| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Airton (England) |
1911 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Die Gesellschaft wird abgewickelt. |
| Astley (Lancashire) |
1911 |
Astley and Tyldesley Collieries Co., Nook Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch J. Musgrave & Co., Bolton |
| Birmingham (England) |
1911 |
Lynenwerk GmbH & Co. KG |
Georg Victor Lynen stirbt auf einer Geschäftsreise in Birmingham |
| Birstall (Yorkshire) |
1911 |
G. & W. Cooke Ltd., Grove Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marsden's Engines Ltd., Heckmondwike |
| Bolton (Lancsh) |
1911 |
Hick, Hargreaves & Co. |
Aufnahme des Baus von Gleichstromdampfmaschinen, erste an Robert Walker |
| Bolton (Lancsh) |
1911 |
Hick, Hargreaves & Co. |
Der Bau von Dieselmotoren wird begonnen. |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Albion Mills, Greengates gutted by fire (10/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Bingley College founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Bradford City FA cup winners (25/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Chapel Street flooded after thunderstorm (3/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Eccleshill Picture Palace (2/10) {1931} |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Explosions in Bradford Beck - 3 killed |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
FA Cup (3rd) made by Fattorinis (Birmingham) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
First trolley bus in England (24/6) {1972} |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Hippodrome cinema, Barkerend Rd (20/2) {1961) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Holmefield Buildings, Thornton Road Kings Hall cinema, White Abbey (20/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Lord Mayor - John Batt |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Population 288,458 |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Prince's Hall cinema, Shipley (24/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Queens Hall cinema, Laisterdyke (23/10) {1957} |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Samuel Ledgard Bus Company founded - Armley |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Technical College extension (25/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Theatre de Luxe cinema, Bridge St (14/1) {1923} |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Union Mills, Eccleshill destroyed by fire |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
United States Metallic Packing Co, Allerton Road |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Valley Road Dyeworks destroyed by fire (20/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
---- |
Visit from Edward Sousa and his band (9/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
Cole, Marchent & Morley Ltd. |
Aufnahme des Baus von Gleichstromdampfmaschinen |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
Thos. Henry Shaw & Co., Wapping Mills |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley Ltd. |
| Bradford (Yorksh.) |
1911 |
Thos. Henry Shaw & Co., Wapping Mills |
Aufstellung einer 500-PS-Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd |
| Broomy Hill (Hereford) |
1911 |
Broomy Hill Pumping Station |
Aufstellung von elektrischen Pumpen im Sockel des Wasserturms |
| Burnley (Lancashire) |
1911 |
George Street Manufacturing Co., Coronation Mill |
James Sutcliffe übernimmt die "Wiseman Street Mill" und löst nach 23 die Partnerschaft für die "George Street Mfg. Co." |
| Cambridge (England) |
1911 |
Cambridge University |
Bohr geht an die Universität Cambridge in England, um bei Joseph John Thomson Kernphysik zu studieren. |
| Cambridge (England) |
1911 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford stellt anhand der Versuchsergebnisse über Streuung der Alphateilchen beim Durchgang durch die Materie das seither als Rutherford-Bohr'sches beziechnete Atommodell auf. |
| Cambridge (England) |
1911 |
Thomson, Joseph John |
Bohr geht an die Universität Cambridge in England, um bei Joseph John Thomson Kernphysik zu studieren. |
| Colchester (England) |
1911 |
Davey, Paxman & Co. |
Auf der "Smithfield Club Show" werden eine Zugmaschine, eine Gasmaschine, ein Gaserzeuger und eine liegende Dampfmaschine gezeigt. |
| Coventry (England) |
1911 |
Riley Ltd. |
Einstellung der Produktion von Fahrrädern |
| Coventry (England) |
1911 |
Riley Ltd. |
Umbenennung von "Riley Cycle Company Ldt." in "Riley Ltd." |
| Darlington (England) |
1911 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Bau der Goz Abu Goma-Brücke im Sudan |
| Dartford (Kent) |
1911 |
J. & E. Hall Ltd. |
Die Kraftfahrzeuge werden nicht mehr nach Saurer-, sondern nach eigenen Patenten gebaut |
