| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1898 |
Aachen |
Speditions- und Lagerhausgesellschaft |
Gründung durch Zusammenschluss der Speditionsfirmen "Charlier & Scheibler", "Karl Schiffers", "Gebr. Heucken & Co.", "Charles Fischer" und "Lünenschloß" |
| 1898 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure gründet die "Stoomvaart Maatschappij Amsterdam-Lemmer" für den Dienst zwischen der Hauptstadt und Lemmer |
| 1898 |
Aussig (Elbe) |
Sudetenbräu A.-G. |
Das Kapital wird auf K 1.400.000,00 erhöht. |
| 1898 |
Binnenwasserstraßen |
Dampfer "Junger Pionier" |
Indienststellung |
| 1898 |
Binnenwasserstraßen |
Dampfer "Pirna" |
Indienststellung |
| 1898 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Auf Grund der starken Konkurrenz britischer Reedereien wird 1898 die asiatische Linie nach Burma ausgeweitet. |
| 1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Jahresbericht 1898 wird angeführt, daß mit der Lieferung der beiden neuen Schnelldampfer und der Einstellung der Schiffe der "Barbarossa"-Klasse, mit dem Umbau, welchem der Schnelldampfer "Spree" unterzogen werden soll, die im Jahre 1892 begonnene Flottenreorganisation zum vorläufigen Abschluß gelangen werde. Ein Überblick über die bis dahin vorliegenden Leistungen ergibt, daß die Lloydflotte im Frühjahr 1898 45 Schiffe mit einem Tonnengehalt von 259.172 Registertonnen und einer Maschinenkraft von 255.150 Pferdestärken umfaßt. Der Anschaffungswert beträgt 133,9 Millionen Mark. Vom Jahre 1892 ab bis 1898 ist die durchschnittliche Größe der Lloydschiffe von 3878 Registertonnen und je 3649 Pferdestärken auf 5763 Registertonnen und 5838 Pferdestärken gestiegen. Gleichzeitig sank das durchschnittliche Alter der Schiffe von 11,86 Jahren auf 6,88 Jahre. Für Um- und Neubauten sind seit dem Jahre 1892 insgesamt 59.120.325,90 Mark aufgewendet worden. Davon sind 1.5000.000 Mark durch eine Anleihe, ca. 2.7230.000 Mark durch Betriebsüberschüsse und Reserven, sowie ca. 3.190.000 Mark durch Verkauf von Dampfern gedeckt, während
der Rest eine auf mehrere Jahre verteilte schwebende Schuld des Norddeutschen Lloyd darstellt, welche aus den Betriebsergebnissen der betreffenden Jahre zu zahlen war. Außerdem waren in dem nämlichen Zeitraum aus dem laufenden Betriebe 8.170.000 Mark zu Schuldentilgungen verwendet. Dem Umstände, daß der Lloyd rechtzeitig ein den modernen
Ansprüchen entsprechendes und gleichzeitig ökonomisch arbeitendes Dampfermaterial erworben hatte, ist es zu danken, daß er, trotz des Rückganges des Gesamtpassagierverkehrs der letzten Jahre, mit steigenden Betriebsergebnissen arbeiten konnte. |
| 1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In Bremerhaven werden die bereits Ende der 1880er Jahre begonnenen neuen Hafenanlagen dem Betrieb übergeben, und der Lloyd kann im selben Jahre den nach Nordenham verlegten Schnelldampferbetrieb wieder nach Bremerhaven hinüberleiten, eine Tatsache, welche durch die Einstellung der großen, modernen Schnelldampfer sowieso notwendig wird. |
| 1898 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Albert" in "Sachsen" |
| 1898 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Albert" |
| 1898 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Karlsbad" |
| 1898 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Errichtung des Direktionsgebäudes durch Klein & Dörschel im historistischen Stil der nordischen Renaissance am Berger Ufer 1 |
| 1898 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Die "Leichter-Gesellschaft" vereinigt sich mit der "Vereinigte Bugsir-Dampfschiff-Gesellschaft" und nimmt die Firma "Vereinigte Bugsir- und Frachtschiffahrt-Gesellschaft" an. |
| 1898 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Hans von Jacobs wird Vorstandsvorsitzender |
| 1898 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Eintritt der Hamburg-Amerika Linie in die Fahrt nach Ostasien |
| 1898 |
Hamburg |
Stucken & Andresen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1898 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der "Canadian & Newfoundland S.S. Co." |
| 1898 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf M 1.000.000,00 |
| 1898 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die "African Steam Ship Company" kauft die Beaver Line mit ihrem Liverpool-Kanada Dienst. |
| 1898 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Seither Zweibetrieb der "British & South American Steam Navigation Co." |
| ca.1898 |
London |
Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. |
Übernahme der Schiffe der "Shell Transport and Trading" |
| 1898 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der 1250 m lange und 91 m breite Luitpoldhafen wird fertiggstellt. |
| 1898/99 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Ausbau des Mundenheimer Altrheinarms zum Mundenheimer Altrheinhafen von 900 m Länge und 40 m Breite |
| 1898 |
Mannheim |
Mannheim-Rheinauer Transportgesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| 1898 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Beteiligung von Hugo Stinnes an der Gründung der Rheinisch-Westfälischen Elektrizitätswerke AG (RWE) |
| 1898 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Hugo Stinnes beteiligt sich am "Mülheimer Bergwerks-Verein" (MBV) |
| 1898 |
Neston (England) |
Robert Bridson & Son |
Nach der Rückkehr von George Bridson nach Neston: Umfirmierung in "Robert Bridson & Son" |
| 1898 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bau einer Schienenbahn mit Pferdebetrieb zwischen der Juister Landungsbrücke und dem Juister Inselbahnhof |
| 1898 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Vertragsabschluß mit der "Navigation Fluviale Roumaine". Er ermöglicht der "Süddeutschen Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" die Aufnahme des Güterverkehrs nach der unteren Donau und die Festsetzung direkter Tarife nach den rumänischen Umschlag- und Eisenbahnstationen |
| 1898 |
Riesa (Sachs) |
Speicherei- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Erwerb des Speditionsgeschäfts von "Crasselt & Thiem" in Riesa |
| 1898 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Erweiterung der Zentralvermittlung von 6.160 auf 8.800 Leitungen |
| 1898 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Gründung |
| 1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Kapital erhöht um M 219.000,00 |
| 1898 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Jungfrau" |
| 1898 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Einbau eines neuen Kessels. - Der bisherige Kessel bleibt zwei Jahre außer Betrieb und gelangt Ende 1900 auf dem Schwesterschiff "Küsnacht" zum Einbau. |
| 07.01.1898 |
München |
Münchener Lagerhaus, C. Schmederer |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 23.01.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Aller", Kapitän Nierich rettet die Mannschaft des sinkenden englischen Dampfers "Dago" (23 Personen) bei schwerem Nordsturm und hoher, wilder See. Kapitän Nierich erhält für diese Tat die von Emile Robin In Paris gestiftete Ehrengabe von der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. |
| 04.02.1898 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 12 km langen Strecke Buluwalang - Gondang Legi |
| 05.03.1898 |
Hamburg |
Stucken & Andresen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 25.-26.03.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die zweite Reise von Kaier Wilhelm II. auf einem Lloyddampfer, der "Kaiser Wilhelm der Große", bei stürmischem Wetter mit hohem Seegang, der für die Fahrt wenig günstig ist. Die Fahrt wird bis zur Höhe von Horns Riff ausgedehnt und dort gedreht. Es werden verschiedene Auszeichnungen während der Fahrt verliehen: Die Prokuranten Herren Kaufmann und Helmolt erhalten den Roten Adlerorden IV. Klasse, die Herren Oberinspektor Hamelmann, Kapitän Engelbart, Maschineninspektor Heise und Ingenieur Baum den Kronenorden IV. Kasse. An Unterbeamte, Personen der Besatzung und Arbeiter des Norddeutschen Lloyd werden sechs allgemeine Ehrenzeichen, drei Rote Adlermedaillen verteilt. Am Morgen des 26. März erscheint der Kaiser bereits gegen 7 Uhr auf Deck, wo er in Begleitung von Direktor Wiegand im lebhaften Gespräch auf und ab schreitend, längere Zeit verweilt. Seit dem frühen Morgen teten heftige Schneeböen ein, gegen 9 Uhr klart das Wetter auf, und gegen 14.00 Uhr trifft der Dampfer wohlbehalten wieder auf der Bremerhavener Reede ein. |
| 25.04.1898 |
Wien |
Österreichische Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Explosion des Dampfkessels von "Leichter C" der Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Baujahr 1889, in Hamburg. Der Kessel fliegt aus dem Leichter 60 m hoch un 100 m weit. 1 Person schwer verletzt (später gestorben), 2 Personen leicht verletzt. Ursache: zu hohe Dampfspannung; das Sicherheitsventil war festgekeilt |
| 01.06.1898 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 4,4 km langen Strecke Pare ? Kencong |
| Sommer 1898 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Das erste Hafenbecken wird fertiggestellt. Es war schon im Vorjahr in Betrieb genommen worden. |
| 30.08.1898 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 12,1 km langen Strecke Pare ? Kepung |
| 09.09.1898 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 7 km langen Strecke Gondang Legi - Talok |
| Herbst 1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Das Hafen-Elektrizitäts-Werk, von dem auch der Freibezirk versorgt wird, wird in Betrieb genommen. Der Betrieb erfolgt zunächst mit 2 stehenden Compound-Dampfmaschinen, direkt gekuppelt mit Gleichstrom-Dynamomaschinen mit je 80 kW Leistung, 5 Dampfkesseln mit zusammen 270 qm Heizfläche und 9,18 qm Rostfläche und einer Akkumulatorenbatterie. |
| 23.09.1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Die neue Hafenanlage in Stettin wird in Gegenwart des Kaisers dem Verkehr übergeben |
| 10.10.1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Anschluß der neu erbauten Feuerwache II an das Hafen-Elektrizitätswerk. - Es folgt die Inbetriebnahme der elektrischen Anlagen des Viehhofes und der Gertrudkirche. |
| 19.10.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Sachsen", Kapitän Supmer, rettet drei Schiffbrüchige einer im Taifun untergegangenen chinesischen Dschunke bei stürmischem Wetter und wild durcheinananderlaufendem, hohem Seegang. |
| 01.11.1898 |
Mojokerto (Java) |
Modjokerto Stoomtram Maatschappij |
Fertigstellung der 38 km langen Strecke Mojokerto - Porong |
| 01.11.1898 |
Mojokerto (Java) |
Modjokerto Stoomtram Maatschappij |
Fertigstellung der 11 km langen Strecke Japanan - Pandaan |
| 29.11.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Maria Rickmers", Kapitän Grosch, rettet den Kapitän und die letzten sieben Mann der Besatzung des sinkenden
englischen Dampfers "Londonian" bei hoher Dünung um Mitternacht unter äusserst schwierigen Umständen. Den an der Rettung Beteiligten werden vom Kaiser, von der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, von der englischen Regierung u.a. für diese Tat Auszeichnungen verliehen. |
| Dez. 1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" führt eine größere Truppenbeförderung für spanische Rechnung durch. Auf sieben Dampfern werden 23.000 Offiziere und Mannschaften von Kuba nach Spanien zurückbefördert. Bei der spanischen Expedition werden die Dampfer des Lloyd so gechartert, daß der Lloyd genügend Zeit zu ihrer Ausrüstung hat. Außerdem werden nur die Mannschaften, nicht aber das umfangreiche Kriegsmaterial befördert. |
| 07.12.1898 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Pulorejo ? Ngoro |
| 08.12.1898 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 18 km langen Strecke Kamal ? Bangkalan |
| 21.12.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Königsberg", Kapitän Christiansen, rettet 21 Schiffbrüchige einer anamitischen Dschunke auf der Reise von
Hongkong nach Singapore. |
| 26.12.1898 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Der Salondampfer "St. Gotthard" strandet vor der Werft in Romanshorn |
| 27.12.1898 |
Bodensee (Binnensee) |
Raddampfer König Wilhelm |
Baubeginn (?) einer Schiffsdampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1899 |
Amsterdam |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Gründung der Vorgänger-Reederei, der "Zuid-Amerika Lijn" (ZAL), für die Linienschifffahrt nach Südamerika |
| 1899 |
Berlin |
Berliner Paketfahrt-, Speditions- und Lagerhaus (vormals Bartz & Co.) Aktiengesellschaft |
Die "Berliner Speditions- und Lagerhaus-A.-G. (vorm. Bartz & Co.)" übernimmt die "Gütertransport A.-G.", Berlin. |
| 1899-1900 |
Berlin |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Kühlhaus I |
Errichtung des Werkes |
| 1899-1901 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Um die Jahrhundertwende besteht die Flotte aus 40 Schiffen mit zusammen 116653 BRT. - Diese Zahl wird sich bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges noch verdreifachen. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bisher stand der Lloyd unter der Leitung der Direktoren Dr. Wiegand und Bremermann; mit der Maßgabe jedoch, daß Direktor Bremermann ausschließlich die von ihm seit vielen Jahren geleiteten Ressorts des Proviantamtes einschließlich der Kohlenversorgung und der Schiffsausrüstungen verwaltete, während Herrn Dr. Wiegand die allgemeine Leitung der Geschäfte vorbehalten blieb. Im übrigen gehörten dem Vorstand eine Anzahl Prokuristen an. Seit 1899 tritt hierin insofern eine Änderung ein, als die Hauptleitung nach wie vor Herrn Dr. Wiegand als Generaldirektor zufällt, während je nach ihrer Bedeutung die einzelnen Ressorts durch Direktoren besetzt werden; zuerst die Zentralabteilung durch den Prokuranten Herrn Chr. Leist und die Abteilung Passage durch Direktor von Helmolt. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der neue Reichskontrakt wird wirksam, wonach die Reichspostlinie nach Ostasien verdoppelt wird und nunmehr in 14tägigen Abfertigungen betrieben werden soll. Im engen Zusammenhang damit steht die Errichtung einer eigenen Frachtlinie nach Ostasien, welche den Verkehr der Reichspostlinien zu entlasten bestimmt ist, im Zusammenhang damit stehen ferner die Änderungen im Reichspostdampferdienst, soweit diese die Zweiglinien und die australische Hauptlinie betreffen, endlich die Errichtung einer Frachtlinie nach Australien und ganz besonders die Einrichtung des indo-chinesischen Küstendienstes. Bei den Reichspostlinien, vornehmlich nach Australien, werden die Schiffe der "Barbarossa"-Klasse während der Hauptreisezeit verwendet, während diese im übrigen Teil des Jahres im Dienst nach New York beschäftigt werden und sich in beiden Verwendungsarten durch ihre ganz außerordentlich bequemen Passagiereinrichtungen im höchsten Maße die Gunst des Reisepublikums erworben haben. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd beschließt wegen der Verdichtung des Ostasienverkehrs, die Klasse der "Barbarossa"-Dampfer zu vermehren und zu erweitern, um auch in der Fahrt nach Ostasien für die Hauptreisezeit dieses ausgezeichnete Schiffsmaterial zur Verwendung frei zu haben. Zu diesem Zwecke werden im Jahre 1899 zwei Dampfer von ähnlichen Abmessungen wie die Barbarossa-Dampfer, nämlich der "König Albert" und die "Prinzessin Irene" in Auftrag gegeben und bereits in
