| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1908 |
Amsterdam |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Die in finanzielle Schwierigkeiten geratene "Zuid-Amerika Lijn" wird aufgelöst, und es wird auf Betreiben der "Nederlandsche Handel-Maatschappij" der "Koninklijke Hollandsche Lloyd" als Nachfolgegesellschaft mit besserer Kapitalausstattung gegründet. |
| 1908 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
Die Reederei gründet eine Werft in Amsterdam zur Unterhaltung der Schiffe |
| 1908 |
Berlin |
Deutsche Reichspost |
Die "Deutschen Waffen- und Munitionsfabriken" errichten das erste öffentliche Wähleramt Europas für die Deutsche Reichspost in Hildesheim (OB-Wähleramt mit Strowger-Wählern) mit 900 Anschlüssen bei einer Aufnahmefähigkeit von 1200 Anschlüssen. Der technische Stand des Wähleramtes Hildesheim ist gekennzeichnet durch: OB-Betrieb; unmittelbaren Anschluß der Teilnehmerleitungen an die I. Gruppenwähler (keine Vorwahlstufe); Verbindungszählung zur Gebührenberechnung, d.h. Zählung jeder Verbindung, die den angerufenen Anschluß frei findet, einerlei, ob der Angerufene sich meldet oder nicht; Amtszeichen, durch das der Teilnehmer aufgefordert wird, mit, der Nummernwahl zu beginnen un der 2. Fernverkehr mit Trennmöglichkeit von Ortsgesprächen zugunsten von Fernverbindungen |
| 1908 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Das erste Dampfschiff "Marie" wird ausgemustert. - Es dient noch eine Zeitlang dem Ammersee-Yachtclub Riederau als Clubheim und wird nach 1952 verschrottet. |
| 1908 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Schaufelraddampfer "Diessen", ein Schwesterschiff der "Andechs", wird vom Stapel gelassen. |
| 1908 |
Hamburg |
Anglo-Continentale Kohlen-Vereinigung G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1908 |
Hannoversch Münden (Weser) |
Weserumschlagstelle Münden G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1908/09 |
Konstanz (Baden) |
Bodensee-Schiffsbetriebe Konstanz |
Die Maschinenanlage der "Kaiser Wilhelm" wird überholt, und es werden neue Kessel eingebaut. |
| 1908 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Mit Wilhelm A. Thams als Teilhaber beginnt Christian Salvesen eine Beteiligung an der ersten elektrischen Eisenbahn in Nowegen von Løkken nach Thamshavn zur Förderung von ihren Bergbau-Interessen. |
| 1908 |
Mannheim |
Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung |
Ein Teil der Hallen im Rheinau-Hafen zur Lagerung von Massengütern wie Phosphat, Düngemittel und chemische Produkte wird bei einem Brand zerstört. Er wird im Folgejahr durch massive Hallenbauten ersetzt |
| 1908 |
Mannheim |
Innocente Mangili GmbH |
Die deutschen Filialen in Mannheim, Chemnitz, Düsseldorf, Frankfurt a. M. und Nürnberg werden in eine GmbH mit 500.000 Mark Kapital und dem Sitz in Mannheim umgewandelt |
| 1908 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Durch die Verkäufe hat die Gesellschaft nur noch 1.000.000 qm Grundstücke in ihrem Besitz. Sie muß daher mit dem weiteren Zukauf von Grundstücken beginnen und erschließt in der Folge ferner hochwassersicheres Gelände am offenen Rhein. |
| 1908 |
Mannheim |
Peter Kühnle KG, Schiffahrt |
Herr Peter Kühnle beginnt als Befrachtungsagent im Güterumschlag seine berufliche Tätigkeit. |
| 1908 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Abtrennung des Juister Teils der Reederei "Norden" und Gründung einer Aktiengesellschaft Reederei "Juist". Geschäftsführung beider Reedereien in Personalunion. |
| 1908 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Focko Woltjes wird auch Direktor der Reederei "Juist" (Amtszeit bis 1920) |
| 1908 |
Rostock |
Schleppdampfer "Saturn" |
erbaut; l=16,04 m |
| 1908 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Rotterdam - Zierikzee |
| 1908 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
Der Sohn von P. van Loon tritt in die Schiffsagentur in Vreeswijk ein |
| 1908 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die Vorentwürfe (Chefkonstrukteur: Thomas Andrews Jr.) liegen vor. |
| 1908 |
Windisch (Brugg, Aargau) |
Gebr. Knecht AG |
Gründung |
| 1908 |
Zürich |
Jakob Furrer |
Umwandlung in die Kommanditgesellschaft "A. Welti-Furrer und Söhne" |
| 1908 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn des für 900 Personen vorgesehenen neuen Raddampfers "Stadt Zürich" |
| 12.01.1908 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Der Salondampfer "Rhein III" kollidiert in Rorschach mit dem Salondampfer "König Wilhelm". Dabei wird die Küche im Backbord-Radkasten zerstört. |
| 07.03.1908 |
Mannheim |
Léon Weiss |
Umfirmierung in "Rhenania Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft" nach Übernahme durch die Gebr. Hecht. |
| 07.03.1908 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Die Entstehung datiert ins Jahr 1908. Die Brüder Hecht arbeiteten frühzeitig mit der in Mannheim gegründeten Speditionsgesellschaft von Léon Weiss zusammen, die am Verbindungskanal zwei gegen Ende des 19. Jh. gebaute Lagerhallen besitzt. Nach dem altersbedingten Ausscheiden von L. Weiss Diese Firma geht unter dem Namen "Rhenania Speditions-Gesellschaft mbH" über. Diese Firma wird von Jacob und Hermann Hecht zusammen mit einigen Freunden mit einem Anfangskapital von 300.000 Mark gegründet. Der Familienbetrieb unter der Leitung von Hermann Hecht betreibt vorwiegend Agenturgeschäfte für deutsche und niederländische Reedereien. Das Unternehmen nimmt bald einen raschen Aufstieg dank der Initiative und des Ideenreichtums der Brüder Hecht und ihres in den Nordseehäfen erworbenen Fachwissens, ferner ihrer freundschaftlichen Beziehungen zu den maßgebenden Getreideverladern, Mühlen und Banken, welch letztere große Personalkredite einräumen. |
| 18.03.1908 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" wird unter Kapitän Nierich morgens um 7.25 Uhr bei der Einfahrt in die Upper New York Bay nahe Robbins Reef Lighthouse von dem britischen Frachter Crown of Castile gerammt. Nur 1 Verletzter. Beide Schiffsführungen tragen Schuld. |
| 01.04.1908 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Im April Stapellauf der "Alexandra" bei der Werft Janssen & Schmilinski in Hamburg; Taufe durch die Prinzessin Alexandra zu Schleswig-Holstein-Glücksburg. |
| 01.04.1908 bis 31.12.1908 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Das Unternehmen vergrößert sich nach der Umgründung schnell. Man erkennt recht schnell, daß ohne eigene Schiffe und Umschlaganlagen ein Wachstum nur schwer möglich ist. |
| 31.05.1908 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Übergabe der "Alexandra" an die Reederei und anschließend Liniendienst bei der "Vereinigten Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffsgesellschaff'. |
| 06.06.1908 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Inbetriebnahme der "Prinz Friedrich Wilhelm", wobei die vertraglichen Bedingungen wesentlich überschritten wurden |
| 25.09.1908 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 1 km langen Strecke Sedayu ? Turen |
| 05.12.1908 |
Nordenham (Unterweser) |
Nordenhamer Stauereibetreib G. m. b. H. |
Gegründet |
| |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Philipp Heineken wird nach dem Tode es ersten Generaldirektors H. Wiegand beim "Norddeutschen Lloyd" dessen Nachfolger |
| 1909 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Indienststellung des Schraubendampfers "Schondorf" |
| 1909 |
Düsseldorf |
Niederrheinische Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
Hamburg |
Altonaer Quai- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Auf der Altonaer Hafenbahn werden bis 1910 zwei feuerlose Speicherdampflokomotiven eingesetzt. Der Dampf wird von der AQLG geliefert. |
| 1909 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Die Firma wird von München nach Hamburg verlegt |
| 1909 |
Hamburg |
Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1909-1911 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Um 1910 wird zur Reorganisation der Werft ein Betrag von einer Million Mark zur Verfügung gestellt, eine Kraftzentrale modernster Art gebaut und eine umfassende Erneuerung der Arbeitsmaschinen vorgenommen. Auch werden verschiedene Betriebsgebäude errichtet. Die Führung des Betriebes liegt in den Händen von Direktor Hermann Ringe und Prokurist Heinrich Homann in Gemeinschaft mit dem technischen Direktor N. C. Hansen. |
| 1909 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Die "Thalia" kommt, in ihre Einzelteile zerlegt, mit der Bahn in Klagenfurt an und wird in der Werft bei Pritschitz für ihre Reise über den See zusammengebaut. |
| 1909 |
Köln |
Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft mbH |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
London |
General Steam Navigation Co. |
Erwerbung der Brewers, Chesters und Galley Quays, in der Nähe der Tower Bridge |
| 1909 |
London |
National Steam Car Company |
Thomas Clarkson (1864-1933) beginnt das Unternehmen, um Dampfomnibusse in London zu betreiben. |
| 1909 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Kanaltiefe wird um 2 feet auf 28 feet (8,50 m) vergrößert |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Der Betriebspark besteht um 1909 aus: 6 Raddampfern ("Mannheim I", "Mannheim III", "Johannes Keßler", "Mannheim V", "Mannheim VI" und "Mannheim VII"), 7 Schraubendampfern ("Mannheim VIII", "Schwalbe", "Adler", "Greif", "Sperber", "Bussard", "Möwe"), Gesamtmaschinenkraft: 8.000 PS; 62 erstklassige eiserne und stählerne Schleppkähne ("Mannheim 8 - 71") mit einer Gesamt-Ladefähigkeit von 67.000 t (darunter 2 mit fahrbaren Dampfkranen); 13 elektrische und Dampfkrane in Mannheim, Ludwigshafen und Rotterdam. Eigene Verwaltungsgebäude in Mannheim (Parkring 27/29) und Rotterdam (Prins Hendrikkade). Eigene Betriebswerkstätte in Mannheim-Mühlauhafen. Direkter Dienst zwischen Rotterdam/Antwerpen nach Mannheim/Ludwigshafen, Karlsruhe, Kehl/Straßburg |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Die Gesellschaft verfügt über vier Lagerhäuser, 1 Silospeicher, 7 Umschlag- und Lagerhallen in Mannheim und Ludwigshafen, eine Sammelladungshalle und eine eigene Betriebswerkstätte in Mannheim, 5 Güterhalle und Heilbronn, Esslingen, Ebingen, Lindenberg und Thailfingen, je eine Werfthalle mit Lagerräumen in Straßburg und Kehl, Mainz und Düsseldorf, ein Lagerhaus nebst Werftanlage in Mülhausen (Els), 8 Schnellgüterdampfer und 7 Schleppdampfer mit zusammen 9.000 PS, 35 Schleppkähne, 2 Kranschiffe und 3 Kanalschiffe mit zusammen 50.000 t Schiffsraum. 7 eigene Landestellen in Mannheim mit zusammen 16 Kränen und 2 Elevatoren |
| 1909 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Karl Thomae kommt in den Vorstand der "Mannheimer Lagerhausgesellschaft". |
| 1909 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Im Geschäftsjahr werden 98.376 qm Grundstücke verkauft |
| ab1909 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
