| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Achern (Baden) |
1914 |
Hanfwerke Oberachern AG |
Das Kapital wird erhöht bis 1914 auf M 500.000,00 |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1914 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Lautenschlager siegt auf Mercedes-Rennwagen im französischen Grand-Prix bei Lyon. Dreifacher Mercedes-Sieg |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1914-1915 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Der Umsatz beträgt RM 525.000.- |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1914 |
Höllentalbahn |
Seitdem wird die badische Dampflokreihe VI c eingesetzt. |
| Bretten (Baden) |
1914 |
K. W. u. A. Muckenfuß, Ofen- und Herdfabrik |
Gründung des Unternehmens von den Herren Karl, Wilhelm und Adolf Muckenfuß. |
| Bretten (Baden) |
1914 |
Neff-Werke, Carl Neff GmbH |
Bau des ersten Gasherds |
| Bretten (Baden) |
1914 |
Volksbank Bretten eGmbH |
Umzug in ein eigenes Haus. |
| Buchen (Odenwald) |
1914 |
Franz Fertig KG, Holzwarenfabrik und Sägewerk |
Das Unternehmen zählt 70 Mitarbeiter. |
| Dornstetten (Württ) |
1914 |
---- |
Dornstetter Bürger werden rekrutiert, und im Verlauf der Ersten Weltkriegs sind 41 Gefallene zu beklagen. |
| Döggingen (Schwarzw) |
1914 |
Höllentalbahn |
Seitdem wird die badische Dampflokreihe VI c eingesetzt. |
| Ellwangen (Jagst) |
1914 |
Überlandwerk Jagstkreis AG |
Erhöhung des Aktienkapitals um M 1.000.000,00. |
| Esslingen (Neckar) |
1914 |
---- |
Eingemeindung von Hegensberg und Kimmichsweiler. |
| Esslingen (Neckar) |
1914 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Innenstadt-Standseilbahn in Sao Paulo durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 260 m, Steigung: 70 %; Förderhöhe: 142 m, Antrieb: elektrisch |
| Esslingen (Neckar) |
1914 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Die Kraftwerk Altwürttemberg Aktiengesellschaft liefert ab 1914 für eine Reihe von Jahren dem im Wasserkraftwerk Pleidelsheim erzeugten Überschußstrom an die Neckarwerke |
| Feudenheim (Mannheim) |
1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Mit der Einführung des elektrischen Betriebes zwischen Mannheim und Feudenheim im Jahre 1914 wird klar, daß sich die Strecke nach Schriesheim nicht sofort bauen läßt. Deshalb wird die Postbeförderung so geregelt, daß die Vorderplattform eines Beiwagens der Linie 4 jeweils zur Aufnahme der Postgüter und eines begleitenden Postbeamten verschlossen bleibt. Die Beförderung erfolgt zunächst werktags dreimal täglich und sonntags zweimal. An Werktagen wird ab 23. März (Aufnahme des elektrischen Betriebes nach Feudenheim) täglich zweimal ein Gepäckwagen zur Beförderung des Expreßgutes beigegeben, und zwar ab Collinistraße 9.07 Uhr und 15.07 Uhr sowie zurück ab Feudenheim um 10.05 und 16.05 Uhr. Als die Gleisarbeiten m Feudenheim beendet sind und die Linie 4 m das Ortsinnere geführt werden kann, werden die Abfahrzeiten für die Gepackwagen wie folgt geändert: Collinistraße ab 11.06 und 15.07 Uhr; Feudenheim ab 11.44 und 15.44 Uhr. |
| Feuerbach (Stuttgart) |
1914 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Bau eines neuen Werks in Saginaw (USA) in der Hess Street |
| Forbach (Baden) |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung von vier gleichen Generatoren für Murgwerk im Schwarzwald mit Leistungen von je 5000 kVA und n= 500 U/min durch die BBC Mannheim |
| Forbach (Baden) |
1914 |
Rudolf-Fettweis-Werk |
Baubeginn von Murgtalsperre (bei Kirschbaumwasen) und Murgkraftwerk (bei Forbach). Die Arbeiten stehen unter der Leitung der für diesen Kraftwerksbau neu geschaffenen Abteilung für Wasserkraft und Elektrizität der Badischen Oberdirektion für Wasser- und Straßenbau. |
| Forbach (Baden) |
1914 |
Rudolf-Fettweis-Werk |
Lieferung von 4 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Freiburg (Brsg) |
1914-1918 |
Brauerei Ganter GmbH |
Die Firma erleidet schwere Rückschläge. |
| Freiburg (Brsg) |
1914 |
Freiburger Verkehrs AG |
Eröffnung der Strecke Siegesdenkmal ? Immentalstraße |
| Freiburg (Brsg) |
1914 |
J. Himmelsbach, Säge- und Hobelwerke, Kistenfabriken, Holzimprägnieranstalten |
Bau eines Werks in Nidda/Oberhessen. |
| Freiburg (Brsg) |
1914 |
Philipp Kinzer, Der Herrenausstatter, Inh. Alb. Bode |
Herr Wilhelm Lampert übernimmt das Geschäft. |
| Friedrichshafen (Bodensee) |
1914 |
Dornier-Werke GmbH |
Claudius Dornier (*1884) gründet eine Flugzeugwerft für Ganzmetall-Großflugzeuge bei Friedrichshafen |
| Friedrichshafen (Bodensee) |
1914 |
Dornier, Claude |
Claudius Dornier (*1884) gründet eine Flugzeugwerft für Ganzmetall-Großflugzeuge bei Friedrichshafen |
| Friedrichshafen (Bodensee) |
1914-1915 |
Maybach Motorenbau GmbH |
1914/15 werden die erfolgreichen Luftschiffmotoren Mb-Az und Mb-Cx auch in Flugbooten und Schwimmerflugzeugen verwendet. |
| Geislingen (Steige) |
1914 |
Maschinenfabrik Geislingen |
Beginn der Gußteileproduktion für die "Schnellpressenfabrik AG", Heidelberg |
| Gerlingen (Stuttgart) |
1914 |
Robert Bosch GmbH |
Bis 1914 wurden bereits 1 Million Hochspannungs-Magnetzünder geliefert |
| Göppingen (Württ) |
1914 |
Gebr. Märklin & Cie. |
Die Mitarbeiterzahl wächst auf 600 |
| Göppingen (Württ) |
1914-1918 |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
Der Betrieb wird auf die Bedürfnisse der Rüstungsindustrie umgestellt. |
| Handschuhsheim (Heidelberg) |
1914 |
Heidelberger Federhalterfabrik, Koch, Weber & Co. |
Kaweco übernimmt die "A. Morton" aus New York, die älteste Goldfederfabrik der Welt, und überführt die Anlagen nach Heidelberg, wo eine eigene Goldfederproduktion aufgebaut wird |
| Heidelberg (Neckar) |
1914-1919 |
Aktiengesellschaft Heidelberger Aktienbrauerei (vorm. Gebr. Kleinlein) |
Die Aktienbrauerei kauft alle anderen Heidelberger Brauereien (mit Ausnahme von Engelbräu) auf. Somit gibt es in Heidelberg nur nor die Brauereien an der Bergheimer Straße und die Brauereigesellschaft zum Engel in der Hauptstraße/Ziegelgasse. |
| Heidelberg (Neckar) |
1914 |
Cafasö, Carl Faß & Söhne |
Herr Carl Faß sen. gründet das Ausflugskaffee [sic] Haarlaß |
| Heidelberg (Neckar) |
1914 |
Heidelberger Federhalterfabrik, Koch, Weber & Co. |
Kaweco übernimmt die "A. Morton" aus New York, die älteste Goldfederfabrik der Welt, und überführt die Anlagen nach Heidelberg, wo eine eigene Goldfederproduktion aufgebaut wird |
| Heidelberg (Neckar) |
1914 |
Kruckenberg, Franz |
Das in diesem Jahr gebaute Luftschiff S.L. II zu den wegweisenden aerodynamischen Kreationen Franz Kruckenbergs |
| Heidelberg (Neckar) |
1914 |
Portland-Zementwerke Heidelberg Aktiengesellschaft |
Übernahme des Zementwerks Burglengenfeld |
| Heidelberg (Neckar) |
1914 |
Schnellpressenfabrik Aktiengesellschaft Heidelberg |
Beginn der Gußteileproduktion durch die "Maschinenfabrik Geislingen" |
| Heidenheim (Brenz) |
1914 |
Closs, Erhard |
Closs tritt als Direktor zurück |
| Heidenheim (Brenz) |
1914 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Closs tritt als Direktor zurück |
| Heilbronn |
1914 |
Kupfer-Asbest-Co., Gustav Bach |
Gründung durch Ingenieur Gustav Bach, Dr. Albert Hirth und Gustav Klein (Direktor der Robert Bosch AG). Hauptproduktionsziel ist vom ersten Tage an die Herstellung von Kraftfahrzeugdichtungen, die bis dahin ausschließlich aus dem Ausland bezogen wurden. |
| Heilbronn |
1914 |
Löwenwerke Aktiengesellschaft |
Das Kapital beträgt Mark 1.000.000,00 |
| Heilbronn |
1914 |
Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn |
Mit einer neuen Walzentype (AW Tandem), einer Asphaltwalze mit Zwillingsmaschine und stehendem Röhrenkessel, unternimmt das Unternehmen einen Schritt zur Modernisierung der Walzenarten. |
| Herbolzheim (Breisgau) |
1914 |
Elektrische Überland-Centrale Oberhausen A.-G. |
Erhöhung des Kapitals bis 1914 auf M 1.500.000,00 |
| Industriehafen (Mannheim) |
1. Weltkrieg |
Gustav Spangenberg Maschinenfabrik |
Durch den Krieg wird der rasche Aufstieg unterbrochen. |
| Industriehafen (Mannheim) |
1914 |
Strebelwerk GmbH |
In St. Clement bei Nancy wird für das französische Absatzgebiet eine vollständige Fabrikanlage des Streblwerks Mannheim fertiggestellt, die aber durch den Kriegsausbruch nicht mehr in Betrieb genommen werden kann. |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.01.1914 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Kurz vor dem Ersten Weltkrieg muß die Produktion der Mühle infolge der starken Nachfrage durch Erweiterung der maschinellen Anlage erhöht werden. Die Mühle kommt auf eine Leistungsfähigkeit von ca. 1800 dz Weizen pro Tag. - Nach 1900 wird ein eigenes, 60.000 Sack fassendes Getreidesilo gebaut, und die Mühle erreicht eine Tagesleistung von 1200 - 1500 Sack |
| Jungbusch (Mannheim) |
01.01.1914 bis 01.08.1914 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Zugleich mit der Erweiterung der Mühle auf 1800 dz/d wird kurz vor dem Ersten Weltkrieg ein Silo mit einem Fassungsvermögen von 60.000 dz Weizen erstellt |
| Karlsruhe (Baden) |
1914 |
Brauereigesellschaft vormals S. Moninger |
Erhöhung des Kapitals bis 1914 auf M 2.400.000,00 |
| Karlsruhe (Baden) |
1914 |
Junker & Ruh, Nähmaschinenfabrik |
Der kaufmännische Leiter des Unternehmens, Paul Ruh stirbt. Sein Bruder, Dr. Ferdinand Ruh, tritt nun an seine Stelle. |
| Karlsruhe (Baden) |
1914-1918 |
Peter Beuscher KG |
Fräulein Maria Winter führt den Betrieb. |
| Karlsruhe (Baden) |
1914-1916 |
Rheinisches Braunkohlensyndikat GmbH, Zweigniederlassung Mannheim |
1914/16: Bau der Brikettverladeanlage in Karlsruhe. Leistung 1500 t je 8 h. Sie besteht aus einer Lagerhalle, einem Portalkran mit unten hängender Laufkatze mit Kranhaus und Greiferausleger. Die Kranbahn kann mit der des Hallenkrans gekuppelt werden, so daß die Katze vom Hafenbecken in die Halle durchfahren kann. |
| Karlsruhe (Baden) |
1914-1916 |
Rheinisches Braunkohlensyndikat GmbH, Zweigniederlassung Mannheim |
1914/16: Bau der Verladeanlage in Karlsruhe mit getrennten Verladebrücken außerhalb und innerhalb der Halle, die sich miteinander kuppeln lassen. Die Anlage bewährt sich aufs beste und wird Vorläufer für alle weiteren Anlagen |
| Käfertal (Mannheim) |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau der größten Dampfturbogruppe der Welt mit einer Leistung von 20.000 kW (auch genannt: 29,4 Megawatt oder 40.000 PS) für das Kraftwerk Elverlingsen. Die Anlage bleibt 50 Jahre in Betrieb, absolviert in dieser Zeit 157.261 Betriebsstunden und erzeugt mehr als eine Milliarde Kilowattstunden Strom. - Später wird der Generator zum Kulturdenkmal. |
| Käfertal (Mannheim) |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Bahn-Abteilung bezieht den Neubau (Lokomotiv-Bau) |
| Käfertal (Mannheim) |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung von vier gleichen Generatoren für Murgwerk im Schwarzwald mit Leistungen von je 5000 kVA und n= 500 U/min durch die BBC Mannheim |
| Käfertal (Mannheim) |
Anfang 1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Abteilung Leitungsbau entsteht als als selbständige Abteilung, nachdem die badische Regierung im Jahre 1913 eine Ausschreibung für den Bau eines elektrischen Wasserkraftwerks in Forbach (Murgtal) und einer 110-kV-Leitung über Karlsruhe nach Mannheim herausgegeben hatte. Es wird nötig, der Abeilung für Ortsnetzbau eine Abteilung für Hochspannungsleitungen anzugliedern. So entsteht die Abteilung Leitungsbau mit Direktor Schumann an der Spitze. Die Installationsabteilung siedelt nach O 4, 8-9 um. Sie besteht aus folgenden Unterabteilungen: Stadtmontage, Fabrik-Montage, Ortsnetzbau, Fernleitungsbau, Abteilung für Wärme- und Kältetechnik, Einkaufs- und Verkaufs-Abteilung für Installationsmaterialien, Verkaufsabteilung für Beleuchtungskörper mit Laden, Lagerverwaltung. |
| Käfertal (Mannheim) |
1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Bei der Inbetriebnahme der Straßenbahn nach Feudenheim wird zunächst nur die (später doch nicht verlängerte) Schriesheimer OEG-Strecke elektrifiziert. Die Schleifenfahrt der Linien 4 und 9 in der Mannheimer Innenstadt wird aufgehoben: die Linie 4 wird wegen des gleichzeitigen Gleisumbaues in der Feudenheimer Hauptstraße auf den Gleisen der OEG (geplante Strecke nach Schriesheim) bis zur Neckarstraße verlängert und die Linie 9 bis zum Aubuckel geführt. Da die Straßenbahnstrecke auf dem Hochwasserdamm noch nicht fertiggestellt ist, werden auch zwischen dem Krankenhaus und dem Aubuckel die OEG-Schienen benutzt. |