den Jahren 1900 und 1901 in Dienst gestellt. Ein dritter Dampfer des selben Typs wie die "Barbarossa"-Klasse, aber erheblich größer, wird ebenfalls noch im Jahre 1899 in Bau gegeben, erhält den Namen "Großer Kurfürst" und stellt mit seinen 13.183 Registertonnen das größte Schiff dar. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Ausgestaltung des ostindischen Zwischenverkehrs, der nach einer überaus wichtigen und fruchtbringenden Informationsreise Wiegands nach Ostasien während der Jahre 1898 und 1899 im letztgenannten Jahre ins Leben gerufen wird. Die Linien in Hinterindien und China des Lloyd werden unter dem Namen Orient-Küstenfahrt zusammengefaßt. Der Gesichtspunkt für ihre Entsteheung beruht auf den selben Erwägungen, aus denen die Verzweigungen des ostasiatischen Dienstes, die direkte Weiterverschiffung der mit den Lloyddampfern beförderten Waren, sowie deren Anbringung
von den Erzeugungsorten nach den in Betracht kommenden Haupthäfen, die Verfrachtung der mit der Hauptlinie des Lloyd nach diesen Hauptplätzen und von denselben beförderten Warenmengen mittels Durchkonnossemente in den wirtschaftsgeographischen Bereich der Haupthäfen geschaffen ist. Die erwähnte Informationsreise des Generaldirektors erweist die Notwendigkeit, sich von fremden Schiffahrtslinien unabhängig zu machen, weil der Wettbewerb derselben leicht, gerade bei der Verwendung von Durchkonnossementen, Schwierigkeiten und Beeinträchtigungen der Hauptlinie mit sich bringen konnte. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Beseitigung der Schwierigkeiten und Beeinträchtigungen der Hauptlinie nach Ostindien und um sich von fremden Schiffahrtslinien unabhängig zu machen, kauft der Lloyd die beiden größten im hinterindischen Archipel und an der chinesischen Küste tätigen englischen Küsten-Schiffahrts-Gesellschaften auf. Eine der ersten Maßnahmen nach diesem Ankauf ist der Ersatz des übernommenen Schiffsmaterials durch neue in Deutschland erbaute Dampfer, welche, nach neueren Gesichtspunkten konstruiert, für die Passagier- und Frachtschiffahrt die erwarteten Erfolge garantieren. Damit erscheinen in der Reorganisation der Lloydflotte ganz neue Dampfertypen, welche, ausschließlich für die Orient-Küstenfahrt bestimmt, Spezialschiffe darstellen. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Baubeginn der neuen Schiffsklasse, deren erstes Schiff, die "Köln", der Klasse den Namen gibt. Sie besteht aus sieben Dampfern zu je 7500 Registertonnen. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Ergänzung des Reichspost-Dampferdienstes durch die Zweiglinien des Lloyd im indo-chinesischen Küstenverkehr wird ins Leben gerufen. Deren Netz erstreckt sich von der Bay von Bengalen, unter Einbeziehung der großen und kleinen Sunda-Inseln, bis zum Golf von Petschili. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Das Angebot gedienter Seeleute, insbesondere für die Offiziers- und Unteroffiziersstellen, hielt bei der allgemeinen Vermehrung der deutschen Handelsflotte und bei den steigenden Anforderungen der Kaiserlichen Marine mit dem Bedürfnis nicht gleichen Schritt. Der Lloyd entschließt sich daher zur Selbsthilfe, indem er für die Heranbildung von Offizieren für seine Flotte ein eigenes Kadetten-Schulschiff einstellt, welches den Namen "Herzogin Sophie
Charlotte" erhält. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einführung der drahtlosen Telegraphie an Bord der Lloyddampfer, zuerst auf der "Kaiser Wilhelm der Große". Gleichzeitig erhält der Lloyd von der Königlich Preußischen Regierung die Ermächtigung, auf dem Feuerschiff Borkum und der Insel Borkum Apparate für drahtlose Telegraphie aufzustellen, eine Einrichtung, welche zum ersten Mal eine erweiterte, nicht mehr auf Flaggensignale bei Tag und Feuersignale bei Nacht beschränkte Verständigung zwischen den Schiffen und dem Lande ermöglicht. Die Einrichtungen des Lloyd stellen die erste regelmäßige Anlage für drahtlose Telegraphie an der deutschen Küste dar. - In dem Wunsch, diesem so überaus wichtigen Verständigungsmittel eine weitere Ausbildung angedeihen zu lassen, läßt der Lloyd in Bremerhaven umfangreiche Versuche, besonders mit dem System Telefunken, anstellen und rüstet um 1907 außerdem noch seine Schnelldampfer mit dem Long Distance System aus, wodurch es möglich wird, den Schiffen während der ganzen Reise täglich von den Marconi-Stationen an der englischen, bzw. amerikanischen Küste Nachrichten zu übermitteln. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" faßt eine Wiederbelebung der alten Weser-Umschlagstelle in Hannoversch Münden ins Auge. |
| 1899 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 1.500.000,00 |
| 1899 |
Dessau |
Speditions-Verein Aktiengesellschaft |
Aufnahme einer Anleihe von M 1.000.000,00, deren Restbetrag 1924 bzw. Aufwertungsbetrag 1932 zurückgezahlt wird. |
| 1899 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Maria" nach Schnackenburg; Umbenennung und "Schnackenburg". |
| 1899 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Auguste Victoria" als erstes Schiff der Werft Laubegast |
| 1899 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Umwandlung in "Anchor Line (Henderson Bros.) Ltd." |
| 1899 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Verkauf der Anteile an der Werft "Tod & MacGregor" sowie an "D. & W. Henderson" |
| 1899 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens, der "Rhederei der Saale-Schiffer, eingetragene Genossenschaft m. b. H." |
| 1899-1900 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Errichtung des Werkes I in Berlin, Trebbiner Straße |
| 1899 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Errichtung des Werkes II in Hamburg |
| 1899 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen Hamburg, Kühlhaus II |
Errichtung des Werkes |
| 1899 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Das Kapital wird um M 600.000,00 erhöht. |
| 1899 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Ballin wird Generaldirektor der Hapag |
| 1899 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Seither ist Ballin Generaldirektor der HAPAG und macht aus dem Unternehmen die größte Schifffahrtslinie der Welt. |
| 1899 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Mit seiner Berufung zum Generaldirektor der HAPAG im Jahr 1899 ist Ballin im Wettbewerb um den schiffsbasierten Transatlantikverkehr für den Bau der größten und schnellsten Schiffe der Welt verantwortlich. |
| 1899-1900 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Scharfer Konkurrenzkampf mit der Firma A. C. de Freitas & Co., der mit dem Ankauf der Freitas'schen Schiffe durch die Hapag endet. |
| 1899-1921 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Das Kapital wird von 1899 bis 1921 bis auf M 12.000.000,00 erhöht. |
| 1899 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die "Albert Rickmers" wird an den Norddeutschen Lloyd Bremen verkauft und erhält als Schulschiff den Namen "Herzogin Sophie Charlotte". |
| 1899 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nachdem der Ausbau der Werft durchgeführt worden war, kann mit dem bereits 1899 begonnenen Ausbau der Flotte von acht Küstendampfern von je etwa 2500 Tonnen fortgefahren werden. |
| 1899 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Zusammenschluß mit "J. E. Guthe" und Änderung der Firma in "West Hartlepool Steam Navigation Company Limited". Sir Christopher Furness wird Vorstandsvorsitzender und J. E. Guthe Betriebsdirektor |
| 1899 |
Mannheim |
Geber & Mader, Schiffahrt, Spedition, Lagerung |
Das Unternehmen baut gemeinsam mit holländischen Geschäftsfreunden einen dreistöckigen Werftspeicher im Mühlauhafen. |
| 1899 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der Rheinauhafen wird vollendet |
| 1899 |
New Haven (Conn.) |
New Haven Steamboat Company |
Der Schiffsverkehr wird von New Haven nach Providence ausgedehnt |
| 1899 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Die Rhederei "Norden" erhält die Konzession zum Betrieb einer Kleinbahn mit Motorbetrieb in Juist. Indienststellung der ersten Benzinmotor-Lokomotive auf der Juister Inselbahn |
| 1899 |
Nürnberg |
J. P. Strauß |
Der langjährige Geschäftsführer Gg. Bäumler übernimmt die Firma, da sich Herr Strauß von den Geschäften zurückgezogen hat. |
| 1899 |
Riesa (Sachs) |
Speicherei- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Erwerbung der Herrmannsche Petroleumspeicher in Riesa mit ca. 7900 qm Areal nebst Gleisanlagen. |
| Jan. 1899 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Es wird mit dem Anschluß der elektrischen Anlagen von Privatabnehmern begonnen, nachdem die Bedingungen für die Abgabe von elektrischem Strom von den städtischen Körperschaften genehmigt und der Öffentlichkeit übergeben sind. Der Anschlußwert beträgt am Ende des Jahres 1899 rund 201 kW. 16 Stromabnehmer werden mit einer Jahresstromentnahme von 2590 kWh versorgt. |
| 1899 |
Swinemünde (Ostsee) |
Wilhelm Kunstmann |
Der Hauptsitz der Reederei "W. Kunstmann" wird nach Stettin verlegt, während in Swinemünde eine Filiale verbleibt. |
| 1899 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Umwandlung der "North Shore Steam Ferry Company" in "Sydney Ferries Limited" |
| 06.01.1899 |
Leer (Ostfr) |
Schleppschiffahrts-Ges. Dortmund-Ems G.m.b.H. |
Gegründet |
| 14.01.1899 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 8 km langen Strecke Talok - Dampit |
| 14.02.1899 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat beschließt, die "Ufenau" als neues Boot vom Typ der größeren Schwalben, jedoch noch etwas leistungsfähiger, von Escher Wyss erbauen zu lassen. |
| 17.02.1899 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 20 km langen Strecke Tambangan - Kalianget |
| 21.02.1899 |
Berlin |
Deutsch-Atlantische Telegraphengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 20.000.000,00. |
| 27.02.1899 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Gegründet mit Abänderung vom 13. April 1899 mit einem Kapital von 700.000 Mark |
| 15.03.1899 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 5 km langen Strecke Bangkalan ? Tunjung |
| 09.04.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Bonn", Kapitän Traue, rettet die aus zehn Personen bestehende Besatzung der sinkenden norwegischen Bark
"Triumph" bei lebhafter See und grober Dünung. Kapitän Traue erhält dafür laut Beschluß des Vorstandes der deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger die jährliche Ehrengabe aus der Emile-Robin-Stiftung. |
| 17.04.1899 bis 29.04.1899 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Gegründet am 17. April bzw. 29. April 1899 mit Wirkung ab 1. April 1899 und einem Kapital von 1.305.000 Mark unter der Firma "Kohlen-Import und Steinkohlen-Brikett-Fabrik A.-G." |
| 03.05.1899 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die Flotte von "Elder Dempster & Company" geht auf die "Elder-Dempster Shipping" über |
| 12.05.1899 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 5,8 km langen Strecke Kencong ? Kandangan |
| 24.05.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Präsident des Norddeutschen Lloyd, Herr Geo. Plate, wird als erster und einziger Deutscher in die Verwaltung der Suezkanal-Gesellschaft berufen. |
| 25.05.1899 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die neue "Ufenau" läuft vom Stapel. |
| 27.05.1899 |
Rotterdam |
N.V. Eerste Nederlandsche Scheepsverband Maatschappij |
Gründung |
| 30.05.1899 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Probefahrten der "Ufenau" finden statt. Dabei treten verschiedene Mängel zutage, wie zu große Hitze im Maschinenraum, zu kleine Polleröffnungen, unruhiger Lauf der Maschine. Diese Kinderkrankheiten werden von Escher Wyss umgehend behoben. - Nach ihrer Inbetriebnahme ist die "Ufenau" der "... schnelle Liebling des Publikums ...", wohl nicht zuletzt wegen des Freidecks am Heck und wegen der von Anfang an vorhandenen elektrischen Beleuchtung. |
| 01.06.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist wird Direktor der Zentral-Abteilung des "Norddeutschen Lloyd" |
| 01.06.1899 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 9 km langen Strecke Gurah ? Kawarasan |
| 08.09.1899 |
Dessau |
Speditions-Verein Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Speditions-Verein Mittelelbische Häfen- u. Lagerhaus-A.-G." mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| 18.09.1899 |
Mojokerto (Java) |
Modjokerto Stoomtram Maatschappij |
Fertigstellung der 13 km langen Strecke Pandaan - Bangil |
| 18.09.1899 |
Mojokerto (Java) |
Modjokerto Stoomtram Maatschappij |
Fertigstellung der 15 km langen Strecke Pacing - Pohjejer |
| 19.09.1899 |
Mannheim |
Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Das Vorgänger-Unternehmen wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Rheinschiffahrt Aktiengesellschaft vorm. Fendel" mit einem Kapital von 2.000.000 Mark umgewandelt. |