In Verhandlungen zwischen SEG, der "Neuen Rheinau AG" und der Stadt Mannheim wird die Gründung einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Mannheim projektiert, die "Oberrheinische Eisenbahngesellschaft" heißen soll. In ihr sollen die Stadtgemeinde und die Privatwirtschaft vertreten sein und ihre Interessen koordinieren. Anschub dafür sind die positiven, gewinnträchtigen Erfahrungen einer privaten und kommunalpolitischen Zusammenarbeit, welche die kommunalen und privaten Partner des RWE miteinander gemacht hatten. Beide Seiten in Mannheim sind daran interessiert, zur den Vorortbahnstrecken auch die für den Betrieb notwendigen Versorgungsunternehmen unter die eigene Regie zu bringen. |
| 1909 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Das voll einbezahlte Kapital beträgt 3 Millionen Mark. |
| 1909 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Es kommt ein Interessengemeinschafts-Vertrag zwecks rationellerer Auslastung des Schiffsparks, der Lagerhäuser und Umschlageinrichtungen zwischen der Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, der Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft, der Münsterischen Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft, der Niederrheinischen Dampfschleppschffahrts-Gesellschaft, Düsseldorf, und der Rhein- und See-Speditions-Gesellschaft, Köln zustande. |
| ca. 1909 |
Neston (England) |
Robert Bridson & Son |
Gründung der "Neston Car and Taxi Garage" |
| 1909 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Ende der Betriebsgemeinschaft der Reederei "Norden" mit der Reederei "Einigkeit" und Liquidation der Reederei "Einigkeit". Gründung einer Betriebsgemeinschaft zwischen der Reederei "Norden" und der Reederei "Frisia" unter der Firma "Reedereien Norden und Frisia zu Norderney" |
| 1909 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Focko Woltjes wird Mit-Geschäftsführer der "Reedereien Norden und Frisia" (bis 1917) |
| 1909 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Direktor Harm von Eschen, Norderney, wird Mit-Geschäftsführer der "Reedereien Norden und Frisia" (bis 1917) |
| 1909 |
unbekannt |
Herring-Curtiss Company |
Curtiss gründet mit August Herring ein weiteres Luftfahrtunternehmen, die "Herring-Curtiss Company". In diesem Unternehmen entsteht bald der "Curtiss Gold Bug" und, als verkleinerte und auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegte Variante, der "Curtiss Golden Flyer". Das Gold in der Typenbezeichnung wird wegen der gelblich leuchtenden Stoffbespannung gewählt. |
| 1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit der Inbetriebnahme der "Stadt Zürich"" wird die "Zürich" auf "Albis" umgetauft. |
| 1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
«... in Anbetracht des Umstandes, daß für den Schwalbenbetrieb unbedingt ein Reserveboot vorhanden sein sollte und daß dieser Dienst auch im Winter noch ausgebaut werden sollte ...», wird bei Escher Wyss ein neues Schiff der "Ufenau-Klasse", die "Lützelau", in Auftrag gegeben. Die Kosten sind mit Fr. 75.000,00 veranschlagt. |
| 27.02.1909 |
Rotterdam |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 |
| 31.03.1909 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Baubeginn: Die erste Kielplatte wird aufgelegt. |
| 08.05.1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf und Taufe der "Stadt Zürich" |
| 30.05.1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Stadt Zürich" an Pfingsten. [Jungfernfahrt aber erst mit 12.06.1909 genannt] - Das Schiff bewährt sich bereits in seiner ersten Saison glänzend. |
| 12.06.1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Jungfernfahrt der "Stadt Zürich" |
| 20.06.1909 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Jungfernfahrt der "Thalia" |
| 11.08.1909 |
Rotterdam |
N.V. Stoomvaart-Maatschappij "Sophie H." |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| Ende Aug. 1909 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Umbau der "Uto" verzögert sich wegen der zu späten Ablieferung des Dieselmotors sehr. Die provisorische Neuindienststellung erfolgt Ende August. Die ZDG kann sich jedoch nicht entschließen, die neue Maschinenanlage definitiv abzunehmen. Der Umbau des Schiffes selbst - von der eigenen Werft durchgeführt - gelingt in allen Teilen gut. |
| 05.10.1909 |
Salvador (Brasilien) |
Straßenbahn Bahia |
Ein Blinder wird von einer Straßenbahn erfaßt. Daraufhin zerstört ein Mob 14 Züge sowie zahlreiche Straßenlaternen, ein Umspannwerk und einen Erdgasverteiler |
| Nov. 1909 |
Konstanz (Baden) |
Bodensee-Schiffsbetriebe Konstanz |
Die "Kaiser Wilhelm" läuft in der Seewaldbucht bei Friedrichshafen auf Grund und wird zwei Tage später vom SD Greif nach Konstanz geschleppt. Ursache ist ein Ruderschaden. |
| 02.11.1909 |
London |
National Steam Car Company |
Aufnahme des Dampfomnibusbetriebs in London |
| 06.12.1909 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Die am 6. Dezember 1909 seitens der württembergischen Regierung des Neckarkreises dem Bankhaus A. Schwarz in Stuttgart erteilte ursprüngliche Konzession sieht die Genehmigung zur Anlegung eines 3 km langen Kanals auf den Markungen Beihingen und Pleidelsheim auf dem rechten Neckarufer unter Ausnutzung des ganzen Gefälles des Neckars von Benningen bis Pleidelsheim vor. Zur gleichen Zeit betreibt die Stadt Stuttgart ein Konzessionsgesuch, welches die Ausnutzung des Neckars unterhalb Pleidelsheim zum Gegenstand hat. Verhandlungen mit der Stadt Stuttgart führen dazu, daß letztere auf die Verfolgung ihres Projektes verzichtet, indem sie die von ihr bereits erworbene Klein-Ingersheimer Mühle nebst den hierauf ruhenden Rechten in das Unternehmen einbringt. Die durch diese Vereinigung der Wasserwerksanlagen entstandenen Mehrkosten von etwa 35 % übernimmt der Hauptsache nach die Stadt Stuttgart, welche als Gegenleistung 35 % des aus der jeweils vorhandenen Wasserkraft zu erzielenden Stromes unter anteiliger Übernahme der Betriebskosten erhält. Dieser Anspruch der Stadt Stuttgart wird als dingliches Recht zugunsten der letzteren in das Grundbuch eingetragen. |
| 14.12.1909 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Gründung unter der Firma "Elektrizitätswerk Beihingen-Pleidelsheim A.-G." mit einem Grundkapital von M 2.500.000,00 |
| 1909 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch die gesellschaftlichen Fahrzeuge wurden von Regensburg 29.522 t zu Tal befördert |
| 1910 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden der Oostelijke Handelskade nach dem Java-Eiland (Java- und die Sumatrakade) verlegt. Die Verwaltung befindet sich in der Prins Hendrikkade. |
| 1910 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Fertigstellung des neuen Verwaltungsgebäudes an der Papenstraße |
| 1910 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der "Libussa" |
| 1910 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Libussa" nach Hameln; dort als "Braunschweig" in Dienst |
| 1910 |
Großbritannien |
General Post Office |
Schließung des Gebäudes in St Martins-le-Grand und baldiger Abriß |
| 1910 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Zwecks Rückzahlung von 20 % Herabsetzung des Aktienkapitals um M 200.000,00, also auf Mark 800.000,00 |
| 1910 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag übernimmt die geamte Werbung, Buchung und Abfertigung für die Deutsche Luftschiffahrts AG |
| 1910 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Lange vor dem Weltkriege hat das Unternehmen bereits unter den hamburgischen Großreedereien den zweiten Platz errungen und spielt eine bedeutende Rolle in der internationalen Schiffahrt. Die engen Wirtschaftsbeziehungen Deutschlands zu Südamerika werden eigentlich erst durch die Gründung der Gesellschaft und den zielbewußten Aufbau ihrer Flotte insbesondere in der Vorweltkriegszeit (s. u.) ermöglicht. |
| 1910-1913 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Interessen am Reisgeschäft gehen vor 1914 an die "Reis- & Handels-A.-G.", Bremen, über. |
| 1910 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Libussa" aus Dresden; dort als "Braunschweig" in Dienst (ab 1924 als "Fürst Bismarck" (II)) |
| 1910 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Reedereien "Agincourt S.S. Co." und der "Norfolk & North American S.N. Co. Ltd." |
| 1910 |
Karlsruhe (Baden) |
Raab Karcher GmbH |
Es entsteht die erste Verbindung mit der Gelsenkirchener Bergwerks-AG. 1955: Raab Karcher ist eine Tochtergesellschaft von der Gelsenkirchener Bergwerks-AG. |
| ab 1910 |
Klagenfurt (Österr.) |
Wörthersee Schifffahrt GmbH |
Beginn einer starken Angebotserweiterung. Es werden Fahrpläne mit Aussicht auf hohen Umsatz bei großen Schiffsleistungen erstellt. - Bis 1929 werden acht kleinere Motorschiffe angeschafft. |
| 1910 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 744.000,00 |
| 1910 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Veräußerung des Unternehmens an Lord Kylsant und Lord Pirrie und Führung unter der Firma "Elder Dempster & Company Limited" |
| 1910 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Im Geschäftsjahr werden 93.880 qm Grundstücke verkauft |
| 1910 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Vergrößerung der Aufnahmefähigkeit durch Bau eines weiteren modernen Lagerhauses mit einem Fassungsvermögen von 5000 t |
| 1910 |
Regensburg |
Erste k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Nach Wegzug der anderen Gesellschaften in den Luitpoldhafen wird die Donaulände wieder ausschließlich der österreichischen Donaudampfschiffahrts-Gesellschaft eingeräumt. Die Gesellschaft geht jetzt daran, die Lände zur Bewältigung des stetig wachsenden Umschlages mit Verladeeinrichtungen entsprechend auszugestalten. Für das Ausladen der Holzstämme sowie für das Einladen schwerer Maschinen und Eisenkonstruktionen werden 2 feststehende, elektrisch betriebene Drehkrane von 15 bezw. 10 t Tragkraft aufgestellt. |
| 01.01.1910 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Sämtliche gesellschaftliche Aktien der "Süddeutschen Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" gehen durch Kauf in den Besitz der österreichischen Regierung über [vergl. 1911]. Obgleich die deutschen Eisenbahnverwaltungen diesen Anlaß dazu benutzen, die 1904 gewährten Sondertarife zu kündigen, wendet die "Süddeutsche" auch weiterhin der Förderung des deutschen Donauexports ein reges Augenmerk zu. |
| 1910 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs von den Rübsaam-diensten von Rotterdam und Amsterdam nach Tholen und von Bergen nach Zoom und danach von der Firma Slot den Verkehr Rotterdam - Zutphen - Deventer |
| 1910 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Es wird eine starke Kabelverbindung zwischen dem Freihafen-Elektrizitäts-Werk und dem Werk Heiligegeiststraße der Stettiner Electricitäts-Werke geschaffen, um ein evtl. Zusammenarbeiten beider Werke zu ermöglichen. |
| 1910 |
Swinemünde (Ostsee) |
August Radmann G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Dieselmotor der "Schwalbe" arbeitet sehr unzuverlässig und muß von den Gebr. Sulzer gegen Jahresende ersetzt werden. |
| 11.01.1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Kollision der "Ufenau" mit einem Lastschiff. Das bisher freie Heck erhält eine wegnehmbare Winterverschalung. |
| 24.01.1910 |
Öhringen (Württ) |
Gemeindeverband Überlandwerk Hohenlohe-Öhringen |
