| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Bennington Furnace (USA) |
1856 |
Bennington Furnace |
Bau des Hochofens |
| Bloomfield (N.J.) |
1856 |
Washington Market, E. B. Corby |
Gründung |
| Bridgeport (Montgomery, Pa.) |
1856 |
Sterling Mills, Worrall & Radcliffe |
Bau des östlichen Gebäudes mit Kesselhaus und Färberei |
| Bridgeton (New Jersey) |
1856 |
Cohansey Glass Manufacturing Co. |
Bau der alten Flaschen- und Einmachgläserfabrik |
| Brooklyn (New York) |
1856 |
Havemeyer & Elder |
Frederick C. Havemeyer Jr. verlagert das Unternehmen nach Williamsburg, Brooklyn. Er pachtet ein Ufer-Grundstück am East River zwischen der South 3rd und der South 4th Street, wo er eine Zuckerraffinerie errichtet |
| Brooklyn (New York) |
1856 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Bezeichnet als "Hydraulic Works" in der Van Brunt Street als Hersteller von Pumpmaschinen für Wasserwerke, Dampfer, Schiffsbergung, Bewässerung ... |
| Buffalo (N.Y.) |
1856 |
Buffalo Steam Forge Co. |
Geburt von Henry B. Stimson in New Lots, N.Y. |
| Burnham (Pennsylvania) |
1856 |
Standard Steel Works Co. |
Die Herren Wright übertragen das Eigentum auf die "Freedom Iron Company" mit Joseph Thomas als Präsidenten. Bau eines Werks für 2.000 Reifen im Jahr |
| Camden (N.J.) |
1856 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Beginn des Lizenzbaues von Corliss-Dampfmaschinen |
| Chester (Pa.) |
1856 |
Broad Street Mills, R. Paterson & Co. |
Nutzung durch James Campbell [Ashmead: History of Delaware County (1884) 398] |
| Chester (Pa.) |
1856 |
Mohawk Mills |
Samuel Eccles, Jr. kauft die Maschinenwerkstätte von "Price & Mulford" und verwandelt sie in eine Baumwollfabrik |
| Conshohocken (USA) |
1856 |
Conshohocken Cotton Factory, J. & S. Lees |
Erbaut |
| Eddystone (Philadelphia) |
1856 |
Baldwin Locomotive Works |
17 Lokomotiven für neun verschiedene Gesellschaften haben Expansionssteuerung |
| Eddystone (Philadelphia) |
1856/57 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden die vier Lokomotiven "Tiger", "Leopard", "Hornet" und "Wesp" für die "Pennyslvania Railroad" mit geraden Kesseln und zwei Domen gebaut. |
| Germantown (Philadelphia) |
1856 |
Germantown Water Works |
Bau eines zweiten Mount Airy-Reservoirs mit einem Fassungsvermögen von 3.87 Millionen gallons = 14.650 cbm |
| Germantown (Philadelphia) |
1856 |
Joseph Randall & Bros., Franklin Hosiery Yarn Mills |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Gibsonton (Penn.) |
1856 |
Gibsonton Mills, John Gibson's Son & Co. |
Bau der ersten Gebäude |
| Gleniron (USA) |
1856 |
Berlin Iron Works |
Der Hochofen wird vorübergehend stillgelegt |
| Heyville (Lansdowne) |
1856 |
Fair Haven Factory, E. Hey, Bros. & Co. |
Erweitert |
| Hollidaysburg (USA) |
1856 |
Blair Iron and Coal Co., Hollidaysburg Works |
Bau des Hochofens |
| Kaighn's Point (Camden) |
1856 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Beginn des Lizenzbaues von Corliss-Dampfmaschinen |
| Kensington (Philadelphia) |
1856 |
Penn Treaty Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Lansdowne (Penn.) |
1856 |
Fair Haven Factory, E. Hey, Bros. & Co. |
Erweitert |
| Matteawan (USA) |
1856 |
Schenck Machine Co. |
Das "Woodworth planer patent syndicate" läuft aus |
| McKeesport (USA) |
1856 |
McKeesport Iron Works |
Gründung durch John Fleming unter seinem Namen in kleinem Umfang |
| Montclair (N.J.) |
1856 |
C. C. Corby |
Gründung |
| Montclair (N.J.) |
1856 |
James McDonough |
Geburt von James McDonough in Scotch Plain, Union County |
| Nether Providence (Wallingford) |
1856 |
Sloan & Lewis, Wallingford Mills |
Erbaut |
| New Lots (USA) |
1856 |
Buffalo Steam Forge Co. |
Geburt von Henry B. Stimson in New Lots, N.Y. |
| New York (Brooklyn) |
1856 |
Havemeyer & Elder |
Frederick C. Havemeyer Jr. verlagert das Unternehmen nach Williamsburg, Brooklyn. Er pachtet ein Ufer-Grundstück am East River zwischen der South 3rd und der South 4th Street, wo er eine Zuckerraffinerie errichtet |
| New York (Brooklyn) |
1856 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Bezeichnet als "Hydraulic Works" in der Van Brunt Street als Hersteller von Pumpmaschinen für Wasserwerke, Dampfer, Schiffsbergung, Bewässerung ... |
| New York City |
1856 |
Adolph Urban |
Gründung |
| New York City |
1856 |
Allen, John F. |
Allen erhält ein Patent für seine Steuerung für schnelllaufende Dampfmaschinen, da sich hierfür die Corliss-Ausklinksteuerung nicht eignet. Er verwendet vier entlastete, von einer mittigen Schwingscheibe (wie bei Corliss) angetriebene Flachschieber an. Zur Regelung dient eine Kulisse an der Exzenterbrille, deren Kulissenstein mit dem Steuerungsantrieb verbunden ist und durch den Regler verstellt wird. |
| New York City |
1856 |
American Museum |
Das American Museum geht zum ersten Mal bankrott - Barnum hatte sich in Immobiliengeschäften verspekuliert. |
| New York City |
1856 |
Architectural Iron Works |
Eintragung der "Architectural Iron Works" durch D. D. Badger, John M. Reed, Nathaniel Cheney und anderen als Nachfolger von "Daniel D. Badger & Co." |
| New York City |
1856 |
Babcock & Wilcox Co. |
Der 26jährige Stephen Wilcox aus Rhode Island, USA, läßt sich einen Wasserrohrkessel patentieren, welcher die Heizfläche vergrößert, eine bessere Wasserzirkulation ermöglicht und sicherer ist. |
| New York City |
1856 |
Charles H. Klippert |
Ch. H. Klippert lebt seither in New York. |
| New York City |
1856 |
Delamater Iron Works |
C. H. DeLamater wird Alleineigentümer |
| New York City |
1856 |
E. Oppenheimer |
Gründung |
| New York City |
1856 |
Edwin C. Burt & Co. |
Auflösung der Geschäftspartnerschaft. Burt zieht sich zurück und betreibt sein Geschäft auf eigene Rechnung. |
| New York City |
1856 |
Francis Bacon |
Tod von Mr. Bacon sen.; die Firma "Bacon & Raven" wird "Raven & Bacon". |
| New York City |
1856 |
Haines Brothers |
Bau einer Fabrik |
| New York City |
1856 |
Henry Berger |
Gründung |
| New York City |
1856 |
J. B. & J. M. Cornell |
Patenterteilung für eine Metalloberfläche als Putzträger |
| New York City |
1856 |
J. Calish |
Gründung vor 1857 |
| New York City |
1856 |
J. E. Sims |
Gründung |
| New York City |
1856 |
J. Romaine Brown |
Gründung |
| New York City |
1856 |
J. Yates & Co. |
Gründung |
| New York City |
1856 |
Judd Linseed and Sperm Oil Company. |
Eintragung unter der Firma "Judd Linseed and Sperm Oil Company" nach den Gesetzen des Staats New York |
| New York City |
1856 |
Judson Brothers, "Pembroke" |
D. Judson zieht sich zurück, und die Firma wird "Judson, Fowler, & Still" |
| New York City |
1856 |
Lionel Moses |
Lionel Moses keht nach New York zurück und macht sein eigenes Geschäft auf. |
| New York City |
1856 |
R. S. Wickett |
Selpho bekommt ein Patent auf seine künstlichen Glieder |
| New York City |
01.1856 |
Samuel Streit & Co. |
Gründung |
| New York City |
1856 |
The Singer Manufacturing Company |
Die "Turtleback"-Nähmaschine wird eingeführt |
| New York City |
1856 |
The Singer Manufacturing Company |
Edward Clark bringt seinen Plan für den Ratenkauf der Nähmaschinen heraus, so daß sich auch Personen mit kleinen einkommen eine Singer-Nähmaschine leisten können. |
| New York City |
1856 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung eines Zweigbüros der "Singer Manufacturing Co." in Glasgow |
| New York City |
1856 |
The Singer Manufacturing Company |
Es werden 2.564 Nähmaschinen hergestellt |
| New York City |
1856 |
Thomas Bennett |
Gründung |
| New York City |
1856 |
Thomas Smull |
Errichtung der Firma "Thomas Smull & Sons" |
| New York City |
1856 |
William H. Burnham |
Geburt von W. H. Burnham in New York |
| New York City |
1856 |
William J. Douglass |
Gründung |
| New York City |
1856 |
William MacBride |
W. McBride übernimmt die Firma von "Harris & Russak" |
| Newark (New Jersey) |
1856 |
Christian Volz |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1856 |
Julius Isaac |
Julius Isaac kommt von Deutschland in die USA |
| Newark (New Jersey) |
1856 |
Kirkpatrick & Smith |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1856 |
L. Littell & Son |
Gründung durch L. Littell |
| Newark (New Jersey) |
1856 |
Shipman & Bolen |
Gründung als "Chas. T. Shipman & Son" |
| Newark (New Jersey) |
1856 |
Wm. T. Rae & Co. |
Gründung |
| Norristown (Pa.) |
1856 |
Bodey & Livingston |
Bau des Lagergebäudes Ecke Lafayette / Water Street |
| Norristown (Pa.) |
1856 |
Lucinda Furnace |
Gebaut |
| Norristown (Pa.) |
1856 |
Washington Woolen Mills |
Joshua Batty nimmt J. Lee als Teilhaber auf |
| Orange (N.J.) |
1856 |
Fred'k Berg & Co. |
Gründung |
| Orange Valley (Orange) |
1856 |
Fred'k Berg & Co. |
Gründung |
| Orbisonia (USA) |
1856 |
East Broad Top Railroad |
Erteilung der Konzession als eine der ältesten Schmalspurbahnen in den USA |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Baldwin Locomotive Works |
17 Lokomotiven für neun verschiedene Gesellschaften haben Expansionssteuerung |
| Philadelphia (Penns.) |
1856/57 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden die vier Lokomotiven "Tiger", "Leopard", "Hornet" und "Wesp" für die "Pennyslvania Railroad" mit geraden Kesseln und zwei Domen gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Broffy & Hill Woolen & Cotton Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Charles Perkes |
Gründung in der Sansom Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Erbaut (oder 1852?) |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
D. Jayne & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Fairmount Water Works |
Ende der ersten Amtszeit von Frederick Graff Jr. als Betriebsleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Fayette R. Plumb |
Jonathan Yerkes ist seitdem mit der Herstellung von Hämmern befaßt |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Flint Glass Works, H. C. Fox & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Germantown Water Works |
Bau eines zweiten Mount Airy-Reservoirs mit einem Fassungsvermögen von 3.87 Millionen gallons = 14.650 cbm |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Goldbeck & Eisele |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
J. & P. Baltz Brewing Co. |
Bau des Brauereigebäudes (auch 1869 genannt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Joseph Randall & Bros., Franklin Hosiery Yarn Mills |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Martin Landenberger & Co. |
Bau des Gebäudes Ecke Frankford Road / Bedford Street |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1856 |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Änderung der Firma aus "Morris, Tasker & Morris" in "Morris, Tasker & Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Morse Elevator Works, Morse, Williams & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Penn Treaty Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Philadelphia Sugar Refinery |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Sellers, Colemann William |
