| Zeit |
Ereignis |
| 28.03.1831 |
Geburt von Franz Rziha in Hainspach in Böhmen. - Er studiert Technik am Polytechnikum in Prag |
| 1851 |
Franz Rziha beendet sein Studium an der TH Prag |
| 1851 |
Franz Rziha arbeitet ab 1851 beim Bau der Semmeringbahn und danach beim Bau der Bahn über den Karst. |
| 1856 |
Wegen seiner Erfahrungen beim Bau der Semmeringbahn und der Bahn über den Karst wird F. Rziha zum Bau der Wilhelmsbahn nach Preußisch-Schlesien berufen, insbesondere zum Bau des Tunnels bei Czernitz nahe Ratibor |
| 1857/58 |
Franz Rziha führt mit Knäbel mehrere Tunnel auf der Ruhr-Sieg-Eisenbahn aus |
| 1861 |
F. Rziha baut den schwierigsten Teil der Bahn von Kreiensen nach Holzminden. Er entwirft die Pläne für den 1865 errichteten Luhetal-Viadukt bei Greene und wendet dort erstmals das von ihm entwickelte Tunnelbausystem in Eisen statt der üblichen Holzrahmen bei den Stollen zu den Eisenbahntunneln bei Ippensen und am Naensener Tunnel |
| 1864 |
Franz Rziha publiziert "Die neue Tunnel-Baumethode in Eisen, angewendet bei den Tunnelbauten zu Naensen und Ippenstein auf der Herzoglich Braunschweigischen Holzmindener Eisenbahn; ein Vorläufer des Lehrbuchs der gesammten Tunnel-Baukunst" (erschienen bei Ernst in Berlin) |
| 1864 |
Zusammen mit seinem Vater Eduard Rziha, einem Genie-Offizier der Österreichischen Armee, erhält Franz Rziha den auf der Versammlung der österreichischen Berg- und Hüttenmänner 1864 gestifteten Geldpreis für ihre gemeinsame Arbeit "Über die Theorie der bergmännischen Sprengarbeit" |
| 1866 |
Franz Rziha tritt in den Staatsdienst des Herzogtums Braunschweig, trassiert und baut mehrere Eisenbahnstrecken und verwaltet als Oberbergmeister die fiskalischen Braunkohlengruben |
| 1867-1872 |
Publikation des zweibändigen "Lehrbuch der gesamten Tunnelbaukunst" (2. Aufl. 1874) |
| 1870 |
Franz Rziha trassiert in Böhmen und Sachsen rund 500 km Eisenbahnlinien |
| 1871-1874 |
Franz Rziha baut zwischen 1871 und 1874 als Unternehmer vier böhmische Bahnen |
| 1871 |
Franz Rziha publiziert "Studien über die Bewilligung von Eisenbahnbauten im Duxer Braunkohlen-Reviere" |
| 1872 |
Die Publikation "Der englische Einschnittsbetrieb, ein Beitrag zum Erdbau" erscheint bei Ernst & Korn, Berln |
| 02.05.1873 |
Franz Rziha hält den Vortrag "Die Bedeutung des Hafens von Triest für Oesterreich" im Deutschen Polytechnischen Verein, Prag |
| 1874 |
Berufung als Oberingenieur ins österreichische Handelsministerium |
| 1876 |
Der erste Band des dreibändigen Werks "Eisenbahn-Unter- und Oberbau" erscheint in der k.k., Hof- und Staatsdruckerei in Wien als Separat-Ausgabe des Wiener Weltausstellungsberichts |
| 1877 |
Der zweite Band und der dritte Band (Oberbau) von "Eisenbahn-Unter- und Oberbau" erscheinen in der k.k., Hof- und Staatsdruckerei in Wien als Separat-Ausgabe des Wiener Weltausstellungsberichts |
| 1878 |
Franz Rziha lehrt seitdem als Professor für Eisenbahn- und Tunnelbau an der Technischen Hochschule in Wien |
| 1878 |
Franz Rzihas Schrift "Die ehemalige Judith-Brücke zu Prag, das erste große Ingenieur-Werk in Böhmen" erscheint im Selbstverlag |
| 27.02.1878 |
Vortrag mit dem Titel "Der Einfluß der Naturwissenschaften auf die Ingenieur-Baukunst" |
| 1883 |
Franz Ritter von Rziha wird in den Adelsstand erhoben |
| 1883 |
Publikation von "Studien über Steinmetz-Zeichen" (mit einem Orts- und Personenregister der auf den Tafeln abgebildeten Zeichen am Ende des Bandes) |
| 1887/88 |
Franz v. Rziha ist Rektor der Technischen Hochschule in Wien |
| 09.11.1889 |
Franz von Rziha hält den Vortrag "Der Mansfelder Kupferschieferbergbau" im Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Verein |
| 1894 |
Franz von Rzihas Publikation "Das Problem der Wiener Wasserversorgung" erscheint als Separat-Abdruck aus der "Neuen Freien Presse" |
| 1896 |
Publikation von "Das Dynamit und seine kulturhistorische und technische Bedeutung, eine Denkschrift anläßlich der ungarischen Millenniumsausstellung" |
| 22.06.1897 |
Tod von Prof. Franz von Rziha in Maria Schutz am Semmering, wo er auf dem Gemeindefriedhof begraben wird. |
