| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Ashton Moss (Ashton) |
1895 |
Ashton Moss Colliery Co. |
Übernahme durch die "New Moss Colliery Ltd." |
| Ashton-under-Lyne |
1895 |
Ashton Moss Colliery Co. |
Übernahme durch die "New Moss Colliery Ltd." |
| Ashton-under-Lyne (Ashton) |
1895 |
Ashton Moss Colliery Co. |
Übernahme durch die "New Moss Colliery Ltd." |
| Basford (Nottingham) |
1895 |
Park Water Works |
Schließung werden der extremen Wasserhärte und wegen der Kontaminierungsgefährdung durch den nahegelegenen Friedhof. (auch 1893 angegeben) |
| Birmingham (England) |
1895 |
James Watt & Co. |
Die Firma wird aufgelöst, von "W. & T. Avery" (Aktiengesellschaft seit 25.03.1891; Leitung: William Hipkins) übernommen und in eine Waagenfabrik umgewandelt. - Bis dahin waren (einschl. Vorgänger-Firma "Boulton & Watt") mehr als 1900 Dampfmaschinen geliefert worden. |
| Birmingham (England) |
01.01.1895 bis 31.03.1895 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Der erste Lanchester wird Anfang 1895 fertiggestellt. |
| Birmingham (England) |
1895 |
Tangyes Limited, Cornwall Works |
Lieferung von zwei 60-PS-Dampfpumpen für die "Wellingborough Corporation" (Irthlingborough Road Station). |
| Birmingham (England) |
1895 |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Herbert Austin beginnt im Birminghamer Werk der frisch gegründeten englischen Tochtergesellschaft der Wolsely Sheep Shearing Company (Australien) ein Dreiradfahrzeug zu entwickeln |
| Bolton (Lancsh) |
1895 |
Asia Mill |
Erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1895 |
Barrow Bridge Mills (Dean Mills) |
Übernahme durch die "Dean Mills Co.". Die Fabrik wird als "Dean Mills" bezeichnet. |
| Bolton (Lancsh) |
1895 |
Bee Hive Spinning Co. Ltd. |
Bau von Mill No. 1 |
| Bolton (Lancsh) |
1895 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Bis 1895 hat Dobson 77 Prozent der 180.000 Spinnspindeln, die Shanghai laufen, geliefert. |
| Bolton (Lancsh) |
1895 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (Ltd.) |
| Bolton (Lancsh) |
1895 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Zweite Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
Belle Vue Grammar School - see 1879 |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
Bowling Station closed (1/2)Mayor - Willis Wood |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
Bradford Co-op central premises (15/6) Barry's Building, Westgate |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
Prudential Assurance Company, Sunbridge Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
Shipley Glen tramway (18/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
T Barron & Co - Removals |
| Bradford (Yorksh.) |
1895 |
---- |
Yorkshire Penny Bank, North Parade |
| Briercliffe (Lancashire) |
1895 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch William Roberts & Sons Ltd., Nelson |
| Broomy Hill (Hereford) |
1895 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des Maschinenhauses für die Dreifachexpansionsmaschine |
| Broomy Hill (Hereford) |
1895 |
Broomy Hill Pumping Station |
Lieferung einer 120-PS-Dampfpumpen durch Worth, Mackenzie & Co. Ltd., Stockton-on-Tees |
| Burnley (Briercliffe) |
1895 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch William Roberts & Sons Ltd., Nelson |
| Burnley (Lancashire) |
1895 |
Thomas Melland & Sons |
Geschäftsbeginn; erst ab 1900 als Weberei |
| Cambridge (England) |
1895-1898 |
Thomson, Joseph John |
Thomson ermittelt 1895-98 das Verhältnis von Masse zu Ladung der Elektronen, bestimmt mit J. S. E. Townsend die Elementarladung und weist gleichzeitig mit Ph. Lenard nach, daß die photoelektrisch ausgelösten und die aus glühenden Drähten austretenden Ladungsträger Elektronen sind. |
| Charminster (Dorset) |
1895 |
The Herrison Mental Hospital |
Aufstellung einer 15-PS-Dampfmaschine durch Willans & Robinson |
| Chingford (Waltham Forest) |
1895 |
East London Waterworks, Chingford Mill Pumping Station |
Bau eines Pumpenhauses in Ziegemauerwerk |
| Colchester (England) |
1895 |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält die Patente Nr. 8043 und 15549 auf einen Wasserrohrkessel |
| Colchester (England) |
1895 |
Davey, Paxman & Co. |
Aufnahme des Baus von einfachwirkenden Schnelläufern der Bauart J.C. Peache um 1895 |
| Coventry (England) |
1895 |
Bettmann, Siegfried |
Heirat mit der aus Coventry stammenden Annie Meyrick. Bettman nimmt britische Staatsbürgerschaft |
| Coventry (England) |
1895 |
Lea-Francis |
R. H. Lea, der einige Zeit Angestellter der Rima Singer Cycle Company gewesen war, tut sich mit G. J. Francis zusammen und gründet eine Fahrradfabrik |
| Craigmhor (Huddersfield) |
1895 |
Herbert Fitzroy Clayton |
Gründung der "Dixon Clayton and Co." durch die Elektro- und Maschineningenieure John George Dixon und Herbert Fitzroy Clayton in West Yorkshire |
| Dartmouth (England) |
1895 |
Simpson & Denison |
Um 1895 Umfirmierung in "Simpson, Strickland & Co. Ltd. Dartmouth" |
| Dartmouth (England) |
1895 |
Simpson, Strickland & Co. |
Entstanden um 1895 aus der Firma "Simpson & Denison, Dartmouth" |
| Dukinfield (England) |
1895 |
Old Mill (Dukinfield) Ltd. |
Die Spinnerei hat 52.000 Mule-Spindeln |
| Eastbourne (Sussex) |
1895 |
Eastbourne Waterworks Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch R. Moreland & Co., London |
| Eastbourne (Sussex) |
1895 |
Eastbourne Waterworks Co. Ltd. |
Die Balanicer-Pumpmaschinen werden außer Betrieb genommen, weil der Brunnen nur 40 ft. tief ist und kontaminiert ist |
| Erith (b. London) |
1895 |
Easton & Anderson |
Umfimierung von "Easton & Anderson" in "Easton, Anderson & Goolden" |
| Erith (b. London) |
1895 |
Easton, Anderson & Goolden |
Umfimierung von "Easton & Anderson" in "Easton, Anderson & Goolden" |
| Fleetwood (England) |
1895 |
James Robertson & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (erste Experimente) |
| Gainsborough (England) |
1895 |
T. Bradbury |
Firma um 1895 erloschen |
| Gateshead-on-Tyne |
1895 |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Baubeginn von Petersen-Sektional-Wasserrohrkesseln |
| Great Lever (Bolton) |
1895 |
Bee Hive Spinning Co. Ltd. |
Bau von Mill No. 1 |
| Handsworth (Birmingham) |
1895 |
James Watt & Co. |
Die Firma wird aufgelöst, von "W. & T. Avery" (Aktiengesellschaft seit 25.03.1891; Leitung: William Hipkins) übernommen und in eine Waagenfabrik umgewandelt. - Bis dahin waren (einschl. Vorgänger-Firma "Boulton & Watt") mehr als 1900 Dampfmaschinen geliefert worden. |
| Harle Syke (Briercliffe) |
1895 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch William Roberts & Sons Ltd., Nelson |
| Hartlepool (England) |
1895 |
Morison, Donald Barns |
Die Schrift "Morison suspension furnaces for marine and land boilers" (Wellrohr) erscheint bei den "Continental Iron Works", Brooklyn, N.Y |
| Haslingden (England) |
1895 |
Grove Mill |
Bau eines neuen Maschinenhauses mit einer McNaught-Balancierdampfmaschine |
| Haslingden (England) |
1895 |
Vine Grove Mill Co. |
Die Fabrik brennt nieder; das Erdgeschoß und und 44 Webstühle werden gerettet. |
| Hereford (Herefordshire) |
1895 |
Broomy Hill Pumping Station |
Bau des Maschinenhauses für die Dreifachexpansionsmaschine |
| Hereford (Herefordshire) |
1895 |
Broomy Hill Pumping Station |
Lieferung einer 120-PS-Dampfpumpen durch Worth, Mackenzie & Co. Ltd., Stockton-on-Tees |
| Hollinwood (England) |
1895 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen, ausschließlich zum Betrieb von E-Werken |
| Hollinwood (England) |
1895 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gegründet durch Sebastian Ziani de Ferranti als Fabrik elektrischer Anlagen (auch 1905 als Gründungsjahr genannt) |
| Huddersfield (England) |
1895 |
Herbert Fitzroy Clayton |
Gründung der "Dixon Clayton and Co." durch die Elektro- und Maschineningenieure John George Dixon und Herbert Fitzroy Clayton in West Yorkshire |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1895 |
Ashton Bros., Bank Mill |
Aufstellung einer 1400-PS-Dampfmaschine durch Benjamin Goodfellows |
| Ipswich (England) |
1895 |
William Reavell & Co. |
Erteilung eines Patentes an W.H. Scott von der Firma "Paris & Scott, Norwich" auf eine Kapseldampfmaschine, bei der der Zylinder ringförmig um den Kolbenschieber liegt, wobei der über dem Kolben liegende Teil des Zylinders als Hochdruck- und der darunter liegende als Niederdruckteil fungiert |
| Itchen Ferry (Southampton) |
1895 |
