| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Abbeydale (Sheffield) |
1901 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Viele neue Gebäude in Little London |
| Bagworth (England) |
1901 |
Desford Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Wood & Gee, Wigan |
| Barnsley (Yorkshire) |
1901 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Tod von Edward Hall |
| Battersea (London) |
1901 |
The Pulsometer Engineering Company |
Umzug der "Pulsometer Engineering Co." von London in eine neue Fabrikanlage in Reading |
| Beverley (England) |
1901/02 |
Cook, Welton & Gemmell |
Umzug von Hull, South Bridge Road, neun Meilen flußaufwärts nach Grovehill in die Werft, die vom Vorbesitzer "Cochrane, Hamilton & Cooper" (gegr. 1884 durch Andrew Cochrane) erworben wurde. Dort werden anfangs Schleppdampfer gebaut. |
| Blackburn (England) |
1901 |
Lancashire Cotton Corporation, Imperial Mill |
Aufstellung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch Yates & Thom |
| Bolton (Lancsh) |
1901-1903 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Herstellung der ersten Kunstseidespinnmaschine für eine Firma in Zürich |
| Bolton (Lancsh) |
1901 |
Swan Lane Spinning Co. Ltd. |
Gründung der "Swan Lane Spinning Company Ltd." |
| Bolton (Lancsh) |
1901 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
William Crumblehulm zieht sich nach Southport zurück und überläßt das Gschäft seinem ältesten Sohn John. |
| Boughton (Nottinghamshire) |
1901 |
Nottingham Waterworks, Boughton Station |
Errichtet auf einem Gelände von 12 acres, das von Lord Savile gepachtet wird. |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Bradford & West Bowling co-op merge (16/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Castle Blaney Buildings, Barry Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Century Buildings, Sunbridge Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Duckworth Lane Transport Depot {1977} |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Electricity Works foundation stone (13/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Great Yorkshire Show - Dudley Hill |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Heaton Rec. presented to Council by Lord RosseMayor - WC Lupton |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Idle Working Mens Club founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Jowett (Benjamin & William) opened cycle shop |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Lidget Green Transport Depot {1901} |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
New Beehive Inn, Westgate |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Population 228,628 |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Smallpox in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Wilsden population 3,067 |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
---- |
Yorkshire Daily Observer (was Bfd Observer) |
| Bradford (Yorksh.) |
1901 |
Moorside Mills |
Hollings und Butterfield, Kammgarnspinner, erwerben die Spinnerei |
| Bradley (b. Bradford, Yorks) |
1901 |
Peter Green & Co. Ltd., Cross Lane Mills |
Lieferung einer 300-PS-Dampfmaschine durch Smith Bros. & Eastwood Ltd., Bradford |
| Bristol (England) |
1901 |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Nach Übernahme der Mehrheit durch Sidney Straker erneute Umfimierung in "The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Bristol" |
| Bury (Lancash) |
1901 |
Ashworth & Parker Ltd., Riverside Works |
Gegründet durch W. A. Ashworth und W. S. Parker zum Bau von Kapseldampfmaschinen |
| Chiswick (GB) |
1901 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Chiswick nach Brentford und Hounslow, von Acton nach Ealing, Southall und Uxbridge |
| Chiswick (London) |
1901 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Gewinn des 1. Preises bei den War-Office Versuchen für Lastkraftwagen |
| Chiswick (London) |
1901 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "John I. Thornycroft & Co. Ltd." |
| Colchester (England) |
1901 |
Colchester Corporation |
Der Gesellschaft wird der Bau von 5 3/4 Meilen Gleise in Normalspur genehmigt. |
| Colchester (England) |
1901 |
Davey, Paxman & Co. |
Ausstellung von 360- und 600-PS-Dampfmaschine auf der Ausstellung in Glasgow |
| Coventry (England) |
1901 |
Rover |
Tod von John Kemp Starley |
| Coventry (England) |
1901 |
Starley, John Kemp |
Tod von John Kemp Starley |
| Cowes (Isle of Wight) |
1901-1902 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Schließung. Die Anlagen werden von S. E. Saunders übernommen |
| Earby (England) |
1901 |
Victoria Mill |
Es wird eine neue Fabrik gegenüber des Earby Beck gebaut, welche die Kraft von der bestehenden Fabrik bezieht. |
| Erith (London) |
1901-1903 |
Crossness Sewage Treatment Works |
Umbau der von J. Watt gebauten Einzylinder-Balanciermaschinen auf Dreifachexpansion durch Ersatz der originalen Zylinder (d= 48") durch einen neuen mit d= 44" als Niederdruckzylinder, zusammen mit einem MD-Zylinder (d= 33") und einem HD-Zylinder (d= 19") in Tandembauweise darüber. Durchgeführt von Benjamin Goodfellow, Hyde. |
| Gateshead-on-Tyne |
1901 |
Black, Hawthorn & Co. Ltd. |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 800 Lokomotiven erbaut |
| Grimsby (South Humberside) |
1901 |
Grimsby Ice Company |
Erbaut |
| Grovehill (Beverley) |
1901/02 |
Cook, Welton & Gemmell |
Umzug von Hull, South Bridge Road, neun Meilen flußaufwärts nach Grovehill in die Werft, die vom Vorbesitzer "Cochrane, Hamilton & Cooper" (gegr. 1884 durch Andrew Cochrane) erworben wurde. Dort werden anfangs Schleppdampfer gebaut. |
| Hammersmith (London) |
1901 |
Hammersmith Pumping Station |
Lieferung einer 195-PS-Dampfpumpe durch James Simpson & Co., London |
| Heaton (Newcastle) |
1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau des ersten Passagierschiffs mit Turbinenantrieb "King Edward", bis 1951 in Betrieb |
| Heaton (Newcastle) |
1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bis 1901 hat Parsons allein 23 englische Patente auf Dampfturbinen genommen |
| Hunslet (Leeds) |
1901 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Umzug in ein neues Werk in der Pepper Road in Hunslet, Leeds |
| Hunslet (Leeds) |
1901 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Gegründet in der Pepper Road in Hunslet / Leeds durch Geo H. Mann, dem Bruder von J.H. Mann von der "Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd." und J. Clayton von der "Clayton, Son & Co. Ltd." |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1901-1903 |
Benjamin Goodfellow & Co. |
Umbau der von J. Watt gebauten Einzylinder-Balanciermaschine auf Dreifachexpansion im Londoner Abwasserpumpwerk Crossness durch Ersatz des originalen Zylinders (d= 48") durch einen neuen mit d= 44" als Niederdruckzylinder, zusammen mit einem MD-Zylinder (d= 33") und einem HD-Zylinder (d= 19") in Tandembauweise darüber. |
| Keighley (Bradley) |
1901 |
Peter Green & Co. Ltd., Cross Lane Mills |
Lieferung einer 300-PS-Dampfmaschine durch Smith Bros. & Eastwood Ltd., Bradford |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1901/02 |
Cook, Welton & Gemmell |
Umzug von der South Bridge Road neun Meilen flußaufwärts in Grovehill, Beverley in die Werft ex "Cochrane, Hamilton & Cooper" |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1901/02 |
Cook, Welton & Gemmell |
Umzug von der South Bridge Road neun Meilen flußaufwärts in Grovehill, Beverley in die Werft ex "Cochrane, Hamilton & Cooper" |
| Leeds (Yorkshire) |
1901 |
Hathorn, Davey & Co. |
Umwandlung in eine Personengesellschaft |
| Leeds (Yorkshire) |
1901 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Umzug in ein neues Werk in der Pepper Road in Hunslet, Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
1901 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Gegründet in der Pepper Road in Hunslet / Leeds durch Geo H. Mann, dem Bruder von J.H. Mann von der "Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd." und J. Clayton von der "Clayton, Son & Co. Ltd." |
| Leiston |
1901 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Bau der ersten Dampfwalzen für Groß Britannien |
