| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1884 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Diesbar" |
| 1884 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit der "Leda" stellt die Firma Rocholl ein zweites Schiff in Dienst. |
| bis 1884 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Es werden vier Schiffsneubauten von unter 2000 BRT bestellt |
| 1884 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Der Liniendienst von Hamburg nach Quebec wird auf Halifax und Boston ausgedehnt. |
| 1884-1886 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Kurz vor seinem Tode (1886) noch beteiligt sich R. C. Rickmers an der Gründung der Dampfschiffahrtsgesellschaft "Hansa" in Bremen, zu deren Hauptaktionären er gehört. |
| 1884 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Es stellt sich die Notwendigkeit der Trennung des Reedereigeschäfts vom Warengeschäft heraus. 1884 wird daher die Woermann-Linie als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von M 3.000.000,00 gegründet. Sie übernimmt 5 Dampfer mit 7500 BRT und bestellt sofort weitere 3 Dampfer. |
| 1884 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Sir Christopher Furness kauft sich in die Werft von Edward Withy in West Hartlepool ein |
| 1884 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 7 Dampfboote mit 3520 PS und 30 Lastkähne mit 22.500 t Ladefähigkeit |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
Alexander Young's Warehouse |
Tod von Mr. Young, der seit dem Tod von W. J. Maitland (1847?) Alleininhaber war |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
Ladenburg, Thalmann & Co. |
Bau der Tanks 4, 5, 6, 7 und 8 |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
Ladenburg, Thalmann & Co. |
Neubau der Lagerschuppen am Schuylkill River |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
Ladenburg, Thalmann & Co. |
Umbau der Küferei und des Faßlagers |
| 1884 |
Philadelphia (Penns.) |
Alexander Young's Warehouse |
Nach dem Tod von Mr. Young wird das Unternehmen von seinen Söhnen weiter geführt |
| 04.02.1884 |
Rochester (N.Y.) |
Central Union Transfer and Storage Co. |
Eintragung |
| 27.05.1884 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt das Kommando der "Ems" (bis 01.05.1885) |
| Juli 1884 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Hoffnungen, die man bei der "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" auf den 1883 eröffneten Schifffahrtbetrieb gesetzt hat, erweisen sich jedoch in der Folge als trügerisch, und bei der im Juli 1884 durchgeführten Verstaatlichung der Bahn werden die Deggendorfer Umschlagsanlage und der Schiffspark von der k. k. österreichischen Regierung nicht übernommen. |
| 11.07.1884 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
Gründung der "Prince Steam Shipping Co. Ltd." als eine von mehreren durch James Knott gegründeten Reedereien |
| 1884-1886 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die sodann im Besitz der Baufirma A. Lana, Prag, befindliche ehemalige Schiffahrtsunternehmung der 1884 verstaatlichten "k.k. priv. Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau" und als "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Deggendorf" weitergeführte Reederei führt bis Ende 1886 ein kümmerliches Dasein |
| 17.08.1884 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
"In Cameroons weht die deutsche Flagge. Alles in Ordnung", vermeldet Adolph Woermann an Reichskanzler Otto von Bismarck - die deutsche Flagge weht in Kamerun |
| 25.09.1884 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyddampfer "Weser", Kapitän Bruns, am 12. November 1884 von Oalveston in Bremerhaven angekommen, trifft auf dieser seiner Reise am 25. September den französischen Dampfer "Marseille", welcher bei Carysfort (Carysfort Riff liegt vor der Südostküste der Halbinsel Florida) gestrandet war. 73 Fahrgäste der "Marseille" werden von der "Weser" aufgenommen. |
| 24.10.1884 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Rettung der Besatzung und Passagiere (zusammen 186 Personen) des in Brand geratenen niederländischen Dampfers "Maasdam" von der Niederländisch-Amerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft in Rotterdam, durch Dampfer "Rhein", Kapitän Jüngst, ohne den geringsten Unfall. (20.00 - 22.00 Uhr). |
| 1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 117.839; 124.614 beförderte Fahrgäste; 1.691.342 gefahrene Seemeilen; 315.697 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.330.850 Mark |
| 1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung dreier neuer Schnelldampfer, der "Aller", "Trave" und "Saale". Alle drei Schiffe erhalten einen Tonnengehalt von 5000 Tonnen und eine Maschinenstärke von je 8000 Pferdekräften. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 3,6 Millionen Mark. Die drei Dampfer sind historisch wichtig deshalb, weil es die ersten für deutsche Rechnung aus Stahl gebauten Dampfer sind. Zu dieser Zeit herrscht noch, besonders in den Kreisen der Seeleute selbst, die Befürchtung, daß die Verwendung von Stahl bei irgendwelchen Havarien sich als verhängnisvoll erweisen könnte. Man glaubt, die Platten würden, da man bei dem Material eine besondere Sprödigkeit voraussetzt, weit eher brechen, als bei dem bisher verwandten weichen Eisen, Befürchtungen, die jedoch durch die Technik der Stahlbereitung gegenstandslos gemacht werden. |
| 1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Abtrennung der Baltimore-Linie von dem übrigen Betriebe des "Norddeutschen Lloyd", die Sonderverrechnung der Einnahmen und Ausgaben und der Umstand, daß die Inhaber der Aktien der Baltimore-Linie kein Stimmrecht in der Generalversammlung ausüben dürfen und auch sonst ihre Interessen nicht direkt zur Geltung bringen können, stellt kein gesundes Verhältnis dar, besonders nicht, nachdem die Aktien der Littera B auf einen sehr nennenswerten Teil des Gesamtkapitals des Lloyd, nämlich auf 2,1 Millionen Taler Gold gebracht waren. Der Lloyd löst daher allmählich diese Aktien aus Betriebsüberschüssen ein und beschließt im Jahre 1885, die Dampfschiffahrtslinie nach Baltimore, soweit sie bislang als abgesondertes Unternehmen für Rechnung der Inhaber der Aktien Littera B betrieben wurde, aufzugeben, die gesamte für Baltimore erbaute Flotte, bestehend aus sechs Dampfern mit einem Originalpreis von ca. 8 Millionen Mark und einem Buchwert von 3,75 Millionen Mark, zu übernehmen und die Baltimore-Linie von da ab im Lloydbetriebe selbst aufgehen zu lassen. |
| 1885 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Nach einem verlorenen Haftpflichtprozeß und einem verlustreichen Jahr 1881 wird die "Dießener Schiffahrts-AG" 1885 aufgelöst. Gegen eine Ablösesumme von 45.000 Mark wird der Münchner Maschinenfabrikant Ritter von Maffei alleiniger Inhaber des gesamten Schifffahrtsunternehmens. |
| 1885 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Albert" |
| 1885 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die "Société centrale de touage" in Brüssel verzichtet auf die ihr zustehenden 100.000 Mark für die Überlassung der Konzession, weil innerhalb der ersten zehn Jahre nach Einrichtung des vollen Tauereibetriebes eine Jahresdividende von 5 % nicht zur Verteilung gelangt war. Das Aktienkapital von 3.600.000 Mark wird auf der außerordentlichen Generalversammlung auf 1.800.000 Mark herabgesetzt, eingeteilt in 4.500 auf den Inhaber lautenden Aktien von je 400 Mark. Gleichzeitig werden verschiedene Statutenveränderungen verabschiedet, die sich größtenteils aus dem Handelsgesetzbuch ergeben. |
| 1885 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Leer-Delfzijler Dampfschiffahrts-Gesellschaft" geht in Konkurs, da sie mit der alten "Kronprinz" den Standard nicht halten kann. Das Schiff wird abgewrackt. |
| 1885 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die "Leer-Delfzijler Dampfschiffahrts-Gesellschaft" geht in Konkurs, da sie mit der alten "Kronprinz" den Standard nicht halten kann. Das Schiff wird abgewrackt. |
| 1885 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Die beiden Brüder Furness eröffnen einen gemeinsamen Schifffahrtsdienst mit der Wilson Line von Newcastle nach New York City, der unter dem Namen "Wilson-Furness Line" |
| 1885 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Umfirmierung von "Vereinigte Dampfschiffgesellschaften des Vierwaldstättersees" zu "Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (DGV)" |
| 1885 |
Mannheim |
Léon Weiss |
Gründung |
| 1885 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Durch den Ankauf bedeutender, gut geführter Speditionsgeschäfte (z.B. Gruber'sches Lagerhaus und Speditionsgeschäft) rückt der Speditionsbetrieb immer mehr in den Vordergund |
| 1885 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Gründung der Vorgänger-Gesellschaft von Herrn Leon Weiss |
| 1885 |
Prag |
Prager Dampf- und Segelschiffahrts-Gesellschaft |
Ausdehnung der Kettenschiffahrt bis Melnik |
| 07.03.1885 |
Hamburg |
Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Hamburger Freihafen-Lagerhaus-Gesellschaft" durch den Hamburger Senat im Zusammenhang mit dem Anschluß Hamburgs an das deutsche Zollgebiet mit einem Kapital von 9.000.000 Mark |
| 10.03.1885 |
Hamburg |
Hamburger Hafen- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| 11.03.1885 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Auf einer außerordentlichen Generalversammlung wird die Aufnahme einer Anleihe von 1.500.000 Mark zur Anschaffung von 30 Schleppkähnen genehmigt. - Im selben Jahr werden berits 16 bestellt. |
| 28.04.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In der ordentlichen Generalversammlung vom 28. April wird der Norddeutsche Lloyd ermächtigt, Geldmittel bis zum Belaufe von 15 Millionen Mark flüssig zu machen, um den Anforderungen zu genügen, die etwa an die Reederei herantreten, wenn diese die vom Reich zu subventionierenden Dampferlinien nach Ostasien übernehmen sollte. |
| 01.05.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist wird zum Inspektor des Lloyd in Bremerhaven ernannt. |
| 02.05.1885 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Das im November 1884 vorgelegte Gesetzesvorlage wird vom Parlament verabschiedet |
| 27.06.1885 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Söhne von Johannes van der Schuyt, Abraham und Eimert, werden Teilhaber in der Reederei " J. & A. van der Schuijt". Das Unternehmen wird fortgesetzt durch Johannes und Johannes Eimert van der Schuijt, beide in 's-Hertogenbosch, und Abraham van der Schuijt junior en Abraham Johanneszn. van der Schuijt, beide in Rotterdam |
| 03./04.07.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Abschluß eines Vertrags über die Einrichtung und Unterhaltung deutscher Postdampfschiffverbindungen mit Ostasien und Australien vom Reichskanzler Fürsten Bismarck namens des Reichs und vom Konsul H. H. Meier, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrates des Norddeutschen Lloyd. Damit treten an den Norddeutschen Lloyd sehr erhebliche Forderungen heran. Wenn der Lloyd auch die Fahrten mit seinem zur Verfügung stehenden Dampfermaterial eröffnen kann, so verlangt das Gesetz doch, daß alle neu in die Fahrt einzustellenden Dampfer auf deutschen Werften erbaut werden müssen und
setzt eine Minimalzahl neu einzustellender, sofort in Auftrag zu gebender Dampfer fest. |
| 20.07.1885 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die außerordentliche Generalversammlung vom 20. Juli soll den Betrag der in der letzten ordentlichen Generalversammlung bewilligten Geldmittel von 15 Millionen Mark für die Ostasien-Linien auf 20 Millionen Mark erhöhen. Der Antrag wird angenommen. |
| 05.08.1885 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Genehmigungsurkunde zum Bau des Kanals |
| 06.08.1885 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Gesetzesvorlage erhält die königliche Zustimmung. Sie wird der "Manchester Ship Canal Act 1885". es müssen 5 Millionen Pfund Kapital aufgebracht werden, und die Gesellschaft wird verpflichtet, sowohl den Bridgewater Canal als auch die Mersey & Irwell Navigation innerhalb von zwei Jahren zu erwerben. Die Baukosten werden auf 5,16 Millionen Pfund und die Bauzeit auf vier Jahre geschätzt. |
| Nov. 1885 |
Panama |
Panamakanal-Gesellschaft |
Léon Boyer wird Generaldirektor für die Arbeiten am Panamakanal unter Ferdinand de Lesseps ernannt |
| 19.12.1885 |
Neuenburg (Schweiz) |
Société Anonyme de Navigation à vapeur des Lacs de Neuchâtel et Morat |
Gründung |
| 1886 |
Bremen |
Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Bremer Schleppschiffahrts-Gesellschaft" mit einem Kapital von 700.000 Mark |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung der Reichspostdampferlinien nach Ostasien und Australien. |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Lloyd bestellt den neunten und letzten auf englischen Werften gebauten Schnelldampfer, die "Lahn", deren Abmessungen diejenigen der früheren Schiffe übersteigen und deren Maschine durch ihre 9000 Pferdekräfte dem Schiffe eine Geschwindigkeit von mehr als 18 Meilen Durchschnitt verleiht. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) 3,8 Millionen Mark. Durch die Einstellung der "Lahn" wurde während der Hauptreisesaison ein wöchentlich dreimaliger Schnelldampferdienst von Bremen nach New York ermöglicht und durchgeführt. |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die auf deutschen Werften neu zu erbauenden Schiffe "Preussen", "Bayern", "Sachsen" für die Hauptlinien, "Stettin", "Lübeck" und "Danzig" für die Zweiglinien des Ostasien-Verkehrs sind allesamt bei der Werft des Vulkan in Bredow bei Stettin in Auftrag gegeben und sollen noch im Jahre 1886 geliefert werden. Die alten Dampfer erfordern ziemlich erhebliche Umbauten, um sie für die langen Tropenreisen der Reichspostdampferfahrten einigermaßen herzurichten. Zum Teil geschehen diese Erneuerungen in den Werkstätten des Lloyd in Bremerhaven, zum Teil ebenfalls beim Vulkan.
