| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin übernimmt den Auftrag der "York und Erie Railroad Company" zum Bau einer Lokomotive mit vier gekuppelten Achsen und einer Vorlaufachse an Stelle eines Drehgestells |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Baldwin Locomotive Works |
David Clark geht nach Philadelphia, wo er in der Lokomotivfabrik von Baldwin beginnt |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Baldwin Locomotive Works |
Die alte Form des Kuppelkessels, welche die die Baldwin-Lokomotive seit 1834 geprägt hatte, wird aufgegeben und durch die Wagendachform ersetzt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Baldwin Locomotive Works |
Eine weitere Lokomotive der Achsfolge 2'1A (wie im im Vorjahr für die "Vermont Central Railroad" und die "Pennyslvania Railroad"), die "Susquehanna" wird für die Hudson River Railroad Company gebaut. Ihre Zylinder haben einen Durchmesser von 15 Zoll und 20 Zoll Hub und die Treibräder 6 Fuß Durchmesser. - Alle diese Lokomotiven sind jedoch von kurzer Dauer und scheiden wegen unzureichender Reibung aus. |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Blantyre Mills, Sevill Schofield |
Fertigstellung der Gebäude am Kanal und des Quergebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Bridgewater Woolen Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan. 1850 |
D. Jayne & Son |
Dr. Jayne nimmt seinen Sohn David W. Jayne, und seinen Neffen Eben C. Jayne in sein Unternehmen uter der Firma "David Jayne & Son" auf |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Francis Perot & Sons Malting Company |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Glazed Kid Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Herr & Wagner, Quaker City Sugar House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Hoopes & Townsend |
S. Sharpless Townsend wird Teilhaber von Barton Hoopes, und die Firma wird in "Hoopes & Townsend" geändert |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
J. C. Graham & Co. |
Umzug von "J. C. Graham & Co." zur Cherry Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
J. L. Shoemaker & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore (Bush Hill Iron Works, Philadelphia) besucht Kuba und legt die Grundlage für die Fertigung von Zuckerfabriksmaschinen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Leibrandt & McDowell, Philadelphia Stove Works |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Leicester Knitting Mills, Charles Spencer & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Leicester Mills Co. |
Errichtung der ersten Gebäude (vergl. "Leicester Knitting Mills") |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1850 |
Nichols, Henry Kuhl |
Henry Kuhl Nichols beginnt als Vermesser bei der "Orange and Alexandria Railroad" in Virginia |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1850 |
Philadelphia Gimp Mills, J. & H. Davenport & Samuel Young |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Philadelphia Truss Company |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Die Stadt kauft 13 acres Grundstück, um Vorratsbehälter zu bauen. Dort entsteht das Corinthian Reservoir. Es hat vier 30-inch-Auslässe, einer zu den Becken der Kensington- oder Delaware water works, einer zum Verteilersystem des First District südlich der South Street, einer, um den Spring Garden District zu versorgen, und einer in Reserve. |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
S. W. Evans & Son |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Sherwood Knitting Mills, J. & B. Allen |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Star Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Vetterlein's Building |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1850 |
Wiler & Moss, Philadelphia Brass Works |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
09.07.1850 |
Sellers, George Escol |
George Escol Sellers in Cincinnati erhält das US-Patent 47.498 für "Boiler and gearing of locomotive-engines für working grades" mit mittlerer Schiene und seitlichen Reibrädern (wie Bauart Fell) |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1850 |
D. Jayne & Son |
Umzug in den Neubau |
| Philadelphia (Penns.) |
Winter 1850/51 |
Nichols, Henry Kuhl |
Henry Kuhl Nichols macht vorbereitende Vermessungen für die "Lebanon Valley Railroad Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Bement & Dougherty |
Mr. Marshall verbindet sich mit den Herren William B. Bement und Gilbert A. Colby, ehemals von den "Lowell (Massachusetts) Machine Shop", unter der Firma "Marshall, Bement & Colby". |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Carleton Mills, Philip C. Garrett & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Germantown Water Works |
Die Herren Birkinbine, Marton und Trotter, Wasserbauingenieure, deren Geschäft sich in der 16 Arch Street befindet, beginnen mit Henry P. M. Birkinbine als ausführendem Ingenieur und David B. Morrel als Bauleiter den Bau der Germantown Water Works |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
J. P. Bruner & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Gründung als "Abbott & Lawrence" |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Machine Tool Works, Bement, Miles & Co. |
E. D. Marshall (in Firma "Marshall & Teal") fordert William Barnes Bement (vorher in der Lowell Machine Shop tätig) auf, als Teilhaber in die Firma einzutreten. Dieser bringt seinen Neffen G. A. Colby mit ein, und die Firma lautet nun "Marshall, Bement & Colby" |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Martin Landenberger & Co. |
Bau des Kesselhauses und des westlich angrenzenden Gebäudes an der Bedford Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Norris Brothers |
William Norris' Sohn H. Latimer tritt in die Firma ein |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Phoenix Tannery, Charles B. Williams' Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Reaney, Neafie & Co. |
Abkommen zwischen Thomas Reaney, Jacob G. Neafie und John P. Levy zur Gründung der Firma "Reaney, Neafie, & Co.", Kensington, Penn. |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Sellers, Colemann William |
Colemann William Sellers jr. wird Superintendent der "Niles Locomotive Works" in Cincinnati (bis 1856). Hier baut er die von seinem Vater entworfenen Lokomotiven für die Panamabahn mit zusätzlichen waagrechten Reibrädern, also Vorläufer der Bauart Fell |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Union Car & Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
W. C. Allison gründet mit John Murphy ein gemeinsames Unternehmen unter der Firma "Murphy & Allison". Der Eisenbahnwagenbau wird mit großer Energie vorangetrieben |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Wm. B. Bement & Son, The Industrial Works, Philadelphia |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
14.02.1851 |
Garrett, Philip C. |
Tod von Philip C. Garrett in Green Tree beim Überqueren eines Bahnübergangs der Pennyslvania Railroad |
| Philadelphia (Penns.) |
Juni 1851 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
John T. Bailey kommt aus Irland in den USA an |
| Philadelphia (Penns.) |
13.08.1851 |
Germantown Water Works |
Aufstellung des Standrohrs zur Druckhaltung. Es hat 5 ft. = 1524 mm Durchmesser und eine Höhe von 127 ft. = 37,73 m |
| Philadelphia (Penns.) |
04.11.1851 |
Bissell, Levi |
Erteilung des US-Patents Nr. 8.498 für hölzerne Eisenbahnwagenfedern |
| Philadelphia (Penns.) |
Dez. 1851 |
Nichols, Henry Kuhl |
Henry Kuhl Nichols ist als Ingenieurassistent bei der Erweiterung es Union Canal in Pennsylvania tätig |
| Philadelphia (Penns.) |
16.12.1851 |
Fairmount Water Works |
Versuchsweiser Einbau einer Jonval-Turbine unter der Leitung von Emile Geyelin, der die Ausführungsrechte für Jonval-Turbinen in den USA hat. Daten: Läuferdurchmesser: 7', 30 Laufschaufeln, n= 44 U/min, mit Saugrohr, Getriebe für 12 U/min. Über Kegelräder wird eine Pumpe der selben Bauart wie bei den Wasserrädern (d= 16", h= 72") angetrieben. Bei 12 Doppelhüben pro Minute werden 2.097.792 gal/d gefördert. Es ist die Maschine Nr. 9 und geht am 16. Dezember in Betrieb |
| Philadelphia (Penns.) |
1851 |
Baldwin Locomotive Works |
