| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Basel (Schweiz) |
1878 |
Basler Sterbe- und Alterskasse |
Gründung; später Genossenschaft "Patria, Schweizerische Lebensversicherungsgesellschaft" in Basel |
| Basel (Schweiz) |
1878 |
Maschinenfabrik Burckhardt AG |
Baubeginn von Kompressoren und Vakuumpumpen |
| Basel (Schweiz) |
1878 |
Maschinenfabrik Burckhardt AG |
Der Bau von Kompressoren und Vakuumpumpen wird aufgenommen. |
| Chur (Schweiz) |
1878/79 |
Saluz, Peter Otto |
Peter Saluz ist bei der schweizerischen Nordostbahn auf der Strecke Bahnbau Glarus - Linthal als Bauführer tätig |
| Frauenfeld (Thurgau) |
1878 |
---- |
Bau des Gaswerkes |
| Frauenfeld (Thurgau) |
Anfang 1878 |
Gaswerk Frauenfeld |
Die Anregung zur Erstellung einer Gasanstalt ging auf zu Anfang des Jahres vom Ortsvorsteher A. Koch aus. Unter seiner Leitung bildet sich ein Initiativ-Komite aus Beamten und Gewerbetreibenden der Stadt. |
| Genève (Genf) |
1878 |
Société Générale de Surveillance |
Gründung, anfänglich zur Überwachung von Schiffstransporten von Getreide |
| Genf |
1878 |
Société Générale de Surveillance |
Gründung, anfänglich zur Überwachung von Schiffstransporten von Getreide |
| Luzern (Schweiz) |
1878 |
Brauerei zum Löwengarten |
Umbenennung in "Bierbrauerei Spiess" |
| Luzern (Schweiz) |
1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Sitz wird von Zürich nach Luzern verlegt |
| Luzern (Schweiz) |
1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Vertrag zwischen Italien und der Schweiz über den Bau der Linie über den Monte Ceneri |
| Luzern (Schweiz) |
1878 |
Schindler & Villiger |
Die ersten Betriebsregelungen umfassen eine 63,5-Stunden-Woche, eine 14-tägige Kündigungsfrist und eine Unfallversicherung |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1878 |
Brauerei zum Salmen, Aloys Dietschy |
Carl Habich-Dietschy übernimmt die Brauerei und beginnt, die Absichten umzusetzen, die schon Alois Dietschy vorschwebten. So werden z.B. am neuen Standort in der Kloos zuerst neue Eiskeller, dann neue Gär- und Lagerkeller errichtet. |
| Schweiz |
1878 |
Siemens & Halske AG |
Die Versuche in der Schweiz mit einem verbesserten Handtelephon der Firma Siemens & Halske werden fortgesetzt |
| Winterthur |
1878 |
Brown, Charles |
Brown stellt eine SLM-Dampfmaschine mit zwangläufiger Ventilsteuerung auf der Ausstellung in Paris aus |
| Winterthur |
1878 |
Gebr. Sulzer AG |
Auszeichnung durch das Kreuz der Ehrenlegion |
| Winterthur |
1878 |
Gebr. Sulzer AG |
Einführung von Verbund-Schiffsmaschinen (Ersatzmaschine "Bavaria" Bodensee) |
| Winterthur |
1878 |
Gebr. Sulzer AG |
Verleihung des Grand Prix auf der Weltaausstellung Paris |
| Winterthur |
1878 |
Gebr. Sulzer AG |
Vorstellung der "neuen Sulzer-Steuerung" auf der Pariser Weltausstellung |
| Winterthur |
1878 |
Kjelsberg, Olaf |
Olaf Kjelsberg beginnt ein Ingenieurstudium an der TH Dresden |
| Winterthur |
1878 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Brown stellt eine SLM-Dampfmaschine mit zwangläufiger Ventilsteuerung auf der Ausstellung in Paris aus |
| Zürich |
1878 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Aurel Stodola studiert am Eidgenössischen Polytechnikum in Zürich. |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Huber-Werdmüller wird Mitglied des Verwaltungsrat Nordostbahn (bis 1894) |
| Zürich |
1878 |
Hug & Cie. |
Gründung |
| Zürich |
1878 |
Koppe, Carl |
Carl Koppe tritt als Teilhaber aus der wissenschaftlichen Instrumentenbau-Firma "Hottinger & Co." in Zürich aus, die das Geschäft nicht für zwei Inhaber ausreicht. Koppe tritt ganz in die Dienste der geodätischen Kommission ein |
| Zürich |
1878/79 |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz ist bei der schweizerischen Nordostbahn auf der Strecke Bahnbau Glarus - Linthal als Bauführer tätig |
| Zürich |
|
Schweizerische Nordostbahn |
Huber-Werdmüller wird Mitglied des Verwaltungsrat Nordostbahn (bis 1894) |
| Zürich |
1878 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola studiert am Eidgenössischen Polytechnikum in Zürich. |
| Zürich |
1878 |
Zodel, Louis |
Louis Zodel tritt in die Maschinenfabrik Franz Haas (Mühlenbau und Hersteller von Werkzeugmaschinen) in Ravensburg als Lehrling ein |
| Luzern (Schweiz) |
05.01.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Auf Einladung des Bundesrats verhandeln auf der Zweiten Repartitionskonferenz in Bern unter dem Vorsitz von Bundesrat Emil Welti die Delegierten der an der Gotthardbahn beteiligen Kantone sowie der Nordostbahn und der Centralbahn über den Verteilschlüssel, den die Repartitionskommission an einer Konferenz in Bern am 15./16. Oktober 1877 aufgestellt hat. Laut diesem Schlüssel haben sich die Kantone und die beiden Eisenbahngesellschaften wie folgt an der schweizerischen Nachsubvention zu beteiligen: die Nordostbahn und die Centralbahn mit zusammen 1,5 Mio. Franken, der Kanton Zürich mit 1,2 Mio. Franken, die Kantone Aargau und Bern mit je 1 Mio. Franken, der Kanton Basel-Stadt mit 800 000 Franken, die Kantone Luzern und Tessin mit je 500 000 Franken, die Kantone Schwyz und Uri mit je 300 000 Franken, die Kantone Baselland und Thurgau mit je 200 000 Franken, die Kantone Schaffhausen, Solothurn und Zug mit je 150 000 Franken und die Kantone Ob- und Nidwalden mit zusammen 50 000 Franken. Da gewisse Kantone (LU, UR, SZ, TI) die für sie bestimmten Beiträge nicht akzeptieren, beschliesst der Bundesrat, sich an den Subventionen zu beteiligen, um den Nachvertrag vom Juli 1877 nicht zu gefährden. Die Konferenz beauftragt die Repartitionskommission, einen neuen Verteilschlüssel auszuarbeiten, der die Beteiligung des Bundes berücksichtigt. |
| Luzern (Schweiz) |
12.01.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rücktrittsgesuch Eschers als Präsident und Mitglied der Direktion der Gotthardbahn. Hintergrund ist die Forderung des Stadtrats von Luzern, die Verwaltung der Gesellschaft in ihrer Gesamtheit – also auch das von Escher geführte erste Departement – nach Luzern zu verlegen. Für diesen Fall kündigt Escher seinen sofortigen Rücktritt an. |
| Zürich |
12.01.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rücktrittsgesuch Eschers als Präsident und Mitglied der Direktion der Gotthardbahn. Hintergrund ist die Forderung des Stadtrats von Luzern, die Verwaltung der Gesellschaft in ihrer Gesamtheit – also auch das von Escher geführte erste Departement – nach Luzern zu verlegen. Für diesen Fall kündigt Escher seinen sofortigen Rücktritt an. |
| Luzern (Schweiz) |
17.01.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der neu ausgearbeitete Verteilschlüssel der Kommission sieht folgende Beteiligung der Kantone sowie der Nordostbahn und der Centralbahn vor: Die Bahngesellschaften beteiligen sich mit zusammen 1,5 Mio. Franken, der Kanton Zürich mit 800.000 Franken, die Kantone Bern und Basel-Stadt mit je 600.000 Franken, der Kanton Aargau mit 500.000 Franken, der Kanton Luzern mit 200.000 Franken, die Kantone Uri, Schwyz, Baselland und Tessin mit je 100.000 Franken, die Kantone Zug, Solothurn und Schaffhausen mit je 50.000 Franken, der Kanton Thurgau mit 40.000 Franken und die Kantone Ob- und Nidwalden mit zusammen 35.000 Franken. Damit tragen die Kantone und die Bahngesellschaften zusammen einen Anteil von 4,815 Mio. Franken zum schweizerischen Nachsubventionsbeitrag von 8 Mio. Franken bei. Die restlichen 3,185 Mio. Franken werden dem Bund zugewiesen. Der Bundesrat akzeptiert diesen Beitrag am 19. Januar 1878 und fordert die Kantone und die Bahngesellschaft dazu auf, ihre Subventionsbeteiligungen von den zuständigen Organen absegnen zu lassen. |
| Zürich |
02.02.1878 |
Semper, Gottfried |
Feierliche Eröffnung der Sächsischen Staatsoper mit Carl Maria von Webers Jubelouvertüre und Goethes Iphigenie auf Tauris |
| Luzern (Schweiz) |
12.02.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Vertreter des internationalen Finanzkonsortiums verpflichten sich nach langwierigen Verhandlungen mit den Delegierten der Gotthardbahn-Gesellschaft wie Escher, Josef Zingg und vor allem Georg Stoll, die vierte Obligationenserie im Betrag von 20 Mio. Franken zu übernehmen. Zusätzlich erklärt sich das Konsortium bereit, 6 Mio. Franken des an der internationalen Gotthardkonferenz vom 1877 veranschlagten Baukapitals von 12 Mio. Franken zu emittieren. Die Gotthardbahn-Gesellschaft verpflichtet sich ihrerseits, dem Konsortium für das gesamte Obligationenkapital von 74 Mio. Franken ein Pfandrecht ersten Ranges für die Linien Immensee–Pino, Cadenazzo–Locarno und Lugano–Chiasso zuzuerkennen. |
| Luzern (Schweiz) |
12.03.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Schweiz, das Deutsche Reich und Italien unterzeichnen den Zusatzvertrag betreffend Bau und Betrieb einer Gotthardeisenbahn und ratifizieren damit das Schlußprotokoll der zweiten internationalen Konferenz in Luzern. Die drei Staaten verpflichten sich zu einer Nachsubventionierung des Gotthardunternehmens von 28 Mio. Franken. Die Schweiz übernimmt davon 8 Mio. Franken, Deutschland und Italien je 10 Mio. Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
13./15.03.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Reden Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er bekräftigt die Verantwortung der internationalen Konferenz von 1869 für die Pläne der Bahn sowie die Unmöglichkeit von Bau und Finanzierung durch den Staat. Escher erläutert, daß der Konkurs der Gesellschaft den Bau der Bahn nicht sichern würde, und widerlegt verschiedene Vorwürfe der Subventionsgegner gegen die Gesellschaft. |
| Zürich |
13./15.03.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Reden Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er bekräftigt die Verantwortung der internationalen Konferenz von 1869 für die Pläne der Bahn sowie die Unmöglichkeit von Bau und Finanzierung durch den Staat. Escher erläutert, daß der Konkurs der Gesellschaft den Bau der Bahn nicht sichern würde, und widerlegt verschiedene Vorwürfe der Subventionsgegner gegen die Gesellschaft. |
| Luzern (Schweiz) |
15.03.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kantonsrat des Kantons Zürich befürwortet mit 159 zu 42 Stimmen die Nachsubvention des Kantons Zürich für die Gotthardbahn. |
| Zürich |
15.03.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Kantonsrat des Kantons Zürich befürwortet mit 159 zu 42 Stimmen die Nachsubvention des Kantons Zürich für die Gotthardbahn. |
| Luzern (Schweiz) |
23.04.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Johann Weber, Mitglied der Gotthardbahndirektion und Vorsteher des dritten Departements der Gotthardbahn-Gesellschaft, stirbt an einer Lungenentzündung. |
| Luzern (Schweiz) |
30.04.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Erneutes Rücktrittsgesuch Eschers als Präsident und Mitglied der Direktion der Gotthardbahn. Da der Stadtrat von Luzern an seiner Forderung festhält, es müsse die gesamte Verwaltung der Gesellschaft ihren Sitz nach Luzern verlegen, möchte Escher nicht als alleiniges Hindernis der Rettung der Gesellschaft gelten. Auch sein angeschlagener Gesundheitszustand läßt diesen Schritt ratsam erscheinen. |
| Zürich |
30.04.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Erneutes Rücktrittsgesuch Eschers als Präsident und Mitglied der Direktion der Gotthardbahn. Da der Stadtrat von Luzern an seiner Forderung festhält, es müsse die gesamte Verwaltung der Gesellschaft ihren Sitz nach Luzern verlegen, möchte Escher nicht als alleiniges Hindernis der Rettung der Gesellschaft gelten. Auch sein angeschlagener Gesundheitszustand läßt diesen Schritt ratsam erscheinen. |
