| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Albstadt (Ebingen) |
1910 |
Gebrüder Haux, Trikotagenfabrik |
Fertistellung der neuen Villa Haux |
| Alpirsbach (Schwarzw) |
1910 |
Hamburg-Amerikanische Uhrenfabrik, Werk Alpirsbach |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Atzenbach (Wiesental) |
1910 |
Spinnerei Atzenbach |
Gründung der Spinnerei Atzenbach mit Sitz in Schopfheim |
| Backnang (Württ) |
1910 |
J. F. Adolff, Wollspinnerei |
Fertigstellung der Spinnerei (Bau 48) im Werk II der Fa. Adolff in Backnang durch Ph. J. Manz (Baubeginn: 1907) |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1910 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Die ersten Maschinen für Japan und Australien werden geliefert. |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1910 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Vergabe der ersten inländischen Vertretung an die Firma Fischer & Risch in Barmen für Westdeutschland. |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1910 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Vierte Fabrikvergrößerung, Montierungshalle. |
| Bad Cannstatt (Stuttgart) |
1910 |
M. Streicher, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Erwin Simon, der zweite Sohn von Carl Simon sen., tritt in die Firma ein. Er hat eine gründliche Ausbildung als Kaufmann absolviert und wird mit Aufgaben aus der kaufmännischen Geschäftsführung betraut. |
| Bad Griesbach (Schwarzw) |
1910 |
---- |
Die BLM nimmt den Betrieb auch im Winter auf. Zaghaft entwickelt sich eine Winter-Saison |
| Baden-Baden |
01.01.1910 bis 31.12.1813 |
Emaillierwerk Oos, W. Schneider |
Aufnahme der Herstellung von Reflektoren für elektrische Lampen. |
| Balingen (Württ) |
1910 |
Johs. Eppler, Mühlenbesitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bammental (ü. Heidelberg) |
1910 |
Hefftsche Kunstmühle A.-G. |
Die Hefftsche Kunstmühle erwirbt die von der Mühlenbauanstalt Gebr. Seck, Dresden, mit den neuesten Errungenschaften der Technik ausgestattete Mühle in Worms, wodurch die Leistungsfähigkeit der Mühle auf das Doppelte erhöht wird |
| Bempflingen (Kr. Esslingen) |
1910 |
Gebr. Elmer & Zweifel |
Fertigstellung der Weberei für "Gebr. Elmer & Zweifel" in Bempflingen, erbaut von Ph. J. Manz |
| Bergheim (Heidelberg) |
1910 |
Elektrizitätswerk Heidelberg |
Bau eines Elektrizitätswerks beim Kohlhofhotel |
| Bergheim (Heidelberg) |
1910 |
Elektrizitätswerk Heidelberg |
Errichtung eines 68 m hohen Schornsteins |
| Besigheim (Württ) |
1910 |
Bremen-Besigheimer Ölfabriken |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Biberach (Riß) |
1910 |
Vollmer Werke Maschinenfabrik GmbH |
Entstehung der Firma |
| Bietigheim-Bissingen (Württ) |
1910 |
Enzgauwerke GmbH |
Es können 9 Gemeinden angeschlossen werden. |
| Bissingen (Bietigheim-Bissingen) |
1910 |
Enzgauwerke GmbH |
Es können 9 Gemeinden angeschlossen werden. |
| Bösingen (Talhausen) |
1910 |
August Schönborn, Kunstmühle und Elekrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bräunlingen (Döggingen) |
1910 |
Höllentalbahn |
Die Zahnradloks IX b werden zum Nachschieben eingesetzt. |
| Bräunlingen (Schwarzwald) |
1910 |
Mez, Vater & Se., Werk Bräunlingen |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Breitwiesen (Weinheim) |
1910 |
Aktiengesellschaft Gaswerk Weinheim |
Mit einer Lademaschine die Retortenladung kann im Vergleich zur Handbeschickung die Leistung von 130 auf 170 kg gesteigert werden. |
| Bretten (Baden) |
1910 |
Neff-Werke, Carl Neff GmbH |
Neff bietet seinen ersten Großküchenherd mit Wasserbädern zum Warmhalten an |
| Bruchsal (Baden) |
1910 |
Bolichwerke, Metall- und Emaillierwerk für die Elektrotechnik |
Gründung |
| Bruchsal (Baden) |
1910 |
Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning |
Bisher sind bereits 5.621 Stellwerke mit 69.447 Hebeln geliefert worden. |
| Bühl (Baden) |
1910 |
Karl Schöttgen G. m. b. H. |
Das Kapital wird erhöht bis 1910 auf M 750.000,00 |
| Calmbach (Schwarzwald) |
1910 |
Alfred Gauthier GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Calw (Württ) |
1910 |
Elektrizitätswerk der Stadtgemeinde Calw |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Calw (Württ) |
1910 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Heinrich Wagner tritt as dem Vorstand aus |
| Calw (Württ) |
1910 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Um 1910 werden Verhandlungen mit der benachbarten Wolldeckenfabrik Beyerle & Fink in Weil der Stadt aufgenommen. Sie führen 1910 zur Gründung der Wolldeckenfabrik "Weilderstadt AG", die 10 Jahre später in deine AG verwanndelt wird. |
| Calw (Württ) |
1910-1911 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
1910/11 wird die Herstellung feiner Wollstoffe aufgenommen |
| Dettingen (unter Teck) |
1910 |
Dettinger Schraubenfabrik, Eugen Schweizer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Döggingen (Schwarzw) |
1910 |
Höllentalbahn |
Die Zahnradloks IX b werden zum Nachschieben eingesetzt. |
| Durlach (Karlsruhe) |
1910 |
Badische Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. G. Sebold und Sebold & Neff A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Durlach (Karlsruhe) |
1910 |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Die zweimillionste Gritzner-Maschine verläßt die Fabrik. |
| Ebingen (Württ) |
1910 |
Gebrüder Haux, Trikotagenfabrik |
Fertistellung der neuen Villa Haux |
| Edingen-Neckarhausen (Baden) |
1910 |
Industrieofenbau Fulmina Friedrich Pfeil |
Gründung des Ursprungsbetriebs in Mannheim |
| Eggenstein-Leopoldshafen (Baden) |
1910 |
---- |
Eggenstein hat 2.368 Einwohner. |
| Eichenau (Kr. Crailsheim) |
1910 |
Karl Ley zur Obermühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Eislingen (Württ) |
1910 |
Zeller & Gmelin |
Als bekannt wird, daß sich das Eisenbahn-Achsenöl-Kartell auflöse und ein neues im Entstehen begriffen sei, beschließt das bayerische Verkehrsministerium, sich von einer solchen Neugruppierung unabhängig zu machen, und schließt mit "Zeller & Gmelin" und "Ruckdeschel & Noack" in München einen mehrjährigen Vertrag auf Gesamtlieferung des Achsenölbedarfes zu einem für das Ministerium vorteilhaften Preis. Dabei wird den genannten Firmen die Auflage erteilt, eine entsprechende Anlage hierfür in Regensburg zu errichten. |
| Enzberg (Enz) |
1910 |
Elektrizitätswerk Enzberg II |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Erbach (Donau) |
1910 |
Heinrich Hammer, Stielfabrik |
Beginn der Produktion von Leiterwagen und Rodelschlitten sowie von aus Vollholz geschnittenen und unter Dampf gebogenen Tennisschlägern und Skiern |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der neuen Fabrik der Pressenfabrik Müller in Oberesslingen durch Philipp Jakob Manz |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen liefert für die 439 km lange Arica La-Paz-Bahn, die einen Höhenunterschied von 4080 m überwindet, zwei schwere meterspurige Adhäsions- und Zahnradlokomotiven mit 92 t Dienstgewicht. - Weitere Lieferungen 1924/25, 1927 und 1950. |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
1910 werden über 13 Mio kWh erzeugt |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Erhöhung des Aktienkapitals wegen der ständig steigenden Investitionen |
| Ettlingen (Baden) |
1910 |
Albtalbahn |
Baubeginn für das bahneigene Wechselstrom-Kraftwerk zwischen Rüppur und Ettlingen |
| Feudenheim (Mannheim) |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Auf Antrag gestattet das Großherzogliche Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten die Einstellung eines neunten Anhängers in die ohnehin schon damals aus 8 Wagen bestehenden Züge. |
| Feudenheim (Mannheim) |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Durch die Versorgung der Eisenbahn am Dampfbahn-Stadtbahnhof mit Wasser frieren hin und wieder Weichen ein, so daß morgens nicht gefahren werden kann. |
| Feudenheim (Mannheim) |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Es wurden 123.813 Lok- und 527.949 Beiwagenkilometer mit 29 Personalen gefahren; Beiwagenbestand: 12 geschlossene Wagen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Wegen der häufigen Brief- und Zeitungsbeschwerden über die Überfüllung der Dampfbahnzüge wird u.a. einem Beschwerdeführer mitgeteilt, daß der Wagenpark nur 12 Personenwagen umfaßt. Das Bürgermeisteramt wird im selben Jahr gebeten, zwei neue Anhänger zu beschaffen. Weil noch nicht abzusehen ist, wann die Umstellung auf den Straßenbahnbetrieb stattfinden kann, schlägt Löwit vor, die neuen Wagen straßenbahnähnlich zu bauen, um sie später in das elektrische Netz zu übernehmen. |
| Feuerbach (Stuttgart) |
1910 |
Rohleder Rekord-Kessel GmbH |
Gründung |
| Feuerbach (Stuttgart) |
1910 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Der Bau von Gummiwäschern, Gummiknetern und Trockenöfen für die Gummiindustrie wird aufgenommen. Damit verbunden die Übernahme der bislang führenden Firma Lehmann, die Überhitzer und zugehörige Details, Trockenanlagen und Details, Röstapparate und deren Details, Backöfen und Details (auch Röstöfen), Pumpen und Desintegratoren und deren Details, Lackieröfen und Details (auch Trockenöfen), Zentralheizungen und Lüftungsanlagen und deren Details und Feuerungsteile baut. |
| Feuerbach (Stuttgart) |
1910/1914 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Entwicklung der "Viennara"-Knetmaschine mit elektrischem Antrieb |
| Freiburg (Brsg) |
1910 |
---- |
Einweihung des neuen Stadttheaters. |
| Freiburg (Brsg) |
1910 |
Carl Ludowici, Kommanditgesellschaft auf Aktien |
Das Stadttheater Freiburg (Brsg) wird mit Ludowici-Ziegeln aus Jockgrim gedeckt. |
| Freiburg (Brsg) |
1910 |
Freiburger Verkehrs AG |
Eröffnung der Strecke Lorettostraße ? Goethestraße |
| Freiburg (Brsg) |
1910 |
M. Welte & Söhne |
Karl Bockiachs Bruder Heinrich Bockisch (1876-1919) wird Mitarbeiter der Firma Welte. - Er leitet den Aufbau der 1912 eingeweihten Fabrikationsstätte der amerikanischen Niederlassung, der "M. Welte & Sons, Inc." in Poughkeepsie, N.Y. Während des 1. Weltkrieges ist er dort Geschäftsführer anstelle von Edwin Welte, der in Deutschland zur Armee eingezogen worden war. |
| Friedrichsfeld (Mannheim) |
1910 |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Gründung in Mannheim-Käfertal. Carl Hoffmann ist der Sohn von Edmund Hoffmann, dem Besitzer der Eichbaum-Brauerei |
| Friedrichshafen (Bodensee) |
|
Lanz, Karl |
Dr. Karl Lanz wird Ehrenbürger der Stadt Friedrichshafen |
| Friesenheimer Insel (Mannheim) |
1910 |
Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG |
Die Gesellschaft tritt in ein Freundschaftsverhältnis zu den "Illkirchener Mühlenwerken A.-G. vorm. Baumann frères" in Straßburg im Elsaß ein. |
| Gaggenau (Baden) |
1910 |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau |
| Gaildorf (Ottendorf) |
1910 |
Georg Förstner, Säge-, Mahl- und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Gaildorf (Württ) |
1910 |
C. Schwab & Co., Kunstmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Geislingen (Steige) |
1910 |
C. Hägele & Sohn |
Stillegung durch das Süddeutsche Zementsyndikat |
| Gerlingen (Stuttgart) |
1910 |
Robert Bosch GmbH |
Aus Anlaß der Fertigstellung des 500000. Magnetzünders führt Robert Bosch den arbeitsfreien Samstagnachmittag und eine gestufte Urlaubsregelung ein. |
| Gerlingen (Stuttgart) |
1910 |
Robert Bosch GmbH |
Bosch eröffnet in Springfield (Mass.) die erste Fabrik in den USA zur Fertigung von Magnetzündern. Alsbald übersteigt die Kapazität dieser Fabrik sogar die Leistungsfähigkeit der deutschen Werke |
| Giengen (Brenz) |
1910 |
Margarete Steiff GmbH |
Der "Zirkus Steiff" (dem Zirkus Sarrasani nachgebildet) mit mechanisch angetriebenen Firguren wird im Kaufhaus Wertheim in Berlin gezeigt. |
| Giengen (Brenz) |
1910 |
Margarete Steiff GmbH |
Steiff gewinnt den Grand Prix für seine Stoffpuppen und Stofftiere auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Giengen (Brenz) |
1910 |
Vereinigte Filzfabriken Giengen a. d. Brenz Akt.-Ges. |
Angliederung der "Bayerischen Wollfilz-Fabriken" in Wasserburg-Günzburg |
| Giengen (Brenz) |
1910 |
Vereinigte Filzfabriken Giengen a. d. Brenz Akt.-Ges. |
Erhöhung des Kapitals um M 1.250.000,00. |
| Gingen (Fils) |
1910 |
Johannes Buchsteiner |
Gründung durch Johannes Buchsteiner |
| Gottmadingen (Baden) |
1910 |
Maschinenfabrik Fahr Aktiengesellschaft |
Es wird entschieden, daß künftig nur noch Gras- und Getreide-Erntemaschinen gebaut werden, nachdem man früher auch andere landwirtschaftliche Geräte hergestellt hatte. |
| Grenzach-Wyhlen (Wyhlen) |
1910 |
Wasserkraftwerk Wyhlen |
Lieferung von 5 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Haslach (Kinzigtal) |
1910 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Teilnahme an der Ausstellung in Freiburg |
| Haslach (Kinzigtal) |
1910-1912 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Bau einer Überlandzentrale in Haslach-Schnellingen |
| Haslach (Kinzigtal) |
Jan. 1910 |
Hartsteinwerke "Vulkan" Gebrüder Leferenz |
Geschäftsführer Bogner beklagt die hohen Produktionskosten des Werkes und behauptet: "Bereits ein Vermögen haben wir in
den dreieinhalb Betriebsjahren zugelegt, resp. verloren" |
| Heidelberg (Neckar) |
1910 |
Elektrizitätswerk Heidelberg |
Bau eines Elektrizitätswerks beim Kohlhofhotel |
| Heidelberg (Neckar) |
1910 |
Elektrizitätswerk Heidelberg |
Errichtung eines 68 m hohen Schornsteins |
| Heidelberg (Neckar) |
1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Werk erhält einen Meterspur-Gleisanschluß an die Straßenbahnstrecke Heidelberg - Kirchheim |
| Heidelberg (Neckar) |
1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Mit dem Bau der Heidelberger Straßenbahnstrecke nach Kirchheim bekommt das Werk einen Gleisanschluß an das Netz der meterspurigen Bahnen im Rhein-Neckar-Raum. |
| Heidelberg (Neckar) |
1910 |
