| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Abbeydale (Sheffield) |
1926 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Wilfred Tyzack (Sohn von Stuart) tritt in die Gesellschaft ein. |
| Accrington (Lancash) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 718.000 |
| Andover (England) |
1926 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus von Dampffahrzeugen (Dampfwalze / Fabriknr. 1933) |
| Andover (England) |
1926 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Die Firma geht in Liquidation. - Die Nachfolgefirma "Taskers of Andover Ltd." betreibt keinen Dampfmaschinenbau mehr. |
| Anna Valley (Andover) |
1926 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus von Dampffahrzeugen (Dampfwalze / Fabriknr. 1933) |
| Anna Valley (Andover) |
1926 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Die Firma geht in Liquidation. - Die Nachfolgefirma "Taskers of Andover Ltd." betreibt keinen Dampfmaschinenbau mehr. |
| Ashton-under-Lyne |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.144.000 |
| Astley Bridge (Bolton) |
1926 |
John Holden & Sons |
Erbaut durch Sir John Holden. Der Bauherr erlebte die Fertigstellung nicht mehr. |
| Astley Bridge (Bolton) |
1926 |
John Holden & Sons |
Tod von Sir John Holden, 1st Baronet |
| Billingham (England) |
1926 |
ICI Ltd., Agricultural Division |
Aufstellung von 6 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bilsthorpe (Nottinghamshire) |
1926 |
Bilsthorpe Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Markham & Co., Chesterfield |
| Birkenhead (England) |
1926 |
Gordon Alison & Co. Ltd., Dock Engine Works |
Auflösung der Gesellschaft, um die Verpflichtungen bei Peter Duffs Tod zu bezahlen. - Danach Neugründung unter der selben Firma als private Gesellschaft. |
| Blackburn (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.071.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 7.842.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1926 |
John Holden & Sons |
Erbaut durch Sir John Holden. Der Bauherr erlebte die Fertigstellung nicht mehr. |
| Bolton (Lancsh) |
1926 |
John Holden & Sons |
Tod von Sir John Holden, 1st Baronet |
| Bolton (Lancsh) |
1926 |
John Musgrave & Sons Ltd., Globe Iron Works |
Schließung des Werks, letzte Dampfmaschine für Lancashire Paper Co. (2500 PS). Der Dampfmaschinenbau wird von der "Galloways Ltd., Manchester" übernommen. |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Bingley Town Hall - was Myrtle Grove |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Bradford City Manager - Colin Veitch {1928} |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Bradford Telegraph & Argus {1947} |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Freeman - Frederick Priestman (14/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Lloyds Bank, Hustlergate |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Lord Mayor - Richard Johnson |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Masonic Temple, Manningham Lane fnd stone |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Midland Bank, Market Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Motor bus service (13/5) |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Scala cinema becomes St Mary's Church Hall |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
St Georges Hall cinema (1/4) {1949} |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Train crash at LNER station |
| Bradford (Yorksh.) |
1926 |
---- |
Wyke cinema (4/9) {1931/1959} |
| Bristol (England) |
1926 |
Bristol Corporation Avonbank Station |
Ersetzt durch das Portishead-Werk |
| Bristol (England) |
1926 |
Straker-Squire |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Versuche, die finanzielle Situation des Werks zu verbessern, gescheitert waren |
| Burnley (Lancashire) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 507.000 |
| Burnley (Lancashire) |
1926 |
Thomas Melland & Sons |
Aufstellung einer 600-PS-Dampfmaschine durch Galloway & Co. |
| Burnley (Lancashire) |
1926 |
Thomas Melland & Sons |
Die Firma brennt |
| Bury (Lancash) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.000.000 |
| Carlisle (England) |
1926 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Bau des größten Schwimmkrans der Welt für die Japanische Marine |
| Chorley (Lancashire) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 837.000 |
| Coventry (England) |
1926 |
Calcott |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Coventry (England) |
1926 |
Daimler Motor Co. Ltd. |
Der "7.1 Liter Daimler Double Six" wird präsentiert. |
| Coventry (England) |
1926 |
George Singer |
Kauf des Unternehmens Calcott, dessen Fabrikanlage man in ein Ersatzteillager verwandelt |
| Coventry (England) |
1926 |
Riley Ltd. |
Die Riley Motor Company wird erst 1926 atkiv auf dem Automobilsektor (vorher Stationär- und Schiffsmotoren) |
| Coventry (England) |
1926 |
Riley Ltd. |
Die Riley Motor Company wird erst 1926 atkiv auf dem Automobilsektor (vorher Stationär- und Schiffsmotoren) |
| Daventry (England) |
1926 |
British Broadcasting Corporation |
BBC experiments with stereo radio using two transmitters: 2LO in London and 5XX at Daventry. |
| Dudley (England) |
1926 |
A. Harper Sons & Bean |
Die Metallverarbeitung Hadfield aus Sheffield übernimmt die Leitung |
| Elland (Yorkshire) |
1926 |
W. T. Knowles & Sons Ltd. & Sons |
Umwandlung in eine limited company |
| Elswick (Newcastle) |
1926 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Verluste betragen £625, 767 für die ersten 11 Monate des Jahres 1926. |
| England |
1926 |
Klöckner & Co. |
Ein mehrmonatiger Bergarbeiterstreik in England ermöglicht die ersten Kohlenexporte auf die britische Insel |
| Farnworth (Lancs., Engl.) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.484.000 |
| Gainsborough (England) |
1926 |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dreirad-Dampfwalzen der Bauart 'Universal' (Fabriknr. 80224) mit schwungradloser Duplexmaschine, insgesamt nur 49 gebaut davon 18 für GB |
| Glossop (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 839.000 |
| Goosnargh (Lancashire) |
1926 |
Whittingham Hospital |
Aufstellung von 4 Dampfmaschinen durch Browett & Lindley, Patricroft |
| Hanworth (England) |
1926 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Babcock & Wilcox Ltd., Renfrew, London & Glasgow; Baujahr: ca. 1926 |
| Hatton Garden (London) |
1926 |
Joseph Richmond & Co. |
Tod von Joseph Richmond |
| Hazel Grove (Cheshire) |
1926 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Die Aufmerksamkeit richtet sich auf die Entwicklung von geschlossenen Dieselmotoren, einschließlich Zwangsschmierung. Es werden zwei Typen entwickelt, einer mit 12,5" Bohrung und 19" Hub, der 60 BHP pro Zylinder bei 300 U/min liefert, und eine anderer mit 13,75" Bohrung und 19" Hub für 75 BHP je Zylinder bei 375 U/min. Diese Maschinen werden sehr populär, und viele Einheiten werden zur Gleichstromerzeugung auf Schiffen eingesetzt. |
| Heckmondwike (Yorkshire) |
1926 |
Marsden's Engines Ltd. |
Bau der letzten und größten (1000 PS) Dampfmaschine für Timothy Hird & Co., Keighley |
| Heywood (Lancashire) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.096.000 |
| Hollinwood (England) |
1926 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Umwandlung in eine private limited liability company |
| Howdon (Wallsend) |
1926 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Die Werft liegt still, und es wird ein Konkursverwalter ernannt |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1926 |
Hundred Foot Pumping Station |
Ergänzung der Dampfanlage durch einen Mirrlees-Dieselmotor (230 PS) mit einer 36"-Gwynnes-Pumpe für 110 t/min Fördermenge |
| Hunslet (Leeds) |
1926 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Abschluß eines Vertrags mit der deutschen Firma Benz zum Bau von Dieselmotoren. Diese sind die ersten Fahrzeug-Dieselmotoren, die in Massen in Großbritannien produziert werden. |
| Hunslet (Leeds) |
1926 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren 2033 Lokomotiven erbaut worden (letzte vergebene Fabriknummer 2047) |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 696.000 |
| Keighley (Yorkshire) |
1926 |
Timothy Hird & Company, Knowle Mill |
Aufstellung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch Marsden's Engines Ltd. |
| Kirkburton (Yorkshire) |
1926 |
George Beaumont & Sons Ltd, Rowley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Leeds (Yorkshire) |
1926 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Abschluß eines Vertrags mit der deutschen Firma Benz zum Bau von Dieselmotoren. Diese sind die ersten Fahrzeug-Dieselmotoren, die in Massen in Großbritannien produziert werden. |
| Leeds (Yorkshire) |
1926 |
Manning, Wardle & Co. Ltd., Boyne Engine Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren 2033 Lokomotiven erbaut worden (letzte vergebene Fabriknummer 2047) |
| Leeds (Yorkshire) |
1926 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Manning, Wardle & Co. Ltd. 'Boyne Engine Works'", Leeds |
| Leigh (Lancashire) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.925.000 |
| Letchworth (Engl) |
