| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Barneston (Penn.) |
1866 |
Isabella Furnace |
Bau des Gieß- und Räderhauses |
| Brooklyn (New York) |
1866 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Ferdinand Wesel wandert in die USA aus und arbeitet als Mechaniker für die " R. Hoe & Co.", Hersteller von elektro- und fotogalvanischen Maschinen |
| Brooklyn (New York) |
1866 |
Pioneer Iron Works |
Eintragung |
| Buffalo (N.Y.) |
1866 |
David Bell |
Bau des Schiffs "Dexter" |
| Buffalo (N.Y.) |
1866 |
David Bell |
Tod der ersten Frau Bells, Elizabeth. - Später heiratet er Jane Reid. Aus dieser Ehe entstammen die Söhne David und George Burwell, geboren 1875. |
| Buffalo (N.Y.) |
1866 |
Schauroth & Wohlers |
Gründung durch B. Delitsch |
| Burlington (New Jersey) |
1866 |
Carbon Iron and Stove Co. |
Erbaut |
| Burlington (New Jersey) |
1866 |
National Bureau of Engraving und Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
01.01.1866 |
Algodon Mill, James Barton Jr. |
James Barton Jr. und Simeon Cotton schließen sich für die Herstellung von Bettdecken, Sträflingsanzügen und Denims zusammen. Sie erwerben das von Henry McIlvaine und John Hinkson errichtete Fabrikgebäude [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Algodon Mill, James Barton Jr. |
Erbaut [Hexamer] - vmtl. aber eher |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Chester Dock Mill, Lewis & Parker |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Denis, Anderson & Co., Yeadon Mills |
"Denis, Anderson & Co." errichten ein Unternehmen in Conshohocken zur Herstellung von feinen Kaschmirstoffen. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Morton & Black |
Henry A. Black wird Mitglied der Firma |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Patterson Mills |
Bau des Spinnerei- und Webereigebäudes [http://www.delcohistory.org/ashmead/ashmead_pg401.htm] |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Pioneer Mills, James Campbell |
Der Bereich an der Market Street wird von James Chadwick niedergerissen, und an der Stelle entsteht die Lincoln Hall. |
| Chester (Pa.) |
1866 |
Powhattan Mill No. 1, Shaw & Esrey |
Erbaut |
| Clyde (N.Y.) |
1866 |
S. W. Wood & Son |
Gegründet durch George Chandler, S. W. und S. H. Wood unter der Firma "S. W. Wood & Co." |
| Conshohocken (USA) |
1867 |
Hamilton Maxwell, Conshohocken Warp Mill |
Erbaut |
| Conshohocken (USA) |
um 1866 |
Schuylkill Woolen Mill, H. C. Jones & Co. |
Erbaut |
| Corning (New York) |
1866 |
George W. Preston |
Gründung |
| Cortland (New York) |
1866 |
Cooper Bros.' Foundry and Machine Shops |
Die Ölmühle wird nach Auflösung der Partnerschaft allein von S. D. Freer geleitet |
| Cortland (New York) |
1866 |
Henry F. Benton's Planing Mills |
Gründung durch Henry F. Benton als Holzhandlung |
| East Orange (Orange) |
1866 |
Richard Coyne |
Gründung |
| Erie (Pa.) |
1866 |
Bauschard & Bros.' Planing Mill |
Gegründet unter der Firma "Bauschard, Gloth & Co." |
| Erie (Pa.) |
1866 |
Stearns Manufacturing Co. |
Gründung |
| Florence (New Jersey) |
1866 |
Florence Foundry, R. D. Wood & Co. |
Nach dem Ende des Bürgerkriegs verhandelt "R. D. Wood & Co." in Mellville mit Richard Jones über den Kauf seiner Gießerei in Florence, New Jersey, die vom Friedensrichter zum Verkauf angeboten wird. Wood erwirbt sie von Colonel Patterson, der die Gesellschaft für schnellen Profit erworben hatte. |
| Frankford (Philadelphia) |
1866 |
Art Decorative Paper Co., Ltd. |
Erbaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1866 |
Dexter Mill & Dye Works |
Umgebaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1866 |
Steadfast Mills, Joseph Culbert |
Erbaut |
| Freeport (Pennsylvania) |
1866 |
Freeport Distillery, A. Guckenheimer & Bros. |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1866 |
Eagle Hosiery Mills |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1866 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erweitert |
| Germantown (Philadelphia) |
1866 |
William Mills & Son |
Bau der alten Färberei |
| Green Point (New York) |
1866/1867 |
New York Dye-Wood Mills |
Bau der Fabrik in Green Point, Long Island |
| Hollidaysburg (USA) |
1866 |
Juniata Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Kensington (Philadelphia) |
1866 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth wird zusammen mit seinen jüngeren Brüdern Charles C. und William B. Butterworth Teilhaber. |
| Lockport (New York) |
1866 |
Gaskill, Harvey Freeman |
H. F. Gaskill graduiert am Commercial College. Er tritt dann in das Rechtsanwaltsbüro seines Onkels ein, um Handelsrecht zu studieren. Er beschäftigt sich mit der Uhrenherstellung bei der Firma "Penfield, Martin & Gaskill" und ist später an einem Hobelwerk mit Blendladenherstellung beteiligt. |
| Lockport (New York) |
1866 |
Holly Manufacturing Co. |
Die neu erbauten massiven Gebäude werden bezogen. Das Unternehmen beginnt, das Wasser vom North Tunnel, entworfen von Holly, für die Wasserkraft zu benutzen. Die "Holly Co." wird als eine der bedeutendsten im Lande betrachtet, sie stellt verschiedene Arten von Maschinen her, einschließlich Wasserturbinen, Dampfkessel, Feuerhydranten und Pumpen für Mühlen und Fabriken. Ein Anschlußgleis der New York Central Railroad ist in der Nähe, und die Maschinen werden auf Eisenbahnwaggons oder Schiffe verladen und ins ganze Land verschickt. |
| Manayunk (Philadelphia) |
1866 |
Dexter Mill & Dye Works |
Umgebaut |
| Manayunk (Philadelphia) |
1866 |
Dexter Mills und Dye Works, Heft & Ogle |
Umbau des Hauptgebäudes |
| Manayunk (Philadelphia) |
1866 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson errichtet in Chester eine neue Baumwollfabrik. |
| Millville (New Jersey) |
1866 |
R. D. Wood & Sons |
Nach dem Ende des Bürgerkriegs verhandelt R. D. Wood mit Richard Jones über den Kauf seiner Gießerei in Florence, New Jersey, die vom Friedensrichter zum Verkauf angeboten wird. Wood erwirbt sie von Colonel Patterson, der die Gesellschaft für schnellen Profit erworben hatte. |
| Montclair (N.J.) |
1866 |
Hugh Gallagher |
Hugh Gallagher emigriert in die Vereinigten Staaten |
| Moorestown (New Jersey) |
1866 |
Moorestown Canning Factory, H. K. & F. B. Thurber |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1879) |
| New Arlington (New Jersey) |
1866 |
John Schuyler |
Ein Grubeneinsturz verschlingt einen Bauernhof, der über dem Schacht gebaut wurde. |
| New Jersey |
1866 oder 1869 |
American Car and Foundry Co. |
Gründung des Werks in Chicago unter der Firma "Wells, French & Company" |
| New York (Brooklyn) |
1866 |
Pioneer Iron Works |
Eintragung |
| New York City |
1866 |
A. Wanner & Co. |
Verlegung in die John Street |
| New York City |
1866 |
Anton Hoffmann |
Anton Hoffmann wird Bürger von New York |
| New York City |
1866 |
Architectural Iron Works |
Neugründung |
| New York City |
Winter 1866 |
Atlantic White Lead and Linseed Oil Works |
Acht Gebäude werden durch ein Feuer zerstört. Sie werden in solider Form mit Verbesserungen wieder aufgebaut. |
| New York City |
1866 |
C. C. Shayne |
Gründung |
| New York City |
1866 |
C. F. Klunder |
C. F. Klunder kommt in die USA |
| New York City |
1866 |
C. L. Mead |
Gründung vmtl. 1866 |
| New York City |
1866 |
Charles C. Ashley |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Charles Renwick |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Charles S. Porter |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Coleman House |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Dudgeon, Richard |
Bau des zweiten Dampfwagens, nachdem der erste verbrannt war |
| New York City |
1866 |
E. Oppenheimer |
Verlegung zum Broadway 182 |
| New York City |
1866 |
Ehret and Ruppert Breweries |
George Ehret gründet seine "Hell Gate Brewery" zwischen den 92nd und 93rd Streets und Second und Third Avenues |
| New York City |
1866 |
Erie Railroad Company |
Vanderbilt erwirbt einen großen Teil der Erie-Bahn-Aktien, um gegen Daniel Drew Einfluß auf die Bahn zu gewinnen. Im Gegenzug leiht Drew der Bahn 1,5 Millionen Dollar aus seinem Privatvermögen der Bahn und nimmt sich dafür das Recht auf Aktien als Sicherheit. - Als der Aktienkurs der Bahn innerhalb weniger Tage um mehr als ein Drittel sinkt, gewinnt Drew gut 5 Millionen Dollar durch die Aktien Vanderbilts. Vanderbilt will daraufhin den Erie-Kurs in die Höhe treiben, um daran zu verdienen, was nicht gelingt, da Fisk und Drew in der Zwischenzeit Aktien verkauft haben. |
| New York City |
1866 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Ferdinand Wesel wandert in die USA aus und arbeitet als Mechaniker für die " R. Hoe & Co.", Hersteller von elektro- und fotogalvanischen Maschinen |
| New York City |
1866 |
F. Zittel |
Gründung |
| New York City |
1866 |
George Bruce |
Änderung der Firma in "George Brace's Son & Co." |
| New York City |
1866 |
Hicks & Smith |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Jacob Heisser's Son |
W. H. Heisser wird als Partner aufgenommen. |
| New York City |
1866 |
John Moersch |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Kahn & Co. |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Korne & Currie |
Gründung |
| New York City |
1866 |
L. G. Tillotson & Co. |
W. H. Holt scheidet als Teilhaber aus |
| New York City |
1866 |
L. Half |
Umzug in die Third Avenue 379 |
| New York City |