Universitätsklinikum Heidelberg |
Albrecht Kossel erhält den Nobelpreis für Medizin |
| Heilbronn |
1910 |
Lederfabrik Heilbronn, Gebr. Victor |
Gründung durch Mitglieder der alteingesessenen Heilbronner Familie Victor, nachdem die Gründer schon seit Jahrzehnten durch den betriebenen Häutegroßhandel enge Bande mit der Lederfabrikation verbanden. Häute aus Südamerika, Afrika, Australien, Indien und China werden hier zu Unterleder gegerbt und weiter an die Schuhfabriken und den Lederhandel in ganz Deutschland vertrieben |
| Heilbronn |
1910 |
Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn |
Acht Maschinen verlassen die Werkstore. |
| Heilbronn |
1910 |
Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn |
Das Unternehmen beginnt mit der Produktion von Dampfpflügen. |
| Hermaringen (b. Heidenheim, Brenz) |
1910 |
P. Mayser & Sohn, Kunstmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Hermaringen (b. Heidenheim, Brenz) |
1910 |
P. Mayser & Sohn, Kunstmühle |
Neugebaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Heuchlingen (Württ) |
|
Elektrizitätswerk für die Heidenheimer und Ulmer Alb GmbH |
Dem Kraftwerk wird eine Dampflokomobilanlage mit 200 PS und dem dazu gehörigen Generator angegliedert. Diese und die folgenden Erweiterungen der Erzeugungsanlagen sind notwendig, weil mit der Vergrößerung des Versorgungsgebietes die Zahl der Abnehmer rasch anwächst |
| Hirschberg (Bergstr) |
1910 |
Förster, Adam |
Bürgermeister A. Förster ist 15 Jahre im Amt |
| Industriehafen (Mannheim) |
1910 |
Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik |
Erwerbung des Geländes Friesenheimer Str. 3-8 im Mannheimer Industriehafen |
| Industriehafen (Mannheim) |
1910 |
Strebelwerk GmbH |
Es werden 25.000 Kessel im Jahr hergestellt |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
---- |
Karlsruher Fußballverein (KFV) wird Deutscher Fußballmeister. |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
---- |
Schließung der Chemischen Fabrik Rüppurr |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Badische Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. G. Sebold und Sebold & Neff A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Baumann, Heinrich |
Heinrich Baumann wird ordentlicher Honorarprofessor für Lokomotivbau an der TH in Karlsruhe und ist in dieser Funktion 28 Jahre lang tätig |
| Karlsruhe (Baden) |
1910-1911 |
Billing, Hermann |
Umbau und Erweiterung des Verwaltungsgebäudes der Zuckerfabrik Frankenthal AG durch Hermann Billing |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Engesser, Friedrich |
Ernennung zum Geheimen Oberrat |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Die zweimillionste Gritzner-Maschine verläßt die Fabrik. |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Junker & Ruh, Nähmaschinenfabrik |
Junker & Ruh erwirbt ein 46.000 qm großes Gelände an der Bannwaldallee von der "Gesellschaft für elektrische Industrie AG" |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Junker & Ruh, Nähmaschinenfabrik |
Mitbegründer des Werkes, Karl Junker zieht sich von der Arbeit zurück und überläßt die Führung der zweiten Generation. |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Nähmaschinenfabrik Karlsruhe, vorm. Haid & Neu |
Das Unternehmen besteht fünfzig Jahre. |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Raab Karcher GmbH |
Es entsteht die erste Verbindung mit der Gelsenkirchener Bergwerks-AG. 1955: Raab Karcher ist eine Tochtergesellschaft von der Gelsenkirchener Bergwerks-AG. |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Richter, Rudolf |
Die ersten Lokomotiven der Maffei-Schwartzkopff-Werke mit der von Rudolf Richter konzipierten elektrischen Ausrüstung gehen in Betrieb |
| Karlsruhe (Baden) |
um 1910 |
Richter, Rudolf |
Erfindung des läufergespeisten Drehstromnebenschlußmotors mit Drehzahlstellung durch Bürstenverschiebung. - Dieser Antrieb wird über sechs Jahrzehnte hinweg in großen Stückzahlen gebaut. |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Technische Hochschule Karlsruhe |
Heinrich Baumann wird ordentlicher Honorarprofessor für Lokomotivbau an der TH in Karlsruhe und ist in dieser Funktion 28 Jahre lang tätig |
| Karlsruhe (Baden) |
1910 |
Würtenberger & Haas GmbH & Co. |
Gründung |
| Käfertal (Mannheim) |
01.01.1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Ingenieur C. O. Röngten verlegt seinen Sitz von Hagen (Westf) nach Düsseldorf |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau der ersten Verpuffungsgasturbine |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Firma BBC bittet, die Züge der Mannheimer Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme. |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Saarbrücker Elektrizitäts-Aktiengesellschaft wird von BBC übernommen und zu einer Produktionsstätte für kleinere und mittlere Elektromotoren ausgebaut. |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
In Lampertheim, rund zehn Kilometer nördlich von Mannheim-Käfertal, erwirbt die BBC ein Fabrikgelände mit Gebäuden und nimmt hier die Fertigung von Quecksilberdampf-Gleichrichtern auf. |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung von fünf Generatoren für das norwegische Kraftwerk Rjukanfoss mit einer Leistung von 18.800 kVA bei 250 U/min. Die Polräder werden in einer provisorischen Schleudergrube mit 500 U/min geschleudert. |
| Käfertal (Mannheim) |
1910-1913 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die BBC liefert die Einphasen-Generatoren für das Saalach-Kraftwerk der Bahnstrecke Reichenhall-Berchtesgaden. Das Kraftwerk enthält 2 Einphasen-Maschinen, 1 Drehstrommaschine und eine Turbine mit einer Drehstrom- und einer Einphasen-Maschine, 3-stöckiges Schalthaus, 20.000 und 5.000 V für Drehstrom, 15.000 V Einphasen-Wechselstrom, begehbare Kabelkanäle zwischen Schalthaus, Maschinen und Transformatoren |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die Firma BBC bittet, die Züge der Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme. |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Gegen die Herstellung einer Straßenbahnlinie nach Sandhofen durch die zukünftige OEG wird von den Angrenzern der Sandhofer Straße Einspruch erhoben. Deshalb kann das mit den Vorarbeiten beauftragte Straßenbahnamt noch keine Konzession bekommen. |
| Käfertal (Mannheim) |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Von der SEG werden 5 "Beamte" mit der Planung der Schriesheimer Strecke beschäftigt. Auch will man die Feudenheimer Riedbahnbrücke erweitern und eine zweigleisige Bahntrasse "auf dem alten Landstraßenwege" verlegen. In dieser Form wird sie tatsächlich erweitert, bis diese Brücke 1967/68 noch einmal aufgeweitet wird. |
| Kirchberg (Eichenau) |
1910 |
Karl Ley zur Obermühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kollnau (Waldkirch) |
1910 |
Kollnauer Baumwollspinnerei und Weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Königsmühle (Langenburg) |
1910 |
Albert Rössler, Königsmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lahr (Baden) |
1910 |
---- |
Zugentgleisung der Lahrer Straßenbahn in Lahr/Geroldseckervorstadt bei der Haltestelle Walkenbuck/Hohbergsee. Die Lokomotive 15 fährt mit ca. 15 km/h auf den Gehweg und bleibt vor einem Baun stehen. |
| Lahr (Baden) |
1910 |
Metallwerk Oscar Weil |
Vergrößerung der Fabrik. |
| Langenburg (Hohenlohe) |
1910 |
Albert Rössler, Königsmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Langenburg (Unterregenbach) |
1910 |
S. Merzbacher & Cie., Elektrizitätswerk Unterregenbach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lichtenstein (Unterhausen) |
1910 |
Adolf Kurz, Pappenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Lindenhof (Mannheim) |
1910 |
Gebrüder Mayer, Zigarrenfabriken |
Tod von Emil Mayer (vmtl. in Mannheim) |
| Ludwigsburg (Württ) |
1910 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die alten Steinmühlen werden durch moderne Walzen- und Schlagmühlen ersetzt |
| Ludwigsburg (Württ) |
1910 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Die Rösterei wird mit den modernsten Röstapparaten ausgestattet. |
| Ludwigsburg (Württ) |
1910 |
Heinrich Franck Söhne, Kaffeesurrogat-Fabrik |
Heinrich Franck Söhne gründen eine Zweigniederlassung in Skawina b. Krakau |
| Luzenberg (Mannheim) |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Baubeginn von Dieselmotoren, zunächst unter der Typenbezeichnung "D", eine Reihe von stationären Dieselmotoren mit Zylinderleistungen von 25, 40, 60 oder 70 PS und mit Gesamtleistungen von 25 bis 280 PS mit Lufteinblasung des Brennstoffs. Der thermische Wirkungsgrad beträgt 33 %. |
| Luzenberg (Mannheim) |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau |
| Luzenberg (Mannheim) |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
In dem Rennen von Daytona im Jahre 1910 kann die Geschwindigkeit des "Blitzen-Benz" mit 211 km/h überboten werden |
| Luzenberg (Mannheim) |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Übernahme der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau |
| Mannheim |
01.01.1910 |
---- |
Eingemeindung von Feudenheim (78 ha 63 ar; 6.400 Einwohner) mit Wirkung vom 1.1. |
| Mannheim |
1910 |
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Eingemeindung Sandhofens |
| Mannheim |
1910 |
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Mannheim ist bis 1910 Endpunkt der Großschiffahrt auf dem Rhein |
| Mannheim |
1910 |
Additionsmaschinenfabrik Adolf Bordt |
Verbesserung der "Bordt"-Rechenmaschine |
| Mannheim |
1910 |
August Fischer, Altpapier-Großhandlung |
August Fischer gründet sein Unternehmen. Stadtankaufsstelle und Büro sind in der Schwetzinger Straße 164 untergebracht. |
| Mannheim |
1910 |
Badische Anilin- und Sodafabriken |
Tod von Heinrich Caro (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1910 |
Bassermann & Co. |
Austritt von Kurt Bassermann aus der Firma "Bassermann & Co.". Er wird dann Direktor der Süddeutschen Disconto-Gesellschaft in Freiburg |
| Mannheim |
1910 |
Bassermann, Kurt |
Austritt von Kurt Bassermann aus der Firma "Bassermann & Co.". Er wird dann Direktor der Süddeutschen Disconto-Gesellschaft in Freiburg |
| Mannheim |
1910 |
Bensheimer, Julius |
Julius Bensheimer wird stellvertretender Vorsitzender des Synagogenrats. |
| Mannheim |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Baubeginn von Dieselmotoren, zunächst unter der Typenbezeichnung "D", eine Reihe von stationären Dieselmotoren mit Zylinderleistungen von 25, 40, 60 oder 70 PS und mit Gesamtleistungen von 25 bis 280 PS mit Lufteinblasung des Brennstoffs. Der thermische Wirkungsgrad beträgt 33 %. |
| Mannheim |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau |
| Mannheim |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
In dem Rennen von Daytona im Jahre 1910 kann die Geschwindigkeit des "Blitzen-Benz" mit 211 km/h überboten werden |
| Mannheim |
1910 |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Übernahme der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau |
| Mannheim |
1910 |
Bergmann & Mahland, Optik |
Die Firma geht in die Hände von Herrn Christian Gaubatz über. Er erlangte bei Bergmann und Mahland das Optiker-Handwerk.. Nach der Lehre war er einige Jahre im Ausland tätig und konnte auch die damals einzige Optikerschule in London absolvieren. |
| Mannheim |
01.01.1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Ingenieur C. O. Röngten verlegt seinen Sitz von Hagen (Westf) nach Düsseldorf |
| Mannheim |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Bau der ersten Verpuffungsgasturbine |
| Mannheim |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Firma BBC bittet, die Züge der Mannheimer Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme. |
| Mannheim |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die Saarbrücker Elektrizitäts-Aktiengesellschaft wird von BBC übernommen und zu einer Produktionsstätte für kleinere und mittlere Elektromotoren ausgebaut. |
| Mannheim |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
In Lampertheim, rund zehn Kilometer nördlich von Mannheim-Käfertal, erwirbt die BBC ein Fabrikgelände mit Gebäuden und nimmt hier die Fertigung von Quecksilberdampf-Gleichrichtern auf. |
| Mannheim |
1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
Lieferung von fünf Generatoren für das norwegische Kraftwerk Rjukanfoss mit einer Leistung von 18.800 kVA bei 250 U/min. Die Polräder werden in einer provisorischen Schleudergrube mit 500 U/min geschleudert. |
| Mannheim |
1910-1913 |
Brown, Boveri & Cie. |
Die BBC liefert die Einphasen-Generatoren für das Saalach-Kraftwerk der Bahnstrecke Reichenhall-Berchtesgaden. Das Kraftwerk enthält 2 Einphasen-Maschinen, 1 Drehstrommaschine und eine Turbine mit einer Drehstrom- und einer Einphasen-Maschine, 3-stöckiges Schalthaus, 20.000 und 5.000 V für Drehstrom, 15.000 V Einphasen-Wechselstrom, begehbare Kabelkanäle zwischen Schalthaus, Maschinen und Transformatoren |
| Mannheim |
1910 |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Der synthetischen Coffein-Produktion erwächst um 1910 ein beachtlicher Konkurrent in dem aus Kaffeebohnen gewonnenen Coffein, wie es bei der Fabrikation des sog. Kaffee Hag nach dem Wimmer'schen Patent als Nebenprodukt anfällt. |
| Mannheim |
1910 |
Carl Spaeter Gesellschaft m. b. H. |
Erhöhung des Aktienkapitals der "Concordiahütte" in Bendorf (Rhein) und Übernahme eines größeren Aktienpakets durch "Carl Spaeter" in Koblenz |
| Mannheim |
1910 |
Caro, Heinrich |
Tod von Heinrich Caro (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1910 |
Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges. |
Bau der neuen Fabrik in Mannheim-Waldhof |
| Mannheim |
1910 |
Christoph Herrmann & Sohn, Kamin- und Feuerungsbau |
Die Firma nimmt die Erbauung von Schornsteinen aus Eisenbeton auf |
| Mannheim |