Gründung mit 29 Gemeinden aus dem Oberamt Öhringen und 13 aus dem Oberamt Weinsberg |
| 16.03.1910 |
Oppeln (Schles) |
Oppelner Hafen, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.287.000 Mark |
| 15.04.1910 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 500.000 Mark durch Übernahme der Firma Aug. Heuser G. m. b. H., Duisburg. |
| 06.06.1910 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Die Regensburger Hafenanlagen werden von Seiner Königl. Hoheit dem Prinzen Ludwig von Bayern feierlich dem Verkehr übergeben und "Luitpoldhafen" getauft. |
| 15.06.1910 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Eingetragen |
| 17.06.1910 |
Oppeln (Schles) |
Oppelner Hafen, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Aug. 1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf der neuen "Lützelau" |
| 12.09.+05.10.1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Probefahrten der "Lützelau" am 12. September und 5. Oktober. Es zeigt sich, daß die Garantieleistungen nur sehr knapp erreicht werden und der Kohlenverbrauch relativ hoch ist. |
| 28.09.1910 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Änderung der Statuten |
| 08.10.1910 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Jungfernfahrt am 10. Oktober und Inbetriebnahme zu Beginn des Winterfahrplans. |
| 1911 |
Aussig (Elbe) |
Sudetenbräu A.-G. |
Die Gesellschaft erwirbt die Türmitzer Brauerei |
| 1911 |
Aussig (Elbe) |
Sudetenbräu A.-G. |
Erhöhung des Kapaitals auf K 1.680.000,00 (Ankauf der Türmitzer Brauerei) |
| 1911 |
Berlin |
Berliner Paketfahrt-, Speditions- und Lagerhaus (vormals Bartz & Co.) Aktiengesellschaft |
Übernahme des Berliner Rollfuhrgeschäftes der Speditionsfirma "Josef J. Leinkauf" durch "Berliner Speditions- und Lagerhaus-A.-G. (vorm. Bartz & Co.)" |
| 1911 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Beförderung von mehr als 3 Millionen Fahrgästen |
| 1911 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Es werden neun Frachter, darunter ein Motorschiff bestellt. |
| 1911 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Kaiser Franz Josef" (II) nach Prag und Umbennnung in "Franticek Josef" |
| 1911-1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau von Maschine und Kessel der "Königin Carola" |
| 1911-1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Bastei" (1911/12) |
| 1911-1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Erneuerung der elektrischen Anlage der "Bodenbach" (1911/12) |
| 1911 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Friedrich August" |
| 1911 |
Eilvese (b. Neustadt, Rbge.) |
Überseesender Eilvese |
Baubeginn für den 260 m hohen Telefunkenturm |
| 1911 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Die "Cunard Steamship Company Ltd." erwirbt das reguläre Firmenkapital der Reederei |
| 1911/12 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Der Erfolg gibt Rudolf Ippisch Recht, insbesondere weil er auch die kleinen Uferorte versorgt, dadurch werden in den Jahren 1911 und 1912 die "Traunstein" und "Glückauf" die "Sonnstein" und "Karbach" als weitere Elektroboote in Betrieb genommen |
| 1911 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Aufnahme eine 4 1/2-prozentigen Obligationsanleihe |
| 1911 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Seit 1911 heißt ein Stern, ein Planetoid "Hapag" |
| 1911 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Durch die Vermittlung der Beteiligungsgesellschaft Turbinia, Deutsche Parsons-Marine A.G. in Berlin werden zwei neue Riesendampfer der Hamburg-Amerika-Linie mit BBC-Turbinen ausgestattet. |
| 1911 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Abteilung für elektrische Maschinen und Apparate verzeichnet anhaltend gute Geschäfte hauptsächlich mit Kunden aus dem Bergbau- und Hüttenwesen. |
| 1911 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Furness, Withy erwirbt 50 % an der "Houlder Bros. & Co." und überimmt die völlig kleine Küstenreederei "London Welsh S.S. Co." |
| 1911-1912 |
Königsberg (Ostpr) |
Königsberger Lagerhaus Aktien-Gesellschaft |
Das Lagerhaus wird von ca. 39000 t Fassungsraum 1911/12 auf ca. 60000 t durch einen Erweiterungsbau vergrößert. |
| 1911 |
Lahnstein (Rhein) |
Aktiengesellschaft der Löhnberger Mühle |
Erweiterung auf die Vermahlung von Weizenmehl (Verarbeitung südrussischen Getreides) |
| 1911 |
Liverpool (England) |
Cunard Steamship Co. |
Die Gesellschaft erwirbt das reguläre Firmenkapital der "Anchor Line (Henderson Bros.) Ltd." |
| 1911 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Die Arbeiten zur Verbreiterung des Mundenheimer Altrheinhafens auf 50 bis 100 m Breite beginnen |
| 1911 |
Mannheim |
Auto-Centrale e.V. |
Gründung der Firma als einzige Vereinigung des Taxigewerbes. |
| 1911 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Gesellschaft knüpft freundschaftliche Beziehungen zu einer Gruppe von weiteren Transportunternehmen an, mit denen sie später in einer Betriebsgemeinschaft steht |
| 1911 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Karl Thomae wird Vorstand der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft". |
| 1911 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Die Nachfrage nach Grundstücken läßt im Geschäftsjahr deutlich nach: Es können nur noch sechs Grundstücke verkauft werden. |
| 1911 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Die Neue Rheinau AG, die das Vermögen der liquidierten Rheinau GmbH übernommen hatte, wird 1906 von der Stadt Mannheim "attackiert". Die Eigentümer sind auch gleichzeitig Mehrheitsaktionäre der SEG. Die Stadt will erst einmal das E-Werk Rheinau in eigene Hände bekommen und stellt eine Bahnlinien-Konzession dorthin in Aussicht. Beiderseitiges Interesse verlangt eine Einigung in der Gründung der OEG im Jahre 1911. Als Gründer treten bei: die Stadt mit 51 %; die SEG mit 26 %; die Neue Rheinau AG mit 11,5 %; die Rheinischen Schuckertwerke mit 10,5 %; die Süddeutsche Disconto-Gesellschaft mit 1 %. Von den Gründern werden Sacheinlagen eingebracht: von der Stadt die Nebenbahn Käfertal - Heddesheim; von der SEG die Nebenbahn Mannheim - Weinheim - Heidelberg - Mannheim und die normalspurige Güterbahn Heidelberg - Schriesheim; von der Neuen Rheinau AG das E-Werk Rheinau; von der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft das E-Werk Ladenburg sowie die Konzession Schwetzingen - Ketsch und die Schwetzinger Stromversorgung. Der OEG-Betriebsraum wird umgrenzt durch Lampertheim - Heppenheim - Fürth i.O. - Neckarsteinach - Wiesloch - Waghäusel. Im Stadtgebiet soll Mannheim die Bahnen selbst bauen, doch auch im OEG-Gebiet, soweit es für die Stadt verkehrswohnpolitisch von Belang ist. |
| 1911 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (hervorgegangen aus der offenen Handelsgesellschaft Gebr. Fendel) - vergl. 1899! |
| 1911 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Der Rheinischen Kreditbank gelingt durch den Erwerb der Aktienmehrheit der alten Mannheimer Schiffahrtsgesellschaften Fendel und Gutjahr, eine Interessengemeinschaft von Schiffahrtsgesellschaften zu gründen und so die für die Schiffahrt Mannheims wichtige Selbständigkeit zu erhalten. |
| 1911 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Die Anzahl der Kähne wird auf 79 vermehrt |
| 1911 |
Neston (England) |
Robert Bridson & Son |
Tod von Robert Bridson |
| 1911 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft Commandit-Gesellschaft auf Aktien" in "Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft & Lader-Corporation Kommandit-Gesellschaft auf Aktien" |
| 1911 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Gründung der "Stichting Ondersteuningsfonds voor het Personeel van de N.V. Madoera Stoomtram Maatschappij" |
| 1911 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verkauf der "Kaiser Franz Josef" (II) nach Prag und Umbennnung in "Franticek Josef" |
| Jan. 1911 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Die "Süddeutsche Donaudampfschiffahrts-Gesellschaft" und die "Kgl. Ungarische Fluß- und Seeschiffahrts-Aktien-Gesellschaft" sind seitdem mit ihrem gesamten Betrieb in den neuen Umschlaghafen übergesiedelt. |
| 1911 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Aktien der "Süddeutschen Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" gehen in den Besitz der österreichischen Regierung über [vergl. 1. Januar 1910]. Damit ist der gesamte Verkehr auf der oberen Donau völlig dem deutschen Einfluß auf die Gestaltung der Tarife und die Ausbildung des Verkehrs entrückt. |
| Jan. 1911 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft und die "Kgl. Ungarische Fluß- und Seeschiffahrts-Aktien-Gesellschaft" sind seitdem mit ihrem gesamten Betrieb in den neuen Regensburger Luitpoldhafen übergesiedelt. |
| 1911 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Gründung der "Dampfschiffs-Reederei Merkur" |
| 1911 |
Wichita (Kansas) |
Cudahy Packing Company |
Der Unternehmenssitz von "Cudahy Packing Company" wird von Omaha nach Chicago verlegt |
| 12.01.1911 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Walcheren" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 250.000,000 zu Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| 14.01.1911 |
Hamburg |
Hamburger Getreidelagerhalle-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1 Million Mark |
| 21.01.1911 |
Hamburg |
Hamburger Getreidelagerhalle-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 15.02.1911 |
Stuttgart |
Energie-Versorgung Schwaben Aktiengesellschaft (EVS) |
Übernahme eines Überlandwerkes. |
| 03.03.1911 |
Hamburg |
Kühlhaus Zentrum Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 18.03.1911 |
Hamburg |
Kühlhaus Zentrum Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 27.05.1911 |
Talcahuano (Chile) |
Ram Poderoso |
Stapellauf bei der Grayson-Werft in Garston, Großbritannien als Baunummer 69. Das Schiff wird danach nach Chile überführt. |
| 31.05.1911 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Stapellauf um 12.15 Uhr. Er dauert nur 62 Sekunden. Zum Schmieren der Gleitflächen werden 23 t Talg und Schmierseife benötigt |
| 05.06.1911 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Die "Arenaberg" kollidiert wie schon 1875 mit der Brücke in Diessenhofen. Die Fahrgäste werden mit Leitern auf die Brücke gerettet. Es entsteht beträchtlicher Sachschaden. |
| 16.09.1911 |
Öhringen (Württ) |
Gemeindeverband Überlandwerk Hohenlohe-Öhringen |
Zeitungsbericht: Inbetriebnahme einer 150-PS-Lokomobile [lt. Geschäftsbericht: 200 PS, lt. Bild: Lanz-Verbundlokomobile mit Lentz-Steuerung] in Bitzfeld, da die Leitung von den Enzgauwerken infolge des Widerstands des Elektrizitätswerks Beihingen-Pleidelsheim nicht gebaut werden kann.
Später werden noch 2 180-PS-Lokomobilen aufgestellt. |
| 16.09.1911 |
Pleidelsheim (Württ) |
Elektrizitätswerk Beihingen-Pleidelsheim |
Zeitungsbericht: Inbetriebnahme einer 150-PS-Lokomobile [lt. Geschäftsbericht: 200 PS, lt. Bild: Lanz-Verbundlokomobile mit Lentz-Steuerung] in Bitzfeld, da die Leitung von den Enzgauwerken infolge des Widerstands des Elektrizitätswerks Beihingen-Pleidelsheim nicht gebaut werden kann.