Eintritt als Junior-Partner Chefingenieur bei "William Sellers & Co." in Philadelphia |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Claus Spreckels zieht von New York nach San Francisco, wo er eine Brauerei beginnt |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Stove & Hollow Ware Foundry, Thomas, Roberts, Stevenson & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
William Sellers & Co. |
Eintritt als Junior-Partner Chefingenieur bei "William Sellers & Co." in Philadelphia |
| Phillipsburg (N.J.) |
1856 |
Warren Foundry and Machine Co. |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1856 |
A. & T. M'Kenna |
Gründung durch A. & J. M'Kenna |
| Pittsburgh (Pa.) |
1856 |
Iron City Bridge Works |
J. P. Schultz verlegt sein Unternehmen von Cincinnati nach Pittsburgh |
| Pittsburgh (Pa.) |
1856 |
Julius Voetter |
Beginn in kleinem Umfang mit einem Kapital von 200 - 300 Dollar |
| Pittsburgh (Pa.) |
1856 |
Julius Voetter |
Julius Voetter kommt nach Pittsburgh |
| Pittsburgh (Pa.) |
1856/57 |
Pennsylvania Railroad |
Baldwin baut vier Lokomotiven "Tiger", "Leopard", "Hornet" und "Wesp" mit geraden Kesseln und zwei Domen |
| Red Hook (Brooklyn) |
1856 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Bezeichnet als "Hydraulic Works" in der Van Brunt Street als Hersteller von Pumpmaschinen für Wasserwerke, Dampfer, Schiffsbergung, Bewässerung ... |
| Schenectady (USA) |
1856 |
Westinghouse Machine Company |
Verlegung von Central Bridge nach Schenectady |
| Spring Garden (Philadelphia) |
1856 |
Fairmount Water Works |
Ende der ersten Amtszeit von Frederick Graff Jr. als Betriebsleiter |
| Wallingford (Penn.) |
1856 |
Sloan & Lewis, Wallingford Mills |
Erbaut |
| Wampum (USA) |
1856 |
Wampum Furnace Co. |
Bau des Hochofens |
| York (Penns) |
1856 |
A. B. Farquhar & Co. Ltd. |
Arthur Briggs Farquhar tritt bei "Dingee & Co." ein und wird bald einziger Eigentümer. Der Firmenname wird geändert in "Pennsylvania Agricultural Works A. B. Farquhar Co." und ist eine Fabrik für kleine landwirtschaftliche Maschinen |
| Albany (N.Y.) |
14.01.1856 |
---- |
The down train from Albany, on the Hudson River Railroad, met with an accident last night of a frightful character. Whilst crossing the bridge at Devil Creek, the locomotive, two baggage cars and one passenger car went through the bridge into the river. One engineer and one fireman, and a small boy are missing, and no doubt have been drowned.
It was briefly mentioned yesterday that the train on the Hudson River Railroad, which left Albany on Sunday afternoon, met with a serious accident, the bridge at â??Spuyten Tayvil Creekâ? having given away, precipitating two engines, two freight cars, the mail and baggage car and one passenger car into the water. It occurred at 2 o'clock on Monday morning. Both engines, with one passenger car and two baggage cars were smashed. HARRY DAWSON, the engineer of the first engine, was badly scalded, as was also the fireman on the same engine. DAWSON is a brother to the engineer that was on the train at the time of the Poughkeepsie disaster. |
| Allegheny (Allegheny County) |
15.01.1856 |
Hugh Wightman, Penn. Machine Works |
Patenterteilung für "Wightman's Patent Portable Oscillating Steam Engine" |
| Allegheny County (USA) |
15.01.1856 |
Hugh Wightman, Penn. Machine Works |
Patenterteilung für "Wightman's Patent Portable Oscillating Steam Engine" |
| New York City |
15.01.1856 |
Howe Scale Company |
Zwei begabte Mechaniker aus Neu-England, F. M. Strong und Thomas Ross, erhalten ein Patent für die bessere Herstellung von Tafelwaagen. |
| Poughkeepsie (USA) |
18.01.1856 |
---- |
We to-day give the harrowing particulars of a catastrophe, the like of which has not been known since the wholesale slaughter at Burlington, on the Camden and Amboy Railroad. It appears that owing to some defect in the track, the Albany morning express down train for this city yesterday afternoon, came to a halt at the crossing at Montgomery Cove, a few miles below Poughkeepsie, and while standing motionless upon the track, the Poughkeepsie up train came along at full speed, and dashed headlong into the Albany train, smashing to fragments one car, and nearly demolishing another.
A brief warning of the impending danger had been given the occupants of the cars, and several of them succeeded in making their escape in safety; but the majority of them remained to receive the full force of the terrific shock, and to be buried amid the rubbish of cars, and the fire and scalding water of the locomotive. Three persons were killed outright, and twedty[sic]-two were frightfully scalded or otherwise wounded, many of whom cannot recover. |
| Scranton (Penns.) |
02.1856 |
Dickson Manufacturing Company |
Th. Dickson gründet die "Dickson Manufacturing Company" zum Bau von Dampfmaschinen und Bergwerksmaschinen mit einem Kapital von $30,000 : Im Februar kommen Thomas John A. und George I. Dickson, Maurix und Chas. P. Wuts [?], Joseph Benjamin und C. T. Pierson von Carbondale, um eine Gießerei mit Maschinenwerkstatt unter Firma "Dickson & Co." zu gründen. |
| Philadelphia (Penns.) |
11.02.1856 |
---- |
The express passenger train which left Philadelphia at 11 o'clock on Monday night last, when near Hestonville, met with an accident most painful in its consequences. The Ledger says:
The train consisted of a locomotive, baggage car and two passengers cars, and was going up the grade at the rate of about fifteen miles an hour, when a rail broke into three pieces and threw the front wheel of the forward passenger car from the track; the momentum of the train caused this car to regain its position on the track, but the rear car was thrown off, and the axle breaking, it was precipited[sic] down an embankment of about twenty feet. In the descent the car struck a large tree, which split the car open and enabled the passengers to crawl out of the wreck. This was a fortunate circumstance, as the fire in the stove being scattered about by the descent of the car set the wood work on fire almost immediately, and but for the facility afforded for their escape, some of the wounded would have perished in the flames before relief could have been afforded them. |
| Paterson (N.J.) |
04.1856 |
Rogers Locomotive Company |
Tod von Thomas Rogers |
| Kellyville (West Philadelphia) |
07.03.1856 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Zerstörung der Fabrik durch Feuer. Sie wird größer wieder aufgebaut. |
| West Philadelphia (USA) |
07.03.1856 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Zerstörung der Fabrik durch Feuer. Sie wird größer wieder aufgebaut. |
| New York City |
11.03.1856 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 14.421 für "Machine for cutting irregular forms" (Holzbearbeitung); vergl. auch 1858 |
| Chester (Pa.) |
04.04.1856 |
Chester Gas Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| Kensington (Philadelphia) |
13.04.1856 |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Ein Tornado zerstört die 150 x 50 ft. große Kesselschmiede, in der 100 Menschen beschäftigt waren. Der Schaden am Gebäude beträgt ca. $15.000 |
| Philadelphia (Penns.) |
13.04.1856 |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Ein Tornado zerstört die 150 x 50 ft. große Kesselschmiede, in der 100 Menschen beschäftigt waren. Der Schaden am Gebäude beträgt ca. $15.000 |
| Paterson (N.J.) |
19.04.1856 |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Tod von Thomas Rogers vmtl. in Paterson. Er wird auf dem Cedar Lawn Cemetry in Paterson begraben |
| Paterson (N.J.) |
19.04.1856 |
Rogers, Thomas |
Tod von Thomas Rogers vmtl. in Paterson. Er wird auf dem Cedar Lawn Cemetry in Paterson begraben |
| Hoboken (N.J.) |
20.04.1856 |
Camden & Amboy Railroad |
Tod von Robert L. Stevens in Hoboken |
| Hoboken (N.J.) |
20.04.1856 |
Stephens, Robert Livingston |
Tod von Robert L. Stevens in Hoboken |
| Hoboken (N.J.) |
20.04.1856 |
Stevens, Robert Livingston |
Robert L. Stevens stirbt unverheiratet in Hoboken |
| New Brunswick (New Jersey) |
20.04.1856 |
Camden & Amboy Railroad |
Tod von Robert L. Stevens in Hoboken |
| Paterson (N.J.) |
1856 |
Hudson, William S. |
Nach dem Tode von Thomas Rogers wird William S. Hudson Betriebsleiter |
| Paterson (N.J.) |
1856 |
Rogers Locomotive Company |
Nach dem Tode von Thomas Rogers wird William S. Hudson Betriebsleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1856 |
J. E. Caldwell & Co. |
John C. Farr scheidet als Teilhaber aus, und Edwin Langton und Richard A. Lewis werden neue Partner |
| Scranton (Penns.) |
05.1856 |
Dickson Manufacturing Company |
Die Gießerei geht in Betrieb. Es können täglich etwa 2 Tonnen Eisen geschmolzen werden |
| Brooklyn (New York) |
03.05.1856 |
Brooklyn Water Works |
Abschluß des Bauvertrags |
| New York (Brooklyn) |
03.05.1856 |
Brooklyn Water Works |
Abschluß des Bauvertrags |
| Philadelphia (Penns.) |
18.05.1856 |
Vauclain, Samuel Matthew |
Geburt von Samuel Matthew Vauclain in Port Richmond, Philadelphia |
| New York City |
19.05.1856 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 17.315 für "Dogging lumber in planing machines" (Einspannvorrichtung für Hobelmaschinen) |
| New York City |
19.05.1856 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 17.343 für einen "Rotary planing-cutter" (Holzbearbeitungsmaschine) |
| Philadelphia (Penns.) |
22.05.1856 |
Taylor, William Rice |
Geburt von William Rice Taylor in Schuylkill Haven, Pennsylvania |
| Schuylkill Haven (USA) |
22.05.1856 |
Taylor, William Rice |
Geburt von William Rice Taylor in Schuylkill Haven, Pennsylvania |
| Scranton (Penns.) |
um 1856/57 |
Dickson Manufacturing Company |
Bald nach Eröffnung der Gießerei werden die Maschinenwerkstätte und die Schmiede in Betrieb genommen. Man beschäftigt ca. 30 Leute (monatliche Lohnsumme: $1.200), die meisten in der Gießerei. - Bald kommt eine Kesselschmiede hinzu. Die Geschäfte entwickeln sich nicht ermutigend. |
| Paterson (N.J.) |
16.06.1856 |
Rogers Locomotive Company |
Die Firma "Rogers, Ketchum & Grosvenor" wird nach dem Tod des Seniorpartners durch die überlebenden Partner in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die am 16. Juni 1856 unter dem Namen "The Rogers Locomotive and Machine Works" eingetragen wird. |
| Philadelphia (Penns.) |
01.07.1856 |
Merrick & Sons, Southwark Foundry |
Der Kai am Fuß der Reed Street stürzt ein; 10 Personen ertrinken |
| New York City |
10.07.1856 |
Tesla, Nikola |
Geburt von Nikola Tesla in Smiljan, Kroatien, unweit von Gospi, als viertes von fünf Kindern serbischstämmiger Eltern (Milutin und Djuka Tesla, geborene Mandi). Sein Vater Milutin ist ein serbisch-orthodoxer Priester. - Nikola Tesla besucht zunächst das Gymnasium in Gospi, danach in Karlovac. |
| Fort Washington (Pennsylvania) |
17.07.1856 |
---- |
Bei dem Frontalzusammenstoß eines vorwiegend mit Kindern und Jugendlichen besetzten Ausflugszugs mit einem Planzug sterben mehr als 59 Menschen und mehr als 100 werden verletzt. Grund für den Unfall ist eine unzureichende Zugsicherung auf der eingleisigen Strecke.