| 19.09.1899 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Gegründet unter der Firma "Rheinschiffahrt Aktiengesellschaft vorm. Fendel" mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Sept./Okt. 1899 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Bei der Umwandlung der Familiengesellschaft in eine Aktiengesellschaft werden sieben Dampfer und 23 Kähne übernommen |
| 04.10.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung des 14tägigen Betriebes nach Ostasien durch den Reichspostdampfer des Norddeutschen Lloyd "König Albert". Gleichzeitig mit der Eröffnung der 14tägigen Fahrt entsteht auch die ostasiatische Frachtlinie, welche, vom Norddeutschen Lloyd und der Hamburg-Amerika-Linie gemeinsam betrieben, den Lloyd zum Ankauf von sieben Dampfern der Kingsin-Linie nötigt. |
| 15.10.1899 |
Münster (Westf) |
Stadthafen Münster |
Eröffnung kurz nach der feierlichen Einweihung des Dortmund-Ems-Kanals |
| 03.11.1899 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Eintragung der Aktiengesellschaft |
| 24.11.1899 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme in die "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G." mit einem Grundkapital von Mark 3.000.000,00. Das Unternehmen wendet sich einem bis dahin in Deutschland unbekannten Geschäftszweig zu. |
| 19.12.1899 |
Kediri |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 7 km langen Strecke Ngoro ? Kandangan |
| 1899 |
Nürnberg |
Transportlader, Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft und Lader-Corporation Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft, Commandit-Gesellschaft a. A. Burger, von Stadler & Cie. (vorm. J. G. Linck)" in "Nürnberg-Fürther Transport-Gesellschaft Commandit-Gesellschaft auf Aktien" |
| 1900 |
Aachen |
Speditions- und Lagerhausgesellschaft |
Die Kölner Speditionsfirma "Arthur Vrancken" schließt sich der Spelag an. Dieses ist die Grundlage zum Bau des neuen vierstöckigen Lagerhauses mit Bürohaus an der Jülicher Straße. |
| 1900 |
Berlin |
Deutsche Reichspost |
Erstes Versuchsamt der Deutschen Reichspost in Berlin für 400 Anschlüsse, erbaut von der "Strowger Automatic Telephone Exchange Co." |
| 1900/01 |
Berlin |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Kühlhaus II |
Bau des Kühlhauses II in der Luckenwalder Straße 3 durch Ott Stiehl und Theodor Kampffmeyer |
| 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der NDL-Dampfer "Großer Kurfürst" ist mit seinen 13.183 Registertonnen das größte Schiff dar, welches, im Jahre 1900 auf der australischen Reichspostlinie in Dienst gestellt, jemals in den australischen Gewässern erschienen ist. |
| 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Dienst des "Norddeutschen Lloyd" nach den Südstaaten Amerikas kann der wichtigste Baumwollausfuhrhafen, Galveston, durch die Dampfer der "Köln"-Klasse in eine regelmäßigere, seit dem Jahre 1900 in etwa 14tägigen Zwischenräumen betriebene Verbindung mit Bremen gebracht werden. |
| 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Generaldirektor Dr. Wiegand gründet zum Andenken an seine verstorbene Frau die Elisabeth-Wiegand-Stiftung durch eine größere Kapitalüberweisung. Ihr Zweck es ist, Unterstützungen an Arbeiter und Angestellte, sowie deren Angehörige
in solchen Fällen zu gewähren, in denen nach den Statuten der Seemannskasse und der Witwen- und Waisen-Pensionskasse des Lloyd eine solche Gewährung nicht möglich ist. |
| Juli 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die auf der Seebeck-Werft verlängerte "Stettin" des NDL wird als Ersatz für die "Lübeck" auf der Zweiglinie Singapur – Neuguinea eingesetzt, da hierfür ein größeres Schiff benötigt wird. Ab Juli 1900 wird die "Stettin" bis nach Sydney eingesetzt (Linienverlängerung). |
| 1900-1902 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Nach der Jahrhundertwende wird die Ostseefahrt mit Seeleichtern aufgenommen, die bald im Vordergrund stand. Die Flotte der Gesellschaft wird in ständiger Aufbauarbeit in den folgenden Jahren weiter vergrößert |
| 1900 |
Clydebank (Schottl) |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Beginn der Bauarbeiten |
| 1900-1901 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Bodenbach" erhält ein verlängertes Oberdeck |
| 1900-1901 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Bodenbach" erhält 1900/01 eine neue Dampfsteuermaschine |
| 1900 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Nixe" nach Warschau (neuer Eigner nicht genannt) |
| 1900 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Wilhelm II." |
| 1900-1905 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Duisburg beginnt den Bau eines groß angelegten Hafens in der Rheinaue bei Neuenkamp. Ruhrort plant ebenfalls die Ausweitung der Hafenanlagen. |
| 1900 |
Hamburg |
Export- und Lagerhaus-Gesellschaft |
Nach verschiedenen Wandlungen beträgt das A.-K. im Jahre 1900 M 650.000,00 |
| 1900 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Seither Betrieb einer Dampferlinie nach Finkenwärder. |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag startet als größte Reederei der Welt ins neue Jahrhundert. |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Der Hapag-Schnelldampfer "Deutschland" gewinnt auf der Fahrt nach New York gegen die Konkurrenz aus Bremen das Blaue Band. |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die "Deutschland" gewinnt das blaue Band |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Nach Ankauf der Freitas-Schiffe Abschluß eines Betriebsgemeinschaftvertrages mit der Hapag. Verbesserter Schnelldampferdienst nach dem La Plata. (um 1900) |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburger Freihafen |
Siemens & Halske liefert Motoren für Kranantrieb des Freihafens. |
| 1900 |
Karlsruhe (Baden) |
Raab Karcher GmbH |
Die Gesellschaft verfügt über Umschlags- und Lageranlagen in Lauterburg, Straßburg, Mülhausen, Hüningen und Mannheim. |
| 1900 |
Köln |
Speditions- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft Arthur Vrancken |
Anschluß an die "Speditions- und Lagerhaushaus AG" (Spelag), die 1898 als Zusammenschluß der Speditionsfirmen "Charlier & Scheibler", "Karl Schiffers", "Gebr. Heucken & Co.", "Charles Fischer und Lünenschloß gegründet worden war |
| Anfang 20. Jh. |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Das Unternehmen nimmt den Walfang auf, zunächst in der Arktis, dann in der Antarktis |
| 1900 |
Mannheim |
Joseph Schürmann GmbH, Reederei und Kohlengroßhandel |
Nach der Errichtung einer Rheinreederei übernimmt die Muttergesellschaft "Rheinische Stahlwerke" Geschäftsanteile der Firma. |
| 1900 |
Mannheim |
Mannheim-Rheinauer Transportgesellschaft |
Kapitalerhöhung um 5.000.000 Mark (Emission zu mindestens 110 %) mit dem Zweck, Aktien von Transport- und Schiffahrtsgesellschaften zu erwerben und bei diesen Einfluß zu nehmen. - Zunächst wird die Aktienmehrheit der "Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft" erworben, die das Speditions- und Sammelladungsgeschäft übernimmt. Ferner gelangt Rheinau in den Besitz der Aktienmehrheit der "Mannheimer Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft" und wird somit zu einer Holdinggesellschaft. |
| 1900 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Das Kapital wird um M 1 Mill.erhöht. |
| 1900 |
Portland (Oregon) |
Great Northern Steamship Company |
Gründung durch James Jerome Hill |
| 1900 |
Swinemünde (Ostsee) |
Wilhelm Kunstmann |
Der älteste Sohn des Begründers, Arthur Kunstmann, wird als Teilhaber in das Geschäft aufgenommen |
| 1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Dampfbootgesellschaft in Schaffhausen interessiert sich für den Kauf der "Riesbach" - verzichtet jedoch nach sehr reiflicher Prüfung auf den Erwerb, weil sich das Boot für die Verhältnisse auf dem Rhein nicht in allen Teilen eignet. |
| 21.01.1900 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 24 km langen Strecke Kapedi - Tambangan |
| 10.02.1900 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Mit Vertrag vom 10. Februar geht die "Wädensweil" für Fr. 40.000,00 in den Besitz der ZOG über. Diese versetzt den Steuerstand in die Schiffsmitte. - Wiederinbetriebnahme mit dem Sommerfahrplan. |
| 10.02.1900 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Mit Vertrag vom 10. Februar geht die "Speer" in den Besitz der ZOG über. |
| 10.02.1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit Vertrag vom 10. Februar geht die "Wädensweil" für Fr. 40.000,00 aus dem Besitz der "Dampfbootgesellschaft Wädenswil" über. Der Steuerstand wird in die Schiffsmitte versetzt. - Wiederinbetriebnahme mit dem Sommerfahrplan. |
| 10.02.1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit Vertrag vom 10. Februar wird die "Speer" aus dem Besitz der "Dampfbootgesellschaft Wädenswil" übernommen. - Danach werden die seitlichen Galerien verbreitert. |
| 26.02.1900 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 22 km langen Strecke Tunjung - Kwanyar |
| 28.02.1900 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Münsterische Lagerhaus-Akt.-Ges." mit einem Grundkapital von 100.000 Mark |
| 03.1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Schleppversuchsanstalt des Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven wird unter der Leitung von Johannn Schütte eröffnet |
| März 1900 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Anschluß an die "Zürcher Dampfboot-Gesellschaft" |
| März 1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Anschluß der "Dampfbootgesellschaft Wädenswil" |
| 15.03.1900 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Rickmers-Werft baut für den Flußdienst auf dem chinesischen Jangtse einen Raddampfer. Sein Bau ist schwierig, da er bei etwa 61 m Länge, 9,25 m Breite und einer Tragfähigkeit von 800 Tonnen nur 8 Fuß (2,65 m) Tiefgang haben darf. Er erhält den Namen "Sui-Hsiang" und läuft am 15. März nach einer Bauzeit von weniger als drei Monaten vom Stapel. Die Baukosten sind sehr hoch. Die Ausreise von Bremerhaven nach Shanghai macht das Schiff mit eigenem Antrieb. Auf dem Weg nach Chungking wird ein in der Stromschnelle Tung-Ling-Fang liegendes nicht verzeichnetes Riff zum Verhängnis, das Schiff sinkt sofort. |
| 04.04.1900 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Eingetragen |
| 27.04.1900 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 23 km langen Strecke Tumpang ? Singosari |
| Mai 1900 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Die HADAG übernimmt die Linie nach Finkenwerder und betreibt sie mit den Raddampfern "Union" und "Harmonie". |
| 10.06.1900 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 17 km langen Strecke Gondanglegi ? Kepanjen |
| 30.06.1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Großbrand im Hafen von Hoboken, bei dem vier Ozeandampfer des Norddeutschen Lloyd, mehrere Lagerhallen und die kompletten Anlegeplätze zwischen der zweiten und vierten Straße entweder beschädigt oder komplett zerstört werden. Zwischen 173 und 400 Menschen sterben. Aus ungeklärten Gründen gerät ein Stapel Baumwollballen auf dem Pier 3 in Brand. Das Feuer wird erstmals um 15.55 Uhr vom Wachmann William Northmaid gesichtet, der es umgehend der Feuerwehr von Hoboken meldet. Die Flammen gehen sofort auf in der Nähe stehende Fässer mit Öl, Terpentin und Whisky über. Die brennende "Saale" treibt mit brennend auf eine Sandbank am Hudson River, desgl. die brennende "Bremen", die "Main" verbrennt mit 150 Menschen an der Pier. Nur die "Kaiser Wilhelm der Große" wird gerettet. - Die Ursache (Selbstentzündung, Zigarettenglut oder Brandstiftung) kann nicht geklärt werden. Die beschädigten Schiffe werden gehoben und repariert. |
| 27.07.1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Boxeraufstand in China stellt zum erstenmal das Deutsche Reich vor die Notwendigkeit, eine größere Truppenmasse mit äußerster Beschleunigung über einen 13.000 Seemeilen langen Seeweg zu entsenden. Am 27. Juli hält Kaiser Wilhelm II. seine berüchtigte "Hunnenrede", deren Verbreitung neben Bernhard von Bülow und Reichskanzler Chlodwig zu Hohenlohe-Schillingsfürst auch der Direktor des Lloyd zu verhindern sucht. Der wesentlichste Teil der Truppenbeförderung fällt dem "Norddeutschen Lloyd" anheim. In einem Zeitraum von wenigen Wochen müssen 769 Offiziere und 18.324 Unteroffiziere und Mannschaften, dazu 860 Geschütze und Fahrzeuge und 20.500 cbm Kriegsbedürfnisse nach Ostasien befördert werden. Der Transport geschieht auf 18 Dampfern, von denen 10 dem Lloyd gehören. |
| 20.09.1900 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 45 km langen Strecke Tanjung - Kapedi |
| 13.10.1900 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Der vor der Werft in Langwiesen liegende Dampfer "Arenaberg" sinkt, weil bei Reparaturarbeiten der Wasserhahn am Kessel geöffnet worden war, und dadurch Wasser eindringen konnte. Der Dampfer wird kurz darauf gehoben und repariert. |
| Ende 1900 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Durch die Errichtung zahlreicher Niederlassungen macht die Firma Ende des Jahres ihren Einfluss als Handelsunternehmen geltend. |
| 22.12.1900 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
In Anwesenheit des Kronprinzen Wilhelm wird im Schloßpark zu Babelsberg der erste Spatenstich für den geplanten Bau des Teltowkanals getan. |
| 1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es werden 297.282 Passagiere befördert |
| 1901 |
Berlin |
Deutsche Reichspost |
Die deutsche Reichspost erwirbt die Rechte an den Strowger-Patenten. |
| 1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Wiedereröffnung der im Jahre 1874 aufgegebenen westindischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" |
| 1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Umwandlung der Bremer Reparatur-Werkstätten in die "Norddeutsche Maschinen- und Armaturen-Fabrik", welche als Gesellschaft mit beschränkter Haftung, unter eigener verantwortlicher Leitung, einen Zweig des Lloydbetriebes darstellt, der seit dem Jahre 1901, imstande ist, die Schiffseinrichtungen, insbesondere Hilfsmaschinen und Patent-Maschinen, sowie Ausrüstungsgegenstände aller Art für die Lloyddampfer selbständig herzustellen und zu liefern. |
