| Zeit |
Ereignis |
| 1867 |
Émile Nouguier beginnt seine Tätigkeit bei "Eiffel & Cie.", dem Ingenieurbüro von Gustave Eiffel |
| 06.10.1868 |
G. Eiffel gründet sein Stahlbauunternehmen als Kommaditgesellschaft, die nachmalige "Société de Constructions de Levallois-Perret". Sein Gesellschafter ist Théophile Seyrig, ein vermögender, junger Zivilingenieur, der 1865 die École Centrale verlassen hatte. Die Gesellschaft wird auf fünf Jahre gegründet. Eiffel hat Einzelunterschrift und allein "die an seine Eigenschaft als geschäftsführender Teilhaber gebundeten Vollmachten ...". Eiffel erhält ein Jahresgehalt von 12.000 Francs, und der bringt 84.000 Francs in die Gesellschaft ein, wovon 25.000 Francs auf seine Kundschaft und seine geschäftlichen Verbindungen entfallen. Seyrig bringt 126.000 Francs ein. 40 Prozent des Gewinns gehen an die Geschäftsführung, 60 Prozent an das durch die Einlagen der beiden Teilhaber gebildete Geschäftskapital. |
| Ende 1868 |
Fertigstellung der Eisenbahnbrücke bei Neuvial (Länge: 160 m) für die Strecke Commentry - Gannat (Dep. Allier) der Orléansbahn nach Plänen von Wilhelm Noerdling und von Eiffel verbessert. |
| Herbst 1869 |
Fertigstellung der Eisenbahnbrücke über die Sioule bei Rouzat (Länge: 180 m) für die Strecke Commentry - Gannat (Dep. Allier) der Orléansbahn nach Plänen von Wilhelm Noerdling und von Eiffel verbessert. |
| 1872 |
Bau der Eisenbahnbrücken auf der Strecke Iasi - Ungeny (Rumänien) durch G. Eiffel. |
| 1872 |
Bau der Hafenmole in Arica durch G. Eiffel. - Dort wird von ihm auch die gänzlich aus Metall gebaute und lin Levallois-Perret vorgefertigte Kirche San Marcos aufgebaut. |
| 1873 |
Bau der Eisenbahnbrücke in Salamik (Ägypten) durch G. Eiffel. |
| 11.10.1873 |
Der Gesellschaftsvertrag wird von fünf auf 15 Jahre verlängert. |
| 1874 |
Bau des Gaswerks in La Paz durch G. Eiffel. |
| 1875 |
Bau des Metalltragwerks einer Kirche in Manila durch G. Eiffel. |
| 1875 |
Eiffel erhält den Auftrag zum Bau der Brücke über den Douro durch die Portugiesische Eisenbahngesellschaft auf der Strecke Lissabon - Porto mit einer mittleren Spannweite von 160 m.. Die vier Konkurrenzprojekte werden am 1. Mai vorgestellt; Verfasser: Mead, Wrightson & Co. (2.760.000 Francs), Fives-Lille (1.410.000 Francs), Société de constructions des Batignolles (1.895.000 Francs) und Eiffel (965.000 Francs). |
| Anfang April 1875 |
Das von Eiffel vorgeschlagene Projekt des Bahnhofs (Auftragsumfang: 2.700.000 Francs) in Budapest wird wird angenommen, da es das preisgünstigste ist. |
| 09.1875 |
Der Bau des Bahnhofs in Budapest beginnt |
| 09.1877 |
Fertigstellung des Bahnhofs in Budapest. Er bedeckt eine Fläche von 13.000 qm |
| 1878 |
G. Eiffel baut die Hallen für die Pariser Ausstellung 1878 |
| 1879 |
Eiffel entwickelt eine einfache, transportable, zu verschraubende Metallbrückenkonstruktion für die Zwecke des Heeres. |
| 1879 |
Maurice Koechlin und Émile Nouguier sind bei Eiffel mit der konstruktiven Durchbildung und Berechnung des Garabit-Viadukts über die Truyère (Länge: 565 m, Höhe: 125 m) beauftragt |