Two North Pennsylvania Railroad trains collided. One train was carrying 1,500 Sunday School children of Roman Catholic Church of St. Michael, located in the district of Kensington enroute to a picnic. Upon impact, the boiler of the passenger train exploded and the train carrying the children derailed. 59 were instantly killed, and dozens more died from their injuries. The conductor of the passenger train committed suicide the same day, although he was later absolved of any responsibility. On the way out, the train being an unusually long one for the road, it was delayed about half an hour, and was so long that the conductor in charge of the regular down train, which leaves Gwynedd at 6 o'clock, concluded to go on.
Just after rounding the curve at â??Camp Hill,â? the excursion train ran into the down train, which was either proceeding very cautiously, or was at a complete stand, and the effect was frightful in the extreme. The force of the collision was so great, that the cars of the excursion train were driven on top of each other, and to add to the calamity, were set on fire. |
| Brooklyn (New York) |
31.07.1856 |
Brooklyn Water Works |
Beginn der Bauarbeiten |
| New York (Brooklyn) |
31.07.1856 |
Brooklyn Water Works |
Beginn der Bauarbeiten |
| Philadelphia (Penns.) |
Aug. 1856 |
John T. Lewis & Brothers, Philadelphia Lead Works |
Umwandlung der Firm aus "M. & S. N. Lewis" in "John T. Lewis & Brothers" |
| Philadelphia (Penns.) |
17.08.1856 |
Odenheimer, Frank G. |
Geburt von Frank G. Odenheimer in Philadelphia |
| Saxonburg (USA) |
Ende August 1856 |
Roebling, Johann August |
Baubeginn einer Hängebrücke über den Ohio River in Cincinnati. - Nach 18 Monaten werden die Bauarbeiten wegen Geldmangel, Wirtschaftskrise und Bürgerkrieg unterbrochen. |
| Scio (New York) |
28.08.1856 |
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A sad accident happened on the New York & Erie R. R., on Saturday evening last, at Scio, by which HENRY WRIGHT, aged 17, son of Col. J. N. WRIGHT of Covington, lost his life. MR. WRIGHT was fireman on a freight train, and his brother, CLARK WRIGHT was engineer of the same train. It seems that HENRY was standing on the bunting beam of the engine, oiling the cylinders, while his brother was running the train on to a turnout for the purpose of stopping over the Sabbath. By some motion of the engine, HENRY lost his balance and fell upon the track in front of the engine. His brother CLARK seeing him jump, reversed the engine and tried to stop the train, but he was knocked down by the cow-catcher and was run over by the engine, tender, and seven freight cars before the train stopped so that he could be picked up.
His body was terribly mangled. His brother GEORGE and CLARK WRIGHT and brother-in-law, JOHN L. LEE, passed through this place with the body on Monday evening, taking him to Covington, where he was buried on Tuesday. -- Mansfield Express. |
| Milton (Pennsylvania) |
Sept. 1856 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
S. W. Murray geht nach Williamsport, PA, wo er das Maschinenbaugeschäft mit William Vanderbilt und Charles Bowman unter der Firma "Vanderbilt, Murray & Bowman" berginnt. |
| Reading (Pennsylvania) |
Sept. 1856 |
Henry Clay Furnaces |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Chester (Pa.) |
19.09.1856 |
Chester Gas Company |
Erste Gaslieferung |
| Eddystone (Philadelphia) |
1856 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 59 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1856 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 59 Lokomotiven gebaut |
| Albany (N.Y.) |
1857 |
F. & T. Townsend Foundry |
Franklin Townsend wird alleiniger Eigentümer der Firma "F. and T. Townsend Foundry", jetzt: "F. Townsend Foundry" |
| Allegheny City (Pa.) |
vor 1859 |
Graham & Courtney |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch M. B. Ross |
| Bethlehem (Penns) |
1857 |
Bethlehem Steel Corporation |
Die Anfänge des Werks gehen auf die Gründung der "Saucona Iron Company" zurück |
| Binghamton (N.Y.) |
1857 |
New York State Inebriate Asylum |
Baubeginn |
| Bloomfield (N.J.) |
1857 |
Germania Assembly Rooms |
Adam Metz kommt in die USA |
| Bridesburg (Philadelphia) |
1857 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Vervollkommung der Karde durch Barton H. Jenks |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Forest Agricultural Steam Engine Company |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfsäge und eine fahrbare Farm-Maschine |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Guild & Garrison |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfpumpe |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Havemeyer & Elder |
William und Frederick C. Havemeyer helfen bei der Gründung von "Havemeyer, Townsend & Co." in der South Third Street in Williamsburg, wo unerschlossenes Land, ein Tiefwasserhafen und billige Arbeitskräfte im Überfluß bald andere Raffinierien anziehen. - Zu einer Zeit gibt es ein Dutzend Zuckerraffinerien in Brooklyn - viele von ihnen am Uferbereich von Williamsburg und Greenpoint. |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Richardson & Boynton Co. |
Anzeige für den "Boynton's Self-Cleaning Furnace, the most sucessful and safe heater in the market" |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Ruberts & Crumbie |
Auszeichnung durch eine große Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute |
| Brooklyn (New York) |
1857 |
Taylor, Campbell & Co. |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Sicherheits-Speisepumpe |
| Buffalo (N.Y.) |
1857 |
Buffalo Steam Engine Works |
Die "Buffalo Steam Engine Works" firmieren als "George W. Tifft Sons & Co." |
| Buffalo (N.Y.) |
1857 |
George W. Tifft & Co. |
Die "Buffalo Steam Engine Works" firmieren als "George W. Tifft Sons & Co." |
| Buffalo (N.Y.) |
1857 |
H. Wm. Dopp & Son |
Gründung |
| Buffalo (N.Y.) |
1857 |
P. Riter, Eagle Boiler Works |
Gründung durch Philip Riter, dem Vater von Charles L. Riter |
| Camden (N.J.) |
1857 |
Henry Fredericks |
Gründung |
| Chester (Pa.) |
01.01.1857 |
Keokuk Mills, B. Gartside & Sons |
James und Amos Gartside, die Söhne von Benjamin Gartside, werden Partner, und die Firma wird in "B. Gartside & Sons" geändert. [Ashmead: History of Delaware County (1884) 398] |
| Chester (Pa.) |
1857 |
Reaney, Son & Archbold |
Errichtung der Werft (vergl. 1859) |
| Conshohocken (USA) |
1857 |
Schuylkill Iron Works, Alan Wood & Co. |
Bau des westlichen Werksteils |
| Eaton (N.Y.) |
1857 |
A. N. Wood & Company |
Als die Woll- und Baumwollindustrie in der unmittelbaren Nachbarschaft beginnt niederzugehen, schließen die Herren Wood 1857 ihr Werk und gehen von Eaton (N.Y.) nach Utica, wo sie einen besseren Versendungsort und mehr allgemeine Geschäftstätigkeit finden. In Teilhaberschaft mit Mr. Charles A. Mann als Spezialpartner unter der Firma "A. N. & E. D. Wood & Co." bauen sie nach 1857 Dampfmaschinen in einer verbeserten Art (vmtl. in Utica). |
| Eddystone (Philadelphia) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Der "Delano"-Rost, wo die Kohle von oben in die Feuerkiste fällt, wird für die "Pittsburgh and Cleveland Railroad" angewendet, |
| Eddystone (Philadelphia) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Edward Longstreth beginnt seine Arbeit in der Baldwin'schen Lokomotivfabrik als Lehrling und durchläuft die verschiedenen Abteilungen |
| Eddystone (Philadelphia) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Seit diesem Jahre haben alle gebauten Lokomotiven Expansionssteuerung |
| Florence (New Jersey) |
1857-58 |
Florence Foundry, R. D. Wood & Co. |
Richard Jones gründet die "Florence Iron Works", den ersten Industriebetrieb der Stadt. |
| Frankford (Philadelphia) |
1857 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Bau der Hammerschmiede an der Ashland Street |
| Frankford (Philadelphia) |
1857 |
William A. Drown & Co. |
Bau des Bürogebäudes |
| Germantown (Philadelphia) |
1857 |
Ashmead & Langstroth |
Erbaut |
| Gibbsboro (USA) |
1857 |
Gibbsboro Paint & Color Works, John Lucas & Co. |
Erbaut |
| Gibbsboro (USA) |
bis 1857 |
Gibbsboro Paint & Color Works, John Lucas & Co. |
John Lucas erwirbt die Geschäftsanteile von Joseph Foster und kauft verschiedene umliegende Parzellen Land. |
| Gibsonton (Penn.) |
1857 |
Gibsonton Mills, John Gibson's Son & Co. |
Bau von Lagerhaus I |
| Greenpoint (New York) |
1857 |
Henry Steers |
Steers macht sich selbständig. |
| Harrisburg (Penns.) |
1857 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Die Firma hat durch die Finananzpanik von 1857 Schwierigkeiten zu überleben. Die Aufträge für Eisenbahnwagen gehen zurück, fertige Wagen werden von den Kunden zurückgewiesen, weil sie nicht bezahlen können. Die Firma ist schnell in tiefen Schulden |
| Jackson (McAlevys Fort) |
1857 |
Greenwood Furnaces |
Umwandlung der "John A. Wright & Company" in "Freedom Iron Company", in der John A Wright eine wichtige Rolle zukommt. |
| Jersey City (N.J.) |
1857 |
Oscar Schmidt |
Geburt von Oscar Schmidt in Deutschland |
| Johnstown (Pa.) |
1857 |
Cambria Iron Company |
Bau des Hochofens in Conemaugh Station |
| Johnstown (Pa.) |
1857 |
Cambria Iron Company |
Das gesamte Walzwerksgebäude brennt ab und wird im selben Jahr wieder aufgebaut. |
| Lafayette Hill (USA) |
1857 |
Riverside Paper Mill |
Erbaut |
| Lancaster (Pa.) |
1857 |
Lancaster Manufacturing Co., C. A. Bitner |
Erbaut |
| Lewisburg (Pennsylvania) |
1857 |
Lewisburg University |
Erbaut |
| Long Island (New York) |
1857 |
Glen Cove Starch Works |
Vergrößerung der Werkskapazität von einer auf fünf Tonnen |
| Manayunk (Philadelphia) |
1857 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson erwirbt eine Baumwollfabrik auf der Brandywine im Staat Delaware, die ca. 40 Jahre vorher errichtet worden war. |
