| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Allegheny City (Pa.) |
1861 |
Trimble & Co. |
Gründung des Urspungsunternehmens durch "Geland, Crawford & Trimble" |
| Apollo (USA) |
1861 |
Apollo Iron and Steel Company |
Das Werk "Cass & McClintock" wird unter der Leitung von Dr. J. S. Kuhn bis 1961 betrieben und dann infolge des Bürgerkriegs eingestellt. |
| Bartley (N.J) |
1861 |
Wm. Bartley & Sons |
Gründung |
| Bloomfield (N.J.) |
1861 |
R. N. Dodd |
Gründung |
| Bridesburg (Philadelphia) |
um 1861 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Brooklyn (New York) |
1861 |
Havemeyer & Elder |
Der älteste, 22 Jahre alte Sohn von Frederick C. Havemeyer Jr., George W. Havemeyer, wird Teilhaber |
| Buffalo (N.Y.) |
1861 |
Barnes, Hengerer & Co. |
Wm. Hengerer ist seitdem mit dem Unternehmen verbunden |
| Buffalo (N.Y.) |
1861 |
David Bell |
Bell beginnt, das erste eiserne Propellerschiff zu bauen, die "Merchant", gebaut für "J. C. & R. T. Evans". Das Schiff wird ein Erfolg. |
| Buffalo (N.Y.) |
1861 |
Niagara White Lead Company |
"S. G. Cornell & Son" wird alleiniger Eigentümer |
| Buffalo (N.Y.) |
1861 |
Union Iron Works |
Bau des ersten Hochofens "Pioneer" |
| Buffalo (N.Y.) |
1861 |
Urban Rolling Mill, Urban & Co. |
Die Firma "George Urban & Co." ist die Nachfolgerin von George Urban |
| Bush Hill (Philadelphia) |
1861 |
Norris Brothers |
Die Firma gilt 1861 als die größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen |
| Bush Hill (Philadelphia) |
1861 |
Norris Locomotive Works |
Das Werk gilt als größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen. |
| Catasauqua (USA) |
1861 |
Catasauqua Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1862 |
Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works |
Erbaut um |
| Cold Spring (N.Y.) |
1861 |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Die Dreißigpfünder-Kanone und das Parrott-Geschoß kommen heraus. |
| Duquesne (Pittsburgh) |
1861 |
Duquesne Boiler Works, James Thorn & Co. |
Seitdem im Besitz von James Thorn |
| Eddystone (Philadelphia) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Produktionszahlen gehen wegen des beginnenden Bürgerkriegs zurück |
| Eddystone (Philadelphia) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Man beginnt damit, alle Produktionsabteilungen zu organisieren, um alle vergleichbaren Teile von ähnlichen Maschinen gleich und austauschbr zu machen. Daraus entwickelt sich ein aufwendiges und perfektioniertes System, das alle wesentlichen Konstruktionsdetails umfaßt. Eine unabhängige Abteilung des Werks, mit einem eigenen Vorarbeiter und einer angemessenen Anzahl qualifizierter Männer mit speziellen Werkzeugen, die an den Zweck angepasst sind, ist als Abteilung für Standardlehren organisiert. Es wird ein System von Standard-Lehren und Vorlagen für jede Art der zu erledigenden Arbeiten erstellt und von dieser Abteilung gehalten. Die Originalvorlagen sind als "Standards" gehalten und werden niemals für die Fertigung selbst verwendet, sondern von ihnen werden genaue Duplikate gemacht, die an die Vorarbeiter der verschiedenen Abteilungen ausgegeben werden, von denen veralngt wird, das alle Arbeiten konform verlaufen. Die Arbeit-Lehren werden mit den Standard-Lehren in regelmäßigen Abständen verglichen, und absolute Einheitlichkeit ist
so gewährleistet. Das Ergebnis dieses Systems ist Austausch und die Gleichwertigkeit von Teilen in Maschinen des gleichen Typs, die dem Käufer ein Minimum an Kosten für Reparaturen gewährleisten. Die Anwendung dieses Verfahrens macht es möglich die große Produktion des Werks zu ermöglichen. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Verwendung der ersten stählernen Feuerbüchsen in Lokomotiven der "Pennsylvania Railroad", wofür englischer Temperstahl verwendet wird |
| Eddystone (Philadelphia) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Von 1831 bis 1861 werden in den Baldwin-Werken 1.000 Lokomotiven hergestellt. |
| Eddystone (Philadelphia) |
Anf. 1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden von Baldwin vier dreifach gekuppelte Güterzuglokomotiven mit 18-Zoll-Zylindern, Treibraddurchmesser 52 Zoll, und Bissell-Gestell an die "Louisville and Nashville Railroad" geliefert. Das ist die erste Verwendung des Bissell-Gestells bei Baldwin. |
| Frankford (Philadelphia) |
1861 |
Oxford Iron und Steel Works |
Baubeginn |
| Germantown (Philadelphia) |
1862 |
Rainbow Knitting Mill, Joseph Thurman Jr. & Son |
Erbaut |
| Harrisburg (Penns.) |
1861 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Ausbruch des Bürgerkriegs, und mit dem Geschäft geht es erneut bergab. Doch in kurzer Zeit fängt sie sich und boomt sogar. Sie wird für Harrisburg als einem strategisch günstig gelegenen Eisenbahnzentrum nach den Worten von Eggert [Harrisburg Industrializes; The Coming of Factories to an American Community (1993)] "one of the nations busiest centers for amassing troops and supplies and forwarding them to the eastern front." Alle Partner verdienen ihr Geld, indem sie auf die eine oder andere Weise den Bedürfnissen der Armee der Union dienen. |
| Ithaca (N.Y.) |
1861 |
Ithaca Calendar Clock Company |
Die "Mix Brothers" verbessern die Uhr mit Kalenderanzeige. |
| Ithaca (N.Y.) |
1861 |
Jas. S. Reynolds & Co. |
J. S. Reynolds, der seit 1841 bei Coy arbeitete, übernimmt die Firma von B. G. Pelton und führt sie unter seinem Namen weiter. |
| Lockport (New York) |
1861 |
Gaskill, Harvey Freeman |
H. F. Gaskill zieht mit seinen Eltern nach Lockport, wo er zwei Jahre am College studiert. |
| Lockport (New York) |
1861 |
Holly Manufacturing Co. |
Die Holly beginnt den Bau eines fünfstöckigen Gebäudes als Gießerei und Kesselhaus zwischen dem Kanal und dem Wehr. 25 Mechaniker werden für die Maschinenwerkstatt eingestellt. |
| Manayunk (Philadelphia) |
1861 |
Pekin Mills, S. J. Solms |
Bau der New Mill |
| Manayunk (Philadelphia) |
1861 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson stellt im Bürgerkrieg seine Dienste der Regierung zur Verfügung und übernimmt das Department of Washington. |
| Manhattan (New York) |
1861 |
New York Produce Exchange |
Gründung |
| Matteawan (USA) |
1861 |
Schenck Machine Co. |
Tod von Samuel Blackwell Schenck |
| New York (Brooklyn) |
1861 |
Havemeyer & Elder |
Der älteste, 22 Jahre alte Sohn von Frederick C. Havemeyer Jr., George W. Havemeyer, wird Teilhaber |
| New York City |
1861 |
A. W. Faber, Bleistiftfabrik |
Um wegen der Handelsbeschränkungen durch den Amerikanischen Bürgerkrieg im Lande selbst produzieren zu können, gründet A. W. Faber in Brooklyn eine Bleistiftfabrik unter der Leitung von Eberhard Faber, dem Bruder Lothars. - Später löst sich die Firma vom Stammhaus und wird unter dem Namen "Eberhard Faber" zum eigenständigen Unternehmen. |
| New York City |
1861 |
Benjamin Chambers |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Bushwick Chemical Works - M. Kalbfleisch & Sons |
Martin Kalbfleisch wird Bürgermeister von Brooklyn. |
| New York City |
1861 |
Continental Works |
Rowland schleißt einen Vertrag mit John Ericsson und Genossen zum Bau einer Iron Floating Battery. |
| New York City |
1861 |
David Foulis |
D. Foulis wird Bürger der USA |
| New York City |
1861 |
Eberhard Faber GmbH, Bleistift- und Radiergummifabrik |
Eberhard Faber eröffnet am East River, zwischen der 41st Street und der 43rd Street, Midtown Manhattan, eine Bleistiftfabrik unter der Firma "Eberhard Faber" |
| New York City |
1861 |
Faber, Eberhard |
Eberhard Faber eröffnet am East River, zwischen der 41st Street und der 43rd Street, Midtown Manhattan, eine Bleistiftfabrik unter der Firma "Eberhard Faber" |
| New York City |
1861 |
Ferguson & Stevens |
Gründung |
| New York City |
1861 |
George Rathgeber, Esq. |
Gründung |
| New York City |
1861 |
J. S. Bradley, Jr. |
J. S. Bradley ist seitdem im Handel tätig. |
| New York City |
1861 |
James W. Bell & Son |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Jersey City Steel Works, Jas. R. Thompson & Co. |
Gründung |
| New York City |
1861 |
John Englis & Son |
Bau der "Unadilla", des ersten Kanonenboots |
| New York City |
1861 |
John I. Walker, "Tally-Ho" Club Stables |
Gründung |
| New York City |
1861 |
John J. Byrne |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Morrison & Mott |
Morrison beginnt seine wirtschaftliche Karriere |
| New York City |
1861 |
New York Produce Exchange |
Gründung |
| New York City |
1861 |
New York Shovel Works, A. See & Son |
Gründung |
| New York City |
1861 |
O'Neill's Fine Shoes |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Porter & Co. |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Porter, Charles Talbot |
Porter erhält ein Patent auf den von seinem Partner Charles B. Richards entwickelten isochronen Fliehkraftregler, bei dem die Drehzahl unabhängig von der Belastung konstant bleibt |