| Derby (England) |
1911 |
Rolls-Royce Ltd. |
Henry Royce beschränkt sich aus gesundheitlichen Gründen auf die Beratung bei der Projektierung neuer Modelle |
| Derby (England) |
1911 |
Royce, Henry |
Henry Royce beschränkt sich aus gesundheitlichen Gründen auf die Beratung bei der Projektierung neuer Modelle |
| Devizes (Wiltshire) |
1911 |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Auf der "Smithfield Club Show" werden ein Dampftraktor und eine Ölmaschine ausgestellt. |
| Dinnington (Yorkshire) |
1911 |
Dinnington Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Markham & Co. Ltd., Chesterfield |
| Doncaster (England) |
1911 |
Great Northern Railway |
Nigel Gresley wird Superintendent der Great Northern Railway und ist für deren Lokomotivkonstruktion zuständig |
| Dunston-on-Tyne |
1911 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Herstellung von Kesseln für die Dunston Power Station durch "Babcock & Wilcox" |
| Earby (England) |
1911 |
Victoria Mill |
Die Spinnerei wird in eine Weberei mit zusätzlichen 960 Webstühlen umgewandelt, und die Victoria Mill hört auf, zweispartig zu arbeiten. |
| Eddington (Hungerford) |
1911 |
Cottrell, Rose & Co. |
Schließung. - An der Stelle der Fabrik entsteht die Eddington Garage (ab 1922 "Norman's Garage"). |
| Elkesley (Nottinghamshire) |
1911 |
Elkesley Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch Ashton, Frost & Co. Ltd., Blackburn |
| Greenwich (London) |
1911 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Konzentration auf Nutzfahrzeuge |
| Hartlepool (England) |
1911 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Furness, Withy erwirbt 50 % an der "Houlder Bros. & Co." und überimmt die völlig kleine Küstenreederei "London Welsh S.S. Co." |
| Hartlepool (England) |
1911 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau eines Carel-Westgarth-Diesel-Schiffsmotors für ein großes Frachtboot, gebaut für "Sir Raylton Dixon & Co." |
| Haslingden (England) |
1911 |
J. Butterworth & Co., Dale Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Hereford (Herefordshire) |
1911 |
Broomy Hill Pumping Station |
Aufstellung von elektrischen Pumpen im Sockel des Wasserturms |
| High Wycombe (England) |
1911 |
E. Gomme |
Die Söhne von Ebenezer Gomme, F. R. und E. C. Gomme, werden Teilhaber. - Man beginnt mit der Herstellung von Regalen, Tischen und anderen Möbeln. |
| Histon (Cambridgeshire) |
1911 |
Cadbury Schweppes Foods Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Holloway (London) |
1911 |
St. Pancras Ironworks Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| Huddersfield (Linthwaite) |
1911 |
Colne Valley Spinning Co. Ltd., Titanic Mill |
Erbaut |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1911 |
Hundred Foot Pumping Station |
Alle drei Dampfkessel werden durch Hochdruck-Lancashirekessel ersetzt |
| Hungerford (England) |
1911 |
Cottrell, Rose & Co. |
Schließung. - An der Stelle der Fabrik entsteht die Eddington Garage (ab 1922 "Norman's Garage"). |
| Hunslet (Leeds) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Drei Große Preise auf der Internationalen Ausstellung in Turin |
| Hunslet (Leeds) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille auf der Norwich Show durch die Agricultural Society of England |
| Hunslet (Leeds) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Agricultural Society of England für einen Patent-Dampfpflug für direkte Zugkraft |
| Ipswich (England) |
1911 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines leichten 4-PS-Verbund-Traktors, zweier Zugmaschinen und anderer Objekte auf der Smithfield Club Show |
| Ipswich (England) |
1911 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Umwandlung in eine öffentliche Aktiengesellschaft |
| Jarrow (England) |
1911 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Werft von Robert Stephenson in Hebburn mit sieben Helgen wird gepachtet, zusammen mit dem 715 ft. langen Trockendock |
| King's Lynn (England) |
1911 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufnahme des Baus von elektrisch angetriebenen Karussells |
| King's Lynn (England) |
1911 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Nach einem Vergleich im Jahr 1910 Neugründung der Firma als "Savages Limited" |
| Leeds (Yorkshire) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Drei Große Preise auf der Internationalen Ausstellung in Turin |
| Leeds (Yorkshire) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille auf der Norwich Show durch die Agricultural Society of England |
| Leeds (Yorkshire) |
1911 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die Agricultural Society of England für einen Patent-Dampfpflug für direkte Zugkraft |
| Leicester |
1911 |
