| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Allegheny City (Pittsburgh) |
1891 |
Edith Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Alpha (N.J.) |
1891 |
Whitaker Cement Co. |
A. B. Bonneville aus Allentown, PA, reist durch das ländliche Pohatcong Township und bemerkt die Qualität und Quantität der Kalksteinfelsen in der Gegend, die später als "Borough of Alpha" abgetrennt wird. |
| Bethlehem (Penns) |
1891 |
The Lehigh Zinc Co. |
Die Dampfpumpmaschine "President" wird endgültig außer Betrieb genommen |
| Beverly (N.J.) |
1891 |
Penn Cordage Company |
Bau des Teer-Hauses 1890 |
| Bordentown (USA) |
1891 |
Springfield Worsted Mills, Croft, Anderson & Barry |
Umgebaut |
| Brooklyn (New York) |
1891 |
Arbuckle Bros. |
Tod von Charles Arbuckle |
| Brooklyn (New York) |
1891 |
Brady Manufactoring Company |
Die "Fitch"-Schreibmaschine kommt auf dem Markt |
| Brooklyn (New York) |
1891 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Henry Ford wird als Ingenieur bei der "Edison Illuminating Company" eingestellt, benannt nach dem Gründer und Direktor Thomas Alva Edison. Mit diesem ist er in späteren Jahren noch freundschaftlich verbunden. |
| Burlington (New Jersey) |
1891 |
Burlington Water Works |
Aufstellung eines Standrohrs (Höhe: 129 ft.) durch die "Morris, Tasker & Company" aus Philadelphia |
| Butler (Pennsylvania) |
1891 |
The Butler Boiler Works |
Die Firma wird von den Hughes Brothers erworben |
| Camden (N.J.) |
1891 |
Camden Oil Cloth Works, R. H. & B. C. Reeve |
Umbau des Trocknungs- und Lackierereigebäudes |
| Camden (N.J.) |
1892 |
Farr & Bailey Manufacturing Co., Floor Oil Cloth Works |
Erweiterungen der älteren 1872-1884 von den "Farr's Oil Cloth Works" gebauten Fabrikanlagen |
| Camden (N.J.) |
1891 |
Fries, Breslin Co. |
Bau des Hauptgebäudes |
| Camden (N.J.) |
1892 |
George P. Steel Iron Co. |
Erbaut |
| Camden (N.J.) |
1891 |
Linden Worsted Mills, Croft & Priestley |
Bau des Wollwäscherhauses ("scouring house") |
| Camden (N.J.) |
1891 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Bau des Lagers für ungefärbtes Material (nördlich an der Master Street) |
| Catasauqua (USA) |
1891 |
Lehigh Car, Wheel and Axle Works, McKee, Fuller & Co. |
Aufgabe des Waggonbaues und Spezialisierung auf Räder und Eisenguß allgemein |
| Center City (Philadelphia) |
1891 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Eintragung unter der Firma "Tracy Worsted Mills Co." |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1891 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau der westlichen Phosphoröfen und -retorten 1890 |
| Chambersburg (Penns.) |
1891 |
The Taylor Manufacturing Co. |
Das Unternehmen geht bankrott |
| Chester (Pa.) |
1891 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
Das Kapital wird auf $750.000 erhöht |
| Chester (Pa.) |
1891 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
Übernahme der "Muir Oil Company, Limited" und der "Glade Filtering Works", beide in Warren, Pa., durch die "Seabord Oil Works" |
| Corry (Pa.) |
1891 |
Climax Manufacturing Co. |
Die Zylinder der Climax-Lokomotive werden an die Rahmenseiten verlegt und schräg angeordnet. |
| Dunkirk (New York) |
1891 |
Brooks Locomotive Works |
Heisler entwirft als Ingenieur der Brooks Locomotive Works eine kurvenbewegliche Lokomotive mit querliegender Dampfmaschine und bis zum Tender durchlaufender Welle, von der die Drehgestelle durch Winkelräder angetrieben werden. Die ersten derartigen Lokomotiven werden durch die "Dunkirk Engineering Co.", später zunächst von der Stearns Manufacturing Co. in Erie gebaut. |
| Dunkirk (New York) |
1891 |
Dunkirk Engineering Co. |
Bau der ersten Heisler-Lokomotiven |
| East Pittsburgh (Pittsburgh) |
1891 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Westinghouse installiert die erste Hochspannungsübertragung, die den San Antonio Canyon mit Pomona und San Bernardino, Kalifornien, verbindet. Bei dem 10.000-Volt-Projekt werden Öltransformatoren eingesetzt. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Änderung der Firma in "Burnham, Williams & Co." mit den Teilhabern George Burnham, Edward H. Williams, William P. Henszey, John H. Converse, William Stroud und William L. Austin. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut die ersten Lokomotiven für Afrika. Es sind "Mogul"-Typen mit Zylindern von d= 18", h= 22" und Treibrädern mit 48" Durchmesser, für Kapspur |
| Eddystone (Philadelphia) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der bisher größten Lokomotiven bei Baldwin für den St. Clair-Tunnel der "Grand Trunk Railway" unter dem St. Clair River. Es sind vier E-gekuppelte Tenderlokomotiven mit Zylindern 22 x 28 inch. Ihr Dienstgewicht beträgt 186.800 tons. Der Tunnel ist 6.000 ft. = 1830 m lang und hat eine Steigung von 20 o/oo bei jedem Portal. Die Lokomotiven sollen einen Wagenzug von 760 tons ziehen |
| Eddystone (Philadelphia) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Im Jahr 1891 wird die 12.000ste Baldwin-Lokomotive hergestellt. |
| Elizabethport (USA) |
1891 |
Whitlock Cordage Company |
Die "New Jersey Flax and Hemp Spinning Company" in Elizabethport wird völlig durch Feuer zerstört. |
| Erie (Pa.) |
1891 |
Heisler, Charles L. |
Bau der ersten Heisler-Lokomotiven |
| Erie (Pa.) |
1891 |
Heisler, Charles L. |
Heisler entwirft als Ingenieur der Brooks Locomotive Works eine kurvenbewegliche Lokomotive mit querliegender Dampfmaschine und bis zum Tender durchlaufender Welle, von der die Drehgestelle durch Winkelräder angetrieben werden. Die ersten derartigen Lokomotiven werden durch die "Dunkirk Engineering Co.", später zunächst von der Stearns Manufacturing Co. in Erie gebaut. |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau der Brussels-Teppichweberei an der Ridge Avenue |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau der Garndruckerei und -spinnerei mit Brussels-Weberei |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau des Maschinenraums südwestlich des Kesselhauses |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau und Vergrößerung des Wolllagers (am Anschlußgleis) |
| Frankford (Philadelphia) |
1891 |
Globe Dye und Bleach Works, Greenwood & Bault |
Erweiterung der östlichen Färberei |
| Freeport (New York) |
1891 |
Milburn Pumping Station |
Inbetriebnahme. Installiert sind fünf große Dampfpumpen für eine Fördermenge von 54 million US gallons (200.000 cbm) pro Tag |
| Germantown (Philadelphia) |
1891 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Erweiterungsbauten |
| Germantown (Philadelphia) |
1891 |
Warden Manufacturing Co. |
Eintragung der Gesellschaft [Hist. and comm. Philadelphia (1892)] |
| Harrison (New Jersey) |
1891 |
Hyatt Roller Bearing Company |
John Hyatt gründet die "Hyatt Roller Bearing Co." |
| Hoboken (N.J.) |
1891 |
North Hudson County Railway |
Übernahme der "Pavonia Horse Railroad Company" |
| Holmesburg (USA) |
1891 |
Henry H. Barton |
Erbaut |
| Jersey City (N.J.) |
1891 |
Arthur L. Perkins Company |
Umfirmierung der "Otis K. Dimock" in "Dimock & Fink Company" |
| Jersey City (N.J.) |
1891 |
Arthur L. Perkins Company |
Umzug der "Otis K. Dimock" zur 80 John Street, New York |
| Jersey City (N.J.) |
1891 |
Everett & Malone |
Besitzübernahme der Anlage Fourteenth / Fifteenth Street |
| Jersey City (N.J.) |
1891 |
P. Lorillard & Company |
Eintragung, mit P. Lorillard, Jr. als Präsident, G. D. Findlay als Vizepräsident und Finanzleiter sowie Ethan Allen als Sekretär |
| Milton (Pennsylvania) |
1891 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Die Kapazität des Werks beträgt 10 Dreißig-Tonnen-Selbstentladewagen bzw. 3.000 Wagen im Jahr |
| Morningside (New York) |
1891 |
Columbia University in the City of New York |
Die Medical School wird unter die Schirmherrschaft der University gestellt. |
| New Castle (Pennsylvania) |
1891 |
Raney and Berger Iron Company |
Völliger Umbau des ersten Hochofens |
| New York (Brooklyn) |
1891 |
Brady Manufactoring Company |
Die "Fitch"-Schreibmaschine kommt auf dem Markt |
| New York (Brooklyn) |
1891 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Henry Ford wird als Ingenieur bei der "Edison Illuminating Company" eingestellt, benannt nach dem Gründer und Direktor Thomas Alva Edison. Mit diesem ist er in späteren Jahren noch freundschaftlich verbunden. |
| New York City |
01.1891 |
---- |
The Phonogram, monthly official organ of the phonograph companies of the United States, edited by V H McRae, is first published in New York. Effectively Edisons house journal, it argues in favour of business use as a dictation machine and against coin-in-the-slot music applications. |
| New York City |
1891 |
Arbuckle Bros. |
Tod von Charles Arbuckle |
| New York City |
1891 |
Babcock & Wilcox Co. |
Die britische Gesellschaft "Babcock & Wilcox Ltd." entsteht mit einem Kapital von GBP 240.000. Ihr Geschäftsbereich ist die Welt außerhalb der USA un Kuba. |
| New York City |
1891 |
Breitkopf & Härtel |
Gründung einer Zweigniederlassung von "Breitkopf & Härtel" in New York |
| New York City |
1891 |
Burger, Reinhold |
Reinhold Burger kehrt von New York nach Berlin zuürck |
| New York City |
1891 |
Columbia University in the City of New York |
Die Medical School wird unter die Schirmherrschaft der University gestellt. |
| New York City |
1891 |
Edison Electric Light Company |
Emil Rathenau reist erneut nach New York, um über eine Vertiefung der Beziehungen mit der Edison General Electric Co. zu verhandeln. Diese kommt jedoch nicht zustande, weil die "Edison General Electric" durch einen Vertrag mit der "Edison Electric Light Co." in der freien Verfügung über die Patente beschränkt ist. |
| New York City |
1891 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Die "Lidgerwood Manufacturing Co." eröffnet ein Zweigbüro in Pittsburgh |
| New York City |
1891 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Erweiterung der bestehenden Fabrik in Brooklyn |
| New York City |
1891 |
Milburn Pumping Station |
Inbetriebnahme. Installiert sind fünf große Dampfpumpen für eine Fördermenge von 54 million US gallons (200.000 cbm) pro Tag |
| New York City |
1891 |
The Singer Manufacturing Company |
Erste elektrische Nähmaschine für kommerzielle Zwecke |
| Newburgh (N.Y.) |
1891 |
P. Delany & Co., Newburgh Steam Boiler Works |
Große Werkserweiterung |
| Ogdensburg (New York) |
1891 |
Saint Lawrence State Hospital |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Oil City (Pa.) |
1891 |
Oil Well Supply Company, Imperial Works |
Die bisherige Gesellschaft mit beschränkter Haftung wird unter den Gesetzen von Pennsylvania eingetragen. |
| Paulsboro (USA) |
1891 |
