| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Acle (England) |
1898 |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Aufnahme seines Sohnes Arthur Smithdale als Teilhaber um 1898 |
| Bacup (Lancashire) |
1898 |
James Ashworth, Acre Mill |
Größere Umbauten, einschl. Einbau eines neuen Kessels und einer neuen Dampfmaschine |
| Beverley (England) |
1898 |
Cochrane, Cooper & Schofield |
Verlegung von Beverley nach Selby |
| Birmingham (England) |
1898 |
Ariel Works Ltd. |
1. Gründung |
| Birmingham (England) |
1898 |
Ariel Works Ltd. |
Beginn des PKW-Baues |
| Birmingham (England) |
1898 |
Onions Pneumatic Engineering Company |
Beginn des Automobilbaues |
| Bolton (Lancsh) |
1898 |
Dobson & Barlow Ltd. |
38 Prozent der Produktion entfällt auf Ringspinnmaschinen (= 42 Prozent der Produktionsmenge von Platt Bros.) |
| Bolton (Lancsh) |
1898 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Die Firma erhält seit 1869 128 englische und 50 ausländische Patente. |
| Bolton (Lancsh) |
1898 |
Ward & Walker Ltd., Hartford Mill |
William Knowles zieht sich zurück und verkauft die vier Fabriken und Hartford Mill an John und William Ward. - Später unter der Firma "J. & W. Ward " |
| Bournbrook (Birmingham) |
1898 |
Ariel Works Ltd. |
1. Gründung |
| Bournbrook (Birmingham) |
1898 |
Ariel Works Ltd. |
Beginn des PKW-Baues |
| Bowling (Bradford) |
1898 |
The Bowling Iron Co. |
Die Bowling Iron Company gerät in Liquidation. - Neu gegründet unter der selben Firma bon 1903 bis 1921 |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Barnum & Bailey's Circus, Thornton |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Bowling Iron Company into liquidation |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Castle Hotel, Grattan Road/Barry Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Devonshire House, North Parade |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Electric tram - Great Horton (30/7) {1950} |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Empire Stores |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Freeman - Samuel Cunliffe Lister (17/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Freeman - Sir Henry Mitchell (22/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Horton Bank Top Transport Depot {1977} |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Killarney Buildings, Listerhills RoadBolton Transport Depot {1958/1969} |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Land for Nelson Street fire station purchased |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Mayor - W E Ackroyd |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Refuse collection service |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
St Catherine's Home, Manningham |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
---- |
Wyke recreation ground |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
B. Laporte Ltd. |
Angezogen von der in Luton bei London ansässigen und sehr bekannten Strohhut-Industrie, die große Mengen von gutem Bleichmittel benötigt, läßt Bernard Laporte in der dortigen Vicarage Street in Ray's Yard eine weitere Wasserstoffperoxid-Anlage errichten. |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
B. Laporte Ltd. |
Aufgrund des großen und raschen Erfolges entsteht bereits zehn Jahre nach der Ursprungsgründung in Bradford ein neues Werk in Luton, nördlich von London. |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Angezogen von der in Luton bei London ansässigen und sehr bekannten Strohhut-Industrie, die große Mengen von gutem Bleichmittel benötigt, läßt Bernard Laporte in der dortigen Vicarage Street in Ray's Yard eine weitere Wasserstoffperoxid-Anlage errichten. |
| Bradford (Yorksh.) |
1898 |
The Bowling Iron Co. |
Die Bowling Iron Company gerät in Liquidation. - Neu gegründet unter der selben Firma bon 1903 bis 1921 |
| Burnley (Lancashire) |
1898 |
Sutcliffe & Clarkson Ltd. |
James Sutcliffe übernimmt nach 20 Jahren Tätigkeit in der Barden Mill die Wiseman Street Mill unter der Firma "Sutcliffe & Clarkson". |
| Cambridge (England) |
1898 |
Rutherford, Ernest |
E. Rutherford ist von 1898 Professor für Physik an der McGill-Universität in Montreal (Kanada) |
| Cambridge (England) |
1898-1899 |
Rutherford, Ernest |
1898/99, schon bald nach der Entdeckung der Radioaktivität (1896 durch den französischen Physiker Antoine Henri Becquerel), weist Rutherford nach, daß Uran zwei Arten von Strahlungen aussendet, die er als Alpha- und Beta-Strahlen unterscheidet. |
| Castle Hill (Norwich) |
1898 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Um 1898 Aufgabe des Dampfmaschinenbaus zugunsten des Baus von Ölmotoren |
| Chelmsford (England) |
1898 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Marconi eröffnet die erste Funkgerätefabrik der Welt in der Hall Street in Chelmsford |
| Colchester (England) |
1898 |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 19008 auf einen Wasserrohrkessel |
| Colchester (England) |
1898 |
Davey, Paxman & Co. |
Umwandlung der Firma in eine GmbH unter der Firma "Davey, Paxman & Co. Ltd." |
| Coventry (England) |
1898 |
Humber |
Beginn des Automobilbaues |
| Coventry (England) |
1898 |
Riley Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| Cowes (Isle of Wight) |
1898 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Bau einer Reihe von Dampfbooten |
| Cowes (Isle of Wight) |
1898 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Bau eines 14-sitzigen Wagens mit dem Kessel zwischen dem Fahrerplatz und den Fahrgästen |
| Cowes (Isle of Wight) |
1898 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Herstellung von Dampf-Omnibussen |
| East Greenwich (London) |
1898 |
Appleby Brothers |
Zusammenschluß mit "Joseph Jessop & Sons" zu "Jessop and Appleby Brothers" |
| Elswick (Newcastle) |
1898 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29242 indizierten Pferdestärken. |
| England |
1898 |
Blum, Alfred |
Reise von Alfred Blum zum Studium der Betriebsverhältnisse in den englischen Kohlenbezirken |
| Gainsborough (England) |
1898 |
Marshall & Sons Ltd. |
Eine neu patentierte rotierende Teesiebmaschine und eine Teeblatt-Kugelbrechmaschine machen ihr Debüt |
| Grove Hill (Beverley) |
1898 |
Cochrane, Cooper & Schofield |
Verlegung von Beverley nach Selby |
| Hartlepool (England) |
1898 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 47300 indizierten Pferdestärken. |
| Hartlepool (England) |
1898 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der "Canadian & Newfoundland S.S. Co." |
| Hartlepool (England) |
1898 |
J. Dickinson & Sons |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 37934 indizierten Pferdestärken. |
| Heaton (Newcastle) |
1898 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau der ersten beiden Kriegsschiffe mit Turbinenantrieb "Viper" und "Cobra" |
| High Wycombe (England) |
1898 |
E. Gomme |
Ebenezer Gomme gründet gemeinsam mit seinem Schwager Jim Pierce die "E. Gomme Ltd.", und man beginnt, handgefertigte Stühle herzustellen. |
| Holborn (London) |
1898 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Umwandlung der Firma in Hammersmith eine Ltd. (limited liability Company) als "J. & H. Gwynne Ltd. 'Hammersmith Works', London" |
| Hollinwood (England) |
1898 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Das Werk wird mit 104.000 Spindeln als größte Ringspinnerei der Welt projektiert |
| Hollinwood (England) |
1898 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Lieferung einer 2400-PS-Dampfmaschine durch J. H. Tattersall, Preston |
| Howdon (Wallsend) |
1898 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Nach dem Tod von Edwards wird seine Werft von Rowland Hodge, vorher Betriebsleiter bei "C. S. Swan & Hunter", erworben. Hodge führt sie als "Northumberland Ship Building Co." weiter, und Sir Christopher Furness, ein Reeder aus West Hartlepool, übernimmt einen beherrschenden Aktienanteil |
| Ipswich (England) |
1898 |
William Reavell & Co. |
Gründung einer selbständigen Firma zur Produktion der Scott-Kapseldampfmaschinen durch W. H. Scott und seinem Schwager William Reavell in Ipswich / Suffolk auf einem von der Great Eastern Railway Company erworbenen Grundstück. Es werden Ein-, Zwei- u. Dreizylinder-Maschinen gebaut |
| Kensington (London) |
1898 |
Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co. |
Rookes Evelyn Bell Crompton ist Chefingenieur der "Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co" |
| Landport (Portsmouth) |
1898 |
Henry & William Davis |
Umfirmierung in "Henry & William Davis & Son" (so bis 1911) |
| Leeds (Yorkshire) |
1898 |
Thomas Green & Sons, Smithfield Ironworks |
Vermutlich Aufgabe des Baus von Dampflokomotiven |
| Leicester |
1898 |
J. Jessop, London Steam Crane & Engine Works |
Zusammenschluß mit "Appleby Brothers" zu "Jessop and Appleby Brothers" |
| Leicester |
1898 |
Jessop & Appleby |
Bildung durch Zusammenschluß von "Appleby Brothers" und "J. Jessop, London Steam Crane & Engine Works" |
| Leiston |
1898 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 21411), einige davon wurden von A. Henninger in Darmstadt und Theodor Ohl in Diez unter eigenem Namen vertrieben |
| Liverpool (England) |
1898 |
Elder Dempster & Company |
Die "African Steam Ship Company" kauft die Beaver Line mit ihrem Liverpool-Kanada Dienst. |
| Liverpool (England) |
1898 |
R. P. Houston & Co. |
Seither Zweibetrieb der "British & South American Steam Navigation Co." |
