| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Südamerika |
0001 |
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Ca. 1300 - 400 v. Chr. Kultur der Olmeken. |
| Südamerika |
0001 |
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Ca. 300 - 900 n. Chr.: Blütezeit der Mayakultur. |
| Südamerika |
0001 |
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Ca. 900 - 1300 n Chr.: Tolteken Herrschaft. |
| Südamerika |
1325 |
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Gründung der Azteken-Hauptstadt Tenochtitlan. |
| Südamerika |
1428 |
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Sieg der Azteken über die Tepaneken. |
| Südamerika |
1465 |
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Bau der Wasserleitung von Chapultepec nach Tenochtitlan. |
| Südamerika |
1519 |
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Cortes landet bei Vera Cruz und dringt nach Tenochtitlan vor. |
| Südamerika |
1520-1525 |
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Cuauhtemoc, letzter Herrscher der Azteken (1520 - 1525). |
| Südamerika |
1521 |
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Eroberung und Zerstörung des Aztekenreiches. |
| Südamerika |
1524 |
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Ankunft der ersten Franziskaner. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1531 |
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Primera incursião al territorio (sudeste y zona del interior) por parte de la expedicião Martim Afonso, partiendo de Rio de Janeiro en direccião a la região agreste del interior. |
| Südamerika |
1532-1535 |
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Cortes erkundet 1532 - 1535 das westliche Mexiko. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1550 |
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Parte de Porto Seguro la expedicião de Martim de Carvalho, que lleva del territorio de Minas Gerais el primer oro descubierto en Brasil. |
| Lima (Peru) |
12.05.1551 |
Universidad Nacional Mayor de San Marcos |
Gründung auf Geiheiß von Karl V. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1552 |
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Primer reconocimiento metódico del territorio (zona del norte), por parte de la expedicião de Espinosa y Padre Aspicueta Navarro |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1560 |
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Expedicião de Brás Cubas, que explora los territorios del Sur, Oeste y Centro |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1592 |
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Primer camino, desde São Paulo, a través del Triángulo Mineiro hasta Goiás, por la bandera de Sebastião Marinho. |
| Córdoba (Argentinien) |
1613 |
Universidad Nacional de Córdoba |
Gründung durch die Jesuiten |
| Córdoba (Cordoba) |
1613 |
Universidad Nacional de Córdoba |
Gründung durch die Jesuiten |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1616 |
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Primera incursião en las regiones agrestes del rio Paraopeba, por la bandera de Antônio Pedrosa de Alvarenga. |
| Santiago de Chile |
19.08.1622 |
Universidad de Chile |
Gründung unter dem Namen Santo Tomás de Aquino |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1627 |
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Concesião de las primeras tierras para cultivo, en la região de Mata, valles del Pomba y Muriaé. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1646 |
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Entrada del Capitán Feliz Jacques a la região de Mantiqueira hasta la meseta del sur de Minas del Rio Verde. |
| Bogotá (Kolumbien) |
1653 |
Universität Bogotá |
Gründung als älteste Universität Kolumbiens |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1660 |
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Expedicião del Capitán Marques de Azevedo al rio Doce. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1662 |
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Augusto Barbalho descubre esmeraldas en Minas. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1672 |
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Fernão Dias Paes Leme parte de São Paulo para descubrir oro y esmeraldas y, después de cinco años, encuentra piedras verdes en Serro Frio. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1673 |
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La bandera de Anhangüera entra en las regiones agrestes de Goiás,después de atravesar las regiones agrestes de Farinha Podre y Paraíba y de descubrir las minas de Piracatu en la região que es hoy el municipio de Paracatu. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1674 |
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Entra la bandera de Fernão Dias Paes Leme en busca de esmeraldas, que recorrió gran parte del norte de Minas. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1678 |
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Borba Gato descubre la região aurífera del Sabarabuçu. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1687 |
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Entrada del bandeirante Rodrigues Arzão en la região agreste del Casca, valle del río Piranga. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1687 |
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Primera expedicião del paulista Domingos Jorge Velho contra el "Quilombo de Palmares", poblacião de esclavos fugitivos que se establecieron en el interior de Alagoas y formaron una república. La expedicião recorrió una gran extensião de las regiones agrestes de Minas al mando de las capitales del Norte. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1693 |
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Exploracião de la bandera de Bartolomeu Bueno de Siqueira, en la região agreste del río das Velhas. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1694 |
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Descubrimiento de oro en Itaberaba, Ouro Branco, Itatiaia y Ouro Preto. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1695 |
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Primera cantidad considerable de oro extraído del territorio de las Minas por los paulistas. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1696 |
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Descubrimiento del río Pitangui por los bandeirantes paulistas Domingos y Bartolomeu Leme do Prado. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1697 |
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Se abre el primer camino entre Minas y Rio de Janeiro. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1706 |
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Conclusião de la primera iglesia mineira, en Raposos, municipio de Sabará. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1709 |
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Creacião de la Capitanía de São Paulo y Minas Gerais. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1711 |
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Creacião de las tres primeras villas mineiras (Rio do Carmo, Vila Rica y Sabará). |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1713 |
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Instalacião de la Villa de São João Del Rei. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1714 |
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Primera divisião judicial de Minas, en tres comarcas - Vila Rica, Vila Real do Sabará o Rio das Velhas y São João Del Rei o Rio das Mortes. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1720 |
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Creacião definitiva de la Capitanía de Minas Gerais, con sede en la villa de Ribeirão do Carmo (actual Mariana). |
| Caracas (Venezuela) |
1721 |
Universität Caracas |
Gründung |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1721 |
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Instalacião del primer gobierno independiente de la Capitanía, desmembrada de São Paulo por el Capitán General D. Lourenço de Almeida. |
| Brasilien |
1722 |
Pieter Schoen & Zoon Ltd. |
Gründung als Farbmühle "de Gekroonde Schoen" in Westzaan |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1729 |
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Descubrimiento de los primeros diamantes, en Serro Frio. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1733 |
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Primeras representaciones teatrales, en Ouro Preto. |
| Südamerika |
1737 |
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Guadalupe wird zur Schutzpatronin von Mexiko Stadt erklärt. |
| Santiago de Chile |
28.07.1738 |
Universidad de Chile |
Umbenennung in "Real Universidad de San Felipe" zu Ehren König Philipps V. von Spanien |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1740 |
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Instalacião del primer hospital, en Vila Rica. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1743 |
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Creacião de la primera ciudad mineira, en Mariana, antigua Vila do Carmo. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1751 |
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Primer censo colonial, señalando una poblacião de 226.666 habitantes. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1774 |
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Fundacião de la primera escuela de estudios secundarios. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1789 |
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Inconfidencia Mineira (conjuracião mineira). |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1792 |
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Ejecucião de Tiradentes, cabeza de la conjuracião mineira, en Rio de Janeiro. |
| Chiclayo (Peru) |
1795 |
Sociedad Viuda de Piedra e Hijos S.A. |
Leon de la Piedra wandert aus Spanien aus und läßt sich im Tal von Cuenca (später: Equador) nieder. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1798 |
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Creacião de las primeras agencias del correo, o "Postas Reales", en las Villas de Minas. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1800 |
Ferme Vidal |
Das Gelände der Siedlung Mondélice wird von Claude Macaye durch den Händler Jean Vidal gekauft. |
| Valdivia (Chile) |
01.04.1801 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Geburt von Karl (Carlos) Anwandter in Luckenwalde. - Er widmet sich dem pharmazeutischen Beruf, zunächst in Guben und dann in Calau in einer Apotheke |
| Südamerika |
1803-1804 |
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Alexander von Humboldts Aufenthalt in Mexiko (1803 - 1804). |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1807 |
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Impresião del primer libro en Minas, en Vila Rica. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1809 |
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Fundacião de la primera fábrica de hierro en el Morro do Pilar, municipio de Conceição. |
| Südamerika |
1810 |
---- |
Beginn des Unabhängigkeitskampfes. Mit dem berühmten "Grito de Dolores" ruft Landpfarrer Miguel Hidalgo zum Aufstand gegen Spanien. |
| Peru |
01.09.1814 |
Dampfmaschinen-Bezug |
In Plymouth werden neun Trevithick'sche Hochdruckdampfmaschinen für den Bergbau in Lima verladen. |
| Peru |
01.09.1814 |
Trevithick, Richard |
In Plymouth werden neun Trevithick'sche Hochdruckdampfmaschinen für den Bergbau in Lima verladen. |
| Peru |
10.1816 |
Trevithick, Richard |
Im Oktober 1816 bricht Trevithick nach Peru auf. |
| Peru |
02.1817 |
Trevithick, Richard |
Im Februar 1817 kommt Trevithick in Peru an. |
| Lima (Peru) |
05.01.1818 |
Malinowski, Ernest |
Geburt in Seweryny (powiat Nowogród Wolynski) als Sohn des reichen Adeligen und Offiziers der Armee des Herzogtums Warschau, Jakub Malinowski und Anna Swiejkowska, Tochter von Leonard Marcin Swiejkowski, Wojewode in Podolien. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1819 |
Ferme Vidal |
Auf der Siedlung Mondélice wird neu eine Zuckerfabrik gebaut, die aus neu gebauten, soliden und gut konstruierten Gebäuden besteht: zwei Systeme aus vier Kupferkesseln. Dazu 270 bis 280 Mulatten-Sklaven, Zugochsen und eine Viehherde und 72 Zuckerrohrbeete |
| Valparaiso (Chile) |
1820 |
Adams, William Bridge |
William Bridges Adams zieht mit seiner Frau nach Valparaiso (Chile) - Nach dem Erdbeben (19.11.1822) und dem Tod seiner Frau (08.08.1823) kehrt er 1826 nach England zurück. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1821 |
Ferme Vidal |
Jean Vidal bestellt eine Dampfmaschine |
| Südamerika |
1821 |
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Erklärung der Unabhängigkeit (erst 1836 von Spanien anerkannt). |
| Südamerika |
1821-1823 |
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Agustin de Iturbide, Kaiser von Mexiko (1821 - 1823). |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1822 |
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La antigua Capitanía, desde 1821 provincia del reino, pasa a ser la Provincia del Imperio de Brasil. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1823 |
Ferme Vidal |
Aufstellung der Dampfmaschine als erster in Guayana |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1824 |
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Aparecimiento del "Compilador Mineiro", primer periódico, en Vila Rica. |
| Südamerika |
1824 |
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Mexiko wird Republik mit föderativer Struktur, Guadalupe Victoria wird erster Präsident. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1825 |
Ferme Vidal |
Félic Vidal de Lingendes, Sohn wird Leiter der Domäne |
| Lima (Peru) |
05.01.1827 |
Malinowski, Ernest |
Besuch des Liceum Krzemienieckiego (bis 1831) |
| Ledesma (Argentinien) |
1830 |
Compañía Azucarera Ledesma |
José Ramírez Ovejero González beginnt in Ledesma mit dem Anbau von Zuckerrohr |
| Lima (Peru) |
1831 |
Malinowski, Ernest |
Nach dem Warschauer Aufstand Flucht nach Frankreich mit seinem Vater und Bruder. Er besucht in Paris das Lycé Louis le Grand |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1831 |
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Primer proyecto de la colonizacião extranjera; creacião de la primera biblioteca pública en Ouro Preto. |
| Saint-Georges (Guayana) |
1831 |
Sucrerie Besse |
Guverneur Jubelin besucht den Wohnsitz der Herren Besse und Ménard. |
| Saint-Georges (Saint Georges) |
1831 |
Sucrerie Besse |
Guverneur Jubelin besucht den Wohnsitz der Herren Besse und Ménard. |
| Südamerika |
27.06.1833 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
Alexander von Humboldt hält in der Akademie der Wissenschaften einen Vortrag über "Meeresströmungen im allgemeinen und besonders über eine kalte Meeresströmung an der Westküste von Südamerika". |
| Lima (Peru) |
1834 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski beginnt sein Studium an der École Polytechnique (bis 1836) |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1835 |
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Instalacião de la primera Asamblea Legislativa de la Provincia. |
| Lima (Peru) |