| Frauenfeld (Thurgau) |
Anfang Mai 1878 |
Gaswerk Frauenfeld |
Die Bauarbeiten werden an Gebr. Sulzer in Winterthur vergeben. |
| Luzern (Schweiz) |
19.05.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Nachtragssubvention der Gotthardbahn wird vom Zürcher Stimmvolk abgelehnt. Damit verweigert das Volk die vom Zürcher Kantonsrat am 15. März 1878 genehmigte Nachtragssubvention von 800 000 Franken zugunsten der Gotthardbahn. Für Escher bedeutet diese Ablehnung eine schwere politische Niederlage. Dem Beispiel Zürichs folgend, opponieren auch weitere Kantone (BE usw.) gegen die auferlegten Subventionen. |
| Zürich |
19.05.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Die Nachtragssubvention der Gotthardbahn wird vom Zürcher Stimmvolk abgelehnt. Damit verweigert das Volk die vom Zürcher Kantonsrat am 15. März 1878 genehmigte Nachtragssubvention von 800 000 Franken zugunsten der Gotthardbahn. Für Escher bedeutet diese Ablehnung eine schwere politische Niederlage. Dem Beispiel Zürichs folgend, opponieren auch weitere Kantone (BE usw.) gegen die auferlegten Subventionen. |
| Zürich |
19.05.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Nachtragssubvention der Gotthardbahn wird vom Zürcher Stimmvolk abgelehnt. Damit verweigert das Volk die vom Zürcher Kantonsrat am 15. März 1878 genehmigte Nachtragssubvention von 800 000 Franken zugunsten der Gotthardbahn. Für Escher bedeutet diese Ablehnung eine schwere politische Niederlage. Dem Beispiel Zürichs folgend, opponieren auch weitere Kantone (BE usw.) gegen die auferlegten Subventionen. |
| Luzern (Schweiz) |
25.06.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat beantragt aufgrund der Ablehnung der Nachtragssubvention im Kanton Zürich und der oppositionellen Stimmung gegen die Nachtragssubventionen in anderen Kantonen in einer Botschaft an die Bundesversammlung, daß sich der Bund mit 6,5 Mio. Franken an der Nachsubventionierung der Gotthardbahn beteiligt und die Nordostbahn und die Centralbahn zusammen 1,5 Mio. Franken übernehmen. Zudem stellt er den Antrag, dass die Bundesversammlung den Zusatzvertrag betreffend Bau und Betrieb einer Gotthardeisenbahn vom 12. März 1878 ratifiziert. Am 16. Juli 1878 stimmt die zur Prüfung der Vorlage eingesetzte Nationalratskommission dem Subventionsvorschlag des Bundesrates zu. |
| Zürich |
25.06.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat beantragt aufgrund der Ablehnung der Nachtragssubvention im Kanton Zürich und der oppositionellen Stimmung gegen die Nachtragssubventionen in anderen Kantonen in einer Botschaft an die Bundesversammlung, daß sich der Bund mit 6,5 Mio. Franken an der Nachsubventionierung der Gotthardbahn beteiligt und die Nordostbahn und die Centralbahn zusammen 1,5 Mio. Franken übernehmen. Zudem stellt er den Antrag, dass die Bundesversammlung den Zusatzvertrag betreffend Bau und Betrieb einer Gotthardeisenbahn vom 12. März 1878 ratifiziert. Am 16. Juli 1878 stimmt die zur Prüfung der Vorlage eingesetzte Nationalratskommission dem Subventionsvorschlag des Bundesrates zu. |
| Brig (Schweiz) |
01.07.1878 |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Eröffnung der Bahnstrecke Leuk - Brig |
| Luzern (Schweiz) |
Juli 1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Oberingenieur Konrad Wilhelm Hellwag verfaßt das Memorial "Technische und finanzielle Vorbedingungen zur Reconstruction der Gotthardbahn. Ansichten und Vorschläge", das er dem Bundesrat, dem Verwaltungsrat und der Direktion der Gotthardbahn-Gesellschaft sowie dem deutschen Gesandten Maximilian Heinrich von Roeder übergibt. Die Leitung der Gotthardbahn, die sich durch Hellwag hart kritisiert sieht, versucht eine Publikation des Memorials zu verhindern, um die anstehende Abstimmung über die Nachtragssubventionen durch die Bundesversammlung nicht zu gefährden. Die Publikation des Memorials, die Anfang August 1878 erfolgt, verschlechtert das bereits schon angespannte Verhältnis zwischen Hellwag, Escher und der Leitung der Gotthardbahn vollends. |
| Luzern (Schweiz) |
02.07.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher erklärt seinen Rücktritt als Direktionspräsident der Gotthardbahn auf Ende Juli 1878. Der Rücktritt erfolgt u.a. auf Druck von Bundesrat Emil Welti. Dieser sieht im Rücktritt Eschers die einzige Möglichkeit, die Nachtragssubventionen für die Gotthardbahn zu retten. Doch letztlich drängt er Escher zum Rücktritt, um seinen eigenen Kopf zu retten. - Am 9. Juli 1878 genehmigt der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft das Entlassungsgesuch Eschers. |
| Zürich |
02.07.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher erklärt seinen Rücktritt als Direktionspräsident der Gotthardbahn auf Ende Juli 1878. Der Rücktritt erfolgt u.a. auf Druck von Bundesrat Emil Welti. Dieser sieht im Rücktritt Eschers die einzige Möglichkeit, die Nachtragssubventionen für die Gotthardbahn zu retten. Doch letztlich drängt er Escher zum Rücktritt, um seinen eigenen Kopf zu retten. - Am 9. Juli 1878 genehmigt der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft das Entlassungsgesuch Eschers. |
| Luzern (Schweiz) |
27.07.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Escher tritt offiziell als Direktionspräsident der Gotthardbahn zurück, nachdem er die weitere Finanzierung des Gotthardprojekts sichergestellt hat. |
| Zürich |
27.07.1878 |
Albert Schmid |
Albert Schmid trifft mit seiner dreirädrigen Lokomobile in Paris (Weltausstellung) nach sechs Rast- und neun Reisetagen an. Die Fahrtdauer betrug 82 Stunden, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 7,3 km/h ergibt. Ohne den angehängten Brückenwagen für die Vorräte wären sogar 15 km/h möglich gewesen. |
| Zürich |
27.07.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Escher tritt offiziell als Direktionspräsident der Gotthardbahn zurück, nachdem er die weitere Finanzierung des Gotthardprojekts sichergestellt hat. |
| Luzern (Schweiz) |
1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nach dem Ausscheiden Eschers übernimmt Josef Zingg den Posten des Präsidenten der Gotthardbahndirektion. Er leitet die Direktion bis zur Wahl des Thurgauer Nationalrats Severin Stoffel zum Vizepräsidenten und des Solothurner Nationalrats Hermann Dietler zum dritten Mitglied der Direktion am 27. Juli 1879 im Alleingang. |
| Schweiz |
1878 |
Zingg, Josef |
Nach dem Ausscheiden Eschers übernimmt Josef Zingg den Posten des Präsidenten der Gotthardbahndirektion. Er leitet die Direktion bis zur Wahl des Thurgauer Nationalrats Severin Stoffel zum Vizepräsidenten und des Solothurner Nationalrats Hermann Dietler zum dritten Mitglied der Direktion am 27. Juli 1879 im Alleingang. |
| Luzern (Schweiz) |
02./09.08.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Reden Eschers im Nationalrat zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er bezieht Stellung zu den Hauptvorwürfen gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft (unrealistischer Kostenvoranschlag, Unzulänglichkeit des Projekts in baulicher und finanzieller Beziehung) und warnt davor, die Gesellschaft zu liquidieren. Escher unterstützt den Vorschlag des Freiburger Nationalrates Louis de Weck-Reynold, die nachträgliche Subvention des Bundes von 6,5 Mio. auf 4,5 Mio. Franken zu kürzen. |
| Zürich |
02./09.08.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Reden Eschers im Nationalrat zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er bezieht Stellung zu den Hauptvorwürfen gegen die Gotthardbahn-Gesellschaft (unrealistischer Kostenvoranschlag, Unzulänglichkeit des Projekts in baulicher und finanzieller Beziehung) und warnt davor, die Gesellschaft zu liquidieren. Escher unterstützt den Vorschlag des Freiburger Nationalrates Louis de Weck-Reynold, die nachträgliche Subvention des Bundes von 6,5 Mio. auf 4,5 Mio. Franken zu kürzen. |
| Luzern (Schweiz) |
22.08.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Beide Räte ratifizieren den Zusatzvertrag für Bau und Betrieb einer Gotthardeisenbahn vom 12. März 1878 und stimmen dem Bundesgesetz betreffend Gewährung von Subsidien für Alpenbahnen zu. Aufgrund des vom Nationalrat am 14. August 1878 und vom Ständerat am 21. August 1878 genehmigten Vorschlags Louis de Wecks beträgt die Subventionssumme für den Bund nicht mehr 6,5 Mio. Franken, sondern nur noch 4,5 Mio. Franken. Der restliche Betrag von 2 Mio. Franken ist von den bereits am Gotthard beteiligten Kantonen aufzubringen. De Wecks Vorschlag sieht zudem eine Bundesunterstützung in derselben Höhe für alle zukünftigen Alpenbahnprojekte vor. Ausserdem soll dem Kanton Tessin für den Bau der Ceneri-Linie eine Bundessubvention von 2 Mio. Franken gewährt werden. |
| Luzern (Schweiz) |
22.08.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Nationalrat zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er verteidigt die Verwaltung der Gotthardbahn-Gesellschaft gegen die Angriffe von seiten des Nationalrates Louis Ruchonnet. |
| Zürich |
22.08.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Nationalrat zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er verteidigt die Verwaltung der Gotthardbahn-Gesellschaft gegen die Angriffe von seiten des Nationalrates Louis Ruchonnet. |
| Rapperswil (St. Gallen) |
27.08.1878 |
Zürichsee-Gotthardbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Rapperswil - Pfäffikon (SZ) |
| Luzern (Schweiz) |
02.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Bundesrat verhandelt mit den Vertretern der subventionierenden Kantone (ZH, LU, SZ, OW, NW, BS, BL, AG, TG, BE, SO, SH) über den Verteilschlüssel der kantonalen Subventionen im Gesamtbetrag von 2 Mio. Franken. Die Teilnehmer beschließen, nach der Genehmigung durch die kantonalen Behörden sich folgendermaßen zu beteiligen: der Kanton Zürich mit 502.000 Franken, die Kantone Aargau, Bern und Basel-Stadt mit je 402.000 Franken, der Kanton Baselland mit 61.500 Franken, die Kantone Luzern, Solothurn und Schaffhausen mit je 50.000 Franken, der Kanton Thurgau mit 40.000 Franken, der Kanton Schwyz mit 30.000 Franken und die Kantone Ob- und Nidwalden mit zusammen 10.000 Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
16.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Züricher Kantonsrat genehmigt die Beteiligung des Kantons (unter Einschluß eines Beitrags der Stadt Zürich) an der Nachsubvention in der Höhe von 502.500 Franken. |
| Luzern (Schweiz) |
16.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er unterstützt einen Antrag, wonach der Kanton Zürich dafür sorgen soll, daß die Trasse der Linie Immensee–Schwyz so festgelegt wird, daß sich die Einmündung einer Linie von Zug bzw. von Zürich über Thalwil vereinfacht. |
| Zürich |
16.09.1878 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er unterstützt einen Antrag, wonach der Kanton Zürich dafür sorgen soll, daß die Trasse der Linie Immensee–Schwyz so festgelegt wird, daß sich die Einmündung einer Linie von Zug bzw. von Zürich über Thalwil vereinfacht. |
| Zürich |
16.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Züricher Kantonsrat genehmigt die Beteiligung des Kantons (unter Einschluß eines Beitrags der Stadt Zürich) an der Nachsubvention in der Höhe von 502.500 Franken. |
| Zürich |
16.09.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er unterstützt einen Antrag, wonach der Kanton Zürich dafür sorgen soll, daß die Trasse der Linie Immensee–Schwyz so festgelegt wird, daß sich die Einmündung einer Linie von Zug bzw. von Zürich über Thalwil vereinfacht. |
| Luzern (Schweiz) |