White Brothers, Yacht Builders, Engineers and Shiprepairers Ltd. |
Tod von Arthur White sen. in Cosham |
| Jarrow (England) |
1895 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Alfred Molyneux Palmer folgt Charles Mark Palmer als leitender Direktor. |
| Killingworth (Tyne) |
1895 |
Killingworth Colliery |
Die Grube geht von der "Newcastle New Wallsend Coal Company" auf die "Caledonian Coal Company" über und wird von "Newcastle New Wallsend Colliery" in "Killingworth Colliery" umbenannt. |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1895 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Die insolvente "Priestman Bros." wird umgebildet, wobei William und Samuel Priestman ihre Vorstandsposten verlieren |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1895 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Nach der Insolvenz wird Unternehmen auf den Kran- und Baggerbau konzentriert |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1895 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Wegen Schulden und rückläufiger Verkaufszahlen wird das Unternehmen insolvent |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1895 |
Priestman, William Dent |
Das insolvente Unternehmen wird umgebildet, wobei William und Samuel Priestman ihre Vorstandsposten verlieren |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1895 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Die insolvente "Priestman Bros." wird umgebildet, wobei William und Samuel Priestman ihre Vorstandsposten verlieren |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1895 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Nach der Insolvenz wird Unternehmen auf den Kran- und Baggerbau konzentriert |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1895 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Wegen Schulden und rückläufiger Verkaufszahlen wird das Unternehmen insolvent |
| Leeds (Yorkshire) |
1895 |
Fox, Samson |
Heirat in zweiter Ehe mit Anne Louise Baxter |
| London |
1895 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Bau einer eigenen Produktionsstätte in Renfrew (Schottland) |
| London |
1895 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| London |
1895 |
Institution of Civil Engineers |
Auszeichnung von K. v. Leibbrand durch den Telford-Preis der Institution von Civil Engineers in London |
| London |
1895 |
London and South Western-Railway |
Dugald Drummond wird Lokomotivingenieur bei der "London and South Western-Railway" |
| London |
1895 |
Metropolitan Electric Supply Co., Whitehall Court Power Station |
Nach einem Feuer in der Sardinia Street Station der "Metropolitan Company" werden zwei der Generatorensätze von der Whitehall Court Station zur Sardinia Street umgesetzt, wo sie ein Paar von kleineren Aggregaten von je 50 kW ersetzen, und die verschlissene Batterie wird auch entfernt. |
| London |
1895 |
Pontifex & Wood |
Savery'sche Dampfpumpe, die in der Minute 7 Kubikfuß (7 * 28,317 l) Wasser auf 20 Fuß (6,10 m) Höhe hebt. Kohleverbrauch: 6 bushels (= 218 l) in 12 Stunden. Das Wasser treibt ein oberschlächtiges Wasserrad mit 18 ft = 5490 mm Durchmesser. |
| London |
1895 |
West Ham Sewage Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Lilleshall Company Ltd., Oakengates |
| London (Erith) |
1895 |
Easton & Anderson |
Umfimierung von "Easton & Anderson" in "Easton, Anderson & Goolden" |
| London (Erith) |
1895 |
Easton, Anderson & Goolden |
Umfimierung von "Easton & Anderson" in "Easton, Anderson & Goolden" |
| London (Waltham Forest) |
1895 |
East London Waterworks, Chingford Mill Pumping Station |
Bau eines Pumpenhauses in Ziegemauerwerk |
| Lostock (Bolton) |
1895 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Zweite Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Loughborough (England) |
1895 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Der größte Teil der Produktion ist von Lambeth nach Loughborough verlagert. |
| Lowestoft (England) |
Mitte 1890er |
Elliott & Garrood Ltd. |
Es werden auch Maschinen für den Schiffsantrieb gebaut. |
| Manchester (England) |
1895 |
Thomas Gadd |
Der Betrieb wird von der benachbarten Firma "Hulse & Co." übernommen, mit der bereits seit 1891 eine Zusammenarbeit bestand |
| Manchester (Pendlebury) |
1895 |
Agecroft Colliery |
Erneuerung der Kesselanlage |
| Moira (England) |
1895 |
Moira Colliery |
Nach dem Tod von Lord Donington wird eine neue Gesellschft, die "Moira Colliery Company Ltd." gebildet |
| Nelson (Lancashire) |
1895 |
William Roberts & Sons Ltd., Phoenix Foundry |
Umwandlung in eine private limited liability company |
| Nelson (Lancashire) |
bis 1895 |
William Roberts & Sons Ltd., Phoenix Foundry |
Seit 1880 wurden über 20 Betriebsdampfmaschinen mit Leistungen von 300 bis 1000 PSi gebaut. - Weitere 25 Maschinen für Textilfabriken werden im 20. Jahrhundert gebaut. |
| Newcastle-upon-Tyne (Killingworth) |
1895 |
Killingworth Colliery |
Die Grube geht von der "Newcastle New Wallsend Coal Company" auf die "Caledonian Coal Company" über und wird von "Newcastle New Wallsend Colliery" in "Killingworth Colliery" umbenannt. |
| Norden (Lancsh) |
1895 |
R. Cudworth Ltd., Baitings Mill |
Aufstellung einer 250-PS-Dampfmaschine, gebaut von S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Nottingham (England) |
1895 |
Park Water Works |
Schließung werden der extremen Wasserhärte und wegen der Kontaminierungsgefährdung durch den nahegelegenen Friedhof. (auch 1893 angegeben) |
| Oldbury (Worcestersh) |
1895 |
Edwin Danks & Co., Oldbury Boiler Works |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (Limited Company) unter der Firma "Fred Danks Limited, Engineers". Fred Danks ist der Adoptivsohn von Edwin Danks. |
| Oldbury (Worcestersh) |
1895 |
Fred Danks Limited, Engineers |
Umwandlung von "Edwin Danks & Co." in eine Aktiengesellschaft. Fred Danks ist der Adoptivsohn von Edwin Danks. |
| Oldham (England) |
1895 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (37.000 Spindeln) für "Beckmann & Cie." in Bocholt nach den Plänen von Sidney Stott. Die Bauaufsicht überträgt Franz Beckmann zunächst dem Architekten Salzberger aus Burgsteinfurt, der diese Aufgabe bereits bei der Bocholter Spinnerei Hochfeld übernommen hatte. |
| Oldham (Hollinwood) |
1895 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen, ausschließlich zum Betrieb von E-Werken |
| Oldham (Hollinwood) |
1895 |
S. Z. de Ferranti Ltd. |
Gegründet durch Sebastian Ziani de Ferranti als Fabrik elektrischer Anlagen (auch 1905 als Gründungsjahr genannt) |
| Paghouse (Haslingden) |
1895 |
Grove Mill |
Bau eines neuen Maschinenhauses mit einer McNaught-Balancierdampfmaschine |
| Paghouse (Haslingden) |
1895 |
Vine Grove Mill Co. |
Die Fabrik brennt nieder; das Erdgeschoß und und 44 Webstühle werden gerettet. |
| Pendlebury (England) |
1895 |
Agecroft Colliery |
Erneuerung der Kesselanlage |
| Preston (Lancashire) |
1895 |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Rochester (England) |
1895 |
Aveling & Porter |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "Aveling & Porter Ltd., Rochester" |
| Southampton (England) |
1895 |
White Brothers, Yacht Builders, Engineers and Shiprepairers Ltd. |
Tod von Arthur White sen. in Cosham |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1895 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Umwandlung in eine limited liability company mit den vier Söhnen des Gründers: William, James, Frederick und Alfred als Direktoren |
| Temple Normanton (England) |
1895 |
Bond's Main Colliery |
Beginn der Abteufarbeiten durch die "Staveley Coal and Iron Co. Ltd." |
| Waltham Forest (England) |
1895 |
East London Waterworks, Chingford Mill Pumping Station |
Bau eines Pumpenhauses in Ziegemauerwerk |
| Wellingborough (England) |
1895 |
Wellingborough Corporation, Irthlingborough Road Pumping Station |
Lieferung einer 60-PS-Dampfpumpe durch Tangyes, Birmingham |
| West Ham (London) |
1895 |
West Ham Sewage Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Lilleshall Company Ltd., Oakengates |
| Westminster (London) |
1895 |
Institution of Civil Engineers |
Auszeichnung von K. v. Leibbrand durch den Telford-Preis der Institution von Civil Engineers in London |
| Wilmslow (England) |
1895 |
Stockport Waterworks, Wilmslow Station |
Lieferung einer 50-PS-Dampfpumpe durch Marshall & sons, Gainsborough |
| Wombourn (England) |
1895 |
Bratch Pumping Station |
Bau des Pumpwerks durch "Henry Willcock & Co." in Wolverhampton für die "Bilston Corporation" mit 6.133 Pfund Baukosten. Der Entwurf stammt von Baldwin Latham in Westminster. |