Imperial Typewriter Co. |
Eric P. Pildblad wird Generaldirektor |
| Leicester |
1911 |
Pildblad, Eric P. |
Eric P. Pildblad wird Generaldirektor |
| Linthwaite (Engl.) |
1911 |
Colne Valley Spinning Co. Ltd., Titanic Mill |
Erbaut |
| Liverpool (England) |
1911 |
Cunard Steamship Co. |
Die Gesellschaft erwirbt das reguläre Firmenkapital der "Anchor Line (Henderson Bros.) Ltd." |
| London |
01.1911 |
East Ferry Road Engineering Works Company Ltd. |
Vertrag mit den "East Ferry Road Engineering Works" zur Lieferung von gasbetriebenen hydraulischen Pumpen und Druckakkumulator an die Bute Docks in Cardiff |
| London |
1911 |
St. Pancras Ironworks Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| London |
1911 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Konzentration auf Nutzfahrzeuge |
| Loughborough (England) |
1911 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Ausstellung einer Brush-Parsons-Dampfturbine auf der elektrotechnischen Ausstellung |
| Low Westwood (Linthwaite) |
1911 |
Colne Valley Spinning Co. Ltd., Titanic Mill |
Erbaut |
| Lowestoft (England) |
1911 |
J. W. Brooke & Co. |
Eröffnung einer Schiffswerft an der Nordseite des Lake Lothing |
| Luton (Kent) |
1911 |
Chatham and Rochester Waterworks, Luton Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Marshall & Sons, Gaineborough |
| Maidstone (England) |
1911 |
Hollingworth (Turkey Mill) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Burye |
| Manchester (England) |
1911 |
Crossley Brothers Ltd. |
Tod von William Crossley |
| Manchester (England) |
1911 |
University of Manchester |
Die Geiger-Nuttall-Beziehung von 1911 besagt, dass eine lineare Beziehung zwischen dem Logarithmus der Reichweite der Alphateilchen und der Zerfallskonstante besteht. Die Zerfallskonstante steht wiederum in Zusammenhang mit der Halbwertszeit der emittierten Teilchen. |
| Matlock Bath (England) |
1911 |
Sir Richard Arkwright & Co. Ltd., Masson Mills |
Der Accrington-Ziegelbau wird hinzugefügt |
| Millwall (London) |
01.1911 |
East Ferry Road Engineering Works Company Ltd. |
Vertrag mit den "East Ferry Road Engineering Works" zur Lieferung von gasbetriebenen hydraulischen Pumpen und Druckakkumulator an die Bute Docks in Cardiff |
| Neston (England) |
1911 |
Robert Bridson & Son |
Tod von Robert Bridson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1911 |
Parsons, Charles Algernon |
Parsons wird geadelt |
| Oldham (England) |
1911 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (25.200 Spindeln) für "Spinnerij Oosteveld" in Enschede durch Sidney Stott |
| Openshaw (Manchester) |
1911 |
Crossley Brothers Ltd. |
Tod von William Crossley |
| Preston (Lancashire) |
1911 |
Dick, Kerr & Co. |
Bau einer Fabrik für Metallfadenlampen |
| Pymoor (England) |
1911 |
Hundred Foot Pumping Station |
Alle drei Dampfkessel werden durch Hochdruck-Lancashirekessel ersetzt |
| Rotherham (England) |
1911 |
British Steel Corporation, Sheffield Division, Parkgate Works |
Aufstellung einer Dampf-Walzenzugmaschine durch Lamberton, Coatbridge |
| Rugby (England) |
1911 |
British Thomson-Houston |
Lizenznahme zum Bau der Glühlampen mit gezogenem Draht von der "General Electric". Sie werden unter der Marke "Mazda" vertrieben. Auf der elektrischen Ausstellung werden solche mit 6 bis 600 Watt gezeigt. |
| Sheffield (England) |
1911 |
Hadfield, Robert Abbott |
Zurück von seiner Weltreise, richtet sich Hadfield sein Haus "Carlton House Terrace", London, und überwintert in Südfrankreich. |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1911 |
E. Gomme |
Die Söhne von Ebenezer Gomme, F. R. und E. C. Gomme, werden Teilhaber. - Man beginnt mit der Herstellung von Regalen, Tischen und anderen Möbeln. |
| Thetford (b. Norwich) |
1911 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 3276) |
| Thurcroft (England) |
1911 |
Thurcroft Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Markham & Co. Ltd, Chesterfield |
| Wallsend-on-Tyne |
1911 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Der Cousin Charles Algernon Parsons, Geoffrey, (seit 1897 im Unternehmen) wird Direktor |
| Walsall (England) |
1911 |
J. A. Crabtree & Co. Ltd., Lincoln Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Walton-on-Thames |
1911 |
Walton Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Thames Ironworks Ship & Eng. Co., Greenwich |
| Walton-on-Thames (Walton) |
1911 |
Walton Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Thames Ironworks Ship & Eng. Co., Greenwich |
| Warrington (Lancashire) |
1911 |
Lever, William Hesketh |
Ernennung Levers zum Baronet |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1911 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Furness, Withy erwirbt 50 % an der "Houlder Bros. & Co." und überimmt die völlig kleine Küstenreederei "London Welsh S.S. Co." |
