Orts-Chroniken

Ort	Zeit	Firma/Person	Ereignis
Trier	0001	----	16 v.Chr.: Stadtgründung Triers, die Stadt erhält von den Römern den Namen "Augusta Treverorum"
Trier	0274-0275	----	Die Stadt Trier wird 274-275 n.Chr. von den Franken und Alemannen erobert und zerstört.
Trier	0286	----	Nach der Teilung des römischen Reiches in vier Teile wird Trier Kaiserresidenz des Westreichs.
Trier	0306-0314	----	Konstantin d.Gr. residiert 306-314 in Trier. Durch seine Mutter Helena wird Trier Bischofssitz.
Trier	0402	----	Die Römer geben um 402 Trier als Kaiserresidenz auf.
Trier	0407-0460	----	Trier wird 407-460 mehrfach durch Sueben, Franken und Vandalen erobert und zerstört.
Trier	0843	----	Trier kommt zum Mittelreich Lotharingen.
Trier	0870	----	Durch den Vertrag von Mersen kommt Trier zum Ostfränkischen Reich.
Trier	0882	----	Normanneneinfall, Trier wird zerstört.
Trier	0958	----	Unter Erzbischof Heinrich erhält Trier das Marktrecht.
Trier	1150	----	Der Trierer Erzbischof begründet um 1150 den Kurstaat.
Trier	1307-1354	----	Erzbischof und Kurfürst Balduin von Luxemburg vergrößert und festigt 1307-54 den Trierer Kurstaat. Trier hat wieder 10.000 Einwohner.
Trier	1473	----	Gründung der Trierer Universität, die 1798 durch die französische Besatzung geschlossen wird.
Trier	1473	Universität Trier	Gründung durch die Stadt Trier auf Initiative Trierer Erzbischofs Jakob I. von Sierck mit Bulle Papst Nikolaus' V.
Trier	1567-1581	----	Die Bürgerschaft versucht 1567-81, die Reichsunmittelbarkeit zu erringen, muß sich schließlich jedoch wieder dem Kurfürsten unterwerfen.
Trier	1790	Lederwerke Gebr. Pies	Gründung
Trier	1794	----	Trier wird von französischen Revolutionstruppen besetzt, der letzte Kurfürst Clemens Wenzeslaus von Sachsen flieht nach Augsburg.
Trier	1797-1814	----	Trier ist 1797-1814 Hauptstadt des Saar-Departements.
Trier	05.05.1810	Fr. Fischer & Cie	Geburt von Friedrich Georg Alexander Fischer in Trier als Sohn von Mathias Fischer - Longard. - Er wird Apotheker
Trier	1812	Zuckerfabrik Trier	Jacob Christian Schmeltzer eröffnet eine Zuckerfabrik
Trier	1815	----	Trier wird Bezirkshauptstadt der preußischen Rheinprovinz.
Trier	18.07.1831	Schlink, Joseph	Joseph Schlink wird in Trier geboren. Sein Vater Johann Heinrich arbeitet in Trier als Jurist im Staatsdienst. Schlinks älterer Bruder wird auch Jurist.
Trier	29.09.1843	Gaswerk Trier	Eröffnung
Trier	22.11.1844	Rumschöttel, Hermann	Geburt von Hermann Rumschöttel in Trier
Trier	1847	Carl Schmidt	Gründung
Trier	06.09.1852	Rüdell, Alexander	Geburt von Alexander Rüdell in Trier. - Er verbringt dort und in Jülich seine Kinderjahre.
Trier	1856	Trierer Vache-Lederwerke Aktiengesellschaft	Gegründet als offene Handelsgesellschaft
Trier	1860	Hansen, Neuerburg & Co.	Aufnahme des Kohlenhandels (vorher bereits Verfrachtung)
Trier	01.10.1860	Hansen, Neuerburg & Co.	Eintragung des von Franz Michael Hansen gegründeten Unternehmens
Trier	08.09.1861	----	Ein Wagenschieber geriet beim Verschieben der Güterwagen auf Bahnhof Trier zwischen die Puffer und erlitt eine leichte Brustquetschung.
Trier	1862	Carl Walter	Gründung
Trier	01.01.1862	Eduard Laeis & Co.	Gründung
Trier	1863	P. W. Löwenberg	Gründung
Trier	1864	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Gegründet unter der Firma "Katholischer Bürgerverein, Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 134.000 Mark
Trier	1871	Joh. Rendenbach jr.	Gründung
Trier	04.06.1873	Spiro, Ernst	Geburt von Ernst Spiro in Ostrowo als Sohn einer jüdischen Familie. - Er besucht die Schule seiner Heimatstadt
Trier	1874	Pferdebahn Trier	Einige Unternehmen bewerben sich darum, in der Stadt eine Pferdebahn einzurichten.
Trier	1875	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Trier
Trier	1884	Reichsbahndirektion Trier	Alfred Blum wird von der rechtsrheinischen Direktion in Köln als Mitglied zum Betriebsamt Trier versetzt
Trier	1885	Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges.	Adolph Müller lernt in Trier Henri Tudor kennen, der einen Bleiakkumulator entwickelt hat.
Trier	1885	Hansen, Neuerburg & Co.	Der Gründer der Firma, Herr Franz Michael Hansen tritt zurück
Trier	1885	Hansen, Neuerburg & Co.	Herr C. Albert Neuerburg, der seitherige Generalvertreter der Vereingungsgesellschaft Kohlscheid bei Aachen für den Trierischen Bezirk, tritt in das Trierer Stammhaus ein.
Trier	1886	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Die Aktiengesellschaft Helios in Köln-Ehrenfeld macht darauf aufmerksam, daß sie die Patente des Ganz'schen Transformatorensystems erworben habe, wodurch man in der Lage sei, die elektrische Versorgung von Städten durch die verringerten Leitungskosten in wirtschaftlicherer Weise durchführen zu können als bisher. Die städtische Gasbeleuchtungskommission kann infolge des mit der Gasgesellschaft noch bestehenden Vertrages in die nähere Prüfung der Angelegenheit jedoch nicht eintreten.
Trier	1888	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Es liegt ein weiteres Schreiben der "Helios A.G." vor, in welchem unter Beifügung eines Vertrages erneut der Vorschlag gemacht wird, die Stadt Trier mit elektrischer Energie zu versorgen.
Trier	1889	Pferdebahn Trier	Der Ingenieur Charles de Féral aus Brüssel den Auftrag, eine Pferdebahn zu errichten.
Trier	14.12.1889	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	de Feral erhält neben den schon bestehenden Pferdebahnkonzessionen für Mannheim, Heidelberg und Luxemburg auch eine Konzession für die Pferdebahn in der Stadt Trier.
Trier	1890	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eine Maschinenfabrik macht den Vorschlag, eine zentrale Druckluft- und Elektrizitätsversorgung der Stadt Trier einzurichten. Dem Antrag kann wegen des bestehenden Gasvertrages nicht entsprochen werden.
Trier	27.07.1890	Pferdebahn Trier	Betriebsaufnahme auf zwei Strecken: Die eine führt vom Hauptbahnhof an der Porta Nigra vorbei über den Hauptmarkt zum Südbahnhof. Die zweite Strecke zweigt am Hauptmarkt von der ersten ab und führt zur Moselbrücke (später "Römerbrücke" genannt).
Trier	27.07.1890	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	De Feral nimmt die Pferdebahn in Trier in Betrieb. Unternehmer ist die "Société anonyme de Tramways et chemins de fer routiers".
Trier	Nov. 1891	Trambahn Mannheim-Ludwigshafen	de Feral veräußert die Trierer Pferdebahn an eine ortsansässige Firma.
Trier	1892	Spiro, Ernst	Ernst Spiro beginnt sein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Charlottenburg
Trier	26.08.1893	Grimm, Fritz	Geburt
Trier	24.01.1895	Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft	Gegründet unter der Firma "Katholisches Vereinshaus Treviris A.-G." mit einem Kapital von 400.000 Mark
Trier	1896	Spiro, Ernst	Ernst Spiro beendet sein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Charlottenburg
Trier	ab 1896	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Seitdem läuft eine ganze Anzahl von Anträgen ein, welche die Kreuzung von Straßen mit elektrischen Leitungen zur Verbindung von Hotels, Geschäftshäusern mit kleinen Stromerzeugungsanlagen bezweckt, die in Fabrikbetrieben aufgestellt sind.
Trier	1897	Spiro, Ernst	Ernst Spiro tritt als Regierungsbauführer zur Ausbildung in den Dienst der Preußischen Staatseisenbahnen
Trier	23.04.1897	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Gegründet unter der Firma "Trierischer Winzerverein A.-G." mit einem Kapital von urspr. M 60.000,00 in 60 Namensaktien zu M 1.000,00. Aus der früheren Firma Trierischer Winzerverein Studert, Ehlen & Fisch hervorgegangen.
Trier	1898	Hansen, Neuerburg & Co.	Die beiden Inhaber der Firma treten zusammen zu der erweiterten Firma Hansen & Neuerburg, die nunmehr von Trier, Brüssel und Saarbrücken das Geschäft weiter ausbauen.
Trier	07.06.1898	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Aus einem am 7. Juni an die Centralverkaufsstelle Deutscher Maschinenfabriken, die sich um Maschinenlieferung für ein städtisches Elektrizitätswerk oder Betrieb eines Werkes in eigener Regie bemüht hat, gerichteten Schreiben geht hervor, daß der Bau eines Elektrizitätswerks bis zum 1. Juli 1900 d. h. bis zu dem Tage, an dem die Übernahme des Gaswerkes in städtische Regie erfolgen sollte, ruhen müsse.
Trier	1899	Pferdebahn Trier	Die Bahn geht aus dem Besitz von A. Steingröver (Trier) in das Eigentum der "Helios, Akt.-Ges. für elektrisches Licht" in Köln über
Trier	1899	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Das Vereinshaus Treviris beschafft sich eine eigene elektrische Anlage.
Trier	1899	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Im Hauptgeschäftsviertel der Stadt wird eine Blockzentrale errichtet, an die sich eine ganze Reihe von Geschäften und Wohnungen anschlossen.
Trier	12.04.1899	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Gegründet mit einem Kapital von 6.000.000 Mark
Trier	19.07.1899	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Ausstellung der Konzession für die Strecke Trier-Zell
Trier	09.08.1899	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Eingetragen
Trier	05.09.1899	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Konzession für die Strecke Zell-Bullay
Trier	1900	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eine aus dem Stadtverordnetenkollegium gewählte Kommission führt, um in die bestehenden Einrichtungen anderer Städte Einblick zu bekommen, eine Studienreise aus.
Trier	18.03.1900	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Gründung. Grundkapital: nom. RM 3.500.000,00 Stammaktien in 3500 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-3500)
Trier	09.04.1900	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Eingetragen
Trier	06.02.1901	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der Stadtverordnete Laeis führt in einer am 6. Februar herausgegebenen Denkschrift die Eindrücke der Studienreise der Kommission von 1900 aus. Die Mitglieder der Kommission gewannen auf der Reise die Überzeugung, daß man ohne Bedenken an die Errichtung einer eignen städtischen Licht- und Kraftzentrale schreiten müsse. Die Erbauung und der Betrieb des Werkes in eigener Regie wurde als unbedingt erforderlich erachtet. Als fehlerhaft wurde jedoch das Bestreben angesehen, möglichst bald eine Rentabilität mit einer kleinen Anlage zu erzielen und die Errichtung des Werkes auf guter Grundlage, welche eine ungehemmte Entwicklung und auf die Dauer eine gute Rentabilität gewährleiste, empfohlen.
Trier	25.11.1901	Spiro, Ernst	Nach der Referendarszeit wird Ernst Spiro Regierungsbaumeister bei der Preußischen Staatseisenbahnen. Er tritt seine erste Stelle bei der Königlichen Eisenbahndirektion (KED) Frankfurt/Main als "Hilfsarbeiter" an
Trier	1902	Franz Schmitt, mech. Tischlerei	Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim
Trier	1902	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Das Kapital wird um M 1.000.000,00 erhöht.
Trier	1902	Pferdebahn Trier	Die im Eigentum von "Helios" (Köln) befindliche Bahn wird für einen Preis von 450.000 Mark von der Stadt Trier übernommen. Der Konzessionswert steht mit M 360.000 zu Buch. Dem Rest von M 90.000 stehen folgende Werte gegenüber: Pferdekonto M. 18.250,00 (18 Pferde) Wagenkonto M. 21.376,00 (18 Wagen) Geschirrkonto: M. 880,00 Werkzeugkonto : M. 2.354,00 Büromobilar : M. 390,00 Bekleidungskonto : M. 2.344,00 Gleisbaukonto: M. 44.456,00 Summe M. 90.000,00 Ein Grundstück ist in der Kaufsumme nicht enthalten. Wagen und Pferde werden in dem bisherigen Depot gegen Entrichtung einer Miete belassen.
Trier	Frühj. 1902	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Baubeginn für eine Dampfkraftwerks auf einem 2,5 ha großen Gelände
Trier	13.02.1902	Oelsner, Oscar Walter	Geburt von Oscar Walter Oelsner in Trier. - Er studiert an der Bergakademie Freiberg, wo er sich intensiv mit der Lagerstättenkunde und erzmikroskopischen Studien beschäftigt.
Trier	1903	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Umwandlung in ein Bahnbetriebswerk (auch 1925 genannt)
Trier	1903	Junker, Karl	Es tritt die zweite Generation in das Geschäft ein. Es sind: Karl Junker jr., Paul Ruh, der älteste Sohn August Ruh's, und Hermann Guhl, der Schwiegersohn von Karl Junker.
Trier	1903	Spiro, Ernst	Ernst Spiro wechselt als "Hilfsarbeiter" zur Königlichen Eisenbahndirektion Saarbrücken. Dort befaßt er sich vor allem mit der Einführung der elektrischen Energie bei den Preußischen Staatsbahnen.
Trier	1903	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Inbetriebnahme
Trier	01.10.1902-30.09.1903	Pferdebahn Trier	In diesem Betriebsjahr beträgt die Bahnlänge 3,44 km, es wurden 310.329 Wagen-km gefahren, 1.337.171 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 121.498,70 Mark
Trier	01.10.1903-30.09.1904	Pferdebahn Trier	In diesem Betriebsjahr beträgt die Bahnlänge 3,44 km, es wurden 311.367 Wagen-km gefahren, 1.440.412 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 132.487,70 Mark
Trier	1905	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Erhöhung des Kapitals um M 3000000
Trier	1904/05	Pferdebahn Trier	Im Betriebsjahre 1904/5, dem letzten Jahre des Bestehens der Pferdebahn, werden die folgenden Leistungen erbracht: Insgesamt zurückgelegt: 311.367 Wagenkilometer Personen befördert: 1.440.412 Einnahme: 120.866,00 Mark Jedes Pferd leistet pro Tag: 27,08 km Bruttogewinn: 52.629,00 Mark Nettoüberschuß: 9.207,00 Mark
Trier	1905	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Beschaffung der ersten Dampfturbine
Trier	1905	Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft	Das Grundkapital beträgt nach mehrfachen Wandlungen seit 1905 Mark 475.000,00.
Trier	25.03.1905	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Der Sitz der Gesellschaft wird von Köln nach Trier verlegt.
Trier	15.07.1905	Pferdebahn Trier	Am rechten Brückenkopf der Moselbrücke wird damit begonnen, das Gleis der Pferdebahn zu beseitigen.
Trier	15.07.1905	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Die Bauzeit der elektrischen Straßenbahn ist kurz. Am 15. Juli wird am rechten Brückenkopf der Moselbrücke damit begonnen, das Gleis der Pferdebahn zu beseitigen. Die Straßenbau- und Gleisverlegungsarbeiten gehen mit der Installation des Fahrdrahtes so flott vonstatten, daß ein Vierteljahr später die beiden ersten Linien in regelmäßigen Betrieb genommen werden können.
Trier	19.08.1905	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Der Vollbetrieb auf der Strecke Trier-Bullay (103 km) wird eröffnet.
Trier	01.10.1904 - Aug. 1905	Pferdebahn Trier	Im letzten Betriebsjahr der Pferdebahn beträgt die Bahnlänge 2,50 km, es wurden 247.206 Wagen-km gefahren, 1.401.707 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 97.913,70 Mark
Trier	15.10.1905	Pferdebahn Trier	Eröffnung der elektrischen Straßenbahn nach Pallien und Euren in Normalspur als Ersatz für die Pferdebahn.
Trier	15.10.1905	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eröffnung der elektrischen Straßenbahn Stadtgrenze - Pallien (5,1 km) und Hauptbahnhof - Euren (8,05 km) in Normalspur als Ersatz für die Pferdebahn.
Trier	21.10.1905	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eröffnung der Straßenbahnstrecke Porta Nigra - Hauptfriedhof (1,050 km)
Trier	19.11.1905	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eröffnung der Straßenbahnstrecke Hauptmarkt - Töpferstraße (1,9 km)
Trier	14.12.1905	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eröffnung der Straßenbahnstrecke Stadtgrenze - Pallien - Bitburger Chaussee (0,6 km)
Trier	01.10.1905-30.03.1906	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem halben Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 8,05 km, es wurden 338.426 Wagen-km gefahren, 999.276 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 104.499,70 Mark
Trier	01.04.1906	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Das gesamte Anlagekapital der elektrischen Straßenbahn stellt sich am 1. April 1906 auf Mark 1.448.658,51. In diesem Betrage ist von der Ankaufsumme der Pferdebahn nur noch das Konzessionskonto enthalten, nachdem es gelungen war, die alte Gleisanlage und das in tadelloser Verfassung befindliche Pferdematerial zu guten Preisen zu verkaufen. Auch für die nicht mehr verwendbaren Wagen fand sich noch ein Liebhaber.