1836 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski setzt sein Studium an der École des Ponts et Chaussées fort (bis 1838) |
| Südamerika |
1836 |
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Texas spaltet sich von Mexiko ab. Spanien erkennt Unabhängigkeit Mexikos an. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1837 |
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Creacião de las clases de humanidad en varias ciudades de la provincia. |
| Bogotá (Kolumbien) |
19.03.1838 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
Der Naturforscher Alexander von Humboldt hält in der Akademie der Wissenschaften einen Vortrag über die Hochebene von Bogotá. |
| Lima (Peru) |
ab Sept. 1838 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski arbeitet als Ingenieur beim Bau der Eisenbahn Paris - Le Havre (Abschnitt Paris - Pontoise) (bis Febr. 1839) |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1839 |
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Creacião del primer instituto oficial de humanidades (Liceo Mineiro) y de la primera escuela superior (Escuela de Farmacia), ambos en Ouro Preto. |
| Lima (Peru) |
Febr. 1839 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski wird mit seinem Bruder nach Algerien geschickt, wo sie im Straßen- und Hafenbau arbeiten. |
| Santiago de Chile |
17.04.1839 |
Universidad de Chile |
Nach der Erlangung der Unabhängigkeit wird die "Real Universidad de San Felipe" zur "Universidad de Chile" |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1840 |
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Promulgacião de la Ley que funda una Escuela Normal de Agricultura en el Jardín Botánico de Ouro Preto. |
| Santiago de Chile |
1840 |
Clark, Juan |
Geburt als zweites Kind von James Clark (geb. 1802 in Schottland, seit 1827 in Valparaiso, gest. 1852) und der Argentinien Tadea Torres y Quiroga in Valparaiso. - Er wird nach Santiago geschickt, um am "Instituto Nacional" zu studieren |
| Valparaiso (Chile) |
1840 |
Clark, Juan |
Geburt als zweites Kind von James Clark (geb. 1802 in Schottland, seit 1827 in Valparaiso, gest. 1852) und der Argentinien Tadea Torres y Quiroga in Valparaiso. - Er wird nach Santiago geschickt, um am "Instituto Nacional" zu studieren |
| Lima (Peru) |
April 1840 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski kehrt nach Paris zurück und wird in das Departement Meuse versetzt, wo er an der Regulierung der Maas (Abschnitt Verdun - belgische Grenze) arbeitet. |
| Valparaiso (Chile) |
1843 |
Clark, Mateo |
Geburt als viertes Kind von James Clark (geb. 1802 in Schottland, seit 1827 in Valparaiso) und der Argentinien Tadea Torres y Quiroga in Valparaiso. - Mateo macht seine Schulausbildung am angesehenden Collegio de los Padres Franceses, und am Instituto Sud-Americano |
| Santiago de Chile |
1846 |
Enrique Passig |
Geburt von Heinrich Passig in Kiel. - Er wandert nach Chile aus und gründet dort eine Brauerei |
| Südamerika |
1846-1848 |
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Krieg mit den USA (1846 - 1848), Mexiko wird besiegt, Neukalifornien und Neumexiko müssen abgetreten werden. |
| Valparaiso (Chile) |
1846 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Gründung der Gießerei La Victoria als Ursprungsunternehmen |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1847 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Erste Veröffentlichungen Liebigs über Fleischextrakt |
| Valdivia (Chile) |
1847 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Karl (Carlos) Anwandter übernimmt das Mandat für den preußischen Landtag für den Kreis Calau. - Später wird er Bürgermeister in Calau |
| Valdivia (Chile) |
1850 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Karl (Carlos) Anwandter wandert von Calau nach Chile aus |
| Santiago de Chile |
11.01.1850 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Geburt von Andrés Ebner Anzenhofer in Lauingen (Schwaben) als vierter Sohn von Alois Ebner Stahler und Franziska Anzenhofer Senning. - Er studiert an der Landwirtschaftlichen Hochschule in Weihenstephan. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1851 |
---- |
Fundacião de la primera fábrica de telas, en Santa Luzia do Rio das Velhas. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1851 |
Ferme Vidal |
Félic Vidal de Lingendes, Sohn sit bis 1851 Leiter der Domäne |
| Valdivia (Chile) |
1851 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Carlos Anwandter versucht sich auf Drängen seiner Frau in einem Kochtopf in der Hestellung von Bier |
| Valdivia (Chile) |
1852 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Gründung durch Cárlos Anwandter |
| Lima (Peru) |
Sept 1852 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski schließt einen sechsjährigen Vertrag, um in Peru als beratender Ingenieur zu arbeiten. |
| Peru |
Sept 1852 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski schließt einen sechsjährigen Vertrag, um in Peru als beratender Ingenieur zu arbeiten. |
| Lima (Peru) |
27.10.1852 |
Malinowski, Ernest |
Beginn der Reise nach Peru in Begleitung von zwei französischen Ingenieuren |
| Lima (Peru) |
30.12.1852 |
Malinowski, Ernest |
Ankunft Malinowskis in Peru |
| Peru |
30.12.1852 |
Malinowski, Ernest |
Ankunft Malinowskis in Peru |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1853 |
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Se firma, en Londres, el contrato para la construccião de un ferrocarril de la Corte a São Paulo y Minas, después llamado Ferrocarril D. Pedro II. |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1853 |
Ferme Vidal |
Es wird Kaffee angebaut |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1855 |
Ferme Vidal |
Félic Vidal de Lingendes verkauft Mondélice an Pater Guyodo aus St. Esprit, der vor hat, eine Landwirtschaftsschule (eine für Jungen und eine für Mädchen, ein Waisenhaus, ein Asyl für Häftlinge, für Flüchtlinge, für Frauen und ein Altersheim) zu errichten. |
| Rio de Janeiro |
09.02.1855 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Abschluß eines Vertrags zwischen der kaiserlichen Regierung und dem Engländer Edward Price zum Bau einer Eisenbahn von Municipio de la Corte (Rio de Janeiro). - Es wird die "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" unter der Direktion von Christiano Benedicto Ottoni gegründet. Das Projekt enthält Strecken von Rio de Janeiro und Belém sowie Japeri. |
| Rio de Janeiro |
11.06.1855 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Die Arbeiten der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" zum Bau einer Strecke von der Estação Aclamação (in Rio de Janeiro) nach Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Marapicu (später: Queimados) (Gesamtlänge: 48,21 km) beginnen |
| Buenos Aires |
1856 |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Bellhouse errichtet das Gaswerk in Buenos Aires: rd. 2.000 t Eisen werden in zehn Schiffen nach Argentinien geschickt. Die ötliche Arbeit wird durch William Bragge erledigt; er stammt aus Birmingham und lebt in Buenos Aires. |
| Chiclayo (Peru) |
1856 |
Sociedad Viuda de Piedra e Hijos S.A. |
Juan Pablo de la Piedra zieht in den Norden Perus. Nachdem er an der Universität von Trujillo Rechtswissenschaften studiert hat, läßt er sich in Lambayeque nieder und heiratet in die Großgrundbesitzer-Familie Delgado ein. 1856 kauft er die Hacienda "Patapo". |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1856 |
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Apertura de la primera Exposicião Industrial de la Provincia de Minas, en Ouro Preto. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1856 |
---- |
Instalacião de la Caixa Filial del Banco do Brasil en la misma ciudad. |
| Rio de Janeiro |
28.07.1856 |
Tesdorpf, Ludwig |
Geburt von Ludwig Tesdorpf in Rio de Janeiro als Sohn des Kaufmanns Hermann Matthäus Tesdorpf (1833-1868) und von Emilie Luise, geb. Oppenheimer |
| São Paulo (Brasilien) |
24.09.1856 |
Henrique Stupakoff & Cia |
Geburt von Heinrich Ferdinand Alexander Simon Stupakoff (später Gründer einer Brauerei in Sao Paulo) in Hamburg. Er ist russischer Abkunft |
| São Paulo (Sao Paulo) |
24.09.1856 |
Henrique Stupakoff & Cia |
Geburt von Heinrich Ferdinand Alexander Simon Stupakoff (später Gründer einer Brauerei in Sao Paulo) in Hamburg. Er ist russischer Abkunft |
| Buenos Aires |
1857 |
Buenos Aires Northern Railway |
Die Provinzregierung von Buenos Aires erteilt Eduardo Hopkins, dem Eigentümer der "Buenos Aires and San Fernando Railway" ("Ferrocarril de Buenos Aires a San Fernando") die Konzession zum Bau einer Eisenbahn von der Stadt Buenos Aires nach San Fernando im Großraum von Buenos Aires, Länge: 28 km. Die Bahn soll als Pferdebahn in Aduana Nueva (Paseo de Julio and Victoria) bis Retiro betrieben und nach Fernando als Dampfbahn fortgeführt werden, mit Bahnhöfen Belgrano und San Isidro. Dafür wird die "Compañía del Ferrocarril a San Fernando SA" mit einem Kapital von $ 750.000 gegründet. - Die Konzession verfällt, da die Bauarbeiten nicht beginnen. |
| Santiago de Chile |
1857 |
Clark, Juan |
Juan Clark muß seine Ausbildung am "Instituto Nacional" beenden und nach Valparaíso zurückkehren, da sein älterer Bruder Santiago vorzeitig stirbt; er tritt in das angeehene Importhaus "Ravenscroft y Cia." ein, wo er bis 1863 bleibt |
| Valparaiso (Chile) |
1857 |
Clark, Juan |
Juan Clark muß seine Ausbildung am "Instituto Nacional" beenden und nach Valparaíso zurückkehren, da sein älterer Bruder Santiago vorzeitig stirbt; er tritt in das angeehene Importhaus "Ravenscroft y Cia." ein, wo er bis 1863 bleibt |
| Valparaiso (Chile) |
19.05.1857 |
Gebrüder Klein, Mechanische Werkstätte |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Arequipa (Peru) |
1858 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski plant und beaufsichtigt die Pflasterung von Straßen und Plätzen in Arequipa |
| Brasilien |
1858 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer eröffnet einen Betrieb in Brasilien |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1858 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der deutsche, nach Uruguay eingewanderte August Hoffmann bildet mit seinen Freunden eine Genossenschaft, um am linken Ufer des Rio Uruguay ein Gelände von 130 qkm zu kaufen. Sie teilen die Fläche unter sich auf und beschließen, die Gegend zu erschließen. Die geplante Ortschaft sollte "Independencia" (später: Fray Bentos) heißen. Die erste industrielle Ansiedlung am Hafen ist noch im selben Jahr eine Salzfleischfabrik mit einem Kai am Rio Uruguay, die von Ricardo Hughes betrieben wird, und die die vorbeifahrenden Schiffe mit frischem Fleisch versorgt. |
| Lima (Peru) |
1858 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski plant und beaufsichtigt die Pflasterung von Straßen und Plätzen in Arequipa |
| Uruguay |
1858 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der deutsche, nach Uruguay eingewanderte August Hoffmann bildet mit seinen Freunden eine Genossenschaft, um am linken Ufer des Rio Uruguay ein Gelände von 130 qkm zu kaufen. Sie teilen die Fläche unter sich auf und beschließen, die Gegend zu erschließen. Die geplante Ortschaft sollte "Independencia" (später: Fray Bentos) heißen. Die erste industrielle Ansiedlung am Hafen ist noch im selben Jahr eine Salzfleischfabrik mit einem Kai am Rio Uruguay, die von Ricardo Hughes betrieben wird, und die die vorbeifahrenden Schiffe mit frischem Fleisch versorgt. |
| Valdivia (Chile) |
1858 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Cárlos Anwandter übergibt das Geschäft seinen Söhnen, von denen zwei inzwischen das Patent als Königlich Bayerische Braumeister erlangt hatten; er selbst widmet fortan sein Leben den Gemeindeinteressen der jungen Kolonie |
| Rio de Janeiro |
29.03.1858 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Die Strecke von der Estação Aclamação (in Rio de Janeiro) nach Freguesia de Nossa Senhora da Conceição de Marapicu (später: Queimados) der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" wird als erste eröffnet. |
| Lima (Peru) |
Ende 1858 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski verlängert seinen Vertrag mit der peruanischen Regierung für die folgenden drei Jahre |
| Peru |
Ende 1858 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski verlängert seinen Vertrag mit der peruanischen Regierung für die folgenden drei Jahre |
| Lima (Peru) |
1859 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski plant zusammen mit Mario Alleone und Gerrit Backus die Eisenbahnstrecke Pisco - Ica (Länge 74 km) |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1859 |
---- |
Creacião de la Escuela de Farmacia de Ouro Preto (4 de abril). |
| Peru |
1859 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Dekret zur Schaffung einer Kommission, welche die Möglichkeit zum Bau einer Eisenbahn über die Anden untersuchen soll. - In Hinblick auf auf andere Investitionen wird das Eisenbahnprojekt zurückgestellt. |
| Perú (Peru) |
1859 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Dekret zur Schaffung einer Kommission, welche die Möglichkeit zum Bau einer Eisenbahn über die Anden untersuchen soll. - In Hinblick auf auf andere Investitionen wird das Eisenbahnprojekt zurückgestellt. |
| Pisco (Peru) |
1859 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski plant zusammen mit Mario Alleone und Gerrit Backus die Eisenbahnstrecke Pisco - Ica (Länge 74 km) |
| Valparaiso (Chile) |
1859 |
Clark, Mateo |
Eintritt in die Firma "Harris, Worth y Cia." (Nachfolger von "Hegan y Cia."), welche die Eisenbahn von Arica nach Tacna bauten |
| Bahia (Brasilien) |
1860 |
Vignoles, Charles |
Tätigkeit Vignoles' als Ingenieur für die "Bahia and San Francisco Railway" in Brasilien |
| Buenos Aires |
1860 |
Buenos Aires Northern Railway |
John Grantham wird Ingenieur bei der "Buenos Aires Northern Railway" in Argentinien |
| Valdivia (Chile) |
1860 / 1862 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Die Brauereibeginnt mit dem Export ihrer Biere nach der Küste, der sich um 1890 auf dem Seewege 350 deutsche Meilen weit bis Iquique, resp. Arica und von dort über Land in das Innere, nach Tarapacá und Tacna im 18. Breitengrad, erstreckt |
| Valparaiso (Chile) |
1860 |
Clark, Mateo |
Eintritt in die Firma "White y Cia.", die im großen Umfang Import von Wagen aus England betreibt, insbesondere Eisenwaren und Maschinen |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der deutsche Ingenieur Georg Christian Giebert, der im benachbarten Brasilien Straßen baut und mit August Hoffmann befreundet ist, besucht das Dorf Independencia in Uruguay. Dabei sieht er die riesigen Viehherden, die dort weiden und die letztlich nur wegen ihres Felles, der obersten Fettschicht, der Knochen und des Horns geschlachtet werden. Das Fleisch ist wegen der hohen Temperatur ? und da es noch keine Kühlmaschinen
gibt ? nicht transportfähig und wird den Geiern und anderen wilden Tieren überlassen. Georg Giebert hat Liebigs "Chemische Briefe" gelesen und daher von seinem Fleischextrakt gehört, kennt ihn aber nicht. |
| Fray Bentos (Uruguay) |
Frühjahr 1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Als Georg Christian Giebert in Deutschland auf Heimaturlaub ist, reist er nach München und kauft sich Muster
des Fleischextraktes, um ihn zu probieren. Der Geschmack und die Qualität des Extraktes überzeugen ihn.