| Wincham (England) |
1911 |
New Cheshire Salt Works Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Browett & Lindley, Patricroft |
| Leeds (Yorkshire) |
16.03.1911 |
Kitson, James |
Tod von James Kitson, 1st Baron Airedale of Gledhow, an einem Herzanfall in Paris im Hotel Meurice, als er mit dem Zug aus Südfrankreich zurückkehren will |
| Manchester (England) |
04.1911 |
Sterling Typewriter Company |
Eröffnung einer Zweigfirma in Manchester, Albert Square für die Erledigung der britischen Geschäfte |
| Bolton (Lancsh) |
31.05.1911 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Das in schwere wirtschaftliche Schwierigkeiten geratene Unternehmen soll versteigert werden, doch findet sich kein Bieter. |
| Liverpool (England) |
24.11.1911 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Staubexplosion in einem Desintegrator mit 39 Toten und 101 Verletzten. - Das Werk wird wieder aufgebaut |
| Barnsley |
13.12.1911 |
---- |
Ein Güterzug entläuft zwischen dem Stellwerk Rockingham South und dem Bahnhof Wombwell, Yorkshire. Er fährt an mehreren halt-zeigenden Signalen vorbei, bevor er mit rangierenden Güterwagen am Hauptstellwerk in Darfield zusammenstößt. Lokführer und Heizer werden getötet. |
| Darfield (England) |
13.12.1911 |
---- |
Ein Güterzug entläuft zwischen dem Stellwerk Rockingham South und dem Bahnhof Wombwell, Yorkshire. Er fährt an mehreren halt-zeigenden Signalen vorbei, bevor er mit rangierenden Güterwagen am Hauptstellwerk in Darfield zusammenstößt. Lokführer und Heizer werden getötet. |
| Lartington (England) |
15.12.1911 |
---- |
Ein Güterzug entgleist in Lartington, Yorkshire, nachdem der Lokführer zu scharf gebremst hat. Während der Bergungsarbeiten kippt ein schienenfahrbarer Kran um. |
| Leamington (Warwickshire) |
16.12.1911 |
---- |
Die GWR-Lokomotive Reihe 388, mit Außenrahmen, Achsfolge 0-6-0, Betr.-Nr. 497 (Hersteller: Swindon Works, Fabr.-Nr. 228, Baujahr 1870) überfährt mit dem Tender voraus einen Prellbock und stürzt mit dem Tender in einen Kanal. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In Ergänzung zu den "Elephant"- und "Nonpareil"-Markenzeichen ist (um 1912) auch eine "Abbeydale"-Qualität von Sägen, welches ein billigeres Produkt ist. |
| Abbeydale (Sheffield) |
1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Zur Hundertjahrfeier wird die Fabrik mit elektrischer Energie betrieben, produziert durch eine National 175-PS-Gasmaschine. Andere Energiequellen sind eine 250-PS-Dampfmaschine und eine 50-PS-Crossley-Gasmaschine. |
| Ascot (England) |
1912 |
Carden |
Beginn des Automobilbaues |
| Astley Green (England) |
1912 |
Astley Green Colliery |
Es wird eine Teufe von 814 m erreicht |
| Astley Green (England) |
1912 |
Astley Green Colliery |
Lieferung einer 3300-PS-Dampffördermaschine durch Yates & Thom, Blackburn |
| Bacup (Lancashire) |
1912 |
Ross Spinning Mill |
Aufstellung einer 3000-PS-Dampfmaschine durch Yates & Thom |
| Bacup (Lancashire) |
1912 |
Ross Spinning Mill |
Die eine Hälfte der Doppelfabrik wird eröffnet (die andere nie) |
| Bathford (England) |
1912 |
The Bathford Paper Mills, Portals Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wood Brothers, Sowerby Bridge |
| Bentley (Yorkshire) |
1912 |
Bentley Colliery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1912 |
| Birmingham (England) |
1912 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Das Unternehmen stellt den ersten britischen Serienwagen mit elektrischer Beleuchtung her |
| Birmingham (England) |
1912 |
Taylor & Challen, Derwent Foundry |
Das Unternehmen stellt auf der Non-Ferrous Metals Exhibition in den Royal Agricultural Halls aus |
| Blist's Hill (Ironbridge) |
1912 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1912: Blist's Hill Ironworks |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Coliseum cinema, Toller Lane (21/10) {1959} |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Freeman - Earl Haigh (26/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Freeman - Rev William H Keeling (10/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Grattan Warehouses (John Fattorini) |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Heavy snowdrifts (19/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Idle Picture Palace , The Green (12/1) {1959) |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Kozey Picture Hall, Thornbury (2/12) {1920} |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Labour Exchange opens in Bridge Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Lord Mayor - Fred Foster |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Municipal General Hospital becomes St Luke's |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Oak Lane Picture House (18/11) {1936} |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Picture House, Town Hall Square (23/12) {1945} |