Trier	22.05.1906	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eröffnung der Roten Linie bis zum Treppenaufgang des Weißhauses in der Bonner Straße und der Grünen Linie bis St. Matthias
Trier	03.06.1906	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Eröffnung der Grünen Linie bis St. Matthias
Trier	1907	Hansen, Neuerburg & Co.	Herr Franz Hans Hansen tritt als Prokurist in die Saarbrücker Filiale ein.
Trier	1907	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Kapitalerhöhung um M 240.000,00
Trier	01.04.1906-31.03.1907	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,43 km, es wurden 873.483 Wagen-km gefahren, 2.536.492 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 275.838,10 Mark
Trier	1907	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,59 km, es wurden 859.033 Wagen-km gefahren, 2.582.495 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 272.623,50 Mark
Trier	01.04.1908	Spiro, Ernst	Beförderung von Ernst Spiro zum Bauinspektor bzw. planmäßigen Regierungsbaumeister bzw. Regierungsbaurat bei den Preußischen Staatseisenbahnen
Trier	1908	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,59 km, es wurden 860.340 Wagen-km gefahren, 2.768.241 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 278.496,20 Mark
Trier	1909	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier	Spiro erhält den Auftrag, in Trier-Euren eine neue Lokomotiv-Hauptwerkstatt zu planen, das spätere Ausbesserungswerk Trier. Er kümmert sich vor allem um eine entsprechende technische Ausstattung des Werks, das mit modernen Krananlagen und Hebezeugen in der Lokrichthalle sowie einer Dreherei, Gießerei und weiteren Werkstätten ausgerüstet wird.
Trier	1909	Spiro, Ernst	Spiro entwickelt auf Anordnung des Ministers der öffentlichen Arbeiten bzw. auf Anregung des Geh. Oberbaurat Wittfeld bei der Eisenbahndirektion Saarbrücken einen Tunneluntersuchungswagen mit Akkumulatorbetrieb. Er ist dreiachsig, wobei die äußeren Radsätze durch Gleichstrommotoren mit Wendepolen angetrieben werden; die elektrische Ausrüstung stammt von der AEG. Der Stromspeicher der Akkumulatorenfabrik Berlin hat 80 Zellen der Type VII. J. mit einer Kapazität von 378 Ah bei dreistündiger Entladung. Zur Beleuchtung dient ein Glühlampenkranz aus 56 Lampen à 50 Kerzen. Der Wagenkasten wird von der Kgl. Eisenbahn-Hauptwerkstätte Malstatt-Burbach gebaut.
Trier	1909	Spiro, Ernst	Spiro erhält den Auftrag, in Trier-Euren eine neue Lokomotiv-Hauptwerkstatt zu planen, das spätere Ausbesserungswerk Trier. Er kümmert sich vor allem um eine entsprechende technische Ausstattung des Werks, das mit modernen Krananlagen und Hebezeugen in der Lokrichthalle sowie einer Dreherei, Gießerei und weiteren Werkstätten ausgerüstet wird.
Trier	1909	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Aufstellung von Motorgeneratoren mit Rücksicht auf die geplante Drehstromerzeugung
Trier	10.03.1909	Rheinische Sandsteinindustrie A.-G.	Die Firma geht in in Konkurs.
Trier	1909	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,59 km, es wurden 926.948 Wagen-km gefahren, 2.963.259 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 297.331,00 Mark
Trier	1910	Junker, Karl	Mitbegründer des Werkes, Karl Junker zieht sich von der Arbeit zurück und überläßt die Führung der zweiten Generation.
Trier	1910	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,59 km, es wurden 940.805 Wagen-km gefahren, 3.025.716 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 306.223,85 Mark
Trier	1911	Junker, Karl	Karl Junker jr. stirbt.
Trier	1911	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Urspr. Kapital M 500.000,00, erhöht bis 1911 auf M 1.250.000,00
Trier	01.07.1911	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier	Eröffnung der Hauptwerkstatt Trier. Ernst Spiro (1873-1930) leitet sie als Vorstand des Eisenbahn-Werkstättenamts Trier bis 1920.
Trier	01.07.1911	Spiro, Ernst	Eröffnung der Hauptwerkstatt Trier. Ernst Spiro (1873-1930) leitet sie als Vorstand des Eisenbahn-Werkstättenamts Trier bis 1920.
Trier	1911	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,59 km, es wurden 909.500 Wagen-km gefahren, 2.946.360 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 315.361,50 Mark
Trier	1912	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier	Ernst Spiro wird Vorstandsvorsitzender der Wohnungsgenossenschaft der Hauptwerkstätte Trier, die neben der Werkstätte eine Siedlung mit 124 Häusern errichtete und diese mit in den Häusern befindlichen Toiletten ausstattet
Trier	1912	Spiro, Ernst	Ernst Spiro wird Vorstandsvorsitzender der Wohnungsgenossenschaft der Hauptwerkstätte Trier, die neben der Werkstätte eine Siedlung mit 124 Häusern errichtete und diese mit in den Häusern befindlichen Toiletten ausstattet
Trier	1912	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Erste bauliche Erweiterung des Kesselhauses
Trier	1912	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	In diesem Betriebsjahr der Straßenbahn beträgt die Bahnlänge 9,59 km, es wurden 911.519 Wagen-km gefahren, 3.085.547 Personen befördert, und die Einnahmen betragen 326.789,35 Mark
Trier	1913	Hansen, Neuerburg & Co.	Herr Franz Hans Hansen übernimmt mit dem Sitz in Straßburg die Führung des deutschen Hauses, während Herr C. A. Neuerburg in Paris das französische Unternehmen vertritt
Trier	1913	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Bau des Dhronkraftwerks in Leiwen als Spitzenlastkraftwerk
Trier	14.10.1913	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Mit der Fertigstellung der Kaiser-Wilhelm-Brücke wird das Straßenbahnliniennetz auf 11,46 km durch die Linie nach Pallien und das Streckennetz auf 20,22 km Gleislänge erweitert. - Baubeginn der Brücke: 12.03.1912, Eröffnung durch Kaiser Wilhelm II. am 14.10.1913; Baukosten: 1,7 Millionen Mark, 300.000 Mark mehr als veranschlagt.
Trier	1913	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Betriebseinnahmen: M. 940.900,00; Betriebsausgaben: M. 236.935,00; Betriebsüberschuß: M. 703.965,00 = 8,74 % des Gesamtanlagewertes.
Trier	1914	Ruh, Paul	Der kaufmännische Leiter des Unternehmens, Paul Ruh stirbt. Sein Bruder, Dr. Ferdinand Ruh, tritt nun an seine Stelle.
Trier	30.06.1914	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier	Spiros Dissertation über Hebezeuge in Werkstätten, die auf seinen Erfahrungen beim Bau der Trierer Werkstatt beruht, wird von der TH Charlottenburg als Dissertation unter dem Titel "Der wirtschaftliche Einfluss der gebräuchlichsten Hebezeuge auf die Lokomotiv-Ausbesserungs-Werkstätten der Eisenbahnen" angenommen.
Trier	30.06.1914	Spiro, Ernst	Spiros Dissertation über Hebezeuge in Werkstätten, die auf seinen Erfahrungen beim Bau der Trierer Werkstatt beruht, wird von der TH Charlottenburg als Dissertation unter dem Titel "Der wirtschaftliche Einfluss der gebräuchlichsten Hebezeuge auf die Lokomotiv-Ausbesserungs-Werkstätten der Eisenbahnen" angenommen.
Trier	1916	Junker, Karl	Mitbegründer des Werkes, Karl Junker, stirbt.
Trier	1916-1922	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Erhöhung des Kapitals von 1916 bis 1922 auf M 10.000.000,00 in 5250 Aktien zu M 1.000,00 und 475 zu M 10.000,00
Trier	1917	Hansen, Neuerburg & Co.	Das deutsche Haus findet in Vorahnung des Kommenden Anschluß an Rheinisch-Westälische Zechen
Trier	12.06.1917	Rheinische Sandsteinindustrie A.-G.	Die Firma wird gelöscht
Trier	01.10.1917	Hansen, Neuerburg & Co.	In engster Interessengemeinschaft mit der Firma Wulf & Co., Düsseldorf wird die Firma in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt und eingetragen.
Trier	04.06.1918	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Ein Straßenbahnwagen wird durch einen Bombenangriff beschädigt
Trier	1919	Grimm, Fritz	Anstellung aus Bauassessor bei der Eisenbahn
Trier	01.03.1919	Hansen, Neuerburg & Co.	Die Unternehmensleitung von "Hansen, Neuerburg & Co." wird nach Frankfurt (M) verlegt
Trier	1920	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier	Ernst Spiro geht von Trier als Direktionsmitglied zur Reichsbahndirektion Altona
Trier	01.04.1920	Spiro, Ernst	Beförderung von Ernst Spiro zum Oberrat bei der neugegründeten Deutschen Reichsbahn
Trier	1920	Spiro, Ernst	Ernst Spiro, bisher Leiter des Werkstättenamts Trier, geht als Direktionsmitglied zur Reichsbahndirektion Altona, wo er Dezernent für Werkstättenorganisation wird. - Bald übernimmt er die Leitung der Werkstättenabteilung Altona. Die Reichsbahndirektion Altona ist als Geschäftsführende Direktion auch für die Werkstätten und Ausbesserungswerke der Direktionen Oldenburg, Schwerin, Hannover und Münster zuständig
Trier	14.06.1920	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der sich verstärkende Kohlenmangel führt zu Einschränkungen der Stromproduktion. Der Straßenbahnverkehr wird reduziert, und 27 Straßenbahner werden entlassen.
Trier	10.09.1920	Hansen, Neuerburg & Co.	Die "Köln-Neußer Bergwerksverein AG" wird als weitere Gesellschafterin aufgenommen.
Trier	1921	Hansen, Neuerburg & Co.	Beteiligung der "Mannesmannröhren-Werke AG" an der Kohlenhandelsfirma und Reederei
Trier	1921	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Kapitalerhöhung um M 400.000,00
Trier	31.12.1921 bis 13.03.1922	Laeis-Werke Aktien-Gesellschaft	Gegründet mit einem Kapital von 8.000.000 Mark
Trier	1922	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Das Kapital wird erhöht um M 1.200.000,00.
Trier	1922	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Kapitalerhöhung um M 1.800.000,00 in Aktien zu M 1.000,00
Trier	22.03.1922	Laeis-Werke Aktien-Gesellschaft	Eingetragen
Trier	19.12.1923	Trierer Vache-Lederwerke Aktiengesellschaft	Umwadlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Lederwerke Hermann Simon Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 100.000 Billionen Mark
Trier	30.12.1923	Trierer Vache-Lederwerke Aktiengesellschaft	Eingetragen
Trier	1924	Laeis-Werke Aktien-Gesellschaft	Umstellung des Kapitals auf RM 1.600.000,00.
Trier	1924	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Umstellung des Kapitals von M 10.000.000,00 auf RM 5.000.000,00.
Trier	1924	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Umstellung des Kapitals von RM 1.334.800,00 auf RM 400.440,00
Trier	1924	Trierer Vache-Lederwerke Aktiengesellschaft	Das Kapital von urspr. M 100 000 Bill. wird umgestellt auf RM 100.000,00.
Trier	1924	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Lt. Goldmarkbilanz wird das Grundkapital von M 2.500.000,00 auf RM 250.000,00 umgestellt.
Trier	1924	Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft	Kapitalumstellung in bisheriger Höhe auf RM 475.000,00
Trier	15.03.1924	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der Straßenbahnverkehr auf der Blauen Linie wird wieder aufgenommen
Trier	01.10.1924	Grimm, Fritz	Anstellung von Fritz Grimm als Reichsbahnrat
Trier	15.01.1925	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der Straßenbahnverkehr auf der Weißen Linie wird wieder aufgenommen
Trier	01.05.1925	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Lt. Hauptversammlung vom 1. Mai 1925 Umstellung des Aktienkapitals von M 10.000.000,00 auf RM 1.500.000,00 (M 1.000,00 - RM 150,00, M 10.000,00 - RM 1.500,00). Die Hauptversammlung vom 1. Mai 1925 beschließt ferner Erhöhung des Aktienkapitals um Reichsmark 500.000,00 auf RM 2.000.000,00, zu 100% angeboten; auf je drei umgestellte alte Aktien von je RM 150,00 können RM 150,00 junge Aktien bezogen werden.
Trier	1926	Laeis-Werke Aktien-Gesellschaft	Zwecks Sanierung Herabsetzung des Kapitals um RM 1.200.000,00 auf RM 400.000,00 durch Abstempelung der Aktien von RM 200,00 auf RM 50,00.
Trier	1926	Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft	Herabsetzung des Kapitals auf RM 190.000,00, sodann wird die Erhöhung um RM 100.000,00 beschlossen, im Betrage von RM 60.000,00 durchgeführt.
Trier	01.02.1926	Spiro, Ernst	Ernennung von Ernst Spiro zum Reichsbahndirektor
Trier	1927	Hansen, Neuerburg & Co.	Erwerb der restlichen Anteile der Kohlen-Handelsgesellschaft "Hansen, Neuerburg & Co.", Frankfurt (Main), durch die "Mannesmannröhren-Werke AG"
Trier	1928	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1076 im Bw Trier
Trier	1920	Spiro, Ernst	Auf Wunsch von Reichsbahn-Generaldirektor Julius Dorpmüller wechselt E. Spiro nach Berlin, wo er eines der vier durch Aufteilung entstandenen Reichsbahn-Zentralämter übernehmen soll. Dieses ist als Einkaufsabteilung für die gesamte Fahrzeugkonstruktion sowie die Beschaffung von Fahrzeugen und Betriebsstoffen der Reichsbahn zuständig
Trier	1930	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Abschluß eines Verwaltungsvertrages mit der Vereinigten Kleinbahnen A.-G.. Frankfurt (Main).
Trier	1930	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Neustückelung des Grundkapitals, das sich dadurch zwangsläufig um RM 140,00 vermindert auf RM 400.300,00.
Trier	19.06.1930	Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung	Tod des Firmengründers in seinem Haus in Trier
Trier	19.06.1930	Zettelmeyer, Hubert	Tod des Firmengründers in seinem Haus in Trier
Trier	24.07.1930	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Die G.-V. vom 24. Juli 1930 beschließt Herabsetzung des Grundkapitals um RM 200.000,00 auf RM 50.000,00.
Trier	1930	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1078 im Bw Trier
Trier	1931	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Hans Schulze übernimmt die Leitung des Bahnbetriebswerks Trier
Trier	Dez. 1931	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Bei der Straßenbahn endet die Farbkennzeichnung der Linien. Sie wird durch Liniennummern ersetzt.
Trier	1932	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 400.300,00 auf RM 69.360,00.
Trier	27.05.1932	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Lt. G.-V. vom 27. Mai 1932 weitere Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 50.000,00 auf RM 2.500,00 (Zusammenlegung 20 : 1) und Wiedererhöhung um RM 17.500,00 auf RM 20.000,00.
Trier	1933	Reichsbahndirektion Trier	Friedrich Mölbert wird Vorstand des Reichbahn-Maschinenamts Trier
Trier	Frühj. 1933	Spiro, Ernst	Spiro reist mit seiner Frau im Frühjahr zunächst nach Ägypten, wo ihm die dortige Staatsbahn ein Angebot als Berater macht. Er nimmt dieses nicht an und kehrt im Sommer 1933 nach Deutschland zurück
Trier	01.03.1933	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Bei der Straßenbahn wird auf allen Linien der schaffnerlose Betrieb eingeführt.
Trier	13.03.1933	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Lt. Hauptversammlung vom 13. März 1933 zur Sanierung der Gesellschaft Herabsetzung des Aktienkapitals von RM 2.000.000,00 auf RM 1.500.000,00 durch Denomination bzw. Zusammenlegung im Verhältnis 4 : 3.
Trier	Juli 1933	Spiro, Ernst	Nach antisemitischen Angriffen durch deas NS-Regime wird Ernst Spiro mit einem Schreiben Dorpmüllers bei vollen Bezügen pensioniert. - Dorpmüller hatte mit dem das Ehepaar Spiro vor 1933 auch private Kontakte. Deshalb zeigt sich Spiro gegenüber Dorpmüller besonders enttäuscht.
Trier	30.09.1933	Spiro, Ernst	Ernst Spiro wird wegen seiner jüdischen Abstammung schließlich formell in den Ruhestand versetzt
Trier	1934	Trier Eisengießerei und Maschinenfabrik, vorm. A. Feuerstein	in Liqu. geratene Firma von Hubert Zettelmeyer, Konz übernommen
Trier	03.02.1934	Rheinische Sandsteinindustrie A.-G.	Wieder in Liquidations-Zustand getreten. Liquidator: Bücherrevisor Bernard Dahm, Trier.