| Manhattanville (USA) |
1857 |
Manhattan Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| McAlevys Fort (USA) |
1857 |
Greenwood Furnaces |
Umwandlung der "John A. Wright & Company" in "Freedom Iron Company", in der John A Wright eine wichtige Rolle zukommt. |
| Middletown (Pennsylvania) |
1857 |
Cameron Furnace Co. |
Gebaut |
| Milton (Pennsylvania) |
1857 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Als das Maschinenbauunternehmen "Vanderbilt, Murray & Bowman" durch Feuer zerstört wird, kauft man das Geschäft von John B. Hall. - Wegen der Wirtschaftskrise von 1857 gibt man auf und verkauft das Unternehmen zurück an Hall. |
| Montclair (N.J.) |
1857 |
Edward N. Benham |
Geburt von Edward N. Benham in New Jersey |
| New York (Brooklyn) |
1857 |
Forest Agricultural Steam Engine Company |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfsäge und eine fahrbare Farm-Maschine |
| New York (Brooklyn) |
1857 |
Guild & Garrison |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfpumpe |
| New York (Brooklyn) |
1857 |
Havemeyer & Elder |
William und Frederick C. Havemeyer helfen bei der Gründung von "Havemeyer, Townsend & Co." in der South Third Street in Williamsburg, wo unerschlossenes Land, ein Tiefwasserhafen und billige Arbeitskräfte im Überfluß bald andere Raffinierien anziehen. - Zu einer Zeit gibt es ein Dutzend Zuckerraffinerien in Brooklyn - viele von ihnen am Uferbereich von Williamsburg und Greenpoint. |
| New York (Brooklyn) |
1857 |
Richardson & Boynton Co. |
Anzeige für den "Boynton's Self-Cleaning Furnace, the most sucessful and safe heater in the market" |
| New York (Brooklyn) |
1857 |
Ruberts & Crumbie |
Auszeichnung durch eine große Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute |
| New York (Brooklyn) |
1857 |
Taylor, Campbell & Co. |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Sicherheits-Speisepumpe |
| New York City |
1857 |
Adolph Hank |
Adolph Hank kommt in die USA |
| New York City |
1857 |
Blake, Wheelock & Co. |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfpumpe |
| New York City |
1857 |
C. A. Alvord |
Umzug von der Gold Street, in die Van-derwater street 15 |
| New York City |
1857 |
Elford Dickerman |
Gründung als "Houstan & Pymn" (später unter der Firma "S. Houstan" und dann "Houstan & Dickerman") |
| New York City |
1857 |
Field, Chapman & Fenner |
Umbenennung in "Haggerty & Co." |
| New York City |
1857 |
Glen Cove Starch Works |
Vergrößerung der Werkskapazität von einer auf fünf Tonnen |
| New York City |
1857 |
Haines Brothers |
Bau eines Warenhauses in 626 und 628 Broadway |
| New York City |
1857 |
Henry A. Stadler |
Gründung |
| New York City |
1857 |
Henry Leidel |
Gründung |
| New York City |
1857 |
Henry Steers |
Steers macht sich selbständig. |
| New York City |
1857 |
Island City Tobacco Works |
John W. French tritt aus Gesellschafter ein, und die Firma wird in "John Cornish & Co." geändert. |
| New York City |
1857 |
Island City Tobacco Works |
McAlpine wird Partner des ursprünglichen Eigentümers |
| New York City |
1857 |
J. F. J. Xiques |
Gründung |
| New York City |
1857 |
J. M. Zeller & Son |
Gründung |
| New York City |
1857 |
James H. Connolly |
Gründung |
| New York City |
1857 |
John M. Fisher |
John F. Fisher lebt seither in New York |
| New York City |
1857 |
Kedian & Brother |
Gründung |
| New York City |
1857 |
L. Schwartz & Son |
Gründung |
| New York City |
1857 |
LeVan, William Barnet |
William Barnet Le Van läßt sich in New York als beratender Ingenieur nieder. |
| New York City |
1857 |
Lighthall, William A. |
Erfindung des Oberflächenkondensators |
| New York City |
1857 |
Matthew Mahler |
Gründung |
| New York City |
1857 |
P. E. Guerin |
Gründung |
| New York City |
1857 |
Ph. Weinberg & Co. |
Gründung |
| New York City |
1857 |
Reed & Auerbacher |
Gründung als "Nathusius, Kugler & Morrison" |
| New York City |
1857 |
William Colgate & Company |
Tod von William Colgate und Umfirmierung in "Colgate & Company" unter der Leitung von Samuel Colgate, dem Sohn des Gründers |
| New York City |
1857 |
William J. O'Connor |
Gründung |
| New York City |
1857 |
William S. Hicks |
Die Partnerschaft unter der bisherigen Firma "Larcombe, Hicks & Mitchell" wird aufgelöst, und die Firma wird unter "William S. Hicks" weiter betrieben. |
| New York City |
1857 |
Wm. Blossfeld & Bro. |
Wm. Blossfeld ist seither in Brooklyn tätig. |
| New York City |
1857 |
Zero Refrigerator Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
A. E. Pruden |
Gründung durch H. C. Kitchel |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
E. & W. Dixon, Newark Brush Manufactory |
Gründung durch den Senior-Eigentumer (der Firma von 1882), Edward Dixon |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
Isaac N. Doty & Co. |
Gründung um 1857, für längere Zeit unter der Firma "Morris & Doty" |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
James Carroll |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
John Wegle |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
L. Lelong & Brother |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
Looker Brothers |
A. T. Looker wird Teilhaber von McDermit |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
M. Straus |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
Rutherford & O'Crowley |
Gründung durch D. G. Rutherford |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
Stremmel & Samuel |
Gründung ca. |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
The Dodd Forming Mill |
Gründung durch Wm. Dodd |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
The Howard Saving's Institution |
Gründungurkunde unter den Gesetzen von New Jersey |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
W. J. Greason, City Oyster-House |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| Newark (New Jersey) |
1857 |
William Crabbe & Son |
Gründung unter der Firma "William Crabbe" |
| Newburgh (N.Y.) |
1857 |
John Delany |
John Delany beginnt als 17jähriger eine Lehre als Maschinenschlosser bei George M. Clapp, dem Betriebsleiter der "Washington Iron Works" in Newburgh. - Danach arbeitet er dort sechs Jahre bei der Machinenmontage auf Kuba. |
| Newburgh (N.Y.) |
1857 |
Washington Iron Works |
John Delany, der sich wenige Jahre später selbständig macht, beginnt eine Lehre als Maschinenschlosser beim Betriebsleiter George M. Clapp. Er arbeitet beim Bau von Kanonenbooten für die Regierung und arbeitet sechs Jahre in Kuba, um Maschinen für die Gesellschaft aufzustellen. |
| Newburgh (N.Y.) |
1857 |
Whitehill Engine & Pictet Ice Machine Co. |
Robert Whitehill zieht mit seiner Familie von Wappingers Falls nach Newburgh. - Dort macht er seinen Oberschulabschluß und arbeitet als Buchhalter und Kassierer in New York City. Bald tritt er in die Gießerei von "Stanton, Mallory & Co." ein und lernt Mechaniker. Er bleibt dort bis zur Auflösung der Firma. - Zu einer nicht bekannten Zeit heiratet er Maria Hoffman Chapman, und aus der Ehe gehen vier Kinder hervor. |
| Norristown (Pa.) |
1857 |
Washington Woolen Mills |
Joshua Batty und J. Lee verkaufen das Unternehmen an Perry M. Hunter und Samuel Dehaven |
| Orange (N.J.) |
1857 |
M. Mohor |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1857 |
N. Burt & Son |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1857 |
William A. Kitchell |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1857 |
Swinburne, Smith & Company |
Die Lokomotivfabrik vom Swinburne scheitert in der Wirtschaftskrise von 1857 |
| Paterson (N.J.) |
1857 |
Swinburne, William |
Die Lokomotivfabrik vom Swinburne scheitert in der Wirtschaftskrise von 1857 |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
American Academy of Music |
Eröffnet Januar |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Ashmead & Langstroth |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Der "Delano"-Rost, wo die Kohle von oben in die Feuerkiste fällt, wird für die "Pittsburgh and Cleveland Railroad" angewendet, |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Edward Longstreth beginnt seine Arbeit in der Baldwin'schen Lokomotivfabrik als Lehrling und durchläuft die verschiedenen Abteilungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
Seit diesem Jahre haben alle gebauten Lokomotiven Expansionssteuerung |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Bement & Dougherty |
Bement, ein Ingenieur von seltenen mechanischen Fähigkeiten, und Dougherty, ein erfahrener Eisengießer, werden Alleineigentümer. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Vervollkommung der Karde durch Barton H. Jenks |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Brinton & Henderson |
Nach seiner Auswanderung von England in die USA arbeitet William M. Henderson bei den "Union Works" in Baltimore. Hier patentiert er eine Schieber- und eine Kraftpumpe. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Columbia Mills, Irwin & Stinson |
Umbau des Gebäudes an der Mascher Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
John T. Bailey beginnt die Produktion in kleinem Unfang in der Arch Street oberhalb der Front Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Bau der Hammerschmiede an der Ashland Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Falls of Schuylkill Mill No. 1 |
Erbaut (und Erweiterungen bis 1870) |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
J. C. Graham & Co. |
Der Vater von John C. Graham stirbt. Der Sohn führt das Unternehmen unter seinem Namen, materiall unterstützt von seiner Schwester, allein fort |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
J. M. Hummel, Sheep & Calf Skin Manufactory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
John Trempter |