1866 |
Ladd Watch-Case Co. |
Einführung des Ladd Watch-Case |
| New York City |
1866 |
Lewis H. Williams |
L. H. Williams kommt in die USA |
| New York City |
1866 |
M. L. Bamman & Co. |
Seither unter der Firma "M. L. Bammann & Co." |
| New York City |
1866 |
Mathushek & Kinkeldey |
Ch. Kinkeldey kommt in die USA |
| New York City |
1866 |
Max Newmark |
May Newmark kommt nach New York |
| New York City |
1866 |
McGibbon & Co. |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Meucci, Antonio |
Meucci verbrennt sich bei der Explosion eines Dampfkessels so sehr, daß er drei Monate nicht arbeiten kann. Er wird entlassen und seine Frau ist genötigt, seine Arbeitsmodelle, darunter die des Telefons, zu verkaufen. |
| New York City |
1866 |
Mlle. Emilie Kuhn & Co. |
Gründung |
| New York City |
1866/1867 |
New York Dye-Wood Mills |
Bau der Fabrik in Green Point, Long Island |
| New York City |
1866 |
Pach Brothers |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Page & Crawford |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Pettus & Curtis |
Umwandlung aus "Dixon & Pettus" in "Pettus & Curtis" |
| New York City |
1866 |
Propach's Cutting Institute and Adjustable Indicator |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Regan Bros. |
Gründung |
| New York City |
1866 |
S. Becker & Son |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Samuel G. McCotter |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Shethar, Nichols & Co. |
Anmietung eines Grundstücks am Broadway, das durch Dr. Chapin's Church belegt ist, und Bau eines geräumigeren großartigen Geschäfts, das je für den Hutverkauf vorgesehen wurde. |
| New York City |
1866 |
T. B. Robertson |
Gründung |
| New York City |
1866 |
The American Photo-Lithographic Co. |
Gründung |
| New York City |
1866 |
The Eureka Patent Condensing Coffee and Tea Urns and Pots |
Gründung |
| New York City |
1866 |
The Singer Manufacturing Company |
Patent auf eine Nähmaschine mit schwingendem Schiffchen |
| New York City |
1866 |
Thomas Sullivan |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Thos. A. Wilmurt |
Verlegung nach No. 54 East 13th Street |
| New York City |
1866 |
Union Mills |
Gründung |
| New York City |
1866 |
V. Schefers & Co |
Gründung durch H. Mueller |
| New York City |
1866 |
W. A. Queripel |
Übernahme durch "H. Queripel & Co." |
| New York City |
1866 |
William K. Schenk |
Gründung |
| New York City |
1866 |
Worthen, William Ezra |
W. E. Worthen wird Sanitary Engineer des "Metropolitan Board of Health" in New York City (bis 1869) |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
A. J. Davis |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
A. M. Fairchild |
Gründung als "Fairchild & McGowan" |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Adam Kaas |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Albert L. Babcock, The Hatter |
Albert L. Babcock aus Newark tritt in das Geschäft von Thomas M. Cox als Angestellter ein |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
C. Eggert |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
C. W. Stickney, M. D. |
Das Geschäft von Dr. Cross geht in das Eigentum von C. W. Stickney über |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
E. & W. Dixon, Newark Brush Manufactory |
Edward Dixon nimmt seinen Vetter Wm. Dixon als Partner auf |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
F. L. Pierson |
Gründung durch Isaac Pierson |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
G. H. Bosch |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
G. W. Lawrence, Newark China Store |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Isaiah Peckham |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Joseph Magory |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Mockridge & Son |
Oscar B. Mockridge (Sohn von O. B. Mockridge) wird Teilhaber. Umfirmierung in "Mockridge & Son" |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Ribbans & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
S. P. Belcher |
S. P. Belcher wird Eigentümer |
| Newark (New Jersey) |
1866 |
Thomas W. Kinsey |
Gründung |
| Newtown (Del. Cty., Penn.) |
1866 |
Union Paper Mills |
Erbaut |
| Nicetown (USA) |
1866 |
Midvale Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Orange (N.J.) |
1866 |
A. M. Matthews |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1866 |
Adolph Bode & Son |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1866 |
F. B. Salisbury & Co. |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1866 |
George Spottiswoode & Co. |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1866 |
Henry J. Struck |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1866 |
Richard Coyne |
Gründung |
| Orange Valley (Orange) |
1866 |
A. M. Matthews |
Gründung |
| Oxford (New Jersey) |
1866 |
Oxford Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Paterson (N.J.) |
1866 |
Grant Locomotive Works |
William W. Evans wird Chefbuchhalter |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
A. M. & H. H. Collins |
Der Sohn von A. M. Collins, H. H. Collins, und E. Cope werden Teilhaber. Damit verbunden die Änderung der Firma in "A. M. Collins Manufacturing Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Alexander Crow & Son, Caledonia Carpet Mills |
Bau des Lager- und Verwaltungsgebäudes an der Linn Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Angora Mills, Callaghan & Brothers |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Art Decorative Paper Co., Ltd. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Baeder, Adamson & Co., Riverside Glue Works |
Erbaut (mit Erweiterungen bis 1875) |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
C. A. Blessing, Plumber's Metal Works |
Ursprünglich als Zinnwarengeschäft in New York City betrieben, kommt Blessing nach Philadelpha und beginnt mit der Hestellung von Sanitärinstallationsgegenständen |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Cameron Mills, James B. & R. Alexander |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Charles Hillman Ship & Engine Building Co. |
Gründung unter der Firma Bireley, Hillman & Streaker" durch Zusammenschluß von "Bireley & Sons" und "Hillman & Streaker" |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Bau des Eishauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Clement & Dunbar, Philadelphia Cedar Ware Manufactory |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Columbia Linen Works, Henry Lawrence |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Crown Mills, Thomas C. Love |
Umgebaut 1865 |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Dexter Mill & Dye Works |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Dexter Mill & Dye Works |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Dexter Mills und Dye Works, Heft & Ogle |
Umbau des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Eagle Hosiery Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Fairmount Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Field & Todd |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Bau der Fabrik östlich der Swanson Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Geo. V. Cresson, Philadelphia Shafting Works |
Bau der Gebäude an der 18th Street und der Schmiede |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Germantown Yarn Mill, Joseph Fling & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Girard Sugar House, John Hilgert |
Bau des ersten Teils des zweigeschossigen Gebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Glenmore Worsted Co., Ltd. |
Bau des Wollwaschhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Glenmore Worsted Co., Ltd. |
Erweiterung des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Grocers Sugar House |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
H. Muhr's Son |
Simon Muhr wird Teilhaber seines Vaters |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth wird zusammen mit seinen jüngeren Brüdern Charles C. und William B. Butterworth Teilhaber. |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
J. E. Caldwell & Co. |
Der Teilhaber Edwin Langton scheidet aus. Caldwell und Richard A. Lewis führen das Unternehmen allein weiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
J. P. Bruner & Sons |
Erweiterung |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Jacob Rech's Wagon & Carriage Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
James Meadowcroft Woolen Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
James Meadowcrofts' Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
James Smyth's Ale Brewery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1866 |
John J. Roeper's Iron Foundry |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Kensington Knitting Mills, H. Becker & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Keystone Knitting Mills, Thomas Dolan & Co. |
Beginn der Herstellung von Produkten aus Kammgarn |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Kirkland Mill, J. & R. Mair |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Martin Nixon & Wm. H. Nixon Paper Co., City Mills |
Bau der Vine street mill an der Vine street wharf zur Herstellung von Manila-Papier |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