Trier	03.1934	Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung	Übernahme des gesamten Betriebes der im Liqu. getretenen Trierer Eisengießerei u. Maschinenfabrik, vorm. August Feuerstein AG, Trier (Hersteller von Maschinen für die keramische Industrie). Deren Maschinenbau wird nach Konz verlegt (nach dem Kriege aufgegeben), und die Eisengießerei in Trier-Zewen wird modernisiert
Trier	01.07.1934	Moselbahn-Aktiengesellschaft	Seither überträgt die Vereinigte Kleinbahnen Akt.-Ges. in Frankfurt (Main) die Führung des Betriebes der Kleinbahn Philippsheim-Binsfeld der Gesellschaft.
Trier	1935	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Umstellung der elektrischen Anlagen im Stadtkern von Gleichstrom auf Drehstrom
Trier	09.09.1935	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Änderung der Firma aus "Katholischer Bürgerverein, Aktiengesellschaft" in "Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft"
Trier	01.10.1936	Grimm, Fritz	Beförderung von Fritz Grimm zum Reichsbahnoberrat
Trier	30.12.1936	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Lt. Hauptversammlung vom 30. Dezember 1936 zur Sanierung der Gesellschaft Herabsetzung des Aktienkapitals von RM 1.500.000,00 auf RM 500.000,00, anschließend Wiedererhöhung um nom. RM 2.000.000,00 auf RM 2.500.000,00 durch Ausgabe von 2000 Aktien zu RM 1.000,00.
Trier	1937	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Das Kapital wird erhöht um Reichsmark 30.640,00 auf RM 100.000,00 durch Ausgabe von 306 Vorzugsaktien zu RM 100,00 und 2 zu je RM 20,00
Trier	30.09.1937	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Freiverkehr in Berlin am 30. September 1937 eingestellt.
Trier	20.12.1937	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 20. Dezember 1937 Abschluß eines Organvertrages mit der Hoesch A.-G., Dortmund.
Trier	07.09.1938	Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft	Änderung der Firma aus "Katholisches Vereinshaus Treviris A.-G." in "Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft"
Trier	1939	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der Stadtrat beschließt die Umstellung der Straßenbahn auf O-Busbetrieb. - Kriegsbeding werden nur die Linien 2 und 4 ersetzt.
Trier	Mai 1939	Spiro, Ernst	Ernst Spiro emigriert nach England, wo bereits seine Kinder leben
Trier	25.05.1939	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Änderung der Firma aus "Trierischer Winzerverein A.-G." in "Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien"
Trier	25.05.1939	Trierischer Winzerverein, Aktiengesellschaft, Weingroßhandlung - Weinkellereien	Lt. Hauptversammlung vom 25. Mai 1939 Erhöhung des Kapitals auf RM 100.000,00 (voll eingezahlt).
Trier	03.1940	Trierer Vache-Lederwerke Aktiengesellschaft	Änderung der Firma aus "Lederwerke Hermann Simon Aktiengesellschaft"
Trier	17.10.1940	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Laut ao. Hauptversammlung vom 17. Oktober 1940 Erhöhung des Kapitals um Reichsmark 150.000,00
Trier	01.10.1942	Grimm, Fritz	Beförderung von Fritz Grimm zum Präsidenten bei der DR
Trier	17.11.1942	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 17. November 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 40% von RM 2.500.000,00 auf Reichsmark 3.500.000,00 mit Wirkung ab 30. Juni 1942. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus sonstigen Rücklagen mit RM 1.000.000,00.
Trier	29.12.1942	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Trier	01.04.1943	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Erster Bombenangriff auf die Straßenbahn. Einige Triebwagen werden beschädigt.
Trier	15.07.1943	Laeis-Werke Aktien-Gesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Trier	26.08.1943	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Trier	26.08.1943	Trierer Bürgerverein 1864 Aktiengesellschaft	Lt. Beschluß der Hauptversammlung vom 26. August 1943 (wiederholt lt. Hauptversammlung vom 25. November 1943) weitere Kapitalerhöhung um RM 150.000,00 Vorzugsaktien mit Dividende ab 1. Dezember 1943.
Trier	26.08.1943	Trierer Vache-Lederwerke Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Trier	16.09.1943	Vereinshaus Treviris Aktiengesellschaft	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44
Trier	1944-1945	----	Trier wird 1944-45 zu mehr als einem Drittel zerstört.
Trier	1944	Doerfert, Hans-Joachim	Geburt von Hans-Joachim Doerfert in im Saarland
Trier	04.11.1944	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Das Straßenbahndepot wird durch einen Bombenangriff getroffen. Zahlreiche Wagen werden zerstört oder beschädigt.
Trier	1946	----	Trier wird in das Land Rheinland-Pfalz eingegliedert.
Trier	1947	Guhl, Hermann	Dr. Hermann Guhl, der Schwiegersohn des verstorbenen Mitbegründers des Unternehmens, Karl Junker stirbt.
Trier	12.12.1947	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der Straßenbahnbetrieb wird in kleinem Umfang wieder aufgenommen.
Trier	03.06.1948	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Der Straßenbahnbetrieb wird auf eine Linienlänge von 6,59 km (= 11,86 km Gleislänge) wieder aufgenommen.
Trier	1949	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3693 im Bw Trier Kriegsverlust
Trier	07.01.1950	Spiro, Ernst	Tod von Ernst Spiro in London
Trier	11.06.1951	Bundesbahndirektion Trier	Erwin Keßler wird Präsident der Bundesbahndirektion Trier (bis 31.12.1954)
Trier	14.09.1951	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Einstellung des Straßenbahnbetriebs
Trier	1953	Ruh, Ferdinand	Dr. Ferdinand Ruh scheidet aus der Geschäftsleitung aus.
Trier	12.1953	Rintelen, Adolf	Adolf Rintelen übernimmt die Vorstandgeschäfte.
Trier	1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3637 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 1)
Trier	28.02.1955	Bundesbahndirektion Trier	Fritz Grimm wird Präsident der Bundesbahndirektion Trier.
Trier	28.02.1955	Grimm, Fritz	Fritz Grimm wird Präsident der Bundesbahndirektion Trier.
Trier	07.04.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3077 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Wiesbaden)
Trier	22.04.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2616 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Wiesbaden)
Trier	29.04.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2353 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Wiesbaden)
Trier	29.04.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2733 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Hanau
Trier	29.04.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2746 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Hanau)
Trier	06.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3851 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Wiesbaden)
Trier	13.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2131 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 3)
Trier	13.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2994 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Darmstadt)
Trier	13.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3551 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 3)
Trier	25.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 1852 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Wiesbaden)
Trier	26.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2165 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Wiesbaden
Trier	27.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2230 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 1)
Trier	30.05.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2985 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 1)
Trier	03.06.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3708 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 3)
Trier	08.07.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3544 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Darmstadt)
Trier	23.09.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 1726 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 3)
Trier	26.09.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 3441 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt 3)
Trier	29.09.1955	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2057 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Hanau)
Trier	13.01.1956	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 2602 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Darmstadt)
Trier	01.07.1956	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Mit der Schließung des AW Konz werden die letzten dort verbliebenen Arbeitsbereiche der Wagenausbesserung mitsamt dem überwiegenden Teil der Belegschaft übernommen.
Trier	21.11.1956	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Umbau der 38 1616 für Wendezugsteuerung mit Wannentender und geschlossenem Führerhaus im AW Trier (beheimatet im Bw Frankfurt (M) 3)
Trier	25.04.1958	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1407 im Bw Trier
Trier	10.08.1958	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1255 im Bw Trier
Trier	20.11.1958	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1630 im Bw Trier
Trier	01.01.1960	Bundesbahndirektion Trier	Die Bundesbahndirektion Trier wird aufgelöst, und die Direktionsbezirke Trier und Saarbrücken mit Sitz in Saarbrücken vereinigt.
Trier	1960-1969	Doerfert, Hans-Joachim	In den 1960er Jahren ist Doerfert Kreisvorsitzender der Jungen Union in Neunkirchen. Seit dieser Zeit knüpft er viele Kontakte zu Politikern aus der CDU und anderen Parteien, unter anderem zu Peter Rauen (CDU), Christoph Böhr (CDU) und Reinhard Klimmt (SPD).
Trier	Mai 1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Beginn als Lokomotivstation
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1344 im Bw Trier
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1494 im Bw Trier
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1671 im Bw Trier
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2099 im Bw Trier
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3322 im Bw Trier
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3368 im Bw Trier
Trier	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3982 im Bw Trier
Trier	12.11.1962	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1845 im Bw Trier
Trier	12.11.1962	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1991 im Bw Trier
Trier	12.11.1962	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2094 im Bw Trier
Trier	15.11.1963	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3196 im Bw Trier
Trier	1964	----	Fertigstellung und Eröffnung des Mosel-Schiffahrtswges zwischen Koblenz und Thionville.
Trier	30.11.1964	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3330 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 078 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2047 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2194 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2588 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3324 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3399 im Bw Trier
Trier	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3697 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 015 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 057 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 102 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 241 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 245 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1596 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 1795 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2088 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2586 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3139 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3801 im Bw Trier
Trier	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3868 im Bw Trier
Trier	04.03.1966	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 01 060 im Bw Trier
Trier	20.06.1966	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2257 im Bw Trier
Trier	20.06.1966	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 2307 im Bw Trier
Trier	19.08.1966	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 086 im Bw Trier
Trier	19.08.1966	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3695 im Bw Trier
Trier	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 038 379-4 im Bw Trier
Trier	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 038 713-4 im Bw Trier
Trier	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 038 952-8 im Bw Trier
Trier	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 01 037 im Bw Trier
Trier	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 01 079 im Bw Trier
Trier	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 01 080 im Bw Trier
Trier	05.07.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 038 132-7 im Bw Trier
Trier	05.07.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 01 019 im Bw Trier
Trier	14.11.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 038 634-2 im Bw Trier
Trier	14.11.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 01 112 im Bw Trier
Trier	14.11.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 03 014 im Bw Trier
Trier	14.11.1967	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 38 3885 im Bw Trier
Trier	21.06.1968	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 001 052-0 im Bw Trier
Trier	02.10.1968	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 001 047-0 im Bw Trier
Trier	02.10.1968	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausgemustert als 001 235-1 im Bw Trier
Trier	02.10.1968	Bahnbetriebswerk Trier Hbf	Ausmusterung der 001 051-2 im Bw Trier
Trier	23.01.1969	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Fertigstellung der letzten L3-Hauptuntersuchung in AW Trier an der 023 074-8 (ab Aug. 1968)
Trier	07.12.1969	----	Die 044 344-0 fährt vorwärts in die Drehscheibengrube (westliche Drehscheibe) im Bw Ehrang. Die vorletzte Kuppelachse bleibt am Rand der Grube hängen, Führerhaus-Bereich und Tender bäumen sich auf. Die Drehbühne bleibt unbeschädigt
Trier	1970	----	Eröffnung der neuen Universität Trier.
Trier	1970	Universität Trier	Neugründung
Trier	02.07.1970	----	Die 044 212-9 prallt in Ehrang auf einen Güterzug, weil die Weiche nicht richtig gestellt werden kann. Die Lok wird an Pufferbohle und Rauchkammer beschädigt und gerät nach rechts in Schräglage.
Trier	15.04.1971	----	Die 023 082-1 stößt im Bf Trier Hbf infolge falscher Weichenstellung frontal mit einer V 260 zusammen. Wegen der kurzen verbleibenen Kesselfristen (6 Monate) wird die Dampflok von der Ausbesserung zurückgestellt.
Trier	27.12.1971	----	Die 023 105-0 wird bei einem Unfall im Bw Trier von einer entgleisten Wagengarnitur an der Tender-Rückseite beschädigt und daraufhin am 03.01.1972 von der Ausbesserung zurückgestellt.
Trier	04.02.1973	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Die letzte der rund 25.000 Dampflokomotiven, die seit 1911 im AW Trier ihre planmäßigen Untersuchungen erhalten haben, verläßt die Werksanlagen, um für den Rest ihrer Dienstzeit im Bezirk Saarbrücken zu verkehren.
Trier	Mitte 1870er	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Das Werk ist ganz mit der Güterwagenausbesserung beschäftigt. Überwiegend werden Güterwagen der Gattungen Ed090, Tdgs 930, E 040, Fad 167 und Rs 680 aufgearbeitet
Trier	Aug. 1974	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Die 86 457 wird im Freigelände des AW Trier als Denkmal aufgestellt (1984/85 dort betriebsfähig aufgearbeitet)
Trier	01.09.1974	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Die Unterhaltung der Baureihe 023 geht auf das AW Braunschweig über,
Trier	29.05.1976	Bundesbahndirektion Saarbrücken	Die BD Saarbrücken verabschiedet mit einem Sonderzug ihre letzte Dampflokomotive, die 50 1446. Mit über 480 Metern zieht diese Lokomotive den längsten Personenzug, der jemals bei der BD Saarbrücken gefahren wurde. Der Zug verkehrt zwischen Saarbrücken und Trier.
Trier	01.04.1980	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Das Werk verliert seine Selbständigkeit und wird dem AW Saarbrücken-Burbach angegliedert
Trier	1981	Trierer Walzwerk, Aktiengesellschaft	Anschluß an "Hille & Müller" in Düsseldorf-Reißholz
Trier	1984-1986	Doerfert, Hans-Joachim	Mitte der 1980er Jahre kommt der gelernte Rechtsanwalt Doerfert nach Trier und wird dort Verwaltungsdirektor des Brüderkrankenhauses.
Trier	12.01.1985	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Die im AW Trier betriebsfähig aufgearbeitete 86 457 macht eine Probefahrt nach Kyllburg
Trier	12.02.1985	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Abnahmeprobefahrt der im AW Trier aufgearbeiteten 86 457 im Rahmen eines Betriebsausflugs nach Gerolstein
Trier	30.06.1986	Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier	Das Bundesbahnausbesserungswerk Trier ist aufgelöst.
Trier	1987	Caritas-Trägergesellschaft	Doerfert ist an der Gründung der Caritas-Trägergesellschaft Trier (ctt) durch Bischof Hermann-Josef Spital beteiligt, deren Manager er wird. Innerhalb eines Jahrzehnts baut er die ctt zu einem Konzern mit 42 Einrichtungen - darunter 6 Krankenhäuser -, 9000 Mitarbeitern und 500 Millionen Euro Jahresumsatz aus.
Trier	1987	Doerfert, Hans-Joachim	Doerfert ist an der Gründung der Caritas-Trägergesellschaft Trier (ctt) durch Bischof Hermann-Josef Spital beteiligt, deren Manager er wird. Innerhalb eines Jahrzehnts baut er die ctt zu einem Konzern mit 42 Einrichtungen - darunter 6 Krankenhäuser -, 9000 Mitarbeitern und 500 Millionen Euro Jahresumsatz aus.
Trier	1995	Doerfert, Hans-Joachim	Seither bis 1997 ist Doerfert Schatzmeister der Trierer CDU.
Trier	1996	Doerfert, Hans-Joachim	Doerfert wird Präsident des Fußballvereins Eintracht Trier. Mit veruntreuten Geldern der ctt soll er die CDU Rheinland-Pfalz sowie die Fußballvereine Eintracht Trier, FSV Salmrohr und den 1. FC Saarbrücken fördern.
Trier	08.02.1999	----	Bei einem Zugunglück nahe Trier werden drei Menschen leicht verletzt. Eine Regionalbahn entgleist auf kurviger Strecke. Kurz darauf fährt ein entgegenkommender Regionalzug in die Unfallstelle.
Trier	16.08.1999	Doerfert, Hans-Joachim	Im Zusammenhang mit Ermittlungen wegen Korruption bei der Bayerischen Beamten-Versicherung (BBV), die Geschäftspartner der ctt-Tochtergesellschaft Klinik Rose AG war, ordnet die Staatsanwaltschaft eine Durchsuchung bei Doerfert an. Die Lokalzeitung Trierischer Volksfreund berichtet über weitere Betrugsfälle. Zunächst sprechen die Vorstände der Klinik Rose und der ctt Doerfert noch ihr Vertrauen aus, während Bischof Spital noch schweigt.
Trier	27.08.1999	Doerfert, Hans-Joachim	Der Bischof entläßt Doerfert.
Trier	15.09.1999	Doerfert, Hans-Joachim	Doerfert wird verhaftet.
Trier	2001	Trierer Stahlwerk GmbH	Ein Großbrand macht die Produktion unmöglich
Trier	07.02.2001	Doerfert, Hans-Joachim	Das Landgericht Koblenz verurteilt Doerfert wegen Betrugs und Untreue in 58 Fällen zu sieben Jahren und drei Monaten Haft.
Trier	03.07.2001	Doerfert, Hans-Joachim	In einem weiteren Prozeß vor dem Landgericht München wird die Strafe auf zehn Jahre und sechs Monate verlängert.
Trier	2001	Städtisches Elektrizitätswerk Trier	Die Tageshöchstleistung der Abgabe beträgt 115 MW
Trier	Mitte 2002	Trierer Stahlwerk GmbH	Die Versicherung deckt nur 1 Jahr Produktionsausfall nach dem Brand ab. Für eine Wiederaufnahme der Produktion fehlen 10 Millionen Euro und drei Monate Zeit. Die Firma meldet Insolvenz an.
Trier	02.09.2003	Trierer Stahlwerk GmbH	Das wieder aufgebaute Werk produziert wieder, vor allem Betonstahl für die Bauindustrie sowie Walzdraht. Für 2003 sind 80 Millionen Euro Umsatz geplant
Trier	20.01.2005	Doerfert, Hans-Joachim	Doerfert wird wegen guter Führung vorzeitig aus der Haft in der Justizvollzugsanstalt Diez entlassen.