| Lincoln (England) |
1901 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen |
| Liverpool (England) |
1901 |
Elder Dempster & Company |
Gründung der "Imperial Direct West India Mail Service Company" mit ihrem Karibikdienst |
| London |
1901-1903 |
Crossness Sewage Treatment Works |
Umbau der von J. Watt gebauten Einzylinder-Balanciermaschinen auf Dreifachexpansion durch Ersatz der originalen Zylinder (d= 48") durch einen neuen mit d= 44" als Niederdruckzylinder, zusammen mit einem MD-Zylinder (d= 33") und einem HD-Zylinder (d= 19") in Tandembauweise darüber. Durchgeführt von Benjamin Goodfellow, Hyde. |
| London |
1901 |
Diesel Engine Company Ltd. |
Der erste in England gebaute Dieselmotor wird in Betrieb genommen |
| London |
1901/02 |
George Daniel Davis & Company |
Davis & Company gibt das Werk auf |
| London |
1901 |
Hammersmith Pumping Station |
Lieferung einer 195-PS-Dampfpumpe durch James Simpson & Co., London |
| London |
1901 |
HAG-Aktiengesellschaft |
Gründung einer Filiale von "Roselius & Co." in London |
| London |
1901 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Gewinn des 1. Preises bei den War-Office Versuchen für Lastkraftwagen |
| London |
1901 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "John I. Thornycroft & Co. Ltd." |
| London |
1901 |
Metropolitan Electric Supply Co., Willesden Works |
Die "Metropolitan Electric Supply Co." erhält das Recht, ein Kabel von Willesden durch Teile von Willesden, Hammersmith, Kensington und Paddington zu legen |
| London |
1901 |
Siemens Brothers & Co. |
Carl Friedrich von Siemens wechselt nach London und übernimmt die Leitung von Siemens Brothers |
| London |
1901 |
St. George's Hall |
Uraufführung der Oper "The Rival Poets" von Edward German, Theater: St. George's Hall in London |
| London |
1901 |
The Pulsometer Engineering Company |
Umzug der "Pulsometer Engineering Co." von London in eine neue Fabrikanlage in Reading |
| London (Chiswick) |
1901 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Chiswick nach Brentford und Hounslow, von Acton nach Ealing, Southall und Uxbridge |
| London (Woolwich) |
1901 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Erweiterungen der Werkanlagen |
| Low Bradley (Bradley) |
1901 |
Peter Green & Co. Ltd., Cross Lane Mills |
Lieferung einer 300-PS-Dampfmaschine durch Smith Bros. & Eastwood Ltd., Bradford |
| Manchester (England) |
1901 |
Bloom Street Power Station |
Inbetriebnahme |
| Manchester (England) |
Frühjahr 1901 |
British Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Baubeginn im Frühjahr |
| Manchester (England) |
1901 |
W. & J. Galloway & Sons |
Vor 1901 Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Galloways Ltd. - Boilers, Engines & Machinery, Manchester" |
| Manchester (Stalybridge) |
1901 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Übernahme der der "Stalybridge Spinning and Doubling Mills Ltd." durch "C. H.Nuttall & Co. Ltd." |
| Millwall (London) |
1901/02 |
George Daniel Davis & Company |
Davis & Company gibt das Werk auf |
| Nelson (Lancashire) |
1901 |
F. O. Lambert, Lomeshay Bridge Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Sott & Hodgson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau des ersten Passagierschiffs mit Turbinenantrieb "King Edward", bis 1951 in Betrieb |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bis 1901 hat Parsons allein 23 englische Patente auf Dampfturbinen genommen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1901 |
Parsons, Charles Algernon |
Die BBC baut die erste Dampfturbine des europäischen Kontinents (System Parsons), gleichzeitig zu dieser Zeit größte Turbine der Welt; erstmalig mit Turborotor für den Generator |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1901 |
Robert Stephenson |
Umzug in ein neues Werk in Darlington |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau des ersten Passagierschiffs mit Turbinenantrieb "King Edward", bis 1951 in Betrieb |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bis 1901 hat Parsons allein 23 englische Patente auf Dampfturbinen genommen |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1901 |
Robert Stephenson |
Umzug in ein neues Werk in Darlington |
| Norwich (England) |
1901 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Aufstellung des ersten Motorkrans [unklar, ob im eigenen Werk oder für einen Kunden] |
| Oldham (England) |
1901 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (30.000 Spindeln) für "Kreymborg & Schem" in Rheine durch Sidney Stott |
| Pallion (Sunderland) |
1901 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Ein Feuer zerstört die Maschinenbauwerkstatt. - Sie wird in modernisierter Form wieder aufgebaut. |
| Plymouth (England) |
1901 |
Bickle Engineering Co. |
Das Werk wird durch Feuer zerstört |
| Reading (England) |
1901 |
The Pulsometer Engineering Company |
Umzug der "Pulsometer Engineering Co." von London in eine neue Fabrikanlage in Reading |
| Rochdale (Lancs) |
1901 |
State Mill |
Aufstellung einer 1600-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Sandbach (Wheelock) |
1901 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen, 2. Preis bei den War-Office Versuchen |
| Sheffield (England) |
1901 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Viele neue Gebäude in Little London |
| Sheffield (England) |
1901 |
Brearley, Harry |
Harry Brearley verläßt Firth's, um eine neues Laboratorium bei den Kayser Ellisons Stahlwerken zu beginnen. |
| Sheffield (England) |
1901 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Harry Brearley verläßt Firth's, um eine neues Laboratorium bei den Kayser Ellisons Stahlwerken zu beginnen. |
| Staines (England) |
1901 |
Staines Pumping Station |
Aufstellung einer 168-PS-Dampfpumpe durch Worthington Simpson |
| Stalybridge (England) |
1901 |
Edward Sidebottom & Sons, Robinson Street Mill |
Übernahme der der "Stalybridge Spinning and Doubling Mills Ltd." durch "C. H.Nuttall & Co. Ltd." |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1901 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Ein Feuer zerstört die Maschinenbauwerkstatt. - Sie wird in modernisierter Form wieder aufgebaut. |
| Thetford (b. Norwich) |
1901-1905 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung von 7 Dampfwalzen der Ein-Kurbel-Verbund Bauart an B. Ruthemeyer in Soest in den Jahren 1901-05, der diese in der Folge nachbaut und bis ca. 1950 sehr erfolgreich verkauft |
| Ware (England) |
1901 |
Broadmead Well Pumping Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch Jas Simpson, Pimlico |
| Wickham Market (England) |
1901 |
Whitmore & Binyon, London Works |
Versteigerung der Werksanlagen. Die Abteilung Mühlenbau wird von "E. R. & F. Turner" übernommen. |
| Willesden (England) |
1901 |
Metropolitan Electric Supply Co., Willesden Works |
Die "Metropolitan Electric Supply Co." erhält das Recht, ein Kabel von Willesden durch Teile von Willesden, Hammersmith, Kensington und Paddington zu legen |
| Willingham (Cambridgesh) |
1901 |
Willingham (Fest Fen) Pumping Station |
Ersatz der Dampfmaschine durch einen Glühkopf-Dieselmotor mit 32 PS von Hornsby |
| Woolwich (England) |
1901 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Erweiterungen der Werkanlagen |
| London |
27.03.1901 |
Field, Edward |
Anmeldung des britischen Patents Nr. 6463 "Improvements in the method of and means for the prevention of steam condensation in locomotive and other non-condensing steam engines" durch Edward Field und Francis Sanders Morris |
| Heaton (Newcastle) |
23.04.1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 672.838 für eine Flüssigkeitsdruck-Turbine an F. Hodgkinson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
23.04.1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 672.838 für eine Flüssigkeitsdruck-Turbine an F. Hodgkinson |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
23.04.1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 672.838 für eine Flüssigkeitsdruck-Turbine an F. Hodgkinson |
| London |