| 1901 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 500.000,00 |
| 1901 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Gründung der Schifferbörse in Ruhrort. |
| 1901 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 300.000,00 |
| 1901-1903 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Nach der Jahrhundertwende Ausdehnung des Betriebes auf Südamerika. |
| 1901 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Gründung der Patagonischen Küstenlinie durch die H. S. D. G. |
| 1901 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Anteilnahme der H. S. D. G. an der Genua/La-Plata-Fahrt der Hapag. |
| 1901 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Auf der Werft selbst läuft der erste große Dampfer, die "Sophie Rickmers" vom Stapel. |
| 1901-1902 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Kurz vor seinem Tode gelingt es Peter Rickmers noch die Genehmigung für einen Eisenbahnanschluß durchzusetzen. Nun können Eisen und Stahl aus dem Rheinland und Westfalen direkt bis auf die Werft rollen. |
| 1901 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird wieder in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt, deren persönlich haftende Gesellschafter Adolph Woermann, Eduard Woermann, Arnold Amsinck und Richard Peltze sind. Allmählich wird der Dienst immer weiter ausgedehnt, so daß die Interessensphäre der Linie bald die ganze Westküste Afrikas vom Norden bis Deutsch-Südwest umfaßt. |
| 1901 |
Jersey City (N.J.) |
Merchants' Refrigerating Company |
Gründung |
| 1901 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Gründung der "Imperial Direct West India Mail Service Company" mit ihrem Karibikdienst |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport errichtet eine Niederlage in Rotterdam |
| 1901 |
Mannheim |
Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt das Speditionsgeschäft der durch Zusammenschluß der ältesten und bedeutendsten Mannheimer Speditionsgeschäfte (Baum & Fischer, Rudolph Dreyer, R. Glöklen & Co., J. P. Lanz & Co.) gegründeten Mannheim-Rheinauer Transport-Gesellschaft samt deren Filialen, wodurch ihr Speditions- und Sammelladungsbetrieb weiter ausgedehnt werden kann. |
| 1901 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Bis 1901 werden noch zwei weitere Hafenbecken gebaut, da sich der Verkauf von Hafengelände gut anläßt. |
| 1901 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Hugo Stinnes beteiligt sich an der "Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten AG (DL)" |
| 1901 |
Odessa (Schwarzes Meer) |
Russische Gesellschaft für Dampfschifffahrt und Handel |
Die Gesellschaft verfügt über 72 Dampfschiffe |
| 1901 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Bezug des neuen Verwaltungsgebäudes an der Wilhelminakade |
| 1901 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Schraubendampfers "Spiez" und des Schleppdampfers "Neptun" auf dem Thunersee sowie des Gütermotorschiffs "Mercur" auf dem Brienzersee. |
| 1901 |
unbekannt |
Schenker Deutschland AG |
Gottfried Schenker stirbt in Wien. Nachfolger ist sein Adoptivsohn Dr. August Schenker-Angerer. |
| 04.02.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Rettung der Besatzung des englischen Schoners "Pavia" durch den Lloyddampfer "Kaiserin Maria Theresia" im atlantischen Ozean (ca. 400 sm. von Gibraltar entfernt) bei hoher wilder See, um 6.30 Uhr (2. Offizier Torme und sieben Mann im Boot). |
| 26.02.1901 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
In dichtem Nebel kollidiert die "Goldbach" um 7.30 Uhr früh mit dem Schwesterschiff "Küsnacht" vor dem Zürichhorn. |
| 26.02.1901 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Küsnacht" kollidiert bei dichtem Nebel vor dem Zürichhorn mit dem DS "Goldbach". |
| 11.03.1901 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 33 km langen Strecke Kwanyar - Balega |
| 11.03.1901 |
Pamekasan (Indonesien) |
Madoera Stoomtram Maatschappij |
Bau der 15 km langen Strecke Balega - Sampang |
| 30.03.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf des Schnelldampfers "Kronprinz Wilhelm" in Stettin |
| 04.1901 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nachdem das 1895 als "Albert Rickmers" gebaute Schulschiff "Herzogin Sophie Charlotte" solch ein Erfolg geworden war, erhält die Rickmerswerft im April 1901 vom Nordeutschen Lloyd den Auftrag für ein zweites Schulschiff 4200 Tonnen Tragfähigkeit. |
| 01.04.1901 |
Weltmeere |
Doppelschraubendampfer "Kaiser Wilhelm II" |
Kiellegung zu Bredow |
| 15.04.1901 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Der Gemeindevorstand Groß-Lichterfelde faßt den Beschluß, "im Anschluß an die Ausführung des Kanalprojekts (Teltowkanal) die Errichtung einer öffentlichen Badeanstalt in Erwägung zu nehmen". |
| 17.09.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Beginn der ersten Transatlantikpassage des Schnelldampfers "Kronprinz Wilhelm" |
| 18.09.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Jungfernfahrt wird der Dampfer "Kronprinz Wilhelm", dem Tag der Abfahrt von Cherbourg nach New York, bei schwerer See von einer riesigen Welle getroffen und erleidet dabei besonders an den vorderen Aufbauten erhebliche Beschädigungen. |
| 06.10.1901 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Enge" strandet infolge eines "... schrecklichen Sturmes ..." am Hafendamm in Rapperswil und sinkt. Das Boot wird umgehend wieder gehoben. |
| 16.11.1901 |
Bodensee (Binnensee) |
Halbsalonboot Württemberg |
Baubeginn (?) einer Schiffsdampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 23./24.11.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kapitän Malchow vom Dampfer "Frankfurt" rettet Kapitän und Mannschaft (5 Mann und 2 Frauen) des auf seiner Holzladung treibenden amerikanischen Küstenschoners "W. H. Card" in der Nacht um 00.25 Uhr bei ziemlich hoher Dünung. Der Kapitän, vier Offiziere, 1. Bootsmann und drei Matrosen erhalten dafür von der deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger Auszeichnungen. - Am 18. März 1902 wird vom Präsidenten der Vereinigten Staaten dem Kapitän, dem 4. Offizier Nikolaisen und dem 1. Bootsmann Jürgens je eine goldene Uhr mit Kette, den Matrosen Normann, Wölbern und H. Rabe je eine goldene Medaille verliehen. |
| 17.12.1901 |
Helgoland |
Elektrisches Leuchtfeuer Helgoland |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen und zwei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1902 |
Aachen |
Speditions- und Lagerhausgesellschaft |
Errichtung des Lagerhauses als fünfgeschossiger Backsteinbau mit Flachdach durch das Baugeschäft Josef Rueben |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Um auch in der Reisezeit, in welcher der Passagierandrang nicht stark genug ist, um Schiffe der "Barbarossa"-Klasse erforderlich zu machen, ein modernes, den Ansprüchen der neuesten Zeit angepaßtes Schiffsmaterial zur Verfügung zu haben, beginnt der Lloyd den Bau einer neuen Schiffsklasse mit dem speziellen Zweck der Verwendung in den Reichspostlinien, nämlich die sogenannte "Feldherrn"-Klasse. Sie umfaßt bis zur Gegenwart die elf Dampfer "Gneisenau", "Roon", "Zieten", "Seydlitz", "Scharnhorst", "Yorck", "Bülow", "Göben", "Kleist", "Lützow" und "Hohenlohe". Der Tonnengehalt jedes der Schiffe beträgt zwischen 8000 und 8500 Registertonnen. Dem Reichspostdampferdienst werden ferner zwei weitere Dampfer der "Prinzen"-Klasse beigefügt, "Prinz Eitel Friedrich" und "Prinz Ludwig", in denen sich eine Vervollkommnung der älteren Schiffe dieser Klasse darstellt. Die Schiffe der "Feldherrn"-Klasse sind im wesentlichen dazu bestimmt, die aus dem Jahre 1888 stammenden Schiffe der "München"-Klasse allmählich zu ersetzen. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In Anlehnung an den Mittelmeerverkehr der Linien von Genua über Neapel nach New York schafft der "Norddeutsche Lloyd" einen Küstenverkehr von Neapel nach Capri und Sorrent. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf Grund der mit dem ersten Schulschiff "Herzogin Sophie Charlotte" (1899) gemachten ausgezeichneten Erfahrungen wird ein zweites Schulschiff, die "Herzogin Cecilie", eingestellt. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Geschäftsumfang der Agentur für den Dockbetrieb in Bremerhaven wird durch die im Jahre 1902 eingerichtete besondere Inspektion für das Navigationswesen der Lloyddampfer vervollständigt. Dieser untersteht die Aufsicht über die Ausrüstung der Schiffe an nautischen Instrumenten, die Kontrolle der praktischen Navigation und die Ausbildung der jüngeren Offiziere und Kadetten. |
| |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Philipp Heineken wird Mitglied im Aufsichtsrat der Reederei "Norddeutscher Lloyd" |
| 1902 |
Dessau |
Speditions-Verein Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 1.000.000,00 |
| 1902 |
Dortmund |
Mainkette Reederei- und Kohlenvertriebs-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um M 600.000,00 |
| 1902 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Kaufvertrag zwischen der Actiengesellschaft "Sächsisch Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" in Dresden, Herrn Eduard Hermann Täubrich, Schiffseigner in Rosslau, der "Commanditgesellschaft in Firma Günther & Rudolph" in Dresden und der "Actiengesellschaft Dresdner Bank" in Dresden über den Verkauf des Personendampfers "Aussig" Nr. 14 des Schiffsverzeichnisses des Königlichen Elbstromamtes Dresden, eingetragen auf Blatt 230 des Schiffsregisters des Königlichen Amtsgerichts Dresden für den Preis von 24.500 Mark an Herrn Täubrich, neuer Heimatsort Rosslau (Herzogl. Amtsgericht Zerbst). 1902. M10811. |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Aussig" und Verkauf nach Roßlau |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Loschwitz" in "Luzkec" |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Prinz Georg" in "König Georg" |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Prinz Friedrich August" in "Kronprinz" |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Prinzessin Luise" in "Kronprinzessin" |
| 1902-1905 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das Bauprogramm der Werft wird fortgesetzt. Nach der Ablieferung der "Herzogin Cecilie" werden noch drei weitere Segelschiffe gebaut, darunter der Fünfmast-Auxiliarsegler (5546 BRT), der den Namen "R. C. Rickmers" erhält (abgeliefert 1905). Das Schiff übertrifft in seinen Abmessungen auch die beiden in der Zwischenzeit bei Tecklenborg erbauten P-Liner "Potosi" und "Preußen". Die Tragfähigkeit des "R. C. Rickmers" beträgt einschließlich Bunker 8000 Tonnen. Das Schiff ist mit einer Maschine von 1000 PS ausgerüstet, die ihm bei Windstille, beladen, eine Geschwindigkeit von etwa sieben bis acht Seemeilen in der Stunde geben soll. Sie ist der größte jemals in Deutschland gebaute Rahsegler. Der Rumpf wird grün angemalt, wie bei allen Rickmers-Schiffen. |
| 1902 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Gulf Line auf und Beginn der Liniendienste nach Südafrika und Australien |
| 1902 |
Liverpool (England) |
Oceanic Steam Navigation Co. |
Die "White Star"-Reederei bzw. die "Oceanic Steam Navigation Co." wird von der "Internationl Navigation Co." erworben. Diese wird von der "Fidelity Trust Company of Philadelphia" kontrolliert, und deren Aktien liegen bei der Holding "International Mercantile Marine Co." mit James/Junius Piermont Morgan (einem der reichsten Männer der Welt). Die Reederei hat somit amerikanische Eigner, wird aber weiter wie eine englische Schiffahrtsgesellschaft geführt. |
| 1902 |
Magrath (Kanada) |
Raymond Milling and Elevator Company |
Gründung durch Ephraim Ellison, einem Müller aus Utah. Er wurde durch Joseph S. Smith, dem Präsidenten der Mormonen-Kirche, dazu ermutigt. |
| 1902 |
Mannheim |
Wilh. Belz & Söhne |
Firmengründung der Firma Wilhelm Belz und Söhne in Mannheim. |
| 1902 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 50.000,00 |
| 1902 |
Nürnberg |
Hub & Weber, Internationaler Möbeltransport |
Gründung |
| 1902 |
Roßlau (Elbe) |
Eduard Hermann Täubrich |
Kaufvertrag zwischen der Actiengesellschaft "Sächsisch Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" in Dresden, Herrn Eduard Hermann Täubrich, Schiffseigner in Rosslau, der "Commanditgesellschaft in Firma Günther & Rudolph" in Dresden und der "Actiengesellschaft Dresdner Bank" in Dresden über den Verkauf des Personendampfers "Aussig" Nr. 14 des Schiffsverzeichnisses des Königlichen Elbstromamtes Dresden, eingetragen auf Blatt 230 des Schiffsregisters des Königlichen Amtsgerichts Dresden für den Preis von 24.500 Mark an Herrn Täubrich, neuer Heimatsort Rosslau (Herzogl. Amtsgericht Zerbst). 1902. M10811. |
| 1902 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Fertigstellung der Delmar-Vermittlung, gelegen am 4400 Delmar Boulevard. Sie hat 7.200 Leitungen und eine Zentralbatterie mit 22 V |
| 01.02.1902 |
Weltmeere |
Kabeldampfer "Stephan" |
Bau der Stettiner Maschinenbau-AG "Vulcan" übertragen |
| 22.02.1902 |
Köln |
Vereinigungsgesellschaft Rheinischer Braunkohlenbergwerke m. b. H. |
Gegründet (vergl. 1914) |
| März 1902 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der ZDG beschließt, den Verkauf der kleinen Schwalben (u.a. "Riesbach") in diversen Zeitungen auszuschreiben. |
| 17.-18.04.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zum dritten Mal fährt Kaiser Wilhelm II. mit einem Dampfer des "Norddeutschen Lloyd" - diesmal auf dem Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" zu einer etwas längeren Reise, die sich von Bremen, während zweier Tage, am 17. und 18. April, bis zur norwegischen Küste (vor Lindesnaes) erstreckt. An dieser Reise nimmt auch der Kronprinz, dessen Namen der Dampfer trägt, teil. Schon seit längerer Zeit hat der Kaiser den Wunsch ausgesprochen, den herrlichen neuen Schnelldampfer des Norddeutschen Lloyd, der auf den Namen des Kronprinzen Wilhelm getauft ist, kennen zu lernen, und der Kronprinz selbst hat den Dampfer, dessen Stapellauf er beigewohnt hatte, noch nicht gesehen. Die Bestimmung der Teilnehmer an der Fahrt wird vom Kaiser selbst getroffen. Etwa 14 Tage vorher ergehen die Einladungen. Sie werden von fast allen Seiten zustimmend beantwortet. Am letzten Tage sagten leider der Reichskanzler und der Staatssekretär des Auswärtigen, Freiherr von Richthofen, wegen dringender Amtsgeschäfte ab. Die Nachricht welche die Morgenblätter am 16. April brachten, daß der Kaiser wegen Unpäßlichkeit das Diner bei dem österreichisch-ungarischen Botschafter abgesagt hat, erregte in Bremen nicht geringe Besorgnisse, die sich aber im Laufe des Tages zerstreuten, da keinerlei beunruhigende Nachrichten aus Berlin eintrafen. Allerdings sieht man dem Wetter nicht sehr vertrauensvoll entgegen, da während der letzten Tage ein ziemlich lebhafter Wind wehte. und man prophezeite den Teilnehmern, daß wenn ein solcher Wind in Bremen herrsche, daraus auf der Nordsee leicht ein ziemlicher Sturm werden könne. Die Fahrt verläuft dennoch bei ruhiger See, aber bei kaltem Wetter. |