Im wesentlichen handelt es sich darum, abgesehen von den notwendigen Kessel- und Maschinenerneuerungen, die Schiffe für die Tropenfahrt so komfortabel wie möglich zu gestalten. Nun ist zu beachten, daß es zu dieser Zeit überhaupt keine spezifischen Tropenschiffe gibt. Vielmehr ist es einer weiteren Epoche des Norddeutschen Lloyd zu verdanken,
daß der Typus des Tropenschiffes gefunden und ausgestaltet wird. |
| Anfang 1886 |
Buffalo (N.Y.) |
Frontier Elevator Co. |
Gründung mit einem Kapital von $400.000. Man beginnt sofort mit dem Bau |
| 1886 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Für den Ammersee erwirbt Maffei den seit 1851 auf dem Starnberger See verkehrenden Dampfer "Maximilian", den er anläßlich eines Bauauftrags in Zahlung nehmen muß. |
| 1886 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Inbesitznahme des benachbarten Schlosses Übigau |
| 1886 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Königin Carola" |
| 1886 |
Duisburg |
Carl Lehnkering & Co., Spedition |
Die Firma ist seither im Zollhafen ansässig, errichtet im gleichen Jahr ein Getreidelager am Schwanentor |
| 1886 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Mit der "Augusta" wird von einer neuen Partenreederei, der "Leerer Dampfschiffahrts-Gesellschaft", ein noch größeres und leistungsfähigeres Schiff in Dienst gestellt |
| 1886 |
Hamburg |
Edward Carr |
Slomann schließt sich mit Carr zusammen, und gemeinsam gründen sie die Union-Linie. |
| Frühjahr 1886 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag schafft im Frühjahr eine Passageabteilung und unterstellt sie Albert Ballin |
| 1886 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Konkurrenz zwischen der "Union-Linie" und der "Hamburg-Amerika-Linie HAPAG" im Auswanderergeschäft ist groß, und die Konkurrenten teilen den Markt unter sich auf. Nach diesen Absprachen wechseln im Jahre 1886 Guido Wolff vom Vorstand der "Union Linie" in den Vorstand der HAPAG (dort bis 1907). Sowie im selben Jahr nach der Übernahme der Carr-Linie durch HAPAG wird Albert Ballin Leiter der Passageabteilung bei der HAPAG. |
| 1886-1892 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Zustandekommen eines freundschaftlichen Verhältnisses zum Norddeutschen Lloyd und der Deutschen Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa". |
| 1886 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod des Gründers übernehmen die Söhne Andreas Rickmers (1835-1924) und Peter Rickmers (1838-1902) das Unternehmen. |
| 1886 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Nach dem Tod von Captain W. J. Young wird Thomas Barraclough der Betriebsleiter |
| 1886 |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
"Chr. Salvesen & Co. beginnt eine Schiffahrtslinie nach Stavanger |
| 1886 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
Eröffnung des Schiffsverkehrs Melbourne - Adelaide durch "Huddart, Parker & Co." |
| 1886 |
New York City |
Postal Telegraph Cable Comp. |
Gründung |
| 1886 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Das Kriegsschiff "Luipaard" der Niederländischen Marine wird als erses mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet. |
| 1886 |
Sudbrook (Wales) |
Sudbrook Pumping Station |
Eröffnung des Severn-Tunnels nach dreizehnjähriger Bauzeit |
| 03.01.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist tritt eine Studienreise nach China und Australien an, welche gleichzeitig als Hauptzweck der Einsetzung der geeigneten Agenturen für die Eröffnung der Reichspostdampferlinien dienen soll. Die Reise endet am 28. Juni 1886. |
| 29.01.1886 |
Berlin |
Berliner Paketfahrt-, Speditions- und Lagerhaus (vormals Bartz & Co.) Aktiengesellschaft |
Gründung der "Berliner Speditions- und Lagerhaus-A.-G. (vorm. Bartz & Co.)" unter Übernahme der Firma "Bartz & Co." mit einem Grundkapital von M 1.250.000,00. |
| 03.03.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyddampfer "Weser", Kapitän H. Bruns, rettet die schiffbrüchige Mannschaft des amerikanischen Schoners "Aurora". Der Präsident der Vereinigten Staaten läßt dem Kapitän Bruns dafür als Geschenk eine silberne Vase überreichen. |
| 14.03.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Am 15. März 1886 erhält die Direktion des "Norddeutschen Lloyd" von ihrer General-Agentur in New York folgendes Telegramm: "Oregon" gesunken durch Zusammenstoß mit einem Schoner zwischen Shinnecock und Fire Island. Die "Fulda" nahm 180 Kajüts-, 66 Intermediate-, 389 Zwischendecksfahrgäste, 255 Mannschaften von Bord der "Oregon". Diese wurden gestern Nachmittag hier gelandet und bis heute Morgen wurde an Bord für sie gesorgt. Die Ankunft der "Fulda" wurde 16 Stunden verzögert Welchen Kostenersatz sollen wir fordern?" Darauf antwortet der Norddeutsche Lloyd telegraphisch: "Highly gratified having been instrumental in saving so many tives. No claim." Das Ereignis erregt in Europa wie in Amerika das größte Aufsehen, da der Dampfer "Oregon", erst wenige Jahre in Fahrt als einer der besten und schnellsten der englischen Cunard-Gesellschaft bekannt ist. Kein Mensclienleben geht verloren. Um 1 Uhr sinkt der Dampfer "Oregon" in die See. Am Abend des 15. März landet die "Fulda" die geretteten Schiffbrüchigen, im ganzen 896 Personen, in New York. (Kapitän Ringk) |
| 04.04.1886 |
Hamburg |
Ölhandel- und Transport-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 24.04.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Aller" tritt ihre erste Reise nach New York an. |
| |
Panama |
Panamakanal-Gesellschaft |
Tod von Léon Boyer an Gelbfieber in Panama, drei Monate, nachdem er bei der Panama-Gesellschaft als Generaldirektor begonnen hatte |
| 20.05.1886 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Aufnehme einer 4-Prozent-Anleiheüber einen Betrag von M 20.000.000,00. Zinstermine: 2. Januar und 1. Juli. Tilgung: Zur Rückzahlung fällig spätestens am 1. Juli 1956 zu 100 %. Planmäßige Tilgung ab 1. Juli 1927 durch Auslosung zu 100% mit jährlicher Tilgungsquote von S 30.750,00. Auslosung jeweils am 1. April. Sicherung: keine. Umlaufender Betrag am 31. Dezember 1943: S 503.750,00 (Stücke lauten seit 1926 in Schilling). |
| 05.06.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Trave" tritt ihre erste Reise nach New York an. |
| 17.06.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" des NDL läuft zu ihrer Überführungsfahrt nach Hongkong aus, um von dort die vereinbarte Zweiglinie nach Japan zu bedienen |
| 22.06.1886 |
Bremen |
Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 30.06.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der erste deutsche Reichspostdampfer, die "Oder" des "Norddeutschen Lloyd", fährt unter deutscher Flagge nach Ostasien. |
| 1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach seiner Studienreise nach China und Australien übernimmt Chr. Leist die Leitung der Bremerhavener Agentur |
| 14.07.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Reichspostdampfer "Salier" des "Norddeutschen Lloyd", eröffnet die Australlinie. |
| 13.08.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" tritt die erste Fahrt des NDL nach Nagasaki an |
| 18.08.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die "Saale" tritt ihre erste Reise nach New York an. - Die Einstellung der drei NDL-Dampfer "Aller", "Trave" und "Saale" ermöglicht eine wöchentlich zweimalige Schnelldampferverbindung nach und von New York. Ihre durchschnittliche Geschwindigkeit übersteigt 17 Meilen. |
| 11.10.1886 |
Buffalo (N.Y.) |
Frontier Elevator Co. |
Das erste Getreide wird eingelagert |
| 09.12.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Fulda", Kapitän Ringk, rettet die Besatzung des leck gesprungenen neuschottiandischen Vollschfffs "Louise M. Fuller". |
| 10.12.1886 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Hannover", Kapitän Gathemann, rettet die Mannschaft (13 Personen) des englischen Dampfers "Ethel Wolf" an der spanischen Küste. |
| 15.12.1886 |
Bremen |
Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Ende 1886 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Deggendorf" wird von der Berliner Handelsgesellschaft um 400.000 Mark erworben, nachdem Fürst Bismarck für die Errichtung einer deutschen Donauschiffahrt eingetreten war. |
| 1887 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure kauft die Amsterdamer Reederei Kievits und bildet daraus die Reederei "Verschure & Co." |
| 1887-1889 |
Borkum (Nordsee) |
Elektrizitätszentrale beim Leuchtturm Borkum |
Erbaut 1887-1889 |
| 1887 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd erwirkt für die Hauptdampfer der Reichspostlinien die Erlaubnis zum Anlaufen von Genua. |
| 1887 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Ritter von Maffei kauft den Dampfer "Tristan", das 1857 gebaute ehemalige Privatschiff König Ludwigs II., und versetzt es vom Starnberger See an die Amper. Es wird in Stegen umgebaut und auf den Namen "Ludwig" umgetauft. |
| 1887 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Herrenkrug" wird abgewrackt |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "Blasewitz" |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung "Loschwitz" |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Schaufelräder der "Meissen" (IV) |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Wilhelm" |
| 1887 |
Duisburg |
Voss & Langen, Speditions- und Schiffahrts-Geschäft |
Gründung |
| 1887 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die bisherige Partenreederei "Concordia" wird in die "Emder Dampfschiffahrtsgesellschaft AG" umgewandelt und konzentriert sich ganz auf den Borkumverkehr. |
| 1887 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Ballin führt den Schnelldienst Hamburg - New York ein |
| 1887-1889 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Bald nach dem Ableben von R. C. Rickmers wendet man sich dem Eisenschiffbau zu, dessen Einführung trotz des dringenden Wunsches der Söhne bisher am Widerstandes ihres Vaters gescheitert war. Nur zwei Holzschiffe entstehen noch auf der Rickmers-Werft, die "R. C. Rickmers" und nochmals eine "Etha Rickmers". |
| 1887 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Mülheimer Dampfschiffahrts-Akt.-Ges." mit einem Kapital von 384.000 Mark |
| 1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Baubeginn |
| 1887 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Umwandlung der Firma "Louis Gujahr" in eine Aktiengesellschaft |
| 1887 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Schaffung einer eigenen Mittelrhein-Güterdampferflotte, mit deren Bau 1887 begonnen wird. Zunächst wird ein Mittelrhein-Schnellgüterdampfdienst eingerichtet, welcher hauptsächlich den Bezug und Versand von Fabrikaten und Halbfabrikaten zwischen Mannheim/Ludwigshafen und Duisburg-Ruhrort nebst Zwischenstationen vermittelt und später in seiner Leistungsfähigkeit einzig dasteht. - Hieran schließt sich als wichtigste und weittragendste Angliederung die Schleppschiffahrt von und nach den Seehäfen mit eigenen Schleppdampfern und Schleppkähnen, was die Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft in die Lage setzt, ihren Lagerhausbetrieb von fremden Schiffahrtsunternehmen unabhängig zu machen. |
| 1887 |
Mannheim |
Max Stromeyer Lagerhausgesellschaft |