Später werden noch 2 180-PS-Lokomobilen aufgestellt. |
| 06.11.1911 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Rijnschip "Waal" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 6.000,000 zu 12 Anteilen von je fl. 500,00 |
| 14.11.1911 |
Rotterdam |
N.V. Cargadoorskantoor "Levant" |
Gründung |
| 12.1911 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Die "Lader-Corporation G. m. b. H." wird übernommen. |
| 05.12.1911 |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Carl Gottlieb Maier gründet eine Schifffahrts- und Speditions-Gesellschaft mit Wirkung ab 15. November 1911 und einem Kapital von 1.000.000 Mark, der er eigene Niederlassung in Rotterdam, Antwerpen und Straßburg angliedert. |
| 11.12.1911 |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Eingetragen |
| 22.12.1911 |
Emden (Ostfr) |
Elevatorgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| 1911 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Der Gesamt-Talverkehr beträgt 87.213 t, davon 32.575 t Hafenverkehr. Bergverkehr: gesamt 73.116 t und Hafenverkehr 15.923 t |
| 31.12.1911 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die neue "Lützelau" legt in diesem Jahr sehr respektable 50.000 km zurück. |
| 1912 |
Berlin |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Werk Nordwest |
Bau des Geschäfts- und Wohnhauses von den Architekten Buchholz & Bissing |
| 1912 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Es werden zwölf Frachter bestellt. Das Durchschnittsalter der "Hansa"-Schiffe liegt bei fünf und sechs Jahren. |
| 1912 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Bei Tecklenborg wird die "Rolandseck", eines der ersten deutschen Motorschiffe, gebaut, an dessen Probefahrt Rudolf Diesel teilnimmt. |
| 1912 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Franz Josef" (III) |
| 1912-1919 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Das Kapital wird von 1912 bis 1919 erhöht bis auf M 3.000.000,00 in 3000 Aktien zu M 1.000,00 |
| 1912 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals bis 1912 auf M 650.000,00 |
| 1912 |
Großbritannien |
General Post Office |
Übernahme der National Telephone Company |
| 1912 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung der "Imperator" |
| 1912 |
Hamburg |
Ölhandel- und Transport-Aktiengesellschaft |
Das Kapital beträgt nach verschiedenen Wandlungen M 6.000.000,00. |
| 1912 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Peter Rickmers Sohn Paul (1873-1946) nimmt den Kampf mit der Konkurrenz auf und verlegt den Sitz der Reederei 1912 nach Hamburg. (Um einem ruinösen Konkurrenzkampf mit den Reedereien Hapag und Norddeutscher Lloyd zu entgehen, zog sich vorher Rickmers aus dem Ostasien-Dienst zurück.) |
| 1912 |
Hamburg |
Transport-Actien-Gesellschaft (vormals J. Hevecke) |
Kapitalerhöhung um M 300.000,00 |
| 1912 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Passagierzahlen steigen seit der Jahrhundertwende bis 1912 von 30.000 bis 40.000 auf 150.000 Personen |
| 1912 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Tod des Mitbegründers Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley |
| 1912 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der bisher George Warren gehörenden "White Diamond S.S. Co." und Umfirmierung in "George Warren & Co." |
| 1912 |
Langenhagen (Han) |
Brinker Hafen-G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1912 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Anfang der Errichtung des Kraftwerkes Pleidelsheim |
| 1912 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Bau des Kaiserwörth-Hafens beginnt |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Kommerzienrat Gutjahr zieht sich infolge zunehmender Kränklichkeit von den Geschäften zurück |
| 1912 |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Die Firma baut einen modernen Getreidespeicher mit einem Fassungsvermögen von 12 000 Tonnen. |
| 1912 |
Mannheim |
Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung |
Gemeinsam mit der "Vereinigten Spediteure und Schiffer Rheinschifffahrts-GmbH wird die Oberrheinische Lagerhaus- und Speditions-GmbH gegründet. |
| 1912 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Der preußische Staat erwirbt Aktien an der "Rhein- und Seeschiffahrtsgesellschaft", Köln, und der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-AG", Mannheim. Die Beteiligungen werden von der Bergwerksdirektion Recklinghausen verwaltet. |
| 1912 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Weiter unbefriedigende Nachfrage nach Grundstücken im laufenden Geschäftsjahr. - Während des Ersten Weltkrieges kommt sie vollständig zum Erliegen. |
| 1912 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Gründung der Betriebsgemeinschaft mit der "Badischen A.G. für Rheinschiffahrt und Seetransport", Mannheim |
| 1912 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
Umwandlung in eine public company als "Huddart Parker Limited" |
| vor 1913 |
Pleidelsheim (Württ) |
Elektrizitätswerk Beihingen-Pleidelsheim |
Bau des Kraftwerks unter maßgeblicher Beteiligung der "Elektrizitäts-A.-G., vorm. W. Lahmeyer & Co." (vor 1913) |
| 1912 |
Riesa (Sachs) |
Speicherei- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht bis 1912 auf M 4.800.000,00 |
| 1912 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Infolge Gründung der "Kraftwerk Stettin G.m.b.H." im Jahre 1912 wird das Hafen-Elektrizitäts-Werk auf Fremdstrombezug umgestellt. |
| 1912 |
Stuttgart |
Adolf Ehmann |
Gründung |
| 1912 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Vereinigung der VDG mit der Thunerseebahn |
| 1912 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
"Kaiserfahrt" mit der "Helvetia" nach der Insel Ufenau. Wilhelm II. benutzt das Schiff in Begleitung von Bundespräsident Forrer und Oberstkorpskommandant Wille. |
| 1912 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
"... Die erfreuliche Tatsache einerseits, daß bei normalen Witterungsverhältnissen der Verkehr auf dem See stetig im Wachsen begriffen ist, und der Umstand anderseits, daß die größeren Schiffe "Glärnisch" und "Lukmanier" in absehbarer Zeit infolge ihres Alters außer Dienst gestellt werden müssen", geben dem Verwaltungsrat Anlaß, die Anschaffung eines neuen Salondampfers zu beschließen. Dieses neue Schiff, die "Stadt Rapperswil", welches hinsichtlich Dimensionen und Ausstattung der "Stadt Zürich"" entsprechen soll, wird wiederum bei Escher Wyss in Auftrag gegeben. |
| 06.02.1912 |
Misburg (b. Hannover) |
Misburger Hafengesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| 01.04.1912 |
Hamburg |
Kühlhaus Zentrum Aktiengesellschaft |
Die Holsten-Brauerei A.-G. in Altona gibt von dem ihr gehörigen Grundstück, groß 2881.9 qm, Rosenstraße und Raboisen gelegen, ca. 2484.9 qm an die Gesellschaft. Die neu erbauten Anlagen kommen ab 1. April 1912 teilweise in Betrieb. |
| 02.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die Seeversuche beginnen |
| 10.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Beginn der Jungfernfahrt der "Titanic" in Southampton. Bei der Ausfahrt aus dem Hafen kommt es zu einer Beinahe-Kollision mit dem durch den Sog der "Titanic" losgerissenen Dampfer "New York". Vor der Atlantik-Überquerung läuft das Schiff Cherbourg und Queenstown (später: Cobh; in Irland) an. Bei der Ozenaüberquerung sind mit 2.228 Personen an Bord (1343 Passagiere und 885 Besatzungsmitglieder). Die zulässige Personenzahl beträgt 3.547 )Fahrgäste und Mannschaft zusammen). |
| 14.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Zusammenstoß mit einem Eisberg um 23.40 Uhr (Grönländer Zeit) bei einer Geschwindigkeit von 20.5 kn. Die Schiffshaut wird auf der Steuerbordseite vorn auf eine Länge von ca. 100 m durch zahlreiche kleine Risse beschädigt, durch welche Öffnungen von ca. 1.171 qm Fläche entstehen. - Nach der Entdeckung des Schiffs entnommene Stahlproben zeigen, daß die Sprödigkeit des verwendeten Stahls im kalten Wasser (-2°C) größer wird, was mit dem relativ kleinen Mangan- und großem Schwefel- und Phosphorgehalt zusammenhängen soll. |
| 15.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
2.20 Uhr: Das Schiff bricht nach dem Zusammenstoß mit einem Eisberg auf der Steuerbord-Seite, 2 h 40 min nach der Kollision mit dem Eisberg, zwischen den Schornsteinen drei und vier in zwei Teile. Der Bug versinkt im Wasser, das Heck richtet sich steil auf und geht dann unter. 1.523 Menschen kommen ums Leben; davon 829 Pasagiere (von 1320) und 694 Besatzungsmitglieder (von 908); 26% der weiblichen Personen und 82% der männlichen kommen ums Leben. Überlebende in den Klassen (weiblich/männlich/gesamt): 1. Klasse: 94%/31%/60%, 2. Klasse: 81%/10%/44%, 3. Klasse: 47%/14%/25%, Crew: 87%/22%/24%. Das Schiff liegt 500 Meilen östlich von Halifax, Kanada, in einer Tiefe von 12.460' = 3.800 m. |
| 15.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
3.30 Uhr: Die Überlebenden entdecken die ersten Leuchtraketen der von New York kommenden "Carpathia" am Himmel. |
| 15.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
4.10 Uhr: Die "Carpathia" nimmt die ersten Überlebenden auf. Gut vier Stunden Später verläßt der Dampfer die Unglücksstelle. |
| 17.04.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Die "Carpathia" legt mit 700 Überlebenden der "Titanic" in New York an. |
| 03.05.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
In Halifax werden die ersten Leichen der "Titanic" beigesetzt. Insgesamt finden 150 der 337 geborgenen Leichen ihre letzte Ruhe in der kanadischen Küstenstadt. |
| 14.05.1912 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist scheidet als Direktor beim "Norddeutschen Lloyd" nach 46jähriger Tätigkeit aus. Er zieht nach Hannoversch Münden, wo er seine Jugend verbrachte |
| 23.05.1912 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Das größte Schiff der Welt, der "Imperator", das erste eines Trios, läuft in Hamburg vom Stapel. Der Vierschrauben-Dampfer ist 277 m lang und über 52.000 BRT groß mit Platz für 4.500 Passagiere, die von 1.180 Besatzungsmitgliedern versorgt werden. Ballin hatte das Schiff verbindlich "Europa" nennen wollen, auf Wunsch des kaiserlichen Taufpaten, Wilhelm II., wurde es "Imperator" getauft. |
| 28.05.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Ein amerikanischer Untersuchungsausschuß erarbeitet einen 1000seitigen Bericht. Er prangert an, daß zu wenige Rettungsboote zur Verfügung standen und das Schiff trotz Eiswarnungen zu schnell fuhr. |
| 10.06.1912 bis 20.07.1912 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nach Ablieferung des Hapagdampfers "Kurmark" wird Mitte des Jahres der Kiel zu einem Schwesterschiff für eigene Rechnung gelegt. |
| 11.06.1912 |
Rotterdam |
Furness' Scheepvaart en Agentuur Maatschappij |
Gründung |
| 21.06.1912 |
Lindau (Bodensee) |
Bodenseeschiffahrt Lindau |
Stapellauf der "Bavaria II" |
| 2. Hälfte 1912 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Indienststellung von drei mit Rohölmotoren (System Bolinder) betriebenen Frachtschiffen von je 650 Tonnen Tragfähigkeit, die von der Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau erbaut wurden und mit denen die "Süddeutsche" den Güterverkehr mit Motorbetrieb auf der Donau inauguriert. |
| 03.07.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Der britische Untersuchungsausschuß vernimmt 97 Zeugen des Untergangs. Am Ende werden weder der "vermißte" Kapitän noch andere Offiziere schuldig gesprochen. |
| 03.07.1912 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Der internationale Schiffbau zieht Konsequenzen aus der Katastrophe. Zum Beispiel wird das Schottensystem verbessert. - Im Jahr darauf nimmt die Interantionale Eispatrouille ihren Dienst auf. |
| 29.07.1912 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Vollständige Havarie des Backbordrades der "Stadt Zürich". Das Schiff muß mitten in der Saison rund 14 Tage außer Betrieb gesetzt werden. |
| 07.11.1912 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Gründung der "Deutsche Wildermannwerke, chemische Fabriken GmbH", einer Tochterfirma des Stinneskonzerns "auf der grünen Wiese". Namensgeber und Teilhaber ist der Chemiker Dr. Meyer-Wildermann. Er entwickelte zwei Jahre zuvor das Verfahren einer Kali- und Natriumelektrolyse. Es bildet das Herzstück der neuen Firma. Die Kali- und Natriumelektrolyse dient dem Stromabsatz aus dem Stinnes-eigenen Braunkohlekraftwerk "Vorgebirgszentrale". Die weiteren Teilhaber der Deutschen Wildermannwerke sind ebenfalls Tochterfirmen des Stinnes-Konzerns: Die "Deutsch-Luxemburgische-Bergwerks- und Hütten AG", die "Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk AG" (RWE) und die "Gewerkschaft Zeche Mathias". Das Gelände, auf dem die neue Fabrik entsteht, liegt günstig, weil hochwasserfrei auf dem rechten Rheinufer gegenüber von Wesseling bei Köln. Allerdings können in der näheren Umgebung keine Arbeitskräfte angeworben werden. Die Bevölkerung lehnt den Bau der Elektrolyse ab und bevorzugt statt dessen eine Tätigkeit in der Landwirtschaft. Die Arbeitskräfte müssen daher aus einem größeren Umkreis angeworben werden und werden in eigens errichteten Wohnsiedlungen untergebracht. Die von Dr. Meyer-Wildermann entwickelten Zellen benötigen eine Auskleidung aus hochwertigem Gummi. |
| 13.11.1912 |
Holzwickede (Westf) |
Rhenus AG & Co. KG |