Als nächsten Schritt besucht er Justus Liebig und macht ihn auf die besonderen Verhältnisse in Südamerika
aufmerksam. Insbesondere weist er darauf hin, daß dort das Vieh sehr reichlich vorhanden und deshalb sehr billig sei. Er schlägt vor, in Uruguay eine Fleischextrakt-Fabrik zu errichten und das Fertigprodukt
nach Europa zu exportieren, wo es zu etwa einem Drittel des gegenwärtigen Preises verkauft werden könne.
Liebig hört interessiert zu, hat aber Bedenken, weil das Herstellungsverfahren bisher nur im kleinen
Maßstab praktiziert worden ist. Er erklärt sich aber bereit, Giebert in allen chemisch-technischen
Fragen zu beraten und auch seinen Namen für das Endprodukt zur Verfügung zu stellen - macht aber Bedingungen. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1861 |
---- |
Inauguracião del tramo de Petrópolis a Juiz de Fora, del Camino Estrada de Rodagem União e Indústria. |
| Südamerika |
1861 |
---- |
Benito Juarez wird Präsident. |
| Südamerika |
1861-1867 |
---- |
Europäische Intervention unter französischer Führung (1861 - 1867). |
| Uruguay |
1861 |
Liebig, Justus |
Der deutsche Ingenieur Georg Christian Giebert, der im benachbarten Brasilien Straßen baut und mit August Hoffmann befreundet ist, besucht das Dorf Independencia in Uruguay. Dabei sieht er die riesigen Viehherden, die dort weiden und die letztlich nur wegen ihres Felles, der obersten Fettschicht, der Knochen und des Horns geschlachtet werden. Das Fleisch ist wegen der hohen Temperatur ? und da es noch keine Kühlmaschinen
gibt ? nicht transportfähig und wird den Geiern und anderen wilden Tieren überlassen. Georg Giebert hat Liebigs "Chemische Briefe" gelesen und daher von seinem Fleischextrakt gehört, kennt ihn aber nicht. |
| Uruguay |
Frühjahr 1861 |
Liebig, Justus |
Als Georg Christian Giebert in Deutschland auf Heimaturlaub ist, reist er nach München und kauft sich Muster
des Fleischextraktes, um ihn zu probieren. Der Geschmack und die Qualität des Extraktes überzeugen ihn.
Als nächsten Schritt besucht er Justus Liebig und macht ihn auf die besonderen Verhältnisse in Südamerika
aufmerksam. Insbesondere weist er darauf hin, daß dort das Vieh sehr reichlich vorhanden und deshalb sehr billig sei. Er schlägt vor, in Uruguay eine Fleischextrakt-Fabrik zu errichten und das Fertigprodukt
nach Europa zu exportieren, wo es zu etwa einem Drittel des gegenwärtigen Preises verkauft werden könne.
Liebig hört interessiert zu, hat aber Bedenken, weil das Herstellungsverfahren bisher nur im kleinen
Maßstab praktiziert worden ist. Er erklärt sich aber bereit, Giebert in allen chemisch-technischen
Fragen zu beraten und auch seinen Namen für das Endprodukt zur Verfügung zu stellen - macht aber Bedingungen. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Der deutsche Ingenieur Georg Christian Giebert, der im benachbarten Brasilien Straßen baut und mit August Hoffmann befreundet ist, besucht das Dorf Independencia in Uruguay. Dabei sieht er die riesigen Viehherden, die dort weiden und die letztlich nur wegen ihres Felles, der obersten Fettschicht, der Knochen und des Horns geschlachtet werden. Das Fleisch ist wegen der hohen Temperatur ? und da es noch keine Kühlmaschinen
gibt ? nicht transportfähig und wird den Geiern und anderen wilden Tieren überlassen. Georg Giebert hat Liebigs "Chemische Briefe" gelesen und daher von seinem Fleischextrakt gehört, kennt ihn aber nicht. |
| Uruguay |
Frühjahr 1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Als Georg Christian Giebert in Deutschland auf Heimaturlaub ist, reist er nach München und kauft sich Muster
des Fleischextraktes, um ihn zu probieren. Der Geschmack und die Qualität des Extraktes überzeugen ihn.
Als nächsten Schritt besucht er Justus Liebig und macht ihn auf die besonderen Verhältnisse in Südamerika
aufmerksam. Insbesondere weist er darauf hin, daß dort das Vieh sehr reichlich vorhanden und deshalb sehr billig sei. Er schlägt vor, in Uruguay eine Fleischextrakt-Fabrik zu errichten und das Fertigprodukt
nach Europa zu exportieren, wo es zu etwa einem Drittel des gegenwärtigen Preises verkauft werden könne.
Liebig hört interessiert zu, hat aber Bedenken, weil das Herstellungsverfahren bisher nur im kleinen
Maßstab praktiziert worden ist. Er erklärt sich aber bereit, Giebert in allen chemisch-technischen
Fragen zu beraten und auch seinen Namen für das Endprodukt zur Verfügung zu stellen - macht aber Bedingungen. |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Giebert reist nach Deptford in England. Dort läßt er zunächst eine kleine Pilotanlage planen und bauen, und führt dann Extraktionsversuche im halbtechnischen Maßstabe durch. Anschließend schifft er sich nach Uruguay ein, wo er in Fray Bentos ein kleines Gebäude in der Nähe des Kais der Salzfleischfabrik mietet. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig, Justus |
Giebert reist nach Deptford in England. Dort läßt er zunächst eine kleine Pilotanlage planen und bauen, und führt dann Extraktionsversuche im halbtechnischen Maßstabe durch. Anschließend schifft er sich nach Uruguay ein, wo er in Fray Bentos ein kleines Gebäude in der Nähe des Kais der Salzfleischfabrik mietet. |
| Uruguay |
1861 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Giebert reist nach Deptford in England. Dort läßt er zunächst eine kleine Pilotanlage planen und bauen, und führt dann Extraktionsversuche im halbtechnischen Maßstabe durch. Anschließend schifft er sich nach Uruguay ein, wo er in Fray Bentos ein kleines Gebäude in der Nähe des Kais der Salzfleischfabrik mietet. |
| Buenos Aires |
Aug. 1861 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Der britische Unternehmer Edward Lumb beantragt die Konzession für eine Eisenbahn von Constitución nach Chascomús, 120 km von Buenos Aires entfernt. Lumb bietet der Regierung $ 1,000,000 als Garantie. |
| Buenos Aires |
Aug. 1861 |
Ferrocarril del Sud |
Der Engländer Eduard Lumb beantragt die Konzessionierung einer Linie vom Mercado de Constitución nach Chascomús. Lumb bietet der Regierung der Provinz Buenos Aires eine Garantie von 1.000.000 Pesos an |
| Buenos Aires |
1862 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Gründung als bitische Gesellschaft durch Edward Lumb |
| Fray Bentos (Uruguay) |
01.1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Maschinen und Geräte aus Deptford treffen in Uruguay ein, und er macht sich daran, die Maschinen zu installieren und eine kleine Fabrikation vorzubereiten. |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Beginn der Produktion von "Liebigs Fleischextrakt" in Fray Bentos/Uruguay |
| Uruguay |
1862 |
Liebig, Justus |
Beginn der Produktion von "Liebigs Fleischextrakt" in Fray Bentos/Uruguay |
| Uruguay |
01.1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Maschinen und Geräte aus Deptford treffen in Uruguay ein, und er macht sich daran, die Maschinen zu installieren und eine kleine Fabrikation vorzubereiten. |
| Uruguay |
1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Beginn der Produktion von "Liebigs Fleischextrakt" in Fray Bentos/Uruguay |
| Buenos Aires |
25.02.1862 |
Buenos Aires Northern Railway |
Erteilung einer neuen Konzession, diesmal an José Rodney Crosky, die im Oktober auf eine englische Gesellschaft übertragen wird |
| Buenos Aires |
12.03.1862 |
Ferrocarril del Sud |
Der Lumb'sche Konzessionsantrag wird in der Sitzung der Abgeordnetenkammer ausführlich erörtert und für gut geheißen |
| Buenos Aires |
27.05.1862 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Verkündigung eines Gesetzes, das den argentinischen Präsidenten, Bartolomé Mitre, berechtigt, einen Vertrag mit Lumb abzuschließen. Die Regierung verlangt einen Anteil von 7% an den Baukosten für einen Zeitraum von 40 Jahren. Dafür ist die Bahngesellschaft von Abgaben, Steuern und Zöllen befreit, hat aber die Post kostenlos zu befördern. |
| Buenos Aires |
27.05.1862 |
Ferrocarril del Sud |
Die Regierung von Buenos Aires beschließt ein Gesetz, um unter der Leitung von General Mitre als Gouverneur, einen Vertrag mit Eduard Lumb zu schließen. Der Staat garantiert einen Zins von 7% auf die effektiven Kosten für eine Laufzeit von 40 Jahren und befreit das Unternehmen für denselben Zeitraum von Beiträgen, Steuern und Zöllen. Sie legt die Pflicht auf, den Schriftverkehr unentgeltlich und mit einem Nachlass von 50 % auf die Truppen und alle Arten von staatlichen Abgaben zu führen |
| Buenos Aires |
12.06.1862 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Abschluß eines Vertrags mit der argentinischen Regierung |
| Fray Bentos (Uruguay) |
25.08.1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Die regelmäßige Produktion vom Fleischextrakt unter dem Namen "Extractum Carnis Liebig" wird in Fray Bentos aufgenommen, wofür zehn Tiere täglich geschlachtet werden. |
| Uruguay |
25.08.1862 |
Liebig, Justus |
Die regelmäßige Produktion vom Fleischextrakt unter dem Namen "Extractum Carnis Liebig" wird in Fray Bentos aufgenommen, wofür zehn Tiere täglich geschlachtet werden. |
| Uruguay |
25.08.1862 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Die regelmäßige Produktion vom Fleischextrakt unter dem Namen "Extractum Carnis Liebig" wird in Fray Bentos aufgenommen, wofür zehn Tiere täglich geschlachtet werden. |
| Buenos Aires |
17.10.1862 |
Buenos Aires Northern Railway |
José Rodney Crosky überträgt seine Konzession auf die am 17. Oktober in London gegründete "Compañía del Ferrocarril del Norte de Buenos Aires" |
| Buenos Aires |
12.11.1862 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Festlegung der Streckenführung |
| Buenos Aires |
12.11.1862 |
Ferrocarril del Sud |
Die Trasse der Bahn wird nach dem vom Konzessionär Lumb vorgelegten Plan genehmigt |
| Buenos Aires |
Dez. 1862 |
Buenos Aires Northern Railway |
Eröffnung der Strecke zum Bahnhof Valentín Alsina (später: "Belgrano C") |
| Buenos Aires |
1863 |
Argentinische Zentralbahn |
Die argentinische Regierung erteilt der britischen "Argentinischen Zentralbahn", geführt von William Wheelwright, die Konzession zum Bau einer Eisenbahn von Rosario und Córdoba |
| Buenos Aires |
1863 |
Buenos Aires Northern Railway |
Verlängerung der Strecke nach San Isidoro |
| Santiago de Chile |
1863 |
Clark, Juan |
Ende der Tätigkeit von Juan Clark im chilenischen Importhaus "Ravenscroft y Cia.". Er reist nach Schottland, um das dort geerbte Vermögen zu veräußern. Er bereist England und verschiedene andere europäische Länder |
| Buenos Aires |
April 1863 |
Argentinische Zentralbahn |
Beginn der Bauarbeiten für die Argentinische Zentralbahn in Rosario |
| Fray Bentos (Uruguay) |
04.1863 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Nachdem Giebert die endgültige Zusage Liebigs erhalten hat, gründet er zusammen mit dem Belgier Felix Grisar (Kommualberater der Stadt Antwerpen) die belgische "Société de Fray Bentos Giebert & Co." in Uruguay. |
| Rosario (Argeninien) |
April 1863 |
Argentinische Zentralbahn |
Beginn der Bauarbeiten für die Argentinische Zentralbahn in Rosario |
| Uruguay |
04.1863 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Nachdem Giebert die endgültige Zusage Liebigs erhalten hat, gründet er zusammen mit dem Belgier Felix Grisar (Kommualberater der Stadt Antwerpen) die belgische "Société de Fray Bentos Giebert & Co." in Uruguay. |
| Rio de Janeiro |
12.07.1863 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Die Gleise der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" erreichen Rodeio (später: Engenheiro Paulo de Frontin) |
| Fray Bentos (Uruguay) |
09.11.1863 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Die "Fray Bentos Giebert & Co." kauft das von ihr benötigte Gelände in Fray Bentos (Uruguay) und beginnt mit dem Bau der Fleischextrakt-Fabrik. Sie soll nicht nur der Extraktion von Fleisch dienen, sondern es sollen
auch die Abfallstoffe wie Wolle, Talg und Knochen zu verkaufsfähigen Produkten verarbeitetet werden. |
| Uruguay |
09.11.1863 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Die "Fray Bentos Giebert & Co." kauft das von ihr benötigte Gelände in Fray Bentos (Uruguay) und beginnt mit dem Bau der Fleischextrakt-Fabrik. Sie soll nicht nur der Extraktion von Fleisch dienen, sondern es sollen
auch die Abfallstoffe wie Wolle, Talg und Knochen zu verkaufsfähigen Produkten verarbeitetet werden. |