Gründung des Unternehmens als Kommanditgesellschaft für den Betrieb eines Speditions- und Kohlengeschäfts durch Herrn Max Stromeyer nach dessen Rücktritt als Oberbürgermeister der Stadt. Unter seiner umsichtigen Leitung werden Geschäftsverbindungen zu den einzelnen Kohelnrevieren aufgenommen. Der Zunächst auf den Umkreis von Konstanz beschränkte Arbeitsbereich des Unternehmens wird auf den süddeutschen Raum und das österreichische und schweizerische Wirtschaftsgebiet am Bodensee ausgedehnt, und die erste Zweigniederlassung wird errichtet. |
| 1887 |
Philadelphia (Penns.) |
Alexander Young's Warehouse |
Die Gesellschaft wird organisiert (vmtl. in eine limited company) mit Lewis T. Young, Präsident; Richard Young, Vizepräsident; Mr. Wilson Young, Sekretär und Finanzleiter; Mr. James P. Young und L. T. Davison, Direktoren. Das Gesellschaftskapital beträgt $291.000 |
| 1887 |
Philadelphia (Penns.) |
Knickerbocker Ice und Coal Co. |
Umbau der Gebäude |
| 1887 |
Salzburg (Österr) |
Gaisberg Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1887 |
Triest (Adria) |
Porto Vecchio di Trieste |
Bau der Lagerhäuser |
| 1887 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
P. van Loon, bisher Kapitän auf einem Schleppboot, verläßt das Schiff und gründet eine Schiffsagentur in Vreeswijk |
| 1887 |
Wichita (Kansas) |
Cudahy Packing Company |
Gründung unter der Firma "Armour-Cudahy Packing Company" durch Michael Cudahy und Philip Danforth Armour in Omaha, Nebraska |
| 01.02.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Daniel Adams tritt als Vorsitzender des Ship Canal Committee zurück, da er mit der geplanten Änderung in gewöhnliche und Vorzugsaktien nicht einverstanden ist. |
| 21.02.1887 |
Hamburg |
Jaluit-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. A.-K. M 1.200.000,00 |
| 12.04.1887 |
Halden (Norwegen) |
Fredrikshalds vasdragets Dampskipsselskap |
Gründung der Bootsgesellschaft in Ørje und Bestellung der "Turisten" bei "Nylands Mekaniske Verksted" in Kristiania. Das Schiff wird in Teilen mit der Eisenbahn nach Tistedal geschafft und am Femsjøen zusammengesetzt. |
| 15.04.1887 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Geo. Plate tritt in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" ein. |
| Mai 1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Bisher sind erst Anteile für 3 Millionen Pfund gezeichnet worden |
| 21.06.1887 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Indienststellung des Salondampfers "Helvetia III" |
| 07.1887 |
Halden (Norwegen) |
Fredrikshalds vasdragets Dampskipsselskap |
Die "Turisten" kommt auf dem Haldenvassdraget in Fahrt. |
| 15.07.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Barings und Rothschild geben ein Verkaufsangebot für Vorzugsaktien heraus. Es sollen für 3 Millionen Pfund gewöhnliche und für 4 Millionen Vorzugsaktien ausgegeben werden. |
| 21.07.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Vorzugsaktien für 4 Millionen Pfund sind voll gezeichnet, und es kann mit dem Bau begonnen werden. |
| 27.08.1887 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" des NDL beginnt den Dienst auf der Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said, wo auch schon das Schwesterschiff "Danzig" eingesetzt wird |
| 08.10.1887 |
Lindau (Bodensee) |
Bodenseeschiffahrt Lindau |
Untergang des Dampfers "Stadt Lindau" nach Kollision mit der "Habsburg" vor dem Lindauer Hafen. Drei Menschen kommen ums Leben. - Das Schiff wird gehoben und verschrottet. |
| 10.10.1887 |
Panama |
Panamakanal-Gesellschaft |
Eiffel unterschreibt den Vertrag zur Lieferung von Schleusen für den Panamakanal. Er zieht sich 1889 nach dem Bankrott der von Ferdinand Lesseps geleiteten Gesellschaft aus dem Geschäft zurück |
| 11.11.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Erster Spatenstich |
| 14.12.1887 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Gründung durch Übernahme der "Chr. Piefertschen Reederei" ["P" unsicher], Breslau, mit einem Grundkapital von M 1.000.000,00 unter dem Namen "Schlesische Dampfer-Compagnie". |
| 1888 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Gründung der Spree-Havel-Dampfschiffahrt Gesellschaft Stern mit Sitz in Berlin. Aufsichtsratsvorsitzender wird der Berliner Baurat Walter Kyllmann. Übernahme der Dampfschiffe «Prinz Friedrich Karl», «Fortuna», «Kladderadatsch» und «Kaiser Wilhelm». |
| 1888 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Lohmann setzt den Bau des Dampfers "Kaiser Wilhelm II." durch, der späteren "Hohenzollern", mit einem Gehalt von 7000 Tonnen und einer Maschinenstärke von 6500 Pferdekräften, eines Dampfers also, der zu dieser Zeit noch als Schnelldampfer angesprochen werden kann, und der somit den ersten, auf einer deutschen Werft, nämlich beim Vulkan in Stettin, für den Norddeutschen Lloyd erbauten Schnelldampfer darstellt. |
| 1888 |
Chicago (Ill.) |
Goodrich Line |
Eingetragen unter den Gesetzen von Wisconsin |
| 1888 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Im Fährverkehr zwischen Loschwitz und Blasewitz sind insgesamt drei Dampffähren im Einsatz |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Aussig" |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Schaufelräder der "Kaiser Franz Josef" (II) |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Blasewitz (II)" |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Loschwitz" |
| 1888 |
Duisburg |
Duisburger Lagerhaus-Gesellschaft |
Gründung |
| 1888 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Reedereien aus Leer und Emden gründen eine Fahrplan- und Tarifgemeinschaft unter dem Namen "Vereinigte Leer-Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft". |
| 1888 |
Hamburg |
Edward Carr |
Die Hapag kauft die Carr-Schiffe für 5,2 Millionen Mark |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
A. Ballin wird Direktor der Hapag |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag stellt ihre ersten Schnelldampfer in Dienst und übertrifft damit die Konkurrenz auf Anhieb |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Ballin wird in den Vorstand der HAPAG berufen, der damit auf drei Personen erweitert wird. |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag kauft die Schiffe der Privatreederei "E. Carr" für 5,2 Millionen Mark |
| 1888 |
Karlsruhe (Baden) |
Raab Karcher GmbH |
Beginn des Aufbaus einer Rheinflotte |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Kommerzienrat Gutjahr wird Generaldirektor der neuen Aktiengesellschaft |
| 1888 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Aufnahme der fahlpanmäßigen Dampferverbindung im Sommerverkehr zwischen Norddeich und Juist mit dem Raddampfer "Ostfriesland" |
| 1888 |
Nürnberg |
A. Stadter, Zollgüterbestätterei |
Gründung |
| 1888 |
Wien |
Th. Bindtner Nfg. Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 14.02.1888 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Ernst Hadenfeldt bemüht sich bei der Stadt Hamburg um die Konzession für die Hafenfähren, die bisher von fünf Fährpächtern betrieben wurden. |
| 01.03.1888 |
Nürnberg |
Nürnberger Lagerhaus-Gesellschaft A. G. |
Gegründet |
| 03.1888 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft, Commandit-Gesellschaft a. A. Burger, von Stadler & Cie. (vorm. J. G. Linck)" |
| 28.04.1888 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Konsul Meier scheidet aus dem Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" aus. - Seine sonstige Wirksamkeit umfaßt die Leitung des "Deutschen Vereins zur Rettung Schiffbrüchiger", sein Anteil am Zollanschluß Bremens, an der Korrektion der Unterweser und an der Nordwestdeutschen Gewerbe- und Industrie-Ausstellung im Jahre 1890 in Bremen. |
| 01.07.1888 |
Hamburg |
Export- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Gegründet (= Umwandlung in Aktiengesellschaft?) mit einem Kapital von 3.500.000 Mark |
| 08.08.1888 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 1.200.000 Mark. Die Gesellschaft hat die Konzession für den Betrieb regelmäßiger Fährverbindungen in der Freihafenelbe in Gemäßheit eines mit der Finanzdeputation und der Genehmigung des Senats der Stadt Hamburg am 4. August 1888 geschlossenen Fährkontraktes. |
| 08.08.1888 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Gründung durch F. W. Burchard, F. G. Kroos, E. Hadenfeld, R. R. Canel, E. Reye, G. C. Hempell, Max du Roi Droege, J. Semler und M. H. Röver |
| 04.09.1888 |
Jakarta |
Koninklijke Paketvaart Maatschappij |
Gründung in Amsterdam durch den "Rotterdamschen Lloyd" (RL) und die "Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'" (SMN, Dampfschifffahrtsgesellschaft Niederlande) |
| 29.09.1888 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Die "Helvetia" dient als Beleuchtungsschiff im Konstanzer Hafen. Anläßlich des ersten Besuches des neugekrönten Kaiser Wilhelm II. auf der Insel Mainau und in Konstanz, wird das NOB-Schiff von der Stadtverwaltung Konstanz für die späten Abendstunden als "Leuchtgirlandenschiff" angemietet. |
| 07.12.1888 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Deggendorf" wird in eine Aktiengesellschaft mit 1.000.000 Mark Kapital umgewandelt. Das ermöglicht wohl die Aufnahme eines regelmäßigen Frachtverkehrs zwischen Wien und Budapest mit periodischen Fahrten nach Bayern, doch bleiben auch in der nächsten Zeit die Betriebsergebnisse dauernd ungünstige. |
| 1889 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Betriebseröffnung mit 17 Dampfern. |
| 1889 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Bau der beiden Schnelldampfer "Spree" und "Havel" wird im Laufe des Jahres der Aktiengesellschaft "Vulkan" in Stettin übertragen. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 5 Millionen Mark. - Beide treten im Jahre 1890 in Fahrt. Die Abmessungen beider Dampfer gehen erheblich über die der früheren, in Großbritannien gebauten Schnelldampfer hinaus. "Spree" und "Havel" erhalten einen Brutto-Raumgehalt
von 7000 Tonnen, d.h. 2000 Tonnen mehr als die "Lahn" und eine Maschinenstärke von je 12.500 Pferdekräften, also mehr als das Doppelte der "Elbe", "Werra" und "Fulda", 3500 Pferdestärken mehr als die "Lahn". Beide Dampfer erzielen eine Geschwindigkeit von 19 Seemeilen; die "Spree" erreicht auf ihrer Probefahrt sogar die Geschwindigkeit von 20,3 Seemeilen. Mit der Einstellung dieser beiden Schiffe besitzt der Norddeutsche Lloyd 11 Schnelldampfer und unter Hinzurechnung des für die Reichspostlinien erbauten "Kaiser Wilhelm II", der späteren "Hohenzollern", sogar 12 Schnelldampfer. Mit dieser Flotte übertrifft der Lloyd bei weitem alle anderen Reedereien der Welt. |
| 1889 |
Campen (Ostfr) |
Leuchtfeuer Campen |
Bau des Leuchtturms |
| 1889 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Bohemia (II)" und neue Schaufelräder |
| 1889-1890 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Kaiser Franz Josef" (II) 1889/90) |
| 1889 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Koenigstein" |
| 1889 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Die Stadt Duisburg übernimmt die Häfen vom Rhein-Ruhr-Kanal-Aktien-Verein mit allen Schulden und Lasten. Sie installiert einen Hafenbahnhof und legt an einem Wendeplatz im Innenhafen den Holzhafen an. |
| 1889-1893 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Erweiterung des Innenhafens. |
| 1889 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Erwerb der Eeederei, der Packhofs- und Bollwerksanlagen der Firma "M. J. Caro & Sohn" in Breslau |
| 1889 |
Hanstholm (Dänemark) |
Hanstholm Fyr |
Erhöhung des Turms und Ausstattung mit neuer, elektrisch betriebener Laterne |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport errichtet eine Niederlage in Straßburg |