| Yeovilton (England) |
16.02.1895 |
---- |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Great Western Railway" in Yeovilton. 2 Tote, 3 Verletzte |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
28.02.1895 |
Prince Line Ltd. |
Gründung der "Prince Line (1895) Ltd.", die alle 14 Schiffe der früheren Reedereien J. Knotts übernimmt. Kapital: 500.000 Pfund, aufgeteilt in 50.000 Stücke zu je 10 Pfund. die ersten Direktoren sind: C. H. Scott, J. Donald, W. R. Kayk J. D. Harrison, J. Unwin mit James Knott als leitendem Direktor. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
28.02.1895 |
Prince Line Ltd. |
Gründung der "Prince Line (1895) Ltd.", die alle 14 Schiffe der früheren Reedereien J. Knotts übernimmt. Kapital: 500.000 Pfund, aufgeteilt in 50.000 Stücke zu je 10 Pfund. die ersten Direktoren sind: C. H. Scott, J. Donald, W. R. Kayk J. D. Harrison, J. Unwin mit James Knott als leitendem Direktor. |
| Calderdale (Stainland) |
05.1895 |
John Shaw & Sons, Beestone's Mill |
Kesselexplosion eines Einflammrohrkessels mit 4 oder ft. Durchmesser und 16 ft. Länge, Blechstärke: 3/8 inch. Das Sicherheitsventil war auf 30 psi = 2,1 atü eingestellt. Dabei kommen Merina Goodwin, Sarah Wood, Bessie Bintcliffe, Maiy Connelly und Eliza Ann Booth ums Leben. Der Grund ist vmtl. das korrodierte Kesselblech. |
| Cheltenham (England) |
Mai 1895 |
Baker, Benjamin |
Benjamin Baker wird Präsident der Institution of Civil Engineers (bis Juni 1896) |
| London |
Mai 1895 |
Institution of Civil Engineers |
Benjamin Baker wird Präsident der Institution of Civil Engineers (bis Juni 1896) |
| Stainland (Yorks.) |
05.1895 |
John Shaw & Sons, Beestone's Mill |
Kesselexplosion eines Einflammrohrkessels mit 4 oder ft. Durchmesser und 16 ft. Länge, Blechstärke: 3/8 inch. Das Sicherheitsventil war auf 30 psi = 2,1 atü eingestellt. Dabei kommen Merina Goodwin, Sarah Wood, Bessie Bintcliffe, Maiy Connelly und Eliza Ann Booth ums Leben. Der Grund ist vmtl. das korrodierte Kesselblech. |
| Westminster (London) |
Mai 1895 |
Institution of Civil Engineers |
Benjamin Baker wird Präsident der Institution of Civil Engineers (bis Juni 1896) |
| Crewe (England) |
11.05.1895 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 13547: Improvements in locomotive and other steam boiler (Bohren von kleinen Sacklöchern in die Rohrwand und Befestigung der Rohre in der Rohrwand) |
| London |
08.06.1895 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Harold, or The Norman Conquest" von Sir Frederic Cowen, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.06.1895 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Harold, or The Norman Conquest" von Sir Frederic Cowen, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
27.06.1895 |
Julius Pintsch Kommanditgesellschaft |
Löschung der Londoner Tochtergesellschaft "Pintschs Patent Lighting Co." |
| Oldham (England) |
09.10.1895 |
Stott, Philip Sidney |
Sidney Stott trifft am Morgen in Bocholt ein, um vor Ort den beschädigten Rohbau der Spinnerei Beckmann in Bocholt in Augenschein zu nehmen. Er stellte fest, daß die Fundamente allesamt zu schwach ausgeführt worden waren. Schon am Morgen war ein Sinken der Säule 4 bemerkt worden. Um den Bau zu sichern, rät Stott, die Träger zu unterfangen, durch Winden die Säule zu heben, und dann zu untermauern. |
| Birmingham (England) |
14.10.1895 |
John Henderson Porter, Iron Roofing Works |
Tod von J. H. Porter an Blutvergiftung (Lymphangitis) nach dreimonatiger Krankheit |
| Heaton (Newcastle) |
29.10.1895 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 549.010 für eine radiale Dampfturbine |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
29.10.1895 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 549.010 für eine radiale Dampfturbine |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
29.10.1895 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung des US-Patents 549.010 für eine radiale Dampfturbine |
| Saint Neots (England) |
10.11.1895 |
---- |
Entgleisung eines Zuges im Bahnhof St. Neots. Der Scottish Express von Kings Cross (ab 23.30 Uhr) der Great Northern Railway fährt auf eine gebrochene Schiene bei normaler Geschwindigkeit (ca. 50 mph). Er wird von einer der größten und letzt-gebauten Lokomotive Acchsfolge 2A1 mit 8 foot Treibraddurchmesser, Nr. 1006 ("Stirling Single") gezogen. Der Zug besteht aus einem Packwagen, einem Reisezugwagen, einem Pullman-Schlafwagen (Iona), einem Durchgangswagen, einem weiteren Schlafwagen, und zwei weiteren Reisezugwagen und einem Packwagen am Schluß; der Zug hat nur 22 Fahrgäste. Der Plullmann-Wagen und der folgende Wagen entgleisen, bleiben aber im Gleis. Der zweite Schlafwagen, dessen Kupplung beim Unfall reißt, stößt gegen Güterwagen auf dem Nebengleis und verliert sein Dach. Die beiden folgenden Wagen überschlagen sich teilweise und teleskopieren. 1 Tote und 4 - 6 Verletzte. Die gebrochene Schiene zeigt einen glatten Bruch. Ursachen sind vmtl. die Sprödheit des Materials und die hohe Achslast der (fast 20 t) der Lokomotive. |
| St. Neots |
10.11.1895 |
---- |
Entgleisung eines Zuges im Bahnhof St. Neots. Der Scottish Express von Kings Cross (ab 23.30 Uhr) der Great Northern Railway fährt auf eine gebrochene Schiene bei normaler Geschwindigkeit (ca. 50 mph). Er wird von einer der größten und letzt-gebauten Lokomotive Acchsfolge 2A1 mit 8 foot Treibraddurchmesser, Nr. 1006 ("Stirling Single") gezogen. Der Zug besteht aus einem Packwagen, einem Reisezugwagen, einem Pullman-Schlafwagen (Iona), einem Durchgangswagen, einem weiteren Schlafwagen, und zwei weiteren Reisezugwagen und einem Packwagen am Schluß; der Zug hat nur 22 Fahrgäste. Der Plullmann-Wagen und der folgende Wagen entgleisen, bleiben aber im Gleis. Der zweite Schlafwagen, dessen Kupplung beim Unfall reißt, stößt gegen Güterwagen auf dem Nebengleis und verliert sein Dach. Die beiden folgenden Wagen überschlagen sich teilweise und teleskopieren. 1 Tote und 4 - 6 Verletzte. Die gebrochene Schiene zeigt einen glatten Bruch. Ursachen sind vmtl. die Sprödheit des Materials und die hohe Achslast der (fast 20 t) der Lokomotive. |
| Heaton (Newcastle) |
12.11.1895 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung der US-Patente 549.815 und 549.816 für einen Dampfturbinen-Regler und Mittel zur Dampfturbinenregelung |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
12.11.1895 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung der US-Patente 549.815 und 549.816 für einen Dampfturbinen-Regler und Mittel zur Dampfturbinenregelung |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
12.11.1895 |
C. A. Parsons & Comp. |
Erteilung der US-Patente 549.815 und 549.816 für einen Dampfturbinen-Regler und Mittel zur Dampfturbinenregelung |
| London |
16.11.1895 |
Opéra-Comique London |
Uraufführung der Oper "A Model Trilby, or A Day or Two after du Maurier" von Meyer Lutz, Theater: Opéra-Comique London in London |
| Norwich (England) |
16.11.1895 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Erteilung eines Patentes an W. H. Scott auf eine Kapseldampfmaschine, bei der der Zylinder ringförmig um den Kolbenschieber liegt, wobei der über dem Kolben liegende Teil des Zylinders als Hochdruck- und der darunter liegende als Niederdruckteil fungiert |
| Oldham (England) |
22.11.1895 |
Stott, Philip Sidney |
Sidney Stott wird gegen Hinterlegung einer Kaution von 10.000,00 Mark aus der Untersuchungshaft nach dem Bocholter Spinnerei-Einsturz entlassen. |
| London |
27.11.1895 |
---- |
Ein Lokalzug, gezogen von der LB&SCR Terrier No. 70 Poplar fährt auf den Prellbock im Bahnhof London Bridge. |
| Andover (England) |
1896 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Henry Tasker übergibt das Unternehmen an die Anteilseigner. Damit verbunden die Umwandlung aus "Tasker & Sons" in "Tasker & Sons Ltd." |
| Anna Valley (Andover) |
1896 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Henry Tasker übergibt das Unternehmen an die Anteilseigner. Damit verbunden die Umwandlung aus "Tasker & Sons" in "Tasker & Sons Ltd." |
| Blacko (Lancashire) |
1896 |
Springfield Mill |
Es werden ein Lagerraum und eine Appretur an das östliche Ende der letzten Websaal-Erweiterung hinzugefügt. |
| Bolton (Lancsh) |
1896 |
Dobson & Barlow Ltd. |
B. A. Dobson unterrichtet während einer Weltreise über die Baumwollindustrie in Japan. Er erhält von der "Japan Cotton Spinners' Association" einen hervorragend lackierten Schrank als Geschenk. |
