| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1831 |
Caledonia Iron Works |
Thaddeus Stevens und sein Partner Paxton kaufen Mifflin Forge. Diese war in der Nähe des Conococheague gebaut, um Roheisen von der Maria Furnace zu verarbeiten. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
13.11.1833 |
Caledonia Iron Works |
In der Nacht 12./13. November schlagen zahlreiche Meteoriten ein. Sie ist als "Night of the Shooting Stars" bekannt. Am Mittwoch, den 13. November bricht ein Feuer aus, das Mifflin Forge zerstört. Ursache ist vmtl. nicht ein Meteoriteneinschlag, sondern Brandstiftung. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
21.11.1833 |
Caledonia Iron Works |
Die Schmiede der Mifflin Forge brennt, und der finanzielle Verlust beträgt $6.000. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1837 |
Caledonia Iron Works |
Bau des Hochofens als Wiedereröffnung der bisherigen (abgebrannten) Mifflin Forge |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1838 |
Caledonia Iron Works |
Mit der Fertigstellung der Caledonia Furnace wird die Maria Furnace geschlossen. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1848 |
Caledonia Iron Works |
Der neue Eigentümer Wm. Hammett übernimt die Leitung für die kommenden 20 Jahre. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1848 |
Caledonia Iron Works |
Infolge starker Verschuldung erwirbt Thad. Stevens die Anteile von James D. Paxton, und Stevens übernimmt die gesamten Schulden. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
1852 |
Caledonia Iron Works |
Stephens baut ein Walzwerk etwa eine Meile westlich von Caledonia Furnace zur Herstellung von Nägeln usw. |
| Franklin (Adams, Pa.) |
26.06.1863 |
Caledonia Iron Works |
Caledonia Furnace wird unter dem General der Konföderierten, A. G. Jenkins, auf Befehl von General Early niedergebrannt. |
| Franklin (Franklin Springs) |
1870 |
Franklin Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Franklin (Franklin Springs) |
1871 |
Franklin Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens |
| Franklin (Franklin Springs) |
1883 |
Franklin Iron Works |
Umbau des Hochofens |
| Franklin (Franklin Springs) |
1907 |
Franklin Iron Works |
Schließung |
| Franklin (Kentucky) |
02.01.1966 |
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Die letzten zwei Wagen des Zugs der Louisville and Nashville Railroad "South Wind" entgleist bei Franklin, Kentucky. 19 der ca 400 Fahrgäste werden verletzt. Der letzte Wagen, ein Privatwagen von Robert T. Hogan aus Oak Park, Illinois, schlägt auf die Seite und verletzt ihn und seine Familienmitglieder. Der Wagen davo entgleist, bleibt aber aufrecht stehen |
| Franklin (Mass.) |
23.10.2006 |
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Beim Zusammenstoß eines Regionalzugs mit einem Lastwagen werden in Franklin, 60 km von Boston, etwa 20 Menschen verletzt. Der mit Baumaterial beladene Lastwagen war an einem Bahnübergang auf den Gleisen stehen geblieben, der Fahrer versucht noch vergeblich, den nahenden Zug zu warnen. Es gibt keine Schwerverletzten. |
| Franklin (N.H.) |
05.10.1831 |
Walter Aiken |
Geburt von Walter Aiken als Sohn von Harrick Aiken und seiner Frau Ann Matilda, geb. Bradley, in Dracut, Mass. Er besucht zwei Jahre die Gilmanton Academy und die Institute in New Hampton und Tilton und tritt im frühen Alter in die Maschinenwerkstatt seines Vaters (seit 1838 betrieben) ein. Er hat ein natürliches Talent für Maschinenbau. |
| Franklin (N.H.) |
1853 |
Walter Aiken |
Walter Aiken beginnt seine eigene Firma in einem Raum im Obergeschoß der väterlichen Werkstatt. Er erfindet die erste Strickmaschine des Landes, und er erhält über 40 Patente. |
| Franklin (N.H.) |
1869 |
Walter Aiken |
Aiken wirkt beim Bau der Mount Washington-Zahnradbahn mit und baut die fünf ersten Lokomotiven (die erste, nicht zufriedenstellende wird abgebrochen, und Teile werden zum Bau der zweiten verwendet). |
| Franklin (N.H.) |
|
Aiken, Walter |
Vollständige Inbetriebnahme der Zahnradbahn am Mount Washington. Walter Aiken baute die Lokomotiven mit senkrechtem Kessel |
| Franklin (N.J.) |
10.1873 |
Franklin Furnace |
Der Hochofen wird fertiggestellt |
| Franklin (N.J.) |
10.1873 |
Franklin Iron Co. |
Fertigstellung des ersten Hochofens |
| Franklin (N.J.) |
01.01.1874 |
Franklin Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Franklin (N.J.) |
01.01.1874 |
Franklin Iron Co. |
Der erste Hochofen wird angeblasen |
| Franklin (Venango, Pa.) |
1903 |
Alfred Preiz Schmucker |
U.S.-Patent Nr. 25.832 auf eine "Verbesserte Dampfmaschine mit Drehbewegung" |
| Franklin River (Kanada) |
30.09.1938 |
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Durch Feuer zerstört in Franklin River B. C. |
| Franklin Springs (N.Y.) |
1870 |
Franklin Iron Works |
Bau des ersten Hochofens |
| Franklin Springs (N.Y.) |
1871 |
Franklin Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens |
| Franklin Springs (N.Y.) |
1883 |
Franklin Iron Works |
Umbau des Hochofens |
| Franklin Springs (N.Y.) |
1907 |
Franklin Iron Works |
Schließung |
| Frankreich |
1517 |
Vinci, Leonardo |
L. da Vinci wird in Frankreich die Stellung eines Hofmalers angeboten. |
| Frankreich |
1519 |
Vinci, Leonardo |
L. da Vinci stirbt in Frankreich |
| Frankreich |
1531 |
Ramelli, Agostino |
Geburt von A. Ramelli im Val St. Mechele am Luganersee. |
| Frankreich |
1576 |
Caus, Salomon |
Geburt von Salomon de Caus |
| Frankreich |
1610/11 |
Caus, Salomon |
Salomon de Caus emigriert als Protestant nach England |
| Frankreich |
1614-1620 |
Caus, Salomon |
Salomon de Caus steht 1614 - 1620 in Heidelberg in kurfürstlichen Diensten. - Er kam durch die Heirat von Kurfürst Friedrich V. mit Elizabeth Stuart aus England. |
| Frankreich |
1615 |
Caus, Salomon |
de Caus konstruiert eine Bohrmaschine zum Bohren hölzerner Brunnenrohre. Sie wird von einer Wassermühle angetrieben, wobei ein einfaches Zahnradgetriebe die Drehbewegung auf die Bohrspindel überträgt, auf der ein langer Löffelbohrer sitzt. Das Werkstück liegt verkeilt auf einem Schlitten, der durch manuellen Verschub auf Rollen in einem mit Nuten versehenen hölzernen Bett geführt wird. |
| Frankreich |
1615 |
Caus, Salomon |
de Caus veröffentlicht ein Maschinenbuch in deutscher und französischer Sprache, das neben einer Brunnenbohrmaschine und einer Ovaldrehbank Konstruktionsbeschreibungen von wasserkraftbetriebenen Spiel- und Musikautomaten enthält. |
| Frankreich |
1620 |
Ramelli, Agostino |
Die deutschsprachige Ausgabe von "Le diverse et artificiose machine" von A. Ramelli erscheint in Leipzig |
| Frankreich |
1626 |
Caus, Salomon |
Tod von Salomon de Caus |
| Frankreich |
1701 |
Plumier, Charles |
Charles Plumier konstruiert eine Drehbank, deren Antrieb aus Handkurbel und Schwungscheibe besteht. |
| Frankreich |
16.08.1775 |
Cordier, Joseph Louis Etienne |
Geburt von Louis Joseph Cordier in Orgelet (Jura) |
| Frankreich |
1778 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Der König von Frankreich bewilligt Watt um 1778 ein Privilegium für den gesetzlichen Schutz seiner Dampfmaschine, das aber erst in Kraft treten soll, wenn in Frankreich eine Maschine ausgeführt ist und die praktische Brauchbarkeit nachgewiesen ist. |
| Frankreich |
1778 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Watt baut die erste Dampfmaschine für Frankreich. Ein Jary ist vmtl. der Geschäftsführer Watts für Frankreich. Watt hat nich den Ehrgeiz, die ersten Dampfmaschinen Frankreichs zu bauen, sondern ihm liegt daran, geschäftlichen Gewinn zu erzielen. Daher sendet er den Franzosen nur eine kleine Modellmaschine |
| Frankreich |
1779 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Périer reist zum zweiten Mal nach England; Boulton hatte ihn eingeladen, die Sohoer Fabrik zu besuchen. Hier trifft er mit Watt zusammen, mit dem er in ausführlichster Weise seine Pläne über die Einführung der Dampfmaschine in Frankreich bespricht. |
| Frankreich |
1779 |
Périer, Jacques-Constantin |
Périer reist zum zweiten Mal nach England; Boulton hatte ihn eingeladen, die Sohoer Fabrik zu besuchen. Hier trifft er mit Watt zusammen, mit dem er in ausführlichster Weise seine Pläne über die Einführung der Dampfmaschine in Frankreich bespricht. |
| Frankreich |
30.01.1781 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
Adelbert von Chamisso wird als Louis Charles Adélaide de Chamisso auf Schloß Boncourt in der Champagne geboren. Der Dichter und Naturforscher wird 1835 in die Berliner Akademie der Wissenschaften gewählt. |
| Frankreich |
30.01.1781 |
|
Adelbert von Chamisso wird als Louis Charles Adélaide de Chamisso auf Schloß Boncourt in der Champagne geboren. Der Dichter und Naturforscher wird 1835 in die Berliner Akademie der Wissenschaften gewählt. |
| Frankreich |
1784-1835 |
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In Frankreich werden zwischen 1784 und 1835 1448 Dampfmaschinen mit 19.126 PS gebaut. |
| Frankreich |
1792 |
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Die Franzosen erscheinen in den Revolutionskriegen erstmals vor den Toren Mannheims |
| Frankreich |
16.12.1792 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Geburt von J.-Claude-R. Arnoux in Le Cateau |
| Frankreich |
1794 |
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Die Franzosen ergreifen von Mannheim Besitz, das von diesem Zeitpunkt an bis zum Jahre 1801 in ständigem Wechsel von Truppen des Deutschen Reichs und von Truppen Frankreichs besetzt wird. |
| Frankreich |
1794 |
|
A long-distance semaphore signalling system is devised in France by Claude Chappe. (Optischer Telegraph) |
| Frankreich |
26.10.1795 bis 31.12.1795 |
Bonaparte, Napoleon |
Nachdem er durch das Direktorium am 26.10. zum Oberbefehlshaber der republikanisch-französischen Armee ernannt wurde, setzt Napoleon I. einen Preis von 12.000 Goldfrancs für die Erfindung eines Verfahrens zur Haltbarmachung von Lebensmitteln aus. |
| Frankreich |
1797 |
Fulton, Robert |
Fulton geht nach Frankreich und beschäftigt sich zunächst damit, ein Unterseeboot zu bauen, um feindliche Schiffe unter Wasser durch Bomben und Tropedos in die Luft zu sprengen. Seine Idee wird auch in Holland zurückgewiesen. Erst auf Befehl von Napoleon werden eingehende Bersuche damit angestellt. |