| New York City |
1861 |
S. W. Sheldon |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Shethar, Nichols & Co. |
Auflösung von "Swift, Hurlbut & Co.". "Shethar & Nichols" tritt die Nachfolge an, welche ein Geschäft am Broadway 65 betreiben. |
| New York City |
1861 |
The Singer Manufacturing Company |
Der Auslandsumsatz überschreitet erstmals den inländischen |
| New York City |
1861 |
Thomas Bradburn |
Gründung |
| New York City |
1861 |
Thomas Hindley & Son |
Gründung um 1861 |
| New York City |
1861 |
Tiffany & Co. |
Die Notwendigkeit von Handel und Lagerflächen veranlaßt dazu, das Anwesen No. 552 zu sichern. |
| New York City |
1861 |
William H. Brower |
Verlegung zum Broadway 955 |
| New York City |
1861 |
William L. Burke |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1861 |
Sinclair & Kearns |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1861 |
Thomas W. Kinsey |
Thomas W. Kinsey wird beim Militär eingeschrieben |
| Newburgh (N.Y.) |
1861 |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel heiratet Hetty Burns, Tochter von John Burns aus Monroe, N.Y. |
| Newton (New Jersey) |
1861 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Mit dem Ausbruch des Bürgerkriegs produziert Henry W. Merriam Schuhe für die Armee in großen Mengen. |
| Norristown (Pa.) |
1861 |
Fulton Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Orange (N.J.) |
1861/62 |
Charles F. Werner |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1861 |
Paterson Iron Co. |
Bisher werden fast ständig Lokomotiv-Schmiedeteile und Radreifen für Lokomotivwerkstätten in Paterson und Jersey City hergestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Produktionszahlen gehen wegen des beginnenden Bürgerkriegs zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Man beginnt damit, alle Produktionsabteilungen zu organisieren, um alle vergleichbaren Teile von ähnlichen Maschinen gleich und austauschbr zu machen. Daraus entwickelt sich ein aufwendiges und perfektioniertes System, das alle wesentlichen Konstruktionsdetails umfaßt. Eine unabhängige Abteilung des Werks, mit einem eigenen Vorarbeiter und einer angemessenen Anzahl qualifizierter Männer mit speziellen Werkzeugen, die an den Zweck angepasst sind, ist als Abteilung für Standardlehren organisiert. Es wird ein System von Standard-Lehren und Vorlagen für jede Art der zu erledigenden Arbeiten erstellt und von dieser Abteilung gehalten. Die Originalvorlagen sind als "Standards" gehalten und werden niemals für die Fertigung selbst verwendet, sondern von ihnen werden genaue Duplikate gemacht, die an die Vorarbeiter der verschiedenen Abteilungen ausgegeben werden, von denen veralngt wird, das alle Arbeiten konform verlaufen. Die Arbeit-Lehren werden mit den Standard-Lehren in regelmäßigen Abständen verglichen, und absolute Einheitlichkeit ist
so gewährleistet. Das Ergebnis dieses Systems ist Austausch und die Gleichwertigkeit von Teilen in Maschinen des gleichen Typs, die dem Käufer ein Minimum an Kosten für Reparaturen gewährleisten. Die Anwendung dieses Verfahrens macht es möglich die große Produktion des Werks zu ermöglichen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Verwendung der ersten stählernen Feuerbüchsen in Lokomotiven der "Pennsylvania Railroad", wofür englischer Temperstahl verwendet wird |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Von 1831 bis 1861 werden in den Baldwin-Werken 1.000 Lokomotiven hergestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. 1861 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden von Baldwin vier dreifach gekuppelte Güterzuglokomotiven mit 18-Zoll-Zylindern, Treibraddurchmesser 52 Zoll, und Bissell-Gestell an die "Louisville and Nashville Railroad" geliefert. Das ist die erste Verwendung des Bissell-Gestells bei Baldwin. |
| Philadelphia (Penns.) |
Anf. 1861 |
Bissell, Levi |
Es werden von Baldwin vier dreifach gekuppelte Güterzuglokomotiven mit 18-Zoll-Zylindern, Treibraddurchmesser 52 Zoll, und Bissell-Gestell an die "Louisville and Nashville Railroad" geliefert. Das ist die erste Verwendung des Bissell-Gestells bei Baldwin. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Blockley Almshouse |
Bau des Klinikgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1861 |
Bridesburg Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Converse, John H. |
John H. Converse schließt sein Studium an der University of Vermont ab. Danach arbeitet er drei Jahre als Herausgeber der "Burlington Daily and Weekly Times" |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Corn Exchange Bag, Rope und Twine Manufactory, John T. Bailey & Co. |
Die Sackfabrik zieht zur Front Street, oberhalb Arch Street um, um Platz zu gewinnen |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Eli Keen's Sons |
Bau der neuen Hutfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
George Miller's Son |
George Miller nimmt seinen Sohn Chas. B. Miller als Teilhaber auf |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
J. B. Lippincott & Co.'s Buildings |
Bau der Buch- und Papierwarenhandlung an der Market Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
John Wyeth & Bro. |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Joseph P. Murphy's Shawl Manufactory |
Bau des Flügelgebäudes mit dem Kesselhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Keystone Knitting Mills, Thomas Dolan & Co. |
Bau der ersten Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1861 |
Lehigh Dye Works, Otto Kramer |
Bau des größten Teils der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Nichols, Henry Kuhl |
Mit der Pacht der Nebenbahnen im Schuylkill County durch die "Philadelphia and Reading Company" (1861 - 1883) wird Henry Kuhl Nichols zum Chief Road Master der Gesellschaft ernannt |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Norris Brothers |
Die Firma gilt 1861 als die größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Norris Locomotive Works |
Das Werk gilt als größte Lokomotivfabrik der Welt. Von 800 Lokomotiven waren 125 nach Europa gegangen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Oxford Iron und Steel Works |
Baubeginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Pekin Mills, S. J. Solms |
Bau der New Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Pennsylvania Railroad Co.'s Grain Elevator |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Mit der Pacht der Nebenbahnen im Schuylkill County durch die "Philadelphia and Reading Company" (1861 - 1883) wird Henry Kuhl Nichols zum Chief Road Master der Gesellschaft ernannt |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Asa Whitney, der kurze Zeit Präsident der "Philadelphia and Reading Railway Company" war, tritt aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Mr. Towne tritt in die Firma ein. |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Rainbow Knitting Mill, Joseph Thurman Jr. & Son |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
General Patterson stellt im Bürgerkrieg seine Dienste der Regierung zur Verfügung und übernimmt das Department of Washington. |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Samuel H. French & Co. |
Edwin Morey, Bruder des früheren Teilhabers, wird aufgenommen |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1861 |
South Street Distillery, Alexander Young Co., Ltd. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
The Historical Society of Pennsylvania |
Bau der Büro-, Museums- und Bibliotheksgebäude an der Locust / South 13th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Vauxhall Ink Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Whitney, Asa |
Asa Whitney, der kurze Zeit Präsident der "Philadelphia and Reading Railway Company" war, tritt aus gesundheitlichen Gründen zurück |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
William & Harvey Rowland |
Die älteren Teilhaber Thomas und Benjamin scheiden aus, und William und Harvey führen das Unternehmen allein weiter |
| Pittsburgh (Allegheny City) |
1861 |
Trimble & Co. |
Gründung des Urspungsunternehmens durch "Geland, Crawford & Trimble" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Adams & Co. |
Änderung der Firma aus "James, Macklin & Co." in "Adams & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Brashear, John Alfred |
John Brashear erhält eine Anstellung als Maschinenbauer in einem Stahlwalzwerk in Pittsburgh. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Central Foundry, Bagaley, Young & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch James B. Young |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Dithridge Chimney Co. |
Gründung durch E. D. Dithridge |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Duquesne Boiler Works, James Thorn & Co. |
