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Lehigh Car, Wheel and Axle Works, McKee, Fuller & Co.
| Name | Lehigh Car, Wheel and Axle Works, McKee, Fuller & Co. |
| Ortssitz | Catasauqua (USA) |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | [Wiley]: "Lehigh Valley Car Wheel Works, McKee, Fuller & Co.". Lage: auf der anderen Flußseite, 1 mile oberhalb der Race Street Bridge. |
| Quellenangaben | [Wiley: American iron trade manual (1874) 125] http://historiccatasauquahcpa.org/industrial-lehigh-car-wheel-and-axle/ [Babcock: Dampf, dessen Erzeugung und Verwendung (1893) 149] |
| Zeit |
Ereignis |
| 13.03.1866 |
Gründung durch Charles D. Fuller und William R. Thomas I. zur Herstellung von Eisenbahnwagen-Radsätzen |
| 1868 |
James W. Fuller II gründet zusammen mit James H. McKee und anderen die Firma "McKee, Fuller & Company", sie werden Eigenümer, mit James W. Fuller II als Präsident |
| 1880 |
Auftrag durch die "Erie Railroad" zum Bau von vierachsigen Eisenbahnwagen. Um den Vertrag zu erfüllen, erwirbt "McKee, Fuller & Company" von der "National Bank of Catasauqua" die leerstehenden Wagenwerkstätten "Frederick & Company" und fügen sie an das Süd-Ende der Fabrik an |
| 13.02.1883 |
William W. McKee und Benjamin Franklin Swartz treten in das Unternehmen ein |
| 1. Hj. 1883 |
Im ersten Halbjahr werden 1849 vierachsige Wagen gebaut |
| 1884 |
Der Umsatz beträgt in diesem Jahr $4.000.000 |
| 1891 |
Aufgabe des Waggonbaues und Spezialisierung auf Räder und Eisenguß allgemein |
| 05.11.1895 |
Tod von James H. McKee. Sein Anteil wird von seinen Erben an die anderen Mitglieder der Firma übertragen |
| 05.02.1901 |
Eintragung unter der Firma "Lehigh Car, Wheel and Axle Works" |
| 28.01.1905 |
Tod von William W. McKee |
| 08.04.1909 |
Tod von B. Franklin Swartz |
| 15.01.1910 |
Tod von James W. Fuller II. - Sein Sohn James W. Fuller III, der bei den "Lehigh Car, Wheel and Axle Works" als Lehrling, Handelsvertreter, Finanzleiter und General Manager tätig war, wird Präsident. Sein Schwager Joseph S. Elverson wird Sekretär und Finanzleiter |
| 1918 |
Reorganization und Umbenennung in "Fuller-Lehigh Company" |
| Jan. 1926 |
James W. Fuller III verkauft die Rechte, Patente und Besitztümer der "Fuller-Lehigh Company", mit Ausnahme des Patents auf die Kinyon-Pumpe (Förderung von pulverisiertem Material), an die "Babcock & Wilcox Company" für $3.000.000 |
| 1936 |
"Babcock & Wilcox" betreibt die Fabrik von Fuller-Lehigh bis 1936 und verlegt dann die Aktivitäten nach Barberton, Ohio |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Güterwagen |
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lt. Anzeige: Breit- und Schmalspur-Güter- und Kohlenwagen |
| Wagenräder |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
1874 |
[Wiley: American iron trade (1874)] |
Vorgabe: Car wheels; lt. Anzeige: für Eisenbahnwagen |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| ab Dec 1881 |
Dampfkessel |
2 |
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Babcock & Wilcox Co. |
Heizfläche ges. |
280 |
qm |
Wasserrohrkessel |
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