| Frankreich |
1798 |
Valcourt |
Valcourt lernt am Mississippi die Vorteile von Dampfschiffen kennen. |
| Frankreich |
1801 |
Perdonnet, Albert Auguste |
Geburt von Albert Auguste Perdonnet in Vevey |
| Frankreich |
1801 |
White, James |
Die bei den Murrayschen Maschinen angewandte Hypocycloiden-Gradführung stammt von James White, der seit längerer Zeit in Frankreich lebte und 1801 für die Erfindung dieser Gradführung von Napoleon angeblich eine Medaille bekommt. |
| Frankreich |
1803 |
Valcourt |
Valcourt kommt nach Philadelphia, um bei Evans eine kleine Hochdruckmaschine für sein geplantes Dampfschiff zu erwerben. |
| Frankreich |
1806 |
Claiß, Johann Sebastian |
J. S. Claiß geht als General-Ingenieur der französischen Salinen und General-Inspekteur der Regie der Ostsalinen nach Frankreich und baut die Salinen von Dieuze, Moyenvic und Château Salins nach seinen in der Schweiz und in Bayern bewährten Erfahrungen um und aus |
| Frankreich |
1807 |
Gebr. Gerard |
Die Gebr. Gerard beteiligen sich mit einer Dampfmaschine am ausgesetzten Preis der Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale in Paris. |
| Frankreich |
11.06.1807 |
Daru, Napoléon |
Geburt von Napoléon Daru in Paris als Sohn von Comte Pierre Daru. Napoleon Bonaparte und Joséphine sind seine Paten |
| Frankreich |
05.12.1808 |
Girard Frères |
Patent auf eine Dampfmaschine mit Drehbewegung |
| Frankreich |
27.04.1809 |
Girard Frères |
Ergänzungspatent auf eine Dampfmaschine mit Drehbewegung |
| Frankreich |
13.09.1809 |
Girard Frères |
Die Dampfmaschine von Girard Frères gewinnt eine Goldmedaille der Société d'Encouragement pour l'Industrie nationale in Paris. Es handelt sich um eine Maschine mit Drehbewegung. - Albert & Martin (s.d.) erhalten den ersten Preis. |
| Frankreich |
1810 |
Appert, Francois Nicolas |
F. N. Appert gewinnt den von Napoleon I. 1895 ausgesetzten Preis von 12.000 Goldfrancs für die Erfindung eines Verfahrens zur Haltbarmachung von Lebensmitteln. |
| Frankreich |
1811 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
J.-C.-R. Arnoux tritt in die École Polytechnique ein |
| Frankreich |
1811 |
Cockerill, James |
James Cockerill wird in Anerkennung seiner Leistungen die französische Staatsbürgerschaft verliehen |
| Frankreich |
29.10.1813 |
Polonceau, Jean Barthélemy Camille |
Geburt von Jean Barthélemy Camille Polonceau in Chambéry |
| Frankreich |
1815 |
Girard, Louis-Dominique |
Geburt |
| Frankreich |
20.02.1815 |
LeChatelier, Louis |
Geburt von Louis Le Chatelier in Paris. - Er erhält seine Ausbildung an der École Polytechnique. |
| Frankreich |
1816 |
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Bis 1816 werden in Frankreich nur 20 Dampfmaschinen gebaut. |
| Frankreich |
1817 |
Großherzogtum Baden |
Tulla nimmt als fachmännischer Berater des badischen Staatsministers Freiherr von Berkheim an den Verhandlungen wegen der Neufestsetzung der Grenzlinie zwischen Frankreich und Baden teil. Diese Arbeit hält ihn nahezu ein Jahr von seinen eigentlichen Dienstgeschäften ab. - Erst im Jahre 1840 wird ein entsprechender Staatsvertrag abgeschlossen. |
| Frankreich |
1817 |
Tulla, Johann Gottfried |
Tulla nimmt als fachmännischer Berater des badischen Staatsministers Freiherr von Berkheim an den Verhandlungen wegen der Neufestsetzung der Grenzlinie zwischen Frankreich und Baden teil. Diese Arbeit hält ihn nahezu ein Jahr von seinen eigentlichen Dienstgeschäften ab. - Erst im Jahre 1840 wird ein entsprechender Staatsvertrag abgeschlossen. |
| Frankreich |
1818 |
J. & E. Hall Ltd. |
Aufstellung einer 10-PS-Dampfmaschine bei Schlumberger et Koechlin als erster bekannter Import einer englischen Dampfmaschine nach Frankreich |
| Frankreich |
1819 |
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Freedom of the press is introduced in France. |
| Frankreich |
1827 |
Légion d'Honneur |
J. G. Tulla wird in Frankreich zum Offizier der Ehrenlegion ernannt. |
| Frankreich |
1827 |
Tulla, Johann Gottfried |
J. G. Tulla wird in Frankreich zum Offizier der Ehrenlegion ernannt. |
| Frankreich |
ca. 1828 |
Cordier, Joseph Louis Etienne |
Veröffentlichung von "Ponts et chaussées essais sur la construction des routes de ponts suspendus, des barrages, etc." |
| Frankreich |
09.03.1828 |
Moreaux, Félix |
Geburt von Félix Moreaux in Reims |
| Frankreich |
23.12.1828 |
Dion, Henri |
Geburt von Henri de Dion in Montfort-l'Amaury |
| Frankreich |
1830 |
Périer Frères |
Die Périer'sche Maschinenfabrik zählt noch zu den bedeutendsten Frankreichs |
| Frankreich |
1830 |
Zola, Franz |
In seinen Hoffungen enttäuscht, verläßt Franz Zola Österreich und wird in Frankreich heimisch. Dort legt er dem Kriegsministerium Pläne zur Befestigung von Paris vor. |
| Frankreich |
20.06.1832 |
Denis, Paul Camille |
Auf Veranlassung des Generalstaatsprokurators beim Appellationsgericht der Pfalz wird bei Denis eine Hausdurchsuchung vorgenommen. Er ist nicht anwesend. Man versiegelt seine Arbeitszimmer. Erschrocken über die nach dem Hambacher Fest einsetzende Verhaftungswelle begibt er sich zunächst über die französische Grenze. |
| Frankreich |
1834 |
LeChatelier, Louis |
Louis Le Chatelier beginnt sein Studium an der École Polytechnique in Paris |
| Frankreich |
1834-36 |
LeChatelier, Louis |
Le Chatelier unternimmt nach seinem Studium große Auslandsreisen und tritt dann in das staatliche Mineningenieurkorps ein. |
| Frankreich |
23.07.1834 |
André Koechlin & Cie. |
Koechlin erhält die Bewilligung für das Patent Roentgens auf Verbundmaschinen (nachgesucht am 22. Februar) "Machine à vapeur expansive à cylindres indépendants et combinés" und führt die ersten Verbundmaschinen Frankreichs aus. |
| Frankreich |
23.07.1834 |
Roentgen, Gerhard Moritz |
Koechlin erhält die Bewilligung für das Patent Roentgens auf Verbundmaschinen (nachgesucht am 22. Februar) "Machine à vapeur expansive à cylindres indépendants et combinés" und führt die ersten Verbundmaschinen Frankreichs aus. |
| Frankreich |
1835 |
---- |
1835 werden in Frankreich 248 Hoch- und Mitteldruck-Dampfmaschinen mit 2584 PS neben 45 Niederdruckmaschinen mit 580 PS gebaut. |
| Frankreich |
1835 |
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Die ersten größeren direktwirkenden Dampfmaschinen werden in den Grubenfeldern des Loirebeckens aufgestellt. |
| Frankreich |
1835 |
Clapeyron, Benoit Paul Emile |
Beim Bau der Strecke Paris - St. Germain (erste Eisenbahnlinie Frankreichs) obliegt ihm besonders die Konstruktion der Lokomotiven, die auf 18 km eine Steigung von 1:200. Da Stephenson die Lokomotiven dafür nicht liefert, läßt er diese nach seienen Plänen bei Sharp und Roberts in Manchester bauen. |
| Frankreich |
1835 |
Clapeyron, Benoit Paul Emile |
Clapeyron baut die Strecke Paris - St. Germain als erste Eisenbahnlinie Frankreichs. Beim Bau der Versailler Eisenbahn (rechtes Ufer) obliegt ihm besonders die Konstruktion der Lokomotiven, die auf 18 km eine Steigung von 1:200. Da Stephenson die Lokomotiven dafür nicht liefert, läßt er diese nach seienen Plänen bei Sharp und Roberts in Manchester bauen. |
| Frankreich |
1835 |
Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain |
Clapeyron baut die Strecke Paris - St. Germain als erste Eisenbahnlinie Frankreichs. Beim Bau der Versailler Eisenbahn (rechtes Ufer) obliegt ihm besonders die Konstruktion der Lokomotiven, die auf 18 km eine Steigung von 1:200. Da Stephenson die Lokomotiven dafür nicht liefert, läßt er diese nach seienen Plänen bei Sharp und Roberts in Manchester bauen. |
| Frankreich |
1835 |
Morandrière, Jules |
Geburt ca. 1835 |
| Frankreich |
1835 |
Sharp, Roberts & Co. |
Beim Bau der Strecke Paris - St. Germain (erste Eisenbahnlinie Frankreichs) obliegt ihm besonders die Konstruktion der Lokomotiven, die auf 18 km eine Steigung von 1:200. Da Stephenson die Lokomotiven dafür nicht liefert, läßt er diese nach seienen Plänen bei Sharp und Roberts in Manchester bauen. |
| Frankreich |
1836 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Nach seinem Studium an der Ecole Polytechnique schickt seine Familie Ernest Goüin zum Studium der Industrie nach England. - Bald darauf wird er von der Eisenbahngesellschaft Paris-Orléans nach Manchester geschickt, wo diese Lokomotiven bestellt hatten. Anschließend ist er Ingenieur bei der Eisenbahngesellschaft Paris-Saint Germain. |
| Frankreich |
1836 |
LeChatelier, Louis |
Louis Le Chatelier wechselt von der École Polytechnique zur École des Mines in Paris |
| Frankreich |
18.01.1836 |
Banderali, David |
Geburt von David Banderali in Paris |
| Frankreich |
1837 |
Clavière, Joseph |
J. Clavière führt seine Straßen-Lokomotive in Villette bei Paris vor |
| Frankreich |
1838 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Arnoux legt der Akademie der Wissenschaften sein System radial einstellbarer Achsen vor. Diagonal und kreuzweise Ketten zwischen zwei Wagen verändern bei Kurvenfahrt (Winkel zwischen den Fahrzeugen) ihre Längenverhältnisse und lenken die in Drehschemeln drehbaren Radsätze. |
| Frankreich |
1839 |
---- |
In Frankreich sind 2450 Dampfmaschinen mit zusammen 33.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1841 |
---- |
In Frankreich sind 2810 Dampfmaschinen mit zusammen 37.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1841-1844 |
Brassey, Thomas |
Brassey und William Mackenzie gewinnen Aufträge zum Bau von vier französischen Eisenbahnen mit einer Gesamtstrecke von 703 km, von denen die längste die 473 km lange Orléans- und Bordeaux-Eisenbahn ist |
| Frankreich |
1841 |
Cordier, Joseph Louis Etienne |
Veröffentlichung von "Projet d'un chemin de fer de Lons-le-Saunier à Chalons-sur-Saône" (Conseil général, 3 septembre 1840), Paris, Bourgogne et Marthet |
| Frankreich |
1842 |
Hittorff, Jakob Ignaz |
J. I. Hittorff erhält durch einen Erlaß des Königs Louis-Philippe endgültig die französische Staatsangehörigkeit, um die er sich wegen seiner Kandidatur zur Aufnahme in das Institut de France bemüht hatte. |
| Frankreich |
1842 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Mémoire sur les eaux corrosives employées dans les chaudières à vapeur" |
