| Zeit |
Ereignis |
| 1684 |
Zur Zeit graunsamer Glaubensverfolgungen in der Pfalz flieht die Familie Roentgen nach Mülheim am Rhein |
| 1711 |
Geburt des Großvaters Abraham Roentgen in (Köln-)Mülheim. - Er wird Kunstschreiner und siedelt 1753 nach Neuwied über. Dessen Sohn und Onkel G. M. Roentgens, David (*1743, später: Geh. Kommerzienrat), bringt das Geschäft zu voller Blüte |
| 07.05.1795 |
Geburt von G. M. Roentgen als vierter Sohn von sieben Kindern des Oberpredigers und Konsistorialrats Ludwig Roentgen in Esens. Er wird am 12. Mai nach dem evangelisch-lutherischen Ritus auf den Namen Gerhard Moritz getauft |
| 1823 |
Leutnant Gerhard Moritz Roentgen der niederländischen Marine lobt in einem Bericht über die Eisenwerke in den wallonischen Provinzen, die Großzügigkeit, mit der die Cockerills in Seraing ihre Informationen über neue technische Entwicklungen in England und anderswo, an andere Industrielle weitergaben. Roentgens Besuch in Seraing ist ein Wendepunkt in der Zukunft der Cockerill'schen Eisenwerke. Roentgen empfiehlt, daß die Cockerill'schen Werke durch die Errichtung eines Koks-Hochofens, von Walzwerken und Schneidewerken erweitert werden sollten. Der bekannte schottische Ingenieur David Mushet aus Coleford im Forest of Dean, sollte eingestellt werden um die technische Leitung für die Reorganisation des Unternehmens in Seraing zu übernehmen. |
| 27.06.1823 |
König Wilhelm befiehlt durch Kabinettsschreiben dem Marineminister, daß G. M. Roentgen nach England gesandt werde, um dort die neuesten Anwendungen der Dampfkraft zu studieren und darauf seine Ansichten üb er die mögliche Verwendung der Dampfkraft auf Kriegsschiffen in einer Denkschrift niederzulegen. |
| 27.06.1823 |
Die Generalversammlung der Provinzial-Gesellschaft für Künste und Wissenschaften zu Utrecht erkennt Roentgen die goldene Medaille für die Beantwortung der Frage "Auf welche Weise könnte man mit Vorteil auf unseren Binnengewässern, der Zuiderzee und unseren Flüssen Dampfschiffe verwenden?" |
| 15.12.1823 |
Noch während seines Aufenthalts in England erfährt Roentgen mittels königlichen Befehls No. 61 vom 15. Dezember, daß er zum "adviseur in zaken de werktuigkunde bij het Ministerie voor het publieke oundervijs, de nationale nijverheid en de kolonien" (eine Art Gewerbeinspektor) ernannt worden ist |
| 1823 |
Roentgen kehrt von einer Reise aus Großbritannien zurück, wo er die technischen Fortschritte in der Eisen-, Maschinenbau- und Schiffbau-Industrie studierte. Anschließend besichtigt er die Eisenwerke in den wallonischen Provinzen. Im Januar 1823 berichtet er an den Wirtschaftsminister, daß die belgischen Eisen- und Maschinenbauindustrie rückständig und weit hinter die britische zurückgefallen sei. Das Vereinigte Königreich hätte ca. 250 Kokshochöfen, während in den belgischen Provinzen nicht ein einziger stände. Roentgen kritisiert die überwiegende Mehrheit der belgischen Eisenhüttenbesitzer, die noch immer von den goldenen Tagen der hohen Profite während der Kriegstage träumten, anstelle sich anzupassen an eine Welt, in der sie es mit einer scharfen englischen Konkurrenz zu tun hätten. Er regt an, daß die Eisenhüttenbesitzer sich besser damit beschäftigen sollten, ihre Eisenwerke zu modernisieren, anstelle lärmend nach hohen Zöllen für importiertes Eisen zu verlangen. |
| 01.01.1824 |
Gerhard Moritz Roentgen (1795 - 1852) wird von der niederländischen Marine "sehr ehrenvoll" entlassen und wird Leiter der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij |
| 1824 |
Roentgen schlägt als Offizier der holländischen Kriegsmarine dem Marineminister vor, ein Schiff ganz aus Eisen zu bauen. Die Kommission, die seine Vorschläge zu beurteilen hat, hält diesen Gedanken für so unerhört, daß sie es noch nicht einmal für nötig hält, durch Versuche die Unmöglichkeit der Ausführung nachzuweisen. |
| 01.01.1824 |
Roentgen tritt seine Stelle als "adviseur in zaken de werktuigkunde bij het Ministerie voor het publieke oundervijs, de nationale nijverheid en de kolonien" an, die er bis zum 1. Oktober 1825 bekleidet |
| 1825 |
Gründung der Maschinenfabrik Fijenoord durch die zwei Jahre zuvor von Gerhard Moritz Roentgen errichtete "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" |
| 07.09.1825 |
Leerfahrt der "de Rijn" von Rotterdam nach Köln unter Leitung von M. Roentgen |
| 1828-1829 |
In der Maschinenwerkstatt werden der Nederlandsen Stoomboot Maatschappij 1828/29 unter Roentgens Angaben und Leitung die ersten Verbunddampfmaschinen mit Zwischenkammern gebaut. |
| 1829 |
Gerhard Moritz Röntgen führt die Verbunddampfmaschine in größerem Umfang in die Praxis ein. Er hat Zwillingsmaschinen mit Kurbeln unter 90° umgebaut. |
| 22.02.1834 |
Roentgen erhält ein französisches Patent für eine Lokomotive mit Verbundwirkung |
| 23.07.1834 |
Koechlin erhält die Bewilligung für das Patent Roentgens auf Verbundmaschinen (nachgesucht am 22. Februar) "Machine à vapeur expansive à cylindres indépendants et combinés" und führt die ersten Verbundmaschinen Frankreichs aus. |
| 1839 |
Roentgen wird der Lokomotivbau angeboten, von ihm aber abgelehnt |
| 1847 |
Roentgens ruhelose Arbeit zieht ihm eine Geisteskrankheit zu, die sich 1847 zum ersten Mal bemerkbar macht. |
| 1849 |
Die Geisteskrankheit zwingt Roentgen dazu, Unterkunft in einer Irrenanstalt zu suchen. |
| 28.10.1852 |
Tod Roentgens in der Irrenanstalt Meerenberg am 24. [Metzeltin] oder 28. [Matschoss] Oktober. |