I. P. Thomas & Sons Co., Mantua Point Phosphate Works |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Änderung der Firma in "Burnham, Williams & Co." mit den Teilhabern George Burnham, Edward H. Williams, William P. Henszey, John H. Converse, William Stroud und William L. Austin. |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut die ersten Lokomotiven für Afrika. Es sind "Mogul"-Typen mit Zylindern von d= 18", h= 22" und Treibrädern mit 48" Durchmesser, für Kapspur |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der bisher größten Lokomotiven bei Baldwin für den St. Clair-Tunnel der "Grand Trunk Railway" unter dem St. Clair River. Es sind vier E-gekuppelte Tenderlokomotiven mit Zylindern 22 x 28 inch. Ihr Dienstgewicht beträgt 186.800 tons. Der Tunnel ist 6.000 ft. = 1830 m lang und hat eine Steigung von 20 o/oo bei jedem Portal. Die Lokomotiven sollen einen Wagenzug von 760 tons ziehen |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Im Jahr 1891 wird die 12.000ste Baldwin-Lokomotive hergestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Barnes & Beyer, New Weaving Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Blockley Almshouse |
Bau der Wäscherei |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Blockley Almshouse |
Umbau des Klinikgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Carey Brothers |
Brand 1890 |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Carey Brothers |
Wiederaufbau nach dem Brand |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Bau des Getreidesilos an der Pennsylvanina Avenue westlich der North 29th Street und anschließenden Verlade- und Wagenschuppen |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Bau des Ladeschuppens, des Waschhauses, der Picherei und der Wagenschuppen |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Clark, Thomas & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Converse, John H. |
Änderung der Firma in "Burnham, Williams & Co." mit den Teilhabern George Burnham, Edward H. Williams, William P. Henszey, John H. Converse, William Stroud und William L. Austin. |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Emil Wahl's Fancy Bone Manufacturing Co. |
Erweiterungen |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
F. A. Bochmann & Co. |
Erweiterung der Weberei an der Philip Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
F. W. Tunnell & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau der Brussels-Teppichweberei an der Ridge Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau der Garndruckerei und -spinnerei mit Brussels-Weberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau des Maschinenraums südwestlich des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Falls of Schuylkill Carpet Mills, John & James Dobson |
Umbau und Vergrößerung des Wolllagers (am Anschlußgleis) |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Franco-American Cellulose Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Frankford Glue Works, Sam. S. Talbot |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
George Keller's Lager Beer Brewery und Ice House |
Bau des mittleren Bierkellers |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Globe Dye und Bleach Works, Greenwood & Bault |
Erweiterung der östlichen Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Gray's Ferry Abattoir Co., Hughs, Cook & Co. |
Baubeginn |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Hall & Garrison Looking Glass und Picture Frames Manufactory |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Henry H. Roelofs & Co., Fine Felt Hat Factory |
Aufgestockt |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Horner Brothers' Carpet Mills (4th Street) |
Bau der Gebäude an der Lawrence Street (Bleicherei, Veredelung und Lager) |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1891 |
J. E. Caldwell & Co. |
Richard N. Caldwell stirbt |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
J. Sullivan & Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
John B. Stetson's Hat Manufactory |
Eintragung unter der selben Firma |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
John Bromley & Sons, Lehigh Avenue Mill |
Bau des Büro- und Ausstellungshauses an der East Lehigh Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
John Bromley & Sons, Lehigh Avenue Mill |
Bau des Spannmaschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
John Lang, Park Paper Mills |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
John Roehm's Brewery |
Bau des Eismaschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
John Roehm's Brewery |
Bau eines Teils des Faßlagers |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Kensington Brewery & Malt House, Christian Schmidt |
Bau des Bürogebäudes an der Edward Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Kensington Brewery & Malt House, Christian Schmidt |
Vergrößerung des Kessel- und Eismaschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Leonard Nax's Smoking Pipe Factory |
Aufstockung des nördlichen Gebäudes an der Glenwood Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Leonard Nax's Smoking Pipe Factory |
Östlicher Anbau parallel zur Glenwood Street (angrenzend an die Noebel Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Martin Nixon & Wm. H. Nixon Paper Co., City Mills |
Bau des Drehkochergebäudes (Ecke Vine Street / Schuylkill River) |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Morris, Tasker & Co., Pascal Iron Works |
Aufstellung eines Standrohrs (Höhe: 129 ft.) für die Burlington Waterworks |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Oriental Mills, George Brooks & Son |
Bau der Weberei, Karetenstanzerei und Spulerei an der Wyalusing Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
01.01.1891 |
Partrick, Carter & Co. |
Umzug in die 225 South Second Street und 131 Gothic Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Pennsylvania Lawn Mower Works, John Braun |
Bau des Lagerhauses an der North 23rd Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Erweiterungsbauten 1889 - 1891 |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Ein unbekannter Wettbewerber kauft das Waagen-Geschäft von "Riehlé Brothers" und vernichtet alle Lagerbstände und Muster. Riehlé baut weiter Testmaschinen. |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Für die neue Pumpmaschine Nr. 5 (neu) werden ein neues Kesselhaus, ein Kamin und fünf neue Kessel aufgestellt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Pilling & Madeley |
Bau der Kantine und des Lager- und Trockengebäudes an der Fox Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Pilling & Madeley |
Bau der Nr. 3 Mill |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Pilling & Madeley |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Powell & Brother |
Bau des Lagerhauses an der Pennock Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Powell & Brother |
Erhöhung des Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Smith, Kline & French Company |
Nach dem Tode des Gründers Clayton French wird die Firma "French, Richards & Co." aufgelöst. Die Unternehmen "French, Richards & Co." und "The Smith & Kline Co." werden unter obiger Firma zusammengelegt |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Bau des Siruplagers und des Lagerhauses an Pier 60 |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Stead & Miller |
Aufstockung des Lagergebäudes an der Cambria Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Stead & Miller |
Bau der Weberei und Spulerei im Norden zwischen North 4th und Leithgow Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Susquehanna Carpet Mills, L. C. Krisher |
Bau des Hauptgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Theo. Finkenauer |
Bau des Faßbierlagers an der Germantown Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Theo. Finkenauer |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses (dort später: Eismaschinenhaus) 1890 |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Theo. Finkenauer |
Bau des Malzlagers 1890 |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Aufstockung der Farbmischerei mit Beschichtung und Druckerei (im Südosten an der Eisenbahn) |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Tracy & Co., Tracy's Mills |
Eintragung unter der Firma "Tracy Worsted Mills Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Union Malleable Iron Works, Stanley G. Flagg & Co. |
Erweiterung der Eisengießereigebäude an der Pennsylvania Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Warden Manufacturing Co. |
Eintragung der Gesellschaft [Hist. and comm. Philadelphia (1892)] |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Weisbrod & Hess, Oriental Brewery |
Bau des Bürogebäudes Ecke Holman und Adams Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Wilkinson Manufacturing Co. |
Nach einigen Jahren als Planungsbüro für Dampftechnik in Philadelphia eröffnet Alfred Wilkinson eine Aktiengesellschaft zur Herstellung seiner automatischen Feuerung |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
William H. Wetherill & Brother |
Anbau eines "corroding houses" östlich an die gleichartigen Gebäude an der South 31st Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
William H. Wetherill & Brother |
Bau eines neuen Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Umbau der Schmiede und Montagewerkstatt |
| Pittsburgh (Pa.) |
1891 |
Carnegie Steel Co. |
Aufstellung eines Wechselstromgenerators bis 75 k" und 60 Hz, getrieben durch eine Porter-Allen-Dampfmaschine, im Bereich des Kesselhauses |
| Pittsburgh (Pa.) |
1891 |
Edith Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Pittsburgh (Pa.) |
1891 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Die "Lidgerwood Manufacturing Co." eröffnet ein Zweigbüro in Pittsburgh |
| Pittsburgh (Pa.) |
1891 |
Monongahela Furnaces |
Hochofen B wird angeblasen |
| Pittsburgh (Pa.) |
ab 1891 |
National Lead Company |
Beginn einer Reihe von Zusammenschlüssen |
| Pittsburgh (Pa.) |
1891 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Westinghouse installiert die erste Hochspannungsübertragung, die den San Antonio Canyon mit Pomona und San Bernardino, Kalifornien, verbindet. Bei dem 10.000-Volt-Projekt werden Öltransformatoren eingesetzt. |
| Princeton (New Jersey) |
1891 |
Einstein, Albert |
Max Talmey (1869-1941) empfiehlt Einstein eine Reihe populärwissenschaftlicher Bücher, die dessen Interesse für Naturwissenschaft und Technik fördern. |
| Princeton (New Jersey) |
1891 |
Einstein, Albert |
Mit zwölf Jahren lernt Einstein autodidaktisch die euklidische Geometrie. |
| Reading (Pennsylvania) |
1891 |
Orr & Sembower |
Verlegung nach Millmont, Cumru township, auf ein größeres Grundstück. Seither sind sie sehr erfolgreich. |
| Reading (Pennsylvania) |
1891 |
Reading Bolt and Nut Works, J. H. Sternbergh |
Völlig umgebaut |
| Redington (Penn.) |
1891/92 |
Coleraine Iron Works |
Umbau der Hochöfen |
| Rochester (N.Y.) |
um 1891 |
Auto-Pneumatic Railway Signal Co. |
Gründung |
| Rochester (N.Y.) |
1891 |
Rochester Camera Mfg. Co. |
Gründung durch H. B. Carlton, Bruder von W. F. Carlton |
| Rochester (N.Y.) |
1891 |
Woodbury, Booth & Co. |
Verkauf der Modelle, der Patente und des Besitzes an die "Stearns Manufacturing Co." in Erie (Pa.), wo die Dampfmaschinen nach den Patenten von Woodbury weitergebaut werden. |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1891 |
Sharon Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Sharpsburg (Allegh., Penn.) |
1891 |
Moorhead Brothers & Co. |