| Frankreich |
1843 |
---- |
In Frankreich sind 3369 Dampfmaschinen mit zusammen 43.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1843 |
Daru, Napoléon |
Napoléon Daru publiziert einen "Rapport fait à la commission sur le tracé du chemin de fer de Paris à Chalons-sur-Saône" |
| Frankreich |
1843 |
Daru, Napoléon |
Publikation von "Des chemins de fer et de l'application de la Loi du 11 juin 1842" |
| Frankreich |
1843 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux geht auf die École des arts et métiers in Châlons-en-Champagne bis 1846. - Dann geht er für ein Jahr zu einem Bauunternehmen in Reims. |
| Frankreich |
25.01.1843 |
Mékarski, Louis |
Geburt von Louis Mékarski in Clermont-Ferrand als Sohn von Comte Jean Népomucène Mékarski, der nach der blutig niedergeschlagenen Revolution gegen Rußland (1830/31) nach Frankreich floh und sich in Clermont-Ferrand niederließ |
| Frankreich |
1844 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Arnoux erhält die Genehmigung, die 10,5 km lange, 1700-mm-spurige Bahn Paris - Sceaux mit Krümmungen von 25 m Halbmesser nach seinem System mit Lenkachsen zu erbauen. Die Achsen eines Wagens sind zur radialen Einstellung durch (im Grundriß) gekreuzte Ketten miteinander verbunden, und die Wagen untereinander durch ungekreuzte (hier aber Kettenräder mit verschiedenem Durchmesser). |
| Frankreich |
1844 |
Nördling, Wilhelm |
Nördling arbeitet beim Kanalausbau der oberen Marne |
| Frankreich |
13.07.1844 |
Gisclard, Albert |
Geburt von Albert Gisclard in Nîmes |
| Frankreich |
1845 |
---- |
In Frankreich sind 4114 Dampfmaschinen mit zusammen 50.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1845 |
LeChatelier, Louis |
Das Werk "Etudes sur la stabilite des machines locomotives en mouvement" erscheint |
| Frankreich |
1845 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Chemins de fer d'Allemagne, description statistique, système d'exécution, tracé, voie de fer" |
| Frankreich |
1845 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Recherches expérimentales sur les machines locomotives" zusammen mit Ernest Guein |
| Frankreich |
1846 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Die Arnoux-Bahn wird mit 1A1-Lokomotiven eröffnet, an deren Stelle später 1B1-Tenderlokomotiven treten. - Die Strecke wird bis Limours verlängert und mit 15 Lokomotiven Bauart Arnoux bis 1891 betrieben. |
| Frankreich |
1846 |
LeChatelier, Louis |
Le Chatelier wird staatlicher Aufsichtsbeamter verschiedener französischer Eisenbahngesellschaften (bis 1852) |
| Frankreich |
27.02.1846 |
Henry, Adolphe |
Geburt von Adolphe Henry in Barisey-au-Plain. - Er besucht ab seinem 14. Lebensjahr die Oberschule in Toul |
| Frankreich |
15.07.1846 |
---- |
Vier Wagen gehen auf einer Brücke aus den Schienen, der Wagenführer, Namens Moulin, erlitt mehrere sehr bedeutende Quetschungen, indem er gegen das Geländer der Brücke gedrückt wurde und mußte in das Hospital gebracht werden. |
| Frankreich |
1847 |
---- |
In Frankreich sind 4853 Dampfmaschinen mit zusammen 62.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1847 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux geht zu den "Ateliers de Perrache" in Lyon, die von Alphonse Clément Desormes geleitet werden. |
| Frankreich |
1848 |
Dion, Henri |
Besuch der École Centrale des Arts et Manufactures (bis 1851) |
| Frankreich |
09.02.1848 |
Serpollet, Henri |
Geburt |
| Frankreich |
1849 |
---- |
In Frankreich sind 4949 Dampfmaschinen mit zusammen 62.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1849 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Études sur la stabilité des machines locomotives en mouvement" |
| Frankreich |
1849 |
Péchot, Prosper |
Geburt als Sohn von François Louis Prosper Péchot und Amélie Charlotte Eon du Val |
| Frankreich |
13.06.1849 |
Cordier, Joseph Louis Etienne |
Tod von Louis Joseph Cordier in Paris |
| Frankreich |
1850 |
Moreaux, Félix |
Arbeitsbeginn bei "Gauthier frères", Transportunternehmer auf der Saone. Er studiert Äther-Maschinen zusammen mit deren Erfinder Du Tremblay |
| Frankreich |
1850 |
Moreaux, Félix |
Félix Moreaux scheidet bei den von Alphonse Clément Desormes gegründeten "Ateliers d'Oullins" aus, wo er als Zeichner, Werksleiter und Ingenieur gearbeitet hatte. Er war mit dem Bau von Schiffsmaschinen, Schmiedemaschinen und Eisenbahnmaterial beschäftigt. |
| Frankreich |
24.01.1850 |
---- |
Beim Bau eines Tunnels der Paris-Straßburger Eisenbahn haben 3 Arbeiter durch Verschüttung den Tod gefunden. |
| Frankreich |
18.08.1850 |
Sauvage, Louis Auguste Édouard |
Geburt als Sohn von François Clément Sauvage und Marie Élisabeth Victoire Gosset |
| Frankreich |
1851 |
---- |
In Frankreich sind 5672 Dampfmaschinen mit zusammen 71.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1851 |
Gebr. Lederer AG |
Georg Lederer kehrt aus dem politischen Exil aus Frankreich zurück. Er hatte mit Theodore Brierre aus Batignolles eine Brauereigesellschaft gegründet. |
| Frankreich |
1851 |
Girard, Louis-Dominique |
Girard entwickelt seine Wasserturbine |
| Frankreich |
1851 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung des zweibändigen Werks "Guide du mécanicien constructeur et conducteur de machines locomotives", zusammen mit Eugène Flachat, Jules Petiet und Camille Polonceau |
| Frankreich |
1851 |
Polonceau, Jean Barthélemy Camille |
Veröffentlichung des zweibändigen Werks "Guide du mécanicien constructeur et conducteur de machines locomotives", zusammen mit Jules Petiet, Louis Le Chatelier und Eugène Flachat |
| Frankreich |
1852 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Ernest Goüin baut die Brücke von Asnières-sur-Seine die erste größere eiserne Brücke in Frankreich. |
| Frankreich |
1852 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Chemins de fer d'Angleterre en 1851. Matériel fixe, matériel roulant, exploitation et administration, législation et statistique" |
| Frankreich |
1852 |
Moreaux, Félix |
Moreaux kehrt zu den "Ateliers d'Oullins" zurück, wo der Schiffe für den Transport auf der Saône und der Rhône konstruiert |
| Frankreich |
1852 |
Schüzenbach, Sebastian Karl |
Die Einführung des Schüzenbach'schen Macerationsverfahrens zur Gewinnung des Zuckers aus den Rüben wird für Frankreich patentiert |
| Frankreich |
1853 |
---- |
In Frankreich sind 7040 Dampfmaschinen mit zusammen 81.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1853 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Gründung durch Fusion aus der "Compagnie de Paris à Strasbourg" |
| Frankreich |
1853 |
Heilmann, Jean Jacques |
Geburt von Jean Jacques Heilmann in Mülhausen im Elsaß |
| Frankreich |
28.09.1853 |
Girard, Louis-Dominique |
Girard erhält ein britisches Wasserturbinen-Patent |
| Frankreich |
1854 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Im Krimkrieg wird bei Balaklawa eine Militärbahn nach Arnous Angaben gebaut. |
| Frankreich |
1854 |
Banderali, David |
David Banderali tritt in die École polytechnique ein |
| Frankreich |
1854 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Anschluß der Bahn "Compagnie de Strasbourg à Bale" |
| Frankreich |
1854 |
Ericsson, John |
Ericsson bietet einen Kriegsschiffs-Entwurf ähnlich der "Monitor" dem französischen Kaiser Napoleon III. für die Verwendung im Krimkrieg und erhält eine Goldmedaille für seinen Entwurf. Zu einem Vertragsabschluß kommt es nicht. |
| Frankreich |
1855 |
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In Frankreich sind 8879 Dampfmaschinen mit zusammen 112.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1855 |
Girard, Louis-Dominique |
Die 8seitige Publikation Girards "Nouveau récepteur hydraulique, dit roue-hélice à axe horizontal, ou turbine sans directrices" erscheint bei Mallet-Bachelier in Paris |
| Frankreich |
1855 |
LeChatelier, Louis |
Le Chatelier entwickelt ein Verfahren, Aluminium aus Bauxit zu gewinnen und ist damit einer der Gründer der französischen Aluminiumindustrie. |
| Frankreich |
1855 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die ersten Esslinger Lokomotiven gehen nach Frankreich: Die Südbahn kauft fünfachsige Tenderlokomotiven mit 165,4 qm Heizfläche und einem Adhäsionsgewicht von 35 t auf den drei gekuppelten Vorderachsen. |
| Frankreich |
04.12.1855 |
Dion, Henri |
de Dion baut baut mit Stanislas de la Laroche-Tolay und Eugène Flachat als Berater die Blechträger-Brücke aus Puddelstahl über die Garonne bei Langon der Eisenbahnstrecke Bordeaux Saint-Jean nach Sète-Ville (Baubeginn: 1854, Inbetriebnahme am 4. Dezember 1855, ausführendes Unternehmen: "Ernest Gouin et Cie."). Gesamtlänge: 228 m, Stützweiten: 62,87 + 77,00 + 62,87 m - Sie wird 1998 durch einen Neubau ersetzt |
| Frankreich |
1856 |
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Bis 1856 sind 14 direktwirkende Maschinen im Loirebecken in Betrieb. |
| Frankreich |
1856 |
Banderali, David |
David Banderali tritt in die École des Mines ein |
| Frankreich |
1856 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Rudolf Stradal wird Souschef des Konstruktionsbüros der Paris-Orleans-Bahn |
| Frankreich |
1857 |
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In Frankreich sind 11192 Dampfmaschinen mit zusammen 140.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1857 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
W. von Nördling wird Chefingenieur der Compagnie d'Orléans |
| Frankreich |
05.1858 |
Grüneberg, Hermann Julius |
Die Brüder Rudolf und Hermann Grüneberg verlassen Paris. Zunächst reisen sie nach Südfrankreich, über Lille nach Dünkirchen und weiter zu einem mehrwöchigen Aufenthalt nach London. Es folgt eine Rundreise durch ganz England und Schottland. Auf allen Reisen, deren Zweck im Wesentlichen Besichtigungen von Industrie-Anlagen und Erkundung dortiger technischer Arbeitsweisen ist, Hermann Grüneberg in kleinen Taschenbüchern Notizen, sorgfältige Ausarbeitungen und genau ausgeführte technische Zeichnungen sowie vergleichende Berechnungen. |
| Frankreich |
25.11.1858 |
Serpollet, Léon |
Geburt von Léon Serpollet in Culoz als Kind einer Schreiner-Familie. Er studiert später am Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM) in Paris Ingenieurwesen |