1926 |
Arab |
Beginn des PKW-Baues |
| Letchworth (Engl) |
1926 |
Arab |
Gründung, nachdem Thomas 1923 Leyland verließ |
| Leyland (England) |
1926 |
Leyland Motors Limited |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| Lincoln (England) |
1926 |
Babcock & Wilcox Ltd., Werk Lincoln |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen unter dem Namen "Babcock & Wilcox" welche jedoch bei der Firma "Clayton & Shuttleworth Ltd., Lincoln" erbaut werden |
| Lincoln (England) |
1926 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Bau von Dampfwalzen welche unter dem Namen "Babcock & Wilcox" verkauft werden |
| London |
1926 |
British Broadcasting Corporation |
BBC experiments with stereo radio using two transmitters: 2LO in London and 5XX at Daventry. |
| London |
1926 |
Broadstone Investment Trust Ltd. |
Gegründet |
| London |
1926 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Auszeichnung durch die Faraday-Medaille der Institution of Electrical Engineers |
| London |
1926 |
Joseph Richmond & Co. |
Tod von Joseph Richmond |
| London |
1926 |
Marendaz |
Beginn des Automobilbaues (Sportwagen) |
| London |
1926 |
Strand Palace Hotel |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| London |
1926 |
T. B. Andre & Co. Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Der Hersteller muß sich vom Markt zurückziehen. |
| London (Hanworth) |
1926 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Babcock & Wilcox Ltd., Renfrew, London & Glasgow; Baujahr: ca. 1926 |
| Loughborough (England) |
1926 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
E. Garcke wird Vorsitzender des Unternehmens |
| Manchester (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.439.000 |
| Manchester (England) |
1926 |
W. & J. Galloway & Sons |
Nach Schließung von "John Musgrave & Sons Ltd." wird deren Dampfmaschinenbau übernommen. |
| Middleton (b. Manchester) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.252.000 |
| Mossley (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.289.000 |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1926 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Verluste betragen £625, 767 für die ersten 11 Monate des Jahres 1926. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1926 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Verluste betragen £625, 767 für die ersten 11 Monate des Jahres 1926. |
| Oldham (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 17.669.000 |
| Oldham (England) |
1926 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen, die letzte ist für die Wye Mill, Shaw (2500 PS). Das Unternehmen hat mehr als 200 Maschinen für Textilfabriken mit einer Gesamtleistung von über 160.000 PS gebaut. |
| Oldham (Hollinwood) |
1926 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Umwandlung in eine private limited liability company |
| Oldham (Royton) |
1926 |
Shiloh Spinners, Elk Mill |
Als eine der letzten Baumwollspinnereien im Vereinigten Königreich gebaut |
| Oldham (Royton) |
1926 |
Shiloh Spinners, Elk Mill |
Aufstellung einer 2600-PS-Dampfturbine durch Ch. Parsons |
| Preston (Lancashire) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.965.000 |
| Preston (Lancashire) |
1926 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufnahme des Baus von Dampfmotorlokomotiven mit stehendem Kessel (nur 15 erbaut) |
| Pudsey (England) |
1926 |
John G. Mohun & Son Ltd., Alma Tannery |
Lieferung einer 120-PS-Dampfmaschine durch Newton, Bean & Mitchell, Bradford |
| Pymoor (England) |
1926 |
Hundred Foot Pumping Station |
Ergänzung der Dampfanlage durch einen Mirrlees-Dieselmotor (230 PS) mit einer 36"-Gwynnes-Pumpe für 110 t/min Fördermenge |
| Rochdale (Lancs) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.793.000 |
| Royton (England) |
1926 |
Shiloh Spinners, Elk Mill |
Als eine der letzten Baumwollspinnereien im Vereinigten Königreich gebaut |
| Royton (England) |
1926 |
Shiloh Spinners, Elk Mill |
Aufstellung einer 2600-PS-Dampfturbine durch Ch. Parsons |
| Rugby (England) |
1926 |
British Thomson-Houston |
Gerard Swope, der Präsident der "General Electric", schlägt vor, daß BTH, Westinghouse, GEC und die "English Electric Co." sich zusammenschließen sollen. Lord Hirst der GEC ist nicht an dem Vorschlag Swope?s interessiert, aber eine neue Holdinggesellschaft wird gebildet, die "Associated Electrical Industries (AEI)". |
| Saint Nicolas (Carlisle) |
1926 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Bau des größten Schwimmkrans der Welt für die Japanische Marine |
| Shaw (Lancashire) |
1926 |
The Wye Mill Co., No. 2 Mill |
Lieferung einer 2500-PS-Dampfmaschine durch Buckley & Taylor Ltd., Oldham |
| Sheffield (England) |
1926 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Wilfred Tyzack (Sohn von Stuart) tritt in die Gesellschaft ein. |
| Sheffield (England) |
1926 |
Hadfield's Steel Foundry Co. Ldt. |
Harper Bean, eine in Dudley ansässige Autofirma, kauft Hadfield's |
| Sheffield (England) |
1926 |
Thos. W. Ward, Albion Works |
Kauf des Bergwerksbetriebs der "Westminster Colliery Co." in Moss und der Gwersyllt-Schächte, Wrexham |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.103.000 |
| Stockport (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.924.000 |
| Swindon (Wiltshire) |
1926 |
W. D. & H. O. Wills, No 5 Factory |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Browett, Lindley & Co. Ltd., Patricroft; Baujahr: 1926-7 |
| Taunton (England) |
1926 |
James Pearsall & Co. Ltd. |
Seither unter der Firma "James Pearsall & Co. Ltd." |
| Thorne (England) |
01.1926 |
Thorne Colliery |
Schacht 2 erreicht nach geologischen Problemen das Barnsley-Kohlenflöz in einer Teufe von 964 Yards (= 880 m) |
| Thurcroft (England) |
1926 |
Thurcroft Colliery |
Aufstellung eines Dampfkompressors durch Walker Brothers Ltd, Wigan; Baujahr: ca. 1926 |
| Wallsend-on-Tyne |
1926 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Die Werft liegt still, und es wird ein Konkursverwalter ernannt |
| Walsall (England) |
1926 |
John Russell & Company Limited |
Bau eines neuen Röhrenwerks bei Runcorn |
| Westminster (London) |
1926 |
Strand Palace Hotel |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Whitehaven (England) |
1926 |
Haig Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Bever, Dorling & Co. Ltd., Bradford |
| Wigan (England) |
1926 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.141.000 |
| Millmeece (Staffordshire) |
12.01.1926 |
Mill Meece Pumping Station |
Vertragsabschluß zur Bestellung der zweiten Dampfpumpe bei Hathorn, Davey & Co., Leeds, für einen Preis von 11.230 Pfund. Sie wird im August 1927 angeliefert und durch den Chef-Montageingenieur der Herstellerfirma, H. V. Cusworth, aufgebaut. |
| Sheffield (England) |
03.02.1926 |
Thos. W. Ward, Albion Works |
Der Gründer Thomas W. Ward stirbt in seinem Haus in Sheffield |
| Colchester (England) |
Apr.-Juli 1926 |
Davey, Paxman & Co. |
Paxman liefert zehn Lentz-Ventilsteuerungen an die "North British Locomotive Company" in Glasgow (möglicherweise für Lokomotiven Nr. 182 - 191 der "Rhodesian Railways"). - Sie werden in Rhodesien später durch Kolbenschieber ersetzt |
| London |
16.04.1926 |
British Broadcasting Corporation |
BBC broadcast of a fictitious report by Father Ronald Knox of a riot of the unemployed in London alarmed people all over the country, although it included such unlikely details as the roasting alive of a well-known philanthropist in Trafalgar Square. |
| Brentwood (England) |
08.07.1926 |
---- |
12 Verletzte in einem Personen- und Postzug von Liverpool Street bei der Einfahrt in den Bahnhof Brentwood & Warley, als er frontal mit einer Vorspannmaschine zusammenstößt. Im Moment des Zusammenstoßes beträgt die Geschwindigkeit des Reisezugs 10 mph, während die Leerlokomotive fast oder völlig steht. Gründe für den Unfall sind Fehler des Leerlok-Führers und Rangiers sowie überhöhte Geschwindigkeit. |
| London |
14.07.1926 |
British Broadcasting Corporation |
BBC forms a committee chaired by the Poet Laureate, Robert Bridges, to advise on pronunciation. Other members are George Bernard Shaw, Sir Johnstone Forbes-Robertson, Professor Daniel Jones, phoneticist A Lloyd James (honorary secretary) and Logan Pearsall Smith (representing the Society for Pure English, of which Bridges was also a founder). Robert Bridges quotation Broadcast English |
| London |
Aug. 1926 |
---- |
Eine Lokomotive der Klasse F1 überfährt den Prellbock und stößt beim Bahnhof London Bridge in eine Brauerei |
| Brampton (England) |
30.08.1926 |
---- |
Zusammenstoß des Schnellzugs Newcastle - Carlisle mit einem offenen Personen-Motorwagen mit 16 Personen (charabanc) am Bahnübergang in Naworth. 9 Tote (darunter der Schrankenwärter), 3 Schwer- und 3 Leichtverletzte. Dem Wagen war irrtümlich das Überfahren des Übergangs gestattet worden. |
| Rotherham (England) |
19.11.1926 |
---- |
Ein schweres Eisenbahnunglück im Bahnhof Parkgate and Rawmarsh in der Nähe von Rotherham in Nordengland fordert neun (oder elf) Todesopfer. Ein Privatwagen in einem Güterzug bringt diesen zum Entgleisen, und ein Signalmast wird dabei teilweise umgeworfen. Dieser Mast schlitzt die Seitenwände der Wagen eines Schnellzuges auf |