Seitdem im Besitz von James Thorn |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Eliza Furnaces |
Bau der beiden Hochöfen (45 x 12 ft.) |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch James B. Young |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Pennsylvania Railroad |
Baldwin baut erstmals stählerne Feuerbüchsen in Lokomotiven ein, wofür englischer Temperstahl verwendet wird |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Pennsylvania Railroad |
Nach Kriegsende beerbt Andrew Carnegie Thomas A. Scott als Leiter der Western Division der Pennsylvania Railroad. Geschickt investiert Carnegie in mehrere Unternehmen, darunter mehrere Eisenhütten und Eisenwerke. Die wichtigste Investition davon ist ein 20%iger Anteil an "Keystone Bridge". Bei regelmäßigen Besuchen in Großbritannien bemerkt er die schnelle Entwicklung in der Eisenindustrie. Beeindruckt ist er von Henry Bessemers Umwandler von Eisen in Stahl. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861-1865 |
Pennsylvania Railroad |
Als Scott (Pennsylvania Railroad) im Amerikanischen Bürgerkrieg stellvertretender Kriegsminister wird, geht Carnegie mit ihm nach Washington, D.C. und arbeitet als seine rechte Hand. Ein Teil von Carnegies Aufgabe besteht darin, das militärische Telegraphensystem zu organisieren. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Union Forge and Iron Mills |
Gründung durch "Kloman & Phipps" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1861 |
Voigt, Mahood & Co. |
Gründung durch L. H. Voigt mit einem Kapital von $500 |
| Port Henry (USA) |
1861 |
Port Henry Furnaces |
Bau des zweiten Hochofens |
| Reading (Pennsylvania) |
1861 |
Reading Iron Works, Rolling Mill und Tube Works, Seyfert, McManus & Co. |
Der "Scott Foundry and Machine Shop" wird in Betrieb genommen und wird bis 1867 fast ausschließlich für die Herstellung von Waffen und Geschossen genutzt. |
| Rochester (N.Y.) |
1861 |
Junius Judson & Son |
Junius Judson erhält das Patent für seinen verbesserten Druckregler für Dampfmaschinen |
| Sadsbury (Chester, Penn.) |
1861 |
Sadsbury Woolen Mills |
Erbaut |
| Safe Harbor (USA) |
1861 |
Safe Harbor Rolling Mill |
Einstellung der Schienenproduktion |
| Syracuse (N.Y.) |
1861 |
Sweet Manufacturing Co. |
Cogswell verkauft seinen Anteil an George Barnes, aber der Firmenname wird beibehalten, und das Werk wird in "Ceresian Cutter Works" umbenannt. |
| Syracuse (N.Y.) |
1861 |
Syracuse Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Troy (N.Y.) |
1861 |
Albany Iron Works |
Die Bleche für das Kriegsschiff "Monitor" werden gewalzt. Das Schiff lääft im Januar 1862 vom Stapel |
| Upper Dublin (USA) |
1861 |
Wissahickon Tannery, A. D. Faust |
Erweitert |
| New York City |
02.1861 |
Whittemore Brothers |
Umzug zum Broadway |
| Bethlehem (Penns) |
April 1861 |
Bethlehem Iron Co. |
Baubeginn für das erste Walzwerk |
| Brooklyn (New York) |
02.04.1861 |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Zwangsversteigerung des gesamten Maschineninventars |
| New York (Brooklyn) |
02.04.1861 |
Atlantic Foundry and Basin Iron Works |
Zwangsversteigerung des gesamten Maschineninventars |
| Bethlehem (Penns) |
01.05.1861 |
Bethlehem Iron Co. |
Rückbenennung aus "The Bethlehem Rolling-Mill and Iron Company" in "The Bethlehem Iron Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1861 |
Keystone Knitting Mills, Thomas Dolan & Co. |
Gründung durch Thomas Dolan. Er beginnt mit der Herstellung von Herrenbekleidung, Strickwaren und Strümpfen |
| New York City |
30.05.1861 |
James Conner |
Tod von J. Conner |
| Brooklyn (New York) |
11.06.1861 |
William A. Lighthall Co. |
Lighthall nimmt ein Patent auf einen Oberflächenkondensator für Schiffsmaschinen.. - Ein erster Versuch auf dem Dampfer "Salvor" war erfolgreich. |
| New York (Brooklyn) |
11.06.1861 |
William A. Lighthall Co. |
Lighthall nimmt ein Patent auf einen Oberflächenkondensator für Schiffsmaschinen.. - Ein erster Versuch auf dem Dampfer "Salvor" war erfolgreich. |
| New York City |
11.06.1861 |
Lighthall, William A. |
Erteilung des ersten Patents für Schiffs-Oberflächenkondensatoren |
| New York City |
Juli 1861 |
Emery, Charles Edward |
Charles Edward Emery tritt als dritter Ingenieurassistent bei der US-Navy ein und dient auf dem Schiff "Richmond" |
| New York City |
23.07.1861 |
Stover, Henry D. |
Erteilung des U.S.-Patents 32.904 für eine Hobelmaschine |
| New York City |
13.09.1861 |
Porter, Charles Talbot |
An der ersten Porter-Allen-Dampfmaschine werden mit dem neu erfundenen Richards-Indikator Diagramme aufgenommen. |
| Berwick (Penn.) |
Herbst 1861 |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
G. W. Creveling aus Espy bestellt 29 vierrädrige Wagen für seinen Kalksteinbruch. Ein Anstreicher-Schuppen wird mit Brettern verkleidet und dient als erste Wagenwerkstatt. |
| New York City |
10.1861 |
Ericsson, John |
Abschluß zum Bau des Kriegsschiffs "Monitor" für die U.S. Navy. |
| Newburgh (N.Y.) |
28.10.1861 |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel beendet beim Ausbruch des Bürgerkriegs seine Arbeit auf der Werft und mustert bei den 56th New York Volunteers an, wo er 15 Jahre dient. |
| Brooklyn (New York) |
27.11.1861 |
Havemeyer & Elder |
Die Kleider von George W. Havemeyer geraten in eine der Maschinen der Zuckerfabrik, wodurch er ums Leben kommt |
| New York (Brooklyn) |
27.11.1861 |
Havemeyer & Elder |
Die Kleider von George W. Havemeyer geraten in eine der Maschinen der Zuckerfabrik, wodurch er ums Leben kommt |
| Cold Spring (N.Y.) |
Ende 1861 |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Parrott baut eine Hundertpfünder-Kanone. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 40 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1861 |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 40 Lokomotiven gabaut |
| Altoona (Pa.) |
1862 |
Pennsylvana Railroad Shops Altoona |
Th. W. Worsdell geht nach kurzer Tätigkeit in England nach Amerika, wo er bald Master of Mechanic der Werkstätten der Pennsylvania-Bahn in Altoona wird. |
| Binghamton (N.Y.) |
1862 |
E. & H. T. Anthony & Co. |
Umfirmierung in "E. & H. T. Anthony & Co." |
| Bradys Bend (USA) |
1862 |
Brady's Bend Iron Co. |
Seither unter Leitung von "Brady's Bend Iron Co." |
| Bristol (Penns.) |
1862 |
Bristol Hosiery Mills, Lewis Jones |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Bristol (Penns.) |
1862 |
Bristol Woolen Mills, Thomas Hughes & James M. Slack |
Erbaut |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Charles B. Hardick, Niagara Steam Pump Works |
Gründung durch Charles B. Hardick |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Dampfpumpe: Gute Anordnung und praktischer Erfolg, besonders in Feuerspritzen |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Nach dem Tod von William H. Baker (1860) Bildung des neuen Unternehmens "Henry R. Worthington" mit den neuen Teilhabern Dauphin S. Hines und William A. Perr |
| Brooklyn (New York) |
1862 |
Niagara Steam Pump Works |
Gegründet (evtl. unter "Campbell & Hardick Brothers") |
| Buffalo (N.Y.) |
1862 |
Henry Reuling |
Gründung durch den deutschstämmigen Henry Reuling als allgemeine Bauunternehmung |
| Buffalo (N.Y.) |
1862 |
Martin Dickenherr |
Gründung durch Martin Dickenherr |
| Buffalo (N.Y.) |
1862 |
Union Iron Works |
Bau des zweiten Hochofens "Excelsior" |
| Buffalo (N.Y.) |
1862 |
Union Iron Works |
Bau eines großen Walzwerks in Verbindung mit Hochöfen durch "Palmer & Wadsworth" und "Warren & Thompson" |
| Camden (N.J.) |
1862 |
Pea Shore Brick & Terra Cotta Works, Augustus Reeve |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1862 |
Broad Street Mills, R. Paterson & Co. |
Übergang von James Campbell in die Hände von General Patterson [Ashmead: History of Delaware County (1884) 398] |
| Chester (Pa.) |
1862 |
Mohawk Mills |
Tod von David Irving. - Das Geschäft wird von James Irving und Thomas I. Leiper weitergeführt. |
| Chester (Pa.) |
1862 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
J. Lewis Crew beginnt mit dem Raffinieren von Petroleum |
| Christiana (Penn.) |
1862 |
Christiana Machine Company |
Isaac Broomell erwirbt die nicht erfolgreiche Gießerei |
| Clifton Heights (Penn.) |
1862 |
Hey's Mill, Emanuel Hey |
Erbaut |
| Cold Spring (N.Y.) |
1862 |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Parrott baut eine Dreihundertpfünder-Kanone. |
| Cold Spring (N.Y.) |
Anfang 1862 |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Parrott baut eine Zweihundertpfünder-Kanone. |
| Coplay (USA) |
1862 |
Lehigh Valley Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Darby (Pa.) |
1862 |
Darby Mills, Griswold Worsted Co., Ltd. |
Erbaut |
| Darby (Pa.) |
1862 |
Philadelphia Worsted Mills, Wm. Griswold & Co. |
Erbaut (vmtl. als "Darby Mills") |
| Eddystone (Philadelphia) |