Das Geschäft erreicht die volle Auslastung der Werkstätte mit ca. 59 Lokomotiven |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1852 |
American Knitting Mills, Schofield & Branson |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Ashmead Building |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Cambria Iron Company |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1852 |
Chatham Mills, Thurlow & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Fleetwood Lodge & Lodge's Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Gillingham, Garrison & Co. |
Samuel H. Gillingham erwirbt ein Anwesen an der Richmond Street, nahe der Norris Street und baut ein Werk. Wainwright und seine Söhne betreibt weiter den Betrieb an der Beach und Hanover Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
H. D. Justi |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Hoopes & Townsend |
Das Geschäft ist so gewachsen, daß man sich nach einem größeren und weiteren Produktionsfeld umsieht |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Hoopes & Townsend |
Edward Hoopes wird Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore heiratet |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Lucy B. Mattlack's Property |
Erbaut (mit Erweiterungen) |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
McCullough Iron Company |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Pencoyd Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Philadelphia Malleable Iron & Hardware Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Samuel H. French & Co. |
Samuel H. French erwirbt die Gipsfabrik von Edward und Paschall Coggins in dre York Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Claus Spreckels heiratet Anna Christina Mangels (1829-1910). - Sie haben 13 Kinder, von denen fünf das Erwachsenenalter erreichen |
| Philadelphia (Penns.) |
Febr. 1852 |
Baldwin Locomotive Works |
J. Edgar Thomson, Präsident der "Pennsylvania Railroad Company", bittet um Vorschläge für eine Reihe von Güterzuglokomotiven mit einem Gewicht von jeweils 56.000 Pfund. Sie sollen dafür eingerichtet sein, Steinkohle zu verbrennen und drei gekuppelte Achsen und ein Vorlaufdrehgestell mit einer oder zwei Achsen haben. Baldwin sichert sich den Vertrag und baut zwölf Maschinen der vorgeschriebenen Abmessungen, nämlich Zylinder von 18 x 22 Zoll; Treibräder mit 44 Zoll Durchmesser, mit Hartguß-Reifen. Einige davon werden mit einachsigen Vorlaufgestellen, aber hinter den Zylindern. Es stellt sich jedoch im Betrieb heraus, daß die beiden Vorlaufräder mit 18.000 oder 19.000 Pfund belastet sind, was als zu viel beanstandet wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
10.12.1852 |
Pennsylvania Railroad |
Die durchgehende Strecke der Pennsylvania Railroad von Pittsburgh nach Philadelphia ist fertig |
| Philadelphia (Penns.) |
22.12.1852 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Das Corinthian Reservoir wird erstmals von den Fairmount and the Spring Garden Works gefüllt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1852 |
Baldwin Locomotive Works |
In dieem Jahr werden 59 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
Anfang 1853 |
Baird, Matthew |
Matthew Baird, der mit dem Unternehmen schon seit 1836 verbunden ist, erwirbt Anteile an den "Baldwin Locomotive Works" und wird Teilhaber. Die Firma lautet "M. W. Baldwin & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Baldwin Locomotive Works |
Charles Ellet, Chefingenieur der "Virginia Central Railroad" legt ein temporäres Gleis über den Blue Ridge, bei Rock Fish Gap zur Verwendung beim Bau eines Tunnels durch den Berg. Dieses Stück ist 12.500 Fuß lang am östlichen Abhang, in diesem aufsteigend Entfernung 610 Fuß oder mit einer durchschnittlichen Steigung von 1 : 20,5. Die Höchststeigung wird berechnet für 299 Fuß pro Meile und ist eine halbe Meile lang. Es wird jedoch tatsächlich festgestellt, dass die Steigung ian einigen Stellen von 300 Fuß pro Meile überschritten wird. Der kleinste Krümmungsradius beträgt 238 Fuß. Auf den Westhang, der 10.650 lang ist, beträgt die Höchststeigung 280 Fuß pro Meile und der Krümmungsradius 300
Fuß. Dieses Stück wird von zwei dreiachsigen Baldwin-Lokomotiven mit flexibelen Hebel-Drehgestellen bedient. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. 1853 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin gibt die Anwendung der nur einstufig veränderlichen "half-stroke" Zylinderfüllung / Expansion auf und übernimmt die Kulissensteuerung mit stufenlos veränderlicher Füllung. - Sie wurde bereits von 1832 von Willam T. James in New York und 1843 von Stephenson erfunden und in den USA erstmalig 1849 bei Rogers verwendet. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anfang 1853 |
Baldwin Locomotive Works |
Matthew Baird, der mit dem Unternehmen schon seit 1836 verbunden ist, erwirbt Anteile an den "Baldwin Locomotive Works" und wird Teilhaber. Die Firma lautet "M. W. Baldwin & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Bement & Dougherty |
James Dougherty wird Mitglied der Firma. Unmittelbares Ergebnis ist die Errichtung einer Gießerei. |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Cambria Iron Company |
Der Bau von vier Koks-Hochöfen beginnt |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1853 |
Clifton Mills, Montague & White |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Collins & M'Leester Type Foundry |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Crescent Rope Works, Finley & Co. |
Bau des westlichen Betriebsgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Crompton Mills, J. A. Campbell & Bro. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Flint Glass Works, H. C. Fox & Sons |
Bau des Schmelzofenhauses 1862 |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Germantown Water Works |
Bau eines Reservoirs in Mount Airy an der Allens Lane. Es hat ein Speichervermögen von 520.000 gallons = 1966 cbm |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Gunners Run Dye Works, John Lafferty & Bro. |
Bau des Färbehauses und der Kesselhäuser (Ecke Amber / Culvert Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
H. Muhr's Son |
Simon Muhr kommt aus Bayern in die USA |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Hoopes & Townsend |
Kauf eines Grundstücks an der Buttonwood Street unterhalb der Broad Street in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Jacob Schoening & Sons |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
John F. Betz & Son |
Gründung der "Eagle Brewery" in New York, die unter dem Namen "Clausen & Betz" geführt wird |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Keystone Marble Company |
Gründung unter der Firma "S. F. Jacoby & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Ein Feuer zerstört das Dach und die oberen Stockwerke der Spinnerei und einen großen Teil der Maschinen. Der Schaden wird schnell behoben, und es werden neue Maschinen aufgestellt |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Perseverance Mills, J. P. Holt |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Philadelphia Sugar Refinery |
Bau des Knochenkohlhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Point Breeze Gas Works |
Errichtung der ersten Anlagen |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
R. Granlees & Sons, Monitor Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Bau der Mill No. 1 |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Union Malleable Iron Works, Stanley G. Flagg & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
William Beatty's Mills |
Bau des Gebäudes Ecke Diamond/Letterly Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
William Sellers & Co. |
Bau einer neuen Werkstätt an der 16th Street und Pennsylvania Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
Juli 1853 |
Baldwin Locomotive Works |
Bei drei Lokomotiven die "Clinton", "Athen" und "Sparta", gebaut für die "Central Railroad of Georgia" werden die Lagerkästen mit einem Schlitz oder Hohlraum hergestellt die Linie desr vertikalen Lagers auf dem Wellenzapfen. Das Ziel ist eine gleichmäßigere Verteilung des Verschleißes über die gesamte Oberfläche des Lagers. - Die Anordnung, die inzwischen allgemein verwendet wird, werden in der Fabrik eingesetzt, und die Lagerkästen werden auf Anweisung von Mr.