31.12.1878 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft entläßt Oberingenieur Konrad Wilhelm Hellwag aufgrund unüberbrückbarer Differenzen. Die Gotthardbahndirektion wirft Hellwag vor, seine Vertragspflichten ungenügend zu erfüllen, die finanziellen Mittel unsorgfältig zu verwenden und Treuebruch begangen zu haben. Hellwag ficht seine Entlassung rechtlich an, und der Streit muß vor einem Schiedsgericht ausgetragen werden. Dieses spricht Hellwag als Entschädigung für seine vorzeitige Entlassung insgesamt 174.100 Franken zu. |
| Winterthur |
1878 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1878 werden 14 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 410 PS, 30 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 1125 PS und 2 Verbund-Ventilmaschinen für 160 PS Leistung gebaut. |
| Aarau (Schweiz) |
1879 |
Nikolaus Riggenbach |
Die erste rein touristische Seilbahnanlage der Schweiz nimmt am Brienzersee ihren Betrieb auf: Die Standseilbahn zum Hotel Giessbach. Bei dieser Bahn kommt auch erstmals das Wasserballast-Prinzip und die von Roman Abt erfundene automatische Ausweiche zur Anwendung. Erbaut wurde die Bahn durch die Maschinenfabrik Aarau von Niklaus Riggenbach |
| Aarburg (Schweiz) |
1879 |
Gebr. Grossmann |
Infolge export- und wirtschaftlicher Schwierigkeiten und nach mehrmaligen erfolglosen Sanierungsversuchen kommt es zur Liquidation und Schließung |
| Ambri (Schweiz) |
1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nachdem 1879 die finanzielle Rekonstruktion der Gotthardbahn zustande gekommen und die Vergebung der Bauarbeiten für die Strecken Immensee - Goldau - Brunnen - Flüelen - Göschenen, Airolo - Bellinzona und Giubiasco - Chiasso erfolgt war, findet Peter Saluz sofort eine Stelle als Bauführer des Loses Ambri-Fiesso unter dem Sektionsingenieur Hennings, dem späteren Oberingenieur der Albulabahn. |
| Ambri (Schweiz) |
1879 |
Saluz, Peter Otto |
Nachdem 1879 die finanzielle Rekonstruktion der Gotthardbahn zustande gekommen und die Vergebung der Bauarbeiten für die Strecken Immensee - Goldau - Brunnen - Flüelen - Göschenen, Airolo - Bellinzona und Giubiasco - Chiasso erfolgt war, findet Peter Saluz sofort eine Stelle als Bauführer des Loses Ambri-Fiesso unter dem Sektionsingenieur Hennings, dem späteren Oberingenieur der Albulabahn. |
| Arbon |
1879 |
G. Baum, Mech. Werkstätte |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Bern |
1879 |
Lindt & Sprüngli |
Lindt schafft in Bern ein neues, lange geheimgehaltenes Verfahren (später als "conchieren" bekannt), das die erste auf der Zunge schmelzende Schokolade ergibt |
| Bern |
1879 |
Lindt, Rodolphe |
Lindt schafft in Bern ein neues, lange geheimgehaltenes Verfahren (später als "conchieren" bekannt), das die erste auf der Zunge schmelzende Schokolade ergibt |
| Bern |
1879 |
Telegraphenwerkstätte Gustav Hasler |
Gründung |
| Brienz (Kt. Bern) |
1879 |
Abt, Roman |
Die erste rein touristische Seilbahnanlage der Schweiz nimmt am Brienzersee ihren Betrieb auf: Die Standseilbahn zum Hotel Giessbach. Bei dieser Bahn kommt auch erstmals das Wasserballast-Prinzip und die von Roman Abt erfundene automatische Ausweiche zur Anwendung. Erbaut wurde die Bahn durch die Maschinenfabrik Aarau von Niklaus Riggenbach |
| Brienz (Kt. Bern) |
1879 |
Nikolaus Riggenbach |
Die erste rein touristische Seilbahnanlage der Schweiz nimmt am Brienzersee ihren Betrieb auf: Die Standseilbahn zum Hotel Giessbach. Bei dieser Bahn kommt auch erstmals das Wasserballast-Prinzip und die von Roman Abt erfundene automatische Ausweiche zur Anwendung. Erbaut wurde die Bahn durch die Maschinenfabrik Aarau von Niklaus Riggenbach |
| Chur (Schweiz) |
1879 |
Saluz, Peter Otto |
Nachdem 1879 die finanzielle Rekonstruktion der Gotthardbahn zustande gekommen und die Vergebung der Bauarbeiten für die Strecken Immensee - Goldau - Brunnen - Flüelen - Göschenen, Airolo - Bellinzona und Giubiasco - Chiasso erfolgt war, findet Peter Saluz sofort eine Stelle als Bauführer des Loses Ambri-Fiesso unter dem Sektionsingenieur Hennings, dem späteren Oberingenieur der Albulabahn. |
| Chur (Schweiz) |
1879 |
Saluz, Peter Otto |
Über die Leistungen von Peter Saluz im siebenjährigen Dienste bei der Nordostbahn stellt ihm sein Oberingenieur Dr. Moser folgendes Zeugnis aus : "Herr Saluz hat immer durch großen
Fleiß, Eifer und Pflichttreue in allen seinen Verrichtungen die vollkommenste Zufriedenheit seiner Vorgesetzten erworben und war ein Mann, auf den man sich in allen Beziehungen verlassen
konnte. Dabei blieb er stets bescheiden." |
| Chur (Schweiz) |
1879 |
Schucan, Achilles |
Achilles Schucan wird Adjunkt des Eidg. Eisenbahninspektors |
| Derendingen (Schweiz) |
1879 |
Kammgarnspinnerei Derendingen |
Übernahme durch die Unternehmer Ludwig Lang-Neher, dem früheren Direktor der Kammgarnspinnerei Schaffhausen, und Alexander Koch aus Zürich. |
| Faido (Schweiz) |
1879-1883 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
F. Hennings ist Sektionsingenieur für den Bau der Gotthardbahn in Faido |
| Faido (Schweiz) |
1879-1883 |
Hennings, Friedrich |
F. Hennings ist Sektionsingenieur für den Bau der Gotthardbahn in Faido |
| Genève (Genf) |
1879 |
Université de Genève |
Raoul Pictet wird Professor an der Universität Genf. Er wird durch die Verflüssigung von Wasserstoff, Stickstoff und Sauerstoff bekannt. |
| Genf |
1879 |
Pictet, Raoul Pierre |
Raoul Pictet wird Professor an der Universität Genf. Er wird durch die Verflüssigung von Wasserstoff, Stickstoff und Sauerstoff bekannt. |
| Genf |
1879 |
Université de Genève |
Raoul Pictet wird Professor an der Universität Genf. Er wird durch die Verflüssigung von Wasserstoff, Stickstoff und Sauerstoff bekannt. |
| Kilchberg (Kt. Zürich) |
1879 |
Lindt & Sprüngli |
Lindt schafft in Bern ein neues, lange geheimgehaltenes Verfahren (später als "conchieren" bekannt), das die erste auf der Zunge schmelzende Schokolade ergibt |
| Kriens (bei Luzern) |
1879 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
Erste Standseilbahn mit maschinellem Antrieb (Lausanne-Ouchy) |
| Langnau (am Albis, CH) |
1879 |
Spinnerei Langnau |
Namensänderung aus "Wieland, Schmid & Co." in "Spinnerei Langnau". Laut Gesetz dürfen Aktiengesellschaften, bei denen die Aktionäre nicht solidarisch haftbar sind, keine persönlichen Namen mehr gebraucht werden. [http://www.spinni.ch/geschichte.html] |
| Lausanne |
1879 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Renens (VD) - Morges. Das Gleisdreieck von Bussigny wird beseitigt. |
| Lausanne |
1879 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Vorübergehende Stillegung der Bahnstrecke Bussigny - Morges. - Seit 1971 wieder in Betrieb. |
| Luzern (Schweiz) |
1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Kontrolle der sieben Kehrtunnels der Gotthardbahn und die erneute Absteckung der Hauptachse durch Carl Koppe |
| Luzern (Schweiz) |
1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nachdem 1879 die finanzielle Rekonstruktion der Gotthardbahn zustande gekommen und die Vergebung der Bauarbeiten für die Strecken Immensee - Goldau - Brunnen - Flüelen - Göschenen, Airolo - Bellinzona und Giubiasco - Chiasso erfolgt war, findet Peter Saluz sofort eine Stelle als Bauführer des Loses Ambri-Fiesso unter dem Sektionsingenieur Hennings, dem späteren Oberingenieur der Albulabahn. |
| Luzern (Schweiz) |
1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Wegen der schlechten Auftragslage der NOB gründet Robert Moser zusammen mit Locher, Fischer & Schmuziger und anderen ein Unternehmen, um bis 1882 die Nordrampe des Gotthardtunnels von Flüelen bis Göschenen zu bauen. |
| Luzern (Schweiz) |
1879-1883 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
F. Hennings ist Sektionsingenieur für den Bau der Gotthardbahn in Faido |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1879 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Die Brauerei hat sich die ganze Schweiz als Absatzmarkt gesichert. |
| Saint Sulpice (Schweiz) |
1879 |
Fabrique Suisse de Ciment-Portland de St. Sulpice |
Gründung |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1879 |
Klose, Adolf |
Der Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen verleiht Klose für seinen Lokomotivgeschwindigkeitsmesser (Tachophor) einen Geldpreis |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1879 |
Klose, Adolf |
Klose erhält sein erstes Patent auf sein kurvenbewegliches Triebwerk, D.R.P. 10.250 |
| Schaffhausen (Schweiz) |
1879 |
Carl Hans Koch |
Ein Vorfahre von Carl Hans Koch, Carl August, eröffnet in Schaffhausen ein Photoatelier. |
| Winterthur |
1879 |
Abt, Roman |
Die erste rein touristische Seilbahnanlage der Schweiz nimmt am Brienzersee ihren Betrieb auf: Die Standseilbahn zum Hotel Giessbach. Bei dieser Bahn kommt auch erstmals das Wasserballast-Prinzip und die von Roman Abt erfundene automatische Ausweiche zur Anwendung. Erbaut wurde die Bahn durch die Maschinenfabrik Aarau von Niklaus Riggenbach |
| Zürich |
1879 |
Gubser, J. Beat |
Gubser zieht sich aus Gesundheitsrücksichten ins Privatleben zurück, beteiligt sich jedoch noch einmal
höchst ehrenvoll bei der Konkurrenz für die neue Quaibrücke in Zürich. |
| Zürich |
1879 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer-Zeller wird in die Revisionskommission der Nordost-Bahn (NOB) gewählt. |
| Zürich |
1879-1883 |
Hennings, Friedrich |
F. Hennings ist Sektionsingenieur für den Bau der Gotthardbahn in Faido |
| Zürich |
1879 |
Moser, Robert |
Wegen der schlechten Auftragslage der NOB gründet Robert Moser zusammen mit Locher, Fischer & Schmuziger und anderen ein Unternehmen, um bis 1882 die Nordrampe des Gotthardtunnels von Flüelen bis Göschenen zu bauen. |
| Zürich |
1879 |
Schweizerische Nordostbahn |
Außerdienststellung des "Schwan" und Verkauf. |
| Zürich |
1879 |
Schweizerische Nordostbahn |
Über die Leistungen von Peter Saluz im siebenjährigen Dienste bei der Nordostbahn stellt ihm sein Oberingenieur Dr. Moser folgendes Zeugnis aus : "Herr Saluz hat immer durch großen
Fleiß, Eifer und Pflichttreue in allen seinen Verrichtungen die vollkommenste Zufriedenheit seiner Vorgesetzten erworben und war ein Mann, auf den man sich in allen Beziehungen verlassen
konnte. Dabei blieb er stets bescheiden." |
| Zürich |
1879 |
Vereinigte Dampfschiff-Gesellschaft für den Zürich- und Walensee |
Der "Republikaner" wird als Personenboot außer Dienst gestellt. Maschine und Kessel werden entfernt und die Schale als Schleppkahn hergerichtet. |
| Luzern (Schweiz) |
19.01.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Bundesgesetz betreffend Subsidien für Alpenbahnen vom 22. August 1878 wird mit 273 798 Ja- gegen 112 558 Nein-Stimmen angenommen. |
| Luzern (Schweiz) |
19.02.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er drängt darauf, dafür zu sorgen, dass dem vom Regierungsrat an den Bundesrat gerichteten Wunsche betreffend die Trasse der Linie Immensee–Schwyz schnellstmöglich nachgekommen wird. |
| Zürich |
19.02.1879 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er drängt darauf, dafür zu sorgen, dass dem vom Regierungsrat an den Bundesrat gerichteten Wunsche betreffend die Trasse der Linie Immensee–Schwyz schnellstmöglich nachgekommen wird. |
| Zürich |
19.02.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Rede Eschers im Kantonsrat (ZH) zur Nachsubventionierung der Gotthardbahn. Er drängt darauf, dafür zu sorgen, dass dem vom Regierungsrat an den Bundesrat gerichteten Wunsche betreffend die Trasse der Linie Immensee–Schwyz schnellstmöglich nachgekommen wird. |
| Luzern (Schweiz) |