| Käfertal (Mannheim) |
1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die bereits 1912 erbetene Beleuchtung auf dem Wege zur Haltestelle Käfertal Haltepunkt wird noch nicht hergestellt. Die Haltestelle selbst ist elektrisch beleuchtet. |
| Käfertal (Mannheim) |
1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die OEG schreibt mehrmals an das Straßenbahnamt, wann mit dem Umbau der Gleisanlage zwischen Käfertal Haltepunkt und Endstelle begonnen werden könne. Bei der Einrichtung des elektrischen Betriebes wird dieser Abschnitt 3-gleisig ausgeführt. Zwei Gleise werden ausschließlich von der Straßenbahn benutzt, 1 Gleis von der OEG. Die OEG will nun auf zwei Gleise erweitern und drängt besonders, weil eines der Straßenbahngleise auf OEG-Gelände liegt. |
| Kr. Rottweil |
1914 |
Matth. Hohner AG |
Bis zum 1. Weltkrieg entstehen etwa 40 Filialbetriebe, bei denen jeweils zwischen 25 und 150, insgesamt 1400 Arbeiter beschäftigt sind. |
| Ladenburg (Baden) |
1914 |
Gebrüder Hemmer GmbH |
Tod des Inhabers Karl Hemmer |
| Lahr (Baden) |
1914 |
Albert Nestler AG |
Bau eines Lagerschuppens für das eingeschnittene Holz am Kanalweg |
| Lahr (Baden) |
1914-1918 |
Gustav A. Wagenmann GmbH, Kalenderfabrik |
Der Sohn des Gründers, Herr Gustav Wagenmann übernimmt die Leitung des Betriebs. |
| Lahr (Baden) |
1914-1918 |
Heinrich Caroli, Bandagenfabrik |
Der zweitälteste Sohn Hans Caroli fällt. |
| Lauterstein (Weißenstein) |
1914 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Höchststand der Bierproduktion mit 15.232 hl Bierproduktion im Jahre 1914 |
| Lörrach (Baden) |
1914 |
Brauerei Lasser GmbH |
Die Jahresproduktion beträgt über 60 000 hl. |
| Ludwigsburg (Württ) |
01.1914 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Anfang 1914 wird der Sitz der neu gegründeten GmbH Heinrich Franck Söhne, Halle (S) nach Berlin verlegt. |
| Ludwigsburg (Württ) |
1914 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die orangene Rollenpackung "Aecht Franck mit der Kaffeemühle" wird einheitlich eingeführt und von den Reisenen aktzeptiert |
| Ludwigsburg (Württ) |
1914 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Einrichtung einer Verkaufsleitung Nord von H. Franck Söhne in Berlin |
| Ludwigsburg (Württ) |
1914 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Heinrich Franck Söhne erwerben die 1866 gegründete Fa. J. G. Weiss in Stettin |
| Ludwigsburg (Württ) |
1914 |
Kraftwerk Altwürttemberg AG |
Die Kraftwerk Altwürttemberg Aktiengesellschaft liefert ab 1914 für eine Reihe von Jahren dem im Wasserkraftwerk Pleidelsheim erzeugten Überschußstrom an die Neckarwerke |
| Mannheim |
1914 |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Das Aktienkapital steigt von 500.000 Mark bei der Gründung der Gesellschaft auf 4 Millionen Mark an. |
| Mannheim |
1914 |
Bohn, Rene |
Verleihung des Professorentitels von der bayrischen Regierung |
| Mannheim |
1914 |
Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft |
Eichbaum kauft Römerbrauerei Gebr. Bart in Bad Dürkheim für M 200000. |
| Mannheim |
1914-1916 |
Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft |
Herr Franz Schunck wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum |
| Mannheim |
1914-1921 |
Brauereigesellschaft Eichbaum (vormals Hofmann) Aktiengesellschaft |
Herr Johann Forrer wird Aufsichtsratsmitglied bei Eichbaum |
| Mannheim |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau der größten Dampfturbogruppe der Welt mit einer Leistung von 20.000 kW (auch genannt: 29,4 Megawatt oder 40.000 PS) für das Kraftwerk Elverlingsen. Die Anlage bleibt 50 Jahre in Betrieb, absolviert in dieser Zeit 157.261 Betriebsstunden und erzeugt mehr als eine Milliarde Kilowattstunden Strom. - Später wird der Generator zum Kulturdenkmal. |
| Mannheim |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Bahn-Abteilung bezieht den Neubau (Lokomotiv-Bau) |
| Mannheim |
1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung von vier gleichen Generatoren für Murgwerk im Schwarzwald mit Leistungen von je 5000 kVA und n= 500 U/min durch die BBC Mannheim |
| Mannheim |
Anfang 1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Abteilung Leitungsbau entsteht als als selbständige Abteilung, nachdem die badische Regierung im Jahre 1913 eine Ausschreibung für den Bau eines elektrischen Wasserkraftwerks in Forbach (Murgtal) und einer 110-kV-Leitung über Karlsruhe nach Mannheim herausgegeben hatte. Es wird nötig, der Abeilung für Ortsnetzbau eine Abteilung für Hochspannungsleitungen anzugliedern. So entsteht die Abteilung Leitungsbau mit Direktor Schumann an der Spitze. Die Installationsabteilung siedelt nach O 4, 8-9 um. Sie besteht aus folgenden Unterabteilungen: Stadtmontage, Fabrik-Montage, Ortsnetzbau, Fernleitungsbau, Abteilung für Wärme- und Kältetechnik, Einkaufs- und Verkaufs-Abteilung für Installationsmaterialien, Verkaufsabteilung für Beleuchtungskörper mit Laden, Lagerverwaltung. |
| Mannheim |
1914 |
Cafasö, Carl Faß & Söhne |
Herr Carl Faß sen. gründet das Ausflugskaffee [sic] Haarlaß |
| Mannheim |
01.01.1914 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Kurz vor dem Ersten Weltkrieg muß die Produktion der Mühle infolge der starken Nachfrage durch Erweiterung der maschinellen Anlage erhöht werden. Die Mühle kommt auf eine Leistungsfähigkeit von ca. 1800 dz Weizen pro Tag. - Nach 1900 wird ein eigenes, 60.000 Sack fassendes Getreidesilo gebaut, und die Mühle erreicht eine Tagesleistung von 1200 - 1500 Sack |
| Mannheim |
01.01.1914 bis 01.08.1914 |
Erste Mannheimer Dampfmühle von Ed. Kauffmann Söhne GmbH |
Zugleich mit der Erweiterung der Mühle auf 1800 dz/d wird kurz vor dem Ersten Weltkrieg ein Silo mit einem Fassungsvermögen von 60.000 dz Weizen erstellt |
| Mannheim |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Ofen "Mosel" kostet 56.- Mark. |
| Mannheim |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Stundenlohn eines Formers bei der Firma Esch beträgt zwischen 70 und 80 Pfg. |
| Mannheim |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Stundenlohn eines Hilfsarbeiter bei der Firma Esch beträgt 44 Pfg. |
| Mannheim |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Stundenlohn eines Schlossers bei der Firma Esch beträgt zwischen 65 und 75 Pfg. |
| Mannheim |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Herr Gustav Friedrich Esch, der älteste Sohn des Fabrikgründers, übernimmt die Leitung des Unternehmens. |
| Mannheim |
1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Mit der Einführung des elektrischen Betriebes zwischen Mannheim und Feudenheim im Jahre 1914 wird klar, daß sich die Strecke nach Schriesheim nicht sofort bauen läßt. Deshalb wird die Postbeförderung so geregelt, daß die Vorderplattform eines Beiwagens der Linie 4 jeweils zur Aufnahme der Postgüter und eines begleitenden Postbeamten verschlossen bleibt. Die Beförderung erfolgt zunächst werktags dreimal täglich und sonntags zweimal. An Werktagen wird ab 23. März (Aufnahme des elektrischen Betriebes nach Feudenheim) täglich zweimal ein Gepäckwagen zur Beförderung des Expreßgutes beigegeben, und zwar ab Collinistraße 9.07 Uhr und 15.07 Uhr sowie zurück ab Feudenheim um 10.05 und 16.05 Uhr. Als die Gleisarbeiten m Feudenheim beendet sind und die Linie 4 m das Ortsinnere geführt werden kann, werden die Abfahrzeiten für die Gepackwagen wie folgt geändert: Collinistraße ab 11.06 und 15.07 Uhr; Feudenheim ab 11.44 und 15.44 Uhr. |
| Mannheim |
1914 |
Gebr. Knauer Stahlbau GmbH |
Die günstige Entwicklung hat zur Folge, daß der Betrieb in eine größere Werkstätte verlegt werden muß. |
| Mannheim |
Frühjahr 1914 |
Geschwister Gutmann, Damenhüte |
Der sich stetig ausdehnende Engros-Betrieb veranlaßt, im Frühjahr zur Fabrikation von Stroh- und Filzhüten überzugehen |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
Gustav Spangenberg Maschinenfabrik |
Durch den Krieg wird der rasche Aufstieg unterbrochen. |
| Mannheim |
1914 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 5 000 Beschäftigte. |
| Mannheim |
1914 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Produktion des Landbaumotors wird eingestellt, und die Fertigung von Kriegszugmaschinen, Radschleppern und Kettenzugmaschinen wird aufgenommen. |
| Mannheim |
01.01.1914 bis 01.08.1914 |
Johann Schreiber, Lebensmittel-, Feinkost-, Wein- und Spirituosen-Handlung |
Der Neubau des Lagerhauses (Fabrikstation) wird im Jahre 1914 bis zum Kriegsausbruch im Rohbau fertiggestellt |
| Mannheim |
1914-1918 |
Johann Stahl Kessel- und Apparatebau |
Es herrschen schwere Krisenjahre. |
| Mannheim |
01.1914 |
Kaufhaus Hirschland |
Anfang 1914 endlich kann man unter der Leitung des Architekten Albert Speer [sen.] mit dem Neubau des Kaufhauses beginnen, welcher völlig feuersicher in Eisenbeton entstehen soll. Fertigstellung 1917 |
| Mannheim |
1914 |
Klöckner & Co. |
Klöckner hat inzwischen sieben Tochtergesellschaften gegründet. |
| Mannheim |
1914 |
Ladenburg, Paul |
Tod von Paul Ladenburg (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
|
Lanz, Karl |
Karl Lanz gründet innerhalb seines Luftschiffbaues eine Flugzeugbau-Abteilung, in der Wilhelm Hillmann das erste deutsche Großflugzeug mit zwei Motoren baut, 1915 den ersten deutschen Jagd-Doppeldecker. - Weitere Montagehallen werden in Darmstadt und Leipzig errichtet. Bis 1923 hat Lanz 1.000 Flugzeuge gebaut. |
| Mannheim |
1914 |
Leiner, Günter |
Geburt von Günter Leiner in Mannheim |
| Mannheim |
1914 |
Leonhard Weber, Lederwaren |
Eine Filiale in E 1, 16 wird eröffnet. |
| Mannheim |
1914 |
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Das in diesem Jahr gebaute Luftschiff S.L. II zu den wegweisenden aerodynamischen Kreationen Franz Kruckenbergs |
| Mannheim |
|
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Karl Lanz gründet innerhalb seines Luftschiffbaues eine Flugzeugbau-Abteilung, in der Wilhelm Hillmann das erste deutsche Großflugzeug mit zwei Motoren baut, 1915 den ersten deutschen Jagd-Doppeldecker. - Weitere Montagehallen werden in Darmstadt und Leipzig errichtet. Bis 1923 hat Lanz 1.000 Flugzeuge gebaut. |
| Mannheim |
1914 |
Mayer, Gustav |
Als Hauptmann der Landwehr wird Gustav Mayer-Dinkel Führer einer Genesungskompagnie in Mannheim. |
| Mannheim |
1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Bei der Inbetriebnahme der Straßenbahn nach Feudenheim wird zunächst nur die (später doch nicht verlängerte) Schriesheimer OEG-Strecke elektrifiziert. Die Schleifenfahrt der Linien 4 und 9 in der Mannheimer Innenstadt wird aufgehoben: die Linie 4 wird wegen des gleichzeitigen Gleisumbaues in der Feudenheimer Hauptstraße auf den Gleisen der OEG (geplante Strecke nach Schriesheim) bis zur Neckarstraße verlängert und die Linie 9 bis zum Aubuckel geführt. Da die Straßenbahnstrecke auf dem Hochwasserdamm noch nicht fertiggestellt ist, werden auch zwischen dem Krankenhaus und dem Aubuckel die OEG-Schienen benutzt. |
| Mannheim |
1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die bereits 1912 erbetene Beleuchtung auf dem Wege zur Haltestelle Käfertal Haltepunkt wird noch nicht hergestellt. Die Haltestelle selbst ist elektrisch beleuchtet. |
| Mannheim |
1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die OEG schreibt mehrmals an das Straßenbahnamt, wann mit dem Umbau der Gleisanlage zwischen Käfertal Haltepunkt und Endstelle begonnen werden könne. Bei der Einrichtung des elektrischen Betriebes wird dieser Abschnitt 3-gleisig ausgeführt. Zwei Gleise werden ausschließlich von der Straßenbahn benutzt, 1 Gleis von der OEG. Die OEG will nun auf zwei Gleise erweitern und drängt besonders, weil eines der Straßenbahngleise auf OEG-Gelände liegt. |
| Mannheim |
1914-1921 |
Perrey, Richard |
Bau der Volksschule Rheinau, Mutterstadter Platz 1-5 unter Einbeziehung der alten Gebäude der Hilda- und der Viktoriaschule (gebaut 1902-04 und 1908) |
| Mannheim |
1914 |
Pfisterer-Bräu |
Das Unternehmen wird durch Brand beschädigt |
| Mannheim |
01.1914 |
Rheinische Creditbank |
Der Präsident der Rheinischen Creditbank, Geheimrat Dr. Carl Reiß, stirbt im Januar |
| Mannheim |
1914 |
Rheinische Creditbank |
Geh. Kommerzienrat Dr. Richard Brosien wird Präsident der Rheinischen Creditbank als Nachfolger des verstorbenen Dr. Carl Reiß. |
| Mannheim |
1914 |
