| Zeit |
Ereignis |
| 05.08.1908 |
Nach der Zeppelin-Luftschiffexplosion von Echterdingen am 5. August wendet sich Johann Schütte an Oberregierungsrat Lewald im Reichsamt des Innern in Berlin und macht Verbesserungsvorschläge zur Stromlinienform von Luftschiffen. Diese werden von Graf Zeppelin zurückgewiesen. |
| 1909 |
Schütte hat beim Aufbau seines Luftschiffbaus Erfolge: Sowohl Generalstabschef Moltke als auch die Inspektion der Verkehrstruppen ermutigen ihn, das Projekt zu verwirklichen, ohne aber finanzielle Zusagen zu machen. |
| 1909 |
Gründung der Gesellschaft "Luftschiffbau Lanz und Schütte" mit den Gesellschaftern Karl Lanz, Julia Lanz, August Röchling und Johann Schütte. Die Familie Lanz stellt ein Anfangskapital von 350.000 Mark zur Verfügung. In Mannheim-Rheinau wird eine Montagehalle gebaut |
| 22.04.1909 |
Lanz schließt mit Johann Schütte einen Vertrag zur Gründung des Luftschiffbaus "Lanz und Schütte" ab. In Mannheim-Rheinau wird die Werft errichtet. |
| 30.04.1909 |
Vizeadmiral von Müller meldet Schütte, der Kaiser sei erfreut über die Aussichten des Schütte-Lanz'schen Luftschiffsprojekts und wünsche ihm viel Erfolg. |
| 05.1909 |
Unter der wachsenden Unrast leidet auch das Familienleben, und Schütte gerät an die Grenzen der physischen Leistungsfähigkeit. Die Ärzte raten ihm, sein Arbeitspensum drastisch einzuschränken. |
| Juli 1909 |
Franz Kruckenberg beginnt beim "Luftschiffbau Schütte-Lanz" in Mannheim. Unter der Führung seines ehemaligen Professors Johann Schütte hat er wesentlichen Anteil an der Konstruktion der dort gebauten Luftschiffe |
| 29.08.1909 |
Nach dem Flug eines Zeppelin-Luftschiffs am 29. August nach Berlin telegraphiert Johann Schütte seine Gratulation an den Grafen Zeppelin, die von diesem freundlich beantwortet wird. |
| Herbst 1909 |
Schütte nimmt seine Lehrtätigkeit in Danzig wieder auf und zieht sich weitgehend aus dem Tagesgeschäft in Mannheim-Rheinau zurück. Seinen aus Danzig mitgebrachten Mitarbeitern und Schülern Walter Bleistein, Georg Christians und Franz Kruckenberg gelingt es nicht, die technischen Probleme zu lösen. Insbesondere das bei Schüttes Freund Carl Huber in Auftrag gegebene Holzgerippe erweist sich nach der Fertigstellung als ungenügend. Es kommt zu heftigen Auseinandersetzungen zwischen Huber und dem Luftschiffbau. Die Freundschaft bricht später auseinander. |
| 30.10.1910 |
Zur Taufe des ersten Schütte-Lanz-Luftschiffs SL I erscheint der Großherzog von Baden, Friedrich II. |
| 17.10.1911 |
Am 17. Oktober startet das Schütte-Lanz-Luftschiff SL I von Rheinau zum ersten Probeflug. Die in der Kasiser-Wilhelm-Kaserne untergebrachte Garnison wird nach Süden beordert, um als Haltemannschaft bei Start und Landung zu helfen. Kurz naach 16.00 Uhr setzen sich die Motoren (Leistung: 240 PS) in Bewegung, und kurz vor 17.00 Uhr ziehen die Soldaten das 131 m lange und 18 m breite Luftschiff aus dem Hangar. Nach 50 Minuten landet das Luftschiff unsamft auf dr linken Rheinseite in Waldsee. - Der Flug am folgenden Tag ist erfolgreicher |
| 01.11.1911 |