Die "Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport" und die "Rheinschiffahrts Actiengesellschaft" gründen ein gemeinsames Unternehmen. Als Namen wählen sie das lateinische Wort für den Fluss, auf dem von nun an ihre Hoffnungen schwimmen würden: Rhenus, der Rhein. Die neue Firma wird als "Rhenus Transport GmbH" mit Sitz in Frankfurt in das Handelsregister eingetragen. Gleichzeitig werden Filialen in Mannheim, Mainz, Antwerpen und Rotterdam errichtet. Die "Rhenus" übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung. |
| 13.11.1912 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Gründung der "Rhenus-Transportgesellschaft mbH" zusammen mit der "Rheinschiffahrt Actiengesellschaft vorm Fendel" als Ergänzung zum Reedereibetrieb. Sie übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung. |
| 13.11.1912 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Gründung der "Rhenus-Transportgesellschaft mbH" zusammen mit der "Badischen Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport" als Ergänzung zum Reedereibetrieb. Sie übernimmt die speditionellen Aufgaben wie Umschlag und Lagerung. |
| 30.11.1912 |
Hamburg |
Bahnamtliches Rollfuhrunternehmen Aktiengesellschaft zu Hamburg |
Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| 30.11.1912 |
Hamburg |
Transport-Actien-Gesellschaft (vormals J. Hevecke) |
Errichtung der Firma "Bahnamtliches Rollfuhrunternehmen Aktiengesellschaft zu Hamburg". Deren Aktien sind im Besitz der "Transport-Actien-Gesellschaft" |
| 19.12.1912 |
Hamburg |
Bahnamtliches Rollfuhrunternehmen Aktiengesellschaft zu Hamburg |
Eingetragen |
| 23.12.1912 |
Passau |
Passauer Innsteg-Aktiengesellschaft |
Gegründet. Gründer: Die Stadtgemeinde Passau und eine größere Anzahl Firmen und Einwohner von Passau. |
| 1912 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Der Gesamt-Talverkehr beträgt 144.317 t, davon 69.881 t Hafenverkehr. Bergverkehr: gesamt 97.355 t und Hafenverkehr 26.126 t |
| 1912 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch die gesellschaftlichen Fahrzeuge wurden von Regensburg 41.220 t zu Tal befördert |
| 1913 |
Antwerpen |
Société belge de Navigation fluviale |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913-1914 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1913/14: Generalreparatur der "Pirna" |
| 1913-1914 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau von Maschine und Kessel der "Sachsen" (1913/14) |
| 1913 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Hohenzollern" |
| 1913 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Habsburg" |
| 1913 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer elektrischen Anlage in die "Karlsbad" |
| 1913 |
Duisburg |
Allgemeine Speditions-Gesellschaft A.-G. |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Duisburg |
Carl Lehnkering & Co., Spedition |
Der alte 6-stöckige Speicher fällt dem Feuer zum Opfer |
| 1913 |
Duisburg |
Duisburger Lagerhaus-Gesellschaft |
Übernahme durch Koch & Co. |
| 1913 |
Duisburg |
Rhenania Rheinschiffahrts-Gesellschaft mbH |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Eilvese (b. Neustadt, Rbge.) |
Überseesender Eilvese |
Fertigstellung des 260 m hohen Telefunkenturms, eines abgespannten Stahlfachwerkmastes, der in 145 Metern Höhe durch Glasisolatoren elektrisch in zwei Teile geteilt ist. |
| 1913 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Bau des Gaswerks Köngen (1917 von Esslingen übernommen) |
| 1913 |
Frankfurt (Main) |
Carl Presser & Co. GmbH |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Glasgow |
British-India Steam Navigation Company |
Lord Inchcape (James Mackay) wird Vorsitzender. |
| 1913 |
Glasgow |
Clydesdale Navigation Co. Ltd. |
Umwandlung in "George Nisbet & Co. Ltd." |
| 1913 |
Glasgow |
George Nisbet & Co. Ltd. |
Umwandlung aus "Clydesdale Navigation Co. Ltd." |
| 1913 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Vertrag zur Verpachtung der Betriebsmittel an die Deutsch-Österreichische Schiffahrt A.-G. in Dresden |
| 01.01.1913 |
Hamburg |
Transport-Actien-Gesellschaft (vormals J. Hevecke) |
Das von der Gesellschaft bis Ende 1912 betriebene bahnamtliche Rollfuhrgeschäft wird seit dem 1. Januar 1913 durch die kurz zuvor errichtete Aktiengesellschaft in Firma "Bahnamtliches Rollfuhrunternehmen Aktiengesellschaft zu Hamburg" fortgeführt, deren Aktien im Besitz der Gesellschaft sind. |
| 1913 |
Kiel |
Kraftwerk Holtenau des Nord-Ostsee-Kanals |
Umbau und Vergrößerung des Werks im Zuge der Umstellung der Schleusentor-Antriebe auf elektrischen Betrieb: Aufstellung von drei Deutz-Motoren (zwei Vierzylinder je 360 PS für Gleich- und Wechselstrom, ein Dreizylinder 280 PS für Gleichstrom) |
| 1913 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Der Frachtraum beläuft sich auf 130 000 Tonnen. In der zweiten Rheinschifffahrtsgruppe mit 190 000 Tonnen Frachtraum sind die Rhein-See-Schifffahrtsgesellschaft, die Mannheimer Lagerhausgesellschaft und die Mannheimer Dampfschleppschifffahrtsgesellschaft vereinigt mit gemeinsamer Hauptverwaltung in Mannheim. |
| 1913 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| 1913 |
Pleidelsheim (Württ) |
Elektrizitätswerk Beihingen-Pleidelsheim |
Umfirmierung in "Kraftwerk Altwürttemberg AG" |
| 1913 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gründung. Die Gründung der Gesellschaft geht hervor aus dem Wunsche, für die 1911 in österreichischen Besitz übergegangene "Süddeutsche Donau-Schiffahrts-Gesellschaft" wieder eine eigene nationale Schiffahrtsgesellschaft auf der Donau zu haben. |
| 1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Obschon die "Uto" pro Jahr gegen 30.000 km durchfährt, wird der Motor von der ZDG immer noch nicht von Gebr. Sulzer abgenommen. |
| 08.02.1913 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 235.000 Mark |
| 01.03.1913 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Im Zolldienstgebäude ist seitdem auch das am 1. März 1913 errichtete k.k. Hauptzollamt 1. Kl. untergebracht. |
| 29.03.1913 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der Hapag-Dampfer "Kurmark" wird unter dem Namen "Peter Rickmers" in Dienst gestellt. |
| 02.04.1913 |
Königsberg (Ostpr) |
Königsberger Kühlhaus und Kristall-Eis-Fabrik Akt-Ges. |
Gründung mit einem Kapital von 600.000 Mark |
| 02.04.1913 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Mit Verleihungs- und Genehmigungsurkunde der württembergischen Regierung des Neckarkreises vom 2. April 1913 Nr. 2889 wird die erweiterte Wasserkraftanlage (Neckar unterhalb Pleidelsheim und Klein-Ingersheimer Mühle) zusammengefaßt und der Gesellschaft das unvergängliche Recht verliehen, den Neckar durch Einsetzung eines beweglichen Stauwehres bei Neckar-km 158,74 oberhalb Beihingen aufzustauen und das freie Gefalle des Neckars zwischen Neckar-km 162.5 und 152.9 auszunützen. |
| 08.04.1913 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Eingetragen |
| 12.04.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 3 Millionen Mark |
| 12.04.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 18.04.1913 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Erneute Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von M 20.000.000,00. |
| 19.04.1913 |
Königsberg (Ostpr) |
Königsberger Kühlhaus und Kristall-Eis-Fabrik Akt-Ges. |
Eingetragen |
| 21.04.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Eingetragen |
| 30.04.1913 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Änderung der Firma aus "Elektrizitätswerk Beihingen-Pleidelsheim A.-G." in "Kraftwerk Altwürttemberg Aktiengesellschaft" |
| 14.05.1913 |
Nürnberg |
Demerag, Donau-Main-Rhein-Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gegründet als G. m. b. H. |
| 26.05.1913 |
Köln |
Speditions- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft Arthur Vrancken |
Direktor Arthur Vrancken hält einen Vortrag "Über die Verkehrsstockung, den Wagenmangel und die Folgen des Staffel-Tarifs" in der Generalversammlung des Vereins Deutscher Spediteure e.V. in Nürnberg |
| 23.06.1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Montagebeginn des Schiffs "Stadt Rapperswil" |
| 04.08.1913 |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Die "Goethe" wird als letzter Glattdeckdampfer für den kombinierten Personen- und Gütertransport von der Preußisch-Rheinischen-Dampfschiffahrts-Gesellschaft in Dienst gestellt |
| 01.09.1913 |
Emden (Ostfr) |
Emder Verkehrsgesellschaft A.-G. |
Die Tätigkeit wird aufgenommen. |
| 01.09.1913 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 16 km langen Strecke Kamal ? Kwanyar |
| 02.10.1913 |
Ellwangen (Jagst) |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Gründung mit einem Kapital von 1 Million Mark |
| 07.10.1913 |
Ellwangen (Jagst) |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Eingetragen |
| 19.10.1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Wädensweil" läuft oberhalb des Hafens Enge im Nebel auf Grund. |
| 09.12.1913 |
Duisburg |
Winschermann G. m. b. H. |
Gegründet |
| Ende 1913 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Am Jahresende ist die "Stadt Rapperswil" mit Ausnahme der Maschinenanlage fertiggestellt. |
| 1913 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Der Gesamt-Talverkehr beträgt 151.477 t, davon 78.129 t Hafenverkehr. Bergverkehr: gesamt 78.705 t und Hafenverkehr 18.620 t |
| 1913 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch die gesellschaftlichen Fahrzeuge wurden von Regensburg 47.131 t zu Tal befördert |
| 1914 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Die Flotte besteht mittlerweile aus 68 Schiffen. U.a. die Dampfschiffe "Graf O. von Bismarck" und "Grünau" wurden seit vmtl. 1911 in Dienst gestellt. |
| 1914 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Gesamttonnage hat sich auf fast 1 000 000 BRT erhöht. |
| 1914 |
Bukarest |
Auxiliara, Eisenbahn-Verkehrs-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| 1914 |
Dortmund |
Westfälische Transport-Aktien-Gesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 800.000,00 |
| 1914 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 2.700.000,00 |
| 1914-1915 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Maschine und Einbau eines neuen Kessels in die "Dresden (III)"; elektr. Beleuchtung (1914/15) |
| 1914 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau der elektrischen Anlage in die "König Albert" |
| 1914 |
Duisburg |
de Gruyter & Co. GmbH |
Gründung der Gesellschaft unter Führung des Essener Bergwerksvereins "König Wilhelm", Essen-Borbeck. Sie umfaßt das gesamte Betriebsmaterial der ehemaligen Firma "Julius de Gruyter" und von der neuen Gesellschaft übernommen wird. |
| 1914 |
Duisburg |
de Gruyter & Co. GmbH |
Die Firma erwirbt den größten Teil des Schiffsparks der Niederrheinischen Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft zu Düsseldorf. |
| 1914 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Der ovale Inselhafen wird zum Teil, der Schleusenhafen ganz zugeschüttet. Anschluß der Häfen an das westdeutsche Kanalnetz durch Fertigstellung des Rhein-Herne-Kanals. Bau des Vinckekanals. |
| 1914 |
Ellwangen (Jagst) |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Erhöhung des Aktienkapitals um M 1.000.000,00. |
| 1914 |
Glasgow |
British-India Steam Navigation Company |
Zusammenschluß mit der P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Company) |
| 1914-1923 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird von M 2.000.000,00 (1914) bis 1923 auf M 22.000.000,00 erhöht. |
| Anfang 1914 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Die HAPAG übernimmt die Anteilsmehrheit. |
| 1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag verkauft bis 1914 rund 42.000 Tickets für die Zeppeline der Deutschen Luftschiffahrts AG |
| Anfang 1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der Anteilsmehrheit an der "Deutschen Levante-Linie" |
| 1914 |
Hamburg |
Hamburger Getreidelagerhalle-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 500.000,00 |
| 1914 |
Hamburg |
Kameruner Schiffahrtsgesellschaft |
Gegründet |
| 1914 |
Hamburg |
Niger-Benue Transport G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1914 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Verschmelzung mit der "Frankfurter Gütereisenbahn-Gesellschft" in Breslau |
| 1914 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Erwerbung von 50 % an der "Johnston Line" |
| 1914 |
London |
National Steam Car Company |
Die Gesellschaft betreibt 184 Dampfomnibusse in London. |
| 1914 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Die Kraftwerk Altwürttemberg Aktiengesellschaft liefert ab 1914 für eine Reihe von Jahren dem im Wasserkraftwerk Pleidelsheim erzeugten Überschußstrom an die Neckarwerke |
| 1914 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Das größte Lagerhaus entsteht im Industriehafen. Es hat eine Speicherfähigkeit von 12.500 t und dient ab 1975 zur Zwischenlagerung von Ölsaaten für den Verein Deutscher Ölfabriken bzw. Cereol. |
| 1914 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Die Gesellschaft faßt in Straßburg Fuß, wo ein Lagerhaus vomn 18.000 t Fassungsvermögen errichtet wird |
| 1914 |
Meridian (Colorado) |
Western Union Telegraph Company |
Western Union die erste Kreditkarte für Verbraucher heraus |
| 1914 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 60.000,00 |