Frank Turner Moorhead zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| Sheridan (Lebanon, Pa.) |
1891 |
Sheridan Furnaces |
Umbau des zweiten Hochofens auf 75 x 15 ft. |
| South Camden (Camden) |
1891 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Bau des Lagers für ungefärbtes Material (nördlich an der Master Street) |
| South Chester (USA) |
1891 |
Wellman Iron & Steel Co. |
Errichtung der Gebäude westlich des Puddlewerks (ausgenommen die Maschinenwerkstatt) 1890 |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1891 |
Hall & Garrison Looking Glass und Picture Frames Manufactory |
Erweiterungsbauten |
| Spring City (Penns.) |
1891 |
Sping City Window Glass Works, G. S. Bennett & Co. |
Erbaut |
| Stanwick (USA) |
1891 |
Stanwick Carpet Co. |
Erbaut |
| Stanwick (USA) |
1891 |
W. & J. Sloane Incorporated, Stanwick Carpet Mills |
Erbaut durch die "Stanwick Carpet Co." |
| Starkey (Seneca Lake) |
1891 |
Hyatt, John Wesley |
John Hyatt gründet die "Hyatt Roller Bearing Co." |
| Starkey (Seneca Lake) |
1891-1899 |
Hyatt, John Wesley |
John Hyatt versucht in den 1890er Jahren, ausgelaugtes Zuckerrohr (Bagasse) in Brennstoff umzuwandeln |
| Upper Darby (USA) |
1891 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
Errichtung des Gebäudes mit der Mule-Spinnerei und der Endverarbeitung |
| Upper Darby (USA) |
1891 |
Caledonia Mills, Wm. Campbell & Son |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Warren (Pennsylvania) |
1891 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
Übernahme der "Muir Oil Company, Limited" und der "Glade Filtering Works", beide in Warren, Pa., durch die "Seabord Oil Works" |
| Wrightsville (York, Pa.) |
1891/92 |
Aurora Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| Dunellen (USA) |
08.01.1891 |
---- |
A bad wreck was caused on the Central New-Jersey Railroad at Dunellen at noon yesterday, when two gondola cars in an east-bound coal train broke down beneath their overweight. Before the train was stopped both east-bound tracks had been torn up for a long-distance by the wrecked cars, and travel was effectually blockaded for hours, save over one west-bound track. Wrecking crews were summoned, and not until nightfall were the tracks again in working order. |
| Brooklyn (New York) |
12.01.1891 |
Havemeyer & Elder |
Durch die Bemühungen von Henry Osborne Havemeyer wird die "American Sugar Refining Co." gegründet. Sie ist ein Zusammenschluß von "Havemeyer & Elder Sugar Refining Co.", "De Castro & Donner Sugar Refining Co.", "Havemeyer Sugar Refining Co.", "Brooklyn Sugar Refining Co.", "Moller & Sierck Co.", "Dick & Meyer Co.", "F. O. Matthiessen & Wiechers Sugar Refining Co.", "North River Sugar Refining Co." und verschiedenen anderen in Boston, New Orleans, St. Louis und San Francisco. |
| New York (Brooklyn) |
12.01.1891 |
Havemeyer & Elder |
Durch die Bemühungen von Henry Osborne Havemeyer wird die "American Sugar Refining Co." gegründet. Sie ist ein Zusammenschluß von "Havemeyer & Elder Sugar Refining Co.", "De Castro & Donner Sugar Refining Co.", "Havemeyer Sugar Refining Co.", "Brooklyn Sugar Refining Co.", "Moller & Sierck Co.", "Dick & Meyer Co.", "F. O. Matthiessen & Wiechers Sugar Refining Co.", "North River Sugar Refining Co." und verschiedenen anderen in Boston, New Orleans, St. Louis und San Francisco. |
| Oil City (Pa.) |
13.01.1891 |
Oil Well Supply Company, Imperial Works |
Zweites Patent auf die Woolf-Schiebersteuerung (die Exzenterbrille ist in einer Kulisse geführt, und die Neigung der Kulisse ändert die Bewergung von Exzenterbrille und Schieber) |
| New York City |
27.01.1891 |
The Columbia Typewriter Mfg. Co. |
Patent-Ausgabe für ie "Columbia-Barlock"-Schreibmaschine |
| Newark (New Jersey) |
08.02.1891 |
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The little son whom Edward Mullen, the clerk of the New-Jersey State Prison at Trenton, took to Newark with him a few hours before he was killed by a train at the Market street station at Newark, has been found in the care of friends with whom Mr. Mullen left him. Mullen's gold watch and $125 in money which he had in his pocket when he left Trenton are missing. |
| Groveland (New York) |
11.02.1891 |
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The Delaware, Lackawanna and Western passenger train which left Buffalo at 7:20 o'clock last evening, carrying a delegation of Buffalo aldermen and others, on their way to Brooklyn, N. Y. to inspect pavements, met with a serious accident at Groveland, a little station about seven miles beyond Mount Morris. The accident occurred about 9:30 o'clock, and was caused by the collision of the express train with wild cat engine No. 17. The train was running at high speed when it struck the engine just as the latter was moving off the main track on a switch. The express engine was thrown to the east side and turned over. Its tender was on the other side. The wild cat engine way demolished and was on the west side of the track. The engineers and firemen of both engines were seriously hurt. JAMES POWERS, a freight brakeman of Buffalo, who was on the engine, was killed. ALBERT EAGLEHART, fireman on the freight engine, was badly crushed and died at 1 o'clock this morning. Engineer POWERS, uncle of the dead brakeman, and GEARY WELCH, his fireman, were severely injured. CHARLES SCHRIVER, engineer of the freight engine, was badly cut about the head. The passenger train consisted of three baggage cars, two day coaches and two sleepers. About sixty passengers were aboard, but none were injured. The passenger coaches were derailed, but did not tip over. The head baggage car was badly wrecked, and the track for a distance of twenty rods was torn up and the rails twisted. It is marvelous that the accident could have happened with so little damage to the passenger coaches. A wrecking train arrived shortly after the accident and the tracks will be cleared this morning. |
| Jersey City (N.J.) |
18.02.1891 |
George Stratford Oakum Company |
Die Fabrik brennt ab |
| New York City |
20.02.1891 |
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Im Tunnel der 4. Avenue in New York stoßen zwei Personenzüge zusammen; mehrere Wagen geraten in Brand, mehrere Personen getötet und verwundet |
| New York City |
20.02.1891 |
---- |
The New Haven Local Ran Into a Line of Empty Cars at Eighty-fifth Street, New York, a Little After 7 o'clock, Dealing Death and Destruction -- Names of the Rescued -- Fire Breaks Out and Increases the Horror of the Calamity -- Vain Cries for Help -- A Furnace Raging Beneath Park Avenue.
There was a serious collision in the tunnel of the New York Central road at Eighty-fifth street, in New York, in the fog this morning. Six persons were killed, one was seriously wounded and several others slightly.
The deadly car stove was the chief factor in the holocaust, as the wreck took fire from the stoves before the wounded could be rescued, and they were burned to death. |
| Philadelphia (Penns.) |
März 1891 |
Philadelphia Steam Biscuit Bakery, Thos. Carrick & Co. |
Tod des Gründers Thomas Carrick. Frank Burns wird Alleineigentümer |
| New York City |
03.03.1891 |
The Columbia Typewriter Mfg. Co. |
Patent-Ausgabe für ie "Columbia-Barlock"-Schreibmaschine |
| New York City |
24.03.1891 |
Norddeutscher Lloyd |
Von der Weser aus wird die erste Seepost am 24. März mit dem Dampfer "Havel" des Norddeutschen Lloyd befördert. Der neue Seepostdienst begegnet gleich von Anfang an allseitig der größten Sympathie. Die mit der "Havel" gekommenen deutschen Postsachen sind bereits 15 Minuten nach Empfang der Briefbeutel in Händen der Postboten und innerhalb eines gleichen Zeitraumes sind die nach außerhalb bestimmten Sendungen für die betreffenden Züge expeditionsbereit. Sonst hatte eine große Zahl von Beamten fünf bis sechs Stunden mit Sortierung der nordeuropäischen Postsachen zu tun, und unterdessen konnten die nach westlichen Bestimmungsorten adressierten Sendungen leicht ihre Eisenbahnzüge verfehlen. Nun hat das New Yorker Postamt, von den Zeitungen abgesehen, mit der Sortierarbeit nichts mehr zu tun. Die New Yorker Stadtbriefe werden von der Seepost sektionsweise, entsprechend den Zweigpostämtern, aufgearbeitet und diesen Anstalten direkt nach Ankunft des Dampfers zugeführt. Früher bekam das New Yorker Postamt fünf Postsäcke unter der Bezeichnung: "Geschlossene Post". Diese trugen die Aufschriften: San Francisco, Chicago, New York, Philadelphia, Boston, und wurden in Bremen für die genannten Städte zusammengestellt, obwohl sie keineswegs die Gesamtheit der dorthin bestimmten Sendungen enthielten. Es waren dies die einzigen Postsachen, welche vom New Yorker Postamt nicht sortiert und abgefertigt zu werden brauchten. |
| Oswego (N.Y.) |
24.03.1891 |
Tonkin Boiler and Engine Works Co. |
Tonkin erhält das U.S.-Patent Nr. 448.867 für Verbesserungen an Feuerbüchs-Dampfkesseln |
| Wells Bridge (USA) |
27.03.1891 |
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Passenger train No. 4 on the Delaware and Hudson Railroad, which left Binghamton at 12:40 P.M. to-day for Albany, crashed into Accommodation Train No. 17 about a mile east of Wells Bridge. Conductor Frank Vincent, in charge of Train No. 4, had been telegraphed orders to side-track his train at Wells Bridge, but of some reason ran by. Engineer Frank White of Train No.4 has an arm broken, and Fireman Fred Pierce was caught between the engine and tender and crushed to death. Engineer William La grange and Fireman Fred Cooper of Train No. 17 were both injured, the former perhaps fatally. All these men resided in Binghamton, where Pierce leaves a wife and two children. The wreck took fire and several freight cars were burned. No passengers were injured. |
| Beaver Falls (Penns.) |
01.04.1891 |
Keystone Driller Company |
Eintragung |
| Buffalo (N.Y.) |
04.04.1891 |
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Jacob Mall, a Central switchman, met a horrible death in the East Buffalo yards about 7 o'clock yesterday morning. While making a coupling he was caught under the wheels and his body literally cut in two and both arms cut off. The deceased was 38 years of age and leaves a widow. |
| Rock Point (Pennsylvania) |
25.04.1891 |
---- |
A serious accident occurred on the Pittsburg and Lake Erie railroad, between Rock Point and Homewood, in which one man was killed and four men badly hurt. Freight train No. 42 was running west at a fair rate of speed, and upon turning one of the sharp curves near Rock Point the engineer saw the construction train standing on the track only a short distance away. He hurriedly gave the danger signal and whistled down brakes but before the speed of the train could be checked it crashed into the working train, demolishing the cars and causing the loss of life. The construction train has been stationed near Rock Point for some time, and the men had just boarded the train to move to another place. Consequently the cars were crowded with workmen, and it was a wonder that more were not killed. As it was many of the laborers discovered the approach of the freight train in time to jump from the cars, and they escaped uninjured.