Auszeichnung durch eine Bronzemedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für einen Dampfmaschinenregler |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Joseph P. Murphy's Shawl Manufactory |
Bau des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1857 |
Kennebec Mills, Richard Kershaw |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1857 |
Kollofrath's Malt house |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
LeVan, William Barnet |
William Barnet Le Van läßt sich in New York als beratender Ingenieur nieder. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Longstreth, Edward |
Edward Longstreth beginnt seine Arbeit in der Baldwin'schen Lokomotivfabrik als Lehrling und durchläuft die verschiedenen Abteilungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Nax & Silberman |
Bau des Gebäudes Ecke Glenwood/Noble Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Philadelphia Rolling Mill und Blast Furnace, Stephen Robbins |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Quaker City Steam Soap und Candle Works, J. Eavenson & Sons |
Jones Eavenson und sein ältester Sohn, Allen F., kommen aus Chester, Pa., nach Philadelphia, wo sie mit wenig Kapital und nur einem Kessel mit der Seifenherstellung beginnen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson erwirbt eine Baumwollfabrik auf der Brandywine im Staat Delaware, die ca. 40 Jahre vorher errichtet worden war. |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Samuel H. French & Co. |
Errichtung eines fünfgeschossigen Erweiterungsbaues zwischen der York Street und der Fourth Street und südlich von der Callowhill Street |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1857 |
Samuel H. French & Co. |
Tod des Teilhabers W. H. Richards, und John E. Merey tritt an seine Stelle |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Sellers, William |
William Sellers ist von 1857 bis 1861 im Vorstand des Franklin Institutes |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
William A. Drown & Co. |
Bau des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
William H. Horstmann & Sons |
Horstmann erwirbt die gesamte Einrichtung und die Patentrechte der "Clinton Company" in Clinton, Mass. |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
vor 1859 |
Graham & Courtney |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch M. B. Ross |
| Pittsburgh (Pa.) |
1857 |
Glendon Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1857 |
Juniata Iron Works |
Erneuter Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1857 |
T. B. Steward & Son |
Gründung |
| Reading (Pennsylvania) |
1857 |
Keystone Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Reading (Pennsylvania) |
1857 |
Wm. McIlvain & Sons' Boiler Plate Mill |
Bau des Walzwerks |
| Red Hook (Brooklyn) |
1857 |
Richardson & Boynton Co. |
Anzeige für den "Boynton's Self-Cleaning Furnace, the most sucessful and safe heater in the market" |
| Schroon (USA) |
1857 |
Schroon River Iron Works |
Bau des Puddlewerks |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
1857 |
Bethlehem Steel Corporation |
Die Anfänge des Werks gehen auf die Gründung der "Saucona Iron Company" zurück |
| South Orange (Orange) |
1857 |
N. Burt & Son |
Gründung |
| Utica (N.Y.) |
1857 |
A. N. Wood & Company |
Als die Woll- und Baumwollindustrie in der unmittelbaren Nachbarschaft beginnt niederzugehen, schließen die Herren Wood 1857 ihr Werk und gehen von Eaton (N.Y.) nach Utica, wo sie einen besseren Versendungsort und mehr allgemeine Geschäftstätigkeit finden. In Teilhaberschaft mit Mr. Charles A. Mann als Spezialpartner unter der Firma "A. N. & E. D. Wood & Co." bauen sie nach 1857 Dampfmaschinen in einer verbeserten Art (vmtl. in Utica). |
| Waynesboro (Pa.) |
1857 |
Frick Company Inc. |
Anmietung einer größeren Werkstatt eine Meile nördlich von Ringgold |
| Williamsburg (Brooklyn) |
1857 |
Guild & Garrison |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille auf der 29. jährlichen Ausstellung des American Institute für eine Dampfpumpe |
| Williamsburg (Pennsylvania) |
1857 |
Juniata Furnace |
Gebaut durch "Neff, Dean & Co." |
| New Cumberland (Pennsylvania) |
11.01.1857 |
---- |
An accident of rather a serious nature occurred yesterday on the Northern Central Railway, at New Cumberland, about four miles this side of Harrisburg. It was caused by a bridge crossing a stream at this place having been fired, as is supposed by a spark from a hurthen[sic] train, and occurred to the train which left Baltimore at 8 o'clock in the morning for Harrisburg, under the charge of Captain RADCLIFFE. He having been notified at York, by Captain JOHN SLADE, of the down passenger train, of the burning of the bridge, was approaching it very slowly, and carefully, and being on the lookout he discovered that the train was approaching too closely and signaled the engineer to reverse his engine and jumped from the train, falling down the embankment and receiving some slight injury. At almost the same instant the engine went over the edge of the old bridge, and breaking loose from the train tumbled into the stream below, carrying the engineer, MR. JOHN GERBRICK, down with it â?? the fireman saving himself by jumping off. As the engine went down it from some cause exploded, and is so wrecked as to be almost useless. The engineer was so seriously injured that but slight hopes are entertained of his recovery. He was taken to a private house near by, where he is receiving every attention.
The engine was the new one lately put upon the road, the John H. Done, and was a valuable piece of machinery. The cause of the accident was from some derangement in the reversing gear of the engine, as the fireman says that when he jumped off the engineer was using every exertion to reverse the engine, but without avail. When he was rescued from the wreck he still had hold of the reversing lever. He was one of the most trusty engineers in the service of the company, and the conductor of the train affirms his having been running very carefully in approaching the stream, showing the accident to have been caused by the gearing of the engine not having worked properly. |
| Southampton (N.Y.) |
20.01.1857 |
John Hague |
Tod von John Hague in Southampton |
| Rochester (N.Y.) |
28.01.1857 |
Burroughs Adding Machine Co. |
Geburt von William Seward Burroughs als Sohn eines Mechanikers in Rochester (USA) |
| Rochester (N.Y.) |
28.01.1857 |
Burroughs, William Seward |
Geburt von William Seward Burroughs als Sohn eines Mechanikers in Rochester (USA) |
| Saugerties (USA) |
02.1857 |
Ulster Iron Works |
Die große Flut zerstört den Damm und unterbricht das Werk für etwa vier Monate. Während dieser Zeit werden solidere Gebäude errichtet. |
| Philadelphia (Penns.) |
Frühling 1857 |
Nichols, Henry Kuhl |
Ernennung von Henry Kuhl Nichols zum Principal Assistant Engineer durch die Bundesregierung beim Bau des Fort Kearney und Honey Lake Wagon Road in Nebraska und California |
| New York City |
23.03.1857 |
Otis, Bros. & Co. |
In einem fünfgeschossigen Kaufhaus für Glas- und Silberwaren am New Yorker Broadway fährt der erste Personenaufzug der Welt (mit Dampfkraft) mit einer Geschwindigkeit von 0,2 m/s. |
| Yonkers (N.Y.) |
23.03.1857 |
Otis, Bros. & Co. |
In einem fünfgeschossigen Kaufhaus für Glas- und Silberwaren am New Yorker Broadway fährt der erste Personenaufzug der Welt (mit Dampfkraft) mit einer Geschwindigkeit von 0,2 m/s. |
| Bethlehem (Penns) |
08.04.1857 |
Bethlehem Iron Co. |
Die Gründung geht auf Augustus Wolle aus Bethlehem zurück, der Vertrauen auf die Durchführbarkeit der Eisenindustrie im Lehigh Valley hat. Er erwirkt das Gründungsgesetz für die "The Saucona Iron Company" am 8. April 1857 |
| Philadelphia (Penns.) |
23.04.1857 |
Bissell, Levi |
Auf Vorschlag von Zerah Colburn entwickelt Levi Bissell eine Deichsel geführte Laufachse. Sein Patenantrag vom 23. April wird anfangs abgelehnt. - Es folgt ein monatelanger Kampf zwischen Bissell und den Prüfern des Patents. |
| Elizabeth (N.J.) |
Mai 1857 |
Central Railroad of New Jersey Machine Shop |
Levi Bissell zeigt Gilbert M. Milligan, dem Sekretär der Central Railroad Company von New Jersey, ein arbeitendes Modell seines Laufgestells. Auch Samuel L. Moore, master mechanic der Bahn, prüft das Modell. Beide sind so beeindruckt, daß sich sich entschließen, es in die Lokomotive "Lebanon", die sich zu dieser Zeit in den Werkstätten Elizabeth Port, New Jersey, in Reparatur befindet, einzubauen. |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1857 |
Bissell, Levi |
Levi Bissell zeigt Gilbert M. Milligan, dem Sekretär der Central Railroad Company von New Jersey, ein arbeitendes Modell seines Laufgestells. Auch Samuel L. Moore, master mechanic der Bahn, prüft das Modell. Beide sind so beeindruckt, daß sich sich entschließen, es in die Lokomotive "Lebanon", die sich zu dieser Zeit in den Werkstätten Elizabeth Port, New Jersey, in Reparatur befindet, einzubauen. |
| Philadelphia (Penns.) |
05.05.1857 |
Bissell, Levi |
Erteilung eines britischen Patents Nr. 1273 für das Bissell-Lokomotivgestell |
| Harrisburg (Penns.) |
27.05.1857 |
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An axle on the 4th car of the train from Philadelphia to Harrisburg, was broken yesterday morning about a mile west of the latter city. The car upset and was dragged a short distance. Holmes Norton, of Trenton, N. J., was seriously injured, and ten or twelve others were considerably cut and bruised; the wounded were taken to Harrisburg. Col. Benton was among the passengers, and was somewhat hurt, but he proceeded on his journey. The Pittsburg train was detained two hours by the accident. |
| Harrisburg (Penns.) |
30.05.1857 |
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Two men were killed on the above road on Thursday morning by the Express Mail Train going west.
