| Zeit |
Ereignis |
| 04.06.1873 |
Geburt von Ernst Spiro in Ostrowo als Sohn einer jüdischen Familie. - Er besucht die Schule seiner Heimatstadt |
| 1892 |
Ernst Spiro beginnt sein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Charlottenburg |
| 1896 |
Ernst Spiro beendet sein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Charlottenburg |
| 1897 |
Ernst Spiro tritt als Regierungsbauführer zur Ausbildung in den Dienst der Preußischen Staatseisenbahnen |
| 25.11.1901 |
Nach der Referendarszeit wird Ernst Spiro Regierungsbaumeister bei der Preußischen Staatseisenbahnen. Er tritt seine erste Stelle bei der Königlichen Eisenbahndirektion (KED) Frankfurt/Main als "Hilfsarbeiter" an |
| 1903 |
Ernst Spiro wechselt als "Hilfsarbeiter" zur Königlichen Eisenbahndirektion Saarbrücken. Dort befaßt er sich vor allem mit der Einführung der elektrischen Energie bei den Preußischen Staatsbahnen. |
| 01.04.1908 |
Beförderung von Ernst Spiro zum Bauinspektor bzw. planmäßigen Regierungsbaumeister bzw. Regierungsbaurat bei den Preußischen Staatseisenbahnen |
| 1909 |
Spiro erhält den Auftrag, in Trier-Euren eine neue Lokomotiv-Hauptwerkstatt zu planen, das spätere Ausbesserungswerk Trier. Er kümmert sich vor allem um eine entsprechende technische Ausstattung des Werks, das mit modernen Krananlagen und Hebezeugen in der Lokrichthalle sowie einer Dreherei, Gießerei und weiteren Werkstätten ausgerüstet wird. |
| 1909 |
Spiro entwickelt auf Anordnung des Ministers der öffentlichen Arbeiten bzw. auf Anregung des Geh. Oberbaurat Wittfeld bei der Eisenbahndirektion Saarbrücken einen Tunneluntersuchungswagen mit Akkumulatorbetrieb. Er ist dreiachsig, wobei die äußeren Radsätze durch Gleichstrommotoren mit Wendepolen angetrieben werden; die elektrische Ausrüstung stammt von der AEG. Der Stromspeicher der Akkumulatorenfabrik Berlin hat 80 Zellen der Type VII. J. mit einer Kapazität von 378 Ah bei dreistündiger Entladung. Zur Beleuchtung dient ein Glühlampenkranz aus 56 Lampen à 50 Kerzen. Der Wagenkasten wird von der Kgl. Eisenbahn-Hauptwerkstätte Malstatt-Burbach gebaut. |
| 01.07.1911 |
Eröffnung der Hauptwerkstatt Trier. Ernst Spiro (1873-1930) leitet sie als Vorstand des Eisenbahn-Werkstättenamts Trier bis 1920. |
| 1912 |
Ernst Spiro wird Vorstandsvorsitzender der Wohnungsgenossenschaft der Hauptwerkstätte Trier, die neben der Werkstätte eine Siedlung mit 124 Häusern errichtete und diese mit in den Häusern befindlichen Toiletten ausstattet |
| 30.06.1914 |
Spiros Dissertation über Hebezeuge in Werkstätten, die auf seinen Erfahrungen beim Bau der Trierer Werkstatt beruht, wird von der TH Charlottenburg als Dissertation unter dem Titel "Der wirtschaftliche Einfluss der gebräuchlichsten Hebezeuge auf die Lokomotiv-Ausbesserungs-Werkstätten der Eisenbahnen" angenommen. |
| 01.04.1920 |
Beförderung von Ernst Spiro zum Oberrat bei der neugegründeten Deutschen Reichsbahn |
| 1920 |
Ernst Spiro, bisher Leiter des Werkstättenamts Trier, geht als Direktionsmitglied zur Reichsbahndirektion Altona, wo er Dezernent für Werkstättenorganisation wird. - Bald übernimmt er die Leitung der Werkstättenabteilung Altona. Die Reichsbahndirektion Altona ist als Geschäftsführende Direktion auch für die Werkstätten und Ausbesserungswerke der Direktionen Oldenburg, Schwerin, Hannover und Münster zuständig |
| 01.02.1926 |
Ernennung von Ernst Spiro zum Reichsbahndirektor |
| 1920 |
Auf Wunsch von Reichsbahn-Generaldirektor Julius Dorpmüller wechselt E. Spiro nach Berlin, wo er eines der vier durch Aufteilung entstandenen Reichsbahn-Zentralämter übernehmen soll. Dieses ist als Einkaufsabteilung für die gesamte Fahrzeugkonstruktion sowie die Beschaffung von Fahrzeugen und Betriebsstoffen der Reichsbahn zuständig |
| Frühj. 1933 |
Spiro reist mit seiner Frau im Frühjahr zunächst nach Ägypten, wo ihm die dortige Staatsbahn ein Angebot als Berater macht. Er nimmt dieses nicht an und kehrt im Sommer 1933 nach Deutschland zurück |
| Juli 1933 |
Nach antisemitischen Angriffen durch deas NS-Regime wird Ernst Spiro mit einem Schreiben Dorpmüllers bei vollen Bezügen pensioniert. - Dorpmüller hatte mit dem das Ehepaar Spiro vor 1933 auch private Kontakte. Deshalb zeigt sich Spiro gegenüber Dorpmüller besonders enttäuscht. |
| 30.09.1933 |
Ernst Spiro wird wegen seiner jüdischen Abstammung schließlich formell in den Ruhestand versetzt |
| Mai 1939 |
Ernst Spiro emigriert nach England, wo bereits seine Kinder leben |
| 07.01.1950 |
Tod von Ernst Spiro in London |