1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Einführung der stählernen Radreifen. Sie werden an die "Dom Pedro II Railroad" in Südamerika geliefert, doch die Einführung bei den amerikanischen Eisenbahnen erfolgt nur langsam, zumal sie nicht in den USA hergestellt werden. |
| Eddystone (Philadelphia) |
Jan 1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotiven Nr. 231 und 232 für die "Pennsylvania-Railorad" erhalten stählerne Feuerbüchsen aus amerikanischem Gußstahl, der sich bewährt |
| Frankford (Philadelphia) |
1862 |
Borie & Mackie, Spring Mills |
Erbaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1862 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Bau des Bürogebäudes und der Maschinenwerkstatt |
| Germantown (Philadelphia) |
1862 |
Horbury Spinning Mills, Wm. Mortimer |
Erbaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1862 |
William Mills & Son |
Bau des Kesselhauses und der angrenzenden Lager- und Färbereigebäude sowie dem Mill'schen Wohnhaus |
| Gloucester (N.J.) |
1862 |
Gloucester Gingham Mill |
Erbaut |
| Hokendauqua (USA) |
1862/1863 |
Thomas Iron Company |
In diesen Jahren werden in den zwei Hochöfen 27.000 Tonnen Eisen hergestellt. |
| Johnstown (Pa.) |
1862 |
Cambria Iron Company |
Die Gesellschaft wird umorganisiert mit C. S. Wood aus Philadelphia als Präsident - mit einem Kapital von $1.500.000. |
| Lockport (New York) |
1862/63 |
Holly Manufacturing Co. |
Die Holly Company überzeugt die Stadtverwaltung von Lockport, ein Feuerschutzsystem im Geschäftsbereich mit Hydranten und unterirdisch verlegten Rohren, das durch eine Holly-Kreiselpumpe betreiben wird. Das neue System wird durch Steuern finanziert. Beschwerden der Bürger beeinflussen den Präsidenten der Gesellschaft T. T. Flagler, eine Entschädigung für jeden, dessen Steuern nicht durch die verringerten Kosten für die Brandversicherung ausgeglichen wurden. Eine Wasserturbine wird in Nachbarschaft der Moore-Getreidemühle zur Wasserversorgung aufgestellt. |
| Manayunk (Philadelphia) |
1862 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Kauf der "Broad Street Mills" in Chester, ein großes, dreigeschossiges Gebäude mit einer Front zur Broad Street |
| Marysville (Pennsylvania) |
1862 |
Perry Forge |
Erbaut |
| Menlo Park (N.J.) |
1862 |
Edison, Thomas Alpha |
Edison bekommt von einem Telegrafisten, dessen Sohn er vor einem Unfall bewahrt hatte, Unterricht in der Telegrafentechnik |
| Montclair (N.J.) |
1862 |
Michael Macdonald |
Gründung |
| Nether Providence (USA) |
1862 |
Rose Valley Mills, Inc. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| New Arlington (New Jersey) |
1862 |
John Schuyler |
Ein Einsturz verursacht absichtlich mißgestimmte Arbeiter |
| New York (Brooklyn) |
1862 |
Charles B. Hardick, Niagara Steam Pump Works |
Gründung durch Charles B. Hardick |
| New York (Brooklyn) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Dampfpumpe: Gute Anordnung und praktischer Erfolg, besonders in Feuerspritzen |
| New York (Brooklyn) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Nach dem Tod von William H. Baker (1860) Bildung des neuen Unternehmens "Henry R. Worthington" mit den neuen Teilhabern Dauphin S. Hines und William A. Perr |
| New York (Brooklyn) |
1862 |
Niagara Steam Pump Works |
Gegründet (evtl. unter "Campbell & Hardick Brothers") |
| New York City |
1862 |
Allen, John F. |
Porter überzeugt Allen, seine neue Steuerung patentieren zu lassen, und Allen erhält zwei Patente darauf |
| New York City |
1862 |
Benedict Brothers |
Die Borel and Courvoisier-Uhren erhalten die einzige Preismedaille auf der Londoner Ausstellung. |
| New York City |
1862 |
Bushwick Chemical Works - M. Kalbfleisch & Sons |
Martin Kalbfleisch wird in das Repräsentantenhasu gewählt. |
| New York City |
1862 |
Charles Talbot Porter |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die Erfindung von Reglern sowie die Ausführung von Reglern und Maschinen |
| New York City |
1862 |
Clarendon Hotel |
Tod von Geritt Kerner. C. H. Kerner wird sein Nachfolger. |
| New York City |
1862 |
Costar Company |
Umzug in die Broome Street 405 |
| New York City |
1862 |
Edwin C. Burt & Co. |
Die Sohlennnähmaschine von Mac Kay Sole wird eingeführt, und Burt ist auf einmal in der Lage, hochwertig genähte Ware herzustellen, die für Damenbekleidung als mehr wünschenswert betrachtet wird als genagelte Schuhe. Er erreicht bald weite Anerkennung. |
| New York City |
1862 |
F. C. Gleason |
Gründung |
| New York City |
1862 |
Gilman Collamore & Co. |
Gründung |
| New York City |
1862 |
Goddard's Burring Machine Works, C. L. Goddard |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Interantionalen Ausstellung in London |
| New York City |
1862 |
Hecht Brothers |
Gründung |
| New York City |
1862 |
Hoven, Louis |
Louis stiehlt Geld von seinem Regiment. Seine Mutter verzichtet auf die verbliebenen Ersparnisse ihrer Erbschaft und bewahrt ihren Sohn davor, verhaftet zu werden |
| New York City |
1862 |
James R. Waterlow |
Gründung |
| New York City |
1862 |
John A. Clement, Esq. |
Gründung |
| New York City |
1862 |
John Ericsson |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London als Erfinder der ausgestellten Maschine |
| New York City |
1862 |
John McClave |
Gründung als "S. P. and J. McClave" |
| New York City |
1862 |
L. G. Tillotson & Co. |
Gründung der "Tillotson & Company" mit dem Teilhaber James S. Keeling, als Handelsunternehmen, anfangs in einem kleinen Laden am 262 Broadway in New York |
| New York City |
1862 |
Lee & Lanard, Novelty Iron Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Dampffeuerspritze, einfallsreicher Entwurf und gute Ausführung. |
| New York City |
1862 |
Milbank Brothers |
Bau eines fünfgeschossigen Gebäudes an der Madison Street |
| New York City |
1862 |
Mrs. S. E. Taylor |
Gründung |
| New York City |
1862 |
New York and Harlem Railroad |
Vanderbilt kauft weitere Anteile an der "New York and Harlem Railroad" |
| New York City |
1862 |
S. E. Sawyer |
Gründung der Vorgängerfirma "E. Lecomte" um 1862 |
| New York City |
1862 |
Samuel Budd |
Umzug zum Broadway |
| New York City |
1862 |
Scholes Brothers |
Gründung |
| New York City |
1862 |
Staten Island Railway |
William Henry Vanderbilt wird Präsident der "Staten Island Railway" |
| New York City |
1862 |
T. Kirkpatrick |
Gründung Ecke Duane Street und Broadway |
| New York City |
1862 |
Thomas J. Byrne |
Th. J. Bryne übernimmt das Unternehmen |
| New York City |
1862 |
Vanderbilt, William Henry |
William Henry Vanderbilt wird Präsident der "Staten Island Railway" |
| New York City |
1862 |
William D. Andrews & Bro. |
Patentierung bedeutender Verbesserungen an der Pumpe von Andrews |
| New York City |
1862 |
Wm. H. Dally |
Wm. H. Dally übernimmt die Unternehmensleitung |
| New York City |
1862 |
Wm. O. Headley & Son |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
A. Buermann |
Der deutschstämmige August Buermann erwirbt den Betrieb vom früheren Gründer |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
A. D. Jacobus |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Carmer & Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Dr. F. B. Mandeyille |
F. B. Mandeyille absolviet das New York Medical College |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
E. & R. J. Gould |
Ezra Gould überträgt die Firma auf seine beiden Söhne, die von der Gesetzgebung von New Jersey, durch ein spezielles Gesetz, die Gründungsurkunde der Eintragung als "Gould Machine Company" erhalten, mit einem Kapital von 100.000 und dem Recht zur Erhöhung auf 250.000. |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
E. F. Beck & Son |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Edward Wrigley |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
F. H. Sieger |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
J. Kirk |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
J. Wilson Smyth |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Jacob L. Coles |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
John Engelhorn |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Joseph B. Mayo |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Kaufherr & Co. |
Gründung als "Plesselbarth's Tannery" |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
L. Boyden & Co. |
Umzug in die Market Street 206-208 |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Ph. Kirchner |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
S. O. Smith |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Tingley & Co." |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Singer Manufacturing Co. |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
T. Nichols & Co. |
Gründung durch T. Nichols |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Underground Meter Gas Machine Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Boston |