Rheinische Creditbank |
In das Jahr 1914 tritt die Bank mit einem Netz von 25 Zweiganstalten ein, davon einige in der Pfalz, je eine in Straßburg und Mülhausen |
| Mannheim |
1914 |
Rheinische Kreditbank |
Die Bank ist 47 Großunternehmen durch je ein Vorstandsmitglied im Vorsitz des Aufsichtsrats vertreten |
| Mannheim |
1914 |
Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG |
Bau des Verwaltungsgebäudes in der Augusta-Anlage. Architekt der Fassade: Prof. Pützer |
| Mannheim |
1914-17 |
Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG |
Albert Speer sen. baut das Verwaltungsgebäude der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft in Mannheim |
| Mannheim |
1914 |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Das größte Lagerhaus entsteht im Industriehafen. Es hat eine Speicherfähigkeit von 12.500 t und dient ab 1975 zur Zwischenlagerung von Ölsaaten für den Verein Deutscher Ölfabriken bzw. Cereol. |
| Mannheim |
1914 |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Die Gesellschaft faßt in Straßburg Fuß, wo ein Lagerhaus vomn 18.000 t Fassungsvermögen errichtet wird |
| Mannheim |
1914 |
Smreker, Oskar |
Smreker promoviert an der ETH Zürich über "Das Grundwasser - seine Erscheinungsformen, Bewegungsgesetze und Mengesbestimmungen" |
| Mannheim |
01.1914 |
Speer, Albert Friedrich |
Anfang 1914 endlich kann man unter der Leitung des Architekten Albert Speer [sen.] mit dem Neubau des Kaufhauses beginnen, welcher völlig feuersicher in Eisenbeton entstehen soll. Fertigstellung 1917 |
| Mannheim |
1914-17 |
Speer, Albert Friedrich |
Albert Speer sen. baut das Verwaltungsgebäude der Rheinischen Schuckert-Gesellschaft in Mannheim |
| Mannheim |
1914 |
Stahl, Ernst Leopold |
Tätigkeit von Ernst Leopold Stahl bei der Neuen Badischen Landeszeitung in Mannheim (bis 1923). |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Bei der Inbetriebnahme der Straßenbahn nach Feudenheim wird zunächst nur die (später doch nicht verlängerte) Schriesheimer OEG-Strecke elektrifiziert. Die Schleifenfahrt der Linien 4 und 9 in der Mannheimer Innenstadt wird aufgehoben: die Linie 4 wird wegen des gleichzeitigen Gleisumbaues in der Feudenheimer Hauptstraße auf den Gleisen der OEG (geplante Strecke nach Schriesheim) bis zur Neckarstraße verlängert und die Linie 9 bis zum Aubuckel geführt. Da die Straßenbahnstrecke auf dem Hochwasserdamm noch nicht fertiggestellt ist, werden auch zwischen dem Krankenhaus und dem Aubuckel die OEG-Schienen benutzt. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Bei umfangreichen Gleiserneuerungen wird die Strecke Marktplatz - Schloß in der Breiten Straße im Profil 1885 der Georgsmarienhütte erneuert. Dabei wird der Betonunterbau beanstandet, jedoch nicht entfernt. 1.800 m Gleis werden in der Neckarauer Straße neu verlegt; Profil: N 4. Diese Arbeiten werden erst 1915 abgeschlossen. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Großherzogliche Generalintendanz ist nach den jahrzehntelangen Verhandlungen nun mit Gleisen im Schloßgarten neben der Staatsbahn einverstanden. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die OEG schreibt mehrmals an das Straßenbahnamt, wann mit dem Umbau der Gleisanlage zwischen Käfertal Haltepunkt und Endstelle begonnen werden könne. Bei der Einrichtung des elektrischen Betriebes wird dieser Abschnitt 3-gleisig ausgeführt. Zwei Gleise werden ausschließlich von der Straßenbahn benutzt, 1 Gleis von der OEG. Die OEG will nun auf zwei Gleise erweitern und drängt besonders, weil eines der Straßenbahngleise auf OEG-Gelände liegt. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Ein Pferdebahnbeiwagen wird an Orenstein & Koppel verkauft. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Im ganzen Stadtgebiet werden umfangreiche Gleiserneuerungen notwendig. Das Gleis zwischen Friedrichsbrücke und Collinistraße wird dabei aus der Straßenmitte herausgenommen und auf die Neckarseite verlegt. Das Gleis in der Mittelstraße zwischen Meßplatz und Alphornstraße wird in Normalprofil 4 ganz ersetzt. Nachdem zuvor die Gleise je rechts und links am Gehweg lagen, werden sie nun zusammen auf die Südseite der Mittelstraße gelegt. An der "Neckarschule" (Alphornstraße) wird das Gleis wegen Geräuschdämmung mit Holz eingepflastert - wie auch an der Luzenbergschule. Auch die Kreuzungsanlage am Rheintor muß erneuert werden, einige Weichenverbindungen können dabei entfallen. Am Schloß werden wegen der Rhein-Haardt-Bahn-Züge die Gleisabstände in den Gleisbögen vergrößert. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Mit der Einführung des elektrischen Betriebes zwischen Mannheim und Feudenheim im Jahre 1914 wird klar, daß sich die Strecke nach Schriesheim nicht sofort bauen läßt. Deshalb wird die Postbeförderung so geregelt, daß die Vorderplattform eines Beiwagens der Linie 4 jeweils zur Aufnahme der Postgüter und eines begleitenden Postbeamten verschlossen bleibt. Die Beförderung erfolgt zunächst werktags dreimal täglich und sonntags zweimal. An Werktagen wird ab 23. März (Aufnahme des elektrischen Betriebes nach Feudenheim) täglich zweimal ein Gepäckwagen zur Beförderung des Expreßgutes beigegeben, und zwar ab Collinistraße 9.07 Uhr und 15.07 Uhr sowie zurück ab Feudenheim um 10.05 und 16.05 Uhr. Als die Gleisarbeiten m Feudenheim beendet sind und die Linie 4 m das Ortsinnere geführt werden kann, werden die Abfahrzeiten für die Gepackwagen wie folgt geändert: Collinistraße ab 11.06 und 15.07 Uhr; Feudenheim ab 11.44 und 15.44 Uhr. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Mittelbewilligung für ein Abstellgleis an der Fabrikstation. |
| Mannheim |
1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Mittelbewilligung für ein Abstellgleis an der Hansastraße. |
| Mannheim |
1914 |
Strebelwerk GmbH |
In St. Clement bei Nancy wird für das französische Absatzgebiet eine vollständige Fabrikanlage des Streblwerks Mannheim fertiggestellt, die aber durch den Kriegsausbruch nicht mehr in Betrieb genommen werden kann. |
| Mannheim |
1914 |
Teppichhaus J. Hochstetter GmbH |
Unter vieljähriger Leitung durch den Sohn des Gründers, Emanuel Hochstädter, gedeiht die Firma zu solch hoher Blüte, daß ihr Rahmen 1914 bedeutend erweitert werden kann. Die Frima wird dann in eine GmbH umgestaltet, deren Gesellschafter Lundwig Ganz AG, Mainz, und Paul Sostheim, Mannheim sind. |
| Mannheim |
1914 |
Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau |
Mit dem Eintritt des späteren Nobelpreisträgers Friedrich Bergius erhält die gezielte chemische Forschung bei der Th. Goldschmidt AG einen völlig neuen Stellenwert. Bergius' Hauptforschungsgebiet ist die Äthylenchemie. Bekannt wird er aber vor allem durch seine kriegsbedingt aufgenommenen Forschungen über die Hydrierung von Steinkohle zu Öl. So bahnbrechend diese Arbeiten sind, so komplex sind sie auch. Insbesondere die Großversuchsanlage im Werk Rheinau verschlingt immense Mittel und leidet unter technischen Schwierigkeiten. |
| Mannheim |
1914 |
Thomae, Karl |
Karl Thomae geht in den Vorstand der Gießerei und Maschinenfabrik "Schütze A.G.", Ludwigshafen-Oggersheim (bis 1946). |
| Mannheim |
1914 |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Ein Pferdebahnbeiwagen aus Mannheim wird an Orenstein & Koppel verkauft. |
| Mannheim |
1914 |
Volksbank Mannheim e.G.m.b.H |
Das Institut zählt 623 Mitglieder. |
| Mannheim |
1914 |
W. H. Ladenburg & Söhne |
Tod von Paul Ladenburg (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1914 |
Zeiler, Wilhelm |
Tod von Wilhelm Zeiler (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1914 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Das Kapital beträgt 32.000.000 Stammaktien |
| Mannheim |
1914 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Es werden täglich ca. 600 Tonnen Zellstoff hergestellt. |
| Mettingen (Esslingen) |
1914 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Innenstadt-Standseilbahn in Sao Paulo durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 260 m, Steigung: 70 %; Förderhöhe: 142 m, Antrieb: elektrisch |
| Möhringen (Stuttgart) |
1914 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Die Arbeiten zur Turmunterfangung des Strassburger Münsters beginnnen (Firma Züblin) |
| Möhringen (Stuttgart) |
bis 1914 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Noch vor dem Ersten Weltkrieg hat Züblin Niederlassungen in Mailand, Duisburg, Stuttgart, Zürich, Riga, Paris. Luxemburg, Brüssel und Wien. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Das Aktienkapital steigt von 500.000 Mark bei der Gründung der Gesellschaft auf 4 Millionen Mark an. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Ofen "Mosel" kostet 56.- Mark. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Stundenlohn eines Formers bei der Firma Esch beträgt zwischen 70 und 80 Pfg. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Stundenlohn eines Hilfsarbeiter bei der Firma Esch beträgt 44 Pfg. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Der Stundenlohn eines Schlossers bei der Firma Esch beträgt zwischen 65 und 75 Pfg. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Esch & Cie., Ofenfabrik |
Herr Gustav Friedrich Esch, der älteste Sohn des Fabrikgründers, übernimmt die Leitung des Unternehmens. |
| Neckarau (Mannheim) |
1914 |
Gebr. Knauer Stahlbau GmbH |
Die günstige Entwicklung hat zur Folge, daß der Betrieb in eine größere Werkstätte verlegt werden muß. |
| Neckarau (Mannheim) |
01.01.1914 bis 01.08.1914 |
Johann Schreiber, Lebensmittel-, Feinkost-, Wein- und Spirituosen-Handlung |
Der Neubau des Lagerhauses (Fabrikstation) wird im Jahre 1914 bis zum Kriegsausbruch im Rohbau fertiggestellt |
| Neckarzimmern (Baden) |
Jan. 1914 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Erwerbung des Gipsstollens in Neckarzimmern für den Aufbau einer Ammoniumnitratproduktion. |
| Neckarzimmern (Baden) |
Jan. 1914 |
Reichsschwefelwerk Neckarzimmern |
Die BASF erwirbt den Gipsstollen in Neckarzimmern für den Aufbau einer Ammoniumnitratproduktion. |
| Nürtingen (Neckar) |
1914 |
Karl M. Reich Maschinenfabrik GmbH |
Der Prokurist eines Nürtinger Sägewerks macht sich selbständig und befaßt sich mit der Herstellung von Drahtwaren. Als Sohn eines Schwarzwälder Holzfällers und Flößers zieht es ihn bald zum Holz, und es entsteht die Idee, zeit- und kräftesparende Maschinen und Geräte für Zimmerleute zu entwickeln. |
| Oberachern (Achern) |
1914 |
Hanfwerke Oberachern AG |
Das Kapital wird erhöht bis 1914 auf M 500.000,00 |
| Oberwiehre (Freiburg) |
1914-1918 |
Brauerei Ganter GmbH |
Die Firma erleidet schwere Rückschläge. |
| Owingen |
1914-1918 |
---- |
Im ersten Weltkrieg fallen 44 junge Männer der Gemeinde. |
| Öflingen (Hochrhein) |
1914 |
Weck, Johann |
Tod von Johann Weck |
| Pforzheim |
1914 |
Allgemeine Gold- und Silberscheidanstalt AG |
Das Kapital wird bis 1914 erhöht auf M 1.000.000,00 |
| Pforzheim |
1914 |
Gebrüder Hepp GmbH, Besteckfabrik |
Commerzienrat Albert Lange kauft das Unternehmen. |
| Pforzheim |
1914 |
Georg Lauer, Gold-, Silber- und Metallwarenfabrik |
Das Unternehmen zählt über 100 Mitarbeiter. |
| Pforzheim |
1914 |
Hermann Dietz, Maßschneiderei |
Gründung der Schneiderei durch Herrn Hermann Dietz. |
| Pforzheim |
1914 |
Jakob Schumann, Güterbestätterei |
24 Paar Pferde in Besitz. |
| Pforzheim |
1914-1918 |
Jakob Schumann, Güterbestätterei |
Beginn der Motorisierung des Transportunternehmens. |
| Pforzheim |
1914 |
Moritz Gerwig, Spielwarenhaus |
Abriß der Wirtschaftsfasade und einbau von großen Schaufenstern. |
| Reutlingen (Württ) |
1914 |
Ulrich Gminder, Spinnerei und mechanische Weberei |
Die Arbeitersiedlung Gmindersdorf erhält zum 100jährigen Bestehen des Textilkonzerns einen Kinderhort mit Säuglingsheim und Kinderschule, dem eine Turn- und Festhalle angegliedert ist. |
| Rheinau (Mannheim) |
1914-1918 |
Johann Stahl Kessel- und Apparatebau |
Es herrschen schwere Krisenjahre. |
| Rheinau (Mannheim) |
1914 |
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Das in diesem Jahr gebaute Luftschiff S.L. II zu den wegweisenden aerodynamischen Kreationen Franz Kruckenbergs |
| Rheinau (Mannheim) |
|
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Karl Lanz gründet innerhalb seines Luftschiffbaues eine Flugzeugbau-Abteilung, in der Wilhelm Hillmann das erste deutsche Großflugzeug mit zwei Motoren baut, 1915 den ersten deutschen Jagd-Doppeldecker. - Weitere Montagehallen werden in Darmstadt und Leipzig errichtet. Bis 1923 hat Lanz 1.000 Flugzeuge gebaut. |
