| Zeit |
Ereignis |
| 10.02.1953 |
Der erste Kokszug in der Montan-Union wird in Wincheringen an der Mosel von der Behörde der Montan-Union in Empfang genommen. |
| 30.06.1959 |
Im Hbf Saarbrücken wird ein neues Gleisbildstellwerk in Betrieb genommen. |
| 21.07.1959 |
Die Mitglieder des Vorstandes der DB besuchen unter Leitung von Professor Oeftering nach vollzogener Eingliederung des Saarlandes in die Bundesrepublik Deutschland die jüngste Direktion der DB in Saarbrücken. |
| 08.03.1960 |
Mit der Fahrt des ersten elektrisch betriebenen Zuges und einem Festakt in Saarbrücken wird unter reger Anteilnahme der Bevölkerung des Saarlandes der elektrische Zugbetrieb auf der auch im internationalen Verkehr bedeutenden Strecke zwischen Homburg (Saar) und Saarbrücken Hbf aufgenommen. Damit werden die ersten 37,7 Kilometer elektrifizierter Strecke im Saarland dem Verkehr übergeben. |
| 01.04.1960 |
Aloys Meyer wird Präsident der Bundesbahndirektion Saarbrücken (bis 30.11.1963) |
| 21.10.1960 |
Drei neue Zweifrequenz-Lokomotiven der Baureihe E 320 für 25 kV, 50 Hz und für 15 kV, 16 2/3 Hz, werden für den grenzüberschreitenden Verkehr BD Saarbrücken-SNCF in Betrieb genommen. Diese Lokomotiven verfügen über Siliziumgleichrichter die erst vor kurzem für elektrische Lokomotiven bis zur Serienreife entwickelt wurden und den Wechselstrom in Gleichstrom für die Gleichstromfahrmotoren umwandeln. Die Lokomotiven sind mit zwei verschiedenen, die jeweilige Fahrleitungstechnik berücksichtigenden Stromabnehmern augerüstet. |
| 01.12.1963 |
Hermann Ziller wird Präsident der Bundesbahndirektion Saarbrücken (bis 30.11.1966) |
| 25.10.1966 |
Der E 591 fährt gegen 13.00 Uhr auf der Strecke Bingerbrück - Saarbrücken in eine Gruppe von Reisenden; verbotswidriges Aussteigen aus dem Gegenzug 2326 auf freier Strecke. 5 Tote, keine Verletzten. Die Unfallopfer glaubten, der Zug 2326 sei bereits in Nahbollenbach, wo sie aussteigen wollten - er hielt aber vor den Einfahrsignal des Bahnhofs. Der Lokführer des Eilzugs läßt sich im Bf Kirn ablösen. |
| 02.12.1966 |
Karl Röver wird Präsident der Bundesbahndirektion Saarbrücken. |
| 25.05.1968 |
In Fischbach-Weierbach wird ein Umschlagbahnhof für den Containerverkehr eingerichtet. |
| 26.02.1969 |
Der Vorstand der DB beantragt beim Bundesminister für Verkehr die Aufhebung der Als-ob-Tarife für das Saarland, nachdem durch den Beschluß der Bundesregierung über den Bau eines Wasserstraßenanschlusses für das Saarland den Ausnahmetarifen die Grundlage entzogen wurde. |
| 11.06.1969 |
Der einfahrende P 3622 beachtet das haltzeigende Einfahrsignal des Bf Plaidt nicht stößt und mit dem ausfahrendem P 3625 zusammen. 120 Verletzte |
| 11.05.1970 |
E 1855 in (durch Unwetter) abgerutschte Böschungsmassen gefahren, entgleist und mit begegnendem P 4864 zusammengestoßen, dessen letzte Wagen stürzen die Böschung hinab. 5 Tote, 3 Verletzte. Die Zuglok 23 053 wird am folgenden Tag von der Ausbesserung zurückgestellt |
| Frühj. 1972 |
Der Prototyp des VT 614 wird im Direktionsbezirk Saarbrücken im Nah- und Eilzugverkehr erprobt. |
| 10.05.1972 |
Mit der Strecke Völklingen - Saarhölzbach sind 9.000 Kilometer des DB-Streckennetzes elektrifiziert. |
| 22.04.1975 |
Zusammenstoß des Ne 62689 (Güterzug aus Richtung Saarburg) mit dem E 3712 auf der Strecke Saarbrücken- Trier, Haltestelle Taben-Rodt infolge fehlerhaften Zugmeldeverfahrens. 6 Tote, 39 Verletzte |
| 29.05.1976 |
Die BD Saarbrücken verabschiedet mit einem Sonderzug ihre letzte Dampflokomotive, die 50 1446. Mit über 480 Metern zieht diese Lokomotive den längsten Personenzug, der jemals bei der BD Saarbrücken gefahren wurde. Der Zug verkehrt zwischen Saarbrücken und Trier. |
| 05.11.1976 |
Zusammenprall Lz 86944 mit Pkw auf Bahnübergang mit Bf Pirmasens Nord mit Blinklichtanlage ohne Halbschranken, vom Fahrer mißachtet. 4 Tote, 1 Verletzter |
| 27.02.1980 |
Zusammenstoß einer Rangierfahrt mit dem E 3367 im Bf Saarbrücken Hbf. 49 Verletzte |
| 11.12.1983 |
Zusammenstoß des Üg 67903 mit einem Schulbus. 5 Tote, 36 Verletzte |
| 20.07.1987 |
Der Viadukt über den Neckar auf der Strecke Kornwestheim - Stuttgart-Untertürkheim, eine Stahlfachwerkbrücke, wird durch eine Spannbetonkonstruktion ersetzt. |