| Newark (New Jersey) |
1862 |
Wright & Smith |
Umwandlung von "L. Wright's Machine Depot" in "Wright & Smith" durch die Verbindung von Charles B. Smith mit Wright |
| Norristown (Pa.) |
1862 |
Norristown Woolen Mills, J. Morton Brown & Co. |
Gründung durch Bürger von Norristown und der werktätigen Klasse Arbeitsplätze zu bieten. Die Fabrik steht anfangs unter der Leitung durch Lawrence J. Ogden |
| Norristown (Pa.) |
1862 |
Washington Woolen Mills |
Perry M. Hunter und Samuel Dehaven verkaufen an Mr. Bishop |
| Orange (N.J.) |
1862 |
J. B. Haag |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1862 |
J. B. Williams |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1862 |
J. Cooper |
Gründung |
| Orange (N.J.) |
1862 |
Meeker & Freeman |
Gründung des Ursprungsunternehmens um 1862 durch A. M. Matthews |
| Orange (N.J.) |
1862 |
R. McGowan |
Gründung |
| Pea Shore (Camden) |
1862 |
Pea Shore Brick & Terra Cotta Works, Augustus Reeve |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Achille L. Archambault, Kensington Iron Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Einführung der stählernen Radreifen. Sie werden an die "Dom Pedro II Railroad" in Südamerika geliefert, doch die Einführung bei den amerikanischen Eisenbahnen erfolgt nur langsam, zumal sie nicht in den USA hergestellt werden. |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan 1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Die Lokomotiven Nr. 231 und 232 für die "Pennsylvania-Railorad" erhalten stählerne Feuerbüchsen aus amerikanischem Gußstahl, der sich bewährt |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Erbaut (bis 1870; vergl. 1872!) |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Belrose Mill, Louis Belrose |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Borie & Mackie, Spring Mills |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Charles Theis & Co. |
Bau des Sudhauses und Gärkellers |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Bau der Mälzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Continental Woolen Mills, Campbell & Pollock |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
E. C. Knight & Co., Southwark Sugar Refinery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Fairmount Fork Works, Sheble & Fisher |
Bau des Bürogebäudes und der Maschinenwerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Fairmount Water Works |
Fertigstellung der Werkserweiterung längs am Mound Dam mit drei Jonval-Turbinen. John Birkenbine wird Chefingenieur der neuen Anlage. |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Bau des Maschinenhauses und des Brecher- und Zentrifugenhauses Ecke Bainbridge Street / Delaware Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Gowen, Franklin B. |
Ernennung von Franklin B. Gowen zum Bezirks-Staatsanwalt für das Schuylkill County, Pennsylvania |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Horbury Spinning Mills, Wm. Mortimer |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Keystone Bridge Co. |
In seiner Tätigkeit bei der Pennsylvania erkennt Carnegie, daß der Trend zu immer schwereren Lokomotiven und Wagen und zu immer längeren Zügen geht. Konsequenz hieraus ist, daß die hölzernen Brücken die Last nicht mehr tragen können. Deshalb gründet er zusammen mit Thomas Scott (Pennsylvania Railroad) und anderen die Keystone Bridge Company. |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Keystone Malleable & Grey Iron Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1862 |
Lombard und South Street Passenger Railway Co.'s Car Houses und Stable, Lombard Street |
Bau des Wagenschuppens mit Schmiede zwischen Lombard und Naudain Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Philadelphia City Pottery, J. E. Jeffords & Co. |
Erbaut (seit 1862 die Bauten zwischen Tilton und Salmon Street und das Lager- und Kesselhaus zwischen Tilton und Edgemont Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Philadelphia Malleable Iron & Hardware Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Ripka Mills, General R. Patterson & Co. |
Kauf der "Broad Street Mills" in Chester, ein großes, dreigeschossiges Gebäude mit einer Front zur Broad Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Southwark Mills No. 1 |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Struthers & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Bau der Eisengießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Bau der Gießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
William Mills & Son |
Bau des Kesselhauses und der angrenzenden Lager- und Färbereigebäude sowie dem Mill'schen Wohnhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
William Wood & Co., Pequea Mills |
Erweitert um die Gebäude an der 20th und Hamilton Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Gründung |
| Phoenixville (Pennsylvania) |
1862 |
Phoenix Iron Works |
Die "Phoenix Column", eine runde, hohle Eisensäule aus zusammengenieteten Segmenten, kommt heraus. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
Armstrong Bro. & Co. |
Umzug in die Third Street |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862/1863 |
Byers, McCullough & Co. |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
E. & G. H. Zacharias |
Gründung |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
Fort Pitt Iron and Steel Works |
Bildung des Unternehmens (vmtl. als "Reese, Graff & Woods") |
| Pittsburgh (Pa.) |
Jan. 1862 |
Pennsylvania Railroad |
Die Baldwin-Lokomotiven Nr. 231 und 232 erhalten stählerne Feuerbüchsen aus amerikanischem Gußstahl, der sich bewährt |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
Spencer, McKay & Co. |
Gründung der Phoenix Brewery durch Joseph Spencer und James McKay |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
Star Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
Union Forge and Iron Mills |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1862 |
Union Iron Mills, Carnegie, Kloman & Co. |
Bau des Walzwerks |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1862 |
Conshohocken Worsted-Mills, George Bullock & Co. |
George Bullock zieht nach West Conshohocken, wo er eine wertvolle Fabrik mit Wasserkraft erworben hat. Er gründet eine Firma unter der Bezeichnung "Benjamin Bullock & Sons". |
| Reading (Pennsylvania) |
1862 |
Reading Iron Works, Rolling Mill und Tube Works, Seyfert, McManus & Co. |
Bau des Plattenwalzwerks |
| Red Hook (Brooklyn) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Dampfpumpe: Gute Anordnung und praktischer Erfolg, besonders in Feuerspritzen |
| Red Hook (Brooklyn) |
1862 |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Nach dem Tod von William H. Baker (1860) Bildung des neuen Unternehmens "Henry R. Worthington" mit den neuen Teilhabern Dauphin S. Hines und William A. Perr |
| Schuylkill County (Penn.) |
1862 |
Gowen, Franklin B. |
Ernennung von Franklin B. Gowen zum Bezirks-Staatsanwalt für das Schuylkill County, Pennsylvania |
| Scranton (Penns.) |
1862 |
Cooke & Co., Cliff Works |
Übernahme durch die "Dickson Manufacturing Company" |
| Scranton (Penns.) |
1862 |
Dickson Manufacturing Company |
Eintragung der Gesellschaft unter der Firma "The Dickson Manufacturing Company" mit einem tatsächlichen Kapital von 150.000 und einem genehmigten von 300.000. Unternehmensleitung: Thomas Dickson (Präsident), George L. Dickson (Sekretär und Finanzleiter), John A. Dickson (technischer Leiter). Täglich werden 3 t Eisen geschmolzen, und die Summe der Monatslöhne beträgt 7.500, der Umsatz im ersten Jahr 200.000. |
| Scranton (Penns.) |
1862 |
Dickson Manufacturing Company |
Übernahme der Lokomotivfabrik "Cooke & Co.", auch "Cliff Works" genannt |
| Scranton (Penns.) |
1862 |
Lackawanna Iron and Coal Company |
Die Hochöfen 3 und 4 sind angeblasen; der erstere erzeugt 12.617 Tonnen. |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1862 |
Sharon Rolling Mills |
Bau des Walzwerks |
| Sheridan (Lebanon, Pa.) |
1862 |
Sheridan Furnaces |
Bau des ersten Hochofens für Betrieb mit Holzkohle |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1862 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Erbaut (bis 1870; vergl. 1872!) |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1862 |
E. C. Knight & Co., Southwark Sugar Refinery |
Erbaut |
| Spring Garden (Philadelphia) |
1862 |
Fairmount Water Works |
Fertigstellung der Werkserweiterung längs am Mound Dam mit drei Jonval-Turbinen. John Birkenbine wird Chefingenieur der neuen Anlage. |
| Springfield (Delaware, Pa.) |
1862 |
Keystone Spinning Mills, Thomas Dolan & Co. |
Erbaut |
| Staten Island (New York) |
1862 |
Staten Island Railway |
William Henry Vanderbilt wird Präsident der "Staten Island Railway" |
| Woods Run (Penn.) |
1862/1863 |
Superior Furnaces |
Bau der Hochöfen |