William McCallum scheidet aus dem aktiven Geschäftsleben aus |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Mellor & Rittenhouse Company |
Eingetragen (incorporated) |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Mitchell & Peirson |
Fertigstellung des ersten Bauabschnitts |
| Philadelphia (Penns.) |
1869 |
Monitor Mills, Dorman, Bros. & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Montrose Carpet Mills, Wm. Steward Sons |
Bau der Gebäude an der Hope Street 1864 |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Oriental Mills, George Brooks & Son |
Errichtung der nordwestlichen Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Penn Knitting Mill, Joseph D. McKee |
Errichtet |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Philadelphia and Reading Railway Company |
John E. Wootten wird Nachfolger von James Millholland bei der "Philadelphia and Reading Railway Company" als Betriebsleiter für den Lokomotivbetrieb |
| Philadelphia (Penns.) |
1866/67 |
Philadelphia Barrel Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Philadelphia Black Lead Crucible Works |
Gründung durch R. B. Seidel |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Philadelphia Carpet Mills, Leedom, Shaw & Stewart |
Bau der Old Mill 1864 |
| Philadelphia (Penns.) |
1866/67 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Frederick A. Riehlé überzeugt seine Partner zum Kauf der Vermögenswerte von "Abbott & Co.", die infolge Missmanagement in wirtschaftliche Probleme geraten war. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1866 |
Philadelphia Steam Biscuit Bakery, Thos. Carrick & Co. |
Gründung als "Carrick & Co." in der Market Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Philadelphia Water Works, Belmont Pumping Station |
Baubeginn für den Wasserbehälter. Das Reservoir ist fast eine Meile von der Pumpstation entfernt und wird als George Hill Reservoir benannt. Es hat eine Kapazität von 40 Millionen Gallonen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Phoenix Petroleum Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Quaker City Steam Soap und Candle Works, J. Eavenson & Sons |
Erwerbung eines Anwesens an der Ecke Twentieth und Carlton Street mit einem dreistöckigen Gebäude mit Kesseln für die Herstellung von 9.000 pounds Seife pro Woche |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson errichtet in Chester eine neue Baumwollfabrik. |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1866 |
Samuel H. French & Co. |
C. W. Funk und William Hazleton Jr. werden Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Shaffner & Stringfellow Knitting Cotton Factory |
Erbaut (auch 1870 genannt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Star Braid Mills, S. B. & M. Fleisher |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Steadfast Mills, Joseph Culbert |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Union Star Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Wamsutta Mills, Thornton & Smith |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
West End Mills, H. S. Henry & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
William Mills & Son |
Bau der alten Färberei |
| Pittsburgh (Pa.) |
1866 |
Allegheny and Monongahela Iron Works |
Baubeginn |
| Pittsburgh (Pa.) |
1866 |
Diescher, Samuel |
Samuel Diescher emigriert und läßt sich in Cincinnati nieder, wo er die erste geneigte Ebene (Steilbahn) baut. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1866 |
Geo. Duncan & Sons |
Gründung unter der Firma "Ripley & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1866 |
Union Forge and Iron Mills |
Änderung der Firma aus "Kloman & Phipps" in "Carnegie, Kloman & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1866 |
Union Planing Mill Company |
Gründung mit einem Kapital von $20.000 |
| Pittsburgh (Pa.) |
1866 |
Westinghouse, George |
Westinghouse erhält das erste Patent auf eine Druckluftbremse |
| Pottsville (Penns.) |
1866 |
Pioneer Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Quakertown (Pennsylvania) |
1866 |
Quakertown Stove Works, Roberts, Thomas & Co. |
Baubeginn |
| Reading (Pennsylvania) |
1866 |
Orr, Painter & Co. |
Gründung durch Jesse Orr, John R. Painter, Peter W. Nagle, William H. Schick, Jasper Sheler and Charles Egolf zur Herstellung von Öfen und Heizgeräten. Beginn mit 14 Gießern |
| Reading (Pennsylvania) |
1866 |
Wootten, John E. |
John E. Wootten wird Nachfolger von James Millholland bei der "Philadelphia and Reading Railway Company" als Betriebsleiter für den Lokomotivbetrieb |
| Rome (N.Y.) |
1866 |
Rome Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Royersford (USA) |
01.01.1866 |
Buckwalter Stove Co. |
Gegründet unter der Firma "Francis, Buckwalter & Co." (ab 1874 als "Sheeler, Buckwalter & Co.") |
| Royersford (USA) |
01.01.1866 |
Continental Stove und Hollow Ware Works, Sheeler, Buckwalter & Co. |
Joseph Addison Buckwalter gründet die "Francis, Buckwalter & Company" zusammen mit seinem Bruder Henry L. Buckwalter (1830-1882), C. S. Francis, Henry Francis und John Sheeler. Die Gießerei firmiert als "Continental Stove Works". |
| Scranton (Penns.) |
1866 |
Dickson Manufacturing Company |
Die Firma "Lanning und Marshall" in Wilkes Barre wird erworben und als Zweigwerk weiterbetrieben. Dort werden Wagenräder und -achsen hergestellt, ferner werden Reparaturen für die nahen Kohlbergwerke durchgeführt. Die Arbeiterzahl dort beträgt ca. 60. |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1866 |
Sharon Iron Company Limited |
Bau des zweiten Hochofens |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1866 |
Westerman Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| South Brooklyn (Brooklyn) |
1866 |
Pioneer Iron Works |
Eintragung |
| South Orange (Orange) |
1866 |
F. B. Salisbury & Co. |
Gründung |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1866 |
Cameron Mills, James B. & R. Alexander |
Erbaut |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1866 |
Grocers Sugar House |
Erweitert |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1866 |
James Smyth's Ale Brewery |
Erbaut |
| Stanhope (N.J.) |
1866/69 |
Musconetcong Iron Works |
Umbau der Hochöfen |
| Sterlingville (USA) |
1866 |
Sterlingville Furnace |
Gebaut |
| Troy (N.Y.) |
1866 |
Albany and Rensselaer Iron and Steel Co. |
Bau der "merchant mill" |
| Troy (N.Y.) |
1866 |
H. Burden & Sons |
Bau des ersten Hochofens |
| Upper Darby (USA) |
1866 |
Keystone Paper Mills, Casper S. Garrett |
Erbaut |
| Upper Darby (USA) |
1866 |
Wm. Hall & Co., Union Mill |
Bau des Hauptwerks |
| Watsessing (USA) |
1866 |
J. G. Van Gieson |
Gründung |
| West Orange (Orange) |
1866 |
Henry J. Struck |
Gründung |
| West Philadelphia (Philadelphia) |
1866 |
Union Star Mill |
Erbaut |
| Wyebrooke (Barneston) |
1866 |
Isabella Furnace |
Bau des Gieß- und Räderhauses |
| York (Penns) |
1866 |
A. B. Farquhar & Co. Ltd. |
Der Export von landwirtschaftlichen Geräten beginnt. |
| Columbia (Pennsylvania) |
20.01.1866 |
---- |
THOS. KELLY, a brakeman, on a freight train on the Penn'a Railroad, was killed on Saturday afternoon last, being struck by a bridge beyond Kinzer's Station. MR. FAGER, the Engineer of 213, saw the accident happen and immediately stopped the train, and found KELLY upon the bumper quite dead â?? his neck being broken. He was a single man, much respected by all who knew him. He was a member of Co. K. 45th Regt. P.V.V. And served faithfully through some of the most severe campaigns of the war. His remains were brought to the public house of Mr. Samuel H. Lockhard, in this borough, where he boarded, and were cared for by the Order of Red Men. A deputation of the order took charge of the remains and conveyed them to York County where his parents reside. |
| Apollo (USA) |
Febr. 1866 |
Apollo Iron and Steel Company |
Der Staudamm bricht, und das Eis zerstört das Wasserrad |
| Philadelphia (Penns.) |
05.03.1866 |
D. Jayne & Son |
Tod des Gründers Dr. David Jayne an einer Lungenentzündung |
| Catasauqua (USA) |
13.03.1866 |
Lehigh Car, Wheel and Axle Works, McKee, Fuller & Co. |
Gründung durch Charles D. Fuller und William R. Thomas I. zur Herstellung von Eisenbahnwagen-Radsätzen |
| Berwick (Penn.) |
17.03.1866 |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
Die Fabrik wird am Morgen vollständig durch Feuer zerstört. Sie wird an alter Stelle mit einigen Ergänzungen wieder aufgebaut. |
| Paterson (N.J.) |
21.03.1866 |
Grant Locomotive Works |
Umbenennung aus "New Jersey Locomotive and Machine Works". - Bau von mehr moderenen Werkstätten an der Pine und Jersey Street |
| Chester (Pa.) |
04.1866 |
Chester Water-Works |
Beschluß einer Zusammenkunft zur Bestärkung der Stadt zum Bau eines Wasserwerks. Die nördlichen und mittleren Stadtbezirke lehnen es ab, den Beschluß zu ratifizieren, der südliche Bezirk nimmt ihn an. |
| Newark (New Jersey) |
17.04.1866 |
Captain Ezra Nye |
Tod von Ezra Nye in Newark, New Jersey |
| Germantown (Philadelphia) |
Mai 1866 |
Germantown Water Works |
Die Stadt Philadelphia kauft das Verteilungssystem für $84.000, ausschließlich dem Mount Airy-Reservoiren |
| New York City |
01.05.1866 |
Middleton & Brother |
Gründung durch Umwandlung aus "Middleton & Pooler" |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1866 |
Germantown Water Works |
Die Stadt Philadelphia kauft das Verteilungssystem für $84.000, ausschließlich dem Mount Airy-Reservoiren |