1910 |
Clemm, Adolf |
Adolf Clemm wird Aufsichtsratsvorsitzender der "Zellstofffabrik Waldhof" (bis 1919). |
| Mannheim |
1910-1911 |
Deutsche Zündholzfabriken GmbH, Zweigfabrik Mannheim-Rheinau |
Die Zündwarensteuer bedingt eine Produktionseinschränkung von 62 % der vollen Leistungsfähigkeit |
| Mannheim |
1910 |
Eckhard, Carl |
Tod von Carl Eckhard (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1910 |
Einrichtungshaus Telkamp KG |
Nach dem Tod des Gründers führt die Witwe mit ihren beiden Söhnen Philipp und Heinrich das Unternehmen weiter, dessen Ausstellungsräume sehr bald erweitert und nach neuen Gesichtspunkten erweitert werden. |
| Mannheim |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Auf Antrag gestattet das Großherzogliche Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten die Einstellung eines neunten Anhängers in die ohnehin schon damals aus 8 Wagen bestehenden Züge. |
| Mannheim |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Durch die Versorgung der Eisenbahn am Dampfbahn-Stadtbahnhof mit Wasser frieren hin und wieder Weichen ein, so daß morgens nicht gefahren werden kann. |
| Mannheim |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Es wurden 123.813 Lok- und 527.949 Beiwagenkilometer mit 29 Personalen gefahren; Beiwagenbestand: 12 geschlossene Wagen. |
| Mannheim |
1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Wegen der häufigen Brief- und Zeitungsbeschwerden über die Überfüllung der Dampfbahnzüge wird u.a. einem Beschwerdeführer mitgeteilt, daß der Wagenpark nur 12 Personenwagen umfaßt. Das Bürgermeisteramt wird im selben Jahr gebeten, zwei neue Anhänger zu beschaffen. Weil noch nicht abzusehen ist, wann die Umstellung auf den Straßenbahnbetrieb stattfinden kann, schlägt Löwit vor, die neuen Wagen straßenbahnähnlich zu bauen, um sie später in das elektrische Netz zu übernehmen. |
| Mannheim |
1910 |
Friedrich August Neidig Söhne, Maschinenfabrik |
Erwerbung des Geländes Friesenheimer Str. 3-8 im Mannheimer Industriehafen |
| Mannheim |
1910 |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Gründung in Mannheim-Käfertal. Carl Hoffmann ist der Sohn von Edmund Hoffmann, dem Besitzer der Eichbaum-Brauerei |
| Mannheim |
1910 |
Gebr. Knauer Stahlbau GmbH |
Gründung durch die Brüder Adam und Hans Knauer sen. als Schlossereibetrieb. Schon in den ersten Jareh ihres Bestehens werden kleine Stahlkonstruktionen für Industriefirmen angefertigt. |
| Mannheim |
1910 |
Gebrüder Mayer, Zigarrenfabriken |
Tod von Emil Mayer (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1910 |
Georg Ehrbar, Zuckerwarenfabrik |
Durch günstige Entwicklung wird in Q 1, 15 ein Neubau mit modernem Ladengeschäft errichtet und der Handwerksbetrieb zum Fabrikationsbetrieb erweitert. |
| Mannheim |
1910 |
Hart & Hertel |
Gründung der Firma "Hart & Hertel" in Mannheim |
| Mannheim |
1910 |
Hauptfriedhof Mannheim |
Der rechte Pavillon des Eingangsgebäudes wird zur Lanz-Gruft umgebaut. |
| Mannheim |
1910 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Weltausstellung in Brüssel wird die 25.000. Lokomobile (mit 1.000 PS die größte der Welt) ausgestellt. Die Firma stellt ferner im Bereich "landwirtschaftliche Maschinen) eine stationäre Verbund-Lokomobile mit ausziehbarem Röhrenkessel und Lentz-Ventilsteuerung sowie zumindest zwei fahrbare Lokomobilen mit Dreschsätzen aus. |
| Mannheim |
1910 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Maschinen zur motorischen Bodenbearbeitung |
| Mannheim |
1910 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt über 4 200 Arbeiter und Angestellte, und die Fabriken erstrecken sich über eine Grundfläche von 410 000qm, wovon etwa 196 000qm überbaut sind. |
| Mannheim |
1910 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Enthüllung des überlebensgroßen Standbilds von Heinrich Lanz auf Werksgelände im Stadtteil Lindenhof. Es stammt wie der Sarkophag und eine Büste im Heinrich-Lanz-Krankenhaus von dem Berliner Bildhauer August Kraus. |
| Mannheim |
1910 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lokomobilen-Jahresproduktion: 2086 Stück |
| Mannheim |
1910-1912 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Pariser Schloß-Architekt St. Ange schafft die monumentale Villa Lanz in der Oststadt mit seinen Initialen "KL". Für Direktorenwohnungen aufgestockt |
| Mannheim |
1910 |
Hofkonditorei Kettemann |
Anton Kettemann liefert ein vom Großherzog bestelltes Buch mit Schließe aus feinem Marzipan persönlich an den Großherzog aus. |
| Mannheim |
1910 |
Hummel, Gustav |
Tod von Gustav Hummel (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1910 |
Islinger, Franz |
Geburt von Franz Islinger in Mannheim |
| Mannheim |
1910 |
Kettemann, Anton |
Anton Kettemann liefert ein vom Großherzog bestelltes Buch mit Schließe aus feinem Marzipan persönlich an den Großherzog aus. |
| Mannheim |
1910 |
Lanz, Heinrich |
Enthüllung des überlebensgroßen Standbilds von Heinrich Lanz auf Werksgelände im Stadtteil Lindenhof. Es stammt wie der Sarkophag und eine Büste im Heinrich-Lanz-Krankenhaus von dem Berliner Bildhauer August Kraus. |
| Mannheim |
1910 |
Lanz, Karl |
Der Kommerzienrat Karl Lanz wird Mitglied der Handelskammer |
| Mannheim |
1910-1912 |
Lanz, Karl |
Der Pariser Schloß-Architekt St. Ange schafft die monumentale Villa Lanz in der Oststadt mit seinen Initialen "KL". Für Direktorenwohnungen aufgestockt |
| Mannheim |
|
Lanz, Karl |
Dr. Karl Lanz wird Ehrenbürger der Stadt Friedrichshafen |
| Mannheim |
|
Lanz, Karl |
Stiftung weiterer fünf Zusatzpreise für die deutschen Flugpioniere Adolf Behrend, Hermann Dorner (1882–1963), Fritz Heidenreich und Raimund Eyring (+ 1911) |
| Mannheim |
1910 |
Löwen-Apotheke |
Die Apotheke geht von Famile Hirschbrunn auf Felix Aich über. |
| Mannheim |
1910 |
Ludwig & Schütthelm KG |
Dem Geschäft wird bei einem Stand von 15 Angestellten eine größere Filiale mit Foto-Abteilung angegliedert. |
| Mannheim |
1910 |
Ludwig Wieland Metallveredlungen |
Die Firma wird von Herrn Ludwig Wieland gegründet. |
| Mannheim |
1910 |
M. Marum GmbH, Eisengroßhandlung |
Die offene Handelsgesellschaft wird in eine GmbH umgewandelt |
| Mannheim |
1910 |
Mannheimer Produktenbörse e.V. |
Die "Mannheimer Börsenordnung" zur Festlegung der Rechte und Funktionen der Mannheimer Börse wird in Kraft gesetzt. |
| Mannheim |
1910 |
Mayer, Emil |
Tod von Emil Mayer (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
1910 |
Müller & Dubois |
Dr. Viktor Kaufmann wird alleiniger Inhaber |
| Mannheim |
1910 |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Im Geschäftsjahr werden 93.880 qm Grundstücke verkauft |
| Mannheim |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die Firma BBC bittet, die Züge der Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme. |
| Mannheim |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Gegen die Herstellung einer Straßenbahnlinie nach Sandhofen durch die zukünftige OEG wird von den Angrenzern der Sandhofer Straße Einspruch erhoben. Deshalb kann das mit den Vorarbeiten beauftragte Straßenbahnamt noch keine Konzession bekommen. |
| Mannheim |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Von der SEG werden 5 "Beamte" mit der Planung der Schriesheimer Strecke beschäftigt. Auch will man die Feudenheimer Riedbahnbrücke erweitern und eine zweigleisige Bahntrasse "auf dem alten Landstraßenwege" verlegen. In dieser Form wird sie tatsächlich erweitert, bis diese Brücke 1967/68 noch einmal aufgeweitet wird. |
| Mannheim |
1910 |
Perrey, Richard |
Der Westflügel als zweiter Bauabschnitt des neuen Schulhauses (Wohlgelegenschule II) zwischen späterer Käfertaler und Friedrich-Ebert-Straße geht nach einem Schreinerstreik in Betrieb. Erbauer: Richard Perrey (Erster Teil seit 1903) |
| Mannheim |
1910-1911 |
Perrey, Richard |
Das alte Schulhaus der Volksschule Käfertal an der Wormser Straße 26 wird durch Perrey durch den Ausbau des Daches erweitert. |
| Mannheim |
1910 |
Pfälzische Mühlenwerke GmbH & Co. OHG |
Die Gesellschaft tritt in ein Freundschaftsverhältnis zu den "Illkirchener Mühlenwerken A.-G. vorm. Baumann frères" in Straßburg im Elsaß ein. |
| Mannheim |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau |
Schaffung eigener Schwefelsäure-Produktionsanlagen |
| Mannheim |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik |
Im Schwetzinger Werk der Rheinischen Gummi- und Celluloidfabrik wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt. |
| Mannheim |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik |
Im Schwetzinger Werk wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt. |
| Mannheim |
seit 1910 |
Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG |
Gestützt auf eine eigene, planmäßig aufgebaute Bauorganisation, nimmt die Gesellschaft seitdem hervorragenden Anteil an der Elektrifizierung Südwestdeutschlands. |
| Mannheim |
vor 1910 |
Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG |
Der Kreisrat des Kreises Groß-Gerau, Dr. Eduard Wallau, bietet der "Rheinischen Schuckert-Gesellschaft" (RSG) in Mannheim an, auch in seinem Kreis aktiv zu werden. Daraufhin errichtet die RSG ein Baubüro in Stockstadt, im Gebäude neben dem Pfarrhaus, Vorderstraße 23. Zu den ersten Gemeinden, mit denen die RSG einen Stromliefervertrag abschließt, gehören: Goddelau, Stockstadt, Biebesheim, Erfelden, Crumstadt, Wolfskehlen und Leeheim. Man hat mit der "Rheinischen Schuckert-Gesellschaft" einen Betreiber gefunden, der die Überlandversorgung voran bringt. - Die RSG hat bereits das Kraftwerk Rheinhessen für Worms erbaut. |
| Mannheim |
1910 |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Vergrößerung der Aufnahmefähigkeit durch Bau eines weiteren modernen Lagerhauses mit einem Fassungsvermögen von 5000 t |
| Mannheim |
1910 |
Spielmeyer, Bernhard |
Bernhard Spielmeyer wird stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke (bis 1914) |
| Mannheim |
1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Das Tiefbauamt plant im Zusammenhang mit der Einführung der elektrischen Straßenbahn die Verbreiterung der Feudenheimer Hauptstraße. |
| Mannheim |
1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Firma BBC bittet, die Züge der Straßenbahn und der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft mehr auf den Arbeitsbeginn und den Arbeitsschluß der BBC abzustimmen. Der Verkehrsbetrieb kann zu dieser Zeit noch problemlos Sonderwagen bereitstellen, weil noch ein geringer Gewinn erwirtschaftet wird. Die Schwierigkeiten beim Abtransport der BBC-Beschäftigten sind Anlaß zu verschiedenen Leserbriefen in der "Volksstimme" (27. 11. 1910), der "Neuen Badischen Landeszeitung", dem "General-Anzeiger" und der "Volksstimme" (30. 12. 1910) sowie der "Pfälzischen Post" (31. 12. 1910). Es wird schon der Vorwurf erhoben, daß der kommunale Straßenbahnbetrieb keine Rücksicht auf die Verhältnisse nehme. |
| Mannheim |
1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Zahl der täglichen Industriearbeiter-Einpendler erhöht sich von 11.000 (1907) auf 12.400. Bei 39.000 Industriearbeitern ist das ca. jeder Dritte. |
| Mannheim |
1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Gegen die Herstellung einer Straßenbahnlinie nach Sandhofen durch die zukünftige OEG wird von den Angrenzern der Sandhofer Straße Einspruch erhoben. Deshalb kann das mit den Vorarbeiten beauftragte Straßenbahnamt noch keine Konzession bekommen. |
| Mannheim |
1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Weitere Gleiserneuerungen (Tattersall, Betriebshof Collinistraße, Wasserturm, 1 Gleiswechsel in der Mittelstraße) werden notwendig. |
| Mannheim |
1910-1913 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
In diesen Jahren verfaßt der Baurat Stauffert eine neue Studie über die Eisenbahnverhältnisse in Mannheim. Er schlägt wie Eisenlohr einen Bahnhof im Osten der Stadt vor, genau im Zuge der späteren Morchfeldstraße (später z.T. zum Rhein-Neckar-Schnellweg umgebaut). Grundlage für Stauffert ist das Eisenlohr'sche Konzept von 1898 und so übernimmt er z.B. auch die Ringbahnstrecke. Die Rheinbrücke will er völlig dem Individual- und dem Straßenbahnverkehr überlassen. Mit der Eisenbahn soll Ludwigshafen über Mundenheim und eine an Altrip vorbeiführende Eisenbahnstrecke an den geplanten neune Mannheimer Bahnhof im Morchfeldgebiet anschließen. Diese Anschlußstrecke soll die Strecke Mannheim - Karlsruhe kreuzen, (dort entsteht später der Knoten Casterfeldstraße/Rhein-Neckar-Schnellweg). Über eine S-Schleife soll eine Verbindung zur Strecke nach Heidelberg hergestellt werden. |
| Mannheim |
Anfang 1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Beginn der Detailplanung für die Zentralfriedhofstrecke. Vom Krankenhausneubau wird abgesehen, so daß die Abzweigstrecke nur noch 1.880 m lang sein soll. |
| Mannheim |
1910 |
Strebelwerk GmbH |
Es werden 25.000 Kessel im Jahr hergestellt |
| Mannheim |
1910 |
Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G. |
Einweihung des prachtvollen Palais in D 3, 15-16 (wird nach Fusion mit der Deutschen Bank verkauft) |
| Mannheim |
1910 |
Süddeutsche Disconto-Gesellschaft A.-G. |
Kapitalserhöhung um 3,5 Millionen Mark |
| Mannheim |
1910 |
Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG. |
Bernhard Spielmeyer wird stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke (bis 1914) |
| Mannheim |
1910-1911 |
Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG. |
Die Süddeutschen Kabelwerke gründen gemeinschaftlich mit anderen zur Metallgesellschaft gehörenden Werken die Dachgesellschaft "Vereinigte Deutsche Metallwerke AG" |
| Mannheim |
1910 |
Throm, Ernst |
Geburt von Ernst Throm in Mannheim-Feudenheim |
| Mannheim |
1910 |
Wilhelm Schmitt, Malerei-Betrieb |
Der Malerbetrieb Wilhelm Schmitt wird in Mannheim gegründet. |
| Mannheim |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Adolf Clemm wird Aufsichtsratsvorsitzender der "Zellstofffabrik Waldhof" (bis 1919). |