They were walking towards Harrisburg, on the west track, and stepped to the other to avoid an approaching freight train from the west, not noticing the mail train which was close upon them. The engineer blew his whistle, but the engine struck them before they had time to save themselves, killing them instantly. The name of FITZGERALD was found upon on of them, and a considerable amount of counterfeit money in their possession, together with some burglars tools.
A boot and shoe store in Middletown, was broken and plundered the night before the accident, and from the fact of the chisels found upon the deceased corresponding with the marks on the rifled premises, it is presumed that the bodies are those of the burglars. |
| Elizabeth (N.J.) |
Anf. Juni 1857 |
Central Railroad of New Jersey Machine Shop |
Die Central Railroad Company von New Jersey macht Versuche mit der Lokomotive "Lebanon", die im Mai mit einem Bissell-Gestell ausgestattet wurde. Die Fahrten (auch im Bogen) verlaufen erfolgreich, und der Umbau erweist sich als voller Erfolg. |
| New York City |
06.1857 |
Roebling, Johann August |
John Roeblings Bericht zum Bau einer Hängebrücke über den East River zwischen Brooklyn und Manhattan in New York wird im "Journal of Commerce" veröffentlicht. Er schätzt die Kosten auf 4 Millionen Dollar. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. Juni 1857 |
Bissell, Levi |
Die Central Railroad Company von New Jersey macht Versuche mit der Lokomotive "Lebanon", die im Mai mit einem Bissell-Gestell ausgestattet wurde. Die Fahrten (auch im Bogen) verlaufen erfolgreich, und der Umbau erweist sich als voller Erfolg. |
| Philadelphia (Penns.) |
Juni 1857 |
Church, William Augustus |
William Augustus Church tritt in die Dienste der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
Juni 1857 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
William Augustus Church tritt in die Dienste der "Philadelphia and Reading Railroad Company" |
| Saxonburg (USA) |
06.1857 |
Roebling, Johann August |
John Roeblings Bericht zum Bau einer Hängebrücke über den East River zwischen Brooklyn und Manhattan in New York wird im "Journal of Commerce" veröffentlicht. Er schätzt die Kosten auf 4 Millionen Dollar. |
| Montezuma (New York) |
20.07.1857 |
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Three men, on Wednesday week, were instantly killed by the explosion of a locomotive near Montezania [???], N. Y. The locomotive blew up, and the report was heard three miles. The Suburn American says:
The consequence was appalling. On the engine at the time of the explosion were MR. OSTRANDER, contractor in charge of work, who was blown seventy to eighty feet over the track, down a bank, and into a swamp. He was dreadfully mutilated, and lived but a few minutes. The engineer was thrown about nine rods by the shock, and was killed instantly. He was fearfully mangled. AMBROSE CHRISTIAN, the fireman, was hurled through the air full nine rods and killed instantly. His body was awfully mutilated. The contents of his brain were entirely blown out, and one could look down from the top of his head to his under jaw. He leaves a wife and two children. |
| New York City |
25.07.1857 |
Sprague, Frank Julian |
Geburt von Frank Julian Sprague in Milford (Conn.). - Er besucht die Drury High School in North Adams (Mass.) |
| Philadelphia (Penns.) |
04.08.1857 |
Bissell, Levi |
Bissell erhält nach Patentstreitigkeiten das US-Patent Nr. 17.913 auf eine duroh eine Deichsel geführte Laufachse ("Bisselgestell"; meist mit 1 "l" geschrieben). - Es folgen weitere Patente in Frankreich, Belgien, Österreich und Rußland. |
| Columbia (Pennsylvania) |
29.08.1857 |
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An accident, resulting in the death of THOMAS ELLER, a resident of this place, occurred on Monday last, on the railroad in the rear of A. BEITER'S house. In the morning six cars became detached from a freight train going east when a mile or two out of Columbia, and, having no brakesman [sic], descended the heavy grade towards town with fearful velocity. By the presence of mind of the tender of one of the switches, MR. JOHN COLLINS, the cars were turned upon the south track, and instead of running at a most dangerous speed through town, were brought up by coming in contact with a train of stationary cars. Four of the latter, YEARSLEY'S coal cars, were thrown from the track and much broken. A force or workmen from the Penna. Railroad shops were sent to remove the wreck, and while in the act of raising one of the car bodies with jacks, in order to get it on the trucks, it swung from its support, crushing ELLER'S head and the upper part of his body against the wall of MR. BEITER'S house, killing him instantly.
The unfortunate man was in the employ of the Penna. Railroad Company, and bore the best character as a workman and a citizen. He was 31 years of age, and leaves a family. |
| Bethlehem (Penns) |
Sept. 1857 |
The Lehigh Zinc Co. |
Joseph Wharton wird Nachfolger von Samuel Wetherill |
| White Horse (New Jersey) |
07.09.1857 |
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A most frightful and distressing collision took place a short distance below White Horse, about twelve miles from Camden, on the line of the Camden and Atlantic Railroad, on Saturday afternoon, at about 5 o'clock. The regular express train for Atlantic City, consisting of a baggage car and three passenger cars, started from Cooper's Point, N. J., at a quarter after 4 o'clock. The freight train for Camden, being made up of some six or seven freight and one passenger car, left Atlantic City at half-past twelve o'clock.
The express was running on time, and at about five o'clock, when a short distance below White House, and while rounding a curve, a freight train was discovered by the engineer, rapidly approaching the passenger cars. In consequence of the speed attained by the trains, and the shortness of the distance between them, a frightful collision was the result.
The express train was running at the rate of about 25 miles per hour, while the speed of the freight train is said not to have been so great.
Immediately on the occurrence of the collision, the baggage car of the express train was driven about half-way through the forward passenger car, thereby severely injuring the rear car, while the middle one was scarcely affected by the collision. The baggage and forward passenger cars were entirely demolished. A number of persons in the baggage car were more or less injured. |
| Pittsburgh (Pa.) |
23.09.1857 |
Moorhead Brothers & Co. |
Geburt von Frank Turner Moorhead in Pittsburgh |
| Sharpsburg (Allegh., Penn.) |
23.09.1857 |
Moorhead Brothers & Co. |
Geburt von Frank Turner Moorhead in Pittsburgh |
| Erie (New York) |
10.10.1857 |
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The train on the Lake Shore railroad due here at 10 A. M., was run into by a freight train, on the freight track of the N. Y. City road, at the crossing, about one mile from the depot, severely injuring several passengers. The Lake Shore train was on time, with seven heavily laden passenger cars. The engine of the freight train struck the third car from the engine of the Lake Shore train almost entirely demolishing it, throwing another down the bank, and two others off the track. The persons injured severely were:
GEORGE WILLIAMS, of Erie, brakeman.
CHAS. LOCKWOOD, Silver Creek.
ALONZO FREEMAN, Buffalo, (resides at 2 Swan street.)
MRS. BURCHARD, Dunkirk slightly.
E. S. BLINEBY, Pontiac, shoulder dislocated.
MRS. HOLCOMB, Silver Creek, slightly.
A man, NAME UNKNOWN, was taken to a house near the place where the accident occurred. He is but slightly injured. Some ten or twelve others were slightly injured, but were able to go about their business.
The Lake Shore road was entitled to the track as they were on time. The engineer of the freight train immediately left, and has not been found; it is thought he has left the city.
Both trains were moving very slow, or the destruction of life would have been great.