Charles Whiting, dem Maschinenmeister der Central Railroad von Georgia, hergestellt. Daraufhin teilt er Baldwin mit, diese Lagerbauart werde schon seit einigen Jahren vor seiner Verbindung mit dem Unternehmen eingesetzt. Da dieses Lager später für David Matthew zum Patent angemeldet wird, dürften diese Tatsachen nicht ohne Interesse sein. |
| Philadelphia (Penns.) |
13.09.1853 |
Baldwin Locomotive Works |
Patent für eine besondere Vorrichtung zur Höhenveränderung des Kulissensteins bei der Stephenson-Steuerung. Die Schwinge wird nicht, wie üblich, durch Hängeeisen in der Höhe verändert, sondern durch einen Winkelhebel mit Bogensegment, an dem sich Metallbänder, die mit der Schwinge verbunden sind, abwälzen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1853 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau von 60 Lokomotiven |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Baird, Matthew |
Baird macht Versuche mit Feuerschirmen aus Blech zur Verbesserung der Verbrennung bei Anthrazitfeuerung bei Lokomotiven der "Germantown and Norristown Railroad". Daraufhin führt er den Feuerschirm aus feuerfesten Steinen bei zwei Lokomotiven für die "Pennsylvania Railroad" ein. Die Einrichtung bewährt sich sehr und wird auch in andere Lokomotiven eingebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Baldwin Locomotive Works |
Baird macht Versuche mit Feuerschirmen aus Blech zur Verbesserung der Verbrennung bei Anthrazitfeuerung bei Lokomotiven der "Germantown and Norristown Railroad". Daraufhin führt er den Feuerschirm aus feuerfesten Steinen bei zwei Lokomotiven für die "Pennsylvania Railroad" ein. Die Einrichtung bewährt sich sehr und wird auch in andere Lokomotiven eingebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1854/55 |
Baldwin Locomotive Works |
Nach 1 1/2 Jahren Tätigkeit als Maschinenmeister bei der "Mine Hill & Schuylkill Haven Railroad" kehrt David Clark zu Baldwin zurück, wird aber bald Lokomotivingenieur bei der "Philadelphia, Germantown & Norristown Railroad" |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Belrose Mill, Louis Belrose |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
D. Jayne & Son |
Aufgabe des wenig ertragreichen Drogengeschäfts |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Edward Darby & Sons |
Edward Darby und Joseph Bayliss gründen die Firma "Bayliss & Darby" in kelinem Umfang in der Arch Street unterhalb Front Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Enterprise Chair Manufactory, Bodenstein & Kuemmerle |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
F. Steffan & Co., Hope Street Mills |
Bau der Weberei und des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Fair Hill Forge and Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Fred Zaiss & Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
James Riddle Son & Co., Brandywine Cotton Mills |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Joseph Beckhaus, Carriage Factory |
Bau des östlichen und südlichen Flügels |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Keystone Saw, Tool, Steel and File Works |
Beginn der Stahlherstellung |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Machine Tool Works, Bement, Miles & Co. |
Bei der "Marshall, Bement & Colby" wird eine Gießerei angegliedert, wobei die Erfahrungen von James Dougherty sehr wertvoll sind. - Dieser wird später Teilhaber, und die Firma lautet dann "Bement, Colby & Dougherty" und nach einigen Jahren "Bement & Dougherty" |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Nichols, Henry Kuhl |
Tätigkeit von Henry Kuhl Nichols als Ingenieurassistent beim Bau der North Eastern Railroad of South Carolina |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Norris, Septimus |
Septimus Norris gibt das "Norris's Hand-Book for Locomotive Engineers and Machinists" heraus. Eschienen bei Henry Carey Baird in Philadelphia. Er widmet es seinem Bruder William Norris "as a testimony of esteem and admiration of his great intellectual attainments and of his scientific and classical knowledge. This volume ... is affectionately inscribed by his brother. The author" |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Norris, William |
Das "Norris's Hand-Book for Locomotive Engineers and Machinists" widmet der Verfasser Septimus Norris seinem Bruder William "as a testimony of esteem and admiration of his great intellectual attainments and of his scientific and classical knowledge. This volume ... is affectionately inscribed by his brother. The author" |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Philadelphia Architectural Iron Co |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1854 |
Quaker City Cooperage, W. G. Pennypacker |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Thomas Sparks |
Thomas Sparke sen. zieht sich aus "Thomas & Thomas Sparks, Jr." zurück. |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Thomas Sparks |
Thomas Sparks, Jr. wird Alleineigentümer durch Übernahme des Anteils seines Onkels. |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
W. T. Richardson, Furniture Factory |
Bau des östlichen und südlichen Flügels |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
William H. Horstmann & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
Febr. 1854 |
Gillingham, Garrison & Co. |
Samuel H. Gillingham stirbt, und sein Sohn führt den Betrieb ein Jahr lang |
| Philadelphia (Penns.) |
14.02.1854 |
Baldwin Locomotive Works |
M. Baldwin und D. Clark erhalten gemeinsam ein Patent für einen Speisewasservorwärmer, der am unteren Ende des Kamins angebracht ist. Er besteht aus einem großen, senkrechten Rohr, das von einer Reihe kleinerer Rohre umgeben ist. Der Abdampf geht durch das große, mittlere Rohr und erzeugt einen Sog der Verbrennungsprodukte durch die kleineren, umgebenden Rohre. Pumpen drücken das Wasser in die Kammer um diese Rohre, bevor es in den Kessel geleitet wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
01.10.1854 |
Samuel H. French & Co. |
Die gesamte Fabrik wird durch Feuer zerstört |
| Philadelphia (Penns.) |
06.12.1854 |
Baldwin Locomotive Works |
Auslieferung der ersten Lokomotive ("Belle", für die Pennsylvania Railroad") mit der am 13.09.1853 patentierten Vorrichtung zur Höhenveränderung des Kulissensteins bei der Stephenson-Steuerung. - Die Einrichtung bewährt sich nicht und wird später zu Gunsten von Hängeeisen aufgegeben. |
| Philadelphia (Penns.) |
1854 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau von 62 Lokomotiven |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Alexander Crow & Son, Caledonia Carpet Mills |
Bau der Lagergebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
American Academy of Music |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Baldwin Locomotive Works |
Seitdem werden zahlreiche Lokomotiven mit Quersiedern in der Feuerbüchse ausgestattet |
| Philadelphia (Penns.) |
1855/56 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden zwei Lokomotiven mit einem Gewicht von 27 Tonnen mit 19 x 29 Zoll-Zylindern und 48 Zoll Treibrädern für die "Portage Railroad" und drei für die "Pennsylvania Railroad" gebaut. In den Jahren 1855, 1856 und 1857 werden 14 mit
gleichen Abmessungen für die "Cleveland- und Pittsburg-Eisenbahn" gebaut. Vier für die "Pittsburg, Fort Wayne und Chicago Railroad" und eine für die "Marietta und Cincinnati Railroad" |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Bement & Dougherty |
Marshall und Colby ziehen sich zurück, und George C. Thomas tritt ein. |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Verbesserungen der Karde durch Gambrill & Burgy |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Brinton & Johnson, Philadelphia Axle Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
D. Jayne & Son |
Nach Aufnahme von weiteren Teilhabern: Änderung der Firma in "Dr. D. Jayne & Son" |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
E. A. Smith & Brothers Morocco & Fancy Leather Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Gillingham, Garrison & Co. |
Gründung der Firma "Gillingham & Garrison" mit den Inhabern "Joseph E. Gillingham und David R. Garrison |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Grove Linseed Oil Co. |
Errichtung der Gebäude 1854 |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
H. K. Cummings' Corn & Hominy Mill |
Erbaut 1854 |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1855 |
Henry J. Walter's Lager Beer Brewery |
Bau der alten Brauerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Hoyle, Harrison & Kaye |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Keystone Works, Geo. Selsor & Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Tod von Andrey McCallum |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Norris Brothers |
Auch W. Norris' Sohn Richard wird Teilhaber, und das Unternehmen wird in "Norris & Sons" umbenannt |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Peter Schemm & Son |
Bau vom Wagenschuppen, dem Gräkeller, dem Kühlraum, dem Eishaus und dem Büro- und Wohnhaus an der West College Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Gründung durch Eward H. Hance an der Ecke Callowhill Street und York Road |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Philadelphia Black Lead Crucible Works |
Geburt von E. B. Seidel, Sohn des Gründers der "Philadelphia Black Lead Crucible Works", in Reading |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Quaker City Mills, James Long Brother & Co. |
Errichtung des Baues an der Oxford Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Quaker City Morocco Company |
Errichtung des Gebäudes Ecke North Second / Oxford Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Rosengarten & Sons |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Sellers, William |
Nach dem Tod von Edward Bancroft Umwandlung der Firma "Bancroft & Sellers" in "William Sellers & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
W. J. McCahan & Co. Sugar Refinery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Washington Iron Foundry, Wm. H. March |
Bau der Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Umbau der alten Mälzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
William Sellers & Co. |