04.03.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die Gotthardbahn-Gesellschaft schließt in Berlin mit einem aus der Disconto-Gesellschaft in Berlin, der Bank für Handel und Industrie in Darmstadt sowie dem Bankhaus S. Bleichröder in Berlin bestehenden Dreierkonsortium einen Vertrag zur Deckung der ausstehenden Zahlung ab. Gegen die Garantie von seiten der Gotthardbahn-Gesellschaft, eine Pauschalzahlung von 250.000 Franken zu entrichten, erklärt sich das Konsortium bereit, den fehlenden Betrag auf das Aktienkapital von rund 2,7 Mio. Franken zu beschaffen. Die Einzahlung der letzten Aktienrate erfolgt bis zum 15. Dezember 1882. Zudem verpflichten sich das Dreierkonsortium und weitere Mitglieder des internationalen Finanzkonsortiums, die im Nachvertrag vom 12. Februar 1878 emittierten 6 Mio. Franken in Obligationen zu übernehmen und damit die Hälfte des Baukapitals von 12 Mio. Franken einzubringen, das an der Gotthardkonferenz von 1877 festgelegt worden ist. Um die zweite Hälfte des Baukapitals zu beschaffen, beschließt die Gotthardbahn-Gesellschaft eine zweite Obligationenanleihe über 6 Mio. Franken, die von den Bauunternehmern und Großlieferanten der Gotthardbahn aufzubringen ist. Diese sind vertraglich verpflichtet, rund 10% der Verdienstsumme in Obligationen anzunehmen. |
| Luzern (Schweiz) |
28.04./22.05.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Die italienische Deputiertenkammer genehmigt am 28. April 1879 und der italienische Senat am 22. Mai 1879 den Zusatzvertrag vom 12. März 1878 und die Subventionierung der Ceneri-Linie mit 3 Mio. Franken. |
| Zürich |
15.05.1879 |
Semper, Gottfried |
Tod von Gottfried Semper auf einer Italienreise in Rom. Er wird auf dem protestantischen Friedhof an der Cestius-Pyramide im Römer Viertel Testaccio beigesetzt |
| Zürich |
01.06.1879 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Glarus - Linthal |
| Luzern (Schweiz) |
17.06.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Bundesrat Emil Welti, der deutsche Gesandte Maximilian Heinrich von Roeder und der italienische Gesandte Luigi Amedeo Melegari tauschen in Baden-Baden die Ratifikationsurkunde des Gotthardbahn-Zusatzvertrages vom 12. März 1878 aus, welche die schweizerische Regierung am 16. Juni 1879, die italienische Regierung am 15. Mai 1879 und die deutsche Regierung am 12. Juni 1879 ratifiziert habe |
| Genf |
19.07.1879 |
Favre, Louis |
Tod von Louis Favre in Gotthardtunnel infolge eines Aneurisma im Bauchraum oder Herzversagen. - Mit dem befreundeten Oberingenieur der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn und Oberingenieur von Stockalper begab er sich in Göschenen in den Tunnel. Auf dem Rückweg von der Stollenbrust, im Bereiche der Druckzone bei Km 2,8, klagte Favre über Müdigkeit. Er setzte sich hin und bat seine beiden Begleiter, doch schon weiter zu gehen. Seine zurückgekehrten Begleiter finden Favre tot, sitzend an die Tunnelwand angelehnt. |
| Göschenen (Schweiz) |
19.07.1879 |
Favre, Louis |
Tod von Louis Favre in Gotthardtunnel infolge eines Aneurisma im Bauchraum oder Herzversagen. - Mit dem befreundeten Oberingenieur der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn und Oberingenieur von Stockalper begab er sich in Göschenen in den Tunnel. Auf dem Rückweg von der Stollenbrust, im Bereiche der Druckzone bei Km 2,8, klagte Favre über Müdigkeit. Er setzte sich hin und bat seine beiden Begleiter, doch schon weiter zu gehen. Seine zurückgekehrten Begleiter finden Favre tot, sitzend an die Tunnelwand angelehnt. |
| Göschenen (Schweiz) |
19.07.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Tod von Louis Favre in Gotthardtunnel infolge eines Aneurisma im Bauchraum oder Herzversagen. - Mit dem befreundeten Oberingenieur der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn und Oberingenieur von Stockalper begab er sich in Göschenen in den Tunnel. Auf dem Rückweg von der Stollenbrust, im Bereiche der Druckzone bei Km 2,8, klagte Favre über Müdigkeit. Er setzte sich hin und bat seine beiden Begleiter, doch schon weiter zu gehen. Seine zurückgekehrten Begleiter finden Favre tot, sitzend an die Tunnelwand angelehnt. |
| Luzern (Schweiz) |
19.07.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Tod von Louis Favre in Gotthardtunnel infolge eines Aneurisma im Bauchraum oder Herzversagen. - Mit dem befreundeten Oberingenieur der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn und Oberingenieur von Stockalper begab er sich in Göschenen in den Tunnel. Auf dem Rückweg von der Stollenbrust, im Bereiche der Druckzone bei Km 2,8, klagte Favre über Müdigkeit. Er setzte sich hin und bat seine beiden Begleiter, doch schon weiter zu gehen. Seine zurückgekehrten Begleiter finden Favre tot, sitzend an die Tunnelwand angelehnt. |
| Luzern (Schweiz) |
1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nach dem Tod von Louis Favre übernehmen die Abschnitts-Ingenieure von Stockalper in Göschenen und Bossi in Airolo die Leitung der Bauarbeiten. - Später erklärt die Tochter Favres, sie werde das Erbe annehmen und das Werk ihres Vaters zu Ende führen. |
| Schweiz |
1879 |
Stockalper, Ernest |
Nach dem Tod von Louis Favre übernehmen die Abschnitts-Ingenieure von Stockalper in Göschenen und Bossi in Airolo die Leitung der Bauarbeiten. - Später erklärt die Tochter Favres, sie werde das Erbe annehmen und das Werk ihres Vaters zu Ende führen. |
| Brienz (Kt. Bern) |
21.07.1879 |
Giessbachbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Giessbach See - Giessbach |
| Biel (Kt. Bern) |
23.07.1879 |
Gas- und Wasser-Werk Biel |
Tod des Direktors der Gasanstalt (seit ihrer Inbetriebsetzung in dieser Position), Herrn S. Burkhalter. Seit seinem an diesem Tag steht J. Hofer als Verwalter der Gasanstalt vor. |
| Bienne (Biel) |
23.07.1879 |
Gas- und Wasser-Werk Biel |
Tod des Direktors der Gasanstalt (seit ihrer Inbetriebsetzung in dieser Position), Herrn S. Burkhalter. Seit seinem an diesem Tag steht J. Hofer als Verwalter der Gasanstalt vor. |
| Luzern (Schweiz) |
30.07.1879 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der Gotthardbahn-Gesellschaft ernennt den Berner Ingenieur Gustave Bridel, den bisherigen Oberingenieur der Jura-Bern-Luzern-Bahn, zum Oberingenieur der Gotthardbahn. |
| Zürich |
10.08.1879 |
Wiesinger, Kurt |
Geburt von Kurt Wiesinger in Stettin als Sohn von Oberstadtsekretär Karl Wiesinger und der dessen Frau Louise geb. Olbeter. - Er macht sein Maschinenbaustudium an der Stettiner Maschinenbauanstalt und der Technischen Hochschule Hannover |
| Zürich |
23.08.1879 |
---- |
Die "Rapperswyl" versinkt bei der Werft Seefeld infolge böswilliger Flutung. |
| Zürich |
09.10.1879 |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Rapperswyl" wird in Seefeld wieder gehoben und sofort repariert. |
| Lausanne |
04.12.1879 |
Funiculaire Lausanne-Ouchy |
Eröffnung der Standseilbahn Lausanne-Flon - Lausanne-Gare |
| Zürich |
Winter 1879/80 |
Schweizerische Nordostbahn |
Im äußerst harten Winter mit vollständig zugefrorenem See (Seegfrörni) versieht die "Schwalbe" den Verbindungsdienst zwischen Morgen und Meilen. Im 30 cm dicken Eis fährt sie Tag und Nacht, um die Fahrrine offenzuhalten. |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
221.12.1879 |
---- |
In Vonwil bei St. Gallen entgleist eine Vorspannlokomotive; sie wird vollständig um ihre senkrechte und halb um ihre Längsachse gedreht und ist mit ihrem Kamin rückwärts gerichtet und kommt im rechtsseitigen Bahngraben zu liegen. Die zweite Lokomotive gleitet nach links ab und bohrt sich in die linksseitige Einschnittsböschung. Ein Güter- und ein Personenwagen werden stark beschädigt. Ein Zugführer wird zerdrückt und ein Heizer erleidet schwere Verbrennungen durch ausströmenden Dampf; ein Toter und neun weitere Verletzte bei den Passagieren. |
| Winterthur |
1879 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1879 werden 10 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 80 PS, 45 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 2430 PS und 7 Verbund-Ventilmaschinen für 1020 PS Leistung gebaut. |
| Aarau (Schweiz) |
1880 |
A. Trüb & Cie. |
Übernahme durch Jakob Müller |
| Aarau (Schweiz) |
1880 |
Aargauische Bank |
Feer-Herzog ist bis 1880 Präsident der "Aargauischen Bank". |
| Aarau (Schweiz) |
1880 |
Riggenbach, Nikolaus |
Riggenbach beendet die Leitung der Fabrik der Internationalen Gesellschaft für Bergbahnen in Aarau und wird Zivilingenieur |
| Aarburg (Schweiz) |
1880 |
Gebr. Grossmann |
Die Fabrik wird von Felix Weber-Kubli erworben. Er bringt sie mit seinen drei Söhnen (Felix, Caspar und Jakob) wieder in Gang. |
| Kaltbrunn (Schweiz) |
1880 |
E. Schubiger & Cie. |
"E. Schubiger", Uznach, erwirbt die Anlage in Kaltbrunn (270 Webstühle) |
| Kreuzlingen (Schweiz) |
1880 |
---- |
Kreuzlingen zählt ca. 2340 Einwohner. |
| Olten (Schweiz) |
1880 |
Schweizerische Centralbahn |
Feer-Herzog ist bis 1880 Vizepräsident der Schweizerischen Centralbahn |
| Schweiz |
1880 |
Feer-Herzog, Carl |
Feer-Herzog gehört dem Großen Rat bis zu seinem Tod im Jahr 1880 an und ist zweimal Präsident (1855/56 und 1872/73). |
| Schweiz |
1880 |
Feer-Herzog, Carl |
Feer-Herzog ist bis 1880 Präsident der "Aargauischen Bank". |
| Schweiz |
1880 |
Feer-Herzog, Carl |
Feer-Herzog ist bis 1880 Vizepräsident der Schweizerischen Centralbahn |
| Thalwil (Schweiz) |
um 1880 |
Berchtold & Co. |
Umwandlung aus "Scheller & Berchtold" |
| Thalwil (Schweiz) |
um 1880 |
Scheller & Berchtold |
Gründung der "Berchtold & Co." |
| Unterkulm (Schweiz) |
1880 |
Karrer und Weber, Armaturenfabrik |
Angliederung einer Giesserei |
| Uster (Schweiz) |
1880 |
Zellweger & Ehrenberg |
Gründung |
| Uznach (Schweiz) |
1880 |
E. Schubiger & Cie. |
"E. Schubiger", Uznach, erwirbt die Anlage in Kaltbrunn (270 Webstühle) |
| Uzwil (Schweiz) |
1880 |
Adolf Bühler |
Gründung einer Bühler-Niederalssung für Grobritannien und die Kolonien |
| Uzwil (Schweiz) |
1880er |
Adolf Bühler |
Bühler baut in zunehmendem Maße Müllereimaschinen wie Getreidereiniger, Plansichter, Mischmaschinen und Trockner |
| Wallisellen (Schweiz) |
1880 |
Johann Caspar Guggenbühl |
Eintritt von Fridolin Zwicky (1853-1941), der eine Enkelin von Guggenbühl heiratet |
| Winterthur |
1880 |
Brown, Charles |
Corpet in Paris erwirbt das Patent für Brown-Lokomotiven (hoch liegende Zylinder und Kraftübertragung auf die Treibstangen durch senkrechte, zweiarmige Hebel). Die ersten vier Lokomotiven dieses Systems werden für die Tramways de la Sarthe gebaut. |
| Winterthur |
1880 |
Gaswerk Winterthur |
Die Direktion der Gas- und Wasserwerke wird in eine Hand gelegt und J. Isler übertragen. |
| Winterthur |
1880 |
Gebr. Sulzer AG |
Neue Wachstumsperiode. Internationale Erfolge vor allem mit Dampfmaschinen. Die Mitarbeiterzahl klettert bis zur Jahrhundertwende auf über 3000. |
| Zürich |
1880-1884 |
---- |
1880/84: Einrichten des Telefons, der Pferdebahn, Schweizerische Landesausstellung 1883, Bau der Quaibrücke und der Gotthardbahn. Zürich ist die meistbesuchte Stadt der Schweiz. |
| Zürich |
1880 |
Culmann, Karl |
Karl Culmann promoviert an der Universität Zürich zum Dr. phil. |
| Zürich |
1880-1882 |
Escher, Wyss & Co. |
Nach Abschluß der Lehrzeit Louis Zodels bei Haas in Ravensburg nimmt ihn Bauart Walter Zuppinger, der zu dieser Zeit bei Escher, Wyss & Cie." zurückgetreten ist und in Ravensburg ein Ingenieurbüro eingerichtet hat, zu sich und leitet seine theoretische Weiterbildung, besonders im Wassermotorenbau. |
| Zürich |
1880 |
Guyer-Zeller, Adolf |
A. Guyer-Zeller wird Verwaltungsratspräsident der Papierfabrik an der Sihl (bis 1890) |
| Zürich |
ab den 1880ern |
Guyer-Zeller, Adolf |