Caused by a Mistake.
It is said that a flagman had been sent out to signal the freight train and he made a mistake in indicating the position of the construction train. However, this could not be fully verified, as the officials of the company have not yet completed the investigation and are not prepared to give any information in regard to the wreck. The wreck blocked the road for three hours, as part of the construction train was thrown across the tracks. |
| Rock Point (Pennsylvania) |
25.04.1891 |
---- |
A serious accident occurred on the Pittsburg and Lake Erie railroad, between Rock Point and Homewood, in which one man was killed and four men badly hurt. Freight train No. 42 was running west at a fair rate of speed, and upon turning one of the sharp curves near Rock Point the engineer saw the construction train standing on the track only a short distance away. He hurriedly gave the danger signal and whistled down the brakes, but before the speed of the train could be checked in crashed into the working train, demolishing the cars and causing the loss of life. The construction train has been stationed near Rock Point for some time, and the men had just boarded the train to move to another place. Consequently the cars were crowded with workmen, and it was a wonder that more were not killed. As it was many of the laborers discovered the approach of the freight train in time to jump from the cars, and they escaped uninjured.
Caused by a Mistake.
It is said that a flagman had been sent out to signal the freight train and he made a mistake in indicating the position of the construction. However this could not be fully verified, as |
| Edison (Ogdensburg) |
28.04.1891 |
New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works |
Gründung der "New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works" durch Th. A. Edison |
| Menlo Park (N.J.) |
28.04.1891 |
Edison, Thomas Alpha |
Gründung der "New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works" durch Th. A. Edison |
| Ogdensburg (New Jersey) |
28.04.1891 |
New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works |
Gründung der "New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works" durch Th. A. Edison |
| Philadelphia (Penns.) |
Mai 1891 |
Pharmaceutical Laboratory, Hance Bros. & White |
Tod des Teilhabers Dr. James W. White. Der Firmenname ändert sich nicht |
| New York City |
04.05.1891 |
Manhattan Railway Co. |
Die Gesellschaft pachtet die "Suburban Rapid Transit Company". |
| Coudersport (USA) |
11.05.1891 |
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Ein mit 100 Arbeitern besetzter Zug, entsandt, um einen Waldbrand zu löschen, entgleist mitten im Wald bei Conderspoint [sic - vmtl. Coudersport gemeint] (Pennsylvanien); die Wagen geraten in Brand; 7 Personen verbrennen, 7 werden vermißt, 25 schwer verwundet; nur 30 bleiben unverletzt |
| Braddock (Pittsburgh) |
12.05.1891 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
"Carnegie Bros. & Co." erwerben ca. 7 1/2 acres Land von John Dalzell. |
| Pittsburgh (Pa.) |
12.05.1891 |
Carnegie Steel Co. |
"Carnegie Bros. & Co." kaufen 7 1/2 acres Land von John Dalzell. - Durt ist später überwiegend der Rangierbahnhof der Union Railroad Valley. |
| Pittsburgh (Pa.) |
12.05.1891 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
"Carnegie Bros. & Co." erwerben ca. 7 1/2 acres Land von John Dalzell. |
| Tarrytown (New York) |
22.05.1891 |
---- |
A flat car loaded with dynamite and drawn by a construction engine was blown to atoms shortly before noon a few days ago, at a place about one and a quarter miles south of Tarrytown, N. Y., on the New York Central and Hudson River Railroad. A gang of workmen, chiefly Italians, were on the car, and of the number thirteen were killed, ten were injured and five, on the day after the tragedy, were missing. It was thought that the bodies of the latter were thrown into the river. Efforts were made to recover them. The bodies of several of the dead Italians have neither been claimed nor identified. A portion of the track was torn up and traffic on the road was temporarily suspended. No damage resulted to surrounding property beyond the breaking of a few panes of glass, though the report of the explosion was heard many miles from the scene on both sides of the river. |
| Bellwood (Pennsylvania) |
19.06.1891 |
---- |
While coming down the Alleghany Mountains from Lloydsville, Penn., to Bellwood, on the Pennsylvania and Northwestern Railroad, about midnight a heavy coal train got beyond the control of the trainmen, and dashing down the grade, the heaviest in America east of the Rocky Mountains, was piled up and smashed into kindling wood at a curve about three miles north of Bellwood.
The engine and twenty-five cars lay piled up in a mass of broken wood and twisted iron at the bottom of the ravine, and among the debris were the bodies of the conductor, engineer and one brakeman, with almost all semblance to humanity crushed out of them. The other train hands escaped with their lives, but all were more or less injured. The accident is supposed to have been caused by wet rails and the air brakes refusing to work properly. |
| Philadelphia (Penns.) |
25.06.1891 |
Perseverance Wood-Working Mill, Mahlon Fulton & Co. |
Tod von Mahlon Fulton in seinen Landhaus in South Carolina an einem Herzleiden, an dem er schon seit einigen Monaten litt. |
| Philadelphia (Penns.) |
29.06.1891 |
George Miller's Son |
Der Gründer des Unternehmens, George Miller, stirbt in seinem Hause 1004 Race Street |
| Philadelphia (Penns.) |
07.07.1891 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Patentierung eines Mikrometers |
| New York City |
04.08.1891 |
New York Safety Steam Power Co. |
Patent für einen Dampfschieber mit Druckausgleich (U.S.-Patent 457.211) |
| Montezuma (New York) |
06.08.1891 |
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This morning a freight train on the West Shore railroad, going west, broke it two between Port Byron and Montezuma and fast train No. 3 dashed into the rear. The brakeman went back toward the passenger train, but the night was so foggy that he was not seen. The fireman of the passenger train was killed, and 20 or 40 others in the same car injured. The sleeping cars burned and it is supposed that nearly all the passengers were rescued. The injured were brought to Syracuse and are being cared for. The bodies of the killed have been brought here for identification. Among the injured is a member of an opera company who died on his way here.
The scene of the accident is four miles from Port Byron and two from Montezuma station. The trainmen say more killed are in the wreck. Dense fog prevailed over the Montezuma marshes and enveloped the trains and tracks. Physicians and other aid was sent from Syracuse, Auburn, Montezuma and Port Byron. The scene at the wreck is described as terrible. Auch genannt: 11 Tote, 19 Verletzte |
| Albany (N.Y.) |
15.09./22.12.1891 |
Albany Perforated Wrapping Paper Co. |
Die Toilettenpapier-Rolle mit innerem Kern wird patentiert (U.S.-Patent Nr. 459.516 und 465.588) |
| Eddystone (Philadelphia) |
21.09.1891 |
Baldwin Locomotive Works |
William C. Stroud, Teilhaber seit 1886, stirbt |
| Philadelphia (Penns.) |
21.09.1891 |
Baldwin Locomotive Works |
William C. Stroud, Teilhaber seit 1886, stirbt |
| Zelienople (USA) |
24.09.1891 |
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Zusammenstoß zweier Züge in Zelienople (Pennsylvanien); 9 Tote, 20 Verwundete |
| Staten Island (USA) |
09.10.1891 |
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Tragedy at a Masked Crossing On Staten Island. Four Persons Mangled by a Swift Train. Crook's Crossing, near Giffords Station, Staten Island, N. Y., fulfilled its destiny a few days ago and hurled three souls into eternity, while sending a fourth one to the very gate of death. The notorious old railroad crossing, masked by dense woods and parsimoniously unguarded, where more than once there has been a hair raising escape from manslaughter, missed the escape at last, and a woman, in the bloom of life, with her year old daughter and her brother, were mowed down by the iron horse in a manner too frightful for description. |
| Hyde Park (New York) |
10.10.1891 |
---- |
Shortly after 6 o'clock this morning a heavy freight train of sixty cars left here going north on the Hudson River Railroad. The Poughkeepsie and Albany was freight left to go north at 6 A. M. Near Boorman's Bridge, a mile south of Hyde Park, the heavy freight train broke in two. Before the way freight train could be signaled it dashed into the rear of the broken train. The engine was demolished and six cars were thrown from the track.
GEORGE MUNGER, the engineer of the way freight, and ARTHUR SMALL, the fireman, both jumped before the collision occurred. SMALL was instantly killed and MUNGER was badly hurt about the arm and head, but not fatally. He was able to move about. DANIEL CROCKWELL, a brakeman on the way freight, was caught in the crash and instantly killed, and another brakeman on the heavy freight was also killed. His name could not be ascertained. He was an Englishman and a new hand. His family was expected to arrive in New York from England this morning.
The flagman near Boorman's Bridge says he saw the train break in two, but did not have time to set the danger signal before the way freight came up. He did, however, stop the fast mail train coming north. The caboose and another car of the way freight were burned and a carload of coal was hurled into the river. Six cars in all were thrown from the track. Both tracks were obstructed for three hours, when a single track was obtained and now all trains are running regularly again. The bodies of the killed were brought here. SMALL resided here. MUNGER is also a resident of this city. CROCKWELL was a single man, and his parents live at Red Hook. |
| Brooklyn (New York) |
17.11.1891 |
Clonbrock Steam Boiler Works |
Thomas F. Morrin erhält ein Patent auf einen stehenden Dampferzeuger ("Climax"). |
| New York (Brooklyn) |
17.11.1891 |
Clonbrock Steam Boiler Works |
Thomas F. Morrin erhält ein Patent auf einen stehenden Dampferzeuger ("Climax"). |
| Eddystone (Philadelphia) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Für die "New York, Lake Erie und Estern Railroad" werden fünf Verbundlokomotiven der Achsfolge 1'E (Decapod) geliefert. Sie haben Zylinder mit (16 + 27) x 28 inch mit Treibrädern D= 50 inch, der Kessel (Bauart Wootten = breite Feuerbüchse, für Anthrazitfeuerung) hat 76 inches Durchmesser |
| Mount Airy (Philadelphia) |
01.12.1891 |
Mount Airy Water Works |
Umsetzung einer Knowles-Pumpe für 1.000.000 gallons/d von der Roxborough high service Station (in Mount Airy als Pumpe Nr. 3) |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Baldwin Locomotive Works |
Für die "New York, Lake Erie und Estern Railroad" werden fünf Verbundlokomotiven der Achsfolge 1'E (Decapod) geliefert. Sie haben Zylinder mit (16 + 27) x 28 inch mit Treibrädern D= 50 inch, der Kessel (Bauart Wootten = breite Feuerbüchse, für Anthrazitfeuerung) hat 76 inches Durchmesser |
| Philadelphia (Penns.) |
01.12.1891 |
Mount Airy Water Works |
Umsetzung einer Knowles-Pumpe für 1.000.000 gallons/d von der Roxborough high service Station (in Mount Airy als Pumpe Nr. 3) |
| Braddock (Pittsburgh) |
28.12.1891 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
"Carnegie Bros. & Co." erwerben weitere 12 acres Land von Wm. J. McKinney. |
| Pittsburgh (Pa.) |
28.12.1891 |
Carnegie Steel Co. |
Kauf von 12 acres Land von Wm. J. McKinney (dort später das O.H.-Werk) |
| Pittsburgh (Pa.) |
28.12.1891 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
"Carnegie Bros. & Co." erwerben weitere 12 acres Land von Wm. J. McKinney. |
| Hastings (New York) |
1891 |
---- |
Twelve human lives were sacrificed in the wreck on the Hudson River Railroad near Hastings, N.Y. The Niagara Falls express, which left the Grand Central Station, New York City, at 7:30 o'clock in the evening, was stopped three-quarters of a mile south of Dobb's Ferry, because of the temporary break down of the engine of a train ahead. Behind the Niagara express was rushing onward the heavy St. Louis express. As soon as the Niagara Falls train stopped Conductor GEORGE WILKINS sent his rear brakeman, HERRICK, back 1000 yards with a red lantern, with orders to stop the express.