27.04.1901 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "The Emerald Isle, or The Caves of Carig-Cleena" von Sir Arthur Sullivan, Theater: Savoy Theatre in London |
| London |
27.04.1901 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "The Emerald Isle" von Edward German, Theater: Savoy Theatre in London |
| London |
30.05.1901 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Much Ado About Nothing" von Sir Charles Villiers Stanford, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
30.05.1901 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Much Ado About Nothing" von Sir Charles Villiers Stanford, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Heaton (Newcastle) |
25.06.1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 677.082 für eine Flüssigkeitsdruck-Turbine an F. Hodgkinson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
25.06.1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 677.082 für eine Flüssigkeitsdruck-Turbine an F. Hodgkinson |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
25.06.1901 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 677.082 für eine Flüssigkeitsdruck-Turbine an F. Hodgkinson |
| Harperley (England) |
04.07.1901 |
---- |
Ein Güterzug kann nicht anhalten und fährt auf das Ende eines Nebengleises in Harperley, County Durham |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
28.07.1901 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Tod von Sir Raylton Dixon |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
28.07.1901 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Tod von Sir Raylton Dixon |
| Crewe (England) |
28.09.1901 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 12357/1901: Improvements in the form of bricks used for building purposes (Winkel zwischen Ober- und Unterseite, damit das Regenwasser abfließt und Feuchtigkeit verhindert wird. |
| Crewe (England) |
Okt. 1901 |
London and Northwestern Railway Works |
Der neue Generalmanager (Sir) Frederic Henderson stellt sich offen auf die Seite der betrieblichen Belange und gegen die nicht zufriedenstellenden Lokomotivkonstruktionen Webbs |
| Crewe (England) |
Okt. 1901 |
Webb, Francis William |
Der neue Generalmanager (Sir) Frederic Henderson stellt sich offen auf die Seite der betrieblichen Belange und gegen die nicht zufriedenstellenden Lokomotivkonstruktionen Webbs |
| London |
Okt. 1901 |
Mann, Crossman & Paulin |
Eintragung |
| Whitechapel (London) |
Okt. 1901 |
Mann, Crossman & Paulin |
Eintragung |
| Grimsby (South Humberside) |
09.10.1901 |
Grimsby Ice Company |
Eröffnung |
| Bradford (Yorksh.) |
24.10.1901 |
---- |
Zugzusammenstoß im Bowling Tunnel, Bradford, Yorkshire: Zugtrennung eines Güterzugs infolge Kupplungsschadens und Auffahrunfall durch Fehler des Stellwerkers bei schlechter Sicht. 1 Verletzer |
| Liverpool (England) |
22.12.1901 |
---- |
In Liverpool gerät der Motor einer elektrischen Lokomotive bei der Durchfahrt durch einen Tunnel in Brand. Dabei sterben 6 Menschen, zahlreiche werden verletzt. |
| Andover (England) |
1902 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau der ersten "leichten" Dampfzugmaschinen, genannt "Little Giant". - Davon werden etwa 300 Stück gebaut. |
| Anna Valley (Andover) |
1902 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau der ersten "leichten" Dampfzugmaschinen, genannt "Little Giant". - Davon werden etwa 300 Stück gebaut. |
| Birkenhead (England) |
1902 |
Laird Brothers |
Gründung der "Tranmere Bay Development Co." |
| Birkenhead (England) |
1902 |
Tranmere Bay Development Company Ltd. |
Gründung durch "Laird Bros." |
| Birmingham (England) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" erwirbt eine Fabrik in Birmingham |
| Blackburn (England) |
1902 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Übernahme durch die "Park Place Spinning Co. Ltd." |
| Blagdon (Somerset) |
1902 |
Blagdon Pumping Station |
Lieferung von 2 200-PS-Balancier-Dampfpumpen durch Glenfield & Kennedy, Kilmarnock |
| Bolton (Lancsh) |
1902 |
Bee Hive Spinning Co. Ltd. |
Bau von Mill No. 2 |
| Bolton (Lancsh) |
1902 |
Bolton Union Spinning Company Co. Ltd., Vernon Mill |
Baubeginn der Mill No. 3 |
| Bolton (Lancsh) |
1902 |
Stephen Glaister Ltd., Red Bridge Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch D. Stewart & Co. Ltd., Glasgow |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
91 schools in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Allerton tram service (5/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Behren's Warehouse, Chapel Street [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Bowling Junction station (1/2) {1951} |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Bus queue barriers |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Conditioning House, Canal Road (23/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Eastbrook Hall memorial stoneThornbury Transport Depot |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Fire station opened (28/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Freeman - Alfred Illingworth (24/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Freeman - Sir Francis Sharp Powell |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Freeman - Sir Francis Sharp Powell (24/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Frizinghall to Shipley tram service (29/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Merchants House, Peckover Street [LG] |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
New operating theatre at Royal Infirmary |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
New isolation ward at Childrens Hospital |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Pantomime (Red Riding Hood) at Princes TheatreMayor - David Wade |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Rawson Market extension foundation stone |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Smallpox epedemic |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Tramways Company transferred to Corporation |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
---- |
Wesleyan Chapel, Westgate Hill |
| Bradford (Yorksh.) |
1902 |
Bever, Dorling & Co. Ltd., Bowling Ironworks |
Augustus Bever und Horace Dorling ziehen von F. J. Cardwells in Dewsbury nach Bradford |
| Brierfield (Lancashire) |
1902 |
Tunstill Brothers, Brierfield Mills |
Tod von Robert Tunstill jun. (Enkel des Gründers) |
| Bristol (England) |
1902 |
Bristol Corporation Avonbank Station |
Aufstellung von 4 225-PS-Dampfmaschinen durch Willans |
| Burton-on-Trent |
1902 |
Mann, Crossman & Paulin |
Mann, Crossman & Paulin verkaufen die Brauerei in Burton an "Marston, Thompson & Evershed Ltd." |
| Cambridge (England) |
1902 |
Cheddars Lane Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch A. G. Mumford & Co., Colchester; Baujahr: ca. 1902 |
| Castle Hill (Norwich) |
1902 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Liquidation der Firma. Beim späteren Verkauf kommt die Firma für 1.640 Pfund in die Hände von "A. Pank & Son", Heizungs- und Beleuchtungsingenieure. |
| Chiswick (GB) |
1902 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Hounslow nach Hounslow Heath, von Brentford nach Richmond und Twickenham. |
| Chiswick (London) |
1902 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufnahme des Baus von Motorwagen |
| Chiswick (London) |
1902 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Vergabe einer Lizenz an die "B.M.A.G. - vorm. L. Schwartzkopff, Berlin" welche auch einige Dampflastwagen nach System Thornycroft erbaut |
| Coventry (England) |
1902 |
Triumph Motorcycles Ltd. |
In den firmeneigenen Hallen in der Munch Park Street wird das erste Triumph-Motorrad gebaut. Es besitzt einen belgischen Minerva-Motor mit 363 Kubikzentimetern Hubraum und mit einer Leistung von 2,25 PS in einem Triumph-Fahrradrahmen |
| Dollis Hill (London) |
1902 |
Cricklewood Pumping Station |
Lieferung einer 275-PS-Dampfpumpe durch Lilleshall & Co., Oakengates |
| Earby (England) |
1902 |
Booth & Speak Ltd., Spring Mill |
Fertigstellung der Spring Mill |
| Elswick (Newcastle) |
1902 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Beginn der Herstellung von Autos und Lkws |
| Ferryhill (Durham) |