| London |
ca.1898 |
Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. |
Übernahme der Schiffe der "Shell Transport and Trading" |
| London |
1898 |
Appleby Brothers |
Zusammenschluß mit "Joseph Jessop & Sons" zu "Jessop and Appleby Brothers" |
| London |
1898 |
Bessemer, Henry |
Tod |
| London |
1898 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Rookes Evelyn Bell Crompton ist Chefingenieur der "Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co" |
| London |
1898-1900 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Beginn des Automobilbaues 1898 oder 1900 |
| London |
1898 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Umwandlung der Firma in Hammersmith eine Ltd. (limited liability Company) als "J. & H. Gwynne Ltd. 'Hammersmith Works', London" |
| London |
1898 |
Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co. |
Rookes Evelyn Bell Crompton ist Chefingenieur der "Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co" |
| London |
1898 |
London and North Western Railway |
George Wahle ist seitdem für die Lokomotiven der LNWR zuständig |
| London |
1898 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Marconi eröffnet die erste Funkgerätefabrik der Welt in der Hall Street in Chelmsford |
| London |
1898 |
Royal Society |
Ch. A. Parsons wird zum Mitglied der Royal Society ernannt |
| London |
1898 |
Shell Transport & Trading Co. |
Gründung |
| London |
1898 |
Streatham Pumping Station |
Erbaut nach den Plänen von James William Restler, M. Inst. C.E., Ingenieur der "Southwark and Vauxhall Water Co" und erbaut von "James Watt & Co." (als vmtl. letztes Projekt des Unternehmens). |
| London |
1898 |
Whale, George |
George Wahle ist seitdem für die Lokomotiven der LNWR zuständig |
| London |
1898 |
Yarrow & Co. |
Umzug von der Folly-Werft zum nahe gelegenen London Yard |
| London (West Wickham) |
1898 |
Metropoltian Water Board, West Wickham Station |
Lieferung einer 80-PS-Dampfpumpe durch John Penn & Son, Greenwich |
| Loughborough (England) |
1898 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." und die "Brush Electrical Engineering Co." gründen die "Electrical Power Distribution Co." zur Versorgung von Elektrizität in städtische Gebiete zu Kunden, die den Strom sonst von mehr als einer Quelle beziehen würden. |
| Manchester (England) |
1898 |
Crossley Brothers Ltd. |
Bau des ersten Dieselmotors |
| Manchester (England) |
1898 |
John Gardner |
Die "Gardner" wird von Karl Lipp in Fulda als "Victoria" herausgebracht. |
| Manchester (England) |
1898 |
Lancashire and Yorkshire Railway |
Nigel Gresley geht zur Lancashire and Yorkshire Railway, wo er unter J. A. F. Aspinall arbeitet. Er arbeitet an neuen Entwürfen und betreibt den Raum für die Werkstoff-Versuche. Er wird Leiter des Betriebswerks in Blackpool |
| Manchester (England) |
1898 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
William Holland scheidet aus. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1898 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29672 indizierten Pferdestärken. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1898 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29672 indizierten Pferdestärken. |
| Miles Platting (Manchester) |
1898 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
William Holland scheidet aus. |
| Millwall (London) |
1898-1900 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Beginn des Automobilbaues 1898 oder 1900 |
| Neston (England) |
1898 |
Robert Bridson & Son |
Nach der Rückkehr von George Bridson nach Neston: Umfirmierung in "Robert Bridson & Son" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1898 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29242 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1898 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau der ersten beiden Kriegsschiffe mit Turbinenantrieb "Viper" und "Cobra" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1898 |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 48570 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1898 |
Parsons, Charles Algernon |
Ch. A. Parsons wird zum Mitglied der Royal Society ernannt |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1898 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29242 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1898 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau der ersten beiden Kriegsschiffe mit Turbinenantrieb "Viper" und "Cobra" |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1898 |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 48570 indizierten Pferdestärken. |
| North Shields (England) |
ca. 1898 |
Shields Engineering & Dry Dock Co. Ltd. |
Gründung durch Ald Richard Irvin als Maschinenwerkstätte für die Bedürfnisse der Fischereiindustrie |
| Norwich (England) |
1898 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Um 1898 Aufgabe des Dampfmaschinenbaus zugunsten des Baus von Ölmotoren |
| Norwich (England) |
1898 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Die neue Fabrik im Stadtteil Thorpe wird auch "Gothic Works" genannt. Die Grundfläche beträgt mindestens 7.500 square feet und hat 150 Beschäftigte. |
| Norwich (England) |
1898 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Gründung einer selbständigen Firma zur Produktion der Scott-Kapseldampfmaschinen durch W. H. Scott und seinem Schwager William Reavell in Ipswich / Suffolk, es werden Ein-, Zwei- u. Dreizylinder-Maschinen gebaut |
| Norwich (England) |
1898 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Sisling wird in diesem Jahr der Direktor der Gesellschaft. |
| Oldham (England) |
1898 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Bau einer der letzten Balanciermaschinen der Welt, für die Nile Mill, Hollinwood (2400 PS), Entworfen von J. H. Tattersall |
| Oldham (England) |
1898 |
Stott, Philip Sidney |
Bau der Spinnerei in Varna für 15.600 Spindeln durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1898 |
Stott, Philip Sidney |
Bau des Schornsteins für die Spinnerei von Poznanski durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1898 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Ringspinnerei (40.000 Spindeln) für die "Borghorster Warps-Spinnerei" durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1898 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Shed-Halle für die Weberei in Kristianssand durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1898 |
Stott, Philip Sidney |
Durch die Inbetriebnahme der zweiten Spinnerei der "Baumwollspinnerei Gronau" mit 50.000 Spindeln, errichtet durch S. Stott (?) / Beltman, sind nunmehr 86.000 Spindeln vorhanden. |
| Oldham (Hollinwood) |
1898 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Das Werk wird mit 104.000 Spindeln als größte Ringspinnerei der Welt projektiert |
| Oldham (Hollinwood) |
1898 |
Messrs. Nile Spinning & Doubling Company Ltd. |
Lieferung einer 2400-PS-Dampfmaschine durch J. H. Tattersall, Preston |
| Openshaw (Manchester) |
1898 |
Crossley Brothers Ltd. |
Bau des ersten Dieselmotors |
| Poplar (London) |
1898 |
Yarrow & Co. |
Umzug von der Folly-Werft zum nahe gelegenen London Yard |
| Portsmouth (England) |
1898 |
Henry & William Davis |
Umfirmierung in "Henry & William Davis & Son" (so bis 1911) |
| Preston (Lancashire) |
1898 |
Tattersall, J. H. |
Bau einer der letzten Balanciermaschinen der Welt, für die Nile Mill, Hollinwood (2400 PS), Entworfen von J. H. Tattersall |
| Rochdale (Lancs) |
1898 |
Era Mill |
Lieferung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Petrie & Co., Rochdale |
| Sandbach (Wheelock) |
1898 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufgabe des Baus stationärer Maschinen um 1898 |
| Sandbach (Wheelock) |
1898-1900 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Bau von vier Versuchs-Dampflastwagen (1898-1900) |
| Selby (England) |
1898 |
Cochrane & Sons |
Verlegung von Beverley nach Selby |
| Southfleet (England) |
1898 |
Metropoltian Water Board, Southfleet Station |
Lieferung einer 80-PS-Dampfpumpe durch The Lilleshall Co., Oakengates |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1898 |
E. Gomme |
Ebenezer Gomme gründet gemeinsam mit seinem Schwager Jim Pierce die "E. Gomme Ltd.", und man beginnt, handgefertigte Stühle herzustellen. |
| Stacksteads (Bacup) |
1898 |
James Ashworth, Acre Mill |
Größere Umbauten, einschl. Einbau eines neuen Kessels und einer neuen Dampfmaschine |
| Stockton-on-Tees |
1898 |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 46200 indizierten Pferdestärken. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1898 |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 46200 indizierten Pferdestärken. |
| Streatham (London) |
1898 |
Streatham Pumping Station |
Erbaut nach den Plänen von James William Restler, M. Inst. C.E., Ingenieur der "Southwark and Vauxhall Water Co" und erbaut von "James Watt & Co." (als vmtl. letztes Projekt des Unternehmens). |
| Wallsend-on-Tyne |
1898 |
North Eastern Marine Engineering Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 55195 indizierten Pferdestärken. |
| Wallsend-on-Tyne |
1898 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Nach dem Tod von Edwards wird seine Werft von Rowland Hodge, vorher Betriebsleiter bei "C. S. Swan & Hunter", erworben. Hodge führt sie als "Northumberland Ship Building Co." weiter, und Sir Christopher Furness, ein Reeder aus West Hartlepool, übernimmt einen beherrschenden Aktienanteil |