| Schenectady (USA) |
26.06.1866 |
Schenectady Locomotive Works |
Kesselschmiede, Maschinen- und Montagewerkstatt werden durch ein Feuer zerstört. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1866 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der vierfach gekuppelten Lokomotive "Consolidation" (Achsfolge 1'D) für den Betrieb auf der Mahanoy-Ebene (Neigung: 130 ft. pro Meile = 24,8 o/oo) bei Baldwin. Ihre Zyinder haben 20 x 24 inch, Treibräder mit 48 inch und vorn einem Bissell-Gestell. Das Dienstgewicht beträgt 90.000 Pfund. Der Entwurf stammt von Alexander Mitchell, Maschinenmeister der Mahanoy-Division der "Lehigh Valley Railroad". Sie ist die erste Lokomotive, die dieser Bauart ihren Namen "Consolidation" gibt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1866 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der vierfach gekuppelten Lokomotive "Consolidation" (Achsfolge 1'D) für den Betrieb auf der Mahanoy-Ebene (Neigung: 130 ft. pro Meile = 24,8 o/oo) bei Baldwin. Ihre Zyinder haben 20 x 24 inch, Treibräder mit 48 inch und vorn einem Bissell-Gestell. Das Dienstgewicht beträgt 90.000 Pfund. Der Entwurf stammt von Alexander Mitchell, Maschinenmeister der Mahanoy-Division der "Lehigh Valley Railroad". Sie ist die erste Lokomotive, die dieser Bauart ihren Namen "Consolidation" gibt. |
| Wilkes-Barre (USA) |
1866 |
Mitchell, Alexander |
Bau der vierfach gekuppelten Lokomotive "Consolidation" (Achsfolge 1'D) für den Betrieb auf der Mahanoy-Ebene (Neigung: 130 ft. pro Meile = 24,8 o/oo) bei Baldwin. Ihre Zyinder haben 20 x 24 inch, Treibräder mit 48 inch und vorn einem Bissell-Gestell. Das Dienstgewicht beträgt 90.000 Pfund. Der Entwurf stammt von Alexander Mitchell, Maschinenmeister der Mahanoy-Division der "Lehigh Valley Railroad". Sie ist die erste Lokomotive, die dieser Bauart ihren Namen "Consolidation" gibt. |
| New York City |
05.07.1866 |
George Bruce |
Tod von George Bruce im Alter von 85 Jahren |
| Chester (Pa.) |
26.07.1866 |
Sunnyside Mills, James Ledward |
Übernahme der Fabrik durch James Ledward, der von 1847 bis 1851 Vorarbeiter in der Fabrik von "John P. Crozer & Son" war [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Apollo (USA) |
Aug. 1866 |
Apollo Iron and Steel Company |
Das zerstörte Wasserrad wird durch Dampfkraft ersetzt. |
| Apollo (USA) |
ca. Aug. 1866 |
Apollo Iron and Steel Company |
Umfirmierung aus "McClintock, Rogers & Co." in "Rogers & Burchfield" mit Thomas J. Hoskinson als stillem Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
21.08.1866 |
Fairmount Water Works |
Die sechs neuen, von Turbinen getriebenen Pumpen fördern an diesem Tage 21.380.300 Gallonen Wasser |
| Spring Garden (Philadelphia) |
21.08.1866 |
Fairmount Water Works |
Die sechs neuen, von Turbinen getriebenen Pumpen fördern an diesem Tage 21.380.300 Gallonen Wasser |
| Eddystone (Philadelphia) |
07.09.1866 |
Baldwin Locomotive Works |
Tod von Mathias W. Baldwin auf seinem Landsitz Wissinoming bei Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
07.09.1866 |
Baldwin Locomotive Works |
Tod von Mathias W. Baldwin auf seinem Landsitz Wissinoming bei Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
07.09.1866 |
Baldwin, Mathias W. |
Tod von Mathias W. Baldwin auf seinem Landsitz Wissinoming bei Philadelphia |
| High Bank (USA) |
25.10.1866 |
---- |
The Express train going east on the Atlantic and Great Western Railway last Wednesday morning between 3 and 4 o'clock, ran off the track about four miles east of here at a place known as the Highbanks, precipitating the engine, tender, baggage car and four coaches down the embankment which is there about 25 feet high.
It seems that the locomotive and tender first ran off the track breaking the coupling with the rest of the train and that the cars kept along on the ties till the forward car was more than its length beyond where the former tumbled down the embankment, when simultaneously they rolled entirely over lighting nearly right side up, except the rear sleeping car, which made another half turn and lay top downward in the creek, where the water was about four feet deep.
The train contained about 300 passengers. |
| Wesleyville (Pennsylvania) |
17.11.1866 |
---- |
The accident occurred one mile east of Wesleyville [www2.gendisasters gibt dafür den Staat New York an], between Harbor Creek and Erie, a little after 4 o'clock in the afternoon. A party of workmen had been employed making track repairs at this point, under the direction of a man whose name we understand to be MAHONEY. Two rails had been removed for the purpose of substituting new ones, and when the train appeared in the distance, one of the rails remained to be placed in position. An effort was made to put down the rail with dispatch, but it was found to be too long. In this dilemma, it was only possible to avert the calamity by means of a signal at a proper distance from the break; but the nearest approach to this, as we learn, was a signal given a short distance off by a man who swung his hat. This signal the engineer did not see, or it was too late; and the train came rushing on to its doom, at a speed of nearly forty miles an hour, on a down grade. When the locomotive sstruck the break, the engineer instantly saw the threatened disaster, and reversed his engine. The locomotive was displaced from the track without serious injury, and the ten cars of the train were thrown clean from the track. |
| New York City |
28.11.1866 |
Thomas Smull |
Tod von Smull |
| New York City |
12.1866 |
Roebling, Johann August |
Roeblings Projekt einer Hängebrücke über den East River zwischen Brooklyn und Manhattan in New York wird in Gang gesetzt. Er zieht nach New York und beginnt mit Vermessungen und Plänen für die große Brücke. |
| Philadelphia (Penns.) |
12.1866 |
Weltausstellung Philadelphia 1876 |
John L. Campbell, Mathematik-, Naturkunde- und Astronomie-Professor am Wabash College, Crawfordsville, Indiana, hat die Idee einer Ausstellung anläßlich der amerikanischen Unabhängigkeitserklärung. |
| Saxonburg (USA) |
12.1866 |
Roebling, Johann August |
Roeblings Projekt einer Hängebrücke über den East River zwischen Brooklyn und Manhattan in New York wird in Gang gesetzt. Er zieht nach New York und beginnt mit Vermessungen und Plänen für die große Brücke. |
| Albany (N.Y.) |
1867 |
F. & T. Townsend Foundry |
Die "F. Townsend Foundry" ändert ihren Namen in "Townsend & Jackson" |
| Alburtis (USA) |
1867 |
Lock Ridge Furnaces |
Bau des ersten Hochofens |
| Allegheny City (Pa.) |
1867 |
Graham & Courtney |
Umfirmierung in "Graham & Courtney". Die neuen Eigentümer beginnen mit einer Reihe von Verbesserungen |
| Allegheny City (Pa.) |
1867 |
Trimble & Co. |
Das Urspungsunternehmen "Geland, Crawford & Trimble" wird in "Trimble, McIntire & Co." umgewandelt |
| Bala Cynwyd (USA) |
1867 |
Ashland Paper Mills, S. A. Rudolph |
Umbau der Gebäude |
| Bethlehem (Penns) |
1867 |
Bethlehem Iron Works |
Bau des Hochofens Nr. 2 (70 x 16 ft.) |
| Blandon (USA) |
1867 |
Blandon Rolling Mill Co., Limited |
Erbaut |
| Bloomfield (N.J.) |
1867 |
Ellor, Law & Co. |
Gründung durch A. E. Ellor |
| Bloomfield (N.J.) |
1867 |
William J. Madison |
Gründung |
| Brooklyn (New York) |
1867 |
E. W. Bliss Company |
Gründung durch Eliphalet Williams Bliss zusammen mit John Mays unter der Firma "Mays & Bliss" |
| Brooklyn (New York) |
1867 |
Niagara Steam Pump Works |
Auszeichnung mit dem ersten Preis auf der Ausstellung des American Institute |
| Buffalo (N.Y.) |
1867 |
Buffalo City Flour Mills |
Gründung durch H. J. Harvey |
| Buffalo (N.Y.) |
1867 |
Cornell Lead Co. |
Gründung durch Umwandlung der "Niagara White Lead Co." |
| Buffalo (N.Y.) |
1867 |
Cosack & Company |
Umzug von der Main Street in die 251-257 Washington Street ("Commercial Advertizer" building) |
| Buffalo (N.Y.) |
1867 |
David Bell |
Bau des Polizeiboots "Metropolitan" |
| Buffalo (N.Y.) |
1867 |
Niagara White Lead Company |
Gründung der "Cornell Lead Co." |
| Catasauqua (USA) |
1867 |
Crane Iron Works |
Bau des sechsten Hochofens |
| Center City (Philadelphia) |
1867 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Gründung als älteste und größte Kammgarnspinnerei des Landes |
| Cheltenham (Pennsylvania) |
1867 |
Myers & Ervein |
Bau der Lagerhäuser, |
| Chester (Pa.) |
1867 |
Chester Sugar Refinery, J. Baker & Co. |
Die "James Baker & Co." erwirbt fünf acres Land am Fuß der Market Street, im Eigentum von Thomas I. Leiper, auf dem sich keine Gebäude befinden. Viel von dem Land ist Sumpf, bewachsen mit Schilf, und es ist notwendig, dieses auf eine Entfernung von 12 Fuß aufzufüllen, bevor es praktisch nutzbar gemacht werden kann. [Ashmead's history of Delaware County (1884) 404] |
| Chester (Pa.) |
1867 |
Denis, Anderson & Co., Yeadon Mills |
Errichtung der Gebäude durch "McCrea & Co." aus Philadelphia für die Herstellung von Denims und Matratzendrell. Die Fabrik ist unter dem Namen "Fulton Mills" bekannt und wird durch John Brewster betrieben. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 401] |
| Chester (Pa.) |
1867 |
Phoenix Iron Works |
Gründung durch James Massey |
| Danville (Pennsylvania) |
1867 |
Grove, Greer & Co. Ltd. |
Bau des ersten Hochofens |
| Danville (Pennsylvania) |
1867 |
Union Furnaces |
Gebaut |
| Darby (Pa.) |
1867 |
Cedar Hill Mills, Wm. Arrott & Co. |