| 1879 |
Maurice Koechlin wechselt zum Büro von Gustave Eiffel, wo er zum leitenden Ingenieur wird |
| 30.06.1879 |
Nachdem Eiffel den Zuschlag zum Bau des Garabit-Viadukts erhalten hatte, trennt er sich von Seyrig, der ihm zu gierig ist. Dieser zog in den elf Jahren seiner Verbindung mit Eiffel einen Gewinn von nahezu 800.000 Francs. Er ficht in den Jahren 1882 bis 1884 die Gewinnverteilung an |
| ab 1880 |
Maurice Koechlin entwirft für die Firma Eiffel die Tragkonstruktion für die Freiheitsstatue des Bildhauers Frédéric-Auguste Bartholdi in New York |
| 16.08.1880 |
Eiffel legt das definitive Projekt für den Garabit-Viadukt vor |
| 01.08.1882 |
Beginn der Pfeiler-Montage am Garabit-Viadukt |
| 1884 |
Émile Nouguier erarbeitet zusammen mit Maurice Koechlin den technischen Entwurf des Eiffelturms |
| 20.04.1884 |
Die Schlußsteine des Innengewölbes am Garabit-Viadukt werden gesetzt |
| 17.09.1884 |
Fertigestellung der Bögen des Garabit-Viadukts |
| 28.01.1887 |
Baubeginn des Eiffel-Turms. Die ursprünglichen Pläne stammen von den Ingenieuren É. Nouguier und M. Koechlin und dem Architekten Stephen Sauvestre |
| Juni 1887 |
Fertigstellung der Fundamente des Eiffel-Turms |
| 01.07.1887 |
Die Montage der Pfeiler des Eiffel-Turms beginnt |
| 10.10.1887 |
Eiffel unterschreibt den Vertrag zur Lieferung von Schleusen für den Panamakanal. Er zieht sich 1889 nach dem Bankrott der von Ferdinand Lesseps geleiteten Gesellschaft aus dem Geschäft zurück |
| 10.03.1888 |
Erste Belastungsproben des Garabit-Viadukts |
| 1889 |
Umwandlung der Kommanditgesellschaft "G. Eiffel & Cie." in "Compagnie des Établissements Eiffel", in die Eiffel seine Werkstätten in Levallois-Perret, seine Agenturen und Vertretungen in den Kolonien und im Ausland, seine Patente und seine laufenden Aufträge einbringt. |
| 31.03.1889 |
Fertigstellung des Eiffelturms. Statt der vorgesehenen Baukosten von 3,15 Millionen Francs werden 7,45 Millionen ausgegeben |
| 14.06.1891 |
Bei Münchenstein stürzt die Eisenbahnbrücke über die Birs ein, als sie von einem Personenzug befahren wird. Zwei Lokomotiven und sieben Wagen stürzen in die Birs. 71 Menschen sterben; 171 werden verletzt. Ursache ist die fehlerhafte Brückenkonstruktion (durch G. Eiffel) |
| 1893 |
Eiffel zieht sich aus dem Verwaltungsrat der "Compagnie des Établissements Eiffel" zurück, nachdem eine außerordentliche Generalversammlung eine Kapitalverminderung beschlossen hatte. |
| 1893 |
Maurice Koechlin übernimmt die Leitung der "Société de construction de Levallois-Perret" (ex "G. Eiffel & Cie.") |
| 1895 |
Maurice Koechlin übernimmt die Leitung, und die Firma wird von "Compagnie des Établissements Eiffel" in "Société de Constructions de Levallois-Perret" abgeändert |
| 1937 |
Umfirmierung aus "Société de Constructions de Lavallois-Perret" in "Anciens Établissements Eiffel" |
| 1960 |
Umfirmierung aus "Anciens Établissements Eiffel" in "Établissements Eiffel" |
| 1965 |
Umfirmierung aus "Établissements Eiffel" in "Société Eiffel" |
| 1975 |
Die Firma wird liquidiert |