| Rheinau (Mannheim) |
1914 |
Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau |
Mit dem Eintritt des späteren Nobelpreisträgers Friedrich Bergius erhält die gezielte chemische Forschung bei der Th. Goldschmidt AG einen völlig neuen Stellenwert. Bergius' Hauptforschungsgebiet ist die Äthylenchemie. Bekannt wird er aber vor allem durch seine kriegsbedingt aufgenommenen Forschungen über die Hydrierung von Steinkohle zu Öl. So bahnbrechend diese Arbeiten sind, so komplex sind sie auch. Insbesondere die Großversuchsanlage im Werk Rheinau verschlingt immense Mittel und leidet unter technischen Schwierigkeiten. |
| Riegel (Kaiserstuhl) |
1914 |
Riegeler Brauerei, Brauereigesellschaft vorm. Meyer & Söhne |
Die Riegeler Brauerei verfügt über 30 Bierablagen und hat 50 Militärkantinen zu beliefern. Aus Kapazitätsgründen obliegt der Meyerschen Brauerei die Versorgung der Mannschaften des Militärs, das sich an der Grenze zu Frankreich im Elsaß sammelt. Die Brauerei Wilhelm Spuler in Riegel versorgt die Offiziere. |
| Sankt Georgen (Schwarzw) |
1914-1918 |
J. G. Weisser Söhne, Werkzeugmaschinen-Fabrik |
Das Drehbank-Programm wird ausgebaut. Leit- und Zugspindel-Drehbänke von 110 - 300 mm Spitzenhöhe, die ersten Vielstahl-Drehbänke, neue Revolverdrehbänke bis 54 mm Spindeldurchlaß werden entwickelt. |
| Sankt Georgen (Schwarzw) |
1914-1918 |
J. G. Weisser Söhne, Werkzeugmaschinen-Fabrik |
Die "Programmbereinigung" ist abgeschlossen: Schwerpunkt: Drehen, Fräsen, Bohren, Hobeln |
| Sankt Georgen (Schwarzw) |
1914-1918 |
J. G. Weisser Söhne, Werkzeugmaschinen-Fabrik |
Die zweite Montagehalle ist fertig eingerichtet |
| Schorndorf (Württ) |
01.01.1914 |
Breuninger, Ernst Friedrich |
Friedrich Breuninger scheidet aus |
| Schorndorf (Württ) |
01.01.1914 |
Breuninger, Otto |
Otto Breuninger nimmt seine Söhne Otto und Paul als Prokuristen auf |
| Schorndorf (Württ) |
01.01.1914 |
Breuninger, Paul |
Otto Breuninger nimmt seine Söhne Otto und Paul als Prokuristen auf |
| Schorndorf (Württ) |
01.01.1914 |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Durch das Ausscheiden von Friedrich wird Otto Breuninger Alleininhaber |
| Schorndorf (Württ) |
01.01.1914 |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Friedrich Breuninger scheidet aus |
| Schorndorf (Württ) |
01.01.1914 |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Otto Breuninger nimmt seine Söhne Otto und Paul als Prokuristen auf |
| Schramberg (Schwarzw) |
1914-1923 |
Gebrüder Junghans |
Erhöhung des Kapitals um 8.000.000 Mark Stammaktien |
| Schwenningen (Neckar) |
1914-1916 |
---- |
Bau des Schlachthofes durch Stadtbaurat Feucht (1914-1916) |
| Seckenheim (Mannheim) |
1914 |
Pfisterer-Bräu |
Das Unternehmen wird durch Brand beschädigt |
| Stuttgart |
1914 |
Bach, Carl |
Das Buch "Festigkeitseigenschaften und Gefügebilder" (zusammen mit Richard Baumann verfaßt) kommt heraus. |
| Stuttgart |
1914 |
Bach, Carl |
Verleihung des Titels "Staatsrat" |
| Stuttgart |
1914 |
Bahnhof Stuttgart Hbf |
Baubeginn für den neuen Hauptbahnhof an der Cannstatter Straße |
| Stuttgart |
1914 |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Lautenschlager siegt auf Mercedes-Rennwagen im französischen Grand-Prix bei Lyon. Dreifacher Mercedes-Sieg |
| Stuttgart |
1914 |
David Sanwald, Restauration und Weißbierbrauerei |
Der Sohn von David Sanwald, Otto Sanwald (*1889, Kaufmann, vorher tätig in Magdeburg und Berlin bei Schultheiss) übernimmt die Firma und weitet die Getränkepalette aus. Bald stellt er Weizenbier her, wie es in Münchner Biergärten getrunken wird. Es wird der Werbespruuch geboren: "Sanwald braut besondere Biere". |
| Stuttgart |
1914 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Die Arbeiten zur Turmunterfangung des Strassburger Münsters beginnnen (Firma Züblin) |
| Stuttgart |
bis 1914 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Noch vor dem Ersten Weltkrieg hat Züblin Niederlassungen in Mailand, Duisburg, Stuttgart, Zürich, Riga, Paris. Luxemburg, Brüssel und Wien. |
| Stuttgart |
1914 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel geht als Werksdirektor zu den "Hansa- und Brandenburgische Flugzeug-Werken". |
| Stuttgart |
1914 |
Eugen Bauer GmbH |
Der dritte von Bauer konstruierte Filmprojektor besitzt ein angebautes Diagerät (Dialux-Einrichtung) zur Vorführung von Werbepositiven |
| Stuttgart |
1914-1915 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Der Umsatz beträgt RM 525.000.- |
| Stuttgart |
1914 |
IBM Deutschland GmbH |
Die DEHOMAG hat jetzt 23 Mitarbeiter und setzt mit 44 Kunden im Deutschen Kaiserreich 250 000 Mark um. |
| Stuttgart |
1914 |
IBM Deutschland GmbH |
Für die Kriegs- und Vorratswirtschaft werden in 16 zentralen Lochkartenstellen des Reiches Hollerith-Maschinen eingesetzt. |
| Stuttgart |
1914 |
IBM Deutschland GmbH |
Hollerith wird ein Kaiserliches Patent erteilt. |
| Stuttgart |
1914 |
IBM Deutschland GmbH |
Im 1. Weltkrieg versiegt die amerikanische Belieferungsquelle, man muss sich selbst versorgen. Die DEHOMAG zählt zu den kriegswichtigen Betrieben. |
| Stuttgart |
1914 |
IBM Deutschland GmbH |
In den USA wird Thomas J. Watson sen. im Alter von 40 Jahren Präsident der "Computing Tabulating Recording Company" (CTR). |
| Stuttgart |
1914-1915 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Die Produktion von Kupferblech läuft bis 1914/15. |
| Stuttgart |
Nach 1913 |
Maschinen- und Kessel-Fabrik, Eisen- und Gelbgießerei von G. Kuhn |
Nach der Betriebseinstellung und Verlagerung nach Esslingen (1913) werden große Teile der Bebauung abgerissen, und das Grundstück wird in unterschiedlicher Form weiter benutzt. |
| Stuttgart |
1914-1918 |
R. Stahl AG |
"R. Stahl" in Stuttgart erhält einen Auftrag für 24 Bahnsteigaufzüge, nach dem der Firma seit 1913 patentierten Stützkettenprinzip für den Bahnhof Hamm. |
| Stuttgart |
1914 |
Robert Bosch GmbH |
Bis 1914 wurden bereits 1 Million Hochspannungs-Magnetzünder geliefert |
| Stuttgart |
vor dem 1. Weltkrieg |
Robert Leicht AG |
Kurz vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs beträgt der Bierausstoß schon 308.000 hl, und es sich mehrere Hundert Beschäftigte vorhanden. |
| Stuttgart |
1914 |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
Die Linie vom Vogelsang wird nach Botnang verlängert. |
| Stuttgart |
1914 |
Stuttgarter Volksbank |
Schon zu Ende des ersten Geschäftsjahres haben 2.054 Mitglieder 2.922 Anteile erworben. Die Bilanzsumme beträgt 1,7 Millionen Mark. Das Hypothekengeschäft bildet den Schwerpunkt der Betätigung. |
| Stuttgart |
1914 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Bau eines neuen Werks in Saginaw (USA) in der Hess Street |
| Trossingen (Württ) |
1914 |
Elektriziätswerk Trossingen |
Im Elektrizitätswerk arbeiten drei Sauggasmotoren mit 500 PS mit sechs Gleichstromdynamomaschinen |
| Trossingen (Württ) |
1914 |
Matth. Hohner AG |
Anschluß der Harmonikafabrik Geßner (Magdeburg) an Matth. Hohner |
| Trossingen (Württ) |
1914 |
Matth. Hohner AG |
Bis zum 1. Weltkrieg entstehen etwa 40 Filialbetriebe, bei denen jeweils zwischen 25 und 150, insgesamt 1400 Arbeiter beschäftigt sind. |
| Tübingen (Neckar) |
1914 |
Chemisches Laboratorium von Dr. Julius Denzel |
Wilhelm Denzel schließt seine Ausbildung ab, wird aber zunächst als Militärapotheker einberufen. |
| Untertürkheim (Stuttgart) |
1914 |
Eugen Bauer GmbH |
Der dritte von Bauer konstruierte Filmprojektor besitzt ein angebautes Diagerät (Dialux-Einrichtung) zur Vorführung von Werbepositiven |
| Vaihingen (Stuttgart) |
vor dem 1. Weltkrieg |
Robert Leicht AG |
Kurz vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs beträgt der Bierausstoß schon 308.000 hl, und es sich mehrere Hundert Beschäftigte vorhanden. |
| Villingen (Schwarzw) |
1914-1918 |
Binder Magnete KG, Maschinen- und Elektroapparatefabrik |
Das Unternehmen wird vorübergehend stillgelegt. |
| Villingen-Schwenningen (Villingen) |
1914-1918 |
Binder Magnete KG, Maschinen- und Elektroapparatefabrik |
Das Unternehmen wird vorübergehend stillgelegt. |
| Waghäusel (Baden) |
1914 |
Zuckerfabrik Waghäusel |
gilt als modernste Zuckerfabrik Deutschlands |
| Waldhof (Mannheim) |
1914 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Das Kapital beträgt 32.000.000 Stammaktien |
| Waldhof (Mannheim) |
1914 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Es werden täglich ca. 600 Tonnen Zellstoff hergestellt. |
| Wangen (Allgäu) |
1914-1916 |
---- |
Das Krankenhaus der Oberamtskorporation wird 1914 - 1916 erbaut |
| Wehr (Baden) |
1914-1918 |
Neflin & Rupp |
Es werden hauptsächlich Sandsackstoffe aus Papiergarnen hergestellt. |
| Weinheim (Baden) |
1914 |
Carl Freudenberg |
Richard Freudenberg, der Sohn von Hermann Ernst Freudenberg wird eingestellt. Er ist Kaufmann und ist für die Aufstellung der Bilanzen zuständig. |
| Weinheim (Baden) |
1914-1918 |
Erste Badische Teigwarenfabrik Wilhelm Hensel GmbH |
Die Fabrik ist während des Ersten Weltkriegs in der Lage, den zehnten Teil des Gesamtbedarfs der deutschen Bevölkerung an Teigwaren zu liefern |
| Weißenstein (Württ) |
1914 |
Gräflich v. Rechberg'sche Bierbrauerei |
Höchststand der Bierproduktion mit 15.232 hl Bierproduktion im Jahre 1914 |
| Wolfach (Schwarzw) |
1914-1918 |
Gebrüder Griesshaber, Metallwarenfabrik |
Herr Bruno Grieshaber sen. übernimmt die Leitung des Betriebs. |
| Zell (Wiesental) |
1914 |
Jacob Bernauer KG |
Das Geschäft geht auf Herrn Ingenieur Rolf Bernauer über. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1914 |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel geht als Werksdirektor zu den "Hansa- und Brandenburgische Flugzeug-Werken". |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1914-1915 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Die Produktion von Kupferblech läuft bis 1914/15. |
| Plochingen (Neckar) |
09.01.1914 bis 10.01.1914 |
---- |
Hochwasser mit Überschwemmung am 09. und 10. Januar 1914 |
| Kornwestheim (Württ) |
12.01.1914 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Eingetragen |
| Pforzheim |
21.01.1914 |
Städtisches Elektrizitätswerk Pforzheim |
Brötzingen wird neun Jahre nach der Eingemeindung an die Stromversorgung angeschlossen. |
| Mannheim |
29.01.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Das Hochbauamt wird im Detail über die Straßenbahnverbindung zum Hoftheater für den Kulissentransport gemäß den Vorschlägen vom 23.12.1913 unterrichtet. Der in Theaternähe liegende Gleiswechsel hätte verschoben werden müssen, außerdem wäre der zwischen A 2 und A 3 sowie B 2 und B 3 liegende Gleisstutzen nicht mehr verwendbar gewesen und hätte erneuert werden müssen. Auf dem Schlachthofgelände soll ein Gleis aus altbrauchbaren Schienen verlegt werden. Der Transport der aufgespannten Dekorationen soll mit einem 10 m langen, 4,50 m hohen (davon 3,50 m innere Kastenhöhe) und 2,10m breiten Spezialwagen vorgenommen werden. Die gerollten Dekorationen zu befördern, muß abgelehnt werden, weil der von Wolff konzipierte Flachwagen beim vorhandenen Gleisabstand und bei den sehr engen Radien mit dem Bauch- und Spießgang über das Regellichtraumprofil hinausgeragt hätte. - Mit Kriegsausbruch schläft das Projekt ein. |
| Trossingen (Württ) |
29.01.1914 |
Trossinger Eisenbahn |
Die 84. Sitzung der Württembergischen Abgeordnetenkammer beschließt die Übernahme der Bahn in den Staatsbesitz. Damit verbunden ist eine Verlängerung der Strecke von Trossingen nach Durchhausen mit Anschluß an die ebenfalls neu zu errichtende Bahnlinie von Schwenningen über Durchhausen nach Tuttlingen. |
| Wehr (Baden) |
11.02.1914 |
Carl Lenz, Papier- und Holzstoffabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
12.02.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Aus einem Schreiben des Bürgermeisteramtes geht hervor, daß der Stadtrat zugestimmt hat, die im Jahre 1910 von der Feudenheimer Dampfbahn beschafften 4 Beiwagen 545- 548 für den elektrischen Betrieb umzurüsten. Die Kosten des Umbaues müssen aus den Betriebsüberschüssen der Dampfbahn bestritten werden. |
| Mannheim |