Trier	07./08.02.2012	----	Ein leerer Kesselwagen entgleist im Bahnhof Ehrang in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch. Beim Unfall wird niemand verletzt, die Höhe des Sachschadens soll mindestens 100.000 Euro betragen, sagt die Polizei. Im Unfallbereich müssen einige Gleise ausgetauscht werden, die durch den Unfall beschädigt wurden. Der Waggon eines privaten Betreibers wird total beschädigt. Der Güterzug mit insgesamt 19 leeren Kesselwagen war auf der Fahrt von Luxemburg nach Gelsenkirchen und legte in Ehrang einen planmäßigen Zwischenaufenthalt ein. Nach ersten Erkenntnissen war der Kesselwagen über einen auf die Schienen aufgelegten Hemmschuh gefahren und dadurch entgleist. - Der umgestürzte Waggon soll ab 13 Uhr von einem Kranwagen auf die Gleise gehoben werden.
Trier	28.04.2018	----	Bei einem Dampflok-Festival in Trier gerät um 13.52 Uhr ein Mann unter die Lokomotive 01 202, wird von Tender erfaßt und mit einem Bein eingeklemmt und dabei schwer wird verletzt. Aus noch ungeklärten Gründen fällt er bei dem Dampfspektakel ins Gleisbett des Gleises 13A
Trier (Ehrang)	1885	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Antwerpen, goldene Medaille
Trier (Ehrang)	1888	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Köln durch einen Ersten Preis
Trier (Ehrang)	1888	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Melbourne durch einen Ersten Preis
Trier (Ehrang)	1891	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Luxemburg durch ein Ehrendiplom
Trier (Ehrang)	1895	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Charleroi durch eine goldene Medaille
Trier (Ehrang)	1897	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Brüssel durch den Grand Prix und eine goldene Medaille
Trier (Ehrang)	1900	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Paris durch zwei silberne Medaillen
Trier (Ehrang)	1900	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Prämierung in Trier: goldene Staatsmedaille und goldene Medaille der Stadt Trier bei der Ausstellung für Gesundheitspflege
Trier (Ehrang)	1902	Vereinigte Servais-Werke A.-G.	Auszeichnung in Düsseldorf durch eine goldene Medaille
Trier (Ehrang)	1902	Wilhelm Seifer & Cie.	Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim
Trier (Ehrang)	01.04.1903	Bahnbetriebswerk Ehrang	Umwandlung in Bw
Trier (Ehrang)	1915	Elektrizitäts-Werke & Straßenbahnen Trier, Kyllwerk	Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim
Trier (Ehrang)	28.07.1951	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 258 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.10.1954	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 52 1529 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.10.1954	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 52 2610 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.10.1954	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 52 3407 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.10.1954	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 52 5523 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.10.1954	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 52 6236 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	20.11.1958	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 1648 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 132 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 136 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	30.09.1960	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 1617 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	05.01.1962	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 50 3064 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	01.07.1964	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 239 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 244 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 50 1653 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 50 1715 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	10.03.1965	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 50 1901 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	01.09.1965	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 241 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	04.03.1966	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 242 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	04.03.1966	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 246 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	04.03.1966	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 50 1910 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	19.08.1966	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 50 2818 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	12.01.1967	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 1366 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	22.05.1967	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausmusterung der 44 439 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	12.03.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 389-5 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	21.06.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 025-5 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	02.10.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 050 218-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	02.10.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 711-0 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	11.12.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 061-1 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	11.12.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 123-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	11.12.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 496-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	11.12.1968	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 578-3 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	03.03.1969	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 564-3 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	03.03.1969	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 572-6 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	19.09.1969	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 258-2 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.06.1970	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 113-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	22.09.1970	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 039-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	22.09.1970	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 062-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	27.11.1970	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 128-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	27.11.1970	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 655-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	23.02.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 555-1 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	02.06.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 073-6 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	02.06.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 217-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	15.12.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 133-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	15.12.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 086-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	15.12.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 185-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	15.12.1971	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 265-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.04.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 001 199-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.04.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 344-0 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.04.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 562-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.04.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 512-2 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	15.08.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 117-0 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	15.08.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 126-1 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	08.11.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 335-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	08.11.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 367-1 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	08.11.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 842-3 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	21.12.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 387-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	21.12.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 533-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	21.12.1972	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 449-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	12.04.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 497-6 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	12.04.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 685-6 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	12.04.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 688-0 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 170-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 178-2 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 274-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 362-2 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 380-4 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 568-4 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	24.08.1973	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 052 914-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	06.03.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 184-0 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	06.03.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 212-9 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	06.03.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 044 535-3 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	09.06.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 052 638-4 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	09.06.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 053 139-2 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.09.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 475-2 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.09.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 972-8 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.09.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 052 712-7 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	18.09.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 053 029-5 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	05.12.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 051 292-1 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	05.12.1974	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 052 808-3 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	01.01.1975	Bahnbetriebswerk Ehrang	Ausgemustert als 050 808-5 im Bw Ehrang
Trier (Ehrang)	Okt. 1983	Bahnbetriebswerk Ehrang	Schließung
Trier (Quint)	1683	Klöckner-Werke AG, Emaillierwerk Quint	Gründung
Trier (Quint)	1852	Gewerkschaft Quint	Schwungradexplosion. Angeblich übermäßige Geschwindigkeit; der Maschinist soll geschlafen haben
Trier (Quint)	um 1923	Klöckner-Werke AG, Emaillierwerk Quint	Die Gewerkschaften Victor, Ickern und Quint, deren Kuxe sich bereits sämtlich im Besitz der Klöckner-Werke befanden, werden aufgelöst und deren gesamtes Vermögen übernommen.
Triesch (Mähren)	1922	Vereinigte Emaillierwerke, N. Meissner & Co.	Gründung
Triesdorf (Mfr)	30.07.1978	----	Ein zum Dienst fahrender Schrankenwärter durchbricht bei Triesdorf mit dem Pkw die Schranken des Bahnübergangs, an welchem er Dienst tun soll, und wird vom Naheilgüterzug Ne 62006 erfaßt und getötet.
Triest (Adria)	0046	----	San Marco giunge ad Aquileja, inviato da San Pietro, per predicare. Ivi converte Gregorio, Ermagora ed altri. Ermagora viene quindi inviato a Trieste, quando ancora non è consacrato vescovo.
Triest (Adria)	0049	----	San Marco ritorna a Roma assieme a sant'Ermagora.
Triest (Adria)	0060	----	Sant'Ermagora, ritornato nel 50 ad Aquileja quale Vescovo o Patriarca, nomina Giacinto vescovo di Trieste.
Triest (Adria)	0068	----	Sant'Ermagora dà sepoltura alle sante vergini Eufemia, Dorotea, Tecla ed Erasma, martiri, decapitate in Aquileja il 3 settembre di quest'anno (sotto Nerone).
Triest (Adria)	0069	----	In Roma, sotto Nerone, viene crocefisso San Pietro e decapitato San Paolo.
Triest (Adria)	0070	----	Il 12 luglio martirio di Sant'Ermagora.
Triest (Adria)	0104	----	Possibile anno di costruzione dell'Arena di Trieste.
Triest (Adria)	0133	----	Quinto Baieno Blassiano, tergestino, possibile donatore della Basilica forense di San Giusto, ottiene la prefettura dell'Egitto.
Triest (Adria)	0139	----	Primi martiri a Trieste: Primo, Marco, Giasone e Celliano, sotto P. Elio Adriano imperatore.
Triest (Adria)	0303	----	Secondo la leggenda in ottobre, quando San Sergio viene decapitato in Siria, cade dal cielo l' "alabarda", sulla piazza maggiore di Trieste.
Triest (Adria)	0568	----	Invasione dei Longobardi.
Triest (Adria)	0753	----	Trieste viene riconquistata dai Longobardi.
Triest (Adria)	0774	----	Fine del dominio dei Longobardi su Trieste.
Triest (Adria)	1031	----	Viene consacrata la basilica Popponiana di Aquileia.
Triest (Adria)	1253	----	In maggio il Comune di Trieste cede al Vescovo Volrico una piccola rocca fortificata posta sul colle di San Giusto.
Triest (Adria)	1295	----	Trieste diventa indipendente.
Triest (Adria)	1304	----	Il vescovo R. Pedrazzani ripone le reliquie di San Giusto in un urna sotto l'altare del santo nella Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1327	----	Marco Micheli è podestà in Trieste. Due iscrizioni romane vengono portate a Venezia nel palazzo Micheli.
Triest (Adria)	1336	----	Il vescovo Pace consacra la nuova chiesa di Basovizza.
Triest (Adria)	1337	----	Inizia la costruzione del campanile di San Giusto. ad opera di Randolfo de' Baiardi (come da lapide sopra la porta d'ingresso).
Triest (Adria)	1341	----	E' Vescovo fra Pace da Vedano.
Triest (Adria)	1343	----	Viene completato il campanile di San Giusto.
Triest (Adria)	1350	----	Nella chiesa di San Giusto viene eseguito un ciclo di affreschi nel fondo delle arcate che narra la storia di San Giusto.
Triest (Adria)	1350	----	Primo Codice delli Statuti formato a sistema, custodito nell'Archivio Diplomatico, ad opera del Giureconsulto Giovanni Foscari di Venezia, statuto nella essenza e nella distribuzione durato fino al 1 gennaio 1812. Il testo si dice che avesse miniature nelle iniziali, che prentavano i costumi dell'epoca.
Triest (Adria)	1364	----	Viene eretta una cappella nella Cattedrale di San Giusto, quale sacello di S. Antonio Abate.
Triest (Adria)	1365	----	Ritocco del testo delle leggi statutarie, essendo in Podestaria sempre Giovanni Foscari.
Triest (Adria)	1368	----	Dopo un assedio di 11 mesi, Venezia stabilisce la sua signoria sulla città di Trieste e costruisce un castello nel sito già occupato da una piccola rocca fortificata.
Triest (Adria)	1371	----	Viene inaugurato il castello costruito dai veneziani sul colle di San Giusto (architetti prima Giacomo e Goro de Medicina, poi Allegrino da Verona).
Triest (Adria)	1377	----	Viene utilizzato, ancora incompleto, il castello "Amarina".
Triest (Adria)	1380	----	Viene costruito il battistero di S. Giovanni nella Cattedrale di San Giusto. Viene distrutto dai triestini, insoffrenti del dominio veneto, il castello "Amarina".
Triest (Adria)	1381	----	I Genovesi, alleati del Patriarca di Aquileia contro Venezia, giungono a Trieste da vincitori e distruggono il castello sul colle di San Giusto costruito dai Veneziani. Ne asportano pure il leone di S. Marco ponendolo quale trofeo sul palazzo Giustiniani, dove esiste ancora oggi.
Triest (Adria)	1382	----	Dedizione di Trieste all'Austria.
Triest (Adria)	1383	----	Viene eseguito da una bottega veneta il crocefisso donato dalla nobildonna triestina Alda de Giuliani, in legno rivestito da cinque lamine d'argento, presente nella Cattedrale di San Giusto. Secondo una tradizione, viene posto sull'altare della Cattedrale di San Giusto, quale paliotto, un polittico a sette scomparti con una Crocifissione al centro e dodici Santi.
Triest (Adria)	1413	----	Alcuni slavi si stabiliscono a Contovello.
Triest (Adria)	1415	----	Il Consiglio di Trieste concede la fabbrica di un'abitazione ove sono li Padrichiar.
Triest (Adria)	1421	----	Compilazione dello statuto, ad opera precipua del Giureconsulto, Agostino d'Ozola da Pavia.Tale testo fu tradotto in italiano, ma la traduzione fu tosto rivocata.
Triest (Adria)	1421	----	I zuppani (capivilla) delle ville del territorio carsico hanno incarico di riscuotere certe multe dai vignaiuoli di Gorizia che avevano vigne in territorio.
Triest (Adria)	1421	----	Un fulmine abbatte il "melone" posto sul campanile di San Giusto.
Triest (Adria)	1421	----	Viene aggiunta la Cappella di S. Servolo alla Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1423	----	I pittori friulani Domenico lu Domine e Antonio Bajetto eseguono un pregevole affresco nella Cattedrale di San Giusto, quasi completamente distrutto dai lavori del 1843.
Triest (Adria)	1427	----	Prima epidemia di peste in Trieste, arrivata da Venezia.
Triest (Adria)	1436	----	La popolazione di Trieste viene calcolata in circa 9.000 abitanti (250 morti nell'anno).
Triest (Adria)	1438	----	Viene murata una finestrella sotto il catino dell'abside della Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1441	----	Un incendio in Trieste distrugge circa 100 case, un quinto della città.
Triest (Adria)	1447	----	Il Codice degli Statuti viene bruciato "maliziosamente" dal Vicario civile Guido dei Pagliarini, per cui ebbe condanna di morte, in contumacia. Però il codice veniva tosto rifatto su copie che si avevano; ma anche queste perirono miseramente, sopravvanzati soltanto alcuni fogli staccati.
Triest (Adria)	1449	----	Nuova epidemia di peste.
Triest (Adria)	1462	----	La chiesa di Opcina viene eretta in cappellania.
Triest (Adria)	1463	----	Enea Silvio Piccolomini, divenuto Papa col nome di Pio II, dà il suo aiuto alla città durante l'assedio veneto.
Triest (Adria)	1463	----	La città di Trieste cede ai veneti i territori di Castelnuovo, Moccò e San Servolo.
Triest (Adria)	1464	----	I veneti distruggono le saline di Zaule.
Triest (Adria)	1467	----	Nuova epidemia di peste: muore un quinto della popolazione, maggiormente colpita è la nobiltà.
Triest (Adria)	1468	----	Scoppia in Trieste la guerra civile. Il capitano Luogar con 1000 fuorusciti prende d'assalto la città che viene messa a sacco per 3 giorni dalla soldatesca. Seguono esecuzioni capitali e bandi. L'episodio è conosciuto come "la distruzione di Trieste".
Triest (Adria)	1470	----	Federico III fa cominciare i lavori dell'attuale castello di San Giusto.
Triest (Adria)	1470	----	Federico III fa restaurare completamente le mura medioevali di Trieste.
Triest (Adria)	1470	----	Ottomila Turchi (o Bosniaci) a cavallo, usciti dalla Bossina, arrivarono a Buccari, poi a Grobnich, Clana, Castelnovo, Basovizza. Questi bruciarono Prosecco, Duino, Montefalcone, e, passati il fiume Lisonzo e depredato il Friuli, carichi di preda, con gran gente fatta schiava, ritornaro al loro paese, bruciando e depredando.
Triest (Adria)	1471	----	Seconda calata dei Turchi (o Bosniaci) che si spingono sin fuori Riborgo, facendo molti schiavi.
Triest (Adria)	1471	----	Soldati a piedi ed a cavallo in numero di 1400 veneti, venuti alla Rossandra, torrente, che divide li confini, ogni giorno danneggiava il territorio di Trieste, onde costretti furono la maggior parte dei cittadini, l'anno 1472, alla fine d'agosto, vendemmiare; li quali vini tutti vennero aceto.
Triest (Adria)	1471	----	Viene costruita la cappella di S. Giorgio che si trova al pianterreno del museo del Castello di San Giusto.
Triest (Adria)	1475	----	Invasioni di locuste distruggono tutti i grani e le erbe.
Triest (Adria)	1475	----	Nel Cragno, Carso, Friuli e Trieste, 3 giorni continui piovve quantità di cavallette. Queste in 3 giorni mangiarono tutti li formenti e l'erba, lasciando sopra la terra uova, dalle quali nacquero altre giovani, che simile danno apportarono. Scongiurate poi da un venerando sacerdote, si partirono e si annegarono in mare.
Triest (Adria)	1476	----	Di nuovo gran quantità di Turchi, scorse il Cragno e Carso sopra Trieste. Venuti nel Friuli sopra il Lisonzo ad un fatto d'armi con Antonio di Verona, comandante veneto, questo con 3.000 persone uccisero, saccheggiando il Friuli liberamente. Inteso il caso dai triestini, scelti 200 uomini d'arme per difesa della città e territorio, questi sotto il castello di Moccò, azzuffatisi con una compagnia che calava di Turchi, ne atterrarono 5, e 3 di Trieste anche morti restarono. Condussero nulla di meno schiave persone 50 di questi confini, quali dopo 6 mesi tutti ritornarono alle loro abitazioni. In quest'anno il capitolo di Trieste alli pievani di Ternova e Ielsane, condonò le stabilite pensioni per anni 2, essendo stati dai Turchi saccheggiati e incendiati.
Triest (Adria)	1477	----	Nuova epidemia di peste in Trieste con gran quantità di morti.
Triest (Adria)	1479	----	Nuova epidemia di peste in Trieste con gran quantità di morti.
Triest (Adria)	1482	----	La terza volta i turchi vennero nel Friuli, condotti da Alì Bassà, ottomano, il quale con grosso esercito, passato il fiume Culpa, Lubiana metropoli della Carniola, e Villacco della Carintia assediava. In questo mentre, che con gran strage fossero fugati, li villaggi da ogni parte erano saccheggiati.
Triest (Adria)	1488	----	Grande carestia in Trieste.
Triest (Adria)	1490	----	Grande carestia in Trieste. L'Imperatore Federico ordina di espellere dal territorio montano di Trieste i mandriari esteri, distruttori delle selve e dei boschi.