| Bolton (Lancsh) |
1896 |
Hick, Hargreaves & Co. |
Die durchschnittliche Größe der gebauten Dampfmaschinen wächst seither bedeutsam. |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
First car in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Halifax - Borough Market |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Leeds - Post Office, City Square |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Mayor - Thomas Speight |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Sir Titus Salt statue moved to Lister park (17/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Town Hall extension committee appointed |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Wool Exchange, Hustlergate wall added |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
---- |
Wyke station - 2nd (23/9) {1953} |
| Bradford (Yorksh.) |
1896 |
Newton, Bean & Mitchell |
Beginn unter der Firma "Newon & Beam" |
| Bristol (England) |
1896 |
Bristol United Breweries |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Geo Adlam & Co., Bristol |
| Bristol (England) |
1896 |
Joseph S. Fry & Sons |
Das Unternehmen wird eine private, eingetragene Gesellschaft unter der Leitung der Familie Fry mit Joseph Storrs Fry II, Enkel des ersten Joseph Storrs Fry, als Vorsitzendem. |
| Brownhills (Staffordshire) |
1896 |
The Potters Clay & Coal Co. Ltd., Swan Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| Chelmsford (England) |
1896 |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Gegründet durch Thomas Clarkson (* 24.09.1864) und H.C. Capel als "Clarkson & Capel Steam Car Syndicate Ltd." |
| Chiswick (London) |
1896 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau des ersten brauchbaren Dampflastwagens der Welt, er existiert noch heute |
| Cornwall |
1896 |
Tincroft Mine |
Zusammenschluß mit der Can Brea Mine |
| Coventry (England) |
1896 |
Bonnick & Co. |
Umbennenung in "Riley Cycle Company Ltd." |
| Coventry (England) |
1896 |
Riley Ltd. |
Umbennenung in "Riley Cycle Company Ltd." |
| Cowes (Isle of Wight) |
1896 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Pläne für eine neue Maschinenwerkstatt und ein Bootslager/geschäft |
| Crofton (Crofton) |
1896 |
Crofton Pumping Station |
Die Maschine 1 (Hersteller: Boulton & Watt) erleidet einen größeren Schaden. Da die Maschine 2 nicht betriebsfähig ist, hat die GWR Probleme, den Kanal betriebsfähig zu halten, wozu sie gesetzlich verpflichtet ist. Man behilft sich mit einer Lokomotive, die eine Kreiselpumpe antreibt. Dann wird die Maschine 1 repariert, und es werden zwei neue Zweiflammrohrkessel aufgestellt. |
| Crofton (England) |
1896 |
Crofton Pumping Station |
Die Maschine 1 (Hersteller: Boulton & Watt) erleidet einen größeren Schaden. Da die Maschine 2 nicht betriebsfähig ist, hat die GWR Probleme, den Kanal betriebsfähig zu halten, wozu sie gesetzlich verpflichtet ist. Man behilft sich mit einer Lokomotive, die eine Kreiselpumpe antreibt. Dann wird die Maschine 1 repariert, und es werden zwei neue Zweiflammrohrkessel aufgestellt. |
| Dukinfield (England) |
1896 |
Bowker & Ball Ltd., Crescent Mills |
Nach Übernahme durch "Bowker & Ball" Umbenennung in Crescent Mills |
| Gloucester (England) |
1896 |
Wm. Sisson & Co. Ltd. |
Bau der 500. Dampfmaschine |
| Hartlepool (England) |
1896 |
Morison, Donald Barns |
Donald B. Morison bei den Hartlepool Engine Works erhält zusammen mit Robert Lunan Weighton ein Patent für Verbesserungen von Maschinen mit zwei oder mehr Zylindern |
| Hartlepool (England) |
1896 |
Thomas Richardson & Sons |
Donald B. Morison bei den Hartlepool Engine Works erhält zusammen mit Robert Lunan Weighton ein Patent für Verbesserungen von Maschinen mit zwei oder mehr Zylindern |
| Hathershaw (Oldham) |
1896 |
Iris Mill Ltd. |
Fabrik abgebrannt, Dampfmaschine bleibt erhalten, dann Aufbau als Ringspinnerei (zweigeschossig) |
| Holbeck (Leeds) |
1896 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Übernahme durch Greenwood & Batley |
| Kidderminster (England) |
1896 |
Kidderminster and Stourport Electric Tramway Company |
Genehmigung durch den "Kidderminster & Stourport Electric Tramway Act" |
| Leeds (Yorkshire) |
1896 |
Greenwood & Batley, Albion Works |
Übernahme der "Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry" in der Water Lane, Leeds, der Nachfolger der "Murray Round Foundry"; sie stellen überwiegende Werkzeugmaschinen her. |
| Leeds (Yorkshire) |
1896 |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Übernahme durch Greenwood & Batley |
| Leeds (Yorkshire) |
1896 |
The United Leeds Hospitals Central Laundry, Whitehall Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Hick, Hargreaves & Co. Ltd., Bolton |
| Leyland (England) |
1896 |
Lancashire Steam Motor Company Ltd. |
James Sumner gründet mit Henry Spurrier die "Lancashire Steam Motor Company" und nimmt den Bau von Dampflastwagen auf |
| Liverpool (England) |
1896 |
Friedr. Hesser, Maschinenfabrik-Aktiengesellschaft |
Vergabe der ersten ausländischen Vertretung von Hesser, Stuttgart Bad Canstatt, an J. Jacobscötter in Liverpool/England. |
| Liverpool (England) |
1896 |
Liverpool Waterworks, Aubrey Street Station |
Lieferung einer 180-PS-Dampfpumpe durch Hathorn Davy & co., Sun Foundry, Leeds |
| London |
1896 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau des ersten brauchbaren Dampflastwagens der Welt, er existiert noch heute |
| London |
1896 |
Science Museum |
Eine 1882 in einem Schrotthaufen in Hereford durch Frances Webb der London & North Western Railway gefundene Trevithick-Maschine wird in den Lokomotiv-Werkstätten in Crewe aufgearbeitet und 1896 dem Science Museum geschenkt. Es ist unsicher, ob es sich um Trevithicks Lokomotive "Catch me who can", die in London-Euston 1808 vorgeführt wurde, handelt. |
| London |
1896 |
Seabrook Brothers Ltd. |
Gründung als Fabrik für Fahrradersatzteile |
| London |
1896 |
Vauxhall |
Erste Erfahrungen mit Verbrennungsmotoren werden gesammelt. |
| Loughborough (England) |
1896 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die "Brush Electrical Engineering Company", London, scheidet bei "Kremenezky, Mayer & Co." in Wien als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird von der "Schuckert Werke A.G.", Nürnberg unter der Bestellung von Johann Krememezky zum technischen Direktor in die "Österreichischen Schuckert Werke AG" umgewandelt |
| Loughborough (England) |
1896 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Genehmigung einer Straßenbahnstrecke durch den "Kidderminster & Stourport Electric Tramway Act" |
| Manchester (England) |
1896 |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley erhält die Lizenz zum Bau von Dieselmotoren |
| Manchester (England) |
1896 |
J. Holroyd & Co. |
Umzug von John Holroyd von Hulme (Manchester) nach Milnrow |
| Marlborough (Crofton) |
1896 |
Crofton Pumping Station |
Die Maschine 1 (Hersteller: Boulton & Watt) erleidet einen größeren Schaden. Da die Maschine 2 nicht betriebsfähig ist, hat die GWR Probleme, den Kanal betriebsfähig zu halten, wozu sie gesetzlich verpflichtet ist. Man behilft sich mit einer Lokomotive, die eine Kreiselpumpe antreibt. Dann wird die Maschine 1 repariert, und es werden zwei neue Zweiflammrohrkessel aufgestellt. |
| Marsham (England) |
1896 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Kauf des bisher gepachteten Betriebs und des angrenzenden Lands. |
| Milnrow (Rochdale) |
1896 |
J. Holroyd & Co. |
Umzug von John Holroyd von Hulme (Manchester) nach Milnrow |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1896 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie wird für ein Jahr Betriebsleiter in den St.-Rollox-Works der Caledonian Railway |
| Norwich (England) |
1896 |
Edwin Lefevre, Stamp Office Yard |
Liquidation der Firma. Die Fabrik wird verkauft. |
| Norwich (England) |
1896 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Der Bau eines neuen Werks beginnt. Das Land dafür wird am nördlichen Ufer der Wensum erworben. |
| Norwich (England) |
1896 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
R.E. Laurence wird Teilhaber [vergl. 1887/88], Umfirmierung in "Laurence, Scott & Co. Ltd." mit einem Kapital von 50.000 Pfund. |
| Oldham (England) |
1896 |
Iris Mill Ltd. |
Fabrik abgebrannt, Dampfmaschine bleibt erhalten, dann Aufbau als Ringspinnerei (zweigeschossig) |
| Oldham (England) |
1896 |
Stott & Sons |
Schließung des Betriebs in Oldham |
| Oldham (England) |