| 18.04.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Am Ende der Reise Kaiser Wilhelms II. auf dem Lloyd-Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" heftet der Kronprinz selbst Merrn Direktor Bremermann den Roten Adlerorden 3. Klasse an, Oberinspektor Beul erhält den Roten Adlerorden 4. Klasse, und mehrere Offiziere des Dampfers werden gleichfalls durch Orden ausgezeichnet. Präsident Plate und Generaldirektor Wiegand werden vom Kaiser mit wertvollen Andenken beschenkt. Ferner erhalten an Auszeicbnungen der 1. Offizier Woltemas, 2. Offizier Tielbar, Obermaschinist Ingenieur Prillwitz, 1. Maschinist Ingenieur Marquardt, Zahlmeister Dreyer und der Schiffsarzt Dr. Fischer den Kronenorden IV. Klasse; außerdem werden mehreren Personen der Mannschaft Dekorationen zuteil. Der Kaiser, der Kronprinz und das Gefolge verabschieden sich um 23.00 Uhr. |
| 22.04.1902 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das Schulschiff für den Nordeutschen Lloyd läuft im Beisein eines Vertreters des Großherzogs von Mecklenburg, des Generaldirektors Dr. Wiegand vom Norddeutschen Lloyd und einer großen Festgesellschaft vom Stapel und erhält den Namen der späteren deutschen Kronprinzessin, "Herzogin Cecilie". Auch dieses Schiff erweist sich als Schnellsegler ersten Ranges. |
| 07.05.1902 |
Karlsruhe (Baden) |
Raab Karcher GmbH |
Umwandlung des Unternehmens von einer oHG in eine GmbH, mit einem Stammkapital von fünf Millionen Mark (auch als "Gründung" bezeichnet). |
| 12.05.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" absolviert die bis dahin schnellste Passage eines großen Linienschiffes zwischen Plymouth und Cherbourg |
| 15.05.1902 |
Nürnberg |
Pinzner & Reyh, G.m.b.H. |
Herr Höhn nimmt den Kaufmann Adolf Wilhelm, Nürnberg, als Teilhaber auf, welcher das Geschäft später auf Grund freundschaftlichen Übereinkommens allein übernimmt. |
| Aug. 1902 |
Riga (Lettland) |
Hafen Riga |
Die kaiserlich Russische Hauptverwaltung der Häfen und Handelsschiffahrt erläßt die Anfrage für die Lieferung eines Schwimmkrans (mit Mastenkran und Drehkran, Tragfähigkeit: 20 t bei 13,75 m, 50 t bei 9,15 m und 66 t bei 5 m Ausladung über Bord). - Die "Hüttenwerke Kramatorkaja A.G." erhalten den Zuschlag. |
| 12.08.1902 |
Weltmeere |
Doppelschraubendampfer "Kaiser Wilhelm II" |
Taufe durch Frl. Wiegand im Beisein Sr. Majestät des Kaisers |
| 13.08.1902 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Abraham van der Schuyt in Rotterdam |
| 13.08.1902 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod des Mitbegründers der Reederei (zunächst in 's-Hertogenbosch), Abraham van der Schuyt, in Rotterdam |
| 09.1902 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Nach dem Zusammenbruch der Rheinau-Gesellschaften wird in der Mannheimer Presse die Forderung nach dem Eingreifen des badischen Staates laut. Auch die Industrie- und Handelskammer gibt eine Erklärung im gleichen Sinne ab, desgleichen die Vereinigten Schiffahrtsgesellschaften. Man glaubt an ein öffentliches Interesse des Staats und sieht Nachteile bei Privatübernahme des Hafens. |
| 09.1902 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Nach dem Zusammenbruch der Rheinau-Gesellschaften wird in der Mannheimer Presse die Forderung nach dem Eingreifen des badischen Staates laut. Auch die Industrie- und Handelskammer gibt eine Erklärung im gleichen Sinne ab, desgleichen die Vereinigten Schiffahrtsgesellschaften. Man glaubt an ein öffentliches Interesse des Staats und sieht Nachteile bei Privatübernahme des Hafens. |
| 16.09.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" gewinnt das Blaue Band für die bis dahin schnellste Überquerung des Nordatlantiks. Dafür benötigte er 5 Tage, 11 Stunden und 57 Minuten von Cherbourg bis zum Leuchtturm von Sandy Hook vor der Lower New York Bay, wobei er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,09 Knoten erreichte. - Die Trophäe geht ein Jahr später an das HAPAG-Schiff "Deutschland" über |
| Herbst 1902 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Als Ergebnis einer überhitzten Konjunktur gerät die "Aktiengesellschaft für Chemische Industrie" in Konkurs und zieht die mit ihr verflochtene "Rheinau GmbH" und deren Tochtergesellschaften in den Abwärtssog. Nachdem sämtliche Gläubiger ein mehrmonatiges Zahlungsmoratorium eingeräumt hatten, versucht Direktor Grosch von der Oberrheinsichen Bank in Mannheim den drohenden Konkurs abzuwenden. Nach langen Verhandlungen gelingt es schließlich, alle Gläubiger für die außergerichtliche Liquidation zu gewinnen und die Forderungen an die Gesellschaft auf vier Jahre bis Ende 1906 zu stunden. Damit ist der Weg für die Übernahme des Hafen- und Bahnbetriebes durch die Großherzogliche Eisenbahnverwaltung frei. |
| 27.09.1902 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Zusammenbruch der Rheinau-Gesellschaften |
| 10.1902 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Die Großherzoglich Badische Eisenbahnverwaltung erklärt sich zur Übernahme des Hafen- und Eisenbahnbetriebs vorbehaltlich höherer Zustimmung bereit, zumal dort täglich 200 Wagen aufkommen und der Rheinau-Hafen eine wertvolle Ergänzung des bereits voll belegten, nicht erweiterungsfähigen Handelshafens darstellt. |
| 10.1902 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die Großherzoglich Badische Eisenbahnverwaltung erklärt sich zur Übernahme des Hafen- und Eisenbahnbetriebs vorbehaltlich höherer Zustimmung bereit, zumal dort täglich 200 Wagen aufkommen und der Rheinau-Hafen eine wertvolle Ergänzung des bereits voll belegten, nicht erweiterungsfähigen Handelshafens darstellt. |
| Okt. 1902 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übernahme aller Schiffe von der "Schweizerischen Nordostbahn" (bei dieser seit 1875) |
| 04.10.1902 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Rüschlikon" wird als Schleppdampfer an die Herren Fratelli Bellenghi zum Preise von 12.500 Lire franko Mantua verkauft. |
| 07.10.1902 |
London |
General Steam Navigation Co. |
Registrierung unter der Companies Act |
| 08.10.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In einer dichten Nebelbank kollidiert der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" am Morgen nach seiner Abfahrt aus Southampton im Ärmelkanal mit dem britischen Dampfer "Robert Ingham", der innerhalb von vier Minuten sinkt. Die Besatzung des Kronprinz Wilhelm rettet dreizehn Besatzungsmitglieder mit Ausnahme von zwei Personen. Keine der Schiffsführungen trifft eine Schuld. |
| 23.11.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Köln", Kapitän Jantzen, rettet auf einer Reise nach Baltimore die aus 12 Mann bestehende Besatzung der
in sinkendem Zustande auf dem Ozean angetroffenen englischen Bark "Margaret Mitchell", Kapitän Williamson (von Glasgow mit Kohlen nach Brasilien bestimmt) und landet die Geretteten in Baltimore. - In Anerkennung dieser Rettung verleiht am 23. Januar 1903 die deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger folgende Auszeichnungen: Kapitän Jantzen die kleine goldene Medaille, dem 2. und 3. Offizier die große silberne Medaille, dem 2. Bootsmann, 3. Steuermann und drei Matrosen je eine Prämie von Mark 60,00. |
| 12.1902 |
Mannheim |
Mannheim-Rheinauer Transportgesellschaft |
Die Aktionäre beschließen die Auflösung des Unternehmens, nachdem die kleineren zur Holding gehörenden Schiffahrtsgesellschaften drei Monate vorher zur Erhaltung ihrer Selbständigkeit eine Frachtenkovention abgeschlossen hatten. Der Aktienbesitz wird allmählich liquidiert, um Kursverluste bei den angeschlossenen großen Mannheimer Schiffahrtsgesellschaften zu vermeiden. |
| 28.12.1902 |
Weltmeere |
Kabeldampfer "Stephan" |
Taufe, durch Frl. Sydow, der Tochter des Unterstaatssekretärs im Reichspostamt, vollzogen |
| 1903 |
Berlin |
Deutsche Reichspost |
Zweites Versuchsamt mit Strowger-Wählern der Deutschen Reichspost für 1000 Anschlüsse, erbaut mit amerikanischem Material |
| 1903 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Gründung der "Teltower Kreisschiffahrt" |
| 1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Frachtlinie des "Norddeutschen Lloyd" nach Australien wird in Fahrt gesetzt. Sie stellt andere Anforderungen, denen der Lloyd durch die Erbauung neuer Schiffsklassen, nämlich der "Westphalen"-Klasse, gerecht wird. |
| 1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die sieben Schiffe der "Köln"-Klasse (je 7500 Registertonnen) sind fertiggestellt. |
| 1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bildung eines Pensionsfonds für seine Werkstättenarbeiter und eines zweiten Pensionsfonds für die auf den Lloyd-Schiffen in den Weserhäfen beschäftigten Ladungs- und Kohlenarbeiter. |
| 1903 |
Dresden |
Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer |
Zusammenschluß mit der "Kette" und der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" (diese bleibt formal selbständig) zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG) |
| 1903 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer" und der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" (diese bleibt formal selbständig) zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG) |
| 1903 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Kronprinzessin" in "Aussig" (II) |
| 1903 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Zusammenschluß der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer", der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Kette" zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG). Letztere Vorgänger-Gesellschaft bleibt formal selbständig und ist mit den VEG nur durch einen Pachtvertrag verbunden |
| 1903-1908 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Anlage des Hafenkanals mit den Hafenbecken A, B und C sowie des Bahnhofs "Duisburg-Ruhrort-Hafen neu". Der Hafenkanal dient darüber hinaus als Zufahrt zu dem seit 1906 im Bau befindlichen Rhein-Herne-Kanal. |
| 1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Erwerb des gesamten Besitzes der 1869 gegründeten "Kette", deutsche Elbschiffahrtsgesellschaft. |
| 1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Es werden die sämtlichen Aktien der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" erworben und die Betriebsmittel dieser Gesellschaft gepachtet. |
| 1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Grundkapitals auf M 11.100.000,00 aus Anlaß der Vergrößerung dieses Betriebes. |
| 1903 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die Anteile am Kanadadienst (ex Beaver Line) werden zusammen mit den vierzehn dort eingesetzten Schiffen an die "Canadian Pacific" abgegeben. |
| 1903 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Umwandlung des Einzelunternehmens in eine GmbH |
| 1903 |
Saarbrücken |
Kgl. Hafenamt Malstatt bei Saarbrücken |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1903 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Fertigstellung der Saint-Clair-Vermittlung, gelegen an der Kreuzung der 5th und Missouri Avenues. Sie hat 5.000 Leitungen und eine 44-Volt-Zentralbatterie |
| 1903 |
Wien |
Österreichische Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer" und der "Kette" zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG). Die "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" bleibt formal selbständig und ist mit den VEG nur durch einen Pachtvertrag verbunden |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übergang der "Taube" von der NOB an die ZOG. |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Riesbach" wird nach dem Comer See verkauft, wo sie als Schleppdampfer Verwendung findet. |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Verkauf der "Enge" als Schleppdampfer nach dem Comersee. |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Verkauf der "Wollishofen" zum Comer See (Schleppdampfer). |
| 02.1903 |
Mannheim |
Rheinstrom, Vereinigte Spediteure und Schiffer, Rheinschifffahrts-Gesellschaft mbH |
Die Schiffahrtsgesellschaft entsteht aus Kreisen und Firmen, deren Berufsleben seit Generationen in der Rheinschiffahrt begründet ist. Sie wird unter dem Vorsitz des Reichstagsmitglieds Herrn Rechtsanwalt Ernst Bassermann als GmbH handelsgerichtlich eingetragen |
| 15.02.1903 |
Malang (Indonesien) |
Malang Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Malang ? Blimbing |
| 01.03.1903 |
Weltmeere |
Kabeldampfer "Stephan" |
Übergabe nach erfolgreich vollzogener Probefahrt |
| 14.03.1903 |
Weltmeere |
Kabeldampfer "Stephan" |
sechsstündige Probefahrt (13,8 Knoten) |
| 30.03.1903 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Die Gemeinde Groß-Lichterfelde erwirbt das bis an den Teltowkanal reichende 6.035 Quadratmeter große Grundstück Chausseestraße 10 (Hindenburgdamm), um auf ihm eine städtische Freibadeanstalt (Sommerbad Lichterfelde) zu errichten. |
| 14.04.1903 |
Weltmeere |
Doppelschraubendampfer "Kaiser Wilhelm II" |
erste Reise von Bremerhaven nach New York |
| 01.05.1903 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Der Badische Staat übernimmt nach Mannheim und Karlsruhe auch die Hafen- und Eisenbahn-Betriebsführung im Hafen Rheinau, nachdem die in Liquidation befindliche "Rheinau GmbH" ihren Betrieb einstellen muß. |