| 1889 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von M. Visser als Betriebsleiter. Sein Nachfolger ist David Croll |
| Frühjahr 1889 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Gegründet unter der Führung von Ferd. von Sury von sechs Solothurnern |
| 1889 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung des neuen Dampfers "Helvetia" auf dem Thunersee |
| 1889 |
Worms (Rhein) |
Hafenbetriebe Worms GmbH |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Tannett Walker & Co., Leeds; Bauzeit: 1880-99 |
| 13.01.1889 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Eröffnung des neuen Indien-Dienstes findet mit der Abfertigung der "Drachenfels" statt. Die Reise geht nach Bombay und Kalkutta. Eine zunächst noch separate Linie führt nach Bombay und Karachi, wird aber später mit der Erstgenannten zusammengelegt und ausgebaut. |
| 11.02.1889 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Heinrich Wiegand wird Konsulent des Norddeutschen Lloyd. |
| 22.02.1889 |
Hamburg |
Altonaer Quai- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von ursprünglich M 2.500.000,00 |
| 01.03.1889 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Gründung als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 8.000.000 Mark |
| 01.03.1889 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Firma wird in die "Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau Aktiengesellschaft" mit Sitz in Bremen und Niederlassungen in Bremen, Bremerhaven und Geestemünde umgewandelt. |
| 11.03.1889 |
Hamburg |
Transport-Actien-Gesellschaft (vormals J. Hevecke) |
Gründung mit einem Kapital von 700.000 Mark. Die Firma geht hervor aus der seit 1827 bestehenden Firma "J. Hevecke". (auch der 18.03.1889 als Gründungsdatum angegeben) |
| 13.04.1889 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 500.000,00 unter dem Namen "Leichter-Gesellschaft" |
| 04.07.1889 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Das Boot "St. Urs" trifft, von Biel her kommend, in Solothurn ein. |
| 01.08.1889 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Gustav Stinnes erhält Kollektivprokura |
| 02.09.1889 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Gesellschaft geht in der neugegründeten "Aktiengesellschaft 'Ems'" auf. Die Dampfer der "Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Partenreederei Concordia" werden übernommen und die Firmen aufgelöst und mit der neuen "AG Ems" fusioniert. |
| 06.09.1889 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Gründung mit einem Kapital von 1,5 Millionen Mark. Zur Aufnahme des Linienverkehr werden zunächst vier Dampfer bestellt: die "Chios" von "Wigham, Richardson & Company" in Newcastle upon Tyne und die die "Lesbos", "Rhodos" und "Samos" von der "Flensburger Schiffbau-Gesellschaft". |
| 20.09.1889 |
Aken (Elbe) |
Hafen- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft Aken a. d. Elhe |
Gegründet mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| 1890 |
Aarau (Schweiz) |
Hangartner |
Gründung |
| 1890 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Eröffnung der Linie Wannsee - Potsdam |
| 1890 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Einrichtung der Linie zum Rio de la Plata. Dabei erreicht die "Hansa" mit mittelgroßen Schiffen bald eine führende Position. Die Ladung besteht vor allem aus Wolle, Getreide und Rindfleisch. |
| 1890 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die "Hansa" richtet eine regelmäßige Verbindung von Europa zum US-Golf ein, die vor allem die begehrte Baumwolle aus den Südstaaten der USA transportiert, aber auch den Carolina-Feinreis und Tabak. |
| 1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 201.313; 201.559 beförderte Fahrgäste; 2.630.476 gefahrene Seemeilen; 675.773 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.294.125 Mark |
| um 1890/91 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Festlegung bestimmter Dampferwege im Verkehr zwischen Cap Lizard und New York. Diese Massnahme legt für die Zeit vom 15. Januar bis 14. Juli einerseits und vom 15. Juli bis 14. Januar andererseits vom Kanal bis New York ausgehend und heimkehrend bestimmte Kurse für die Dampfer fest, so daß also hierdurch eine erhebliche Erhöhung der Sicherheit notwendig erzielt werden musste. Von New York kommende Dampfer können in ihrem Kurs nicht mehr auf von Europa kommende Dampfer stoßen und umgekehrt. |
| 1890 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Es fahren 24 Personendampfschiffe unter der Flagge der Gesellschaft |
| 1890 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Stadt Wehlen" |
| 1890 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Einstellung der Ruhrschiffahrt oberhalb von Mülheim an der Ruhr. |
| 1890 |
Duisburg |
Ruhr-Canal-Actien-Verein |
Der mit großen Erwartungen errichtete Verbindungskanal wird mangels Beanspruchung um 1890 teilweise jenseits der oberen Ruhrschleuse wieder zugeschüttet. Der sich dem Außenhafen anschließende "innere Hafen" bleibt jedoch erhalten. Er bildet heute den älteren Teil des Innenhafens. |
| 1890 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Bau des Maschinenhauses |
| 1890 |
Elmshorn (Holst) |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 80.000,00 |
| bis 1890 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Das Geschäftskapital wird wegen verschiedener Schwierigkeiten auf 1,1 Millionen Mark herabgesetzt. |
| 1890 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Als erster eigener Eisenbau der Rickmers-Werft läuft der Leichter "Irawaddy" mit 1300 Tonnen Tragfähigkeit vom Stapel. |
| 01.01.1890 |
Henrichenburg (Westf) |
Schiffshebewerk Henrichenburg |
Versetzung Adolf Prüsmanns nach Münster zum Bau des Dortmund-Ems-Kanals. Er wird dem Bauamt Dortmund zugeteilt, und er arbeitet seinen ersten Entwurf für das Schwimmer-Hebewerk Henrichenburg aus |
| 1890-1892 |
Lahnstein (Rhein) |
Aktiengesellschaft der Löhnberger Mühle |
Erbaut 1890/92 durch den Berliner Mühlenbaumeister C. Ehrenberg in Formen des vornehmen Spätklassizismus; Schinkel-Bauten dienen als Vorbild |
| 1890 |
Mannheim |
Joseph Schürmann GmbH, Reederei und Kohlengroßhandel |
Der Sitz der Firma wird nach Duisburg verlegt. |
| 01.01.1890 |
Nürnberg |
Nürnberger Lagerhaus Carl Mumelter |
Gründung durch Carl Mumelter, einen Südtiroler. Der Betrieb ist recht klein; das ganze Unternehmen besteht aus Lagerräumlichkeiten von ca. 300 qm, drei Pferden, im Kontor einem einzigen Angestellten. |
| 1891 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Warehousing und Cold Storage Co. |
Erbaut |
| 1890 |
Philadelphia (Penns.) |
Tradesmen's Grain Elevator & Storage Warehouse Co. |
Umbau und Erhöhung des Getreidespeichers an der Davis Street |
| 1890 |
Philadelphia (Penns.) |
Tradesmen's Grain Elevator & Storage Warehouse Co. |
Bau des Heulagerst, des Kesselhauses und des Büro- und Getreidereinigerhauses an der North 23rd Street |
| 1890 |
Regensburg |
Erste k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Stadt Regensburg baut am Westende der Donaulände ein Lagerhaus mit einem Fassungsraum von 1000 Waggon Getreide. - Die D.D.S.Q., welche auch über eigene Lagerhäuser verfügt, pachtet das Lagerhaus und stellt mechanische Ladeeinrichtungen auf, in der richtigen Erkenntnis, daß nur auf diese Art die Manipulation rasch und ökonomisch erfolgen kann. Die mechanischen Ladeeinrichtungen für das Lagerhaus bestehen aus einem fahrbaren, elektrisch betriebenen Becherelevator, welcher geeignet ist, 400 Doppelzentner lose Frucht stündlich aus den Warenbooten entweder automatisch verwogen und sackiert direkt in die Eisenbahnwagen oder auf das Straßenfuhrwerk, oder mittels zweier Bandtransportbrücken und zweier im Lagerhaus befindlicher Wiege- und Absackstationen ins Lagerhaus zu fördern. Der Transport der Säcke im Lagerhaus in die einzelnen Stockwerke erfolgt mittels 2 elektrisch betriebener Aufzüge, die Abgabe der gelagerten Frucht an Eisenbahnwagen oder Fuhrwerk mittels Sackrutschen. |
| Frühj. 1890 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Der von der Firma "Havestadt & Contag" wird fertiggestellt. - Der neue Stadtbaurat der Tiefbauabteilung, Friedrich Krause, findet bei seinem Dientsantritt am 1. Juli fertig vor. |
| 1890/1892 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Die Gesellschaft läßt den 2,75 km langen Schiffskanal vom Thunersee zum Bahnhof Interlaken-West erstellen. |
| 1890 |
Triest (Adria) |
Porto Vecchio di Trieste |
Bau der Druckwasserzentrale |
| 1890 |
Wichita (Kansas) |
Cudahy Packing Company |
Philip Danforth Armour scheidet bei "Armour-Cudahy Packing Company" aus, und Michael Cudahy übernimmt dessen Anteile. Umfirmierung in "Cudahy Packing Company" |
| 1890/91 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Gründung mit dem Ziel, der drohenden Einstellung der Schiffahrt auf dem Zürichsee (nach Eröffnung der linksufrigen Bahn 1874 und der rechtsufrigen 1894) den Verkehr in unmittelbarer Stadtnähe nachhaltig zu fördern. Das Kapital beträgt 1200 Aktien zu je sFr 500,00, von denen zunächst nur 50% freigegeben werden. |
| 1890 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn der ersten "Dampfschwalbe" unter dem Namen "Riesbach" für die ZOG. |
| 1890 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn der "Enge" |
| 25.01.1890 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Gründung der "Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen" in Berlin mit einem Grundkapital von M 1.000.000,00 (auch Gründungstag 25.02.1890 angegeben). Karl linde gehört zu den Mitbegründern. |
| 08.03.1890 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaart "Zuid-Holland" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00. Davon sind fl. 600.000,00 plaziert. |
| 11./19.03.1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Mit Rücksicht auf die innere Ausgestaltung des Lloyd wird auf Antrag des Lloyd vom Senat und der Bürgerschaft Bremens am 11. bezw. 19. März 1890 der Beschluß zu einer durchgreifenden Erweiterung der Hafenanlagen in Bremerhaven, die sich für den Betrieb des Lloyd als viel zu klein erwiesen, gefaßt. |
| 20.03.1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Abschluß eines Pachtvertrags zwischen dem Norddeutschen Lloyd einerseits und der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn-Verwaltung andererseits über die Benutzung von in Nordenham an der Weser einzurichtenden Seebetriebsanlagen. Diese sollen zu der Entlastung von Bremerhaven dienen, an sie wird der Schnelldampferverkehr herangeleitet. |
| 21.04.1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kaiser Wilhelm II. folgt einer Einladung des Senats von Bremen und im Anschluß daran einer Einladung des Verwaltungsrates des Lloyd zur Besichtigung von Bremerhaven, sowie zu einer Fahrt auf dem Schnelldampfer "Lahn" von Bremerhaven nach Wilhelmshaven. Es ist das erste Mal, daß ein deutscher Kaiser seine Flagge auf einem Dampfer der deutschen Handelsmarine setzen läßt. Die vom Kaiser dort gesprochenen Worte, die in seiner ganzen späteren Regierung Erfüllung gefunden haben, bewegen das gesamte In- und Ausland. Die Anerkennung, welche der Kaiser dem Norddeutschen Lloyd und seinen Schöpfungen in uneingeschränkter Weise zuteil werden läßt, hebt die Bedeutung der Reederei dem In- und Auslande gegenüber in den Rahmen hinein, den sie sich selbst durch 33jährige Arbeit geschaffen hat. |