Das Luftschiff "Schütte-Lanz" SL I überfliegt Mannheim. - Die bereitgestellte Bausumme von 350.000 Mark wurde um 1.650.000 Mark überschritten, auch die mit 6 bis 8 Monaten vorgesehene Bauzeit - das ursprünglich vorgesehene Gerippe erwies sich als unzulänglich. |
| 28.11.1911 |
Karl Lanz stellt Schütte ein Ultimatum: Sollte bis 1. Juli 1912 noch kein Luftschiff verkauft sein, werde er das Projekt nicht weiter fördern |
| 13.02.1912 |
Das Steuer des Schütte-Lanz-Luftschiffs SL I erweist sich als zu schwach, und eine Böe drückt das Fahrzeug zu Boden. Sieben Besatzungsmitglieder werden aus der Gondel geworfen, und es treibt führerlos über den Rhein und geht bei Altrip ziwschen Bäumen nieder |
| 09.06.1912 |
Ein Schütte-Lanz-Luftschiff und ein Zeppelin begegnen sich über Sandhofen. Bei der Wettfahrt verliert das erstere |
| 01.09.1912 |
Ein Schütte-Lanz-Luftschiff kreist über der Kaiser-Parade in Berlin |
| 1913 |
Das zweite Luftschiff Bauart "Schütte-Lanz" entsteht. Es wird infoge seiner vorzüglichen Eigenschaften zum Vorbild für alle späteren [Stand: 1928] Luftschiffe des In- und Auslandes; für den Holzbau, weil das Gerüst dieser Luftschiffe völlig aus abgesperrtem Holz gefertigt ist. |
| 08.03.1913 |
Die Luftschiffswerft Schütte-Lanz in Mannheim verpflichtet sich beim Verkauf (Kaufpreis: 550.000 Mark) des Luftschiffes "SL I" an die Reichsmilitärverwaltung, keine Patente an ausländische Firmen abzugeben. |
| 17.07.1913 |
Das in Schneidemühl stationierte Militärluftschiff "Schütte-Lanz 1" wird durch einen Sturm aus seiner Verankerung gerissen. Dabei stürzt ein Soldat zu Tode, ein weiterer verletzt sich. Nachdem das Luftschiff eine Stunde über der Stadt treibt, stürzt es drei Kilometer außerhalb Schneidemühls ab und wird dabei vollkommen zerstört. |
| 1914 |
Das in diesem Jahr gebaute Luftschiff S.L. II zu den wegweisenden aerodynamischen Kreationen Franz Kruckenbergs |
| 1914 |
Karl Lanz gründet innerhalb seines Luftschiffbaues eine Flugzeugbau-Abteilung, in der Wilhelm Hillmann das erste deutsche Großflugzeug mit zwei Motoren baut, 1915 den ersten deutschen Jagd-Doppeldecker. - Weitere Montagehallen werden in Darmstadt und Leipzig errichtet. Bis 1923 hat Lanz 1.000 Flugzeuge gebaut. |
| 29.04.1914 |
Die in Leipzig beendete Abnahmefahrt des neuen Militärluftschiffes Schütte-Lanz II dokumentiert die wachsende Bedeutung von Zeppelinen im deutschen Militär. |
| 1915 |
Franz Kruckenberg wird Chefkonstrukteur und Direktor bei Schütte-Lanz (bis 1918) |
| vor 1917 |
Errichtung verschiedener Bauten der Luftschiffwerft Schütte-Lanz in Mannheim-Rheinau durch Karl Wiener |
| 02.09.1916 |
Ein Schütte-Lanz-Luftschiff wirft über London 2 Tonnen Bomben ab |
| 03.09.1916 |
Das Schütte-Lanz-Luftschiff, das am Vortag einen Luftangriff auf London verübt hat, wird von einem englischen Flieger abgeschossen |
| 1918 |
Bis 1918 werden von Schütte-Lanz im Auftrag von Heer und Marine 22 Luftschiffe gebaut. |
| 1922 |
Franz Kruckenberg verläßt die aufgrund des Versailler Vertrages geschwächte (Verbot des Luftschiffbaues) Fa. "Schütte-Lanz" in Brühl bei Mannheim und eröffnet ein Ingenieurbüro mit sechs Ingenieuren in seiner Villa Unter der Schanz 1 in Heidelberg |