1896 |
Stott, Philip Sidney |
Bau der Akerlunds Spinnerei für 23.000 Spindeln durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1896 |
Stott, Philip Sidney |
Bau der Spinnerei in Vejle für 61.500 Spindeln durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1896 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Ringspinnerei (30.000 Spindeln) für "F. A. Kümpers" in Rheine durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1896 |
Stott, Philip Sidney |
Erweiterung der Spinnerei von "Dyckhoff & Stoeveken" in Rheine (24.000 Spindeln) durch Sidney Stott |
| Openshaw (Manchester) |
1896 |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley erhält die Lizenz zum Bau von Dieselmotoren |
| Portsmouth (England) |
1896 |
H. M. Naval Dockyard |
Aufstellung einer Dampfwinde durch Cowans, Sheldon & Co. Ltd., Carlisle |
| Preston (Lancashire) |
1896 |
T. Coulthard & Co. Ltd. |
Übernahme des Dampfwagen-Bauers "J. Sumner" in Leyland und dessen Umwandlung in "Lancashire Steam Motor Co." (später: "Leyland Motors" |
| Rawtenstall (England) |
1896 |
William Sutcliffe & Sons, Longholme Mill |
Richard Ashworth erwirbt die Mühle und baut sie in eine Filzfabrik um und erhält Gleisanschluß an die Lancashire and Yorkshire Railway |
| Rochdale (Lancs) |
1896 |
J. Holroyd & Co. |
Umzug von John Holroyd von Hulme (Manchester) nach Milnrow |
| Shaw (Lancashire) |
1896 |
Hardman & Ingham, Diamond Rope Works |
Gründung als "Hardman, Ingham & Dawson Ltd." für die Herstellung von Seilen und Zwirn |
| Silsden (England) |
1896 |
Taylor Brothers Ltd., Waterloo Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Scott & Hodgson, Guide Bridge, Manchester |
| South Kensington (London) |
1896 |
Science Museum |
Eine 1882 in einem Schrotthaufen in Hereford durch Frances Webb der London & North Western Railway gefundene Trevithick-Maschine wird in den Lokomotiv-Werkstätten in Crewe aufgearbeitet und 1896 dem Science Museum geschenkt. Es ist unsicher, ob es sich um Trevithicks Lokomotive "Catch me who can", die in London-Euston 1808 vorgeführt wurde, handelt. |
| Stretham (England) |
1896 |
Stretham Pumping Station |
Einbau eines neuen Schöpfrades mit 37 ft. Durchmesser |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1896 |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Eintragung als limited liability company |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1896 |
Sunderland Forge & Engineering Co. Ltd. |
Gründung durch James und Robert Thompson als private company |
| Swindon (Wiltshire) |
1896 |
Churchward, George Jackson |
G. J. Churchward übernimmt die Betriebsleitung der Lokomotivwerkstatt in Swindon. |
| Swindon (Wiltshire) |
1896 |
Great Western Railway, Swindon Works |
G. J. Churchward übernimmt die Betriebsleitung der Lokomotivwerkstatt in Swindon. |
| Thetford (b. Norwich) |
1896 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die ab 1896 an Th. Ohl, Diez gelieferten Dampfwalzen werden zur Ersparnis von Zoll ohne Räder geliefert. |
| Thetford (b. Norwich) |
1896 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Meissner & Dietlein in Magdeburg übernimmt die Generalvertretung für Deutschland, bis 1914 werden 71 Maschinen über ihn abgesetzt |
| Tyldesley (England) |
1896 |
Chanters Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Greenhalgh & Co., Atherton |
| Tyldesley (England) |
1896 |
Chanters Colliery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Musgrave, Bolton |
| Walsall (England) |
1896 |
John Russell & Company Limited |
Die "Newside Iron Works" schließen sich mit den angrenzenden "Cormorant Ironworks" zusammen |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1896 |
Thomas Richardson & Sons |
Donald B. Morison bei den Hartlepool Engine Works erhält zusammen mit Robert Lunan Weighton ein Patent für Verbesserungen von Maschinen mit zwei oder mehr Zylindern |
| Wombourn (England) |
1896 |
Bratch Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Thornewill & Wareham, Burton-on-Trent |
| Coventry (England) |
17.01.1896 |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Gründung als erste britische Automobilfabrik. Die Firma wird nach langen Verhandlungen in das Handelsregister eingetragen. |
| Crewe (England) |
18.01.1896 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 6208/1895: Improvements in water gauge attachments for steam boilers (Schutzgehäuse gegen Verletzungen bei Bruch des Wasserstandsglases) |
| London |
22.01.1896 |
Clark, Daniel Kinnear |
Tod von D. K. Clark in London |
| London |
02.03.1896 |
Opéra-Comique London |
Uraufführung der Oper "Shamus O'Brien" von Sir Charles Villiers Stanford, Theater: Opéra-Comique London in London |
| Little Bytham (England) |
07.03.1896 |
---- |
Entgleisung eines Reisezuges im Bahnhof Little Bytham. Er wird von einer Lokomotive Achsfolge 2A1 mit 8 foot Treibraddurchmesser, Nr. 1003 ("Stirling Single") gezogen. Ursache ist die vorzeitige Aufhebung einer Geschwindigkeitsbegrenzung nach einer Gleiserneuerung. 2 Tote |
| London |
07.03.1896 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "The Grand Duke, or The Statutory Duel" von Sir Arthur Sullivan, Theater: Savoy Theatre in London |
| London |
25.04.1896 |
Daly's Theatre |
Uraufführung der Operette "The Geisha" von Sidney Jones, Theater: Daly's Theatre in London |
| Rugby (England) |
05.1896 |
British Thompson-Houston Co. |
Gründung als Zweigunternehmen der amerikanischen "General Electric" |
| Rugby (England) |
05.1896 |
British Thomson-Houston |
Die "Laing, Wharton and Down" wird in "British Thomson-Houston" umbenannt. Sie erhält Lizenzen für die Produktion von Objekten der "American Electric Company". |
| Coventry (England) |
15.07.1896 |
Bettmann, Siegfried |
Gründung der "Deutschen Triumph-Fahrradwerke" durch den Kaufmann Siegfried Bettmann als Tochtergesellschaft der späteren britischen "Triumph Motorcycles" mit einem Grundkapital von M 500.000,00 |
| Oldham (England) |
13.08.1896 |
Stott, Philip Sidney |
Grundsteinlegung des Neubaus von zwei Spinnereien für die "Chemnitzer Aktienspinnerei" in Altchemnitz, Schulstraße. Die Spinnerei für 60.000 Spindeln plant Sidney Stott |
| Preston (Lancashire) |
13. oder 15.08.1896 |
---- |
Ein Zug von Euston nach Glasgow durchfährt den Bahnhof Preston mit geschätzten 45 mph (70 km/h) statt der zulässigen 10 mph (16 km/h). Er entgleist in einer leichten Kurve am nördlichen Ende des Bahnhofs. 1 Toter. - In der Folge werden die Gleise neu trassiert. |
| Stamford (England) |
18.09.1896 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Blackstone erwirbt die Lizenz zum Bau von Verbrennungsmotoren nach Carter's Patenten |
| Stamford (England) |
10.1896 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Die erste Verbrennungsmaschine (Leistung: 4,5 PS, Fabr.-Nr. 10497, verkauft an McCowan in Tralee) verläßt das Werk |
| Birmingham (England) |
12.1896 |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Ende 1896 erscheint der Walseley Autocar Number 1 als erster allein von Austin entwickelter Protoyp. |
| Bromley (Kent) |
28.12.1896 |
Brown, John |
Sir John Brown stirbt in Bromley, Kent. Seine Leiche wird nach Sheffield zur Beisetzung in der Allerheiligenkirche, Eccleshall, zurückgebracht |
| Bromley (Kent) |
28.12.1896 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Sir John Brown stirbt in Bromley, Kent. Seine Leiche wird nach Sheffield zur Beisetzung in der Allerheiligenkirche, Eccleshall, zurückgebracht |
| Sheffield (England) |
28.12.1896 |
Brown, John |
Sir John Brown stirbt in Bromley, Kent. Seine Leiche wird nach Sheffield zur Beisetzung in der Allerheiligenkirche, Eccleshall, zurückgebracht |
| Sheffield (England) |
28.12.1896 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Sir John Brown stirbt in Bromley, Kent. Seine Leiche wird nach Sheffield zur Beisetzung in der Allerheiligenkirche, Eccleshall, zurückgebracht |
| Abbeydale (Sheffield) |
1897 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Lindley & Co. mit seinem "Old O"-Markenzeichen wird durch Tyzack übernommen. Dieses wird der Sensenproduktion und Abbeydale hinzugefügt. |
| Acle (England) |
1897 |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Erneuter Umzug in das neu erbaute Werk 'The Foundry' in Acle |
| Acle (England) |
1897 |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Verlegung von Norwich |
| Allerton (Bradford) |
1897 |
Allerton Combing Co. |
Aufstellung einer 350-PS-Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley Ltd. |
| Bedford (England) |