| 08.06.1890 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Dreiseenrundfahrt der "St. Urs" von Solothurn aus an einem Tag: Sie durchfährt den Bieler-, Neuenburger- und Murtensee und legt dabei 146 km zurücke. Gemäß der Abrechnung des SDBC werden an diesem Tag 550 kg Kohle verheizt und Herr Burkhalter wird für 14 Stunden Heizarbeit à 50 Rp. entlohnt. |
| 12.06.1890 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Gründung der "Kinloch Long Distance Telephone Company" |
| 28.06.1890 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Aufnahme des Schiffsverkehrs mit der "Chios" |
| 19.08.1890 bis 13.09.1890 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Gründung am 19. August bzw. 13. September 1890 unter der Firma "Schleppschiffahrtsgesellschaft Unterweser" mit einem Kapital von 500.000 Mark. Anfänglich betreibt die Gesellschaft mit ihren Schleppern und Leichtern nur den Verkehr auf der Unterweser zwischen Bremen und Bremerhaven. Durch den mit der wachsenden Witschaftsmacht Deutschlands verbundenen Aufschwung Bremens und im Gefolge des Ausbaues der Wasserwege dehnt sie ihr Tätigkeitsgebiet bald auf die Kanalschiffahrt zum rheinisch-westfälischen Industriebezirk sowie auf die kleine Küstenschiffahrt aus. |
| 15.09.1890 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Herbst 1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Vom Lloyddampfer "Adler" Kapittn Freese, wird in der Nordsee während eines schweren Sturmes die Besatzung der deutschen Bark "Memel" gerettet und in Bremerhaven gelandet Kaiser Wilhelm II. läßt den Seeleuten für die Tat durch Vcrmittlung des Bremerhavener Amtes eine Anerkennung zuteil werden. |
| 06.10.1890 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Baubeginn für den Hafen: Erster Spatenstich zum Bau der Ufermauer in Gegenwart von Oberbürgermeister Lindemann |
| 1891 |
Bodensee (Binnensee) |
Raddampfer Königin Charlotte |
Lieferung einer Dampfmaschine, einer Schiffsdampfmaschine und durch Geiner Gebläsedampfmaschine |
| 1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einrichtung einer NDL-Linie von Genua über Neapel nach New York zunächst mit den aus dem New Yorker Schnelldampferverkehr herausgezogenen Schnelldampfern "Werra" und "Fulda". Zur Errichtung dieser Linie führen mehrere Erwägungen. Einmal begann in den 1880er Jahren der Auswandererstrom von Italien nach New York sich wesentlich zu verstärken; ferner wuchs sehr erheblich die Zahl an Vergnügungsreisenden, welche sich von New York nach Europa (vornehmlich zu Erholungszwecken nach Italien) begaben. Es ließ sich also erwarten, daß sowohl ausgehend von Genua nach den Vereinigten Staaten, wie heimkehrend von New York nach Italien in erster Linie durch den Passagierverkehr in Kajüte und Zwischendeck sich eine genügende Rentabilität herausstellen würde. Besonders in Betracht kam bei diesen Erwägungen, daß der Lloyd den ständig auf seinen Dampfern hin- und herwogenden Passagierstrom nicht ableiten lassen durfte dadurch, daß die Amerikaner, besonders bei Winterreisen etwa, durch eine Gewöhnung an südliche Linien den Lloyddampfern entfremdet wurden. Die Grundlage für die Eröffnung des Mittelmeerdienstes nach New York gibt das Studium und die inzwischen erworbenen Kenntnisse über die Häfen Genua und Neapel, welche sich aus dem Betriebe der Reichspostlinien, also seit dem Jahre 1886, beim Lloyd herausgebildet
haben. |
| Frühjahr 1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zum erstenmal auf deutschen Linien wird eine Seepost eingerichtet. Seeposten bestanden bis dahin nur in England zwischen Dublin und Holyhead, in Dänemark zwischen Kiel und Korsör, in Norwegen auf Küstenlinien, in Indien auf der Linie Aden-Bombay und auf einigen französischen Linien. |
| 1891 |
Campen (Ostfr) |
Leuchtfeuer Campen |
Inbetriebnahme des Leuchtturms |
| 1891 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung und Verschrottung des Raddampfers "Friedrich August II". Weiterverwendung von Maschinenteilen in "Graf Moltke" |
| 1891 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "König Johann" (II). Maschine und Kessel in "Schandau" |
| 1891 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Fürst Bismarck" |
| 01.1891 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Im Januar schickt Albert Ballin das Hapag-Flaggschiff "Augusta Victoria" auf eine "Excursion", eine lange, gutorganisierte Vergnügungsreise ins Mittelmeer. Ballin erfindet damit die moderne Kreuzfahrt und entdeckt eine Marktlücke. Die Hapag baut bald die ersten "Traumschiffe" nur für Vergnügungsreisen und wird somit schon 1891 zum Touristikanbieter. |
| 1891 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Wilson zieht sich auf der "Wilson-Furness Line" zurück, gefolgt von der Umbenennung in "Furness, Withy & Co. Ltd." |
| 01.01.1891 |
Jakarta |
Koninklijke Paketvaart Maatschappij |
Erste planmäßige Fahrt |
| 1891 |
Konstanz (Baden) |
Bodensee-Schiffsbetriebe Konstanz |
Es wird eine elektrische Beleuchtung auf der "Kaiser Wilhelm" installiert |
| 1891 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die beiden chemischen Fabriken in Rheinau lassen auf ihre Kosten den Entwurf für einen Hafenkanal ausarbeiten, der unter Benutzung des bis fast an die Werksanlage heranreichenden Altrheins den Bau eines Stichbeckens vorsieht. - Die Ausführung dieses Plans muß unterbleiben, da er sich in Hinblick auf den zu erwartenden Verkehr als zu kostspielig erweist. |
| 1891 |
Mannheim |
Schenker & Co., Zweigniederlassung Mannheim |
Eröffnung der Filiale in Mannheim |
| 1891 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Beim Bau des Mannheimer Binnenhafens erwirbt die Firma dort einen größeren Platz |
| 1891-1892 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Erstellung einer Brikettfabrik, der ersten in Süddeutschland |
| 1891 |
München |
Münchener Lagerhaus, C. Schmederer |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1891 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Umzug von der Prins Hendrikkade auf das Gebiet an der Wilhelminakade |
| 1891 |
Triest (Adria) |
Porto Vecchio di Trieste |
Inbetriebnahme der Druckwasserzentrale |
| 1891 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn der "Zürich" in den Werkstätten von Escher Wyss. |
| 09.03.1891 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Beschluß zur Kreditaufnahme von 3 Millionen Pfund zur Vermeidung eines Bankrotts, da innerhalb von vier Jahren das Kapital (8 Millionen Pfund) verbraucht ist) |
| 24.03.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einer Anregung des Staatssekretärs Dr. von Stephan folgend, ersteht beim "Norddeutschen Lloyd" die Seepost zum erstenmal im internationalen Verkehr auf Grund von Vereinbarungen zwischen der deutschen und der amerikanischen Postverwaltung. Die deutsch-amerikanische Seepost ist demnach die erste in ihrer Art. Das Wesentliche der neuen Einrichtung bestand darin, daß, während bisher die Briefe nach Ankunft des Schiffes von der Postverwaltung in
New York, Bremen oder Hamburg sortiert wurden, dieses Geschäft jetzt unterwegs in einem eigens eingerichteten Postbüro an Bord der Schiffe durch begleitende Postbeamte - einen amerikanischen und einen deutschen - geschieht, so daß die Briefe nach Ankunft ohne weiteres an ihre Adressen befördert werden können. Nach einer Verfügung des deutschen Reichspostamtes vom 24. März treten die Seeposten zunächst auf den am Dienstag und Sonnabend von Bremerhaven (bezw. Nordenham) und am Freitag von Cuxhaven abfahrenden Schnelldampfern in Wirksamkeit. Dieselben bilden eine gemeinsame Einrichtung der deutschen Reichspostverwaltung und der Postverwaltung der Vereinigten Staaten
von Amerika und führten in der Richtung von Deutschland nach New York die Bezeichnung: "Deutsch-Amerikanische Seepost "Bremen - New-York" und "Hamburg - New -York", in der Richtung von New York nach Deutschland die Bezeichnung: "Amerikanisch-Deutsche Seepost" "New York - Bremen" und "New York- Hamburg". |
| 24.03.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Von der Weser aus wird die erste Seepost am 24. März mit dem Dampfer "Havel" des Norddeutschen Lloyd befördert. Der neue Seepostdienst begegnet gleich von Anfang an allseitig der größten Sympathie. Die mit der "Havel" gekommenen deutschen Postsachen sind bereits 15 Minuten nach Empfang der Briefbeutel in Händen der Postboten und innerhalb eines gleichen Zeitraumes sind die nach außerhalb bestimmten Sendungen für die betreffenden Züge expeditionsbereit. Sonst hatte eine große Zahl von Beamten fünf bis sechs Stunden mit Sortierung der nordeuropäischen Postsachen zu tun, und unterdessen konnten die nach westlichen Bestimmungsorten adressierten Sendungen leicht ihre Eisenbahnzüge verfehlen. Nun hat das New Yorker Postamt, von den Zeitungen abgesehen, mit der Sortierarbeit nichts mehr zu tun. Die New Yorker Stadtbriefe werden von der Seepost sektionsweise, entsprechend den Zweigpostämtern, aufgearbeitet und diesen Anstalten direkt nach Ankunft des Dampfers zugeführt. Früher bekam das New Yorker Postamt fünf Postsäcke unter der Bezeichnung: "Geschlossene Post". Diese trugen die Aufschriften: San Francisco, Chicago, New York, Philadelphia, Boston, und wurden in Bremen für die genannten Städte zusammengestellt, obwohl sie keineswegs die Gesamtheit der dorthin bestimmten Sendungen enthielten. Es waren dies die einzigen Postsachen, welche vom New Yorker Postamt nicht sortiert und abgefertigt zu werden brauchten. |
| 04.1891 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Auswechselung von 30 km Zugseil auf der Gebirgsstrecke |
| 15.04.1891 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Jungfernreise des Schiffs "Pickhuben" von Hamburg nach Quebec und Montreal |
| 19.06.1891 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod des Mitbegründers der Reederei (zunächst in 's-Hertogenbosch), Johannes van der Schuyt, in Den Bosch |
| 01.10.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist wird Vorstandsmitglied (Prokurant) des "Norddeutschen Lloyd" |
| 18.12.1891 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Spree", Kapitän Willigerod, rettet Passagiere und Besatzung des in Brand geratenen Guion-Dampfers "Abyssinia" bei hohem Seegang. (Zusammen 147 Personen.) |
| 1892 |
Berlin |
Rohrpost Berlin, Anlage Möckernstraße |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 230.567; 203.408 beförderte Fahrgäste; 2.840.824 gefahrene Seemeilen; 760.066 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 6.459.550 Mark |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach der vollständigen Durchführung des Schnelldampferdienstes, befördert der Lloyd von der amerikanischen, nach Europa bestimmten Post im Gewichte von 1.728.865.344 Gramm über zwei Fünftel, nämlich mehr als 684 Millionen Gramm für sich allein; die nächsthohe Ziffer, diejenige der Cunard-Linie, bleibt fast um die Hälfte hinter dem Gewicht der dem Lloyd überwiesenen Post zurück; dann folgen in sehr weiten Abständen die White-Star-Linie, die Hamburg-Amerika-Linie, die Inman-Linie und die Compagnie Générale Transatiantique, alle übrigen Linien spielen in der Postbeförderung von New York überhaupt kaum noch eine Rolle. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Reichspostdampferdienst des Norddeutschen Lloyd wird die Mittelmeerzweiglinie als solche aufgehoben. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einen sehr wesentlichen Aufschwung nimmt der Verkehr auf der Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York, sobald in ihn die beliebten Dampfer der Barbarossa-Klasse, und zwar zunächst "König Albert" und "Prinzess Irene", eingestellt werden. In den Fahrplan wird Gibraltar einbezogen.
wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden. |
| seit 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Ausführung der Schiffs-Neubauten und Umbauten wird seit dem Jahre 1892 fast ausschließlich deutschen Werften übertragen. Nur dann, wenn diese zur Übernahme dringender Arbeiten durch Überlastung völlig außerstande sind, werden Dampfer des Norddeutschen Lloyd noch im Ausland gebaut. Die hierfür verausgabten Summen stehen in keinem Verhältnis zu den Gesamt-Neubauten des Lloyd. - Die Reorganisation der Lloydflotte vom Jahre 1892 bis 1907, in einem 15 jährigen Zeitraum, erfordert einen Aufwand von 238.745.277 Mark, von denen 223.300.277 Mark dem deutschen Schiffbau zugute kommen. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Friedrich Ludwig Tilmann Achelis wird Vizepräsident des "Norddeutschen Lloyd". Er ist seit 1882 Mitglied der bremischen Bürgerschaft, ist in mannigfaltigen Ehrenämtern, Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Deutschen Nationalbank, Kommandit-Gesellschaft auf Aktien", Vorsitzender des Verwaltungsrates der Sparkasse in Bremen
und Vorsitzender des Aufsichtsrates der "Bremer Portland-Zement-Fabrik" in Porta. |
| 1892 |
Chemnitz |
Reinhart Graessner Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1892 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Auf dem Werftgelände wird eine "Anstalt zur Prüfung von Schiffswiderständen und hydrometrischen Instrumenten" eingerichtet. Sie ist die erste Schiffbau-Versuchsanstalt Deutschlands. Mit ihrem Wasserbecken dient die Anlage unter der Leitung Bellingraths zur praktischen Erprobung von technischen Neuerungen im Schiffsbau. |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Schandau" nach Roßlau und Umbenennung in "Herzog Friedrich von Anhalt" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung der "Bastei" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Graf Moltke" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Schandau" |
| 1892 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Teschen" als erstes Schiff mit elektrischer Anlage |
| 1892 |
Hamburg |
F. Laeisz |
F. Laeisz kauft seinen ersten eisernen Dampfer ("Hamburg", in "Naxos" umbenannt) von der "Hamburg-Südamerikanischen Dampfschifffahrts-Gesellschaft". |
| 1892-1893 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Übernahme des Kühlhauses I mit Eisfabrik in Hamburg. Errichtet durch die Finanzdeputation auf Kosten des Hamburgischen Staats. Die Gesellschaft hat die innere Einrichtung hergestellt, die Baukosten in Höhe von 613.499,04 Mark jährlich mit 5 % zu verzinsen und hat Gebäude und Einrichtung zu unterhalten. Aus dem Überschuß erhält die Gesellschaft (nach Abzug aller Kosten) 6 % des Anschaffungswertes zur Amortisation und 5 % Verzinsung der inneren Einrichtung (auf der Basis von 1.427.171,77 Mark). Die Gesellschaft ist verpflichtet, den Betrieb 25 Jahre (bis zum 01.07.1918) für ihre Rechnung zu führen. |
| 1892-1893 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Kühlhaus I |
Übernahme des Kühlhauses mit Eisfabrik |
| 1892 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Es entsteht die "Maria Rickmers" (3822 BRT), eine Fünfmastbark mit Hilfsantrieb durch eine 3-Cylinder-Dampfmaschine mit 750 PS Leistung, zu dieser Zeit das größte Segelschiff der Welt. |
| 1892 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Gründung der Reederei "Chesapeake & Ohio S.S. Co." als Tochternunternehmen |
| 1892 |
Mannheim |
Gebr. Graeff, Spedition |
Die Spedition Gebrüder Graeff wird gegründet. |
| 1892 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Gründung als Einzelunternehmen |
| 1892 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Tideunabhängikeit der Schiffsverbindung Norddeich - Norderney |
| 1892 |
Nürnberg |
Nürnberger Lagerhaus Carl Mumelter |
Das Unternehmen hat sich rege entwickelt. Es sind ca. 2.000 qm Lagerräume vorhanden, und es wird eine Zweigniederlassung in Nürnberg-Schweinau eröffnet, die auch die bahnamtliche Rollfuhr übernimmt. |
| 1892 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Der SDBC besteht nur noch aus drei Mitgliedern. |
| 1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Escher Wyss baut die erste große Schwalbe unter dem Namen "Neu-Zürich" zum Preis von Fr. 35.000,00. |
| 1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Bau der "Goldbach" bei Escher Wyss. |
| 09.02.1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Plötzlicher Tod von Direktor J. G. Lohmann während einer Vorbereitungsfeier zur Schaffermahlzeit. - Er hat 15 Jahre lang in unermüdlicher Tätigkeit für den "Norddeutschen Lloyd" gewirkt und ihn mit großem Erfolg zu einer führenden Stellung unter allen Reedereien der Welt emporgebracht. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch den Einfluß von Geo. Plate tritt an die Stelle Lohmanns, entgegen den bisherigen Gepflogenheiten beim
Norddeutschen Lloyd, kein Mitglied des Aufsichtsrates, auch kein Kaufmann, sondern der Konsulent des Norddeutschen Lloyd, Dr. jur. Heinrich Wiegand, der an die Spitze des Norddeutschen Lloyd berufen wird. Mit der Berufung Wiegands zur Leitung der Geschäfte, mit der Übernahme der Präsidentschaft des Aufsichtsrats durch Geo. Plate beginnt die bis zur Gegenwart reichende Epoche in der Geschichte des Norddeutschen Lloyd, welche nunmehr das Unternehmen aus dem Rahmen einer Erwerbsgesellschaft weit hinaus zu der Bedeutung eines ganz außerordentlich wichtigen national-politischen Faktors im deutschen Staatsleben, zu einem Schwergewicht in den internationalen Beziehungen aller Länder erhebt. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd richtet eine eigene Frachtlinie nach New York ein, durch welche der Schnelldampferverkehr ergänzt wird, und welche vor allen Dingen dazu dienen soll, die Klagen der Ein- und Ausfuhrhändler über mangelnde Räume für die Verschiffung zu beseitigen. Zu diesem Zwecke wird im Jahre 1892 die Rolandlinie des Norddeutschen Lloyd mit 14tägigen Expeditionen nach New York eingerichtet und zunächst mit gecharterten Dampfern betrieben, an deren Stelle jedoch bald der angekaufte Dampfer "Roland" und die beiden neuerbauten Doppelschraubendampfer "Wittekind" und "Willehad"
treten. Der wesentliche Zweck dieser Linie ist es, den ohnehin schon nicht übermäßig starken Frachtverkehr über Bremen nach New York zu erhalten und auszudehnen, weil naturgemäß diese Beziehungen auch den anderen Linien des Lloyd zugute kommen können und müssen. |
| März 1892 |
Hamburg |
Dampfschiffs-Rhederei Hansa |
Übernahme durch die Hapag |
| März 1892 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der "Dampfschiffs-Rhederei Hansa" |
| 23.04.1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Geo. Plate wird Vorsitzender des Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Indienststellung der "Riesbach" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Enge" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Zusammen mit den anderen kleinen Schwalben wird die "Zürich" in Dienst gestellt. |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Wollishofen" |
| 01.05.1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Zollikon" |
| 04.05.1892 |
unbekannt |
Dampfboot Ehnistopf |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Mitte Mai 1892 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit den fünf kleinen Booten ("kleine Schwalben") werden 15 Haltestellen im städtischen Bereich bedient. |
| 08.10.1892 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Entwurf und Kostenanschlag sind fertiggestellt |
| 14.10.1892 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Gesellschaft leiht weitere 1,5 Millionen Pfund von der Stadt Manchester, die daraufhin die absolute Mehrheit im Rat der Gesellschaft hat. |
| 15.12.1892 |
Bodensee (Binnensee) |
Dampfboot Friedrichshafen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Zahl der Kajütspassagiere beträgt 34.161 |
| 1892 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Amerika-Verkehr reisen im Todesjahr Lohmanns 34.000 Kajütspassagiere |
| 1893 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Erste Linie auf der Oberspree |
| 1893 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Als sich die britische Gesellschaft "Coverley & Co." aus der Portugal-Fahrt zurückzieht, springt die "Hansa" sofort ein und verstärkt ihr Engagement in der Fahrt zu den Haupthäfen Oporto und Lissabon. |
| 1893 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die mit den Dampfern "Werra" und "Fulda" errichtete Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden. |
| 1893 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said des NDL wird aufgegeben, da die Postdampfer nunmehr die nachgeführte Post aus Deutschland in Neapel übernehmen. Die "Stettin" wird aufgelegt |
| 1893 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Ende des Fährbetriebs zwischen Loschwitz und Blasewitz |
| 1893-1894 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Germania" III (1893/94) |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "Bastei" und Verwendung der Maschine in "Prinz Georg" |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Dresden (III)" |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Leitmeritz" |
| 1893 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Austria" |
| 01.01.1893 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Im Handelshafenbecken werden die ersten Schiffe gelöscht. |
| 1893 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag nennt sich seit 1893 auch "Hamburg-Amerika-Linie" |
| 1893 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Gründung einer direkten Südbrasil-Linie. |
| 1893-1894 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Umstellung der Werft ist soweit fortgeschritten, daß zwei größere eiserne Seeschiffe gebaut werden können: ein Tankdampfer von 1000 Tonnen Tragfähigkeit für die Chinaküstenfahrt und eine Viermastbark von 3550 Tonnen Tagfähigkeit, beide für eigene Rechnung. |
| 1893 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Tod von Christopher Webster. Sein Sohn Ernest Alfred wird sein Nachfolger |
| 1893 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Baubeginn für den Luitpoldhafen |
| 1893 |
Magdeburg |
Elblagerhaus-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M. 1.583.000,00 |
| 1893 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Aufgrund Uneinigkeit mit dem Geschäftsführer der Mathias Stinnes KG, seinem Vetter Gerhard Küchen, macht sich Hugo Stinnes im Alter von 23 Jahren mit Unterstützung seiner Mutter Adeline Stinnes unter einer Einzelfirma (später Hugo Stinnes GmbH) selbständig und beginnt unabhängig vom Familienunternehmen seinen eigenen internationalen Handelskonzern aufzubauen, der den bisherigen Familienbesitz bei weitem übertrifft. Dabei bleibt er persönlich im Auftritt stets vergleichsweise bescheiden, was sich sowohl in seinem Lebensstil, als auch in seiner einfachen, oft auch als schäbig bezeichneten Kleidung äußert. |
| 1893 |
München |
Münchener Lagerhaus, C. Schmederer |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1893 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Gründung der Norderneyer Dampfschiffs-Rhederei "Einigkeit" als Konkurrenzlinie Norderney - Norddeich |
| 1893 |
San Francisco (Kalifornien) |
Pacific Mail Steamship Company |
Die Reederei wird von der "Southern Pacific Company" übernommen |
| 1893 |
USA |
Old Colony Steamboat Company |
Gepachtet durch die "New York, New Haven & Hartford Railroad" |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die größeren Schiffe nehmen den Verkehr nach Bendlikon und Küsnacht auf |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der "Goldbach" |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Ablieferung der "Bendlikon" von Escher Wyss an die ZOG. |
| 15.02.1893 |
North Manitou Island (USA) |
North Manitou Island Lighthouse |
Regierungsbeschluß zum Bau des Leuchtturms |
| April 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Indienststellung der "Küsnacht" |
| 24.04.1893 |
Hamburg |
Stucken & Andresen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 08.05.1893 |
München |
Münchener Lagerhaus, C. Schmederer |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Dez. 1893 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Einigung mit den Ministerien über deie Vertragsbestimmungen bezüglich der Eisenbahnanlagen |
| 05.12.1893 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Die "Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees" schließt mit "Gebr. Sulzer" einen Vertrag für die Lieferung eines neuen Salonschiffs mittlerer Größe (die "Pilatus"). - Verspätete Materiallieferungen haben zur Folge, daß sich der Bau des Schiffes über das ganze Jahr 1894 hinzieht. |
| 07.12.1893 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Eröffnung des Kanals |
| 1893 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es werden 154.851 Passagiere befördert |
| 1894 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Der Verkehr von Spandau nach Wannsee wird aufgenommen |
| 1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im südamerikanischen Verkehr des "Norddeutschen Lloyd" können durch die Einstellung der Dampfer "Pfalz" und "Mark" zunächst die Verhältnisse mit Rücksicht auf den Verkehr mit den La Plata-Staaten verbessert werden. |
| 1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Fünfmonatliche Informationsreise des Lloyd-Generaldirektors Dr. Wiegand nach Südamerika. Diese Informationsreise ergibt bestimmte Gesichtspunkte sowohl für den Fracht- wie für den Auswandererverkehr |
| 1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd veranlaßt, daß vom Germanischen Lloyd Vorschriften für den Bau verstärkter wasserdichter Schotten auf Passagierdampfern erlassen werden. |
| 1894-1898 |
Dresden |
Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer |
Angliederung von vier Schiffahrtsbetrieben. Die Reederei entwickelt sich zum größten Schleppunternehmen auf der Elbe. |
| 1894 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Prinz Georg" |
| 1894 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Wettin" |
| 1894 |
Duisburg |
Duisburger Lagerhaus-Gesellschaft |
Bau eines Mühlengebäudes |