Erbaut |
| Darby (Pa.) |
1867 |
Dauntless Yarn Mills, Geo. Grayson & Co. |
Erbaut |
| East Orange (Orange) |
1867 |
John Reeve, Jr. |
Gründung durch John Reeve Sr. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
Eine Lokomotivbauart, bekannt als "Moguls", mit drei angetriebenen Radsätzen und einer Vorlaufachse beginnt mit der "E. A. Douglas", die für die "Thomas Iron Company" gebaut wird. Mogul Lokomotiven werden bald in großem Maße eingesetzt
im schweren Güterzugdienst auf amerikanischen Eisenbahnen, und ihre Verwendung setzt sich viele Jahre nach dem Bau der "Douglas" fort. Eine große Anzahl von Mogul-Lokomotiven werden für den Export und in Plantagen und anderen Formen für spezielle Verwendungszwecke gebaut und sind dafür zu Recht beliebt. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
In einer Reihe von vierfach gekuppelten Lokomotiven für die Pennsylvania Railroad wird erstmals ein zweiachsiges Drehgestell verwendet, und danach wird eine große Anzahl von Lokomotiven so gebaut. Die Vorlaufachse ("Pony Truck")
wird sowohl in der Bauart Bissell gebaut, als auch mit doppelt geneigten Gleitflächen und mit der gewöhnlichen schwingenden Rolle und in beiden Fällen mit dem Drehzapfen, der von einem etwa vier Meter von der Mitte des Gestells nach hinten verlegten Drehpunkt. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
Nach dem Tod von Mathias W. Baldwin wird Matthew Baird Inhaber der Fabrik unter der Firma "The Baldwin Locomotive Works" mit "M. Baird & Co." als Eigentümer. George Burnham (Leiter der Finanzen) und Charles T. Parry (Haupt-Betriebsleiter) sind die Teilhaber von Baird. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
William C. Stroud tritt in das Unternehmen ein, zunächst als Buchhalter, dann als Finanzleiter ("Financial Manager") |
| Erie (Pa.) |
1867 |
Ashby & Vincent |
Gründung durch J. E. Ashby und Harry Vincent |
| Erie (Pa.) |
1867 |
Erie & Western Transportation Co., Elevators & Freight Depot |
Bau von Silo A (150.000 bushels) |
| Erie (Pa.) |
1867 |
Marks & Meyer |
Gründung |
| Frankford (Philadelphia) |
1867 |
Globe Dye und Bleach Works, Greenwood & Bault |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1867 |
C. & J. Gould |
Bau der ersten Gebäude |
| Germantown (Philadelphia) |
1867 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Erweiterung des südlichen Lagergebäudes an der Wister Street |
| Harrisburg (Penns.) |
1867 |
Chesapeake Nail Works |
Bau des Walzwerks |
| Harrisburg (Penns.) |
1867 |
Wister Furnace |
Bau des Hochofens |
| Hokendauqua (USA) |
1867 |
Thomas Iron Company |
Die erste von Baldwin gebaute Lokomotivbauart "Moguls", mit drei angetriebenen Radsätzen und einer Vorlaufachse, wird als "E. A. Douglas" an die "Thomas Iron Company" geliefert |
| Jersey City (N.J.) |
1867 |
C. F. Mueller Company |
Gründung in Newark, N.J., durch C. F. Mueller |
| Jersey City (N.J.) |
1867 |
H. C. Reese Company |
Gründung |
| Lancaster (Pa.) |
1867 |
R. Blickenderfer, Variety Iron Foundry and Machine Works |
Gründung |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1867 |
Lebanon Rolling Mill, A. W. Bowman |
Bau des Walzwerks |
| Lebanon (Pennsylvania) |
1867 |
Lebanon Valley Furnace |
Bau des Hochofens |
| Lewistown (Mifflin, Pa.) |
1867 |
Emma Furnace |
Bau eines Hochofens mit Holzkohlefeuerung |
| Lower Merion (USA) |
1867 |
Rockhill Mills, John Dobson |
Erbaut |
| Manayunk (Philadelphia) |
1867 |
Economy Mills, Sevill Schofield |
Bau der Mill No. 1 und des Bürogebäudes |
| Manayunk (Philadelphia) |
1867 |
Inquirer Paper Mills, Wm. W. Harding |
Bau der neuen Fabrik |
| Manayunk (Philadelphia) |
1867 |
Schofield's Mill |
Bau der Fabrik No. 1 und des Büros |
| Manayunk (Philadelphia) |
1867 |
Schuylkill Cotton Mills, A. Campbell & Co. |
Umgebaut |
| Manayunk Bridge (Bala Cynwyd) |
1867 |
Ashland Paper Mills, S. A. Rudolph |
Umbau der Gebäude |
| Millville (New Jersey) |
1867 |
Manantico Bleach und Dye Works, R. D. Wood & Sons |
Bau des Werkstättengebäudes |
| Milton (Pennsylvania) |
1867 |
Milton Tannery |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| Nether Providence (Wallingford) |
1867 |
Sloan & Lewis, Wallingford Mills |
Erweitert |
| New Jersey |
1867 |
American Car and Foundry Co. |
Gründung der "Terre Haute Car and Mfg. Co." als Partnerschaft von "Seath, Smith & Company" |
| New York (Brooklyn) |
1867 |
E. W. Bliss Company |
Gründung durch Eliphalet Williams Bliss zusammen mit John Mays unter der Firma "Mays & Bliss" |
| New York (Brooklyn) |
1867 |
Niagara Steam Pump Works |
Auszeichnung mit dem ersten Preis auf der Ausstellung des American Institute |
| New York City |
1867 |
Babcock & Wilcox Co. |
Die Dampfmaschinen werden mit dem ersten Preis auf der Ausstellung des American Institute für die perfekteste automatische Expansionssteuerung (im Wettbewerb mit den Corliss- und anderen Maschinen) ausgezeichnet. |
| New York City |
1867 |
Babcock & Wilcox Co. |
Gründung des Unternehmens durch George Herman Babcock (1832-1893) und Stephen Wilcox (* um 1830) zur Vermarktung von Wasserrohrkesseln |
| New York City |
1867 |
Benedict Brothers |
Auszeichnung durch den Großen Preis auf der Ausstellung in Paris |
| New York City |
1867 |
Benedict Brothers |
Verlegung zum Broadway 697 |
| New York City |
1867 |
Bushwick Chemical Works - M. Kalbfleisch & Sons |
Martin Kalbfleisch wird erneut Bürgermeister von Brooklyn. |
| New York City |
1867 |
C. O. Bigelow |
C. O. Bigelow kommt von Springfield nach New York. |
| New York City |
1867 |
C. W. Sturges, The "lC.O.D. Printing House" |
Gründung in Harlem, Ecke 125th Street und Third Avenue |
| New York City |
1867 |
Charles Cuiz |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Charles Cunz |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Crevier & Woolley |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Edwin C. Burt & Co. |
Burt erhält auf der Weltausstellung Paris eine Silbermedaille, die höchste Auszeichnung für Damen- und Kinderschuhe. |
| New York City |
1867 |
Ehret and Ruppert Breweries |
Jacob Ruppert eröffnet seine Brauerei gegenüber der "Hell Gate Brewery" von Ehret zwischen den 91st und 92nd Streets und Second und Third Avenues |
| New York City |
1867 |
Ericsson, John |
Tod von John Ericssons Frau Amelia in England im Alter von 49 Jahren. - Die Ehepartner lebten die meiste Zeit ihrer 1836 geschlossenen Ehe getrennt, standen aber in Kontakt miteinander. |
| New York City |
1867 |
F. W. L. Cunz |
F. W. L. Cunz kommt aus Deutschland in die USA |
| New York City |
1867 |
Goddard's Burring Machine Works, C. L. Goddard |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| New York City |
1867 |
H. C. Bidwell |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Haines Brothers |
In diesem Jahre werden über 1.000 Klaviere gebaut. |
| New York City |
1867 |
Hermon W. Atwood |
Gründung |
| New York City |
1867 |
J. D. Price (Successor to Wm. Tack) |
Übernahme durch Wm. Tack |
| New York City |
1867 |
J. J. Little & Co. |
Gründung |
| New York City |
1867 |
J. Keller |
Gründung vmtl. 1867 |
| New York City |
1867 |
J. Marsching & Co. |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Jacob Rosenstein |
Gründung vmtl. 1867 |
| New York City |
1867 |
James King, Jr. |
Gründung |
| New York City |
1867 |
James Philp |
Gründung |
| New York City |
1867 |
John D. Kelley, Jr. |
Gründung |
| New York City |
1867 |
John F. McHugh |
Gründung |
| New York City |
1867 |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
Ende der Leitung durch George W. Quintard |
| New York City |
1867 |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
John Roach, bisher Eigentümer der Etna Iron Works, kauft die Morgan Iron-Works, eine große Fabrik am Fuß der Ninth Street, am East River |
| New York City |
1867 |
John W. Stevens |
Mr. Stevens zieht sich aus dem Geschäft zurück |
| New York City |
1867 |
Joseph Beckel & Co. |
Gründung unter der Firma "Joseph Beckel & Co." |
| New York City |
1867 |
Lindeman & Sons |
Erneute Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Michigan State Fair |
| New York City |
1867 |
Lozano, Pendas & Co. |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Madame Snedden |
Gründung |
| New York City |
1867 |
New York Central Railroad |
Vanderbilt übernimmt die Kontrolle über die "New York Central Railroad" |
| New York City |
1867 |
Porter, Charles Talbot |
Charles T. Porter installiert auf der Weltausstellung in Paris die einzige schnellaufende Dampfmaschine dieser Ausstellung. |
| New York City |
1867 |
S. E. Hebberd & Son |
Gründung |
| New York City |
1867 |
Schneider, Charles Conrad |
Charles Conrad Schneider geht in die USA und ist als Zeichner bei den "Rogers Locomotive Works" in Paterson, N.J., tätig |
| New York City |
1867 |
Simpson, Hall, Miller & Co. |
"Simpson, Hall, Miller & Co." wird in eine Aktiengesellschaft unter gleicher Firma verwandelt. |
| New York City |
1867 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet eine Nähmaschinenfabrik in Glasgow, die erste außerhalb der Vereinigten Staaten |
| New York City |
1867 |
The Triumph Truss Co. |
Gründung |
| New York City |
1867 |
W. F. Gedney |
Gedney ist seitdem im Technik-Handel tätig. |
| New York City |
01.01.1867 |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews erfindet einen transportablen Kessel für seine Pumpen und läßt sich diesen am 1. Januar 1867 patentieren. |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