1897 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
Aufnahme des Baus von Kapseldampfmaschinen mit Druckschmierung |
| Birmingham (England) |
1897 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Umbenennung in "Kynoch Ltd." |
| Birmingham (Smethwick) |
1897 |
Smethwick Pumping Station |
Abriß des Maschinenhauses und Bau eines neuen Maschinenhauses an der Brasshouse Lane |
| Bolton (Lancsh) |
1897 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Ausrüstung der ersten Spinnereien in Peru durch Dobson & Barlow |
| Bolton (Lancsh) |
1897 |
Robert Walker Ltd., St. Helena Mill |
Erweiterung |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Baildon Moor acquired by Council |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Bradford Infirmary becomes Royal |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Central Buildings, Main St, Bingley562 Thornton Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
City status granted (10/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
County Restaurant, Bridge Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Hanson Grammar School |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Herbert Asquith speaks in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Mayor - Thomas Speight |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Nurses Home foundation stone |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Saint Cuthbert's school |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Sir Isaac Holden died |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Valley Road Electricity Works (8/10) {?} |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
---- |
Victoria Park, Oakenshaw |
| Bradford (Yorksh.) |
1897 |
Allerton Combing Co. |
Aufstellung einer 350-PS-Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley Ltd. |
| Burnley (Lancashire) |
1897 |
J. Duckett & Son Ltd. |
Tod von James Duckett |
| Camborne (Cornwall) |
1897 |
New Roskear Mine |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Worsley Mesnes Ironworks Co., Wigan |
| Camborne (Cornwall) |
1897 |
New Roskear Mine |
Aufstellung eines Dampf-Capstan durch The Falcon Iron Works Ltd., Oldham; Baujahr: ca. 1897 |
| Cambridge (England) |
1897 |
Ewing, Alfred |
Als enger Freund von Sir Charles Algernon Parsons wirkt Alfred Ewing bei den See-Versuchen des Dampfturbinen-Schiffs "Turbinia" mit, das Geschwindigkeiten von 35 Knoten erreicht |
| Colchester (England) |
1897 |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 8498 auf einen Wasserrohrkessel |
| Coleham (Shrewsbury) |
1897 |
Coleham Head Sewage Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. R. Renshaw & Co., Stoke-on-Trent |
| Coventry (England) |
1897 |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| Coventry (England) |
1897 |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Der königlische "Fahrschul-Daimler" geht in Betrieb. |
| Coventry (England) |
1897 |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Englands König Edward VII. fährt im Daimler aus Coventry. |
| Cowes (Isle of Wight) |
1897 |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Lieferung eines Versuchs-Dampffahrzeugs an die Post. Es wird auf der Strecke zwischen Mont Pleasant nach Redhill benutzt |
| Craghead (Durham) |
1897 |
The Oswald Pit |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Dunston Engine Co., Dunston-on-Tyne |
| Crewe (England) |
1897 |
London and Northwestern Railway Works |
Einführung von vierzylindrigen Schnellzuglokomotiven in der Bauart 2'B 4v durch Webb. Um die Bedienung der neuen Maschinen zu vereinfachen, kuppelt er die beiden Antriebsachsen miteinander und läßt Hoch- und Niederdruckzylinder mit einer fest verbundenen Steuerung mit gleichen Füllungen regeln, was sich als unzulänglich herausstellt. |
| Crewe (England) |
1897 |
Webb, Francis William |
Einführung von vierzylindrigen Schnellzuglokomotiven in der Bauart 2'B 4v durch Webb. Um die Bedienung der neuen Maschinen zu vereinfachen, kuppelt er die beiden Antriebsachsen miteinander und läßt Hoch- und Niederdruckzylinder mit einer fest verbundenen Steuerung mit gleichen Füllungen regeln, was sich als unzulänglich herausstellt. |
| Elswick (Newcastle) |
1897 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Firma entsteht zur die Vereinigung von "Armstrong, Mitchell & Co." und "Joseph Whitworth & Co." |
| Gateshead-on-Tyne |
1897 |
Black, Hawthorn & Co. Ltd. |
Übernahme durch die Firma "Chapman & Furneaux Ltd., Gateshead" |
| Heaton (Newcastle) |
1897 |
C. A. Parsons & Comp. |
Als enger Freund von Sir Charles Algernon Parsons wirkt Alfred Ewing bei den See-Versuchen des Dampfturbinen-Schiffs "Turbinia" mit, das Geschwindigkeiten von 35 Knoten erreicht |
| Heaton (Newcastle) |
1897 |
C. A. Parsons & Comp. |
Die "Turbinia" ist mit 34,5 Knoten das schnellste Schiff bei der Flottenparade von Spithead |
| Ipswich (England) |
1897 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) |
| King's Lynn (England) |
1897 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen / Fabriknummer 700 |
| King's Lynn (England) |
1897 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Nach dem Tod des Firmengünders übernehmen seine Söhne Frederick William und John Thomas Savage die Firma als "Savage Brothers Limited" |
| Leeds (Yorkshire) |
1897 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bau von elektrisch betriebenen Kranen |
| Leeds (Yorkshire) |
1897 |
William Balmforth, Peel Ings Foundry |
Übernahme durch die Söhne von William Balmforth und Eintragung unter "Balmforth Bros Ltd." |
| Leiston |
1897 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability comp.) als "Richard Garrett & Sons Ltd., Leiston" |
| Leyland (England) |
1897 |
British Leyland Motor Corp. |
Beginn des Dampflastkraftwagenbaues |
| Lincoln (England) |
1897 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Bau eines Kerosin-Traktors |
| Lincoln (England) |
1897 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Tod des Gründers Joseph Ruston |
| Lincoln (England) |
1897 |
Ruston, Proctor & Co. |
Bis zum Tod von Joseph Ruston wurden 20.800 Dampfmaschinen, 19.700 Dampfkessel und 10.900 Dreschmaschinen erbaut. |
| Lincoln (England) |
1897 |
Ruston, Proctor & Co. |
Tod von Joseph Ruston in seinem Haus in Monks Manor. - Sein ältester Sohn Joseph Seward Ruston übernimmt den Familienanteil |
| Liverpool (England) |
1897 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Das Fawcett-Fowler-Dampfauto wird hergestellt. |
| Liverpool (England) |
1897 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Tod von James Bibby sen. Die Söhne sind seine Erben |
| London |
1897-1899 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Robert Th. Simon besucht bis 1897 die Gerberschule in Freiberg (Sachsen) und ist von 1897 bis 1899 bei "Robert von Glehn & Sons" in London zur kaufmännischen Ausbildung tätig. |
| London |
1897 |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der bis dahin größten stehenden Ventildampfmaschine mit 6000 PSi durch Sulzer für das Elektrizitätswerk Charing-Cross in London |
| London |
1897 |
Great Western Railway Company |
Bei der Great Western Railway wird durch G. J. Churchward der Belpaire-Stehkessel heimisch gemacht |
| London |
1897 |
Richard Moreland & Son |
Umwandlung in eine private GmbH |
| London |
1897 |
Waverley Typewriter Co. Ltd. |
Die Firma wird liquidiert |
| London |
1897 |
Yarrow & Co. |
Eintragung unter der Firma "Yarrow & Co Ltd." als limited company |
| Lower Swanwick (Sarisbury) |
1897 |
Redland Bricks Ltd., Swanwick Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Lowestoft (England) |
1897 |
Elliott & Garrood Ltd. |
Die "Consolidation" ist der erste Drifter, der vollständig von F & G-Maschinen angetrieben wird. |
| Maidstone (England) |
1897 |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Manchester (England) |
1897 |
Belsize |
Beginn des Automobilbaues |
| Manchester (England) |
1897 |
Crossley Brothers Ltd. |
Tod von Francis Crossley |
| Manchester (Stalybridge) |
1897 |
Robert Hyde & Co., Spring Grove Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Benj. Goodfellows, Hyde |
| Marazion (England) |
1897-1898 |
Tregurtha Downs |
Schließung 1897/98 |
| Marsham (England) |
1897 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Bau eines Dampfwagens. - Er erhält später die Registriernummer AH 136. |
| Matlock Bath (England) |