| 1894 |
Duisburg |
Koch & Co., Getreidelagerei |
Gründung |
| 1894 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston (II), Neffe des Gleichnamigen, wird Teilhaber |
| 1894 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer" in "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Elbe- und Saale-Schiffer" |
| 1894-1902 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Erhöhungen des Kapitals durch die verschiedenen Verschmelzungen auf M 3.500.000,00. |
| 1894 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die "African Steam Ship Company" übernimmt den Avonmouth-Kanada-Dienst der Dominion Line. |
| 01.01.1894 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Erste Benutzung des Kanals |
| 1894 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 11 Dampfboote mit 5500 PS und 53 Lastkähne mit 47.000 t Ladefähigkeit |
| 1894-1895 |
Mannheim |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Die ursprünglichen Lagerhallen im Verbindungskanal mit einem Fassungsvermögen von 4000 t Getreide werden 1894/95 durch den Anbau eines dreistöckigen Lagerhauses mit einer Aufnahmefähigkeit von 6000 t vergrößert |
| 1894 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Betriebsgemeinschaft zwischen der Rhederei "Norden" und der Rhederei "Einigkeit" unter der Firma "Vereinigte Dampfschiffs-Rhedereien Norden und Norderney" |
| 1894 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Errichtung einer Landungsbrücke in Juist durch die Rhederei "Norden" |
| 1894 |
Nürnberg |
Nürnberger Lagerhaus Carl Mumelter |
Eröffnung einer Zweigniederlassung in Fürth |
| Frühj. 1894 |
Sarajevo |
Elektrizitätswerk Sarajevo |
Bestellt von der Baudirektion der Landesregierung in Sarajewo. |
| Frühj. 1894 |
Sarajevo |
Elektrizitätswerk Sarajevo |
Baubeginn |
| Jan. 1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Die städtischen Behörden genehmigen die für den ersten Teil der Bauausführung erforderlichen Geldmittel von 10 Millionen Mark |
| 06.02.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Baubeginn |
| 01.04.1894 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Schaffung einer Witwen- und Waisen-Pensionskasse, die ursprünglich mit dem kleinen Betrag von 20.000 Mark dotiert ist. |
| 01.06.1894 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Gustav Stinnes erhält Einzelprokura |
| 05.07.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Die zur Klärung der Frage der öffentlichen Stromversorgung auch rechts der Oder eingesetzte Kommission beschließt in ihrer Sitzung, "dem Magistrat zur Erwägung zu geben, ob nicht wegen der Stromversorgung des neuen Hafenbetriebes und des Stadtteils rechts der Oder mit den Stettiner Electricitäts-Werken ein besonderer Vertrag unter anderen Bedingungen, besonders unter Sicherung baldiger Übernahme der zu errichtenden Elektrizitätswerksanlagen durch die Stadt, zu schließen ist". |
| 17.10.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Der Magistrat lehnt in seiner Sitzung vom 17.Oktober den Antrag zur Versorgung des Gebiets rechts der Oder auf Grund eines Berichts des Herrn Baurat Krause, der mit dem Bau der Stettiner Hafenanlagen beschäftigt ist, ab. Krause weist darauf hin, daß es wünschenswert sei, für den Möllnhafen ein
eigenes Elektrizitätswerk zu errichten und die Stromversorgung nicht von einem Privatunternehmen abhängig zu machen, weil es sich bei dem Möllnhafen nicht nur um Lieferung von Licht-, sondern auch von Kraftstrom für die Hebezeuge handelt. Allerdings sind für die Ausrüstungen des Ostkais des östlichen Hafenarmes hydraulische Kräne vorgesehen, die im Betriebe noch billiger und rationeller als elektrische Kräne sind. |
| 17.10.1894 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Der Magistrat beschließt in seiner Sitzung vom 17.10., im Hafen ein Elektrizitätswerk zu errichten und so zu bemessen, daß die städtischen Betriebe, die Güterbahnhöfe (deren Anschluß zu der Zeit zu erwarten steht), die Lastadie und die Silberwiese mit elektrischem Strom versorgt werden können. |
| Spätherbst 1894 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Es gelingt nicht, neue Mitglieder für den SDBC zu gewinnen. |
| 01.11.1894 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Letzte Fahrt der "St. Urs" auf der Aare mit den verbliebenen Mitgliedern des SDBC und dem Heizer und Maschinisten Herrn Burkhalter |
| 02.11.1894 |
Alpnachstad (Schweiz) |
Kaspar Spiller |
Kaufvertrag für die "St. Urs" für eine Summe von 4.000 Fr., abzüglich 10% Bezahlungsrabatt. Als Verkäufer tritt Namens des Solothurner Dampfbootklubs Ferd. von Sury auf, als Käufer Kaspar Spiller. An diesem Tage ist das Boot bereits auf der Bahn unterwegs Richtung Alpnachstad. - Dort wird das Boot zum Schlepper umgebaut. |
| 02.11.1894 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Verkaufsvertrag für die "St. Urs" für eine Summe von 4.000 Fr., abzüglich 10% Bezahlungsrabatt. Als Verkäufer tritt Namens des Solothurner Dampfbootklubs Ferd. von Sury auf, als Käufer der Schiffsunternehmer Kaspar Spiller. An diesem Tage ist das Boot bereits auf der Bahn unterwegs Richtung Alpnachstad. - Dort wird das Boot zum Schlepper umgebaut. |
| 10.11.1894 |
Aussig (Elbe) |
Sudetenbräu A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 Gulden unter der Firma "Aktiengesellschaft Bürgerliches Bräuhaus Aussig" aus der vorhergehenden Gesellschaftsform "Braubürgerschaft". Danach wird die Brauerei im Stadtteile Schönpriesen gekauft und die alte Brauerei in Aussig aufgelassen. |
| 1895 |
Berlin |
Rohrpost Berlin, Anlage Möckernstraße |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| 1895 |
Berlin |
Victoria-Speicher-Actiengesellschaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1895 |
Bregenz (Österreich) |
Bregenzer Segelclub |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1895 |
Bregenz (Österreich) |
Bregenzer Segelclub |
Gründung |
| 1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 233.156; 148.525 beförderte Fahrgäste; 2.627.263 gefahrene Seemeilen; 719.666 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.178.300 Mark |
| 1895 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Dampfer "Maximilian" erweist sich als unwirtschaftlicher "Kohlefresser" und wird an einen Münchner Schrotthändler verkauft. |
| 1895 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verlängerung der "Dresden (III)" |
| 1895 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Prinz Friedrich August" |
| 1895 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Prinzessin Luise" |
| 1895-1898 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Bau des Parallelhafens. |
| 1895 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston (II) wird Alleininhaber der Dampfschiffahrtslinie |
| 1895 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Aufgrund der Konkurrenz durch die Bahnlinie beschafft John Ruston (II) den Schraubendampfer "Marie Valerie", um in den Wintermonaten die unrentablen großen Dampfer abstellen zu können. Dies ist der Anfang vom Ende der DampferHochblüte: Zunehmende Reparaturen von Maschinen und Kesselanlagen, teure Kohle und letztlich der Ausbruch des Ersten Weltkrieges sowie der Umstand, daß die Ufergemeinden großes Interesse daran haben, die Traunsee-Schifffahrt in österreichischer Hand zu sehen |
| 1895 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Verlegung des Firmensitzes von Berlin nach München |
| 1895 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag erwirbt eigene Reisebüros |
| 1895 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das ursprüngliche Kapital von M 8.000.000,00 wird um M 5.000.000,00 erhöht |
| 1895 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Bau der "Albert Rickmers" |
| 1895 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Gründung |
| 1895 |
Kiel |
Kraftwerk Holtenau des Nord-Ostsee-Kanals |
Eröffnung von Kanal und Kraftwerk |
| 1895 |
Mannheim |
Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung |
Tod von Johannes Geber (vmtl. in Mannheim) |
| 1895 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt sämtliche Aktiven der "Drau-Dampfschiffahrt-Unternehmung Schenker & Co., A. Henry" gegen M 1.307.000,00 Aktien al pari. - Diese Fusionierung bringt eine dauernde Sanierung: Der Schiffpark wird durch zahlreiche Neubauten sowie durch Abstoßen der veralteten Holzschlepper leistungsfähiger gestaltet; die Mittel hierfür werden durch Verdoppelung des Aktienkapitals sowie durch Ausgabe von Obligationen im Betrage von 2.000.000 Mark beschafft. - Die folgenden Jahre bringen denn auch, abgesehen von den unvermeidlichen Konjunkturschwankungen, eine stete Besserung der Betriebsergebnisse. |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Jan Eimert van der Schuyt, Sohn von Johannes van der Schuyt. - Das Unternehmen wird von den überlebenden Abraham sen. und Abraham jun. van der Schuyt (beide in Rotterdam, fortgesetzt |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei hat die Dampfschiffe "Harmonie", "Eugenie", "Handel en Scheepvaart", "'s-Hertogenbosch I", "Stad Rotterdam", "Noord-Brabant", "Maassluis", "Simon van den Berg I", "Rotterdam I" und die eisernen Leichter "Josina", "Maria", "Johanna" und "Anna" in Betrieb |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Der Besitz umfaßt:
- ein Haus und Grundstück am Kanal in 's-Hertogenbosch, Wert: 3.000,00 fl.
- ein Lager, Büro und Grundstück am Kanal in 's-Hertogenbosch, Wert: 10.000,00 fl.
- einen Stall mit Wagenschuppen, Heuboden, Grundstück an der Prins Alexanderstraat in Rotterdam, Wert: 20.000,00 fl.
- ein Büro mit Lagerhaus und Schmiede am der Maaskade OZ 29-B in Rotterdam, Wert: 17.000,00 fl.
Ferner besitzt das Unternehmen 10 Anteile an der 1888 gegründeten "N.V. Stoombootdienst Schelde", deren geschätzter Werk 2.000,00 fl. beträgt |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Von der Reederei "Maas en IJssel" wird der Passagier- und Güterdienst Rotterdam - Kralingse Veer - IJsselmonde und Rotterdam - Lekkerkerk übernommen |
| 1895 |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Gründung der Austro-Americana Shipping Company |
| 1895 |
Zürich |
Hans im Obersteg & Co. AG |
Gründung |
| 30.01.1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Elbe" versinkt nach einer Kollision mit dem britischen Kohlendampfer "Crathie" in der Nordsee, wobei mindestens 332 Personen sterben. Nur 20 Personen konnten gerettet werden. Die "Crathie" war auf Grund der gesetzlichen Lage zum Ausweichen verpflichtet, und die Entfernung des Schiffes wurde falsch eingeschätzt. Auf der Crathie hatten der wachhabende Offizier und der Ausguck ihre Posten verlassen um in der Kombüse Kaffee zu trinken. An Deck war lediglich ein Matrose am Ruder verblieben, der jedoch auf Grund des durch die Schiffsaufbauten eingeschränkten Sichtfeldes die Elbe nicht rechtzeitig sehen konnte. Deshalb stößt die "Crathie", anstatt die "Elbe" zu umfahren, morgens um 5.40 Uhr mit ungehemmter Wucht gegen die Breitseite des Passagierschiffes. Die Rettugnsboote sind vereist, und es kann nur eines zu Wasser gelassen werden. Die "Crathie" verläßt die Unfallstelle, ohne sich an der Rettung zu beteiligen. - Dies ist der schwerste Unfall des NDL. |
| 28.02.1895 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
Gründung der "Prince Line (1895) Ltd.", die alle 14 Schiffe der früheren Reedereien J. Knotts übernimmt. Kapital: 500.000 Pfund, aufgeteilt in 50.000 Stücke zu je 10 Pfund. die ersten Direktoren sind: C. H. Scott, J. Donald, W. R. Kayk J. D. Harrison, J. Unwin mit James Knott als leitendem Direktor. |
| März 1895 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Als Joseph J. Ruston stirbt, geht die TraunseeDampfSchiffahrt an seinen Neffen (dem Sohn von John Joseph Ruston) John Ruston (II) |
| April 1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Gustav Bauer beginnt seine berufliche Laufbahn als Maschinen-Assistent auf Schiffen des "Norddeutsche Lloyd" (bis Okt. 1895) |
| 04.04.1895 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Stammlinie und die asiatische Linie werden durch Generalversammlungsbeschluß vom 4. April 1895 zusammengeführt |
| 01.05.1895 |
Nürnberg |
Pinzner & Reyh, G.m.b.H. |
Die Kaufleute Jakob Pinzner und Leonhard Reyh gründen in Nürnberg das Speditionsgeschäft. |
| Mai 1895 |
Sarajevo |
Elektrizitätswerk Sarajevo |
Inbetriebnahme |
| 01.05.1895 |
Sarajevo |
Elektrizitätswerk Sarajevo |
Inbetriebnahme der Straßenbahn |
| 01.06.1895 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Nach einer Probefahrt am 30. Mai wird der Salondampfer "Pilatus" an die "Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees" übergeben |
| 23.06.1895 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Die für die "Wädenswiler Dampfbootgesellschaft" erbaute "Wädensweil" wird dem Betrieb übergeben. |
| 09.07.1895 |
Dresden |
Dresdner Fuhrwesengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 800.000 Mark. Hervorgegangen ist die Gesellschaft aus den Geschäften: "Dresdner Fuhrwesen Oswald Hofmann", "Dresdner Beerdigungsanstalt "Pietät"" und "Dresdner Beerdigungsanstalt "Heimkehr"", alle Georg Osw. Hofmann, Otto Rich. Hofmann und Friedrich Sondermann gehörend. |
| 05.08.1895 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Gründung mit dem Unternehmenszweck: "Hebung des Verkehrs und der wirtschaftlichen Verhältnisse in Rheinau durch Erwerb und industrielle Verwertung von Gelände, Ankauf und Betrieb von Ziegeleien, Erbauung von Kanal-, Hafen- und Bahnanlagen, Beteiligung an industriellen Unternehmungen aller Art." Bald nach ihrer Gründung erwirbt die Rheinau GmbH einen umfassenden Geländekomplex, der durch Zukäufe weiter abgerundet wird. Das Aktienkapital von 1.000.000 Mark wird gezeichnet von: Direktor Jos. A. Böhm (AG für Chemische Industrie; 360.000 Mark), Direktor D. Kohlstock (desgl.; 20.000 Mark), Direktor C. F. Holland (desgl.; 30.000 Mark), Hermann Henninger (desgl.; 70.000 Mark), Adolf Hirt (deren Aktionär; 120.000 Mark), Karl Bürck (desgl.; 100.000 Mark) und Alexander von Harder (desgl.; 300.000 Mark). Joseph Anton Böhm wird zum Direktor ernannt. |