Triest (Adria)	1496	----	Muore Gasparo Rauber, capitano di Trieste.
Triest (Adria)	1497	----	Nuova epidemia di peste in Trieste con oltre 500 morti. La peste comincia il mese di maggio.
Triest (Adria)	1500	----	Fino al 1797. Situazione politica: ai Veneziani il Friuli occid. ed il Marchesato d'Istria; alla Casa d'Austria: Trieste, Goriziano, Cervignano, Zona Carsia e Contea d'Istria.
Triest (Adria)	1501	----	Continuano le invasioni dei Turchi in Istria.
Triest (Adria)	1502	----	Nuova epidemia di peste in Trieste. Abbondanza nella città di assassini e ladri.
Triest (Adria)	1505	----	Il Codice del 1421, ricopiato nel 1447, passa a Venezia come preda di guerra. Viene reclamato inutilmente. L'imperatore Massimiliano concede che si faccia nel frattempo uso di copie.
Triest (Adria)	1506	----	I villici di Prosecco respingono una tentata invasione di 500 veneti.
Triest (Adria)	1508	----	Dopo tre giorni di bombardamenti i Veneti prendono di nuovo Trieste, imponendole una contribuzione di guerra di 15.000 zecchini.
Triest (Adria)	1508	----	I Veneziani, con il Patto di Riva, riottengono Trieste e iniziano la costruzione del bastione rotondo del castello di San Giusto. Possibile soggiorno del podestà veneto Francesco Cappello nell' "appartamento del capitano" del Castello di San Giusto.
Triest (Adria)	1509	----	I Veneti restituiscono la città ai cittadini per conto dell'Imperatore, ma scoppiano ripetute ostilità con muggesani, capodistriani, isolani e piranesi soggetti alla Repubblica di Venezia, con guasti reciproci di campi, di vigne, di saline, prede di navigli ed altre rappresaglie. In ultimo la città è ridotta in tali angustie che i cittadini ne scappano via in furia, e ci volle un ordine severo dell'Imperatore Massimiliano per trattenere quelli che erano in procinto d'andarsene, e per indurre i fuggitivi a ritornarvi.
Triest (Adria)	1509	----	L'Austria rioccupa Trieste e continua la costruzione del bastione rotondo del castello di San Giusto (arch. triestino Gerolamo Decio).
Triest (Adria)	1511	----	Nuova epidemia di peste. Terremoti.
Triest (Adria)	1511	----	Si sentirono orribilissimi terremoti, uno dei quali, il 26 marzo, tra le ore due e le tre dopo mezzogiorno, spaventoso, due torri del porto atterrò con molte mura e case. Le eminenze sassose delle montagna cascavano, molti villaggi restarono rovinati, e sì grande era l'accrescimento del mare, che gli abitandi di Trieste si trasportarono ad alloggiare sotto il castello. Ciò non solo in Trieste avvenne, ma anco ad Udine e Tolmino, i loro castelli cascarono, come le memorie capitolari e Francesco Palladio raccontano.
Triest (Adria)	1512	----	Nuova epidemia di peste, della durata di più mesi.
Triest (Adria)	1514	----	La città è ridotta a poco più di 1.000 abitanti. In novembre Trieste è ridotta agli estremi: le mura distrutte, le case cadenti, non un maestro, non un medico, non più l'orologio pubblico.
Triest (Adria)	1516	----	Armistizio fra i Veneti e Massimiliano.
Triest (Adria)	1519	----	La citta di Trieste conta da 6 a 7.000 abitanti.
Triest (Adria)	1522	----	Trieste rientra in possesso del Codice, che era stato preso da Venezia nel 1505, per merito dell'ambasciatore Cesareo Don Alonzo de Sanchez, per danaro. Fu mandato a Vienna per essere riveduto e rifatto; fu consegnato in Vienna al D. Abhauser agente di Trieste, da questi mandato in Trieste, ove miseramente perì. I quattro Codici triestini erano in pergamena, a caratteri grossi, monastici. Il quinto Codice è in bombacina di scrittura del cancelliere Giov. Daniele Mercatelli; disgraziatamente non contiene che il secondo e terzo libro, la materia civile e la penale.
Triest (Adria)	1525	----	Perticazioni ufficiali delle ville di Prosecco, Santa Croce e Contovello (esistenti nell'archivio diplomatico del Comune). Risultano residenti in queste località 55 proprietari agricoli ed esistenti le chiese di Santa Maria di Grignano, San Martino di Prosecco, San Primo di Santa Croce, San Gerolamo e Santa Maria nuova di Contovello. Si possono quindi calcolare: rosecco 30 famiglie pari a circa 150 abitanti . Croce 15 famiglie pari a circa 75 abitanti ontovello 15 famiglie pari a circa 75 abitanti er un totale di 60 famiglie con circa 300 abitanti, in gran parte vignaiuoli. ella zona di Basovizza ed Opcina, più arida e boscosa e dal clima più duro, vi è presenza solo di uno scarso numero di pastori e boscaiuoli e uno scarsissimo numero di coltivatori: 200 abitanti al più, raccolte in singole famiglie sparse qua e là per l'altipiano. In tutto l'altipiano, compresa Longera, abbiamo circa 500 persone.
Triest (Adria)	1528	----	Inizio registrazione dei battezzati esistente nell'Archivio Parrocchiale di Santa Maria Maggiore. I battesimi vengono effettuati solo nella Cattedrale.
Triest (Adria)	1529	----	Nuova pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1540	----	Il capodistriano Benedetto Carpaccio dipinge il quadro della Vergine col Bambino che si trova sul lato destro dell'abside della Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1543	----	Nuova pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1544	----	Nuova pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1550	----	Sesto Codice triestino, il Ferdinandiano, segnato dall'Imperatore medesimo, in testo latino, che è essenzialmente la fusione dei Codici precedenti in nuova locuzione.
Triest (Adria)	1553	----	Nuova pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1555	----	Nuova pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1560	----	La citta di Trieste conta circa 7.000 abitanti.
Triest (Adria)	1560	----	Muore Giovanni Hoyos, spagnolo, capitano imperiale di Trieste e con la sua morte si fermano i lavori di costruzione del castello di San Giusto.
Triest (Adria)	1563	----	Il Codice Ferdinandeo viene tradotto in italiano. Si vuole pure darlo alle stampe ma, non raggiungendo l'accordo economico con il tipografo, la cosa non viene fatta.
Triest (Adria)	1563	----	Il Concilio Tridentino decreta la regolare tenuta dei registri battesimali.
Triest (Adria)	1567	----	Antonio della Torre si interessa al Castello di San Giusto, come ricorda una lapide presente al castello stesso.
Triest (Adria)	1574	----	Si riapre la strada del Semmering interdetta ai triestini; il commercio con Vienna è di nuovo libero.
Triest (Adria)	1578	----	La citta di Trieste conta circa 8.000 abitanti. Si contano in Trieste 17 mercanti che trafficano con olio di oltremare a grandi botti.
Triest (Adria)	1595	----	A Opcina certo Andrea Crovatin era ricco possidente campagnuolo.
Triest (Adria)	1600	----	A novembre, nuova pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1601	----	Continua la pestilenza in Trieste.
Triest (Adria)	1602	----	Continua fino a fine anno la pestilenza in Trieste. Dal 5 giugno al 20 luglio uccide 800 persone fra nobili e plebei, e di dodici canonici della cattedrale due soli rimangono in vita.
Triest (Adria)	1615	----	Riprendono i lavori di ultimazione del Castello di San Giusto, sotto la direzione di Pietro de Pomis.
Triest (Adria)	1617	----	Pace di Madrid.
Triest (Adria)	1623	----	Anno di grande carestia in Trieste.
Triest (Adria)	1624	----	Il Vescovo R. Scarlicchio rinviene sotto l'altare di San Giusto, nella Cattedrale omonima, un'urna in lamine d'argento che conteneva le reliquie del santo postovi nel 1304, dal vescovo R. Pedrazzani.
Triest (Adria)	1625	----	Stampa del Codice Ferdinandeo di Trieste, ad opera di Antonio Turrini, tipografo di Trieste, nell'una e nell'altra lingua, in quarto, di pagine 364 a bella edizione, dedicato alla Maestà dell'Imperatore Ferdinando II.
Triest (Adria)	1630	----	Vengono ultimati i lavori di costruzione del Castello di San Giusto.
Triest (Adria)	1639	----	Giovanni Pieroni scrive una relazione sul valore tattico delle fortificazioni di Trieste per l'Imperatore d'Austria (conservata al museo di Lubiana).
Triest (Adria)	1642	----	Invenzione dell'addizionatrice, di Pascal.
Triest (Adria)	1643	----	Il vescovo Tommasini decanta la floridezza di Trieste.
Triest (Adria)	1650	----	Altra grande carestia in Trieste ed in Italia.
Triest (Adria)	1650	----	La cappella di S. Antonio Abate della Cattedrale di San Giusto viene divisa in due parti onde ricavare una cappella per la conservazione del tesoro della cattedrale.
Triest (Adria)	1660	----	La città di Trieste fa una splendida accoglienza all'Imperatore Leopoldo I.
Triest (Adria)	1660	----	La relazione di Pieroni del 1639 sul valore tattico delle fortificazioni di Trieste viene rielaborata dallo Stier (rielaborazione conservata a Vienna).
Triest (Adria)	1671	----	Invenzione della moltiplicatrice, di Leibniz.
Triest (Adria)	1680	----	Invenzione della marmitta a vapore, di Papin.
Triest (Adria)	1682	----	Insurrezione degli Ungheresi, malcontenti dell'amministrazione absburgica. Chiamano in aiuto i Turchi.
Triest (Adria)	1683	----	Assedio di Vienna da parte dei Turchi. Viene salvata da Giov. Sobieski, re di Polonia. L'Austria passa all'offensiva. I Turchi inseguiti sino in Serbia. Venezia sottoscrive un accordo con l'Austria contro la Turchia. Gli Austriaci tolgono alla Sublime Porta l'Ungheria e si stabiliscono sul Medio Danubio. Venezia s'impadronisce della Morea.
Triest (Adria)	1683	----	In quest'anno e in quello successivo, la città di Trieste concorre con grosse somme alla guerra contro il Turco; si rinforzano le mura, si edificano logge e magazzini.
Triest (Adria)	1687	----	Dieta di Presburgo. L'Ungheria riconosce agli Absburgo il diritto di eredità alla Corona ungherese.
Triest (Adria)	1690	----	Incendio del palazzo comunale.
Triest (Adria)	1693	----	Censimento delle anime della diocesi di Trieste, durante l'impero di Leopoldo I.
Triest (Adria)	1693	----	Invenzione della porcellana (in Europa), di Tschirnhaus.
Triest (Adria)	1694	----	Il prete P. Rossetti descrive la diocesi di Trieste e ne dà le cifre della popolazione.
Triest (Adria)	1696	----	Costituzione dei ghetti di Trieste e Gorizia.
Triest (Adria)	1697	----	Eugenio di Savoia sconfigge i Turchi a Zenta (Voivodina).
Triest (Adria)	1702	----	La flotta francese bombarda Trieste.
Triest (Adria)	1705	----	Memoriale del Consiglio di Trieste a Giuseppe I, in cui la popolazione urbana è calcolata in 5.000 abitanti.
Triest (Adria)	1707	----	Viene attrezzata turisticamente la Grotta di Corgnale (Vilenica, n. 19 VG), che diviene meta abituale degli equipaggi le cui navi fanno scalo nel porto di Trieste. Risulta essere la cavità da più tempo aperta al pubblico nel mondo. La sua fama verrà in seguito oscurata dalle grotte di Postumia e da quelle di San Canziano. Un albo, che si conserva, presenta dal 1821 al 1889 oltre 2000 firme. A 140 metri dall'entrata, sempre su sentiero, si arriva ad una saletta che serviva per piccoli balli in feste pubbliche, il cui ricavo andava alla chiesa di Corgnale.
Triest (Adria)	1707	----	Viene eseguita la lapide con il segno della misura pubblica esistente presso la bottega del vino (Castello di San Giusto).
Triest (Adria)	1708	----	Riconoscimento autonomia comunale a Trieste.
Triest (Adria)	1710	----	Marzio Strassoldo di Villanova diventa capitano cesareo di Trieste.
Triest (Adria)	1715	----	A Trieste viene costituito un Consiglio commerciale (per promozione dei traffici). Lega austro-veneta contro i Turchi. Trieste: 600 case ripartite fra contrade esterne, borghi (fuori mura) e città.
Triest (Adria)	1717	----	Carlo VI proclama la libertà dell'Adriatico, e promuove i commerci di terra e di mare dei suoi stati a suggerimento del principe Eugenio di Savoia. Chiede relazione al comune di Trieste sul miglior luogo ove aprire portofranco. Trieste invia a Gratz ed a Vienna il barone Gabriele Marenzi. Due navi austriache vengono spedite da Ostenda alle Indie orientali per esplorare il commercio con quelle regioni. Si propone in Venezia la riapertura del portofranco: il governo ricusa.
Triest (Adria)	1717	----	Una patente proclama la libertà di navigazione nell'Adriatico ed assicura la guarentigia ai navigli battenti bandiera imperiale.
Triest (Adria)	1718	----	Trattato di commercio tra Austria e Turchia. Prima pianta del Porto di Trieste incisa in rame. Servì come allegato alla domanda del portofranco.
Triest (Adria)	1719	----	Apertura in Trieste di nuova porta in città in fianco alla chiesa di San Pietro, che ha nome Porta di Vienna. Si concede ai navigli triestini l'uso della bandiera imperiale.
Triest (Adria)	1719	----	Si discute in Vienna la scelta dei luoghi per aprire portifranchi. Trieste, Fiume, Aquileia, San Giovanni di Duino chiedono di essere presi in considerazione. Trieste e Fiume vengono proclamati portifranchi. Decretazione di una flotta da guerra austriaca nell'Adriatico. Alla costruzione della flotta si assegnano rendita del Regno di Napoli.
Triest (Adria)	1719	----	Trieste e Fiume diventano « porti franchi ». Per Trieste è franca l'area portuale dal Mandracchio a Campo Marzio. Costituzione della Imp. Priv. Compagnia Orientale. Ha la privativa per il traffico all'ingrosso col Levante e per la costruzione e navigazione di bastimenti. Opererà sino al 1741.
Triest (Adria)	1720	----	La compagnia orientale compra il terreno ove è oggi il teatro ed il Tergesteo, e vi forma deposito di legnami, e navale. Prima nave intitolata Primogenito. La compagnia orientale apre la prima fabbrica di birra in Trieste. Il comune assegna alla compagnia orientale terreno per seppellire i morti protestanti. Nasce in Capodistria il conte Gian Rinaldo Carli insigne letterato, poi presidente del magistrato camerale di Lombardia. Trieste riconosce la successione della linea femminile della augusta casa di Absburgo. Tentativi in Albona di estrarre pece, di cui alcuni anni in precedenza si era fatta scoperta nella costiera di San Zaccaria. L'esperimento non ha effetto. Costruzione in Trieste del Lazzaretto detto di San Carlo.
Triest (Adria)	1721	----	Carlo VI concede che da Trieste possano navigare barche senza bandiera, fino a che siano poste in ordine le cose con i veneziani. La Repubblica Veneta introduce il monopolio governativo del sale. Il comune di Trieste fa dono di nozze all'arciduchessa Gioseffa di 600 fiorini. Carlo VI ordina a tutte le città che si conceda ai padri della compagnia di tenere le così dette missioni. Costruzione della facciata della chiesa dei Gesuiti in Gorizia. Un padre dipinge l'abside con arte laudatissima. Si profonda il mandracchio in Trieste. Prino regio costruttore navale in Trieste, Fockse Gerssen.
Triest (Adria)	1722	----	A Ostenda viene fondata la Compagnia delle Indie Orientali.
Triest (Adria)	1722	----	Sinodo tenuto dal vescovo Borromeo in Capodistria. Prima legge cambiaria per Trieste. Carlo VI concede privilegi alla compagnia austriaca delle Indie, che si pianta con dieci milioni di capitale, ed apre stabilimenti alle Indie. Vipacco chiede inutilmente la riunione a Gorizia. Primo console in Trieste che fu per le nazioni Greca e Turca, nominato dall'imperatore austriaco. La compagnia orientale dilata i commerci con fabbriche di telerie, indiane e seterie. La compagnia orientale in Trieste è ammessa alla partecipazione di tutti i privilegi e diritti dei cittadini. Nuovi privilegi conceduti alla compagnia orientale per la costruzione di navigli della lunghezza di oltre 60 piedi, fabbricazione di gomene, catrame, ancore, cannoni, vele, bandiere ed attrazzi, per vent'anni; per il vasellame di rame per quindici anni; per il commercio con il Portogallo e Ponente, per dodici anni; per una raffineria di zucchero, questo per vent'anni. La compagnia costruisce in Trieste due navi, il San Carlo ed il San Michele e vanno in Portogallo, sopracarico il Raginfeld. Si aprono relazioni con l'Italia.