| Buenos Aires |
1864 |
Buenos Aires Northern Railway |
Fertigstellung der Strecke bis San Fernando |
| Chiclayo (Peru) |
1864 |
Sociedad Viuda de Piedra e Hijos S.A. |
Juan Pablo de la Piedra verkauft die Hacienda "Patapo" an den Chilenen J. T. Font. Vor seinem Tode kauft de la Piedra "Naranjal" und einige relativ kleine Besitztümer. |
| Huaraz (Peru) |
1864 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Malinowski plant zusammen mit Stephen Crosby und D. N. Paddison die Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz (Länge 277 km), die eine Höhe von mehr als 3000 m überwinden soll. |
| Huaraz (Peru) |
1864 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski plant zusammen mit Stephen Crosby und D. N. Paddison die Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz (Länge 277 km), die eine Höhe von mehr als 3000 m überwinden soll. |
| Lima (Peru) |
1864 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski plant zusammen mit Stephen Crosby und D. N. Paddison die Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz (Länge 277 km), die eine Höhe von mehr als 3000 m überwinden soll. |
| Peru |
1864 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Malinowski plant zusammen mit Stephen Crosby und D. N. Paddison die Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz (Länge 277 km), die eine Höhe von mehr als 3000 m überwinden soll. |
| Perú (Peru) |
1864 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Malinowski plant zusammen mit Stephen Crosby und D. N. Paddison die Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz (Länge 277 km), die eine Höhe von mehr als 3000 m überwinden soll. |
| Südamerika |
1864 |
---- |
Erzherzog Maximilian von Habsburg wird zum Kaiser gekrönt. |
| Valparaiso (Chile) |
1864 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark zieht sich aus der Firma "White y Cia." zurück und gründet mit seinem Bruder Roberto das Handelshaus "Clark y Hermano" und betreibt den Import von Land- und Bergbaumaschinen. - Der Bruder stirbt ein paar Monate später, und Mateo wird alleiniger Eigentümer der aufstrebenden Firma. |
| Buenos Aires |
Febr. 1864 |
Buenos Aires Northern Railway |
Die Regierung erlaubt den Dampfbetrieb auf dem Streckenabschnitt Aduana - Retiro |
| Buenos Aires |
07.03.1864 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Beginn der Bauarbeiten im Bereich des späteren Bahnhofs Constitución |
| Buenos Aires |
07.03.1864 |
Ferrocarril del Sud |
Beginn der Bauarbeiten im Bereich des späteren Bahnhofs Plaza Constitución |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
25.06.1864 |
Ferme Vidal |
Pater Guyodo eröffnet seine Landwirtschaftsschule |
| Rio de Janeiro |
09.08.1864 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Der erste Zug der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" erreicht Barra do Piraí. |
| Buenos Aires |
1865 |
Buenos Aires Northern Railway |
Fertigstellung des restlichen Streckenstücks bis Tigre. Die Streckenlänge beträgt nun 29 km |
| Buenos Aires |
14.08.1865 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Inbetriebnahme des ersten 77 km langen Streckenabschnitts von Buenos Aires nach Jeppener |
| Buenos Aires |
14.08.1865 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Buenos Aires - Jeppener (77 km) |
| Fray Bentos (Uruguay) |
04.12.1865 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Gründung der "Liebig's Extract of Meat Co., Ltd." mit einem Anfangskapital von 500.000 Pfund Sterling (oder 150.000 Pfund). Die LEMCO kauft "Fray Bentos Giebert & Co." (Fray Bentos / Uruguay). Zum ersten Direktorium der neuen Gesellschaft gehört auch Justus Liebig, der zum Leiter der wissenschaftlichen Abteilung zur Kontrolle und Analyse der Fertigprodukte (mit Sitz in München) ernannt wird. |
| Buenos Aires |
14.12.1865 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Die Bahn erreicht Chascomús |
| Buenos Aires |
14.12.1865 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Jeppener - Altamirano - Chascomús (36 km) |
| Callao (Peru) |
1866 |
Malinowski, Ernest |
Beim bewaffneten Konflikt mit Spanien wird Malinowski Chefingenieur bei der Befestigung des Hafens Callao (zusammen mit Felipe Aranciba und José Cornelio Borda) |
| Lima (Peru) |
1866 |
Malinowski, Ernest |
Beim bewaffneten Konflikt mit Spanien wird Malinowski Chefingenieur bei der Befestigung des Hafens Callao (zusammen mit Felipe Aranciba und José Cornelio Borda) |
| Rio de Janeiro |
1866 |
Tesdorpf, Ludwig |
Im Alter von zehn Jahren kommt Ludwig Tesdorpf aus Brasilien nach Deutschland |
| Valdivia (Chile) |
1866 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Umstellung auf Dampfbetrieb |
| Buenos Aires |
1867 |
Argentinische Zentralbahn |
Die Strecke der Argentinischen Zentralbahn erreicht Villa María, Córdoba. Danach werden die Bauarbeiten eingestellt |
| Córdoba (Argentinien) |
1867 |
Argentinische Zentralbahn |
Die Strecke der Argentinischen Zentralbahn erreicht Villa María, Córdoba. Danach werden die Bauarbeiten eingestellt |
| Südamerika |
1867 |
---- |
Hinrichtung Maximilians in Queretaro. |
| Buenos Aires |
Sept. 1867 |
Argentinische Zentralbahn |
Die Regierung stellt $1,500,000 zur Verfügung, um die Arbeiten abzuschließen |
| Belém (Belem) |
1868 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Der US-amerikanische Konsul richtet in Belém das erste Straßenbahnunternehmen ein. Nach ihm werden die Bahnen "bondes" genannt |
| Belém (Brasilien) |
1868 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Der US-amerikanische Konsul richtet in Belém das erste Straßenbahnunternehmen ein. Nach ihm werden die Bahnen "bondes" genannt |
| Brasilien |
1868 |
Agassiz, Louis |
Agassiz' Werk "A Journey to Brasil" erscheint |
| Peru |
1868 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Der peruanische Kongreß gibt ein neues Dekret zum Bau einer Eisenbahn über die Anden heraus und kündigt eine Ausschreibung für das wirtschaftlich und technisch beste Projekt an. - Wenige Tage später erhält der Amerikaner Henry Meiggs das Recht, Vorstudien über die Bahn zu machen. |
| Peru |
1868 |
|
Der peruanische Kongreß gibt ein neues Dekret zum Bau einer Eisenbahn über die Anden heraus und kündigt eine Ausschreibung für das wirtschaftlich und technisch beste Projekt an. - Wenige Tage später erhält der Amerikaner Henry Meiggs das Recht, Vorstudien über die Bahn zu machen. |
| Perú (Peru) |
1868 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Der peruanische Kongreß gibt ein neues Dekret zum Bau einer Eisenbahn über die Anden heraus und kündigt eine Ausschreibung für das wirtschaftlich und technisch beste Projekt an. - Wenige Tage später erhält der Amerikaner Henry Meiggs das Recht, Vorstudien über die Bahn zu machen. |
| Santiago de Chile |
1868 |
Clark, Juan |
Nach dem Ende des Kriegs mit Spanien kehrt Juan zu seinen kommerziellen Aktivitäten zurück und verbindet sich mit seinem Bruder Mateo, um die erfolgreiche Firma "Clark y Cia." fortzusetzen |
| Santiago de Chile |
1868 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Gründung der ursprünglichen Bauerei "La Estrella" von Adolfo Pohlmann, Adresse: La Cañadilla 145 (später Avenida 565 Independencia), ab 1880 im Besitz von Ebner |
| Valparaiso (Chile) |
1868 |
Clark, Mateo |
Nach dem Ende des Kriegs mit Spanien kehrt Juan zu seinen kommerziellen Aktivitäten zurück und verbindet sich mit seinem Bruder, um die erfolgreiche Firma "Clark y Cia." fortzusetzen |
| Lima (Peru) |
1868 |
Malinowski, Ernest |
Henry Meiggs beauftragt E. Malinowski, Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn zu machen |
| Peru |
1868 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Henry Meiggs beauftragt E. Malinowski, Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn zu machen |
| Peru |
1868 |
Malinowski, Ernest |
Henry Meiggs beauftragt E. Malinowski, Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn zu machen |
| Perú (Peru) |
1868 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Henry Meiggs beauftragt E. Malinowski, Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn zu machen |
| Córdoba (Argentinien) |
Okt. 1868 |
Ferrocarril Central Norte |
Gesetz zur Sammlung von Geld aus dem Außenhandel und durch Einfuhrzölle zum Bau einer Eisenbahn zwischen den Provinzen Córdoba und Jujuy |
| Córdoba (Cordoba) |
Okt. 1868 |
Ferrocarril Central Norte |
Gesetz zur Sammlung von Geld aus dem Außenhandel und durch Einfuhrzölle zum Bau einer Eisenbahn zwischen den Provinzen Córdoba und Jujuy |
| Chimbote (Peru) |
1869 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski beaufsichtigt den Bau der Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz. Aus finanziellen Gründen werden nur 136 km fertiggestellt. |
| Lima (Peru) |
1869 |
Malinowski, Ernest |
Malinowski beaufsichtigt den Bau der Eisenbahnstrecke von Chimbote nach Huaraz. Aus finanziellen Gründen werden nur 136 km fertiggestellt. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1869 |
---- |
Inauguracião del primer tramo del ferrocarril hasta la estacião de Paraibuna, en el municipio de Juiz de Fora. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1869 |
---- |
Primer tráfico fluvial a vapor, del "Saldanha Marinho", por el Río das Velhas. |
| Peru |
1869 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Andrés Ebner Anzenhofer geht nach einem kurzen Aufenthalt in Valparaiso nach Peru, wo er bis 1869 bleibt |
| Santiago de Chile |
1869 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Andrés Ebner Anzenhofer geht nach einem kurzen Aufenthalt in Valparaiso nach Peru, wo er bis 1869 bleibt |
| Südamerika |
1869 |
Norddeutscher Lloyd |
Der Verwaltungsrat des "Norddeutschen Lloyd" beschließt unter Zustimmung der Generalversammlung, die von den 4 Millionen Talern Grundkapital des Lloyd noch unbegebene 1 Million Taler Stammaktien auszugeben und zwar mit dem Zweck der Errichtung einer Dampfschiffahrts-Verbindung mit Westindien und Südamerika. Die Notwendigkeit dieser Verbindung ergibt sich namentlich aus den Handelsbeziehungen zur Westküste von Mexiko und Südamerika, die vorzugsweise in den Händen von deutschen Handelshäusern liegen, sowie in dem großen Export von Neu-Granada und Venezuela nach Deutschland. |
| Lima (Peru) |
03.04.1869 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski übergibt Henry Meiggs genaue Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn. |
| Peru |
03.04.1869 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
E. Malinowski übergibt Henry Meiggs genaue Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn. |
| Peru |
03.04.1869 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski übergibt Henry Meiggs genaue Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn. |
| Perú (Peru) |
03.04.1869 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
E. Malinowski übergibt Henry Meiggs genaue Geländesstudien und eine Kostenkalkulation für die Andenbahn. |
| Belém (Belem) |
01.09.1869 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die erste normalspurige Dampfstraßenbahn ("bondes"), eine der ersten in Brasilien, geht in Betrieb. Sie verbindet Largo da Sé ao Largo mit Nazaré |
| Belém (Brasilien) |
01.09.1869 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Die erste normalspurige Dampfstraßenbahn ("bondes"), eine der ersten in Brasilien, geht in Betrieb. Sie verbindet Largo da Sé ao Largo mit Nazaré |
| Lima (Peru) |
23.12.1869 |
Malinowski, Ernest |
Im Vertrag mit Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn auf dem Abschnitt Callao ? La Oroya wird Ernest Malinowski ernannt. Der Bau soll sechs Jahre dauern, und die Kosten sind mit 27.600.000 soles berechnet. Die Kosten soll die peruanische Regierung bezahlen. |
| Peru |
23.12.1869 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Im Vertrag mit Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn auf dem Abschnitt Callao ? La Oroya wird Ernest Malinowski ernannt. Der Bau soll sechs Jahre dauern, und die Kosten sind mit 27.600.000 soles berechnet. Die Kosten soll die peruanische Regierung bezahlen. |
| Peru |
23.12.1869 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Vertrag mit der Firma von Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn (Central Transandino) |
| Peru |
23.12.1869 |
Malinowski, Ernest |