| Frankreich |
1859 |
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In Frankreich sind 13691 Dampfmaschinen mit zusammen 169.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
21.09.1859 |
Polonceau, Jean Barthélemy Camille |
Tod von Jean Barthélemy Camille Polonceau in Viry-Chatillon |
| Frankreich |
Dez. 1859 |
Banderali, David |
David Banderali beginnt seine Tätigkeit bei der französischen Nordbahn, zunächst als Zugförderungsleiter in Amiens |
| Frankreich |
1861 |
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In Frankreich sind 15805 Dampfmaschinen mit zusammen 191.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
06.04.1861 |
Perdonnet, Albert Auguste |
Einweihung der Rheinbrücke bei Kehl in Anwesenheit von Generaldirektor Perdonnet von der französischen Ostbahn und Geheimrat Wenzel vom Badischen Staatsministerium in Straßburg und Baden-Baden. Den Überbau erstellte die badische Staatsbahn, Pfeiler und Widerlager die französische Ostbahn. Max Maria von Weber nimmt daran teil; ihm zu Ehren spielt man abends im Theater die Freischütz-Ouvertüre |
| Frankreich |
1862 |
A. Hédiard & P. F. Joly |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für seinen Kessel für überhitzten Dampf (praktischer Erfolg) |
| Frankreich |
1862 |
Bréval |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine Lokomobile |
| Frankreich |
1862 |
C. Fauconnier |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für einen Dampfdrehkran |
| Frankreich |
1862 |
Gisclard, Albert |
Albert Gisclard besucht die École polytechnique und tritt anschließend bei den französischen Pioniertruppen ein. |
| Frankreich |
1862 |
J. Zambeaux |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für den praktischen Erfolgt mit einem stehenden Kessel |
| Frankreich |
1863 |
---- |
In Frankreich sind 18301 Dampfmaschinen mit zusammen 222.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1863 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Anschluß des Eisenbahnnetzes in den Ardennen |
| Frankreich |
1863 |
Girard, Louis-Dominique |
Die Publikation Girards "Moteur à air chaud par génération à volume constant ou pression supplémentaire plus grande que celle de l'air froid comprimé, reconstitution de la température pendant la détente, régénération de la chaleur en alimentation du foyer par l'air chaud sortant de la machine" erscheint. |
| Frankreich |
1864 |
Girard, Louis-Dominique |
Girard experimentiert mit seiner "chemin de fer glissant", eine Bahn, die zur Verringerung der Reibung auf einem Wasserfilm gleitet |
| Frankreich |
1865 |
---- |
In Frankreich sind 20947 Dampfmaschinen mit zusammen 256.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1866 |
Morandrière, Jules |
Morandrière entwirft eine dreizylindrigen D-Tenderverbundlokomotive für die Londoner Metropolitan-Bahn. Das außenliegende Niederdruckzylinder-Triebwerk wirkt auf die beiden vorderen, der eine innenliegende Hochdruckzylinder treibt die beiden hinteren Achsen an |
| Frankreich |
11.04.1866 |
Girard, Louis-Dominique |
L.-D. Girard baut am canal de l'Ourcq in Paris das Pumpwerk Villiers-les-Rigault. Es enthält zwei sehr große Girard-Turbinen mit waagerecher Welle, an deren Enden je eine Kurbel zum Antrieb von liegenden Plungerpumpen sind. An den Turbinen sind Nabe die Speichen und die Kranzsegmente zusammengschraubt. Fertigstellung 1868 - Die Anlage blieb als technisches Denkmal erhalten. |
| Frankreich |
02.06.1866 |
Arnoux, J.-Claude-R. |
Tod |
| Frankreich |
1867 |
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In Frankreich sind 23435 Dampfmaschinen mit zusammen 289.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1867 |
A. W. Faber, Bleistiftfabrik |
Der französische Kaiser Napoleon III. entsendet eine Kommission nach Stein, um die als vorbildlich angesehenen Wohlfahrteinsrichtungen für Arbeiter zu studieren. Die Abgesandten zeigen sich in so hohem Maße beeindruckt, daß der Kaiser Lothar von Faber den Ritterorden der Ehrenlegion verleiht |
| Frankreich |
1867 |
Faber, Johann Lothar |
Der französische Kaiser Napoleon III. verleiht wegen der vorbildlichen Wohlfahrteinsrichtungen Lothar von Faber den Ritterorden der Ehrenlegion |
| Frankreich |
1867 |
Légion d'Honneur |
Der französische Kaiser Napoleon III. verleiht wegen der vorbildlichen Wohlfahrteinsrichtungen Lothar von Faber den Ritterorden der Ehrenlegion |
| Frankreich |
1867-1870 |
Reiche, Friedrich Anton |
Während seiner Wanderjahre 1867-1870 erlernt Reiche die Herstellung von Schokoladenformen im Hause Létang in Frankreich. |
| Frankreich |
28.09.1867 |
Perdonnet, Albert Auguste |
Tod von Albert Auguste Perdonnet in Cannes am 28.09. oder 04.10. |
| Frankreich |
1868 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Ernest Goüin baut die Eisenbrücke in der Rue du Rocher in Paris |
| Frankreich |
1869 |
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In Frankreich sind 26221 Dampfmaschinen mit zusammen 320.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1869 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Chemins de fer. Mémoire sur la marche à contre-vapeur des machines locomotives, notice historique" und "Chemins de fer. Supplément au mémoire sur la marche à contre-vapeur des machines locomotives" |
| Frankreich |
1870/71 |
Glaser, Friedrich Carl |
Glaser zeichnet sich in der Eisenbahnabteilung der unter dem Kommando des Kronprinzen Albert von Sachsen stehenden Maasarmee rühmlichst aus. Für seine hervorragenden Leistungen im Felde, insbesondere beim Bau der Brücke über die Oise, wird ihm das Eiserne Kreuz verliehen |
| Frankreich |
1870 |
Mékarski, Louis |
Konstruktion eines Druckluftantriebs für Straßenbahnen |
| Frankreich |
1871 |
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In Frankreich sind 26146 Dampfmaschinen mit zusammen 316.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1871 |
G. v. Bleichröder |
Das Bankhaus Bleichröder wickelt die französischen Reparationszahlungen ab. |
| Frankreich |
22.05.1871 |
Girard, Louis-Dominique |
Tod von Louis-Dominique Girard in Paris |
| Frankreich |
1872 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Charles Bourdon arbeitet 1872 - 1876 als Ingenieur bei der Orléans-Bahn |
| Frankreich |
1872 |
LeChatelier, Louis |
Veröffentlichung von "Assainissement, note sur l'épuration des eaux d'égout" |
| Frankreich |
1873 |
---- |
In Frankreich sind 29194 Dampfmaschinen mit zusammen 363.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
um 1873 |
Mékarski, Louis |
Louis Mékarski gründet die "Société des Moteurs à Air Comprimé" |
| Frankreich |
14.11.1873 |
LeChatelier, Louis |
Tod |
| Frankreich |
1875 |
---- |
In Frankreich sind 32006 Dampfmaschinen mit zusammen 401.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1875 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Geburt als Sohn von Antoine Ernest Léonard Bachellery, contrôleur des Bâtiments civils, und Caroline Céline Chatenet |
| Frankreich |
1875 |
Wiszniewski, Witold |
Reise Witold von Wiszniewskis zum Studium der Stahlfabrikation in Siemens-Martin- und Pernot-Öfen nach Frankreich |
| Frankreich |
1876 |
Péchot, Prosper |
Prosper Péchot trifft zum ersten Mal Charles Bourdon, der mit dem Pariser Lokomotivkonstrukteur Lucien Corpet verbunden ist. |
| Frankreich |
15.09.1876 |
Cossart, Léon René Camille |
Geburt von Léon René Camille Cossart in Aire-sur-la-Lys |
| Frankreich |
16.11.1876 |
Mékarski, Louis |
L. Mékarski gründet die "Compagnie des tramways de Nantes" (CTN) zum Betrieb einer Druckluft-Straßenbahn. Sie erhält eine Konzession für 40 Jahre. - 1880 wird die Strecke bis Chantenay verlängert |
| Frankreich |
1877 |
---- |
In Frankreich sind 35825 Dampfmaschinen mit zusammen 466.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1877 |
Leyen, Alfred |
Die Publikation "Die Eisenbahnfrage in Frankreich" erscheint im Preußischen Jahrbuch 1877, Juli, 1. Heft. |
| Frankreich |
13.04.1878 |
Dion, Henri |
Tod von Henri de Dion in Paris |
| Frankreich |
01.05.1878 |
Henry, Adolphe |
Adolphe Henry nimmt unbefristeten Urlaub und beginnt bei der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn. Er durchläuft zunächst die Abteilungen der Bahngesellschaft und wird dann Mitarbeiter und Stellvertreter des Chefingenieurs für die Zugförderung, Marié. |
| Frankreich |
25.05.1878 |
Chemins de Fer de l'État |
Gründung zur Übernahme von erfolglosen Bahngesellschaften zwischen den Flüssen Loire und Garonne |
| Frankreich |
1879 |
---- |
In Frankreich sind 39556 Dampfmaschinen mit zusammen 516.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1879 |
Banderali, David |
Banderali wird mit den zentralen Zugförderungsdienst der Nordbahn betraut. |
| Frankreich |
1879 |
Sauvage, Louis Auguste Édouard |
Sauvage wird Ingenieur bei den Compagnies des Chemins de fer du Nord (zunächst Hilfsingenieur, dann Chefingenieur der Werkstätten). |
| Frankreich |
12.02.1879 |
Mékarski, Louis |
In Nantes fährt ein Druckluftwagen (System Mékarski) in Nantes auf der Pferdebahnstrecke Doulon - Gare maritime |
| Frankreich |
28.10.1879 |
Serpollet, Henri |
Anmeldung des Patents für einen Dampferzeuger mit unmittelbarer Verdampfung nach der Erfindung von Henri Serpollet |
| Frankreich |
28.10.1879 |
Serpollet, Léon |
Anmeldung des Patents für einen Dampferzeuger mit unmittelbarer Verdampfung, nach der Erfindung seiner älteren Bruders Henri (1848–1915) |
| Frankreich |
03.03.1880 |
Serpollet, Henri |
Erteilung des Patents D.R.P. 11367 an Serpollet frères & Co. in Paris für ein Verfahren zur Erzeugung von Dampf zwischen erhitzten Platten, die so nahe zusammenliegen, daß nur ein kapillarer Zwischenraum bleibt. Das Charakteristische der vorliegenden Erfindung besteht in einer besonderen Art und Weise der Herstellung von Dampf, welche erlaubt,