| Bradford (Yorksh.) |
1912 |
---- |
Thornton Mechanics cinema (10/12) {1958} |
| Bristol (England) |
1912 |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen zugunsten des Baus von Motorwagen |
| Bristol (England) |
1912 |
Victoria Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| Bristol (Shortwood) |
1912 |
Carsons Chocolate Factory |
Lieferung einer 275-PS-Dampfmaschine durch Sulzer Bros, Winterthur |
| Cambridge (England) |
1912-1913 |
Rutherford, Ernest |
Bald nach seiner Promotion (1911) begibt sich Bohr an die Universität Manchester, um mit Ernest Rutherford zusammenzuarbeiten |
| Charlestown (Yorkshire) |
1912 |
The Charlestown Combing Co. |
Aufstellung einer 600-PS-Dampfmaschine durch Yates & Thom |
| Chelmsford (England) |
1912 |
Crompton & Co. Ltd. |
Der Gründer Rookes Evelyn Bell Crompton wird in einer Überraschungstat vom Vorstandszimmer ausgeschlossen |
| Coventry (England) |
1912 |
Rover |
Rover wendet sich der Eintypen-Politik zu |
| Coventry (England) |
1912 |
Stoneleigh |
Beginn des Automobilbaues (Unterbrechung der Produktion 1915 - 1921) |
| Croydon (Surrey) |
1912 |
The Woodside Brickworks (Croydon) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co. Ltd., Lincoln |
| Derby (England) |
1912 |
British Celanese Ltd. |
Die Brüder Henri und Camille Dreyfus gründen die "Cellonit Gesellschaft Dreyfus & Co." in Basel. |
| Dover (England) |
1912 |
Shakespeare Colliery |
Bisher wurden nur rd. 1.000 t Kohle gefördert |
| Earby (England) |
1912 |
Booth & Speak Ltd., Spring Mill |
Das zweigeschossige Lagerhaus brennt nieder und wird durch ein eingeschossiges ersetzt |
| Elswick (Newcastle) |
1912 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die größer werdenden Kriegsschiffe erfordern den Bau einer neunen Kriegsschiffswerft unterhalb der Tyne-Brücken in Walker. Die Produktion wird nach und nach nach dorthin verlagert. |
| Fleetwood (England) |
1912 |
James Robertson & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| Flixton (Lancashire) |
1912 |
Thomas Mosedale & Sons Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Browett & Lindley, Patricroft |
| Gainsborough (England) |
1912 |
Marshall & Sons Ltd. |
Bis 1912 werden 90 Prozent der Produktion exportiert. 41 % gehen in das britische Empire, 21,4 % in europäische Länder, 14,6 % nach Rußland, 11,4 % nach Südafrika |
| Grantham (England) |
1912 |
Fenland Laundries Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall & Sons, Gainsborough |
| Greenwich (London) |
1912 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Firma geschlossen |
| Hartlepool (England) |
1912 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der bisher George Warren gehörenden "White Diamond S.S. Co." und Umfirmierung in "George Warren & Co." |
| Hartlepool (England) |
1912 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Tod des Mitbegründers Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley |
| Hartlepool (England) |
1912 |
Morison, Donald Barns |
Donald B. Morison wird einziger betriebsführender Direktor (sole Managing Director) bei "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Hartlepool (England) |
1912 |
Morison, Donald Barns |
Donald B. Morison wird Mitglied des Council der "Institution of Mechanical Engineers" |
| Hartlepool (England) |
1912 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Beginn des Dieselmotorenbaues in Verbindung mit Carels (Gent) |
| Hartlepool (England) |
1912 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Donald B. Morison wird einziger betriebsführender Direktor (sole Managing Director) bei "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Haslingden (England) |
um 1912 |
Vine Grove Mill Co. |
Alex Worsley, der älteste Sohn von Henry Worsley, beginnt sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Vine Grove Mill Company". |
| Hazel Grove (Cheshire) |
1912 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Bau des ersten Schiffsdieselmotors. Es sind zwei 300-BHP-Maschinen zum Antrieb von Generatoren für dieselelektrischen Antrieb. |
| Hazel Grove (Cheshire) |
1912 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Mirrlees entwirft eine 16" x 19" gekapselte Maschine, die 80 BHP pro Zylinder bei 250 U/min entwickelt. Viele Maschinen dieses Typs werden in den Jahren 1912 - 1927 gebaut, und der Entwurf wird verändert, um eine Einheit mit 17,25" x 24" mit 120 BHP pro Zylinder bei 250 U/min zu haben. |
| High Ongar (Essex) |
1912 |
J. Brace & Sons Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Richard Garrett & Sons, Leiston |
| Hilgay (England) |
1912 |
Ten Mile Bank Pumping Station |