| 1914 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Grüngung der "Stichting Spaar- en Verzekeringsfonds voor het Europeesch en daarmede gelijkgestelde personeel van de N.V. Madoera Stoomtram Maatschappij" |
| 1914 |
Pforzheim |
Jakob Schumann, Güterbestätterei |
24 Paar Pferde in Besitz. |
| 1914-1918 |
Pforzheim |
Jakob Schumann, Güterbestätterei |
Beginn der Motorisierung des Transportunternehmens. |
| Frühj. 1914 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Beschaffung von drei weiteren mit Rohölmotoren (System Bolinder) betriebenen Frachtschiffen, erbaut in der Christof Ruthof'schen Schiffswerft in Regensburg |
| 1914 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Gründung der "Ostseewerft AG", die von Retzlaff geleitet wird |
| 1914 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Kapital erhöht um M 330.000,00 |
| 1914 |
Travemünde (Holstein) |
Land- und Seeflughafen Lübeck-Travemünde |
Karl Caspar richtet während des Ersten Weltkriegs seine gleichnamigen Flugzeugwerke ein. |
| 1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Übernahme der "Uto" kann immer noch nicht ausgesprochen werden, da verschiedene Mängel noch nicht behoben sind. |
| 14.03.1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf der "Stadt Rapperswil" |
| 26.03.1914 |
Köln |
Vereinigungsgesellschaft Rheinischer Braunkohlenbergwerke m. b. H. |
Gegründet (vergl. 1902) |
| 01.04.1914 |
Duisburg |
Adolph Thomae G. m. b. H. |
Gegründet |
| 28.05.1914 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau A.-G." in "Rickmers Rhederei und Schiffbau A.-G." (beide in Bremen) |
| 29.05.1914 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Der Frachter "Storstad" kollidiert im St. Lorenzstrom bei Pointe-au-Père mit dem britischen Passagierschiff "Empress of Ireland", das sinkt. |
| 29.05.1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Einweihungsfahrt der "Stadt Rapperswil" |
| 31.05.1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Nach erfolgreichen Probefahrten kann die "Stadt Rapperswil" zu Pfingsten definitiv in Betrieb genommen werden. |
| 06.1914 |
Eilvese (b. Neustadt, Rbge.) |
Überseesender Eilvese |
Der Übersee-Sender Eilvese nimmt den ersten Funkkontakt mit den USA auf. Kaiser Wilhelm II. eröffnet die Anlage mit einem Telegramm an eine Funkstation in Tuckerton in New Jersey, das dort der amerikanische Präsident Woodrow Wilson in Empfang nimmt. |
| 06.1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die "Bismarck", das dritte der Hapag-Giganten, wird getauft. |
| 10.06.1914 bis 20.07.1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Mitte 1914 verfügt die Linie über eine Flotte von 1 360 000 BRT, darunter die Dampfer "Imperator", "Vaterland" und "Bismarck", die größten Schiffe der Welt. Mit dieser Tonnage wird ein Netz von 75 regelmäßigen Überseelinien unterhalten, das etwa 400 wichtige Hafenplätze in allen Teilen der Welt verbindet. |
| 25.06.1914 |
Rotterdam |
N.V. Algemeene Stoomvaart-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00, davon 1.200 Anteile von fl. 1.000.000,00 plaziert |
| 21.07.1914 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" tritt seine letzte Reise als Passagierdampfer auf der Transatlantikroute an |
| 1. Weltkrieg |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Im Ersten Weltkrieg wird zunächst versucht, die Liniendienste weitgehend aufrecht zu erhalten. Aber schon bald geht Schiff um Schiff verloren. Viele werden in den Häfen des Britischen Empires Kriegsbeute, andere in neutralen Häfen interniert. Ein Teil der Schiffe sucht zunächst Schutz in den Häfen der USA, als aber auch Amerika in den Krieg eintritt, sind diese Schiffe als Verluste abzuschreiben. Ein Teil der "Hansa"-Frachter wird von den neuen Besitzern unter anderen Namen wieder in Fahrt gebracht und fällt deutschen U-Booten zum Opfer. Dazu zählen die "Bärenfels", die "Ebernburg", die "Wartenfels" und die "Werdenfels". Aber auch deutsche Hilfskreuzer jagen unter feindlichen Flaggen fahrende ehemalige "Hansa"-Frachter. So versenkt die "Thor" die "Kybfels" im Atlantik, die "Atlantis" die "Geierfels". |
| 1. Weltkrieg |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Erste Weltkrieg wirft das Unternehmen fast auf seinen Stand von 1857 zurück, denn es bleiben ihm nur 57 000 t an kleinen Fahrzeugen, Leichtern usw. bei Friedensschluß. - Es folgen die Jahre des Wiederaufbaus der Lloyd-Flotte, der zum Teil mit Hilfe einer englischen Anleihe finanziert wird. |
| 1. Weltkrieg |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Im ersten Weltkrieg ist die "Alexandra" als Vorpostenboot eingesetzt. |
| 01.08.1914 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Die Gesellschaft unterhält bis zum Kriegsausbruch 1914 in Gemeinschaft mit der Hamburg-Amerika Linie Linien nach Nord-, Mittel- und Südbrasilien und nach dem La Plata sowie Linien an der patagonischen Küste, zwischen den Vereinigten Staaten von Nordamerika und Brasilien und zwischen Montevideo und Buenos Aires. Stärke der Flotte unmittelbar vor Ausbruch des Weltkrieges (1. August 1914): 57 Seedampfer 329.877 Br.-Reg.-To. 4 Neubauten ca. 16.600 Br.-Reg.-To. 61 Seedampfer 346.477 Br.-Reg.-To. 181 Schlepper, Leichter usw 28.825 Br.-Reg.-To. Gesamttonnage 375.302 Br.-Reg.-To. |
| 01.08.1914 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Werft wird bei Beginn des Ersten Weltkrieges zunächst geschlossen. |
| 01.08.1914 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Vor dem Ersten Weltkrieg besitzt die Linie 42 Schiffe mit etwa 113000 BRT, daneben einen großen Park von Hafenfahrzeugen, Schleppern, Leichtern usw., welche zum Teil in Hamburg, zum Teil aber auch in afrikanischen Häfen stationiert sind. |
| 1. Weltkrieg |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Durch den Krieg 1914/18 gehen alle Schiffe (bis auf den kleinen Küstendampfer "Gouverneur von Puttkamer") und fast alle Anlagen und Fahrzeuge verloren. |
| 1. Weltkrieg |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Die Niederlassungen in Rotterdam und Straßburg gehen im Ersten Weltkrieg verloren, dafür wird eine neue in Kehl errichtet. |
| 07.12.1914 |
Rotterdam |
N.V. Rotterdamsche Stuwadoor Maatschappij |
Gründung |
| 1915 |
Aussig (Elbe) |
Sudetenbräu A.-G. |
Die Kunden der Türmitzer Brauerei werden nach Schönpriesen übernommen. |
| 1915-1918 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die Pirna wird 1915-18 stillgelegt. |
| 1915 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Generalfeldmarschall v. Hindenburg" |
| 1915 |
Eilvese (b. Neustadt, Rbge.) |
Überseesender Eilvese |
Die hölzernen 20 m hohen Außenmasten werden durch sechs abgespannte Stahlrohrmasten der Bauart Rendahl von 122 Metern Höhe ersetzt. |
| 1915 |
Ellwangen (Jagst) |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Kapitalerhöhung um M 2.000.000,00 |
| 1915 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Die Verbreiterung des Mundenheimer Altrheinhafens und der Ausbau des oberen Teils zum Benzinhafen sind abgeschlossen. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der allgemeine Zustand der "Glärnisch" und speziell dessen komplizierte Maschinenanlage «... ist schon seit einigen Jahren ein sehr unbefriedigender». Angesichts der sehr hohen Altmaterialpreise wird nach gründlichen Expertisen beschlossen, das Schiff abzubrechen. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lukmanier" wird nur noch bei gutem Wetter eingesetzt. Laut eines Gutachtens von Escher Wyss ist die Stabilität des Schiffes zu gering. Es wird deshalb erwogen, die Rauchkabine zu entfernen und das Schiff mit Betonballast zu stabilisieren. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
In den beiden ersten Kriegsjahren wird die "Helvetia" nur 25 bzw. 19 Tage lang eingesetzt. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Tragkraft der "Lützelau" kann auf 140 Personen erhöht werden. |
| 02.1915 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Werft wird wieder in Betrieb gesetzt. Auf ihr werden 12 Vorpostenboote für die Marine gebaut, die nach und nach von 1916 bis 1919 abgeliefert werden. Dazu kommt dann noch ein Auftrag für drei Minensuchboote. |
| 09.02.1915 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Inbetriebnahme des Kraftwerkes Pleidelsheim |
| 31.03.1915 bis 01.04.1915 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Oldenburg i. Gr. nach Hamburg verlegt. |
| 27.08.1915 |
Rotterdam |
N.V. Gemeenschappelijk eigendom van Aandeelen Holland Amerika Lijn |
Gründung durch Akte vom 27. August |
| 24.12.1915 |
Rotterdam |
N.V. Bernard de Booy's Scheepvaart- en Handel-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.00,00 zu 200 Aktien mit je fl. 500,00 |
| 1916-1917 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Die Georg Schicht AG in Aussig erwirbt einen bedeutenden Teil des Aktienkapitals |
| 1916 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umsetzung der "Kronprinz" als "Ulderup" an die Weichsel |
| 1916 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Bau des Schiffskörpers der "Stadt Wehlen" (II) |
| 1916 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Das Ofensystem wird geändert. Es werden drei Schrägkammeröfen, Fabrikat Didier, gebaut. Sämtliche Werksanlagen werden modernisiert. |
| 1916 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Familie Woermann veräußert den größten Teil ihres Aktienpakets an ein Konsortium, welches aus der Hamburg-Amerika Linie, dem Norddeutschen Lloyd und Hugo Stinnes besteht. Hugo Stinnes scheidet aber schon einige Jahre später aus diesem Konsortium wieder aus. Das genannte Konsortium übernimmt von der Familie Woermann gleichzeitig deren Aktien der Deutschen Ost-Afrika-Linie. |
| 1916 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der renommierten Prince Line und die Eröffnung der Südamerika-Liniendienste |
| 1916 |
Holzwickede (Westf) |
Rhenus AG & Co. KG |
Der Mittellandkanal wird eröffnet. Über den Rhein-Herne-Kanal verbindet er den Mitteldeutschen Raum mit dem Rhein. Das Warenaufkommen auf den deutschen Wasserstraßen steigt stetig an, nicht zuletzt auf Grund der Materialanforderungen der Militärs im Stellungskrieg an der Westfront. |
| 1916 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Übernahme der Larsens Plads A.-G. |
| 1916 |
Liverpool (England) |
Cunard Steamship Co. |
Die "Port-Line" wird Tochtergesellschaft |
| 1916 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Umfirmierung aus "Münsterische Lagerhaus-Akt.-Ges." in "Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus Aktien-Gesellschaft" |
| 1916 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Das Kapital wird um M 190.000,00 erhöht |
| 1916 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
Furness Withy kauft die Gesellschaft. |
| 1916 |
Stuttgart |
Job. Geiße |
Gründung |
| 1916 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umsetzung der "Kronprinz" als "Ulderup" aus Dresden an die Weichsel |
| 1916 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Nach 13 Jahren wird die "Helvetia" erstmals wieder auf Stapel genommen, wozu der See mit kantonaler Bewilligung aufgestaut werden muß und auf dem Schiff umfangreiche Demontagearbeiten vorgenommen werden müssen. Größere Reparaturen erweisen sich nicht als notwendig. Die Kessel werden gründlich revidiert. |
| 07.09.1916 |
New York City |
United States Shipping Board |
Gründung durch die Shipping Act (39 Stat. 729) zur Schaffung einer Schiffsreserve |
| 15.09.1916 |
Minden (Westf) |
Mindener Lagerhaus-Ges. m. b. H. |
Gegründet |
| 12.10.1916 |
Rotterdam |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Gründung mit einem Kapital von fl. 500.000,00 in Stücken zu je fl. 1.000,00 |
| 16.11.1916 |
Passau |
Passauer Innsteg-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 26.11.1916 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die von den Portugiesen beschlagnahmte "Rolandseck" sinkt als "Mira" nach einer Kollision vor der portugiesischen Küste. |
| 12.1916 |
Rotterdam |
N.V. Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 600.000,00 |
| 28.12.1916 |
Rotterdam |
N.V. Vrachtvaartmaatschappij "Nereus" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000,00 in 1.500 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 1917 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umsetzung der "Aussig" (II) an die Weichsel als "Haslinger" |
| 1917 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Stadt Esslingen kauft das Gaswerk Köngen mit den Verteilernetzen in Köngen, Unterboihingen, Wendlingen und Denkendorf. Esslingen tritt durch den Kaufvertrag in die schon abgeschlossenen Gaslieferverträge mit diesen Gemeinden ein. Mit diesem Kauf kommt Esslingen der Stadt Stuttgart, die das Werk Köngen ebenfalls kaufen will, zuvor. |
| 1917 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um Mark 350.000,00 |
| 1917 |
Hamburg |
Kühlhaus Zentrum Aktiengesellschaft |
Kauf der Grundstücke Brandsende 7-11. |
| 1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Paul Rickmers übersteht auch den Kampf gegen die eigene Familie, indem er die Familie auszahlt und Alleininhaber wird. |
| 1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um höchstens M 6.500.000,00 durch Erwerb von höchstens 6500 eigenen Aktien als Gegenleistung für veräußerte Schiffe. Die Herabsetzung ist bis zum Betrage von M 4.899.000,00 durchgeführt, somit 1917 und 1918 M 8.101.000,00. |