| Wallsend-on-Tyne |
1898 |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 68110 indizierten Pferdestärken. |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1898 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 47300 indizierten Pferdestärken. |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1898 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der "Canadian & Newfoundland S.S. Co." |
| West Wickham (England) |
1898 |
Metropoltian Water Board, West Wickham Station |
Lieferung einer 80-PS-Dampfpumpe durch John Penn & Son, Greenwich |
| Berwick-upon-Tweed |
03.01.1898 |
---- |
Ein Schnellzug stößt auf der North British Railway mit einem Güterzug, der in Dunbar, Lothian, rangiert, zusammen. 1 Toter, 21 Verletzte. |
| Birkenhead (England) |
25.01.1898 |
Laird Brothers |
Tod von John Laird jun. |
| Plymouth (England) |
09.02.1898 |
Bickle Engineering Co. |
Tod von Thomas Edwin Bickle in Plymouth bei einem akuten Anfall von Lungenentzündung |
| Plymouth (England) |
09.02.1898 |
Bickle, Thomas Edwin |
Tod von Thomas Edwin Bickle in Plymouth bei einem akuten Anfall von Lungenentzündung |
| Bolton (Lancsh) |
04.03.1898 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Tod von Benjamin Dobson auf seinem Gut Doffcockers |
| Maidstone (England) |
04.03.1898 |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Jesse Ellis & Co. Ltd." |
| Bolton (Lancsh) |
07.03.1898 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Beisetzung von Benjamin Dobson in St. Peter's Church, Smithills, Bolton. An seiner Beerdigung nehmen ca. 20.000 Menschen teil. |
| London |
14.03.1898 |
Bessemer, Henry |
Tod von Henry Bessemer in London |
| Potters Bar (England) |
19.03.1898 |
---- |
Der 19:50-Uhr-Zug von Hatfield nach King's Cross überfährt Halt-zeigende Signale und erreicht Potters Bar. Der Zug überfährt Schutzweichen und Prellböcke und fährt gegen den Bahnsteig. die Frontpartie der Lokomotive wird zerschmettert und der erste Wagen zerstört. Kein Toter; einige Fahrgäste klagen darüber, durchgeschüttelt worden zu sein, sie können aber nach Hause gehen. |
| London |
21.03.1898 |
---- |
Im Bahnhof St. Johns auf der "South Eastern Railway" fährt bei dichtem Nebel ein Personenzug auf einen haltenden Personenzug. 3 Tote und ca. 20 Verletzte. Der Stellwerkswärter William Honey vergißt, daß der Zug von Tonbridge (Lokomotive, Tender und zehn Wagen) vor dem Einfahrsignal steht, vermutet einen Fehler bei der Gleisfreimeldeeinrichtung, was häufiger vorkam, und löst manuell den Radtaster (oder Radkontakt) ("treadle") aus und nimmt den Zug von Hastings nach London an. Dieser fährt mit ca. 8 mph auf den stehenden Zug auf und schiebt diesen 30 yards nach vorn. Ein 3.-Klasse-Wagen und ein Brems-Gebpäckwagen werden teleskopiert. |
| Crewe (England) |
02.04.1898 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 12128/1897: Improvements in apparatus for working railway points and signals by electric power, zusammen mit Arthur Moore Thompson |
| Preston (Lancashire) |
25.04.1898 |
United Electric Car Company |
Eintragung |
| Leeds (Yorkshire) |
04.05.1898 |
Tannett, Walker & Co. |
Eintragung unter Beibehaltung des Namens |
| Kidderminster (England) |
28.05.1898 |
Kidderminster and Stourport Electric Tramway Company |
Inbetriebnahme |
| London |
28.05.1898 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "The Beauty Stone" von Sir Arthur Sullivan, Theater: Savoy Theatre in London |
| Hunslet (Leeds) |
18.07.1898 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Tod von Richard Buckton jun. in Park View, Potter Newton |
| Leeds (Yorkshire) |
18.07.1898 |
Richard Buckton, Hunslet Linen Works |
Tod von Richard Buckton jun. in Park View, Potter Newton |
| London |
18.07.1898 |
---- |
In Acton (London) bricht bei der Lokomotive des Personenzugs von Windsor nach Paddington die innere Kuppelstange und spießt sich in die Feuerbüchse. Lokführer und Heizer springen ab oder werden davongeschleudert, sterben aber im Krankenhaus an den Verbrennungen. |
| London |
26.07.1898 |
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Explosion eines Lokomotivkessels der "Metropolitan Railway" im Bahnhof Preston Road, London. 1 Toter, 1 Verletzter |
| Wellingborough (England) |
02.09.1898 |
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Zusammenstoß eines entlaufenen, 230 kg schweren Post-Karrens mit dem 19:15-Uhr-Schnellzug von London St. Pancras nach Manchester im Bahnhof Wellingborough. Die Lokomotive entgleist zunächst mit dem führenden Drehgestell, auf einer Kreuzung am nördlichen Ende des Bahnhofs jedoch vollständig. Sie wird vom Tender getrennt und kommt entgegen der Fahrtrichtung zum Stehen. Der zweite Reisezugwagen wird vollständig zerstört. Das Lokpersonal und fünf Reisende werden getötet, ferner 65 Verletzte. Der Bahnsteig ist unnötigerweise mit 1 : 24 gegen das Gleis geneigt. Der Inspektor des Board of Trade empfiehlt Bahnsteige ohne Gefälle zum Gleis hin und Postkarren mit Bremsen. |
| Barnetby (England) |
17.10.1898 |
---- |
In Wrawby Junction der "Great Central Railway" bei Brigg in Lincolnshire stößt der 16.45-Uhr-Personenzug von Cleethorpes nach Manchester mit einem entgleisten Güterzug von Grimsby nach Doncaster zusammen. 9 Tote und 26 Verletzte. Der Güterzug besteht aus 44 Wagen, die mit bis zu 42 ft (12,8 m) langen Lärchen-Stämmen beladen ist, drei Stämme als eine Ladung, die mit Ketten gesichert ist. Die Länge der Stämme erforderte eine feste Kupplung der Wagen. Als der Güterzug mit geringer Geschwindigkeit in einer Kurve auf einem Nebengleis rangiert, entgleisen fünf Wagen, als der Reisezug vorbeifährt. Einer überschlägt sich, und die Holzladung wird über das Hauptgleis geschleudert. Der führende Bremswagen und die beiden folgenden Reisezugwagen werden über über dem Fußboden zerstört, ferner das erste Abteil des dritten Wagens. 9 Tote und 26 Verletzte. |
| Bournemouth (England) |
20.11.1898 |
Fowler, John |
Tod von Sir John Fowler in Bournemouth. Er wird auf dem Brompton Cemetery in London begraben |
| Norwich (England) |
1898 bis 3 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Die Firma hat bis Ende 1898 1.571 Dynamos gebaut |
| Astley (Lancashire) |
1899 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
Der Schacht Nook Pit No. 3 ist in Betrieb |
| Astley (Lancashire) |
1899 |
Astley and Tyldesley Collieries Co., Nook Colliery |
Der Schacht No. 3 ist in Betrieb |
| Barkisland (Yorkshire) |
1899 |
Edmund Sykes & Sons Ltd., Krumlin Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Barnsley (Yorkshire) |
1899 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Tod von John Qualter. Dessen Anteile werden von Edward Hall übernommen, und seitdem beherrscht die Familie Hall das Unternehmen. |
| Birmingham (England) |
1899 |
Belliss & Morcom Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) aus "G. E. Belliss & Co." |
| Birmingham (England) |
1899 |
G. E. Belliss & Co., Ledsam Street Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company = private limited company) als "Belliss & Morcom & Co. Ltd." |
| Birmingham (England) |
1899 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Gründung der "Lanchester Engine Company Ltd." durch die Brüder Frederick, George und Frank Lanchester |
| Blandford Saint Mary (Dorset) |
1899 |
Hall & Woodhouse Brewery Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Gimson & Co., Leicester |
| Bolton (Lancsh) |
1899 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Dritte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Bradford & District FA formed |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Coffee Tavern at Metropole Hotel, Forster Square |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Corporation started to supply electricity |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Customs & Excise, 29 Manor Row Wapping Road school baths |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Empire Theatre, Great Horton Road (30/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
First school baths in UK (Green Lane) |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
First school medical in UK (Usher Street) |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
H Ellis & Sons (Ellis's Tools) |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Mayor - W C Lupton |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Rawson Hotel, John Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Technical college transferred to Corporation |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Thornton, Tong, Eccleshill, Idle and North Bierley joined Bradford (9/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1899 |
---- |
Wm Morrison selling eggs and butter |
| Chiswick (London) |
1899 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Neubau eines Werkes zum Bau von Lastwagen in Basingstoke (Hampshire) |
| Colchester (England) |
1899 |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 9898 auf einen Wasserrohrkessel |
| Colchester (England) |
1899 |
Colchester Corporation |
Die "British Electric Traction Company" bemüht sich um eine Straßenbahn-Lizenz in Colchester. |
| Coventry (England) |
1899 |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Englands König Edward VII. kauft seinen ersten Daimler mit einer von Hooper gefertigten Phaeton-Karosserie. |
| Coventry (England) |
1899 |
Rover |
Rover wendet sich der Kraftfahrzeugindustrie zu und bringt eine Voiturette mit De-Dion-Motor heraus. |