12.02.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Aus einem Schreiben des Bürgermeisteramtes geht hervor, daß der Stadtrat zugestimmt hat, die im Jahre 1910 von der Feudenheimer Dampfbahn beschafften 4 Beiwagen 545- 548 für den elektrischen Betrieb umzurüsten. Die Kosten des Umbaues müssen aus den Betriebsüberschüssen der Dampfbahn bestritten werden. |
| Mannheim |
12.02.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Aus einem Schreiben des Bürgermeisteramtes geht hervor, daß der Stadtrat zugestimmt hat, die im Jahre 1910 von der Feudenheimer Dampfbahn beschafften 4 Beiwagen 545- 548 für den elektrischen Betrieb umzurüsten. Die Kosten des Umbaues müssen aus den Betriebsüberschüssen der Dampfbahn bestritten werden. |
| Mannheim |
12.02.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Nach einer offiziellen Rückversicherung vom 01.12.1913 beim Bürgermeisteramt gestattet die Stadtverwaltung den Verkauf von 8 Sommerwagen aus dem früheren Pferdebahnwagenbestand sowie im Vorgriff den Verkauf der Anhängewagen der Feudenheimer Dampfbahn. In einem Aufruf heißt es: "Die im Hauptdepot Collinistraße befindlichen 8 Sommerwagen, umgebaute Pferdebahnwagen der städtischen Straßenbahnwagen, sowie die Personenwagen der Feudenheimer Dampfstraßenbahn mit Ausnahme der Wagen 245 - 248 gelangen im Wege des öffenlichen Ausschreibens zum Verkauf." |
| Pforzheim |
14.02.1914 |
Kollmar & Jourdan A.-G., Bijouteriefabrik |
Kapitalerhöhung laut Generalversammlungsbeschluß vom 14. Februar um 750.000,00 auf 4.000.000,00 Mark |
| Stuttgart |
16.02.1914 |
Stuttgarter Volksbank |
Eröffnung in der Roten Str. 14 |
| Käfertal (Mannheim) |
20.02.1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bei der Inbetriebnahme eines Reserve-Rotors einer der beiden 7.500-kW-Dampfturbinen im Städtischen Elektrizitätswerk Frankfurt (Main) im Leerlaufbetrieb bei der Erregung ereignet sich ein schwerer Unfall, bei dem zwei Menschen getötet und der BBC-Ingenieur Ernst Keller (*1877) schwer verletzt werden. |
| Mannheim |
20.02.1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bei der Inbetriebnahme eines Reserve-Rotors einer der beiden 7.500-kW-Dampfturbinen im Städtischen Elektrizitätswerk Frankfurt (Main) im Leerlaufbetrieb bei der Erregung ereignet sich ein schwerer Unfall, bei dem zwei Menschen getötet und der BBC-Ingenieur Ernst Keller (*1877) schwer verletzt werden. |
| Göppingen (Württ) |
01.03.1914 bis 30.04.1914 |
L. Schuler Aktiengesellschaft |
Bezug der Büros in der neu errichteten Hauptverwaltung. |
| Mannheim |
März 1914 |
Smreker, Oskar |
In einem Gutachten stellen Smreker und die Treuhandgesellschaft den Wert des Speyerer Wasserwerks zum 1. April 1913 mit 1.500.000 M fest, Herr Oberbaurat Schmick besteht auf 1.600.000 M. Ein Eigentümerwechsel kommt wegen des Krieges nicht zustande |
| Schorndorf (Württ) |
02.03.1914 |
Chr. Hespeler, Säge- und Hobelwerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
Ende 1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Bei der Sitzung des Bürgerausschusses Ende März beschwert sich der Stadtverordnete Geil über den Zustand der Beiwagen 201 - 212. |
| Feudenheim (Mannheim) |
22./23.03.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Einstellung des Dampfbahnbetriebes Mannheim - Feudenheim. Der letzte Zug fährt um 0.12 Uhr ab Mannheim. Bei der Einstellung des Dampfbahnbetriebes wird der letzte Zug vom Lokführer Walther geführt, der auch den Eröffnungszug gefahren hatte. Ein musikumrahmter Empfang durch die "Alemannia" im Schießhaus schließt die letzte Fahrt ab. Arrangiert wird der Ausklang von Walther, der mittlerweile Vorsitzender der "Alemannia" geworden ist. |
| Mannheim |
22.03.1914 bis 24.03.1914 |
---- |
Einstellung des Dampfbahnbetriebes Mannheim-Feudenheim |
| Mannheim |
22./23.03.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Einstellung des Dampfbahnbetriebes Mannheim - Feudenheim. Der letzte Zug fährt um 0.12 Uhr ab Mannheim. Bei der Einstellung des Dampfbahnbetriebes wird der letzte Zug vom Lokführer Walther geführt, der auch den Eröffnungszug gefahren hatte. Ein musikumrahmter Empfang durch die "Alemannia" im Schießhaus schließt die letzte Fahrt ab. Arrangiert wird der Ausklang von Walther, der mittlerweile Vorsitzender der "Alemannia" geworden ist. |
| Käfertal (Mannheim) |
24.03.1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Das Bürgermeisteramt Mannheim erhebt Widerspruch gegen die Weigerung der Staatsbahn, die Unterführung unter der Luzenbergstraße für die Verbindungsstrecke Käfertal - Industriehafen vertraglich zugesichert ist, so daß eine meterspurige Nebenbahn zum Waldhofbecken geführt werden kann. Der Hauptgrund für die mangelnde Breite unter der Unterführung ist, daß die Gütergleise nicht auf der vorgeschriebenen Gleisachse sondern weiter auseinander verlegt wurden. |
| Mannheim |
24.03.1914 |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Vögele erhält von der Mannheimer Straßenbahn den Lieferungsauftrag für die Kreuzung Luisenring/Jungbuschstraße, bestehend aus zwei Gleiswechseln 1 : 6, einer Gleisverbindung und einem Kreuzungsstück. Die Gleise werden aus NP 4 bzw. 4a hergestellt. Es handelte sich um die Weichen 77 und 78 (Gleisverbindung), 79 und 80 sowie 254 und 255 (Gleisverbindung) und um das 4-teilige Kreuzungsstück Jungbuschstraße/Luisenring. Die Gleisanlage wird im Spätjahr 1914 eingebaut. - Bereits im Jahre 1913 hatte man sich vorgenommen, die Gleisanlagen in der Jungbuschstraße zu erneuern. Gleichzeitig wird vorgesehen, die Breite des nördlichen Gehwegs zu verringern, um die Straßenbahngleise aut der Nordseite in Seitenlage zu verlegen und die Südseite zum Parken freizugeben. |
| Mannheim |
24.03.1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Das Bürgermeisteramt Mannheim erhebt Widerspruch gegen die Weigerung der Staatsbahn, die Unterführung unter der Luzenbergstraße für die Verbindungsstrecke Käfertal - Industriehafen vertraglich zugesichert ist, so daß eine meterspurige Nebenbahn zum Waldhofbecken geführt werden kann. Der Hauptgrund für die mangelnde Breite unter der Unterführung ist, daß die Gütergleise nicht auf der vorgeschriebenen Gleisachse sondern weiter auseinander verlegt wurden. |
| Mannheim |
24.03.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Firma Vögele erhält den Lieferungsauftrag für die Kreuzung Luisenring/Jungbuschstraße, bestehend aus zwei Gleiswechseln 1 : 6, einer Gleisverbindung und einem Kreuzungsstück. Die Gleise werden aus NP 4 bzw. 4a hergestellt. Es handelte sich um die Weichen 77 und 78 (Gleisverbindung), 79 und 80 sowie 254 und 255 (Gleisverbindung) und um das 4-teilige Kreuzungsstück Jungbuschstraße/Luisenring. Die Gleisanlage wird im Spätjahr 1914 eingebaut. - Bereits im Jahre 1913 hatte man sich vorgenommen, die Gleisanlagen in der Jungbuschstraße zu erneuern. Gleichzeitig wird vorgesehen, die Breite des nördlichen Gehwegs zu verringern, um die Straßenbahngleise aut der Nordseite in Seitenlage zu verlegen und die Südseite zum Parken freizugeben. |
| Calw (Württ) |
31.03.1914 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Der Prokurist Ernst Zoeppritz und verzieht nach Kirchheim |
| Kirchheim (u. Teck) |
31.03.1914 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Der Prokurist Ernst Zoeppritz und verzieht nach Kirchheim |
| Kirchheim (u. Teck) |
31.03.1914 |
|
Der Prokurist Ernst Zoeppritz und verzieht nach Kirchheim |
| Heidelberg (Neckar) |
04.1914 |
Bosch, Carl |
Carl Bosch wird zum stellvertretenden Mitglied des Vorstandes der BASF berufen. |
| Heidelberg (Neckar) |
01.04.1914 |
Heidelberger Straßen- und Bergbahn A.-G. |
Die von der Stadtgemeinde erbaute und an die Gesellschaft verpachtete Straßenbahn Schlierbach-Neckargemünd wird in Betrieb genommen. |
| Heidenheim (Brenz) |
01.04.1914 |
Gottschick, Hermann |
Der neue Vorstand bei Voith besteht aus Albert Ungerer (Tubinenbau), Paul Priem (Papiermaschinenbau), Hermann Gottschick (Kaufmännisches) und Hans Wiedmann (Werk St. Pölten) |
| Heidenheim (Brenz) |
01.04.1914 |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Der neue Vorstand bei Voith besteht aus Albert Ungerer (Tubinenbau), Paul Priem (Papiermaschinenbau), Hermann Gottschick (Kaufmännisches) und Hans Wiedmann (Werk St. Pölten) |
| Heidenheim (Brenz) |
01.04.1914 |
Ungerer, Albert |
Der neue Vorstand bei Voith besteht aus Albert Ungerer (Tubinenbau), Paul Priem (Papiermaschinenbau), Hermann Gottschick (Kaufmännisches) und Hans Wiedmann (Werk St. Pölten) |
| Käfertal (Mannheim) |
02.04.1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Der neue Vertrag zwischen der OEG und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues wird unterzeichnet. Er ist rückwirkend seit 01.07.1913 in Kraft. |
| Mannheim |
02.04.1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Der neue Vertrag zwischen der OEG und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues wird unterzeichnet. Er ist rückwirkend seit 01.07.1913 in Kraft. |
| Mannheim |
02.04.1914 |
Universitätsklinikum Mannheim |
Der neue Vertrag zwischen der Oberrheinischen Eisenbahngesellschaft und der Stadt Mannheim wegen des Krankenhausneubaues wird unterzeichnet. Er ist rückwirkend seit 01.07.1913 in Kraft. |
| Feudenheim (Mannheim) |
03.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Ein handschriftlicher Vermerk von Löwit besagt, daß die Lokomotiven 2 und 4 "im Wege des öffentlichen Ausschreibens" zum Verkauf standen. "Orenstein & Koppel" interessiert sich dafür, die Betriebsbücher werden übersandt. Auch die "Westfälische Lokomotiv- und Maschinenindustrie (vormals Jung & Co.)" aus Hattingen an der Ruhr interessiert sich, kommt jedoch nicht auf das Angebot zurück. Mit "Weilheimer & Sohn" aus Ludwigshafen kommt schließlich ein Geschäftsabschluß zum Gesamtpreis von 875 GM für beide Lokomotiven zustande. |
| Mannheim |
03.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Ein handschriftlicher Vermerk von Löwit besagt, daß die Lokomotiven 2 und 4 "im Wege des öffentlichen Ausschreibens" zum Verkauf standen. "Orenstein & Koppel" interessiert sich dafür, die Betriebsbücher werden übersandt. Auch die "Westfälische Lokomotiv- und Maschinenindustrie (vormals Jung & Co.)" aus Hattingen an der Ruhr interessiert sich, kommt jedoch nicht auf das Angebot zurück. Mit "Weilheimer & Sohn" aus Ludwigshafen kommt schließlich ein Geschäftsabschluß zum Gesamtpreis von 875 GM für beide Lokomotiven zustande. |
| Mannheim |
06.04.1914 |
Mannheimer Milchzentrale AG |
Aufgabe der Rechtsform der Gesellschaft als eingetragene Genossenschaft mit beschränkter Haftpflicht und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 30.000 Mark |
| Mannheim |
07.04.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Waggonfabrik Rastatt wird vom Straßenbahnamt Mannheim angeschrieben, weil die 1907 beschafften 10 Triebwagen sehr unruhig laufen. Eine neue Abfederung hat auch keine Besserung gebracht. Deshalb will Löwit den Achsstand der Wagen vergrößern, um auf diese Weise vielleicht das seitliche Schwanken zu beseitigen. - Im selben Jahr werden auch die vorderen Plattformtüren mit blauer Verglasung versehen, um die Innenspiegelung für die Wagenführer zu vermeiden. Zunächst wird Kathedralglas verwendet. In einem Schreiben an das Bürgermeisteramt hält Löwit diese Lösung für besser als die bei anderen Betrieben verwendeten Vorhänge oder blau angestrichenen Klarglasscheiben. |
| Müllheim (Baden) |
07.04.1914 |
Müllheim-Badenweiler Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Aufnahme des elektrischen Betriebs |
| Rastatt (Baden) |
07.04.1914 |
Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
Die Waggonfabrik wird vom Straßenbahnamt Mannheim angeschrieben, weil die 1907 beschafften 10 Triebwagen sehr unruhig laufen. Eine neue Abfederung hat auch keine Besserung gebracht. Deshalb will Löwit den Achsstand der Wagen vergrößern, um auf diese Weise vielleicht das seitliche Schwanken zu beseitigen. - Im selben Jahr werden auch die vorderen Plattformtüren mit blauer Verglasung versehen, um die Innenspiegelung für die Wagenführer zu vermeiden. Zunächst wird Kathedralglas verwendet. In einem Schreiben an das Bürgermeisteramt hält Löwit diese Lösung für besser als die bei anderen Betrieben verwendeten Vorhänge oder blau angestrichenen Klarglasscheiben. |
| Feudenheim (Mannheim) |
09.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Das Straßenbahnamt wird beauftragt, die restlichen Dampfbahn-Betriebsmittel zu verkaufen. |
| Mannheim |