| Billingham (England) |
Dez. 1926 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Grüdnung durch Fusion von "Brunner-Mond, der "Nobel Explosives", der "United Alkali Company" und der "British Dyestuffs Corporation". Das Unternehmen steht im Wettbewerb mit der amerikanischen DuPont und der deutschen I.G. Farben. |
| Beechcliffe (Keighley) |
1927 |
Herbert Roberts Ltd., Royd Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Birmingham (England) |
1927 |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Wolseley geht in Konkurs |
| Birmingham (England) |
1927 |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Wolseley wird von Morris übernommen |
| Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
1927 |
SS Car Ltd. |
William Lyons und William Walmsley beschließen, ihr Glück auf dem Automobilsektor zu versuchen |
| Bolton (Lancsh) |
1927 |
Mount Pleasant Co. Ltd. |
Abbruch der Spinnerei |
| Bolton (Lancsh) |
1927 |
Thomas Mitchell & Sons |
Tod von Charles Y. Mitchell |
| Bolton (Lancsh) |
1927 |
Ward & Walker Ltd., Hartford Mill |
Abbruch der Fabriken durch "Knowles Ltd." [vergl. 1984] |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Brown Muff Co - January sale - coats 30s |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Butterfield Signs - Harry Butterfield |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Decision made to build Britannia House |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Electric street lighting extended |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Lord Mayor - Michael Conway |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Scotland Yard purchases fleet of Jowett cars |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
St Georges Hall damaged by fire |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
Theatre de Luxe cinema demolished |
| Bradford (Yorksh.) |
1927 |
---- |
White Abbey slum clearance begins |
| Burnley (Lancashire) |
1927 |
Sutcliffe & Clarkson Ltd. |
Tod von James Sutcliffe. Er hatte biz zu seinem Tode die Leitung der Firma "Sutcliffe & Clarkson" inne. |
| Burton-on-Trent |
1927 |
Bass, Ratcliff & Gretton |
Übernahme der Brauereien von Worthington und von Thomas Salt |
| Burton-on-Trent (Burton) |
1927 |
Bass, Ratcliff & Gretton |
Übernahme der Brauereien von Worthington und von Thomas Salt |
| Chapeltown (England) |
1927 |
Thorncliffe Ironworks |
Aufstellung einer neuen, mechanisierten Hochofenanlage für 50.000 tons Roheisen pro Jahr |
| Chelmsford (England) |
1927 |
Crompton & Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit "A. Parkinson" |
| Derby (England) |
1927 |
Haslam Foundry and Engineering Co. |
Tod von Sir Alfred Seale Haslam. Er hinterläßt ein Vermögen von über 1 Million Pfund. - Zwei seiner Söhne sind vor ihm gestorben, und der dritte, Eric, setzt das Familienunternehmen unter der Firma "Derby Pure Ice and Cole Storage Company" fort. |
| Elswick (Newcastle) |
1927 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Verschmelzung der Gesellschaft mit "Vickers" in Barrow zu "Vickers-Armstrong" |
| Grantham (England) |
1927 |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Hornsby übernimmt die Aktienmehrheit von "Ransomes, Sims & Jefferies". |
| Hanworth (England) |
1927 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| High Wycombe (England) |
1927 |
E. Gomme |
Bau der Fabrik in Spring Gardens |
| Holborn (London) |
1927 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Im Februar Übernahme durch "Wm. Foster & Co. Ltd., Lincoln", die Firma wird zwar als "Gwynne Pumps Ltd., London" weitergeführt, die Produktion aber nach Lincoln verlagert, in Hammersmith verbleibt lediglich die Verwaltung |
| Howdon (Wallsend) |
1927 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Gründung der "Northumberland Shipbuilding Co. (1927) Ltd." als neue Gesellschaft |
| Hunslet (Leeds) |
1927 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von Straßenwalzen, die mit eigenen Dieselmotoren ausgestattet sind. |
| Hythe (Hampsh.) |
1927 |
British Power Boat Company |
Gegründet durch Hubert Scott-Paine (1891 - 1954), vorher Pilot und Betriebsleiter der "Supermarine Aviation Works Ltd." |
| Ipswich (England) |
1927 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
"Richard Hornsby and Sons" halten die Aktienmehrheit |
| Keighley (Yorkshire) |
1927 |
Herbert Roberts Ltd., Royd Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Leeds (Yorkshire) |
1927 |
Hathorn, Davey & Co. |
Bau einer Pumpmaschine für die Mill Meece Pumping Station (bleibt erhalten) |
| Leeds (Yorkshire) |
1927 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Bau von Straßenwalzen, die mit eigenen Dieselmotoren ausgestattet sind. |
| Leeds (Yorkshire) |
1927 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Bau von acht Dampfpfluglokomotiven der Bauart "Superba" zur Trockenlegung der Pontinischen Sümpfe bei Rom, es sind die größten von Fowler gebauten Pfluglokomotiven. |
| Lincoln (England) |
1927 |
William Foster & Co. Ltd. |
Bau der einzigen von Foster erbauten Dampfwalze |
| Lincoln (England) |
1927 |
William Foster & Co. Ltd. |
Im Februar Übernahme der Firma "Gwynne & Co. 'Hammersmith Works', London", welche Pumpen baute, die Firma wird zwar als "Gwynne Pumps Ltd., London" weitergeführt, die Produktion aber nach Lincoln verlagert, in Hammersmith verbleibt lediglich die Verwaltung |
| Liverpool (England) |
1927 |
White Star Line |
Kauf durch die "Royal Mail Steam Packet Company" |
| London |
1927 |
Gwynne & Co., Brook Street Works |
Im Februar Übernahme durch "Wm. Foster & Co. Ltd., Lincoln", die Firma wird zwar als "Gwynne Pumps Ltd., London" weitergeführt, die Produktion aber nach Lincoln verlagert, in Hammersmith verbleibt lediglich die Verwaltung |
| London (Hanworth) |
1927 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| Matlock Bath (England) |
1927 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Das Wasserrad wird entfernt |
| Mirfield (Yorkshire) |
1927 |
James Walker & Sons Ltd., Butt End Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marsden's Engines Ltd., Heckmondwike |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1927 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Verschmelzung der Gesellschaft mit "Vickers" in Barrow zu "Vickers-Armstrong" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1927 |
Parsons, Charles Algernon |
Charles Algernon Parsons wird Mitglied des Order of Merit (Verdienstorden) |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1927 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Verschmelzung der Gesellschaft mit "Vickers" in Barrow zu "Vickers-Armstrong" |
| Nottingham (England) |
1927 |
William Benson Ltd., Robin Hood Works |
Nach dem Tod von Henry William Benson wird die Firma an drei Mitarbeiter verkauft, welche die gleichen Anteile an der Gesellschaft haben. Charles William Rawlinson ist einer von ihnen. |
| Nottingham (England) |
1927 |
William Benson Ltd., Robin Hood Works |
Tod von Henry William Benson |
| Oldham (England) |
1927 |
---- |
Mit 17,7 Mio. Spindeln wird das Maximum an Kapazität erreicht. |
| Oxford (England) |
1927 |
William Morris |
Morris erwirbt die Firma Wolseley und bringt mit Hilfe des Know hows, das dort durch den Bau von Flugzeugmotoren vorhanden war, einen 2,5-l-Reihen-Sechszylindermotor heraus |
| Pallion (Sunderland) |
1927 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiedereröffnung der Werft |
| Sandbach (Wheelock) |
1927 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Einführung einer neuen Serie von Dampflastwagen mit stehendem Kessel (Typ E) |
| Sheffield (Chapeltown) |
1927 |
Thorncliffe Ironworks |
Aufstellung einer neuen, mechanisierten Hochofenanlage für 50.000 tons Roheisen pro Jahr |
| Sheffield (England) |
1927 |
Hadfield's Steel Foundry Co. Ldt. |
Die merikanische Firma von Hadfield in Ohio, von Robert Hadfield erworben, geht in Konkurs. |
| Shrewsbury (England) |
1927 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Einführung der Baureihe 'DG' (double geared), erste Fabriknr. 7162 |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1927 |
E. Gomme |
Bau der Fabrik in Spring Gardens |
| Stourport-on-Severn |
1927 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Stourport-on-Severn (Stourport) |
1927 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1927 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiedereröffnung der Werft |
| Swindon (Wiltshire) |
1927 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau von Lokomotiven der "King"-Klasse, die zum "Flaggschiff" der GWR werden. |
| Tiptree (England) |
1927 |
Wilkin & Sons Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall Sons & Co. Ltd, Gainsborough |
| Wallsend-on-Tyne |
1927 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Gründung der "Northumberland Shipbuilding Co. (1927) Ltd." als neue Gesellschaft |
| London |
04.01.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBC makes wearing of evening dress compulsory for station announcers. |
| London |
22.01.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBC broadcasts live commentary on a football match: Arsenal v Sheffield United. |
| Sheffield (England) |
22.01.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBC broadcasts live commentary on a football match: Arsenal v Sheffield United. |
| Hull (England) |
14.02.1927 |
---- |
Bei einem Eisenbahnunglück im Bahnhof Hull Paragon kommen zwölf Menschen ums Leben, 24 werden verletzt. Der 08:22-Zug von Withernsea nach Hull stößt frontal mit dem 09:05-Zug von Hull nach Scarborough zusammen. Durch vorschriftswidrige, vorzeitige Fahrstraßenauflösung eines Signalwärters und Aufhebung der Weichenverschlüsse konnte ein anderer Wärter eine Weiche in die falsche Stellung bringen war zur Fehlleitung des Zugs nach Scarborough führt. Dessen Lokführer bemerkt das und bringt seinen Zug fast zum Stehen, der Gegenzug, dessen Sicht durch die Argyle Street-Brücke behindert ist, fährt mit ca. 15 mph frontal dagegen, was zum Teleskopieren von Wagen führt. |
| Kingston upon Hull |
14.02.1927 |
---- |
Bei einem Eisenbahnunglück im Bahnhof Hull Paragon kommen zwölf Menschen ums Leben, 24 werden verletzt. Der 08:22-Zug von Withernsea nach Hull stößt frontal mit dem 09:05-Zug von Hull nach Scarborough zusammen. Durch vorschriftswidrige, vorzeitige Fahrstraßenauflösung eines Signalwärters und Aufhebung der Weichenverschlüsse konnte ein anderer Wärter eine Weiche in die falsche Stellung bringen war zur Fehlleitung des Zugs nach Scarborough führt. Dessen Lokführer bemerkt das und bringt seinen Zug fast zum Stehen, der Gegenzug, dessen Sicht durch die Argyle Street-Brücke behindert ist, fährt mit ca. 15 mph frontal dagegen, was zum Teleskopieren von Wagen führt. |
| Penistone (England) |
27.02.1927 |
---- |
Eine rangierende Lokomotive (Tenderlok der London, Midland and Scottish Railway, Nr. 10760) erhält beim Umsetzen an das andere Ende des Zuges in Penistone vom Stellwerk ein Hand-Signal und gerät durch falsche Weichenstellung auf das Hauptgleis. Der Lokführer erkennt den Fehler und will das Hauptgleis verlassen. Dann betrachtet er das für den Schnellzug Manchester ? Marylebone (fünf Wagen, gezogen von der Lokomotive Klasse D10 "Director" No. 5437 "Prince George") bestimmte Signal für sich. Es kommt zu einem Zusammenstoß bei 20 mph (32 km/h) mit 48 Verletzten. Hauptschuldiger ist der Stellwerkswärter; der Lokführer der umsetzenden Lokomotive trägt eine Mitschuld, weil der Heizer nicht auf dem Stellwerk war, um den Wärter an das Vorhandensein der LMS-Lok zu erinnern. |
| Selby (England) |
Anf. April 1927 |
Cochrane & Sons |
Das 1000. Schiff läuft vom Stapel |
| London |
02.04.1927 |
British Broadcasting Corporation |
First broadcast by BBC of Oxford v Cambridge Boat Race on the Thames from the launch Magician using a 100W transmitter. |
| Oxford (England) |
02.04.1927 |
British Broadcasting Corporation |
First broadcast by BBC of Oxford v Cambridge Boat Race on the Thames from the launch Magician using a 100W transmitter. |
| London |
01.05.1927 |
Covent Garden Theatre |
Die vierwöchige deutsche Opernsaison an der Covent Garden Opera in London wird mit einer Aufführung des "Rosenkavaliers" von Richard Strauss eröffnet. |
| Long Acre (London) |
01.05.1927 |
Covent Garden Theatre |
Die vierwöchige deutsche Opernsaison an der Covent Garden Opera in London wird mit einer Aufführung des "Rosenkavaliers" von Richard Strauss eröffnet. |
| Leyton (London) |
14.05.1927 |
British Broadcasting Corporation |
14:10 First live commentary on a cricket match is broadcast by the BBC: a descriptive narrative of a match between Essex and New Zealand at Leyton given by Rev F H Gillingham, giving a 10-minute introduction and then speaking for five minutes every hour on the hour between 15:00 and 18:00. |
| London |
14.05.1927 |
British Broadcasting Corporation |
14:10 First live commentary on a cricket match is broadcast by the BBC: a descriptive narrative of a match between Essex and New Zealand at Leyton given by Rev F H Gillingham, giving a 10-minute introduction and then speaking for five minutes every hour on the hour between 15:00 and 18:00. |
| London |
07.07.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBC broadcasts a record programme from Studio 3, Savoy Hill, presented by the first disc-jockey, Christopher Stone (brother-in-law of writer Compton Mackenzie, who was to have done the programme but vanished shortly before). |
| New Romney (England) |
16.07.1927 |
Romney, Hythe and Dymchurch Railway |
Eröffnung von Hythe nach New Romney (13 km) |
| Daventry (England) |
21.08.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBCs Daventry Experimental Station (5GB) is opened to provide an alternative service to the regional stations. |
| London |
21.08.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBCs Daventry Experimental Station (5GB) is opened to provide an alternative service to the regional stations. |
| Sevenoaks (England) |
24.08.1927 |
---- |
Eisenbahnunfall in Sevenoaks. Die "River" Class-Tenderlokomotive No. 800 "River Cray" (Achsfolge 1'C2') entgleist bei der Fahrt mit dem Nachmittags-Schnellzug von Cannon Street nach Deal bei der Ausfahrt aus dem Polhill-Tunnel mit einer Geschwindigkeit von 60 mph. Die entgleiste Lokomotive stößt in einem Einschnitt bei Dunton Green gegen eine Straßenüberführung (Shoreham Lane). Die Wagen türmen sich auf, und dreizehn Menschen kommen ums Leben und 20 werden verletzt. Wegen ihres unruhigen Laufs (hoher Schwerpunkt, harte Federung, Bewegung des Wassers in den seitlichen Wasserkästen) werden alle "River"-Class-Lokomotiven aus dem Verkehr gezogen (es gab bereits früher eine Entgleisung, wobei sich diese Lok wieder selbst eingleiste). - Alle 20 Lokomotiven werden um 1928 in Schlepptenderloks (Achsfolge 2'C) umgebaut. |
| Hull (England) |
09.09.1927 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Tod von W. D. Priestman an seinem Wohnsitz 81 Village Road, Garden Village, Hull |
| Hull (England) |
09.09.1927 |
Priestman, William Dent |
Tod von W. D. Priestman an seinem Wohnsitz 81 Village Road, Garden Village, Hull |
| Kingston-upon-Hull (England) |
09.09.1927 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Tod von W. D. Priestman an seinem Wohnsitz 81 Village Road, Garden Village, Hull |
| Kingston-upon-Hull (England) |
09.09.1927 |
Priestman, William Dent |
Tod von W. D. Priestman an seinem Wohnsitz 81 Village Road, Garden Village, Hull |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
09.09.1927 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Tod von W. D. Priestman an seinem Wohnsitz 81 Village Road, Garden Village, Hull |
| Chelmsford (England) |
11.11.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBC begins experimental short-wave radio transmissions five days a week from 5SW at Chelmsford to the Empire. |
| London |
11.11.1927 |
British Broadcasting Corporation |
BBC begins experimental short-wave radio transmissions five days a week from 5SW at Chelmsford to the Empire. |
| Astley Green (England) |
1928 |
Astley Green Colliery |
Die Grube wird Teil der "Manchester Collieries Ltd." |
| Barnsley (Yorkshire) |
1928 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Erwerbung neuer Werksanlagen |
| Birmingham (England) |
1928 |
Henry Wiggin & Co. |
Die "Mond Nickel Co." wird von der "International Nickel Company" aus Kanada erworben |
| Blackburn (England) |
1928 |
Yates & Thom Ltd. |
Umfirmierung in "Foster, Yates & Thom" |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Bradford City Manager - Peter O'Rourke {1930} |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Bradford City Transport moved to Bolton Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Cost to London on train 10s (50p) |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Duble-decker motorbus |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Electricity Works extension |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Lord Mayor - Herbert Thornton Pullan |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Royal visit - Duke of York [King George VI] |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
St Ives purchased by Bingley Council |
| Bradford (Yorksh.) |
1928 |
---- |
Textile trade makes heavy losses |
| Bromsberrow (Gloucestershire) |
1928 |
Bromsberrow Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Tangyes Ltd., Birmingham |
| Coventry (England) |
1928 |
Alfred Herbert Limited |
Eröffnung einer Werkserweiterung in Edgewick |
| Coventry (England) |
1928 |
Clarke, Cluley & Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Coventry (England) |
1928 |
Hillman |
Hillman wird von den Gebrüderns Roots übernommen |
| Garston (Liverpool) |
1928 |
H. & C. Grayson Ltd. |
Neugründung durch Zusammenschluß mit "David Rollo & Sons Ltd." zu "Grayson, Rollo & Clover Dry Docks Ltd." |
| Hammersmith (England) |
1928 |
Tate & Lyle Refineries Ltd., Hammersmith Refinery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham; Baujahr: ca. 1928 |
| Hanworth (England) |
1928 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Worthington Simpson, Newark |
| Hunslet (Leeds) |
1928 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Abgabe des Dampflastwagenbaus an "Atkinson & Co. Ltd., Preston" |
| King's Lynn (England) |
1928 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus von Maschinen für Dampforgeln / Fabriknr. 902, insgesamt wurden 306 Maschinen für Dampforgeln erbaut |
| Leeds (Yorkshire) |
1928 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Abgabe des Dampflastwagenbaus an "Atkinson & Co. Ltd., Preston" |
| Leicester |
1928 |
Cook, Thomas |
Die Enkel des Gründers verkaufen das Geschäft an die Konkurrenz auf dem Kontinent. |
| Leicester |
1928 |
Thomas Cook and Son |
Das Reiseunternehmen "Thomas Cook and Son" bleibt bis 1928 in Familienbesitz. |
| Leiston |
1928 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 35131), insgesamt wurden 380 Dampfwalzen erbaut, davon 312 exportiert |
| Letchworth (Engl) |
1928 |
Arab |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Thomas bei einem Rekordversuch das Leben verlor. |
| Linthwaite (Engl.) |
1928 |
Huddersfield Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1928 |
| Little Houghton (Northamptonshire) |
1928 |
Rousselot Gelatine Ltd., Clifford Hill Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Piquet, Lyon-Anzin |
| Liverpool (England) |
1928 |
H. & C. Grayson Ltd. |
Neugründung durch Zusammenschluß mit "David Rollo & Sons Ltd." zu "Grayson, Rollo & Clover Dry Docks Ltd." |
| Liverpool (England) |
1928 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Tod des Vorsitzenden James Bibby jun. |
| London |
1928 |
British Bemberg Ltd. |
Gegründet |
| London |
1928 |
British Broadcasting Corporation |
First Budget broadcast, explaining the policies, is made on BBC radio by Winston Churchill, Chancellor of the Exchequer. |
| London |
1928 |
Seabrook Brothers Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| London (Hanworth) |
1928 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Worthington Simpson, Newark |
| Matlock Bath (England) |
1928 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Der Glen-Mill-Abschnitt wird hinzugefügt. |
| Matlock Bath (England) |
1928 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Einbau einer Wasserturbine |
| Newark-on-Trent (Engl) |
1928 |
Abbott & Co. |
Thomas Abbott geht in den Ruhestand, und sein Sohn Robert übernimmt das Familienunternehmen. |
| Newark-on-Trent (Newark) |
1928 |
Abbott & Co. |
Thomas Abbott geht in den Ruhestand, und sein Sohn Robert übernimmt das Familienunternehmen. |
| Orgreave (Yorkshire) |
1928 |
Orgreave Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Markham & Co., Chesterfield |
| Peterborough (England) |
1928 |
Peter Brotherhood Ltd. |
Einführung der "Brotherhood-Ricardo" Schnelläufer-Dieselmotoren. Diese Maschinen sind leichter und kompakter als frühere Maschinen. Sie sind somit leichter handzuhaben und zu transportieren. Viele werden auf Kriegsschiffen im Zweiten Weltkrieg eingebaut. |
| Preston (Lancashire) |
1928 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus der "Mann's Patent Steam Cart and Waggon Co." 1929 Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 545), insg. wurden ca. 540 gebaut |
| Royal Leamington Spa (England) |
1928 |
Princes Drive Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Rugby (England) |
1928 |
British Thomson-Houston |
Die AEI kauft BTH und Metropolitan-Vickers. Howard C. Levis wird der Vorsitzende der AEI |
| Stacksteads (England) |
1928 |
New Bacup and Wardle Commercial Company |
Die Anteilseigner beschließen die Abwicklung des Unternehmens |
| Stourport-on-Severn |
1928 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Stourport-on-Severn (Stourport) |
1928 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Thetford (b. Norwich) |
1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 4086), insg. wurden 114 gebaut |
| Thetford (b. Norwich) |
1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 4083), insgesamt wurden 405 gebaut, davon wurden 237 exportiert, u.a. 108 nach Deutschland und 49 nach Frankreich. |
| Thetford (b. Norwich) |
1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau der letzten Maschine mit Ein-Kurbel-Verbund Triebwerk (Straßenlok. / Fabriknr. 4087) insgesamt wurden 405 Maschinen erbaut, darunter 163 Walzen und 61 Pfluglokomotiven |
| Walsall (England) |
1928 |
J. A. Crabtree & Co. Ltd., Lincoln Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Wolverhampton (England) |
1928-1930 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Während der Wirtschaftskrise folgt der Konkurs. |
| Wolverhampton (England) |
1928 |
Star Engineering Company, Ltd. |
Das reichhaltige Produktionsprogramm wird auf zwei Modelle beschränkt |
| Wolverhampton (England) |
1928 |
Star Engineering Company, Ltd. |
Star wird von Guy Motors aufgekauft |
| London |
02.01.1928 |
British Broadcasting Corporation |
First religious Daily Service is broadcast by BBC radio; 50 years later it has an audience of 500,000 a day and is still running. |
| Shrewsbury (England) |
02.1928 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste Sentinel-Cammell-Triebwagen mit einfachwirkender Sechszylindermaschine (Fabr.-Nr. 7275) wird gebaut. Der Antrieb erfolgt über eine Welle auf das vordere Drehgestell. |
| London |
03.1928 |
Daly's Theatre |
Uraufführung der Oper "Lady Mary" von Albert Szirmai, Theater: Daly's Theatre in London |
| Shrewsbury (England) |
04.1928 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste DG4-Dampf-LKW Fabr.-Nr. 7277 wird verkauft. |
| Millmeece (Staffordshire) |
01.05.1928 |
Mill Meece Pumping Station |
Inbetriebnahme der zweiten Dampfpumpe (Hersteller: Hathorn Davey) |
| Colchester (England) |
21.05.1928 |
Colchester Corporation |
Aufnahme des Omnibusbetriebs zwischen North Station und East Street |
| Greenwich (England) |
02.06.1928 |
Johnson, Walter Claude |
Tod von Walter Claude Johnson |
| London |
02.06.1928 |
Johnson & Phillips |
Tod von Walter Claude Johnson |
| Thetford (b. Norwich) |
04.06.1928 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die "St. Nicolas Works" werden geschlossen, die verbleibenden Aufträge werden bei der ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma Garrett ausgeführt |
| Darlington (England) |
27.06.1928 |
---- |
Ein rangierender Paketzug und ein Ausflugszug stoßen im Bahnhof Darlington Bank Top frontal zusammen; 25 Tote und 45 Verletzte. Der Führer des Postzuges (Lokomotive No. 2369) überfuhr ein halt-zeigendes Signal infolge eines Mißverständnisses der Signalanordnung. Der Ausflugszug von Scarborough nach Newcastle fährt mit 45 mph in den stehenden Paketzug. Die Lok des Reisezugs überschlägt sich, und die ersten drei Wagen werden stark zerstört und teleskopieren |
| London |
09.07.1928 |
---- |
Flankenfahrt der Lokomotive Klasse B2X No. B210 mit einem elektrischen Triebwagen im Bahnhof London Bridge, nachdem der Führer der B210 Signale mißverstanden hatte. 2 Tote und 9 Verletzte, davon 6 schwer. |
| London |
08.1928 |
British Broadcasting Corporation |
Baird announces that his transmitter at 133 Long Acre, nearing completion, will be used for his own programmes, in response to the BBC's demand for higher quality. |
| London |
09.10.1928 |
British Broadcasting Corporation |
Baird demonstrates his television system to BBC officials, who react unfavourably. |
| Charfield (England) |
13.10.1928 |
---- |
In den frühen Morgenstunden Zusammenstoß eines Schnellzugs mit einem Güterzug beim Bahnhof Charfield. Vier Wagen des Personenzugs und auch der Bahnhof geraten in Flammen. 14 (16) Tote und 59 (41) Verletzte. Der Schnellzug (parcels train) von Leicester nach Bristol überfährt bei Nebel die Signale und fährt mit voller Geschwindigkeit unter einer Straßenbrücke in einen rangierenden Güterzug der GWR, der das Gleis für den Paketzug freimachen soll. Ein entgegenkommender Güterzug ist ebenfalls beteiligt. Der Unfall ereignet sich unter einer Wegeunterführung. Die Schnellzuglokomotive schlägt um und kommt auf dem Gegengleis zu liegen, und in den entgleisten Reisezug fährt ein weiterer Güterzug, wodurch der Brand durch die Gasbeleuchtung entsteht. Bei elf Unfällen auf britischen Bahnen im laufenden Jahr kamen bisher ca. 60 Menschen ums Leben. Diese Anzahl ist höher als in den verhergehenden Jahren. |
| London |
30.10.1928 |
British Broadcasting Corporation |
Start of a years experimental transmissions of still pictures from the BBCs Daventry transmitter using the Fultograph system. |
| Astley (Lancashire) |
1929 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
Die "Astley and Tyldesley Collieries Company" schließt sich mit anderen örtlichen Bergwerken zusammen und bildet die "Manchester Collieries" |
| Bacup (Lancashire) |
1929 |
G. & J. Shepherd, Holmes Mill |
Die "G. & J. Shepherd Ltd." teilt die Schließung der Holmes Mill mit. - Die Spinn- und Webmaschinen, Kessel, Dampfmaschinen und Transmissionen werden in einer Auktion im selben Jahr verkauft. |
| Bath (England) |
1929 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bath (England) |
1929 |
Horstman |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Billingham (England) |
1929 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des Farbstoffs Phthalocyanin |
| Birmingham (England) |
1929 |
Bayliss-Thomas |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Birmingham (England) |
1929 |
Thomas Piggott & Co. |
Übernahme durch die "Horseley Company" in Dudley Port, Tipton, und Weiterführung als Abteilung der "Horseley Bridge and Engineering Co. Ltd." |
| Birmingham (England) |
vor 1930 |
Thomas Piggott & Co. |
Angliederung an die "Horseley Co." als Zweigunternehmen |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
---- |
Design competition for Britannia House |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
---- |
First "talkie" film - The Singing Fool, Savoy |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
---- |
Lord Mayor - Argus Hardy Rhodes |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
---- |
Marks & Spencer, Darley Street [Jacksons] |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
---- |
Royal visit - Prince of Wales [King Edward VIII] |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
---- |
T&A Nignog childrens club |
| Bradford (Yorksh.) |
1929 |
Moorside Mills |
Major und Mrs. Wilson übernehmen die Fabrik |
| Chiswick (GB) |
1929 |
Gwynne Engineering |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Crewkerne (England) |
1929 |
Richard Hayward & Co., Coker Sailcloth Works |
Haywards verlassen die Tail Mill und verkaufen ihre Marke an eine schottische Firma |
| Dudley (England) |
1929 |
A. Harper Sons & Bean |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Hartlepool (England) |
1929 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der Cairn Line und der Red Cross Line |
| Horseley (Tipton) |
vor 1930 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Die "Thomas Piggott & Co." wird zum Zweigunternehmen. |
| Lincoln (England) |
1929 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen. Insgesamt wurden 1259 gebaut, davon 1080 von "Clayton & Shuttleworth" alle mit liegendem Kessel, die restlichen 179 von der "Clayton Wagons Ltd.", davon 134 mit liegendem und 45 mit stehendem Kessel |
| Lincoln (England) |
1929 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Umbau einiger dieser Walzen zu Tri-Tandem-Dampfwalzen |
| Lincoln (England) |
1929 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Einführung der modernen Dampfwalzen Bauarten SR und SCR mit Kolbenschiebern die auch von "Ransomes, Sims & Jeffries" vertrieben werden |
| London |
1929 |
British Broadcasting Corporation |
BBC publishes Broadcast English I: Recommendations to announcers regarding certain words of doubtful pronunciation. The booklet is also incorporated, with comments, by the Society for Pure English in its Tract no XXXII. The latter runs to two further impressions within as many years, testifying to the interest in the subject. Broadcast English |
| London |
1929 |
Crosse & Blackwell, vinegar brewery |
Fabrik geschlossen |
| London (Chiswick) |
1929 |
Gwynne Engineering |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| London (Woolwich) |
1929 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Es werden wieder Beziehungen zwischen der Siemens & Halske AG. und Siemens Brothers & Co. Ltd. aufgenommen; dabei wird auf gewissen Arbeitsgebieten ein Austausch von Erfahrungen und Schutzrechten vereinbart. |
| Manchester (Stalybridge) |
um 1929 |
Stalybridge Cotton Mill Co. Ltd. |
Übergang an die neu gegründete "Lancashire Cotton Corporation" |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1929 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Das Unternehmen geht bankrott |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1929 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Übernahme des Unternehmens, das bisher von "Redpath, Brown & Co." kontrolliert wurde, durch "Dorman, Long & Co.". Die Brücken- und Stahlbaubereiche von Dorman zusammen mit denen von Redpath erreichen eine marktbeherrschende Stellung auf diesem Gebiet |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1929 |
Dorman, Long & Co. |
Übernahme von "Bolckow, Vaughan & Co.", die bisher von "Redpath, Brown & Co." kontrolliert wurde. Die Brücken- und Stahlbaubereiche von Dorman zusammen mit denen von Redpath erreichen eine marktbeherrschende Stellung auf diesem Gebiet |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1929 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Das Unternehmen geht bankrott |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1929 |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Übernahme des Unternehmens, das bisher von "Redpath, Brown & Co." kontrolliert wurde, durch "Dorman, Long & Co.". Die Brücken- und Stahlbaubereiche von Dorman zusammen mit denen von Redpath erreichen eine marktbeherrschende Stellung auf diesem Gebiet |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1929 |
Dorman, Long & Co. |
Übernahme von "Bolckow, Vaughan & Co.", die bisher von "Redpath, Brown & Co." kontrolliert wurde. Die Brücken- und Stahlbaubereiche von Dorman zusammen mit denen von Redpath erreichen eine marktbeherrschende Stellung auf diesem Gebiet |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1929 |
Parsons, Charles Algernon |
Ch. A. Parsons wird durch die Bessemer Gold Medal des Iron and Steel Institute ausgezeichnet |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1929 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Abgabe der 'Openshaw Works' an die British Steel Corporation und Aufgabe des Baus von Dampfwalzen, insgesamt wurden nur ca. 120 Dampfwalzen erbaut |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1929 |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Abgabe der 'Openshaw Works' an die British Steel Corporation und Aufgabe des Baus von Dampfwalzen, insgesamt wurden nur ca. 120 Dampfwalzen erbaut |
| Norwich (England) |
1929 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Übernahme der Firma "Electromotors Ltd., Manchester" und Umfirmierung in "Laurence, Scott & Electromotors Ltd." |
| Oxford (England) |
1929 |
Kimber, Cecil |
Das MG-Werk expandiert rasant, und unter Kimbers Leitung wird die neue Fabrik in Abingdon bezogen, in welcher die MG Car Company bis 1981 produziert. |
| Oxford (England) |
1929 |
MG Car Company |
Das MG-Werk expandiert rasant, und unter Kimbers Leitung wird die neue Fabrik in Abingdon bezogen, in welcher die MG Car Company bis 1981 produziert. |
| Oxford (England) |
1929 |
MG Car Company |
Der Midget, eine Sport-Version der Morris Minor, begründet den Ruhm von MG. |
| Preston (Lancashire) |
1929 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Aufgabe des Werks in Frenchwood, die Firma wird als Reparaturbetrieb in den ursprünglichen Anlagen in der Kendal Street fortgeführt |
| Rochester (England) |
1929 |
Aveling & Porter |
Einführung einer neuen Walzenbaureihe, wieder mit Flachschiebern |
| Sandbach (Wheelock) |
1929 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Einführung einer neuen Serie von Dampflastwagen mit 60 mph Höchstgeschw. (Typ Q) |
| Sittingbourne (England) |
1929 |
Bowaters United Kingdom Paper Co. Ltd., Kemsley Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Sowerby Bridge (Yorkshire) |
1929 |
Pollit & Wigzell Ltd |
Schließung des Werks |
| Spring Hill (Birmingham) |
1929 |
Thomas Piggott & Co. |
Übernahme durch die "Horseley Company" in Dudley Port, Tipton, und Weiterführung als Abteilung der "Horseley Bridge and Engineering Co. Ltd." |
| Spring Hill (Birmingham) |
vor 1930 |
Thomas Piggott & Co. |
Angliederung an die "Horseley Co." als Zweigunternehmen |
| Stalybridge (England) |
um 1929 |
Stalybridge Cotton Mill Co. Ltd. |
Übergang an die neu gegründete "Lancashire Cotton Corporation" |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1929 |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Einstellung des Schiffsmaschinenbaues (als Teil von "Richardsons, Westgarth & Co.") |
| Tipton (West Midlands) |
vor 1930 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Die "Thomas Piggott & Co." wird zum Zweigunternehmen. |
| Todmorden (England) |
1929 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Die Bank von England ruft die "Lancashire Cotton Corporation" als Versuch, die Industrie zu rationalisieren und zu rette. Die Mons Mill ist eine von 104 Fabriken, die in die LCC eingebracht werden, und eine von 53, die über 1950 hinaus überleben. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1929 |
Chatterley Whitfield Colliery |
1929 werden infolge der Depression nur 193 Tage gearbeitet |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1929 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der Cairn Line und der Red Cross Line |
| Whitfield (Tunstall) |
1929 |
Chatterley Whitfield Colliery |
1929 werden infolge der Depression nur 193 Tage gearbeitet |
| Winchester (England) |
1929 |
Winchester Sewage Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington Simpson, Newark |
| Wolverhampton (England) |
1929 |
Clyno Engineering Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Wolverhampton (England) |
1929 |
Guy Motors |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Rückkehr zur Produktion von Lastkraftwagen |
| Wolverhampton (England) |
1929 |
Wolverhampton Steam Laundry Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Woolwich (England) |
1929 |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Es werden wieder Beziehungen zwischen der Siemens & Halske AG. und Siemens Brothers & Co. Ltd. aufgenommen; dabei wird auf gewissen Arbeitsgebieten ein Austausch von Erfahrungen und Schutzrechten vereinbart. |
| Tewkesbury (England) |
08.01.1929 |
---- |
Eisenbahnunfall mit 4 Toten und 38 Verletzten durch Überfahren eines Signals bei Nebel und Flankenfahrt in Ashchurch bei einem Zug der London, Midland & Scottish Railway |
| London |
16.01.1929 |
British Broadcasting Corporation |
First edition of the BBC publication The Listener. |
| Morton (Derbyshire) |
12.02.1929 |
---- |
Frontalzusammenstoß in Doe Hill durch den Fehler des Signalwärters und Mitschuld des Lok- und Zugpersonals. Die Züge entgleisen, Wagen stürzen um und teleskopieren. 2 Tote |
| London |
03.1929 |
British Broadcasting Corporation |
Baird demonstrates 30-line television to the BBC at Savoy Hill. |
| London |
21.03.1929 |
Royal College of Music |
Uraufführung der Oper "Sir John in Love" von Ralph Vaughan Williams, Theater: Royal College of Music in London |
| Kidderminster (England) |
02.04.1929 |
Kidderminster and Stourport Electric Tramway Company |
Stillegung |
| Colchester (England) |
Mai-Aug. 1929 |
Davey, Paxman & Co. |
Paxman liefert 40 Lentz-Ventilsteuerungen nach Spanien: 30 für Lokomotiven der Reihe 1400 und 10 für die Serie 1700 |
| London |
18.05.1929 |
Alexander Manufacturing Co. |
Gegründet |
| London |
Mitte 1929 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Die ehemalige "Fitzner & Gamper", Teil der "Zjednoczone Fabryki Maszyn, Kotlów i Wagonów L. Zieleniewski i Fitzner-Gamper S.A.", wird an die "Polskie Zaklady Babcock i Wilcox Ltd." in London verpachtet. Die englische Firma besitzt 50,1 Prozent des Gesellschaftskapitals. |
| Shrewsbury (England) |
08.1929 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der weltweit erste starre Vierachser "Sentinel DG8" wird unter der Fabr.-Nr. 8002 herausgebraucht. Sie erhalten noch Vollgummireifen. |
| London |
02.09.1929 |
Unilever Ltd. |
Die britische Margarine Union übernimmt die Stammaktien von Lever Brothers und bezahlt mit Aktien der neuen Lever Ltd. Aus der niederländischen Margarine Unie N.V. wird Unilever N.V. Der neue Name symbolisiert die Verschmelzung von Unie und Lever. Doppelsitze und gemeinsamer Verwaltungsrat bieder Firmen werden von der Unie, ein Special Committee als obestes Leitungsgremium von Lever Brothers übernommen. Am 2. September wird die endgültige Übereinkunft unterschrieben. |
| London |
30.09.1929 |
British Broadcasting Corporation |
Start of daily experimental picture-only 30-line television transmissions by Baird from his studio at 133 Long Acre, in the presence of the President of the Board of Trade, William Graham, via the BBCs 2LO transmitter. |
| London |
21.10.1929 |
British Broadcasting Corporation |
First twin-wave station of the BBCs regional scheme, at Brookmans Park, is brought into service. |
| Bath (England) |
29.11.1929 |
---- |
Zugzusammenstoß durch eine Rauchgasvergiftung im 1,672 m langen, unbelüfteten Combe Down Tunnel (Steigung: 10 o/oo) der "Somerset and Dorset Joint Railway"-Hauptstrecke zwischen den Bahnhöfen Midford und Bath Green Park. Die mit dem Tender voraus fahrende Lokomotive der S&DJR (Achsfolge 1'D, No. 89) kann den Scheitelpunkt überwinden, und der Güterzug fährt führerlos in den Güterbahnhof Green Park. Der Lokführer Henry Jennings und zwei Bahnhofsbedienstete kommen ums Leben. |
| Thurgoland (England) |
29.11.1929 |
Wortley Top Forge |
Das Walzwerk in Low Forge wird eingestellt. |
| Colchester (England) |
09.12.1929 |
Colchester Corporation |
Erseatz der letzten Straßenbahnstrecke zwischen North Station und Recreational Ground durch Omnibusse |
| Ashton Moss (Ashton) |
1930 |
Ashton Moss Colliery Co. |
Die "Chamber Colliery Co. Ltd." in Oldham übernimmt Ashton Moss und vereinigt die Aktivitäten mit denen der Oak- und Woodpark-Schächte. |
| Ashton-under-Lyne |
1930 |
Ashton Moss Colliery Co. |
Die "Chamber Colliery Co. Ltd." in Oldham übernimmt Ashton Moss und vereinigt die Aktivitäten mit denen der Oak- und Woodpark-Schächte. |
| Ashton-under-Lyne (Ashton) |
1930 |
Ashton Moss Colliery Co. |
Die "Chamber Colliery Co. Ltd." in Oldham übernimmt Ashton Moss und vereinigt die Aktivitäten mit denen der Oak- und Woodpark-Schächte. |
| Basingstoke (England) |
1930 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufnahme des Baus von Motorwalzen (nach vorausgegangenen Versuchen) |
| Bath (England) |
1930 |
Bath Gas Works |
Lieferung von 2 20-PS-Dampfmaschinen für Exhaustorbetrieb durch The Bryan Donkin Co. Ltd., Chesterfield |
| Birkenhead (England) |
1930 |
Wallasey Dock Impounding Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1930 |
| Birmingham (England) |
1930 |
Belliss & Morcom Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Birmingham (Smethwick) |
1930 |
Best & Lloyd Ltd. |
Die Leuchte "Bestlite", entworfen von Robert Dudley Best, kommt heraus. Sie stellt Englands Betrag zur Bauhaus-Bewegung dar. |
| Blackburn (England) |
1930 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Übernahme durch die "Lancashire Corporation" und Schließung |
| Bolton (Lancsh) |
1930 |
Musgrave Spinning Co. Ltd., Atlas Mills |
Die Mill No. 8 ist eine Maschinenfabrik ("engineering works") |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Board of Guardians abolished |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Bradford City Manager - Jack Peart {1935} |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Bradford Gliding Club founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Bradford Music Clib is founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Bradford Round Table established |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Bradford Womens Cricket league |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Busbys move to Manningham Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
CH Wood, photographers (11/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Clayton joined Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Ideal Picture House closed (31/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
King's Hall cinema closed (30/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Leeds & Bradford Aerodrome (17/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Lord Mayor - Alfred Pickles |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Pantomime (Mother Goose) at Alhambra - see 1902 |
| Bradford (Yorksh.) |
1930 |
---- |
Textile strike - 8 weeks |
| Calderdale (Luddenden) |
1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die "Lewis Whiteley & Sons Ltd." ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Cambridge (England) |
1930 |
Rutherford, Ernest |
Die Schrift "Radiations from Radioactive Substances" erscheint, verfaßt gemeinsam mit den Physikern Sir James Chadwick und Charles Drummond Ellis. |
| Cambridge (England) |
1930 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford ist bis Präsident der Royal Society |
| Chiswick (GB) |
1930 |
London United Tramways Ltd. |
Die London United Tramways Act wird beschlossen. Sie ermöglicht der Ersatz von Straßenbahnen durch Obusse |
| Colchester (England) |
1930/31 |
E. Marriage & Son, East Mills |
Umbau der Mühle: Mahlgänge und Wasserrad werden entfernt |
| Cottingham (Yorkshire) |
1930 |
Cottingham Pumping Station |
Aufstellung von 3 Dampfpumpen durch Worthington Simpson, Newark |
| Coventry (England) |
1930 |
Lea-Francis |
Francis muß Konkurs anmelden |
| Cremyll (England) |
1930 |
Mashfords Cremyll Ship Yard |
Die Familie Mashford pachtet die Werft. |
| Gainsborough (England) |
1930 |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Landmaschinenproduktion der sich im Vergleich befindenden "Clayton & Shuttleworth Ltd.", deren Dampfmaschinenproduktion war bereits 1926 von "Babcock & Wilcox Ltd., Glasgow and London" übernommen worden |
| Grange Moor (Yorkshire) |
1930 |
Shuttle Eye Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Bradley & Craven Ltd., Wakefield |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1930 |
F. W. Carver, Southtown Docks |
Schließung des Werkes. Es wird von den Vermietern übernommen |
| Grimshaw Park (Blackburn) |
1930 |
Park Place Spinning Co. Ltd., Park Place Mill |
Übernahme durch die "Lancashire Corporation" und Schließung |
| Hanworth (England) |
1930 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Bedford |
| Hunslet (Leeds) |
1930 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Übernahme durch den Lastwagen-Hersteller "Scammel Motors Ltd., Watford" |
| Ilford (Essex) |
1930 |
Goodmayes Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Ipswich (England) |
1930 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 41001), insg. wurden nur 34 gebaut |
| Jarrow (England) |
1921 - 1930 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
In den Jahren 1921 bis 1930 werden über 50 Tanker gebaut. |
| Ladywood (Birmingham) |
1930 |
Belliss & Morcom Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Leeds (Yorkshire) |
1930 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Übernahme durch den Lastwagen-Hersteller "Scammel Motors Ltd., Watford" |
| Leeds (Yorkshire) |
1930 |
The Hunslet Engine Co. Ltd., Hunslet Engine Works |
Übernahme der "Kerr, Stuart & Co. Ltd. 'California Works'", Stoke-on-Trent |
| Lincoln (England) |
1930 |
Babcock & Wilcox Ltd., Werk Lincoln |
Weiterverkauf von der "Clayton & Shuttleworth Ltd." und der "Clayton Waggons Ltd." an die "Marshall & Sons Ltd., Gainsborough" |
| Lincoln (England) |
1930 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Abgabe des Landmaschinenbaus an die Firma "Marshall, Sons & Co. Ltd., Gainsborough" |
| Lincoln (England) |
1930 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Um 1930 Zusammenlegung des Baus von Dampfbaggern mit der amerikanischen Firma "Bucyrus - Erie Company" in der gemeinsamen Tochterfirma "Ruston-Bucyrus Ltd., Lincoln" |
| Linthwaite (Engl.) |
1930 |
Moorside Edge Radio Station |
Aufstellung eines Dieselmotors durch Ruston Diesels, Newton-Le-Willows |
| London |
1930 |
British Broadcasting Corporation |
Foundation of BBC National Programme. |
| London |
1930-1931 |
Gebrüder Junghans |
Die Gesellschaft liquidiert ihre englische Vertriebsgesellschaft, die "Junghans Brothers", London |
| London |
1930 |
Royal Academy of Music |
Uraufführung der Oper "The Policeman's Serenade" von Phyllis Tate, Theater: Royal Academy of Music in London |
| London |
1930 |
Royal Society |
Rutherford ist bis Präsident der Royal Society |
| London |
1930-1939 |
Thomas Hawksley Ltd. |
Durch die bekannte amerikanische Firma William Baum erworben. |
| London (Chiswick) |
1930 |
London United Tramways Ltd. |
Die London United Tramways Act wird beschlossen. Sie ermöglicht der Ersatz von Straßenbahnen durch Obusse |
| London (Hanworth) |
1930 |
Kempton Park Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Bedford |
| Luddenden (Yorks.) |
1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die "Lewis Whiteley & Sons Ltd." ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Die "Lewis Whiteley & Sons Ltd." ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Luton (Bedfordsh) |
1930 |
Hayward Tyler & Co. |
Reed Cooper entwickelt die erste britische Bohrloch-Unterwasserpumpe, System "Electromersible". Tyler erwirbt die Patente von Cooper. |
| Luton (Bedfordsh) |
1930-40 |
Hayward Tyler & Co. |
Der Firmensitz wird von London nach Luton verlegt |
| Maidenhead (England) |
1930 |
Burney |
Beginn des Automobilbaues |
| Northampton (England) |
1930 |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 3859), insgesamt wurden nur 14 gebaut |
| Nottingham (England) |
1930 |
Bar-Lock Typewriter Co. |
Die "Tell"-Scheibmaschine von "Tell-Schreibmaschinen GmbH, Berlin" taucht in England wieder auf, heißt jetzt "Bar-Let" und wird von "Bar-Lock Co., Nottingham" hergestellt |
| Peterborough (England) |
1930 |
Peter Brotherhood Ltd. |
Trotz der wirtschaftlichen Depression blüht die Firma weiterhin. Man führt Filter (Dorr-Oliver) und Brauerei-Flaschenabfüllmaschinen in das Produktionsprogramm ein. |
| Port Sunlight (Warrington) |
1930 |
Lever Brother Limited |
Verbindung mit der niederländischen Margerine Unie zum Unilever-Konzern |
| Preston (Lancashire) |
1930 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Konkurs und Übernahme durch die Gläubigerbanken, erste Versuche mit Dieselmotoren |
| Scarborough (England) |
1930-1939 |
Scarborough Waterworks, Osgodby Station |
In den 30er Jahren werden die Dampf- durch Elektropumpen ersetzt |
| Sheffield (England) |
1930 |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
Zusammenschluß von "John Brown & Co." mit der benachbarten Gesellschaft "Thomas Firth & Sons" zu "Thomas Firth & John Brown" |
| Sheffield (England) |
1930 |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Zusammenschluß von "Thomas Firth & Sons" mit der benachbarten Gesellschaft "John Brown & Co." zu "Thomas Firth & John Brown" |
| Smethwick (b. Birmingham) |
1930 |
Best & Lloyd Ltd. |
Die Leuchte "Bestlite", entworfen von Robert Dudley Best, kommt heraus. Sie stellt Englands Betrag zur Bauhaus-Bewegung dar. |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1930 |
F. W. Carver, Southtown Docks |
Schließung des Werkes. Es wird von den Vermietern übernommen |
| Stacksteads (England) |
1930 |
New Bacup and Wardle Commercial Company, Far Holme Mill |
Die "Valley Supply Company" beginnt ihre Tätigkeit in der Farholme Mill. Verschiedene andere Unternehmen wie "Durie & Miller", "Lord & Clegg", "Tricketts and John White", die später in die "Lambert Howarth Group" aufgehen, nutzen die Gebäude. |
| Stoke-on-Trent (England) |
1930 |
Kerr, Stuart & Co. Ltd., California Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 2020 Lokomotiven erbaut worden |
| Stoke-on-Trent (Stoke) |
1930 |
Kerr, Stuart & Co. Ltd., California Works |
Übernahme durch die "Hunslet Engine Company Ltd., Hunslet, Leeds", bis dahin waren ca. 2020 Lokomotiven erbaut worden |
| Stotfold (England) |
1930 |
Stotfold Three Counties Asylum |
Änderung der Bezeichnung aus "Asylum" in "Hospital" |
| Stourport-on-Severn |
1930 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Stourport-on-Severn (Stourport) |
1930 |
Bond Worth Ltd., Severn Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Warrington (Lancashire) |
1930 |
Lever Brother Limited |
Verbindung mit der niederländischen Margerine Unie zum Unilever-Konzern |
| Winford (England) |
1930 |
Winford Hospital |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Wolverhampton (England) |
1930 |
Joseph Evans & Sons |
Nach dem wirtschaftlichen Zusammenbruch Reorganisation und Umfirmierung in "Joseph Evans & Sons Ltd." |
| Wolverhampton (England) |
1930 |
Turner |
Die Werkstore werden geschlossen |
| Bristol (England) |
09.01.1930 |
---- |
Auffahrunfall eines Schnellzugs von Shrewsbury nach Penzance auf den Schluß eines haltenden Kohle-/Erzzugs ("mineral train") ca. 460 m nördlich des Bahnhofs Lawrence Hill um 5.41 Uhr. Die Lokomotive des Schnellzugs, eine GWR 4000 Class, Nr. 4063 "Bath Abbey", entgleist und wird schwer beschädigt, desgleichen einige Wagen. Der Signalwärter A. H. Toop vom Stellwerk Lawrence Hill trägt die Schuld. Hinzu kommen nachlässige Arbeitsstandards, und der Führer des Güterzugs W. G. Atkins, hatte versäumt, auf das Stellwerk zu gehen, wie vorgeschrieben war. 1 Toter |
| Calderdale (Luddenden) |
20.02.1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| Luddenden (Yorks.) |
20.02.1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
20.02.1930 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Das sechsgeschossige Fabrikgebäude wird durch ein Feuer zerstört. |
| London |
22.03.1930 |
British Broadcasting Corporation |
First radio broadcast from a talkie soundtrack in BBC programme Diversion No 2. |
| Southwick (Sussex) |
15.04.1930 |
Courtney & Birkett |
Tod von George Courtney in Lymington, Hampshire, an Altersschwäche und Herzversagen |
| Shrewsbury (England) |
05.1930 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Großbritanniens erster Fertigbetonmischer auf dem Fahrgestell eines DG 6 Nr. 8213 wird fertiggestellt. |
| Liverpool (England) |
05.05.1930 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Staubexplosion im obersten Geschoß des Silogebäudes mit elf Toten und 32 Brandverletzten. Die Silozelle war mit Sonnenblumenkernen gefüllt. |
| Berkshire (Engl) |
26.05.1930 |
British Broadcasting Corporation |
Song of a nightingale is broadcast live by the BBC from a wood in Berkshire. |
| London |
26.05.1930 |
British Broadcasting Corporation |
Song of a nightingale is broadcast live by the BBC from a wood in Berkshire. |
| Howdon (Wallsend) |
27.05.1930 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Stapellauf des letzten Schiffs, der "Briarwood". - Danach wird die Werft an die "National Shipbuilders Security Ltd." verkauft und später abgebrochen |
| Wallsend-on-Tyne |
27.05.1930 |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Stapellauf des letzten Schiffs, der "Briarwood". - Danach wird die Werft an die "National Shipbuilders Security Ltd." verkauft und später abgebrochen |
| Shrewsbury (England) |
07.1930 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste DG Tractor (Nr. 8216) kommt in den praktischen Einsatz unter Verwendung einer DG-LKW-Dampfmaschine. Nur neun werden davon gebaut, und vier bleiben erhalten. |
| Jarrow (England) |
24.07.1930 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Das Schiff "Peter Hurll" ist das 1000. Schiff, das bei Palmers vom Stapel läuft. |
| Saint Just (Cornwall) |
10.1930 |
Levant Mine |
Schließung der Grube |
| Shrewsbury (England) |
10.1930 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Bau des ersten Triebwagens mit zwei Sechszylindermaschinen, geliefert an die LNER Nr. 7824) Phenomena. |
| Darlington (England) |
20.11.1930 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Vertrag zum Bau der Sambesi-Brücke (Ponde Dona Ana) der Zentralafrikanischen Eisenbahn und der Trans-Zambia-Railway (Beira-Bahn). Kosten 1.434.357 Pfund (Zeitungsbericht vom 30. November). Die Brücke ist 3543 m lang und besteht aus 33 und 7 Fachwerkbögen mit 80 m bzw. 50,3 m Spannweite und einer 550 m langen Vorlandbrücke. |