He took his red lantern, and walked back toward Hastings. For some unknown reason he utterly ignored his orders and went back to Hastings, where he entered the station and began to talk to Station Agent DE LANNOY. On rushed the heavy express while the safety of the train ahead, hidden by a curve, and of its passengers, was in the hands of a man who gave no thought to his duty nor to the danger his negligence involved. The express dashed past the station, and HERRICK realized the tragedy that was inevitable. It was too late. |
| Berwick (Penn.) |
1892 |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
Mr. Woodin geht in Ruhestand, und Charles H. Zehnder wird zum Präsidenten und General Manager für eine Jahresgehalt von $10,000 gewählt. |
| Bessemer (Allegheny, Pa.) |
1892 |
Edgar Thomson Furnaces |
Vergrößerung der Hochöfen F und G |
| Bethlehem (Penns) |
1892 |
Bethlehem Iron Works |
Das Fundament für Hochofen Nr. 8 wird gelegt. |
| Bethlehem (Penns) |
1892 |
Bethlehem Steel Corporation |
John Fritz geht in Ruhestand |
| Bethlehem (Penns) |
1892 |
Fritz, John |
John Fritz geht in Ruhestand |
| Brooklyn (New York) |
1892 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Wesel erwirbt eine alte Rüstkammer / Waffenschmiede / Waffenfabrik ("armory building") an der Ecke Cranberry und Henry Street in Brooklyn. Zunächst verkauft er graphische Maschinen und stellt dann verbesserte Maschinen her. Er behält das Gebäude an der Spruce Street 11 als Ausstellungsraum |
| Burnham (Pennsylvania) |
1892 |
Standard Steel Works Co. |
Herstellung der ersten zusammengesetzten Rädern mit Radreifen für Lokomotivlaufachsen, Tender, Wagen und industrielle Zwecke beginnt. Die mittleren Teile werden aus geschmiedetem oder gegossenem Eisen und später aus Gußstahl hergestellt |
| Camden (N.J.) |
1892 |
American Nickel Works, Joseph Wharton |
Umbau der Produktionsräume im Norden der Anlage |
| Camden (N.J.) |
1892 |
Camden Oil Cloth Works, R. H. & B. C. Reeve |
Vergrößerung des Kessel- und Maschinenhauses und des benachbarten Öl- und Rohmateriallagers |
| Camden (N.J.) |
1892 |
Fries, Breslin Co. |
Bau des Maschinenwebereigebäudes |
| Camden (N.J.) |
1892 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Bau der Bleicherei auf dem nördlichen Teil des Grundstücks |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1892 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau der ganz östlichen Phosphoröfen und -retorten |
| Chester (Pa.) |
1892 |
Chester Pipe & Tube Co. |
Bau der Halle mit Zuschneiderei, Endverarbeitung und Rohrversuchsabteilung |
| Conshohocken (USA) |
1892 |
J. Ellwood Lee Co. |
Bau der Stofftrocknerei und -bleicherei |
| Corry (Pa.) |
1892 |
Ajax Iron Works |
Eintragung von "Harmon, Gibbs & Company" als "Ajax Iron Works" |
| East Berlin (Pennsylvania) |
1892 |
The Berlin Iron Bridge Company |
Planung und Bau einer neuen Maschinenwerkstatt in Stahlfachwerk und einer neuen Kesselschmiede für die "Dry Dock Engine Works" in Detroit |
| Eddystone (Philadelphia) |
1892 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut 25 Forney-Verbundlokomotiven für die "South Side Elevated Railroad of Chicago". Es sind kleiner Tenderlokomotiven mit einem Drehgestell unter Führerhaus und hinterem Kohlen- und Wasserkasten. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1892 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut zunächst zwei Zahnradlokomotiven ("Chimirri" und "Roma") für für die Bergbahn "Società Anonima per la Ferrovia Sant'Ellero-Saltino" bei Florenz in Italien (Eröffnung: 25.09.1892, Stillegung: 18.04.1924) mit vmtl. 900 mm Spurweite (auch 800 mm und 1000 mm genannt). Sie überwindet auf 7,927 m Länge einen Höhenunterschied von 112 m auf 957 m üNN mit einer Maximalsteigung von 234 o/oo. Die Lokomotiven für reinen Zahnrdbetrieb mit einem Treibzahnrad (D= 860 mm) und zwei Laufachsen (D= 680 mm). Der Kessel hat 1,1 qm Rost- und 48 qm Heizfläche. - 1893 wird die dritte Lokomotive "Vallombrosa" geliefert |
| Eddystone (Philadelphia) |
1892 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der 13.000sten Lokomotive |
| Elmira (N.Y.) |
1892 |
Elmira Industrial Association |
Eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Elmira einschließlich Mathias H. Arnot, Spencer Mead, Charles J. Langdon und Howard H. Hallock gründet die Gesellschaft. Mit einem Kapital von 100.000 erwirbt sie 17 parcels Land (fast 500 acres) nördlich von Elmira, die sie in 2.160 Grundstücke aufteilt, welche sie für je 200 weiterverkauft |
| Erie (Pa.) |
1892 |
Heisler, Charles L. |
Heisler erhält ein Patent auf seine Lokomotivbauart |
| Essington (USA) |
1892 |
Lester Piano Company |
Erbaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1892 |
Berkshire Mills No. 2, James Smyth & Co. |
Vergrößerung und Aufstockung der Färberei mit Bleicherei sowie der Büro- und Lagerhäuser im Südosten des Areals |
| Germantown (Philadelphia) |
1892 |
Bellevue Worsted Mills, B. W. Greer |
Erweiterung der Weberei im Südosten sowie der Bäumerei und Spulerei im Westen |
| Germantown (Philadelphia) |
1892 |
Bellevue Worsted Mills, B. W. Greer |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Germantown (Philadelphia) |
1892 |
Leicester Mills Co. |
Bau der Lager- und Versandräume an der Cumberland Street |
| Germantown (Philadelphia) |
1892 |
Penn Dye Works, Alfred Comersall |
Erbaut |
| Gibbsboro (USA) |
1892 |
Gibbsboro Paint & Color Works, John Lucas & Co. |
Erweitert |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1892 |
Grove & Brother's Linseed Oil Works |
Aufstockung des Gebäudes mit der Faßmalerei, Faßabfüllerei und Öltanks (im Osten, am Anschlußgleis) |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1892 |
Grove & Brother's Linseed Oil Works |
Bau des Kesselhauses mit Küferei |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1892 |
Pennsylvania Salt Manufacturing Co., Greenwich Chemical Works |
Erweiterung der Säurekammern im Nordosten |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1893 |
Sharpless & Carpenter |
Erbaut |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1892 |
Tygert Allen Fertilizer Co. |
Bau der Gebäude östlich der Brandmauer |
| Hazleton (Pennsylvania) |
1892 |
Clark, David |
David Clark scheidet als Maschinenmeister bei der "Lehigh Valley Railroad" aus |
| Hollidaysburg (USA) |
1892 |
Blair Furnace |
Abbruch des anderen Hochofens von 1856 |
| Hollidaysburg (USA) |
1892 |
Blair Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Horsham (USA) |
1893 |
Henry Shaefer's Farm |
Bau des Hühnerstalls |
| Hudson (New York) |
1892 |
Clapp & Jones Manufacturing Company |
Schließung der Firma |
| Irwin (Pennsylvania) |
1892 |
Pennsylvania Plate Glass Co. |
Fertigstellung |
| Johnstown (Pa.) |
1892 |
Cambria Iron Company |
Zweiter Umbau des Hochofens Nr. 4 |
| Le Roy (New York) |
1892 |
Lehigh Salt Mining Co. |
Erbaut |
| Lester (Essington) |
1892 |
Lester Piano Company |
Erbaut |
| Lower Merion (USA) |
1892 |
Bryn Mawr College |
Bau der Dalton Hall (naturwissenschaftliche Abteilung mit Leseräumen und Laboratorien) |
| Millville (New Jersey) |
1893 |
Whitall, Tatum & Co., Glasstown Works |
Weitgehender Umbau des Werks |
| Modena (Penn.) |
1892 |
Dove Mills, Megargee Bros. |
Bau des Raums für die Endverarbeitung |
| New Arlington (New Jersey) |
1892 |
John Schuyler |
Die New York and New Jersey Mining Company versucht, die Mine wiederzubeleben. Um Wirtschaftlichkeit zu erreichen, versucht sie, die Pfeiler aus Holzbalken auszubauen und wiederzuverwenden. Es tritt ein weiterer Grubeneinsturz auf (vielleicht eine Anzahl davon). Die Tätigkeiten werden wieder einmal eingestellt. |
| New Jersey |
1892 |
American Car and Foundry Co. |
Gründung der "Michigan-Peninsular Car. Co." in Detroit durch Zusammenschluß von fünf zumeist Waggonbauunternehmen |
| New York City |
1892 |
Babcock & Wilcox Co. |
Verleihung einer Goldmedaille in Kimberley (Südafrika) und einer Auszeichnung auf der Mühlen-Ausstellung in Paris |
| New York City |
1892 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Wesel erwirbt eine alte Rüstkammer / Waffenschmiede / Waffenfabrik ("armory building") an der Ecke Cranberry und Henry Street in Brooklyn. Zunächst verkauft er graphische Maschinen und stellt dann verbesserte Maschinen her. Er behält das Gebäude an der Spruce Street 11 als Ausstellungsraum |
| New York City |
1892 |
General Electric Company |
"General Electric" kauft "Osterheld & Eickemeyer", und Charles Steinmetz geht mit zum neuen Eigentümer. |
| New York City |
1892 |
General Electric Company |
Hervorgegangen aus der Fusion der Edison General Electric, der Thomson-Houston Electric Co. und der Thompson International Electric Company |
| New York City |
1892 |
Johann Haviland, Porzellanfabrik |
Charles Edward Miller Haviland und Theodore Haviland lösen ihre Geschäftsbeziehung nach einem persönlichen Streit und lösen die "Haviland & Co." auf. Charles Edward Miller Haviland und seine Söhne George, Paul und Johann errichten anschließend die neue "Haviland & Co." mit Sitz in New York als korrespondierendes Partnerunternehmen in Limoges zur Fortsetzung der Hersellung, des Imports und des Verkaufts von Produkten der Haviland Limoges. |
| New York City |
1892 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Die "Lidgerwood Manufacturing Co." eröffnet ein Zweighaus in St. Louis in der 610 North 4th street und 609 North 3rd street unter der Leitung von M. Chas. W. Melcher |
| New York City |
1892 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Kauf von 20 Grundstücken gegenüber dem vorhandenen Werk für zusätzliche Werkstätten und Lager. |
| New York City |
1892 |
Norddeutscher Lloyd |
Einen sehr wesentlichen Aufschwung nimmt der Verkehr auf der Linie des "Norddeutschen Lloyd" von Genua nach New York, sobald in ihn die beliebten Dampfer der Barbarossa-Klasse, und zwar zunächst "König Albert" und "Prinzess Irene", eingestellt werden. In den Fahrplan wird Gibraltar einbezogen.