Völliger Umbau und Aufstellung von zwei neuen Dampfmaschinen, Hersteller: "Allen, Son & Co. Ltd.", Bedford |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1912 |
J. & J. Ashton Ltd., Newton Moor Mills |
Aufstellung einer 750-PS-Dampfmaschine durch John & Edward Wood |
| Ironbridge (England) |
1912 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1912: Blist's Hill Ironworks |
| Jarrow (England) |
1912 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Kauf der Werft von Robert Stephenson in Hebburn, zusammen mit dem 715 Fuß langen Trockendock. Die Werft in Howdon wird daraufhin geschlossen. |
| King's Lynn (England) |
1912 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 864, insg. wurden ca. 100 erbaut |
| Lincoln (England) |
1912 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Abgabe der Filialen in Wien und Budapest an die "Hofherr & Schrantz A.G., Budapest" als "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen-Fabrik A.-G." |
| Lincoln (England) |
1912 |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 45126) |
| Linton (Yorkshire) |
1912 |
Linton Mills Manufacturing Co. Ltd. |
Die fünfgeschossige Baumwollspinnerei und wird durch ein kleineres Gebäude ersetzt. |
| Liverpool (England) |
1912 |
Hutchinson & Pollock, Lodge Lane Rope Works |
Aufstellung einer 600-PS-Dampfmaschine durch Daniel Adamson & Co |
| London |
1912 |
Crompton, Rookes Evelyn Bell |
Der Gründer Rookes Evelyn Bell Crompton wird in einer Überraschungstat vom Vorstandszimmer ausgeschlossen |
| London |
1912 |
Institution of Mecanical Engineers |
Donald B. Morison wird Mitglied des Council der "Institution of Mechanical Engineers" |
| London |
1912 |
Isaria-Zählerwerke-Aktiengesellschaft |
Eröffnung eines Verkaufsbüros der "Isaria Zählerwerke" in London mit einem Kapital von 5.000 Pfund, davon 1.250 Pfund eingezahlt, überwiegend durch Isaria |
| London |
1912 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Firma geschlossen |
| London |
1912 |
The Tongaat Sugar Co. |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Loughborough (England) |
1912 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die englischen Rechte zum Bau der Ljungström-Dampfturbine werden erworben |
| Manchester (England) |
1912 |
Calico Printers' Association |
Fertigstellung der großartigen neuen Hauptverwaltung, den St James's Buildings in der Oxford Street, Manchester. |
| Manchester (England) |
1912 |
University of Manchester |
Mit J. M. Nuttall zeigt Geiger, daß die Freisetzung von zwei Alphateilchen beim radioaktiven Zerfall von Uran durch zwei Uranisotope verursacht wird. |
| Manchester (England) |
1912-1913 |
University of Manchester |
Bald nach seiner Promotion (1911) begibt sich Bohr an die Universität Manchester, um mit Ernest Rutherford zusammenzuarbeiten |
| Marham (Norfolk) |
1912 |
Marham Pumping Station |
Lieferung einer 25-PS-Dampfpumpe durch A. Dodman & Co. Ltd., King's Lynn; Baujahr: um 1912 |
| Milford (Staffordshire) |
1912 |
Milford Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Combe-Barbour Ltd, Belfast |
| Nelson (Lancashire) |
1912 |
Marsden Mill Co. |
Aufstellung einer 800-PS-Dampfmaschine durch Burnley Ironworks Co. |
| Newark-on-Trent (Engl) |
1912 |
Worthington-Simpson Ltd. |
Entstanden um 1912 aus der Fusion der englischen Filiale der "Worthington Hydraulic Works, Brooklyn / N.Y." mit der Firma "James Simpson & Co. Ltd., Pimlico" |
| Newark-on-Trent (Newark) |
1912 |
Worthington-Simpson Ltd. |
Entstanden um 1912 aus der Fusion der englischen Filiale der "Worthington Hydraulic Works, Brooklyn / N.Y." mit der Firma "James Simpson & Co. Ltd., Pimlico" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1912 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die größer werdenden Kriegsschiffe erfordern den Bau einer neunen Kriegsschiffswerft unterhalb der Tyne-Brücken in Walker. Die Produktion wird nach und nach nach dorthin verlagert. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1912 |
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. |
Übernahme der Clydeholm-Werft, bisher "Barclay, Curle and Co." |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1912 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die größer werdenden Kriegsschiffe erfordern den Bau einer neunen Kriegsschiffswerft unterhalb der Tyne-Brücken in Walker. Die Produktion wird nach und nach nach dorthin verlagert. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1912 |
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. |
Übernahme der Clydeholm-Werft, bisher "Barclay, Curle and Co." |
| Northampton (England) |
1912 |
George Barker & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1912 |
| Norwich (England) |