| 1917 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Umfirmierung aus "Schlesische Dampfer-Compagnie" in "Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft" bei Verschmelzung mit der "Berliner Lloyd Aktiengesellschaft" |
| 1917 |
Hannover |
Niedersächsische Verfrachtungs-G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1917 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Gründung der "Furness Shipbuilding Company" in Haverton Hill |
| 1917 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Gründung der Rio Cape Line als neue Tochterreederei |
| 1917 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Auf Anraten von Friedrich-Wilhelm Minoux plant Hugo Stinnes ab 1917 den Übergang auf die wirtschaftlich günstigeren Siemens-Billiter-Zellen. Dr. Meyer-Wildermann stellt sich diesem Vorgehen erfolglos entgegen und wird von Friedrich-Wilhelm Minoux als Geschäftsführer abgelöst. |
| 1917 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00 |
| 1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Zusammenschluß der Reedereien "Norden" und "Frisia" zur "Aktiengesellschaft Reederei Norden-Frisia" mit Sitz in Norderney. Aktienkapital: M 810.000,00 |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Kaufmann Heye Harms Bakker, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Rektor (Regierungspräsident) Jann Berghaus, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Fabrikdirektor Hermann Landmann, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Dr. med. Paul Schlichthorst, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Buchdruckereibesitzer Heinrich Soltau, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Kaufmann C. C. Valentien, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor I. C. Westermann, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Der bisherige Direktor Focko Woltjes wird Vorstandsmitglied der AG Reederei Norden-Frisia |
| 1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Der bisherige Direktor Harm von Eschen wird Vorstandsmitglied der AG Reederei Norden-Frisia (bis 1928) |
| 1917 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Hannevigs Werkstätten in den USA haben 45 Schiffe mit zusammen 312 000 dvt in Bau und in Bestellung. Diese werden 1918 requiriert, mit dem Versprechen, eine Erstattung zu bekommen. |
| 1917 |
Pforzheim |
Jakob Schumann, Güterbestätterei |
Herr Arthur Schumann beginnt im Betrieb. |
| 1917 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 16.000.000 Mark |
| 1917 |
Rotterdam |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 2.000.000,00 |
| 1917 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei betreibt über 78 Dampfschiffe und 33 Schleppboote und Leichter mit einem Inhalt von 12.000 t und einem Wert von 1.500.000 fl. Die Hauptverwaltung befindet sich am Oude Hoofdplein und der Maaskade in Rotterdam. Neben dem Büro in 's-Hertogenbosch betreibt die Reederei auch 18 örtliche Büros im Lande |
| 1917 |
Sofia (Bulgarien) |
Dunav, Königlich Bulgarische Schiffahrts-A.-G. |
Gründung |
| 1917 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
van Loon jr. kauft ein neues Dampfschleppboot mit 275 PS, das den Namen "Harmonie" erhält. |
| 1917 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umsetzung der "Aussig" (II) von Dresden an die Weichsel als "Haslinger" |
| 1917/18 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Angesichts der Kriegsumstände, der enorm hohen Altmaterialpreise und der genügenden Flottenkapazität sowie des ziemlich schlechten Zustandes der "Lukmanier" beschließt der Verwaltungsrat, nachdem die DGV in Luzern sich schon für einzelne Schiffsteile interessiert hatte, deas Schiff im Laufe des Jahres 1918 abzubrechen. Der Erlös beläuft sich auf Fr.31 423,05. |
| 04.01.1917 |
Rotterdam |
N.V. Stoomvaartmaatschappij Princenhage |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 3.000.000,00 in 3.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| 03.02.1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Mit einem am 3. Februar 1917 [sic] begonnenen Dampferneubau beginnt Rickmers nach dem Ersten Weltkrieg den Wiederaufbau |
| 06.02.1917 |
Rotterdam |
N.V. Furness' Handel Maatschappij |
Gründung vmtl. unter der Firma "N.V. Furness' Kolen Maatschappij" |
| 07.02.1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Rickmers Rhederei und Schiffbau A.-G." in "Rickmers Rhederei A.-G. |
| 06.03.1917 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Industrie" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 50.000,000 zu 50 Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| 06.04.1917 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der seit 1915 in Newport News bzw. Philadelphia eingemottete Dampfer "Kronprinz Wilhelm" wird nach Kriegseintritt der USA durch die Behörden des Hafens Philadelphia im Namen der USA in Besitz genommen |
| 10.04.1917 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In der Nähe von Budapest kollidieren das Linienschiff DFS ZRINYI mit dem unbeleuchtet fahrenden Schraubenschlepper VIKTORIA, 163 Menschen finden den Tod. - Die gehobene ZRINYI, zunächst in OSIJEK und dann in MINERVA unbenannt, sinkt später am 11. April 1927 beim Kazan-Pass im Bereich des Eisernen Tores, kann aber gehoben und instand gesetzt werden und ist bis 1954 in Betrieb |
| 14.05.1917 |
Nürnberg |
Demerag, Donau-Main-Rhein-Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2.500.000 Mark |
| 31.05.1917 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij "Hollandia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00, aufgeteilt in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 31.05.1917 |
Rotterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Maria Peulen" |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 150.000,00 in 150 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| 09.06.1917 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die von den USA beschlagnahmte "Kronprinz Wilhelm" erhält den Namen "USS Von Steuben" und wird zum Truppentransporter umgebaut |
| 16.06.1917 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Gründung der "Vereeniging van Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegmaatschappijen" (V.N.I.S.T.M.) als gemeinsame Interessensvertretung der Straßenbahngesellschaften in Niederländisch-Ostindien |
| 03.08.1917 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Eintragung der AG |
| 22.10.1917 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaartmaatschappij "Oranje Nassau" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00 in 5.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 26.10.1917 |
Nürnberg |
Demerag, Donau-Main-Rhein-Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.10.1917 |
Rotterdam |
N.V. Hollandsche Vrachtvaart Maatschappij |
Gründung |
| 05.11.1917 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Transatlanta" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 10.000.000,00, aufgeteilt in 9.970 gewöhnliche Aktien zu je fl. 1.000,00 und 30 Vorzugsaktien mit gleichem Wert |
| 07.11.1917 |
Rotterdam |
N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaartmaatschappi |
Gründung mit einem Kapital von fl. 2.550.000,00 in 50 Anteilen (Vorzugsaktien) von fl. 1.000,00 und 2500 gewöhnlichen von fl. 1.000,00 |
| 15.11.1917 |
Hamburg |
Aktiengesellschaft für Seeschiffahrt |
Gegründet unter der Firma "Akt.-Ges. Hugo Stinnes für Seeschiffahrt und Überseehandel" mit einem Kapital von 5.000.000 Mark |
| 24.11.1917 |
Ohlau (Schlesien) |
Ohlauer Hafenbahn und Lagerei-Aktiengesellschaft |
Gegründet als Umschlags- und Speditionsunternehmen mit einem Kapital von ursprünglich M 800.000,00, übernommen zu 107 % von den Gründern |
| 13.12.1917 |
Berlin |
Luftreederei G. m. b. H. |
Gegründet |
| 20.12.1917 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Änderung der Firma aus "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G." in "EVA Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft" anläßlich der Aufnahme der "Waggonbau AG Wismar" |
| 20.12.1917 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Laut Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung der "Deutschen Waggonleihanstalt", Berlin, Aufnahme der "Wagenbau A.-G.", Wismar in die "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G.". Der Sitz der Zentralverwaltung bleibt in Berlin. Von hier wird der Mietwagenpark verwaltet, der in der Hauptsache aus Güter-, Kühl-, Kessel- und Topfwagen besteht. |
| 1918 |
Aussig (Elbe) |
Sudetenbräu A.-G. |
Die frühere Braustätte in Türmitz wird verkauft. |
| 1918 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Durch den Friedensvertrag von 1918 müssen die 79 Seedampfer der Gesellschaft an die Entente ausgeliefert werden. Die Brutto-Register-Tonnen betragen etwa 430.000,00. |
| Anfang 1918 |
Dresden |
Deutsch-Österreichische Dampfschiffahrts Aktien-Gesellschaft |
Die Reederei arbeitet mit der "Neue Deutsch-Böhmische Elbeschiffahrt AG" in einer Betriebsgemeinschaft zusammen |
| Anfang 1918 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Die Reederei arbeitet mit der "Deutsch-Österreichische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" in einer Betriebsgemeinschaft seit Anfang 1918 zusammen |
| 1918 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Fürst Bismarck" in "Herrnskretschen" |
| 1918 |
Esslingen (Neckar) |
Stadtwerke Esslingen am Neckar GmbH & Co. KG |
Die Gaslieferung an die Gemeinden Berkheim und Nellingen wird aufgenommen. |
| 1918 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Die Traunseeschiffahrt geht vollständig auf Rudolf Ippisch über. Er vereinigt seinen Betrieb mit der Traunsee-Dampfschiffahrt unter der Firma "Traunseer Schiffahrts-Gesellschaft". - Er betrieb seit 1910 einen Schiffsverkehr mit Elektrobooten auf dem Südteil des Sees. |
| 1918 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der Reederei durch die Stadt nach einem Rückgang der Passagierzahlen auf der Linie nach Steinwerder von 260.000 auf 38.000 Fahrgäste seit Eröffnung des Elbtunnels (1911) |
| Anfang 1918 |
Hamburg |
Hapag-Lloyd AG |
Anfang 1918 Gründung der "Deutsche Werft AG" durch die AEG gemeinsam mit der Gutehoffnungshütte und der "Hapag Lloyd AG", die nach Kriegsende Handelsschiffe bauen wird. |
| 1918 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um M 7.101.000,00 auf M 1.000.000,00 |
| 1918 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Gleichstellung der Vorzungs- und Stamm-Aktien, sowie Erhöhung des Kapitals um M 256.000,00 |
| 1918 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Verkauf an die "Clan Line" (vorher "British & South American Steam Navigation Co.") |
| 1918 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Kaiserwörth-Hafen, ein langer 1,5 km Stromhafen und mit einem Binnenbecken von 850 m Länge und 90 m Breite, wird vollendet. |
| 1918 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Übernahme der Speditions-Abteilung der "Demerag Donau-Main-Rheinschiffahrts-A.-G." in Nürnberg. |
| 1918 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung der "Franticek Josef" in "Melnik" |
| 1918 |
Rotterdam |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Kapitalerhöhung auf fl. 2.500.000,00 |
| 1918 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaart-Maatschappij Damco |
Gegründet |
| 1918 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Übernahme der "Ulderup" durch die Personenschifffahrt Warschau |
| 1918 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Haslinger" in "Jagiello" |
| 1918 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Provisorische Stillegung der "Taube" |
| 11.01.1918 |
Hamburg |
Aktiengesellschaft für Seeschiffahrt |
Eingetragen |
| Febr. 1918 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Umwandlung des bisher mit dem Hafen-Betriebsamt verbundenen Elektrizitätswerks in ein "Städtisches Elektrizitätsamt". Das Elektrizitätsamt übernimmt den Betrieb des Hafen-Elektrizitäts-Werkes, d.h. die Stromversorgung sowohl des Hafens und des auf dem rechten Oderufer gelegenen Stadtteils Lastadie, sowie die Instandhaltung und Erneuerung der elektrischen Starkstromanlagen sämtlicher städtischen
Dienststellen. |
| 07.02.1918 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Rickmers Rhederei und Schiffbau A.-G." in "Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft" (beide in Bremen) |
| 28.02.1918 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaart Maatschappij "Hernodia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 120.000,00 in 120 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| März 1918 |
Portland (Oregon) |
Great Northern Steamship Company |
Die Aktivitäten der Reederei enden |
| 07.04.1918 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Der im Kurs Mohacs-Budapest eingesetzte Dampfer DRINA kollidiert kurz nach Mitternacht mit der die Linie Budapest-Semlin befahrenden SOPHIE; die DRINA wird an das Ufer geworfen, das Vorderschiff sinkt auf Grund, es gibt mindestens 62 Tote (auch genannt: 20 Tote, 14 schwer Verletzte). - Beide Schiffe werden nach ihrer Reparatur wieder in Dienst gestellt, die DRINA bis 1928, die 1938 in MELK umbenannte SOPHIE bis 1955 |
| 26.04.1918 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lützelau" wird bei Erlenbach von einem Motorlastschiff gerammt und dabei erheblich beschädigt. Personen kommen nicht zu Schaden. |
| 01.05.1918 |
Ohlau (Schlesien) |