09.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Das Straßenbahnamt wird beauftragt, die restlichen Dampfbahn-Betriebsmittel zu verkaufen. |
| Mannheim |
09.04.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Das Straßenbahnamt wird beauftragt, die restlichen Dampfbahn-Betriebsmittel zu verkaufen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
22.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Der Firma Kronauer wird mitgeteilt, daß die "3 offenen Wagen der Feudenheimer Dampfbahn zum Gesamtpreis von 180 GM" zu verkaufen seien. Einer dieser Wagen steht im Depot Feudenheim, die beiden anderen stehen im Betriebshof Collinistraße. |
| Mannheim |
22.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Der Firma Kronauer wird mitgeteilt, daß die "3 offenen Wagen der Feudenheimer Dampfbahn zum Gesamtpreis von 180 GM" zu verkaufen seien. Einer dieser Wagen steht im Depot Feudenheim, die beiden anderen stehen im Betriebshof Collinistraße. |
| Tübingen (Neckar) |
23.04.1914 |
Bahnbetriebswerk Tübingen |
Umwandlung in Bw |
| Feudenheim (Mannheim) |
25.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Loks 2 und 4 werden für zusammen 875 Mark an Weilheimer & Sohn in Ludwigshafen verkauft. - Später gehen die Loks 1 und 2 zur Fa. C. Krieger nach Berlin und die Lok 5 - die dritte beschaffte - zur Aachener Kleinbahn. |
| Karlsruhe (Baden) |
25.04.1914 |
Großherzogliches Hoftheater Karlsruhe |
Uraufführung der Oper "Das Ungeheuer" von Anton Beer-Walbrunn in Karlsruhe (Baden) |
| Mannheim |
25.04.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Loks 2 und 4 werden für zusammen 875 Mark an Weilheimer & Sohn in Ludwigshafen verkauft. - Später gehen die Loks 1 und 2 zur Fa. C. Krieger nach Berlin und die Lok 5 - die dritte beschaffte - zur Aachener Kleinbahn. |
| Mannheim |
29.04.1914 |
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Die in Leipzig beendete Abnahmefahrt des neuen Militärluftschiffes Schütte-Lanz II dokumentiert die wachsende Bedeutung von Zeppelinen im deutschen Militär. |
| Rheinau (Mannheim) |
29.04.1914 |
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Die in Leipzig beendete Abnahmefahrt des neuen Militärluftschiffes Schütte-Lanz II dokumentiert die wachsende Bedeutung von Zeppelinen im deutschen Militär. |
| Mannheim |
Frühsommer 1914 |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Lieferung der Weichen für die neue Straßenbahnendstelle Mannheim-Käfertal. |
| Mannheim |
Frühsommer 1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Firma Vögele liefert die Weichen für die neue Straßenbahnendstelle Mannheim-Käfertal. |
| Stuttgart |
05.1914 |
Hirsch, Otto |
Beförderung Otto Hirschs zum Rechtsrat bei der Stadt Stuttgart |
| Mannheim |
03.05.1914 bis 10.05.1914 |
---- |
Vom 3. bis 10. Mai Festwoche des Verkehrsvereins. 300jähriges Jubiläum des Maimarktes. |
| Mannheim |
03.05.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Auf dem Paradeplatz wird zum 3. Mai die gesamte Gleisanlage mit den 16 Weichen ersetzt. |
| Geislingen (Steige) |
07.05.1914 |
Städtisches Gas- und Wasserwerk Geislingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Wehr (Baden) |
07.05.1914 |
Mechanische Buntweberei Brennet, Werk Wehr |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Crailsheim (Jagst) |
08.05.1914 |
---- |
Die beiden Lokomotiven eines Munitionssonderzugs entgleisen an einer Weiche. |
| Karlsruhe (Baden) |
11.05.1914 |
Baden, Friedrich |
Besuch von Großherzog Friedrich von Baden im BBC-Werk Mannheim-Käfertal |
| Käfertal (Mannheim) |
11.05.1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Besuch von Großherzog Friedrich von Baden im BBC-Werk Mannheim-Käfertal |
| Mannheim |
11.05.1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Besuch von Großherzog Friedrich von Baden im BBC-Werk Mannheim-Käfertal |
| Schorndorf (Württ) |
13.05.1914 |
G. Gross, Dampfziegelei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Waiblingen (Rems) |
13.05.1914 |
Albert Roller |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
26.05.1914 |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Als Kommissionär interessiert sich die Firma Orenstein & Koppel für die 8 ehemaligen Mannheimer Pferdebahnwagen, um sie an einen anderen interessierten (aber namentlich nicht bekannten) Straßenbahnbetrieb weiter zu verkaufen. Nach kurzem Schriftwechsel wird der Beiwagen 301 am 26. Mai an die Firma Orenstein & Koppel verladen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
27.05.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Der Straßenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke der früheren Dampfbahn nach Feudenheim wird aufgenommen. |
| Mannheim |
27.05.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Der Straßenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke der früheren Dampfbahn nach Feudenheim wird aufgenommen. |
| Mannheim |
27.05.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Betrieb durch die Feudenheimer Hauptstraße wird aufgenommen. |
| Mannheim |
27.05.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Straßenbahnbetrieb auf der gesamten Strecke der früheren Dampfbahn nach Feudenheim wird aufgenommen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
28.05.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Dampfbahn-Gleisanlagen im Kreisweg 1 (spätere Feudenheimer Straße zwischen Hauptfriedhof und Aubuckel) werden auf Aufforderung der Straßenbauinspektion vom 28. 5. 1914 nach Aufnahme des Straßenbahnbetriebs entfernt. |
| Freiburg (Brsg) |
28.05.1914 |
H. M. Poppen & Sohn |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
28.05.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Dampfbahn-Gleisanlagen im Kreisweg 1 (spätere Feudenheimer Straße zwischen Hauptfriedhof und Aubuckel) werden auf Aufforderung der Straßenbauinspektion vom 28. 5. 1914 nach Aufnahme des Straßenbahnbetriebs entfernt. |
| Mannheim |
28.05.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Dampfbahn-Gleisanlagen im Kreisweg 1 (jetzige Feudenheimer Straße zwischen Hauptfriedhof und Aubuckel) werden auf Aufforderung der Straßenbauinspektion vom 28. 5. 1914 nach Aufnahme des Straßenbahnbetriebs entfernt. |
| Oberndorf (Neckar) |
|
Mauser, Peter Paul |
Tod von Peter Paul Mauser in Oberndorf am Neckar |
| Feudenheim (Mannheim) |
Juni 1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Lokomotive 1 soll verkauft werden, es kommt jedoch kein Geschäft zustande; Orenstein & Koppel würde allenfalls eingewilligen, wenn gleichzeitig 20 Wagen für einen Erdtransport zur Verfügung gestellt würden. |
| Mannheim |
Juni 1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Lokomotive 1 soll verkauft werden, es kommt jedoch kein Geschäft zustande; Orenstein & Koppel würde allenfalls eingewilligen, wenn gleichzeitig 20 Wagen für einen Erdtransport zur Verfügung gestellt würden. |
| Feudenheim (Mannheim) |
06.06.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Der Pflasterermeister Kronauer (Konkurs der Firma im Jahre 1975) läßt die 3 offenen Wagen der Feudenheimer Dampfbahn abholen. |
| Mannheim |
06.06.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Der Pflasterermeister Kronauer (Konkurs der Firma im Jahre 1975) läßt die 3 offenen Wagen der Feudenheimer Dampfbahn abholen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
10.06.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die letzten 9 Wagen der Dampfbahn werden von Feudenheim nach Mannheim gezogen. |
| Mannheim |
10.06.1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die letzten 9 Wagen der Dampfbahn werden von Feudenheim nach Mannheim gezogen. |
| Pforzheim |
10.06.1914 |
Wilh. Wolff GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 850.000 Mark |
| Kollnau (Waldkirch) |
11.06.1914 |
Kollnauer Baumwollspinnerei und Weberei |
Der seit der Gründung im Vorstand tätige August Jeanmaire stirbt. Er wurde durch die Verleihung des "Ordens vom Zähringer Löwen Erster und Zweiter Klasse" durch den Großherzog geehrt. |
| Waldkirch (Breisgau) |
11.06.1914 |
Kollnauer Baumwollspinnerei und Weberei |
Der seit der Gründung im Vorstand tätige August Jeanmaire stirbt. Er wurde durch die Verleihung des "Ordens vom Zähringer Löwen Erster und Zweiter Klasse" durch den Großherzog geehrt. |
| Mannheim |
12.06.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Stadtrat genehmigt, für die Änderung der Gleisanlage in Käfertal den im Jahre 1911 für die Feudenheimer Dampfbahn beschafften und z. Z. noch im Kreisweg Nr. 1 liegenden Oberbau zu verwenden. |
| Feudenheim (Mannheim) |
Ende Juni 1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Feudenheimer Dampfbahngebäude in der Hauptstraße 53 werden im Auftrag des Kaufmannes Karl Rabe durch den Maurermeister Hildenbrand aus Feudenheim abgebrochen. |
| Mannheim |
Ende Juni 1914 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Feudenheimer Dampfbahngebäude in der Hauptstraße 53 werden im Auftrag des Kaufmannes Karl Rabe durch den Maurermeister Hildenbrand aus Feudenheim abgebrochen. |
| Baden-Baden |
22.06.1914 |
Städtische Straßen- und Bergbahn Baden-Baden |
Inbetriebnahme der 2,1 km langen Strecke vom Augustaplatz nach Westen zum Tiergarten. Nun ist die "Berglinie" 6,2 km lang. |
| Mannheim |
23.06.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Gleisumbau am Käfertaler Haltepunkt wird vollzogen. |
| Pforzheim |
26.06.1914 |
Wilh. Wolff GmbH |
Eingetragen |
| Tuttlingen (Württ) |
26.06.1914 |
Aktiengesellschaft für Feinmechanik vorm. Jetter & Scheerer |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Käfertal (Mannheim) |
Juli 1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die OEG lehnt einen Vorschlag von Direktor Löwit ab, zur Vermeidung von Provisorien den elektrischen Betrieb der OEG-Strecke Weinheim - Mannheim über die Straßenbahngleise der Käfertaler Linie in die Stadt zu führen. Die OEG hätte dann nämlich für die nur bis zum Weinheimer Bahnhof verkehrenden Züge keine Aufstellgleise, außerdem nicht genügend Abstellgleise für die in die Stadt fahrenden Züge, die hier Beiwagen abstellen müssen. |
| Mannheim |
01.07.1914 |
---- |
Sperrung der Rheinbrücke zwischen Mannheim und Ludwigshafen für die Staatsbahn |
| Mannheim |
Juli 1914 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die OEG lehnt einen Vorschlag von Direktor Löwit ab, zur Vermeidung von Provisorien den elektrischen Betrieb der OEG-Strecke Weinheim - Mannheim über die Straßenbahngleise der Käfertaler Linie in die Stadt zu führen. Die OEG hätte dann nämlich für die nur bis zum Weinheimer Bahnhof verkehrenden Züge keine Aufstellgleise, außerdem nicht genügend Abstellgleise für die in die Stadt fahrenden Züge, die hier Beiwagen abstellen müssen. |
| Mannheim |
17.07.1914 |
Mannheimer Milchzentrale AG |
Eingetragen |
| Mannheim |
18.07.1914 bis 23.07.1914 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste große Vorstellung in der Öffentlichkeit erfährt der Landbau-Motor Lanz auf der 27.DLG-Wanderausstellung in Hannover. |
| Mannheim |
31.07.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Aus der zu Übungszwecken ab 1907 durchgeführten Bereitstellung von Trieb- und Beiwagen für die freiwillige Sanitätskontrolle entwickeln sich kurz nach Beginn des 1. Weltkrieges die Verwundetentransporte im Straßenbahnnetz. Das Rote Kreuz erbittet mit Schreiben vom 31. 7.1914 die vorläufige Bereitstellung von etwa 6 - 8 Wagen. Das Straßenbahnamt reagiert sofort und rüstet dafür Fahrzeuge um. |
| Weil (Rhein) |
31.07.1914 |
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Der letzte Zug fährt bis Weil, Hüninger Schiffsbrücke wird abgebrochen, Geschützbatterien in Ötlingen, viele Einquartierungen, indirekte Bedrohung durch Franzosen |
| Altensteig (Württ) |
1. Weltkrieg |
---- |
Erster Weltkrieg mit 93 Toten und 14 Vermißten aus Altensteig. |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1. Weltkrieg |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
71 °/o der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren. Eine große Rolle spielt der vierradangetriebene Daimler-Zugwagen |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1. Weltkrieg |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Umstellung auf Kriegsbedarf |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1914 |
M. Streicher, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden alle drei Brüder zu den Waffen gerufen. Das kaufmännische und das technische Büro des Geschäftsbereichs Dampfkesselfabrik werden im neuen Verwaltungsgebäude zusammengefaßt. |