wird gleich nach dem Direktionswechsel im Jahre 1892 wird diese Linie im Folgejahr durch die Einstellung der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." (späterer Name: "Hohenzollern") und der "Ems" erweitert und für den Zwischendecksverkehr durch zwei andere Dampfer ergänzt, so daß Schnelldampferfahrten von Genua über Neapel nach New York, die Fahrten der Zwischendecksdampfer von Neapel, unter vorübergehender Einbeziehung von Messina und Palermo, nach New York unterhalten werden. |
| New York City |
1892 |
Sprague, Frank Julian |
Gründung der "Sprague Electric Elevator Company" |
| New York City |
1892 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer entwickelt die ersten Zickzack-Nähmaschine für kommerzielle Zwecke. |
| New York City |
1892 |
Wyckoff, Seamans & Benedict |
Die bisherige Zusammenarbeit wird in eine Kooperation verwandelt, die sowohl die Vertriebs- als auch die Herstellungs-Aktivitäten umfaßt |
| New York City |
1892 |
Wyckoff, Seamans & Benedict |
Produktion von 100 Schreibmaschinen pro Tag |
| Niagara Falls (USA) |
1892 |
Niagara Falls Power Company |
"Faesch & Piccard" in Genf erhält den Auftrag für die Planung der Turbinenanlage des "Edward Dean Adams Power Plant". Die 21 Turbinen mit senkrechten Wellen sind in tiefen Schächten, und die röhrenförmigen Wellen führen an die Erdoberfläche, wo sie Generatoren mit senkrechen Wellen antreiben. Die Turbinen werden von den "I. P. Morris"-Eisenwerken in Philadelphia geliefert, damit kein Zoll gezahlt werden muß |
| Nicetown (Philadelphia) |
1892 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Lagerhauses (im Osten, jenseits des Eisenbahnnebengleises) |
| Nicetown (Philadelphia) |
1892 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Pumpenhauses, des Kalandergebäudes, des nordöstlichen Teils der Linoleumtrocknerei und des Leinölwerks 1891 |
| Paschall (Philadelphia) |
1892 |
Stanton Manufacturing Co. |
Umbau der Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut 25 Forney-Verbundlokomotiven für die "South Side Elevated Railroad of Chicago". Es sind kleiner Tenderlokomotiven mit einem Drehgestell unter Führerhaus und hinterem Kohlen- und Wasserkasten. |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut zunächst zwei Zahnradlokomotiven ("Chimirri" und "Roma") für für die Bergbahn "Società Anonima per la Ferrovia Sant'Ellero-Saltino" bei Florenz in Italien (Eröffnung: 25.09.1892, Stillegung: 18.04.1924) mit vmtl. 900 mm Spurweite (auch 800 mm und 1000 mm genannt). Sie überwindet auf 7,927 m Länge einen Höhenunterschied von 112 m auf 957 m üNN mit einer Maximalsteigung von 234 o/oo. Die Lokomotiven für reinen Zahnrdbetrieb mit einem Treibzahnrad (D= 860 mm) und zwei Laufachsen (D= 680 mm). Der Kessel hat 1,1 qm Rost- und 48 qm Heizfläche. - 1893 wird die dritte Lokomotive "Vallombrosa" geliefert |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der 13.000sten Lokomotive |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Bavaria Brewery, Gottlieb Manz Brewing Co. |
Errichtung des Kessel-, Maschinen- und Dynamohauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Bellevue Worsted Mills, B. W. Greer |
Erweiterung der Weberei im Südosten sowie der Bäumerei und Spulerei im Westen |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Bellevue Worsted Mills, B. W. Greer |
Erweiterung des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Berkshire Mills No. 2, James Smyth & Co. |
Vergrößerung und Aufstockung der Färberei mit Bleicherei sowie der Büro- und Lagerhäuser im Südosten des Areals |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Lagerhauses (im Osten, jenseits des Eisenbahnnebengleises) |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Blabon Oil Cloth Works, George Blabon & Co. |
Bau des Pumpenhauses, des Kalandergebäudes, des nordöstlichen Teils der Linoleumtrocknerei und des Leinölwerks 1891 |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Blockley Almshouse |
Bau der Isolierstation |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Bodenstein & Kuemmerle |
Aufstockung und Vergrößerung der Gebäude (mit Ausnahme des Eckbaues Leithgow / Canal Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1893 |
Burg & Pfaender, Lager Beer Brewery |
Bau des Sudhauses und der Malzmühle [mill house] |
| Philadelphia (Penns.) |
1894 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Errichtung neuer Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Fred Feil, Lager Beer Brewery |
Bau des Kessel- und Sudhauses mit Malzmühle (Ecke Susquehanna Avenue / Fairhill Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
George V. Cresson, Foundry und Machine Shop |
Bau der Montagewerkstatt östlich der North 18th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
George V. Cresson, Foundry und Machine Shop |
Vergrößerung der Eisengießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Grove & Brother's Linseed Oil Works |
Aufstockung des Gebäudes mit der Faßmalerei, Faßabfüllerei und Öltanks (im Osten, am Anschlußgleis) |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Grove & Brother's Linseed Oil Works |
Bau des Kesselhauses mit Küferei |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Hoyle, Harrison & Kaye's New Mill |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
I. P. Morris, Towne & Co. |
"Faesch & Piccard" in Genf erhält den Auftrag für die Planung der Turbinenanlage des "Edward Dean Adams Power Plant" der "Niagara Falls Power Company ". Die 21 Turbinen mit senkrechten Wellen sind in tiefen Schächten, und die röhrenförmigen Wellen führen an die Erdoberfläche, wo sie Generatoren mit senkrechen Wellen antreiben. Die Turbinen werden von Morris geliefert, damit kein Zoll gezahlt werden muß |
| Philadelphia (Penns.) |
1893 |
Jarden Brick Company |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
John J. Glazier, Brother & Co. |
Vergrößerung der Färberei an der Jasper Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Kensington Steam Packing Box Factory, Joseph T. Pearson |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Bau eines Lagergebäudes mit Maschinenwerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Klauder & Bro. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Leicester Mills Co. |
Bau der Lager- und Versandräume an der Cumberland Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Lion Brewery, Geo. F. Rothacker & Sons |
Bau der Flaschenabfüllerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Manhattan Mills, John Culbertson & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
National Hardware und Malleable Iron Works, Thomas Devlin & Co. |
Bau des Lager- und Polierereigebäudes an der Lehigh Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Northern Liberties Gas Co. |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Northern Liberties Gas Co. |
Bau des Kondensatorhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Oriental Mills, George Brooks & Son |
Erstellung des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Park Carpet Mills, John Gay |
Bau eines neuen Büro- und Lagergebäudes im Norden der Howard Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Park Carpet Mills, John Gay |
Erweiterung des Lager- und Webereigebäudes im Norden der Howard Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Parson's Maganese, Bronze & Copper Co. |
Bau des Raffinieriegebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Parson's Maganese, Bronze & Copper Co. |
Errichtung des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Penn Dye Works, Alfred Comersall |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Penn Stove Works, Cox, Whitman & Cox |
Aufstockung des Gebäudes an der Philip Street südlich der Eisengießerei |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Bau des Bürogebäudes an der Lancaster Avenue |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Bau des westlichen Teils der Montagewerkstatt |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Pennsylvania Salt Manufacturing Co., Greenwich Chemical Works |
Erweiterung der Säurekammern im Nordosten |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Philadelphia and Reading Railway Company |
Archibald A. McLeod wird der Nachfolger von Franklin B. Gowen als Präsident. Er versucht, die Kontrolle über den Anthrazit-Handel (1892-1893) und dann die Kontrolle mehrerer Eisenbahnlinien in New England zu vergrößern |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Philadelphia Car Works, J. G. Brill & Co. |
Bau der Elektromotorenwerkstatt und des benachbarten Lagergebäudes für fertige Wagen |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Philadelphia Car Works, J. G. Brill & Co. |
Bau der Holzwerkstatt, der Schmiede und des Holztrockenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Philadelphia Traction Co.'s Electrical Station |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
"Priestman Brothers" (Hull, England) eröffnet eine Fabrik in Philadelphia (USA) |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Quaker City Mortar Company |
Bau der Stallung und des Mischmaschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Quaker City Mortar Company |
Umbau der Gebäude 1891 |
| Philadelphia (Penns.) |
1893 |
Richmond Hosiery Mills & Indelible Dye Works, E. Sutro |
Bau von Kessel- und Maschinenhaus |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Robert H. Foerderer, Glazed Kid Works |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Schuyler Buildings |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1893 |
Sharpless & Carpenter |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Stanton Manufacturing Co. |
Umbau der Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Bau der Ölkocherei únd eines Gebäudes im Süden des Areals |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Erweiterung der Trocknerei und Lackiererei |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Times Finishing Works, Samuel Lea & Son |
Bau des allgemeinen Lagers mit Falterei, Endverarbeitung und Spannrahmen sowie Lagers von Fertigprodukten (südlich an der Street John Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Tygert Allen Fertilizer Co. |
Bau der Gebäude östlich der Brandmauer |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
Vienna Dye Works, A. Eichler & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1892 |
William H. Wetherill & Brother |
Bau eines "corroding houses" östlich der 30th Street |
| Pittsburgh (Pa.) |
1892 |
Carnegie Steel Co. |
C. M. Toman übernimmt die elektrische Abteilung von Wm. Pierce. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1892/93 |
Diescher, Samuel |
Bau der Mozart Park Incline, Wheeling, West Virginia |
| Pittsburgh (Pa.) |