It is thought all those injured will recover except the brakeman, and the physicians do not give him up. --- Buff. Com. |
| New York City |
26.11.1857 |
The Singer Manufacturing Company |
Georg Neidlinger (geb. 12.05.1839 in Weinheim, 1856 ausgewandert) erhält eine Arbeit bei Singer als Packer. - Er arbeitet sich schnell in eine Führungsposition hoch |
| Eddystone (Philadelphia) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 66 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1857 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 66 Lokomotiven gebaut |
| Brooklyn (New York) |
ca. 1858 |
Richardson & Boynton Co. |
Bau der Gießerei |
| Buffalo (N.Y.) |
1858 |
Buffalo City Flour Mills |
Der gebürtige Franzose F. J. Henry kommt nach Buffalo |
| Buffalo (N.Y.) |
1858 |
David Bell |
Bell baut den ersten Dampfschlepper und eine Flotte von Kanalbooten |
| Camden (N.J.) |
1858 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1858-1859 |
Keokuk Mills, B. Gartside & Sons |
Kauf von benachbartem Land und Errichtung von Erweiterungsbauten [Ashmead: History of Delaware County (1884) 398] |
| Chester (Pa.) |
1858 |
Pioneer Mills, James Campbell |
Die "Pioneer Mills" gehen in das Eigentum von Gen. Robert E. Patterson über |
| Conshohocken (USA) |
1858 |
Schuylkill Iron Works, Alan Wood & Co. |
Bau des Walzwerks |
| Eddystone (Philadelphia) |
1858 |
Baldwin Locomotive Works |
Bei der Lokomotive "Media" für die "West Chester and Pennsylvania Railroad" wird ein Feuerschirm aus Wasserrohren eingebaut |
| Eddystone (Philadelphia) |
1858/59 |
Baldwin Locomotive Works |
Es rid 1 Lokomotive mit Zylindern von 19 x 22 Inch-Zylindern für die South Carolina Railroad und sechs leichtere fünfachsige, mit Zylindern von 15,5 x 20 Inch und Treibrädern mit 4 Fuß Durchmesser und zwei mit Zylindern 16 x 22 Zoll und 4-Fuß-Rädern zu Eisenbahnen in Kuba geliefert. |
| Eddystone (Philadelphia) |
Jan 1858 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotive "Ocmulgee" ist die erste Baldwin-Lokomotive mit horizontalen Zylindern und äußeren Kuppelstangen. Sie wird im Januar an die "Southwestern Railroad of Georgia" geliefert. Sie hat eine quadratische Rauchkammer, an welche die Zylinder geschraubt sind. Baldwin ist der erste amerikanische Hersteller, der Außenzylinder verwendet. |
| Erie (Pa.) |
1858-1859 |
Eagle Foundry |
Gründung durch William Henry und Adam Acheson |
| Horsham (USA) |
um 1858 |
Henry Shaefer's Farm |
Erbaut |
| Hudson City (Jersey City) |
1858 |
John Mehl & Company |
Gründung in New York City mit zwölf Arbeitern |
| Jersey City (N.J.) |
1858 |
Cleveland, Orestes |
Orestes Cleveland, Joseph Dixons Schwiegersohn, wird Direktor |
| Jersey City (N.J.) |
1858 |
John Mehl & Company |
Gründung in New York City mit zwölf Arbeitern |
| Jersey City (N.J.) |
1858 |
M. T. Connolly Contracting Company |
Gründung durch Michael Connolly. - Seine Nachfolger sind Connolly Brothers, dann M. T. Connolly |
| Kaighn's Point (Camden) |
1858 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Erbaut |
| Kensington (Penn.) |
1858 |
Philadelphia Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Lockport (New York) |
1858 |
Holly Manufacturing Co. |
Die Pacht der Kennedy Hatch für ihr überschüssiges Wasser des Erie Canals wird auf die "Lockport Hydraulic Company" übertragen. |
| Lockport (New York) |
1858 |
Holly Manufacturing Co. |
Erlaubnis der Kanalbetreiber des Erie-Kanals zum Bau eines Wasserstollens an der Nordseite des Kanals. Das Gesamtgefälle für die Holly-Wasserturbine beträft 56 Fuß, entsprechend 240 PS. Das Werk der Holly Company umfaßt 4,25 acres. |
| Lower Merion (USA) |
1858 |
West Manayunk Woolen Mills, B. Schofield & Co. |
Erbaut |
| Manayunk (Philadelphia) |
1858 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des alten Strohlagerhauses |
| Manayunk (Philadelphia) |
1858 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des Strohkocherhauses 1857 |
| Manayunk (Philadelphia) |
1858 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Die Maschineneinrichtung wird nach Chester, in Delaware County, gebracht, die nun "Henry Clay Mill" heißt. |
| McKeesport (USA) |
1858 |
McKeesport Iron Works |
Eintritt von Joseph Torrence und seitdem unter der Firma "Fleming & Torrence" |
| Milford Mills (SA) |
1858 |
Milford Mill |
Erbaut |
| New York (Brooklyn) |
ca. 1858 |
Richardson & Boynton Co. |
Bau der Gießerei |
| New York City |
1858 |
A. Wanner & Co. |
Gründung |
| New York City |
1858 |
B. Fitzpatrick |
Gründung vmtl. vor 1859 |
| New York City |
1858 |
Charles B. Tooker |
Gründung als Getreide- und Mehlhandlung |
| New York City |
1858 |
Daniel W. Seward |
Gründung |
| New York City |
1858 |
Duke & Lockwood |
Gründung |
| New York City |
1858 |
Fr. Esper |
Gründung |
| New York City |
1858 |
Fraser & Chalmers |
Gründung |
| New York City |
1858 |
George Becker |
Geburt von G. Becker in Deutschland |
| New York City |
1858 |
George Stewart |
Gründung |
| New York City |
1858 |
James Graham |
Gründung |
| New York City |
1858 |
John Roach & Sons, Morgan Iron Works |
John Roach nimmt seine Söhne in die Unternehmensleitung auf und firmiert seitdem als "John Roach & Son". |
| New York City |
1858 |
L. Half |
Gründung |
| New York City |
1858 |
L. Thompson & Co. |
Gründung vor 1859 |
| New York City |
1858 |
Ladd Watch-Case Co. |
Gründung als "J. A. Brown & Co." |
| New York City |
1858 |
M. Knoedler & Co. |
Umwandlung von "Goupil & Co." in "M. Knoedler & Co." |
| New York City |
1858 |
Philip Smith |
Gründung |
| New York City |
1858 |
Porter, Charles Talbot |
Porter erfindet den "belasteten Regler" |
| New York City |
1858 |
Snedeker & Boynton |
Gründung |
| New York City |
1858 |
The C. W. F. Dare Co. |
Gründung |
| New York City |
1858 |
The Singer Manufacturing Company |
Die erste leichte Nähmaschine "Grasshopper" wird eingeführt. |
| New York City |
1858 |
The Singer Manufacturing Company |
Es werden 3.000 Nähmaschinen im Jahr gefertigt. |
| New York City |
1858 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet einen Betrieb in Brasilien |
| New York City |
1858 |
Wallace Brothers |
Gründung |
| New York City |
1858 |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews errichtet eine Fabrik seiner nach 1851 verbesserten Pumpe unter der Firma William D. Andrews & Brother, in der 414 Water Street, New York. |
| Newark (New Jersey) |
1858 |
Atwater & Carter |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1858 |
Bimbler, Van Wagenen & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1858/60 |
Gustav Stedenfeld |
Gründung ca. |
| Newark (New Jersey) |
1858 |
J. C. Baker |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1858 |
Krueger Brewing Company |
Gründung durch Gottfried Krueger und John Laible (Gottfrieds Onkel) |
| Newark (New Jersey) |
1858 |
R. P. Pullin |
R. P. Pullin kommt nach Newark |
| Orange (N.J.) |
1858 |
Quido Hangs |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1858 |
New Jersey Locomotive and Machine Works |
William Swinburne verkauft das Werk zwischen Market und Ellison Street an die Erie Railroad, die es als Reparaturwerkstätte nutzt |
| Paterson (N.J.) |
1858 |
Rogers Locomotive Company |
Die "Rogers Locomotive Works" führen als erste das Bissell-Gestell ein. - Bis 1860 haben sie viele ihrer Lokomotiven damit ausgerüstet. |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Baldwin Locomotive Works |
Bei der Lokomotive "Media" für die "West Chester and Pennsylvania Railroad" wird ein Feuerschirm aus Wasserrohren eingebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858/59 |
Baldwin Locomotive Works |
Es rid 1 Lokomotive mit Zylindern von 19 x 22 Inch-Zylindern für die South Carolina Railroad und sechs leichtere fünfachsige, mit Zylindern von 15,5 x 20 Inch und Treibrädern mit 4 Fuß Durchmesser und zwei mit Zylindern 16 x 22 Zoll und 4-Fuß-Rädern zu Eisenbahnen in Kuba geliefert. |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan 1858 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotive "Ocmulgee" ist die erste Baldwin-Lokomotive mit horizontalen Zylindern und äußeren Kuppelstangen. Sie wird im Januar an die "Southwestern Railroad of Georgia" geliefert. Sie hat eine quadratische Rauchkammer, an welche die Zylinder geschraubt sind. Baldwin ist der erste amerikanische Hersteller, der Außenzylinder verwendet. |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Bergner & Engel Brewing Co. |
Erbaut (auch 1876 genannt) |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Bissell, Levi |
Die "Rogers Locomotive Works" führen als erste das Bissell-Gestell ein. - Bis 1860 haben sie viele ihrer Lokomotiven damit ausgerüstet. |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1858 |
Bodenstein & Kuemmerle |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Conshohocken Woolen Mills, George & James M. Bullock |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des alten Strohlagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Flat Rock Paper Mills, Martin Nixon |
Bau des Strohkocherhauses 1857 |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Girard Planing Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Gray's Ferry Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Haines, Jones & Cadbury Co. |
Gründung durch W. S. Cooper. - Er nimmt nach einiger Zeit Thomas J. Jones als Teilhaber auf |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1858 |
Jos. Stelwagon's Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Umwandlung der Firma von "Abbott & Lawrence" in "Abbott & Noble" |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Oxford Carpet Company, Wm. James Hogg & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Umzug zur Arch Street, westlich der Sixth Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Philadelphia City Passenger Railway Co.'s Stable & Car House, Darby Road |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1858 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Bau der Gießerei und der benachbarten alten Maschinenfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Die Maschineneinrichtung wird nach Chester, in Delaware County, gebracht, die nun "Henry Clay Mill" heißt. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1858 |
H. D. McKnight & Co., Eclipse Steam Pump Works |
Nach Eintritt von Wm. H. Cluley als Teilhaber: Umfirmierung des Ursprungsunternehmens von "Davison Phillips" in "Phillips & Cluley" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1858 |
Hussey, Howe & Co. |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1858 |
Lion Brewery, D. Lutz & Son |
Gründung durch "Hechelman & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.01.1858 bis 31.03.1858 |
Roebling, Johann August |
Washington Augustus Roebling fährt nach Pittsburgh, um seinem Vater beim Bau der Allegheny-Brücke zu helfen. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1858 |
S. D. Hubbard & Co. |
Nach Eintritt von Wm. H. Cluley als Teilhaber: Umfirmierung des Ursprungsunternehmens von "Davison Phillips" in "Phillips & Cluley" |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1858 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
Beginn der Errichtung der Balligo Mills |
| Reading (Pennsylvania) |
1858 |
Reading Iron Works, Rolling Mill und Tube Works, Seyfert, McManus & Co. |
Weitere Vergrößerung des Walzwerks |
| Red Hook (Brooklyn) |
ca. 1858 |
Richardson & Boynton Co. |
Bau der Gießerei |
| Robesonia (USA) |
1858 |
Robesonia Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Saxonburg (USA) |
01.01.1858 bis 31.03.1858 |
Roebling, Johann August |
Washington Augustus Roebling fährt nach Pittsburgh, um seinem Vater beim Bau der Allegheny-Brücke zu helfen. |
| Syracuse (N.Y.) |
1858? |
Sweet Manufacturing Co. |
Anson A. Sweet, William A. Sweet, John E. Sweet und Charles C. Hates (ein Schwager der Sweet-Brüder) errichten eine Fabrik zur Herstellung von landwirtschaftlichen Geräten neben der Greenway-Brauerei |
| Upland (Delaw. Cty., Penn.) |
1858 |
Upland Mill No. 2 |
Bau der nördlichen Spinnerei und des kleinen Kesselhaues (2 Kessel) sowie der Färberei und des Trockenhauses |
| West Manayunk (Lower Merion) |
1858 |
West Manayunk Woolen Mills, B. Schofield & Co. |
Erbaut |
| West Philadelphia (Philadelphia) |
1858 |
Philadelphia City Passenger Railway Co.'s Stable & Car House, Darby Road |
Erbaut |
| Williamsport (Pa.) |
1858 |
Williamsport Saw Works, E. Andrews |
Der aus England stammende E. Andrews kommt nach Williamsport |
| Philadelphia (Penns.) |
08.02.1858 |
Johnson, Alba Boardman |
Geburt von Alba Boardman Johnson in Pittsburgh als Sohn von Samuel Adams Johnson and Alma Sarah (Kemp) Johnson |
| Pittsburgh (Pa.) |
08.02.1858 |
Johnson, Alba Boardman |
Geburt von Alba Boardman Johnson in Pittsburgh als Sohn von Samuel Adams Johnson and Alma Sarah (Kemp) Johnson |
| Buffalo (N.Y.) |
27.02.1858 |
Schoellkopf, Hartford & Hanna Company |
Geburt von Jacob F. Schöllkopf in Buffalo. Sein Vater, Jacob F. Schoellkopf, ist ein Einwanderer aus Schwaben. |
| New York City |
01.03.1858 |
James K. Edwards |
Gründung in der West 33d Street |
| Pittsburgh (Pa.) |
03.1858 |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Die gesamte Anlage wird durch ein Feuer zerstört. |
| West Philadelphia (USA) |
10.03.1858 |
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On Wednesday night HENDERSON DOUGHERTY, a citizen of Columbia, conductor on a freight train on the Penns. Railroad, was killed on the road in West Philadelphia. He was walking by his cars, and to avoid a train stepped, as he thought, from the track, instead of which he crossed to that on which the train was approaching, and was knocked down, the cars passing over both legs, cutting them off. He was taken to the Hospital and died shortly afterwards. His remains were brought to Columbia in the Emigrant train on Thursday night. |
| Utica (N.Y.) |
11.05.1858 |
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A dreadful accident occurred on the New-York Central Railroad at 6½ o'clock yesterday morning, involving the loss of some eight or ten lives, and the maiming of the accident was a bridge over Sauquoit Creek, between three and four miles west of Utica. The Cincinnati Express train, due in Utica at 20 minutes past 6, was somewhat behind time, and running at a high rate of speed, when it met on the bridge the Utica Accommodation train for the west, each on its own track. The head of each train had crossed the bridge, but as the passenger cars of the Express and the freight cars of the Accommodation train came upon it, the combined weight of the two crushed the north side of the structure, and the trains were precipitated into the creek----the passenger cars of the Express being piled one above the other, and the platforms and seats being splintered to atoms as the cars struck the abutments. The passenger cars of the Accommodation fortunately had not reached the bridge. The acccident[sic] is attributed to various causes, but the true one is undoubtedly the extreme rottenness of the bridge. |
| Whitesboro (New York) |
12.05.1858 |
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A frightful Railroad accident occurred this morning at 6 ½ o,clock, on the Central Railroad, by the crushing of a bridge over the Saquoit Creek, some 3 ½ miles west of this city, near Whitesboro.