Triest (Adria)	1723	----	Altro sinodo del vescovo Borromeo. Il fulmine tocca il Duomo di Trieste, ardono due ricchi piviali, dono dell'imperatrice Eleonora di Gonzaga, madre di Carlo VI. L'imperatore accorda duemila fiorini per riparare il duomo di Trieste malconcio, levandoli dalle rendite vescovili vacanti. La compagnia orientale vende il suo navale all'imperatore, che vi forma regio arsenale. Girolamo Davanzo è assunto come regio costruttore di navi in Trieste; e fu il secondo. La costruzione dell'arsenale siccome anche di quello di Buccari, è poggiata al danese Daichmann che viene dichiarato vice-ammiraglio. Rinaldo Boyer, ugonotto francese, è costruttore regio di navi in sostituzione al Davanzo. Due navi da guerra austriache escono dal porto di Trieste. Il Lazzaretto è compiuto a metà. Carlo VI, risolve le questioni tra la compagnia orientale e la città di Trieste. Il quarantesimo sull'olio è ridotto all'uno per cento. Istituzione dei tribunali mercantili in Trieste e Fiume.
Triest (Adria)	1723	----	Marzio Strassoldo di Villanova cessa di essere capitano cesareo di Trieste.
Triest (Adria)	1724	----	E' interdetto ogni transito di commercio per la contea di Gradisca, la strada della Carintia è chiusa al traffico, rimane aperta soltanto al transito dei vini e del ferro. E' vietato di scontare la contumacia in altri porti che Trieste, per venire ammessi in questo. 724Tutte le merci provenienti dalla Stiria e Carinzia o dirette a quelle province dovranno seguire la via Trieste-Senosecchia-Postumia.
Triest (Adria)	1725	----	Ricostruzione del duomo di Rovigno compiuto nel 1736. Medaglia coniata in memoria. E' pronta la flottiglia austriaca di Trieste. Primo bottaio fissatosi in Trieste. Fiume accetta la prammatica sanzione. Carlo VI, vuol nominare un giudice regio, il consiglio rimostra, Carlo decampa. Restaurando le mura di Trieste, si scopre un pezzo dell'iscrizione che stava sull'attico del teatro romano.
Triest (Adria)	1726	----	Ricostruzione della chiesa prepositoriale di Pisino. Costruzione di altare a San Giovanni Nepomuceno, nella chiesa dei cappuccini in Trieste. La compagnia orientale, comprato terreno in Santa Catterina, dai Marenzi, vi forma ospizio per ragazzi che si preparavano per l'arte costruttoria navale. Le grandi potenze marittime si oppongono alle disposizioni dell'Austria per formarsi a potenza marittima. Si servono per dissuaderne l'imperatore dell'arcivescovo di Valenza e del marchese di Rialp. Il capitano Filippo Bellando fatto comandante dell'arsenale. Si tratta di applicare al Lazzaretto di Trieste i regolamenti di Messina. Il colonnello tenente, Matteo Antonio Weis è incaricato delle costruzioni nel porto di Trieste.
Triest (Adria)	1727	----	Decreto sinodale del vescovo Delmestri per la diocesi di Trieste. Ristampa in Udine degli statuti di Trieste (seconda edizione), ad opera di Giambattista Fogarino, che aveva titolo di tipografo della città di Trieste, ed è edizione simile alla precedente. Varamento della nave da guerra l'Elisabetta, costruita nel navale regio di Trieste. Carlo VI viene di persona in Trieste; ambasciata veneta di onore. La città gli alza colonna con statua in memoria. Istituzione in Trieste di un Tribunale di appellazione per cause mercantili. Marea straordinaria.
Triest (Adria)	1728	----	Il comune di Trieste reclama diciassette cannoni, esistenti in fortezza. Carlo VI, assegna ai padri cappuccini di Trieste centocinquanta fiorini annui.
Triest (Adria)	1729	----	A Trieste vengono istituite le Fiere annuali privilegiate.
Triest (Adria)	1729	----	Carlo VI concede a Trieste una fiera annua privilegiata che ha nome di San Lorenzo. Gli stati del Goriziano reclamano da Carlo VI, la libertà dei commerci, la libertà delle strade e l'uguaglianza delle dogane. Inutilmente; la strada delle Stiria e del Carnio è mantenuta unica per il commercio, unici emissarii Trieste e Fiume.
Triest (Adria)	1730	----	Concessione della franchigia generale da dazi ed imposte a favore di tutte le merci provenienti o dirette agli Stati Ereditari in transito per i porti franchi di Trieste e Fiume. Viene inaugurato il Canal Piccolo (dalla Portizza a Porta Riborgo). E' pronto il Lazzaretto S. Carlo a Campo Marzio.
Triest (Adria)	1731	----	Trattato di Vienna: vengono soppresse la Compagnia Orientale di Trieste e la Compagnia delle Indie Orientali di Ostenda; in cambio la Gran Bretagna riconosce la Prammatica Sanzione.
Triest (Adria)	1735	----	Inizio assunzione anagrafica del comune di Trieste (luglio). La città di Trieste conta 3.500 abitanti.
Triest (Adria)	1744	----	Istituzione dell'i.r. Capitaniato del Porto di Trieste.
Triest (Adria)	1749	----	In seguito alla proclamazione del Porto Franco, Maria Teresa decreta l'abbattimento delle mura di Trieste.
Triest (Adria)	1752	----	Inizio costruzione del molo dello Zucco (ora Lanterna), e del molo S. Carlo.
Triest (Adria)	1754	----	Scavo del Canal Grande sui fondi delle saline. Potrà ospitare 30 bastimenti. Sarà affiancato da magazzini per le merci e da squeri. Viene fondata a Trieste, presso il Collegio dei Gesuiti, una scuola di matematica e di nautica teoretico-pratica (padre Orlando).
Triest (Adria)	1755	----	Viene istituita la Borsa Commerciale (o Mercantile).
Triest (Adria)	1758	----	La città di Trieste conta 6.424 abitanti.
Triest (Adria)	1762	----	Cessa le pubblicazioni il giornale l' "Osservatore Veneto".
Triest (Adria)	1764	----	Fondata a Trieste la prima Compagnia di Assicurazioni.
Triest (Adria)	1765	----	La città di Trieste conta 7.000 abitanti.
Triest (Adria)	1766	----	Trieste assurge a «Zona franca». I privilegi del Porto franco vengono estesi a tutta la città ed a tutto il suo territorio da S. Croce a Zaule (diminuzione del costo della vita, impulso al commercio).
Triest (Adria)	1767	----	Stampa della Risoluzione Teresiana, in due lingue, colla data di Trieste.
Triest (Adria)	1769	----	Viene aperto nella zona di Roiano il Lazzaretto di S. Teresa.
Triest (Adria)	1771	----	Istituzione del Banco d'imprestito a favore dei mercanti.
Triest (Adria)	1775	----	Anagrafe completa della città di Trieste eseguita dall'attuario magistratuale Tognana de Tonnenfeld.
Triest (Adria)	1777	----	La città di Trieste viene divisa in otto quartieri, posti sotto la direzione di capi onorari, e si comandano regolari censimenti anagrafici della popolazione.
Triest (Adria)	1779	----	L'ultimo vescovo di Pedena, Aldrago de Piccardi, raccoglie le memorie ed i ritratti dei vescovi di Pedena. Fondazione della società di Diana Cacciatrice in Gorizia. Fondazione in Gorizia della colonia Sonziaca degli Arcadi. Si scopre presso Albona miniera di carbon fossile. Cominciano in Trieste le osservazioni regolari termometriche, barometriche e meteorologiche. Il teatro di Gorizia arde. Bollendo guerra per la successione bavara si formano in Trieste compagnie civiche, uniformate: una dei servolani, altra di artieri, la terza di botteghieri, la quarta di scrivani, la quinta dei consiglieri, tutte di volontari, pel servigio della città. Origine della Milizia civica. La barriera detta la vecchia in Trieste è traslocata all'estremità della piazza delle legne. Diploma di Maria Teresa a Fiume, sull'annessione di Fiume alla corona ungarica volendolo separato da Buccari. Altra compagnia di assicurazione instituita in Trieste con un milione di capitale.
Triest (Adria)	1779	----	Viene costituita a Trieste la Camera Mercantile dell'Assicurazione Marittima. Fiume, già facente parte del Governo di Trieste, viene unita come « corpus separatum » all'Ungheria.
Triest (Adria)	1780	----	Inaugurazione della nuova Via Commerciale Trieste-Lubiana-Vienna (percorso Trieste-Vienna in una settimana). Nel mese di novembre muore Maria Teresa. Fu imperatrice dal 1745 al 1765, di riflesso, finché visse suo marito Francesco Stefano di Lorena. Prima e poi non fu che Arciduchessa d'Austria e regina di Boemia e d'Ungheria. Fu sovrana lungimirante, oculata amministratrice. La sua amministrazione fu efficiente ed onesta. Le sue numerose riforme erano basate sull'assolutismo illuminato. Sale al trono Giuseppe II. Fu l'autocrate dell'illuminismo. Emanò l'Editto di tolleranza religiosa.
Triest (Adria)	1780	----	Sinodo diocesano di Cittanova del vescovo Stratico, ultimo dei sinodi tenuti in Istria. Costruzione del duomo di Pinguente. I padri delle scuole pie si fissano in Gorizia; non vi durano. Il vescovo di Parenzo vuole raddoppiare il numero dei canonici di Rovigno; il comune gli muove lite. Gli Eremitani Agostiniani di Pola abbandonano il convento della Beata Vergine della Misericordia, ove lasciano un ufficiatore, e si ritirano in Venezia. I greci illirici di Trieste pretendono la supremazia nella chiesa di San Spiridione per le cose di culto; il governo intima ai greci orientali di sottostare agli illirici.
Triest (Adria)	1781	----	La scuola nautica di Fiume è restituita a Trieste per cura del Governatore Conte di Zingendorff. La patente così detta di sudditela viene pubblicata ed attivata tanto in Trieste che nella contea di Pisino. Gli israeliti vengono abilitati a coprire la carica di deputati di borsa in Trieste. L'edifizio del collegio gesuitico in Trieste è convertito in caserma militare.
Triest (Adria)	1782	----	Costruzione della cisterna di Visinada. Gli israeliti di Trieste aprono proprie scuole per istruzione della gioventù in lingua tedesca. Sette navi partono da Trieste per avviare il commercio con la Cina. La spedizione è infelice, la compagnia delle Indie costretta a fallire; le colonie vengono abbandonate. Regolamento di procedura. Soppressione del convento delle clarisse di Gorizia, delle poverelle di Fara, delle benedettine d'Aquileja, dei cappuccini di Cormons, dei francescani di Monte Santo.
Triest (Adria)	1782	----	Fabbrica saponi di C. L. Chiozza in Trieste. I greci orientali di Trieste si separano dagli illirici e formano propria comunità, e propria chiesa dipendente dalla patriarcale di Costantinopoli. Patente di tolleranza per i greci, luterani e calvinisti nella contea d'Istria, in Trieste e Gorizia. Gli ebrei rimangono esclusi dall'Istria. L'arcivescovo di Gorizia, conte d'Edling, ricusa di pubblicare la patente di tolleranza. E' chiamato a discolpa in Vienna, per inobbedienza. Giuseppe II, sottopone i conventi alla giurisdizione dei vescovi. Il numero dei canonici di Rovigno viene portato ad otto. Freddo grandissimo che fa perire assai olivi nell'Istria tutta. L'accademia degli Arcadi Sonziaci viene trasferita da Gorizia in Trieste.
Triest (Adria)	1782	Domenico Deseppi	Gründung
Triest (Adria)	1783	----	Giornale italiano in Trieste, col titolo "L'Osservatore Triestino". La colonna dell'aquila sulla piazza di Trieste, alzata in onore di Ferdinando I, viene tolta perché di impedimento al passaggio frequente di carri. Il governo veneto fa levare carta geografica dell'Istria veneta da ingegneri militari. Si apre il commercio con l'America settentrionale; prima nave austriaca diretta a quelle parti. Costruzione in Trieste di una Saica di legname dolce, in modo da poter essere sciolta, e venduti i pezzi come materiale. Regolamento interno politico religioso della nazione ebrea di Trieste stampato presso il Tommasini. Cessa il capitano provinciale del Carnio, unita la carica al governo dell'Austria interiore. La deputazione in Lubiana ridotta a nulla. Si alza il lastrico nella piazza di Trieste, perchè soggetto ad alta marea.
Triest (Adria)	1783	----	L'Imperatore diffida l'Edling a rinunciare l'arcivescovato; egli lo fa, però in mani del papa, che non accetta. Il governo veneto, scorgendo scemati i conventi per le leggi severe del 1768, riabilita la vestizione dei monaci a sedici anni, la professione ai ventuno. Soppressione del convento dei francescani di Trieste, e del convento dei paulini in San Pietro in Selve ed al lago d'Arsa; l'archivio passa in Croazia; gli altari e l'organo di S. Maria del lago a Chersano. Soppressione di tutte le confraterne in Trieste, Gorizia e nell'Istria austriaca. I beni vengono incamerati.
Triest (Adria)	1783	----	La chiesa del santo Crocefisso di Cittanova, allora dell'ordine dei terziarii di San Francesco, viene restaurata. Soppressione di tutti i cimiteri minori in Trieste, che erano: della B. V. del mare, di San Francesco, dei Santi Martiri, di Santa Caterina, di Santa Maria Maddalena, di San Nicolò; interdizione delle sepolture private. Unico cimitero fatto quello di San Giusto. Soppressione del convento dei serviti in Duino. Dura la chiesa ed il convento quale chiesa succursuale di San Giovanni. S'introduce in Trieste il corso delle carrozze negli ultimi giorni di carnevale. Rinnovazione del divieto d'esportare quercie da Trieste. La contea di Gorizia viene unita a Trieste, per cui nuova pianta di dicasteri politici e giudiziari. Nuovo regolamento per i sensali di Trieste. Soppressione dell'ospitale di Gorizia; i beni passano a quella casa dei poveri.
Triest (Adria)	1787	----	Fiume staccata dalla diocesi di Trieste viene data alla diocesi di Segna nella Croazia. Giovanni Miletich, da Seraglio nella Bossina, lega 24.000 fiorini per fondazione di due scuole pei suoi nazionali, l'una illirica, l'altra tedesco-italiana. Istituzione della cappellania di Divazze. Camera d'assicurazione in Trieste. Vivissimo commercio di Greci in Trieste. Pubblicazione del codice criminale austriaco. L'arcivescovo Edling è richiamato da Roma, passa a Lodi di Lombardia in figura privata. Era minacciato di perdita della pensione.
Triest (Adria)	1788	----	La diocesi di Trieste e di Pedena vengono soppresse; si crea la diocesi di Gradisca coi vescovati di Trieste, di Pedena e di Gorizia, meno di questa alcune frazioni, siccome l'arcidiaconato di Reifniz, Neustadtl. che passano a Lubiana. Arcivescovo Michele de Brigido viene in Gorizia a sopprimere l'arcivescovato: il capitolo è renitente. Istituzione della Cappellania di Gollaz sul Carso di Castelnovo. La repubblica veneta investe i marchesi Polesini del feudo di Novaco e Zumesco. Concentrazione delle giurisdizioni nella contea di Gorizia.
Triest (Adria)	1788	----	Nuova patente doganale nella quale si confermano le esenzioni per la città di Trieste. Istituzione della direzione delle pubbliche costruzioni per Trieste. Ripristino di proprio tribunale criminale per Trieste. In Trieste si apre fabbrica di terraglie traendone la materia prima dall'Istria veneta, dai dintorni di Visinada. Riforma degli statuti della nazione illirica di Trieste. Giuseppe II in Trieste. Per la guerra col Turco, arma alcuni bastimenti mercantili, ed ordina la costruzione di scialuppe cannoniere, di sciambecchi e felucche per la difesa dei porti di Trieste, di Fiume e di Segna. Navale regio formato in porto Re. Decretazione della città Giuseppina di Trieste. Freddo grandissimo nell'Istria.
Triest (Adria)	1789	----	Costruzione del navale Panfilli in Trieste. Scuola a Servola. Società greca d'assicurazione. Costruzione del casino di società in Parenzo. La borsa di Trieste presenta un progetto di codice marittimo. Non è accettato. La contea d'Istria, domanda l'annessione a Trieste, senza effetto.
Triest (Adria)	1789	----	Inaugurazione dello Squero Panfilli che opererà sino al 1859.
Triest (Adria)	29.06.1793	Ressel, Josef Ludwig Franz	Geburt von Josef Ludwig Franz Ressel in Chrudim. - Er besucht das Gymnasium in Linz und beginnt nach seiner Militärzeit mit einem technischen Studium an der Universität Wien.
Triest (Adria)	1796	----	Il censimento di Trieste viene effettuato dando ai capifamiglia delle tabelle da riempire. In città risultano 1.200 case. Forte epidemia di vaiuolo.
Triest (Adria)	1800	----	Altra grave epidemia vaiuolosa.
Triest (Adria)	1800	----	Postumia è ancora più villaggio che cittadina. (da una stampa)
Triest (Adria)	1801	----	Grave epidemia di vaiuolo.
Triest (Adria)	1805	----	Alcune scritte testimoniano delle prime visite di viaggiatori nella Grotta di Padriciano (n. 12 VG). Tra quest'anno ed il 1910 la sua parte iniziale viene resa accessibile da un oste di Trieste, un certo Joseph Eggenhöffner, autonominatosi "re delle grotte", il quale aveva avuto anche l'idea originale di ricostruire su di un carrozzone un ambiente sotterraneo con le sue concrezioni, esibendolo a pagamento nelle contrade dell'impero. (dalla prefazione di Dario Marini)
Triest (Adria)	1809	Prechtl, Johann Joseph	J. J. v. Prechtl wird zur Errichtung einer Real- und Navigationsschule in Triest berufen und übernimmt deren Leitung.