Im Vertrag mit Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn auf dem Abschnitt Callao ? La Oroya wird Ernest Malinowski ernannt. Der Bau soll sechs Jahre dauern, und die Kosten sind mit 27.600.000 soles berechnet. Die Kosten soll die peruanische Regierung bezahlen. |
| Peru |
23.12.1869 |
|
Vertrag mit der Firma von Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn (Central Transandino) |
| Perú (Peru) |
23.12.1869 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Im Vertrag mit Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn auf dem Abschnitt Callao ? La Oroya wird Ernest Malinowski ernannt. Der Bau soll sechs Jahre dauern, und die Kosten sind mit 27.600.000 soles berechnet. Die Kosten soll die peruanische Regierung bezahlen. |
| Perú (Peru) |
23.12.1869 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Vertrag mit der Firma von Henry Meiggs zum Bau einer Transandenbahn (Central Transandino) |
| Belém (Belem) |
1870 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Manoel Bueno erwirbt die Dampfstraßenbahn und bildet die "Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense". Im selben Jahr entstehen Pferdestraßenbahnen mit einer Spurweite von 750 mm |
| Belém (Brasilien) |
1870 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Manoel Bueno erwirbt die Dampfstraßenbahn und bildet die "Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense". Im selben Jahr entstehen Pferdestraßenbahnen mit einer Spurweite von 750 mm |
| Peru |
01.01.1870 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Grundsteinlegung zum Bau der Transandenbahn in Lima |
| Perú (Peru) |
01.01.1870 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Grundsteinlegung zum Bau der Transandenbahn in Lima |
| Pelotas (Brasilien) |
03.02.1870 |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Domingo Rodrigues Cordeiro erhält die Konzession zum Bau einer Straßenbahn in Pelotas und gründet die "Ferro Carril e Cais de Pelotas" |
| Buenos Aires |
13.04.1870 |
Argentinische Zentralbahn |
Die Strecke der "Argentinische Zentralbahn" bis Córdoba wird durch den Präsidenten von Argentinien, Domingo Sarmiento, eröffnet. Die Gesamtlänge beträgt 396 km (Breitspur 1676 mm) |
| Córdoba (Argentinien) |
13.04.1870 |
Argentinische Zentralbahn |
Die Strecke der "Argentinische Zentralbahn" bis Córdoba wird durch den Präsidenten von Argentinien, Domingo Sarmiento, eröffnet. Die Gesamtlänge beträgt 396 km (Breitspur 1676 mm) |
| São Paulo (Brasilien) |
Mai 1870 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Louis Büchner wird Teilhaber der "Cerveja Gambrinus" unter der Firma "Philipps & Buecher", die in der Rua 25 de março 2 entsteht. |
| São Paulo (Sao Paulo) |
Mai 1870 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Louis Büchner wird Teilhaber der "Cerveja Gambrinus" unter der Firma "Philipps & Buecher", die in der Rua 25 de março 2 entsteht. |
| Argentinien |
1871 |
Clark, Mateo |
Die englischstämmigen chilenischen Brüder Juan und Mateo Clark errichten die erste die Anden querende Telegrafenleitung |
| Chile |
1871 |
Clark, Juan |
Die englischstämmigen chilenischen Brüder Juan und Mateo Clark errichten die erste die Anden querende Telegrafenleitung |
| Córdoba (Argentinien) |
1871 |
Ferrocarril Córdoba a Rosario |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der "Ferrocarril Córdoba a Rosario" in Argentinien |
| Córdoba (Argentinien) |
1871 |
Stelzner, Alfred Wilhelm |
A. W. Stelzner geht an die Universität von Córdoba (Argentinien), wo er drei Jahre lang als Professor für Mineralogie und Geologie wirkt und auf Forschungsreisen die Geologie der Kordilleren erforscht. |
| Córdoba (Cordoba) |
1871 |
Ferrocarril Córdoba a Rosario |
Richard Francis Trevithick wird Chef-Maschineningenieur der "Ferrocarril Córdoba a Rosario" in Argentinien |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1871 |
---- |
Inauguracião del telégrafo eléctrico, con la línea de Juiz de Fora a la capital del Imperio. |
| Santiago de Chile |
1871 |
Clark, Juan |
Die englischstämmigen chilenischen Brüder Juan und Mateo Clark errichten die erste die Anden querende Telegrafenleitung |
| Valparaiso (Chile) |
1871 |
Clark, Mateo |
Die englischstämmigen chilenischen Brüder Juan und Mateo Clark errichten die erste die Anden querende Telegrafenleitung |
| Buenos Aires |
01.03.1871 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Altamirano - Ranchos (24 km) |
| Córdoba (Argentinien) |
April 1871 |
Stelzner, Alfred Wilhelm |
A. W. Stelzner gründet in Córdoba (Argentinien) das "Museo de Mineralogía y Geología", das später seinen Namen "Dr. A. Stelzner" trägt. |
| Rio de Janeiro |
04.04.1871 |
Wehnelt, Arthur |
Arthur Wehnelt wird in Rio de Janeiro als Sohn des Schiffbauingenieurs Berthold Ferdinand Adolph Wehnelt (*04.02.1833; +02.07.1872 in Hamburg), auch Mitgründer und Mitbesitzer des Brasilianischen Lloyd. - Arthur besucht das Luisenstädtische Gymnasium in Berlin und bis 1892 das Realgymnasium in Landsberg an der Warthe |
| Buenos Aires |
19.05.1871 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Ranchos - General Belgrano (32 km) |
| Arica (Chile) |
1872 |
Eiffel, Gustave |
Bau der Hafenmole in Arica durch G. Eiffel. - Dort wird von ihm auch die gänzlich aus Metall gebaute und lin Levallois-Perret vorgefertigte Kirche San Marcos aufgebaut. |
| Arica (Chile) |
1872 |
G. Eiffel et Cie. |
Bau der Hafenmole in Arica durch G. Eiffel. - Dort wird von ihm auch die gänzlich aus Metall gebaute und lin Levallois-Perret vorgefertigte Kirche San Marcos aufgebaut. |
| Santiago de Chile |
1872/75 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Gründung durch Andrés Ebner Anzenhofer |
| Buenos Aires |
01.06.1872 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke General Belgrano - Las Flores (64 km) |
| Argentinien |
Aug. 1872 |
Clark, Juan |
Juan Clark wird zum ersten Mal bei der argentinischen Regierung vorstellig, um sein Transandino-Eisenbahnprojekt vorzustellen. Er zeigt die Vorteile, welche eine Bahn für die Provinzen Mendoza und San Juan haben würde, die reich an natürlichen und bergbaulichen Ressourcen sind, aber so isoliert vom Rest des Landes und insbesondere von seiner Hauptstadt sind und daß deren Ausbeutung ohne ein gutes Transportmittel nicht rentabel wäre. Diese Präsentation wird mit großer Begeisterung aufgenommen, so daß sich die argentinische Regierung einer größeren Herausforderung stellt und beschließt, ein allgemeines Gesetz über den Bau von Eisenbahnen zu formulieren, das im selben Jahr verkündet wird und einen vollständigen Plan für den Bau von Eisenbahnen enthält. - Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Mateo bei der chilenischen Regierung für das Projekt ein, hat aber weniger Erfolg. |
| Argentinien |
Aug. 1872 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Juan Clark wird zum ersten Mal bei der argentinischen Regierung vorstellig, um sein Transandino-Eisenbahnprojekt vorzustellen. Er zeigt die Vorteile, welche eine Bahn für die Provinzen Mendoza und San Juan haben würde, die reich an natürlichen und bergbaulichen Ressourcen sind, aber so isoliert vom Rest des Landes und insbesondere von seiner Hauptstadt sind und daß deren Ausbeutung ohne ein gutes Transportmittel nicht rentabel wäre. Diese Präsentation wird mit großer Begeisterung aufgenommen, so daß sich die argentinische Regierung einer größeren Herausforderung stellt und beschließt, ein allgemeines Gesetz über den Bau von Eisenbahnen zu formulieren, das im selben Jahr verkündet wird und einen vollständigen Plan für den Bau von Eisenbahnen enthält. - Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Mateo bei der chilenischen Regierung für das Projekt ein, hat aber weniger Erfolg. |
| Chile |
Aug. 1872 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark legt bei der chilenischen Regierung einen Vorschlag vor, in dem Garantien und Zugeständnisse für den Bau einer internationalen Eisenbahn über die Anden gefordert wurden. Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Juan bei der argentinischen Regierung für das Projekt ein, die großes Interesse an dieser Bahn zeigt. Im Gegensatz zum Ergebnis in Argentinien tritt der chilenische Kongreß in eine Reihe langer und nicht schlüssiger Diskussionen ein, die mehrere Jahre ohne nennenswerte Fortschritte dauern |
| Chile |
Aug. 1872 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Juan Clark wird zum ersten Mal bei der argentinischen Regierung vorstellig, um sein Transandino-Eisenbahnprojekt vorzustellen. Er zeigt die Vorteile, welche eine Bahn für die Provinzen Mendoza und San Juan haben würde, die reich an natürlichen und bergbaulichen Ressourcen sind, aber so isoliert vom Rest des Landes und insbesondere von seiner Hauptstadt sind und daß deren Ausbeutung ohne ein gutes Transportmittel nicht rentabel wäre. Diese Präsentation wird mit großer Begeisterung aufgenommen, so daß sich die argentinische Regierung einer größeren Herausforderung stellt und beschließt, ein allgemeines Gesetz über den Bau von Eisenbahnen zu formulieren, das im selben Jahr verkündet wird und einen vollständigen Plan für den Bau von Eisenbahnen enthält. - Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Mateo bei der chilenischen Regierung für das Projekt ein, hat aber weniger Erfolg. |
| Chile |
Aug. 1872 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Mateo Clark legt bei der chilenischen Regierung einen Vorschlag vor, in dem Garantien und Zugeständnisse für den Bau einer internationalen Eisenbahn über die Anden gefordert wurden. Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Juan bei der argentinischen Regierung für das Projekt ein, die großes Interesse an dieser Bahn zeigt. Im Gegensatz zum Ergebnis in Argentinien tritt der chilenische Kongreß in eine Reihe langer und nicht schlüssiger Diskussionen ein, die mehrere Jahre ohne nennenswerte Fortschritte dauern |
| Santiago de Chile |
Aug. 1872 |
Clark, Juan |
Juan Clark wird zum ersten Mal bei der argentinischen Regierung vorstellig, um sein Transandino-Eisenbahnprojekt vorzustellen. Er zeigt die Vorteile, welche eine Bahn für die Provinzen Mendoza und San Juan haben würde, die reich an natürlichen und bergbaulichen Ressourcen sind, aber so isoliert vom Rest des Landes und insbesondere von seiner Hauptstadt sind und daß deren Ausbeutung ohne ein gutes Transportmittel nicht rentabel wäre. Diese Präsentation wird mit großer Begeisterung aufgenommen, so daß sich die argentinische Regierung einer größeren Herausforderung stellt und beschließt, ein allgemeines Gesetz über den Bau von Eisenbahnen zu formulieren, das im selben Jahr verkündet wird und einen vollständigen Plan für den Bau von Eisenbahnen enthält. - Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Mateo bei der chilenischen Regierung für das Projekt ein, hat aber weniger Erfolg. |
| Valparaiso (Chile) |
Aug. 1872 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark legt bei der chilenischen Regierung einen Vorschlag vor, in dem Garantien und Zugeständnisse für den Bau einer internationalen Eisenbahn über die Anden gefordert wurden. Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Juan bei der argentinischen Regierung für das Projekt ein, die großes Interesse an dieser Bahn zeigt. Im Gegensatz zum Ergebnis in Argentinien tritt der chilenische Kongreß in eine Reihe langer und nicht schlüssiger Diskussionen ein, die mehrere Jahre ohne nennenswerte Fortschritte dauern |
| Montevideo |
26.11.1872 |
Stinnes, Cläre |
Geburt von Cläre Stinnes in Montevideo (Uruguay). Ihre Eltern sind Caroline Wagenknecht und Edmund Karl Wagenknecht, der zeitweise als Kaufmann in Montevideo tätig ist. |
| Buenos Aires |
1873 |
Buenos Aires Great Southern Railway Company |
Eröffnung der unterirdischen Station in Buenos Aires als "Banfield" (benannt nach dem Generaldirektor Edward Banfield) |
| Córdoba (Argentinien) |
1873 |
Ferrocarril Central Norte |
Die "Compañía Telfner" beginnt mit dem Bahnbau |
| Córdoba (Cordoba) |
1873 |
Ferrocarril Central Norte |
Die "Compañía Telfner" beginnt mit dem Bahnbau |
| Montevideo |
1873 |
Tannett, Walker & Co. |
"Tannett, Walker & Co." liefert eine Pumpmaschine (Woolf'sche Balanciermaschine mit Watt'schem Parallelogramm, ohne Drehbewegung) für die Wasserwerke in Montevideo |
| Santiago de Chile |
1873 |
Enrique Passig |
Enrique Passig gründet die Brauerei "Passig y Cia." zusammen mit Gustavo Schäfer, der auch Bierbrauer ist |
| Santiago de Chile |
1873 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Andrés Ebner Anzenhofer ist von Peru nach Chile zurückgekehrt und heiratet Caroline Bielefeld Kaiser, die aus London stammt und deutsche Eltern hat. |
| Valdivia (Chile) |
1873 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Der Betrieb wird teilweise erneuert und komplettiert |
| Valparaiso (Chile) |
1873 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Gründung durch James Robert Balfour Hutchison und Roberto Lyon Santa María mit einem Kapital von 130.000 Pesos durch Übernahme von verschiedenen Gesellschaften wie "Henderson y Compañía" und "Cowan, Balfour y Compañía" |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1873 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Nach dem Tod Liebigs gehen seine Aufgaben (Kontrolle und Analyse der Fertigprodukte) auf die Professoren Voit und Rubner über. |
| Pelotas (Brasilien) |
09.11.1873 |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Eröffnung der ersten Pferdestraßenbahnlinie vom Praça Pedro II (später: Praça da República, dann: Praça Coronel Pedro Osório) durch die Rua Imperador (später: Rua Félix da Cunha) zum Hafen. - Eine weitere Strecke vom Praça Pedro II nördlich durch die Rua São Miguel (später: Rua 15 de Novembro) zur Kathedrale folgt bald. |
| Chile |
Dez. 1873 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Besessen von der Idee, die Eisenbahn nach Argentinien zu bauen, und dem Versuch, ein einwandfreies Projekt in seiner technischen Formulierung anzubieten, das vom Kongreß nicht abgelehnt werden kann, finanzieren die Brüder Clark aus ihrem eigenen Kapital eine Reihe von Studien, um den besten Weg zu finden So beginnt im Dezember eine von Warring Davies geleitete Kommission von Ingenieuren mit der Untersuchung einer Reihe von Grenzübergängen im zentralen Bereich wie Los Patos, Valle Hermoso, Alicahue, Sobrante, Yareta, Piuquenes, Leiva, Choapa Uspallata und Navarro finden eine günstige Route durch letztere mit einer Neigung von nicht mehr als 37,5 o/oo, aber mit einer Entwicklung von 51,4 km. nur zwischen Juncal (Chile) und dem Fluss Las Cuevas (Argentinien), einschließlich eines 3.354 Meter langen Tunnels. oben. Zu dieser Zeit sind noch keine Zahnradbahnen für gemischten Betrieb (System Abt) erfunden. |
| Santiago de Chile |
Dez. 1873 |
Clark, Juan |
Besessen von der Idee, die Eisenbahn nach Argentinien zu bauen, und dem Versuch, ein einwandfreies Projekt in seiner technischen Formulierung anzubieten, das vom Kongreß nicht abgelehnt werden kann, finanzieren die Brüder Clark aus ihrem eigenen Kapital eine Reihe von Studien, um den besten Weg zu finden So beginnt im Dezember eine von Warring Davies geleitete Kommission von Ingenieuren mit der Untersuchung einer Reihe von Grenzübergängen im zentralen Bereich wie Los Patos, Valle Hermoso, Alicahue, Sobrante, Yareta, Piuquenes, Leiva, Choapa Uspallata und Navarro finden eine günstige Route durch letztere mit einer Neigung von nicht mehr als 37,5 o/oo, aber mit einer Entwicklung von 51,4 km. nur zwischen Juncal (Chile) und dem Fluss Las Cuevas (Argentinien), einschließlich eines 3.354 Meter langen Tunnels. oben. Zu dieser Zeit sind noch keine Zahnradbahnen für gemischten Betrieb (System Abt) erfunden. |
| Valparaiso (Chile) |
Dez. 1873 |
Clark, Mateo |
Besessen von der Idee, die Eisenbahn nach Argentinien zu bauen, und dem Versuch, ein einwandfreies Projekt in seiner technischen Formulierung anzubieten, das vom Kongreß nicht abgelehnt werden kann, finanzieren die Brüder Clark aus ihrem eigenen Kapital eine Reihe von Studien, um den besten Weg zu finden So beginnt im Dezember eine von Warring Davies geleitete Kommission von Ingenieuren mit der Untersuchung einer Reihe von Grenzübergängen im zentralen Bereich wie Los Patos, Valle Hermoso, Alicahue, Sobrante, Yareta, Piuquenes, Leiva, Choapa Uspallata und Navarro finden eine günstige Route durch letztere mit einer Neigung von nicht mehr als 37,5 o/oo, aber mit einer Entwicklung von 51,4 km. nur zwischen Juncal (Chile) und dem Fluss Las Cuevas (Argentinien), einschließlich eines 3.354 Meter langen Tunnels. oben. Zu dieser Zeit sind noch keine Zahnradbahnen für gemischten Betrieb (System Abt) erfunden. |
| Brasilien |
1874 |
---- |
Die Companhia Telegráfica Platino-Brasileira, auch River Plate und Brazil Telegraph Co. genannt, übertragen der Firma die Lieferung und Legung eines Guttaperchakabels von Rio de Janeiro längs der brasilianischen Küste bis zur Grenze gegen Uruguay. |
| Chile |
1874 |
Clark, Juan |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| Chile |
1874 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| Chile |
1874 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Vollendung der Anschlußstrecke auf chilenischer Steie von San Felipe nach Santa Rosa de Los Andes, so daß die Schienen bereits bis zum Fuße der Anden in einer Entfernung von etwa 70 km von der Grenze erreichen |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1874 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
Georg Giebert hat bis zu seinem Tode (1874) die Geschäftsführung in Montevideo inne. Sein Nachfolger wird Charles Croker. |
| La Paz (Bolivien) |
1874 |
Eiffel, Gustave |
Bau des Gaswerks in La Paz durch G. Eiffel. |
| La Paz (Bolivien) |
1874 |
G. Eiffel et Cie. |
Bau des Gaswerks in La Paz durch G. Eiffel. |
| Pelotas (Brasilien) |
1874 |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Eröffnung der dritten Pferdestraßenbahnlinie von der Rua Marechal Floriano über den Kanal nach Fragata |
| Santiago de Chile |
1874 |
Clark, Juan |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| Valparaiso (Chile) |
1874 |
Clark, Mateo |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| Brasilien |
25.05.1874 |
---- |
Der Dampfer "Gomos" wird mit einem Teile des Guttaperchakabels von Rio de Janeiro längs der brasilianischen Küste nach Brasilien gesandt. Er hat bereits eine Kabelstrecke gelegt, als er am 25. Mai 1874 bei Rio Grande do Sul nachts auf eine Sandbank gerät und ein vollständiges Wrack wird; dabei gehen 204 sm Kabel verloren. |
| Buenos Aires |
10.11.1874 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Chascomús - Dolores (90 km) |
| Chile |
13.11.1874 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Nach vielen Diskussionen sowohl im Kongress als auch in der Presse wird das Gesetz erlassen, das der "Clark y Cia." die Konzession für den Bau einer Eisenbahn nach Argentinien gewährt. Da sich hierbei die ursprünglich geforderten Bedingungen in mehreren Punkten ändern, suchen die Brüder Clark nach Geldgebern für die Finanzierung in Europa. Die europäischen Kapitalgeber stimmen jedoch nicht den finanziellen Bedingungen, Garantien und Subventionen der chilenischen und argentinischen Staaten zu. Die Clarks beantragen daher erneut von beiden Regierungen Änderungen des ursprünglichen Gesetzes |
| Santiago de Chile |
13.11.1874 |
Clark, Juan |
Nach vielen Diskussionen sowohl im Kongress als auch in der Presse wird das Gesetz erlassen, das der "Clark y Cia." die Konzession für den Bau einer Eisenbahn nach Argentinien gewährt. Da sich hierbei die ursprünglich geforderten Bedingungen in mehreren Punkten ändern, suchen die Brüder Clark nach Geldgebern für die Finanzierung in Europa. Die europäischen Kapitalgeber stimmen jedoch nicht den finanziellen Bedingungen, Garantien und Subventionen der chilenischen und argentinischen Staaten zu. Die Clarks beantragen daher erneut von beiden Regierungen Änderungen des ursprünglichen Gesetzes |
| Valparaiso (Chile) |
13.11.1874 |
Clark, Mateo |
Nach vielen Diskussionen sowohl im Kongress als auch in der Presse wird das Gesetz erlassen, das der "Clark y Cia." die Konzession für den Bau einer Eisenbahn nach Argentinien gewährt. Da sich hierbei die ursprünglich geforderten Bedingungen in mehreren Punkten ändern, suchen die Brüder Clark nach Geldgebern für die Finanzierung in Europa. Die europäischen Kapitalgeber stimmen jedoch nicht den finanziellen Bedingungen, Garantien und Subventionen der chilenischen und argentinischen Staaten zu. Die Clarks beantragen daher erneut von beiden Regierungen Änderungen des ursprünglichen Gesetzes |
| Brasilien |
26.11.1874 |
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Der Kabeldampfer "La Plata" fährt mit 184 sm des Guttaperchakabels von Rio de Janeiro längs der brasilianischen Küste und dem Kabelstabe unter Leitung von F. H. Ricketts von Gravesend aus. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1875 |
---- |
Inauguracião de los trabajos de construccião del Ferrocarril de Carangola. |
| Brasilien |
02.1875 |
---- |
Die Legungsarbeiten des Guttaperchakabels von Rio de Janeiro längs der brasilianischen Küste beendet der im Februar 1875 ausgesandte Dampfer "Ambassador". |
| Südamerika |
01.03.1875 |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung der bereits im Februar 1872 angekündigten Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd". Anfang 1875 sind die beiden letzten für die Brasilfahrt bestimmten neuen Dampfer abgeliefert, und am 1. März tritt der Dampfer "Hohenzollern" die erste Reise auf der neuen Linie nach Brasilien und den La Plata-Staaten über Antwerpen und Lissabon an. |
| Südamerika |
01.04.1875 |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als zweites Schiff die "Salier" in Fahrt |
| Córdoba (Argentinien) |
01.05.1875 |
Ferrocarril Central Norte |
Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnitts nach Recreo (Catamarca) |
| Córdoba (Cordoba) |
01.05.1875 |
Ferrocarril Central Norte |
Inbetriebnahme des ersten Streckenabschnitts nach Recreo (Catamarca) |
| Südamerika |
01.05.1875 |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als drittes Schiff die "Habsburg" in Fahrt, und damit wird der monatliche Betrieb nach Südamerika eröffnet. |
| Córdoba (Argentinien) |
Juli 1875 |
Ferrocarril Central Norte |
Erweiterung der Strecke bis San Antonio, Jujuy |
| Córdoba (Cordoba) |
Juli 1875 |
Ferrocarril Central Norte |
Erweiterung der Strecke bis San Antonio, Jujuy |
| Rio de Janeiro |
20.07.1875 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Eröffnung der Strecke der "Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II" nach Porto de Cachoeira |
| Ledesma (Argentinien) |
1876 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Die Söhne von José Ramírez Ovejero González errichten eine Zuckerfabrik mit Dampfkraft unter der Firma "Ovejero Hermanos" |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1876 |
---- |
Inauguracião de la Escuela de Minas (primer instituto de ingeniería), en Ouro Preto. |
| Santos (Brasilien) |
1876 |
Zerrenner, Bülow & Co. |
Gründung durch Adam Ditrik von Bülow und João Carlos Antônio Frederico Zerrenner |
| Chile |
April 1876 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Mateo Clark muß die riskante, lebensgefährliche Reise zu Fuß von Chile nach Buenos Aires durch die Bergkette von Juncal zur Inka-Brücke inmitten von Stürmen und weichem Schnee unternehmen. Seine Bemühungen sind jedoch erfolgreich, da er nach seiner Ankunft in Buenos Aires und nach mehreren Monaten intensiver Bemühungen die argentinische Regierung dazu bringt, die Garantiebedingungen zu ändern, wie von europäischen Finanziers gefordert, und daß die Meterspur, die ursprünglich für die Eisenbahnlinie von Buenos Aires nach Mendoza geplant war, auf die Spurweite von 1,68 m geändert wird. - Leider hat der Erfolg von Don Mateo in Buenos Aires erneut kein Äquivalent in Chile, wo der Kongress jahrelang an der Diskussion über die Bedingungen der Konzession beteiligt war. |
| Valparaiso (Chile) |
April 1876 |
Clark, Mateo |
Mateo Clark muß die riskante, lebensgefährliche Reise zu Fuß von Chile nach Buenos Aires durch die Bergkette von Juncal zur Inka-Brücke inmitten von Stürmen und weichem Schnee unternehmen. Seine Bemühungen sind jedoch erfolgreich, da er nach seiner Ankunft in Buenos Aires und nach mehreren Monaten intensiver Bemühungen die argentinische Regierung dazu bringt, die Garantiebedingungen zu ändern, wie von europäischen Finanziers gefordert, und daß die Meterspur, die ursprünglich für die Eisenbahnlinie von Buenos Aires nach Mendoza geplant war, auf die Spurweite von 1,68 m geändert wird. - Leider hat der Erfolg von Don Mateo in Buenos Aires erneut kein Äquivalent in Chile, wo der Kongress jahrelang an der Diskussion über die Bedingungen der Konzession beteiligt war. |
| Buenos Aires |
08.09.1876 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Las Flores - Azul (109 km) |
| Córdoba (Argentinien) |
30.10.1876 |
Ferrocarril Central Norte |
Die restliche Strecke bis San Miguel de Tucumán geht in Betrieb. Eröffnung durch den argentinischen Präsidenten Nicolás Avellaneda |
| Córdoba (Cordoba) |
30.10.1876 |
Ferrocarril Central Norte |
Die restliche Strecke bis San Miguel de Tucumán geht in Betrieb. Eröffnung durch den argentinischen Präsidenten Nicolás Avellaneda |
| Córdoba (Argentinien) |
28.12.1876 |
Ferrocarril Central Norte |
Der argentinische Staat übernimmt den Betrieb und setzt Rafaél Aranda als General Manager ein |
| Córdoba (Cordoba) |
28.12.1876 |
Ferrocarril Central Norte |
Der argentinische Staat übernimmt den Betrieb und setzt Rafaél Aranda als General Manager ein |
| Huanchaca (Bolivien) |
1877 |
Compania Huanchaca de Bolivia |
Gründung |
| Puerto Bories (Puerto Natales) |
1877 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Einführung der ersten 300 Schafe von den Falkland-Inseln |
| Puerto Natales (Chile) |
1877 |
Sociedad Explotadora de Tierra del Fuego, Frigorifico Puerto Bories |
Einführung der ersten 300 Schafe von den Falkland-Inseln |
| São Paulo (Brasilien) |
1877 |
Henrique Stupakoff & Cia |
Gründung durch Heinrich Ferdinand Alexander Simon Stupakoff, als dieser die Brauerei "Stadt de Berna" in der Rua de São Bento 73 im Eigentum von Vitor Nothman gründet. |
| São Paulo (Sao Paulo) |
1877 |
Henrique Stupakoff & Cia |
Gründung durch Heinrich Ferdinand Alexander Simon Stupakoff, als dieser die Brauerei "Stadt de Berna" in der Rua de São Bento 73 im Eigentum von Vitor Nothman gründet. |
| Südamerika |
1877-1911 |
---- |
1877 - 1911: Diktatur des General Porfirio Diaz. |
| Santiago de Chile |
1878 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Ebner kauft von Juan Valentín Koch gegründete die Brauerei von der Familie Koch am Nordufer des Mapocho |
| Chicla (Peru) |
05.1878 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Eröffnung des Abschnitts Callao - Chicla (141 km) der Peruanischen Zentralbahn |
| Peru |
05.1878 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Eröffnung des Abschnitts Callao - Chicla (141 km) der Peruanischen Zentralbahn |
| Perú (Peru) |
05.1878 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
Eröffnung des Abschnitts Callao - Chicla (141 km) der Peruanischen Zentralbahn |
| Buenos Aires |
1879 |
W. Bauer, Mahlmühle |
Aufstellung von 3 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Buenos Aires |
1879 |
W. Bauer, Mahlmühle |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| São Paulo (Brasilien) |
1879 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Gründung als Eisfabrik durch Joaquim de Salles, der seine Ingenieurausbildung am Instituto Polytechnico de Reusselaer in Troy gemacht hatte |
| São Paulo (Sao Paulo) |
1879 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Gründung als Eisfabrik durch Joaquim de Salles, der seine Ingenieurausbildung am Instituto Polytechnico de Reusselaer in Troy gemacht hatte |
| Ecuador |
Jahreswechsel 1879/80 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski verläßt Peru wegen des Krieges zwischen Peru und Chile und geht in das benachbarte Equador, wo der am Bau der Eisenbahn Guayaquil - Quito arbeitet |
| Lima (Peru) |
Jahreswechsel 1879/80 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski verläßt Peru wegen des Krieges zwischen Peru und Chile und geht in das benachbarte Equador, wo der am Bau der Eisenbahn Guayaquil - Quito arbeitet |
| Remire-Montjoly (Guayana) |
1880 |
Ferme Vidal |
Die Landwirtschaftsschule wird wegen antiklerikalen Kämpfen geschlossen |
| Santiago de Chile |
1880 |
Sociedad Fábrica de Cerveca Andrés Ebner |
Nach einem Brand der Brauerei ehemals Juan Valentín Koch am Mapocho verlegt Ebner seine Bauerei nach La Cañadilla 145 (später Avenida 565 Independencia) und kauft den seit mehr als 12 Jahren bestehenden Betrieb "La Estrella" von Adolfo Pohlmann |
| Buenos Aires |
07.12.1880 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Dolores - Maipú - Ayacucho (130 km) |
| Buenos Aires |
1881 |
---- |
Public telephone service is launched in the Buenos Aires area of Argentina by Compañia Telefónica del Plata. |
| Caracas (Venezuela) |
1881 |
Beck & Henkel |
Bau der ersten südamerikanischen Zündholzfabrik in Caracas durch "Beck & Henkel" und Aufstellung der ersten Dampfmaschine in Venezuela |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1881 |
---- |
Inauguracião de 100 km., de Sítio a São João Del Rei, del Ferrocarril del Oeste. |
| Porto Alegre (Brasilien) |
1881 |
Mannheimer Maschinenfabrik Mohr & Federhaff AG |
Prämierung von Mohr & Federhaff mit der Silbernen und Goldenen Medaille in Porto Alegre (Rio Grande do Sul) auf der Exposicao Brasileira-Allema |
| Santiago de Chile |
1881 |
Enrique Passig |
Enrique Passig erwirbt acht Jahre nach Gründung von "Passig y Cia." vom Verwandten Cristobal Passig die Brauerei an der Calle de la Purisma |
| Piracicaba (Brasilien) |
07.05.1881 |
Engenho Central de Piracicaba |
Baugenehmigung durch das kaiserliche Dekret Nr. 8.089 für Baron Estevão Ribeiro de Souza Rezende |
| Chile |
1882 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Unterzeichnung des Vertrags zur Bereitstellung der Mittel für den Bau der Eisenbahnstrecke von Buenos Aires nach San Juan. Für die rund 1.200 km lange Eisenbahn in Argentinien teilen die Clarks die Arbeiten in drei Abschnitte ein:
Der erste Abschnitt umfaßt die 110 km lange Strecke von Buenos Aires nach Mercedes und wird von einer Tochtergesellschaft gebaut, die die Clarks zu diesem Zweck gegründet haben. Das Unternehmen würde als Baufirma fungieren, die Arbeiten ausführen und sie nach Fertigstellung an "Clark y Cia." übergeben. Diese soll sie als Konzessionäre wiederum an die "Compañía del Ferrocarril del Pacífico" übergeben, die für den Betrieb verantwortlich ist. Der zweite Abschnitt von 580 km von Mercedes a Villa Mercedes wird von "Clark y Cia." |
| Niterói (Brasilien) |
Anfang 1882 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Zu Jahresbeginn Anfrage bei den "Baldwin Locomotive Works" durch die brasilianische Regierung nach Lokomotiven für die Bahn mit den folgenden Bedingungen: Sie sollen Wagen mit 40 gross tons auf einer Steigung von 83 o/oo mit Radien (Gegenbögen) bis zu 40 m, Spurweite 1100 mm. Die Bahn war vorher nach dem System von Fell (Mittelschiene mit Reibrädern) betrieben worden und soll auf normalen Reibungsbetrieb (Mittelschiene zum Bremsen beibehalten) umgestellt werden. - Die drei Lokomotiven werden im März 1883 ausgeliefert. |
| Niterói (Niteroi) |
Anfang 1882 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Zu Jahresbeginn Anfrage bei den "Baldwin Locomotive Works" durch die brasilianische Regierung nach Lokomotiven für die Bahn mit den folgenden Bedingungen: Sie sollen Wagen mit 40 gross tons auf einer Steigung von 83 o/oo mit Radien (Gegenbögen) bis zu 40 m, Spurweite 1100 mm. Die Bahn war vorher nach dem System von Fell (Mittelschiene mit Reibrädern) betrieben worden und soll auf normalen Reibungsbetrieb (Mittelschiene zum Bremsen beibehalten) umgestellt werden. - Die drei Lokomotiven werden im März 1883 ausgeliefert. |
| Valdivia (Chile) |
1882-84 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Umbau der Anlage und Steigerung des Ausstoßes auf 48.000 hl |
| Belém (Belem) |
1883 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Es bestehen 30 km Straßenbahnlinien mit Dampf- und mit Pferdebetrieb |
| Belém (Brasilien) |
1883 |
Companhia Urbana de Estrada de Ferro Paraense |
Es bestehen 30 km Straßenbahnlinien mit Dampf- und mit Pferdebetrieb |
| Piracicaba (Brasilien) |
1883 |
Engenho Central de Piracicaba |
Fertigstellung der von dem französischen Ingenieur Dr. André Patureau errichteten Fabrik und Inbetriebnahme |
| Buenos Aires |
15.03.1883 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Azul - Olavarría (43 km) |
| Buenos Aires |
19.08.1883 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Ayacucho - Tandil (63 km) |
| Buenos Aires |
01.10.1883 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Olavarría - General La Madrid (93 km) |
| Niterói (Brasilien) |
17.10.1883 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Abnahmeversuche mit den 1882 bei den "Baldwin Locomotive Works" bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Niterói (Niteroi) |
17.10.1883 |
Estrada de Ferro Cantagalo |
Abnahmeversuche mit den 1882 bei den "Baldwin Locomotive Works" bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Buenos Aires |
1884 |
Tannett, Walker & Co. |
Lieferung der hydraulischen Einrichtung für die "Buenos Aires Great Southern Railway" einschl. zwei Verbundpumpen, zwei Druckakkumulatoren, 20 hydraulischen Kranen, 15 Seilwinden, Riemenscheiben ... |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1884 |
---- |
Establecimiento del primer ingenio central de azúcar, en Rio Branco. |
| Pelotas (Brasilien) |
1884 |
---- |
Eröffnung der "Southern Brazilian Rio Grande do Sul Railway" (im britischen Besitz) |
| Pelotas (Brasilien) |
1884 |
Rio Grandense Light & Power Syndicate, Ltd. |
Mit der Eröffnung der "Southern Brazilian Rio Grande do Sul Railway" wird die Pferdebahn durch die Rua 7 de Abril (später: Rua Dom Pedro II) zur Estrada de Ferro (Bahnhof) verlängert. |
| Valdivia (Chile) |
1884 |
Cia. Cervecere Valdivia, Suc. de Anwandter Hnos. y Cia. |
Beginn des Neubaues der Brauerei |
| Santiago de Chile |
04.01.1884 |
Empresa de los Ferrocarriles del Estado |
Gründung zum Bau der Strecke Santiago de Chile - Valparaiso |
| Buenos Aires |
07.05.1884 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke General La Madrid - Bahía Blanca (261 km) |
| Córdoba (Argentinien) |
23.08.1884 |
Ferrocarril Central Norte |
Eröffnung der Zweiglinie von Frías nach Santiago del Estero |
| Córdoba (Cordoba) |
23.08.1884 |
Ferrocarril Central Norte |
Eröffnung der Zweiglinie von Frías nach Santiago del Estero |
| Brasilien |
1885 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut eine Lokomotive für die Dom Pedro Segundo-Eisenbahn in Brasilien mit der Achsfolge 1'E ("Decapod"). Sie hat Zylinder 22 x 26 inch und Treibräder mit 45 inch Durchmesser. Gewicht: 141.000 pound. Sie kann Radien mit 500 ft = 152 m befahren. |
| Brasilien |
1885 |
Baldwin Locomotive Works |
Die erste Baldwin-Zahnradlokomotive (für die Ferro Principe do Grao Pará-Eisenbahn in Brasilien) wird gebaut. Sie hat Zylinder von 12 x 20 inch. - Ihr folgen weitere Zahnradlokomotiven von verschiedenen Gewichten für die selbe Bahn. |
| Rosario (Argeninien) |
1885 |
Wildermuth Hermanos |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Rosario de Santa Fé (Rosario) |
1885 |
Wildermuth Hermanos |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| São Paulo (Brasilien) |
1885 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Joaquim de Salles schließt sich mit Luiz Campos Salles, José A. Cerqueira, Luiz de Toledo Pizza, Antonio Penteado und José Penteado Nogueira zusammen, um Eis herzustellen und Fleisch zu konservieren |
| São Paulo (Sao Paulo) |
1885 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Joaquim de Salles schließt sich mit Luiz Campos Salles, José A. Cerqueira, Luiz de Toledo Pizza, Antonio Penteado und José Penteado Nogueira zusammen, um Eis herzustellen und Fleisch zu konservieren |
| Coronda (Argentinien) |
07.02.1885 |
Estervan Fontanarosa |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rosario (Argeninien) |
07.02.1885 |
Wildermuth Hermanos |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rosario de Santa Fé (Rosario) |
07.02.1885 |
Wildermuth Hermanos |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Córdoba (Argentinien) |
01.04.1885 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Tucumán nach Salta und Jujuy erreicht Vipos |
| Córdoba (Cordoba) |
01.04.1885 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Tucumán nach Salta und Jujuy erreicht Vipos |