denselben sofort in dem Zylinder einer Dampfmaschine, ohne einen besonderen Verteilungsmechanismus, anzuwenden. Diese neue Methode der Dampferzeugung besteht darin, durch eine Pumpe die nötige Flüssigkeit stoßweise zwischen zwei Platten einzuspritzen, welche erhitzt sind, und zwischen denen sich nur ein kapillarer Zwischenraum befindet. Indem die Flüssigkeit sich in einer dünnen Schicht ausbreitet, verdampft sie im Augenblick, und der gebildete Dampf strömt unmittelbar in den Zylinder. Es folgt hieraus, daß die Verteilungsmechanismen für die Dampfeinströmung erspart werden können. Die Pumpe, welche die Flüssigkeit einspritzt, bildet gleichsam das Dampfverteilungsorgan. Man regelt den Gang dieser Pumpe ähnlich wie den der Ventile oder Schieber bei Dampfmaschinen, indem man sie mit der Betriebswelle in Verbindung bringt. |
| Frankreich |
03.03.1880 |
Serpollet, Léon |
Erteilung des Patents D.R.P. 11367 an Serpollet frères & Co. in Paris für ein Verfahren zur Erzeugung von Dampf zwischen erhitzten Platten, die so nahe zusammenliegen, daß nur ein kapillarer Zwischenraum bleibt. Das Charakteristische der vorliegenden Erfindung besteht in einer besonderen Art und Weise der Herstellung von Dampf, welche erlaubt,
denselben sofort in dem Zylinder einer Dampfmaschine, ohne einen besonderen Verteilungsmechanismus, anzuwenden. Diese neue Methode der Dampferzeugung besteht darin, durch eine Pumpe die nötige Flüssigkeit stoßweise zwischen zwei Platten einzuspritzen, welche erhitzt sind, und zwischen denen sich nur ein kapillarer Zwischenraum befindet. Indem die Flüssigkeit sich in einer dünnen Schicht ausbreitet, verdampft sie im Augenblick, und der gebildete Dampf strömt unmittelbar in den Zylinder. Es folgt hieraus, daß die Verteilungsmechanismen für die Dampfeinströmung erspart werden können. Die Pumpe, welche die Flüssigkeit einspritzt, bildet gleichsam das Dampfverteilungsorgan. Man regelt den Gang dieser Pumpe ähnlich wie den der Ventile oder Schieber bei Dampfmaschinen, indem man sie mit der Betriebswelle in Verbindung bringt. |
| Frankreich |
Ende 1880 |
Henry, Adolphe |
Im Wettstreit zwischen der Vakuumbremse und der Westinghouse-Druckluftbremse schlägt A. Henry bei der PLM (ab 1879) die letztere für Gebirgsbahnen mit der direkt wirkenden, nicht selbsttätigen Bauart ("Henry-Bremse") vor, so daß eine mehrlösige Bremse entsteht. Westinghouse übernimmt das Patent zur Ergänzung seiner einlösigen Bremse, und Ende 1880 fällt die Entscheidung der PLM, die Fahrzeuge mit diesem Bremssystem auszurüsten |
| Frankreich |
1881 |
---- |
In Frankreich sind 44410 Dampfmaschinen mit zusammen 576.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1881 |
Rheinische Hartgummi-Waaren-Fabrik |
Seit 1881 beginnt die Rheinische Hartgummi-Fabrik ihr Rohcelluloid nach Frankreich zu liefern. |
| Frankreich |
1881 |
Serpollet, Henri |
Patentierung seines Dampferzeugers mit unmittelbarer Verdampfung |
| Frankreich |
1881 |
Serpollet, Léon |
Das Patent für einen Dampferzeuger mit unmittelbarer Verdampfung, erfunden von Henri Serpollet, wird erteilt |
| Frankreich |
1881 |
Serpollet, Léon |
Léon Serpollet verläßt die Firma seines Vaters, läßt sich auf dem Montmartre nieder und eröffnet eine kleine Werkstatt, in der er ein dampfbetriebenes Dreirad konstruiert |
| Frankreich |
1882 |
Curie, Pierre |
Pierre Curie wird Chef des travaux publics |
| Frankreich |
1882 |
Henry, Adolphe |
A. Henry wird nach dem Tod von Marié dessen Nachfolger als Ingenieur en Chef du Materiel et de la Traction bei der P.L.M. |
| Frankreich |
Ende 1882 |
Henry, Adolphe |
A. Henry wird auf Vorschlag des Kriegsministers in der Ehrenlegion zum Ritter der Ehrenlegion geschlagen |
| Frankreich |
1883 |
---- |
In Frankreich sind 48409 Dampfmaschinen mit zusammen 654.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1885 |
---- |
In Frankreich sind 50979 Dampfmaschinen mit zusammen 695.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1885 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Silber-Medaille in Frankreich |
| Frankreich |
17.03.1885 |
M. Legrand |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
1886 |
Henry, Adolphe |
Ernennung zum Chefingenieur des Bergbaues |
| Frankreich |
1886 |
Serpollet, Henri |
Léon Serpollet gründet zusammen mit seinem Bruder die "Société des Moteurs Serpollet frères et Cie." in der Rue des Cloys in Paris |
| Frankreich |
1886 |
Serpollet, Léon |
Léon Serpollet findet in dem Unternehmer Larsonneaux einen begeisterten Partner, mit dessen Hilfe er zusammen mit seinem Bruder die "Société des Moteurs Serpollet frères et Cie." in der Rue des Cloys in Paris gründet. |
| Frankreich |
1886 |
Serpollet, Léon |
Léon Serpollet verbessert bis 1886 den Dampferzeuger mit unmittelbarer Verdampfung, der von Henri Serpollet erfunden und 1881 patentiert wurde |
| Frankreich |
1887 |
---- |
In Frankreich sind 54034 Dampfmaschinen mit zusammen 748.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1887 |
Maggi AG |
Gründung einer Zweigniederlassung der "Maggi AG" in Frankreich |
| Frankreich |
1887 |
Sauvage, Louis Auguste Édouard |
Sauvage wird Professor für Maschinenkonstruktion an der "École des Mines" in Paris |
| Frankreich |
1887 |
Serpollet, Léon |
Die Probefahrt mit dem dampfbetriebenen Dreirad (Leistung: 1 PS) findet in den Straßen von Paris statt |
| Frankreich |
1888 |
---- |
Frankreich besitzt 49.590 stabile oder Lokomobilkessel, 7000 Lokomotiven und 1850 Schiffskessel |
| Frankreich |
1888 |
---- |
Frankreich hat zusammen 3.000.000 Dampfmaschinen-Pferdekräfte |
| Frankreich |
1888 |
Henry, Adolphe |
Adolphe Henry wird in den Rat zur Verbesserung der Bergbauschule von Saint-Etienne als Vertreter der Industrie berufen. Ab 1889 bis zu seinem Tode ist er Mitglied des Schulrats |
| Frankreich |
seit 1888 |
Péchot, Prosper |
Péchot arbeitet mit dem Ingenieur Bourdon an militärischen Feldbahnen, und Versuchsstrecken werden durch das 5. Pionierregiment (5e régiment du génie) in Toul gebaut. Das in Frankreich als "Système Péchot" bezeichnete System im Baukastenprinzip umfaßt Schienenstücke mit 5 Meter, 2,5 Meter und 1,25 Meter Länge mit einem Schienengewicht von 9,5 kg/m |
| Frankreich |
07.05.1888 |
Serpollet, Léon |
Léon Serpollet erreicht mit dem im Vorjahr fertiggestellten dampfbetriebenen Dreirad eine Geschwindigkeit von 30 km/h |
| Frankreich |
14.06.1888 |
Mékarski, Louis |
Die "Compagnie des tramways de Nantes" (CTN) eröffnet eine zweite Druckluft-Straßenbahnstrecke von Bourse nach Pirmil |
| Frankreich |
1888 |
Serpollet, Henri |
Die Brüder Henri und Léon Serpollet trennen sich einvernehmlich. Henri will zu Hause in Culoz (Département Ain) weiter an der schnelleren Verdampfung arbeiten |
| Frankreich |
1888 |
Serpollet, Léon |
Die Brüder Henri und Léon Serpollet trennen sich einvernehmlich. Léon bleibt in Paris und findet im "Comptoir National d'Escompte" eine Bank als zusätzlichen Investor und gründet das Unternehmen in "Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet" um |
| Frankreich |
1889 |
---- |
In Frankreich sind 56865 Dampfmaschinen mit zusammen 878.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1889 |
Henry, Adolphe |
Erfindung einer Brikettpresse |
| Frankreich |
1889 |
Serpollet, Léon |
Im Peugeot-Werk von Beaulieu werden vier dampfbetriebene Dreiräder Serpollets gebaut |
| Frankreich |
1890 |
A. Collet & Co. |
Chefkonstrukteur Jules Niclausse führt den Wasserrohrkessel Bauart Niclausse ein |
| Frankreich |
1890 |
Sauvage, Louis Auguste Édouard |
Sauvage der Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest Chefingenieur für die Triebfahrzeuge |
| Frankreich |
1890 |
Serpollet, Léon |
Léon Serpollet unternimmt, begleitet von seinem Freund, dem Luftfahrtpionier Ernest Archdeacon (1863–1950), in einem der in Lizenz gebauten Peugeot eine Fahrt von Paris nach Lyon, um dort Produktionsräume zu besichtigen |
| Frankreich |
19.02.1890 |
Daru, Napoléon |
Tod von Napoléon Daru, Comte und Pair de France in Paris |
| Frankreich |
30.03.1890 |
Banderali, David |
Tod von David Banderali in Paris |
| Frankreich |
13.06.1890 |
Moreaux, Félix |
Tod von Félix Moreaux in Paris |
| Frankreich |
17.08.1890 |
Mékarski, Louis |
Eröffung einer dritten Druckluft-Straßenbahnstrecke in Richtung Rennes durch die "Compagnie des tramways de Nantes" |
| Frankreich |
01.10.1890 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme einer Druckluft-Straßenbahn nach dem Prinzip von Mękarski der "Berner Tramway-Gesellschaft" in Bern vom Bärengraben zum Bremgartenfriedhof. - 1894 kommt eine zweite Linie von der Länggasse via Bahnhof, Mattenhofquartier (Eigerplatz) und Weißenbühl nach Wabern hinzu |
| Frankreich |
1891 |
---- |
In Frankreich sind 58967 Dampfmaschinen mit zusammen 916.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1891 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Beginn des Baues von Kraftwagen mit Lizenz-Daimler-Motoren in Frankreich (Anfang der französischen Automobilindustrie) |
| Frankreich |
1891 |
Serpollet, Léon |
Der Serpollet-Kessel (erfunden und patentiert durch den Bruder Henri Serpollet) wird ab 1883 zunächst bei Straßenfahrzeugen verwendet, nach 1890 auch für Dampftriebwagen |
| Frankreich |
16.07.1891 |
---- |
Der Toulouser Expresszug entgleist; 12 Wagen umgeworfen |
| Frankreich |
29.07.1891 |
Henry, Adolphe |
Heirat mit Marie Odile Charlotte Rolin (1846 - 1892). - Aus der Beziehung stammen zwei Kinder, geboren schon 1870 und 1871 |
| Frankreich |
22.10.1891 |
---- |
Auf der Orléansbahn stoßen zwei Güterzüge aufeinander |
| Frankreich |
25.01.1892 |
Henry, Adolphe |
Tod von Adolphe Henry in Menton |
| Frankreich |
29.10.1892 |
Chapelon, André |
Geburt von André Chapelon in Saint-Paul-en-Cornillon |
| Frankreich |
1893 |
---- |
In Frankreich sind 62260 Dampfmaschinen mit zusammen 1.024.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1893 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Bachellery besucht die École Polytechnique |
| Frankreich |
1893-1896 |
Heilmann, Jean Jacques |
BBC liefert die elektrische Ausrüstung der von Heilmann entworfenen ersten thermoelektrischen Lokomotiven der Welt. |
| Frankreich |
1893 |
Serpollet, Léon |
Aufnahme der Nutzfahrzeugproduktion. Einer der ersten Kunden für Serpollet-Camions ist die französische Armee |
| Frankreich |
1893 |
Serpollet, Léon |
Die ersten Dampfstraßenbahnwagen verkehren zwischen der Place de la Madeleine und Clichy resp. zwischen der Place de la Madeleine und Asnières |
| Frankreich |
16.03.1893 |
Caso, Marc |
Geburt von Marc de Caso in Montpellier |