1892/93 |
Diescher, Samuel |
Bau des Ferris-Wheels (Riesenrads)auf der Weltausstellung in Chicago durch Ferris und S. Diescher |
| Pittsburgh (Pa.) |
1892/93 |
Ferris, George Washington |
Bau des Ferris-Wheels (Riesenrads)auf der Weltausstellung in Chicago durch Ferris und S. Diescher |
| Pittston (Pennsylvania) |
1892 |
Newton Coal Mining Co., Twin Shaft |
Bau von Fördermaschine und Fördergerüst |
| Plainfield (New Jersey) |
1892 |
Kinsman Block System Co. |
F. E. Kinsman gründet die "Kinsman Block System Co." |
| Plainfield (New Jersey) |
1892 |
Kinsman, Frank Eugene |
F. E. Kinsman gründet die "Kinsman Block System Co." |
| Princeton (New Jersey) |
1892 |
Einstein, Albert |
Einstein liest die Werke Kants und beschäftigt sich mit Differential- und Integralrechnung. |
| Rochester (N.Y.) |
1892 |
Eastman Kodak Comp. |
"Kodak" wird vor den Firmennamen gesetzt. |
| Rochester (N.Y.) |
1892 |
The Eastman Co. |
Nach Abschluß der Schule arbeitet Curtiss ab 1892 zuerst als Fahrrad-Telegrammbote, dann in der Kamerafertigung bei Eastman. Damit ist sein Weg vorgezeichnet. |
| Rochester (N.Y.) |
1892 |
Woodbury, Booth & Co. |
Tod von D. A. Woodbury. Er hinterläßt die Söhne Willis E. und Edward J. Woodbury |
| Rush (New York) |
1892/1893 |
---- |
A 4-4-2 Camelback Locomotive derailed and tumbled into Honeoye Creek |
| Sharon (Mercer, Pa.) |
1892 |
Stewart Furnaces |
Umbau des zweiten Hochofens |
| South Bethlehem (Bethlehem) |
1892 |
Bethlehem Steel Corporation |
John Fritz geht in Ruhestand |
| South Camden (Camden) |
1892 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Bau der Bleicherei auf dem nördlichen Teil des Grundstücks |
| Syracuse (N.Y.) |
1892 |
Sweet Manufacturing Co. |
Verlegung von der Geddes Street zu einer neuen Fabrik mit einem Grundstück von 3 acres. |
| Topton (Penns.) |
1892 |
Topton Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Waterford (N.Y.) |
1892 |
Button Fire Engine Company |
Schließung der Firma |
| West Middlesex (USA) |
1892 |
Ella Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Whitehall (Philadelphia) |
1892 |
Keystone Glass Works, Mason Fruit Jar Co. |
Bau eines Lagergebäudes mit Maschinenwerkstatt |
| Yonkers (N.Y.) |
1892 |
Osterheld & Eickemeyer |
"General Electric" kauft "Osterheld & Eickemeyer", und Steinmetz geht mit zum neuen Eigentümer. |
| Elizabeth (N.J.) |
09.01.1892 |
---- |
A big smashup of freight cars occurred Saturday evening on the Pennsylvania Railroad at the Murray street crossing, Elizabeth, and was the indirect cause of the death of two men. The east bound trains were running close together. The head train was stopped by a signal at the point where the Central Road crosses. The heavy grade in the approach to this crossing was too great for the delayed train to climb, and the train behind was signaled to move forward and assist by pushing up the grade. As this was about to be done the head train parted and the rear portion rolled backward, causing a collision at Murray street. Two grain cars were demolished, the engine of the rear train crashing through one and mounting the other.
Two other cars in the middle of the rear train were smashed, and all the tracks were blocked with debris, delaying travel for several hours. A large number of passengers got off the trains that were stalled along the track and started to walk to Elizabeth on the east bound track, which, unknown to them, was being used for west-bound trains. Suddenly an express train dashed into them, instantly killing MR. FRED WHITEHEAD and JOHN DILLON, both of Elizabeth. |
| New York City |
01.02.1892 |
Whyte, Frederick Methvan |
Beginn der Versuchstätigkeit bei der Mexican Central Railway (bis Juni 1892) |
| New York City |
1892 |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd richtet eine eigene Frachtlinie nach New York ein, durch welche der Schnelldampferverkehr ergänzt wird, und welche vor allen Dingen dazu dienen soll, die Klagen der Ein- und Ausfuhrhändler über mangelnde Räume für die Verschiffung zu beseitigen. Zu diesem Zwecke wird im Jahre 1892 die Rolandlinie des Norddeutschen Lloyd mit 14tägigen Expeditionen nach New York eingerichtet und zunächst mit gecharterten Dampfern betrieben, an deren Stelle jedoch bald der angekaufte Dampfer "Roland" und die beiden neuerbauten Doppelschraubendampfer "Wittekind" und "Willehad"
treten. Der wesentliche Zweck dieser Linie ist es, den ohnehin schon nicht übermäßig starken Frachtverkehr über Bremen nach New York zu erhalten und auszudehnen, weil naturgemäß diese Beziehungen auch den anderen Linien des Lloyd zugute kommen können und müssen. |
| New York City |
25.05.1892 |
The Columbia Typewriter Mfg. Co. |
Patent-Ausgabe für ie "Columbia-Barlock"-Schreibmaschine |
| Tuxedo (New York) |
25.05.1892 |
---- |
One of the worst railroad wrecks that have occured in a long time on the Erie road happened last evening at West Tuxedo about 11:30 o'clock.
One man, ALFRED MERRITT, a fireman, was almost instantly killed. Trainmen J. OSTRANDER and J. LATEER were badly injured. Two engines, a caboose and 13 cars were burned.
Extra 274, bound east, was run as what is known as a "pick-up train." E. WILCOX was the conductor and GEORGE A. TRUEX the engineer.
As the train approached West Tuxedo, a hot journal was noticed, and the train was stopped, but before the trainmen could prevent it, the extra ran into the caboose of the third section of No. 80.
Engineer TRUEX saw the block and flag, but it is stated that the first train was so close to him that he could not stop. One car was wrecked, a car of lumber which was thrown over on the west bound track. This caused all the trouble.
No one is reported to have been hurt in this collision.
Before a flag could be sent out extra 253, coming west, dashed into the wreck. ALFRED MERRITT, the fireman, was caught in the wreck and almost instantly killed. His engineer, WILLIAM HECTOR, escaped with slight bruises.
Trainman J. OSTRANDER, who was on the west bound train, was badly injured about the head, and his fellow brakeman, J. LATEER, of the same train, had his left arm broken.
Engine 253 and thirteen cars of the west bound train and the caboose of No. 86 and four cars and engine 274 and 3 or 4 cars were all set on fire. |
| Philadelphia (Penns.) |
26.05.1892 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Kauf der Pumpmaschine No. 4 (neu) von "H. R. Worthington & Co." für einen Preis von $67.800 |
| New York City |
01.06.1892 |
Edison Electric Light Company |
Gründung der "General Electric Co." (GE) durch Fusion der "Edison General Electric Co." und der "Edison Electric Light Co." mit ihrer bis dahin schärfsten Konkurrentin, der "Thomson-Houston International Electric Co.". Emil Rathenau ist von der Fusion wenig angetan, da er die Aktien der "Thomson-Houston" erheblich überbewertet findet. Deshalb ziehen sich die AEG und nach und nach auch das deutsche Bankenkonsortium aus ihrem finanziellen Engagement bei dem neuen Unternehmen zurück. - Die engen Beziehungen bleiben allerdings bestehen. Sie sollen in Marktaufteilungen, Beteiligungen und Lizenzverträge münden. "General Electric" spielt in der AEG-Geschichte bis in die siebziger Jahre des 20. Jahrhunderts hinein stets eine besondere Rolle. |
| New York City |
01.06.1892 |
General Electric Company |
Gründung der "General Electric Co." (GE) durch Fusion der "Edison General Electric Co." und der "Edison Electric Light Co." mit ihrer bis dahin schärfsten Konkurrentin, der "Thomson-Houston International Electric Co.". Emil Rathenau ist von der Fusion wenig angetan, da er die Aktien der "Thomson-Houston" erheblich überbewertet findet. Deshalb ziehen sich die AEG und nach und nach auch das deutsche Bankenkonsortium aus ihrem finanziellen Engagement bei dem neuen Unternehmen zurück. - Die engen Beziehungen bleiben allerdings bestehen. Sie sollen in Marktaufteilungen, Beteiligungen und Lizenzverträge münden. "General Electric" spielt in der AEG-Geschichte bis in die siebziger Jahre des 20. Jahrhunderts hinein stets eine besondere Rolle. |
| Stambaugh (Pennsylvania) |
10.06.1892 |
---- |
Jacob Gitlers a Southwest railroad brakeman, while swinging from the side of a car to watch a hot box, Saturday morning, was struck by a switch bar at Stambaugh and knocked from the train, inflicting a serious scalp wound and breaking the malor bone of the face. He was taken to his home at Hunker that afternoon. |
| Philadelphia (Penns.) |
15.06.1892 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Die neue Pumpmaschine Nr. 5 (neu) geht in Betrieb. |
| Fort Washington (Pennsylvania) |
16.06.1892 |
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A wreck occurred on the North Penn railroad last night which resulted in the death of two men and the injury of several others. The Doylestown express passes Fort Washington Station at the rate of a mile a minute, the fastest time made at any point along the road. The Jenkintown shifter was running ahead of the passenger train, and in attempting to switch on to the down track was caught by the engine of the express. The express locomotive was thrown from the track against an embankment. Both engines were completely wrecked. The engineer of the express train was killed outright. Several of the passengers in the smoking car were injured, but not dangerously. This car was turned upon its side and badly wrecked. |
| Hoboken (N.J.) |
19.06.1892 |
North Hudson County Railway |
Eröffnung der Verlängerung der "Hoboken Elevated" von der Palisade Avenue zur Newark Avenue (elektrischer Betrieb) |
| Philadelphia (Penns.) |
23.06.1892 |
Philadelphia Water Works, Belmont Pumping Station |
Die Stadträte verabschieden eine Verordnung, die von Bürgermeister Stuart genehmigt wird, zur Einholung von Geboten zur Errichtung einer Filteranlage an der Belmont Pumpstation, nach Angaben der Verwaltung des Wasserwerks. Der Bau und der Versuchsbetrieb dieser Filteranlage wird vom Präsidium empfohlen statt der Erweiterung des George-Hill-Reservoirs, was zu dieser Zeit vorgeschlagen wird. Das Ziel ist es, die Speicherkapazität für die Sedimentation zu erhöhen und die bisherige Praxis, West Philadelphia Stadtteile mit Rohwasser durch direktes Pumpen aus dem Behälter zu versorgen. Diese Praxis nahm mit dem steigenden Wasserbedarf der Bezirke zu. Keines der Angebote wird angenommen, und eine Filteranlage wird erst zehn Jahre später im Wasserwerk Roxborough eingebaut. |
| Harrisburg (Penns.) |
25.06.1892 |
---- |
The Western express on the Pennsylvania Railroad, leaving New-York at 6:30 P. M. and Philadelphia at 9:20, is due in Harrisburg at 12:15 A. M. This morning, however, it was several minutes late on leaving Philadelphia, and had not made up the lost time when it reached here.