| Mannheim |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Das von Dr. Meyer-Wildermann entwickelte Verfahren einer Kali- und Natriumelektrolyse wird in der Zellstoff-Fabrik Waldhof bei Mannheim entwickelt, bildete das Herzstück der neuen Firma. |
| Mannheim |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Der eigene Waldbesitz umfaßt 150 000 Hektar. |
| Mannheim |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Erwerb von Fabriken in Tilsit und Ragnit/Ostpreußen. |
| Mannheim |
1910 |
Zuckerraffinerie Mannheim |
Die Fabrik muß liquidieren, da ihre Einrichtung hoffnungslos veraltet und zudem der Bahnanschluß zu weit entfernt ist |
| Mettingen (Esslingen) |
1910 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Die Maschinenfabrik Esslingen liefert für die 439 km lange Arica La-Paz-Bahn, die einen Höhenunterschied von 4080 m überwindet, zwei schwere meterspurige Adhäsions- und Zahnradlokomotiven mit 92 t Dienstgewicht. - Weitere Lieferungen 1924/25, 1927 und 1950. |
| Metzingen (Neuhausen) |
1910 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Bau der heutigen Anlage |
| Mühlacker (Enzberg) |
1910 |
Elektrizitätswerk Enzberg II |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mühlhofen (Uhldingen-Mühlhofen) |
01.1910 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Dampfpumpe wird bei Kuhn gründlich repariert; Kosten: 349 Mark |
| Neckarau (Mannheim) |
1910 |
Gebr. Knauer Stahlbau GmbH |
Gründung durch die Brüder Adam und Hans Knauer sen. als Schlossereibetrieb. Schon in den ersten Jareh ihres Bestehens werden kleine Stahlkonstruktionen für Industriefirmen angefertigt. |
| Neckarau (Mannheim) |
1910 |
Ludwig Wieland Metallveredlungen |
Die Firma wird von Herrn Ludwig Wieland gegründet. |
| Neckarau (Mannheim) |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik |
Im Schwetzinger Werk der Rheinischen Gummi- und Celluloidfabrik wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt. |
| Neckarau (Mannheim) |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik |
Im Schwetzinger Werk wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt. |
| Neckarau (Mannheim) |
1910 |
Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG. |
Bernhard Spielmeyer wird stellvertretender Vorsitzender des Aufsichtsrats der Süddeutschen Kabelwerke (bis 1914) |
| Neckarau (Mannheim) |
1910-1911 |
Süddeutsche Kabelwerke Mannheim, Zweigniederlassung der Vereinigte Deutsche Metallwerke AG. |
Die Süddeutschen Kabelwerke gründen gemeinschaftlich mit anderen zur Metallgesellschaft gehörenden Werken die Dachgesellschaft "Vereinigte Deutsche Metallwerke AG" |
| Neckarsulm (Württ) |
1910 |
Karl Schmidt GmbH |
Gründung durch Karl Schmidt in Heilbronn als Schmelzwerk für Leichtmetall und Leichtmetall-Legierungen, zunächst für die Herstellung von Ölfeuerungsanlagen zur Schmelze von Metallen |
| Neckarsulm (Württ) |
1910 |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es werden 12.000 Fahrräder, 3.600 Motorräder und 432 Kraftwagen hergestellt |
| Neuhausen (Erms) |
1910 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Bau der heutigen Anlage |
| Neuhausen (Neuhausen) |
1910 |
G. M. Eisenlohr, Wasserkraftwerk Neuhausen |
Bau der heutigen Anlage |
| Neunbronn (b. Sulzdorf (Württ)) |
1910 |
Johann Schaffitzel, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Obersesslingen (Esslingen) |
1910 |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der neuen Fabrik der Pressenfabrik Müller in Oberesslingen durch Philipp Jakob Manz |
| Offenburg (Baden) |
1910 |
Spinnerei und Weberei Offenburg |
Aufbau der Ringspinnerei mit 23 500 Spindeln. |
| Ottendorf (Kr. Backnang) |
1910 |
Georg Förstner, Säge-, Mahl- und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Öflingen (Hochrhein) |
1910 |
F. Herose & Cie. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pforzheim |
1910 |
Eisenwerke und Maschinenfabrik Gebr. Benckiser |
August Benckiser jun. veräußert die Fabrik an Theodor Pitzmann und August Pfeiffer, zwei führende Mitarbeiter; Produktionsprogramm wird eingeschränkt |
| Pforzheim |
1910 |
Kollmar & Jourdan A.-G., Bijouteriefabrik |
Fertigstellung des Fabrikgebäudes mit farbig glasierten Sichtziegeln auf der Straßenseite |
| Pforzheim |
1910 |
Pitzmann & Pfeiffer Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Gründung durch Theodor Pitzmann und August Pfeiffer, zwei führende Angestellte der Fa. Benckiser |
| Plochingen (Neckar) |
1910 |
Franz Oechsle's Gesellschaftsseifenfabrik |
Gründung |
| Reutlingen (Württ) |
1910 |
Christian Wandel, Metalltuch- u. Maschinenfabrik |
Fertigstellung der Fabrik |
| Rheinau (Mannheim) |
1910-1911 |
Deutsche Zündholzfabriken GmbH, Zweigfabrik Mannheim-Rheinau |
Die Zündwarensteuer bedingt eine Produktionseinschränkung von 62 % der vollen Leistungsfähigkeit |
| Rheinau (Mannheim) |
1910 |
Müller & Dubois |
Dr. Viktor Kaufmann wird alleiniger Inhaber |
| Rheinau (Mannheim) |
1910 |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Im Geschäftsjahr werden 93.880 qm Grundstücke verkauft |
| Rheinau (Mannheim) |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celloloid-Fabrik, Nitrierwerk Rheinau |
Schaffung eigener Schwefelsäure-Produktionsanlagen |
| Riegel (Kaiserstuhl) |
1910 |
Riegeler Brauerei, Brauereigesellschaft vorm. Meyer & Söhne |
Die Bierablage in Lahr wird vergrößert. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Das Werk erhält einen Meterspur-Gleisanschluß an die Straßenbahnstrecke Heidelberg - Kirchheim |
| Rohrbach (Heidelberg) |
1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Mit dem Bau der Heidelberger Straßenbahnstrecke nach Kirchheim bekommt das Werk einen Gleisanschluß an das Netz der meterspurigen Bahnen im Rhein-Neckar-Raum. |
| Rottenburg (Neckar) |
1910 |
Fouquet & Frauz, Schraubenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Rottweil (Neckar) |
1910 |
Bruderschaftsmühle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schlier (ü. Ravensburg) |
1910 |
K. Maucher, Mühle und Sägewerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schnellingen (Haslach) |
1910 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Teilnahme an der Ausstellung in Freiburg |
| Schnellingen (Haslach) |
1910-1912 |
Erste Badische Zündholzfabrik Bauer & Schönenberger |
Bau einer Überlandzentrale in Haslach-Schnellingen |
| Schorndorf (Württ) |
1910 |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Ergänzung durch den nördlichen Teil der Fabrik |
| Schorndorf (Württ) |
1910 |
Württembergische Porzellanmanufaktur Bauer & Pfeiffer |
Beginn der Herstellung von Hotelporzellan |
| Schönwald (Schwarzwald) |
1910 |
Wehrle Uhrenfabrik GmbH |
Herr Carl Joseph Wehrle übernimmt den Betrieb. |
| Schramberg (Schwarzw) |
1910 |
Hamburg-Amerikanische Uhrenfabrik |
Das Weckewerk 34 wird durch das Werk 47 abgelöst |
| Schramberg (Schwarzw) |
1910 |
Hamburg-Amerikanische Uhrenfabrik |
Großartiger Ausbau des Verwaltungsgebäudes |
| Schriesheim (Baden) |
1910 |
Heinrich Kling Mälzerei GmbH & Co. KG |
Der Sohn des Gründers, Jakob Heinrich Kling, wird Prokurist. - Er übernimmt später die Firmenleitung. |
| Schriesheim (Baden) |
1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Von der SEG werden 5 "Beamte" mit der Planung der Schriesheimer Strecke beschäftigt. Auch will man die Feudenheimer Riedbahnbrücke erweitern und eine zweigleisige Bahntrasse "auf dem alten Landstraßenwege" verlegen. In dieser Form wird sie tatsächlich erweitert, bis diese Brücke 1967/68 noch einmal aufgeweitet wird. |
| Schwäbisch Hall (Neunbronn) |
1910 |
Johann Schaffitzel, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Schwäbisch Hall (Württ) |
1910 |
Löwenbrauerei Philippsburg, Gebr. Diefenbacher |
Herr Wilhelm Diefenbacher sen. erwirbt die Brauerei Josef Bender und gibt ihr den Namen "Löwenbrauerei Philippsburg, Gebr. Diefenbacher". |
| Schwenningen (Neckar) |
1910 |
---- |
Beginn der systematischen Kanalisation. |
| Schwenningen (Neckar) |
nach 1910 |
Schlenker & Kienzle, Uhrenfabrik |
Die Firma steigt in die Herstellung von Autouhren, Taxametern und Parkuhren ein. |
| Schwetzingen (Baden) |
1910 |
---- |
Einrichtung der Straßenbahn nach Ketsch |
| Schwetzingen (Baden) |
1910 |
Hart & Hertel |
Gründung der Firma "Hart & Hertel" in Mannheim |
| Schwetzingen (Baden) |
1910 |
Rheinische Gummi- und Celluloid-Fabrik |
Im Schwetzinger Werk der Rheinischen Gummi- und Celluloidfabrik wird die Puppenproduktion eingestellt und stattdessen bis zum Ersten Weltkrieg "Perlseide" gefertigt. |
| Stuttgart |
1910 |
Bahnhof Stuttgart Hbf |
Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen schreiben als Bauherr einen Architektenwettbewerb aus, an dem 70 Büros teilnahmen. Den ersten Preis gewinnt das Büro von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer (1874–1949) mit seinem Entwurf "umbilicus sueviae" (Der Nabel Schwabens) |
| Stuttgart |
1910 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen schreiben als Bauherr einen Architektenwettbewerb aus, an dem 70 Büros teilnahmen. Den ersten Preis gewinnt das Büro von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer (1874–1949) mit seinem Entwurf "umbilicus sueviae" (Der Nabel Schwabens) |
| Stuttgart |
1910 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Wettbewerb für die Stadthalle in Hannover. Bonatz und sein Freund Scholer erhalten den ersten Preis. Der Standort an der Eilenriede wird durch Stadtdirektor Tramm durchgesetzt. |
| Stuttgart |
1910-1912 |
Bonatz, Paul Michael Nikolaus |
Bau der Universitätsbibliothek in Tübingen durch Paul Bonatz in Zusammenarbeit mit dem Oberbibliothekar Geiger. Es gab Meinungsverschiedenheiten, ob der Lesesaal hell würde, da seine Fenster drei Meter über dem Boden liegen. |
| Stuttgart |
1910 |
Bosch, Robert |
Robert Bosch stiftet der Technischen Hochschule Stuttgart eine Million Mark zur Förderung von Forschung und Lehre. |
| Stuttgart |
1910 |
Braun, Ernst |
Ernst Braun wird Professor für Kraftmaschinen an der Technischen Hochschule Hannover |
| Stuttgart |
1910 |
Elektrizitätswerk Marienstraße |
196.600 Glühlampen und 3060 Bogenlampen sind angeschlossen |
| Stuttgart |
1910 |
Eugen Bauer GmbH |
Einführung elektrischer Bogenlampen und feuersicherer Filmspulentrommeln für Kinoprojektoren |
| Stuttgart |
1910 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Die ersten Maschinen für Japan und Australien werden geliefert. |
| Stuttgart |
1910 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Vergabe der ersten inländischen Vertretung an die Firma Fischer & Risch in Barmen für Westdeutschland. |
| Stuttgart |
1910 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Vierte Fabrikvergrößerung, Montierungshalle. |
| Stuttgart |
1910 |
Greiner & Pfeiffer, Hofdruckerei und Verlagsbuchhandlung |
Umwandlung der Druckerei in eine Kommandigesellschaft |
| Stuttgart |
1910 |
IBM Deutschland GmbH |
Der Amerikaner Herman Hollerith, Erfinder der Lochkartenmaschine und Gründer der "Tabulating Machine Company", entsendet den Ingenieur R. Williams nach Deutschland, um eine Gesellschaft zum Erwerb seiner Patente und Vertrieb seiner Maschinen zu gründen. Am 30. November wird in Berlin die DEHOMAG (Deutsche Hollerith-Maschinen Gesellschaft mbH) gegründet. Zum Generaldirektor wird Willy Heidinger bestellt. Das Gründungskapital beträgt 120 Mark. Mit insgesamt sieben Mitarbeitern und den Produktions- und Vertriebsrechten für Deutschland und Südeuropa beginnt die Gesellschaft ihre Arbeit. |
| Stuttgart |
1910 |
IBM Deutschland GmbH |
Der ersten DEHOMAG-Kunde, der sich eine eigene Lochkartenabteilung für kaufmännische Zwecke einrichtet, sind die Farbenfabriken Bayer in Elberfeld. Weitere Kunden werden die Farbwerke Hoechst in Frankfurt am Main, BASF in Ludwigshafen, AEG, Siemens-Schluckert und Osram in Berlin sowie Brown-Boveri in Mannheim. Der Umsatz der DEHOMAG beträgt 84 000 Mark. |
| Stuttgart |
1910 |
IBM Deutschland GmbH |
Die Länder Württemberg, Elsaß-Lothringen, Baden und Sachsen führen ihre Volkszählung mit dem Lochkartenverfahren durch. Außerdem das Land Preußen, das wegen seiner hohen Einwohnerzahl besondere Anforderungen an die Technik stellt. In dieser ersten Entwicklungsphase der Datenverarbeitung in Deutschland werden Tabelliermaschinen ausschließlich für statistische Zwecke benutzt. |
| Stuttgart |
1910 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen schreiben als Bauherr einen Architektenwettbewerb aus, an dem 70 Büros teilnahmen. Den ersten Preis gewinnt das Büro von Paul Bonatz und Friedrich Eugen Scholer (1874–1949) mit seinem Entwurf "umbilicus sueviae" (Der Nabel Schwabens) |
| Stuttgart |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Errichtung der Gebäude für das spätere Labor. |
| Stuttgart |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Fertigungsbeginn von Messingdrähten und Messingprofilen |
| Stuttgart |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Zu den Strängen kommt die Herstellung von Messingdrähten und Messingprofilen, alles Produkte die noch 60 Jahre späger das Lieferprogramm prägen. |
| Stuttgart |
1910 |
Lueger, Otto |
Die zweite Auflage des Lueger-Lexikons (acht Bände) ist fertig. |
| Stuttgart |
1910 |
M. Streicher, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Erwin Simon, der zweite Sohn von Carl Simon sen., tritt in die Firma ein. Er hat eine gründliche Ausbildung als Kaufmann absolviert und wird mit Aufgaben aus der kaufmännischen Geschäftsführung betraut. |
| Stuttgart |
1910 |
Manz, Philipp Jakob |
Bau der neuen Fabrik der Pressenfabrik Müller in Oberesslingen durch Philipp Jakob Manz |
| Stuttgart |
1910 |
Manz, Philipp Jakob |
Errichtung eines eigenen Wohnhauses in der Stuttgarter Danneckerstraße |
| Stuttgart |
1910 |
Manz, Philipp Jakob |
Fertigstellung der Spinnerei (Bau 48) im Werk II der Fa. Adolff in Backnang durch Ph. J. Manz (Baubeginn: 1907) |