| 01.05.1903 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der Badische Staat übernimmt nach Mannheim und Karlsruhe auch die Hafen- und Eisenbahn-Betriebsführung im Hafen Rheinau, nachdem die in Liquidation befindliche "Rheinau GmbH" ihren Betrieb einstellen muß. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Concordia" geht vom Besitz der NOB in denjenigen der ZDG über. Umbenennung in "Glärnisch" |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übergang der "Schwalbe" von der NOB an die ZDG |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Sankt Gotthard" wird von der NOB übernommen und gelangt in den Besitz der ZOG. Diese stellt das Schiff jedoch nicht in Betrieb, sondern läßt es wegen ihres in allen Teilen unbefriedigenden Zustandes abbrechen. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lukmanier" geht von der NOB in den Besitz der ZDG über, welche sogleich einige Revisionsarbeiten durchführt. Insbesondere wird das feste Verdeck des 1. Platzes durch ein Sonnenzelt ersetzt und vor den Radkasten ein Glasabschluß eingebaut. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Helvetia" geht von der NOB an die ZDG über, welche es auf Kosten der NOB einer gründlichen Revision unterzieht. |
| 1903 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Fertigstellung der Victor-Vermittlung, gelegen an der Kreuzung der Indiana und Ann Avenues. Sie hat 7.200 Leitungen und eine 44-Volt-Zentralbatterie |
| 04.07.1903 |
Binnenwasserstraßen |
Dampfer "Johannes Kessler" |
Inbetriebnahme, 1. Fahrt von Duisburg nach Mannheim |
| 22.07.1903 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Gesellschaftskapital von fl. 350.000,00 in 350 Anteilen zu je 1.000 fl. Das Kapital ist im Besitz der Familie v.d. Schuyt. Direktoren der neuen AG werden Abraham Johanneszoon und sein Neffe Lijkle, der jüngste Sohn des 1902 verstorbenen Abraham van der Schuyt- Ferner wird später Johannes Adrianus, ein Sohn von Abraham Johanneszoon, in die Direktion aufgenommen |
| Okt. 1903 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Leo Stinnes übernimmt die zu dieser Zeit gegründete Zweigniederlassung der Firma Math. Stinnes in Mannheim als Geschäftsführer |
| 16.11.1903 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Neue Statuten |
| 19.11.1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dem Führer des Dampfers "Devawongse", Kapitän Kümpel, und dem 1. Offizier E. Neddel werden in Anerkennung der Rettung von 97 Schiffbrüchigen einer an der chinesischen Küste verlassenen großen chinesischen Dschunke vom Kaiser von China der doppelte Drachenorden III. Klasse verliehen. |
| 12.12.1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Elbe- und Saale-Schiffer" in "Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften Aktiengesellschaft", Dresden |
| 20.12.1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der mit einem Schraubenschaden fahrende Dampfer "Kronprinz Wilhelm" wird auf der Fahrt nach New York einem schweren Unwetter heimgesucht, das sich in der Nacht zu einem Hurrikan steigert. |
| 1903 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Abtretungsvertrag vom 31. Dezember: Der Hafen- und Eisenbahnbetrieb im Rheinauhafen geht für einen Kaufpreis von 1.300.000 Mark in staatliche Hände über. Nur der Teil des Hafens, der in das Gelände der "Chemischen Fabrik Rhenania" hineinragt, bleibt Privatbesitz. |
| 1903 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Abtretungsvertrag vom 31. Dezember: Der Hafen- und Eisenbahnbetrieb im Rheinauhafen geht für einen Kaufpreis von 1.300.000 Mark in staatliche Hände über. Nur der Teil des Hafens, der in das Gelände der "Chemischen Fabrik Rhenania" hineinragt, bleibt Privatbesitz. |
| 1904 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Fünf Schiffe der "Bismarck"-Klasse werden in Dienst gestellt |
| 1904 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der große Aufschwung des ägyptischen Handels sowohl, wie des Reiseverkehrs mit Ägypten an sich seit der Garantierung ruhiger Verhältnisse und stetiger Entwicklung durch die dortige englische Finanzverwaltung ließ es wünschenswert
erscheinen, mit dem uralten Kulturlande der Pharaonen außer dem bestehenden Durchgangsverkehr der Reichspostlinien eine direkte Verbindung mit dem Haupthafen Ägyptens, Alexandrien, zu unterhalten. Diese Verbindung stellt der "Norddeutsche Lloyd" im Jahre 1904 durch eine Linie von Marseille über Neapel nach Alexandrien mit den Dampfern "Hohenzollern" (früher "Kaiser Wilhelm II.") und "Schleswig" her, Schiffe, welche vornehmlich durch ihre großartigen Passagiereinrichtungen geeignet erscheinen, den Reiseverkehr zwischen den genannten Häfen an sich zu ziehen. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Armaturenfabrik erwirbt das Patent zur Herstellung des Clayton-Feuerlöschapparats für Deutschland. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die außerordentlichen Schwankungen, denen die Kohlenpreise während der vorhergehenden Jahre unterlagen, Schwankungen, die bei dem ungeheuer hohen Verbrauch an Kohlen auf den Lloyddampfern für die Rentabilität des Unternehmens gelegentlich von einschneidender Bedeutung werden können, führen dazu, daß der Lloyd gemeinsam mit der Firma Krupp in Essen eine eigene Kohlenzeche "Emscher Lippe" erwirbt, um sich durch deren Erträge von jeder Spekulation auf dem Kohlenmarkt wenigstens teilweise unabhängig zu machen. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kaiser Wilhelm II. benutzt für sich und sein Gefolge zum ersten Mal einen deutschen Handelsdampfer, die "König Albert" des Norddeutschen Lloyd, für seine 16tägige Reise nach dem Mittelmeer. |
| 1904 |
Dresden |
Dresdner Transport- und Lagerhaus-Aktiengesellschaft vormals G. Thamm |
Zwecks Herbeiführung einer Interessengemeinschaft zwischen der Gesellschaft und der Speicherei- und Speditions-Act.-Ges. in Riesa findet ein Aktienaustausch statt, indem die Aktionäre der Dresdner Gesellschaft Aktien der Riesaer Gesellschaft unter barer Zuzahlung von 7% % beziehen können. |
| 1904-1905 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1904/05: Generalreparatur der "Saxonia" (II) |
| 1904-1907 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Die Entwicklung der La-Plata-Passagierfahrt erfordert die Indienststellung von vier Doppelschraubenschnelldampfern. |
| 1904 |
Hamburg |
Heinrich C. Horn |
Erste Erfahrungen mit der Fruchtfahrt vom Mittelmeer und den Kanarischen Inseln |
| 1904 |
Mannheim |
Hugo Stinnes, Zweigniederlassung Mannheim |
Errichtung einer Zweigniederlassung in Mannheim. |
| 01.01.1904 |
Mannheim |
Internationale Transporte Seb. Boser GmbH |
Gründung von dem Inhaber des im Jahre 1890 an verschiedenen Orten in Italien errichteten internationalen Speditionsgeschäftes Seb. Boser. Ursprünglich ist diese Niederlassung mehr als Agentur der italienischen Firma gedacht, doch schon im ersten Jahre werden außer dem Verkehr von Deutschland nach Italien auch die Verkehr nach der Schweiz und Südfrankreich in den Geschäftskreis eingezogen, do daß sich der Betrieb ständig vergrößert. |
| 1904 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Zur Konsolidierung stellt die "Schweizerische Kreditanstalt" in Zürich die Mittel zur Abtragung der Schulden, die bem Bankenkonsortium, der Hauptgläubigergruppe, bestehen, zur Verfügung. |
| 1904 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit Beschränkter Haftung mit einem Stammkapital von 1.000.000 Mark |
| 1904 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Gründung einer Zweigniederlassung in Mannheim als Stützpunkt für den Kohlenhandel in Süddeutschland und Schaffung eines Lagerplatzes in Rheinau |
| 1904 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die deutschen Eisenbahnverwaltungen gewähren ermäßigte, speziell nur nach den gesellschaftlichen Stationen in Bayern gültige Sondertarife, die eine intensive Förderung des deutschen Exports bezwecken. |
| 1904 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Tod von Anton Fredrik Klaveness |
| 1904 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der "Concordia", wobei "... der morsche Aufbau auf dem Hinterdeck entfernt wird ...". Der Name des Schiffes soll von "Concordia" auf "Glärnisch" geändert werden. |
| 02.1904 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die Rheinauer Hafenanlagen gehen auf den badischen Staat über |
| 02.02.1904 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Vorschlag zum Bau einer neuen Zentralvermittlung an der 10th und Locust Streets, ein sechsstöckiges Gebäude, geplant von den bekannten Industriearchitekten Widmann, Walsh und Boisselier. |
| 12.03.1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Längste Reise von Kaiser Wilhelm II. auf einem Lloydampfer, auf dem Reichspostdampfer "König Albert", zu einer Fahrt mit einem größeren geladenen Gefolge in das Mittelmeer bis Neapel. Nicht der Erholung allein soll diese Reise dienen, sondern der Kaiser wünscht, den Betrieb an Bord eines der größten Ozeandampfer so kennen zu lernen, wie er nur während der Fahrt studiert werden kann. Der Kaiser besucht auf dieser Reise zu wiederholten Malen alle Teile
des Schiffes, die Mannschaftszimmer, das Zwischendeck, die Räume der zweiten Kajüte, die Küchen, Kühl- und Provianträume, die Maschinen- und Kesselräume, sogar den Raum des Wellentunnels; er beobachtet die Mannschaften bei ihren Arbeiten, nimmt die Einzelheiten zur Kenntnis und bekundet sein Interesse an dem Mechanismus eines komplizierten Betriebes an Bord ozeangehender Dampfer. Am 12. März geht er an Bord. Die Reise verläuft ungewöhnlich günstig, kaum daß die See leicht bewegt ist. Begleitet wird der Dampfer "König Albert" vom Panzerkreuzer "Prinz
Friedrich Karl", der in einem Abstand von 600 Metern dem Kaiserschiff folgt, und einem Torpedoboot. Sonntag den 13. März hält der Kaiser an Bord Gottesdienst ab. Gegen Mittag erreicht das Schiff Dover, wo Depeschen für Seine Majestät an Bord geliefert werden. Am 14. März 8.00 Uhr passiert das Schiff das Kap Quessant, erreicht am 15. den Golf von Biscaya und am 16. März morgens das Kap Vilano an der Nordwestecke Spaniens. Von Kap Finisterre. Um 13.00 Uhr erreicht das Schiff die Bay von Vigo, wo eine unabsehbare Menschenmasse den Kaiser erwartet und ein Treffen mit dem spanischen König stattfindet. Am 18. März erreicht das Schiff Gibraltar. Am 24. März ankert die "König Albert" in Neapel, und um 15.00 Uhr verläßt der Kaiser mit seinem Gefolge das Schiff, um auf die Kaiserjacht "Hohenzollern" überzugehen. |
| 09.04.1904 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die Aktienmehrheit wird an die "Bergbau AG, vorm. Gebr. Kannengießer" in Mülheim verkauft. - Diese wird am 23.07.1904 an die "Harpener Bergbau AG" in Dortmund angegliedert. Diese Schiffsgesellschaft wird somit zur Zweigniederlassung unter dem Namen "Harpener Bergbau Aktien-Gesellschaft - Abteilung Schiffahrt" mit Sitz in Mülheim an der Ruhr. |
| 15.06.1904 |
New York City |
Knickerbocker Steamboat Company |
Brand auf dem mit 1342 Personen (davon 745 Kinder) besetzten Raddampfer "General Slocum" auf dem East River. Das Schiff wird vom Kapitän vor North Brother Island in flaches Wasser gefahren, wo es sinkt. Ca. 1021 Menschen kommen ums Leben (teils verbrannt, teils ertrunken). Die Opfer sind zumeist deutsche Auswanderer auf einem Ausflug der St. Mark's Evangelical Lutheran Church im Bezirk Little Germany (Manhattan). Durch eine weggeworfene Zigarette oder ein Streichholz im Lampenraum entsteht der Brand. Infolge brüchiger Feuerwehrschläuche, nicht ausgebildeter Besatzung und maroder Rettungsringe breitet sich das Feuer schnell aus. - Der Kapitän Van Schaick wird zu zehn Jahren Haft verurteilt, aber nach 3 Jahren und 6 Monaten begnadigt. Die Leitung der "Knickerbocker Steamboat Co." geht straffrei aus. |
| Sommer 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Johannn Schütte leitet bis Sommer 1900 die Schleppversuchsanstalt des Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven |
| Aug. 1904 |
Jersey City (N.J.) |
Union Terminal Cold Storage Company |
Eingetragen |
| 01.11.1904 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die Gesellschaft tritt in Liquidation. |
| 25.11.1904 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Die "Arenaberg" läuft bei der Bibermühle im Nebel auf Grund und kann erst nach vier Tagen wieder flott gemacht werden. |
| 05.12.1904 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des ersten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Rhenania" (Stapellauf am 26.08.1904). Sie tritt am 24. Dezember 1904 ihre Jungfernfahrt nach Ostasien an und wird 1908 im Kosmos-Dienst zur amerikanischen Westküste sowie 1910 auf der Reichspostdampferlinie nach Ostafrika eingesetzt |
| 19.12.1904 bis 25.01.1905 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Gegründet am 19. Dezember 1904 bzw. am 14. Januar 1905 mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| 28.12.1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Köln", Kapitän Langreuter, rettet auf der Fahrt von Bremen nach Baltimore östlich der Bank von Neufundland die Mannschaft des sinkenden englischen Schoners "Harold". In Anerkennung der Tat spricht die deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger dem Kapitän Langreuter die Ehrengabe der Emile-Robin'schen Stiftung für die beste Rettung in transatlantischer Fahrt zu. |
| 1905 |
Bremen |
Bremer Dampferlinie Atlas GmbH |
Gründung |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Für die australische Frachtlinie werden sechs Frachtdampfer von je 5000 Tonnen und etwas darüber in Bau gegeben, die sich bis 1907 bereits alle in Fahrt befinden. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eine Erweiterung des Dienstes nach den amerikanischen Südstaaten stellt die Eröffnung der nur durch Frachtdampfer betriebenen Linie des "Norddeutschen Lloyd" über Philadelphia nach Savannah dar. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im engen Zusammenhang mit der Ausgestaltung der Reichspostlinien des "Norddeutschen Lloyd" steht die Einrichtung der Verbindung zwischen Japan und Australien über Hongkong, endlich die Errichtung einer besonderen Frachtlinie des Lloyd nach Australien, unter Einbeziehung des Niederländischen Archipels, von Bremen über Batavia nach Brisbane und Sydney. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" schließt für seinen Mittelmeerdienst ein Übereinkommen mit der Deutschen Levante-Linie in Hamburg über einen gemeinsamen Passagier- und Frachtdienst mit der Levante-Linie vom westlichen Mittelmeer (Marseille und Genua) ins Schwarze Meer. |