A. Edwards |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Bartow & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Charles Hornecker |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Chas. F. Corwin |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Crowell & Coe |
Gründung um 1867 |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
E. C. Duelly |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Eli Hobson |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Elias Berla |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Joseph Haas |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Julius Hyman |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Otto Brandt |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
S. D. Davis |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Theo. F. Lemassena |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
W. H. Taylor |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
W. N. Ryerson |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
Westervelt & Hapward |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
William Browe & Son |
Gründung um 1867 |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
William F. Pettit |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
William King |
Die Teilhaber Edward L. Conklin, Joel W. Hatt und Isaac W. King setzen das Geschäft fort |
| Newark (New Jersey) |
1867 |
William Puelm |
Gründung |
| Nicetown (Philadelphia) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
Produktion des ersten kommerziellen Stahlgusses in den USA. Butchers Absicht ist, Tiegelstahl unter den selben Bedingungen zu produzieren, wie sie von den Sheffielder Stahlarbeitern verwendet werden. Um das zu erreichen, benutzt er Handwerker aus Sheffield, um die Werke in Gang zu bringen und zu halten. |
| Nicetown (Philadelphia) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
William Butcher gründet seine eigenen Stahlwerke unter seinem Namen in Philadelphia |
| Northumberland (Penn.) |
1867 |
Northumberland Iron and Nail Works |
Bau des Walzwerks |
| Oil City (Pa.) |
1867 |
Oil Well Supply Company, Imperial Works |
John Eaton (geboren am 20.08.1840 in Esopus, N.Y., als Sohn von Hiram W. und Annie (Mott) Eaton; seit 1859 in Oil City) errichtet ein Geschäft für den Handel mit Ölquellen-Ausrüstungen |
| Orange (N.J.) |
1867 |
George F. Carter |
Der Engländer George F. Carter kommt in die USA |
| Orange (N.J.) |
1867 |
J. L. Kitchell |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1867 |
John Reeve, Jr. |
Gründung durch John Reeve Sr. |
| Orange (N.J.) |
1867 |
R. McGowan |
Verlegung in die East Main Street |
| Paterson (N.J.) |
1867 |
Grant Locomotive Works |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Paris für die Lokomotive "America", später "Chicago, Rock Island & Pacific Railroad" No. 109 |
| Paterson (N.J.) |
1867 |
Passaic Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Paterson (N.J.) |
1867 |
Rogers Locomotive Company |
Charles Conrad Schneider geht in die USA und ist als Zeichner bei den "Rogers Locomotive Works" in Paterson, N.J., tätig |
| Paterson (N.J.) |
1867 |
Union Bolt Works |
Gründung durch Peter Green und Steven Gold als "The Central Bolt, Spike and Rivet Manufacturing Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Achille L. Archambault, Kensington Iron Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Alexander Crow & Son, Caledonia Carpet Mills |
Bau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Baird, Matthew |
Nach dem Tod von Mathias W. Baldwin wird Matthew Baird Inhaber der Fabrik unter der Firma "The Baldwin Locomotive Works" mit "M. Baird & Co." als Eigentümer. George Burnham (Leiter der Finanzen) und Charles T. Parry (Haupt-Betriebsleiter) sind die Teilhaber von Baird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
Eine Lokomotivbauart, bekannt als "Moguls", mit drei angetriebenen Radsätzen und einer Vorlaufachse beginnt mit der "E. A. Douglas", die für die "Thomas Iron Company" gebaut wird. Mogul Lokomotiven werden bald in großem Maße eingesetzt
im schweren Güterzugdienst auf amerikanischen Eisenbahnen, und ihre Verwendung setzt sich viele Jahre nach dem Bau der "Douglas" fort. Eine große Anzahl von Mogul-Lokomotiven werden für den Export und in Plantagen und anderen Formen für spezielle Verwendungszwecke gebaut und sind dafür zu Recht beliebt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
In einer Reihe von vierfach gekuppelten Lokomotiven für die Pennsylvania Railroad wird erstmals ein zweiachsiges Drehgestell verwendet, und danach wird eine große Anzahl von Lokomotiven so gebaut. Die Vorlaufachse ("Pony Truck")
wird sowohl in der Bauart Bissell gebaut, als auch mit doppelt geneigten Gleitflächen und mit der gewöhnlichen schwingenden Rolle und in beiden Fällen mit dem Drehzapfen, der von einem etwa vier Meter von der Mitte des Gestells nach hinten verlegten Drehpunkt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
Nach dem Tod von Mathias W. Baldwin wird Matthew Baird Inhaber der Fabrik unter der Firma "The Baldwin Locomotive Works" mit "M. Baird & Co." als Eigentümer. George Burnham (Leiter der Finanzen) und Charles T. Parry (Haupt-Betriebsleiter) sind die Teilhaber von Baird. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Baldwin Locomotive Works |
William C. Stroud tritt in das Unternehmen ein, zunächst als Buchhalter, dann als Finanzleiter ("Financial Manager") |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Bond Sewing Machine Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
C. & J. Gould |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Charles Mullikin's, Charles Copper Work, Bath Tubs & Plumbers Supply Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Continental Brewery, John Gardiner & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Economy Mills, Sevill Schofield |
Bau der Mill No. 1 und des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Fairmount Water Works |
Frederick Graff Jr. wird erneut Betriebsleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Girard Hosiery Works |
Erbaut 1850 bis |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Globe Dye und Bleach Works, Greenwood & Bault |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Gossler & Co. |
Gründung durch R. S. Brown, J. Y. Gossler und Thomas B. Loveland unter der Firma "Brown, Gossler & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Gowen, Franklin B. |
Nachdem Franklin B. Gowen die Leitung der Reading Railroad in Philadelphia mit seinen rechtlichen Schritten für die Bahn, einschließlich dem Sieg vor dem höchsten Gericht über die Pennsylvania Railroad, beeindruckt hatte, wird er nach Philadelphia eingeladen, um die Rechtsabteilung der Bahn zu leiten. Er verläßt Pottsville und verkauft sein Haus an George DeBenneville Keim, einen Rechtsanwalts-Kollegen und persönlichen Freund, der eine bedeutende Rolle bei Gowen's künftiger Präsidentschaft bei der Bahn spielt. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1867 |
Green und Coates Street branch of the People's Passenger Railway Co.'s Car House und Stables |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1868 |
Greenwich Oil Refinery und Storage Co. |
Erbaut um |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Hale & Kilburn Manufacturing Co. |
Bau des Büro-, Lager- und Geschäftshauses mit Hintergebäude an der 48/50 North 6th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1868 |
Hale Goodman & Co. Looking Glass & Picture Frame Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Erweiterung des südlichen Lagergebäudes an der Wister Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Inquirer Paper Mills, Wm. W. Harding |
Bau der neuen Fabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
J. A. Dougherty & Sons' Whisky Distillery & Storehouses |
Bau des Zollverschluß-Lagerhauses an der Hope Street 1143 (nördlich Ecke des Grundstücks) |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
J. E. Caldwell & Co. |
J. Albert Caldwell, Joseph H. Brazier und George W. Banks werden die Eigentümer des Unternehmens |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Jacob Schoening & Sons |
Bau des Gerbereigebäudes an der Randolph Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
John Bromley & Son |
Bau des Gebäudes in der Mitte der Jasper Street mit Kesselhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
John F. Betz & Son |
John F. Betz kommt nach Philadelphia und läßt sich bei der "Gaul's Brewery" an den New Market und Callowhill Streets nieder |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
John Henry Schadewald Coverlid Manufactory |
Bau des nördlichen und mittleren Gebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Kensington Engine Works, Ltd., H. C. Francis |
Errichtung der Gebäude an der Beach Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Bau des westlichen Ofenlagers an der Brown Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
McCallum, Crease & Sloan, Glen Echo Mills |
Bau eines dreistöckigen Webereigebäudes aus Stein mit weiteren 56 Webstühlen |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Novelty Iron Works, Deveney & Hilzeroth |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Oxford Malt House & Brewery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Partrick, Carter & Co. |