| 23.12.1895 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die drei Rheinauer Firmen ("Rheinau GmbH", "Chemische Fabrik Rhenania" und "Aktiengesellschaft für chemische Industrie") beantragen die Konzession des badischen Staates für den Bau eines Industriehafens in Rheinau |
| 1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Verkehr mit New York sinkt die Zahl der Kajütspassagiere auf 25.000 |
| 1896 |
Berlin |
Rohrpostanlage Turmstraße |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 229.956; 160.146 beförderte Fahrgäste; 3.253.331 gefahrene Seemeilen; 796.968 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.640.575 Mark |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd gibt zunächst vier Schiffe in Bau, welche in ihren Größenverhältnissen, ganz besonders aber in ihrem
Gesamtaufbau Ausgangspunkte für den modernen Schiffsbau, nämlich für das vermöge der Größe seiner Laderäume einträgliche Passagierschiff werden. Das sind die vier Dampfer der "Barbarossa"-Klasse, welche bei einer Länge von 560 Fuß einen Raumgehalt von mehr als 10000 Tonnen aufweisen und deren Passagiereinrichtungen gänzlich unabhängig von den Laderäumen angeordnet sind. Die Verwendung dieser Schiffe soll in der Hauptreisezeit nach Australien, in den übrigen Teilen des Jahres nach New York geschehen. |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung zweier neuer Schnelldampfer, die nunmehr die ersten Doppelschrauben-Schnelldampfer des Lloyd sind und deren Raumverhältnisse ebenso wie ihre Geschwindigkeit Ober die bis dahin üblichen Masse hinausgehen. Die beiden Dampfer sind die "Kaiser Wilhelm der Große" und die "Kaiser Friedrich". Letzteres Schiff erfüllt nicht alle seine kontraktlichen Bedingungen und wird daher später der Werft zurückgegeben. Gleichzeitig mit dem Bau der beiden genannnten Schnelldampfer wird der Dampfer "Spree" völlig umgebaut, verlängert und - ein neues schiffbautechnisches Experiment - aus einem Einschraubendampfer in einen Doppelschraubendampfer verwandelt. |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die vom Lloyd erwirkten Vorschriften für den Bau verstärkter wasserdichter Schotten auf Passagierdampfern gehen in die Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft über. |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Loschwitz" |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Bastei" (II) |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Bodenbach" als erstes Schiff mit mit Oberdeck und Dampfsteuermaschine im Ruderhaus |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Dampfers "Nixe" |
| Frühj. 1896 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Die letzten elektrischen Einrichtungen und Krähne werden montiert |
| 1896 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Bei Rickmers beginnt die Dampfer-Zeit. |
| 1896 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Frachter von bis zu 5000 BRT steuern Ostasien im Liniendienst an, hinzu kommt ein eigener Dienst an der chinesischen Küste mit bis zu acht Küstendampfern. |
| 1896 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Ein großer Wurf gelingt auch dem letzten Rickmers-Segler "Rickmer Rickmers", der unter der Baunummer 92 im Jahr 1896 den Helgen der Werft verläßt. Das Schiff wird später bei der portugiesischen Marine unter dem Namen "Sagres" als Schulschiff eingesetzt. |
| 1896 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Aktiengesellschaft wird in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter der Firma "Woermann-Linie G. m. b. H." umgewandelt. Diese Gesellschaft besitzt 15 Dampfer mit 28000 BRT. |
| 1896 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1896/1897 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Gründung 1896 oder 1897 |
| 1896 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Erhöhung des Kapitals auf 1.500.000 Mark, nachdem der badische Staat sich nicht an der Gründung beteiligt hatte. |
| 1896 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Die Firma erwirbt zusätzlich zum bereits vorhandenen Schleppbetrieb einen eigenen Schlepper |
| 1896 |
Sankt Petersburg |
Hauptpostamt Sankt Petersburg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1896 |
Sarajevo |
Elektrizitätswerk Sarajevo |
Es ist beabsichtigt, im Jahre 1896 eine neue Dampfmaschine von 300 eff. PS und die dazu gehörigen zwei Kessel aufzustellen, um dem gesteigerten Lichtbedürfnis zu entsprechen. |
| 22.02.1896 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die Firma Philipp Holzmann beginnt mit den Bauarbeiten noch ehe die offizielle Konzession vorliegt. Tag und Nacht sind die Mannschaften im Einsatz. Zahlreiche ausländische Arbeitskräfte werden hinzugezogen, vor allem Italiener. |
| 10.03.1896 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der Bezirksrat Schwetzingen erteilt die Genehmigung "zur Benutzung des Rheins und Rheinauer Altrheins [...] vermittelst einer Hafenanlage sowie zu Zwecken, welche die Eigenschaft des Wassers durch Einleiten fremder Stoffe ändern ..." |
| 15.04.1896 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Als letzter Bauabschnitt des Hafens wird der Zollhafen in Betrieb genommen. |
| 15.04.1896 |
North Manitou Island (USA) |
North Manitou Island Lighthouse |
Öffnung der Ausschreibungsangebote |
| 06.05.1896 |
Königsberg (Ostpr) |
Königsberger Lagerhaus Aktien-Gesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 1.600.000,00. |
| 08.1896 |
North Manitou Island (USA) |
North Manitou Island Lighthouse |
Beginn der Baurerarbeiten |
| 13.08.1896 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der ZOG faßt den Beschluß, die "Zürich" als neues, größeres Boot bei Escher Wyss in Auftrag zu geben. Die Investition ist mit Fr.65.000,00 veranschlagt. |
| 22.08.1896 |
Sankt Petersburg |
Hauptpostamt Sankt Petersburg |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 28.10.1896 |
Neuss (Rhein) |
Neusser Lagerhaus-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 250.000,00 (wird später in voller Höhe auf Reichsmark umgestellt). |
| 17.11.1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod von Konsul H. H. Meier in Bremen |
| 05.12.1896 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Gründung. Eine der ersten Sitzungen findet im Kinloch Club in Florissant, Missouri, statt, was zur Namensgebung anregt. |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Kajütszahl im Verkehr nach New York steigt wieder auf 27.159 Passagiere |
| 1896 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es werden 194.776 Passagiere befördert |
| 1897 |
Berlin |
Kühlhaus Berlin |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1897 |
Binnenwasserstraßen |
Dampfer "Schmilka" |
Indienststellung |
| 1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 298.311; 150.000 beförderte Fahrgäste |
| 1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" entschließt sich, den eigenen Betrieb der Fahrt nach England aufzugeben. Der Entschluß kommt auf Grund eines Antrages der "Bremer Dampfschiffahrts-Gesellschaft Argo" zustande, welche die im englischen Verkehr des Norddeutschen Lloyd beschäftigten Dampfer insgesamt ankauft und die beiden Linien nach London und Hull weiter betreibt, so daß die englische Verbindung dem Hafen Bremen erhalten bleibt. |
| 1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Da der "Norddeutsche Lloyd" bei der Erneuerung seiner Flotte von völlig ihm eigenen Gesichtspunkten ausgeht, wird ein eigenes Konstruktionsbüro eingerichtet, an dessen Spitze als Ober-Ingenieur im Jahre 1897 der bisher in den Betriebswerkstätten in Bremerhaven beschäftigte Ingenieur Walter berufen wird. - Die selben Gesichtspunkte führen des weiteren zu einer überaus wichtigen Einrichtung, nämlich der Modellversuchsstation in Bremerhaven. Eine solche Station größeren Maßstabes befand sich zur Zeit der Errichtung der Lloydstation nur in Italien, im Marine-Arsenal zu Spezia. Der Zweck der Lloydstation ist es, bei der Konstruktion neuer Schiffe die für die einzelnen Schiffstypen in Rücksicht auf Ladefähigkeit, Schnelligkeit und Kohlenverbrauch zweckdienlichste Schiffsform feststellen zu können. Der Wirkungsbereich dieser Einrichtung geht weit über den Rahmen des Lloydbetriebes hinaus. Abgesehen davon, daß sie der Kaiserlichen Marine zur Verfügung gestellt ist, arbeitet sie auch für alle anderen deutschen Reedereien und ist daher als eine wesentliche Grundlage für die Fortschritte des deutschen Schiffbaues anzusehen. |
| 1897 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Ab 1897: Einsatz der "Nixe" auf der Strecke Riesa Torgau |
| 1897 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Hohenzollern" |
| 1897 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Habsburg" (Stapellauf: 06.05.1897) |
| 1897-1900 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Obgleich die Werft mit Erfolg auf den Eisenschiffbau umgestellt war, genügen die Anlagen nicht für den Bau von größeren Schiffstypen, wie er sich inzwischen als nötig erwiesen hat. Die Werft muß erneut vergrößert werden. Diese Aufgabe wird Peter Rickmers Sohn Paul übertragen. Modernste Kessel und Maschinen, elektrische Kraft- und Lichtanlagen, Preßlufteinrichtungen und ein neuer großer Arbeitsschuppen für den Großschiffbau werden angeschafft. Zusätzlich vergrößert die Rickmerswerft die Helgenanlagen, Schmiede, Schlosserei, Sägerei, Tischlerei usw. |
| 1897 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Inbetriebnahme der "Speer" durch die "Wädenswiler Dampfbootgesellschaft" |
| 1897 |
Lübeck |
Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Das Kapital wird bis 1897 auf M 350.000,00 erhöht. |
| 1897 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der von privaten Finanziers und Firmen angelegte Rheinau-Hafen wird in Betrieb genommen. |
| 1897 |
Nürnberg |
Johann Brendel |
Gründung |
| 1897 |
Nürnberg |
Nürnberger Lagerhaus Carl Mumelter |
Eröffnung des neuen Betriebes in Nürnberg, Inbetriebnahme des neuen Lagerhauses (3000 qm) in zentraler Lage am Nürnberger Hauptgüterbahnhof, Stallungen, Büros, Wohn- und Lagerhaus, alles in der Sandstraße 18 |
| 1897 |
Oderberg (Mark) |
Binnenschiffahrts-Museum Oderberg |
Indienststellung |
| 1897 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Gründung mit dem Ziel, eine Straßenbahn von Kamal über Bangkalan, Sampang, Pamekasan und Soemenep nach Kalianget zu bauen. |
| 1897 |
Pforzheim |
Jakob Schumann, Güterbestätterei |
Herr Jakob Schumann übernimmt den Kutschereibetrieb Wein. Gründung des Unternehmens durch Herrn Schumann. |
| 1897 |
Saarbrücken |
Kgl. Hafenamt Malstatt bei Saarbrücken |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1897 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Einbau der ersten unabhängigen Telefon-Handvermittlungsanlage mit Vielfach. Hersteller: "Kellogg Switchboard Co.", Chicago |
| 1897-1899 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Ende des 19. Jahrhunderts Erwerb eines Kohlenbergwerkes mit dem größten Steinkohlenvorkomnien Ungarns im Fünfkirchner Becken, das die Kohlen für die Dampfer liefert, sowie einer Eisenbahnlinie Mohács-Fünfkirchen (60,78 km), die die Verbindung zwischen den Steinkohlenbergwerken und den Schiffahrtslinien herstellt und deren Strecke teilweise auch von den ungarischen Staatsbahnen benutzt wird. |
| 1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit dem Erscheinen des Salonbootes "Zürich" wird der Schiffsname der alten "Zürich" auf "Rüschlikon" geändert. |
| 1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit der Inbetriebnahme des Schraubensalondampfers "Zürich" wird die "Neu-Zürich" auf "Thalweil" geändert. |
| 07.01.1897 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 50 km langen Strecke Kediri ? Jombang |
| 26.01.1897 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Gründung als "Deutsche Waggon-Leihanstalt G. m. b. H." mit einem Kapital von M 300.000,00 |
| 23.03.1897 bis 20.04.1897 |
Riesa (Sachs) |
Speicherei- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Gründung am 23. März bzw. 20. April 1897 mit Wirkung ab 1. Januar 1897 und einem Kapital von 1.000.000 Mark. Die Gesellschaft erwirbt bei der Gründung die vordem im Besitz der Firma Glückmann, Swarzenski & Scherbel gewesenen Grundstücke und Gebäude in Riesa sowie zwei Speicher in Dresden. |
| 27.03.1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf der "Zürich" |
| 01.04.1897 |
Oberhausen (Rheinl) |
Elektrische Straßenbahn Oberhausen |
Inbetriebnahme |
| 08.05.1897 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der Strecken Pesantren ? Wates (14 km) und Palem ? Papar (14 km) |
| 06.06.1897 |
Salvador (Brasilien) |
Straßenbahn Bahia |
Inbetriebnahme |
| 11.06.1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Probefahrten der "Zürich". Hierzu werden nur 140 Personen Tragkraft bewilligt, weil die Stabilität des Bootes zu wünschen übrig läßt. Die ZOG nimmt das Schiff von Escher Wyss nicht ab, bis es durch geeignete Maßnahmen für 200 Personen freigegeben werden kann. |
| Juli-Nov. 1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Enge" steht vom Juli bis November aushilfsweise im Dienst der "Zürcher-Obersee-Dampfbootgesellschaft". Der Mietpreis beträgt Fr. 500.00 je Monat. |
| 01.07.1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Indienststellung der "Zürich" nach Verbesserung der Stabilität und Eignung für 200 Personen. |
| 01.08.1897 |
Königsberg (Ostpr) |
Königsberger Lagerhaus Aktien-Gesellschaft |
Das Lagerhaus mit 39.000 t Inhalt wird in Betrieb genommen |
| 30.09.1897 |
Dresden |
Dresdner Transport- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft vormals G. Thamm |
Gegründet mit einem Kapital von 600.000 Mark. Hervorgegangen aus den Firmen G. Thamm, Max Keller und Bremme & Co. |
| 14.11.1897 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Bau der 11 km langen Strecke Malang ? Buluwalang |
| 18.11.1897 |
Dortmund |
Westfälische Transport-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 2.200.000,00 |
| 25.11.1897 |
Flensburg |
Vereinigte Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Fusion der Flensburg-Ekensunder Dampfschiffahrtsgesellschaft |
| 12.1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Johannn Schütte verpflichtet sich noch vor Abschluß seines Studiums beim Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven |
