| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Adams (New York) |
1889 |
Adams Electric Light Co. Ltd. |
Inbetriebnahme |
| Ambler (Penns.) |
1889 |
Wissahickon Chemical Works, Keasbey & Mattison |
Erweitert |
| Barneston (Penn.) |
1889 |
Isabella Furnace |
Bau des Brecher- und Chargierhauses |
| Bessemer (Allegheny, Pa.) |
1889/90 |
Edgar Thomson Furnaces |
Bau der Hochöfen H und I |
| Beverly (N.J.) |
1889 |
Beverly Hosiery Mills, T. Birkhead |
Fertigstellung der Gebäude Febr. |
| Bridgeton (New Jersey) |
1890 |
Cohansey Glass Manufacturing Co. |
Bau des Gasgeneratorhauses und des Stapelhauses (im Osten der Anlage) |
| Brooklyn (New York) |
1889 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Als die Firma auf 1500 Beschäftigte gewachsen war, beschließt Edison, alle Firmen seines inzwischen verstreut gewachsenen Imperiums in der "Edison General Electric Company" zusammen zu fassen. Bergmann verkauft seine Anteile und geht zurück nach Deutschland. |
| Brooklyn (New York) |
1889 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Eintragung unter der Firma "F. Wesel Manufacturing Company" |
| Buffalo (N.Y.) |
1889 |
The Snow Steam Pump Works |
James H. Snow and Daniel O'Day, frühere Mitarbeiter der "National Transit Company of Oil City", Pennsylvania, gründen die "Snow Steam Pump Works" in Buffalo |
| Butler (Pennsylvania) |
1889 |
Masseth & Black |
Gründung |
| Camden (N.J.) |
1889 |
Camden Dyewood Mill, W. Wharton Fisher |
Erbaut |
| Camden (N.J.) |
1889 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Umbau der Färberei (hinter dem Büro- und Kesselhaus an der Jefferson Street) und der Bleicherei (an der Paul Street) |
| Chester (Pa.) |
1889 |
Aberfoyle Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Chester (Pa.) |
1889 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
J. Lewis Crew scheidet aus, und Lewis J. Levick erwirbt die Anteile der anderen Teilhaber, zusammen mit F. W. Hammett und George W. Elkins |
| Chickies (USA) |
1889 |
Chickies Furnaces |
Umbau des zweiten Hochofens |
| Christiana (Penn.) |
1889 |
Christiana Machine Company |
Henry Broomell patentiert eine verbesserte Ausführung von Burnham's Wasserturbine |
| Christiana (Penn.) |
Jan. 1889 |
Christiana Machine Company |
Die Broomells erwerben den Anteil von Nathan F. Burnham und verstärken ihre Beziehung zu "Burnham Bros." |
| Columbia (Pennsylvania) |
1889 |
St. Charles Furnaces |
Der ältere Hochofen wird aufgegeben |
| Cornwall (Penn.) |
1889 |
Cornwall Anthracite Furnaces |
Aufgabe (zumindest des zweiten Hochofens) |
| Darby (Pa.) |
1889 |
Imperial Mills, Verlenden Bros. |
Errichtung eines Anbaues |
| East Pittsburgh (Pittsburgh) |
1889 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Umwandlung der "Westinghouse Electric Co." in "Westinghouse Electric and Manufacturing Company" |
| Easton (Pennsylvania) |
1889 |
Glendon Iron Works |
Umbau des Hochofens Nr. 2 |
| Elmira (N.Y.) |
1889 |
Elmira Bridge Company |
Gründung |
| Erie (Pa.) |
1889 |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bisher wurden 2.400 Dampfmaschinen und Dampfkessel (zumeist für die Verwendung auf Ölfeldern) gebaut |
| Falls of Schuylkill (Philadelphia) |
1889 |
John Dobson, Dobson's Mills No. 2 |
Bau der Weberei und des Lagers im Osten des Areals |
| Frankford (Philadelphia) |
1889 |
William Wolstencroft & Sons |
Das Gebäude mit Fell-Maschinen an der Mulberry Street und das Kesselhaus wird erweitert |
| Germantown (Philadelphia) |
1889 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Neue Ergänzungsbauten |
| Germantown (Philadelphia) |
1889 |
Chas. Chipman & Sons |
Umgebaut |
| Germantown (Philadelphia) |
1889 |
Chas. Chipman & Sons |
Umzug in das Gebäude im Bereich Wakefield Street, Jefferson Street und Ashmead Street |
| Glendon (Easton) |
1889 |
Glendon Iron Works |
Umbau des Hochofens Nr. 2 |
| Greenwich Point (Philadelphia) |
1889 |
Grove & Brother's Linseed Oil Works |
Bau des Leinsamenöltanks- und Filtergebäudes im Osten des Werksgeländes |
| Jackson (McAlevys Fort) |
1889 |
Greenwood Furnaces |
Umbau des Hochofens |
| Jersey City (N.J.) |
1889 |
Lembeck & Betz Eagle Brewing Company |
Es wird eine Lagerbier-Brauerei hinzugefügt. |
| Jersey City (N.J.) |
1889 |
New Jersey Paint Works |
Gründung durch Harry Louderbough, der vorher bei der "C. A. Woolsey Paint and Color Company" beschäftigt war. |
| Jersey City (N.J.) |
1889 |
Safety Car Heating and Lighting Company |
Bezug der ersten Fabrik in der 167 First Street |
| Joanna Furnace (USA) |
1889 |
Joanna Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| McAlevys Fort (USA) |
1889 |
Greenwood Furnaces |
Umbau des Hochofens |
| Morningside (New York) |
1889 |
Columbia University in the City of New York |
Das Barnard College, das zunächst nur Frauen vorbehalten war, wird an Columbia angegliedert. |
| Mount Holly (N.J.) |
1890 |
Burlington Carpet Co. |
Vergrößerung und Aufstockung der Kesselhäuser |
| Mount Vernon (Westchester, N.Y.) |
1889 |
Bachelet, Emile |
Erlangung der amerikanischen Staatsbürgerschaft |
| New Arlington (New Jersey) |
1889 |
John Schuyler |
Das angebliche Relikt der Schuyler-Dampfmaschine wird 1889 der Smithsonian Institution durch die New Jersey Historical Society geschenkt. In einem Brief an Samuel P. Langley, Sekrektär der Smithsonian Inst., versichert Justice Bradley die Autentizität des Überbleibsels. |
| New Castle (Pennsylvania) |
1889 |
Raney and Berger Iron Company |
Bau des zweiten Hochofens |
| New York (Brooklyn) |
1889 |
Edison Electric Illuminating Company of New York |
Als die Firma auf 1500 Beschäftigte gewachsen war, beschließt Edison, alle Firmen seines inzwischen verstreut gewachsenen Imperiums in der "Edison General Electric Company" zusammen zu fassen. Bergmann verkauft seine Anteile und geht zurück nach Deutschland. |
| New York City |
1889 |
Babcock & Wilcox Co. |
Verleihung des Grand Prix (höchste Auszeichnung)auf der Weltausstellung in Paris |
| New York City |
1889 |
Columbia University in the City of New York |
Das Barnard College, das zunächst nur Frauen vorbehalten war, wird an Columbia angegliedert. |
| New York City |
1889 |
F. Wesel Manufacturing Co. |
Eintragung unter der Firma "F. Wesel Manufacturing Company" |
| New York City |
1889 |
Hall Type Writer Co. |
Thomas Hall schafft ein neues Schreibmaschinenmodell mit Sperrschub |
| New York City |
Ende 1880er/ Anf. 1890er |
Krajewski-Pesant Corporation |
Krajewski entwickelt einen verbesserten Zuckerrohr-Crusher |
| New York City |
1889 |
Nabisco Company |
William Moore erwirbt die Bäckerei von Pearson & Sons, die von Josiah Bent sowie sechs weitere und beginnt die "New York Biscuit Company". |
| New York City |
1889 |
Roessler & Hasslacher Chemical Company |
Aus der 1882 begonnenen Produktion von Franz Roessler in New York entsteht die Firma "Roessler & Hasslacher Chemical Company", New York, mit einer Produktionsstätte in Perth Amboy/New Jersey. In den folgenden Jahren werden weitere Beteiligungsgesellschaften und eine Fabrik in Niagara Falls gegründet, die nach und nach das gesamte Produktionsprogramm der Deutschen Gold- und Silber-Scheideanstalt übernehmen. |
| New York City |
1889 |
Scovill Manufactoring Co. |
Firma: Scovill & Adams |
| New York City |
1889 |
Sprague Electric Railway & Motor Company |
Es befinden sich 110 elektrische Eisenbahnen mit Spragues Ausrüstung im Bau oder in der Planung. Die elektrische Ausrüstung stammt von Edison. |
| New York City |
1889 |
Sprague, Frank Julian |
Es befinden sich 110 elektrische Eisenbahnen mit Spragues Ausrüstung im Bau oder in der Planung. Die elektrische Ausrüstung stammt von Edison. |
| New York City |
1889 |
Sprague, Frank Julian |
Sprague erhält die Goldene Medaille auf der Pariser Elektrizitätsausstellung |
| New York City |
1889 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer führt die erste praktisch einsetzbare elektrische Nähmaschine ein. |
| Niagara Falls (USA) |
1889 |
La Mont, Walter Douglas |
Geburt von W. D. La Mont in Niagara Falls |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Bavaria Brewery, Gottlieb Manz Brewing Co. |
Bau von Eismaschinenhaus, Büro und Stall |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Bradford Mills, John Bardsley & Jonathan Craven |
Neue Ergänzungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Cedar Tank & Vat Factory, George Woolford |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Chas. Chipman & Sons |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Chas. Chipman & Sons |
Umzug in das Gebäude im Bereich Wakefield Street, Jefferson Street und Ashmead Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
City Park Brewery, Louis Bergdoll Brewing Co. |
Umbau des Bürogebäudes an der North 29th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Cofrode & Saylor Inc. |
Eintragung (incorporated) |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Cofrode & Saylor Inc. |
Gründung der "Reading Rolling Mills Co." |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Collingwood Mills, Folwell Brother & Co. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Delaware Rolling Mill, Hughes & Patterson |
Erwerbung der "Philadelphia Rolling Mill" |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Edmund Webster & Nephew |
Bau der Trockengebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Fayette R. Plumb |
Bau einer neuen Schmiede |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Umbau des 1871/72 errichteten alten Filter- und Siedehauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Umfirmierung in "Franklin Sugar Refining Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Fred Feil, Lager Beer Brewery |
Bau eines Faßbierlagers östlich des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Freeland Mills. A. Flanagan & Bro. |
Bau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Grove & Brother's Linseed Oil Works |
Bau des Leinsamenöltanks- und Filtergebäudes im Osten des Werksgeländes |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
James Conaway & Co. |
Erweiterung |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
James Long & Brother |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
John B. Stetson's Hat Manufactory |
Auszeichnung durch einen Grand Prix auf der Weltausstellung in Paris |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
John Dobson, Dobson's Mills No. 2 |
Bau der Weberei und des Lagers im Osten des Areals |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan. 1889 |
John F. Betz & Son |
Umwandlung der Firma "John F. Betz & Son" in "John F. Betz & Son, Limited". Leiter des Unternehmens sind: John F. Betz, Vorsitzender; John F. Betz, Jr., Finanzleiter; William Hay, Sekrätar |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
John Lang, Park Paper Mills |
Bau des Stalls mit Heuboden |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
John T. Lewis & Brothers, Philadelphia Lead Works |
Eintragung unter der Firma "John T. Lewis & Brothers" |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
John Wyeth & Bro. |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
Frühj. 1889 |
John Wyeth & Bro. |
Das Werk an der Walnut Street wird durch Feuer zerstört |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Keystone Marble Company |
Änderung der Firma aus "G. W. Jacoby & Son" in "Keystone Marble Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
McNeely und Co. |
Gebaut 1888- |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
N. Z. Graves & Co., Lackfabrik South 20th Street |
Bau des Lagerhauses östlich an der Fernon Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Orianna Mills, Wm. T. Smith & Son |
Umbau des Maschinen- und Kesselhauses bzw. des Bürogebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Orinoka Mills Corp. (vorm. B. L. Solomon's Sons) |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Pennsylvania Lawn Mower Works, John Braun |
Bau der Stallung mit Heuboden |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Philips, Townsend & Co. |
Errichtet |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Pilling & Madeley |
Bau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Red Star Mill, John Greer und Co. |
Bau des zweistöckigen Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Schaum & Uhlinger |
Die Herren Schaum & Uhlinger kaufen die gesamte Fabrik, und die neuen Fletcher Works werden erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Tacony Iron & Metal Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Vauclain, Samuel Matthew |
Vauclain erhält sein erstes Patent auf die Verbundanordnung bei Lokomotiven mit übereinander liegenden Hoch- und Niederdruckzylindern (US-Patent Nr. 406011/12 von 1889 und ein weiteres 471836 von 1892) |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
William Wolstencroft & Sons |
Das Gebäude mit Fell-Maschinen an der Mulberry Street und das Kesselhaus wird erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Wm. Ayres & Sons |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1889 |
Wm. H. Lorimer's Sons Dye Works |
Erbaut |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889/90 |
Clinton Furnace |
Umbau des Hochofens von 1859 |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889 |
Diescher, Samuel |
Bau der Orange Mountain Incline, Orange, N.J. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889/90 |
Diescher, Samuel |
Bau der Duluth Incline Railroad, Minnesota |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889/93 |
Diescher, Samuel |
Bau der Cambria Incline, Johnstown |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889/90 |
Monongahela Furnaces |
Bau der beiden Hochöfen |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889 |
Westinghouse Air Brake Company |
Verlegung der "Westinghouse Air Brake Company" von Pittsburg nach Wilmerding |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Umwandlung der "Westinghouse Electric Co." in "Westinghouse Electric and Manufacturing Company" |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889 |
Westinghouse Electric Corporation |
Umwandlung der "Westinghouse Electric Co." in "Westinghouse Electric and Manufacturing Company" |
| Pittston (Pennsylvania) |
1889 |
Old Forge Coal Co. Limited, Columbia & Phoenix Breakers |
Bau des Phoenix-Brechers |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1889 |
Anvil Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Pottstown (Pennsylvania) |
1889 |
Warwick Furnace |
Vergrößerung des Hochofens auf 70 x 16 ft. |
| Princeton (New Jersey) |
1889 |
Einstein, Albert |
Einstein wechselt in das Königliche Luitpold-Gymnasium, München |
| Reading (Pennsylvania) |
1889 |
Reading Iron Company |
George F. Baer wird Präsident |
| Reading (Pennsylvania) |
1889 |
Reading Rolling Mills Co. |
Gründung durch Joseph H. Cofrode und Francis H. Saylor (Brückenbauanstalt in Philadelphia) |
| Rochester (N.Y.) |
1889 |
Eastman Kodak Comp. |
Seither heißt die Firma "The Eastman Company"; der Papierfilm wird ersetzt durch den von Henry M. Reichenbach für Eastman entwickelten Zelluloidfilm (der sog. American Film); der Zelluloidfilm war jedoch bereits 1887 von Hannibal Goodwin für Edison entwickelt und patentiert worden; Eastman hat also weder den Rollfilm auf Papierbasis noch den auf Zelluloidbasis erfunden. |
| Rochester (N.Y.) |
1889 |
Eastman, George |
Seither heißt die Firma "The Eastman Company"; der Papierfilm wird ersetzt durch den von Henry M. Reichenbach für Eastman entwickelten Zelluloidfilm (der sog. American Film); der Zelluloidfilm war jedoch bereits 1887 von Hannibal Goodwin für Edison entwickelt und patentiert worden; Eastman hat also weder den Rollfilm auf Papierbasis noch den auf Zelluloidbasis erfunden. |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1889 |
John Mullen & Son |
John Mullen nimmt seinen ältesten Sohn in die Firma auf. Aus "John Mullen & Co." wird "John Mullen & Son". |
| Shamokin (Pennsylvania) |
1889 |
John Mullen & Son |
John Mullen wird Präsident der "First National Bank of Shamokin". |
| South Camden (Camden) |
1889 |
Philadelphia Dye Works und Bleachery, R. H. Comey |
Umbau der Färberei (hinter dem Büro- und Kesselhaus an der Jefferson Street) und der Bleicherei (an der Paul Street) |
| Syracuse (N.Y.) |
1889 |
Smith Premier Typewriter Co. |
Die "Smith Premier"-Schreibmaschine kommt nach Europa |
| Syracuse (N.Y.) |
1889 |
Smith Premier Typewriter Co. |
Die "Smith Premier"-Schreibmaschine kommt zustande |
| Woodbury (N.J.) |
1889 |
Hope Manufacturing Co. |
Erbaut |
| Wyebrooke (Barneston) |
1889 |
Isabella Furnace |
Bau des Brecher- und Chargierhauses |
| Yonkers (N.Y.) |
1889 |
Osterheld & Eickemeyer |
Die Firma beginnt die Elektromotoren-Herstellung und stellt Charles P. Steinmetz (*9. April 1865 in Breslau), der gerade aus Deutschland wegen der dortigen Sozialistenverfolgung eingwandert war, ein. - Während er für Osterheld & Eickemeyer arbeitet, entdeckt er das Hysteresegesetz. |
| York (Penns) |
1889 |
A. B. Farquhar & Co. Ltd. |
Eingetragen der [vmtl. noch:] "Pennsylvania Agricultural Works" als "A. B. Farquhar & Co. Ltd." |
| Edison (Ogdensburg) |
03.01.1889 |
New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works |
Eintragung |
| Ogdensburg (New Jersey) |
03.01.1889 |
New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works |
Eintragung |
| Albany (N.Y.) |
11.01.1889 |
---- |
The Montreal express was wrecked by a landslide about 11:30 o'clock while passing a point on the New York Central near South Troy. The engine and tender were completely demolished and five cars were derailed, but not seriously damaged. The three sleeping cars remained on the track. Engineer William Miller, of New York, was badly bruised about the head and portions of the body. The fireman was slightly injured. No passengers were hurt. |
| Philadelphia (Penns.) |
31.01.1889 |
American Pipe Manufacturing Company |
Eintragung nach den Gesetzen des Staats New Jersey mit einem Kapital von 1.000.000, davon 425.000 eingezahlt |
| Buffalo (N.Y.) |
02.1889 |
Genesee Planing Mill Company |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 mit Jacob Jaeckle als Präsident und T. D. Macnoe als Sekretär und Finanzleiter |
| New York City |
02.1889 |
Delamater Iron Works |
Tod von Harry Delamater (einen Monat vor dem seines Freundes John Ericsson) |
| Duquesne (Pittsburgh) |
09.02.1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Inbetriebnahme des Blockwalzwerks |
| Pittsburgh (Pa.) |
09.02.1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Inbetriebnahme des Blockwalzwerks |
| Ralston (Pennsylvania) |
24.02.1889 |
---- |
A north-bound passenger train on the Northern Central Railroad was thrown from the track by a broken rail, near Ralston, last night. About fifteen passengers were injured, none of them seriously. Conductor William Dale was supposed to be fatally injured, but it is better to-day, and his recovery is expected. One car rolled down an embankment, turning over twice in the descent. The passengers suffered intensely from the cold during the delay caused by the accident.
The following is a list of those injured in the Northern Central accident at Ralston; Conductor William Dale, Elmira; Botlieb Beyer, Philadelphia; Mrs. T. Bronson, Watkins; Simon Zeigg, Herndon, Pa.,; Frank Kehter, Pennsylvania; John Lee, Williamsport; Will Pascoe, Woodstock, Canada; A. D. Oberton, Elmira; A. E. Deighton, New York. The conductor was most seriously injured of any and his injuries are more painful than serious and doctors say he will be about in a week. Injuries of others mostly consisted in light cuts and bruises, and not a passenger had a bone broken. |
| Brooklyn (New York) |
26.02.1889 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| New York (Brooklyn) |
26.02.1889 |
Davidson Steam Pump Co. |
Patent auf eine Pumpe |
| Duquesne (Pittsburgh) |
März 1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Die "Allegheny Bessemer Steel Company" walzt die ersten Schienen. |
| Pittsburgh (Pa.) |
März 1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Die "Allegheny Bessemer Steel Company" walzt die ersten Schienen. |
| New York City |
08.03.1889 |
Ericsson, John |
Tod von John Ericsson in New York in seinem Haus Beach Street 36 |
| New York City |
11.03.1889 |
Ericsson, John |
Beerdigung von John Ericsson auf dem Friedhof (Marble Cemetry) an der 2nd Street in Manhattan (dort bis 1890 begraben): Der Trauerzug zieht vorher von seinem Haus in der Beach Street zur Trinity Church, wo die Trauerfeier stattfindet. Er lebte die letzten Jahrzehnte seines Lebens zurückgezogen in New York. |
| New York City |
26.03.1889 |
The Columbia Typewriter Mfg. Co. |
Patent-Ausgabe für ie "Columbia-Barlock"-Schreibmaschine |
| Buffalo (N.Y.) |
Frühling 1889 |
Buffalo Steam Forge Co. |
Chas. A. Gould zieht sich aus dem gemeinsamen Unternehmen mit Henry B. Stimson zurück. |
| Carthage (N.Y.) |
04.1889 |
Carthage Lumber and Wooden Ware Co. (Limited) |
Eintragung |
| Duquesne (Pittsburgh) |
April 1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Die Arbeiter der "Allegheny Bessemer Steel Co." streiken für höhere Löhne. Das Werk wird für einen Monat stillgelegt. |
| Lockport (New York) |
01.04.1889 |
Gaskill, Harvey Freeman |
Tod von Harvey Freeman Gaskill in Lockport (N.Y.) |
| Lockport (New York) |
01.04.1889 |
Holly Manufacturing Co. |
Tod von Harvey Freeman Gaskill in Lockport (N.Y.) |
| Mont Alto (USA) |
04.1889 |
Mont Alto Furnace |
Der Hochofen brennt ab |
| Pittsburgh (Pa.) |
April 1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Die Arbeiter der "Allegheny Bessemer Steel Co." streiken für höhere Löhne. Das Werk wird für einen Monat stillgelegt. |
| New York City |
05.04.1889 |
---- |
Rev. Dr. Edward Beecher, who fell under a train and had his left leg crushed, is still at the Seney hospital. The injured leg was amputated this morning. Dr. Beecher is in good spirits, and owing to his fine constitution may recover, though to most men of 85 years the shock he has undergone would prove fatal. (in Brooklyn) |
| East Newark (N.J.) |
24.04.1889 |
Edison Lamp Company |
Mit den Edison-Gesellschaften "Bergmann & Co.", "Edison Electric Light C." und "Edison Machine Works" Zusammenschluß zur "Edison General Electric Company" |
| New York City |
24.04.1889 |
Edison Electric Light Company |
Mit den Edison-Gesellschaften "Edison Lamp Company", "Bergmann & Co." und "Edison Machine Works" Zusammenschluß zur "Edison General Electric Company" |
| New York City |
24.04.1889 |
S. Bergmann & Company |
Mit den Edison-Gesellschaften "Edison Lamp Company" und "Edison Machine Works" Zusammenschluß zur "Edison General Electric Company" |
| Schenectady (USA) |
24.04.1889 |
Edison General Electric Company |
Bildung durch Zusammenschluß der Edison-Gesellschaften "Edison Lamp Company", "Edison Machine Works" und "Bergmann & Co." |
| Catawissa (Pennsylvania) |
25.04.1889 |
---- |
A freight train on the Pennsylvania railway ran into a burning bridge at Catawissa at noon yesterday, and broke through into the ravine, making a terrible wreck, and fatally injuring the followin:
Engineer JOEL BONSINES.
Fireman JONAS RUSSELL.
Brakeman JAMES INCLINE.
The loss is about $70,000. |
| Mont Alto (USA) |
1889 |
Mont Alto Furnace |
Der Hochofen wird wieder aufgebaut; er erhält die Größe 50 x 10 ft. |
| New York City |
01.05.1889 |
Whyte, Frederick Methvan |
Beginn als Zeichner in der Lokomotivabteilung der "Lake Shore and Michigan Southern Railway" (bis 01.01.1890) |
| Pittsburgh (Pa.) |
Mai 1889 |
Eliza Furnaces |
Der vierte Hochofen wird angeblasen. |
| Hoboken (N.J.) |
24.05.1889 |
Endres, John J. |
John Endres, Chefingenieur der "North Hudson County Railway", stirbt plötzlich in Hoboken N.J. |
| Hoboken (N.J.) |
24.05.1889 |
North Hudson County Railway |
John Endres, Chefingenieur der "North Hudson County Railway", stirbt plötzlich in Hoboken N.J. |
| Johnstown (Pa.) |
31.05.1889 |
Cambria Iron Company |
Durch den Bruch des 22 m hohen und 284 m langen South-Fork-Damms (Eigentum des South Fork Fishing and Hunting Clubs) treten 20 Millionen tons Wasser aus und überschwemmen die 20 Meilen unterhalb gelegene Stadt Johnstown. Die "Cambria Iron Works" werden schwer beschädigt. Ursache sind mangelhafte Reparaturen, demontierte Entleerungsrohre und die starke Schneeschmelze. |
| Eddystone (Philadelphia) |
Juni 1889 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung der 10.000sten Lokomotive. Sie wird an die "Northern Pacific Railroad" geliefert. Sie hat Zylinder 22 x 28 inch und hat 00 pounds Dienstgewicht. Sie ist die schwerse "Consolidation"-Lokomotive zu dieser Zeit |
| Philadelphia (Penns.) |
Juni 1889 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung der 10.000sten Lokomotive. Sie wird an die "Northern Pacific Railroad" geliefert. Sie hat Zylinder 22 x 28 inch und hat 00 pounds Dienstgewicht. Sie ist die schwerse "Consolidation"-Lokomotive zu dieser Zeit |
| Sugar Notch (USA) |
11.06.1889 |
---- |
The fast express train on the Lehigh Valley railroad, running between Hazelton and Wilkesbarre, was thrown from the track at Sugar Notch, while running a the rate of thirty-five miles an hour. The cars were telescoped and two of them crushed in a frame house which stood near the railroad track. The tenants had very narrow escapes. The escape of passengers from instant death was miraculous. No one was fatally hurt. The following sustained serious injuries: John S. McGrortie, deputy treasurer of Luzerne county; George H. Troutman, a lawyer of Hazelton; John Laugh, principal of the Freeland schools and Mrs. Costello and child, of White Haven. It will take all day to clear the wreck. All traffic is at a standstill. A broken axle under the tender caused the train to leave the track. |
| Eddystone (Philadelphia) |
22.06.1889 |
Baldwin Locomotive Works |
Es wird ein Test gemacht, wie schnell eine Lokomotive gebaut werden kann. Am 22. Juni bestellt Robert Coleman bei Baldwin eine Schmalspurlokomoive der "American"-Type für seine Eisenbahn im Lebanon-County, Pennsylvania, die bis zum 4. Juli fertig sein soll. Sie wird am 2. Juli fertiggestellt. Die Bauzeit vom Rohmaterial bis zur Fertigstellung beträgt also acht Arbeitstage. |
| Lebanon (Pennsylvania) |
22.06.1889 |
Baldwin Locomotive Works |
Es wird ein Test gemacht, wie schnell eine Lokomotive gebaut werden kann. Am 22. Juni bestellt Robert Coleman bei Baldwin eine Schmalspurlokomoive der "American"-Type für seine Eisenbahn im Lebanon-County, Pennsylvania, die bis zum 4. Juli fertig sein soll. Sie wird am 2. Juli fertiggestellt. Die Bauzeit vom Rohmaterial bis zur Fertigstellung beträgt also acht Arbeitstage. |
| Philadelphia (Penns.) |
22.06.1889 |
Baldwin Locomotive Works |
Es wird ein Test gemacht, wie schnell eine Lokomotive gebaut werden kann. Am 22. Juni bestellt Robert Coleman bei Baldwin eine Schmalspurlokomoive der "American"-Type für seine Eisenbahn im Lebanon-County, Pennsylvania, die bis zum 4. Juli fertig sein soll. Sie wird am 2. Juli fertiggestellt. Die Bauzeit vom Rohmaterial bis zur Fertigstellung beträgt also acht Arbeitstage. |
| Latrobe (Pennsylvania) |
26.06.1889 |
---- |
At 2:20 a.m. today west-bound freight No. 1313 telescoped the extra west-bound freight No. 308 at Monastery Coke-works, near Latrobe station on the Pennsylvania railroad. Just as this collision occurred an east-bound freight train was passing on the other track. The wreck of the west-bound trains caught the last two cars of the east-bound train wrecking them. In all twenty-five cars of merchandise were wrecked. Brakeman Miller was fatally injured. Engineer Caldwell and his fireman, name unknown, have not been found, and it is believed they are covered up in the wreck, very probably dead. The bodies of four unknown tramps who had been stealing a ride have been taken out. The other trainmen, so far as can be learned, escaped serious injury. |
| Oil City (Pa.) |
30.07.1889 |
Oil Well Supply Company, Imperial Works |
Patent auf die Woolf-Schiebersteuerung mit einer in einer Kulisse geführter Exzenterbrille. Ein Zapfen außen ganz oben an der Exzenterbrille ist mit einem Kulissenstein in einer geraden Kulisse geführt, deren Neigung durch einen Hebel verstellt werden kann. Eine stärkere Neigung der Kulissenführung bewirkt einen größeren horizontalen Ausschlag von Kulissenstein, Zapfen und Exzenterbrille. Mit der Exzenterbrille sind die Exzenterstange und der Schieber gelenkig verbunden, dessen Bewegungsrichtung und Weg von der Stellung der Kulissenführung abhängen. |
| Newton (New Jersey) |
08.1889 |
H. W. Merriam Shoe Company |
Fabrikerweiterung um ein viergeschossiges, 32 Fuß breiten Ziegelgebäude. |
| Philadelphia (Penns.) |
Aug. 1889 |
Jardin Brick Company |
Umwandlung der "L. E. Jardin & Co." in "Jardin Brick Co." und Eintragung. Das eingezahlte Kapital beträgt $1.000.000, und das Werk wird stark vergrößert |
| Forest Lawn (New York) |
10.08.1889 |
---- |
The Thousand Island fast express on the Rome, Watertown and Ogdensburg Railroad crashed into a train standing at the Forest Lawn station, while running at a high rate of speed, at 8 o'clock this morning.
Two persons were killed and several injured. |
| Reading (Pennsylvania) |
12.08.1889 |
Reading Iron Company |
Gründung. Erwerbung von den "Reading Iron Works" deren verschiedene Werke, bestehend aus den Rohrwerken, dem Reading Walzwerk, der Scott Foundry, dem Blechwalzwerk und der Dampfschmiede, in vergrößertem Umfang, mit stark verbesserter Ausstattung. |
| Sarver (USA) |
16.08.1889 |
---- |
The south-bound passenger train on the Butler branch of the Western Pennsylvania Railroad, which left Butler, Penn., at 2:35 o'clock this afternoon, jumped the track at Sarver's Station, and the entire train, consisting of two passenger coaches and a combination smoking and baggage car, went over an embankment and was totally wrecked. Three persons were killed outright and twenty-five others injured, a number of whom will die.
The killed are as follows:
W. POWERS, Lawrenceville, Penn.
Child of MRS. FARRELL of Butler.
MRS. DUFF, an old lady, residence unknown.
The badly wounded are:
Ex-Mayor LYON of Pittsburg, seriously, in shoulder.
Capt. LOWER of Pittsburg, head badly cut.
D. A. JONES and wife of Pittsburg, seriously hurt and bruised.
J. A. McLAUGHLIN of Pittsburg, fatally injured.
Conductor GRAY of Pittsburg, seriously injured internally.
Brakeman KARNS of Butler, back broken.
MRS. GRAFF of Butler, injured seriously.
Capt. GRACE of Jamestown, N. Y., painfully injured.
About fifteen others were more or less injured. The accident was caused by the spreading of the rails on a small bridge. The rails were on stringers, which had rotted with time and long service. The engine passed over the bridge safely, but the first car was derailed and plunged down into the abyss, some thirty feet below. |
| Rochester (N.Y.) |
27.08.1889 |
Eastman Kodak Comp. |
Eastman Kodak creates the first roll film using a celluloid substate, developed for the company by Henry Reichenbach. |
| Reading (Pennsylvania) |
01.09.1889 bis 31.12.1889 |
Reading Iron Company |
Erwerbung des Keystone-Hochofenwerks |
| Williamsport (Pa.) |
Sept. 1889 |
Lycoming Electric Company |
Gründung mit einem Kapital von $100.000 |
| Braddock (Pittsburgh) |
06.09.1889 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Captain Jones erleidet einen Unfall am verstopften Hochofen "C", als der Verschluß birst und er mit dem Kopf aufschlägt. |
| New Castle (Pennsylvania) |
06.09.1889 |
Raney and Berger Iron Company |
Der zweite Hochofen wird angeblasen |
| Pittsburgh (Pa.) |
06.09.1889 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Captain Jones erleidet einen Unfall am verstopften Hochofen "C", als der Verschluß birst und er mit dem Kopf aufschlägt. |
| Duquesne (Pittsburgh) |
Herbst 1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Übernahme des Bessemer-Schienenwalzwerks der "Allegheny Bessemer Steel Co." durch Andrew Carnegie |
| Pittsburgh (Pa.) |
Herbst 1889 |
Carnegie Steel Co. |
Übernahme des Duquesne-Bessemer-Schienenwalzwerks der "Allegheny Bessemer Steel Co." durch Carnegie |
| Pittsburgh (Pa.) |
Herbst 1889 |
Carnegie Steel Co., Duquesne Works |
Übernahme des Bessemer-Schienenwalzwerks der "Allegheny Bessemer Steel Co." durch Andrew Carnegie |
| Pittsburgh (Pa.) |
26.09.1889 |
Carnegie Steel Co. |
Nachdem der Hochofen "C" seit 36 Stunden verstopft war, versucht Captain Jones in Gegenwart von Schwab, Gayley, Addenbrook und Anderen den Hochofen zu öffnen. Er wird durch herausspritzendes, flüssiges Eisen schwer verletzt. |
| Braddock (Pittsburgh) |
28.09.1889 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Tod von Captain Jones nach seinem Unfall am 6. September im Pittsburgh Homeopethic Hospital |
| Lodi Junction (New Jersey) |
28.09.1889 |
---- |
The Haverstraw express from Jersey, ran into a freight train on a siding at Lodi Junction, causing a bad wreck of the engine and several freight cars. None of the 200 passengers were injured. Engineer Theodore Sperman reversed when he saw the misplaced switch, and though he could not avert the collision, he saved the passengers by sticking to his post. Fireman Young jumped and was badly hurt. He was also terribly burned by being showered with vitriol from a wrecked car that contained the acid. He will die. |
| Pittsburgh (Pa.) |
28.09.1889 |
Carnegie Steel Co. |
Captain Jones stirbt an seinen Verletzungen, die er sich beim Versuch, den Hochofen "C" zu öffnen, zugezogen hat, im Pittsburgh Homeopathic Hospital |
| Pittsburgh (Pa.) |
28.09.1889 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Tod von Captain Jones nach seinem Unfall am 6. September im Pittsburgh Homeopethic Hospital |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889 |
Carnegie Steel Co. |
Charles M. Schwab wird Nachfolger des verstorbenen Captain Jones |
| Braddock (Pittsburgh) |
01.10.1889 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Charles M. Schwab wird der Nachfolger von Captain Jones in der Firmenleitung. |
| Eddystone (Philadelphia) |
Okt. 1880 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten Verbundlokomotive bei Baldwin. Sie wird an die "Baltimore and Ohio Railroad" geliefert und nach dem Patent von Vauclain gebaut (auf jeder Seite übereinanderliegende Hoch- und Niederdruckzylinder mit gemeinsamem Kolbenschieber, beide Kolbenstangen wirken auf einen gemeinsamen Kreuzkopf). - In den nächsten 15 Jahren werden durch Baldwin zahlreiche Vauclain-Verbundlokomotiven gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1880 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten Verbundlokomotive bei Baldwin. Sie wird an die "Baltimore and Ohio Railroad" geliefert und nach dem Patent von Vauclain gebaut (auf jeder Seite übereinanderliegende Hoch- und Niederdruckzylinder mit gemeinsamem Kolbenschieber, beide Kolbenstangen wirken auf einen gemeinsamen Kreuzkopf). - In den nächsten 15 Jahren werden durch Baldwin zahlreiche Vauclain-Verbundlokomotiven gebaut. |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1880 |
Vauclain, Samuel Matthew |
Bau der ersten Verbundlokomotive bei Baldwin. Sie wird an die "Baltimore and Ohio Railroad" geliefert und nach dem Patent von Vauclain gebaut (auf jeder Seite übereinanderliegende Hoch- und Niederdruckzylinder mit gemeinsamem Kolbenschieber, beide Kolbenstangen wirken auf einen gemeinsamen Kreuzkopf). - In den nächsten 15 Jahren werden durch Baldwin zahlreiche Vauclain-Verbundlokomotiven gebaut. |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.10.1889 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Charles M. Schwab wird der Nachfolger von Captain Jones in der Firmenleitung. |
| Palatine Bridge (USA) |
04.10.1889 |
---- |
A terrible accident occurred on the New York Central road at 11:40 o'clock, a few nights ago, two miles east of Palatine Bridge, N. Y. The first section of the St. Louis express, which left New York at 6 o'clock P. M., had broken down, an accident having happened to the steam chest, when the second section, which was composed of eight vestibule sleeping coaches, drawn by sixty-ton engine No. 683, in charge of WILLIAM HORTH, and running at the rate of thirty miles an hour, dashed into it.
The first section was made up of Engine 714 (Engineer WEEKS and Conductor ABEL), a baggage, mail, and express car, three passenger coaches, which were packed with people, one Wagner sleeper, and two private coaches.
The rear private coach, the Kankakee, telescoped the Wagner car of the first section, which was just ahead of it, to half its distance. The only damage caused to the ordinary passenger cars, which were between the sleepers and the locomotive, was in the smashing of windows and lamps.
After the crash the second section withdrew from the first section, but left a hole in the rear portion of the Kankakee big enough to place a boiler in. The first, third, and fourth tracks were littered with wreckage.
Conductor ABEL said his rear brakeman was sent back, but Conductor HORTH, who was very badly hurt, said that he did not see him, and the first he saw were the lights on the train. |
| Philadelphia (Penns.) |
11.10.1889 |
Virginia Lumber Company |
Gründung |
| Edison (Ogdensburg) |
16.10.1889 |
New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works |
Vertrag zwischen der "Ogden Iron Co.", und der "New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works" zur Überlassung von Land im Sparta Township, Sussex County, New Jersey. Den "The Concentrating Works" wird gestattet, über 25, nach Eisenerz zu schürfen und abzubauen |
| Ogdensburg (New Jersey) |
16.10.1889 |
New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works |
Vertrag zwischen der "Ogden Iron Co.", und der "New Jersey and Pennsylvania Concentrating Works" zur Überlassung von Land im Sparta Township, Sussex County, New Jersey. Den "The Concentrating Works" wird gestattet, über 25, nach Eisenerz zu schürfen und abzubauen |
| New York City |
18.10.1889 |
Meucci, Antonio |
Trotz jahrzehntelanger Streitigkeiten gelingt es Antonio Meucci nicht, das Patent auf sein Telefon oder wenigstens finanzielle Entschädigungen von Graham Bell zu erhalten. Er stirbt als verarmter Mann in New York. |
| Oswego (N.Y.) |
12.11.1889 |
Tonkin Boiler and Engine Works Co. |
Tonkin erhält das U.S.-Patent Nr. 414.956 für einen Steuerungsantrieb für Simplex-Dampfpumpen |
| Pittsburgh (Pa.) |
18.11.1889 |
---- |
The limited mail west on the Pennsylvania road ran into a landslide last night, wrecking the engine and baggage car. Fireman John Good was fatally injured. The engineer was badly hurt, but will recover. Had the engine fallen to the right instead of the left, the entire train, with its load of two hundred souls, would have gone down the embankment a hundred feet below. |
| Saxton (Penn.) |
30.11.1889 |
Saxton Furnaces |
Der Hochofen Nr. 2 wird angeblasen |
| Orange (N.J.) |
Dez. 1889 |
Edison Manufacturing Company |
Gründung |
| Philadelphia (Penns.) |
Dez. 1889 |
Quaker City Cooperage, W. G. Pennypacker |
Bau einer zweiten Fabrik am Fuß der Reed Street, in Verbindung mit der Zuckerraffinerie von Spreckel |
| Philadelphia (Penns.) |
13.12.1889 |
Gowen, Franklin B. |
Tod von Franklin B. Gowen im Wormley's Hotel in Washington D.C. an einer Schußverletzung, wahrscheinlich bei einem Selbstmordversuch |
| Eddystone (Philadelphia) |
1888/89 |
Baldwin Locomotive Works |
In den Jahren 1888 und 1889 werden 95 Lokomotiven für Dampfstraßenbahnen gebaut |
| Montrose (N.J.) |
1889 |
Allen, Horatio |
Tod von Horatio Allen in Montrose, New Jersey |
| Philadelphia (Penns.) |
1888/89 |
Baldwin Locomotive Works |
In den Jahren 1888 und 1889 werden 95 Lokomotiven für Dampfstraßenbahnen gebaut |
| Pittsburgh (Pa.) |
1889 |
Carnegie Steel Co. |
Das neue Walzwerk hat einen Ausstoß von 277.401 t Schienen. |
| Barneston (Penn.) |
um 1890 |
Isabella Furnace |
Bau des Kohlelagesr |
| Bethlehem (Penns) |
1890 |
The Lehigh Zinc Co. |
Die Ueberroth-Mine ist nicht mehr in Betrieb, und die Dampfpumpmaschine "President" wird genutzt, um Wasser in den anderen noch aktiven Gruben zu heben |
| Bloomsburg (Columbia, Pa.) |
1890 |
Bloomsberg Carpet Mills, James Magee & Co. |
Erbaut |
| Braddock (Pittsburgh) |
1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Das alte Vorwalzwerk mit 36"-Triowalzwerk wird duch ein 40"-Walzwerk ersetzt. |
| Braddock (Pittsburgh) |
1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Wegen der Nähe zu den Hochöfen werden die letzten Arbeiterwohnhäuser abgerissen. |
| Brooklyn (New York) |
1890 |
E. W. Bliss Company |
Eintragung mit einem Kapital von 1.250.000, das später auf 2.000.000 erhöht wird |
| Buffalo (N.Y.) |
1890 |
Buffalo Car Manufacturing Company |
Zusammenschluß der "Buffalo Car Company" mit der "Niagara Car Wheel Co." und Umfirmierung in "Buffalo Car Manufacturing Company" |
| Buffalo (N.Y.) |
1890 |
Buffalo Steam Forge Co. |
Das Unternehmen wird unter den Gesetzen des Staats New York mit hohem Kapital eingetragen. |
| Buffalo (N.Y.) |
um 1890 |
Lake Erie Boiler Works |
Lieferung von acht schottischen Schiffskesseln (D= 11'8", l= 13', p= 170 psi) für den Dampfer "Plymouth", der zwischen New York und Fall River verkehrt. |
| Buffalo (Penns.) |
1890 |
Montrose Distillery, A. Guckenheimer & Bros. |
Umbau der Brennerei |
| Butler (Pennsylvania) |
1890 |
Larkin & Company |
Mr. Warhus veräußert seinen Anteil an seine Partner. |
| Camden (N.J.) |
1890 |
Linden Worsted Mills, Croft & Priestley |
Erweiterung des Hauptgebäudes |
| Camden (N.J.) |
1890 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Erweitert |
| Cape May (USA) |
1890 |
Brexton Villa |
Bau von Küche und Speisesaal |
| Centerton (Burlington, N.J.) |
1890 |
Rancocas Chemical Works, Gibbs & Deacon |
Bau der mehr östlichen Phosphoröfen und -retorten |
| Chester (Pa.) |
1890 |
Seabord Oil Works, Crew, Levick Co. |
Eintragung der Gesellschaft mit einem Kapital von $200.000 |
| Clayville (N.J.) |
1890 |
Philadelphia Fire Proofing & Brick Co. |
Erbaut |
| Conshohocken (USA) |
1890 |
J. Ellwood Lee Co. |
Bau der Katheder-Werkstatt an der 8th Avenue |
| Cornwall (Penn.) |
1890 |
Bird Coleman and North Cornwall Furnaces |
Umbau des Hochofens der North Cornwall Furnace |
| Danville (Pennsylvania) |
1890 |
North Branch Steel Co. |
Bau der Fabrik für Schienenbefestigungen (Schienenstühle = "chairs") |
| Danville (Pennsylvania) |
1890 |
North Branch Steel Co. |
Bau der Walzendreherei |
| Derry (Westmorel., Pa.) |
1891 |
Pandora Shaft, Loyal Hanna Coal & Coke Co. |
Erbaut |
| East Pittsburgh (Pittsburgh) |
1890 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Aufbau der ersten Weitstrecken-Kraftübertragung über 14 Meilen zwischen Willamette Falls und Portland, Oregon, durch Westinghouse. |
| East Pittsburgh (Pittsburgh) |
1890 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Die Firma hat schon 4 Millionen $ Umsatz und hat bereits 300 Kraftwerke installiert. |
| Easton (Pennsylvania) |
1890 |
Glendon Iron Works |
Abbruch des Hochofens Nr. 4 |
| Easton (Pennsylvania) |
1890 |
Glendon Iron Works |
Umbau des Hochofens Nr. 3 |
| Eaton (N.Y.) |
1890 |
Wood, Taber & Morse |
Schließung. - um 1899 stehen noch die Gebäude mit den Maschinen. |
| Eddystone (Philadelphia) |
1890 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten Zahnradlokomotive nach dem Abt'schen System für die "Manitou and Pike's Peak Railway". - In diesem Jahr und 1893 werden vier Lokomotiven für diese Bahn mit maximal 250 o/oo Steigung gebaut. Es sind Vierzylinder-Verbundmaschinen |
| Eddystone (Philadelphia) |
1890 |
Baldwin Locomotive Works |
Vollständiger Umbau der Montagewerkstatt an der Broad Street und angrenzend an die Hauptverwaltung. Das neue Gebäude ist eingeschossig, 42 ft. hoch, 160 ft. breit und 337 ft lang. (= 14,33 x 48,8 x 102,78 m). Alle Maschinen werden elektrisch betrieben, und das Material wird durch zwei elektrische Laufkatzenkrane mit je 100 tons Tragfähigkeit bewegt. |
| Emaus (USA) |
1890 |
Crumwold Furnace |
Umbau des Hochofens |
| Erie (Pa.) |
1890 |
Erie Engine Works |
Gründung der "Union Iron Works" zusammen mit der "Skinner Engine Company" als Kesselbauabteilung für diese beiden Unternehmen |
| Erie (Pa.) |
1890 |
Skinner Engine Company |
Gründung der "Union Iron Works" zusammen mit den "Erie Engine Works" als Kesselbauabteilung für diese beiden Unternehmen |
| Erie (Pa.) |
1890 |
Union Iron Works |
Gründung durch die "Erie Engine Works" und die "Skinner Engine Company" als Kesselbauabteilung für diese beiden Unternehmen |
| Etna (Penn.) |
1890 |
Isabella Furnace Company |
Bau des dritten Hochofens |
| Frankford (Philadelphia) |
1890 |
Berkshire Mills No. 2, James Smyth & Co. |
Umgebaut |
| Frankford (Philadelphia) |
1890 |
Bromiley & Burns |
Bau der Färberei an der Paul Street |
| Frankford (Philadelphia) |
1890 |
Glazed Kid Works |
Erweiterung der Wasserwerkstatt und der Gerberei |
| Frankford (Philadelphia) |
1890 |
William Wolstencroft & Sons |
Bau der Zuschneiderei und Endverarbeitung an der Ecke Mulberry Street / Little Tacony Creek und des anschließenden Trocknungsgebäudes |
| Freeport (New York) |
1890 |
Milburn Pumping Station |
Der von Frank Freeman geplante romanische Bau wird fertiggestellt. |
| Germantown (Philadelphia) |
1890 |
Armat Mills |
Verstärkt und repariert |
| Germantown (Philadelphia) |
Jan. 1890 |
Germantown Spinning Co. |
Eingetragen |
| Germantown (Philadelphia) |
1890 |
Ice Manufacturing Co. of Germantown |
Erbaut |
| Glendon (Easton) |
1890 |
Glendon Iron Works |
Abbruch des Hochofens Nr. 4 |
| Glendon (Easton) |
1890 |
Glendon Iron Works |
Umbau des Hochofens Nr. 3 |
| Hatfield (Lansdale) |
1890 |
Lansdale Branch of the Abram Cox Stove Co. |
Umgebaut |
| Hestonville (Philadelphia) |
1890 |
Chambers Brothers & Co. Machine Works & Foundry |
Bau der Gußputzerei mit Montage- und Modellwerkstatt an der Media Street |
| Hestonville (Philadelphia) |
1890 |
Chambers Brothers & Co. Machine Works & Foundry |
Erweiterung des Bürogebäudes an der Media Street |
| im Staat New York |
1890 |
---- |
In New York sind 1890 537.447 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Irwin (Pennsylvania) |
1890 |
Pennsylvania Plate Glass Co. |
Baubeginn |
| Jersey City (N.J.) |
1890 |
Arthur L. Perkins Company |
Arthur L. Perkins erwirbt die "Dimock & Fink Company" |
| Jersey City (N.J.) |
1890 |
Brown Drydock Co. |
Nach dem Tod von Adam Bulman wird die "Bulman & Brown" als "The Brown Dry Dock Company" mit Joel W. Brown als Hauptanteilseigner eingetragen. |
| Jersey City (N.J.) |
1890 |
C. A. Woolsey Paint and Color Company |
Eintragung unter den Gesetzen von New Jersey |
| Jersey City (N.J.) |
1890 |
C. F. Mueller Company |
Verlegung von Newark, N.J. |
| Jersey City (N.J.) |
1890 |
Everett & Malone |
Umzug von der Claremont Section zur Fourteenth / Fifteenth Street |
| Jersey City (N.J.) |
1890 |
George Stratford Oakum Company |
Es kommt Hanf für Sanitär-Zwecke heraus |
| Johnstown (Pa.) |
1890 |
Cambria Iron Company |
Umbau des Hochofens Nr. 5 |
| Kaighn's Point (Camden) |
1890 |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Erweitert |
| Lansdale (Pennsylvania) |
1890 |
Lansdale Branch of the Abram Cox Stove Co. |
Umgebaut |
| Lenhartsville (USA) |
1890 |
Maiden Creek Furnace |
Umstellung auf heißen Blaswind |
| Lower Merion (USA) |
1890 |
Belmont Driving Club |
Vergrößerung des Clubhauses |
| Lower Merion (USA) |
1891 |
Belmont Driving Club |
Vergrößerung der Stallungen an der Südost-Ecke |
| Manayunk (Philadelphia) |
1890 |
Star Mill, James Stafford |
Erweitert |
| Marietta (Pa.) |
1890 |
Vesta Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| Milton (Pennsylvania) |
1890 |
Murray, Dougal & Co., Milton Car Works |
Tod von William P. Dougal. - Er hatte sich 1878 aus dem Unternehmen zurückgezogen. |
| Mount Holly (N.J.) |
1890 |
W. & J. Sloane Incorporated |
Bau der Weberei an der West Washington Street |
| Mount Holly (N.J.) |
1890 |
W. & J. Sloane Incorporated |
Bau des Garnlagers (im Westen des Grundstücks) durch die "Burlington Carpet Co." |
| New Jersey |
1890 |
---- |
In New Jersey sind 1890 162.178 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| New York (Brooklyn) |
1890 |
E. W. Bliss Company |
Eintragung mit einem Kapital von 1.250.000, das später auf 2.000.000 erhöht wird |
| New York City |
1890 |
Caligraph Patent Co. |
Die "Caligraph"-Schreibmaschine wird mit den Modellen 2 und 4 in Europa eingeführt |
| New York City |
1890 |
D. Appleton & Company |
Beteiligung an der Gemeinschaftsgründung "American Book Company" |
| New York City |
Jan. 1890 |
Edison Electric Light Company |
Frank Eugene Kinsman veräußert seine beherrschenden Anteile an der "Electric Construction and Supply Co." an die "Edison Company" |
| New York City |
Jan. 1890 |
Electric Construction and Supply Co. |
Frank Eugene Kinsman veräußert seine beherrschenden Anteile an der "Electric Construction and Supply Co." an die "Edison Company" |
| New York City |
1890 |
Grant, D. B. |
Tod |
| New York City |
1890 |
Lidgerwood Manufacturing Co. |
Die "Lidgerwood Manufacturing Co." in Chicago, Boston und New York eröffnet ein Zweiggeschäft in Portland, Oregon. |
| New York City |
1890 |
Mergenthaler Setzmaschinenfabrik GmbH |
Gründung der "Mergenthaler Linotype Company" in Brooklyn, New York, sowie des europäischen Tochterunternehmens "Mergenthaler Linotype & Machinery Ltd." in Manchester, England |
| New York City |
1890 |
Milburn Pumping Station |
Der von Frank Freeman geplante romanische Bau wird fertiggestellt. |
| New York City |
1890 |
Nabisco Company |
Adolphus Green beginnt die "American Biscuit & Manufacturing Company", nachdem er 40 verschiedene Bäckereien erworben hat. |
| New York City |
um 1890/91 |
Norddeutscher Lloyd |
Festlegung bestimmter Dampferwege im Verkehr zwischen Cap Lizard und New York. Diese Massnahme legt für die Zeit vom 15. Januar bis 14. Juli einerseits und vom 15. Juli bis 14. Januar andererseits vom Kanal bis New York ausgehend und heimkehrend bestimmte Kurse für die Dampfer fest, so daß also hierdurch eine erhebliche Erhöhung der Sicherheit notwendig erzielt werden musste. Von New York kommende Dampfer können in ihrem Kurs nicht mehr auf von Europa kommende Dampfer stoßen und umgekehrt. |
| New York City |
1890 |
Porter, Charles Talbot |
Porter scheidet aus dem aktiven Geschäftsleben aus. |
| New York City |
1890 |
Sprague Electric Railway & Motor Company |
Übernahme durch die "Edison General Electric Company" |
| New York City |
1890 |
Sprague, Frank Julian |
Beginn der Entwicklung elektrischer Aufzüge |
| New York City |
1890 |
Tabulating Machine Company |
Das Lochkartensystem von Hollerith wird bei der Volkszählung angewandt und trägt zu einer starken Beschleunigung der Auszählung bei. |
| New York City |
1890 |
The Folmer & Schwing Mfg. Co. |
Umbeannung in "Folmer & Schwing Mfg. Co." |
| New York City |
1890 |
The Singer Manufacturing Company |
Singer hat einen weltweiten Marktanteil von 80% |
| New York City |
01.01.1890 |
Whyte, Frederick Methvan |
F. M. Whyte beginnt in der Versuchsabteilung und im Zeichensaal der Baltimore and Ohio Railroad in Baltimore, Maryland (bis 01.02.1892) |
| New York City |
1890 |
Wyckoff, Seamans & Benedict |
Der Schreibmaschinenverkauf ist auf 20.000 pro Jahr gestiegen |
| Newburgh (N.Y.) |
01.01.1890 |
P. Delany & Co., Newburgh Steam Boiler Works |
Albert N. Chambers, seit 1878 im Unternehmen tätig, tritt als Partner ein. |
| North Reading (Penn.) |
1890 |
Carpenter Steel Co. |
Erbaut |
| North Tonawanda (USA) |
1890/91 |
Niagara Furnaces |
Umbau des ersten Hochofens 76 x 17 3/4 ft. |
| Penn Yan (USA) |
1890 |
Seneca Paper Mill |
Bau der Papierfabrik |
| Pennsylvania |
1890 |
---- |
In Pennsylvania sind 1890 900.862 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
A. M. Collins, Son & Co. |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Armat Mills |
Verstärkt und repariert |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Bailey & Story |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Baldwin Locomotive Works |
Bau der ersten Zahnradlokomotive nach dem Abt'schen System für die "Manitou and Pike's Peak Railway". - In diesem Jahr und 1893 werden vier Lokomotiven für diese Bahn mit maximal 250 o/oo Steigung gebaut. Es sind Vierzylinder-Verbundmaschinen |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Baldwin Locomotive Works |
Vollständiger Umbau der Montagewerkstatt an der Broad Street und angrenzend an die Hauptverwaltung. Das neue Gebäude ist eingeschossig, 42 ft. hoch, 160 ft. breit und 337 ft lang. (= 14,33 x 48,8 x 102,78 m). Alle Maschinen werden elektrisch betrieben, und das Material wird durch zwei elektrische Laufkatzenkrane mit je 100 tons Tragfähigkeit bewegt. |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Erweiterungsbauten |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Berkshire Mills No. 2, James Smyth & Co. |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Bromiley & Burns |
Bau der Färberei an der Paul Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
C. A. Blessing, Plumber's Metal Works |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Caledonia Worsted Mills, Alexander Crow Jr. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Cedar Grove Mills, William Whitaker & Sons |
Erweiterungsbau |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Chambers Brothers & Co. Machine Works & Foundry |
Bau der Gußputzerei mit Montage- und Modellwerkstatt an der Media Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Chambers Brothers & Co. Machine Works & Foundry |
Erweiterung des Bürogebäudes an der Media Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Charles Roesch & Sons |
Völliger Umbau |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Charles Theis & Co. |
Bau eines Eismaschinenhauses 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Charles Theis & Co. |
Umbau des Gärkellers im Norden des Areals 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Charles Theis & Co. |
Umbau des Lagerhauses für Faßbier (Ecke 32nd / Master Street) 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
F. A. Bochmann & Co. |
Bau des Fabrikgeebäudes an der North 2nd Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Fairmount Avenue Brewery, Philip Klein |
Bau der Stallung |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Fairmount Avenue Brewery, Philip Klein |
Bau des Kühlhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Fayette R. Plumb |
Bau von neuen Holzbearbeitungs- und Malerwerkstätten |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Francis W. McDowell Paper Mill |
Die Gebäude werden vollständig umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Frankford Glue Works, Sam. S. Talbot |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Franklin Sugar Refinery, Harrison, Havemeyer & Co. |
Erhöhrung des Filterhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
Jan. 1890 |
Germantown Spinning Co. |
Eingetragen |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Glazed Kid Works |
Erweiterung der Wasserwerkstatt und der Gerberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
H. Whitaker's Sons |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Henry Jahke & Son |
Umgebaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Henry Mueller's Centennial Lager Beer Brewery |
Aufstockung des Faßbierlagers |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Henry Mueller's Centennial Lager Beer Brewery |
Bau der Gebäude Ecke North 31st / Jefferson Street: Bierkeller, Malz- und Hopfenlager |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Hoopes & Townsend |
Bau der Versandabteilung (zwischen Buttonwood und Hamilton Street) |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Ice Manufacturing Co. of Germantown |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Ivins, Dietz & Magee, Fabrik Lehigh Avenue |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
J. & P. Baltz Brewing Co. |
Bau des Abfüllgebäudes und des Wagenschuppens |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Jacob Conrad, Keystone State Brewery |
Bau des Kesselhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Jacob Conrad, Keystone State Brewery |
Umbau des Kühlhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Jarden Brick Company |
Erbaut 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
John Bromley & Sons, Lehigh Avenue Mill |
Neubau der Färberei Kreuzung Gurney / Somerset Street und der Weberei an der Leamy Street mit anschließendem Kessel- und Maschinenhaus 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
John F. Betz & Son |
John F. Betz, Jr., allgemein "Fred" genannt, der, seit er knapp 20 Jahre alt war, seinen Vater unterstützte, wird voller Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
John Lang, Park Paper Mills |
Errichtung des Drehkocherbaues (neben der Baltimore & Ohio R.R.) |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
John Roehm's Brewery |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
Frühj. 1890 |
Keebler-Weyl Baking Company |
Gründung durch Augustus Weyl mit Gottfried Keebler als Teilhaber |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Manhattan Mills, John Culbertson & Sons |
Bau der Färberei |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Moore & White Co. |
Erweiterung der Gebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
N. Z. Graves & Co., Farbenfabrik Broad Street |
Bau des Stalls mit Heuboden |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
National Wall Paper Co. |
Bau eines Lagerhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
National Wallpaper Co. |
Aufgestockt |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Northern Liberties Gas Co. |
Bau des Retortenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Oriental Mills, George Brooks & Son |
Aufstockung der Weberei und Zettelei |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Parson's Maganese, Bronze & Copper Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Erweitert 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Philadelphia Car Works, J. G. Brill & Co. |
Das Werk wird nach Mt. Moriah verlegt |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Philadelphia Car Works, J. G. Brill & Co. |
Erbaut 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
Philadelphia Warehousing und Cold Storage Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Beschluß zur Beschaffung einer Pumpmaschine (Maschine Nr. 5 neu) für 20 Millionen gal/d bei der "Southwark Foundry and Machine Company" |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Richmond Hosiery Mills & Indelible Dye Works, E. Sutro |
Errichtung der Färbereigebäude |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
South Street Distillery, Alexander Young Co., Ltd. |
Bau des Zollverschlußlagers |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
South Street Distillery, Alexander Young Co., Ltd. |
Umbau des Kessel- und Maschinenhauses |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Errichtung der Gebäude 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Spreckels' Sugar Refinery |
Spreckels' Rübenzucker-Aktivitäten werden in das Salinas Valley (Kalifornien) verlagert; er baut die 42 Meilen lange, schmalspurige "Pajaro Valley Consolidated Railroad von den dortigen Feldertn nach Watsonville. |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Star Mill, James Stafford |
Erweitert |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Stead & Miller |
Bau der Maschinen- und Holzwerkstatt mit Garnlager an der Leithgow Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Stephens, Armstrong & Conkling, Architectural Terra Cotta Works |
Errichtung der Gebäude an der östlichen Gebäudegrenze |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Thirteenth & Fifteenth Street City Passenger Railway Co., Depot Cumberland Street |
Erweiterung der Wagenschuppen an der North 15th Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Thomas Potter Oil Cloth Works |
Bau der Maschinendruckerei im Süden und und des Lagergebäudes im Nordosten |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Tradesmen's Grain Elevator & Storage Warehouse Co. |
Bau des Heulagerst, des Kesselhauses und des Büro- und Getreidereinigerhauses an der North 23rd Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Tradesmen's Grain Elevator & Storage Warehouse Co. |
Umbau und Erhöhung des Getreidespeichers an der Davis Street |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
William Scholes & Son |
Aufgestockt |
| Philadelphia (Penns.) |
1891 |
William Sullivan & Co. |
Erbaut |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
William Wolstencroft & Sons |
Bau der Zuschneiderei und Endverarbeitung an der Ecke Mulberry Street / Little Tacony Creek und des anschließenden Trocknungsgebäudes |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Bau der Schmiede und der Montage- und Maschinenwerkstatt an der Washington Avenue 1889 |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
Wm. Wharton & Co., Ltd. |
Vergrößerung der Eisengießerei und Gußputzerei südwestlich an der Ellsworth Street 1889 |
| Phoenixville (Pennsylvania) |
1890 |
Phoenix Iron Works |
Umbau des Hochofens 3 |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890/91 |
Diescher, Samuel |
Bau der Seventh Avenue Incline, Duluth, Minnesota |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Duquesne Tube Works Company |
Dr. Stuckslager verkauft seinen Anteil an James L. DeLong. Issac Long ist als Präsident tätig, mit Mr. Bradeen als Sekretär und Finanzleiter. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Duquesne Tube Works Company |
W. A. Dunshee kauft ein Aktienpaket der Gesellschaft und wird Präsident. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Das alte Vorwalzwerk mit 36"-Triowalzwerk wird duch ein 40"-Walzwerk ersetzt. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Wegen der Nähe zu den Hochöfen werden die letzten Arbeiterwohnhäuser abgerissen. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Eliza Furnaces |
Erneute Vergrößerung des zweiten Hochofens |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Shoenberger Furnaces |
Umbau der Hochöfen |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Aufbau der ersten Weitstrecken-Kraftübertragung über 14 Meilen zwischen Willamette Falls und Portland, Oregon, durch Westinghouse. |
| Pittsburgh (Pa.) |
1890 |
Westinghouse Electric and Manufacturing Co. |
Die Firma hat schon 4 Millionen $ Umsatz und hat bereits 300 Kraftwerke installiert. |
| Pittston (Pennsylvania) |
1890 |
Newton Coal Mining Co., Ravine Shaft & Shops |
Bau der Maschinenwerkstatt |
| Plainfield (New Jersey) |
Jan. 1890 |
Kinsman, Frank Eugene |
Frank Eugene Kinsman veräußert seine beherrschenden Anteile an der "Electric Construction and Supply Co." an die "Edison Company" |
| Port Kennedy (USA) |
1890 |
Montgomery Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| Reading (Pennsylvania) |
1890 |
Reading Rolling Mills Co. |
Bau der Gebäude für die Kaltsäge und die Winkelschere |
| Reading (Pennsylvania) |
1890 |
Reading Rolling Mills Co. |
Vergrößert |
| Rochester (N.Y.) |
1890 |
Junius Judson & Son |
Judson leiht seinem Sohn, John Lee Judson, 75.000 Dollar zum Bau der "Edison Electric Illuminating Company" als Vorläufer der "Judson Power Company", eingetragen 1896. |
| Rochester (N.Y.) |
1890 |
Luitwieler Pumping Engine Co. |
Gründung durch Samuel Woods Luitwieler |
| Schenectady (USA) |
1890 |
Edison General Electric Company |
Beteiligung der AEG an der "Edison General Electric Co." |
| Schenectady (USA) |
1890 |
Edison General Electric Company |
Übernahme der "Sprague Electric Railway & Motor Company" |
| Sharpsville (Pennsylvania) |
1890 |
Alice Furnace |
Umgestaltung des Hochofens |
| South Philadelphia (Philadelphia) |
1890 |
Baugh & Sons, Delaware River Agricultural Chemical Works |
Erweiterungsbauten |
| Swedeland (USA) |
1890/91 |
Swede Furnaces |
Bau des Hochofens Nr. 2 (80 x 15 1/2 ft.) |
| Syracuse (N.Y.) |
1890 |
Straight Line Engine Co. |
Es werden neue Fabrikanlagen geschaffen, die mit für die Herstellung der Straight Line Engines besonders eingerichteten Werkzeugmashinen in vorzüglichster Weise ausgestattet sind. |
| Warners (New York) |
1890 |
Empire Portland Cement Company |
"T. Millen & Co." verkauft das Werk an die "Empire Portland Cement Co." |
| West Chester (Pennsylvania) |
1890 |
American Wheel Co. |
Bau des Hauses mit den Trockenkammern |
| Wilkes-Barre (USA) |
1890 |
Mitchell, Alexander |
Tod ca. 1890 |
| Williamsburgh (New York) |
1890 |
D. Appleton & Company |
Beteiligung an der Gemeinschaftsgründung "American Book Company" |
| Wyebrooke (Barneston) |
um 1890 |
Isabella Furnace |
Bau des Kohlelagesr |
| Paterson (N.J.) |
03.01.1890 |
Grant Locomotive Works |
Einstellung des Geschäftsbetriebs. - Im Januar (oder März ?) 1893 wird in Chicago (Cicero) eine gleichnamige Gesellschaft (auch genannt "Grant Locomotive Works of Chicago") gegründet, welche die Ausstattung des bisherigen Werks nutzt. |
| Wellsboro (Pennsylvania) |
06.01.1890 |
---- |
By the wrecking of a work train on the Fail Brook Road near Wellsborough (Wellsboro), Penn., last night, three men were killed and sixteen others injured. The accident was caused by the collapse of a bridge while the train was passing over, and the cars and men and tools were precipitated into the creek. The engine and tender passed over safely, became detached from the cars, and remained on the track.
The cars were thrown together and stood on end and the men and contents piled up in a mass. The cries of the wounded attracted the attention of people in the vicinity, who at once set to work to rescue the injured men. When all were taken out it was found that GRANT MILLIKEN'S neck was broken, DANIEL HOWARD was crushed to death, and CONRAD DITTENHOFFER'S arm and leg were crushed. He was injured fatally.
ZURN BAKER, the master mechanic in charge, was badly hurt, but will recover. JOHN ROBERTS had several ribs broken and was otherwise hurt. WILLIAM FRANCIS was hurt in the spine. S. B. DIMMICK received a scalp wound and several bruises. WILLIAM GREEN was cut on the head, arm, and leg. The others in the car, ten in number, were more or less injured. WILLIAM BREW, telegraph operator, was taken out of the wreck unconscious. He is thought to be hurt internally. MILLIKEN, HOWARD, and DITTENHOFFER were on the platform when the accident occurred, but were unable to jump and save themselves, owing to the suddenness of the collapse.
HOWARD leaves a widow and three children. MILLIKEN leaves a widow. The accident was caused by the top of the derrick on the train hitting the top of the bridge.
Although the derrick touched the structure while going in the opposite direction in the morning, officers of the company say the bridge must have settled during the day, and attribute the wreck to that cause. The company has had wrecks nearly every week during the Fall and Winter. |
| New York City |
12.02.1890 |
Becker, Folkert Christopher |
Tod von Folkert Christopher Becker in New York City |
| New York City |
16.02.1890 |
McAlpine, William Jarvis |
Tod von W. McAlpine in New Brighton (Staten Island) |
| Braddock (Pittsburgh) |
27.02.1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Hochofen "H" wird angeblasen. |
| Pittsburgh (Pa.) |
27.02.1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Hochofen "H" wird angeblasen. |
| Buffalo (N.Y.) |
08.03.1890 |
---- |
The wrecked train, drawn by a regular engine, but minus the shattered sleeping car, Salina, and the wrecked coach, started from the scene of the crash at 2:40 oâ??clock this morning and arrived at the central depot at 3:30. The sleeper Auburn was filled with injured passengers and contained one corpse, Mrs. J.D. BAUCUS, of Saratoga. There were four bodies in the baggage car, which came in at 4:10 with the second section of the wrecked train, those of the colored porter, SWAN, Mr. and Mrs. STEWART, and an unknown Italian.
The wreck occurred at a spot where there is quite a downgrade, and as the train was running at a good rate of speed it is remarkable that the collision was not more serious and that more cars were not derailed. The scene around the wreck was a terrible one. The telescoped cars were a mass of twisted iron and broken timbers, and along the track were strewn pieces of iron, splintered doors and window frames. The train was made up of a through St. Louis car to New York, and a car back was a second class excursion from Cincinnati. There were four sleepers, the Salina, Auburn, Buffalo and Malone. There was also a dining car named Cleveland and two passenger coaches and two baggage cars. The Salina was from St. Louis, and it had twelve passengers. The steam coupling broke in pulling out of Dunkirk. The air did not seem to work and it was a sudden bunch that caused the break. |
| Pittsburgh (Pa.) |
27.03.1890 |
Carnegie Steel Co. |
Der Hochofen "H" wird angeblasen |
| Red Creek (New York) |
28.03.1890 |
---- |
The men killed by Erie train No. 14 at Red Creek Wednesday night were three brothers named respectively DIEDRICK, JOHN and HENRY BAKESLEY. They were all from New York, the latter two having been in the employ of HENRY EGGERT, wholesale grocers, corner of Duane and Greenwich streets.
On the 30th of last December, HENRY suddenly disappeared after having been last seen in a saloon situated on the corner of South Fifth avenue and Bleecker street. After an unsuccessful search by the police of New York, Jersey City, Hoboken and Brooklyn for their missing brother, DIEDRICK and JOHN resigned their positions and themselves took up the quest. They discovered HENRY somewhere in the west, and were returning to New York with him when they were struck by the train and killed. Death was in each case instantaneous, the bodies being horribly mangled. |
| Jersey City (N.J.) |
30.03.1890 |
---- |
The four-year-old son of Capt. John Peterson, of the schooner Minnie, lying at the oil docks at Black Toms Island, fell overboard yesterday and was drowned. The body was recovered and sent to the morgue. In the evening, Capt. Peterson started for this city to arrange for the funeral. As he was crossing the Central railroad tracks he was struck by a train and killed. The body was sent to the morgue and placed beside that of the drowned boy. Not until today did it become known that the bodies were those of father and son. |
| Buffalo (N.Y.) |
31.03.1890 |
Sherwood Manufacturing Company |
Eingetragen |
| Buffalo (N.Y.) |
04.1890 |
Schauroth & Wohlers |
Übernahme von "Delitsch, Schauroth & Co." durch Udo V. Schauroth und Peter Wohlers |
| Philadelphia (Penns.) |
25.04.1890 |
Philadelphia Scale und Testing Machine Works, Riehlé Bros. |
Tod des Seniorpartners Henry B. Riehlé in seinem Haus in Philadelphia |
| Jersey City (N.J.) |
Mai 1890 |
Lembeck & Betz Eagle Brewing Company |
Eintragung als Aktiengesellschaft |
| Johnstown (Pa.) |
1890 |
Cambria Iron Company |
Das Werk steht ein Jahr nach dem Dammbruch wieder voll in Betrieb. |
| Manns Choice (USA) |
21.06.1890 |
---- |
An accident occurred on the Huntingdon and Broad Top division of the Pennsylvania railroad yesterday morning, in which two men were killed and a number of others badly injured. The accident occurred about one mile south of Mann's Choice. Two sections of a freight train were running close together. The first section stopped to change engines just at the top of a heavy grade, and the train started back down the grade. The train dashed into the engine of the second section. The crash was terrific, the engine was upset and the cars were smashed into splinters. To add horror to the situation the train caught fire and the men imprisoned in the wreck could be heard crying for help.
The Killed and Injured.
BERT LITTLE, Alleghany county, Md., who was riding in the engine, was caught and his legs burned from his body, and his head and body were smashed beyond recognition. JOSEPH MARTIN of Buffalo Mills, Pa., a former brakeman, who was riding in the caboose of the runaway train, was horribly scalded and badly mashed. He lived but a few hours. HETRIC GROSS, the engineer, was caught under the engine and badly scalded. WILLIAM KEYSER, a flagman, was badly hurt, but will recover. |
| New York City |
Sommer 1890 |
Burger, Reinhold |
Reinhold Burger fährt nach New York |
| Philadelphia (Penns.) |
27.06.1890 |
Philadelphia Water Works, Schuylkill Works |
Die Worthington-Pumpe Nr. 12 (ex Delaware Water Works) beginnt mit der Förderung in das East Park reservoir |
| Eddystone (Philadelphia) |
Juli 1890 |
Baldwin Locomotive Works |
Drei "Mogul"-Lokomotiven für Meterspur (Zylinder: 15 x 18 inch, Treibraddurchmesser: 41 inch) werden an die Jaffa und Jerusalem-Eisenbahn in Palästina geliefert. - 1892 kommen zwei weitere Maschinen hinzu |
| Geneva (New York) |
01.07.1890 |
New York Central Iron Works Co. |
Eingetragen mit einem Kapital von 100.000 Dollar |
| Philadelphia (Penns.) |
Juli 1890 |
Baldwin Locomotive Works |
Drei "Mogul"-Lokomotiven für Meterspur (Zylinder: 15 x 18 inch, Treibraddurchmesser: 41 inch) werden an die Jaffa und Jerusalem-Eisenbahn in Palästina geliefert. - 1892 kommen zwei weitere Maschinen hinzu |
| Watertown (N.Y.) |
01.07.1890 |
The New York Air Brake Co. |
Gründung durch Übernahme der "Eames Vacuum Brake Company" (seit 1876 existent). Die neue Gesellschaft errichtet zehn neue Gebäude auf Beebee Island und den nahegelegenen Ufern. |
| Chester (Pa.) |
04.07.1890 |
David Trainer |
Tod von David Trainer |
| New York City |
12.07.1890 |
Frémont, John Charles |
Tod von John Charles Frémont in New York |
| New York City |
01.08.1890 |
Edison Electric Light Company |
Gründung der "Edison General Electric Co.". Die Finanzierung übernehmen das Bankenkonsortium der AEG und eines amerikanischen Kreditinstitutes. Die AEG ist zunächst mit 210000 Dollar, später mit 416000 Dollar beteiligt. - Ursache ist das Interesse der AEG, im Ausland neue Märkte zu erschließen. Rathenaus Augenmerk richtete sich dabei auch auf die Vereinigten Staaten von Amerika und dort besonders auf die von Thomas Alva Edison gegründeten Elektrounternehmen. Edison war beim Aufbau seiner elektrotechnischen Industrie von Geldgebern abhängig. Rathenau erkannte darin eine günstige Gelegenheit, mit Hilfe des AEG-Bankenkonsortiums das Verfügungsrecht über die Edison-Unternehmen mit ihren Patenten zu erwerben. |
| Braddock (Pittsburgh) |
14.08.1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Hochofen "I" wird angeblasen. Die ganze Hochofenbatterie erzeugt nun durchschnittlich 54.782 tons Eisen im Monat. |
| Pittsburgh (Pa.) |
14.08.1890 |
Carnegie Steel Co. |
Der Hochofen "I" wird angeblasen. Zu den Hochöfen H und I gehören sieben Winderhitzer je 78'6" x 21'. die Gießhäuser sind 54 x 180 ft. groß |
| Pittsburgh (Pa.) |
14.08.1890 |
Edgar Thomson Steel Company Ltd. |
Hochofen "I" wird angeblasen. Die ganze Hochofenbatterie erzeugt nun durchschnittlich 54.782 tons Eisen im Monat. |
| New York City |
23.08.1890 |
Ericsson, John |
Der Leichnam von John Ericsson wird von den USA nach Stockholm mit dem USS "Baltimore" gebracht. |
| Reading (Pennsylvania) |
29.08.1890 |
---- |
A horrible accident occurred on a recent forenoon shortly before 11 o'clock on the Mount Penn Gravity Railroad, a mountain route encircling Mount Penn, 800 feet above the city of Reading, Penn. The road was opened five months ago, and has been doing a good business ever since. The cars were taken from a point on the outskirts of the city to the top of the mountain, a distance of five miles.
On returning the cars were allowed to go down the mountain by gravity by was of another route to the point of starting. A car containing about eighteen passengers was taken from the station to the top of the mountain. On the top of the mountain there is a high stone tower where the passengers were allowed to alight to enjoy the scenery for thirty miles around. When the tower was reached the engine was detached, when the car ran away while the passengers were still on board.
The distance to the point of starting is five miles, and it is estimated that this was covered by the runaway car in about three minutes, the car attaining a fearful speed, estimated at eighty miles an hour. It remained on the track to the foot of the plane, going around all the curves, while the passengers shrieked in their freight, and several jumped off.
When the car reached the station at the foot of the plane it jumped the track and rolled down a fifty foot embankment, where it landed upside down, with the passengers imprisoned inside.
The killed were CHARLES RETTEW, aged fifty-five, conductor of the car, and EDGAR M. LEVIN, an attorney of Reading, aged about forty; MISS ROSA PFEIFFER, of Reading, and MISS HARRIET HINKLE, of Philadelphia.
The passengers were all thrown into a confused mass. There were about a dozen of the latter with broken limbs and battered heads, their clothing covered with blood. |
| New York City |
02.09.1890 |
The Columbia Typewriter Mfg. Co. |
Patent-Ausgabe für ie "Columbia-Barlock"-Schreibmaschine |
| New York City |
13.09.1890 |
The Bates Machine Company, Dr. |
Eingetragen |
| New York City |
14.09.1890 |
Ericsson, John |
Der Leichnam von John Ericsson kommt an Bord des USS "Baltimore" in Stockholm an. - Ericsson wird zu seiner endgültigen Grabstätte in Filipstad (Värmland) gebracht und dort in einem Mausuleum beigesetzt. |
| Philadelphia (Penns.) |
Herbst 1890 |
Keebler-Weyl Baking Company |
Eintragung unter obiger Firma |
| Lebanon (Pennsylvania) |
28.09.1890 |
---- |
John Horn, a German while walking along the Cornwall and Lebanon Railroad track at Lebanon, was struck by the 1 o'clock passenger train and fatally injured. |
| Philadelphia (Penns.) |
01.10.1890 |
Deacon, Charles Ridgway |
Präsident McLeod der Philadelphia and Reading Railroad ernennt Charles Ridgway Deacon zum Presseagenten der Bahn |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1890 |
Foster, Albert |
Präsident A. A. McLeod ernennt A. Foster zum General Purchasing Agent für die gesamte Bahn |
| Philadelphia (Penns.) |
01.10.1890 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Präsident McLeod der Philadelphia and Reading Railroad ernennt Charles Ridgway Deacon zum Presseagenten der Bahn |
| Philadelphia (Penns.) |
Okt. 1890 |
Philadelphia and Reading Railroad Company |
Präsident A. A. McLeod ernennt A. Foster zum General Purchasing Agent für die gesamte Bahn |
| Carbondale (Pennsylvania) |
14.11.1890 |
---- |
A frightful wreck occurred on the New York, Ontario and Western Railroad, at seven o'clock a few nights ago, at a point in Pennsylvania between Carbondale and Mayfield.
An engine, while trying to make a switch, crashed into a passenger train going in an opposite direction at full speed.
The engineers and firemen escaped by jumping, but were slightly injured.
CHARLES FINNEGAN, of Carbondale, a man named BURKE, of Jermyn, and another whose name was not learned, all of whom where[sic] passengers, were killed.
Several others passengers were painfully hurt. |
| New Florence (Pennsylvania) |
14.11.1890 |
---- |
The third section of the western express on the Pennsylvania railroad, due in this city at 7:30 o'clock this morning, ran into the rear end of the second section, between New Florence and Johnstown, about 5:20 o'clock. Two persons were killed and eleven injured. Six of the latter are said to be fatally hurt. The passengers were transferred. It appears that the first section of the western express was detained by the freight wreck near New Florence station. The second section was following close up and when the first train pulled out the second was held up in the block to allow the train to get ahead. The third section of the western express came thundering along at a high rate of speed and crashed into the rear car of the second section. This car is said to have been the Washington, D. C., sleeper and was well filled with passengers. All of the killed and injured were in this car. A special engine and car, with several physicians on board, was sent from this city to the scene of the wreck immediately after the report reached here. |
| Newburgh (N.Y.) |
Dez. 1890 |
Whitehill Engine & Pictet Ice Machine Co. |
Fertigstellung der Maschinenbauwerkstätten. Seitdem ist die gesamte Fabrikanlage bezogen. |
| Newburgh (N.Y.) |
Ende 1890 |
Whitehill Engine & Pictet Ice Machine Co. |
Eintragung der "Whitehill Engine and Pictet Ice Machine Company" mit einem Kapital von $500,000. Robert Whitehill ist Präsident, William C. Dornin Vizepräsident, Clarence L. Whitehill Sekretär und Lewis M. Smith als Finanzleiter |
| Pittsburgh (Pa.) |
01.12.1890 |
Monongahela Furnaces |
Hochofen A wird angeblasen |
| Ogdensburg (New York) |
09.12.1890 |
Saint Lawrence State Hospital |
Eröffnung mit Dr. Wise als Superintendent |
| Philadelphia (Penns.) |
1890 |
F. A. Poth Brewing Co. |
Vom 1. Januar 1890 bis 1. Januar 1891 wurden 100.836 barrels Bier verkauft. Die Brauerei ist damit die zweitgrößte in Philadelphia |