| Stuttgart |
1910 |
Manz, Philipp Jakob |
Fertigstellung der Weberei für "Gebr. Elmer & Zweifel" in Bempflingen, erbaut von Ph. J. Manz |
| Stuttgart |
1910-1916 |
Manz, Philipp Jakob |
Erweiterungsbauten für "August Wessels" in Augsburg durch Ph. J. Manz |
| Stuttgart |
1910 |
Robert Bosch GmbH |
Aus Anlaß der Fertigstellung des 500000. Magnetzünders führt Robert Bosch den arbeitsfreien Samstagnachmittag und eine gestufte Urlaubsregelung ein. |
| Stuttgart |
1910 |
Robert Bosch GmbH |
Bosch eröffnet in Springfield (Mass.) die erste Fabrik in den USA zur Fertigung von Magnetzündern. Alsbald übersteigt die Kapazität dieser Fabrik sogar die Leistungsfähigkeit der deutschen Werke |
| Stuttgart |
1910 |
Rohleder Rekord-Kessel GmbH |
Gründung |
| Stuttgart |
1910 |
Seeger & Cie. |
Gründung |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Bau-Aktiengesellschaft |
Erwerbung der Anwesen Marienstraße 18 für M 315.000,00, Eberhardstr. 49 für M 400.000,00, Eberhardstr. 47 für M 165.000,00 und Marienstraße 20 für Mark 172.000,00, deren Übernahme erst im Jahre 1911 erfolgt. |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Gipsgeschäft AG |
Bau der dritten Gipsfabrik in Untertürkheim im Tal, direkt an das Vorkommen. Am Anfang wird unterirdisch mit Feldbahnbetrieb abgebaut, später im offenen Tagebau und Seilbahnbahnbetrieb. |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Möbelfabrik Georg Schöttle |
Beteiligung an der Weltausstellung in Brüssel |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
Eine neue Polizeivorschrift regelt, daß das Ein- und Aussteigen auf der linken Seite (mit Ausnahme am Schloßplatz und an der Wartehalle Alter Postplatz) und das Ein- und Aussteigen während der Fahrt verboten ist. An sämtlichen Wagen werden Perronabschlüsse angebracht. |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
Erstmals gehören über tausend Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter (1037) dem Unternehmen an. |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
In Betrieb gehen die Vorortlinien Gaisburg-Wangen, Wangen-Untertürkheim und Wangen-Hedelfingen. |
| Stuttgart |
1910 |
Stuttgarter Straßenbahnen AG |
Mit 9,5 % Steigung geht an der Werfmershalde die steilste Straßenbahnstrecke der SSB in Betrieb, sie wird bis 1972 befahren. |
| Stuttgart |
1910 |
Technische Hochschule Stuttgart |
Robert Bosch stiftet der Technischen Hochschule Stuttgart eine Million Mark zur Förderung von Forschung und Lehre. |
| Stuttgart |
1910 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Der Bau von Gummiwäschern, Gummiknetern und Trockenöfen für die Gummiindustrie wird aufgenommen. Damit verbunden die Übernahme der bislang führenden Firma Lehmann, die Überhitzer und zugehörige Details, Trockenanlagen und Details, Röstapparate und deren Details, Backöfen und Details (auch Röstöfen), Pumpen und Desintegratoren und deren Details, Lackieröfen und Details (auch Trockenöfen), Zentralheizungen und Lüftungsanlagen und deren Details und Feuerungsteile baut. |
| Stuttgart |
1910/1914 |
Werner & Pfleiderer GmbH |
Entwicklung der "Viennara"-Knetmaschine mit elektrischem Antrieb |
| Stuttgart |
1910 |
Wilhelmsbau-Aktien-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 100.000,00 |
| Stühlinger (Freiburg) |
1910 |
M. Welte & Söhne |
Karl Bockiachs Bruder Heinrich Bockisch (1876-1919) wird Mitarbeiter der Firma Welte. - Er leitet den Aufbau der 1912 eingeweihten Fabrikationsstätte der amerikanischen Niederlassung, der "M. Welte & Sons, Inc." in Poughkeepsie, N.Y. Während des 1. Weltkrieges ist er dort Geschäftsführer anstelle von Edwin Welte, der in Deutschland zur Armee eingezogen worden war. |
| Talhausen (ü. Oberndorf, Neckar) |
1910 |
August Schönborn, Kunstmühle und Elekrizitätswerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Triberg (Schwarzw) |
1910-1914 |
Gebr. Bühler Nachfolger Furtwängler GmbH & Co.KG |
Die ersten Drehautomaten werden beschafft und die Produktion von Drehteilen wird aufgenommen. |
| Triberg (Schwarzw) |
1910 |
M. King, Zimmermeister und Sägmühlenbesitzer |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Tübingen (Neckar) |
1910-1912 |
Eberhard-Karls-Universität Tübingen |
Bau der Universitätsbibliothek in Tübingen durch Paul Bonatz in Zusammenarbeit mit dem Oberbibliothekar Geiger. Es gab Meinungsverschiedenheiten, ob der Lesesaal hell würde, da seine Fenster drei Meter über dem Boden liegen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
01.1910 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Die Dampfpumpe wird bei Kuhn gründlich repariert; Kosten: 349 Mark |
| Ulm (Donau) |
1910/12 |
Bahnbetriebswerk Ulm |
Umwandlung in Bw |
| Unterboihingen (Wendlingen) |
1910 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau des Maschinenhauses für die Bergmann-Dampfturbine |
| Unterboihingen (Wendlingen) |
1910 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Unterhausen (Württ) |
1910 |
Adolf Kurz, Pappenfabrik |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Unterregenbach (Jagst) |
1910 |
S. Merzbacher & Cie., Elektrizitätswerk Unterregenbach |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Untertürkheim (Stuttgart) |
1910 |
Eugen Bauer GmbH |
Einführung elektrischer Bogenlampen und feuersicherer Filmspulentrommeln für Kinoprojektoren |
| Untertürkheim (Stuttgart) |
1910 |
Stuttgarter Gipsgeschäft AG |
Bau der dritten Gipsfabrik in Untertürkheim im Tal, direkt an das Vorkommen. Am Anfang wird unterirdisch mit Feldbahnbetrieb abgebaut, später im offenen Tagebau und Seilbahnbahnbetrieb. |
| Villingen-Schwenningen (Schwenningen) |
nach 1910 |
Schlenker & Kienzle, Uhrenfabrik |
Die Firma steigt in die Herstellung von Autouhren, Taxametern und Parkuhren ein. |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Der synthetischen Coffein-Produktion erwächst um 1910 ein beachtlicher Konkurrent in dem aus Kaffeebohnen gewonnenen Coffein, wie es bei der Fabrikation des sog. Kaffee Hag nach dem Wimmer'schen Patent als Nebenprodukt anfällt. |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
Chemische Fabrik Lindenhof C. Weyl & Co., Akt.-Ges. |
Bau der neuen Fabrik in Mannheim-Waldhof |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
Wilhelm Schmitt, Malerei-Betrieb |
Der Malerbetrieb Wilhelm Schmitt wird in Mannheim gegründet. |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Adolf Clemm wird Aufsichtsratsvorsitzender der "Zellstofffabrik Waldhof" (bis 1919). |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Das von Dr. Meyer-Wildermann entwickelte Verfahren einer Kali- und Natriumelektrolyse wird in der Zellstoff-Fabrik Waldhof bei Mannheim entwickelt, bildete das Herzstück der neuen Firma. |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Der eigene Waldbesitz umfaßt 150 000 Hektar. |
| Waldhof (Mannheim) |
1910 |
Zellstofffabrik Waldhof |
Erwerb von Fabriken in Tilsit und Ragnit/Ostpreußen. |
| Waldkirch (Breisgau) |
1910 |
Kollnauer Baumwollspinnerei und Weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wehr (Baden) |
1910 |
Neflin & Rupp |
Die "Färberei Wehr GmbH" geht ganz in den Besitz der Firma "Neflin & Rupp" über. |
| Wehr (Öflingen) |
1910 |
F. Herose & Cie. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weil der Stadt (Württ) |
1910 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
Um 1910 werden Verhandlungen mit der benachbarten Wolldeckenfabrik Beyerle & Fink in Weil der Stadt aufgenommen. Sie führen 1910 zur Gründung der Wolldeckenfabrik "Weilderstadt AG", die 10 Jahre später in deine AG verwanndelt wird. |
| Weingarten (Württ) |
1910 |
Franz Habisreutinger, Holzhandel, Hobel- und Sägewerk |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Weinheim (Baden) |
1910 |
Aktiengesellschaft Gaswerk Weinheim |
Mit einer Lademaschine die Retortenladung kann im Vergleich zur Handbeschickung die Leistung von 130 auf 170 kg gesteigert werden. |
| Weinheim (Baden) |
1910 |
H. Hildebrand & Söhne GmbH, Kunstmühlen, Obere Mühle |
In der oberen Mühle werden zwei Francis-Spiralturbinen mit 95,6 und 58 PS eingebaut. [Voith}: Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Welzheim (Württ) |
1910 |
F. W. Munz & Co. |
Übernahme des Unternehmens durch Otto und Hermann Munz, die Söhne von Carl Munz |
| Wendlingen (Neckar) |
1910 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Bau des Maschinenhauses für die Bergmann-Dampfturbine |
| Wendlingen (Neckar) |
1910 |
Heinrich Otto & Söhne, Baumwollspinnerei und -weberei |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wildbad (Calmbach) |
1910 |
Alfred Gauthier GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| Willstätt (ü. Offenburg) |
1910 |
Willstätter Elektrizitätswerk A.-G. |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Wutöschingen (ü. Waldshut) |
1910 |
Aluminium-Werke Wutöschingen GmbH |
Um 1910 beginnt der Aufbau eines Aluminiumwalzwerks |
| Wyhlen (Baden) |
1910 |
Wasserkraftwerk Wyhlen |
Lieferung von 5 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Zell (Atzenbach) |
1910 |
Spinnerei Atzenbach |
Gründung der Spinnerei Atzenbach mit Sitz in Schopfheim |
| Zell (Wiesental) |
1910 |
Spinnerei und Webereien Zell-Schönau Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00 |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Errichtung der Gebäude für das spätere Labor. |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Fertigungsbeginn von Messingdrähten und Messingprofilen |
| Zuffenhausen (Stuttgart) |
1910 |
Kreidler's Metallwerk Anton Kreidler |
Zu den Strängen kommt die Herstellung von Messingdrähten und Messingprofilen, alles Produkte die noch 60 Jahre späger das Lieferprogramm prägen. |
| Baden-Baden |
14.01.1910 |
Städtische Straßen- und Bergbahn Baden-Baden |
Eröffnung der Straßenbahn auf 5,1 km Länge. Die "Tallinie" beginnt in der Weststadt nahe dem Stadtbahnhof, führt über Leopoldsplatz und Augustaplatz durch das Zentrum und endet in Lichtental (Standort des Depots). |
| Mannheim |
18.01.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Mittelbewilligung für die Straßenbahnstrecke in der Waldhofstraße. |
| Bietigheim-Bissingen (Württ) |
19.01.1910 |
---- |
In der Nacht auf 20. Januar 1910 bricht bei der Durchfahrt des Ferngüterzuges 6222 in Bietigheim an einem leeren Güterwagen die Kupplung. Der abgerissene Zugteil läuft auf den vorderen Zugteil auf wobei 10 Güterwagen entgleisen. Einige Wagen werden auf den Hauptbahnsteig der Bergseite geworfen und reißen die Tragsäulen des Bahnsteigdaches um. Verletzt wird niemand; der Materialschaden beträgt 18.400 M. |
| Radolfzell (Bodensee) |
22.01.1910 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Umwandlung von einer OHG in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapial von 1.500.000 Mark |
| Karlsruhe (Baden) |
23.01.1910 |
Großherzogliches Hoftheater Karlsruhe |
Uraufführung der Oper "Banadietrich" von Siegfried Wagner in Karlsruhe (Baden) |
| Käfertal (Mannheim) |
23.01.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die Elektrifizierung der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft wird von den Zeitungen aufgegriffen. Es wird in Artikeln behauptet, die Stadt Mannheim sei gegen eine Elektrifizierung, "weil vermögende Leute dann zu einem Umzug nach Heidelberg veranlaßt würden". Sehr eingehend befaßt sich damit die "Neue Badische Landeszeitung" am 23. 1. 1910. |
| Mannheim |
23.01.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Die Elektrifizierung der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft wird von den Zeitungen aufgegriffen. Es wird in Artikeln behauptet, die Stadt Mannheim sei gegen eine Elektrifizierung, "weil vermögende Leute dann zu einem Umzug nach Heidelberg veranlaßt würden". Sehr eingehend befaßt sich damit die "Neue Badische Landeszeitung" am 23. 1. 1910. |
| Mühlhofen (Uhldingen-Mühlhofen) |
23.01.1910 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Bestellung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Uhldingen-Mühlhofen (Bodensee) |
23.01.1910 |
Joh. Spek KG, Mechanische Baumwollweberei |
Bestellung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Öhringen (Württ) |
24.01.1910 |
Gemeindeverband Überlandwerk Hohenlohe-Öhringen |
Gründung mit 29 Gemeinden aus dem Oberamt Öhringen und 13 aus dem Oberamt Weinsberg |
| Haslach (Kinzigtal) |
1910 |
Hartsteinwerke "Vulkan" Gebrüder Leferenz |
Die Firmenleitung erwägt, den Betrieb erneut zu vergrößern und sogar mit dem unterirdischen Abbau (Stollenbau) des
Hornblendegesteins zu beginnen |
| Heilbronn |
10.02.1910 |
---- |
Das Ministerium genehmigt für Theaterbau die Änderung des Bebauungsplanes Untere Allee. |
| Stuttgart |
12.02.1910 |
---- |
Vom Personenzug 180 entgleisen bei der Einfahrt in die Station Feuerbach infolge vorzeitiger Umstellung der Einfahrtweiche zwei Personenwagen. Verletzt wird niemand, der Materialschaden beträgt 440 M. |
| Mannheim |
14.02.1910 |
Bassermann & Co. |
Tod von Rudolf Bassermann (vmtl. in Mannheim) |
| Mannheim |
14.02.1910 |
Bassermann, Rudolf |
Tod von Rudolf Bassermann (vmtl. in Mannheim) |
| Heidelberg (Neckar) |
19.02.1910 |
Heidelberger Straßen- und Bergbahn A.-G. |
Die von der Stadtgemeinde erbaute und an die Gesellschaft verpachtete Straßenbahn Rohrbach-Kirchheim |
| Bretten (Baden) |
20.02.1910 |
Neff-Werke, Carl Neff GmbH |
Tod von Carl Andreas Neff. Nachfolger sind seine Söhne, der Kunstschlosser Adolf und der Blechnermeister Heinrich Neff |
| Baiersbronn (Obertal) |
26.02.1910 |
Johann Trück |
Abschluß eines Vertrags mit "Schneider, Jaquet & Cie." zur Aufstellung einer Phönix-Wasserturbine Nr. 26 "S" mit horizontaler Welle für Q= 880 l/s, H= 3,00 m. 27,4 PS für 2.800 Mark |
| Käfertal (Mannheim) |