| Brooklyn (New York) |
02.01.1862 |
Brooklyn Water Works |
Fertigstellung des ganzen Werks mit Ausnahme von Pumpmaschine No. 2 in Ridgewood und dem Maschinenhaus in Monut Prospect. |
| New York (Brooklyn) |
02.01.1862 |
Brooklyn Water Works |
Fertigstellung des ganzen Werks mit Ausnahme von Pumpmaschine No. 2 in Ridgewood und dem Maschinenhaus in Monut Prospect. |
| New York City |
30.01.1862 |
Continental Works |
Das Kriegsschiff wird in den Continental Works zu Wasser gelassen |
| New York City |
30.01.1862 |
Ericsson, John |
Stapellauf des Kriegsschiffs "Monitor" |
| Scranton (Penns.) |
02.1862 |
Lackawanna Iron and Coal Company |
Hochofen 3 erzeugt im Februar 375,5 Tonnen Roheisen, die größte Menge, die je in einem Anthrazit-Hochofen in den USA erzeugt wurden. |
| Brooklyn (New York) |
24.02.1862 |
Brooklyn Water Works |
Pumpmaschine No. 2 in Ridgewood wird nach vollem Test abgenommen |
| New York (Brooklyn) |
24.02.1862 |
Brooklyn Water Works |
Pumpmaschine No. 2 in Ridgewood wird nach vollem Test abgenommen |
| New York City |
25.02.1862 |
Ericsson, John |
Abnahme des Kriegsschiffs "Monitor" |
| Erie (Pa.) |
03.1862 |
Barr, Johnson & Co. |
William T. Black übernimmt einen Anteil an der Firma, deren Name unverändert bleibt. |
| New York City |
09.03.1862 |
Continental Works |
Das Kriegsschiff erreicht Fortress Monroe |
| New York City |
09.03.1862 |
Ericsson, John |
Das von Ericsson gebaute Panzerschiff "Monitor" gerät auf seiner Jungfernfahrt in die Seeschlacht von Hampton Roads (an der Mündung des Potomac) mit dem Kriegsschiff CSS "Virginia". - Das später in schwerem Wasser am 31.12.1862 gesunkene Schiff wird 1974 vor der Küste von North Carolina in 70 m Tiefe gefunden.), und Teile (u.a. die Dampfmaschine) werden gehoben. |
| Pittsburgh (Pa.) |
11.04.1862 |
Pittsburgh Bank for Savings |
Gegründet unter den Gesetzen von Pennsylvania |
| Pittsburgh (Pa.) |
05.1862 |
Black Diamond Steel Works |
Gründung |
| Chester (Pa.) |
14.05.1862 |
Pioneer Mills, James Campbell |
Tod von James Campbell |
| Brooklyn (New York) |
26.05.1862 |
Brooklyn Water Works |
Abnahme des vollendeten Werks |
| Brooklyn (New York) |
26.05.1862 |
Brooklyn Water Works |
Die Pumpmaschine in Mount Prospect ist fertiggestellt |
| New York (Brooklyn) |
26.05.1862 |
Brooklyn Water Works |
Abnahme des vollendeten Werks |
| New York (Brooklyn) |
26.05.1862 |
Brooklyn Water Works |
Die Pumpmaschine in Mount Prospect ist fertiggestellt |
| Jersey City (N.J.) |
01.08.1862 |
Jersey City Steel Works |
Inbetriebnahme |
| Newark (New Jersey) |
Aug. 1882 |
Oscar Barnett |
Tod des Gründers, Stephen D. Barnett. Oscar Barnett wird sein Nachfolger |
| Brooklyn (New York) |
08./15.08.1862 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Das Navy Department schließt Verträge zum Bau der Maschinenanlage, Maschinen und Kessel der beiden Zweieinder-Kanonenboote "Metacomet" und "Mendota" (hölzerne Seitenraddampfer) |
| New York (Brooklyn) |
08./15.08.1862 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Das Navy Department schließt Verträge zum Bau der Maschinenanlage, Maschinen und Kessel der beiden Zweieinder-Kanonenboote "Metacomet" und "Mendota" (hölzerne Seitenraddampfer) |
| Camden (N.J.) |
30.08.1862 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Geburt von John H. Dialogue jun. in Camden, N.J. Er tritt in frühen Jahren in das väterliche Geschäft ein und lernt den Eisenschiffbau von Grund auf. |
| Kaighn's Point (Camden) |
30.08.1862 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Geburt von John H. Dialogue jun. in Camden, N.J. Er tritt in frühen Jahren in das väterliche Geschäft ein und lernt den Eisenschiffbau von Grund auf. |
| New York City |
Dez. 1862 |
Emery, Charles Edward |
Beförderung von Charles Edward Emery zum zweiten Ingenieurassistenten bei der US-Navy |
| Eddystone (Philadelphia) |
1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 65 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1862 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 65 Lokomotiven gabaut |
| Apollo (USA) |
1863 |
Apollo Iron and Steel Company |
Washington McClintock, William Rogers, Sr., und W. E. Foale pachten das Werk und betreiben es als "McClintock, Rogers & Co." |
| Barree (USA) |
1863 |
Barree Furnace |
Bau des Hochofens |
| Bethlehem (Penns) |
1863 |
Bethlehem Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| Bethlehem (Penns) |
1863 |
Bethlehem Iron Works |
Bau des Hochofens Nr. 1 (61 x 15 1/3 ft.) |
| Bridgeton (New Jersey) |
1863 |
Cohansey Glass Manufacturing Co. |
Bau der neuen Flaschen- und Einmachgläserfabrik |
| Brooklyn (New York) |
1863 |
Havemeyer & Elder |
Änderung des Unternehmens durch Frederick C. Havemeyer Jr. als "Havemeyers & Elder". Sein Sohn Theodore A. Havemeyer wird Teilhaber und Leiter der Raffinerie udn sein Schwiegersohn J. Lawrence Elder übernimmt das kaufmännische Geschäft |
| Brooklyn (New York) |
1863 |
Havemeyer & Elder |
Der 15jährige Henry Osborne Havemeyer wird Lehrling in der kaufmännischen Abteilung von J. Lawrence Elder |
| Buffalo (N.Y.) |
1863 |
Buffalo Steam Forge Co. |
Gründung der Schmiede durch Henry Childs |
| Buffalo (N.Y.) |
1863 |
David Bell |
Bau des Schiffs "Glen Iris" |
| Camden (N.J.) |
1863 |
Camden Woolen Mills, Seth B. Stitt |
Erbaut |
| Camden (N.J.) |
1863 |
Derby & Wetherby |
Gründung |
| Camden (N.J.) |
1863 |
M. A. Furbush |
Gründung als "Furbush & Gage" |
| Camden (N.J.) |
1863 |
S. W. Tilton & Son |
Errichtung des Gebäuds im Osten der Point Street (um 1863-1868) |
| Catasauqua (USA) |
1863 |
Catasauqua Manufacturing Co. |
Erwerbung durch David Thomas. - Er errichtete bereits um 1843 die "Crane Iron Works" und gründete um 1853 seine "Thomas Iron Works" in Hokendauqua. |
| Chester (Pa.) |
1863 |
Chester Worsted Mills, Ltd. |
Erbaut (vmtl. als "Sunnyside Mills") |
| Chester (Pa.) |
1863 |
Pioneer Mills, James Campbell |
Die von James Stevens betriebene Fabrik wird an "Roberts, Wilson & Willey" verkauft, welche die Produktion fortsetzen. |
| Cold Spring (N.Y.) |
1863 |
Cold Spring Iron Co. |
Gebaut |
| Coopers Point (Camden) |
1863 |
S. W. Tilton & Son |
Errichtung des Gebäuds im Osten der Point Street (um 1863-1868) |
| Erie (Pa.) |
1863 |
H. Ramsay |
Gründung als "Constable & Ramsey" |
| Erie (Pa.) |
1863 |
Heisler, Charles L. |
Geburt von Charles L. Heisler in Wapakoneta (Ohio) |
| Germantown (Philadelphia) |
1863 |
Armat Mills |
Erweiterung der Spinnereigebäude |
| Germantown (Philadelphia) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau der Färberei |
| Germantown (Philadelphia) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau der Gebäude an der Wister Street |
| Germantown (Philadelphia) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau des südlichen Lagergebäudes an der Wister Street |
| Grenloch (Spring Mills) |
1863 |
Spring Mills Agricultural Works, E. S. & F. Bateman |
"E. S. & F. Bateman" übernehmen die Firma von ihrem Vater Stephen Bateman |
| Harrisburg (Penns.) |
1863 |
Harrisburg Car Manufacturing Co. |
Während des Bürgerkriegs wird die ursprüngliche Partnerschaft aufgelöst, und die Gesellschaft wird umorganisiert und eingetragen. Zwei der ursprünglich neun Partner waren gestorben und zwei andere wurden durch die verbleibenden Teilhaber ausgezahlt. - In den vergangenen neun Jahren hatte die Firma nur einmal Dividende bezahlt; alle anderen Gewinne flossen in die Fabrik und deren Ausstattung. Außer von Einzel-Anteilen, die an drei andere Leute verkauft wurden, um der gesetzlichen Erfordernisse für die Eintragung zu entsprechen, kauften die ursprüngichen Partner das Kapital der neuen Gesellschaft: William Calder, ihr Präsident, W. T. Hildrup, ihr Hauptbetriebsleiter und Sekretär, und David Fleming. Das Kapital beträgt $75,000. |
| Hokendauqua (USA) |
1863 |
Thomas Iron Company |
Bau des dritten und vierten Hochofens (beide 60 x 17 ft.) |
| Ithaca (N.Y.) |
1863 |
Ithaca Calendar Clock Company |
"Huntington & Platts" verkaufen ihre Patente für die Uhr mit Kalenderanzeige an die "Seth Thomas Clock Company" in Connecticut. |
| Jersey City (N.J.) |
1863 |
F. O. Matthiessen & Wiechers Sugar Refining Co. |
Gründung an der Südseite des Morris-Kanals mit einer Kapazität von 200 barrels von je 240 pounds |
| Jersey City (N.J.) |
1863 |
George Stratford Oakum Company |
Die Fabrik George Stratford (vorher mit Mr. Fountain als Partner) im Bereich Fifty-fifth Street und Second Avenue, New York City, brennt ab. |
| Jersey City (N.J.) |
1863 |
Voorhees Rubber Manufacturing Company |
John J. Voorhees übernimmt für fünf Jahre die Stelle als Angesteller in einem Landhandelsgeschäft |
| Johnstown (Pa.) |
1863 |
Cambria Iron Company |
Errichtung eines zusätzlichen Walzwerksgebäudes |
| Kittanning (Penns.) |
1863 |
Monticello Furnace |
Robert Brown verkauft die Anlage an "McKnight, Martin, & Co." |