| Frankreich |
05.1893 |
Diesel, Rudolf |
Diesel schreibt an Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG), daß die Motoren-Patente für Deutschland vergeben seien, und regt an, daß Pariser Filiale der Gasmotorenfabrik für Frankreich Dieselmotoren bauen könne. Langen lehnt diesen Vorschlag ab. |
| Frankreich |
05.1893 |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel schreibt an Eugen Langen (Gasmotoren-Fabrik Deutz AG), daß die Motoren-Patente für Deutschland vergeben seien, und regt an, daß Pariser Filiale der Gasmotorenfabrik für Frankreich Dieselmotoren bauen könne. Langen lehnt diesen Vorschlag ab. |
| Frankreich |
1894 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Im ersten Automobil-Wettbewerb der Welt/Paris-Rouen ist ein Benz-Wagen erfolgreich. |
| Frankreich |
1894 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Im ersten Automobil-Wettbewerb der Welt/Paris-Rouen siegen die mit Lizenz-Daimler-Motoren ausgerüsteten und in Frankreich gebauten Wagen überlegen. |
| Frankreich |
02.02.1894 |
Heilmann, Jean Jacques |
J. J. Heilmann führt Versuche mit seiner elektrischen Lokomotive zwischen Le Havre und Beuzeville durch. - Später zwischen Paris und Mantes |
| Frankreich |
17.09.1894 |
Mékarski, Louis |
Die erste nach dem System Mékarski betriebene Straßenbahn in Paris nimmt ihren regelmäßigen Betrieb auf der Strecke Cours de Vencennes - St. Auguste auf |
| Frankreich |
1895 |
---- |
In Frankreich sind 65595 Dampfmaschinen mit zusammen 1.163.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1895 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme einer Druckluft-Straßenbahn nach dem Prinzip von Mękarski in Vichy |
| Frankreich |
1895 |
Serpollet, Léon |
Die Societé Serpollet in Paris entwickelt mit der Württembergischen Staatsbahn und der Maschinenfabrik Esslingen einen Dampftriebwagen |
| Frankreich |
1896 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme einer Druckluft-Straßenbahn nach dem Prinzip von Mękarski in Aix-les-Bains |
| Frankreich |
1896 |
Serpollet, Léon |
Umfirmierung des Unternehmens aus "Société Anonyme des Générateurs à Vaporisation Instantanée Serpollet" in "Société Gardner-Serpollet" durch Beteiligung des US-amerikanischen Unternehmers Frank L. Gardner, der in Paris bereits ein leichtes Automobil mit Verbrennungsmotor herstellt |
| Frankreich |
1896 |
Serpollet, Léon |
Einführung der automatischen Dosierung der Petroleumfeuerung mittels einer doppelt wirkenden Pumpe zur Verringerung der Betriebskosten |
| Frankreich |
1897 |
---- |
In Frankreich sind 68743 Dampfmaschinen mit zusammen 1.330.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1897 |
Gisclard, Albert |
Gisclard verläßt das Militär und widmet sich der Entwicklung von Hängebrücken |
| Frankreich |
12.11.1897 |
Heilmann, Jean Jacques |
Probefahrten mit Heilmanns Do'Do'- Lokomotiven 8001/8002 auf der französischen Westbahn zwischen Paris und Nantes. Der Zug beteht aus 12 Durchgangswagen und einem Dynamometerwagen. Die 115,5 km lange Strecke wird ohne Halt mit 30 km/h durchfahren. Der Lentz-Kessel hat 14,1 atm Überdruck und speist eine 1350-PS-Willans-Robinson-Dampfmaschine mit n= 400 U/min, die zwei parallel geschaltete Gleichstromgeneratoren von rd. 450 V direkt antreibt. Die Erregung erfolgt durch eine separate Erregermaschine, die von einer 50-PS-Zweizylinderdampfmaschine angetrieben wird. Jede der acht Treibachsen isd von einem 125-PS-Elektromotor angetrieben. Regelung durch Serien-Parallelschaltung. |
| Frankreich |
1898 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Bachellery erhält sein Diplom auf der École des Mines in Paris |
| Frankreich |
1898 |
Dr. C. Otto & Co. |
Erste Otto-Koksofenbauten in Frankreich |
| Frankreich |
1898 |
Mergenthaler Setzmaschinenfabrik GmbH |
Die erste Linotype geht in Frankreich in Betrieb. |
| Frankreich |
1898 |
Serpollet, Léon |
Für die Firma "Lenz & Co." werden durch die Maschinenfabrik Esslingen zwei Tracteure mit Serpollet-Kesseln gebaut. Diese kleinen Dampftriebfahrzeuge verkehren ab 1899 auf der Filderbahn und später bei der Härtsfeldbahn. |
| Frankreich |
1898 |
Serpollet, Léon |
Produktionseinstellung schienenbetriebener Dampffahrzeuge |
| Frankreich |
1898 |
Serpollet, Léon |
Serpollet lernt den reichen Amerikaner Frank Gardner kennen. Beide gründen ein gemeinsames Unternehmen, in dem man unter dem Markenzeichen "Gardner-Serpollet" Dampfautomobile baut |
| Frankreich |
1899 |
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In Frankreich sind 73091 Dampfmaschinen mit zusammen 1.647.000 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1899 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme einer Druckluft-Straßenbahn nach dem Prinzip von Mękarski in La Rochelle |
| Frankreich |
1899 |
Robert Bosch GmbH |
Gründung einer Bosch-Vertriebsgesellschaft für Frankreich und Belgien |
| Frankreich |
1899 |
Serpollet, Léon |
Erste Dampftriebwagen mit Serpollet-Kessel werden von der Maschinenfabrik Esslingen für die Württembergischen Staatsbahnen gebaut. Triebwagen dieser Bauart werden u.a. für die Schweizer Nordostbahn, für Baden und für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen geliefert |
| Frankreich |
1900 |
Serpollet, Léon |
Das Dampfautomodell 5 CV kommt auf den Markt |
| Frankreich |
23.03.1900 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme der zweiten Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris von Auteuil - Madeleine |
| Frankreich |
24.03.1900 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme der Pariser Mékarski-Druckluftstraßenbahnstrecke von Montrouge zum Gare de l'Est |
| Frankreich |
27.04.1900 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme der Pariser Mékarski-Druckluftstraßenbahnstrecke Passy - Hôtel de Ville |
| Frankreich |
26.05.1900 |
Mékarski, Louis |
In Paris kommt die Straßenbahninie Auteuil - Boulogne mit Mékarski-Druckluftbetrieb hinzu |
| Frankreich |
30.05.1900 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris von St. Cloud zum Louve |
| Frankreich |
17.08.1900 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme der Strecke La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Kléber) als Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris |
| Frankreich |
1901 |
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In Frankreich sind 75866 Dampfmaschinen mit zusammen 1.907.730 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1901 |
Mékarski, Louis |
Inbetriebnahme einer Druckluft-Straßenbahn nach dem Prinzip von Mękarski in Saint Quentin |
| Frankreich |
1901 |
Morandrière, Jules |
Gestorben nach 1901 |
| Frankreich |
1901 |
Serpollet, Léon |
Bei der ersten Austragung des Coupe Rothschild in Nizza absolviert Serpollet den Fliegenden Kilometer mit 100,55 km/h |
| Frankreich |
1901 |
Serpollet, Léon |
Die Dampfautomodelle 8 CV mit V4-Motor und der 6 CV (Voiturette), der 9 CV (Limousine) und der 12 CV (Rouren- bzw. Reisewagen mit Vierzylinder-Gegenkolben-Dampfmotor) kommen heraus |
| Frankreich |
15.11.1901 |
Mékarski, Louis |
Ende der Druckluft-Straßenbahnlinien in Bern, und das Depot Bärengraben wird aufgegeben |
| Frankreich |
21.03.1902 |
Mékarski, Louis |
Die Strecke Montrouge - St. Augustin der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird eröffnet |
| Frankreich |
13.04.1902 |
Serpollet, Léon |
Auf der Promenade des Anglais in Nizza stellt Léon Serpollet mit einer eigens zu diesem Zweck gebauten Sonderanfertigung "Oeuf de Paques" (Osterei) mit annähernd 100 PS Leistung den Landgeschwindigkeitsrekord bei 120.797 km/h für das erste nicht-elektrisch angetriebene Fahrzeug ein |
| Frankreich |
bis 1902 |
Westinghouse Air Brake Company |
Für Frankreich wurden bisher Westinghouse-Bremsen für 4.995 Lokomotiven und 35.936 Wagen bestellt. |
| Frankreich |
1903 |
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Auf der Bergstrecke St.-George-de Commiers - La Mure werden fünf von Sécheron gebaute Bo'Bo'-Lokomotiven mit vier Tatzlagermotoren mit je 92 kW in Betrieb genommen. Fahrleitugnsspannung: 2400 V, Betriebsspannung der Motoren: 1200 V (je zwei ständig in Reihe). Sie befördern 108-t-Züge über die 27-o/oo-Steigung. |
| Frankreich |
1903 |
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In Frankreich sind 75861 Dampfmaschinen mit zusammen 1.998.989 PS in Betrieb. |
| Frankreich |
1903 |
Diesel, Rudolf |
Diesel fährt mit dem ersten Dieselschiff der Welt, einem französischem Kanalboot |
| Frankreich |
1903 |
Serpollet, Léon |
Die Modelle 15 CV und Simplex mit Vierzylinderdampfmaschinen erscheinen |
| Frankreich |
1903 |
Serpollet, Léon |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Autorennen Paris – Madrid. Der Erfolg ist mäßig |
| Frankreich |
12.08.1903 |
Mékarski, Louis |
Als letzte Strecke der Mékarski-Druckluftstraßenbahn in Paris wird der Abschnitt La Muette - Rue Taitbout (über Avenue Victor Jugo) eröffnet |
| Frankreich |
1904 |
Serpollet, Léon |
Mit der Dampfauto-Type L 18 CV kommt eine verbesserte Version des 15 CV heraus undferner erscheint der der 40 CV heraus. Beide haben automatische Brennstoffbeschickung |
| Frankreich |
1904 |
Serpollet, Léon |
Teilnahme von Serpollet-Dampfwagen am Gordon-Bennett-Rennen in Bad Homburg |
| Frankreich |
1905 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Bachellery wird Chef für die Triebfahrzeuge der Chemins de fer du Midi |
| Frankreich |
1905 |
Serpollet, Léon |
Finanzielle Probleme führen zu Spannungen zwischen Serpollet und Gardner. Dieser verkauft seine Anteile an Alexandre Darracq |
| Frankreich |
1905 |
Serpollet, Léon |
Frank L: Gardner verkauft seine Anteile an der "Société Gardner-Serpollet" an Alexandre Darracq |
| Frankreich |
1906 |
Serpollet, Léon |
Der 40 CV-Dampfwagen mit Sechskolbenmaschine ist die letzte Neuentwicklung von Serpollet |
| Frankreich |
1907 |
Maggi, Julius |
Kreation des Brühwürfels und die Gründung der "Société du Bouillon Kub" durch Maggi |
| Frankreich |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Frankreich eingeführt. Sie wird einige Jahre lang unter der Bezeichnung "Baka I" durch die Manufacture Fancaise des Cycles es Armes in Saint Etienne zu Frs. 200 verkauft. |
| Frankreich |
11.02.1907 |