Seven or eight persons are already dead. Five or six others are barely alive, and the injured number forty or more. The killed are, A. MOORE of Rising Sun, Ind, head crushed, since died; two children of ABRAHAM MACK, of Cincinnati; an unknown man lying in the baggage room at Utica; an Irishman aged apparently 60 years, name unknown, his head entirely smashed, and seems to have died instantly; a negro whose legs are cut off; an infant child of CARL HOVER, St. Louis. The wounded are JAS. WARD, Schenectady, Conductor of the train, badly bruised, but it is believed not dangerously; W. H. PERKINS, grocer, Rochester, N. Y., badly hurt about the head and chest, he probably will not recover; WALTER H. SHUBE, of Rome, Ohio, injured about the spine, but it is thought not dangerously; M. BELTMAN, Cincinnati, injured very seriously about the head and chest, arm also fractured, it is feared he will not recover. |
| Pittsburgh (Pa.) |
06.1858 |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Drei Monate nach dem Brand ist das Werk wieder aufgebaut. |
| New York City |
19.06.1858 |
Norddeutscher Lloyd |
Die New Yorker Linie des "Norddeutschen Lloyd" beginnt ihre Fahrt mit dem Dampfer "Bremen" |
| Pittsburgh (Pa.) |
07.1858 |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Major Wade zieht sich zurück, und H. F. Rudd und N. K. Wade werden Partner von Mr. Knap. Sie arbeiteten bereits seit Jahren im Unternehmen. |
| Otisville (New York) |
19.07.1858 |
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The accident occurred after the train had passed Otisville, about six miles on its was to Port Jarvis, which is six miles further on and about half a mile from Shin Hollow station, a place where there are only a few shanties, and where it was impossible immediately to obtain assistance. The track at this point forms a straight line with a down grade toward Port Jarvis of about 45 feet to the mile for 13 miles. When the accident occurred the alarm rope which passes through all the cars to where the engineer stands had broken, the engineer supposing a portion of the train had parted from him, and fearing that he being on a down grade, the parted portion of the train would run into him if he stopped immediately, continued running slowly for about three-quarters of a mile, and until he knew that there was no danger from that source. He then ran back, and passengers who were uninjured hastened to the relief of those who had been less fortunate. The spot is among the worst on the road at which a car could leave the track. On the left side going from New York is a high, mountainous, and rocky district, alongside which the road is cut. On the right hand side, and but a few feet from the track, there is a steep embankment of some thirty feet. It was down this embankment the two cars were precipitated |
| New York City |
31.08.1858 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 21.379 für "Machine for cutting irregular forms" (Holzbearbeitung); vergl. auch 1856 |
| Albany (N.Y.) |
02.09.1858 |
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As the train on the Western Road was coming in crowded with passengers last night, a freight train on the Central Road was backed down at the crossing, and ran into the last car of the passenger train, upsetting it. The following persons were injured:
EDGAR LOBDELL, probably fatally.
MRS. F. S. AYRES, shoulder dislocated.
MOSES CRAVER, arm broken, and injured internally.
CAPTAIN WASHBURN, badly cut over the face and head.
MRS. C. POWELL, badly cut over the face and head.
All the foregoing were from West Troy. |
| Tarentum (Pennsylvania) |
02.09.1858 |
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A terrible disaster occurred last night at 8 o'clock, on the Allegheny Valley Railroad, near Hutton's Station, 12 miles above Pittsburgh. The Kittaning train coming down, stopped at Tarentum and hitched to a car containing a large party returning from Camp meeting. When the train reached the above mentioned point the Tarentum car was thrown from the track by the breaking of the cross-bar connecting the brakes, and the car rolled down a steep embankment, turning over twice.
At the first revolution, the roof was torn off and the passengers scattered over the ground, mangling the bodies of some of them horribly.
MARY ANN, daughter of J. T. KINCAID, of this city, was instantly killed. A large number were more or less injured.
JOHN ROCKLEY'S skull was broken, and J. McCREARY'S arms were broken.
Among the slightly injured are: MR. And MRS. KINCAID, MRS. R. DONALDSON, MR. And MRS. CARBEN, MR. And MRS. JOHN SLIDELL, MR. And MRS. J. WRIGHT and daughter, MR. And MRS. H. SOEMAN, MR. And MRS. MEYER, E. HAZELTON, DR. JOHN PERCHMENT, MRS. KAUFFMAN, HENRY LYNCH, and MR. And MRS. MANN.
A coroner's jury sat on the body of MISS KINCAID, and exempted the company and employees from blame. |
| New York City |
11.09.1858 |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Hudson" befährt als zweiter Dampfer die New Yorker Linie des "Norddeutschen Lloyd" |
| Elizabeth (N.J.) |
15.09.1858 |
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A commuter train plunged off an open drawbridge 50 feet into Newark Bay today and the Coast Guard reported at least 15 persons aboard had been killed.
Two locomotives and two passenger cars of the train fell into the bay, at least 35 feet deep.
One other passenger car dangled from the trestle and two others remained on the track, a spokesman for the Jersey Central Railroad said.
Coast Guard and police boats converged swiftly on the scene to attempt rescues. The Jersey City police said they had received an emergency call for skin divers and equipment. |
| Newton Hamilton (USA) |
15.09.1858 |
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The train was the fast express, which left Philadelphia at 11 o'clock on Tuesday night, under control of MR. CHARLES KELLER, one of the most careful conductors on the road. After leaving Harrisburg, the motive power was furnished by the passenger locomotive "Belle", WM. D. GOTT, engineer, and SOLOMON HOFFMASTER, fireman. At forty minutes past six o'clock on Wednesday morning, Newton Hamilton was passed, the train moving at the rate of about 28 miles an hour. A short distance above the station there is a switch. The eastern end of this was in proper order, but when the locomotive was within a few yards of the western end the engineer discovered that the switch was misplaced, and that in an instant he would be off the track. He seized the rope of the whistle, and gave the signal for "down brakes". The order was compiled with, but before the speed of the train could be checked in the least, the heavy engine was bounding from cross-tie to cross-tie, followed by the train of five cars. |
| New York City |
21.09.1858 |
Wm. H. Webb |
Die Dampffregatte mit 27 Kanonen, 7.000 t Wasserverdrängung, "General Admiral", zu Ehren des Großherzogs Constantine, läuft vom Stapel. |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1858 |
Foster, Albert |
Albert Foster tritt in den Dienst der Philadelphia and Reading Railroad |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1858 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Albert Foster tritt in den Dienst der Philadelphia and Reading Railroad |
| Bryant Park (New York) |
05.10.1858 |
Exhibition of the Industry of All Nations 1853 |
Der Kristallpalast fällt einem Großbrand zum Opfer |
| New York City |
05.10.1858 |
American Institute Fair |
Der New York Crystal Palace brennt während der Ausstellung des "American Institute" ab. Sachschaden: $350.000, keine Personenschäden |
| New York City |
05.10.1858 |
Exhibition of the Industry of All Nations 1853 |
Der Kristallpalast fällt einem Großbrand zum Opfer |
| Johnstown (Pa.) |
03.11.1858 |
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The details of a recent accident on the Pennsylvania Railroad, at Johnstown, a few days ago since, on account of the destruction of a bridge are given by a contemporary. The locomotive and four coal cars fell a distance of thirty feet into the creek. The engineer, fireman and conductor were on the locomotive at the time, and their escape from serious injuries, if not instant death, is the most remarkable we have ever recorded. JAMES SMITH, the engineer, made his way to the top of the first car, from whence he was thrown, by the force of the accident, a distance of several feet, lighting upon one of the piers of the bridge, and sustaining but slight injuries. CHARLES O'DONNELL, the fireman, and DANIEL HENDRICKS; the conductor, were carried over the bridge, and mixed up with the wreck below. The former received but a few slight bruises about the body and arms, and after being almost drowned, managed to crawl forth and make his way to the shore. The latter was not so fortunate, being taken from the wreck with one arm broken and badly bruised, and several other injuries, though slight, about his head and body. A German, who was working his passage on the train, was also considerably wounded about the head, and had his jaw-bone fractured. |
| New York City |
04.12.1858 |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Weser" befährt als dritter Dampfer die New Yorker Linie des "Norddeutschen Lloyd" |
| Brooklyn (New York) |
15.12.1858 |
Brooklyn Water Works |
Das Wasser wird in die Stadt geleitet |
| New York (Brooklyn) |
15.12.1858 |
Brooklyn Water Works |
Das Wasser wird in die Stadt geleitet |
| Eddystone (Philadelphia) |
1858 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 33 Lokomotiven gebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1858 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 33 Lokomotiven gebaut |