1897 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Umwandlung der "Richard Arkwright & Co." in "English Sewing Company Cotton Company Ltd" (ESCC) [aber Matlock Bath firmiert noch um 1928 als "Sir Richard Arkwright & Co. Ltd."] |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1897 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company unter der Firma "Sir Raylton Dixon & Co Ltd." |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1897 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company unter der Firma "Sir Raylton Dixon & Co Ltd." |
| Millbrook (Stalybridge) |
1897 |
Robert Hyde & Co., Spring Grove Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Benj. Goodfellows, Hyde |
| Milnrow (Rochdale) |
1897 |
J. Holroyd & Co. |
Holroyd erfindet den "thread milling process" und entwirft, baut und patentiert die erste Maschine dafür. |
| Nelson (Lancashire) |
1897 |
J. Sunderland & Co., Oakbank Mill |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd |
| Newark-on-Trent (Engl) |
1897 |
Abbott & Co. |
Durch die Herren Wright und Asbury werden neues Kapital und Wissen eingebracht. Die Fimra wird eine Aktiengesellschaft (limited company) und entwickelt eine enge Beziehung mit der Admiraltät für die Energie-Ausstattung von Schiffen. |
| Newark-on-Trent (Newark) |
1897 |
Abbott & Co. |
Durch die Herren Wright und Asbury werden neues Kapital und Wissen eingebracht. Die Fimra wird eine Aktiengesellschaft (limited company) und entwickelt eine enge Beziehung mit der Admiraltät für die Energie-Ausstattung von Schiffen. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1897 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Firma entsteht zur die Vereinigung von "Armstrong, Mitchell & Co." und "Joseph Whitworth & Co." |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1897 |
C. A. Parsons & Comp. |
Als enger Freund von Sir Charles Algernon Parsons wirkt Alfred Ewing bei den See-Versuchen des Dampfturbinen-Schiffs "Turbinia" mit, das Geschwindigkeiten von 35 Knoten erreicht |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1897 |
C. A. Parsons & Comp. |
Die "Turbinia" ist mit 34,5 Knoten das schnellste Schiff bei der Flottenparade von Spithead |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1897 |
Marshall, Francis Carr |
F. C. Marshall scheidet aus gesundheitlichen Gründen bei den St. Peter's Works (Hawthorn-Leslie) aus |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1897 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. |
F. C. Marshall scheidet aus gesundheitlichen Gründen bei den St. Peter's Works (Hawthorn-Leslie) aus |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1897 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Firma entsteht zur die Vereinigung von "Armstrong, Mitchell & Co." und "Joseph Whitworth & Co." |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1897 |
C. A. Parsons & Comp. |
Als enger Freund von Sir Charles Algernon Parsons wirkt Alfred Ewing bei den See-Versuchen des Dampfturbinen-Schiffs "Turbinia" mit, das Geschwindigkeiten von 35 Knoten erreicht |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1897 |
C. A. Parsons & Comp. |
Die "Turbinia" ist mit 34,5 Knoten das schnellste Schiff bei der Flottenparade von Spithead |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1897 |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. |
F. C. Marshall scheidet aus gesundheitlichen Gründen bei den St. Peter's Works (Hawthorn-Leslie) aus |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1897 |
London and South Western-Railway, Nine Elms Works |
R. W. Urie wird Betriebsleiter im LSWR-Werk Nine Elms |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1897 |
Urie, Robert Wallace |
R. W. Urie wird Betriebsleiter im LSWR-Werk Nine Elms |
| Norwich (England) |
1897 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
C. Wilson wird der Direktor der Gesellschaft. |
| Norwich (England) |
1897 |
Thomas Smithdale, St. Ann's Iron Works |
Verlegung nach Acle |
| Oldham (England) |
1897 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (20.000 Spindeln) Nooderhagen für "van Heek & Co." in Enschede durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1897 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (30.000 Spindeln) und Weberei Rigtersbleek für "G. J. van Heek & Zonen" in Enschede durch Sidney Stott |
| Openshaw (Manchester) |
1897 |
Crossley Brothers Ltd. |
Tod von Francis Crossley |
| Poplar (London) |
1897 |
Yarrow & Co. |
Eintragung unter der Firma "Yarrow & Co Ltd." als limited company |
| Portsmouth (England) |
1897 |
Eastney Sewage Pumping Station |
Lieferung von 2 125-PS-Dampfpumpen durch James Watt & Co., London & Birmingham |
| Preston (Lancashire) |
1897 |
Dick, Kerr & Co. |
W. B. Dick und John Kerr gründen die "United Electric Car Company" |
| Preston (Lancashire) |
1897 |
United Electric Car Company |
Gründung als "Electric Railway and Tramway Carriage Works" durch die Schotten W. B. Dick und John Kerr |
| Rochdale (Lancs) |
1897 |
J. Holroyd & Co. |
Holroyd erfindet den "thread milling process" und entwirft, baut und patentiert die erste Maschine dafür. |
| Rodley (Leeds) |
1897 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bau von elektrisch betriebenen Kranen |
| Rugby (England) |
1897 |
Willans & Robinson Ltd., Victoria Works |
Verlagerung der Produktion von Thames Ditton in ein neu erbautes Werk in Rugby, genannt 'Victoria Works' |
| Saint Helens (England) |
1897 |
Saint Helens Waterworks, Eccleston Hill Station |
Lieferung einer 100-PS-Dampfpumpe durch R. H. Daglish & Co., Saint Helens |
| Sarisbury (Hampshire) |
1897 |
Redland Bricks Ltd., Swanwick Brickworks |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Sheffield (England) |
1897 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Lindley & Co. mit seinem "Old O"-Markenzeichen wird durch Tyzack übernommen. Dieses wird der Sensenproduktion und Abbeydale hinzugefügt. |
| Sheffield (England) |
1897 |
Hadfield's Steel Foundry Co. Ldt. |
Es werden neue Betriebsgebäude in Tinsley eröffnet, die East Hecia Works. |
| Sheffield (England) |
1897 |
Vickers, Edward |
Tod |
| Shrewsbury (England) |
1897 |
Coleham Head Sewage Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. R. Renshaw & Co., Stoke-on-Trent |
| Smethwick (b. Birmingham) |
1897 |
Smethwick Pumping Station |
Abriß des Maschinenhauses und Bau eines neuen Maschinenhauses an der Brasshouse Lane |
| Southampton (England) |
1897 |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Nach rd. 4 Jahren Stillstand geht die Werft von den "Southampton Naval Iron Works Ltd." auf die Yachtwerft "J. G. Fay & Co." über. |
| Southampton (England) |
1897 |
Southampton Waterworks, Timsbury Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Bryan, Donkin & Co., Bermondsay |
| Stalybridge (England) |
1897 |
Robert Hyde & Co., Spring Grove Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Benj. Goodfellows, Hyde |
| Stanton by Dale (England) |
1897 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Co., Kilmarnock |
| Stanton by Dale (Stanton) |
1897 |
British Steel Corporation (Tubes Division), Stanton & Stavely Iron Works |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Glenfield & Co., Kilmarnock |
| Swanwick (Hampsh) |
1897 |
Bursledon Brickworks, Centre for the Conservation of the Built Environment |
Gründung durch Mr Ashby |
| Swindon (Wiltshire) |
1897 |
Churchward, George Jackson |
Bei der Great Western Railway wird durch G. J. Churchward der Belpaire-Stehkessel heimisch gemacht |
| Swindon (Wiltshire) |
1897 |
Churchward, George Jackson |
G. J. Churchward wird Assistant Chief Superintendent in Swindon und Vertreter von William Dean |
| Swindon (Wiltshire) |
1897 |
Great Western Railway, Swindon Works |
G. J. Churchward wird Assistant Chief Superintendent in Swindon und Vertreter von William Dean |
| Thames Ditton (England) |
1897 |
Willans & Robinson Ltd. |
Verlagerung der Produktion in ein neu erbautes Werk in Rugby, genannt 'Victoria Works' |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1897 |
Willans & Robinson Ltd. |
Verlagerung der Produktion in ein neu erbautes Werk in Rugby, genannt 'Victoria Works' |
| Wickham Market (England) |
1897 |
Whitmore & Binyon, London Works |
Konzentration auf die Herstellung von horizontalen Verbunddampfmaschinen, von denen viele gebaut werden. |
| Wilton (Birmingham) |
1897 |
G. Kynoch & Co., Limited |
Umbenennung in "Kynoch Ltd." |
| Wolverhampton (England) |