Serpollet, Léon |
Tod von Léon Serpollet in Paris an Kehlkopfkrebs |
| Frankreich |
04.08.1907 |
Maggi, Julius |
Julius Maggi wird der Titel eines "Officier de la Légion d’honneur" verliehen. |
| Frankreich |
1908 |
Gebrüder Giulini GmbH |
Beteiligung von Giulini an französischen Aluminiumhütten und am Bau des Aluminium-Elektrolyse-Werks in Chedde der "Société des Produits Electriques Chemiques de Pyrennées" in Paris sowie in Martigny (Schweiz). |
| Frankreich |
18.11.1908 |
Chemins de Fer de l'État |
Anschluß der "Chemins de fer de l'Ouest" |
| Frankreich |
31.10.1909 |
Gisclard, Albert |
Auf der gerade fertiggestellten Cerdagne-Strecke in Südfrankreich engleist ein Eisenbahnzug bei der Rückkehr von einer Schnelligkeitstestfahrt etwa 1,3 km hinter der Schrägseilbrücke Pont de Cassagne = Pont Gisclard. Die Unfallstelle ist beim Elektrizitätswerk der Bahn in Paillat, ca. 500 m vor dem Bahnhof Sauto. Ursache ist überhöhte Geschwindigkeit infolge mangelnder Bremswirkung (Gefälle: 60 o/oo), Bei dem Unglück kommen sieben Ingenieure, darunter der Konstrukteur der Brücke, ums Leben. Neben drei Mitgliedern des Corps des ingénieurs des ponts et chaussées sind dies der Sektionschef der Chemins de fer de l'État [diese nicht in "Le Figaro, 01.11.1909 genannt; dei Bahn gehörte zur MIDI, nicht zu ETAT], der Chefmonteur der Entreprise Arnodin sowie der Konstrukteur der Brücke Albert Gisclard. - Die Strecke wird am 18. Juli 1910 in Betrieb genommen. |
| Frankreich |
1910 |
Asselin, Georges |
Georges Asselin wird als Nachfolger von Gaston du Busquet Chefingenieur bei der franz. Nordbahn |
| Frankreich |
1913 |
Gisclard, Albert |
Bau der Hängebrücke für eine Straßenbahn über die Garonne in Bourret durch A. Gisclard. Länge: 173 m, MIttelöffnung: 69,63 m |
| Frankreich |
02.08.1914 |
Mékarski, Louis |
Die letzten Mékarski-Druckluftbahnen in Paris werden aus dem Betrieb genommen. Letzte Linie ist die Strecke Auteuil - Madeleine |
| Frankreich |
03.11.1914 |
Baldwin Locomotive Works |
Eine Delegation der französischen Regierung erhält die Anweisung zum Kauf von 20 Tenderlokomotiven mit 600 mm Spurweite bei Baldwin. Der Auftrag wird am 3. November angenommen, und die Lokomotiven sind am 21. November für den Versand verpackt. Das ist der Anfang für weitere Bestellungen von Dampf- und Motorlokomotiven für Frankreich, zusammen 1.000 Stück. |
| Frankreich |
1915/16 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut für Frankreich 280 Lokomotiven der Bauart Péchot (Achsfolge B'B'). Sie werden im metrischen Maßsystem gebaut. |
| Frankreich |
1915/16 |
Péchot, Prosper |
Baldwin baut für Frankreich 280 Lokomotiven der Bauart Péchot (Achsfolge B'B'). Sie werden im metrischen Maßsystem gebaut. |
| Frankreich |
27.05.1915 |
Serpollet, Henri |
Tod |
| Frankreich |
um 1917 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Kandó setzt als Direktor bei Ganz in Budapest seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| Frankreich |
1918 |
Asselin, Georges |
Ende der Amtszeit von Georges Asselin als Chefingenieur bei der franz. Nordbahn |
| Frankreich |
1920 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Die beiden Gesellschaften "Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" beabsichtigen eine Fusion |
| Frankreich |
1921 |
Caso, Marc |
M. de Caso tritt bei der französischen Nordbahn ein. Er ist für die Renovierung der preußischen 2'C-Reparations-Lokomotiven zuständig, plant Ganzstahl-Reisezugwagen und verbessert die Ventilsteuerung bei den Pazific-Loks der Nordbahn. - Sein erster eigener Entwurf ist die Reihe 150 (1'E mit Vierzylinder-Verbundtriebwerk) |
| Frankreich |
13.01.1921 |
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Das Schiff sinkt in Fort Louis, Frankreich |
| Frankreich |
17.03.1921 |
Caso, Marc |
Heirat mit Suzanne Clémentine Lafontaine in Athis-Mons (Essonne) |
| Frankreich |
1. H. 1920er |
Chapelon, André |
André Chapelon beginnt als Ingénieur des Arts et Manufactures bei der "Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée" (P.L.M.) |
| Frankreich |
1922 |
Heilmann, Jean Jacques |
Verstorben |
| Frankreich |
1923 |
La Soudure Electrique Autogène S.A. |
Bau einer weiteren Fabrik in Frankreich |
| Frankreich |
Frühjahr 1923 |
M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung |
Die Lager werden im Frühjahr von den Franzosen besetzt |
| Frankreich |
18.02.1923 |
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Ein Zug von Paris nach Strasbourg stieß mit einem anderen zusammen. 27 Tote |
| Frankreich |
Mai 1923 |
Mékarski, Louis |
Tod von Louis Mékarski in Montmorency |
| Frankreich |
08.1923 |
M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung |
Im August werden die Vorräte von den Franzosen beschlagnahmt |
| Frankreich |
1924 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Der Schweizer Louis Georg, seit 1900 selbständiger Pfaff-Vertreter, verlegt nach 1924 den Sitz seiner Firma nach Paris. und hilft in hohem Maße mit, den hohen Ruf des Hauses Pfaff in Frankreich zu festigen. |
| Frankreich |
1925 |
Chapelon, André |
André Chapelon wechselt in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung der "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" (P.O.) |
| Frankreich |
1925 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
André Chapelon wechselt in die Forschungs- und Entwicklungsabteilung der "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" (P.O.) |
| Frankreich |
1925 |
Klöckner Reederei und Kohlenhandlung GmbH |
Die "Klöckner Reederei und Kohlenhandel GmbH" liefert erstmals Kohlen nach Frankreich. |
| Frankreich |
19.05.1926 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Ernennung von J. J. A. Bachellery zum Offizier der Ehrenlegion |
| Frankreich |
1928 |
Collin, George |
Georges Collin ist für die Lokomotivkonstruktion bei den Chemins de Fer du Nord zuständig (bis 1931). Unter ihm entstehen dei 040.TG.1 – 80 (Dt), die 050.TD.1 – 70 (Et) und die 141.TB.1 – 2 (1'D1' h2t) |
| Frankreich |
1928 |
Péchot, Prosper |
Tod |
| Frankreich |
1929 |
Société des Forces Motrices de la Truyère, Wasserkraftwerk Sarrans |
Lieferung von 3 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
1931 |
Bosch, Carl |
Bosch schreibt den viel diskutierten Zeitungsartikel zum Thema "Wirtschaftsausgleich mit Frankreich", worin er die Verständigung fordert. |
| Frankreich |
1931 |
Chapelon, André |
Der bekannte und erfolgreiche Lokomotivumbau Chapelons, die 4701 der P.O., mit 3000 PS die stärkste Lokomotive Europas, kommt heraus |
| Frankreich |
1931 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Der bekannte und erfolgreiche Lokomotivumbau Chapelons, die 4701 der P.O., mit 3000 PS die stärkste Lokomotive Europas, kommt heraus |
| Frankreich |
1931 |
Union Pyrénéene Electrique, Wasserkraftwerk Eylie |
Lieferung von 3 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
27.02.1933 |
Sauvage, Louis Auguste Édouard |
Tod (oder 1937?) |
| Frankreich |
16.06.1933 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Die beiden Gesellschaften "Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" unterschreiben einen Vertrag zur wirtschaftlichen und technischen Zusammenarbeit gemäß der Erwartung des Staates |
| Frankreich |
06.07.1933 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Der Staat unterschreibt den Fusionsvertrag der beiden Gesellschaften "Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne" und die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" |
| Frankreich |
1934 |
Chapelon, André |
André Chapelon wird zum Chefingenieur der zur "P.O. MIDI" zusammengeschlossenen Bahnen der P.O. und Midi berufen |
| Frankreich |
1934 |
Compagnie du chemin de Fer de Paris à Orléans |
Zusammenschluß mit der "Chemin de Fer du Midi" zur "Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi" |
| Frankreich |
06.03.1934 |
Hitler, Adolf |
Auf deutschen Antrag hin wird die französische Ausgabe des Buches "Mein Kampf" von Adolf Hitler (NSDAP) beschlagnahmt. Sie war ohne Genehmigung des Verfassers erschienen. Hitler hatte mehrmals erklärt, er wolle keine französische Übersetzung seines Buches. |
| Frankreich |
20.03.1934 |
Göring, Hermann |
Der preußische Ministerpräsident und deutsche Reichsminister der Luftfahrt, Hermann Göring (NSDAP), bezeichnet in einem Interview mit der Pariser Zeitung "Le Jour" die Regelung der deutsch-französischen Beziehungen als Grundlage für einen dauerhaften Frieden in Europa und schlägt ein Treffen der führenden Staatsmänner beider Länder vor. |
| Frankreich |
1936-1937 |
Joliot-Curie, Irene |
Irène Joliot-Curie wirkt 1936/37 im französischen Kabinett als Unterstaatssekretärin mit dem Aufgabenbereich für wissenschaftliche Forschung. |
| Frankreich |
15.12.1936 |
Cossart, Léon René Camille |
Erteilung eines US-Patents für eine umsteuerbare Ventilsteuerung |
| Frankreich |
01.01.1937 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Bachellery scheidet als Triebfahrzeug-Chef bei der "Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi" aus |
| Frankreich |
05.07.1937 |
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Bombenanschlag im Zug Bordeaux-Marseille |
| Frankreich |
01.01.1938 |
Caso, Marc |
Marc de Caso und A. Chapelon beginnen in der Abteilung für die Entwicklung und den Bau von Lokomotiven (DEL) der SNCF. Es gibt keinen großen Austausch zwischen beiden Ingenieuren. |
| Frankreich |
1938 |
Chapelon, André |
Chapelon macht eine Studienreise in die Vereinigten Staaten |
| Frankreich |
01.01.1938 |
Chemins de Fer de l'État |
Zusammenschluß zur SNCF |
| Frankreich |
01.01.1938 |
Compagnie des chemins de fer de l'Est |
Zusammenschluß zur SNCF |
| Frankreich |
1939 |
Joliot-Curie, Irene |
Irène Joliot-Curie wird Mitglied der Légion d'honneur. |
| Frankreich |
01.07.1940 bis 31.12.1944 |
Joliot-Curie, Jean Frédéric |
Während der deutschen Okkupation von Paris im 2. Weltkrieg ist F. Joliot-Curie Vorsitzender der Front National, der im Untergrund agierenden Widerstandsbewegung aus Pariser Universitätskreisen. |
| Frankreich |
1942 |
Joliot-Curie, Jean Frédéric |
Eintritt in die Kommunistische Partei Frankreichs |
| Frankreich |
08.12.1944 |