26.02.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Löwit macht seinen früheren Vorschlag einer Streckenverlängerung von Käfertal nach Feudenheim rückgängig und meint nun, man solle doch besser die neue SEG-Strecke Käfertal- Wallstadt nach Ilvesheim verlängern anstatt nach Heddesheim. Die Feudenheimer Industriehafen-Arbeiter sollen nach der neuen Auffassung über die (2 Jahre später fertigzustellende) Strecke in der Waldhofstraße zum Industriehafen fahren. |
| Mannheim |
26.02.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Löwit macht seinen früheren Vorschlag einer Streckenverlängerung von Käfertal nach Feudenheim rückgängig und meint nun, man solle doch besser die neue SEG-Strecke Käfertal- Wallstadt nach Ilvesheim verlängern anstatt nach Heddesheim. Die Feudenheimer Industriehafen-Arbeiter sollen nach der neuen Auffassung über die (2 Jahre später fertigzustellende) Strecke in der Waldhofstraße zum Industriehafen fahren. |
| Obertal (Schwarzw) |
26.02.1910 |
Johann Trück |
Abschluß eines Vertrags mit "Schneider, Jaquet & Cie." zur Aufstellung einer Phönix-Wasserturbine Nr. 26 "S" mit horizontaler Welle für Q= 880 l/s, H= 3,00 m. 27,4 PS für 2.800 Mark |
| Tannenfels (Obertal) |
26.02.1910 |
Johann Trück |
Abschluß eines Vertrags mit "Schneider, Jaquet & Cie." zur Aufstellung einer Phönix-Wasserturbine Nr. 26 "S" mit horizontaler Welle für Q= 880 l/s, H= 3,00 m. 27,4 PS für 2.800 Mark |
| Freiburg (Brsg) |
01.03.1910 bis 30.04.1910 |
H. M. Poppen & Sohn |
Die Freiburger Zeitung erscheint als erste Zeitung der Erde in Rotationstiefdruck. |
| Heilbronn |
03.1910 |
---- |
Volkspartei, Junge Volkspartei und Liberaler Verein vereinigen sich: Fortschrittliche Volkspartei. |
| Mannheim |
01.03.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Baseler Straßenbahn, die am 1. 3. 1913 wegen der bisherigen Leichentransport-Planungen an das Straßenbahnamt herantritt, wird mitgeteilt, daß weitete Quellen auch in der Zeitschrift "Street railway journal" (Nr 13, Band 25, Seite 595 vom Jahre 1905 und ferner in der Nr. 1l. Seite 10 vom 4.2.1910) enthalten sind. Eine weitere Aktennotiz über Leichentransporte in Rangun (Burma) verweist auf das "The light rail-way and tramway Journal", London, vom 4. 2. 1910. |
| Mannheim |
03.03.1910 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz wird als erster Frau ihrer Vaterstadt Mannheim das Ehrenbürgerrecht verliehen |
| Mannheim |
03.03.1910 |
Lanz, Julia |
Julia Lanz wird als erster Frau ihrer Vaterstadt Mannheim das Ehrenbürgerrecht verliehen |
| Radolfzell (Bodensee) |
04.03.1910 |
Gotthard Allweiler, Pumpenfabrik Akt.-Ges. |
Eingetragen |
| Mannheim |
07.03.1910 |
---- |
Einweihung des zum Rathaus umgebauten Kaufhauses in N 1. |
| Mannheim |
14.03.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Nachdem die Kostenvoranschläge für die Zentralfriedhofstrecke fertig sind, wird das ganze Projekt zunächst einmal hinausgeschoben und dann ganz aufgegeben, um den Hauptfriedhof an der Röntgenstraße zu bauen. |
| Calw (Württ) |
15.03.1910 |
Vereinigte Deckenfabriken Calw Zoeppritz, Wagner & Co. KG |
In Anbetracht der Ausweitung des Betriebs beschließt der Aufsichtsrat, das Kapital auf 1,5 Mio Mark zu erhöhen |
| Pforzheim |
17.03.1910 |
Städtisches Elektrizitätswerk Pforzheim |
Der Bürgerausschuß reduziert den Grundpreis für Licht von 55 auf 45 Pf/kWh und den Krafttarif von 25 auf 23 Pf/kWh mit Mengenrabatt bis 18 Pf/kWh |
| Stuttgart |
17.03.1910 |
E. Heyge & Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Stuttgart |
19.03.1910 bis 25.04.1910 |
Stuttgarter Bau-Aktiengesellschaft |
Gegründet am 19. März bzw. 25. April 1910 mit einem Kapital von 700.000 Mark |
| Albstadt (Ebingen) |
24.03.1910 |
Chr. Ludw. Maag |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ebingen (Württ) |
24.03.1910 |
Chr. Ludw. Maag |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ravensburg (Württ) |
24.03.1910 |
E. Degerdon |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Schornreute (Ravensburg) |
24.03.1910 |
E. Degerdon |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Stuttgart |
24.03.1910 |
Deutsche Verlagsanstalt in Stuttgart |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
26.03.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Leitung der Wohlgelegenschule bittet, eine Absperrung zum gemeinsam benutzten Gleispaar der Käfertaler Strecke zu bauen, um die Schülerinnen der zu eröffnenden Mädchenabteilung vom Betreten der Gleisanlagen abzuhalten. Das Straßenbahnamt hat ohnehin die Absicht, die Gleisanlagen im Bereich der Wohlgelegen-Haltesteile zu ändern; so sollen diese Arbeiten gleich mit durchgeführt werden. Zu Beginn des zweigleisigen Ausbaues wird zwar an der Wohlgelegen-Haltestelle ein Gleiswechsel eingebaut, doch kann er wegen der dichten Zugfolge und der mangelnden SEG-Streckensicherung nur an wenigen festgelegten Tagen im Jahr benutzt werden. Die Linie 5 verkehrt jeden Nachmittag mit einer 5-minutigen Wagenfolge nach Käfertal, obwohl aus betriebswirtschaftlichen Gründen ein Wenden an der Haltestelle "Wohlgelegen" gunstiger gewesen wäre. Das Straßenbahnamt will deshalb ein drittes Gleis haben, um so geschützt umsetzen zu können. Am 11. Mai 1910 wird das Bürgermeisteramt darüber informiert. |
| Feudenheim (Mannheim) |
April 1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Mit dem Unternehmer Köhler wird ein Vertrag geschlossen zwecks Kreuzung des Dampfbahngleises in der Feudenheimer Hauptstraße in Höhe der Hebelstraße (später: Nadlerstraße). Dieses Rollbahngleis wird mit Pferden betrieben. |
| Mannheim |
April 1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Mit dem Unternehmer Köhler wird ein Vertrag geschlossen zwecks Kreuzung des Dampfbahngleises in der Feudenheimer Hauptstraße in Höhe der Hebelstraße (später: Nadlerstraße). Dieses Rollbahngleis wird mit Pferden betrieben. |
| Pforzheim |
01.04.1910 |
Meyle & Müller, Graph. Kunstanstalt |
Gründung des Unternehmens durch die Herren Eugen Meyle und Karl Müller. |
| Heilbronn |
03.04.1910 |
---- |
Gründung einer Ortsgruppe für Natur- und Heimatschutz. |
| Ettlingen (Baden) |
07.04.1910 |
Albtalbahn |
Neue Streckenführung der Albtalbahn in Karlsruhe: Der Endbahnhof wird zum bisherigen Abstellbahnhof am Festplatz verlegt. Die Bahn erreicht damit ihre größte Streckenlänge |
| Heilbronn |
15.04.1910 |
---- |
Lohnkonflikte: 350 Bauhandwerker werden ausgesperrt. |
| Mannheim |
19.04.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Mit Schreiben vom 19. April 1910 unterrichtet Löwit das Bürgermeisteramt, daß der Beiwagen 222 aus der Kelsterbacher Serie probehalber zugebaut wird, um diese Anhänger auch im Winter zu verwenden. Dieser Wagen erhält neue Kopfwände, die auch im Sommerbetrieb belassen werden sollen, um den Luftzug abzuhalten. Die Seitenwände erhalten abnehmbare Fenster, die im Hochsommer abgeschraubt und gelagert werden können. Infolge der personell gering ausgestatteten Werkstatt ist abzusehen, daß bis zum Jahresende 37 völlig umgebaute, 13 halbverglaste und 67 ganz offene Triebwagen vorhanden sein würden. Löwit schätzt die Dauer des Umbaues in eigener Werkstatt auf weitere 8 Jahre. Probleme gibt es mit der Innenspiegelung in Triebwagen, wenn diese auf Außenstrecken fahren. Durch den Umbau vorhandener Wagen auf Plattformverglasung oder die Neubeschaffung von Wagen mit bereits verglaster Plattform, können die Fahrer auf oft schlecht oder nicht beleuchteten Außenstrecken im Dunkeln kaum etwas sehen. |
| Hockenheim (Baden) |
20.04.1910 |
---- |
Fertigstellung des Wasserturms, das Wahrzeichen der Stadt |
| Mannheim |
21.04.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Bereitstellung der Mittel für ein Verwaltungsgebäude. |
| Stuttgart |
26.04.1910 |
Stuttgarter Bau-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Heilbronn |
29.04.1910 |
Carl Eckert |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
13.05.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Erschließung der Oststadt wird in einem Löwit-Schriftsatz im Zusammenhang mit der Trassierung der Renzstraße und der daran anschließenden dritten Neckarbrücke (heutige Friedrich-Ebert-Brücke, 1926 eröffnet) erwähnt. |
| Käfertal (Mannheim) |
17.05.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Kaum ist das Friedhofsprojekt zu den Akten gelegt, kommen neue Arbeiten auf das Straßenbahnamt zu: Die Planungen für eine Elektrifizierung der vom Haltepunkt "Käfertaler Wald" abzweigenden Stichbahn zum Wasserwerk im Käfertaler Wald. Das Bürgermeisteramt der Stadt Mannheim meint am 17. 5.1910, man könne diese Strecke elektrifizieren, um den Käfertaler Wald für Spaziergänger besser zu erschließen. Bezogen auf einen ausschließlichen Sonntagsverkehr, hätte sich die Investition für die Elektrifizierung der OEG-Strecke bis zum Haltepunkt Käfertaler Wald (3,8 km) und der Stichbahn mit einer Länge von 1,95 km, also zusammen 5,75 km, nicht amortisiert. |
| Käfertal (Mannheim) |
17.05.1910 |
Wasserwerk Käfertal |
Kaum ist das Friedhofsprojekt zu den Akten gelegt, kommen neue Arbeiten auf das Straßenbahnamt zu: Die Planungen für eine Elektrifizierung der vom Haltepunkt "Käfertaler Wald" abzweigenden Stichbahn zum Wasserwerk im Käfertaler Wald. Das Bürgermeisteramt der Stadt Mannheim meint am 17. 5.1910, man könne diese Strecke elektrifizieren, um den Käfertaler Wald für Spaziergänger besser zu erschließen. Bezogen auf einen ausschließlichen Sonntagsverkehr, hätte sich die Investition für die Elektrifizierung der OEG-Strecke bis zum Haltepunkt Käfertaler Wald (3,8 km) und der Stichbahn mit einer Länge von 1,95 km, also zusammen 5,75 km, nicht amortisiert. |
| Mannheim |
17.05.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Kaum ist das Friedhofsprojekt zu den Akten gelegt, kommen neue Arbeiten auf das Straßenbahnamt zu: Die Planungen für eine Elektrifizierung der vom Haltepunkt "Käfertaler Wald" abzweigenden Stichbahn zum Wasserwerk im Käfertaler Wald. Das Bürgermeisteramt der Stadt Mannheim meint am 17. 5.1910, man könne diese Strecke elektrifizieren, um den Käfertaler Wald für Spaziergänger besser zu erschließen. Bezogen auf einen ausschließlichen Sonntagsverkehr, hätte sich die Investition für die Elektrifizierung der OEG-Strecke bis zum Haltepunkt Käfertaler Wald (3,8 km) und der Stichbahn mit einer Länge von 1,95 km, also zusammen 5,75 km, nicht amortisiert. |
| Mannheim |
17.05.1910 |
Wasserwerk Käfertal |
Kaum ist das Friedhofsprojekt zu den Akten gelegt, kommen neue Arbeiten auf das Straßenbahnamt zu: Die Planungen für eine Elektrifizierung der vom Haltepunkt "Käfertaler Wald" abzweigenden Stichbahn zum Wasserwerk im Käfertaler Wald. Das Bürgermeisteramt der Stadt Mannheim meint am 17. 5.1910, man könne diese Strecke elektrifizieren, um den Käfertaler Wald für Spaziergänger besser zu erschließen. Bezogen auf einen ausschließlichen Sonntagsverkehr, hätte sich die Investition für die Elektrifizierung der OEG-Strecke bis zum Haltepunkt Käfertaler Wald (3,8 km) und der Stichbahn mit einer Länge von 1,95 km, also zusammen 5,75 km, nicht amortisiert. |
| Albstadt (Ebingen) |
18.05.1910 |
Gottlieb Ott Sohn |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ebingen (Württ) |
18.05.1910 |
Gottlieb Ott Sohn |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Baienfurt (ü. Ravensburg) |
30.05.1910 |
Papierfabrik Baienfurt Aktiengesellschaft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Heidelberg (Neckar) |
31.05.1910 |
Chemische Fabrik Kirchheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Heilbronn |
31.05.1910 |
---- |
Kochunterricht für Mädchen in der Dammschule. |
| Kirchheim (Heidelberg) |
31.05.1910 |
Chemische Fabrik Kirchheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Industriehafen (Mannheim) |
Juni 1910 |
Strebelwerk GmbH |
Die Ingenieure Karl von Gienanth und Dr. Ludwig Wartensleben treten in die Geschäftsleitung ein |
| Mannheim |
Juni 1910 |
Strebelwerk GmbH |
Die Ingenieure Karl von Gienanth und Dr. Ludwig Wartensleben treten in die Geschäftsleitung ein |
| Stuttgart |
08.06.1910 |
---- |
Unfall durch vorzeitige Weichenstellung beim Umbau des alten Tunnels in Feuerbach. Reisezugwagen entgleisen, einer klettert unmittelbar vor dem Tunnelportal auf ein weiteres Fahrzeug auf. Nur Sachschaden |
| Heilbronn |
19.06.1910 |
---- |
Einigung im Baugewerbe durch Schiedsspruch. Die Wochenlöhne werden um 1 Mark erhöht. Maurer verdienen 42 - 54 Mark, Zimmerer 49 - 51 Mark. |
| Käfertal (Mannheim) |
20.06.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Für die Aufsichtsbehörde (das Großherzoglich Badische Ministerium der Auswärtigen Angelegenheiten) wird Bereisung mit einem SEG-Zug durchgeführt, um deren Mitarbeitern eine besser Vorstellung davon zu geben. Bei der Bereisung wird besprochen, daß die Stadt Mannheim bereit ist, der SEG die sonntägliche Stellung von 6 Personenzügen zu je 12 Achsen zu vergüten. Diese Züge sollen jeweils um 14.00, 14.30 und 15.15 Uhr vom Weinheimer Bahnhof abfahren und 26 Minuten später am Wasserwerk ankommen. Die Rückfahrten sind vorgesehen für 18.25, 19.00 und 19.40 Uhr ab Wasserwerk. Tarif: Ab Weinheimer Bahnhof 20 Pf und ab Käfertal 10 Pf. Die Fahrten werden am l. 8. 1910 erstmals aufgenommen. Der letzte Verkehrstag im Jahre 1910 ist Sonntag, 25. 9.1910. Das finanzielle Ergebnis steht in keinem Verhältnis zu den aufgewendeten Betriebskosten. Man führt dies z.T. auf die starke Schnakenplage in jenem Jahr zurück. |
| Mannheim |
20.06.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Für die Aufsichtsbehörde (das Großherzoglich Badische Ministerium der Auswärtigen Angelegenheiten) wird Bereisung mit einem SEG-Zug durchgeführt, um deren Mitarbeitern eine besser Vorstellung davon zu geben. Bei der Bereisung wird besprochen, daß die Stadt Mannheim bereit ist, der SEG die sonntägliche Stellung von 6 Personenzügen zu je 12 Achsen zu vergüten. Diese Züge sollen jeweils um 14.00, 14.30 und 15.15 Uhr vom Weinheimer Bahnhof abfahren und 26 Minuten später am Wasserwerk ankommen. Die Rückfahrten sind vorgesehen für 18.25, 19.00 und 19.40 Uhr ab Wasserwerk. Tarif: Ab Weinheimer Bahnhof 20 Pf und ab Käfertal 10 Pf. Die Fahrten werden am l. 8. 1910 erstmals aufgenommen. Der letzte Verkehrstag im Jahre 1910 ist Sonntag, 25. 9.1910. Das finanzielle Ergebnis steht in keinem Verhältnis zu den aufgewendeten Betriebskosten. Man führt dies z.T. auf die starke Schnakenplage in jenem Jahr zurück. |