| Cowes (Isle of Wight) |
1899 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Kauf eines Anwesens, das an die Kaserne angrenzt |
| Dartmouth (England) |
1899 |
Philip & Son Ltd. |
Tod von Alexander Philip. Seine Söhne George Nowell Philip und John Nowell Philip treten die Nachfolge an |
| Deptford (London) |
1899 |
Kent Waterworks Company |
Errichtung einer Brunnenanlage in Southfleet |
| Earls Colne (England) |
1899 |
R. Hunt & Co., Atlas Works |
Eintragung als Limited Company |
| Elswick (Newcastle) |
1899 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 70030 indizierten Pferdestärken. |
| England |
1899 |
Baldwin Locomotive Works |
Große Zunahme im Auslandsgeschäft von Baldwin, besonders mit England und Frankreich. Es werden Kaufabschlüsse über 30 Lokomotiven mit der "Midland Railway", 20 für die "Great Northern Railway" und 20 für die "Great Central Railway". 10 Loks gehen an die französische Staatsbahn und weitere 10 an die "Bone Guelma Railway" in der französischen Kolonie Algerien. |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1899 |
Pertwee & Back Ltd., Nelson Ironworks |
Übernahme von der Familie Moore durch H. A. Pertwee, der ein interessierter Teilhaber wird. |
| Greenwich (England) |
1899 |
John Penn & Sons |
Anschluß an die "Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd." unter der Firma " Thames Iron Works Ship Building and Engineering Co." |
| Greenwich (London) |
1899 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus selbstfahrender Dampfspritzen |
| Greenwich (London) |
1899 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Anschluß des Schiffsmaschinenbauers "John Penn & Sons" |
| Hartlepool (England) |
1899 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 44650 indizierten Pferdestärken. |
| Hartlepool (England) |
1899 |
J. Dickinson & Sons |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 29004 indizierten Pferdestärken. |
| Hartlepool (England) |
1899 |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Zusammenschluß mit "J. E. Guthe" und Änderung der Firma in "West Hartlepool Steam Navigation Company Limited". Sir Christopher Furness wird Vorstandsvorsitzender und J. E. Guthe Betriebsdirektor |
| Histon (Cambridgeshire) |
1899 |
Cadbury Schweppes Foods Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Tangyes, Birmingham |
| Hunslet (Leeds) |
1899 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Sidney Charlesworth scheidet als Teilhaber aus, das Unternehmen firmiert daraufhin in "Mann's Patent Steam Cart & Wagon Co. Ltd., Hunslet, Leeds" um |
| Islington (Birmingham) |
1899 |
G. E. Belliss & Co., Ledsam Street Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company = private limited company) als "Belliss & Morcom & Co. Ltd." |
| Kingswear (Dartmouth) |
1899 |
Philip & Son Ltd. |
Tod von Alexander Philip. Seine Söhne George Nowell Philip und John Nowell Philip treten die Nachfolge an |
| Ladywood (Birmingham) |
1899 |
Belliss & Morcom Ltd. |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) aus "G. E. Belliss & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1899 |
Kitson, James |
James Kitson jun. wird Ratsmitglied in der "Institution of Civil Engineers" (bis 1901) |
| Leeds (Yorkshire) |
1899 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Sidney Charlesworth scheidet als Teilhaber aus, das Unternehmen firmiert daraufhin in "Mann's Patent Steam Cart & Wagon Co. Ltd., Hunslet, Leeds" um |
| Leeds (Yorkshire) |
1899 |
Whitehall Road Power Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Lincoln (England) |
1899 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Auftrag zum Bau der Lincoln Power Station an "Laurence, Scott & Co.", die in der Art des Werks in Norwich gebaut wird. Der Auftrag für £4,266 erbringt einen Gewinn von £600. |
| Lincoln (England) |
1899 |
Ruston, Proctor & Co. |
Umwandlung in eine Ltd.(limited liability company) als "Ruston, Proctor & Co. Ltd, Lincoln" |
| London |
1899 |
Institution of Civil Engineers |
James Kitson jun. wird Ratsmitglied in der "Institution of Civil Engineers" (bis 1901) |
| London |
1899 |
James Simpson & Co. Ltd |
Die "International Steam Pump Co." erwirbt die "Worthington Pump Works" |
| London |
1899 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Neubau eines Werkes zum Bau von Lastwagen in Basingstoke (Hampshire) |
| London |
1899 |
Kent Waterworks Company |
Errichtung einer Brunnenanlage in Southfleet |
| London |
1899 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Gründung der "Marconi Wireless Telegraph Company of America" ("American Marconi") mit Werk in Aldene (New Jersey) |
| London |
1899 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus selbstfahrender Dampfspritzen |
| London |
1899 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Anschluß des Schiffsmaschinenbauers "John Penn & Sons" |
| London (Greenwich) |
1899 |
John Penn & Sons |
Anschluß an die "Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd." unter der Firma " Thames Iron Works Ship Building and Engineering Co." |
| Lostock (Bolton) |
1899 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Dritte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Manchester (England) |
1899 |
University of Manchester |
Eröffnung der John Rylands Library am Deansgate, die von der Witwe eines reichen Kaufmanns aus Manchester errichtet wird. |
| Manchester (Salford) |
1899 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Eintragung |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1899 |
Dorman, Long & Co. |
Erwerbung der Ayrton Rolling Mills |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1899 |
Dorman, Long & Co. |
Gemeinschaftsrjekt mit den "Bell Brothers" beim Bau eines neues Stahlwerks, den Clarence Works, angrenzend an die Hochöfen |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1899 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 26850 indizierten Pferdestärken. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1899 |
Dorman, Long & Co. |
Erwerbung der Ayrton Rolling Mills |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1899 |
Dorman, Long & Co. |
Gemeinschaftsrjekt mit den "Bell Brothers" beim Bau eines neues Stahlwerks, den Clarence Works, angrenzend an die Hochöfen |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1899 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 26850 indizierten Pferdestärken. |
| Millmeece (Staffordshire) |
1899 |
Mill Meece Pumping Station |
Die Gesellschaft beschließt ein zweites Wasserwerk im Meece valley zu errichten. Das originale Paar von Dampfmpumpmaschinen mit Drehbewegung in Hatton war kürzlich durch eine horizontale Zweikurbel-Verbundmaschine ergänzt worden. Es wurde geplant, der Wasserknappheit durch die Aufstellung einer horizontalen Tandem-Verbundmaschine an der selben Stelle begegnen. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1899 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 70030 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1899 |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 23100 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1899 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 70030 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1899 |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 23100 indizierten Pferdestärken. |
| Norwich (England) |
1899 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Auftrag zum Bau der Lincoln Power Station an "Laurence, Scott & Co.", die in der Art des Werks in Norwich gebaut wird. Der Auftrag für £4,266 erbringt einen Gewinn von £600. |
| Norwich (England) |
1899 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
In diesem Jahr werden 570 Dynamos gebaut und ein Gewinn von 7.000 Pfund erzielt |
| Oldham (England) |
1899 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei für "Kümpers & Timmerman" in Rheine mit 26.000 Spindeln durch Sidney Stott |
| Pimlico (London) |
1899 |
James Simpson & Co. Ltd |
Die "International Steam Pump Co." erwirbt die "Worthington Pump Works" |
| Pinkneys Green (Berkshire) |
1899 |
Maidenhead Brick & Tile Company |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Thomas Metcalfe, Bradford |
| Portsmouth (England) |
1899 |
Vosper & Co. |
Umwandlung in "Vosper & Co. Ltd." |
| Rochdale (Lancs) |
1899 |
Shawclough Mill Co. |
Brand (1899). Danach Umwandlung der Seiden- in eine Abfallbaumwollspinnerei |
| Rochester (England) |
1899 |
Stewart Brothers & Spencer |
Ölraffinerie und Seifenfabrik brennen ab |
| Rochester (England) |
1899 |
Stewart Brothers & Spencer |
Zusammenschluß mit der "British Oil and Cake Mills Ltd." |
| Salford (Lancashire) |
1899 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Eintragung |
| Sheffield (England) |
1899 |
Hadfield, Robert Abbott |
Robert Hadfield wird zum Master Cutler ernannt. |
| Sheffield (England) |
1899 |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
Jessop übernimmt zahlreiche örtliche Werke, und bis Ende des 19. Jahrhunderts sind Jessop's Brightside Works die größten im Vereinigten Königreich. |
| Staines (England) |
1899-1904 |
Lagonda |
Wilburn Gunn, ein gebürtiger Amerikaner schottischer Herkunft, wandert Ende des 19. Jahrhunderts nach England aus, wo er sich der Konstruktion eines Dampfschiffs widmet. Danach baut er im Keller seines Hauses Motorräder |
| Stockton-on-Tees |