Triest (Adria)	1810	----	Censimento della popolazione da parte dei francesi.
Triest (Adria)	1810	----	I francesi a Trieste.
Triest (Adria)	1812	----	Censimento della popolazione da parte dei francesi.
Triest (Adria)	1812	----	I francesi a Trieste.
Triest (Adria)	1813	----	Durante il bombardamento austro-inglese viene danneggiata la chesa di San Giusto, come ricordato da una lapide murata sopra la porta della stessa chiesa. Le truppe napoleoniche sono asserragliate dentro il castello di San Giusto, dove resistono quattordici giorni.
Triest (Adria)	1813	----	Ritornano a Trieste gli Austriaci. L'Austria riprende le province illiriche. Il Friuli occidentale viene incluso nel Regno Lombardo-Veneto.
Triest (Adria)	um 1813	Giuseppe Angeli	Gründung
Triest (Adria)	1814	Ressel, Josef Ludwig Franz	Josef Ressel muß sein Studium an der Universität Wien abbrechen, da er die hohen Studiengelder nicht mehr zahlen kann. Er bewirbt sich um ein Stipendium an der Forstakademie Mariabrunn, wird aber als "zu schwach" abgelehnt.
Triest (Adria)	1815	----	Viene ricostituita la Provincia del Litorale comprendente tutto il territorio fra l'Aussa, lo Judrio ed il Quarnero, che sarà diviso nei tre Circoli (Capitanati) di Gorizia, Trieste e Fiume. Trieste viene incorporata nell'Impero d'Austria c retta non più da patri statuti, ma da leggi comuni alle altre province dalla Corona.
Triest (Adria)	1816	----	L'imperatore Francesco I visita le grotte di Corgnale. Il cassiere circondariale Giuseppe Löwengreif scende nelle Grotte di Postumia fino in fondo al Duomo. Queste grotte erano conosciute da tempi antichi, ma vennero poi quasi dimenticate. Postumia viene chiamata in slavo Postojna (avvoltoio degli agnelli) ed in tedesco Adelsberg (Monte dell'Aquila).
Triest (Adria)	1816	----	Viene demolita la Vicedominaria, che viene incorporata alla casa Costanzi. Parte delle scritture antiche viene posta nelle soffitte dell'edificio magistratuale, il resto depredato dai custodi.
Triest (Adria)	1816	Thomas Holt	Geburt von Thomas Holt in Manchester
Triest (Adria)	1817	----	Grande mortalità seguita a carestia prodotta da mancati raccolti
Triest (Adria)	1817	Ressel, Josef Ludwig Franz	Ressel kann sein Studium an der Forstakademie Mariabrunn mit Prädikat abschließen. Er erhält einen Posten als Distriktförster in Pletriach (slowenisch Pleterje) in Unterkrain.
Triest (Adria)	1818	----	Inaugurazione della navigazione a vapore fra Trieste e Venezia.
Triest (Adria)	1818	----	Lavori nelle Grotte di Postumia per la visita dell'Imperatore Ferdinando I. In questa occasione, la guida Luca Cec scopre quella che verrà chiamata la Grotta dei Nomi Nuovi, ricoperta in seguito da numerosissime iscrizioni, tra cui un'ottava di Francesco Dall'Ongaro.
Triest (Adria)	1819	----	Luigi XVIII dona alla Cattedrale di San Giusto il ricco ostensorio d'argento dorato, disegnato da M. Lafitte ed eseguito a Parigi nel 1818 da Charles Cahier. Questo in segno di ringraziamento per l'ospitalità goduta a Trieste e poi della sepoltura concessa in Cattedrale alle esuli zie Vittoria Luisa e Maria Adelaide di Borbone.
Triest (Adria)	1821	Ressel, Josef Ludwig Franz	Ressel wird zum kaiserlich-königlichen Marineforstintendanten der küstenländischen Domäneninspektion in Triest ernannt.
Triest (Adria)	1822	Georg Strudthoff	Giorgio Simeone Strudthoff wird stiller Teilhaber seines Schwagers, des Optikers Giacomo Manzioli, der eine mechanische Werkstatt in der Altstdt von Triest betreibt
Triest (Adria)	1823	----	Viene aperto dal Tominz , "consigliere forese" di Sesana, il primo sentiero per scendere sulla cresta che divide le due doline dove si aprono le grotte di San Canziano.
Triest (Adria)	1824	----	Dopo 40 anni d'interramento del mare sorgono Riva Grumula e l'attuale Riva Nazario Sauro. Sorge a S. Andrea una fonderia di ghisa e bronzo che in seguito diverrà la Fabbrica Macchine S. Andrea.
Triest (Adria)	1826	----	Nella cassetta d'argento che conteneva le reliquie di San Giusto, viene rinvenuto un dipinto su seta con l'effigie del santo (datato alla metà del XIII sec.).
Triest (Adria)	11.02.1827	Ressel, Josef Ludwig Franz	Die beiden italienischen Kaufleute Julian und Tossitti überlassen Ressel, gegen das Versprechen, die Herstellungskosten für die Schiffsschraube selbst zu übernehmen, eine abgetakelte Bark. Er läßt bei dem Mechaniker Hermann eine Schiffsschraube mit einem Durchmesser von einem halben Meter bauen. Die praktischen Versuche mit dieser durch eine Handkurbel angetriebene Schraube verlaufen erfolgreich. Ressel erhält am 11 Februar 1827 auf seine Schiffsschraube in Österreich ein Patent, Privilegium genannt. - Seine Bemühungen um Finanzierung des Patents scheitern ebenso wie der Versuch der Gründung einer Österreichischen Schraubendampfschiffahrts-Gesellschaft.
Triest (Adria)	20.12.1828	L. Chiozza & Co.	Geburt von Luigi Chiozza in Treist. Sein Vater, Giuseppe ist Inhaber einer Seifenfabrik, die von dessen Vater Carlo Luigi in Triest gegründet wurde. -Chiozza studiert am Institut Mathés in Genf, wo er von J.-C-G Marignac in die Chemie eingeführt wird.
Triest (Adria)	1829	Ressel, Josef Ludwig Franz	Ressel unternimmt eine Reise nach Paris und läßt dort erneut eine Schiffsschraube bauen, die er einem begeisterten Publikum erfolgreich vorstellt. Da es Ressel aber versäumte, mit der ausführenden französischen Firma einen Vertrag über die Nutzung der Schraube zu schließen, wird er von Geschäftemachern um den Erfolg seiner Arbeit betrogen.
Triest (Adria)	01.07.1829	Ressel, Josef Ludwig Franz	In Triest wird auf der Werft von Odorico Panfilli (bei der Piazza dei Carradori, gegr. 1789 oder 1799) das von einer sechs PS (4,4 kW) starken Dampfmaschine und von einer Resselschraube mit 1,58 m Durchmesser angetriebene Dampfschiff "Civetta" erbaut. Die erste Versuchsfahrt am 1. Juli verläuft mit einer Geschwindigkeit von sechs Knoten (11 km/h) zunächst erfolgreich, muß dann allerdings nach dem Bruch eines weichgelöteten Dampfrohres abgebrochen werden.
Triest (Adria)	1830	----	Nelle Grotte di Corgnale viene aperta con le mine una breccia per portare le visite dei turisti oltre ai primi 240 metri, fino ad una grande caverna, quasi rotonda con formazioni bellissime. Nelle Grotte di Postumia viene abbattuta una muraglia, che anticamente aveva fatto da saracinesca ad un sifone del fiume, così il pubblico può visitare buona parte del Braccio Orientale, fino alla Cortina, attraverso una serie di sale meravigliose, ma disagevoli a percorrersi fra i continui saliscendi e le arrampicate, fra i blocchi e lungo le cornici sospese su pericolosi strapiombi.
Triest (Adria)	1830	Fabbrica Macchine Sant'Andrea	Georg Strudthoff eröffnet eine kleine Werkstatt zur Reparatur von Schiffsmaschinen
Triest (Adria)	1830	Georg Strudthoff	Der österreichische Industrielle Georg Strudthoff gründet eine kleine Werkstatt, um Schiffsdampfmaschinen zu reparieren
Triest (Adria)	Mai 1830	Nuova Società del Molino a Vapore	Gründung von einem Konsortium unter der Firma "Die Gesellschaft der Dampfmühle in Triest"
Triest (Adria)	1831	----	Vengono fondate a Trieste le Assicurazioni Generali.
Triest (Adria)	1832	----	Inaugurazione della nuova Via (strada) Commerciale (attuale Via F. Severo).
Triest (Adria)	1833	----	Da Paolo Schubart, in piazza della Borsa, si vendono biglietti di lotterie viennesi con premi costituiti da Beni Stabili ed Argenteria, per un totale di 450.000 fiorini (19.130 premi). Sulla gran piazza in Trieste N.492 si trova un fondaco di cappelli di proprietà del fabbricante di cappelli Giovanni Huberth, abitante a Vienna. Teatri: Teatro Grande, Anfiteatro Mauroner.
Triest (Adria)	1833	----	E' rinnovato il gonfalone di San Giusto in Trieste, non dal comune, ma dai fedeli devoti del duomo. Istituzione del Lloyd austriaco in Trieste; prima sezione destinata alla comunicazione di notizie commerciali.
Triest (Adria)	1833	----	Viene inaugurata la Lanterna di Campo Marzio, giudicata la più bella lanterna fortificata del mondo.
Triest (Adria)	1834	----	E' benedetta ed officiata la nuova chiesa di S. Antonio Taumaturgo in Trieste. Assunzione di Ferdinando I. Il litorale manda deputazione ad ossequiarlo; i triestini vogliono fare da sè. Accampano la federazione germanica. L'Imperatore vuol ammessa la deputazione di tutto il litorale, siccome "Landes Deputazion"; il vescovo di Trieste la presiede ed ha la parola. Si vocifera forma provinciale. Costruzione di lanterna sull'estremità del molo Teresiano di Trieste, precisamente sulle fondamenta di antica lanterna dei bei tempi romani. Carta militare dell'Illirio pubblicata dall'Istituto Geografico Militare.
Triest (Adria)	1835	Fabbrica Macchine Sant'Andrea	Gründung durch den österreichischen Industriellen Georg Strudthoff mit einer Gießerei, zum Bau von Dampfmaschinen
Triest (Adria)	1835	Georg Strudthoff	Die mechanische Werkstatt von Giacomo Manzioli, in der Giorgio Simeone Strudthoff Teilhaber ist, zieht von der Altstdt zur Passeggo S. Andrea
Triest (Adria)	1835	Georg Strudthoff	Strudthoff eröffnet in Sant'Andrea eine Dampfmaschinenfabrik und Gießerei, woraus sich die "Fabbrica Macchine Sant'Andrea" entwickelt.
Triest (Adria)	1836	----	Frote epidemia di colera. 836Fondazione del Lloyd Austriaco quale società di navigazione (sorto nel 1833 quale compagnia di assicurazioni marittime).
Triest (Adria)	1837	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Gründung durch Caspar Tonello
Triest (Adria)	Dez. 1837	Lloydarsenal	Die im Vorjahr gegründete Dampfschiffahrtsgesellschaft des Österreichischen Lloyd (Triest) beschließt, für die Instandhaltung und Reparaturen ihrer Schiffe in Triest eine Werkstatt in einem Gebäude des alten Lazaretts (Lazaretto vecchio) einzurichten.
Triest (Adria)	1838	----	Viene costituita la Riunione Adriatica di Sicurtà.
Triest (Adria)	1839	----	Gaspare Tonello fonda lo squero San Marco (costruzione navi mercantili e da guerra).
Triest (Adria)	1839	Georg Strudthoff	Strudthoff eröffnet ein Unternehmen unter der Firma "G. S. Strudthoff" als Keimzelle des "Stabilimento Tecnico Triestino"
Triest (Adria)	1839	Lloydarsenal	Das erste Lloyd-Arsenal wird vergrößert und mit neuen Maschinen ausgestattet
Triest (Adria)	1839	Thomas Holt	Thomas Holt wird von einer Firma für die Maschinen des Österreichischen Lloyd nach Triest geschickt
Triest (Adria)	1840	----	Prima esplorazione delle Grotte di San Canziano da parte di G. Svettina.
Triest (Adria)	1840	Thomas Holt	Thomas Holt entscheidet sich, in Triest zu bleiben, um eine Fabrik für Maschinenbau unter Firma "Fabbrica macchine e caldaie Thomas Holt" zu eröffnen, zunächst an der Via della Madonnina, später im Stadtviertel Chiadino in der Via della Ferriera (später Via Gambini genannt)
Triest (Adria)	1841	----	A. F. Lindner scopre la Grotta di Trebiciano, sul cui fondo scorre il fiume Timavo.
Triest (Adria)	1843	----	I lavori di rifacimento della grande abside della Cattedrale di San Giusto distruggono quasi completamente il pregevole affresco del 1423.
Triest (Adria)	1843	Nuova Società del Molino a Vapore	Die Mühle bringt ihre Produkte auf den brasilianischen Markt.
Triest (Adria)	1844	Gaswerk Triest	Die Kommune schließt ein Abkommen mit der Firma "Franchette & Co." für die Beleuchtung der öffentlichen Straßen und Plätze, behält sich jedoch das Recht vor, von 6 zu 6 Jahren über den Preis der öffentlichen und Privatbeleuchtung zu unterhandeln und auch andere Bewerber zuzulassen.
Triest (Adria)	1845	Thomas Holt	Thomas Holt heiratet in erster Ehe Mary Katherine Wilnkinson, die jung stirbt
Triest (Adria)	1846	----	I fratelli Strudthoff fondano una grande officina: il futuro Stabilimento Tecnico Triestino.
Triest (Adria)	1848	----	Carlos V di Borbone viene in esilio a Trieste con la moglie ed i figli.
Triest (Adria)	1848	----	Viene costituita la Commissione amministrativa delle Grotte di Postumia, che curerà nuovi lavori di adattamento turistico delle grotte.
Triest (Adria)	1849	----	Altra forte epidemia colerica.
Triest (Adria)	1850	----	Sorge a Muggia il cantiere S. Rocco. Il commerciante muta le sue funzioni. Da intermediario fra gruppi economici separati e distanti passa a funzioni di manipolazioni di piazza. Viene istituito il « Governo Centrale Marittimo » (direzione e sorveglianza di tutti gli affari portuali, di navigazione e sanità marittima e di quelli relativi alle costruzioni navali). Unione dell'Ungheria al territorio doganale austriaco. Viene istituita a Trieste la Camera di Commercio. Trieste col suo territorio viene proclamata « città immediata » dell'Impero austriaco e sua parte inseparabile. Godrà di un'autonomia di carattere eccezionale. Il Circolo di Gorizia diviene Contea di Gorizia e Gradisca; quello di Pisino, contea d'Istria.
Triest (Adria)	1850	Georg Strudthoff	Strudthoff erwirbt in Muggia ein Gelände in der Nähe des Kirchleins San Rocco, mit dem Ziel, seine Aktivitäten zu erweitern, die den Namen "Cantiere San Rocco" annehmen.
Triest (Adria)	1851	----	Altra esplorazione delle Grotte di San Canziano da parte di Adolfo Schmidl e Giov. Rudolf.
Triest (Adria)	1851	----	E' completata la congiunzione ferroviaria dell'interno con i porti del Nord.
Triest (Adria)	1851	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Das Etablissement wird Eigentum der Regierung
Triest (Adria)	1851	Thomas Holt	Thomas Holt errichtet seine "Villa Holt" im Bereich des Colle di S. Vito
Triest (Adria)	1851	Thomas Holt	Thomas Holt heiratet in zweiter Ehe die Amerikanerin Katharine Maria Dodd
Triest (Adria)	1852	Ressel, Josef Ludwig Franz	Die britische Regierung schreibt einen Preis von 20.000 Pfund Sterling für den "wahren Erfinder der Schiffsschraube" aus, der dann allerdings seine Erfindung auch beweisen muß (auch Francis Pettit Smith mit dem britischen Schraubendampfer "Archimedes" nimmt das Recht für sich in Anspruch). Ressel schickt daraufhin alle seine Unterlagen an die britische Admiralität nach London. - Er erhält jedoch nie eine Antwort. Auf Anfrage wird ihm mitgeteilt, daß seine Unterlagen "verloren gegangen" seien. Der Preis wird schließlich unter fünf Briten aufgeteilt.
Triest (Adria)	1853	----	Posa della prima pietra dell'Arsenale del Lloyd, che sarà compiuto nel 1861.
Triest (Adria)	30.05.1853	Lloydarsenal	Grundsteinlegung des Neuen Arsenals durch Erzherzog Ferdinand Maximilian in Anwesenheit des Zivil- und Militärgouverneurs von Triest Franz Emil Lorenz Wimpffen
Triest (Adria)	1855	----	Terza epidemia colerica del secolo.
Triest (Adria)	1855	----	Viene eseguito, da Sebastiano Santi, l'affresco della cappella della Cattedrale di San Giusto dedicata all'Addolorata, con scene della vita di Gesù.
Triest (Adria)	1857	----	I fratelli Strudthoff inaugurano lo Stabilimento Tecnico Triestino.