Gründung durch James Partrick |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Erbaut bzw. umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Nachdem Franklin B. Gowen die Leitung der Reading Railroad in Philadelphia mit seinen rechtlichen Schritten für die Bahn, einschließlich dem Sieg vor dem höchsten Gericht über die Pennsylvania Railroad, beeindruckt hatte, wird er nach Philadelphia eingeladen, um die Rechtsabteilung der Bahn zu leiten. Er verläßt Pottsville und verkauft sein Haus an George DeBenneville Keim, einen Rechtsanwalts-Kollegen und persönlichen Freund, der eine bedeutende Rolle bei Gowen's künftiger Präsidentschaft bei der Bahn spielt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Frederick A. Riehlé und sein Bruder Henry erwerben die Anteile der anderen Investoren und firmieren in "Riehlé Brothers" um. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Philadelphia Terra Cotta Works, Werk York Street |
Errichtung des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Philadelphia Traction Co.'s Car House & Stables, Market Street Branch |
Bau der Stallungen, Wagenschuppen und Werkstätten zwischen der 41st und der Somerset Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Pilling & Madeley |
Tod von Thomas Madeley |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Point Breeze Phosphate Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Quaker City Morocco Company |
Bau der Häute-Lager zwischen Palethorp und Hancock Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Schofield's Mill |
Bau der Fabrik No. 1 und des Büros |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Schuylkill Cotton Mills, A. Campbell & Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Second & Third Street Passenger Railway Co.'s Car House & Stables |
Bau der nordöstlichen Stallung |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Claus Spreckels baut in San Francisco seine erste Zuckerraffinerie (Eight und Brannan Streets) |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Gründung als älteste und größte Kammgarnspinnerei des Landes |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
W. S. Perot's Malt House |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Washington Butcher's Son, Werk Moore Street |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Washington Mills, William Emsley & Bro. |
Bau des Eckgebäudes Emerald/Adams Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
West Philadelphia Passenger Railway Co.'s Car Houses und Stables |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
William Amer & Co. |
Augustus Amer wird Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
Produktion des ersten kommerziellen Stahlgusses in den USA. Butchers Absicht ist, Tiegelstahl unter den selben Bedingungen zu produzieren, wie sie von den Sheffielder Stahlarbeitern verwendet werden. Um das zu erreichen, benutzt er Handwerker aus Sheffield, um die Werke in Gang zu bringen und zu halten. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
William Butcher Steel Works |
William Butcher gründet seine eigenen Stahlwerke unter seinem Namen in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
William Sellers & Co. |
Sellers stellt auf der Pariser Weltausstellung eine neue Hobelmaschine aus. |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
William Wood & Co., Pequea Mills |
Bau der Weberei |
| Phillipsburg (N.J.) |
1867 |
American Sheet Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1867 |
Graham & Courtney |
Umfirmierung in "Graham & Courtney". Die neuen Eigentümer beginnen mit einer Reihe von Verbesserungen |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1867 |
Trimble & Co. |
Das Urspungsunternehmen "Geland, Crawford & Trimble" wird in "Trimble, McIntire & Co." umgewandelt |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.01.1867 |
Carter Brothers & Co. |
Gründung durch John A. Carter und David A. Carter |
| Pittsburgh (Pa.) |
1867 |
Crescent Steel Works, Miller, Barr & Parkin |
Bau des Stahlwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1867 |
Monongahela Inclined Plane Company |
Gründung (chartered) mit einem Kapital von 50.000 Dollar |
| Pittsburgh (Pa.) |
1867 |
Westinghouse, George |
Erfindung einer Vorrichtung zum schnelleren Aufgleisen entgleister Eisenbahnfahrzeuge |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1867 |
Anvil Furnace |
Gebaut |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1867 |
Pottsgrove Iron Works, Potts Bros.' Iron Co., Ltd. |
Bau des Walzwerks |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1867 |
Pottstown Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Reading (Pennsylvania) |
1867 |
Reading Rolling Mills Co. |
Gebaut |
| Rochester (N.Y.) |
1867 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson, Geschäftspartner von Lewis Selye (Feurspritzenfabrik), kauft Selyes Gebäude gegenüber von Brown's Race nach Westen |
| Rochester (N.Y.) |
1867 |
Lewis Selye & Co. |
Junius Judson, ein Geschäftspartner von Lewis Selye, kauft Selyes Gebäude gegenüber von Brown's Race nach Westen |
| Roseglen (Montg., Penn.) |
um 1867 |
Baltz & Bro., Meadow Grove Mill |
Erbaut |
| Saxonburg (USA) |
01.01.1867 |
Roebling, Johann August |
Die Ohio-Hängebrücke zwischen Cincinnati und Covington wird am Neujahrstag eröffnet. Sie ist mit einer Spannweite von 322 m zu dieser Zeit die größte Hängebrücke der Welt. |
| Scranton (Penns.) |
1867 |
Dickson Manufacturing Company |
Thos. Dickson legt seinen Posten als Präsident nieder, und G. L. Dickson wird an seiner Stelle gewählt. Jno. C. Phelps aus Wilkes-Barre wird Vizepräsident und William H. Perkins Sekretär und Finanzleiter. |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1867 |
Atlantic Iron and Nail Works |
Die "Atlantic Iron Works beginnen unter der Leitung und im Eigentum der "Alexander, Ashton & Co.". Das Werk hat anfangs vier Öfen ("boiling furnaces"), einen Wärmeofen und 18 Nagelmaschinen mit einer Kapazität von 8 tons eisen ("muck bar iron") pro Tag. |
| Sheridan (Lebanon, Pa.) |
1867 |
Sheridan Furnaces |
Umstellung des ersten Hochofens von Holzkohlen- auf Anthrazitfeuerung |
| South Orange (Orange) |
1867 |
J. L. Kitchell |
Gründung |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1867 |
Point Breeze Phosphate Works |
Erbaut |
| Spring Garden (Philadelphia) |
1867 |
Fairmount Water Works |
Frederick Graff Jr. wird erneut Betriebsleiter |
| Steelton (Penn.) |
1867 |
Pennsylvania Steel Co., Werk Steelton |
Fertigstellung des Bessemerstahlwerks |
| Steelton (Penn.) |
1867/1868 |
Pennsylvania Steel Co., Werk Steelton |
Bau des Walzwerks |
| Temple (Berks, Pa.) |
1867 |
Temple Iron Co. |
Gebaut |
| Troy (N.Y.) |
1867 |
Burden Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens |
| Tyrone (Pennsylvania) |
1867 |
Tyrone Forges |
Erbaut |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1867 |
Upland Mill No. 2 |
Bau des südlichen Kesselhauses (3 Kessel) und südlich angrenzenden Produktionsgebäudes |
| Wallingford (Penn.) |
1867 |
Sloan & Lewis, Wallingford Mills |
Erweitert |
| Wilkes-Barre (USA) |
1867 |
Mitchell, Alexander |
Mitchell entwirft die erste 1E-Lokomotive "Bee" der Lehigh Valley-Bahn |
| Woodland (Clearfield, Penn.) |
1867 |
Woodland Fire Brick Company, Limited |
Isaac und Benjamin Reese bauen die No. 1 Hope Works mit Thomas Hamend und John McMath als Teilhabern |
| Wrightsville (York, Pa.) |
1867 |
Aurora Furnace |
Gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
Pilling & Madeley |
Nach dem Tod von Thomas Madeley nimmt Joshua seinen Schwager Robert Pilling, einen armen Baumwollspinner aus Staleybridge bei Manchester, als Teilhaber auf. Umfirmierung in "Joshua Madeley & Co." |
| Bush Hill (Philadelphia) |
05.01.1867 |
Norris Locomotive Works |
Tod von William Norris in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
05.01.1867 |
Norris Locomotive Works |
Tod von William Norris in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
05.01.1867 |
Norris, William |
Tod von William Norris in Philadelphia |
| New Brunswick (New Jersey) |
01.02.1867 |
Camden & Amboy Railroad |
Zusammenschluß mit der "New Jersey Railroad" und dem "Delaware and Raritan Canal" (D&R) zur "United New Jersey Railroad and Canal Companies" |
| New York City |
04.02.1867 |
Vanderbilt, Cornelius |
Heirat mit Alice Claypoole Gwynne. - Sie haben sieben Kinder |
| Chester (Pa.) |
02.03.1867 |
Chester Water-Works |
Der südliche Bezirk beschließt, ein Wasserwerk zu errichten. |
| Philadelphia (Penns.) |
12.03.1867 |
Bissell, Levi |
Erteilung des US-Patents Nr. 62.727 für einachsige Wagen- und Tenderdrehgestelle, die sich radial einstellen können. |
| Bethlehem (Penns) |
28.03.1867 |
Bethlehem Iron Co. |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Bethlehem (Penns) |
30.03.1867 |
Bethlehem Iron Co. |
Erster Abstich am zweiten Hochofen |
| Mast Hope (USA) |
03.04.1867 |
---- |
The express train of the Erie railway which started from Buffalo at twenty minutes past two o'clock yesterday afternoon, and was due here at seven o'clock this morning, met with a serious accident at two o'clock this morning near Mast Hope, on the Delaware division of the road, about a hundred miles from New York.