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Ein amerikanischer Lazarettzug entgleist in Frankreich, als der über eine große Stahlmatte fährt, die eine vorher fahrender Güterzug verloren hat. Lokomotive und zahlreiche Wagen entgleisen, drei Wagen stürzen um |
| Frankreich |
Anfang Okt. 1945 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Anfang Oktober kommen Offiziere einer französischen Dieststelle in Tübingen. Sie geben den Auftrag zur Anfertigung von Decken in Lohn für die I. Französische Armee. Für diesen Auftrag werden die von der Deckenfabrik weggenommenen Materialien zur Verfügung gestellt. |
| Frankreich |
12.1945 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Im Dezember gelten die Bestände wieder als von der Militärregierung beschlagnahmt |
| Frankreich |
1946 |
Großkraftwerk Mannheim AG |
Das Werk Fritz des Großkraftwerks Mannheim geht als Reparationsleistung nach Frankreich |
| Frankreich |
1946-1951 |
Joliot-Curie, Irene |
Irène Joliot-Curie ist von 1946 bis 1951 Mitglied der französischen Atomenergiebehörde |
| Frankreich |
1946 |
Joliot-Curie, Jean Frédéric |
F. Joliot-Curie wird französischer Repräsentant für die Atomenergiebehörde der Vereinten Nationen. Als Hochkommissar war er für die Atomenergieforschung in Frankreich verantwortlich. |
| Frankreich |
Frühjahr 1946 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Eine französische Militärkommission beschlagnahmt im Frühjahr den Maschinenpark von einem Drittel der Calwer Spinnereikapazität. Die neuesten Krempelsätze mit den zugehörigen Selfaktoren werden abgeführt. 14 Eisenbahnwaggons rollen nach Frankreich. Gesamtschaden: rd. 2 Mio Mark. |
| Frankreich |
1946 |
Walsheim-Brauerei-A.-G. |
Die Karlsberg-Brauerei schließt mit dem Hauptaktionär der in Liquidation befindlichen Walsheim-Brauerei, der Bank "Credit Commercial de France", einen Vertrag: Karlsberg erhält den Auftrag, für die Vertriebsgesellschaft "Sobibo" (später "Union Financière de la Brasserie") mit Sitz in Paris, Bier in Fässern, Flaschen und Dosen unter dem Namen "Walsheim" für den Export nach Frankreich herzustellen. |
| Frankreich |
1950 |
Joliot-Curie, Jean Frédéric |
Die Mitgliedschaft F. Joliot-Curies in der kommunistischen Partei (nach 1946) führt zu seiner Entlassung aus dem Amt als französischer Repräsentant für die Atomenergiebehörde der Vereinten Nationen. |
| Frankreich |
11.11.1950 |
Boulanger, Pierre-Jules |
Tod von P.-J. Boulanger. Er kommt am Steuer eines Testfahrzeuges auf der Nationalstraße 7 Paris / Clermont-Ferrand bei einem Unfall ums Leben. |
| Frankreich |
10.10.1951 |
Cossart, Léon René Camille |
Tod von Léon René Camille Cossart in Paris |
| Frankreich |
1953 |
Bachellery, Henri Joseph André |
Tod |
| Frankreich |
1954 |
Lindt & Sprüngli |
"Lindt & Sprüngli" schließt ein Lizenzabkommen zur Schokoladeherstellung mit Frankreich |
| Frankreich |
21.02.1954 |
---- |
Eine elektrische Lokomotive der französischen Eisenbahn vom Typ CC-7121 stellt bei Dijon mit drei Schnellzugwagen einen Geschwindigkeitsrekord von 243 km/h auf. |
| Frankreich |
1960 |
A. W. Faber-Castell Bleistiftfabrik |
Gründung einer Faber-Castell-Vertriebsgesellschaft in Frankreich |
| Frankreich |
1960 |
H. Bahlsens Keksfabrik KG |
Gründung der "Bahlsen France" als erste eigene Bahlsen-Vertriebsgesellschaft im Ausland. |
| Frankreich |
25.02.1967 |
---- |
Der Zugverkehr in Frankreich wird durch einen Streik der gewerkschaftlich organisierten Lokomotivführer lahmgelegt. Der Streik ist aufgrund von unzumutbaren Arbeitsbedingungen ausgerufen worden. |
| Frankreich |
1968 |
Azote & Produits Chimiques S.A., Wasserkraftwerk Onia |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankreich |
1968 |
Fuchs Mineraloelwerke GmbH |
Erste Schritte der Internationalisierung der Fuchs Mineralölwerke, Mannheim, durch Gründung von Tochtergesellschaften in Frankreich und Spanien |
| Frankreich |
22.07.1978 |
Chapelon, André |
Tod von André Chapelon in Paris |
| Frankreich |
1982 |
IKO-Erbslöh Industriemineralien und Kohlenstoffe GmbH & Co. KG |
Gründung der IKO France S.A.R.L. |
| Frankreich |
1984 |
Cacao Barry |
Unilever verkauft Bensdorp an die Barry-Gruppe. |
| Frankreich |
1984 |
IKO-Erbslöh Industriemineralien und Kohlenstoffe GmbH & Co. KG |
Übernahme der Mahlwerksaktivitäten der SPPB in Frankreich |
| Frankreich |
16.12.1985 |
Caso, Marc |
Tod von Marc de Caso in Paris |
| Frankreich |
1989 |
Lindt & Sprüngli |
Die nunmehrige "Lindt & Sprüngli SA" in Frankreich kommt vollständig in den Besitz des Stammhauses. |
| Frankreich |
12.01.1995 |
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Weißes Chaos in den Alpen. Besonders betroffen ist der Süden Frankreichs, wo der Sturm Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometern erreicht. Zwischen Perpignan und Narbonne entgleist am Morgen ein Güterzug. |
| Frankreich |
1996 |
Barry Callebaut |
Börsennotierung an der "SIX Swiss Exchange" |
| Frankreich |
1996 |
Barry Callebaut |
Entstanden durch Vereinigung des belgischen Herstellers Callebaut und der französischen Firma Cacao Barry |
| Frankreich |
1996 |
Cacao Barry |
Die "Berry Callebaut" entsteht durch Vereinigung mit dem belgischen Hersteller Callebaut |
| Frankreich |
1999 |
Barry Callebaut |
Erwerbung der "Carma AG", Schweiz |
| Frankreich |
01.01.1999 |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Porsche France nimmt die Arbeit auf |
| Frankreich |
2001 |
Südzucker AG |
Erwerb der "Saint Louis Sucre", Paris, durch die Südzucker |
| Frankreich |
2002 |
Barry Callebaut |
Erwerbung der deutschen Stollwerck-Gruppe |
| Frankreich |
2003 |
Barry Callebaut |
Erwerbung der "Brach?s Confections Holding, Inc." in den USA |
| Frankreich |
2003 |
Barry Callebaut |
Erwerbung der niederländischen Gruppe "Graverboom B.V." (einschl. Luijckx B.V.) |
| Frankreich |
2003 |
Fürstlich Hohenzollern'sche Hüttenwerke |
Akquisition der "ZOLLERN Tlc." in Les Mureaux bei Paris (Gleitlager) |
| Frankreich |
2003 |
Schenker Deutschland AG |
Integration von Schenker und Joyau in Frankreich. |
| Frankreich |
28.04.2003 |
Alstom |
Alstom gibt lt. Mitteilung von Bereichsvorstand Klaus Voges die Sparte "Industrieturbinen" an Siemens ab. Damit erweitert Siemens sein Angebot um kleine und mittlere Gasturbinen. Der Kaufpreis beträgt 1,1 Milliarden Euro. Davon ist der Standort Mannheim nicht betroffen. Diese Alstom-Sparte machte mit 6.500 Arbeitern einen Umsatz von 1,1 Mrd. Euro. Die Rendite vor Zinsen und Steuern lag bei 7 Prozent. Alstom muß sich von Unternehmensteilen trennen, um den Schuldenberg zu verkleinern. Die Kartellbehörden müssen dem noch zustimmen. |
| Frankreich |
22.09.2003 |
Alstom |
Die Gläubigerbaken willigen in enein 3,2 Milliarden Euro unfassenden Rettungsplan für den angschlagenen Industrieriesen ein, zu dem die französische Regierung 800 Millionen beisteuert. Den staatlichen Beihilfen muß die EU aber noch zustimmen. Als heikel gilt die Absicht der Regierung, für 300 Millionen Euro eine 31,5-Prozent-Beteiligung zu erwerben. Nach Angabe französischer Zeitungen hat Alstom den Gläubigerbanken einen drastischen Sanierungsplan vorgelegt. Danach soll der Absatz von 21,3 Milliarden Euro im abgelaufenen Geschäftsjahr 2002/03 auf 15,2 Mrd. Euro Jahr 2004/05 sinken, um anschließend wieder zu steigen. |
| Frankreich |
2004 |
Barry Callebaut |
Erwerbung der "AM Foods" in Schweden |
| Frankreich |
2005 |
Alstom |
Alstom will seinen Restukturierungskurs durch den Abbau weiterer Arbeitsstellen fortsetzen. Im Bereich der Großdampferzeugung an den Standorten Stuttgart, Vélizy (Frankreich) und Windsor (Conn., USA) sollen zusammen 340 Stellen gestrichen werden. Die Nachfrage auf diesen Märkten ist rückläufig. - In Deutschland beschäftigt Alstom Anfang 2005 rd. 7.000 Menschen. |
| Frankreich |
2005 |
Barry Callebaut |
"Barry Callebaut" eröffnet eine Schokoladenfabrik in Kalifornien |
| Frankreich |
2003/05 |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken akquiriert das französische Unternehmen SDCA. Dieses wird daraufhin zur "Döllken France S.A.S., der späteren "Surteco France S.A.S.", umfirmiert. |
| Frankreich |
2007 |
Barry Callebaut |
"Barry Callebaut" eröffnet eine Schokoladenfabrik Chekhov bei Moskau |
| Frankreich |
2007 |
Barry Callebaut |
"Barry Callebaut" erwirbt eine Kakaofabrik in Pennsylvania |
| Frankreich |
2007 |
Barry Callebaut |
Kapitalfreisetzung der "Brach?s Confections Holding, Inc.", USA (2003 erworben) |
| Frankreich |
2007 |
Barry Callebaut |
Unterzeichnung von Outsourcing-Verträgen mit Nestlé, Hershey?s und Cadbury |
| Frankreich |
2007 |
Heidelberger Zement AG |
Verkauf der 35%igen Beteiligung am französischen Zementhersteller Vicat |
| Frankreich |
2007 |
Heidelberger Zement AG |
Verkauf der maxit Group an den französischen Baustoffhersteller Saint Gobain |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
"Barry Callebaut" eröffnet ein Verkaufsbüro in Bombay |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
"Barry Callebaut" erwirbt einen 60%-Anteil an der "KL-Kepong Cocoa Products Sdn Bhd" in Malaysia |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
Eröffnung einer Schokoladenfabrik in Monterrey, Mexiko, durch "Barry Callebaut" |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
Eröffnung einer Schokoladenfabrik in Suzhou (bei Shanghai) durch "Barry Callebaut" |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
Eröffnung von Schokoladenakademien in Suzhou (China), Zundert (Niederlande), Bombai (Indien), Chekhov (Rußland) und Chicago (USA) |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
Erwerbung eines 49%-Anteils an Biolands, Tanzania, durch "Barry Callebaut" |
| Frankreich |
2008 |
Barry Callebaut |
Erwerbung von IBC, einen Spezialist in Dekorationen, in Kortrijk-Heule, Belgien |
| Frankreich |
15./16.04.2016 |
Harzer Schmalspurbahnen GmbH |
Die Dampflok 99 6001 der Harzer Schmalspurbahnen nimmt als Gastlokomotive neben weiteren historischen europäischen Fahrzeugen an der "Fete de la Vapeur" (Dampf-Festival) der nordfranzösischen Museumsbahn "Chemin de Fer de la Baie de Somme" teil. Tausende Besucher aus ganz Europa sind von den Fahrten der Lokomotive begeistert. Es ist der erste Auslandseinsatz einer HSB-Dampflokomotive. |