1899 |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 52700 indizierten Pferdestärken. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1899 |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 52700 indizierten Pferdestärken. |
| Wallsend-on-Tyne |
1899 |
North Eastern Marine Engineering Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 77375 indizierten Pferdestärken. |
| Wallsend-on-Tyne |
1899 |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 67600 indizierten Pferdestärken. |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1899 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 44650 indizierten Pferdestärken. |
| Westminster (London) |
1899 |
Institution of Civil Engineers |
James Kitson jun. wird Ratsmitglied in der "Institution of Civil Engineers" (bis 1901) |
| Wigan (England) |
1899 |
Eckerslays Ltd., Western Mill |
Fertigstellung |
| Winnersh (England) |
1899 |
Bearwood College Laundry |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall & Sons, Gainsborough |
| Wolverhampton (England) |
1899 |
Sunbeam |
Beginn des Automobilbaues |
| Crewe (England) |
21.01.1899 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 5982/1898: Improvements in the arrangement of buffers for railway vehicles (zur Vermeidung unzulässiger Pufferdrücke bei Kurvenfahrt) |
| Craigmhor (Huddersfield) |
23.01.1899 |
Herbert Fitzroy Clayton |
Die Teilhaber der "Dixon Clayton and Co.", Hersteller von Nebelsignalen für Eisenbahnen in Penistone und Milnsbridge b. Huddersfield trennen sich in gegenseitigem Einvernehmen. Das Unternehmen wird aufgelöst. Rechtsnachfolger ist Herbert Fitzroy Clayton. Die Unternehmen werden umbenannt in "Clayton & Co (Huddersfield) Ltd." und "Clayton & Co (Penistone) Ltd.". In Huddersfield werden Lastwagen und Busse gebaut, in Penistone elektrische Anlagen und Nebelsignale. |
| Huddersfield (England) |
23.01.1899 |
Herbert Fitzroy Clayton |
Die Teilhaber der "Dixon Clayton and Co.", Hersteller von Nebelsignalen für Eisenbahnen in Penistone und Milnsbridge b. Huddersfield trennen sich in gegenseitigem Einvernehmen. Das Unternehmen wird aufgelöst. Rechtsnachfolger ist Herbert Fitzroy Clayton. Die Unternehmen werden umbenannt in "Clayton & Co (Huddersfield) Ltd." und "Clayton & Co (Penistone) Ltd.". In Huddersfield werden Lastwagen und Busse gebaut, in Penistone elektrische Anlagen und Nebelsignale. |
| Birkenhead (England) |
07.02.1899 |
Laird Brothers |
Tod von William Laird jun. |
| Middlesbrough (Hampshire) |
18.03.1899 |
Richard Hill & Co. |
Eintragung als öffentliche Aktiengesellschaft unter der Firma "Richard Hill & Co. (1899)" |
| Port Sunlight (Warrington) |
01.04.1899 |
Lever Brother Limited |
Lever führt am Genfer See am Ostermontag mit einem spektakulären Schauspiel das "Fest der Wäscherinnen" durch, zu dem Hausfrauen aus allen Landesteilen eingeladen sind und am Strand um die Wette waschen. |
| Warrington (Lancashire) |
01.04.1899 |
Lever Brother Limited |
Lever führt am Genfer See am Ostermontag mit einem spektakulären Schauspiel das "Fest der Wäscherinnen" durch, zu dem Hausfrauen aus allen Landesteilen eingeladen sind und am Strand um die Wette waschen. |
| Port Sunlight (Warrington) |
24.04.1899 |
Lever Brother Limited |
Gründung der Sunlight Seifenfabrik durch William Hesketh Lever im Rahmen einer langfristigen Geschäftsplanung. Er beteiligt zusätzlich zu seinen eingezahlten 3 Mio Mark Aktienkapital deutsche Geschäftsleute durch Gratisaktien. |
| Warrington (Lancashire) |
24.04.1899 |
Lever Brother Limited |
Gründung der Sunlight Seifenfabrik durch William Hesketh Lever im Rahmen einer langfristigen Geschäftsplanung. Er beteiligt zusätzlich zu seinen eingezahlten 3 Mio Mark Aktienkapital deutsche Geschäftsleute durch Gratisaktien. |
| Liverpool (England) |
03.05.1899 |
Elder Dempster & Company |
Die Flotte von "Elder Dempster & Company" geht auf die "Elder-Dempster Shipping" über |
| Newark-on-Trent (Engl) |
06.1899 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Die Fundamente für Ransomes sind schon ausgehobehn, und das erste Gebäude, die Montagewerkstatt, ist 400ft lang und 90ft breit. Der Haupt-Bauunternehmer ist W. Smith, und die Gebäude wurden durch James Ransome, den Sohn des Gründers, entworfen. |
| Newark-on-Trent (Newark) |
06.1899 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Die Fundamente für Ransomes sind schon ausgehobehn, und das erste Gebäude, die Montagewerkstatt, ist 400ft lang und 90ft breit. Der Haupt-Bauunternehmer ist W. Smith, und die Gebäude wurden durch James Ransome, den Sohn des Gründers, entworfen. |
| Manchester (England) |
19.09.1899 |
Dickinson Street Station |
Um 18.00 Uhr, als zehn Maschinen in Betrieb sind, bricht einer der großen Riemen. Der Wärter nimmt die Maschine vom Netz, und der Maschinist beginnt, das Dampfventil zu schließen. Der Riemen zerstört den Regler, die Maschine gerät außer Kontrolle, und das Schwungrad zerbricht und zerstört das in der selben Ebene liegende Schwungrad der benachbarten Maschine. Die Trümmer fallen auf diese und andere Maschinen. Zwei Maschinen werden zerstört und zwei beschädigt. Auch die beiden Ringleitungen für Frischdampf und die Auspuffleitung nehmen Schaden. |
| Manchester (England) |
08.11.1899 |
Calico Printers' Association |
Gründung durch den Zusammenschluß von 46 Textildruckunternehmen und 13 Textilhändlern. Eintragung am 8. November 1899 mit einem ausgegebenen Gesellschaftskapital von 8.200.000 Pfund, das aus 5.000.000 Pfund Aktien und 3.200.000 Pfund Schuldverschreibungen besteht. Vorsitzender der Gesellschaft ist F. F Grafton. Die Gesellschaft umfaßt über 80% der britischen Produktion an bedruckten Textilien. |
| London |
29.11.1899 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "The Rose of Persia, or The Story-teller and the Slave" von Sir Arthur Sullivan, Theater: Savoy Theatre in London |
| Rochdale (Lancs) |
30.11.1899 |
W. A. Peters & Sons |
Auflösung der Partnerschaft von James Harper Peters und William Peters im gegenseitigen Einvernehmen durch Ausscheiden von James Harper Peters. |
| Ravenfield (England) |
Dez. 1899 |
Silverwood Colliery |
Die "Dalton Main Collieries Limited" wird eine Aktiengesellschaft, die an der London Stock Exchange gehandelt wird. Zweck der Gesellschaft sit der Kauf der Unternehmung "Roundwood Colliery" und der Kauf von Land in Silverwood, zwischen Thrybergh und Ravenfield und Errichtung eines Bergwerks dort. |
| Rotherham (Ravenfield) |
Dez. 1899 |
Silverwood Colliery |
Die "Dalton Main Collieries Limited" wird eine Aktiengesellschaft, die an der London Stock Exchange gehandelt wird. Zweck der Gesellschaft sit der Kauf der Unternehmung "Roundwood Colliery" und der Kauf von Land in Silverwood, zwischen Thrybergh und Ravenfield und Errichtung eines Bergwerks dort. |
| Millmeece (Staffordshire) |
15.12.1899 |
Mill Meece Pumping Station |
Die erste Bohrung für die Erweiterung des Werks in Hatton beginnt; sie muß im harten Keupermergel aufgegeben werden. Es folgen weitere Bohrungen 1901, 1903 und 1909 |
| Heaton (Newcastle) |
19.12.1899 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 639.608 für Dampfturbinen-Schaufeln |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
19.12.1899 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 639.608 für Dampfturbinen-Schaufeln |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
19.12.1899 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 639.608 für Dampfturbinen-Schaufeln |
| Abbeydale (Sheffield) |
1900 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Komplette Maschinenmesser und Komponenten für Heuschneider und Mäher werden dem Katalog hinzugefügt |
| Ashington (Northumberland) |
1900 |
Woodhorn Colliery - No. 2 Pit |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock |
| Astley (Lancashire) |
1900 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
Umwandlung der "Astley and Tyldesley Coal and Salt Company" in "Astley and Tyldesley Collieries Company" |
| Astley (Lancashire) |
1900 |
Astley and Tyldesley Collieries Co., Nook Colliery |
Umwandlung der "Astley and Tyldesley Coal and Salt Company" in "Astley and Tyldesley Collieries Company" |
| Bedford (England) |
1900 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
"W. H. Allen and Son" liefert eine Kondensationsanlage für die "Port Dundas Electricity Supply Works" in Glasgow |
| Birmingham (England) |
1900 |
New Hudson Cycle Company Ldt. |
erste Gehversuche auf dem Gebiet des Motorradbaues |
| Blacko (Lancashire) |
1900 |
Springfield Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Chas Whittaker, Accrington |
| Bolton (Lancsh) |
1900 |
Bee Hive Spinning Co. Ltd. |
Firma "Bee Hive Spinning Co. Ltd." |
| Bolton (Lancsh) |
1900 |
John Harwood & Co., Woodside Mills |
Fertigstellung |
| Bolton (Lancsh) |
1900 |
Musgrave Spinning Co. Ltd., Atlas Mills |
Die "Musgrave Spinning Co." ist Eigentümerin von Mill No. 1 bis 7 |
| Bolton (Lancsh) |
1900 |
Ormrod, Hardcastle & Co., Flash Street Mill |
Lieferung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch Vicor Coates & Co., Belfast |
| Bolton (Lancsh) |
