Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier

Allgemeines

Name	Reichsbahn-Ausbesserungswerk Trier
Ortssitz	Trier
Ortsteil	Euren
Straße	Eurener Str. 55-57
Art des Unternehmens	Eisenbahn-Ausbesserungswerk
Anmerkungen	Lokomotivwerk mit Längsständen. Mit einer Mittelhalle von ca. 155 m Länge und 45 m Breite; auf die zusammen sechs Gleise in zwei Hallenschiffen könnnen jeweils acht bis zehn Lokomotiven hintereinander aufgestellt werden; an den beiden Längsseiten sind die Werkstätten; dazu eine Arbeitersiedlung mit 124 Häusern mit 234 Wohnungen. 1932: zur GDW Köln; angegliedert Betriebsabteilung Conz. Ab 1949: "Bundesbahn-Ausbesserungswerk Trier" (s.d.)
Quellenangaben	[Ein Leben für die Eisenbahn (Ernst Spiro), in: Eisenbahn Geschichte (2008)]
Hinweise	[http://www.roscheiderhof.de]: Die Lokrichthalle ist eine 170 m lange, mehrschiffige Halle mit einer Grundfläche von 12.200 qm in genieteter Stahlkonstruktion mit durchlaufenden Lichtbändern über den beiden mittleren Schiffen, die niedrigeren äußeren mit dazu querliegenden Lichtdächern, nach Westen ein weiteres Schiff später hinzugefügt. Die Außenhaut des gesamten, reich durchfensterten Baus mit rot bossierten Sandsteinquadern verkleidet, auf der Süd-, Ost- und Nordseite Gliederung durch lisenenartige Verstärkungen bis Fensterhöhe, darüber Konsolenfries, auf der Westseite Fensteröffnungen nur rechteckig.

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1909	Spiro erhält den Auftrag, in Trier-Euren eine neue Lokomotiv-Hauptwerkstatt zu planen, das spätere Ausbesserungswerk Trier. Er kümmert sich vor allem um eine entsprechende technische Ausstattung des Werks, das mit modernen Krananlagen und Hebezeugen in der Lokrichthalle sowie einer Dreherei, Gießerei und weiteren Werkstätten ausgerüstet wird.
01.07.1911	Eröffnung der Hauptwerkstatt Trier. Ernst Spiro (1873-1930) leitet sie als Vorstand des Eisenbahn-Werkstättenamts Trier bis 1920.
1912	Ernst Spiro wird Vorstandsvorsitzender der Wohnungsgenossenschaft der Hauptwerkstätte Trier, die neben der Werkstätte eine Siedlung mit 124 Häusern errichtete und diese mit in den Häusern befindlichen Toiletten ausstattet
30.06.1914	Spiros Dissertation über Hebezeuge in Werkstätten, die auf seinen Erfahrungen beim Bau der Trierer Werkstatt beruht, wird von der TH Charlottenburg als Dissertation unter dem Titel "Der wirtschaftliche Einfluss der gebräuchlichsten Hebezeuge auf die Lokomotiv-Ausbesserungs-Werkstätten der Eisenbahnen" angenommen.
1920	Ernst Spiro geht von Trier als Direktionsmitglied zur Reichsbahndirektion Altona

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Reparatur von Dampflokomotiven	1932	bekannt	1932	bekannt
Reparatur von Güterzugwagen	1932	bekannt	1932	bekannt
Reparatur von Personenzugwagen	1932	bekannt	1932	bekannt

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	männl.	weibl.	Kommentar
1932	1030

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1949	Umbenennung	danach
	dort tätig	danach	Ernst Spiro