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Kurt Wiesinger
| Name | Kurt Wiesinger |
| Ortssitz | Zürich |
| Anmerkungen | 1879 - 1965. Professor an der ETH in Zürich, bekannt durch Entwürfe für eine Hochleistungslokomotive und eine entgleisungssichere Ultraschnellbahn für Geschwindigkeiten von 300 km/h samt deren Betriebsmittel. Er erfand ein Luftschiff, konstruierte eine Hochleistungslokomotive und übertrug Eigenschaften des Flugzeugs auf Schienenfahrzeuge im Leichtbau mit strenger Stromlinienform (Propellerhängebahn und -standbahn). Er schlug zudem ein europäisches Schnellbahnnetz vor [Hist. Lexikon der Schweiz]. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Lokomotive (1971)] [Glasers Annalen (1927) I, 69; (1939) 203] [Lokomotive (1937) 145; (1939) 137] [Corriere della Sera, 20.01.1938] [Genie Civile (1939) 404] [NZZ, 10.03.1965: Nachruf] |
| Zeit |
Ereignis |
| 10.08.1879 |
Geburt von Kurt Wiesinger in Stettin als Sohn von Oberstadtsekretär Karl Wiesinger und der dessen Frau Louise geb. Olbeter. - Er macht sein Maschinenbaustudium an der Stettiner Maschinenbauanstalt und der Technischen Hochschule Hannover |
| 1907 |
Kurt Wiesinger ist bis 1912 abwechselnd in der Privatwirtschaft und im Staatsdienst in Berlin (Verkehrsministerium) und Hamburg (Maschinenamt) tätig |
| 1912 |
Kurt Wiesinger wird Professor für Maschinenbau und Maschinenkonstruktion an der ETH Zürich (um 1935: Ordinarius für Automobilbau, Kolbendampfmaschinen und Eisenbahnmaschinenbau) |
| 13.09.1923 |
Anmeldung eines deutschen Patents für ein Walzverfahren für Rippenrohre |
| 10.03.1925 |
Wiesinger erhält das U.S.-Patent 1.529.101 für eine Hochgeschwindigkeitsbahn für bis zu 360 km/h. Die röhrenförmigen Triebwagen haben als Entgleisungssicherheit im Querschnitt A-förmig gespreizte Räder, und die Schienen sind entsprechend schräg gestellt |
| 05.03.1965 |
Tod von Kurt Wiesinger in Sorengo |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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