It was made up of one baggage car and one express car, three day coaches, and the private car of George Westinghouse, the Pittsburg inventor of the air-brake. Robert Pitcairn of Pittsburg was also with the Westinghouse party. As the train rolled into Harrisburg it was stopped a few minutes at Dock Street, east of the station, to allow some shifting in the yards, the flagman being sent back to signal the second section, which was following close behind.
He was soon called in and the train had but started when the second section dashed around the sharp curve a few yards away. Then came a grinding and crushing sound and immediately after the groans and shrieks of injured and dying passengers.
The first section had stopped within a few hundred yards of the Union Station, and was just starting when the second section, a heavy train, made up of Pullman sleepers and one express and baggage car combined, plunged into the handsome private car of Westinghouse and drove it forward, crushing the three day coaches ahead into kindling wood in the twinkling of an eye. |
| Homestead (Pa.) |
30.06.1892 |
Homestead Steel Works |
Der "Homestead Strike" (Aussperrung und Streik) beginnt |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.07.1892 |
Carnegie Steel Co. |
Bildung der "Carnegie Steel Company, Limited". Sie ist eine Verbindung von "Carnegie Brothers & Company, Limited" und "Carnegie, Phipps & Company". Das Kapital beträgt $25.000.000. |
| Homestead (Pa.) |
06.07.1892 |
Homestead Steel Works |
Der "Homestead Strike" eskaliert in eine Schlacht zwischen den Streikenden und den Sicherheitsleuten der "Pinkerton National Detective Agency" (im Auftrag der "Carnegie Steel Company" engagiert). Es gibt Tote auf beiden Seiten, und am 7. Juli greift das Militär ein. - Am 20.11.1892 wird die Arbeit wieder aufgenommen. |
| Braddock (Pittsburgh) |
13.07.1892 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Die "Carnegie Steel Company Limited" sichert sich ca. 11 acres Land von Wm. F. Knox. |
| Pittsburgh (Pa.) |
13.07.1892 |
Carnegie Steel Co. |
Die "Carnegie Steel Company Limited" sichert sich 11 acres Land von Wm. F. Knox an der Hauptstrecke der Union Railroad und im Turtle Creek-Bezirk |
| Pittsburgh (Pa.) |
13.07.1892 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Die "Carnegie Steel Company Limited" sichert sich ca. 11 acres Land von Wm. F. Knox. |
| New York City |
26.07.1892 |
Union Telephone Co. |
Patent auf ein akustisches Telefon |
| New York City |
30.07.1892 |
The Bates Machine Company, Dr. |
Übernahme der meisten Anteile durch die "Edison Phonograph Works" |
| New York City |
27.08.1892 |
Metropolitan Opera |
Ein Brand beschädigt das Gebäude schwer. - Es wird umfangreichen Renovierungsarbeiten wieder eröffnet |
| Manhattan (New York) |
Sept. 1892 |
Metropolitan Street Railway Company |
Ein Teil der "Union Railway", eine unabhängige Gesellschaft, wird im September als erste Bahn mit Oberleitung in New York ausgerüstet. Doch New York will den aus ästhetischen und praktischen Gründen den Oberleitungsbetieb verhindern. Philadelphia, Washington, Chicago, San Francisco und andere Städte sind mit Kabelbahnen erfolgreich, und in der Third Avenue ist das System bereits in New York in Betrieb; und für die Broadway line, auf der sich ein enormer Verkehr über den ganzen Tag entwickelt hat, erscheint der Kabelbetrieb die beste Betiebskraft und wird demgemäß angewendet, |
| New York City |
Sept. 1892 |
Metropolitan Street Railway Company |
Ein Teil der "Union Railway", eine unabhängige Gesellschaft, wird im September als erste Bahn mit Oberleitung in New York ausgerüstet. Doch New York will den aus ästhetischen und praktischen Gründen den Oberleitungsbetieb verhindern. Philadelphia, Washington, Chicago, San Francisco und andere Städte sind mit Kabelbahnen erfolgreich, und in der Third Avenue ist das System bereits in New York in Betrieb; und für die Broadway line, auf der sich ein enormer Verkehr über den ganzen Tag entwickelt hat, erscheint der Kabelbetrieb die beste Betiebskraft und wird demgemäß angewendet, |
| Patton (Cambria, Pa.) |
16.09.1892 |
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A disastrous wreck, by which seven persons last their lives and over a dozen were seriously if not fatally injured, occurred on the Clearfield and Cambria Railroad, a branch of the Pennsylvania Railroad, a few evenings ago. A passenger train, with Engineer C. W. FERRY, of Altoona, had orders to stop at Patton's Station, Penn., to allow a construction train to pass. The engineer forgot his orders and proceeded on his way. In a deep cut near Rekenrod's Mills he met the work train coming toward him.
The passenger train was running at a high rate of speed. The engineer of the work train, knowing that the other had orders to wait for him at Patton's was speeding to the point as fast as he could go. Both engines came together with a tremendous crash, reared up and fell over to one side. Engineer FERRY and his fireman, L. PARRISH, of Gallitzin, were instantly killed and their bodies buried in the wreck. The gravel cars were loaded with laborers. Five of them were instantly killed. They were Swedes. The injured, it was estimated, numbered fifteen. The blame is place on Engineer FERRY, who, the company officials say, had clearly violated his instructions. |
| Hanover (York, Penns.) |
23.09.1892 |
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A wreck occurred on the Northern Central Railroad near Hanover Junction this morning about 5 o'clock that was remarkable from the little damage done. A freight train sound [sic] south had stopped at Hanover Junction for orders, and received them to take a siding there. The flagman, who had gone back, returned to the train in response to the customary signal. A south-bound double-headed extra train of empty passenger coaches came dashing around the curve. The air brakes of the first engine were applied by the engineer, who, with his fireman, jumped. The locomotive crashed into the rear of the freight train, completely demolishing the caboose, and telescoped a car loaded with corn. The engine was only stripped of the cowcatcher and head light. The engineer, Philip Unglaub, of Baltimore, who jumped, received a severe scalp wound and other slight injuries. The fireman, J. Leroy, also of Baltimore, who also jumped, had his right jaw dislocated, his left jaw broken and received severe cuts in his face and on his body. Travel was delayed only a short time. The south-bound track was not cleared until noon. |
| Braddock (Pittsburgh) |
01.10.1892 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
C. M. Schwab übernimmt die Leitung des Gesamtunternehmens. |
| Braddock (Pittsburgh) |
01.10.1892 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
James Gayley wird Nachfolger von C. M. Schwab. |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.10.1892 |
Carnegie Steel Co. |
Der bisherige Betriebsleiter C. M. Schwab übernimmt die Leitung des Konzerns. Der bisherige Leiter des Hochofenbetriebs, James Gayley (geb. 1855 in Lock Haven, Studienabschluß als Bergingenieur am Lafyette College 1876), wird sein Nachfolger als Gesamt-Betriebsleiter. Seine Mitarbeiter sind: D. G. Kerr, Betriebsleiter Hochöfen; Rich. Stevens, M. M. Hochöfen; Thos. James, M. M. Stahlwerk; C. M. Tolman, Betriebsleiter elektr. Abteilung; John Noey, Betriebsleiter Kesselhaus; H. W. Benn, Betriebsleiter Stahlkonverter; Geo. Nimon und A. McWilliams, Zimmerei-Vorarbeiter; Thos. Cosgrove, Betriebsleiter Arbeit und Transport; Conser McClure, Walzenbau; C. C. Teeter, Büroleiter; Thos. Addenbrook, Leiter der Bauabteilung; D. L. Miller, Leiter des Schienenwalzwerks; Wm. Connor, Gießereileiter; G. E. Harris, Leiter der Endverarbeitung; Chefzeichner und Ingenieure: H. B. A. Reiser, E. E. Slick, F. DuPeyster Thompson und Jno. F. Lewis; Sekretär, James E. Mitchell. |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.10.1892 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
C. M. Schwab übernimmt die Leitung des Gesamtunternehmens. |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.10.1892 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
James Gayley wird Nachfolger von C. M. Schwab. |
| Chester (Pa.) |
01.11.1892 |
Wellman Steel Company |
Umbau des Hochofens |
| Thurlow (Chester) |
01.11.1892 |
Wellman Steel Company |
Umbau des Hochofens |
| Schuylkill Haven (USA) |
18.11.1892 |
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A frightful boiler explosion occurred on the Reading road a short distance above Schulkill Haven, Penn., about midnight. Five men were killed and several injured. The killed were: Engineer WILLIAM COWEY, Fireman C. J. C. MACKEY, WILLIAM MOYER, engineer; HENRY ALLISON, Conductor KENDRICK.
MICHAEL DOBBINS, a brakeman was badly injured.
The engine had just finished making a shift and coupled up to a train. The moment the steam was applied the explosion followed. COWEY was hurled against the rocks and every bone in his body was crushed. MOYER was hurled 100 yards away into a field. The others lay near the wreck.
The engine was No. 563 (?) and belonged to the freight trade. On Sunday she was put on the coal trade, and at the time of the accident was on her way to Palo Alto. The locomotive is a complete wreck.
COWEY and MOYER belonged to another crew, and were dead-heading it home to Palo Alto. The other victims belonged to the engine which exploded. Some of the dead are mutilated almost beyond recognition. |
| Hoboken (N.J.) |
Dez. 1892 |
North Hudson County Railway |
Eröffnung durchgehenden elektrischen Betriebs auf der "Hoboken Elevated" von Hoboken Terminal zur Newark Avenue |
| West Orange (N.J.) |
12.1892 |
unbekannt |
Construction begins of Edison's 'Black Maria' film studio at West Orange, New Jersey. It is partially open to the elements and built on a turntable so that it can catch the sun. |
| Plainfield (New Jersey) |
12.12.1892 |
Kinsman, Frank Eugene |
F. E. Kinsman erhält das US-Patent Nr. 497.752 für eine Kontaktschine |