1912 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Scott richtet sein Interesse auf elektrische Autoanlasser und elektrische Autobeleuchtung. |
| Norwich (England) |
1912 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Strömender Regen überflutet Teile der Gothic Werkstätten und Büros und setzt sie 2 Fuß unter Wasser |
| Oldham (England) |
1912 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (50.224 Spindeln) für "F. A. Kümpers" in Rheine-Gellendorf durch Sidney Stott |
| Paghouse (Haslingden) |
um 1912 |
Vine Grove Mill Co. |
Alex Worsley, der älteste Sohn von Henry Worsley, beginnt sein eigenes Unternehmen unter der Firma "Vine Grove Mill Company". |
| Rochdale (Lancs) |
1912 |
Shawclough Mill Co. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch M. E. Robinson, Openshaw, Manchester |
| Rochester (England) |
1912 |
Aveling & Porter |
Bau mehrerer Tandemwalzen mit liegendem Kessel und Shay-Maschine |
| Selby (England) |
1912 |
Cochrane & Sons |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit limited liability |
| Shaw (Lancashire) |
1912 |
Hardman & Ingham, Diamond Rope Works |
Lieferung einer 250-PS-Dampfmaschine durch Scott & Hodgson, Guide Bridge, Manchester |
| Sheffield (England) |
1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In Ergänzung zu den "Elephant"- und "Nonpareil"-Markenzeichen ist (um 1912) auch eine "Abbeydale"-Qualität von Sägen, welches ein billigeres Produkt ist. |
| Sheffield (England) |
1912 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Zur Hundertjahrfeier wird die Fabrik mit elektrischer Energie betrieben, produziert durch eine National 175-PS-Gasmaschine. Andere Energiequellen sind eine 250-PS-Dampfmaschine und eine 50-PS-Crossley-Gasmaschine. |
| Sheffield (England) |
1912 |
Brearley, Harry |
Brearley untersucht die Korrosion von Gewehrläufen. Als Ergebnis dieser Untersuchungen entwickelt er einen Chromstahl, der mehr rostbeständig ist als der Stahl, der bisher verwendet wurde. |
| Shortwood (England) |
1912 |
Carsons Chocolate Factory |
Lieferung einer 275-PS-Dampfmaschine durch Sulzer Bros, Winterthur |
| South Shields (England) |
1912 |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Das Unternehmen wird in eine öffentliche Gesellschaft umgewandelt. |
| Spondon (Derby) |
1912 |
British Celanese Ltd. |
Die Brüder Henri und Camille Dreyfus gründen die "Cellonit Gesellschaft Dreyfus & Co." in Basel. |
| Sutton Manor (England) |
1912 |
Sutton Manor Colliery |
Aufstellung eines Dampfkompressors durch Walker Brothers, Pagefield Ironworks, Wigan |
| Telford (Ironbridge) |
1912 |
Blists Hill Open Air Museum |
Dort bis 1912: Blist's Hill Ironworks |
| Thornaby-on-Tees |
1912 |
Richardson, Duck & Co. |
Die Werft wird eine limited liability company |
| Thornaby-on-Tees (Thornaby) |
1912 |
Richardson, Duck & Co. |
Die Werft wird eine limited liability company |
| Todmorden (England) |
1912 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Aufstellung einer 3000-PS-Dampfmaschine durch Carels Frères |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1912 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Eine kleine Explosion betont die Notwendigkeit für eine verbesserte Ventilation im Mittel-Schacht, und es wird beschlossen, einen neuen Schacht abzuteufen. |
| Wakefield (England) |
1912 |
Matthew Waller & Sons Ltd, Alverthorpe Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollit & Wigzell Ltd, Sowerby Bridge |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1912 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der bisher George Warren gehörenden "White Diamond S.S. Co." und Umfirmierung in "George Warren & Co." |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1912 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Tod des Mitbegründers Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley |
| West Hougham (Dover) |
1912 |
Shakespeare Colliery |
Bisher wurden nur rd. 1.000 t Kohle gefördert |
| Whitfield (Tunstall) |
1912 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Eine kleine Explosion betont die Notwendigkeit für eine verbesserte Ventilation im Mittel-Schacht, und es wird beschlossen, einen neuen Schacht abzuteufen. |
| Wolverhampton (England) |
1912 |
John Thompson |
Stephen John Thompson wird Generaldirektor. |
| Wolverhampton (England) |
1912 |
Sunbeam |
Sunbeam-Modelle erringen die drei ersten Plätze beim Coupe de l'Auto |
| Bradford (Yorksh.) |
24.02.1912 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Laporte beantragt die britische Staatsbürgerschaft |
| Colchester (England) |
02.03.1912 |
Davey, Paxman & Co. |
Mitteilung im Essex County Standard, daß die "Diesel Engine Company Ltd.", "Carels Frères" (Hersteller von Dieselmotoren in Belgien) und "Davey Paxman & Co." im Begriff sind, sich zusammenzuschließen. - Aus irgendwelchen Gründen kommt das nicht zustande. |