Triest (Adria)	1857	----	Inaugurazione della congiunzione ferroviaria di Trieste col centro della Monarchia.
Triest (Adria)	1857	Ghega, Karl (Carl)	Ritter von Ghega wird Ehrenbürger der Stadt Triest
Triest (Adria)	20.04.1857	Stabilimento Tecnico Triestino	Gründung der "Cantiere San Rocco" im österreichischen Triest als Aktiengesellschaft, seitdem unter der Firma "Stabilimento tecnico Triestino", mit einem Kapital von 2 Millionen Gulden arbeitend, durch den österreichischen Industriellen Georg Strudthoff auf der Sandfläche Muggia. Gründer sind die Söhne von Giorgia Simeone Strudthoff, dem Gründer der "Fabbrica Macchine S. Andrea", Guglielmo, Giorgio, Augusto und Edoardo, welche das väterliche Unternehmen nach dem Tode des Gründers (1846) fortsetzten. Die neue Gesellschaft umfaßt die "Fabbrica Macchine S. Andrea"m die Gießerei Muggia und die "Cantiere San Rocco"
Triest (Adria)	09.10.1857	Ressel, Josef Ludwig Franz	Tod von Josef Ludwig Franz Ressel in Laibach
Triest (Adria)	1858	----	Inaugurazione della Ferrovia Meridionale Trieste-Lubiana (vmtl. 1858)
Triest (Adria)	1858	Fabbrica Macchine Sant'Andrea	Die Maschinenfabrik wird mit der "Cantiere San Rocco" in Muggia zu den "Stabilimento Tecnico Triestino" vereinigt.
Triest (Adria)	2. H. 1850er	Lloydarsenal	Heinrich Sulzer-Steiner arbeitet im Konstruktionsbüro der österreichischen Filiale von Lloyd in Triest
Triest (Adria)	1858	Stabilimento Tecnico Triestino	Die "Fabbrica Macchine Sant'Andrea" wird mit der "Cantiere San Rocco" in Muggia zu den "Stabilimento Tecnico Triestino" vereinigt.
Triest (Adria)	1860	----	Ciascuna delle tre province del Litorale viene dichiarata provincia autonoma con propria dieta: Gorizia (dieta della Contea di Gorizia e Gradisca), Trieste (città immediata dell'Impero), Parenzo (dieta del Marchesato d'Istria).
Triest (Adria)	1860	Fabbrica Macchine Sant'Andrea	In der Abteilung Sant'Andrea" wird eine Kesselschmiede eingerichtet, ferner eine geräumige Gießerei als Ersatz für die geschlossene Gießerei in Muggia
Triest (Adria)	1860	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Die Regierung verkauft das Etablissement wieder an Josef Tonello
Triest (Adria)	1860	Stabilimento Tecnico Triestino	In der Abteilung Sant'Andrea" wird eine Kesselschmiede eingerichtet, ferner eine geräumige Gießerei als Ersatz für die geschlossene Gießerei in Muggia
Triest (Adria)	1860	Thomas Holt	Erfindung eines besonderen Kessels "generatore Holt", der Brennstoff spart und auf Schiffen, Lokomotiven und ortsfest einsetzbar ist. Er wird auch auf dem Schiff "Admiral Tegethoff" eingesetzt
Triest (Adria)	1861	----	Viene ultimato l'Arsenale del Lloyd.
Triest (Adria)	1861	Lloydarsenal	Die Werft (Grundfläche: 113.089 qm, entworfen von Hans Christian Hansen, Architekt, und Eduard Heider, Wasserbau) mit Baukosten von 6,5 Millionen Gulden, davon wurden durch die k.k. Regierung 3 Millionen Gulden getragen, fertig gestellt
Triest (Adria)	1862	----	Lo scultore Alberto Brestyanszky esegue i busti di tre vescovi posti sulla facciata della Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1862	Gaswerk Triest	Vor Ablauf der dritten 6jährigen Beleuchtungsperiode fordert die Kommune die im Laufe der Zeit von "Franchette & Co." an die "Lyoner Gasgesellschaft" übergegangene Unternehmung auf, die Preise zu ermäßigen, und tritt zugleich mit dem Baumeister Kühnell in Berlin in Unterhandlung, welcher Pläne und Anschläge für eine neue Gasanstalt liefert. Die Gesellschaft will schließlich nach vielem Unterhandeln auf den Preis von 18 Nkr. pro 1 m³ eingehen, verlangt aber ein 90 jähriges ausschließliches Privilegium. Da der Rat der Stadt auf eine so lange Zeitdauer sich nicht binden will und weitere Unterhandlungen die Möglichkeit selbst bis Ablauf des Vertrages ein Gaswerk zu errichten, vernichtet hätten, so entschließt sich die Stadt, selbst ein Gaswerk zu erbauen.
Triest (Adria)	1862	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Gründung durch die Bauunternehmung des Adolf Siegmund
Triest (Adria)	1863	----	Antonio Globocnik presiede la Commissione amministrativa delle Grotte di Postumia (n. 108 VG) e porterà a termine una serie di miglioramenti dell'attrezzatura turistica delle Grotte stesse.
Triest (Adria)	30.11.1863	Mollier, Richard	Geburt von Richard Mollier in Triest. - Er besucht ein deutsches Gymnasiums in Triest.
Triest (Adria)	01.11.1864	Gaswerk Triest	Das städtische Gaswerk versorgt am 1. November 1864: 5000 Privatflammen und 600 öffentliche Flammen.
Triest (Adria)	1865	----	Muore a Trieste Carlos V di Borbone.
Triest (Adria)	1865	----	Quarta epidemia di colera.
Triest (Adria)	1865	Schlimp, Carl	C. Schlimp ist als Mitarbeiter des Zentralbüros der Baudirektion an der Projektierung der Hochbauten der Brennerbahn und einem Projekt für den Umbau des Bahnhofs Triest beteiligt
Triest (Adria)	1865	Südbahngesellschaft	C. Schlimp ist als Mitarbeiter des Zentralbüros der Baudirektion an der Projektierung der Hochbauten der Brennerbahn und einem Projekt für den Umbau des Bahnhofs Triest beteiligt
Triest (Adria)	11.03.1865	Lloydarsenal	Das erste vollständig im Lloydarsenal konstruierte und fertiggestellte Schiff, die "SS Austria (II)", läuft vom Stapel.
Triest (Adria)	1867	----	Continua la quarta epidemia di colera.
Triest (Adria)	1867	Domenico Deseppi	Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris
Triest (Adria)	01.01.1867	Gaswerk Triest	Das Gaswerk speist bereits 10.000 Privatflammen und 1280 öffentliche Flammen.
Triest (Adria)	1867	Giuseppe Angeli	Auszeichnung durch eine Bronzemedaille in Paris
Triest (Adria)	1867	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris
Triest (Adria)	1867	Thomas Holt	Thomas Holt, der zur Zeit im Terminus Hotel in Southwark lebt, teilt seine Erfindung über Verbesserungen beim Bau von Dampfkesseln mit
Triest (Adria)	24.06.1867	Gaswerk Triest	Die französische Gasgesellschaft übergibt der Kommunalanstalt ihre sämtlichen Flammen ca. 2500 Stück und verzichtet auf ihr Privilegium, welches noch 9 Jahre Dauer hat, gegen eine Entschädigung von 8000 fl. pro Jahr während der 9jährigen Dauer. Sie behält dagegen ihren Grund und ist verpflichtet, die Öfen abzubauen.
Triest (Adria)	1868	A. Dreher'sche Bierbrauerei	Begründung eines weiteren Brauereietablissements der Dreher'schen Brauerei in Triest, dessen Produktion in den ersten Betriebsjahren 2800 hl beträgt.
Triest (Adria)	1868	Drehers Brauerei	Begründung eines weiteren Brauereietablissements der Dreher'schen Brauerei in Triest, dessen Produktion in den ersten Betriebsjahren 2800 hl beträgt.
Triest (Adria)	1869	A. Dreher'sche Bierbrauerei	Dreher kauft die Brauerei Triest.
Triest (Adria)	1870	----	L. Ferrari esegue la statua di San Giusto addossata alla parete della nave destra della Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1870	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Die neugebildete Aktiengesellschaft "Navale Adriatico" übernimmt das Etablissement und bringt es durch großartige technische Einrichtungen und Bauten dahin, daß es mit jedem in- und ausländischen zu konkurrieren in der Lage ist. Sie vermag alle Aufträge sowohl im Schiff- als auch im Maschinenbau aufs beste und billigste auszuführen.
Triest (Adria)	21.03.1870	Drehers Brauerei	Der 21jährige Carl Anton Maria Dreher wird volljährig und übernimmt als Erbe seines Vaters die Dreher'sche Brauerei. - Er heiratet die Simmeringer Brauherrentochter Katharina Meichl
Triest (Adria)	1871	A. Dreher'sche Bierbrauerei	August Deiglmayr, Direktor der größten österreichischen Brauerei Dreher, tritt an Linde mit der Frage heran, ob es möglich wäre, eine Kühlanalage für einen Gärkeller in deren Brauerei in Triest zu bauen. Zusammen mit Gabriel Sedlmayr (jun.) von der Münchener Spaten-Brauerei beginnen die Versuche.
Triest (Adria)	Jan. 1871	Nuova Società del Molino a Vapore	Umwandlung aus "Die Gesellschaft der Dampfmühle in Triest" in die Aktiengesellschaft "Neue Gesellschaft der Dampfmühle in Triest" mit einem Kapital von 500.000 Gulden
Triest (Adria)	1871	Stabilimento Tecnico Triestino	Auszeichnung durch die Goldene Medaille II. Klasse, die Silberne Medaille I. Klasse und die Bronzemedaille der Internationalen Maritimen Ausstellung in Neapel
Triest (Adria)	1872	----	Quinta epidemia di colera.
Triest (Adria)	1872	Fabbrica Macchine Sant'Andrea	In "Sant'Andrea" werden die ersten Mehrzylinderdampfmaschinen ("macchine composite") gebaut
Triest (Adria)	1872	Stabilimento Tecnico Triestino	Bau des österreichischen Panzerschiffs "Custozza" mit einer Dampfmaschine von 4640 PS
Triest (Adria)	1872	Stabilimento Tecnico Triestino	In "Sant'Andrea" werden die ersten Mehrzylinderdampfmaschinen ("macchine composite") gebaut
Triest (Adria)	01.04.1872	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Übergang von Adolf Siegmund auf die Baugesellschaft
Triest (Adria)	1872	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Bauwert der ausgeführten Objekte: 1.200.00 fl.
Triest (Adria)	1873	----	Grave epidemia di vaiuolo.
Triest (Adria)	02.05.1873	Rziha, Franz	Franz Rziha hält den Vortrag "Die Bedeutung des Hafens von Triest für Oesterreich" im Deutschen Polytechnischen Verein, Prag
Triest (Adria)	1874	----	Contratto con la Sudbahn per la costruzione del porto di Trieste.
Triest (Adria)	1876	A. Dreher'sche Bierbrauerei	Einbau der ersten produzierten Linde'schen Ammoniak-Kältemaschine in dieser Brauerei
Triest (Adria)	1876	Wiebe, Eduard	Eduard Wiebe plant ein Entwässerungsprojekt für Triest
Triest (Adria)	1877	A. Dreher'sche Bierbrauerei	Aufstellung der ersten Kühlmaschine - zunächst in Triest und danach auch in Schwechat
Triest (Adria)	1877-1879	Fagus-Werk Karl Benscheidt	Cal Benscheidt beginnt seine Tätigkeit in der Naturheilanstalt von Arnold Rikli in der Nähe von Triest (bis 1879). Das bringt ihn in jungen Jahren mit der Forderung nach fußgerechten Schuhen und entsprechenden Schuhleisten in Berührung.
Triest (Adria)	1879	----	Istituzione dei Magazzini Generali a Trieste (in attività dal 1880).
Triest (Adria)	1880	----	Viene rimossa una statua lignea di San Giovanni della fine del XIV o del XV secolo che si trovava in una nicchia (ora vuota) sopra la porta di sinistra della Cattedrale di San Giusto.
Triest (Adria)	1883	----	Altra esplorazione delle Grotte di San Canziano da parte di Antonio Hanke, Giuseppe Marinitsch, Fed. Müller.
Triest (Adria)	1884	----	Allargamento del perimetro della città di Trieste.
Triest (Adria)	27.09.1886	Lloydarsenal	Der Stapellauf des dreimastigen Dampfschiffs "Imperator" wird im Rahmen eines Volksfests gefeiert.
Triest (Adria)	1887	----	Apertura del tronco ferroviario Trieste-Herpelle (Carpelliano).
Triest (Adria)	1887	Porto Vecchio di Trieste	Bau der Lagerhäuser
Triest (Adria)	1890	Porto Vecchio di Trieste	Bau der Druckwasserzentrale
Triest (Adria)	1890er	Stabilimento Tecnico Triestino	Übernahme der "Cantiere San Marco"
Triest (Adria)	1891	----	Abolizione del Porto franco di Trieste. L'incorporazione di Trieste nel territorio doganale austro-ungarico coincide con la soppressione degli ultimi diritti autonomistici del Comune.
Triest (Adria)	1891	Porto Vecchio di Trieste	Inbetriebnahme der Druckwasserzentrale
Triest (Adria)	1891	Thomas Holt	Tod von Thomas Holt. Er wird in England beigesetzt
Triest (Adria)	1894	----	Statizzazione dei Magazzini Generali.
Triest (Adria)	1900	----	I fratelli Cosulich danno vita alla Compagnia di navigazione «Fratelli Cosulich», poi denominata « Austro-Americana » .
Triest (Adria)	1901	----	Ha inizio la costruzione in Campo Marzio di un altro porto, che si chiamerà Porto Francesco Giuseppe. Sarà completato nel 1910.
Triest (Adria)	vor 1905	Aktiengesellschaft für Monier-Bauten vorm. G. A. Wayss & Co.	Bau von Decken und Dach in Lagerhäusern, Triest
Triest (Adria)	1905	----	Viene rifatto il soffitto della navata maggiore del Duomo di San Giusto.
Triest (Adria)	1905	Littrow, Hermann R.	Versetzung von Hermann R. von Littrow in die Direktion der Staatsbahnen in Triest (bis 1911)
Triest (Adria)	1905	Österreichische Staatsbahnen	Versetzung von Hermann R. von Littrow in die Direktion der Staatsbahnen in Triest (bis 1911)
Triest (Adria)	1906	Alba Automobilwerke	Gründung
Triest (Adria)	1907	----	Viene costruito a Monfalcone il Cantiere Navale Triestino.
Triest (Adria)	1907	Alba Automobilwerke	Beginn des PKW-Baues (2 Fahrwerksentwürfe entstehen)
Triest (Adria)	1907	Cantiere Navale Triestino Monfalcone	Die Familie Cosulich, die aus Lussinpiccolo stammt und Eigentümerin der "Società Triestina di Navigazione" ist, entscheidet sich, in Monfalcone eine Werft zu errichten. Gründer ist Cav. Callisto Cosulich
Triest (Adria)	1908	Alba Automobilwerke	Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nur 9 Wagen wurden von 150 Arbeitskräften hergestellt.
Triest (Adria)	1908	Spalato Società Anonima del Cemento Portland	Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim
Triest (Adria)	03.04.1908	Cantiere Navale Triestino Monfalcone	Eröffnung
Triest (Adria)	1909	----	Inaugurazione della Ferrovia dei Tauri (Transalpina). Percorso Trieste-Gorizia-Piedicolle-Jesenice-Villaco.
Triest (Adria)	1909	Stabilimento Tecnico Triestino	Übernahme der Schiffswerft Linz an der Donau
Triest (Adria)	1910	Stabilimento Tecnico Triestino	Aufnahme des Baus von Parsons-Schiffsturbinen
Triest (Adria)	1911	Lloydarsenal	Der Österreichische Lloyd schließt seine Konstruktionsabteilung und reduziert die Größe des Arsenals auf weniger als ein Drittel
Triest (Adria)	1911	Stabilimento Tecnico Triestino	Bau des zu dieser Zeit größten Schlachtschiffs der k.k. österreichischen Marine "Viribus Unitis"
Triest (Adria)	19.01.1912	Lloydarsenal	Als letztes Schiff verläßt das Schwesterschiff der "Wien", die "Helouan", die Werft.
Triest (Adria)	1916	Stabilimento Tecnico Triestino	Umbenennung der österreichischen Firma in "Austria-Werft A.G., Triest"
Triest (Adria)	1919	Leykam-Josefsthal Actiengesellschaft für Papier- und Druck-Industrie	Verkauf der Leykam-Filiale in Triest.
Triest (Adria)	1919	Stabilimento Tecnico Triestino	Ausgliederung der nun im Ausland liegenden Schiffswerft Linz und Rückbenennenung in "Stabilimento Tecnico Triestino, Triest"
Triest (Adria)	1921	Cantiere Navale Triestino Monfalcone	Die Familie Cosulich wird Eigentümer der "Società Italiana Servizi Aerei" (SISA)
Triest (Adria)	03.06.1922	Sanzin, Rudolf	Tod von Rudolf Sanzin in Triest
Triest (Adria)	1923	Cantiere Navale Triestino Monfalcone	Gründung der "Officine Aeronautiche". Damit beginnt der Flugzeugbau
Triest (Adria)	1924	San Giusto	Beginn des Automobilbaues mit einem Dreisitzer mit einigen Neuerungen