Ohlauer Hafenbahn und Lagerei-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 31.05.1918 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Aufsichtsbehörde bewilligt die Erhöhung der Tragkraft der "Ufenau" von 100 auf 120 Personen. |
| 21.06.1918 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor I. C. Westermann, Norden, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 30.06.1918 |
Rotterdam |
N.V. Internationale Gewapendbeton Scheepsbouwmaatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000 |
| 05.07.1918 |
Rotterdam |
N.V. Handelmaatschappij Transoceana |
Gründung |
| 06.07.1918 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kohlen-Import und Steinkohlen-Brikett-Fabrik A.-G." in "Kohlen-Import A.-G." |
| 12.07.1918 |
Stuttgart |
Reederei Schwaben G. m. b. H. |
Gegründet |
| 26.08.1918 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 350.000 Mark laut Generalversammlung vom 26. August 1918 |
| 26.08.1918 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft & Lader-Corporation Kommandit-Gesellschaft auf Aktien" in "Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft", nachdem die Firma laut Generalversammlung vom 26. August 1918 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt worden war. |
| 09.1918 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Übergang des Aktienkapitals auf den Hamburger Staat. Seiher verteilt die Gesellschaft (bis 1943) keine Dividende mehr, da sie als öffentliches Verkehrsinstitut angesehen wird. |
| 21.09.1918 |
Bamberg |
Bavaria Schiffahrts- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 10.1918 |
Stuttgart |
Württembergische Landeselektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Gründung als "Württembergische Elektrizitätsgesellschaft mbH" |
| 03.10.1918 |
Passau |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark. Die Gesellschaft erwirbt im Laufe ihrer Tätigkeit im Osten und Westen der Stadt Passau zur Ansiedlung von Industrie geeignetes Gelände. |
| 05.10.1918 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Gründung der N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co." in Rotterdam mit einem Gesellschaftskapital von fl. 300.000,00 in 600 Anteilen zu je fl. 500,00 |
| 12.10.1918 |
Stuttgart |
Energie-Versorgung Schwaben Aktiengesellschaft (EVS) |
Gründung der "Württembergischen Landes-Elektrizitäts-G. m. b. H." mit dem Zweck, eine 110 kV-Leitung von Stuttgart nach Niederstotzingen bei Ulm zur Verbindung der an dieser Leitung gelegenen Versorgungsgebiete und der Landeswasserversorgung herzustellen und gleichzeitig einen Zusammenschluß mit dem "Bayernwerk" herbeizuführen. |
| 16.10.1918 |
Passau |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 08.11.1918 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Als der Arbeiter- und Soldatenrat das Hapag-Haus besetzt, vergiftet sich der 61jährige A. Ballin an selben Abend im Arbeitszimmer seiner Villa. |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Die im Kriege 1914/18 der Gesellschaft weggenommenen Schiffe werden bei Kriegsende trotz Schiedsspruchs der Gesellschaft nicht mehr zurückgegeben. |
| nach dem 1. Weltkrieg |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Nach dem Ersten Weltkrieg konzentriert sich Schenker auf Expreßdienste, Regionalverkehre, Umzüge und Messespedition. |
| 16.11.1918 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor Wilhelm Hilliger, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 12.1918 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Der "Rhein-Ruhr-Hafenbetriebsverein e. V." wird gegründet. |
| 1919 |
Berlin |
Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft |
Die Gesellschaft muß nach dem Versailler Vertrage den größten Teil ihrer Kabelstrecken mit den dazugehörigen, im ehemals feindlichen Ausland gelegenen Stationsgebäuden und Einrichtungen an das damals feindliche Ausland und die Entente abtreten. Verloren gehen der Gesellschaft 7360 Seemeilen der eigenen Kabel Borkum-Fayal-New York, 860 Seemeilen des eigenen Kabels Emden-Vigo, 6293 Seemeilen dar Kabel der Deutsch-Südamerikanischen Telegraphengesellschaft, 185 Seemeilen Kabel der Osteuropäischen Telegraphengesellschaft, ferner die Stationseinrichtung, Vorratskabel usw. in Horta (Portugal), Grundstücke und Gebäude in Monrovia, Lome und Duala sowie die der Deutsch-Niederländischen Telegraphengesellschaft gehörigen Kabel Yap-Shanghai, Yap- Guam und Yap-Menado. Verblieben sind ihr Stücke in einer Gesamtlänge von 1335 Sm., und zwar drei Stücke von Borkum bis zur Straße von Calais sowie zwei Stücke an der amerikanischen und spanischen Küste. Hierzu treten aus dem Besitze der übernommenen Deutsch-Südamerikanischen Telegraphengesellschaft Kabelstücke in einer Gesamtlänge von 1062 Sm., und zwar ein Stück von Borkum nach dem Kanal und mehrere Stücke bei Teneriffa, an der afrikanischen Küste und bei Pernambuco Der Kabelbesitz der Osteuropäischen Telegraphengesellschaft muß abgetreten werden. Für die abgetretenen Kabelteile und das sonstige liquidierte Eigentum sowie für den Wiederaufbau wird den vereinigten Gesellschaften vom Reiche unter der Bedingung ihres Zusammenschlusses zu Wiederaufbauzwecken eine einmalige Pauschalentschädigung in Höhe von PM 500.000.000,00 gezahlt. |
| 1919 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Durch den Weltkrieg verliert die Gesellschaft die in ihrem Besitz befindlichen Aktien der "Société An. pour l'Exploitation de Materiel Roulant", Paris, und der russischen Gesellschaft "Ssudowagon", St. Petersburg, sowie andere kleinere Beteiligungen. Diese Verluste werden auf Grund des Kriegsschäden-Schlußgesetzes durch 6 %ige Reichsschuldbuchforderungen, und zwar nom. RM 285.850,00 Stammentschädigung und nom. RM 82.050,00 Wiederaufbauzuschlag, entschädigt. |
| 1919 |
Danzig (Westpr) |
Bergtrans Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1919 |
Deutschland |
Deutsche Luft-Reederei GmbH |
Versuch der AEG für den Einstieg in das zivile Luftfahrtgeschäft, durch die Beteiligung an der Gründung der "Deutsche Luft-Reederei GmbH" (DLR). |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Pirna" nach Magdeburg, Umbenennung in "Roßlau" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Riesa" wird nach Magdeburg verkauft und in "Willi" umbenannt |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Königin Carola" in "Diesbar" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Kaiser Wilhelm" nach Magdeburg und Umbenennung in "Großpriesen" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf des Salondampfers "Koenigstein" nach Magdeburg und Umbenennung in "Minister" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Graf Moltke" in "Lobositz" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Austria" nach Lauenburg |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Georg" in "Salesel" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Wettin" in "Aussig" (III) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Hohenzollern" in "Meissen" (V) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Habsburg" in "Riesa" (II) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Albert" in "Pirna" (II) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Auguste Victoria" in "Loschwitz" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Kaiser Wilhelm II." in "Blasewitz" (III) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Friedrich August" in "Rathen" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennnung der "Kaiser Franz Josef" (III) in "Saxonia" (III) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Generalfeldmarschall v. Hindenburg" in "Königstein" (II) |
| 1919-1934 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Die "Alexandra" fährt von 1919 bis 1939 wieder Liniendienst bei der alten Reederei. |
| 1919 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die HPAPAG muß die Flotte 1919 bis auf 5 kleine Schiffe mit 4.000 BRT vollständig an die Siegermächte abliefern. |
| 1919 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Nach dem Ersten Weltkrieg wird der Nutzeffekt der Flotte bemerkenswert verbessert. Die Gesellschaft muß laut den Bestimmungen des Friedensvertrages an die Tschechoslowakei 2 Dampfer mit 1375 PSr umgerechnet zu 6875 t, und 25 Kähne mit 11 030 t, zusammen 17 905 t, abgeben. An Polen sind evtl. noch von der Gesellschaft 14 Kähne mit 5572 t abzugeben. Anforderung ist nicht erfolgt. Trotz der empfindlichen Verluste vollzieht sich der Wiederaufbau schnell. |
| 1919 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Der Wiederaufbau wird nach dem Kriege energisch, wenn auch unter großen Schwierigkeiten, wieder aufgenommen. |
| 1919 |
Königsberg (Ostpr) |
Königsberger Lagerhaus Aktien-Gesellschaft |
Die Belegung des Speichers erfolgt in den Jahren nach dem Kriege 1914/18 nur vorübergehend bei guten ostpreußischen Ernten bis höchstens ca. 45 000 t, weil die Zufuhren von russischem Getreide, wie sie vor dem Kriege am hiesigen Platz vorhanden sind, gänzlich ausbleiben. |
| 1919 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Infolge der Kriegsereignisse 1914/18 werden die in Straßburg, Mülhausen, Colmar und Antwerpen errichteten Filialen unter Sequester gestellt und müssen aufgelöst werden. |
| 1919 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Kapitalerhöhung um 1 Million Mark |
| 1919 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Tod von Wilhelm Stachelhaus (vmtl. in Mannheim) |
| 1919 |
Rotterdam |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 10.000.000,00 |
| 1919 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Johannes Adrianus van der Schuyt im Alter von 33 Jahren |
| 1919 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
P. van Loon und sein Sohn van Loon jr. gründen die "N.V. Sleepbootmaatschappij 'Harmonie'" |
| 1919 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Ulderup" in "Lokietek" |
| 1919 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Übernahme der "Jagiello" durch die Personenschiffahrt Warschau |
| 1919 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch den Frieden von St. Germain muß dann der größte Teil der Flotte abgeliefert werden bei entsprechendem Kapitalverlust. |
| 1919 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Erstmals seit Inbetriebnahme wird die "Stadt Zürich"" auf Stapel genommen. Es sind keine größeren Reparaturen nötig. Die Räder werden generalüberholt. |
| 05.01.1919 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die "Wachtfels" ergibt sich als Hilfskreuzer "Wolf" den Franzosen. |
| 09.01.1919 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lützelau" kollidiert bei dichtem Nebel mit einem Bootshaus in Goldbach. |
| 27.01.1919 |
Bamberg |
Bavaria Schiffahrts- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 01.02.1919 |
Stuttgart |
Württembergische Landeselektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung in "Württembergische Landeselektrizitätsgesellschaft (WLG)" |
| 05.04.1919 |
Ludwigsburg (Württ) |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Zwecks besserer Ausnützung der Wasserkraft genehmigt die Regierung die Erhöhung des Staues um 50 cm auf 190 m N.N.. |
| 01.05.1919 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Die Firma "Vereinigte Bugsir- und Frachtschiffahrt-Gesellschaft" wird in "Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft" umgeändert. |
| 01.05.1919 |
Mannheim |
Auto-Moser oHG, Spedition - Lagerung - Kraftwagenverkehr |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Wilhelm Moser und dessen Ehefrau. |
| 31.05.1919 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Oberkirchenratspräsident D. Dr. Heinrich Tilemann, Juist (Oldenburg), wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 13.06.1919 |
Bonn (Rhein) |
Bonner Handels- und Industrieverein G. m. b. H. & Co., Komm.-Ges. |
Gegründet |
| 01.07.1919 bis 01.09.1919 |
Stuttgart |
Württembergische Landeselektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Das Reich beteiligt isch mit 10 % am Grundkapital der Gesellschaft |
| 01.08.1919 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Rückzahlung der 4 1/2-prozentigen Obligationsanleihe von 1911 |
| 19.08.1919 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Das Schiff "Karoline sinkt wegen Überladung mit Kartoffeln vor der Halbinsel Mettnau. - Es wird bald darauf gehoben und zur Reparatur nach Konstanz gebracht. |
| 18.10.1919 |
Brombach (Baden) |
Speditions- und Lagerhaus Aktiengesellschaft Spelag |
Gegründet in Weil-Leopoldshöhe mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| 18.11.1919 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Köln-Mülheimer Dampfschiffahrts-Act.-Ges." in "Kölner Reederei Aktiengesellschaft" |
| 18.11.1919 |
London |
National Steam Car Company |
Der letzte Dampfomnibus verkehrt in London. |
| 12.1919 |
Nürnberg |
Pinzner & Reyh, G.m.b.H. |
Als weiterer Geschäftsführer tritt Ernst Werner ein. |
| 12.1919 |
Stuttgart |
Württembergische Landeselektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Gewaltige Kapitalerhöhung aus 6 Millionen Mark im Dezember |
| 12.1919 |
Stuttgart |
Württembergische Landeselektrizitäts-Aktiengesellschaft |
Im Dezember beträgt der Anteil des Reichs 95 % |
| 23.12.1919 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Übernahme durch die HAPAG |
| 23.12.1919 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der "Deutschen Levante-Linie" |