Tod des Senior-Partners Bancroft. Danach Umwandlung aus "Bancroft & Sellers". Inhaber sind die zwei zwei Brüder William und John Sellers, Jr. |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Nach dem Tod von Andrew McCallum wird das Unternehmen aufgelöst, und Mr. Hendrickson scheidet aus. William McCallum wird Eigentümer |
| Philadelphia (Penns.) |
08.01.1855 |
S. S. Stewart |
Geburt von Thomas J. Stewart in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
15.02.1855 |
Samuel H. French & Co. |
An der Stelle der abgebrannten Fabrik wird ein viergeschossiger Neubau in Betrieb genommen |
| Philadelphia (Penns.) |
15.05.1855 |
Thomas Sparks |
Tod von Thomas Sparke sen. Thomas Sparks, Jr. ist sein Nachfolger. |
| Philadelphia (Penns.) |
1855 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 47 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Baldwin Locomotive Works |
17 Lokomotiven für neun verschiedene Gesellschaften haben Expansionssteuerung |
| Philadelphia (Penns.) |
1856/57 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden die vier Lokomotiven "Tiger", "Leopard", "Hornet" und "Wesp" für die "Pennyslvania Railroad" mit geraden Kesseln und zwei Domen gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Broffy & Hill Woolen & Cotton Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Charles Perkes |
Gründung in der Sansom Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Erbaut (oder 1852?) |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
D. Jayne & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Fairmount Water Works |
Ende der ersten Amtszeit von Frederick Graff Jr. als Betriebsleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Fayette R. Plumb |
Jonathan Yerkes ist seitdem mit der Herstellung von Hämmern befaßt |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Flint Glass Works, H. C. Fox & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Germantown Water Works |
Bau eines zweiten Mount Airy-Reservoirs mit einem Fassungsvermögen von 3.87 Millionen gallons = 14.650 cbm |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Goldbeck & Eisele |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
J. & P. Baltz Brewing Co. |
Bau des Brauereigebäudes (auch 1869 genannt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Joseph Randall & Bros., Franklin Hosiery Yarn Mills |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Martin Landenberger & Co. |
Bau des Gebäudes Ecke Frankford Road / Bedford Street |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1856 |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Änderung der Firma aus "Morris, Tasker & Morris" in "Morris, Tasker & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Morse Elevator Works, Morse, Williams & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Penn Treaty Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Philadelphia Sugar Refinery |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Sellers, Colemann William |
Eintritt als Junior-Partner Chefingenieur bei "William Sellers & Co." in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Claus Spreckels zieht von New York nach San Francisco, wo er eine Brauerei beginnt |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Stove & Hollow Ware Foundry, Thomas, Roberts, Stevenson & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
William Sellers & Co. |
Eintritt als Junior-Partner Chefingenieur bei "William Sellers & Co." in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
11.02.1856 |
---- |
The express passenger train which left Philadelphia at 11 o'clock on Monday night last, when near Hestonville, met with an accident most painful in its consequences. The Ledger says:
The train consisted of a locomotive, baggage car and two passengers cars, and was going up the grade at the rate of about fifteen miles an hour, when a rail broke into three pieces and threw the front wheel of the forward passenger car from the track; the momentum of the train caused this car to regain its position on the track, but the rear car was thrown off, and the axle breaking, it was precipited[sic] down an embankment of about twenty feet. In the descent the car struck a large tree, which split the car open and enabled the passengers to crawl out of the wreck. This was a fortunate circumstance, as the fire in the stove being scattered about by the descent of the car set the wood work on fire almost immediately, and but for the facility afforded for their escape, some of the wounded would have perished in the flames before relief could have been afforded them. |
| Philadelphia (Penns.) |
13.04.1856 |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Ein Tornado zerstört die 150 x 50 ft. große Kesselschmiede, in der 100 Menschen beschäftigt waren. Der Schaden am Gebäude beträgt ca. $15.000 |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1856 |
J. E. Caldwell & Co. |
John C. Farr scheidet als Teilhaber aus, und Edwin Langton und Richard A. Lewis werden neue Partner |
| Philadelphia (Penns.) |
18.05.1856 |
Vauclain, Samuel Matthew |
Geburt von Samuel Matthew Vauclain in Port Richmond, Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
22.05.1856 |
Taylor, William Rice |
Geburt von William Rice Taylor in Schuylkill Haven, Pennsylvania |
| Philadelphia (Penns.) |
01.07.1856 |
Merrick & Sons, Southwark Foundry |
Der Kai am Fuß der Reed Street stürzt ein; 10 Personen ertrinken |
| Philadelphia (Penns.) |
Aug. 1856 |
John T. Lewis & Brothers, Philadelphia Lead Works |
Umwandlung der Firm aus "M. & S. N. Lewis" in "John T. Lewis & Brothers" |
| Philadelphia (Penns.) |
17.08.1856 |
Odenheimer, Frank G. |
Geburt von Frank G. Odenheimer in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 59 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
American Academy of Music |
Eröffnet Januar |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Ashmead & Langstroth |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Der "Delano"-Rost, wo die Kohle von oben in die Feuerkiste fällt, wird für die "Pittsburgh and Cleveland Railroad" angewendet, |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Edward Longstreth beginnt seine Arbeit in der Baldwin'schen Lokomotivfabrik als Lehrling und durchläuft die verschiedenen Abteilungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Seit diesem Jahre haben alle gebauten Lokomotiven Expansionssteuerung |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Bement & Dougherty |
Bement, ein Ingenieur von seltenen mechanischen Fähigkeiten, und Dougherty, ein erfahrener Eisengießer, werden Alleineigentümer. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Vervollkommung der Karde durch Barton H. Jenks |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Brinton & Henderson |
Nach seiner Auswanderung von England in die USA arbeitet William M. Henderson bei den "Union Works" in Baltimore. Hier patentiert er eine Schieber- und eine Kraftpumpe. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Columbia Mills, Irwin & Stinson |
Umbau des Gebäudes an der Mascher Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
John T. Bailey beginnt die Produktion in kleinem Unfang in der Arch Street oberhalb der Front Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Bau der Hammerschmiede an der Ashland Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Falls of Schuylkill Mill No. 1 |
Erbaut (und Erweiterungen bis 1870) |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
J. C. Graham & Co. |
Der Vater von John C. Graham stirbt. Der Sohn führt das Unternehmen unter seinem Namen, materiall unterstützt von seiner Schwester, allein fort |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
J. M. Hummel, Sheep & Calf Skin Manufactory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
John Trempter |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für einen Dampfmaschinenregler |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Joseph P. Murphy's Shawl Manufactory |
Bau des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1857 |
Kennebec Mills, Richard Kershaw |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1857 |
Kollofrath's Malt house |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
LeVan, William Barnet |
William Barnet Le Van läßt sich in New York als beratender Ingenieur nieder. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Longstreth, Edward |
Edward Longstreth beginnt seine Arbeit in der Baldwin'schen Lokomotivfabrik als Lehrling und durchläuft die verschiedenen Abteilungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Nax & Silberman |
Bau des Gebäudes Ecke Glenwood/Noble Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Philadelphia Rolling Mill und Blast Furnace, Stephen Robbins |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Quaker City Steam Soap und Candle Works, J. Eavenson & Sons |
Jones Eavenson und sein ältester Sohn, Allen F., kommen aus Chester, Pa., nach Philadelphia, wo sie mit wenig Kapital und nur einem Kessel mit der Seifenherstellung beginnen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson erwirbt eine Baumwollfabrik auf der Brandywine im Staat Delaware, die ca. 40 Jahre vorher errichtet worden war. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Samuel H. French & Co. |
Errichtung eines fünfgeschossigen Erweiterungsbaues zwischen der York Street und der Fourth Street und südlich von der Callowhill Street |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1857 |
Samuel H. French & Co. |
Tod des Teilhabers W. H. Richards, und John E. Merey tritt an seine Stelle |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Sellers, William |
William Sellers ist von 1857 bis 1861 im Vorstand des Franklin Institutes |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
William A. Drown & Co. |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
William H. Horstmann & Sons |
Horstmann erwirbt die gesamte Einrichtung und die Patentrechte der "Clinton Company" in Clinton, Mass. |
| Philadelphia (Penns.) |
Frühling 1857 |
Nichols, Henry Kuhl |
Ernennung von Henry Kuhl Nichols zum Principal Assistant Engineer durch die Bundesregierung beim Bau des Fort Kearney und Honey Lake Wagon Road in Nebraska und California |
| Philadelphia (Penns.) |
23.04.1857 |
Bissell, Levi |
Auf Vorschlag von Zerah Colburn entwickelt Levi Bissell eine Deichsel geführte Laufachse. Sein Patenantrag vom 23. April wird anfangs abgelehnt. - Es folgt ein monatelanger Kampf zwischen Bissell und den Prüfern des Patents. |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1857 |