| Mannheim |
23.06.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Im Jahre 1910 wird der Sprengwagen noch regelmäßig gefahren. Deshalb stellt das Straßenbahnamt einen am 23. Juni 1910 befürworteten Antrag, nämlich an der Einmündung der Viehhofstraße in die Schwetzinger Straße, abzweigend vom stadteinwärts führenden Gleis, ein Abstellgleis anzulegen, um hier Wasser nachzufüllen. Die Möglichkeit bietet sich an, weil im Bereich der jetzigen Straßenbahnhaltestelle "Viehhofstraße" ohnehin ein spitzbefahrener Gleiswechsel liegt. |
| Mannheim |
25.06.1910 |
---- |
Vom 25. bis 26. Juni erstes Schaufliegen auf dem Exerzierplatz. |
| Riegel (Kaiserstuhl) |
01.07.1910 |
Riegeler Brauerei, Brauereigesellschaft vorm. Meyer & Söhne |
Die Erstellung eines Wohnungsanbaus an die Hauswirtschaft wird beantragt. |
| Schwenningen (Neckar) |
01.07.1910 |
Irion & Vosseler Zählerfabrik |
Christian Irion und Johannes Vosseler gründen die Spezialfabrik "Zählwerke und Apparatebauanstalt Irion & Vosseler" mit Sitz in Schwenningen am Neckar |
| Tuttlingen (Württ) |
01.07.1910 |
Elektrizitätswerk Tuttlingen |
Die Stadt übernimmt das Werk mit allen Anlagen zum Preis von 650.000 Mark |
| Villingen-Schwenningen (Schwenningen) |
01.07.1910 |
Irion & Vosseler Zählerfabrik |
Christian Irion und Johannes Vosseler gründen die Spezialfabrik "Zählwerke und Apparatebauanstalt Irion & Vosseler" mit Sitz in Schwenningen am Neckar |
| Göppingen (Württ) |
11.07.1910 |
Johann Weber GmbH + Co. |
Bestellung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen für Werk Holzheim |
| Göppingen (Württ) |
11.07.1910 |
Württembergische Metallwarenfabrik Geislingen, vorm Schauffler & Safft |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
03.08.1910 |
Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark in 1.500 Aktien zu 1.000 Mark. Eine der ältesten Treuhand-Aktiengesellschaften Südwestdeutschlands |
| Oststadt (Mannheim) |
03.08.1910 |
Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark in 1.500 Aktien zu 1.000 Mark. Eine der ältesten Treuhand-Aktiengesellschaften Südwestdeutschlands |
| Laupheim (Württ) |
04.08.1910 |
Laupheimer Werkzeugfabrik vorm. Steiner & Sohn |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Heilbronn |
05.08.1910 |
---- |
25 Jahre Allgemeine deutsche Radfahrerunion. Der Sieger der Radwettfahrt Heilbronn - Friedrichshafen benötigt für die 250 Kilometer lange Strecke 9 Stunden und 21 Minuten. |
| Rastatt (Baden) |
18.08.1910 |
---- |
Um 15.45 Uhr wird ein Schrankenwärter, der sein zweijähriges Kind vor dem herankommenden Schnellzug Nr. 12 Karlsruhe - Rastatt aus dem Gleis holen will, mit dem Kind überfahren und getötet. Überfahren auf offener Strecke. Unvorsichtigkeit. |
| Mannheim |
26.08.1910 |
---- |
Die Gartenvorstadt-Genossenschaft Mannheim konstituiert sich; sie errichtet vor dem 1. Weltkrieg die Gartenstadt auf dem Waldhof. |
| Heilbronn |
09.1910 |
---- |
Fleischmangel, die Preise steigen. 1 Pfund Ochsenfleisch, Schwein, Kalb kosten 90, Rind: 86, Hammel: 80 Pfennig. 3 Pfund Hefelbrot: 40, 3 Pfund Hausbrot: 38 Pfennig. 1 Pfund Mehl: 17 Pfennig. |
| Derendingen (Tübingen) |
02.09.1910 |
Wurster & Seiler |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Tübingen (Neckar) |
02.09.1910 |
Wurster & Seiler |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
15.09.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Der Oberbürgermeister ordnet beim Tiefbauamt an, "künftighin bei jeder Planlegung neuer Gebiete auch die Frage zu prüfen, ob und in welcher Weise die Straßenbahn durch fragliches Gebiet geführt und betrieben werden soll". |
| Käfertal (Mannheim) |
18.09.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Im Ladenburger Bahnhofshotel findet eine Bürgerversammlung statt, an der 600 Männer aus Ladenburg, Ilvesheim, Feudenheim und Schriesheim teilnehmen. Sie fordern ausdrücklich eine Elektrifizierung zwischen Mannheim und Ladenburg sowie einen sofortigen Baubeginn, lehnen jedoch einen Dampfbetrieb ab. Ein Professor Konrad referiert und erklärt, daß bereits beim Bau der Feudenheimer Dampfbahn im Jahre 1886 daran gedacht worden sei, diese Bahn bis Schriesheim zu verlängern. Bis 1888 seien Verhandlungen ohne Resultat geführt worden. 10 Jahre später, 1898, habe sich die Oberrheinische Bank bereit erklärt, ohne Gemeindebeteiligung die Bahn von Feudenheim nach Schriesheim zu verlängern. Die Bank erhielt jedoch keine Konzession. Erst nachdem die Dampfbahn mit Mannheimer Stadtratsbeschluß vom 29 4 1899 aufgekauft wurde, sei es mit den Planungen wieder vorangegangen. Kurz darauf zog der Ilvesheimer Bürgerausschuß seine Zusage von 5.000 Mark zurück, weil die Bahn am Ort nördlich vorbeigebaut werden sollte. Durch die vielen Widerstände der beteiligten Ortschatten zögert sich der Bau immer weiter hinaus. Lowit ist aber nicht mehr mit dem Bahnbau nach Schriesheim befaßt, denn alle Planungsarbeiten werden in die Hände der SEG gelegt. Verhandlungsbereit werden die Ortsvorstände erst, als der Bau der Rhein-Haardt-Bahn 1911 beginnt. Die Illvesheimer und Ladenburger befürchten nun eine Abwanderung des Mannheimer Ausflugsverkehrs in die Pfalz. |
| Ladenburg (Baden) |
18.09.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Im Ladenburger Bahnhofshotel findet eine Bürgerversammlung statt, an der 600 Männer aus Ladenburg, Ilvesheim, Feudenheim und Schriesheim teilnehmen. Sie fordern ausdrücklich eine Elektrifizierung zwischen Mannheim und Ladenburg sowie einen sofortigen Baubeginn, lehnen jedoch einen Dampfbetrieb ab. Ein Professor Konrad referiert und erklärt, daß bereits beim Bau der Feudenheimer Dampfbahn im Jahre 1886 daran gedacht worden sei, diese Bahn bis Schriesheim zu verlängern. Bis 1888 seien Verhandlungen ohne Resultat geführt worden. 10 Jahre später, 1898, habe sich die Oberrheinische Bank bereit erklärt, ohne Gemeindebeteiligung die Bahn von Feudenheim nach Schriesheim zu verlängern. Die Bank erhielt jedoch keine Konzession. Erst nachdem die Dampfbahn mit Mannheimer Stadtratsbeschluß vom 29 4 1899 aufgekauft wurde, sei es mit den Planungen wieder vorangegangen. Kurz darauf zog der Ilvesheimer Bürgerausschuß seine Zusage von 5.000 Mark zurück, weil die Bahn am Ort nördlich vorbeigebaut werden sollte. Durch die vielen Widerstände der beteiligten Ortschatten zögert sich der Bau immer weiter hinaus. Lowit ist aber nicht mehr mit dem Bahnbau nach Schriesheim befaßt, denn alle Planungsarbeiten werden in die Hände der SEG gelegt. Verhandlungsbereit werden die Ortsvorstände erst, als der Bau der Rhein-Haardt-Bahn 1911 beginnt. Die Illvesheimer und Ladenburger befürchten nun eine Abwanderung des Mannheimer Ausflugsverkehrs in die Pfalz. |
| Mannheim |
18.09.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Im Ladenburger Bahnhofshotel findet eine Bürgerversammlung statt, an der 600 Männer aus Ladenburg, Ilvesheim, Feudenheim und Schriesheim teilnehmen. Sie fordern ausdrücklich eine Elektrifizierung zwischen Mannheim und Ladenburg sowie einen sofortigen Baubeginn, lehnen jedoch einen Dampfbetrieb ab. Ein Professor Konrad referiert und erklärt, daß bereits beim Bau der Feudenheimer Dampfbahn im Jahre 1886 daran gedacht worden sei, diese Bahn bis Schriesheim zu verlängern. Bis 1888 seien Verhandlungen ohne Resultat geführt worden. 10 Jahre später, 1898, habe sich die Oberrheinische Bank bereit erklärt, ohne Gemeindebeteiligung die Bahn von Feudenheim nach Schriesheim zu verlängern. Die Bank erhielt jedoch keine Konzession. Erst nachdem die Dampfbahn mit Mannheimer Stadtratsbeschluß vom 29 4 1899 aufgekauft wurde, sei es mit den Planungen wieder vorangegangen. Kurz darauf zog der Ilvesheimer Bürgerausschuß seine Zusage von 5.000 Mark zurück, weil die Bahn am Ort nördlich vorbeigebaut werden sollte. Durch die vielen Widerstände der beteiligten Ortschatten zögert sich der Bau immer weiter hinaus. Lowit ist aber nicht mehr mit dem Bahnbau nach Schriesheim befaßt, denn alle Planungsarbeiten werden in die Hände der SEG gelegt. Verhandlungsbereit werden die Ortsvorstände erst, als der Bau der Rhein-Haardt-Bahn 1911 beginnt. Die Illvesheimer und Ladenburger befürchten nun eine Abwanderung des Mannheimer Ausflugsverkehrs in die Pfalz. |
| Heidelberg (Neckar) |
01.10.1910 bis 20.12.1910 |
Bosch, Carl |
Auf das unaufhörliche Platzen der außen geheizten, technischen Hochdrucköfen der Ammoniaksynthese zurückkommend, überrascht Carl Bosch mit dem einfach genialen Vorschlag, die Haltbarkeit der Rohre bei Drücken von 100 - 200 At. und Temperaturen von ca. 500 °C zu erhöhen, indem in das Stahlrohr ein dünnwandiges Futterrohr einzuziehen ist; kleine Öffnungen im Mantel dienen dazu, den etwa durch das Innenrohr diffundierenden Wasserstoff entweichen zu lassen. |
| Heilbronn |
01.10.1910 |
---- |
Eröffnung des Kaufhauses Brüder Landauer Kaiserstraße 46. Später folgt die Erweiterung um Kaiserstraße 48 und Klostergasse 7. |
| Ravensburg (Württ) |
01.10.1910 |
E. Degerdon |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Schornreute (Ravensburg) |
01.10.1910 |
E. Degerdon |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Heilbronn |
03.10.1910 |
---- |
Die Firma Gustav Fuchs erwirbt das Eisenwarengeschäft E. F. |
| Sigmaringen (Donau) |
05.10.1910 |
Hohenzollerische Landesbahn Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke Hanfertal - Sigmaringen (2,3 km) |
| Feudenheim (Mannheim) |
06.10.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Firma Körting in Körtingsdorf bei Hannover wird angeschrieben und um die Abgabe eines Angebotes über zwei Bremsausrüstungen für neue Beiwagen der Feudenheimer Dampfbahn gebeten. Körting antwortet am 13. Oktober und gibt ein Angebot ab für "Bremsausrüstungen in derselben Ausführung und in gleichem Umfange, wie im März 1903 an die Dampfbahn Mannheim - Feudenheim geliefert". |
| Mannheim |
06.10.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Firma Körting in Körtingsdorf bei Hannover wird angeschrieben und um die Abgabe eines Angebotes über zwei Bremsausrüstungen für neue Beiwagen der Feudenheimer Dampfbahn gebeten. Körting antwortet am 13. Oktober und gibt ein Angebot ab für "Bremsausrüstungen in derselben Ausführung und in gleichem Umfange, wie im März 1903 an die Dampfbahn Mannheim - Feudenheim geliefert". |
| Feudenheim (Mannheim) |
07.10.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Das Pferd eines Kohlenfuhrunternehmers scheut wegen Funkenflugs am Aubuckel und springt die Böschung zum Neckarvorland hinunter. Die Rauchabzüge der voll arbeitenden Dampfloks erhalten nun ein Drahtgeflecht. |
| Mannheim |
07.10.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Das Pferd eines Kohlenfuhrunternehmers scheut wegen Funkenflugs am Aubuckel und springt die Böschung zum Neckarvorland hinunter. Die Rauchabzüge der voll arbeitenden Dampfloks erhalten nun ein Drahtgeflecht. |
| Heilbronn |
14.10.1910 |
---- |
Robert-Mayer-Zimmer im Historischen Museum. |
| Baden-Baden |
15.10.1910 |
Eduard Messmer |
Eduard Messmer, der Pionier des deutschen Teehandels, stirbt in Baden-Baden. |
| Heilbronn |
18.10.1910 |
---- |
Ehrung der 190 lebenden Veteranen des Krieges 1871. |
| Geislingen (b. Balingen) |
19.10.1910 |
Alfr. Buck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Gerabronn (ü. Crailsheim) |
19.10.1910 |
Dampfmolkerei Gerabronn |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Feudenheim (Mannheim) |
20.10.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Genehmigung des Stadtrates zur Beschaffung zweier Beiwagen für die Feudenheimer Dampfbahn. Um Angebote werden die Waggonfabrik Fuchs, Rastatt, Lindner und Falkenried gebeten. Alle Firmen geben Angebote ab: Fuchs fügt die Zeichnung AMI 65 bei, bietet auch am billigsten an und erhält den Zuschlag. Inzwischen ist das Bürgermeisteramt damit einverstanden, anstelle von zwei gleich 4 neue Beiwagen zu beschaffen, wenn sie im Straßenbahnbetrieb weiter Verwendung finden können. In den Lieferungsbedingungen heißt es, daß die Wagen 8,5 m lang sein sollen bei einer Fahrgastraumlänge von 5,20 m und einer Plattformlänge von je 1,65 m. Die Wagenkastenbreite soll 1,90 m und die Höhe 3,32 m nicht überschreiten. |
| Heidelberg (Neckar) |
20.10.1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Genehmigung des Mannheimer Stadtrates zur Beschaffung zweier Beiwagen für die Feudenheimer Dampfbahn. Um Angebote werden die Waggonfabrik Fuchs, Rastatt, Lindner und Falkenried gebeten. Alle Firmen geben Angebote ab: Fuchs fügt die Zeichnung AMI 65 bei, bietet auch am billigsten an und erhält den Zuschlag. Inzwischen ist das Bürgermeisteramt damit einverstanden, anstelle von zwei gleich 4 neue Beiwagen zu beschaffen, wenn sie im Straßenbahnbetrieb weiter Verwendung finden können. In den Lieferungsbedingungen heißt es, daß die Wagen 8,5 m lang sein sollen bei einer Fahrgastraumlänge von 5,20 m und einer Plattformlänge von je 1,65 m. Die Wagenkastenbreite soll 1,90 m und die Höhe 3,32 m nicht überschreiten. |
| Mannheim |
20.10.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Genehmigung des Stadtrates zur Beschaffung zweier Beiwagen für die Feudenheimer Dampfbahn. Um Angebote werden die Waggonfabrik Fuchs, Rastatt, Lindner und Falkenried gebeten. Alle Firmen geben Angebote ab: Fuchs fügt die Zeichnung AMI 65 bei, bietet auch am billigsten an und erhält den Zuschlag. Inzwischen ist das Bürgermeisteramt damit einverstanden, anstelle von zwei gleich 4 neue Beiwagen zu beschaffen, wenn sie im Straßenbahnbetrieb weiter Verwendung finden können. In den Lieferungsbedingungen heißt es, daß die Wagen 8,5 m lang sein sollen bei einer Fahrgastraumlänge von 5,20 m und einer Plattformlänge von je 1,65 m. Die Wagenkastenbreite soll 1,90 m und die Höhe 3,32 m nicht überschreiten. |