| 1905/07 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Seitdem ist die Zahl der selbständigen Ressorts abermals gewachsen, und zwar durch die Teilung der Abteilung Passage, von welcher Herr von Helmolt den Kajütsverkehr behält, während der Zwischendecksverkehr Herrn Direktor von Pilis unterstellt wird; zur Entlastung des Generaldirektors tritt Herr Direktor Philipp Heineken in den Hauptvorstand ein; das Ressort des inländischen Frachtverkehrs wird Herrn Regierungsrat a. D. Petzet anvertraut. |
| 1905 |
Buenos Aires |
Elektrische Zentrale der Hafenanlage La Plata |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| 1905 |
Dresden |
Dresdner Fuhrwesengesellschaft |
Die Firma geht eine Interessengemeinschaft mit der Speicherei- und Speditions-Gesellschaft in Riesa-Dresden ein. |
| 1905 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Fusion von "Kette" mit "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt" zu "Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau AG". Letztere gibt daraufhin ihren Standort am Neustädter Hafen in der Leipziger Vorstadt Dresdens auf und siedelt komplett nach Übigau über, da dort mehr Platz für den Bau größerer Schiffe ist. |
| 1905 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 750.000,00 |
| 1905 |
Mannheim |
Rhein- und See-Speditions-Gesellsehaft mbH |
Karl Thomae wird Direktor der "Rhein- und Seeschiffahrtsgesellschaft" (später Fendel) in Mainz. |
| 1905 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Focko Woltjes, Norden, wird Direktor der Dampfschiff-Rhederei "Norden" (Amtszeit bis 1917) |
| 1905 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Christoffer Hannevig richtet seine eigene Schiffsmaklerei ein. |
| 1905 |
Pleidelsheim (Württ) |
Elektrizitätswerk Beihingen-Pleidelsheim |
Zwischen 1904 und 1905 können von der Stadt Stuttgart die Wasserrechte der Mühle Klein-Ingersheim gegenüber Pleidelsheim erworben werden |
| 1905 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals auf 3.000.000 Mark |
| ca. 1905 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Den Hartog van Amsterdam op Tiel |
| 1905 |
USA |
Old Colony Steamboat Company |
Kauf durch die der "New Haven Railroad" gehörenden "New England Navigation Company" |
| 1905 |
Wesseling (Bez. Köln) |
Cöln-Bonner Kreisbahnen, Zentrale Wesseling |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1905 |
Wichita (Kansas) |
Cudahy Packing Company |
Das Reinigungsmittel "Old Dutch Cleanser" kommt auf den Markt |
| 1905 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Vornahme des Namenswechsels von "Concorida" in "Glärnisch". Hauptreparatur des Kessels. |
| 1905 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Zollikon" führt nur noch Sonder- und Schleppfahrten durch und ist nicht mehr im Kursdienst eingesetzt. |
| 19.01.1905 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Wegen der auf Dampfbetrieb umzustellenden Transportbahn der Ziegelei Eder & Balzar in Rheinau schreibt das Mannheimer Bezirksamt an das Innenministerium in Karlsruhe, weil die "Rheinau GmbH" am 19. 11. 1904 (nach einem bereits verworfenen Einspruch im Sommer 1903) einen weiteren Einspruch vorbrachte mit dem Antrag, die am 22. 7. 1903 erteilte Genehmigung mit der Begründung zu widerrufen, daß "die Anlage dieses privaten Zwecken dienenden Dampfbetriebes auf dieser öffentlichen Straße den allgemeinen Interessen der Ansiedler des Rheinaugebietes widerspreche, der Weiteransiedlung hinderlich und infolge nötig gewordener Gleiskreuzungen gefährlich sei". Dieser Antrag wird vom Großherzoglichen Bahninspektor unterstützt, dagegen von der Wasser- und Straßenbauinspektion für unbegründet erachtet und zwar hauptsächlich deshalb, weil die Rheinau GmbH ein öffentliches Interesse behaupte, das aber nicht vorliege. |
| 25.01.1905 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 01.02.1905 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Übernahme durch die "Harpener Bergbau AG". Der Tauereibetrieb wird nach der Übernahme sofort eingestellt, die Boote werden verkauft, und das Seil wird aus dem Rhein entfernt. |
| 27.02.1905 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die gutachterlich beauftragte Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues bezeichnet den Einspruch der Rheinau-GmbH gegen die Transportbahn der Ziegelei Eder & Balzar als übertrieben. Die Oberdirektion meint, es genüge, wenn je 25 m jenseits der Kreuzung mit dem östlichen Industriegleis und mit der Brühler Straße die Geschwindigkeit auf 6 km/h ermäßigt werde und wenn ferner an der Kreuzungsstelle der Transportbahn mit den Anschlußgleisen je eine mit ausklappbaren Schienenstücken versehene Vögele'sche Kreuzung, verbunden mit 4 Signalen, eingebaut würde. So wird verfahren. Das Einbauen der Weiche will schließlich die Rheinau GmbH auf sich nehmen, doch erst dann durchführen, wenn ihre Zufahrtsgleise mit Lokomotiven der Staatsbahn befahren werden sollten, was im Sommer 1905 noch nicht der Fall ist. (Die beim BGLA in Karlsruhe vorliegende Akte schließt hier, weiteres darüber ist nicht in Erfahrung zu bringen.) |
| 10.05.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Prinzess Irene" rettet unter schwierigen Umständen auf der Reise nach New York die Besatzung der auf der Fahrt nach Genua befindlichen Schonerbark "Marije". Der Kapitän Dannemann, sowie der Führer des Rettungsbootes, 4. Offizier, erhält in Anerkennung des Rettungswerkes von der österreichischen Regierung wertvolle Ehrengeschenke. Den zur Besatzung des Rettungsbootes gehörenden Personen wurden je 25 Kronen in bar bewilligt. |
| 12.05.1905 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des zweiten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Rhaetia" (Stapellauf am 05.11.1904). Sie tritt am 27. Mai 1905 Jungfernreise nach New York an und macht am 30. August 1905 erste Reise nach Ostasien, wird 1906 im Brasiliendienst, 1909 auf dem Nordatlantik (auch Philadelphia und Boston) eingesetzt. 1917 wird sie von den USA beschlagnahmt und umbenannt in "Black Hawk", dann "Black Arrow", 1924 Abbruch |
| 15.05.1905 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Kauf der Schiffswerft aus dem Konkursvermögen der "John Kievits & A. A. Wilton v Reede Cz." in Papendrecht |
| 17.05.1905 |
Hannoversch Münden (Weser) |
Weserumschlagstelle Münden G. m. b. H. |
Gegründet |
| 02.06.1905 bis 08.06.1905 |
Duisburg |
Duisburg-Ruhrorter Häfen AG |
Abschluß des Vertrags über die Interessen und die Betriebsgemeinschaft der Häfen zu Ruhrort und Duisburg vom 2. und 8. Juni 1905 mit dem Staat Preußen |
| 08.06.1905 |
London |
Plate Steamship Company |
Hauptversammlung der Inhaber der Schuldverschreibung in Dock House, London. Beschlosen werden soll, daß Samuel Gurney Shepard zum neuen Treuhänder bestimmt werden soll. Er tritt an die Stelle von Horace Hubert Scott |
| 27.08.1905 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des dritten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Rugia" (Stapellauf am 17.05.1905). Sie tritt am 25. September seine Jungfernfahrt nach Ostasien an, ist später auf der Nordatlantik-Route eingesetzt, fährt von 1919 bis 1921 unter britischer Flagge, dann wieder bei der Hapag. 1933 verschrottet |
| 01.10.1905 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Wettbewerb führt zum Zusammenschluß der Duisburger und Ruhrorter Häfen. Der Ruhrfiskus und die Stadt Duisburg bilden eine Gesellschaft, die "Verwaltung der Duisburg-Ruhrorter Häfen". Zum gleichen Zeitpunkt wird der Zusammenschluß der Stadt Duisburg mit den Städten Ruhrort und Meiderich wirksam. Duisburg stellt den Bau der Hafenanlage in der Rheinaue ein. |
| 01.10.1905 |
Nürnberg |
Pinzner & Reyh, G.m.b.H. |
Das Geschäft geht an die neugegründete Firma "Pinzner & Reyh G.m.b.H." über, bei welcher der frühere Inhaber Adolf Wilhelm seither als Geschäftsführer tätig ist. |
| 10.11.1905 |
Nordenham (Unterweser) |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Midgard, Deutsche Seeverkehrs-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 3,5 Millionen Mark |
| 15.11.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Tübingen" rettet den in Seenot befindlichen griechischen Dampfer "Atheneon" in der Nähe von Cartagena. Die deutsche Gesellschaft für Rettung Schiffbrüchiger verleiht in Anerkennung dieser Rettungstat dem Kapitän Morgenstern die große goldene Medaille nebst Diplom, dem 2. Offizier Kluck die kleine goldene Medaille nebst Diplom und insgesamt der Mannschaft 1000,00 Mark. |
| 08.12.1905 |
Nordenham (Unterweser) |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Ellwürden |
| 12.12.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kapitän Meiners vom Dampfer "Roon" erhält für die an der Küste Japans einem schwer havarierten Schoner und einem japanischen Dampfer in Seenot geleistete Hilfe die japanische Rettungsmedaille. |
| 31.12.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Seemannskasse verfügt über ein Vermögen von 2,75 Millionen Mark und hat bis zu diesem Zeitpunkt an ihre Mitglieder Zahlungen im Gesamtbetrage von über 4 Millionen Mark geleistet. Die Witwen- und Waisen-Pensionskasse
weist Ende des Jahres ein Vermögen von beinahe 2 Millionen Mark auf und hatte in den 11 1/5 Jahren ihres Bestehens 426.000 Mark ausgezahlt. Die Elisabeth Wiegand-Stiftung verfügt Ende 1905 über ein Vermögen von etwa 300.000 Mark und hat in den fünf Jahren ihres Bestehens über 119.000 Mark an Unterstützungen gezahlt. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Kajütszahl im Verkehr nach New York erreicht 73.185 Passagiere |
| bis Ende 1905 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Zusammenschluß der "Kinloch Telephone Company" mit der Kinloch Long Distance Company". Ferner werden die Konkurrenten "Suburban Telephone Company" und "Sedalia Telephone Company" erworben |
| 1906 |
Berlin |
Berliner Paketfahrt-, Speditions- und Lagerhaus (vormals Bartz & Co.) Aktiengesellschaft |
Übernahme der Speditionsfirma "Paul Schott & Co." in Berlin durch die "Berliner Speditions- und Lagerhaus-A.-G. (vorm. Bartz & Co.)" |
| 1906 |
Berlin |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Kühlhaus II |
Errichtung des Werkes |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch die Reorganisation bei der Dampferbeschaffung werden in den sieben Jahren des Bestehens der Orient-Küstenfahrt (seit 1899) nicht weniger als 31 Dampfer neu eingestellt, so daß die Flotte dieser Küstenfahrt jetzt aus 45 Dampfern besteht, unter denen sich 10 Doppelschraubendampfer befinden. |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" erweitert seinen Mittelmeerdienst durch einen gemeinsamen Passagier- und Frachtdienst zusammen mit der "Deutschen Levante-Linie" in Hamburg von Marseille und Genua über Neapel und Pyräus nach Smyrna, Konstantinopel und von dort nach Odessa und Batum einrichtet. Für diesen Dienst kauft der Lloyd zwei Dampfer der Levante-Linie an und ergänzt die dafür erforderliche Flotte durch die ehemaligen Hansadampfer "Tübingen" und "Sigmaringen". |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Weser-Umschlagstelle in Hannoversch Münden des "Norddeutschen Lloyd" geht in Betrieb |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verkehr des "Norddeutschen Lloyd" von und nach Boston weist 3.500 Kajütenpassagiere und 68.000 Zwischendeckspassagiere, ausgehend und einkommend zusammengerechnet, auf. |
| 1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Übernahme einer 50prozentigen Beteiligung an der Gründung der Gewerkschaft der Steinkohlenzeche "Emscher-Lippe"
zwecks Beschaffung preiswerter und qualitativ hochwertiger Kohle für die Dampfer. |
| |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Philipp Heineken wird Mitglied im Vorstand des "Norddeutscher Lloyd", wo er alle Fachabteilungen leitet |
| 1906 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Bayerische Staat erwirbt für 110.000 Gulden die Schifffahrt auf dem Ammersee mit ihren Anlagen, Geräten und Schiffen und unterstellt sie der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn |
| 1906 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Blasewitz (II)" in "Kaiser Friedrich" und Verkauf nach Hameln |
| 1906 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Luzkec" nach Hameln und Umbenennung in "Graf Moltke" |
| 1906 |
Glasgow |
Clydesdale Navigation Co. Ltd. |
Gründung durch George Nisbet |
| 1906 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Errichtung des Werkes III in Altona |
| 1906 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen |
Errichtung des Werkes II in Berlin, Scharnhorststraße |
| 1906 |
Hamburg |
Gesellschaft für Markt- und Kühlhallen, Kühlhaus III |
Errichtung des Werkes |
| 1906 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die "Kaiserin Auguste Viktoria" wird als größtes Schiff der Welt in Dienst gestellt |
| 1906 |
Hamburg |
Jürgen-Hinrich Steffen |
Aus gesundheitlichen Gründen gibt J. H. Steffen die Seefahrt auf und gründet die "Ewerführerei und Schleppschiffahrt Jürgen Hinrich Steffen" mit dem Ankauf des Schleppers "Mohra" (65 PS) |
| 1906 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Der "R. C. Rickmers" geht in See und macht sich sofort, wie alle Rickmers-Schiffe, durch hohe Etmale bemerkbar. Die Laufbahn des "R. C. Rickmers" wird von Anbeginn an von der ganzen Schiffahrtswelt mit größter Aufmerksamkeit verfolgt. Vor allen Dingen in Nordamerika bildet er eine Sensation. Ökonomisch gesehen ist dieser Schiffstyp ein Fehlschlag. Die hohen Kosten für Maschinen und Personal, der Verlust an Tragfähigkeit usw. werden nicht durch die Vorteile ausgeglichen. Das Schiff kann im Revier und in der Flußeinfahrt nie ohne Schlepperhilfe manövrieren. Andererseits wird die Ersparnis an Reisetagen durch den Kohlenverbrauch mehr als aufgehoben. "R. C. Rickmers" ist ein Prestige-Objekt. |