| Manayunk (Philadelphia) |
1863 |
Flat Rock Mill |
Bau der Baumwollfabrik |
| Manayunk (Philadelphia) |
1863 |
Industry Works |
Erweitert |
| Manayunk (Philadelphia) |
1863 |
Little Falls Mill, John & William Stafford |
Erbaut |
| Menlo Park (N.J.) |
1863-68 |
Edison, Thomas Alpha |
Anstellungen als Telegrafist in Stratford, Indianapolis, Cincinnati, Memphis, Louisville und Boston |
| Middletown (N.Y.) |
1863 |
Monhagen Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Mineville (USA) |
1863 |
Fletcherville Furnace |
Bau des Hochofens |
| Montclair (N.J.) |
1863 |
Central Hotel |
Gründung |
| New Arlington (New Jersey) |
1863 |
John Schuyler |
Eine neue Gesellschaft, die New York and New Jersey Mining Company, übernimmt die Anlage. Der Victoria-Schacht wird auf seine maximale Teufe von 347 vertieft, und ein Tunnel zur Wasserhaltung wird vom Schacht auf die Wiesen gegraben. Die Gesellschaft beschäftigt zwischen 150 und 200 Leute. Der Wert des Erzes beträgt $10,000 pro Tag, wie berichtet wird. |
| New York (Brooklyn) |
1863 |
Havemeyer & Elder |
Änderung des Unternehmens durch Frederick C. Havemeyer Jr. als "Havemeyers & Elder". Sein Sohn Theodore A. Havemeyer wird Teilhaber und Leiter der Raffinerie udn sein Schwiegersohn J. Lawrence Elder übernimmt das kaufmännische Geschäft |
| New York (Brooklyn) |
1863 |
Havemeyer & Elder |
Der 15jährige Henry Osborne Havemeyer wird Lehrling in der kaufmännischen Abteilung von J. Lawrence Elder |
| New York City |
1863 |
A. A. Marks |
Mr. Marks erfindet die Gummihand |
| New York City |
1863 |
A. Simon, Grand Central Boot and Shoe Store |
A. Simon kommt aus Deutschland in die USA. |
| New York City |
1863 |
Adams & Co. |
Gründung vor 1864 |
| New York City |
1863 |
C. H. Flags |
Übernahme durch C. H. Flags |
| New York City |
1863 |
C. W. Mathesen |
Gründung |
| New York City |
1863 |
David Foulis |
Gründung |
| New York City |
1863 |
David Tulloch |
Gründung vor 1864 |
| New York City |
1863 |
E. A. Newell |
Gründung |
| New York City |
1863 |
G. W. Tice |
Mr. Tice kommt vom Ulster County, N.Y., nach New York City. |
| New York City |
1863 |
Grant, D. B. |
Oliver DeForest Grant erwirbt die "New Jersey Locomotive and Machine Works" und macht seine Söhne David B. und Suydam zu Teilhabern |
| New York City |
1863 |
Griffith & Co. |
Gründung |
| New York City |
1863 |
Grissler & Fausel |
Gründung unter der Firma "Grissler & Fausel" |
| New York City |
1863 |
H. Kallenberg |
Gründung |
| New York City |
1863 |
Henry Schneider |
Gründung vor 1864 |
| New York City |
1863 |
J. S. Plummer & Co. |
Gründung |
| New York City |
1863 |
James B. McNab |
Clarke beginnt sein Gewerbe |
| New York City |
1863 |
Judd Linseed and Sperm Oil Company. |
James F. Penniman, ein alter Kaufmann aus New York, wird Präsident. |
| New York City |
1863 |
Just Brothers |
Gründung |
| New York City |
1863 |
M. E. Crasto & Son |
Gründung |
| New York City |
1863 |
Mariani & Co. |
Der Vin Mariani wird seither in Europa verschrieben. |
| New York City |
1863 |
O. H. Covell |
Gründung mit dem ersten Firmensitz No. 554 Broadway, wo die Firma ca. zehn Jahre bleibt |
| New York City |
1863 |
Paul F. Schoen |
Gründung um 1863 |
| New York City |
1863 |
Pettus & Curtis |
Gründung als "Dixon & Pettus" |
| New York City |
1863 |
Rice & Brother |
Gründung |
| New York City |
1863 |
S. A. Saydam |
Umzug in die Hudson Street 550 vor 1864 |
| New York City |
1863 |
S. F. Jayne & Co. |
Gründung vor 1864 |
| New York City |
1863 |
S. Underndorfer |
Gründung vor 1864 |
| New York City |
1863 |
Stuart's Sugar Refinery. |
Die Raffinerie arbeitet nur mit der Hälfte ihrer Kapazität. |
| New York City |
1863 |
The Singer Manufacturing Company |
Die "Singer Manufacturing Co." eröffnet ein Zweigbüro in Hamburg. |
| New York City |
1863 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Firma "I. M. Singer & Co." wird aufgelöst und als "The Singer Manufacturing Company" mit einem Kapital von $550.000,00 neu gegründet. Damit ist eine Reorganisation des Managements dieser Firma möglich. Singer selber spielt keine aktive Rolle in der Leitung der Firma mehr, ist jedoch Mitglied des Aufsichtsrats und wesentlicher Anteilseigner. |
| New York City |
1863 |
The Singer Manufacturing Company |
Die Gesellschaft wird eingetragen als "Singer Manufacturing Company". Sie besitzt 22 Patente und ein Kapital von $550.000,00 |
| New York City |
1863 |
The Singer Manufacturing Company |
Es werden rd. 20.000.000 Haushaltsnähmaschinen verkauft |
| New York City |
1863 |
W. N. Beers |
Gründung vmtl. vor 1864 |
| New York City |
1863 |
William Rowe |
Tod von William Rowe auf seinem Familiensitz |
| New York City |
1863 |
William Rowe |
W. Rowe wird zum Steuereinnehmer von Hanover Township, Morris County, N.J., ernannt |
| Newark (New Jersey) |
1863 |
Coleman's Bryant & Stratton College |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1863 |
Dr. F. B. Mandeyille |
F. B. Mandeyille absolviet das New York Homoeopathic Medical College |
| Newark (New Jersey) |
1863 |
New Jersey Zinc Co. |
Bau des zweiten Hochofens (bis 1885 in Betrieb) |
| Newark (New Jersey) |
1863 |
Thomas H. DeVausney |
Gründung |
| Newark (New Jersey) |
1863 |
W. S. Mecker |
Gründung |
| Newburgh (N.Y.) |
vor 1865 |
Robert Whitehill, Engine Works |
Robert Whitehill erfindet während seiner Zeit bei "Stanton, Mallory & Co." mit Unterstützung seines Vaters eine Baumwollgarnmaschine, die 1865 in den "Newburgh Steam Mills" (wo sein Vater Betriebsleiter ist) in Betrieb gesetzt wird. |
| Norristown (Pa.) |
1863 |
Good Intent Mill |
Erbaut |
| Norristown (Pa.) |
1863 |
Norristown Woolen Mills, J. Morton Brown & Co. |
Bau der Gebäude an der Airy Street und des Kessel- und Maschinenhauses |
| Norristown (Pa.) |
1863 |
Norristown Woolen Mills, J. Morton Brown & Co. |
Bau des ersten Lagerhauses in der Ann Street |
| Norristown (Pa.) |
1863 |
Norristown Woolen Mills, J. Morton Brown & Co. |
Bau des Lagerhauses Ecke Ann / Barbadoes Street |
| Paterson (N.J.) |
1863 |
Grant Locomotive Works |
Oliver DeForest Grant erwirbt die "New Jersey Locomotive and Machine Works" und macht seine Söhne David B. und Suydam zu Teilhabern |
| Paterson (N.J.) |
um 1863 |
John Brown & Son |
Gründung |
| Paterson (N.J.) |
1863 |
New Jersey Locomotive and Machine Works |
Oliver DeForest Grant erwirbt das Werk und betreibt es als "Grant Locomotive Works" |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
A. G. Elliot & Co. |
A. G. Elliot tritt in das Papier-Haus "Theo. Megargee & Co." ein |
| Philadelphia (Penns.) |
1863/66 |
A. M. & H. H. Collins |
Bau der viergeschossigen Gebäude Ecke Canal/3rd Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Alexander Young's Warehouse |
Letzter Erweiterungsbau |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
American Meter Co. |
Eintragung (incorporated) mit George J. McGowekey, Präsident; William H. McFadden, Vizepräsident; William N. Milsted, Sekretär und Finanzleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
American Meter Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Armat Mills |
Erweiterung der Spinnereigebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Charles Class' Lager Beer Brewery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Collins & M'Leester Type Foundry |
Der junge Drucker Eugene H. Munday tritt ein. - Er wird später Betriebsleiter |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Columbia Linen Works, Henry Lawrence |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
D. Jayne & Son |
Tod von David W. Jayne, Sohn des Gründers |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Daniel Allen's Dye Works |
Erbaut 1862 |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Fairmount Avenue Brewery, Philip Klein |
Bau des Brauereigebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Flat Rock Mill |
Bau der Baumwollfabrik |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Fouche, Curtiss & Co. |
Bau der Ölschuppen |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Gründung durch George L. Harrison. Er kauft die alte Zuckerraffinerie an der Vine Street unterhalb der Third Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Henry H. Roelofs & Co., Fine Felt Hat Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau der Gebäude an der Wister Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Hinckley Knitting Mills, Aaron Jones' Son |
Bau des südlichen Lagergebäudes an der Wister Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Industry Works |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
J. & P. Baltz Brewing Co. |
Bau der Mälzerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
J.& P. Baltz Malt House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