| Mannheim |
20.10.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Die Wiener Städtische Straßenbahn wendet sich an das Straßenbahnamt und läßt anfragen, ob hier eine Lösung gegen Reflexe bei Plattformverglasung gefunden wird. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
20.10.1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Genehmigung des Mannheimer Stadtrates zur Beschaffung zweier Beiwagen für die Feudenheimer Dampfbahn. Um Angebote werden die Waggonfabrik Fuchs, Rastatt, Lindner und Falkenried gebeten. Alle Firmen geben Angebote ab: Fuchs fügt die Zeichnung AMI 65 bei, bietet auch am billigsten an und erhält den Zuschlag. Inzwischen ist das Bürgermeisteramt damit einverstanden, anstelle von zwei gleich 4 neue Beiwagen zu beschaffen, wenn sie im Straßenbahnbetrieb weiter Verwendung finden können. In den Lieferungsbedingungen heißt es, daß die Wagen 8,5 m lang sein sollen bei einer Fahrgastraumlänge von 5,20 m und einer Plattformlänge von je 1,65 m. Die Wagenkastenbreite soll 1,90 m und die Höhe 3,32 m nicht überschreiten. |
| Waghäusel (Baden) |
24.10.1910 |
Zuckerfabrik Waghäusel |
Großherzog Friedrich II. von Baden besucht die Zuckerfabrik. |
| Mannheim |
30.10.1910 |
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Zur Taufe des ersten Schütte-Lanz-Luftschiffs SL I erscheint der Großherzog von Baden, Friedrich II. |
| Rheinau (Mannheim) |
30.10.1910 |
Luftschiffbau Schütte-Lanz |
Zur Taufe des ersten Schütte-Lanz-Luftschiffs SL I erscheint der Großherzog von Baden, Friedrich II. |
| Käfertal (Mannheim) |
31.10.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Beschluß des Bürgerausschusses zur Gründung einer "Aktien-Gesellschaft für den Bau und Betrieb von Vorortbahnen" (der OEG). |
| Mannheim |
31.10.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
Beschluß des Bürgerausschusses zur Gründung einer "Aktien-Gesellschaft für den Bau und Betrieb von Vorortbahnen" (der OEG). |
| Heidelberg (Neckar) |
01.11.1910 |
Heidelberger Straßen- und Bergbahn A.-G. |
Die von der Stadtgemeinde erbaute und an die Gesellschaft verpachtete Straßenbahn Karlstor-Schlierbach wird in Betrieb genommen. |
| Heilbronn |
11.1910 |
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Wegen der geringen Traubenernte geraten 150 der 450 Weingärtnern in wirtschaftliche Not. Nur 90 Weingärtner sind schuldenfrei. Die Stadt stellt eine Unterstützung in Aussicht. |
| Mannheim |
02.11.1910 |
Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Oststadt (Mannheim) |
02.11.1910 |
Rheinische Treuhand-Gesellschaft, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Heidelberg (Neckar) |
05.11.1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Elf weitere Triebwagen der Mannheimer Straßenbahn werden mit geschlossenen Plattformen versehen, gleichzeitig mit einer Vergrößerung des Achsstandes von 2,00 auf 2,80 m. Um die Arbeiten zu beschleunigen, wird der Firma Fuchs in Heidelberg ein Auftrag zum Umbau von 20 Motorwagen erteilt. Am 5. 11. 1910 stellt das Straßenbahnamt beim Bürgermeisteramt den Antrag, den Wagenumbau mit zunächst 20 Stück durch die Firma Fuchs zu gestatten. |
| Mannheim |
05.11.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Elf weitere Triebwagen werden mit geschlossenen Plattformen versehen, gleichzeitig mit einer Vergrößerung des Achsstandes von 2,00 auf 2,80 m. Um die Arbeiten zu beschleunigen, wird der Firma Fuchs in Heidelberg ein Auftrag zum Umbau von 20 Motorwagen erteilt. Am 5. 11. 1910 stellt das Straßenbahnamt beim Bürgermeisteramt den Antrag, den Wagenumbau mit zunächst 20 Stück durch die Firma Fuchs zu gestatten. |
| Rohrbach (Heidelberg) |
05.11.1910 |
H. Fuchs Waggon-Fabrik Aktiengesellschaft |
Elf weitere Triebwagen der Mannheimer Straßenbahn werden mit geschlossenen Plattformen versehen, gleichzeitig mit einer Vergrößerung des Achsstandes von 2,00 auf 2,80 m. Um die Arbeiten zu beschleunigen, wird der Firma Fuchs in Heidelberg ein Auftrag zum Umbau von 20 Motorwagen erteilt. Am 5. 11. 1910 stellt das Straßenbahnamt beim Bürgermeisteramt den Antrag, den Wagenumbau mit zunächst 20 Stück durch die Firma Fuchs zu gestatten. |
| Mannheim |
10.11.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Streckeneröffnung Meßplatz - Humboldtstraße in der Waldhofstraße. |
| Schwäbisch Hall (Sulzdorf) |
24.11.1910 |
W. & F. Schaffitzel |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Friedrich Häuser, Lederfabrik, Backnang |
| Sulzdorf (Kr. Schwäbisch Hall) |
24.11.1910 |
W. & F. Schaffitzel |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Friedrich Häuser, Lederfabrik, Backnang |
| Heilbronn |
12.1910 |
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Gründung der Karosseriewerke Drauz, die 1912 zur Serieproduktion von Karosserien übergehen. |
| Ladenburg (Baden) |
Dezember 1910 |
Total Foerstner & Co. |
Die "Theo-Trocken-Feuerlöscher GmbH" hat die Idee, Kohlendioxid zu nutzen, um das Löschpulver aus dem Behälter zu pressen. |
| Ettlingen (Baden) |
06.12.1910 |
Albtalbahn |
Umstellung des Stromsystems im Bereich Karlsruhe auf 650 V Wechselstrom und Aufnahme der ersten Probefahrten. |
| Feudenheim (Mannheim) |
07.12.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Ein Vorschlag sieht vor, die nach der vorgesehenen Stillegung der Dampfbahn Mannheim - Feudenheim frei werdenden Lokomotiven für die Müllabfuhr zu verwenden. Zuvor sei zu erproben, ob die Lokomotiven die Steigung in der Luzenbergstraße überwinden können. Weitere Planungen sehen einen 2,5 km langen Abzweig von der geplanten Lampertheimer Straßenbahnstrecke in Höhe des Scharhofes vor. Der Kostenvoranschlag für die neue Müllkippe wird auf die Beschaffung von zwei elektrischen Lokomotiven sowie 15 Müll-Anhängeloren ausgedehnt. Die BBC legt ein Angebot für die elektrischen Lokomotiven und Orenstein & Koppel ein Angebot über Selbstladewagen vor. |
| Mannheim |
07.12.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Ein Vorschlag sieht vor, die nach der vorgesehenen Stillegung der Dampfbahn Mannheim - Feudenheim frei werdenden Lokomotiven für die Müllabfuhr zu verwenden. Zuvor sei zu erproben, ob die Lokomotiven die Steigung in der Luzenbergstraße überwinden können. Weitere Planungen sehen einen 2,5 km langen Abzweig von der geplanten Lampertheimer Straßenbahnstrecke in Höhe des Scharhofes vor. Der Kostenvoranschlag für die neue Müllkippe wird auf die Beschaffung von zwei elektrischen Lokomotiven sowie 15 Müll-Anhängeloren ausgedehnt. Die BBC legt ein Angebot für die elektrischen Lokomotiven und Orenstein & Koppel ein Angebot über Selbstladewagen vor. |
| Göppingen (Württ) |
10.12.1910 |
Gebrüder Köpff, Gelatinefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mannheim |
12./13.12.1910 |
Rheinische Schuckert-Gesellschaft für elektrische Industrie AG |
Zur Versorgung der Gemeinden im Riedgebiet mit Strom gründen die RSG und die Stadt Mainz die Überlandzentrale Mainz, Nördliches Ried, das spätere Überlandwerk |
| Schwetzingen (Baden) |
12.12.1910 |
Straßenbahn Schwetzingen?Ketsch |
Eröffnung durch die Rheinische Schuckert-Gesellschaft |
| Schwetzingen (Baden) |
15.12.1910 |
Straßenbahn Schwetzingen?Ketsch |
Eröffnung der Straßenbahn Schwetzingen - Ketsch. |
| Erbach (Donau) |
18.12.1910 |
Heinrich Hammer, Stielfabrik |
Vortrag über das zu erstellende elektrische Werk im Hirschsaal |
| Albstadt (Ebingen) |
19.12.1910 |
Gottlieb Gühring |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Ebingen (Württ) |
19.12.1910 |
Gottlieb Gühring |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Heilbronn |
19.12.1910 |
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Zwölf Leichenvereine fusionieren zu einem Verein. |
| Feudenheim (Mannheim) |
20.12.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Hannoversche Wollwäscherei und -kämmerei bietet infolge der Umspurung ihres Staatsbahnanschlusses von Meter- auf Normalspur drei Dampfloks (1882 Winterthur, 1890 und 1899 Hagans) sowie 12 Rollschemel u.a. der Feudenheimer Dampfbahn an. |
| Mannheim |
20.12.1910 |
Feudenheimer Dampfbahn |
Die Hannoversche Wollwäscherei und -kämmerei bietet infolge der Umspurung ihres Staatsbahnanschlusses von Meter- auf Normalspur drei Dampfloks (1882 Winterthur, 1890 und 1899 Hagans) sowie 12 Rollschemel u.a. der Feudenheimer Dampfbahn an. |
| Mannheim |
21.12.1910 |
Gerber & Söhne |
"Gerber & Söhne" stellt bei der Großherzoglichen Wasser- und Straßenbau-Inspektion Heidelberg den Antrag für ein 900-mm-Materialbahngleis für die Auffüllung auf dem Gebiet der vorgesehenen Oststadterweiterung. |
| Stuttgart |
21.12.1910 |
Gerber & Söhne |
"Gerber & Söhne" stellt bei der Großherzoglichen Wasser- und Straßenbau-Inspektion Heidelberg den Antrag für ein 900-mm-Materialbahngleis für die Auffüllung auf dem Gebiet der vorgesehenen Oststadterweiterung. |
| Öhringen (Württ) |
23.12.1910 |
August Förnzler, Zimmermeister |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Schuchmann'sche Brauerei AG, Heilbronn |
| Ilvesheim (Baden) |
24.12.1910 |
Vetter, Heinrich |
Geburt von Heinrich Vetter als Sohn des Postbeamten Carl Heinrich Vetter und Frieda Vetter, geb. Müller, in Mannheim |
| Esslingen (Neckar) |
28.12.1910 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) eines Dampfluftkompressor-Zylinders durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Mettingen (Esslingen) |
28.12.1910 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Baubeginn (?) eines Dampfluftkompressor-Zylinders durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Käfertal (Mannheim) |
29.12.1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
In einer am 29. 12. 1910 abgehaltenen Betriebsversammlung bei der BBC kommt zum Ausdruck, daß die Dampfzüge der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft den elektrischen Straßenbahnbetrieb besonders behindern, weil die Dampfloks nicht die Kraft aufbringen, einen längeren Zug schnell in Bewegung zu setzen und die BBC-Rampe hinaufzuziehen. Aufgrund der Betriebsversammlung werden die Fahrzeiten der zusätzlichen Arbeiterzüge neu festgelegt. Der SEG-Zug, der werktäglich leer von Heddesheim nach Mannheim fuhr und um 18.27 Uhr Käfertal verläßt, hält fortan bei der Fa. BBC und entlastet so die Straßenbahn um zwei Motor- und 4 Beiwagen. |
| Käfertal (Mannheim) |
29.12.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
In einer am 29. 12. 1910 abgehaltenen Betriebsversammlung bei der BBC kommt zum Ausdruck, daß die Dampfzüge der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft den elektrischen Straßenbahnbetrieb besonders behindern, weil die Dampfloks nicht die Kraft aufbringen, einen längeren Zug schnell in Bewegung zu setzen und die BBC-Rampe hinaufzuziehen. Aufgrund der Betriebsversammlung werden die Fahrzeiten der zusätzlichen Arbeiterzüge neu festgelegt. Der SEG-Zug, der werktäglich leer von Heddesheim nach Mannheim fuhr und um 18.27 Uhr Käfertal verläßt, hält fortan bei der Fa. BBC und entlastet so die Straßenbahn um zwei Motor- und 4 Beiwagen. |
| Mannheim |
29.12.1910 |
Brown, Boveri & Cie. |
In einer am 29. 12. 1910 abgehaltenen Betriebsversammlung bei der BBC kommt zum Ausdruck, daß die Dampfzüge der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft den elektrischen Straßenbahnbetrieb besonders behindern, weil die Dampfloks nicht die Kraft aufbringen, einen längeren Zug schnell in Bewegung zu setzen und die BBC-Rampe hinaufzuziehen. Aufgrund der Betriebsversammlung werden die Fahrzeiten der zusätzlichen Arbeiterzüge neu festgelegt. Der SEG-Zug, der werktäglich leer von Heddesheim nach Mannheim fuhr und um 18.27 Uhr Käfertal verläßt, hält fortan bei der Fa. BBC und entlastet so die Straßenbahn um zwei Motor- und 4 Beiwagen. |
| Mannheim |
29.12.1910 |
Oberrheinische Eisenbahngesellschaft AG |
In einer am 29. 12. 1910 abgehaltenen Betriebsversammlung bei der BBC kommt zum Ausdruck, daß die Dampfzüge der Süddeutschen Eisenbahngesellschaft den elektrischen Straßenbahnbetrieb besonders behindern, weil die Dampfloks nicht die Kraft aufbringen, einen längeren Zug schnell in Bewegung zu setzen und die BBC-Rampe hinaufzuziehen. Aufgrund der Betriebsversammlung werden die Fahrzeiten der zusätzlichen Arbeiterzüge neu festgelegt. Der SEG-Zug, der werktäglich leer von Heddesheim nach Mannheim fuhr und um 18.27 Uhr Käfertal verläßt, hält fortan bei der Fa. BBC und entlastet so die Straßenbahn um zwei Motor- und 4 Beiwagen. |
| Esslingen (Neckar) |
1910 |
Neckarwerke Elektrizitätsversorgungs-AG |
Als das Jahr zu Ende geht, ist die Maschinenleistung auf 7925 kW erhöht worden |
| Freiburg (Brsg) |
1910 |
Öffentliche Sparkasse Freiburg |
Der Spareinlagenbestand beträgt 36 444 098.- Mark. |
| Haslach (Kinzigtal) |
1910 |
Hartsteinwerke "Vulkan" Gebrüder Leferenz |
Jahresproduktion von 34.802 cbm Schottermaterial und 5.702 cbm Grus |
| Mannheim |
31.12.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Rollmaterialstand am 31. 12. 1910: 170 Triebwagen (davon 30 geschlossen und 13 mit Glasschutzwänden an den Plattformen), 33 geschlossene und 19 offene Beiwagen (davon 8 Pferdebahnwagen), 3 Sprengwagen, 8 Arbeits- und Reparaturwagen und 3 Salzstreuwagen. |
| Mannheim |
31.12.1910 |
Städtische Straßenbahn Mannheim |
Zum Jahresende 1910 wird das Straßenbahnamt gebeten, auch die Bahnunterlagen für die Streckenverlängerung von Neckarau nach Rheinau an die in Gründung befindliche OEG abzugeben, um den Bau von ihr besorgen zu lassen. Ebenso soll mit der Straßenbahnstrecke Waldhof - Sandhofen und der anschließenden Verlängerung nach Lampertheim verfahren werden. Das gesamte Material wird zunächst der noch tätigen SEG überstellt. |