Infolge seines Aktienbesitzes übt A. Guyer-Zeller ab den 1880er Jahren großen Einfluß auf die Schweizerische Nordostbahn (NOB) aus, obwohl seine Vorschläge in der NOB-Revisionskommission (1879-90) wegen des Widerstands der eingesessenen Stadtzürcher Familien stets abgelehnt werden. |
| Zürich |
1880 |
Schweizerische Nordostbahn |
Abbau des dritten Gleises auf der Strecke Winterthur - Effretikon |
| Zürich |
1880 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Winterthur - Effretikon. Das ehemalige SNB-Gleis wird abgebrochen. |
| Zürich |
1880 |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Wiederherstellung der gehobenen "Rapperswyl" wird mit einer Hauptrevision sämtlicher Teile verbunden. Auf dem Deck hinter den Radkasten bzw. vor der Rauchkabine entsteht ein festes Dach und später auch eine seitliche Verglasung. |
| Zürich |
1880 |
Universität Zürich |
Karl Culmann promoviert an der Universität Zürich zum Dr. phil. |
| Zürich |
1880-1882 |
Zodel, Louis |
Nach Abschluß der Lehrzeit Louis Zodels bei Haas in Ravensburg nimmt ihn Bauart Walter Zuppinger, der zu dieser Zeit bei Escher, Wyss & Cie." zurückgetreten ist und in Ravensburg ein Ingenieurbüro eingerichtet hat, zu sich und leitet seine theoretische Weiterbildung, besonders im Wassermotorenbau. |
| Zürich |
1880 |
Zürcher Papierfabrik an der Sihl |
A. Guyer-Zeller wird Verwaltungsratspräsident der Papierfabrik an der Sihl (bis 1890) |
| Aarau (Schweiz) |
14.01.1880 |
Feer-Herzog, Carl |
Tod von Carl Feer-Herzog in Aarau |
| Schweiz |
14.01.1880 |
Feer-Herzog, Carl |
Tod von Carl Feer-Herzog in Aarau |
| Luzern (Schweiz) |
28.02.1880, 18.45 Uhr |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag am Gotthardtunnel: Die Tunnelbauer Necaraviglia und Chirio arbeiten am Bohrgestell, als auf der Südseite die Mineure gerade ihre Bohrer für die nächste Bohrung ansetzen, als einige Felsstücke von der Stirnwand fallen und ein Bohrer, sich drehend, aus der Tunnelwand ragt. Es wird berichtet, daß durch die entstandene Öffnung der Ingenieur des Südabschnitts, Franz Vital Lusser, eine Blechbüchse mit einer Fotografie Louis Favres reicht, auf deren Rückseite in französischer Sprache geschrieben ist: "Wer wäre würdiger, als erster hindurch zu gehen. Er war unser Meister, Freund und Vater. Viva il Gottardo!". - Die seitliche Abweichung der beiden Richtstollen beträgt 33 cm, die Höhenabweichung 5 cm; Tunnellänge: 14,982 km. |
| Luzern (Schweiz) |
29.02.1880 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nachdem der Durchbruch mit dem Sondierbohrer bereits am Vortag erfolgt ist, öffnet die Sprengung des letzten Felsriegels im Gotthardtunnel den Weg zwischen der Nord- und Südschweiz. Zahlreiche Honoratioren und Journalisten wohnen dem epochalen Ereignis bei. |
| Luzern (Schweiz) |
02.03.1880 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
In Göschenen und Airolo wird das große Durchstichsfest für den Gotthardtunnel gefeiert, und es werden Jubiläumsmedaillen an die Arbeiter verteilt. |
| Luzern (Schweiz) |
03.03.1880 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Offizielle Feier zum Durchstich des Gotthardtunnels in Airolo. Escher wird nicht zur Feier eingeladen. Sein Name wird in keiner Rede erwähnt. |
| Zürich |
03.03.1880 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Offizielle Feier zum Durchstich des Gotthardtunnels in Airolo. Escher wird nicht zur Feier eingeladen. Sein Name wird in keiner Rede erwähnt. |
| Biel (Kt. Bern) |
01.05.1880 |
Gas- und Wasser-Werk Biel |
Die Gasbeleuchtungs-Actiengesellschaft löst sich auf, und die Einwohnergemeinde Biel übernimmt gegen Rückbezahlung der wenigen noch nicht eingelösten Privataktien zum Nennwerte auf ihre alleinige Rechnung das Gaswerk, dessen Administration mit der Verwaltung der im Jahre 1879 erstellten Wasserversorgung vereinigt wirde und seither die beiden Werke unter der Firma "Gas- und Wasser-Werk Biel" leitet. |
| Bienne (Biel) |
01.05.1880 |
Gas- und Wasser-Werk Biel |
Die Gasbeleuchtungs-Actiengesellschaft löst sich auf, und die Einwohnergemeinde Biel übernimmt gegen Rückbezahlung der wenigen noch nicht eingelösten Privataktien zum Nennwerte auf ihre alleinige Rechnung das Gaswerk, dessen Administration mit der Verwaltung der im Jahre 1879 erstellten Wasserversorgung vereinigt wirde und seither die beiden Werke unter der Firma "Gas- und Wasser-Werk Biel" leitet. |
| Winterthur |
01.06.1880 |
Schweizerische Nationalbahn |
Anschluß an "Schweizerische Nordostbahn" |
| Zürich |
01.06.1880 |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Schweizerische Nationalbahn" |
| Genf |
Aug. 1880 |
Favre, Louis |
Das Unternehmen Favre reicht beim Bundesgericht eine Klage ein, um den Termin der Fertigstellung des Gotthardtunnels zu verschieben. Das Bundesgericht weist die Klage am 12. März 1881 ab. Der Streit wird erst am 11. April 1885 durch ein Schiedsgericht beigelegt, das beide Parteien gleichermaßen zu erheblichen Zahlungen an die Gegenseite verpflichtet. Das Gericht lehnt die Forderung der Gotthardbahn-Gesellschaft nach Zahlung einer Konventionalstrafe durch das Bauunternehmen Favre als Folge der verspäteten Vollendung des Gotthardtunnels ab. |
| Luzern (Schweiz) |
Aug. 1880 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Das Unternehmen Favre reicht beim Bundesgericht eine Klage ein, um den Termin der Fertigstellung des Gotthardtunnels zu verschieben. Das Bundesgericht weist die Klage am 12. März 1881 ab. Der Streit wird erst am 11. April 1885 durch ein Schiedsgericht beigelegt, das beide Parteien gleichermaßen zu erheblichen Zahlungen an die Gegenseite verpflichtet. Das Gericht lehnt die Forderung der Gotthardbahn-Gesellschaft nach Zahlung einer Konventionalstrafe durch das Bauunternehmen Favre als Folge der verspäteten Vollendung des Gotthardtunnels ab. |
| Winterthur |
09.1880 |
Gaswerk Winterthur |
Ende der Amtszeit von Ingenieur Heinrich Kreusser als Betriebsleiter |
| Brig (Schweiz) |
13.09.1880 |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Veröffentlichung G. Th. Lommels von "Etude de la question de chaleur souterraine et de son influence sur les projets et systèmes d'exécution du grand tunnel alpin du Simplon, présentée à la réunion de la Société helvétique des sciences naturelles à Brigue le 18 septembre 1880", erschienen in Lausanne |
| Brig (Schweiz) |
13.09.1880 |
Lommel, Georges Thomas |
Veröffentlichung G. Th. Lommels von "Etude de la question de chaleur souterraine et de son influence sur les projets et systèmes d'exécution du grand tunnel alpin du Simplon, présentée à la réunion de la Société helvétique des sciences naturelles à Brigue le 18 septembre 1880", erschienen in Lausanne |
| Schweiz |
13.09.1880 |
Lommel, Georges Thomas |
Veröffentlichung G. Th. Lommels von "Etude de la question de chaleur souterraine et de son influence sur les projets et systèmes d'exécution du grand tunnel alpin du Simplon, présentée à la réunion de la Société helvétique des sciences naturelles à Brigue le 18 septembre 1880", erschienen in Lausanne |
| Schaffhausen (Schweiz) |
28.09.1880 |
---- |
In der Nähe der Station Herblingen entgleist der badische Eisenbahnzug, der um 18.15 Uhr von Konstanz her hier eintreffen soll. Ursache ist ein Radreifenbruch am vorderen Rad der Lokomotive (badische IVb oder IVc). Der Lokomotivführer kommt zu Schaden; Reisende werden nicht verletzt. Die Lokomotive stürzt um und legt sich quer. Auch zumindest ein Reisezugwagen fällt auf die Seite. |
| Luzern (Schweiz) |
10.1880 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Erstmals fährt eine Normalspur-Lokomotive durch den Gotthardtunnel. |
| Winterthur |
01.10.1880 |
Schweizerische Nationalbahn |
Anschluß an "Schweizerische Nordostbahn" |
| Zürich |
01.10.1880 |
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Die erste öffentliche Telefonzentrale der Schweiz wird in Zürich einrichtet |
| Zürich |
01.10.1880 |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß von "Schweizerische Nationalbahn" |
| Waldenburg (Schweiz) |
01.11.1880 |
Waldenburgerbahn AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Liestal - Waldenburg. - Seit 1923 teils auf eigenem Bahnkörper |
| Schweiz |
12.1880 |
---- |
Die Eidgenossenschaft beschließt, den Telefonbetrieb nicht mehr Privatleuten anzuvertrauen |
| Winterthur |
1880 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1880 werden 25 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 340 PS, 38 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 2430 PS und 4 Verbund-Ventilmaschinen für 550 PS Leistung gebaut. |
| Baden (Schweiz) |
um 1882 |
Brown, Charles Eugene Lancelot |
Charles Eugene Lancelot Brown macht ein Praktikum bei "Bürgin & Alioth" in Basel |
| Basel (Schweiz) |
1881 |
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Die Verwaltung beschließt, in den Städten Bern und Basel ein Telefonnetz einzurichten |
| Bern |
1881 |
---- |
Das Berner Telefonnetz geht in Betrieb |
| Bern |
1881 |
---- |
Die Verwaltung beschließt, in den Städten Bern und Basel ein Telefonnetz einzurichten |
| Bern |
1881 |
Volksbank in Bern |
Änderung in "Schweizerische Volksbank" |
| Bern |
1881 |
Zemp, Josef |
Erste Mitgliedschaft im Nationalrat (bis 1891) |
| Göschenen (Schweiz) |
1881 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Felten & Guilleaume legen ein siebenadriges Guttapercha-Telegraphenkabel und ein einadriges Signalkabel durch den Gotthardtunnel. |
| Göschenen (Schweiz) |
1881 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
Felten & Guilleaume liefern zwei Guttaperchakabel, für den Gotthardtunnel: ein siebenadriges Telegraphenkabel von 15,2 km Länge an die Telegraphenverwaltung und ein einadriges Kabel von 15,5 km Länge an die Bahngesellschaft für die Glockensignal-Einrichtung der 14 Tunnelkammern. Beide verbinden die Tunnelportale in Göschenen und Airolo. Bauart des Telegraphenkabels: Leiterlitze 7 XO,7 mm, Durchmesser 1,84 mm; zwei Lagen Guttapercha abwechselnd mit Chatterton Compound bis 5,2 mm, Hanfbewicklung jeder Ader bis 7 mm Durchmesser. Die verseilte Seele wird mit zwei Lagen geteerten Hanfs bewickelt, die Bewehrung besteht aus 16 verzinnten Eisendrähten von 4,4 mm Dicke, die Bekleidung aus einer 3 mm dicken geteerten Hanfschicht; der Außendurchmesser beträgt 33 mm, das Gewicht 2500 kg/km, der Kabelpreis 3800 Mark/km., die Gesamtkosten stellen sich auf rd. 96.500 Mark. Elektrische Werte für 1 km bei 15 °C: 7 S.E. (6,59 Ohm), 1000 MegOhm, 0,21 myF. Bauart des Bahnkabels: Ader und Bekleidung wie beim Telegraphenkabel, Bewehrung 12 Drähte je 2,6 mm dick; Kosten rd. 30.000 Mark. Beide Kabel werden 2,4 m oberhalb des Fußpunktes des Schienenunterbaus an der Tunnelwand in einer U-förmigen Rinne aus 4 mm dickem gewalztem Eisenblech mit Holzdeckel, innen und außen mit Teer gestrichen, befestigt; als Träger dienten eiserne Haken in Abständen von 3,75 m. |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1881 |
Moritz Ruckstuhl |
Gründung |
| Le Sentier (Schweiz) |
1881 |
LeCoultre, Antoine |
Tod von Antoine LeCoultre |
| Lenzburg (Schweiz) |
1881 |
Wisa Gloria Werke AG |
Der Lenzburger F. Neeser entschließt sich, eine mechanische Kinderwagenfabrik zu gründen. |
| Luzern (Schweiz) |
1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
"Felten & Guilleaume" legen ein siebenadriges Guttapercha-Telegraphenkabel und ein einadriges Signalkabel durch den Gotthardtunnel. |
| Luzern (Schweiz) |
1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