1897 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Beginn der Entwicklung eines wassergekühlten, seitengesteuerten Motors mit 406 cmü Hubraum. Er leistet 2.75 PS und ist bei verschiedenen Zweiradherstellern sehr beliebt. |
| Wolverhampton (England) |
1897 |
Star Engineering Company, Ltd. |
Der Inhaber, Edward Lisle, baut das erste Automobil der Marke "Star" |
| Wombourn (England) |
1897 |
Bratch Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Thornewill & Wareham, Burton-on-Trent |
| Wombourn (England) |
1897 |
Bratch Pumping Station |
Eröffnung mit zwei Maschinen |
| Woolston (Southampton) |
1897 |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Nach rd. 4 Jahren Stillstand geht die Werft von den "Southampton Naval Iron Works Ltd." auf die Yachtwerft "J. G. Fay & Co." über. |
| Menheniot (England) |
09.02.1897 |
---- |
Beim Umbau des Stahl-Überbaues des Coldrennick Viadukts in Menheniot stürzt eine Arbeitsplattform 43 m tief ab. 12 Tote. Ursache sind gebrauchte und geschwächte Balken und das Fehlen einer zusätzlichen Unterstützung durch Ketten in Feldmitte. |
| London |
20.02.1897 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "His Majesty, or The Court of Vingolia" von Sir Alexander Mackenzie, Theater: Savoy Theatre in London |
| Dover (England) |
08.03.1897 |
Shakespeare Colliery |
Acht Tote durch einen plötzlichen Wassereinbruch bei einer Teufe von 112 m. Danach wird der Schacht mit gußeisernen Tübbingen verkleidet |
| West Hougham (Dover) |
08.03.1897 |
Shakespeare Colliery |
Acht Tote durch einen plötzlichen Wassereinbruch bei einer Teufe von 112 m. Danach wird der Schacht mit gußeisernen Tübbingen verkleidet |
| Blacko (Lancashire) |
29.04.1897 |
Springfield Mill |
Neugründung als Aktiengesellschaft, von der die Mitarbeiter Aktien erwerben. Richard Trafford, der Eigentümer des Werks, übernimmt ein Drittel der Anteile. Die neue Gesellschaft wird am 29. April eingetragen mit einem Kapital von 12.000 Pfund in Aktien zu 5 Pfund. |
| Alderley Edge (England) |
20.05.1897 |
Ramsbottom, John |
Tod von John Ramsbotton in Fernhill bei Alderley Edge |
| Crewe (England) |
20.05.1897 |
Ramsbottom, John |
Tod von John Ramsbotton in Fernhill bei Alderley Edge |
| Todmorden (England) |
27.05.1897 |
Cockcroft, John Douglas |
Geburt von John Douglas Cockcroft in Todmorden |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
Juni 1897 |
Parsons, Charles Algernon |
Die "Turbinia" verläßt als erstes turbinen-getriebenes Dampfschiff Portmouth |
| Portsmouth (England) |
Juni 1897 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Die "Turbinia" verläßt als erstes turbinen-getriebenes Dampfschiff Portmouth |
| Portsmouth (England) |
Juni 1897 |
Parsons, Charles Algernon |
Die "Turbinia" verläßt als erstes turbinen-getriebenes Dampfschiff Portmouth |
| Wallsend-on-Tyne |
Juni 1897 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Die "Turbinia" verläßt als erstes turbinen-getriebenes Dampfschiff Portmouth |
| Welshampton (England) |
15.06.1897 |
---- |
Entgleisung eines Schülersonderzugs in Welshampton (Wales). Der Zug wurde durch die United Sunday Schools of Royton bestellt. Eine Gruppe von 320 Fahrgästen sind im Zug, der aus 15 Wagen der "Cambrian Railways" (CR) und der "Lancashire & Yorkshire Railway" (L&YR) gebildet ist. Er wird von zwei Lokomotiven gezogen. Früher am Tag hatte ein Schaffner der CR den unruhigen Lauf eines zweiachsigen Bremswagens der L&YR beklagt, der bei der Rückkehr an der Spitze des Zuges ist. Um ca. 22.20 Uhr entgleisen eine der Lokomotiven und 13 Wagen der "Oswestry, Ellesmere and Whitchurch Railway" (Eigentümer: CR), 154 yards (141 m) östlich des Bahnhofs Welshampton. 9 Fahrgäste sterben sofort, zwei weitere und ein Eisenbahner später an den Verletzungen. Die Geschwindigkeit des Zuges war in Anberacht des schlechten Gleiszustandes zu hoch. Die CR macht den vorderen Bremswagen der L&Y für den Unfall verantwortlich. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1897 |
Parsons, Charles Algernon |
Gründung der "Parsons Marine Steam Turbine Co." durch Charles Algernon Parsons nach dem Erfolg der "Turbinia" |
| Wallsend-on-Tyne |
1897 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Gründung der "Parsons Marine Steam Turbine Co." durch Charles Algernon Parsons nach dem Erfolg der "Turbinia" |
| London |
10.07.1897 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Inès Mendo" von Baron Frédéric d' Erlanger, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
10.07.1897 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Inès Mendo" von Baron Frédéric d' Erlanger, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
20.07.1897 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Gründung unter der Firma "Wireless Telegraph and Signal Company" |
| Brighton (Sussex) |
24.07.1897 |
Courtney & Birkett |
Eröffnung der von "Courtney & Birkett" gebauten Standseilbahn "Devil's Dyke Railway" in Brighton, Maximalneigung: 1 : 1,5 |
| Southwick (Sussex) |
24.07.1897 |
Courtney & Birkett |
Eröffnung der von "Courtney & Birkett" gebauten Standseilbahn "Devil's Dyke Railway" in Brighton, Maximalneigung: 1 : 1,5 |
| Burnley (Lancashire) |
27.07.1897 |
J. Duckett & Son Ltd. |
Beerdigung von James Duckett auf dem Friedhof in Burnley |
| Crewe (England) |
07.08.1897 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 25496/1896: Improvements in or connected with railway rail joints (Schienenstoß ohne Bohrung durch die Schienenstege) |
| Rochdale (Lancs) |
19.08.1897 |
T. B. Willans & Co., Ridings Mill |
Tod von T. B. Willans in Upper Norwood |
| Heathfield (Sussex) |
01.09.1897 |
---- |
Entgleisung eines Zuges in Tooths Bank bei Heathfield, Sussex infolge überhöhter Geschwindigkeit. Der Zug um 08:18 Uhr von Eastbourne hat vier Minuten Verspätung und versucht, diese aufzuholen, um einen Anschlußzug in Groombridge zu erreichen. Bei einer Geschwindigkeit von 40 mph verläßt er die Gleise. Mehrere Wagen stürzen vom Bahndamm herunter. Lokführer James McKinlay wird getötet und Heizer Lewis Minns schwer verletzt, während 30 kleinere Verletzungen erleiden. Der Hauptgrund ist die überhöhte Geschwindigkeit. Ferner ist das Gleis in schlechtem Zustand mit verrotteten Schwellen, und die "Kurven haben unregelmäßige Überhöhung", was zum Unfall beiträgt. - Als Folge des Unfalls wird das Gleis neu verlegt, und der Fahrplan wird verändert. 1 Toter, 31 Verletzte |
| Crewe (England) |
11.09.1897 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 29638/1896: Improvements in steam generators, zusammen mit Arthur Moore Thompson (Schnelldampferzeuger) |
| Penistone (England) |
10.10.1897 |
---- |
Im Bahnhof Penistone (South Yorkshire) stößt eine einzeln fahrende Lokomotive mit einem Reisezugwagen zusammen. 3 Verletzte, von denen einer später am Hirntrauma stirbt |
| London |
23.10.1897 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Diarmid" von Hamish MacCunn, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
23.10.1897 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Diarmid" von Hamish MacCunn, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Crewe (England) |
06.11.1897 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 29239/1896: Improvements in the valve gear of locomotive engines (Antrieb der Steuerungen von zwei Zylindern einer Vierzylinderlokomotive von nur 1 Exzenter und Steuerungsantrieb |
| Crewe (England) |
06.11.1897 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 29240/1896: Improvements in the construction and working of locomotive engines and boilers (Unterteilung der Rauchkammer mit getrennten Ausström- und Blasrohren) |
| Menheniot (England) |
15.11.1897 |
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Beim Umbau des 31 m hohen Trevido-Viadukts in Menheniot von Holz- auf Massivkonstruktion gibt ein Seil nach, als fünf Arbeiter einen hölzernen Balken auf den neuen Viadukt heben. Einer von ihnen läßt das Seil zu früh los, der Balken schwingt frei und erschlägt zwei Kollegen. |
| King's Lynn (England) |
08.12.1897 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) "Alferd Dodman & Co. Ltd." |
| Crewe (England) |
18.12.1897 |
Webb, Francis William |
Erteilung des britischen Patents 18259/1897: Improvements in and connected with apparatus for controlling the traffic on single lines of railway, with George Edwards and Arthur Moore Thompson (von der "Railway Signal Co Ltd.", Fazakerley, Liverpool) (elektrisches Blocksystem mit Induktor) |
| Weymouth (England) |
27.12.1897 |
Bath & Portland Stone Firms Ltd. |
Eintragung als öffentliche Gesellschaft |