Bissell, Levi |
Levi Bissell zeigt Gilbert M. Milligan, dem Sekretär der Central Railroad Company von New Jersey, ein arbeitendes Modell seines Laufgestells. Auch Samuel L. Moore, master mechanic der Bahn, prüft das Modell. Beide sind so beeindruckt, daß sich sich entschließen, es in die Lokomotive "Lebanon", die sich zu dieser Zeit in den Werkstätten Elizabeth Port, New Jersey, in Reparatur befindet, einzubauen. |
| Philadelphia (Penns.) |
05.05.1857 |
Bissell, Levi |
Erteilung eines britischen Patents Nr. 1273 für das Bissell-Lokomotivgestell |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. Juni 1857 |
Bissell, Levi |
Die Central Railroad Company von New Jersey macht Versuche mit der Lokomotive "Lebanon", die im Mai mit einem Bissell-Gestell ausgestattet wurde. Die Fahrten (auch im Bogen) verlaufen erfolgreich, und der Umbau erweist sich als voller Erfolg. |
| Philadelphia (Penns.) |
Juni 1857 |
Church, William Augustus |
William Augustus Church tritt in die Dienste der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
Juni 1857 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
William Augustus Church tritt in die Dienste der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
04.08.1857 |
Bissell, Levi |
Bissell erhält nach Patentstreitigkeiten das US-Patent Nr. 17.913 auf eine duroh eine Deichsel geführte Laufachse ("Bisselgestell"; meist mit 1 "l" geschrieben). - Es folgen weitere Patente in Frankreich, Belgien, Österreich und Rußland. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 66 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Baldwin Locomotive Works |
Bei der Lokomotive "Media" für die "West Chester and Pennsylvania Railroad" wird ein Feuerschirm aus Wasserrohren eingebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858/59 |
Baldwin Locomotive Works |
Es rid 1 Lokomotive mit Zylindern von 19 x 22 Inch-Zylindern für die South Carolina Railroad und sechs leichtere fünfachsige, mit Zylindern von 15,5 x 20 Inch und Treibrädern mit 4 Fuß Durchmesser und zwei mit Zylindern 16 x 22 Zoll und 4-Fuß-Rädern zu Eisenbahnen in Kuba geliefert. |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan 1858 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotive "Ocmulgee" ist die erste Baldwin-Lokomotive mit horizontalen Zylindern und äußeren Kuppelstangen. Sie wird im Januar an die "Southwestern Railroad of Georgia" geliefert. Sie hat eine quadratische Rauchkammer, an welche die Zylinder geschraubt sind. Baldwin ist der erste amerikanische Hersteller, der Außenzylinder verwendet. |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Bergner & Engel Brewing Co. |
Erbaut (auch 1876 genannt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Bissell, Levi |
Die "Rogers Locomotive Works" führen als erste das Bissell-Gestell ein. - Bis 1860 haben sie viele ihrer Lokomotiven damit ausgerüstet. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1858 |
Bodenstein & Kuemmerle |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Conshohocken Woolen Mills, George & James M. Bullock |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des alten Strohlagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des Strohkocherhauses 1857 |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Girard Planing Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Gray's Ferry Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Haines, Jones & Cadbury Co. |
Gründung durch W. S. Cooper. - Er nimmt nach einiger Zeit Thomas J. Jones als Teilhaber auf |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1858 |
Jos. Stelwagon's Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Umwandlung der Firma von "Abbott & Lawrence" in "Abbott & Noble" |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Oxford Carpet Company, Wm. James Hogg & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Umzug zur Arch Street, westlich der Sixth Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Philadelphia City Passenger Railway Co.'s Stable & Car House, Darby Road |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1858 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Bau der Gießerei und der benachbarten alten Maschinenfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Die Maschineneinrichtung wird nach Chester, in Delaware County, gebracht, die nun "Henry Clay Mill" heißt. |
| Philadelphia (Penns.) |
08.02.1858 |
Johnson, Alba Boardman |
Geburt von Alba Boardman Johnson in Pittsburgh als Sohn von Samuel Adams Johnson and Alma Sarah (Kemp) Johnson |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1858 |
Foster, Albert |
Albert Foster tritt in den Dienst der Philadelphia and Reading Railroad |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1858 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Albert Foster tritt in den Dienst der Philadelphia and Reading Railroad |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 33 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Bissell, Levi |
Das Bissell-Laufgestell wird erstmals bei der Eastern Counties Railway eingeführt. - Die allgemeine Zufriedenheit mit den Laufdrehgestellen und der Entgleisungsneigung der Bissell-Achse führen zu dessen zögerlicher Einführung. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Blockley Almshouse |
Bau der Bäckerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Citizens Passenger Railway Co.'s Car House & Stable |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
E. C. Knight & Co., Southwark Sugar Refinery |
Eward C. Knight in Philadelphia schließt mit der Firma "Murphy & Allison" (später: "Allison Manufacturing Co.") den Vertrag zum Bau eines Schlafwagens ab, der zuerst auf der Baltimore and Ohio Railroad eingesetzt wird. Erisichert sich Patente für die USA, und bald wird die Nachfrage enorm |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Ford, Kendig & Co. |
Theodore Wilson übernimmt die Firma "Scott & Mason", in der er vorher als Angestellter tätig war |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Franklin Iron Works |
Die Anlagen von Gießerei und Maschinenwerkstätte werden zum Verkauf ausgeschrieben. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Geo. V. Cresson, Philadelphia Shafting Works |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
George Gindele's Lager Beer Brewery |
Bau der Nebengebäude an der Warnock Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Gibb & Walton |
Umbau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Gray's Ferry Printing Ink Works, Robinson & Pratt |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Harrison Boiler Works |
Erste Verwendung von Harrison's Boilers |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Henry Bower |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Henry Disston & Sons, Keystone Saw, Tool und Steel Works |
Disston erhält ein Patent auf eine neuartige Kombinationssäge |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Isaac A. Sheppard & Co., Excelsior Stove Works, Werk Berks Avenue |
Bau der Hauptgebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Jessup & Moore Papier Company |
Alfred D. Jessup und Bloomfield H. Moore werden die einzigen Eigentümer |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
John Bromley & Son |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
LeVan, William Barnet |
Einführung eines Dampfmaschinen-Reglers, der für seine Einfachheit, Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit bekannt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
LeVan, William Barnet |
Umzug von W. B. Le Van läßt von New York nach Philadelphia, wo er sich mit der Planung und dem Bau von Maschinen (besonders solchen, die er selbst erfunden hat) befaßt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Lincoln Mill, David Wallace & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Eintritt von Hugh McCallum, Orlando Crease und A. J. Sloan als Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Mit dem Eintritt von Hugh McCallum, Orlando Crease und A. J. Sloan als Teilhaber: Umfirmierung in "McCallum & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Nichols, Henry Kuhl |
Henry Kuhl Nichols wird Chief Engineer der Nebenbahnen im Schuylkill County, Pennsylvania |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1859 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Bald nach dem Umzug zur Arch Street werden Joseph C. Hance (der Bruder des Gründers) und J. Clarkson Griffith aufgenommen, und der Firmenname wird in "Hance, Griffith & Co." geändert |
| Philadelphia (Penns.) |
Anfang 1859 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Die Böschungen des Corinthian Reservoir werden erhöht, um die Kapazität zu steigern. Dazu werden Stützmauern an den Corinthian Avenue, Poplar Street and 22nd Street errichtet. Dadurch steigt die Füllhöhe auf 27 feet und die Kapazität auf 37.312.000 Gallonen |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1859 |
Point Breeze Coal Tar Distillery, M. Ehret, Jr. & Co. |
Beginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Wilkinson Manufacturing Co. |
Alfred Wilkinson wandert mit seinen Eltern von England nach Philadelphia aus, wo er seine Ausbildung abschließt |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Der Lebensmittelhändler Eward C. Knight in Philadelphia schließt mit der Firma "Murphy & Allison" (später: "Allison Manufacturing Co.") den Vertrag zum Bau eines Schlafwagens ab, der zuerst auf der Baltimore and Ohio Railroad eingesetzt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der Brauerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
William Wood & Co., Pequea Mills |
Bau des Gebäudes an der 21st Street, der Reparaturwerkstatt und des Lagers |
| Philadelphia (Penns.) |
07.03.1859 |
Henszey, William P. |
Geburt von William P. Henszey in Philadelpia |
| Philadelphia (Penns.) |
Sommer 1859 |
Fairmount Water Works |
Baubeginn für ein neues Werksgebäude längs am Mound Dam. Es enthält drei größere Jonval-Turbinen mit je 125 PS. Jede treibt von ihrer senkrechten Welle über Kegelräder zwei Pumpen mit d= 18" und h= 72". alle sechs Pumpen zusammen fördern 16 Millionen Gallonen/d, maximal 18 Mio gal/d |
| Philadelphia (Penns.) |
1859 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 70 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Alexander McConnell's Morocco Factory |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau einer Lokomotive für die "Mine Hill Railroad" mit einem besonderen Kessel mit nach oben geneigten Blechen im Kesselscheitel |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Berkshire Cotton Mills No. 1, James Smyth & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Berry & Orton Co., Atlantic Works |
Gründung durch die "Richards, Thorn & Co." unter dem Namen "Atlantic Works" |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Blockley Almshouse |
Bau der Werkstätten |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Centennial Carpet Mills, Samuel White |
Errichtung des Gebäudes an der Columbia Avenue und des nordöstlich anschließenden Gebäudes (vmtl. Kesselhaus) |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Child, Ezra |
Tod ca. 1860 |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Continental Dye Works, Thomas A. Harris |
Erbaut (mit späteren Erweiterungen) |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Continental Woolen Mills, Campbell & Pollock |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
George Campbell & Co. |
Gründung unter der Firma "Campbell & Pollock" |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Golden Eagle Brewery, Charles Schwerdfeger |
Bau der südlichen Gebäude an der Ontario Street bis zur North Broad Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Gowen, Franklin B. |
Erteilung der Gerichtszulassung |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
Grauch's Brewing Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Grocers Sugar House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth (Enkel des Gründers) wird Manager und Superintendent des Unternehmens. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
Howell & Bourke, Werk Sansom Street |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
James Conaway & Co. |
Errichtung der südlichen Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
John Bower & Co. Packing, Curing und Smoking Establishment |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1873) |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Keystone Marble Company |
Änderung der Firma aus "S. F. Jacoby & Co." in "G. W. Jacoby & Son" |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Lion Brewery, Geo. F. Rothacker & Sons |
Bau des Eishauses an der 31st Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Mitchell & Peirson |
Baubeginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Osceola Knitting Mill, Thos. B. Cope & Bro. |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Penn Chemical Works |
Bau der Zinndosen- und Laugenkästenfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Penn Chemical Works |
Bau des Bürogebäudes an der Washington Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
Pennsylvania Refining Co., Ltd. |
Bau des Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Perkiomen Knitting Mill, George Fling |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Umzug zur North Street, westlich der Fifth Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Philadelphia Flint Glass Works, Ladner & Bird |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Port Richmond Terra Cotta & Drain Pipe Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
S. R. & F. Hansell |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Second & Third Street Passenger Railway Co.'s Car House & Stables |
Bau der westlichen Stallung |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
William A. Drown & Co. |
Erweiterung des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
William Cramp & Sons Ships & Engine Building Co. |
Der Bau von hölzernen Schiffen geht zu Ende |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1860 |
William Wolstencroft & Sons |
Errichtung des Gebäudes mit Fell-Maschinen an der Mulberry Street und des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Willow Brook Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Wright Brothers & Co. |
Die Firma hat mehr als die Hälfte des gesamten Kapitals, das bei der Schirmherstellung in den USA eingesetzt wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1860 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 83 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Produktionszahlen gehen wegen des beginnenden Bürgerkriegs zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Man beginnt damit, alle Produktionsabteilungen zu organisieren, um alle vergleichbaren Teile von ähnlichen Maschinen gleich und austauschbr zu machen. Daraus entwickelt sich ein aufwendiges und perfektioniertes System, das alle wesentlichen Konstruktionsdetails umfaßt. Eine unabhängige Abteilung des Werks, mit einem eigenen Vorarbeiter und einer angemessenen Anzahl qualifizierter Männer mit speziellen Werkzeugen, die an den Zweck angepasst sind, ist als Abteilung für Standardlehren organisiert. Es wird ein System von Standard-Lehren und Vorlagen für jede Art der zu erledigenden Arbeiten erstellt und von dieser Abteilung gehalten. Die Originalvorlagen sind als "Standards" gehalten und werden niemals für die Fertigung selbst verwendet, sondern von ihnen werden genaue Duplikate gemacht, die an die Vorarbeiter der verschiedenen Abteilungen ausgegeben werden, von denen veralngt wird, das alle Arbeiten konform verlaufen. Die Arbeit-Lehren werden mit den Standard-Lehren in regelmäßigen Abständen verglichen, und absolute Einheitlichkeit ist
so gewährleistet. Das Ergebnis dieses Systems ist Austausch und die Gleichwertigkeit von Teilen in Maschinen des gleichen Typs, die dem Käufer ein Minimum an Kosten für Reparaturen gewährleisten. Die Anwendung dieses Verfahrens macht es möglich die große Produktion des Werks zu ermöglichen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Verwendung der ersten stählernen Feuerbüchsen in Lokomotiven der "Pennsylvania Railroad", wofür englischer Temperstahl verwendet wird |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Von 1831 bis 1861 werden in den Baldwin-Werken 1.000 Lokomotiven hergestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. 1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden von Baldwin vier dreifach gekuppelte Güterzuglokomotiven mit 18-Zoll-Zylindern, Treibraddurchmesser 52 Zoll, und Bissell-Gestell an die "Louisville and Nashville Railroad" geliefert. Das ist die erste Verwendung des Bissell-Gestells bei Baldwin. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. 1861 |
Bissell, Levi |
Es werden von Baldwin vier dreifach gekuppelte Güterzuglokomotiven mit 18-Zoll-Zylindern, Treibraddurchmesser 52 Zoll, und Bissell-Gestell an die "Louisville and Nashville Railroad" geliefert. Das ist die erste Verwendung des Bissell-Gestells bei Baldwin. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Blockley Almshouse |
Bau des Klinikgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1861 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Converse, John H. |
John H. Converse schließt sein Studium an der University of Vermont ab. Danach arbeitet er drei Jahre als Herausgeber der "Burlington Daily and Weekly Times" |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
Die Sackfabrik zieht zur Front Street, oberhalb Arch Street um, um Platz zu gewinnen |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Eli Keen's Sons |
Bau der neuen Hutfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
George Miller's Son |
George Miller nimmt seinen Sohn Chas. B. Miller als Teilhaber auf |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
J. B. Lippincott & Co.'s Buildings |
Bau der Buch- und Papierwarenhandlung an der Market Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
John Wyeth & Bro. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Joseph P. Murphy's Shawl Manufactory |
Bau des Flügelgebäudes mit dem Kesselhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Keystone Knitting Mills, Thomas Dolan & Co. |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1861 |
Lehigh Dye Works, Otto Kramer |
Bau des größten Teils der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Nichols, Henry Kuhl |
Mit der Pacht der Nebenbahnen im Schuylkill County durch die "Philadelphia and Reading Company" (1861 - 1883) wird Henry Kuhl Nichols zum Chief Road Master der Gesellschaft ernannt |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Norris Brothers |
Die Firma gilt 1861 als die größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Norris Locomotive Works |
Das Werk gilt als größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Oxford Iron und Steel Works |
Baubeginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Pekin Mills, S. J. Solms |
Bau der New Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Pennsylvania Railroad Co.'s Grain Elevator |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Mit der Pacht der Nebenbahnen im Schuylkill County durch die "Philadelphia and Reading Company" (1861 - 1883) wird Henry Kuhl Nichols zum Chief Road Master der Gesellschaft ernannt |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Asa Whitney, der kurze Zeit Präsident der "Philadelphia and Reading Railway Company" war, tritt aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Mr. Towne tritt in die Firma ein. |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Rainbow Knitting Mill, Joseph Thurman Jr. & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson stellt im Bürgerkrieg seine Dienste der Regierung zur Verfügung und übernimmt das Department of Washington. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Samuel H. French & Co. |
Edwin Morey, Bruder des früheren Teilhabers, wird aufgenommen |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1861 |
South Street Distillery, Alexander Young Co., Ltd. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
The Historical Society of Pennsylvania |
Bau der Büro-, Museums- und Bibliotheksgebäude an der Locust / South 13th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Vauxhall Ink Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Whitney, Asa |
Asa Whitney, der kurze Zeit Präsident der "Philadelphia and Reading Railway Company" war, tritt aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
William & Harvey Rowland |
Die älteren Teilhaber Thomas und Benjamin scheiden aus, und William und Harvey führen das Unternehmen allein weiter |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1861 |
Keystone Knitting Mills, Thomas Dolan & Co. |
Gründung durch Thomas Dolan. Er beginnt mit der Herstellung von Herrenbekleidung, Strickwaren und Strümpfen |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 40 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Achille L. Archambault, Kensington Iron Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Einführung der stählernen Radreifen. Sie werden an die "Dom Pedro II Railroad" in Südamerika geliefert, doch die Einführung bei den amerikanischen Eisenbahnen erfolgt nur langsam, zumal sie nicht in den USA hergestellt werden. |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan 1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotiven Nr. 231 und 232 für die "Pennsylvania-Railorad" erhalten stählerne Feuerbüchsen aus amerikanischem Gußstahl, der sich bewährt |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Erbaut (bis 1870; vergl. 1872!) |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Belrose Mill, Louis Belrose |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Borie & Mackie, Spring Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Charles Theis & Co. |
Bau des Sudhauses und Gärkellers |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Bau der Mälzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Continental Woolen Mills, Campbell & Pollock |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
E. C. Knight & Co., Southwark Sugar Refinery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Bau des Bürogebäudes und der Maschinenwerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Fairmount Water Works |
Fertigstellung der Werkserweiterung längs am Mound Dam mit drei Jonval-Turbinen. John Birkenbine wird Chefingenieur der neuen Anlage. |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Bau des Maschinenhauses und des Brecher- und Zentrifugenhauses Ecke Bainbridge Street / Delaware Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Gowen, Franklin B. |
Ernennung von Franklin B. Gowen zum Bezirks-Staatsanwalt für das Schuylkill County, Pennsylvania |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Horbury Spinning Mills, Wm. Mortimer |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Keystone Bridge Co. |
In seiner Tätigkeit bei der Pennsylvania erkennt Carnegie, daß der Trend zu immer schwereren Lokomotiven und Wagen und zu immer längeren Zügen geht. Konsequenz hieraus ist, daß die hölzernen Brücken die Last nicht mehr tragen können. Deshalb gründet er zusammen mit Thomas Scott (Pennsylvania Railroad) und anderen die Keystone Bridge Company. |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Keystone Malleable & Grey Iron Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1862 |
Lombard und South Street Passenger Railway Co.'s Car Houses und Stable, Lombard Street |
Bau des Wagenschuppens mit Schmiede zwischen Lombard und Naudain Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Philadelphia City Pottery, J. E. Jeffords & Co. |
Erbaut (seit 1862 die Bauten zwischen Tilton und Salmon Street und das Lager- und Kesselhaus zwischen Tilton und Edgemont Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Philadelphia Malleable Iron & Hardware Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Kauf der "Broad Street Mills" in Chester, ein großes, dreigeschossiges Gebäude mit einer Front zur Broad Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Southwark Mills No. 1 |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Struthers & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Bau der Eisengießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Bau der Gießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
William Mills & Son |
Bau des Kesselhauses und der angrenzenden Lager- und Färbereigebäude sowie dem Mill'schen Wohnhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
William Wood & Co., Pequea Mills |
Erweitert um die Gebäude an der 20th und Hamilton Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 65 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
A. G. Elliot & Co. |
A. G. Elliot tritt in das Papier-Haus "Theo. Megargee & Co." ein |
| Philadelphia (Penns.) |
1863/66 |
A. M. & H. H. Collins |
Bau der viergeschossigen Gebäude Ecke Canal/3rd Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Alexander Young's Warehouse |
Letzter Erweiterungsbau |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
American Meter Co. |
Eintragung (incorporated) mit George J. McGowekey, Präsident; William H. McFadden, Vizepräsident; William N. Milsted, Sekretär und Finanzleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
American Meter Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Armat Mills |
Erweiterung der Spinnereigebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Charles Class' Lager Beer Brewery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Collins & M'Leester Type Foundry |
Der junge Drucker Eugene H. Munday tritt ein. - Er wird später Betriebsleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Columbia Linen Works, Henry Lawrence |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
D. Jayne & Son |
Tod von David W. Jayne, Sohn des Gründers |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Daniel Allen's Dye Works |
Erbaut 1862 |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Fairmount Avenue Brewery, Philip Klein |
Bau des Brauereigebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Flat Rock Mill |
Bau der Baumwollfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Fouche, Curtiss & Co. |
Bau der Ölschuppen |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Gründung durch George L. Harrison. Er kauft die alte Zuckerraffinerie an der Vine Street unterhalb der Third Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Henry H. Roelofs & Co., Fine Felt Hat Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau der Gebäude an der Wister Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau des südlichen Lagergebäudes an der Wister Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Industry Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
J. & P. Baltz Brewing Co. |
Bau der Mälzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
J.& P. Baltz Malt House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
James Wilson's Tape und Webbing Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Joseph Spitz Webbing Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Kensington Brewery & Malt House, Christian Schmidt |
Bau der Brauerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Kensington Knitting Mills, H. Becker & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Bau des westlichen Lager- und Ausstellungshauses (an der Grundstücksgrenze) an der Brown Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Little Falls Mill, John & William Stafford |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
McLaughlin & Reilly, Suffolk Mills |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Mellor & Rittenhouse Company |
Gründung unter der Firma "Parrish & Mellor" |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Montgomery Mill, Sullivan & Pawley |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1863 |
Penn Stove Works, Cox, Whitman & Cox |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Philip Gukes Ale & Porter Brewery & Malt House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Union Car & Manufacturing Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Union Spoke, Rim & Hub Works, John Davis & Son |
Bau der Gebäude an der Leopard Street und hinter der Richmond Street 1862 |
| Philadelphia (Penns.) |
05.1863 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Das frühere Werk wird durch ein verheerendes Feuer vernichtet. |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 96 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Angora Mills, Callaghan & Brothers |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Arnholt & Schaefer Brewing Co. |
Bau der Konzerthalle und der Wohngebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Burg & Pfaender, Lager Beer Brewery |
Aufnahme des Betriebs (1864 oder 1865) |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Canton Mills, Fitzpatrick & Holt |
Bau eines Kesselhauses und des benachbarten Fabrikgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Canton Mills, Fitzpatrick & Holt |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1873) |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Cedar Street Dye und Bleach Works, Kedward & Thorpe |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1864 |
D. Higham & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Doerr's Sawing und Planing Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1864 |
Dougherty & Downs |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Enterprise Sugar Refinery, Samuel Harkness & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Gegründet als "Jacob Bentz Brewery" (?) |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Flint Glass Works, H. C. Fox & Sons |
Bau des Sand- und Glasschneidehauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Fred Zaiss & Co. |
Erweiterung |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Gloucester Iron Works |
Gründung durch "Michellon & Sexton" |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Gowen, Franklin B. |
Franklin B. Gowen eröffnet ein privates Rechtsanwaltbüro, wobei er die Reading Railroad vertritt |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Gray's Ferry Chemical Works, Harrison Brothers & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Howell & Brothers |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
J. A. Dougherty & Sons' Whisky Distillery & Storehouses |
Bau des Zollverschluß-Lagerhauses North Front Street 1142/44 (die nördlichsten Gebäude dort) |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
John Dobson, Dobson's Mills No. 2 |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Kensington Engine Works, Ltd., H. C. Francis |
Bau der ersten Maschinenwerkstätten |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Kensington Fire Brick Works, Phillip Newkumet |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Martin Landenberger & Co. |
Bau des östlich an das Kesselhaus angrenzende Gebäude an der Bedford Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Mellor & Rittenhouse Company |
Umwandlung von "Parrish & Mellor" in "Mellor & Rittenhouse" |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Pekin Mills, S. J. Solms |
Umbau der Old Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Franklin B. Gowen eröffnet ein privates Rechtsanwaltbüro, wobei er die Reading Railroad vertritt |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Philadelphia Traction Co.'s Chestnut und Walnut Street Branch Car House und Stable |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Samuel H. French & Co. |
Bau eines großen Lagerhauses (Grundriß: 50 x 140 feet) an der Noble Street, zwischen Fourth Street und York Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Sellers Hoffman's Cotton und Woolen Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Sellers, William |
William Sellers wird zum Mitglied der Philosophical Society gewählt |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Sherman & Co. |
C. Sherman verkauft seinen Druckereibetrieb an seinen einzigen Sohn, Roger Sherman, der sich mit den Partners M. F. Benerman und Andrew Overend unter der Firma "Sherman & Co." zusammentut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Tiers & Bradshaw, Point Pleasant Foundry |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Trymby, Hunt & Company |
Gründung durch E. D. Trymby |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Tygert's Phosphate Works, John E. Tygert & Co. |
Bau des Lagergebäudes (ca. 1864 oder 1869) |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Warnick, Newberry & Co. |
Bau des Kesselhauses an der Tackawanna Street und des nordwestlich anschließenden Produktionsgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
William A. Drown & Co. |
Bau der Drechselei und Schnitzerei zwischen Pear und Gillingham Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
William A. Drown & Co. |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses an der Takawanna Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Wm. S. Pratt |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
07.04.1864 |
Merrick & Sons, Southwark Foundry |
Ein großer Kessel explodiert, was zahlreiche Menschenleben kostet. |
| Philadelphia (Penns.) |
26.05.1864 |
J. C. Graham & Co. |
John C. Graham heiratet Fanny Carnes |
| Philadelphia (Penns.) |
bis Juni 1864 |
Baldwin Locomotive Works |
Von Mai 1862 bis Juni 1864 werden 33 Lokomotiven für die Militäreisenbahnen geliefert |
| Philadelphia (Penns.) |
07.07.1864 |
Jones, Daniel |
Daniel Jones tritt als Angestellter bei der Reading Railroad Company ein |
| Philadelphia (Penns.) |
07.07.1864 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones tritt als Angestellter bei der Reading Railroad Company ein |
| Philadelphia (Penns.) |
12.08.1864 |
Hancock, Clinton Gillingham |
Clinton G. Hancock tritt als Angestellter in der Abteilung der Fracht-Rechnungsprüfung der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
12.08.1864 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Clinton G. Hancock tritt als Angestellter in der Abteilung der Fracht-Rechnungsprüfung der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
15.09.1864 |
Sellers, William |
Sellers stellt auf einer Sitzung des Franklin Institutes sein Einheitssystem für Schraubengewinde vor. - Es wird von Werkstätten der Regierung, führenden Eisenbahngesellschaften, bedeutenden Werkzeugmaschinenfabriken und anderen als "System Sellers" übernommen |
| Philadelphia (Penns.) |
18.10.1864 |
Bissell, Levi |
Neuausgabe des US-Patents Nr. 17.913 auf das Bissell-Gestell |
| Philadelphia (Penns.) |
1864 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 130 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Alexander McConnell's Morocco Factory |
Erweiterung |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
American Buttonhole Overseaming and Sewing Machine Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
American Hot Cast Porcelain Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
American Wood Paper Co., Manayunk Pulp Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Aramingo Mills |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden nun überall horizontale Zylinder eingebaut, wo die Planung es erlaubt |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Brinton & Henderson |
Nach seiner Übersiedlung nach Philadelphia gründet William M. Henderson die Firma "Brinton & Henderson" / "Philadelphia Hydraulic Works" zum Bau von Pumpen |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Caledonia Mills, Campbell & Elliott |
Bau aller südlichen Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1865 |
Continental Brewery, S. Schloetterer |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Crescent Rope Works, Finley & Co. |
Bau des Kessel- und Färbehauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Dobbins' Electric Soap Works, I. L. Craigin & Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Dover Mill, John Lees & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Gegründet durch Frederick August Poth an der Nordost-Ecke der Third und Green Streets |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Fairhill Dye Works, John Greenwood |
Erbaut 1864 |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Fairmount Dye Works und American Mills, Clough & Carson |
Erbaut 1864 |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Fairmount Worsted Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Fairmount Worsted Mill |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des Maschinenraums 1864 |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Frankford Hosiery Mills (No. 1) |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Franklin Flint Glass Works, Gillinder & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Harvey & Ford |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
James Lord & Son, Good Intent Mills |
Bau des östlichen Flügels |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
James Riddle Son & Co., Brandywine Cotton Mills |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Jefferson Flint Glass Works, Rohrbacher & Hormann |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
John Bower & Co. Packing, Curing und Smoking Establishment |
Gründung durch John Bower, Frank Bower und Wm. Entermann |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
John Bromley & Son |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
John C. Miller, Germantown Ale und Porter Brewery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
John Henry Schadewald Coverlid Manufactory |
Bau des Maschinen- und Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
John Newkumet's Estate, Fire Brick Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Joseph Randall & Bros., Franklin Hosiery Yarn Mills |
Erweiterung |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Keen & Coates Tannery |
Bau der südöstlichen Gebäude 1864 |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Keystone Bridge Co. |
Andrew Carnegie verläßt die Pennsylvania Railroad und konzentriert sich auf den Bau eiserner Brücken |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Louis Schofield Yarn Mill, David Crowther & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Mrs. Fred Herman, Carpet Factory |
Bau des nördlichen Gebäudes in der Waterloo Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Philadelphia Fire Brick, Tile und Clay Retort Works |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1873) |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Philadelphia Plantation und Road Wagon Works, Wilson, Childs & Co. |
Erweiterungsbau |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Frederick A. Riehlé erwirbt einen Minoritätsanteil an "Banks, Dinmore & Co.". |
| Philadelphia (Penns.) |
bis 1865 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Die Firma "A. B. Davis & Co." (begründet durch den Erfinder von Waagen Augustus Ball Davis) ändert ihre Bezeichnung in "Banks, Dinmore & Co.". Sie verwertet die Patente von Augustus Ball Davis. |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Samuel H. French & Co. |
Edwin Morey tritt als Teilhaber aus |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Samuel H. French & Co. |
Kauf eines Grundstücks von der York Avenue, zwischen der Noble Street, zwischen Fourth Street und Buttonwood Street, wo Pferdestallungen und Wagenremisen für die Auslieferung der Waren errichtet werden. |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Southwark Foundry & Machine Co. |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Stove & Hollow Ware Foundry, Thomas, Roberts, Stevenson & Co. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Table Rock Mills, Preston & Irvin |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Washington Mills, William Emsley & Bro. |
Bau des Eckgebäudes Letterly/Emerald Street und des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Wilkinson Manufacturing Co. |
Alfred Wilkinson wird nach seiner Teilnahme am amerikanischen Bürgerkrieg Maschineningenieur in den Werkstätten Port Richmond der Philadelphia & Reading Railway Co. |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 bis 1869 |
William Beatty's Mills |
Bau des Gebäudes Ecke Adams und Diamond Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
William Massey & Co. Brewery & Malt Houses |
Bau der neuen Mälzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
William Mills & Son |
Bau von drei Wohngebäuden an der Wister Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Wm. B. Bement & Son, The Industrial Works, Philadelphia |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
17.01.1865 |
John B. Stetson's Hat Manufactory |
Gründung durch John B. Stetson |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1865 |
Pilling & Madeley |
Gründung durch Thomas und Joshua Madeley |
| Philadelphia (Penns.) |
03.10.1865 |
Samuel H. French & Co. |
Das Lagerhaus ("drug store") an der Nordwest-Ecke der Tenth und Market Street wird durch Feuer zerstört. Der Brand bricht um 22.00 Uhr aus |
| Philadelphia (Penns.) |
26.10.1865 |
Guggenheim, Benjamin |
Geburt von Benjamin Guggenheim in Philadelphia, Pennsylvania. Die Familie Guggenheim stammt aus Lengnau, Landkreis Aargau, im Norden der Schweiz. |
| Philadelphia (Penns.) |
1865 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 115 Lokomotiven gabaut |