Trackmen, were, previous to the time of the accident, endeavoring to replace a broken rail; and when the train was expected a flagman was sent out to stop it.
The engineer, named GEORGE ELWOOD, and the fireman were both on the lookout, but the night was dark, and they did not see the signal.
The result was, that the engine, which, according to the statement of one of the persons employed on the train, was running at the rate of from thirty-five to forty miles an hour, went at full speed upon the bare ties, breaking the trucks and causing terrible injury to the train.
There were nine cars in all. Three express freight cars followed the tender; then a baggage car, a postal car, a smoking car, and three passenger cars, of which two were sleeping cars.
Six of these cars â?? the express, baggage, postal and smoking cars â?? were all more or less broken up, but none of the persons on them were killed. Some were considerably bruised.
The engineer, MR. ELWOOD, lost his life and the fireman was scalded, but will recover.
The fact that the passengers escaped with so little injury is considered very remarkable.
A new train was made up at Deposit, and the passengers, &c., brought to this city at noon. |
| Chester (Pa.) |
15.04.1867 |
Chester Water-Works |
Der Beschluß, ein Wasserwerk zu errichten, wird angenommen und ein Rat von Direktoren gebildet. Er besteht aus Amos Gartside, William Ward, William A. Todd, William B. Reaney und William G. Price. Amos Gartside wird zum Präsidenten, William Ward zum Finanzleiter und William A. Todd zum Sekretär gewählt. |
| Steelton (Penn.) |
05.05.1867 |
Pennsylvania Steel Co., Werk Steelton |
Erster Hochofenabstich. Das Eisen wird in Johnstown bei der "Cambria Iron Co." gewalzt |
| Yonkers (N.Y.) |
11.05.1867 |
Osterheld & Eickemeyer |
In [Scientific American] wird "Eickemeyer's improved governor for marine and stationary engines" vorgestellt. Er wird von Osterheld & Eickemeyer hergestellt. |
| Hoboken (N.J.) |
April 1867 |
Schuckert, Sigmund |
Sigmund Schuckert geht in Hamburg an Bord des Hapag-Schiffs "Hammonia", um als Zwischendeckspassagier nach Amerika auszuwandern. Die Überfahrt kostet 155 Mark. Er leidet sehr unter der Seekrankheit. - Er kommt nach 13 Tagen in Hoboken an |
| New York City |
26.05.1867 |
Babcock & Wilcox Co. |
George Babcock und Stephen Wilcox erhalten ihr erstes amerikanisches Patent. |
| Philadelphia (Penns.) |
27.05.1867 |
Jones, Daniel |
Daniel Jones wird zum Joint Way-Bill Clerk bei der Reading Railroad Company befördert |
| Philadelphia (Penns.) |
27.05.1867 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Daniel Jones wird zum Joint Way-Bill Clerk bei der Reading Railroad Company befördert |
| Bethlehem (Lehigh, Penn.) |
Juni 1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Gegründet mit einem eingezahlten Kapital von $25.000, nach den Gesetzen des Staats Pennsylvania von 1864 |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
Juni 1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Gegründet mit einem eingezahlten Kapital von $25.000, nach den Gesetzen des Staats Pennsylvania von 1864 |
| Saxonburg (USA) |
Sommer 1867 |
Roebling, Johann August |
Washington Augustus Roebling reist nach Europa, um das Druckluftgründungsverfahren für die projektierte Brücke über den East River in New York zu studieren |
| Bethlehem (Lehigh, Penn.) |
Aug. 1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Baubeginn für das Gaswerk unter der Leitung von B. E, Lehman, Superintendent |
| Chester (Pa.) |
Aug. 1867 |
Patterson Mills |
Inbetriebnahme [http://www.delcohistory.org/ashmead/ashmead_pg401.htm] |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
Aug. 1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Baubeginn für das Gaswerk unter der Leitung von B. E, Lehman, Superintendent |
| New York City |
05.08.1867 |
Ehret and Ruppert Breweries |
Geburt von Jacob (Jake) Ruppert Jr. |
| Pittsburgh (Pa.) |
08.08.1867 |
Westinghouse, George |
Heirat mit Marguerite Erskine. - Aus der Ehe geht ein Kind hervor, George Westinghouse III. |
| New York City |
09.1867 |
Roebling, Johann August |
Die Pläne für die Brooklyn-Hängebrücke sind fertig. |
| Saxonburg (USA) |
09.1867 |
Roebling, Johann August |
Die Pläne für die Brooklyn-Hängebrücke sind fertig. |
| Philadelphia (Penns.) |
Spätjahr 1867 |
Samuel H. French & Co. |
Das im Oktober 1865 abgebrannte Lagerhaus ("drug store") an der Nordwest-Ecke der Tenth und Market Street ist wieder aufgebaut. Das Unternehmen war in der Zwischenzeit mietweise im Franklin Market House in der Tenth Street oberhalb der Chestnut Street untergebracht |
| Saxonburg (USA) |
21.11.1867 |
Roebling, Johann August |
Geburt des einzigen Kindes von Washington Augustus Roebling, John A. Roebling II, in Mühlhausen. |
| Bethlehem (Lehigh, Penn.) |
Dez. 1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Fertigstellung des Gaswerks |
| Manhattan (New York) |
Dez. 1867 |
Novelty Iron Works |
Nach seinem Ausscheiden bei der US-Navy beginnt Charles Edward Emery bei den Novelty Iron Works |
| New York City |
Dez. 1867 |
Emery, Charles Edward |
Charles Edward Emery scheidet bei der US-Navy aus und beginnt bei den Novelty Iron Works in New York |
| New York City |
Dez. 1867 |
Novelty Iron Works |
Nach seinem Ausscheiden bei der US-Navy beginnt Charles Edward Emery bei den Novelty Iron Works |
| Pottstown (Pennsylvania) |
Dez. 1867 |
Anvil Furnace |
Inbetriebnahme |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
Dez. 1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Fertigstellung des Gaswerks |
| Buffalo (N.Y.) |
02.12.1867 |
Samuel Born Co. |
Saumel Born heiratet Therese Gottscho, Tochter von Max und Minnie Julia Gottscho. - Aus der Ehe entstammen sechs Kinder |
| New York City |
04.12.1867 |
Worthen, William Ezra |
W. E. Worthen wird Mitglied der "American Society of Civil Engineers" |
| Angola (New York) |
19.12.1867 |
---- |
An awful accident occurred yesterday P.M. on the Lake Shore railroad, 21 miles from here, near a place called Angola. The train from the west, due here at 1:30 to connect with the train going east, ran off the track. One car was thrown down a bank 30 feet. The coach burnt up and some 30 persons consumed by fire. Another coach went down a ledge about 20 feet and 12 or 14 passengers killed and a number wounded. Angola was passed about 3 o'clock, the train going at the speed of about 20 miles an hour. Everything was apparently all right when the bridge was reached, and when the train had crossed half way over a fearful jerk was experienced by those on board, and the next moment the rear coach was detached and went plunging off the bridge. The brakes were at once applied, but before the train could be stopped the coupling of the second coach had become broken and it too got off the track and rolled down the embankment, landing on its side at the bottom. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
23.12.1867 |
Lebanon Valley Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Bethlehem (Lehigh, Penn.) |
24.12.1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Erste Gaslieferung |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
24.12.1867 |
South Bethlehem Gas and Water Co. |
Erste Gaslieferung |
| Philadelphia (Penns.) |
1867 |
John F. Betz & Son |
In diesem Jahr werden 27.000 barrels Malzgetränke produziert |
