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Jean Jacques Heilmann
| Name | Jean Jacques Heilmann |
| Ortssitz | Frankreich |
| Art des Unternehmens | Lokomotivkonstrukteur |
| Anmerkungen | Geboren um 1840. Arbeitete als Ingenieur in verschiedenen elsässischen Maschinenbaufirmen. Vmtl. Inhaber der elektrotechnischen Fabrik "J. J. Heilmann" in Mülhausen (Els), s.d. Führte 1893/94 auf der französischen Westbahn Versuche mit einer dampf-elektrischen Lokomotive (Achsfolge Do'Do', 650 PS) durch. Da die Resultate günstig waren, bestellte die Bahn zwei weitere größere Maschinen. Er besaß das Patent Nr. 102225 auf eine Dampfturbine und Nr. 117444 auf ein Wagenvordergestell (1901). |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Lok-Magazin 18 (1966) 15] siehe unten |
| Hinweise | [Gautier: Annee Scient. et ind. (1899): Patent 117444] [Locomotive (1935) 59] [Möller: Eisenbahner, 2.Bd., (o.J.)] [Moderne Eisenbahn 1/1963] [Falaize/Girod/Eymery: À travers les chemins de fer (1948)] Archivalien im "Centre des Archives du Monde du Travail" (Fonds Jean-Jacques Heilmann, ingénieur-électricien) |
| Zeit |
Ereignis |
| 1853 |
Geburt von Jean Jacques Heilmann in Mülhausen im Elsaß |
| 1893-1896 |
BBC liefert die elektrische Ausrüstung der von Heilmann entworfenen ersten thermoelektrischen Lokomotiven der Welt. |
| 02.02.1894 |
J. J. Heilmann führt Versuche mit seiner elektrischen Lokomotive zwischen Le Havre und Beuzeville durch. - Später zwischen Paris und Mantes |
| 12.11.1897 |
Probefahrten mit Heilmanns Do'Do'- Lokomotiven 8001/8002 auf der französischen Westbahn zwischen Paris und Nantes. Der Zug beteht aus 12 Durchgangswagen und einem Dynamometerwagen. Die 115,5 km lange Strecke wird ohne Halt mit 30 km/h durchfahren. Der Lentz-Kessel hat 14,1 atm Überdruck und speist eine 1350-PS-Willans-Robinson-Dampfmaschine mit n= 400 U/min, die zwei parallel geschaltete Gleichstromgeneratoren von rd. 450 V direkt antreibt. Die Erregung erfolgt durch eine separate Erregermaschine, die von einer 50-PS-Zweizylinderdampfmaschine angetrieben wird. Jede der acht Treibachsen isd von einem 125-PS-Elektromotor angetrieben. Regelung durch Serien-Parallelschaltung. |
| 1922 |
Verstorben |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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