"Felten & Guilleaume" liefert zwei Guttaperchakabel, für den Gotthardtunnel: ein siebenadriges Telegraphenkabel von 15,2 km Länge an die Telegraphenverwaltung und ein einadriges Kabel von 15,5 km Länge an die Bahngesellschaft für die Glockensignal-Einrichtung der 14 Tunnelkammern. Beide verbinden die Tunnelportale in Göschenen und Airolo. Bauart des Telegraphenkabels: Leiterlitze 7 XO,7 mm, Durchmesser 1,84 mm; zwei Lagen Guttapercha abwechselnd mit Chatterton Compound bis 5,2 mm, Hanfbewicklung jeder Ader bis 7 mm Durchmesser. Die verseilte Seele wird mit zwei Lagen geteerten Hanfs bewickelt, die Bewehrung besteht aus 16 verzinnten Eisendrähten von 4,4 mm Dicke, die Bekleidung aus einer 3 mm dicken geteerten Hanfschicht; der Außendurchmesser beträgt 33 mm, das Gewicht 2500 kg/km, der Kabelpreis 3800 Mark/km., die Gesamtkosten stellen sich auf rd. 96.500 Mark. Elektrische Werte für 1 km bei 15 °C: 7 S.E. (6,59 Ohm), 1000 MegOhm, 0,21 myF. Bauart des Bahnkabels: Ader und Bekleidung wie beim Telegraphenkabel, Bewehrung 12 Drähte je 2,6 mm dick; Kosten rd. 30.000 Mark. Beide Kabel werden 2,4 m oberhalb des Fußpunktes des Schienenunterbaus an der Tunnelwand in einer U-förmigen Rinne aus 4 mm dickem gewalztem Eisenblech mit Holzdeckel, innen und außen mit Teer gestrichen, befestigt; als Träger dienen eiserne Haken in Abständen von 3,75 m. |
| Münchenstein (Schweiz) |
um 1882 |
Bürgin & Alioth |
Charles Eugene Lancelot Brown macht ein Praktikum bei "Bürgin & Alioth" in Basel |
| Schönenwerd (Aare) |
1881 |
Emil Schenker-Suter |
Emil Schenker-Suter eröffnet als Ergänzung zu seinem Tapeziergeschäft in Schönenwerd eine Werkstatt zur Herstellung von Storen und beginnt gleich mit der Serienproduktion |
| Schweiz |
1881-1882 |
Berufsgenossenschaft der Chemischen Industrie |
Beim Bau der Telefonnetze von Bern, Genf und Lausanne entschließt man sich für den Induktorruf der Bell Telephone Co. |
| Wald (Kt. Zürich) |
1881 |
Jakob Oberholzer |
Nach dem Tod von Jakob Oberholzer (1881): Umfirmierung aus "Oberholzer & Spörry" in "Spörri & Schaufelberger" |
| Wald (Kt. Zürich) |
1881 |
Spoerri & Schaufelberger |
Nach dem Tod von Jakob Oberholzer (1881): Umfirmierung aus "Oberholzer & Spörry" in "Spörri & Schaufelberger" |
| Winterthur |
1881 |
Gebr. Sulzer AG |
Der Deutsch-Mährer Edmund Gams (geb. 1859) tritt nach seinem Hochschulstudium in Wien bei Sulzer ein. |
| Winterthur |
1881 |
Gebr. Sulzer AG |
In Ludwigshafen am Rhein wird vor allem aus zolltechnischen Überlegungen ein Filialbetrieb gegründet, der wie das Winterthurer Mutterhaus einen rasanten Aufschwung erlebt. - Verkaufsbüros entstehen in den nächsten Jahren in Mailand, Paris, Kairo, London, Moskau und Bukarest. |
| Winterthur |
1881-1910 |
Gebr. Sulzer AG |
Ersatz der "neuen Sulzer-Steuerung" durch die "Schübeler'sche Steuerung, bis 1910 verwendet |
| Zürich |
1881 |
Carl Weber |
Carl Weber (1855-1948) gründet das Geschäft |
| Zürich |
1881 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Aurel Stodola erhält sein Maschinenbau-Diplom an der TH Zürich mit Auszeichnung |
| Zürich |
1881 |
Fliegner, Albert |
Das Werk "Die Umsteuerungen der Locomotiven in rein graph. Behandlungsweise" erscheint |
| Zürich |
1881 |
Kleiderfabrik PKZ |
Paul Kehl gründet die Kleiderfabrik PKZ (Paul Kehl Zürich) in Winterthur |
| Zürich |
1881 |
Représentants de Maison et du Pays |
Rudolf Rötschi gründet die "Représentants de Maison et du Pays" |
| Zürich |
1881 |
Schweizerische Nordostbahn |
Durchführung einer Hauptrevision an der "Stadt Zürich". Bei dieser Gelegenheit erhält das Deck zwischen Radkasten und Rauchkabine ein festes Dach und eine seitliche Verglasung. |
| Zürich |
1881 |
Schweizerische Nordostbahn |
Vornahme einer Hauptrevision der "Linth-Escher". Das durch die Umbauaktion ziemlich rank gewordene Schiff gilt in diesen Jahren als die nach der "Helvetia" eleganteste Einheit des Sees. |
| Zürich |
1881 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola erhält sein Maschinenbau-Diplom an der TH Zürich mit Auszeichnung |
| Zürich |
1881 |
Zürcher Telephon-Gesellschaft |
Die Zürcher Telefongesellschaft beschließt, selbst Telefonapparate herzustellen |
| Arlesheim (Schweiz) |
um 1881 |
Alioth, Ludwig Rudolf |
Nachdem die Objekte von Emil Bürgin auf der Elektrizitätsausstellung in Paris mit Gold ausgezeichnet wurden, tritt Ludwig Rudolf Alioth der Firma bei. |
| Basel (Schweiz) |
März 1881 |
Bürgin, Emil |
Emil Bürgin beginnt in Basel mit der Fabrikation von Maschinen und Apparaten. - Nachdem diese auf der Elektrizitätsausstellung in Paris mit Gold ausgezeichnet wurden, tritt Ludwig Rudolf Alioth der Firma bei. |
| Münchenstein (Schweiz) |
März 1881 |
Bürgin & Alioth |
Emil Bürgin beginnt in Basel mit der Fabrikation von Maschinen und Apparaten. - Nachdem diese auf der Elektrizitätsausstellung in Paris mit Gold ausgezeichnet wurden, tritt Ludwig Rudolf Alioth der Firma bei. |
| Basel (Schweiz) |
01.04.1881 |
Schweizerische Centralbahn |
Anschluß von "Schweizerische Nordostbahn" |
| Zürich |
01.04.1881 |
Schweizerische Nordostbahn |
Anschluß an "Schweizerische Centralbahn" |
| Luzern (Schweiz) |
07.04.1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag des 1471 m langen Pfaffensprung-Kehrtunnels |
| Wassen (Schweiz) |
07.04.1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag des 1471 m langen Pfaffensprung-Kehrtunnels |
| Luzern (Schweiz) |
11.04.1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag des 1673 m langen Monte-Ceneri-Tunnels nach etwa einem Jahr Bauzeit |
| Rivera (Schweiz) |
11.04.1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag des 1673 m langen Monte-Ceneri-Tunnels nach etwa einem Jahr Bauzeit |
| Burgdorf (Kt. Bern) |
12.05.1881 |
Emmenthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Burgdorf - Obermatt |
| Faido (Schweiz) |
15.05.1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag des 1175 m langen Prato-Kehrtunnels bei Faido als letzter Tunnel der Gotthardbahn |
| Luzern (Schweiz) |
15.05.1881 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Durchschlag des 1175 m langen Prato-Kehrtunnels bei Faido als letzter Tunnel der Gotthardbahn |
| Zürich |
01.06.1881 |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Opfikon [bezeichnet als Schärenmoos] - Zürich Oerlikon |
| Brig (Schweiz) |
28.06.1881 |
Compagnie du chemin de fer Simplon |
Zusammenschluß zu "Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon" |
| Lausanne |
28.06.1881 |
Chemins de fer de la Suisse Occidentale |
Zusammenschluß zu "Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon" |
| Lausanne |
28.06.1881 |
Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon |
Zusammenschluß von "Chemins de fer de la Suisse Occidentale" und "Compagnie du chemin de fer Simplon" |
| Choindez (Schweiz) |
02.09.1881 |
---- |
Verkehrsunterbarechung zwischen Choindez und Delemont?Basel bedingt durch verschiedene Erdrutsche nach starkem Regen. Der Verkehr wird provisorisch am 9. bzw. 19. September wieder aufgenommen. Der Schaden beträgt ca. fr. 270.000. |
| Wald (Kt. Zürich) |
15.10.1881 |
Jakob Oberholzer |
Tod von Jakob Oberholzer in Wald (ZH) |
| Immensee (Schweiz) |
01.12.1881 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Muri (AG) - Rotkreuz |
| Muri (Kt. Aargau) |
01.12.1881 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Muri (AG) - Rotkreuz |
| Zürich |
09.12.1881 |
Culmann, Karl |
Tod von Karl Culmann in Zürich an einer Lungenentzündung. Sein Grab befindet sich auf dem Zürcher Friedhof Sihlfeld |
| Winterthur |
1881 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1881 werden 33 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1200 PS, 42 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 1410 PS und 19 Verbund-Ventilmaschinen für 3000 PS Leistung gebaut. |
| Attisholz (Schweiz) |
1882 |
Cellulose Attisholz |
Die Cellulose Attisholz nimmt nach Versuchen von Benjamin Sieber in der ehemaligen Wattefabrik Oechslin die Produktion auf |
| Basel (Schweiz) |
1882 |
Johann Jacob Pfister |
Johann Jacob Pfister gründet ein Möbelgeschäft |
| Brugg (Schweiz) |
1882 |
Chemische Fabrik Brugg |
Gründung einer chemischen Fabrik |
| Cham (Schweiz) |
1882 |
Anglo-Swiss Condensed Milk Co. |
George Ham Page läßt sich in New York nieder, um die amerikanischen Geschäfte zu leiten. Er kommt aber weiterhin oft nach Europa und auch nach Cham, wo er in den 1880er Jahren einen großen landwirtschaftlichen Musterbetrieb nach amerikanischem Vorbild aufbaut. |
| Chur (Schweiz) |
1882 |
Rhätische Bahn AG |
Die Firma "Zschokke & Cie." in Aarau projektiert eine Bahnlinie von Chur nach Thusis |
| Genf |
1882 |
---- |
Das Telefonnetz von Genf geht in Betrieb |
| Göschenen (Schweiz) |
01.01.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Göschenen - Airolo |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1882 |
Maggi AG |
Julius Maggi beginnt mit der Entwicklung einer Suppe aus eiweißhaltigen Hülsenfrüchten (Leguminosen) in Zusammenarbeit mit Fridolin Schuler und der "Schweizerischen gemeinnützigen Gesellschaft". Er bringt die ersten Fertigsuppen auf den Markt. |
| Lausanne |
1882 |
---- |
Das Telefonnetz von Lausanne geht in Betrieb |
| Lenzburg (Schweiz) |
1882 |
Wisa Gloria Werke AG |
Gründung durch F. Neeser mit E. Rohr von Staufen als Teilhaber, unter der Firma "Neeser & Rohr". Erste Produktionsstätte ist die 1647 erbaute Schloßmühle und ein weiteres Gebäude im alten Bahnhofquartier. Am Anfang werden sechs Arbeiter beschäftigt. |
| Luzern (Schweiz) |
01.01.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Göschenen - Airolo |
| Luzern (Schweiz) |
01.01.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Mit der Lokomotive E 2/2 Nr. 11 wird der Gotthardtunnel feierlich eröffnet. - Die Lokomotiven Nr. 11 und 12 waren in zerlegtem Zustand mit Pferdefuhrwerken von Bellinzona nach Airolo gebracht und dort zusammengebaut worden. - Die Maschine Nr. 11 bleibt im Verkehrshaus Luzern erhalten. |
| Luzern (Schweiz) |
1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
"Krauss & Comp.", München, baut für die Gotthardbahn |
| Luzern (Schweiz) |
1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Hammel entwirft bei Maffei in München für die Gotthardbahn eine schwere, vierfach gekuppelte Gelenklokomotive |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
1882 |
Chocolat Suchard S.A. |
Schwiegersohn von Philippe Suchard, Carl Russ-Suchard gründet die Schokoladenfabrik in Lörrach als erste Auslandsniederlassung und damit Ursprung für das Deutschlandgeschäft, es folgen die Fabriken im österreichischen Bludenz und in Straßburg. |
| Neuenburg (Schweiz) |
1882 |
Chocolat Suchard S.A. |
Schwiegersohn von Philippe Suchard, Carl Russ-Suchard gründet die Schokoladenfabrik in Lörrach als erste Auslandsniederlassung und damit Ursprung für das Deutschlandgeschäft, es folgen die Fabriken im österreichischen Bludenz und in Straßburg. |
| Pfäffikon (b. Zürich) |
1882 |
R. & E. Huber AG |
Eröffnung durch Hans Rudolf Huber als Baumwollfabrik im Gebäude einer Blattzahnfabrik. Huber beginnt, Eisendrähte für die Damenhutindustrie mit Baumwollgarn zu umwickeln. |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1882 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Bau der Mälzerei und Erweiterung der Lagerkeller durch den Architekten Langeloth in Frankfurt (M) |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1882 |
Feldschlösschen-Brauerei |
Übernahme der "Brauerei zur Krone", Lengnau AG |
| Rorschach (Schweiz) |
1882 |
Gaswerk der Vereinigten Schweizer-Bahnen |
Bau einer Fettgasanstalt durch L. A. Riedinger |
| Saint-Imier (Bez. Courtelary) |
1882 |
Edouard Heuer |
Erste Sportchronographen |
| Schweiz |
1882 |
---- |
Die Schweizerische Telefonverwaltung beschließt, keine Netze mehr mit Batterieruf auszustatten |
| Schweiz |
1882 |