1900 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Bau der No. 2 Mill |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Baildon Moor purchased by council |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Bradford & Leeds Light Railway |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Cartwright Hall foundation stone (24/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Fairweather Green Transport Depot {1932} |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Leeds - County Arcade |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Local authority housing - first in UK |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Midland Bank, Market Street [circa] |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Motor bus service commenced |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Owens Buildings, Barry Street (8/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Parkinsons Buildings, Preston Street/Thornton Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Primitive Methodist Chapel, Harecroft |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Provision of nurseries Mayor - WC Lupton |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
St Bedes Grammar School (12/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Typhoid epidemic feared |
| Bradford (Yorksh.) |
1900 |
---- |
Yorkshire Sports (8/9) |
| Bristol (England) |
1900 |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Aufnahme von Sidney Straker als Teilhaber und Umfimierung in "Brazil, Holborrow, Straker Ltd." |
| Burnley (Lancashire) |
1900 |
Thomas Melland & Sons |
Als Weberei ab 1900 |
| Cambridge (England) |
1900 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford zeigt, daß die Thoriumemanation ein hochatomiges Gas ist. |
| Chatham (Kent) |
1900 |
Chatham Dockyard |
Ende des Schlachtschiffbaues und übergang zum U-Boot-Bau |
| Chelsea (London) |
1900 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Verlegung nach Newark, da das Mietverhältnis ihres Hauptsitzes (Stanley Works in Chelsea) ausläuft |
| Cipping Sodbury (Gloucestershire) |
1900 |
West Gloucestershire Water Company, Frampton Cotterell Station |
Lieferung einer 150-PS-Dampfpumpe durch Easton, Anderson & Goolden, Erith |
| Congleton (Cheshire) |
1900 |
Stott & Smiths, Empire Mill |
Aufstellung einer 250-PS-Dampfmaschine durch Burnley Ironworks Co. |
| Coventry (England) |
1900 |
Coventry Machinist's Company |
Beginn des Automobilbaues mit motorisierten Tri- und Quadricycles. Markenbezeichnung "Swift" |
| Crowle (Lincolnshire) |
1900 |
Belton Brick Company, Crowle Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1900 |
| Crowle (Lincolnshire) |
1900 |
Belton Brick Company, Crowle Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Bradley & Craven Ltd., Wakefield; Baujahr: ca. 1900 |
| Denby Dale (Yorkshire) |
1900 |
Jonas Kenyon & Sons Ltd, Dearneside Mills |
Lieferung einer 150-PS-Dampfmaschine durch James Lumb & Sons Ltd., Elland; Baujahr: ca. 1900 |
| Derby (England) |
1900 |
Haslam Foundry and Engineering Co. |
Sir Alfred Seale Haslam wird Mitglied des Parlaments für Newcastle Under Lyme in Staffordshire |
| Dudley (England) |
1900 |
John Thompson |
John Thompson (Wolverhampton) eröffnet die "Windmill Works" in Dudley. |
| Elswick (Newcastle) |
1900 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48360 indizierten Pferdestärken. |
| Englefield (Berkshire) |
1900 |
Englefield Estate Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ransome, Sims & Jeffries Ltd., Ipswich |
| Erith (b. London) |
1900 |
Easton & Co. Ltd., Erith Ironworks |
Um 1900 Umfimierung aus "Easton, Anderson & Goolden" |
| Erith (b. London) |
1900 |
Easton, Amos & Anderson |
Das Kesselgeschäft wächst bis 1900 |
| Erith (b. London) |
1900 |
Easton, Anderson & Goolden |
Um 1900 Umfimierung in "Easton & Co." |
| Gainsborough (England) |
1900 |
Marshall & Sons Ltd. |
Verleihung eines Großen Preises für eine Lokomobile, eine horizontale, eine stehende und eine Verbunddampfmaschine und einer Goldmedaille für eine gekuppelte Verbundmaschine mir Ausklinksteuerung. |
| Great Lever (Bolton) |
1900 |
Bee Hive Spinning Co. Ltd. |
Firma "Bee Hive Spinning Co. Ltd." |
| Great Lever (Bolton) |
1900 |
John Harwood & Co., Woodside Mills |
Fertigstellung |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1900 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Umzug in die zuvor von "Robert Barnes" genutzten 'Southtown Iron Works' |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1900 |
F. W. Carver, Southtown Docks |
Gegründet in der Southtown Road in Grat Yarmouth durch Francis William Carver, der zuvor bei "Davis & Co., London" gearbeitet hatte. Er beginnt mit dem Bau von kleinen Maschinen in einer von Fellows gepachteten Werkstatt. |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1900 |
Pertwee & Back Ltd., Nelson Ironworks |
Aufnahme von W. H. Back als Teilhaber und Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Pertwee & Back Ltd. 'Nelson Ironworks', Great Yarmouth" |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1900 |
Robert Barnes, Southtown Ironworks |
Übernahme des Werks durch die Firma "Crabtree & Sons, Great Yarmouth" |
| Grimsby (South Humberside) |
1900 |
Harper, Phillips & Co. Ltd., Albion Foundry |
Drewery scheidet als Teilhaber aus, Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Harper & Co. Ltd. 'Albion Foundry', Great Grimsby" |
| Hartlepool (England) |
1900 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 46600 indizierten Pferdestärken. |
| Hartlepool (England) |
1900 |
J. Dickinson & Sons |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 41622 indizierten Pferdestärken. |
| Hartlepool (England) |
1900 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Zusammenschluß der "Thomas Richardson & Sons" (Hartlepool); "Sir Christopher Furness, Westgarth & Co. Ltd." (Middlesbrough); und "William Allan & Co. Ltd." (Sunderland) und Eintragung als limited company |
| Heywood (Lancashire) |
1900 |
The Mutual Mills Co., No. 2 Mill |
Fertigstellung der zweiten Spinnerei |
| Kendal (England) |
um 1900 |
J. J. & W. Wilson Ltd., Castle Mills |
Ersatz des Wasserrads (Baujahr 1806) durch eine Turbine |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1900 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Umwandlung in eine öffentliche limited company |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1900 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Umwandlung in eine öffentliche limited company |
| Leeds (Yorkshire) |
1900 |
Dr. C. Otto & Co. |
Gründung der "Otto-Hilgenstock Bye-Product and Non-Bye-Product Coke Ovens and Coal Washing Comp. Ltd. United" in Leeds/England. Erwerb einer eigenen Zeche und Bau einer Kokerei in Crigglestone. - Bis zum Ausbruch des Weltkrieges 1914 hat die Gesellschaft in England über 2000 Otto-Koksöfen mit Nebenproduktengewinnung gebaut. |
| Leeds (Yorkshire) |
1900 |
Whitehall Road Power Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Lincoln (England) |
1900 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bis 1900 wurden mehr als 20.000 Dampfmaschinen in der ganzen Welt verkauft |
| Lincoln (England) |
1900 |
William Foster & Co. Ltd. |
Umzug in ein neu erbautes Werk 'Wellington Foundry' in der Firth Road in Lincoln |
| Liverpool (England) |
1900 |
C. A. Muskers Ltd., The Brook |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Liverpool (England) |
1900 |
Huskisson Dock Impounding Station |
Aufstellung von 7 Dampfmaschinen verschiedener Bauarten durch J. & H. Gwynne & Co., Hammersmith, London |
| London |
1900 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Verlegung nach Newark, da das Mietverhältnis ihres Hauptsitzes (Stanley Works in Chelsea) ausläuft |
| London |
1900 |
Abbey Mills Sewage Pumping station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch The Lilleshall Co., Oakengates |
| London |
1900 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Erhöhung des Kapitals auf £1.575.000 |
| London |
1900 |
Denny, Mott & Dickson |
Eine private limited company übernimmt das Geschäft |
| London |
1900 |
Johnson & Phillips |
Walter Claude Johnson scheidet aus der Unternehmensleitung aus |
| London |
1900 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Gründung des Tochterunternehmens "Marconi International Marine Communication Company" |
| London |
1900 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Marconi gründet die "Compagnie de Télégraphie sans Fil" (C.T.S.F.) in Brüssel |
| London |
1900 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Umfirmierung aus "Wireless Telegraph and Signal Company" in "Marconi's Wireless Telegraph Company" |
| London |
1900 |
West Ham Sewage Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch John Cochrane & Co., Barhead |
| London (Erith) |
1900 |
Easton & Co. Ltd., Erith Ironworks |
Um 1900 Umfimierung aus "Easton, Anderson & Goolden" |
| London (Erith) |
1900 |
Easton, Amos & Anderson |
Das Kesselgeschäft wächst bis 1900 |
| London (Erith) |
1900 |
Easton, Anderson & Goolden |
Um 1900 Umfimierung in "Easton & Co." |
| Lostock (Bolton) |
1900 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Bau der No. 2 Mill |
| Loughborough (England) |
1900-1901 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Große Erweiterungen für eine Straßenbahn-Abteilung |
| Lowestoft (England) |
1900 |
J. W. Brooke & Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| Luton (Bedfordsh) |
1900 |
Hayward Tyler & Co. |
Bau des ersten Autos in Luton. Es hat Riementrieb und einen 8-PS-Motor, gebaut von der "Forman Motor Company" |
| Manchester (England) |
1900 |
Stuart Street Power Station |
Erbaut |
| Manchester (Salford) |
1900 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
