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Juan Clark
| Name | Juan Clark |
| Ortssitz | Santiago de Chile |
| Art des Unternehmens | Unternehmer |
| Anmerkungen | *1840. Wegbereiter der Transandino-Eisenbahn von Menoza (Argentinien) nach Valparaiso. Bruder von Mateo Clark. War vorher im Importhandelshaus "Rawenscroft y Cia." tätig. |
| Quellenangaben | [Vicuña: Hermanos Clark (1929) 46] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1840 |
Geburt als zweites Kind von James Clark (geb. 1802 in Schottland, seit 1827 in Valparaiso, gest. 1852) und der Argentinien Tadea Torres y Quiroga in Valparaiso. - Er wird nach Santiago geschickt, um am "Instituto Nacional" zu studieren |
| 1857 |
Juan Clark muß seine Ausbildung am "Instituto Nacional" beenden und nach Valparaíso zurückkehren, da sein älterer Bruder Santiago vorzeitig stirbt; er tritt in das angeehene Importhaus "Ravenscroft y Cia." ein, wo er bis 1863 bleibt |
| 1863 |
Ende der Tätigkeit von Juan Clark im chilenischen Importhaus "Ravenscroft y Cia.". Er reist nach Schottland, um das dort geerbte Vermögen zu veräußern. Er bereist England und verschiedene andere europäische Länder |
| 1868 |
Nach dem Ende des Kriegs mit Spanien kehrt Juan zu seinen kommerziellen Aktivitäten zurück und verbindet sich mit seinem Bruder Mateo, um die erfolgreiche Firma "Clark y Cia." fortzusetzen |
| 1871 |
Die englischstämmigen chilenischen Brüder Juan und Mateo Clark errichten die erste die Anden querende Telegrafenleitung |
| Aug. 1872 |
Juan Clark wird zum ersten Mal bei der argentinischen Regierung vorstellig, um sein Transandino-Eisenbahnprojekt vorzustellen. Er zeigt die Vorteile, welche eine Bahn für die Provinzen Mendoza und San Juan haben würde, die reich an natürlichen und bergbaulichen Ressourcen sind, aber so isoliert vom Rest des Landes und insbesondere von seiner Hauptstadt sind und daß deren Ausbeutung ohne ein gutes Transportmittel nicht rentabel wäre. Diese Präsentation wird mit großer Begeisterung aufgenommen, so daß sich die argentinische Regierung einer größeren Herausforderung stellt und beschließt, ein allgemeines Gesetz über den Bau von Eisenbahnen zu formulieren, das im selben Jahr verkündet wird und einen vollständigen Plan für den Bau von Eisenbahnen enthält. - Zur gleichen Zeit setzt sich sein Bruder Mateo bei der chilenischen Regierung für das Projekt ein, hat aber weniger Erfolg. |
| Dez. 1873 |
Besessen von der Idee, die Eisenbahn nach Argentinien zu bauen, und dem Versuch, ein einwandfreies Projekt in seiner technischen Formulierung anzubieten, das vom Kongreß nicht abgelehnt werden kann, finanzieren die Brüder Clark aus ihrem eigenen Kapital eine Reihe von Studien, um den besten Weg zu finden So beginnt im Dezember eine von Warring Davies geleitete Kommission von Ingenieuren mit der Untersuchung einer Reihe von Grenzübergängen im zentralen Bereich wie Los Patos, Valle Hermoso, Alicahue, Sobrante, Yareta, Piuquenes, Leiva, Choapa Uspallata und Navarro finden eine günstige Route durch letztere mit einer Neigung von nicht mehr als 37,5 o/oo, aber mit einer Entwicklung von 51,4 km. nur zwischen Juncal (Chile) und dem Fluss Las Cuevas (Argentinien), einschließlich eines 3.354 Meter langen Tunnels. oben. Zu dieser Zeit sind noch keine Zahnradbahnen für gemischten Betrieb (System Abt) erfunden. |
| 1874 |
Die Brüder Juan und Mateo Clark erhalten die chilenische Konzession für den Bau der Transandenbahn und gründen die Eisenbahngesellschaft "Ferrocarril Transandino Clark" |
| 13.11.1874 |
Nach vielen Diskussionen sowohl im Kongress als auch in der Presse wird das Gesetz erlassen, das der "Clark y Cia." die Konzession für den Bau einer Eisenbahn nach Argentinien gewährt. Da sich hierbei die ursprünglich geforderten Bedingungen in mehreren Punkten ändern, suchen die Brüder Clark nach Geldgebern für die Finanzierung in Europa. Die europäischen Kapitalgeber stimmen jedoch nicht den finanziellen Bedingungen, Garantien und Subventionen der chilenischen und argentinischen Staaten zu. Die Clarks beantragen daher erneut von beiden Regierungen Änderungen des ursprünglichen Gesetzes |
| 05.04.1889 |
Beginn der Bahnbauarbeiten auf der chilenischen Seite von Santa Rosa de Los Andes bis zur Bergkette. Die Brüder Clark finanzieren die Arbeiten mit ihrem eigenen Kapital. |
| 1891 |
Unterbrechung der Bauarbeiten an der Transandenbahn aufgrund des Bürgerkriegs. Die chilenische Marine und das Parlament erheben sich gegen den Präsidenten José Manuel Balmaceda, worauf es zum Bürgerkrieg kommt. In diesem Konflikt sterben rund 6000 Menschen. Das Unternehmen der Brüder Clark kann seinen finanziellen Verpflichtungen nicht nachkommen und gerät in Verzug |
| 18.06.1907 |
Tod von Juan Clark. Er kann die Fertigstellung der Transandenbahn nicht mehr erleben und wird im Familien-Mausoleum auf dem Friedhof in Valparaiso beigesetzt |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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