Bell Telephone Co. |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 100 Telefonapparate bei Bell in Boston |
| Schweiz |
1882 |
Theiler & Sons |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 100 Telefonapparate bei Theiler in London |
| Schweiz |
1882 |
Zellweger & Ehrenberg |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 300 Telefonapparate bei Zellweger |
| Schweiz |
1882 |
Zürcher Telephon-Gesellschaft |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 300 Telefonapparate bei der Zürcher Telephongesellschaft |
| Thusis (Graubünden) |
1882 |
Rhätische Bahn AG |
Die Firma "Zschokke & Cie." in Aarau projektiert eine Bahnlinie von Chur nach Thusis |
| Uster (Schweiz) |
1882 |
Zellweger & Ehrenberg |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 300 Telefonapparate bei Zellweger |
| Wald (Kt. Zürich) |
1882 |
Jakob Oberholzer |
"Oberholzer & Spörri" kauft die Weberei Laupen (in Wald) |
| Wetzikon (Schweiz) |
1882 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Bau des Kesselhauses |
| Wetzikon (Schweiz) |
1882 |
J. A. Bidermann & Cie., Spinnerei Wetzikon |
Escher Wyss, Zürich, liefert der Spinnerei der Gebr. Bidermann eine Girard-Turbine mit 104 PS Leistung |
| Winterthur |
1882 |
Kjelsberg, Olaf |
Kjelsberg geht zur Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik, wo er unter Charles Brown Leiter des technischen Büros wird. |
| Winterthur |
1882 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Kjelsberg geht zur Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik, wo er unter Charles Brown Leiter des technischen Büros wird. |
| Winterthur |
1882 |
Schweizerische Nationalbahn |
Das 2. Gleis (Parallelgleis) zwischen Otelfingen und Wettingen wird abgebrochen. |
| Zürich |
1882 |
Emanuel Hess |
Umwandlung in die Einzelfirma Emil Landolt |
| Zürich |
1882 |
Escher, Wyss & Co. |
Gustav Naville aus Cham übernimmt die Geschäftsführung und erringt maßgebenen finanziellen Einfluß. Karl von Gonzenbach bleibt nur als Kommanditär im Unternehmen und zieht sich vorläufig von der Geschäftsleitung zurück. |
| Zürich |
1882 |
Maggi, Julius |
Julius Maggi beginnt mit der Entwicklung einer Suppe aus eiweißhaltigen Hülsenfrüchten (Leguminosen) in Zusammenarbeit mit Fridolin Schuler und der "Schweizerischen gemeinnützigen Gesellschaft". Er bringt die ersten Fertigsuppen auf den Markt. |
| Zürich |
1882 |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Otelfingen - Wettingen. Das ehemalige SNB-Gleis wird abgebrochen. |
| Zürich |
1882 |
Zürcher Telephon-Gesellschaft |
Die Schweizerische Telefonverwaltung bestellt 300 Telefonapparate bei der Zürcher Telephongesellschaft |
| Lugano (Tessin) |
10.04.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Giubiasco - Lugano |
| Luzern (Schweiz) |
10.04.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Giubiasco - Lugano |
| Yverdon (b. Lausanne) |
01.05.1882 |
Gaswerk Yverdon |
Ingenieur Saussure in Yverdon wird Eigentümer und Leiter der Anstalt. |
| Yverdon-les-Bains (Yverdon) |
01.05.1882 |
Gaswerk Yverdon |
Ingenieur Saussure in Yverdon wird Eigentümer und Leiter der Anstalt. |
| Luzern (Schweiz) |
21.-25.05.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Offizielle Eröffnungsfeierlichkeiten der Gotthardbahn in Luzern und Mailand. Zu den fünftägigen Feierlichkeiten sind rund 300 Gäste aus der Schweiz, 360 Gäste aus Italien und rund 100 Gäste aus Deutschland geladen. Nach einer Abendgala in Luzern reist die Gesellschaft auf dem neuen Schienenweg nach Mailand, wo weitere Höhepunkte auf dem Programm stehen. Den Gästen und der Bevölkerung bietet sich ein in der Schweiz noch nie gesehenes Spektakel mit Feuerwerk und hochmoderner elektrischer Beleuchtung. Escher, der am 2. Mai 1882 von Bundesrat Simeon Bavier und am 5. Mai von der Direktion der Gotthardbahn-Gesellschaft persönlich zu den Feierlichkeiten eingeladen wird, kann aus gesundheitlichen Gründen nicht an den Feiern teilnehmen. |
| Zürich |
21.-25.05.1882 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Offizielle Eröffnungsfeierlichkeiten der Gotthardbahn in Luzern und Mailand. Zu den fünftägigen Feierlichkeiten sind rund 300 Gäste aus der Schweiz, 360 Gäste aus Italien und rund 100 Gäste aus Deutschland geladen. Nach einer Abendgala in Luzern reist die Gesellschaft auf dem neuen Schienenweg nach Mailand, wo weitere Höhepunkte auf dem Programm stehen. Den Gästen und der Bevölkerung bietet sich ein in der Schweiz noch nie gesehenes Spektakel mit Feuerwerk und hochmoderner elektrischer Beleuchtung. Escher, der am 2. Mai 1882 von Bundesrat Simeon Bavier und am 5. Mai von der Direktion der Gotthardbahn-Gesellschaft persönlich zu den Feierlichkeiten eingeladen wird, kann aus gesundheitlichen Gründen nicht an den Feiern teilnehmen. |
| Luzern (Schweiz) |
22.-25.05.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Einweihungsfeierlichkeiten in Luzern und Mailand |
| Airolo (Schweiz) |
01.06.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Airolo - Biasca |
| Chur (Schweiz) |
Sommer 1882 |
Saluz, Peter Otto |
Nach Eröffnung der Gotthardbahn am 1. Juni 1882 erledigt Saluz die Abrechnung mit der Bauunternehmung, ehe er bei der Gotthardbahn ausscheidet. |
| Göschenen (Schweiz) |
01.06.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Rotkreuz - Göschenen |
| Hendschiken (Schweiz) |
01.06.1882 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Hendschiken |
| Immensee (Schweiz) |
01.06.1882 |
Aargauische Südbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Brugg (AG) - Hendschiken |
| Luzern (Schweiz) |
01.06.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Aufnahme des durchgehenden Betriebs |
| Luzern (Schweiz) |
01.06.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Airolo - Biasca |
| Luzern (Schweiz) |
01.06.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Rotkreuz - Göschenen |
| Luzern (Schweiz) |
01.06.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Fahrplanmäßige Inbetriebnahme |
| Luzern (Schweiz) |
Sommer 1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Nach Eröffnung der Gotthardbahn am 1. Juni 1882 erledigt Saluz die Abrechnung mit der Bauunternehmung, ehe er bei der Gotthardbahn ausscheidet. |
| Winterthur |
30.06.1882 |
Tössthalbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Winterthur Grüze (Parallelstrecke TTB/VSB) |
| Zürich |
05.09.1882 |
Städtische Straßenbahn Zürich |
Gründung der ZStG als normalspurige Pferdebahn (erste Straßenbahn in Zürich) |
| Zürich |
05.09.1882 |
Zürcher Strassenbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der ersten Straßenbahn in Zürich |
| Chur (Schweiz) |
Herbst 1882 |
Saluz, Peter Otto |
Nach Erledigung der Abrechnung mit der Bauunternehmung auf der Gotthardbahn-Südrampe folgt Peter Saluz im Herbst einem Ruf als Ingenieur der Stadt Chur |
| Köniz (Schweiz) |
19.10.1882 |
---- |
Otto Rudolf Salvisberg wird in Köniz bei Bern geboren. - Der Architekt kommt 1908 nach Berlin und wird bekannt durch das 1912/13 fertiggestellte "Lindenhaus" in der Lindenstraße, das erste Sichtbeton-Geschäftshaus. |
| Luzern (Schweiz) |
04.12.1882 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Cadenazzo - Ranzo S. Abbondio - (Luino) |
| Zürich |
06.12.1882 |
Escher, Alfred Johann Heinrich |
Tod von Alfred Johann Heinrich Escher in Zürich |
| Zürich |
26.12.1882 |
Gubser, J. Beat |
Tod |
| Winterthur |
1882 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1882 werden 20 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 775 PS, 46 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3100 PS und 13 Verbund-Ventilmaschinen für 2200 PS Leistung gebaut. |
| Baden (Schweiz) |
1883/84 |
Brown, Charles Eugene Lancelot |
Nach kurzer Tätigkeit bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) wechselt Ch. E. L. Brown zusammen mit seinem Vater und seinem Bruder Sidney zur Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) |
| Baden (Schweiz) |
1883/84 |
Brown, Sidney William |
S. W. Brown geht zusammen mit seinem Vater Charles und seinem Bruder Charles Eugen Lancelot zur Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) und arbeitet danach im Ausland. |
| Basel (Schweiz) |
1883 |
Maschinenfabrik Burckhardt AG |
Verkauf des ersten Kompressors |
| Basel (Schweiz) |
1883 |
National Versicherung |
Gründung |
| Basel (Schweiz) |
1883 |
Saline Schweizerhall |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Biel (Kt. Bern) |
1883 |
Uhrenmanufaktur Türler |
Gründung durch die Brüder César Alexander und Jean Henri Türler |
| Bienne (Biel) |
1883 |
Uhrenmanufaktur Türler |
Gründung durch die Brüder César Alexander und Jean Henri Türler |
| Chur (Schweiz) |
1883 |
Rhätische Bahn AG |
Sebastian Hunger bringt die Bahnstrecke Chur - Thusis - Bellaluna als Zentralbahn an die Öffentlichkeit. Die vorgesehene Strecke liegt für eine mögliche Alpenbahn günstig. |
| Derendingen (Schweiz) |
1883 |
Kammgarnspinnerei Derendingen |
Nach der ersten Fabrikerweiterung sind drei Wassertrubinen mit je 150 PS Leistung vorhanden. |
| Gland (b. Nyon) |
1883 |
Fabrique d'Acide Tartarique |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Hedingen (Schweiz) |
1883 |
Seidenstoffweberei Hedingen |
Gründung durch Gottlief Näf |
| Lenzburg (Schweiz) |
1883 |
Wisa Gloria Werke AG |
"Neeser & Rohr" beteiligen sich trotz grosser Opfer und Kosten an der ersten Schweizerischen Landesausstellung in Zürich. Sie erhalten ein Diplom mit bronzener Medaille. |
| Lugano (Tessin) |
1883 |
Gaswerk Lugano |
Seither in Besitz und Betrieb der Aktiengesellschaft "Vereinigte Gaswerke" |
| Luzern (Schweiz) |
1883 |
Schindler & Villiger |
Bezug der neuerbauten, 300 qm großen Fabrik an der Sentimattstraße in Luzern |
| Oerlikon (Zürich) |
1883/84 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Nach kurzer Tätigkeit bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) wechselt Ch. E. L. Brown zusammen mit seinem Vater und seinem Bruder Sidney zur Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) |
| Sainte-Croix (Bez. Grandson) |
1883 |
Hermann Thorens S.A. |
Gründung als Hersteller von Spieldosen und Musikwerken |
| Sankt Gallen (Schweiz) |
1883 |
Klose, Adolf |
Die Klose'schen Lenkachsen werden vom Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen als Vereinslenkachsen anerkannt, welcher 1883 Kloses Arbeit "System radiallaufender Achsen" (Veröffentlicht im Organ für die Rortschritte des Eisenbahnwesens) auszeichnet |
| Schweiz |
1883 |
Maag, Max |
Geburt |
| Thusis (Graubünden) |
1883 |
Rhätische Bahn AG |
Sebastian Hunger bringt die Bahnstrecke Chur - Thusis - Bellaluna als Zentralbahn an die Öffentlichkeit. Die vorgesehene Strecke liegt für eine mögliche Alpenbahn günstig. |
| Uzwil (Schweiz) |
1883 |
Benninger & Co. |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom in Zürich |
| Winterthur |
1883 |
Gebr. Sulzer AG |
Da sich das Gaswerk von 1855 als zu klein erwies, wird eine neue Anstalt für 550 m³ Maximal-Tagesproduktion gebaut. |
| Zürich |
1883 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Carl Bach erhält den Ruf an das eidgenössische Polytechnikum in Zürich; er nimmt ihn nicht an. |
| Zürich |
1883 |
Escher, Wyss & Co. |
Aufnahme des Baus schrägliegender Verbund-Schiffsmaschinen / Bau-Nr. 353 für die Donau "Olga" |
| Zürich |
1883 |
Escher, Wyss & Co. |
Es werden Dampfmaschinen mit Leistungen bis zu 1200 PS gebaut |
| Zürich |
1883/1885 |
Guyer-Zeller, Adolf |
Guyer-Zeller baut das Geschäfts- und Wohnhaus "Gryfenberg" im Stil der Renaissance in Zürich an der Börsenstrasse 18 / Bahnhofstraße 10. |
| Zürich |
1883/84 |
Maschinenfabrik Oerlikon |
Nach kurzer Tätigkeit bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) wechselt Ch. E. L. Brown zusammen mit seinem Vater und seinem Bruder Sidney zur Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) |
| Zürich |
1883 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola hilft beim Wiederaufbau der durch einen Brand zerstörten väterlichen Lederfabrik in St. Nikolaus mit |
| Zürich |
1883 |
Verein Schweizerischer Maschinen-Industrieller |
Gründung des "Vereins Schweizerischer Maschinen-Industrieller" von 47 Unternehmen der Maschinenindustrie |
| Winterthur |
1883 |
Sulzer-Steiner, Heinrich |
Der Mitbegründer des "Vereins Schweizerischer Maschinen-Industrieller", Heinrich Sulzer-Steiner, wird dessen Vizepräsident (bis zu seinem Tode 1906) |
| Zürich |
1883 |
Verein Schweizerischer Maschinen-Industrieller |
Der Mitbegründer des "Vereins Schweizerischer Maschinen-Industrieller", Heinrich Sulzer-Steiner, wird dessen Vizepräsident (bis zu seinem Tode 1906) |
| Rüti (b. Hinwil) |
07.01.1883 |
Caspar Honegger, Maschinenfabrik |
Tod von Caspar Honegger in Rüti |
| Rüti (b. Hinwil) |
07.01.1883 |
Honegger, Caspar |
Tod von Caspar Honegger in Rüti |
| Biberist (Schweiz) |
28.02.1883 |
Papierfabrik Biberist-Frinvillier |
Aufstellung von 4 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Luzern (Schweiz) |
01.06.1883 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Bellinzona - Giubiasco |
| Luzern (Schweiz) |
01.06.1883 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Göschenen - Airolo |
| Winterthur |
29.06.1883 |
Gebr. Sulzer AG |
Tod des Gründers Johann Jakob Sulzer(-Hirzel) in Winterthur |
| Winterthur |
29.06.1883 |
Sulzer, Johann Jacob |
Tod des Gründers Johann Jakob Sulzer(-Hirzel) in Winterthur |
| Aarau (Schweiz) |
17.07.1883 |
Riggenbach, Nikolaus |
Betriebseröffnung der ersten deutschen Zahnradbahn (System Riggenbach) von Königswinter auf den Drachenfels (1,5 km) mit Dampflokomotiven; 1953 Umstellung auf Gleichstrom 750 V. |
| Basel (Schweiz) |
25.07.1883 |
Heinr. Franck Söhne, Filiale Basel |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Glion (Schweiz) |
19.08.1883 |
Chemin de fer funiculaire Territet-Glion |
Eröffnung der Standseilbahn Territet - Glion |
| Chur (Schweiz) |
21.08.1883 |
La Nicca, Richard |
Tod von R. La Nicca in Tenna (Graubünden) nach nur kurzem Abnehmen der Kräfte wenige Tage nach Antritt des neunzigsten Lebensjahres |
| Tenna (Schweiz) |
21.08.1883 |
La Nicca, Richard |
Tod von R. La Nicca in Tenna (Graubünden) nach nur kurzem Abnehmen der Kräfte wenige Tage nach Antritt des neunzigsten Lebensjahres |
| Luzern (Schweiz) |
03.09.1883 |
Schweizerische Seethalbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Emmenbrücke - Beinwil am See |
| Fleurier (Val de Travers) |
24.09.1883 |
Compagnie du Chemin de fer Régional du Val-de-Travers |
Eröffnung der Bahnstrecke Travers - St-Sulpice |
| Luzern (Schweiz) |
15.10.1883 |
Schweizerische Seethalbahn-Gesellschaft |
Eröffnung der Bahnstrecke Beinwil am See - Lenzburg |
| Basel (Schweiz) |
21.11.1883 |
Schweizerische Centralbahn |
Umbenennung in "Emmenthalbahn" |
| Burgdorf (Kt. Bern) |
21.11.1883 |
Emmenthalbahn |
Umbenennung aus "Schweizerische Centralbahn" |
| Schaffhausen (Schweiz) |
12.1883 |
Gaswerk Schaffhausen |
Ausdehnung der Gasbeleuchtung auf die ca. 2 km von Schaffhausen entfernte Gemeinde Neuhausen. |
| Winterthur |
1883 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1883 werden 33 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 640 PS, 49 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3280 PS und 27 Verbund-Ventilmaschinen für 3210 PS Leistung gebaut. |
| Aarau (Schweiz) |
1884 |
A. Trüb & Cie. |
Jakob Müller tut sich mit August Trüb zusammen |
| Aarau (Schweiz) |
1884 |
Aarauer Gasbeleuchtungsgesellschaft |
Umbau der Öfen in Liegel'sche Generatoröfen |
| Basel (Schweiz) |
1884 |
Albert Buss & Cie. |
Gründung des Stahlbau-Unternehmens Buss durch den aus Badenweiler im Markgräflerland stammenden Schlosser Albert Buss an der Clarastrasse im Kleinbasel |
| Basel (Schweiz) |
01.01.1884 |
Basler Verbindungsbahn |
Anschluß an "Schweizerische Centralbahn" |
| Basel (Schweiz) |
1884 |
Heinr. Franck Söhne, Filiale Basel |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Basel (Schweiz) |
1884 |
M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung |
Die Niederlassung Basel wird nach Mailand verlegt und als selbständige Filiale weitergeführt |
| Basel (Schweiz) |
01.01.1884 |
Schweizerische Centralbahn |
Anschluß von "Basler Verbindungsbahn" |
| Bellinzona (Schweiz) |
1884/88 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Schrafl hat die Bauleitung der Zentralwerkstätte Bellinzona |
| Bellinzona (Schweiz) |
1884/88 |
Schrafl, Anfon |
Anton Schrafl hat die Bauleitung der Zentralwerkstätte Bellinzona |
| Bern |
1884 |
Hasler, Gustav Adolf |
Hasler beginnt mit der Erzeugung von Kurbelinduktoren |
| Bern |
1884 |
Telegraphenwerkstätte Gustav Hasler |
Hasler beginnt mit der Erzeugung von Kurbelinduktoren |
| Bern |
1884 |
Telegraphenwerkstätte Gustav Hasler |
Hasler beginnt mit der Erzeugung von Telefonhörern des Typs Bell |
| Chur (Schweiz) |
1884 |
Rhätische Bahn AG |
Die Firma "Zschokke & Cie." prljektiert eine Septimerbahn von Chur über Thusis - Tiefencastel - Septimer - Longhin - Majola nach Castasegna |
| Derendingen (Schweiz) |
1884 |
Kammgarnspinnerei Derendingen |
Angliederung einer Weberei |
| Frauenfeld (Thurgau) |
1884 |
---- |
Eröffnung der Badeanstalt |
| Graubünden |
1884 |
Rhätische Bahn AG |
Die Firma "Zschokke & Cie." prljektiert eine Septimerbahn von Chur über Thusis - Tiefencastel - Septimer - Longhin - Majola nach Castasegna |
| Hedingen (Schweiz) |
1884 |
Seidenstoffweberei Hedingen |
Übernahme durch die Firma Edwin Näf |
| Herzogenbuchsee (Schweiz) |
1884 |
Aktiengesellschaft Seidenbandweberei Herzogenbuchsee |
Die Firma "Born, Moser & Cie" wird aufgrund geschäftlicher Schwierigkeiten aufgelöst und von der "Aktiengesellschaft Seidenbandweberei Herzogenbuchsee" übernommen. |
| Langenthal (Kt. Bern) |
1884 |
Künzli & Gugelmann |
Arnold Gugelmann (1852?1921), der Sohn des Firmengründers, kommt in den Verwaltungsrat der Eidgenössischen Bank |
| Liestal (Schweiz) |
1884 |
Hanro |
Handschin und Ronus gründen eine Fabrik zur Herstellung von feiner Lingerie: "Hanro" |
| Lugano (Tessin) |
1884 |
Lucchini |
Errichtung einer Petroleum-Gasanstalt |
| Luzern (Schweiz) |
1884 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Gottlieb Koller wird Mitglied des Verwaltungsrats der Gotthardbahngesellschaft (bis 1900) |
| Luzern (Schweiz) |
1884/88 |
Gotthardbahn-Gesellschaft |
Anton Schrafl hat die Bauleitung der Zentralwerkstätte Bellinzona |
| Neuägeri (Schweiz) |
1884 |
Spinnerei Aegeri |
Anschaffung einer kleinen Gleichstrommaschine für Beleuchtungszwecke. [http://www.sae-immobilien.ch/Kraft_UE.htm] |
| Oerlikon (Zürich) |
|
Werkzeug- und Maschinen-Fabrik Oerlikon |
Angliederung einer elektrischen Abteilung. Huber-Werdmüller setzt Charles Brown sen. als deren Leiter ein. Brown bringt seine beiden Söhne Charles und Sidney, zwei hervorragende Ingenieure, mit in den Betrieb |
| Oftringen (Aargau) |
1884 |
Gottfried Stauffer |
Gottfried Stauffer gründet mit seiner Frau Emma Plüss ein Unternehmen zur Herstellung von Fensterkitt. |
| Pratteln (Schweiz) |
1884 |
Albert Buss & Cie. |
Gründung des Stahlbau-Unternehmens Buss durch den aus Badenweiler im Markgräflerland stammenden Schlosser Albert Buss an der Clarastrasse im Kleinbasel |
| Rheinfelden (Schweiz) |
1884 |
Brauerei zum Salmen, Aloys Dietschy |
Fertigstellung des Sudhauses. Der gesamte Brauereibetrieb wird von der Innenstadt an den neuen Standort in der Kloos verlegt |
| Schweiz |
1884 |
Koller, Gottlieb |
Gottlieb Koller wird Mitglied des Verwaltungsrats der Gotthardbahngesellschaft (bis 1900) |
| Schweiz |
1884 |
|
Der schweizerische Ingenieur René Thury läßt von Meuron & Cuenod (später: Maschinenfabrik Oerlikon) eine elektirsche Lokomotive für die Zahnradbahn in Terriet am Genfer See bauen. Damit werden Personen zu einem über dem Ort liegenden Hotel befördert. |
| Winterthur |
1884 |
Brown, Charles |
Armstrong beauftragt Ch. Brown, in Buzzole (Süditalien) eine Geschoßfabrik zu bauen; er löst diese Aufgabe in fünf Jahren. |
| Winterthur |
1884 |
Brown, Charles |
Charles Brown scheidet aus der SLM aus |
| Winterthur |
|
Brown, Charles |
Angliederung einer elektrischen Abteilung. Huber-Werdmüller setzt Charles Brown sen. als deren Leiter ein. Brown bringt seine beiden Söhne Charles und Sidney, zwei hervorragende Ingenieure, mit in den Betrieb |
| Winterthur |
1884 |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Charles Brown scheidet aus der SLM aus |
| Zürich |
1884 |
Eidgenössische Technische Hochschule |
Hendrik Adolph Burgerhout, späterer Teilhaber der Maschinenfabrik und Schiffswerft in Rotterdam, beendet sein Studium |
| Zürich |
|
Huber-Werdmüller, Peter Emil |
Huber-Werdmüller wird erster Präsident des Vereins Schweizerischer Maschinenindustrieller (bis 1914) |
| Zürich |
1884 |
Kleiderfabrik PKZ |
Verlegung der Firma von Winterthur nach Zürich in die Bahnhofstrasse; nach seinem Tod übernimmt der Schwiegersohn Karl Burger die Firma |
| Zürich |
1884 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola schreibt sich an der Pariser Sorbonne ein, um seine Französischkenntnisse zu vertiefen. |
| Zürich |
|
Werkzeug- und Maschinen-Fabrik Oerlikon |
Angliederung einer elektrischen Abteilung. Huber-Werdmüller setzt Charles Brown sen. als deren Leiter ein. Brown bringt seine beiden Söhne Charles und Sidney, zwei hervorragende Ingenieure, mit in den Betrieb |
| Zürich |
1884 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola arbeitet neben seinen Studien an der Pariser Sorbonne als Volontär in der Maschinenfabrik Hermann-La Chapelle. |
| Zürich |
1884 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola erhält nach seiner Rückkehr aus Paris eine Anstellung als Konstrukteur für kurze Zeit in der Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik in Prag. |
| Zürich |
1884 |
Stodola, Aurel |
Aurel Stodola beginnt seine Tätigkeit als Ingenieur bei Ruston in Prag |
| Neuchâtel (Neuenburg) |
14.01.1884 |
Chocolat Suchard S.A. |
Tod von Ph. Suchard in Neuenburg |
| Neuenburg (Schweiz) |
14.01.1884 |
Chocolat Suchard S.A. |
Tod von Ph. Suchard in Neuenburg |
| Neuenburg (Schweiz) |
14.01.1884 |
Suchard, Philippe |
Tod von Ph. Suchard in Neuenburg |
| Burgdorf (Kt. Bern) |
30.06.1884 |
Emmenthalbahn |
Stillegung der Bahnstrecke Biberist - Derendingen |
| Bern |
01.07.1884 |
Bern-Luzern-Bahn |
Zusammenschluß zu "Jura-Bern-Luzern-Bahn" |
| Bern |
01.07.1884 |
Jura-Bern-Luzern-Bahn |
Zusammenschluß von "Bern-Luzern-Bahn" und "Chemin de fer Jura bernois" |
| Schweiz |
01.07.1884 |
Chemin de fer Jura bernois |
Zusammenschluß zu "Jura-Bern-Luzern-Bahn" |
| Bern |
04.08.1884 |
Jura-Bern-Luzern-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Le Locle - Le Locle-Col-des-Roches [zu dieser Zeit: Brenets-Col-des-Roches] - (Besancon) |
| Tramelan (Schweiz) |
16.08.1884 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Eröffnung |
| Tramelan (Schweiz) |
16.08.1884 |
Chemins de fer Tramelan-Tavannes |
Eröffnung der Bahnstrecke Tavannes - Tramelan |
| Luzern (Schweiz) |
22.08.1884 |
Drahtseil-Bahn Gütsch |
Eröffnung der Standseilbahn Luzern - Gütsch |
| Winterthur |
1884 |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1884 werden 42 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 500 PS, 55 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3660 PS und 42 Verbund-Ventilmaschinen für 5770 PS Leistung gebaut. |