An den Park Works wird ein zweistöckiges Verwaltungsgebäude angebaut. Das ist der Beginn für den Umzug und den Ausbau der Park Works, Newton Heath mit Verbindung mit "Dowson, Taylor & Company Limited". Es entsteht "Mathers Platt Ltd." Das Grundstück ist 50 acres (200.000 m2) und liegt längs der Strecke der "Lancashire and Yorkshire Railway" und hat Gleisanschluß an diese. |
| Manchester (Salford) |
um 1900 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Die Fabriken umfassen 13 acres (= 52.600 qm), 130.000 Spindeln, die für 4.000 Webstühle Garn erzeugen. |
| Manchester (Stockport) |
1900 |
Stockport Waterworks, Wilmslow Station |
Lieferung einer 40-PS-Dampfpumpe durch Frank Pearn & Co., Manchester; Baujahr: um 1900 |
| Melksham (England) |
um 1900 |
Spencer & Co. |
Eröffnung einer neuen Fabrik |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1900 |
Dorman, Long & Co. |
William Henry Panton und Charles Dorman werden Betriebsdirektoren |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1900 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 40000 indizierten Pferdestärken. |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1900 |
Dorman, Long & Co. |
William Henry Panton und Charles Dorman werden Betriebsdirektoren |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1900 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 40000 indizierten Pferdestärken. |
| Nelson (Lancashire) |
1900 |
F. O. Lambert, Lomeshay Bridge Mill |
Ackroyds (alte Weberei) übernommen |
| Nelson (Lancashire) |
1900 |
The Hendon Room & Power Co., Hendon Shed |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch William Roberts & Sons Ltd. |
| Newark-on-Trent (Engl) |
1900 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Verlegung von London (Chelsea) |
| Newark-on-Trent (Newark) |
1900 |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Verlegung von London (Chelsea) |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1900 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48360 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1900 |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 23075 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1900 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48360 indizierten Pferdestärken. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1900 |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 23075 indizierten Pferdestärken. |
| Newport (England) |
1900 |
Crossley Building Products Ltd, Newport Brick Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co. Ltd., Lincoln |
| North Shields (England) |
1900 |
Shields Engineering & Dry Dock Co. Ltd. |
Umbenennung der von Ald Richard Irvin gegründeten Maschinenwerkstätte in "Shields Engineering Co." |
| Northampton (England) |
1900 |
George Barker & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Northampton (England) |
1900 |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "William Allchin Ltd., Northampton" |
| Norwich (England) |
1900 |
Riches & Watts, Duke's Palace Ironworks |
Liquidation der Firma und Aufgabe des Werks. - Es bleibt keine Spur von Duke's Palace und vom Eisenwerk übrig. |
| Oldham (England) |
1900 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (30.000 Spindeln) für "H. Jackson & Co." in Rheine durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1900 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (30.000 Spindeln) und Weberei für "Gerh. Jannink & Zonen" in Enschede durch Sidney Stott |
| Portsmouth (England) |
um 1900 |
Vosper & Co. |
Vosper prosperiert als Vielzweck-Erbauer von kleinen Schiffen, Kesseln und Schiffsmaschinen. |
| Ravenfield (England) |
1900 |
Silverwood Colliery |
Beginn des Schachtabteufens |
| Reading (England) |
1900 |
Speedwell |
Beginn des Automobilbaues. Das Unternehmen vertreibt ferner Automobile verschiedener Herkunft |
| Redditch (England) |
1900 |
Enfield Cycle Company |
Beginn des Motorradbaues |
| Rishworth (England) |
1900 |
J. W. Wheelwright Cotton Ltd. |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd |
| Rochdale (Lancs) |
1900 |
Eclipse Mill Co., Ltd., Eclipse Mill |
Lieferung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught, Rochdale |
| Rotherham (England) |
1900 |
British Steel Corporation, Sheffield Division, Parkgate Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Markham & Co. Ltd., Chesterfield; Baujahr: ca. 1900 |
| Rotherham (Ravenfield) |
1900 |
Silverwood Colliery |
Beginn des Schachtabteufens |
| Rugby (England) |
1900 |
British Thomson-Houston |
Kauf von Glebe Farm für £10,000, von Thomas Hunter & Co. und dort Bau der Mill-Road-Fabrik |
| Rugby (England) |
1900 |
Willans & Robinson Ltd., Victoria Works |
Auf der Weltausstellung in Paris wird eine Drillings-Willans-Maschine von 2400 PS gezeigt |
| Salford (Lancashire) |
1900 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
An den Park Works wird ein zweistöckiges Verwaltungsgebäude angebaut. Das ist der Beginn für den Umzug und den Ausbau der Park Works, Newton Heath mit Verbindung mit "Dowson, Taylor & Company Limited". Es entsteht "Mathers Platt Ltd." Das Grundstück ist 50 acres (200.000 m2) und liegt längs der Strecke der "Lancashire and Yorkshire Railway" und hat Gleisanschluß an diese. |
| Salford (Lancashire) |
um 1900 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Die Fabriken umfassen 13 acres (= 52.600 qm), 130.000 Spindeln, die für 4.000 Webstühle Garn erzeugen. |
| Sheffield (England) |
1900 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Komplette Maschinenmesser und Komponenten für Heuschneider und Mäher werden dem Katalog hinzugefügt |
| Shifnal (England) |
1900 |
S. Edge & Sons, Coalport Works |
Tod von John Harris Edge. Er war auch Mitglied des Iron and Steel Institute |
| South Shields (England) |
1900 |
Brigham & Cowan |
Umwandlung in eine limited liability company |
| Southampton (England) |
1900 |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Der walisische Schiffbauer "Mordey, Carney and Co." ist der Nachfolger von "J. G. Fay & Co." |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1900 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Umzug in die zuvor von "Robert Barnes" genutzten 'Southtown Iron Works' |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1900 |
F. W. Carver, Southtown Docks |
Gegründet in der Southtown Road in Grat Yarmouth durch Francis William Carver, der zuvor bei "Davis & Co., London" gearbeitet hatte. Er beginnt mit dem Bau von kleinen Maschinen in einer von Fellows gepachteten Werkstatt. |
| Stamford (England) |
1900 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein verbesserter Heuwender wird eingeführt. |
| Stockport (England) |
1900 |
Stockport Waterworks, Wilmslow Station |
Lieferung einer 40-PS-Dampfpumpe durch Frank Pearn & Co., Manchester; Baujahr: um 1900 |
| Stockton-on-Tees |
1900 |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48650 indizierten Pferdestärken. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1900 |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48650 indizierten Pferdestärken. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1900 |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Das Unternehmen wird von Sir Christopher Furness erworben. |
| Wallsend-on-Tyne |
1900 |
North Eastern Marine Engineering Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 81910 indizierten Pferdestärken. |
| Wallsend-on-Tyne |
1900 |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 51750 indizierten Pferdestärken. |
| Wantage (England) |
1900 |
Robinson & Auden Ltd. |
Lord Wantage, ein örtlicher Landbesitzer und Gründer des Roten Kreuzes, kauft die Anteile des Unternehmens und Umfirmierung in "The Wantage Engineering Co. Ltd., Wantage", letzte Fabriknummer unter dem alten Namen ist die 1388. |
| Wantage (England) |
1900 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Lord Wantage, ein örtlicher Landbesitzer und Gründer des Roten Kreuzes, kauft die Anteile von "Robinson & Auden Ltd.". Damit verbunden die Umfirmierung in "The Wantage Engineering Co. Ltd.". Erste Fabriknummer unter dem neuen Namen ist die 1389. |
| West Bromwich (England) |
1900 |
George Salter & Co. |
Eine Einrichtung zur selbsttätigen Umkehrung des Bandes wird gebracht |
| West Ham (London) |
1900 |
Abbey Mills Sewage Pumping station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch The Lilleshall Co., Oakengates |
| West Ham (London) |
1900 |
West Ham Sewage Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch John Cochrane & Co., Barhead |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1900 |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 46600 indizierten Pferdestärken. |
| Westbury (Wiltshire) |
1900 |
Westbury Iron Works |
Eisenwerke um 1900 geschlossen |
| Wolverhampton (England) |
1900 |
John Thompson |
John Thompson (Wolverhampton) eröffnet die "Windmill Works" in Dudley. |
| Woolston (Southampton) |
1900 |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Der walisische Schiffbauer "Mordey, Carney and Co." ist der Nachfolger von "J. G. Fay & Co." |
| Hartlepool (England) |
1900 |
Morison, Donald Barns |
Nach der Umfirmierung in "Richardsons, Westgarth & Co." (1900) wird Donald B. Morison Joint Managing Director, dann der einzige betriebsführende Direktor und schließlich Vorstandsmitglied. Unter seiner Leitung wird der Bau von Dampfturbinen nach Brown Boveri und Brown Curtis (zunächst für Stationäranlagen) aufgenommen. |
| Hartlepool (England) |
