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Estrada de Ferro Cantagalo
| Name | Estrada de Ferro Cantagalo |
| Ortssitz | Niterói (Brasilien) |
| Art des Unternehmens | Bergbahn |
| Anmerkungen | War die erste Bergbahn in Brasilien und führte von Niterói nach Nova Friburgo und überwand auf 51 km Länge 1100 m Höhenunterschied. Mit Fell'scher Reibungs-Mittelschiene betriebene Bahn, Spurweite 1100 mm (auch 1000 mm genannt), Steigungen 70 - 30 o/oo (Baldwin: 83 o/oo). Anfangs wahrscheinlich mit vier Lokomotiven der früheren Mont-Cenis-Scheitelstrecke (Hersteller: Manning Wardle) betrieben. Seit 1883 mit Baldwin-Lokomotiven der Normalbauart unter Verwendung der Fell'schen Schiene als Bremsschiene. |
| Quellenangaben | https://en.wikipedia.org/wiki/Estrada_de_Ferro_Cantagalo |
| Zeit |
Ereignis |
| Anfang 1882 |
Zu Jahresbeginn Anfrage bei den "Baldwin Locomotive Works" durch die brasilianische Regierung nach Lokomotiven für die Bahn mit den folgenden Bedingungen: Sie sollen Wagen mit 40 gross tons auf einer Steigung von 83 o/oo mit Radien (Gegenbögen) bis zu 40 m, Spurweite 1100 mm. Die Bahn war vorher nach dem System von Fell (Mittelschiene mit Reibrädern) betrieben worden und soll auf normalen Reibungsbetrieb (Mittelschiene zum Bremsen beibehalten) umgestellt werden. - Die drei Lokomotiven werden im März 1883 ausgeliefert. |
| 17.10.1883 |
Abnahmeversuche mit den 1882 bei den "Baldwin Locomotive Works" bestellten und im März 1883 ausgelieferten Lokomotiven. Eine davon zieht einen 40 tons schweren Zug aus drei mit Schwellen beladenen Wagen und einem Personenwagen. Er legt die ersten 8 km nach Boca do Mato mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h zurück. Danach bewältigt sie leicht die Steigung von 85 o/oo und 40 m Radius. - Es werden acht weitere Lokomotiven in Intervallen während der folgenden zehn Jahre bestellt, und die Bahn fährt seitdem im normalen Reibungsbetrieb. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Bergbahnbetrieb |
1873 |
Beginn |
1965 |
Ende |
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