James Wilson's Tape und Webbing Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Joseph Spitz Webbing Factory |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Kensington Brewery & Malt House, Christian Schmidt |
Bau der Brauerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Kensington Knitting Mills, H. Becker & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Liberty Stove Works, Charles Noble & Co. |
Bau des westlichen Lager- und Ausstellungshauses (an der Grundstücksgrenze) an der Brown Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Little Falls Mill, John & William Stafford |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
McLaughlin & Reilly, Suffolk Mills |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Mellor & Rittenhouse Company |
Gründung unter der Firma "Parrish & Mellor" |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Montgomery Mill, Sullivan & Pawley |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
um 1863 |
Penn Stove Works, Cox, Whitman & Cox |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Philip Gukes Ale & Porter Brewery & Malt House |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Union Car & Manufacturing Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Union Spoke, Rim & Hub Works, John Davis & Son |
Bau der Gebäude an der Leopard Street und hinter der Richmond Street 1862 |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
J. W. McFarland & Co. |
Gründung unter der Firma "McFarland, Collins & Co." |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Jacobus & Nimick Manufacturing Co. |
Eingetragen mit einem Kapital von $150.000 unter den Gesetzen von Pennsylvania |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Jos. S. Finch & Co. |
Gründung durch Jos. S. Finch |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Charles Knap wird Alleineigentümer |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Ormsby Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Reiter, Sutton & Co., La Belle Steel Works |
Bau des Stahlwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Thompson, Epping & Carpenter, Keystone Steam Pump Works |
Gründung unter der Firma "Cooper & Keystone Works" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1863 |
Totten & Co., Fulton Foundry |
Gründung durch Robt. C. Totten und N. B. Hogg |
| Pompton (USA) |
1863 |
Pompton Steel Works |
Bau des Werks |
| Port Carbon (USA) |
1863 |
John Mullen & Son |
John Mullen scheidet als 25jähriger bei T. H. Winterstein aus. Er ist mittlerweile Maschineningenieur und übernimmt einen Anteil an der Maschinenfabrik "Robert Allison & Co.", auch in Port Carbon. |
| Port Kennedy (USA) |
1863 |
Montgomery Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1863 |
Pottstown Iron Co. |
Errichtung der ersten Bauten |
| Saugerties (USA) |
1863 |
Ulster Iron Works |
William Mulligan wird Betriebsleiter. |
| Schuylkill County (Penn.) |
1863 |
Ellwood Forge |
Gebaut durch Dr. Geo. N. Eckert |
| Scranton (Penns.) |
1863 |
Lackawanna Iron and Coal Company |
Hochofen 4 produziert 14.377 Tonnen. |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1863 |
John Mullen & Son |
John Mullen scheidet als 25jähriger bei T. H. Winterstein aus. Er ist mittlerweile Maschineningenieur und übernimmt einen Anteil an der Maschinenfabrik "Robert Allison & Co.", auch in Port Carbon. |
| Spring Mills (N.J.) |
1863 |
Spring Mills Agricultural Works, E. S. & F. Bateman |
"E. S. & F. Bateman" übernehmen die Firma von ihrem Vater Stephen Bateman |
| Spuyten Duyvil (USA) |
1863 |
Spuyten Duyvil Rolling Mill Co. |
Bau des Walzwerks |
| Syracuse (N.Y.) |
1863 |
Sweet Manufacturing Co. |
Das Unternehmen beginnt die Herstellung von Gußstahl unter der Firma "Onondaga Steel Works", erwirbt mehr Land im selben Block und errichtet ein kleines Stahlwerk an der Ecke Wyoming und Otisco Streets. |
| Troy (N.Y.) |
1863 |
Albany Iron Works |
Bau eines weiteren Walzwerks |
| West Philadelphia (Philadelphia) |
1863 |
Union Car & Manufacturing Co. |
Erweitert |
| Willsboro (USA) |
1863 |
Riverside Iron Works |
Umbau des Werks |
| Woods Falls (USA) |
1863 |
Wood Brothers |
Bau des Puddlewerks |
| Port Carbon (USA) |
1863 |
John Mullen & Son |
Zwei Monate nach dem Eintritt von John Mullen bei "Robert Allison & Co." in Port Carbon brennt der Betrieb ab. Mullen verliert seine schwer verdienten Ersparnisse. - Die Werkstätten werden anschließend wieder aufgebaut durch "Allison & Bannan", und Mullen wird Vorarbeiter |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1863 |
John Mullen & Son |
Zwei Monate nach dem Eintritt von John Mullen bei "Robert Allison & Co." in Port Carbon brennt der Betrieb ab. Mullen verliert seine schwer verdienten Ersparnisse. - Die Werkstätten werden anschließend wieder aufgebaut durch "Allison & Bannan", und Mullen wird Vorarbeiter |
| Bethlehem (Penns) |
05.01.1863 |
Bethlehem Iron Co. |
Hochofen Nr. 1 wird durch Frl. Kate Powell angeblasen. Er wird zunächst mit braunem Hämatit aus dem Saucon
Valley und magnetischem Eisenoxyd aus dem Morris County, New Jersey, betrieben. Der erste Abstich erfolgt am 6. Januar. - Nach 34 Wochen wird er wegen Reparaturen abgeblasen |
| Jersey City (N.J.) |
28.01.1863 |
West Pulverizing Machine Company |
Geburt von A. Lincoln West in Trenton, N.J. - Er arbeitet nach seiner Schulzeit anfangs auf einer Farm, und im alter von 16 Jahren beginnt er eine Ausbildung als Maschinenschlosser. |
| Mount Vernon (Westchester, N.Y.) |
30.01.1863 |
Bachelet, Emile |
Geburt von Emile Bachelet in Nanterre (Frankreich) |
| Newburgh (N.Y.) |
Frühjahr 1863 |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel kehrt nach dem Ende des Bürgerkriegs zu seiner Werft zurück |
| Chester (Pa.) |
04.1863 |
David Trainer |
Kauf der Baumwollfabrik von James G. Knowles für $10.000. Sie soll in eine Wollfabrik umgebaut werden. |
| New York City |
Mai 1863 |
New York and Harlem Railroad |
Die "New York and Harlem Railroad" wird von dem Eisenbahnbaron Cornelius Vanderbilt, der zum Geschäftsführer bestellt wird, übernommen |
| Philadelphia (Penns.) |
05.1863 |
William C. Allison & Sons, Junction Car Works & Flue Mill |
Das frühere Werk wird durch ein verheerendes Feuer vernichtet. |
| Reading (Pennsylvania) |
14.05.1863 |
---- |
On Thursday morning, between 8 and 9 o'clock, a young lad about twelve or thirteen years of age, named EVAN EVANS, son of MR. DAVID E. EVANS, of Reading was run over by the cars on the Railroad at Walnut Street, and had both his legs cut off close to the body. He died the same afternoon between 1 and 2 o'clock. |
| New York City |
06.1863 |
H. A. Rodgers, East River Iron Works |
Secor schließt sich mit Ephraim Miller, Jr. unter der Firma "Samuel Secor & Co." zusammen |
| Hoboken (N.J.) |
08.06.1863 |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Geburt von Andrew Fletcher jun. in Hoboken |
| Bethlehem (Penns) |
Sommer 1863 |
Bethlehem Iron Co. |
Das erste Walzwerk wird fertiggestellt |
| Franklin (Adams, Pa.) |
26.06.1863 |
Caledonia Iron Works |
Caledonia Furnace wird unter dem General der Konföderierten, A. G. Jenkins, auf Befehl von General Early niedergebrannt. |
| New York City |
2. Hälfte 1863 |
H. A. Rodgers, East River Iron Works |
Secor und Miller beginnen den Bau einer neuen Fabrik am Fuß der East Twentieth Street, die im selben Jahr fertiggestellt wird. |
| Pittsburgh (Pa.) |
07.07.1863 |
Crawford, Benjamin |
Crawford nimmt ein amerikanisches Patent Nr. 39123 auf "Improvement in locomotive boilers". Hierbei ist die eigentliche Rohrwand im Langkessel zurückgesetzt und davor mittels zweier anderer Rohrwände eine Überhitzerkammer eingerichet, deren waagerechte Rohre genau den Heizrohren gegenüber liegen. Der Naßdampf wird zur Erhöhung der Überhitzung um eine Zwischenwand herumgelenkt. |
| Shamokin (Pennsylvania) |
03.09.1863 |
John Mullen & Son |
John Mullen heiratet Mary B. O'Brian aus dem Herkimer County, New York. - Au der Ehe gehen zehn Kinder hervor. |
| Bethlehem (Penns) |
26.09.1863 |
Bethlehem Iron Co. |
Die ersten Schienen werden gewalzt |
| Brooklyn (New York) |
06.10.1863 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Die USS "Nyack" mit zwei liegenden Kondensationsmaschinen und zwei senkrechten Röhrenkesseln des Unternehmens läuft vom Stapel |
| New York (Brooklyn) |
06.10.1863 |
South Brooklyn Steam Engine and Boiler Works |
Die USS "Nyack" mit zwei liegenden Kondensationsmaschinen und zwei senkrechten Röhrenkesseln des Unternehmens läuft vom Stapel |
| New York City |
02.11.1863 |
Judah, Theodore Dehone |
Tod von Theodore Dehone Judah in New York City, nachdem er bei der Reise nach Panama an Gelbfieber erkrankt war. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1863 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 96 Lokomotiven gabaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1863 |
Baldwin Locomotive Works |
Es werden 96 Lokomotiven gabaut |