1900 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Nach der Umfirmierung in "Richardsons, Westgarth & Co." (1900) wird Donald B. Morison Joint Managing Director, dann der einzige betriebsführende Direktor und schließlich Vorstandsmitglied. Unter seiner Leitung wird der Bau von Dampfturbinen nach Brown Boveri und Brown Curtis (zunächst für Stationäranlagen) aufgenommen. |
| Wantage (England) |
1900-1901 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
A. S. F. Robinson verläßt um 1900/01 die Firma |
| Hartlepool (England) |
1900 |
Morison, Donald Barns |
Donald B. Morison und Robert Lunan Weighton erhalten ein Patent für Verbesserungen der Dampfverteilung an Mehrfachexpansionsmaschinen |
| Chadderton (Lancashire) |
26.01.1900 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Eingetragen |
| Oldham (Chadderton) |
26.01.1900 |
Samuel Hague & Co. Ltd., Hawthorn Mill |
Eingetragen |
| London |
13.02.1900 |
Her/His Majesty's Theatre |
Uraufführung der Oper "The Masque of War and Peace" von Hamish MacCunn, Theater: Her/His Majesty's Theatre in London |
| London |
22.05.1900 |
Lindley, William G. |
Tod von William Lindley in London / Blackheath |
| Earls Colne (England) |
06.1900 |
R. Hunt & Co., Atlas Works |
Vmtl. Beteiligung an der Royal Agricultural Show in York |
| Ipswich (England) |
06.1900 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung von Dampfzugmaschinen und Lokomobilen, Dreschmaschinen, Pferderechen, Kultivatoren und Rasenmähern auf der "Royal Agricultural Show" in York |
| Islington (England) |
06.1900 |
British Thomson-Houston |
Beteiligung von "British Thomson-Houston" an der "Tramways and Light Railways Exhibition" in Islington. Man zeigt zwei von "Hurst, Nelson & Co." gebaute und von der BTH ausgerüstete Straßenbahnwagen |
| Loughborough (England) |
Juni 1900 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Ausstellung eines Straßenbahnwagens auf der "Tramways and Light Railways Exhibition" at Islington |
| Loughborough (England) |
Juni 1900 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
C. E. Hodgkin gibt seine Stellung als Betriebsleiter auf und tritt dem Verwaltungsrat bei. Die Gesellschaft ernennt Edward A. Lesson zum Betriebsleiter bei den Falcon Works. |
| Rugby (England) |
06.1900 |
British Thomson-Houston |
Beteiligung von "British Thomson-Houston" an der "Tramways and Light Railways Exhibition" in Islington. Man zeigt zwei von "Hurst, Nelson & Co." gebaute und von der BTH ausgerüstete Straßenbahnwagen |
| Bracknell (England) |
08.06.1900 |
Gooch, John Viret |
Tod von John Viret Gooch an seinem Wohnsitz Cooper's Hill, Bracknell, Berkshire |
| London |
08.06.1900 |
Gooch, John Viret |
Tod von John Viret Gooch an seinem Wohnsitz Cooper's Hill, Bracknell, Berkshire |
| Slough (Bucks) |
16.06.1900 |
---- |
Zugzusammenstoß im Bahnhof Slough der Great Western Main Line, als um 13.41 Uhr ein Expresszug von Paddington nach Falmouth Docks zwei Halt-zeigende Signale überfährt und mit einem Nahverkehrszug (2B-Tenderlokomotive, mit drei zusätzlichen Wagen) nach Windsor Racescourse zusammenprallt. 5 Tote und 35 Verletzte; 90 klagen über Schock und kleinere Verletzungen. Der Lokalzug hat beim Zwischenhalt in Slough acht Minuten Verspätung, und der Aufenthalt verlängert sich durch das hohe Fahrgastaufkommen. Der Zug wird durch Blocksignale in Slough East und dem davor liegenden Stellwerk in Dolphin gedeckt; Streckenblock ist vorhanden. Der mit Verspätung folgende Schnellzug (bespannt mit einer GWR-Lok der Klasse 3031, Nr. 3015 "Kennet", 10 Wagen) übersieht alle Signale, und erst der Heizer bemerkt das Haltsignal in Slough und betätigt die Bremse. Er prallt mit 25 bis 30 mph auf den Nahzug, der 15 yards nach vorn gestoßen wird. Die zwei Schlußwagen werden völlig zerstört. Der letzte Wagen wird hochgschleudert und fällt auf die Lokomotive des auffahrenden Zuges. Die Folgen wären noch schlimmer gewesen, wenn nicht die meisten der 450 Reisenden aufgrund der Warnungen den Zug verlassen hätten und die Bremse dieses Zugs gelöst wäre. - Der Lokführer kann sich seine Unaufmerksamkeit nicht erklären. Die Untersuchung des Unfalls sieht in der schlechten gesundheitliche Verfassung des 59jährigen Lokführers (seit 5.00 Uhr morgens im Dienst) eine Hauptursache und fordert Gesundheitsuntersuchungen ab einem Alter von 55 Jahren. Er wird nicht verurteilt. |
| Derby (England) |
18.06.1900 |
Midland Railway |
Henry Fowler geht zur Midland Railway |
| Crewe (England) |
27.06.1900 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 6052/1899: Improvements in apparatus for working railway points and signals, zusmamen mit Arthur Moore Thompson (schnelle Betätigung von Rangierweichen, um Schäden zu vermeiden) |
| Bedford (England) |
29.07.1900 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
Umwandlung in eine limited company als "W. H. Allen Son & Co. Ltd." als ein Unternehmen von "mechanical, hydraulic and electrical engineers". Am 29. Juli registriert |
| Heaton (Newcastle) |
07.08.1900 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 655.414 für einen Ring für Dampfturbinen-Schaufeln an C. A. Parsons, G. G. Stoney und H. F. Fullagar |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
07.08.1900 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 655.414 für einen Ring für Dampfturbinen-Schaufeln an C. A. Parsons, G. G. Stoney und H. F. Fullagar |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
07.08.1900 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 655.414 für einen Ring für Dampfturbinen-Schaufeln an C. A. Parsons, G. G. Stoney und H. F. Fullagar |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
16.08.1900 |
Parsons, Charles Algernon |
Die "HMS Viper", der erste turbinengetriebe Zerstörer (Stapellauf: 06.09.1899), wird getestet. Das Schiff wurde bei "Hawthorn Leslie & Co." gebaut und wird von der Royal Navy vor Portsmouth vorgeführt, wo das Schiff 31,1 Knoten über sechs Fahrten bei 2/3 Maximalleistung fährt |
| Portsmouth (England) |
16.08.1900 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Die "HMS Viper", der erste turbinengetriebe Zerstörer (Stapellauf: 06.09.1899), wird getestet. Das Schiff wurde bei "Hawthorn Leslie & Co." gebaut und wird von der Royal Navy vor Portsmouth vorgeführt, wo das Schiff 31,1 Knoten über sechs Fahrten bei 2/3 Maximalleistung fährt |
| Portsmouth (England) |
16.08.1900 |
Parsons, Charles Algernon |
Die "HMS Viper", der erste turbinengetriebe Zerstörer (Stapellauf: 06.09.1899), wird getestet. Das Schiff wurde bei "Hawthorn Leslie & Co." gebaut und wird von der Royal Navy vor Portsmouth vorgeführt, wo das Schiff 31,1 Knoten über sechs Fahrten bei 2/3 Maximalleistung fährt |
| Wallsend-on-Tyne |
16.08.1900 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Die "HMS Viper", der erste turbinengetriebe Zerstörer (Stapellauf: 06.09.1899), wird getestet. Das Schiff wurde bei "Hawthorn Leslie & Co." gebaut und wird von der Royal Navy vor Portsmouth vorgeführt, wo das Schiff 31,1 Knoten über sechs Fahrten bei 2/3 Maximalleistung fährt |
| London |
Herbst 1900 |
Diesel Engine Company Ltd. |
Die Diesel Engine Company in London wird gegründet. |
| Hartlepool (England) |
29.10.1900 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bildung durch Verschmelzung der drei Schiffsmaschinenhersteller: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool, "Sir C. Furness Westgarth & Company" in Middlesbrough und "William Allan & Co." in Sunderland |
| Hartlepool (England) |
29.10.1900 |
Thomas Richardson & Sons |
Verschmelzung mit zwei weiteren Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "William Allan & Co." in Sunderland zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
29.10.1900 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Verschmelzung mit den Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "William Allan & Co." in Sunderland zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
29.10.1900 |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Verschmelzung mit den Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "William Allan & Co." in Sunderland zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
29.10.1900 |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Verschmelzung mit zwei weiteren Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "Sir Christopher Furness, Westgarth & Co.", Middlesbrough, zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
29.10.1900 |
Thomas Richardson & Sons |
Verschmelzung mit zwei weiteren Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "William Allan & Co." in Sunderland zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Loughborough (England) |
Nov. 1900 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Öffentliches Angebot von Aktien der "Electrical Power Distribution Co.", garantiert durch die "British Electric Traction Co." und die "Brush Electrical Engineering Co." |
| Lingdale (England) |
05.11.1900 |
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Ein entlaufener Güterzug und entgleist an Gleissperren in Lingdale Junction bei Brotton. Ein Zug, der von den Gruben von Lingdale abwärts fährt, gerät außer Kontrolle auf dem Gefälle von 1 : 6 und entgleist an der Kilton-Abzweigung. Die Lokomotive No. 1245 (Achsfolge C) war in Darlington 1783 [???] gebaut, und fährt mit dem Tender voraus. An diesem Streckenabschnitt ist ein Damm, wo die No.1245 entgleist und auf die rechte Seite fällt. |
| Grimsby (South Humberside) |
1900 |
Grimsby Ice Company |
Mit dem Import von 86.685 t Eis aus Norwegen wird das Maximum erreicht |