| 1906 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Vereinigung mit der "Breslauer Schiffahrts-Aktiengesellschaft" in Breslau |
| 1906 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Blasewitz (II)" von der Weißen Flotte Dresden und Umbenennung in "Kaiser Friedrich" |
| 1906 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Luzkec" von der Weißen Flotte, Dresden, und Umbenennung in "Graf Moltke" |
| 1906 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der "Neptune S.N.Co." |
| 1906 |
Lübeck |
Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 175.000,00 |
| 1906 |
Magrath (Kanada) |
Raymond Milling and Elevator Company |
Änderung der Firma in "Ellison Milling and Elevator Co." |
| 1906 |
Mannheim |
Innocente Mangili GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2.800.000 Lire |
| 1906 |
Mannheim |
Mannheimer Verkehrsanstalt Helvetia |
Der Spediteur Hans Danderski gründet in Mannheim ein Unternehmen für Möbeltransport, Spedition und Lagerung. Die Firma entwickelt sich aus kleinsten Anfängen heraus und stellte sich vom anfänglichen Betrieb mit Pferdefuhrwerken als eine der ersten Firmen ihrer Branche auf Motorisierung um. |
| 1906 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Gründung der "Neuen Dampfschiffs-Reederei Frisia", Norderney, als Konkurrenzlinie Norderney - Norddeich |
| 1906 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Harm von Eschen, Norderney, wird Direktor der Neuen Dampfschiff-Rhederei "Frisia" (Amtszeit bis 1917) |
| 1906 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Die mehrere Jahre dauernden Verhandlungen, in deren Verlauf sich die Stadtgemeinde Regensburg verpflichtet, den für die projektierte Hafenanlage nötigen Grund und Boden im Ausmaß von 110 Tagwerk = 38 ha im Werte von nahezu 500.000 Mk. unentgeltlich bereitzustellen, führen zu dem Ergebnis, daß der Landtag den ihm von der Kgl. Bayr. Staatsregierung unterbreiteten Gesetzentwurf genehmigt, wonach für den Bau eines Umschlag- und Petroleumhafens in Regensburg der Betrag von 2,75 Millionen Mark bereitgestellt wird. |
| 1906 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Rotterdam - Tiel |
| 1906 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es wird erwogen, eine neue Maschine, evtl. sogar einen Dieselmotor für die "Schwalbe" (dann: "Uto") zu beschaffen. |
| 1906 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Taube" soll eine neue Maschine, evtl. sogar einen Dieselmotor erhalten. Das Vorhaben wird aber fallengelassen und nur bei der "Schwalbe" realisiert. |
| 1906 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Für Fr. 12.500,00 wird die "Zollikon" nach Mantua, Italien, verkauft. |
| 1906 |
Regensburg |
Luitpoldhafen in Regensburg |
Baubeginn |
| 24.01.1906 |
Dresden |
Elblagerhaus Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1906 und einem Kapital von 600.000 Mark |
| 07.03.1906 |
Dresden |
Elblagerhaus Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 02.06.1906 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Inbetriebnahme des Teltowkanals in Anwesenheit von Kaiser Wilhelm II., der ihn auch als erster mit seiner Yacht Alexandria im Bereich der Kleinmachnower Schleuse befährt |
| 25.06.1906 |
Magdeburg |
Reederei Gustav Stahlberg |
Das Schiff "Kronprinz Wilhelm" (Eigentümer: Otto und Paul Wernecke) sinkt in Magdeburg in der Nähe des Doms. - Es wird gehoben und später nach Rußland verkauft. |
| 30.07.1906 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des vierten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Habsburg" (Stapellauf am 25.05.1906). Sie tritt am 20. August 1906 Jungfernreise nach Ostasien an, wird 1909 im Brasilien-Dienst eingesetzt. - 1921: Umbenennung in "Teutonia", Einsatz im Südamerika-, dann Westindien-Dienst, 1933 Abbruch |
| 31.07.1906 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Jungfernfahrt und Taufe des Salondampfers "Blümlisalp" |
| 08.09.1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch den Reichspostdampfer "Sachsen" werden nach glücklich überstandenem Taifun die 21 Schiffbrüchigen einer chinesischen Dschunke gerettet bei sehr schwierigen Seeverhältnissen. Führer des Rettungsbootes 2. Offizier Praesent. |
| 24.09.1906 |
Saint Louis (Missouri) |
Kinloch Telephone Company |
Inbetriebnahme der neuen Zentralvermittlung im neuen Kinloch Building. Es hat eine Kapazität von 18.000 Leitungen. Es ist die größte Telefonzentrale der Welt. |
| 26.09.1906 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Zwecks Übernahme der Liegenschaften der Rheinau-Gesellschaften wird eine Aktiengesellschaft unter Führung Mannheimer Banken (Süddeutsche Diskonto-Gesellschaft), des Rheinisch-Westfälischen Kohlensyndikats und des Kohlenkontors gegründet mit einem Kapital von 7.500.000 Mark und einer Obligationsanleihe von 1.000.000 Mark. Weitere Mitglieder des Konsortiums: "Rheinische Kohlenhandels- und Reedereigesellschaft", "Rheinische Kreditbank" und "Süddeutsche Bank". Den Aufsichtsrat bilden: Emil Kirdorf (Mülheim), Richard Brosien (Mannheim), Ernst Bassermann (Mannheim), Theodor Frank (Mannheim), Bergrat Max Grassmann (Essen), Dr. Eugen von Jagemann (Heidelberg), Gerhard Küchen (Mülheim), Hugo Stinnes (Mülheim) und Karl Weyhenmeyer (Mülheim). Mit dieser Gesellschaft soll die Verwertung des Hafengeländes weiterbetrieben werden. |
| 01.10.1906 bis 31.12.1906 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft verkauft noch im Gründungsjahr 1,3 Mio qm Industriegelände |
| 02.10.1906 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Durch den Lloyddampfer "Koh-Si-Shang" werden von dem am 20. September untergegangenen Dampfer "Charterhouse" 27 Personen gerettet, die sich auf einem Floß befinden. Den Tod haben ca. 80 Personen gefunden. Von der deutschen Gesellschaft zm Rettung Schiffbrüchiger wird dem Führer des Norddeutschen Lloyddampfers ?Koh-Si-Shang*, Kapitän Rosiefsky, für die ausgeführte Rettung aus der Laeiszstiftung die große silberne Medaille nebst Diplom verliehen. |
| 16.10.1906 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des fünften Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Hohenstaufen" (Stapellauf am 18.08.1906). Sie tritt am 20. Oktober 1906 Jungfernreise nach Ostasien an, fährt 1908 im Kosmos-, 1909 im Brasilien-Dienst. Sie wird 1917 durch Brasilien beschlagnahmt und umbenannt in "Cuyaba", 1964 Abbruch |
| 13.12.1906 |
Karlsruhe (Baden) |
Karlsruher Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Neue Karlsruher Schiffahrts-A.-G." mit einem Kapital von 250.000 Mark |
| 1906 |
Karlsruhe (Baden) |
Karlsruher Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 1907 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Neubau von zwei großen Dampfern "Leopold von Ranke" und "Werner von Siemens" sowie dem Dampfschiff "Sperber". Die Flotte besteht aus 61 Dampfer und 9 Motorbooten. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Zeit des 50jährigen Bestehens verfügt der Norddeutsche Lloyd über eine Gesamttonnage von 786 510 BRT. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Jubiläumsjahr des Norddeutschen Lloyd wird zum ersten Mal in der Mittelmeerlinie der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm der Große" Verwendung finden, eine Tatsache, welche beweist, dass auch hier die Verkehrszunahme die Verwendung des besten vorhandenen Materials erfordert. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bis zum Jubiläumsjahr wächst infolge der mächtigen Entfaltung des Betriebes und des riesigen Anwachsens der Flotte, sowie der für den Betrieb notwendigen Anlagen das Stammkapital auf 125 Millionen Mark, wovon 25 Millionen Mark jedoch erst 1907 zur Ausgabe gelangen, die Anleihen auf etwa 55 Millionen Mark. |
| 1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zum Bau eines neuen Verwaltungsgebäudes wird gesamte Häuserblock zwischen Papenstraße, Pelzerstraße, Großer und Kleiner Hundestraße abgerissen und der Grundstein für einen neuen, repräsentativen Verwaltungssitzes im Stil der Neorenaissance nach Entwürfen von Johann Georg Poppe gelegt |
| Anfang 1907 |
Clydebank (Schottl) |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Inbetriebnahme |
| 01.01.1907 |
Dresden |
Dresdner Fuhrwesengesellschaft |
Abschluß eines Pachtvertrags mit der "Dresdner Transport- und Lagerhaus-A.-G. vormals G. Thamm, Dresden" |
| 1907 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Meissen" (IV) nach Hameln und Umbenennung in "Kronprinz Wilhelm" |
| 1907 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Die Gesellschaft pachtet die Betriebsmittel der "Privatschiffer-Transport-Genossenschaft" (PTG), die 1904 als Gegenpol zur Konzentration der Schleppschiffahrt (infolge der Fusion von 1903) gegründet wurde und mehr als 3.000 Schiffseigner als Mitglieder hatte. Die VEG ist auf dem Höhepunkt ihrer wirtschaftlichen Macht |
| 1907 |
Duisburg |
Koch & Co., Getreidelagerei |
Bau eines Getreidesilos. Dieser wird im Ersten Weltkrieg zerstört |
| 1907 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Linie schließt mit der Deutschen Ost-Afrika-Linie, der Hamburg-Amerika Linie und der Hamburg-Bremer Afrika-Linie einen Vertrag über den gemeinschaftlichen Betrieb von Dampferlinien nach West-, Süd- und Ostafrika ab |
| 1907 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Kauf der "Meissen" (IV) aus Dresden und Umbenennung in "Kronprinz Wilhelm" |
| 1907 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die bis dahin in der Regie der Wesermühlen-Aktien-Gesellschaft geführte Personenschiffahrt wird als "Oberweser-Dampfschiffahrtsgesllschaft F. W. Meyer" selbständig. |
| 1907 |
Lethbridge (Kanada) |
Ellison Milling and Elevator Company |
Gründung |
| 1907 |
London |
Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. |
Übernahme des Ölproduktenhandels der "Dutch Petroleum Company" |
| 1907 |
Mannheim |
Adler's Hafenrundfahrt |
Die Personenschifffahrt Adler's Hafenrundfahrt wird in Mannheim gegründet. |
| 1907-1908 |
Mannheim |
Neue Rheinau-Aktien-Gesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1907/08 werden 60.679 qm Grundstücke verkauft |
| 1907 |
Mannheim |
Staatliche Rhein-Neckar-Hafengesellschaft Mannheim mbH |
Die Planungen für eine Strecke zum zentralen Güterbahnhof werden wieder aufgenommen, abgehend von der Rheinstraße, weil hier nicht 12, sondern nur 5 Gleise gekreuzt werden müssen. Der ursprüngliche Anschluß hätte über die verlängerte Jungbuschstraße stattfinden sollen; hier verteilen sich die Gleise bereits in die Güter-Anschlußstellen, wobei es zu den 12 Gleiskreuzungen käme. Grundlage der Planungen aus der Jahrhundertwende ist eine Zählung, nach der im Jahre 1899 die Jungbusch-Drehbrücke ("Teufelsbrücke") nur 88 mal gedreht wurde, wobei 96 Schiffe durchgelassen wurden. - In den Folgejahren soll die Jungbusch-Drehbrücke nur noch 40 mal jährlich geöffnet werden, und der hauptsächliche Schiffsverkehr (ca 1500 Schiffe/Jahr) über die Rheinstraßen-Drehbrücke geleitet werden. |
| 1907 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs der "Gebr. Goris" von Rotterdam nach Eindhoven |
| 1907 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Verlegung des Firmensitzes nach Lysaker |
| 1907 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Bei den Gebr. Sulzer wird eine Dieselschiffsmaschine von 160 PS für die "Uto" (ex "Schwalbe") bestellt. Für den Umbau der übrigen Schiffsteile werden die Pläne ausgearbeitet. |
| 06.03.1907 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Mülheimer Dampfschiffahrts-Akt.-Ges." in "Köln-Mülheimer Dampfschiffahrts-Act.-Ges." |
| 25.04.1907 |
Clydebank (Schottl) |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Eröffnung durch Duke und Duchess of Rothesay |
| 30.04.1907 |
Weltmeere |
Dampfer "Titanic" |
Erteilung des Konstruktionsauftrags an die Werft "Harland & Wolff" in Belfast durch Bruce Ismay, den leitenden Direktor der "Oceanic Steam Navigation Company", besser bekannt als "White Star Line" |
| 23.05.1907 |
Duisburg |
Lehnkering Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Lehnkering & Cie. A.-G." mit Wirkung ab 1. Januar 1907 unter Erwerb der Firma "Lehnkering & Cie." zu Duisburg sowie der Firma "Lehnkering, Otten & Cie." zu Hagen; Anfangskapital: 3.500.000 Mark |
| 11.06.1907 |
Duisburg |
Lehnkering Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.06.1907 |
Duisburg |
A.-G. für Transport- und Schleppschiffahrt vormals Joh. Knipschner |
Explosion eines liegenden Feuerbüchsen-Schiffskessels. Bei der Explosion wird der rechte Teil der Feuerbüchse von unten her durchgedrückt und wird zum Teil in der, zum Teil hinter der Querschweißnaht, die Flammrohr und Feuerbüchse verbindet, aufgerissen. Als Ursache kann Überschreiten des zulässigen Druckes angesehen werden. Da der Dampfer die Bergfahrt angetreten hatte, so ist anzunehmen, dass der Kessel auf vollen Druck geheizt war. Kurz vor der Explosion versagte die Maschine, und der Dampfverbrauch hörte auf, so daß der Dampfdruck bei dem lebhaften Feuer leicht um mehrere Atmosphären gestiegen sein kann. Der Haupthahn der Manometerleitung ist nach der Explosion geschlossen. Maschinist und Heizer sind getötet, der Kapitän schwer verwundet worden. |
| 08.07.1907 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" rammt unter Kapitän Richter auf einer Fahrt nach New York-Hoboken mit 1.172 Passagieren an Bord um 12:20 Uhr an der Steuerbordseite einen Eisberg, der fälschlicherweise für eine Nebelbank gehalten wurde. Das Schiff erleidet nur Lackschäden - Nur rund 75 Seemeilen nördlich von dieser Stelle wird fast fünf Jahre später die "Titanic" sinken. |
| 25.07.1907 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Schaufelraddampfer "Andechs", von Maffei gebaut, wird vom Stapel gelassen. |
| 26.09.1907 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 3.000.000 Mark als Reaktion auf die Konzentrationsbestrebungen der "Vereinigten Elbeschiffahrts-Gesellschaften", die zu dieser Zeit die letzten noch selbständigen Elbeschiffahrtsgesellschaften und einen großen Teil der Privatschiffahrt in ihre Abhängigkeit gebracht haben. |
| 30.09.1907 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Eingetragen |