1902 |
Dean and Chapter Colliery |
Lieferung einer 300-PS-Dampf-Gebläsemaschine durch Walker Brothers, Wigan |
| Ferryhill (Durham) |
1902 |
South Durham Coal Company, Chilton Colliery |
Wiedereröffnung durch "Henry Stobart & Co. Ltd." |
| Friden (Hartington) |
1902 |
D. S. F. Refractories Ltd., Friden Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln |
| Gainsborough (England) |
1902 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Trent Works werden vollständig modernisiert, einschließlich der Einrichtung eines moderen, elektrisch betriebenen Sägewerks |
| Gloucester (England) |
1902 |
Fielding & Platt Ltd. |
Bau des ersten Staubsaugers nach dem Entwurf von Hugh Cecil Booth |
| Goole (England) |
1902 |
Thomas Scott, Victoria Engineering and Shipbuilding Works |
Übergang auf die "Goole Shipbuilding & Repairing Company" der Familie Craggs |
| Great Lever (Bolton) |
1902 |
Bee Hive Spinning Co. Ltd. |
Bau von Mill No. 2 |
| Greenwich (England) |
1902 |
Greenwich Power Station |
Baubeginn |
| Grimshaw Park (Blackburn) |
1902 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Übernahme durch die "Park Place Spinning Co. Ltd." |
| Hartington (Derbyshire) |
1902 |
D. S. F. Refractories Ltd., Friden Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln |
| Hartlepool (England) |
1902 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Gulf Line auf und Beginn der Liniendienste nach Südafrika und Australien |
| Haslingden (England) |
1902 |
Vine Grove Mill Co. |
"Alexander Worsley & Sons Limited" aus Ducworth Clough erwerben die Fabrik und die nahe gelegenen Ruinen von Whitakers Factory |
| Herrington (Durham) |
1902 |
Stonygate Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfwinde durch Birtley Iron Works, Birtley |
| Heywood (Lancashire) |
1902 |
W. R. Lees Ltd., Hooley Bridge Mills |
Aufstellung einer 600-PS-Dampfmaschine durch Buckley & Taylor |
| Histon (Cambridgeshire) |
1902 |
Cadbury Schweppes Foods Ltd. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Sir William Arrol & Co. Ltd., Glasgow |
| Hunslet (Leeds) |
1902 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit einem von Geo H. Mann entwickelten Doppelendkessel |
| Jarrow (England) |
um 1902 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Christopher Furness erwirbt die Anteile von Sir Charles Mark Palmer am "Palmers Shipbuilding and Iron Co. (Limited)" und wird Vorsitzender. |
| Leeds (Yorkshire) |
1902 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von Thomas Smith und Übernahme durch seine drei Söhne Frederick Hardcastle Smith, Walter Tom Smith und George Edward Smith |
| Leeds (Yorkshire) |
1902 |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit einem von Geo H. Mann entwickelten Doppelendkessel |
| Leek (England) |
1902 |
---- |
Entgleisung der Satteltank-Lokomotive "Garth" (Achsfolge C). Sie stürzt eine Böschung herunter |
| Leicester |
1902 |
Moya Typewriter Co. |
Die erste "Moya"-Scheibmaschine mit nicht sichtbarer Schrift wird herausgebracht |
| Leicester |
1902 |
Moya Typewriter Co. |
Gründung durch Hidalgo Moya mit finanzieller Unterstützung von J. G. Chattaway |
| Leyland (England) |
1902 |
Lancashire Steam Motor Company Ltd. |
Umzug in ein neu erbautes Werk |
| Liverpool (England) |
1902 |
Oceanic Steam Navigation Co. |
Die "White Star"-Reederei bzw. die "Oceanic Steam Navigation Co." wird von der "Internationl Navigation Co." erworben. Diese wird von der "Fidelity Trust Company of Philadelphia" kontrolliert, und deren Aktien liegen bei der Holding "International Mercantile Marine Co." mit James/Junius Piermont Morgan (einem der reichsten Männer der Welt). Die Reederei hat somit amerikanische Eigner, wird aber weiter wie eine englische Schiffahrtsgesellschaft geführt. |
| London |
1902 |
A. S. Runcares |
Übernahme durch Charles Cooper |
| London |
1902 |
Charles Cooper |
Übernahme der Firma "A. S. Runcares" |
| London |
1902 |
Cricklewood Pumping Station |
Lieferung einer 275-PS-Dampfpumpe durch Lilleshall & Co., Oakengates |
| London |
1902 |
East London Waterworks |
Die Metropolis Water Act vereinigt acht private Wassergesellschaft zum Metropolitan Water Board |
| London |
1902 |
General |
Beginn des Automobilbaues |
| London |
1902 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufnahme des Baus von Motorwagen |
| London |
1902 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Vergabe einer Lizenz an die "B.M.A.G. - vorm. L. Schwartzkopff, Berlin" welche auch einige Dampflastwagen nach System Thornycroft erbaut |
| London |
1902 |
Mann, Crossman & Paulin |
Mann, Crossman & Paulin verkaufen die Brauerei in Burton an "Marston, Thompson & Evershed Ltd." |
| London |
1902 |
Peter Brotherhood |
Tod von Peter Brotherhood |
| London |
1902 |
Th. Goldschmidt Ltd. |
Die wachsende Orientierung der Firma Goldschmidt an internationalen Märkten führt zur Gründung der ersten ausländischen Tochtergesellschaft, der "Th. Goldschmidt Ltd." in London |
| London (Chiswick) |
1902 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Hounslow nach Hounslow Heath, von Brentford nach Richmond und Twickenham. |
| London (Greenwich) |
1902 |
Greenwich Power Station |
Baubeginn |
| Manchester (England) |
1902 |
Belsize |
Umfirmierung in Belsize Motors |
| Manchester (England) |
1902 |
British Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Betriebsaufnahme (F = 60 ha, 22 ha überbaut, 13 ha überdacht, fünfschiffiger Bau 304 x 131 m |
| Manchester (England) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" erwirbt eine Fabrik in Birmingham |
| Manchester (England) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Eintragung als Incorporated Limited Company unter der Firma "Heenan & Froude Ltd." |
| Manchester (England) |
1902 |
University of Manchester |
Eröffnung des großen Sackville Street Building der "Manchester Municipal Technical School" |
| Manchester (England) |
1902 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. Musgrave & Son, Bolton |
| Manchester (England) |
1902 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
William Holland wird in den Ritterstand erhoben. |
| Manchester (Salford) |
1902 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather wird geadelt |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1902 |
Dorman, Long & Co. |
Dorman Long erwirbt die andere Hälfte der Aktien an "Bell Brothers" |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1902 |
Dorman, Long & Co. |
Dorman Long erwirbt die andere Hälfte der Aktien an "Bell Brothers" |
| Miles Platting (Manchester) |
1902 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. Musgrave & Son, Bolton |
| Miles Platting (Manchester) |
1902 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
William Holland wird in den Ritterstand erhoben. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1902 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Beginn der Herstellung von Autos und Lkws |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1902 |
C. S. Swan & Hunter |
Bau des Turbinendampfers 'Mauretania', des damals größten und schnellsten Schiffes |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1902-1905 |
C. S. Swan & Hunter |
Fusion mit "Wigham Richardson & Co., Walker-on-Tyne" zu "Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne" (1902-05) |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1902 |
Parsons, Charles Algernon |
Verleihung der Rumford Medal |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1902 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Beginn der Herstellung von Autos und Lkws |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1902 |
C. S. Swan & Hunter |
Bau des Turbinendampfers 'Mauretania', des damals größten und schnellsten Schiffes |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1902-1905 |
C. S. Swan & Hunter |
Fusion mit "Wigham Richardson & Co., Walker-on-Tyne" zu "Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne" (1902-05) |
| Newton Heath (Manchester) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" erwirbt eine Fabrik in Birmingham |
| Newton Heath (Manchester) |
1902 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
Eintragung als Incorporated Limited Company unter der Firma "Heenan & Froude Ltd." |
| Norwich (England) |
1902 |
Holmes & Sons Ltd., Prospect Place Works |
Liquidation der Firma. Beim späteren Verkauf kommt die Firma für 1.640 Pfund in die Hände von "A. Pank & Son", Heizungs- und Beleuchtungsingenieure. |
| Norwich (England) |
1902 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Das Elektrizitätswerk wird von der "Norwich Electricity Company" übernommen. Es ist bis 1926 in Betrieb. |
| Oldham (England) |
1902 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Eintragung des Unternehmens. Der Sohn von James Taylor, William, übernimmt die Leitung. |
| Paghouse (Haslingden) |
1902 |
Vine Grove Mill Co. |
"Alexander Worsley & Sons Limited" aus Ducworth Clough erwerben die Fabrik und die nahe gelegenen Ruinen von Whitakers Factory |
| Pallion (Sunderland) |
1902 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Doxford ist die größte Werft in Sunderland. |
| Pemberton (Wigan) |
1902 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Aufstellung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Ashton, Frost & Co. Ltd. |
| Pleasley (England) |
1902 |
Pleasley Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Lilleshall Co. Ltd., Oakengates |
| Poole (England) |
1902 |
Poole Main Drainage Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch Goddard, Massey & Warner, Nottingham |
| Preston (Lancashire) |
1902 |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme eines großen Kapitalanteils an der "English Electric Manufacturing Co.", und deren Kapital wird stark vergrößert. Auf diese Weise bekommt "Dick, Kerr and Co." eine Fabrik in Preston. |
| Rochester (England) |
1902 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Tandemwalzen mit liegendem Kessel |
| Rodley (Leeds) |
1902 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Tod von Thomas Smith und Übernahme durch seine drei Söhne Frederick Hardcastle Smith, Walter Tom Smith und George Edward Smith |
| Rugby (England) |
1902 |
British Thomson-Houston |
Lizenznahme zum Bau der Curtis-Dampfturbine. Sie wird zu einem der Hauptprodukten |
| Salford (Lancashire) |
1902 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather wird geadelt |
| Sandbach (Wheelock) |
1902 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Fodens Ltd., Sandbach" |
| Shaw (Lancashire) |
1902 |
Dawn Mill Ltd., Dawn Mill |
Lieferung einer 1600-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon, in Großbritannien |
| Sheffield (England) |
1902 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Die "John Brown & Co." erwirbt 7/8 der gewöhnlichen Aktien von "Thomas Firth & Sons" durch den Tausch von Aktien. Die beiden Gesellschaften bleiben unter getrennter Verwaltung |
| Sheffield (England) |
1902 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Die "John Brown & Co." erwirbt 7/8 der gewöhnlichen Aktien von "Thomas Firth & Sons" durch den Tausch von Aktien. Die beiden Gesellschaften bleiben unter getrennter Verwaltung |
| Stafford (England) |
1902 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
E. E. Baguley beginnt sein eigenes Unternehmen. |
| Stanton by Dale (England) |
1902 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Kennedy, Kilmarnock |
| Stanton by Dale (Stanton) |
1902 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Kennedy, Kilmarnock |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1902 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Doxford ist die größte Werft in Sunderland. |
| Swindon (Wiltshire) |
1902 |
Churchward, George Jackson |
G. J. Churchward wird Locomotive Superintendent in Swindon. Unter ihm werden schwerere Lokomotiven gebaut, zunächst die 2'B "City class", dann die "County class". |
| Swindon (Wiltshire) |
1902 |
Great Western Railway, Swindon Works |
G. J. Churchward wird Locomotive Superintendent in Swindon. Unter ihm werden schwerere Lokomotiven gebaut, zunächst die 2'B "City class", dann die "County class". |
| Warrington (Cheshire) |
1902 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Aufstellung einer Dampf-Kältemaschine durch The Linde British Refrigiration Co. Ltd., London |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1902 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Gulf Line auf und Beginn der Liniendienste nach Südafrika und Australien |
| Westminster Bridge (London) |
1902 |
Peter Brotherhood |
Tod von Peter Brotherhood |
| Whitechapel (London) |
1902 |
Mann, Crossman & Paulin |
Mann, Crossman & Paulin verkaufen die Brauerei in Burton an "Marston, Thompson & Evershed Ltd." |
| Wigan (England) |
1902 |
Lancashire Cotton Corporation, May Mill |
Aufstellung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Ashton, Frost & Co. Ltd. |
| Wilderspool (Warrington) |
1902 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Aufstellung einer Dampf-Kältemaschine durch The Linde British Refrigiration Co. Ltd., London |
| Wolverhampton (England) |
1902 |
Turner |
Beginn des Baues von Dampffahrzeugen |
| Crewe (England) |
14.01.1902 |
Trevithick, Frederik Henry |
Tod von Frederick Henry Trevithick in Kernon, Paignton, Devon |
| Paington (England) |
14.01.1902 |
Trevithick, Frederik Henry |
Tod von Frederick Henry Trevithick in Kernon, Paignton, Devon |
| London |
07.02.1902 |
Field, Edward |
Anmeldung des britischen Patents Nr. 3129 "Improvements in or pertaining to explosion engines and motive fluid therefor" durch Edward Field, Francis Sanders Morris und Ernest John Hunter |
| Rugby (England) |
03.1902 |
British Thomson-Houston |
Eröffnung der Fabrik in Mill Road. Dort werden Elektromotoren und Generatoren gebaut. |
| London |
02.04.1902 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "Merrie England" von Edward German, Theater: Savoy Theatre in London |
| London |
07.05.1902 |
Heberlein Self-Acting Break Co. Ltd. |
Der Gesellschaft wird die landesherrliche Erlaubnis zum Geschäftsbetrieb in Preußen erteilt |
| Gateshead-on-Tyne |
Ende Mai 1902 |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Tod von Abel H. Chapman in Low Fall bei Gateshead |
| Bolton (Lancsh) |
31.07.1902 |
Peter Cook Ltd., Robin Hood Mills 1 and 2 |
Dampfmaschinen-Unfall bei Messrs P. Crook & Sons, Robin Hood Mill No. 2, Lever Street. Die Dampfmaschine, welche seit über 20 Jahren die Spinnerei antreibt, zerbricht plötzlich in der Mitte in zwei Teile. Der vordere Teil schlägt durch das Maschinenhausfester und reißt alles mit sich, einschließlich Welle, Hochdruckzylinder usw. und zerstört völlig die Stirnseite des Gebäudes. Es gibt keine Personenschäden. Der Schaden beträgt fst 1.000 Pfund; er ist durch die Versicherung gedeckt. |
| London |
10.1902 |
Clément Talbot Ltd. |
Im Oktober Gründung einer Gesellschaft zur Montage von Autos der französischen Marke Clément. Das dieses Unternehmen vom Grafen von Shrewsbury und Talbot finanziert wird, erhält es den Namen Clément-Talbot. |
| Deptford (London) |
07.10.1902 |
General Steam Navigation Co. |
Registrierung unter der Companies Act |
| London |
07.10.1902 |
General Steam Navigation Co. |
Registrierung unter der Companies Act |
| Southampton (England) |
08.10.1902 |
---- |
In einer dichten Nebelbank kollidiert der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" am Morgen nach seiner Abfahrt aus Southampton im Ärmelkanal mit dem britischen Dampfer "Robert Ingham", der innerhalb von vier Minuten sinkt. Die Besatzung des Kronprinz Wilhelm rettet dreizehn Besatzungsmitglieder mit Ausnahme von zwei Personen. Keine der Schiffsführungen trifft eine Schuld. |
| Southport (England) |
18.10.1902 |
Fell, John Barraclough |
Tod von John Barraclough Fell in Southport |
| Dewsbury (Yorkshire) |
11.11.1902 |
Clay, Henriques & Company |
Beschluß zur Auflösung der Gesellschaft |
| Brentwood (England) |
20.11.1902 |
---- |
Ca. 80 Fahrgäste im Zug Ipswich-Liverpool Street, der im Bahnhof Brentwood & Warley wartet, als ein Leerzug hinten auffährt. Lt. Board of Trade war die Geschwindigkeit des Leerzugs "not more than four or five miles an hour" zur Zeit des Zusammenstoßes |
| Wickham Market (England) |
12.12.1902 |
Whitmore & Binyon, London Works |
Martin Crannis versteigert die Wickham Market Ironworks in Auftrag des Liquidators J. M. Henderson am 12. September |
| Accrington (Lancash) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 467.000 |
| Andover (England) |
1903 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Das Unternehmen geht in Liquidation. - In der Zeit danach scheidet Henry Tasker aus. |
| Anna Valley (Andover) |
1903 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Das Unternehmen geht in Liquidation. - In der Zeit danach scheidet Henry Tasker aus. |
| Ashton-under-Lyne |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.781.000 |
| Birkenhead (England) |
1903 |
Cammell, Laird & Co. Ltd. |
Zusammenschluß von Laird mit "Johnson Cammell & Co.", einem von Charles Cammell and Henry und Thomas Johnson gegründeten Stahlunternehmen in Sheffield |
| Birkenhead (England) |
1903 |
Laird Brothers |
Zusammenschluß mit dem Sheffielder Metallbauunternehmen "Charles Cammell & Co." (Lieferant der Stahlpanzerungen der Kriegsschiffe) zu "Cammell, Laird & Company" |
| Birmingham (England) |
1903 |
Aston, Francis William |
Aston wendet sich nach kurzer Tätigkeit als Brauereichemiker physikalischen Untersuchungen zu |
| Birmingham (England) |
1903 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Lieferung von drei Dampfpumpen für die "Ilkeston and Heanor Waterworks" (Whatstandwell Station). |
| Blackburn (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.321.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 5.457.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1903 |
John Musgrave & Sons Ltd., Globe Iron Works |
Bau von sechs 3000 PS Dampfmaschinen für die Bankside Power Station in London |
| Bolton (Lancsh) |
1903 |
North End Spinning Co. Ltd., North End Mill No. 2 |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1903 |
Swan Lane Spinning Co. Ltd. |
Bau der Mill No. 1. Architekten: Stott & Sons, Oldham |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
"City Tyres", Thornton Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
"Whit" walk - Ivegate to York |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Bradford Central Baths memorial stone |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Bradford City elected to 2nd Division |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Bradford City first game in football league |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Bradford City Manager - Robert Campbell {1905} |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Bradford League - Cricket forme |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Buffalo Bill's Wild West Show, Thornbury |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Cannon Mills fire (15/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Chamber of Trades formed (13/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Education transferred to Local Authority |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Esholt sewage scheme adopted |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Further outbreaks of smallpox |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Green lane school (5/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Last horse tram (1/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Listerhills Dyeworks fire |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Mayor - David Wade |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Nab Wood to Thackley tram service (23/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
---- |
Salt statue, Saltaire Park (4/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
B. Laporte Ltd. |
Die Bedeutung der Anlage in Shipley und des Verkaufsbüros in Bradford gehen mehr und mehr zurück, und 1903 werden beide geschlossen. |
| Bradford (Yorksh.) |
1903 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Die Bedeutung der Anlage in Shipley und des Verkaufsbüros in Bradford gehen mehr und mehr zurück, und 1903 werden beide geschlossen. |
| Brierfield (Lancashire) |
1903 |
Tunstill Brothers, Brierfield Mills |
Tod von William Tunstill (Sohn des Gründers). Harr Tunstill wird alleiniger Besitzer |
| Bristol (England) |
1903 |
Carson's Ltd. |
Eröffnung einer neuen Fabrik in Greenbank, Bristol. Sie nimmt 4 acres ein und ist die größte Fabrik von billiger Schokolade in der Welt. 450 sind beschäftigt |
| Brownshill (Chalford) |
1903 |
Saint Marys Mill |
Übernahme der seit ca. 1890 leerstehenden Fabrik durch die neu gegründete "Chalford Stick Co." |
| Burnley (Lancashire) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 667.000 |
| Burnley (Lancashire) |
1903 |
Bank Hall Colliery |
Bau des dritten Schachts "Dandy Pit", benannt nach dem Kohlenflöz (Teufe: 186 yards (= 170 m) |
| Bury (Lancash) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 833.000 |
| Cambridge (England) |
1903 |
Rutherford, Ernest |
Gemeinsam mit F. Soddy stellt Rutherford die Atomzerfallshypothese auf. |
| Cambridge (England) |
1903 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford wird zum Mitglied der Royal Society gewählt. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1903 |
Saint Marys Mill |
Übernahme der seit ca. 1890 leerstehenden Fabrik durch die neu gegründete "Chalford Stick Co." |
| Chelmsford (England) |
1903 |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Umfirmierung in "Clarkson Ltd." |
| Chiswick (GB) |
1903 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Twickenham nach Hampton, Hampton Court Richmond Bridge und Teddington. |
| Chorley (Lancashire) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 541.000 |
| Colchester (England) |
1903 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Kauf durch die "Nicholson Brothers" und Umfirmierung in "The Britannia Engineering Co. Ltd." |
| Coventry (England) |
1903 |
Craig, Alex |
Maudslay beruft Alex Craig zu seinem Chefkonstrukteur |
| Coventry (England) |
1903 |
Rover |
Die eigentliche Produktion von Rover-Dreirädern beginnt |
| Coventry (England) |
1903 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Der junge Reginald Maudslay gibt sein Bauingenieurstudium auf und gründet eine Automobilfabrik. |
| Coventry (England) |
1903 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Maudslay beruft Alex Craig zu seinem Chefkonstrukteur |
| Crewe (England) |
1903 |
Worsdell, Nathaniel |
Wilson Worsdell ist für das Vorortbahnnetz in North Tyneside mit einer dritten Schiene, dem ersten in Großbritannien, verantwortlich. |
| Dartmouth (England) |
1903 |
Simpson, Strickland & Co. |
Bau der 1000. Dampfbootsmaschine, heute noch im Dampfboot "Birdie" erhalten |
| Derby (England) |
1903 |
Rolls-Royce Ltd. |
Royce erwirbt einen Decauville |
| Dukinfield (England) |
1903 |
Daniel Adamson & Co. |
Bau einer Dampfmaschine für "St. David's Tinplate Works" |
| Farnworth (Lancs., Engl.) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 966.000 |
| Glossop (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 968.000 |
| Grimesthorpe (Sheffield) |
1903 |
Cammell, Laird & Co. Ltd. |
Zusammenschluß von Laird mit "Johnson Cammell & Co.", einem von Charles Cammell and Henry und Thomas Johnson gegründeten Stahlunternehmen in Sheffield |
| Grimsby (South Humberside) |
1903 |
Harper, Phillips & Co. Ltd., Albion Foundry |
Umfirmierung in "Harper, Phillips & Co. Ltd. 'Albion Foundry', Great Grimsby" |
| Hartlepool (England) |
1903 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die "Clarence Works", Middlesbrough |
| Hayle (Cornwall) |
1903 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Schließung der Gießerei |
| Hazel Grove (Cheshire) |
1903 |
A. Barton & Sons Ltd., Albion Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Hereford (Herefordshire) |
1903 |
Nayler & Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Heywood (Lancashire) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 836.000 |
| High Wycombe (England) |
bis 1903 |
E. Gomme |
Aufstellung einiger Werkzeugmaschinen |
| Huddersfield (England) |
1903 |
Job Beaumont & Son Ltd, Woodland Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John & Edward Wood, Bolton |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 533.000 |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1903 |
Daniel Adamson & Co. |
Bau einer Dampfmaschine für "St. David's Tinplate Works" |
| Ilkeston (Derbyshire) |
1903 |
Ilkeston and Heanor Waterworks, Whatstandwell Station |
Lieferung von drei 150-PS-Dampfpumpen durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| Ipswich (England) |
1903 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Entwicklung des Prototyps eines 20-PS-Traktors |
| Jarrow (England) |
1903 |
Palmer, Charles Mark |
Charles Mark Palmer wird zum Bürgermeister von Jarrow ernannt. |
| Jarrow (England) |
1903 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Zu Ehren von Charles Palmers wird auf dem Gelände von Palmers Memorial Hospital eine Bronzestatue aufgestellt. - Sie wird später zum Ufer in Jarrow umgesetzt. |
| Kemble (England) |
1903 |
Great Western Railway, Kemble Station |
Lieferung einer 150-PS-Dampfpumpe durch The Hydraulic Engineering Co., Chester |
| Ketley (England) |
1903 |
Ketley Ironworks |
Auf dem Gelände entsteht die "Sinclair Iron Co. Ltd." zur Herstellung von leichten Gußteilen |
| Leigh (Lancashire) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.679.000 |
| Linford (Essex) |
1903 |
The South Essex Water Board, Linford Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch C. Markham & Co., Chesterfield |
| Liverpool (England) |
1903 |
Elder Dempster & Company |
Die Anteile am Kanadadienst (ex Beaver Line) werden zusammen mit den vierzehn dort eingesetzten Schiffen an die "Canadian Pacific" abgegeben. |
| London |
1903 |
East London Waterworks |
Die Gesellschaft versorgt 223.891 Häuser mit einer Bevölkerung von 1.482.156 Menschen |
| London |
1903 |
Great Western Railway Company |
Churchward baut für die GWR die Lokomotiven der "City"-Klasse, Achsfolge 2'B n2 |
| London |
1903 |
Hayward Tyler & Co. Ltd. |
Bau des ersten Automobil-Prototyps in Luton. Es wird bei einem schweren Feuer zerstört. |
| London |
1903 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Gründung der "Marconi's Wireless Telegraph Company of Canada" |
| London |
1903 |
Royal Society |
Rutherford wird zum Mitglied der Royal Society gewählt. |
| London |
1903 |
Siemens Brothers & Co. |
Erster Gleichstrom-Turbogenerator gebaut von Siemens Brothers. Dynamo Works, London für Messrs. R&W. Watson Spinnerei, Linwool: 500 kW, 235/250 V, 2130/2000 A, 1800 U/min |
| London |
1903 |
Vauxhall |
Einstieg in die Kraftfahrzeugherstellung |
| London |
1903 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Nach dem Tod von Paul Pfleiderer übernimmt der Brite F. C. Ihlee die Leitung von "Werner, Pfleiderer & Perkins Ltd.". Unter seiner Leitung beginnt der Aufbau einer großen, eigenständigen Produktionsstätte in Großbritannien. Die Eigenproduktion erweist sich als günstiger, und eine starke Expansion beginnt. |
| London |
1903 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Tod von Paul Pfleiderer (vmtl. in England) |
| London (Chiswick) |
1903 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Twickenham nach Hampton, Hampton Court Richmond Bridge und Teddington. |
| Longwood (Huddersfield) |
1903 |
Job Beaumont & Son Ltd, Woodland Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John & Edward Wood, Bolton |
| Loughborough (England) |
1903 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." erwirbt die "Electrical Power Distribution Co." |
| Maidstone (Tovil) |
1903 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Eingetragen unter der Firma "Albert E. Reed & Company Ltd." |
| Manchester (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.225.000 |
| Manchester (England) |
1903 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" verlegt seine Hauptverwaltung nach Worcester |
| Manchester (England) |
1903 |
University of Manchester |
Das Owens College wird in die "Victoria University of Manchester" umgewandelt |
| Manchester (Salford) |
1903 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Bau einer neuen Produktionsstätte an der Ecke Port Street und Dale Street mit Eisenbahn- und Kanalanschluß und Versorgung mit Druckwasser durch die "Manchester Hydraulic Power Co." für den Betrieb der Aufzüge im Lagerhaus. |
| Mangotsfield (Bristol) |
1903 |
Carson's Ltd. |
Eröffnung einer neuen Fabrik in Greenbank, Bristol. Sie nimmt 4 acres ein und ist die größte Fabrik von billiger Schokolade in der Welt. 450 sind beschäftigt |
| Mansfield Woodhouse (Nottinghamshire) |
1903 |
Sherwood Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Fraser & Chalmers, Erith |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1903 |
Dorman, Long & Co. |
Erwerbung der "North Eastern Steel Co." |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1903 |
Dorman, Long & Co. |
Erwerbung der "North Eastern Steel Co." |
| Middleton (b. Manchester) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 645.000 |
| Milnrow (Engl.) |
1903 |
Smith Bros., Uncouth Brigde |
Lieferung einer 200-PS-Dampfmaschine durch Ebor Engineering Co., Littleborough |
| Moira (England) |
1903 |
Rawdon Foundry Ltd. |
Abbruch der Gießerei |
| Mossley (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.033.000 |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1903 |
North Eastern Railway |
Wilson Worsdell ist für das Vorortbahnnetz in North Tyneside mit einer dritten Schiene, dem ersten in Großbritannien, verantwortlich. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1903 |
Spencer, John Frederick |
Rückzug aus dem Geschäftsleben |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1903 |
Worsdell, Nathaniel |
Wilson Worsdell ist für das Vorortbahnnetz in North Tyneside mit einer dritten Schiene, dem ersten in Großbritannien, verantwortlich. |
| Newton Heath (Manchester) |
1903 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" verlegt seine Hauptverwaltung nach Worcester |
| Oldham (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 12.230.000 |
| Oldham (England) |
1903 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnereierweiterung (8.000 Spindeln) für "Ned. Katoenspinnerij" in Hengelo durch Sidney Stott |
| Piddington (Oxfordshire) |
1903 |
B. North & Sons (West Wycombe) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall & Sons, Gainsborough |
| Preston (Lancashire) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.074.000 |
| Reddish (England) |
1903 |
Broadstone Mills Ltd., Broadstone Mills |
Baubeginn. Architekt: "Stott & Sons". Die Spinnereien werden im byzantinischen Stil errichtet. |
| Reddish (England) |
1903 |
Broadstone Mills Ltd., Broadstone Mills |
Eingetragen unter der Firma "Broadstone Spinning Co. Ltd." |
| Rochdale (Lancs) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.422.000 |
| Salford (Lancashire) |
1903 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Bau einer neuen Produktionsstätte an der Ecke Port Street und Dale Street mit Eisenbahn- und Kanalanschluß und Versorgung mit Druckwasser durch die "Manchester Hydraulic Power Co." für den Betrieb der Aufzüge im Lagerhaus. |
| Sheffield (England) |
1903 |
Brearley, Harry |
Harry Brearley kehrt zu Firth's zurück, verbringt drei Jahre in Rußland und wird Betriebsleiter von Firth's Stahlwerk in Riga. |
| Sheffield (England) |
1903 |
Cammell, Laird & Co. Ltd. |
Zusammenschluß von Laird mit "Johnson Cammell & Co.", einem von Charles Cammell and Henry und Thomas Johnson gegründeten Stahlunternehmen in Sheffield |
| Sheffield (England) |
1903 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Harry Brearley kehrt zu Firth's zurück, verbringt drei Jahre in Rußland und wird Betriebsleiter von Firth's Stahlwerk in Riga. |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
bis 1903 |
E. Gomme |
Aufstellung einiger Werkzeugmaschinen |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.027.000 |
| Stamford (England) |
1903 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Ein neuer Vergaser und Zünder für die Ölmaschinen werden eingeführt |
| Stockport (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.568.000 |
| Stockton-on-Tees |
1903 |
Ropner & Son |
Gründung der Tochtergesellschaft "Pool Shipping Company" |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1903 |
Ropner & Son |
Gründung der Tochtergesellschaft "Pool Shipping Company" |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1903 |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Ein Ponton zur Aufnahme von 400 ft. langen Schiffen wird hinzugefügt. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1903 |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Tod des Gründers, William Allan |
| Swanwick (Hampsh) |
1903 |
Bursledon Brickworks, Centre for the Conservation of the Built Environment |
Errichtung des nördlichen Komplexes |
| Swindon (Wiltshire) |
1903 |
Churchward, George Jackson |
Churchward baut für die GWR die Lokomotiven der "City"-Klasse, Achsfolge 2'B n2 |
| Thames Ditton (England) |
1903 |
AC |
Gründung |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1903 |
AC |
Gründung |
| Tovil (Kent) |
1903 |
Albert E. Reed & Co. Ltd., Tovil Paper Mills |
Eingetragen unter der Firma "Albert E. Reed & Company Ltd." |
| Wallingford (England) |
1903 |
R. J. & H. Wilder, The Fish Foundry |
Tod von John Wilder ohne männliche Nachkommen. Das Unternehmen "John Wilder", Reading, geht auf seine Cousins in Wallingford über, die dort die Firma "R. J. & H. Wilder, The Fish Foundry" betreiben. |
| Wandsworth (England) |
1903 |
Holsten-Brauerei Aktiengesellschaft |
Errichtung einer Holsten-Zweigniederlassung in Wandsworth bei London mit dem Namen "The Holsten Brewery Ltd." |
| Wigan (England) |
1903 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 888.000 |
| Worcester (England) |
1903 |
Heenan & Froude, Newton Heath Ironworks |
"Heenan & Froude" verlegt seine Hauptverwaltung nach Worcester |
| London |
22.01.1903 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "A Princess of Kensington" von Edward German, Theater: Savoy Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
24.02.1903 |
Marshall, Francis Carr |
Tod von F. C. Marshall in Newcastle |
| Ulverston (England) |
27.02.1903 |
---- |
Auf dem Leven Viaduct bei Ulverston (Strecke Carnforth - Barrow-in-Furness, 49 Öffnungen zu je 9,1 m Spannweite) wird am frühen Morgen der Zug von Carnforth nach Whitehaven weggeblasen, nachdem der Zug durch Telegraphendrähte gestoppt worden war, die sich am Ejektor der Lokomotive verfangen haben. |
| London |
14.03.1903 |
Joy, David |
Tod von David Joy in Hampstead |
| Loughborough (England) |
April 1903 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "British Electric Traction Co." wird Hauptanteilseigner der "Brush Electrical Engineering Co." durch den Tausch von Aktien: 1 Aktie von BET für 12 Aktien von Brush |
| London |
22.04.1903 |
London and North Western Railway |
Francis William Webb, Leiter der Lokomotivabteilung der LNWR teilte im November 1902 mit, daß er aus dem Vorstand der LNWR Board ausscheiden werde. Am 22. April 1903 verkündet der Vorstand, daß Whale beim Ausscheiden von Webb im Juli 1903 zu dessen Nachfolger bestimmt wird |
| London |
22.04.1903 |
Whale, George |
Francis William Webb, Leiter der Lokomotivabteilung der LNWR teilte im November 1902 mit, daß er aus dem Vorstand der LNWR Board ausscheiden werde. Am 22. April 1903 verkündet der Vorstand, daß Whale beim Ausscheiden von Webb im Juli 1903 zu dessen Nachfolger bestimmt wird |
| Crewe (England) |
Mai 1903 |
London and Northwestern Railway Works |
George Whale, der langjährige Leiter (Running Superintendent) der Betriebsabteilung (Running Departement) der LNWR, wird zum Nachfolger von Webb in Crewe ernannt. - Innerhalb weniger Jahre zieht Whale die AA-Verbund-Schnellzuglokomotiven seines Vorgängers aus dem Verkehr und ersetzt sie durch einfache Zweizylindermaschinen. |
| Crewe (England) |
Mai 1903 |
Webb, Francis William |
F. W. Webb tritt als Lokomotiv-Superintendent (Locomotive Superintendent) und Leiter der Lokomotivabteilung (Locomotive Department) der London and North Western Railway wegen zunehmender gesundheitlicher Probleme zurück |
| Crewe (England) |
Mai 1903 |
Webb, Francis William |
George Whale, der langjährige Leiter (Running Superintendent) der Betriebsabteilung (Running Departement) der LNWR, wird zum Nachfolger von Webb in Crewe ernannt. - Innerhalb weniger Jahre zieht Whale die AA-Verbund-Schnellzuglokomotiven seines Vorgängers aus dem Verkehr und ersetzt sie durch einfache Zweizylindermaschinen. |
| London |
Mai 1903 |
London and North Western Railway |
F. W. Webb tritt als Lokomotiv-Superintendent (Locomotive Superintendent) und Leiter der Lokomotivabteilung (Locomotive Department) der London and North Western Railway wegen zunehmender gesundheitlicher Probleme zurück |
| Southwick (Sussex) |
Juni 1903 |
Courtney & Birkett |
George Courtney heiratet ein zweites Mal, die Witwe Alice Brazier |
| Bowling (Bradford) |
10.06.1903 |
The Bowling Iron Co. |
Registrierung als "Bowling Co." zur Übernahme der "Bowling Iron Co." |
| Bradford (Yorksh.) |
10.06.1903 |
The Bowling Iron Co. |
Registrierung als "Bowling Co." zur Übernahme der "Bowling Iron Co." |
| London |
14.06.1903 |
Woods, Edward |
Tod von Edward Woods in seinem Haus in London, 45 Onslow Gardens |
| Crewe (England) |
18.06.1903 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 27090/1902: Improvements in apparatus for working railway points and signals by electric power, with Arthur Moore Thompson (Blocksystem, als Modifizierung des British Patent 12128 vom 17.05.1897) |
| Calderdale (Luddenden) |
13.07.1903 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| Luddenden (Yorks.) |
13.07.1903 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
13.07.1903 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| London |
14.07.1903 |
Great Western Railway Company |
Die unter Churchward gebaute GWR-Lokomotive "City of Bath" legt die 395 km lange Strecke London-Paddington - Bristol - Plymouth ohne Halt in 3 h 53 min, 35 sec zurück, was einer Geschwindigkeit von 101,5 km/h entspricht |
| Swindon (Wiltshire) |
14.07.1903 |
Churchward, George Jackson |
Die unter Churchward gebaute GWR-Lokomotive "City of Bath" legt die 395 km lange Strecke London-Paddington - Bristol - Plymouth ohne Halt in 3 h 53 min, 35 sec zurück, was einer Geschwindigkeit von 101,5 km/h entspricht |
| Dewsbury (Yorkshire) |
04.08.1903 |
Clay, Henriques & Company |
Die Gläubiger werden aufgefordert, ihre Forderungen dem Liquidator mitzuteilen. |
| Rugby (England) |
Herbst 1903 |
British Thompson-Houston Co. |
Emil Rathenau handelt in den Vereinigten Staaten Verträge mit der "General Electric" und "Thomson-Houston" zum gegenseitigen Austausch von Patenten und Erfahrungen aus. Sie bilden die Grundlage für die endgültige Fusion der AEG mit der UEG. handelte Rathenau mit GE die gegenseitige Überlassung aller Patente aus und grenzte das Geschäft territorial ab. Danach ist die GE ausschließlich für die Märkte in den USA und Kanada zuständig; die AEG in einem Großteil der Länder Europas. In Italien gründen beide Unternehmen eine gemeinsame Gesellschaft; in Großbritannien schließen die "Britische Thomson-Houston Co." und die AEG einen Vertrag über das Exportgeschäft. Thomson-Houston beteiligt sich an der englischen AEG-Tochter zur Herstellung von Glühlampen. In Frankreich erfolgt ein gegenseitiger Patentaustausch mit der dortigen "Thomson-Houston Cie.". Außerdem gründen die AEG und GE eine Gesellschaft zur gegenseitigen Verwertung von Patenten auf dem Turbinensektor und vereinbaren einen Austausch von Rechten beim Bau von Schiffsantrieben. Im Ergebnis wird das Abkommen so gewertet, "daß die AEG und GE die geistigen Grundlagen ihrer Fabrikation vereinigen und sozusagen die Welt unter sich aufteilen." |
| Luton (Bedfordsh) |
23.10.1903 |
Hayward Tyler & Co. |
Bei einem Feuer wird der Auto-Prototyp zerstört, und Maschinen im Wert von 50.000 Pfund werden beschädigt. |
| Leeds (Yorkshire) |
24.10.1903 |
Fox, Samson |
Tod von Samson Fox in seinem Haus Daisy Bank in Walsall (England) |
| Walsall (England) |
24.10.1903 |
Fox, Samson |
Tod von Samson Fox in seinem Haus Daisy Bank in Walsall (England) |
| London |
30.11.1903 |
Bramwell, Frederick Joseph |
Tod von Sir Frederick Joseph Bramwell in Kensington an einer Hirnblutung |