| Córdoba (Argentinien) |
2. H. 1885 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Ruiz de los Llanos nach Juramento wird fertiggestellt |
| Córdoba (Cordoba) |
2. H. 1885 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Ruiz de los Llanos nach Juramento wird fertiggestellt |
| Buenos Aires |
08.05.1885 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Tandil - Juárez (85 km) |
| Brasilien |
22.06.1885 |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Transport einer Lokomotive von Drogheda (Irland) auf der "Leinster Lass" nach Liverpool, vorgesehen für eine Bahn in Brasilien. |
| Peru |
07.1885 |
C. F. Boehringer & Söhne GmbH |
Die erste Sendung des aus frischen Cocablättern gewonnenen Rohcocains trifft aus Peru bei Boehringer in Mannheim ein. Das daraus hergestellte salzsaure Cocain wird für 4,50 Mark/g verkauft. Boehringer stellt später die Produktion auf Blätter aus Java um |
| Rosario (Argeninien) |
15.07.1885 |
Wildermuth Hermanos |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rosario de Santa Fé (Rosario) |
15.07.1885 |
Wildermuth Hermanos |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Fray Bentos (Uruguay) |
1886/1888 |
Liebig's Extract of Meat Company Limited |
In der chromo-lithographischen Abteilung von "König & Ebhardt" (Hannover) werden von zwölf künstlerisch geschulten Fachkräften für die Sammelbild-Serien entworfen und in Massenauflagen gedruckt. |
| La Oroya (Peru) |
1886 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
E. Malinowski kehrt nach Peru zurück und wird beim Bau der Eisenbahn Callao - Oroya beschäftigt |
| La Oroya (Peru) |
1886 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski kehrt nach Peru zurück und wird beim Bau der Eisenbahn Callao - Oroya beschäftigt |
| Lima (Peru) |
1886 |
Malinowski, Ernest |
E. Malinowski kehrt nach Peru zurück und wird beim Bau der Eisenbahn Callao - Oroya beschäftigt |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1886 |
---- |
Inauguracião de la primera red telefãoica de uso público, Ouro Preto. |
| Peru |
1886 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
E. Malinowski kehrt nach Peru zurück und wird beim Bau der Eisenbahn Callao - Oroya beschäftigt |
| Perú (Peru) |
1886 |
Ferrocarril Central Andino S.A. |
E. Malinowski kehrt nach Peru zurück und wird beim Bau der Eisenbahn Callao - Oroya beschäftigt |
| Córdoba (Argentinien) |
17.02.1886 |
Ferrocarril Central Norte |
Eröffnung der Zweiglinie von Recreo nach Chumbicha (beide in der Provinz Catamarca) |
| Córdoba (Cordoba) |
17.02.1886 |
Ferrocarril Central Norte |
Eröffnung der Zweiglinie von Recreo nach Chumbicha (beide in der Provinz Catamarca) |
| Buenos Aires |
02.04.1886 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Teilstrecke Juárez - Tres Arroyos (89 km) |
| Valparaiso (Chile) |
16.05.1886 |
Clark, Mateo |
Im Alter von 43 Jahren heiratet Mateo Clark Fräulein Blanca Leslie in einer pompösen Zeremonie in Paris mit seinen Freunden Dr. Guillermo Rawson und Francisco Subercaseux als Trauzeugen. Aus dieser Ehe gehen drei Kinder hervor |
| Lota (Chile) |
07.07.1886 |
Carl Debuysere |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Chile |
Sept. 1996 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Fertigstellung der argentinischen Strecke bis Mendoza |
| Buenos Aires |
26.09.1886 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecke Maipú - Mar del Plata (129 km) |
| São Paulo (Brasilien) |
10.10.1886 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Die Eisfabrik mit Kühlhaus nimmt ihren Betrieb auf |
| São Paulo (Sao Paulo) |
10.10.1886 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Die Eisfabrik mit Kühlhaus nimmt ihren Betrieb auf |
| Chile |
Nov.1886 |
Baldwin Locomotive Works |
Fertigstellung einer 1'B1'-Lokomotive für die Antofogasta-Bahn in Chile für 1067 mm Spurweite mit Außenrahmen. Hersteller: Baldwin |
| Santiago de Chile |
21.11.1886 |
Gubler & Cousino |
Inbetriebnahme |
| Chile |
01.01.1887 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Beginn des Bahnbaues von Mendoza bis zur Grenze |
| Huanchaca (Bolivien) |
1887 |
Compania Huanchaca de Bolivia |
Die Gesellschaft kauft für 3.000.000 Pesos alle Rechte an der "Antofagasta Nitrate & Railway Company" und kapitalisiert diese im Folgejahr an der Londoner Börse. Teil des dort mit den britischen Investoren geschlossenen Vertrags ist das Recht, die Linie 15 Jahre lang in eigener Regie zu betreiben. Ab 1888 firmiert sie als "Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia" (FCAB) |
| São Paulo (Brasilien) |
1887 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Der Wiesbadener Louis Bücher wird Teilhaber der Antarctica Paulista von Joaquim Salles und Änderung der Firma in "Antarctica Paulista ? Fábrica de Gelo e Cervejaria" |
| São Paulo (Sao Paulo) |
1887 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Der Wiesbadener Louis Bücher wird Teilhaber der Antarctica Paulista von Joaquim Salles und Änderung der Firma in "Antarctica Paulista ? Fábrica de Gelo e Cervejaria" |
| Buenos Aires |
16.07.1887 |
Ferrocarril del Sud |
Fertigstellung der Strecken Hinojo - Sierras Bayas (6 km) und Hinojo - Sierra Chica (10 km) |
| Córdoba (Argentinien) |
28.10.1887 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Alta Córdoba nach Tucumán, zusammen mit den Zweigstrecken Frías - Santiago del Estero und Recreo - Chumbicha (Gleislänge gesamt: 884 km) wird an die "Córdoba Central Railway" (im britischen Eigentum) verkauft |
| Córdoba (Cordoba) |
28.10.1887 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Alta Córdoba nach Tucumán, zusammen mit den Zweigstrecken Frías - Santiago del Estero und Recreo - Chumbicha (Gleislänge gesamt: 884 km) wird an die "Córdoba Central Railway" (im britischen Eigentum) verkauft |
| Boca del Rosario (Indare) |
1888 |
Arenera Indarés S.A. |
Gründung durch Investoren aus Argentinien |
| Boca del Rosario (Uruguay) |
1888 |
Estancia Indare |
Gründung |
| Brasilien |
1888 |
Pieter Schoen & Zoon Ltd. |
Brand in der Farbmühle "de Gekroonde Schoen" in Westzaan |
| Conchi (Chile) |
1888 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bau des Loa-Viadukts (auch Conchi-Viadukt genannt) in Chile für die für die "Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia" auf der Bahnstrecke von Antofagasta nach Ollagüe (Spurweite anfangs 760 mm). Die 103 m hohe, sehr filigran wirkende, 244 m lange Bockträgerbrücke überquert in 102 m Höhe den Rio Loa. - 1914 ab Umbau der Bahn auf Meterspur nur noch Straßenbrücke und Führung von Rohrleitungen |
| Indaré (Uruguay) (Indare) |
1888 |
Arenera Indarés S.A. |
Gründung durch Investoren aus Argentinien |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1888 |
---- |
Abolicião de la esclavitud. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1888 |
---- |
Inauguracião del primer servicio de coches urbanos a traccião animal, en Juiz de Fora. |
| Rio de Janeiro |
1888 |
Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Eröffnung einer Vertretung in Rio de Janeiro durch Arthur Koppel |
| São Paulo (Brasilien) |
1888 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Beginn des Bierbrauens, nachdem die Maschinen installiert waren und Braumeister aus Deutschland gefunden wurden. |
| São Paulo (Sao Paulo) |
1888 |
Antarctica Paulista - Fabrica de Gelo e Cervejaria |
Beginn des Bierbrauens, nachdem die Maschinen installiert waren und Braumeister aus Deutschland gefunden wurden. |
| |
1888 |
Arenera Indarés S.A. |
Gründung durch Investoren aus Argentinien |
| Córdoba (Argentinien) |
März 1888 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Vipos nach Ruiz de los Llanos wird eröffnet |
| Córdoba (Cordoba) |
März 1888 |
Ferrocarril Central Norte |
Die Strecke von Vipos nach Ruiz de los Llanos wird eröffnet |
| Buenos Aires |
23.07.1888 |
Ferrocarril del Sud |
Eröffnung der Strecke Ramal - La Boca (6 km) |
| Brasilien |
1889 |
Maschinenfabrik Esslingen |
Bau der Bahia-Standseilbahn in Isabel durch die Maschinenfabrik Esslingen. Länge: 111 m, Steigung: 64 %; Förderhöhe: 65 m, Antrieb: Dampf |
| Buenos Aires |
1889 |
Felten & Guilleaume Carlswerk Actien-Gesellschaft |
"Felten & Guilleaume" liefert ein Untersee-Telefonkabel mit Guttapercha-Adern, 45 km lang, für Buenos Aires |
| Huanchaca (Bolivien) |
1889 |
Compania Huanchaca de Bolivia |
Die "Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia" (FCAB) erreicht das Städtchen Uyuni und im selben Jahr das auf 4125 Metern Höhe gelegene Pulacayo sowie nach dem Bau eines über 3 Kilometer langen Tunnels schließlich auch das Minengelände bei Huanchaca |
| Ledesma (Argentinien) |
1889 |
Compañía Azucarera Ledesma |
Umbenennung aus "Ovejero Hermanos" in "Ingenio Ledesma" |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1889 |
---- |
Inauguracião del primer servicio de alumbrado eléctrico, en Juiz de Fora. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1889 |
---- |
La Provincia de Minas del Imperio pasa a ser Estado de la República Federativa Brasileña. |
| Penco (Chile) |
1889 |
Compania de Refineria de Azúcar |
Gründung |
| Chile |
05.04.1889 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Chile |
05.04.1889 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Beginn des Bahnbaues in Chile |
| Portillo (Chile) |
05.04.1889 |
Clark, Mateo |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Portillo (Chile) |
05.04.1889 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Santa Rosa de Los Andes (Chile) |
05.04.1889 |
Clark, Juan |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Santa Rosa de Los Andes (Chile) |
05.04.1889 |
Ferrocarril Transandino Clark |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Santiago de Chile |
05.04.1889 |
Clark, Juan |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Valparaiso (Chile) |
05.04.1889 |
Clark, Mateo |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| Porto Alegre (Brasilien) |
21.08.1889 |
Companhia Hydr. Guahybense |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rosario (Argeninien) |
26.09.1889 |
Wildermuth Hermanos |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Rosario de Santa Fé (Rosario) |
26.09.1889 |
Wildermuth Hermanos |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| La Plata (Argentinien) |
1890 |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
G. Luther in Braunschweig nimmt den Bau von Hafeneinrichtungen auf. Es wird ein belangreicher Auftrag der argentinischen Regierung für hydraulische Betriebseinrichtung für den Seehafen von La Plata - einschließlich der Ausführung der Hochbauten und der Montage an Ort und Stelle - übernommen. Gleichzeitig überträgt die Baudeputation der Stadt Lübeck der Firma die hydraulische Betriebseinrichtung des Hafens von Lübeck. |
| Minas Gerais (Brasilien) |
1890 |
---- |
Creacião de la escuela secundaria mineira. |
| Rio de Janeiro |
1890 |
Estrada de Ferro Central do Brasil |
Gründung der "Companhia São Paulo e Rio de Janeiro" |
| São Paulo (Brasilien) |
1890 |
Henrique Stupakoff & Cia |
Stupakoff geht nach Deutschland, um dort die verbeserten Methoden und Apparaturen zur Bierherstellung zu studieren |
| São Paulo (Sao Paulo) |
1890 |
Henrique Stupakoff & Cia |
Stupakoff geht nach Deutschland, um dort die verbeserten Methoden und Apparaturen zur Bierherstellung zu studieren |
| Südamerika |
1890 |
Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Arthur Koppel richtet Vertretungen in Mexiko, Argentinien und Kuba ein. |
| Valparaiso (Chile) |
1890 |
Balfour, Lyon y Compañía |
Eintritt von William Ogilvie, James Balfours Schwager, als Teilhaber. Durch seinen Einfluß werden die Werkstätten erweitert, und die Fabrik wird an die EFE-Linie (Staatsbahn) angeschlossen. Man plant, sich an öffentlichen Ausschreibungen für die Herstellung von Lokomotiven und Eisenbahnwagen zu beteiligen. - Man erzielt aber nicht die selben Erfolge wie die Konkurrenzunternehmen, "Lever, Murphy y Compañía" und "Hardie y Cía." |
| Buenos Aires |
12.03.1890 |
Ferrocarril del Sud |
Eröffnung der Strecke Temperley - Cañuelas (47 km) |
| Buenos Aires |
21.06.1890 |
Ferrocarril del Sud |
Eröffnung der Strecke Merlo - Lobos (64 km) |
| Buenos Aires |
21.07.1890 |
Ferrocarril del Sud |
Eröffnung der Strecke Lobos - Saladillo (87 km) |