| Eggenstein-Leopoldshafen (Baden) |
1. Weltkrieg |
---- |
Im Ersten Weltkrieg sind etwa 600 Eggensteiner und 182 Leopoldshafener unter Waffen. Es sterben 96 Soldaten aus Eggenstein und 26 aus Leopoldshafen. |
| Ettlingen (Baden) |
1. Weltkrieg |
ETO Nahrungsmittel KG |
Erster Weltkrieg: Durch gestiegenen Bedarf von Großküchen wächst der Bedarf an ETO Produkten. |
| Feuerbach (Stuttgart) |
Beginn 1. Weltkrieg |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Die Produktion wird auf Kriegszwecke (Feldbäckereien) umgestellt. Richard und Otto Werner ziehen als Freiwillige ins Feld. |
| Gerlingen (Stuttgart) |
01.08.1914 |
Robert Bosch GmbH |
Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden 88 Prozent der Bosch-Erzeugnisse ins Ausland geliefert. |
| Göppingen (Württ) |
1914/1918 |
Gebr. Märklin & Cie. |
Während des Ersten Weltkrieges wird die Baukastenfabrikation aufgenommen |
| Heilbronn |
01.08.1914 bis 01.01.1920 |
Flammer Seifenwerke |
Der Erste Weltkrieg schaltet die Markenerzeugnisse aus, und erst ab den 20er Jahren erhält die Hausfrau wieder Flammer-Seife und Flammer-Seifenpulver. Gleichzeitig erscheinen "Perflor-Seifenflocken" auf dem Markt. In diese Zeit fällt auch die Geburtsstunde der "Dirndl-Seife". |
| Industriehafen (Mannheim) |
1914/18 |
Strebelwerk GmbH |
Das Zweigwerk von Strebel in St. Clement bei Nancy wird mit allen Einrichtungen durch Kriegseinwirkung total vernichtet. |
| Karlsruhe (Baden) |
1. Weltkrieg |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Im Ersten Weltkrieg steigt der Bedarf an Waffen- und Kriegsmunition sprunghaft an, das Werk expandiert. In den Kriegsjahren entstehen zehn neue Fabrikationsgebäude, insgesamt befinden sich Ende 1918 auf dem Gelände 47 Häuser, Hallen und Schuppen. Wie in ganz Deutschland bringen der verlorene Krieg und die Demobilisierung auch für Genschow eine schwer zu bewältigende wirtschaftliche Krise. |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Während des Ersten Weltkrieges verliert die Gesellschaft ihre Fabrik in Odessa (Buchwert M 2.400.000,00). |
| Mannheim |
01.08.1914 |
August Weiland, Metallgießerei |
Das Unternehmen wird von dem persönlich haftenden Gesellschafter und Geschäftsführer August Richard Weiland übernommen. |
| Mannheim |
01.08.1914 |
Bassermann, Ernst |
Mit Kriegsbeginn zieht er 60jährig als Major der Fußartillerie nach Belgien und Polen |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
71 % der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
71 Prozent der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren. Eine große Rolle spielt der vierradangetriebene Daimler-Zugwagen |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Umstellung auf Kriegsbedarf |
| Mannheim |
08.1914 |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Hans Engelhorn rückt als Kriegsfreiwilliger ein und geht bald an die Front, obwohl durch einen Unfall militäruntauglich |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Die Herstellung des für die Pulverfabrikation benötigten Schwefeläthers wird wesentlich erweitert. Der Glyzerinbetrieb erhält von der Kriegsrohstoffabteiluung die Rektifikation des nach dem Neuberg'schen Verfahrens durch Zuckergärung erhaltenen Rohglycerins (Protol) zugewiesen. Neu aufgenommen wird die Fabrikation von Baryumchlorat für Leuchtmunition und eines Imprägnierungsmittels für Gasmasken. |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Die Niederlassungen in Rotterdam und Straßburg gehen im Ersten Weltkrieg verloren, dafür wird eine neue in Kehl errichtet. |
| Mannheim |
01.08.1914 |
Geschwister Gutmann, Damenhüte |
Die Hutfabrik muß bei Kriegsausbruch stillegelegt werden |
| Mannheim |
Anfang 1. Weltkrieg |
Heinr. Propfe, Chemische Fabrik |
Dr. Alexander Propfe fällt, kaum 37jährig, zu Beginn des Ersten Weltkrieges |
| Mannheim |
08.1914 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Export kommt zum Erliegen; Einholung von Heeresaufträgen |
| Mannheim |
01.08.1914 bis 31.12.1916 |
Huber, Fritz |
Fritz Huber ist im 1. Weltkrieg Leiter einer Sanitätsgruppe. Aus gesundheilichen Gründen wird er 1916 aus dem Militärdienst entlassen. |
| Mannheim |
Anfang 1. Weltkrieg |
Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau |
Das Werk wird zur Produktionsstätte für Schießpulver. Zu Beginn des Krieges werden die vorhandenen Rohstoffe zunächst beschlagnahmt. Dieses kann die Geschäftsleitung dadurch abwenden, daß sie den Nitrierbetrieb erneut erweitert und die Produktion von Schießbaumwolle (Pyroxlin) beginnt. Hierbei wird gereinigte Baumwolle 3 - 10 Minuten mit einem Gemenge von 1 Teil starker Salpetersäure und 2 - 3 Teilen konzentrierter Schwefelsäure behandelt; das Aussehen verändert sich nicht, der Stoff verbrennt aber explosionsartig mit großer Flamme, ohne Rauchentwicklung. Große Stabilisierungsanlagen werden errichtet, die Salpersäurefabrik wird in ihrer Kapazität verdoppelt, und die Kesselanlagen werden verdreifacht. |
| Mannheim |
01.08.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die mangelnde Benutzung führt mit Kriegsbeginn zur Einstellung des Gepäckwagenbetriebes nach Feudenheim. |
| Mannheim |
01.08.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Durch den begonnenen 1. Weltkrieg müssen alle Linien bedeutend eingeschränkt werden. Der Fahrplan wird erst wieder verdichtet, als die 585 eingezogenen Bediensteten im Laufe des Herbstes durch 548 Aushilfen ersetzt werden konnten. |
| Mannheim |
1. Weltkrieg |
Steirische Eier-Import-Gesellschaft mbH |
Durch zwangswirtschaftliche Maßnahmen im Ersten Weltkrieg wird das Unternehmen schwer betroffen. |
| Mannheim |
1914/18 |
Strebelwerk GmbH |
Das Zweigwerk von Strebel in St. Clement bei Nancy wird mit allen Einrichtungen durch Kriegseinwirkung total vernichtet. |
| Mannheim |
01.08.1914 |
Süddeutsche Fettschmelze eGmbH |
Mit Ausbruch des Krieges werden die Häute beschlagnahmt. Das selbe Schicksal erleidet das Fettgeschäft, und man ist gezwungen, für die Rohfett-A.-G. zu schmelzen |
| Mannheim |
01.08.1914 |
Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau |
Die Modernisierungspläne können aufgrund des Kriegsausbruchs nicht vollständig realisiert werden. Lediglich eine neue große Schwefelsäurefabrik wird fertiggestellt. |
| Neckarau (Mannheim) |
1. Weltkrieg |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Während des Ersten Weltkrieges verliert die Gesellschaft ihre Fabrik in Odessa (Buchwert M 2.400.000,00). |
| Neckarau (Mannheim) |
01.08.1914 |
August Weiland, Metallgießerei |
Das Unternehmen wird von dem persönlich haftenden Gesellschafter und Geschäftsführer August Richard Weiland übernommen. |
| Neckarsulm (Württ) |
1. Weltkrieg |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die NSU-Werke werden durch den Ersten Weltkrieg in Mitleidenschaft gezogen, doch kann sich nach Beendigung, desselben die Gesamterzeugung rasch wieder auf den Vorkriegsstand erheben |
| Rheinau (Mannheim) |
Anfang 1. Weltkrieg |
Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau |
Das Werk wird zur Produktionsstätte für Schießpulver. Zu Beginn des Krieges werden die vorhandenen Rohstoffe zunächst beschlagnahmt. Dieses kann die Geschäftsleitung dadurch abwenden, daß sie den Nitrierbetrieb erneut erweitert und die Produktion von Schießbaumwolle (Pyroxlin) beginnt. Hierbei wird gereinigte Baumwolle 3 - 10 Minuten mit einem Gemenge von 1 Teil starker Salpetersäure und 2 - 3 Teilen konzentrierter Schwefelsäure behandelt; das Aussehen verändert sich nicht, der Stoff verbrennt aber explosionsartig mit großer Flamme, ohne Rauchentwicklung. Große Stabilisierungsanlagen werden errichtet, die Salpersäurefabrik wird in ihrer Kapazität verdoppelt, und die Kesselanlagen werden verdreifacht. |
| Rheinau (Mannheim) |
01.08.1914 |
Th. Goldschmidt Akt.-Ges., Zweigniederlassung Mannheim-Rheinau |
Die Modernisierungspläne können aufgrund des Kriegsausbruchs nicht vollständig realisiert werden. Lediglich eine neue große Schwefelsäurefabrik wird fertiggestellt. |
| Riegel (Kaiserstuhl) |
1. Weltkrieg |
Riegeler Brauerei, Brauereigesellschaft vorm. Meyer & Söhne |
Im ersten Weltkrieg fallen von den 112 insgesamt Beschäftigten folgende Mitarbeiter: Karl Friedrich Boos , Bahlingen; Franz Faber, Riegel; Karl Friedrich Huber, Riegel; Robert Johner, Riegel; Johann Georg Koch, Bahlingen; Johann Georg Merklin, Bahlingen; Johann Metzger, Riegel; Prosper Müller, Riegel; Albert Reinacher, Malterdingen; Karl Friedrich Rinklin, Riegel; Michael Schweizer, Freiburg; Valentin Siegel, Malterdingen; Karl Zügel, Bahlingen: - Der erste Weltkrieg führt zu herben Verlusten. Neben dem Verlust von Mitarbeitern, Kunden, Pferdefuhrwerken, Güterwagons und Lastwagen stehen die Niederlassungen im Elsaß, wie auch das Absatzgebiet Elsaß nach dem verlorenen Weltkrieg nicht mehr zur Verfügung. Reparationszahlungen werden fällig, und die Kohle wird knapp . |
| Schramberg (Schwarzw) |
1. Weltkrieg |
Gebrüder Junghans |
Die Fertigung von Munitionszündern wird in großem Maßstab betrieben |
| Stuttgart |
1. Weltkrieg |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
71 °/o der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren. Eine große Rolle spielt der vierradangetriebene Daimler-Zugwagen |
| Stuttgart |
1. Weltkrieg |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Umstellung auf Kriegsbedarf |
| Stuttgart |
Erster Weltkrieg |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Der erste Weltkrieg zwingt zur Umstellung auf Ersatzstoffe, auf Zink und Eisen. |
| Stuttgart |
1914 |
M. Streicher, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden alle drei Brüder zu den Waffen gerufen. Das kaufmännische und das technische Büro des Geschäftsbereichs Dampfkesselfabrik werden im neuen Verwaltungsgebäude zusammengefaßt. |
| Stuttgart |
01.08.1914 |
Robert Bosch GmbH |
Bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden 88 Prozent der Bosch-Erzeugnisse ins Ausland geliefert. |
| Stuttgart |
01.08.1914 |
Stuttgart Hauptbahnhof |
Das Baubüro für den Stuttgarter Hauptbahnhof wird zu Kriegsbeginn zwischenzeitlich geschlossen |
| Stuttgart |
Beginn 1. Weltkrieg |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Die Produktion wird auf Kriegszwecke (Feldbäckereien) umgestellt. Richard und Otto Werner ziehen als Freiwillige ins Feld. |
| Waldhof (Mannheim) |
08.1914 |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Hans Engelhorn rückt als Kriegsfreiwilliger ein und geht bald an die Front, obwohl durch einen Unfall militäruntauglich |
| Waldhof (Mannheim) |
1. Weltkrieg |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Die Herstellung des für die Pulverfabrikation benötigten Schwefeläthers wird wesentlich erweitert. Der Glyzerinbetrieb erhält von der Kriegsrohstoffabteiluung die Rektifikation des nach dem Neuberg'schen Verfahrens durch Zuckergärung erhaltenen Rohglycerins (Protol) zugewiesen. Neu aufgenommen wird die Fabrikation von Baryumchlorat für Leuchtmunition und eines Imprägnierungsmittels für Gasmasken. |
| Wangen (Allgäu) |
1. Weltkrieg |
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176 Wangener verlieren im Ersten Weltkrieg ihr Leben |
| Weil (Rhein) |
01.08.1914 |
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Kriegsfolgen: 76 Weiler Soldaten fallen, 6 kehren nicht zurück, in Weiler Gemeinden insgesamt: 270 Tote und 11 Vermißte: Eingliederung von Franzosen kaum Hunger |
| Wolfartsweier (Karlsruhe) |
1. Weltkrieg |
Gustav Genschow Aktiengesellschaft |
Im Ersten Weltkrieg steigt der Bedarf an Waffen- und Kriegsmunition sprunghaft an, das Werk expandiert. In den Kriegsjahren entstehen zehn neue Fabrikationsgebäude, insgesamt befinden sich Ende 1918 auf dem Gelände 47 Häuser, Hallen und Schuppen. Wie in ganz Deutschland bringen der verlorene Krieg und die Demobilisierung auch für Genschow eine schwer zu bewältigende wirtschaftliche Krise. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
Erster Weltkrieg |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Der erste Weltkrieg zwingt zur Umstellung auf Ersatzstoffe, auf Zink und Eisen. |
| Friedrichsfeld (Mannheim) |
02.08.1914 |
Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Glottertal (Schwarzw) |
02.08.1914 |
Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Glottertal (Schwarzw) |
02.08.1914 |
Hoffmann, Otto |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Mannheim |
02.08.1914 |
Deutsche Steinzeugwarenfabrik für Kanalisation und chemische Industrie |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Mannheim |
02.08.1914 |
Hoffmann, Otto |
Tod von Otto Hoffmann in Oberglottertal |
| Mannheim |
03.08.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Rheinbrücke wird bis einschließlich 9. September 1914 voll gesperrt |
| Mannheim |
04.08.1914 |
Sunlicht Gesellschaft A.-G. |
Die Firma heißt nach der Übernahme durch die Süddeutsche Diskonto-Gesellschaft: "Neue Sunlicht Gesellschaft von 1914 mbH", in der Werbung ist sie ein "rein deutsches" Unternehmen. |
| Mannheim |
04.08.1914 |
Sunlicht Gesellschaft A.-G. |
Seit dem 4. August sind Deutschland und England Kriegsgegner. Lever muß sein Unternehmen in ein deutsches verwandeln, um es nicht zu verlieren. Die Lösung wird in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft gefunden. Ihr verkauft Lever Brothers Ltd. die Anteile und läßt im Gegenwert von 3,79 Millionen RM bei der Bank als Guthaben stehen. |
| Mannheim |
04.08.1914 |
Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G. |
Seit dem 4. August sind Deutschland und England Kriegsgegner. Lever muß sein Unternehmen in ein deutsches verwandeln, um es nicht zu verlieren. Die Lösung wird in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft gefunden. Ihr verkauft Lever Brothers Ltd. die Anteile und läßt im Gegenwerkt von 3,79 Millionen RM bei der Bank als Guthaben stehen. Die Firma heißt jetzt "Neue Sunlicht Gesellschaft von 1914 mbH". |
| Rheinau (Mannheim) |
04.08.1914 |
Sunlicht Gesellschaft A.-G. |
Die Firma heißt nach der Übernahme durch die Süddeutsche Diskonto-Gesellschaft: "Neue Sunlicht Gesellschaft von 1914 mbH", in der Werbung ist sie ein "rein deutsches" Unternehmen. |
| Rheinau (Mannheim) |
04.08.1914 |
Sunlicht Gesellschaft A.-G. |
Seit dem 4. August sind Deutschland und England Kriegsgegner. Lever muß sein Unternehmen in ein deutsches verwandeln, um es nicht zu verlieren. Die Lösung wird in der Süddeutschen Diskonto-Gesellschaft gefunden. Ihr verkauft Lever Brothers Ltd. die Anteile und läßt im Gegenwert von 3,79 Millionen RM bei der Bank als Guthaben stehen. |
| Tuttlingen (Württ) |
05.08.1914 |
Wilh. Sax & Co., mech. Trikotwarenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Heilbronn |
06.08.1914 |
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Das 122. Füsilierregiment fährt an die Westfront. Fast täglich folgen Einheiten: Landwehr, Fuhrparkkolonnen, ein Ersatz-Bataillon und der Landsturm. |
| Achern (Baden) |
08.08.1914 |
Herbert Hubert Luft & Co., Hartplattenwerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Oberachern (Achern) |
08.08.1914 |
Herbert Hubert Luft & Co., Hartplattenwerk |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Radolfzell (Bodensee) |
10.08.1914 bis 30.11.1914 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Die Pumpenfabrikation wird eingestellt. |
| Weil (Rhein) |
19.08.1914 |
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Heftige Kämpfe in den Vogesen am Hartmannsweilerkopf; in Weil bleibt es ziemlich ruhig, es gibt jedoch kaum Geld |
| Heilbronn |
22.08.1914 |
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Im Bahnhof trifft der erste Verwundeten-Transport ein. |
| Heilbronn |
27.08.1914 bis 08.09.1914 |
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Wegen der vielen Siegesmeldungen prunkt die Stadt im Flaggenschmuck. |
| Heilbronn |
29.08.1914 |
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Der 38jährige Kaufmann Julius Hahn, der am 27. August im Elsaß ums Leben kam, ist der erste "Gefallene" in der "Heilbronner Ehrentafel", die in der Neckar-Zeitung veröffentlicht wird. |
| Gerlingen (Stuttgart) |
|
Robert Bosch GmbH |
Bei einem historischen Treffen im Hause von Direktor Klein der Robert-Bosch-Werke in Stuttgart treffen sich die Herren Graf Zeppelin, Robert Bosch, Albert Hirth, Ernst Heinkel, Alexander Baumann auf Einladung von Direktor Klein. Dort wird die Idee eines Großflugzeuges geboren das zunächst als ziviles Einsatzziel den Flug zur Weltausstellung 1915 nach San Francisco hat |
| Stuttgart |
|
Baumann, Alexander |
Bei einem historischen Treffen im Hause von Direktor Klein der Robert-Bosch-Werke in Stuttgart treffen sich die Herren Graf Zeppelin, Robert Bosch, Albert Hirth, Ernst Heinkel, Alexander Baumann auf Einladung von Direktor Klein. Dort wird die Idee eines Großflugzeuges geboren das zunächst als ziviles Einsatzziel den Flug zur Weltausstellung 1915 nach San Francisco hat |
| Stuttgart |
|
Robert Bosch GmbH |
Bei einem historischen Treffen im Hause von Direktor Klein der Robert-Bosch-Werke in Stuttgart treffen sich die Herren Graf Zeppelin, Robert Bosch, Albert Hirth, Ernst Heinkel, Alexander Baumann auf Einladung von Direktor Klein. Dort wird die Idee eines Großflugzeuges geboren das zunächst als ziviles Einsatzziel den Flug zur Weltausstellung 1915 nach San Francisco hat |
| Mannheim |
03.09.1914 |
Frank, Ludwig |
Nach freiwilliger Meldung fällt Ludwig Frank in Lothringen, wo er auch sein Grab findet. |
| Mannheim |
10.09.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die bisher gesperrte Rheinbrücke ist bis in den Oktober hinein nur während des Tages geöffnet. |
| Heilbronn |
Herbst 1914 |
Zuckerfabrik Heilbronn Akt.-Ges. |
Der sofort nach dem Brand vom Mai 1913 eingeleitete Wiederaufbau erlaubt ab Herbst die ersten weiteren Versuchsgänge, die sich durch den ausgebrochenen Krieg besonders schwer gestalten. Bedauerlich ist, daß der Wiederaufbau an der alten Stelle und nicht im Industrieviertel des Hafens erfolgt. |
| Heilbronn |
24.09.1914 |
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Vier Automobile fahren mit "Liebesgaben" zum Füsilierregiment in die Argonnen. |
| Heidelberg (Neckar) |
28.09.1914 |
Bosch, Carl |
Carl Bosch gibt als Folge einer Beratung im Kriegsministerium in Berlin als Berater von BASF-Generaldirektor Hüttenmüller der Heeresleitung das "Salpeterversprechen". |
| Mannheim |
28.09.1914 |
Stöck & Fischer |
Tod des Geh. Kommerzienrats Carl August Fischer in Bingen. Er wird auf dem alten Binger Friedhof an der Rochusallee begraben. |
| Freiburg (Brsg) |
01.10.1914 |
J. Himmelsbach, Säge- und Hobelwerke, Kistenfabriken, Holzimprägnieranstalten |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Käfertal (Mannheim) |
01.10.1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die von der BBC Mannheim zu erbauende 110-kV-Freileitung Karlsruhe-Mannheim (Länge: 62,3 km) soll nach sechsmonatiger Bauzeit in Betrieb gehen. Man entschließt sich, an Stelle der ursprünglich vorgesehenen Kupferleitungen Stahl-Aluminium-Seile mit einem Querschnitt von 35 + 70 = 105 mm² zu verwenden. Die Aufhängung der Leiterseite erfolgt an Kappenisolatoren. - Die Arbeiten werden kriegsbedingt bis 1917 eingestellt. |
| Mannheim |
01.10.1914 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die von der BBC Mannheim zu erbauende 110-kV-Freileitung Karlsruhe-Mannheim (Länge: 62,3 km) soll nach sechsmonatiger Bauzeit in Betrieb gehen. Man entschließt sich, an Stelle der ursprünglich vorgesehenen Kupferleitungen Stahl-Aluminium-Seile mit einem Querschnitt von 35 + 70 = 105 mm² zu verwenden. Die Aufhängung der Leiterseite erfolgt an Kappenisolatoren. - Die Arbeiten werden kriegsbedingt bis 1917 eingestellt. |
| Mannheim |
14.10.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Das Straßenbahnpersonal wird darauf hingewiesen, bei Einbruch der Dunkelheit nur noch einen Stromkreis einzuschalten sowie bei sämtlichen Wagen die Fenstervorhänge zuzuziehen. |
| Mannheim |
15.10.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Auf eine Eingabe vieler Feudenheimer Händler vom 15. 10. 1914 erklärte sich die Straßenbahnverwaltung bereit, den Gepäckwagen wieder täglich einmal verkehren zu lassen. Durch den Abbruch des Dampfbahn-Depots stehen jedoch keine Räume mehr zur Verfügung, so daß die Interessenten ihre Gepäckstücke hätten selber aufliefern und abholen müssen. Damit ist jedoch der Wortführer Facius nicht zufrieden. Um einen Kompromiß zu finden, spricht er im März 1915 im Gasthaus "Zum Ochsen" vor. Die Wirtsfrau lehnt jedoch die Verwaltung der Gepäckstücke ab, weil ihr Mann mittlerweile zum Kriegsdienst eingezogen ist. |
| Haslach (Kinzigtal) |
22.10.1914 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Die Zündholzfabrik brennt völlig ab |
| Schnellingen (Haslach) |
22.10.1914 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Die Zündholzfabrik brennt völlig ab |
| Haslach (Kinzigtal) |
01.11.1914 bis 31.12.1914 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Die Zündholzfabrik wird nach dem Brand vom 22.10. wieder neu und besser modernisiert aufgebaut |
| Schnellingen (Haslach) |
01.11.1914 bis 31.12.1914 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Die Zündholzfabrik wird nach dem Brand vom 22.10. wieder neu und besser modernisiert aufgebaut |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
11.11.1914 |
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Aufgrund von einer fehlerhaften Weichenstellung fährt im Bf Endersbach ein Güterzug auf falscher Seite ein und entgleist. Die Lokomotive (württembergische E Nr. 403 "Athen") und einige Waggons stürzen dabei um. Der Lokomotivführer und der Heizer sterben. Weitere Bahnbedienstete erleiden zum Teil schwere Verletzungen. |
| Mannheim |
11.11.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Als die strengen Fliegerschutzbestimmungen im November durch das Wiedereinschalten des größten Teiles der Straßenbeleuchtung gelockert werden, wendet sich das Straßenbahnamt an die Kommandantur, um vom Zuziehen der Fenstervorhänge befreit zu werden. Das ist bei der Zugabfertigung und dem Beobachten der ein- und aussteigenden Fahrgäste sehr hinderlich. Das Standortkommando 1193 stimmt am 11. 11. 1914 zu. |
| Weinstadt |
11.11.1914 |
---- |
Aufgrund von einer fehlerhaften Weichenstellung fährt im Bf Endersbach ein Güterzug auf falscher Seite ein und entgleist. Die Lokomotive (württembergische E Nr. 403 "Athen") und einige Waggons stürzen dabei um. Der Lokomotivführer und der Heizer sterben. Weitere Bahnbedienstete erleiden zum Teil schwere Verletzungen. |
| Stuttgart |
12.1914 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Der äußere Eckstein des Bahnhofs an der Ludwigsburger Straße, der "Grundstein", wird in stiller Feier des Büros von Paul Bonatz gesetzt |
| Stuttgart |
12.1914 |
Stuttgart Hauptbahnhof |
Der äußere Eckstein des Bahnhofs an der Ludwigsburger Straße, der "Grundstein", wird in stiller Feier des Büros von Paul Bonatz gesetzt |
| Heilbronn |
10.12.1914 |
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11 000 "Weihnachtsschachteln" für die Füsiliere. |
| Heilbronn |
21.12.1914 |
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Aufruf: Verzicht auf Weizenmehl beim Kuchenbacken. |
| Heilbronn |
25.12.1914 |
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Die Zahl der Gefallenen aus Heilbronn: 231. |
| Freiburg (Brsg) |
1914 |
Öffentliche Sparkasse Freiburg |
Der Spareinlagenbestand beträgt 47 000 000.- Mark. |
| Mannheim |
1914 |
Bankhaus H. L. Hohenemser & Söhne |
Tod von August Hohenemser (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1914 |
Hohenemser, August |
Tod von August Hohenemser (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
31.12.1914 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Zum Jahreswechsel wird mit der Großherzoglichen Betriebsinspektion durchgesprochen, wie die Bestimmungen für den Betrieb auf der Straßenbahnstrecke durch die Güterhallenstraße abzufassen seien, betreffend die Kreuzungen mit den Eisenbahngleisen. Gekreuzt werden die Gleise 1 a und 10 bei der Einmündung der verlängerten Rheinstraße in die Güterhallenstraße, das Gleis 13 am Westufer des Verbindungskanals sowie die Gleise 15 und 16 am Ostufer des Verbindungskanals. Die Gleise 1a und 10 am Abknick der Verlängerten Rheinstraße/Güterhallenstraße sowie 15 und 16 werden durch je zwei Flügelsignale (A und B, C und D) gesichert, nicht jedoch das auch gekreuzte Gleis 13. Die Staatsbahn versieht die Ladegleise 13 und 16 mit Sperrbalken, die Gleise 1a und 15 mit Hemmschuhen und Gleissperrsignallaternen sowie das Gleis 10 mit einem 3 m hohen Gleissperrsignal. |