| London |
02.03.1912 |
Diesel Engine Company Ltd. |
Mitteilung im Essex County Standard, daß die "Diesel Engine Company Ltd.", "Carels Frères" (Hersteller von Dieselmotoren in Belgien) und "Davey Paxman & Co." im Begriff sind, sich zusammenzuschließen. - Aus irgendwelchen Gründen kommt das nicht zustande. |
| London |
27.03.1912 |
Diesel Engine Company Ltd. |
Gründung der "Consolidated Diesel Engine Manufacturers Ltd"an der Hadleigh Road in Ipswich durch die "Diesel Engine Company Ltd." und "Carels Frères", aber ohne "Davey Paxman & Co." |
| Huddersfield (Linthwaite) |
04.1912 |
Colne Valley Spinning Co. Ltd., Titanic Mill |
Inbetriebnahme der Dampfmaschine |
| Linthwaite (Engl.) |
04.1912 |
Colne Valley Spinning Co. Ltd., Titanic Mill |
Inbetriebnahme der Dampfmaschine |
| Low Westwood (Linthwaite) |
04.1912 |
Colne Valley Spinning Co. Ltd., Titanic Mill |
Inbetriebnahme der Dampfmaschine |
| Southampton (England) |
10.04.1912 |
Dampfer "Titanic" |
Beginn der Jungfernfahrt der "Titanic" in Southampton. Bei der Ausfahrt aus dem Hafen kommt es zu einer Beinahe-Kollision mit dem durch den Sog der "Titanic" losgerissenen Dampfer "New York". Vor der Atlantik-Überquerung läuft das Schiff Cherbourg und Queenstown (später: Cobh; in Irland) an. Bei der Ozenaüberquerung sind mit 2.228 Personen an Bord (1343 Passagiere und 885 Besatzungsmitglieder). Die zulässige Personenzahl beträgt 3.547 )Fahrgäste und Mannschaft zusammen). |
| Hebden Bridge (Yorkshire) |
21.06.1912 |
---- |
Der 2.45-Zug von Rochdale nach Liverpool entgleist mit 40 mph in der Kurve von Charlestown. 4 Tote. Der Zug fährt 100 yards weiter und verbiegt die Schienen. Die Lokomotive bohrt sich in die Böschung des Einschnitts. Beim ersen Wagen werden die Drehgestelle abgerissen, aber er bleibt aufrecht im Gleis. Der zweite Wagen wird völlig zertrümmert. Der folgende Wagen stürzt auf die rechte Seite. Ursachen sind überhöhte Geschwindigkeit und ein Schaden an einem Wagen. - Zwölf Jahre später entgleist erneut ein Zug in der Unfallkurve. Diese wird später entschärft. |
| Todmorden (England) |
21.06.1912 |
---- |
Der Expresszug Manchester - Leeds entgleist am Nachmittag bei Todmorden. Dabei werden drei Wagen ineinandergeschoben. 4 Tote, 20 - 30 Verletzte |
| Todmorden (England) |
08.1912 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Eröffnung der Hare Mill. Baukosten: 218.285 Pfund. - Eine zweite Spinnerei ist vorgesehen, wird aber nie gebaut. |
| Bolton (Lancsh) |
13.08.1912 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Nachdem sich bei den Versteigerungen kein Bieter fand, wird das Unternehmen stückweise verkauft. |
| London |
16.09.1912 |
Hippodrome |
Uraufführung der Oper "Zingari" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Hippodrome in London |
| Widnes (England) |
17.09.1912 |
---- |
Der 17:30 Chester to Liverpool Express erhält in Ditton Junction (London and North Western Railway) bei Widnes das Signal, um von der Strecke für schnellfahrende auf die für langsamfahrende Züge zu wechseln. Der 41jährige Lokführer Robert Hughes aus Llangwstenin, Conwy, kennt sich an der Abzweigstelle schlecht aus und befuhr dort nie eine abzweigende Line. Er mißversteht die Signale und denkt, er habe freie Durchfahrt. Der Gleiswechsel hat eine Geschwindigkeit von 15 mph, doch der Zug fährt mit 60 mph. Die Lokomotive (Achsfolge 1B, Precedent Class, Nr. 1529 "Cook") dreht sich auf die Seite, fährt ein Stück weiter, trifft den gemauerten Pfeiler der Überführung der Hale Road, zerstört diese teilweise und bricht in zwei Teile. Die folgenden sechs Wagen schieben sich über die Lokomotive und werden alle zerstört. Durch aufgerissene Behälter der Gasbeleuchtung entsteht ein Flammenmeer. Das Lokopersonal und 13 Reisende kommen ums Leben. Ursache für den Unfall sind ein fehlender Lotse und die irreführende Anordnung der Signale. |
| Hazel Grove (Cheshire) |
Ende 1912 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Für den gestiegenen Leistungsbedarf in Krafterken entwirft Mirrlees zunächst einen größeren Dieselmotor mit Kreuzkopf 21.5" x 24" mit 166 BHP pro Zylinder bei 215 U/min. Diese Maschine hat wassergekühlte Kolben, und solche Maschinen werden in vielen Kraftwerken aufgestellt. |
| Kensington (London) |
11.1912 |
John Barker & Co. Ltd. |
Der östliche Teil des Hauptgebäudes wird durche ein Feuer zerstört, und es werden 130.000 Aktien zu 1 Pfund herausgegeben, um den Wiederaufbau zu finanzieren. |
| London |
11.1912 |
John Barker & Co. Ltd. |
Der östliche Teil des Hauptgebäudes wird durche ein Feuer zerstört, und es werden 130.000 Aktien zu 1 Pfund herausgegeben, um den Wiederaufbau zu finanzieren. |
| Hawksclough (Hebden Bridge) |
06.11.1912 |
Roger Shackleton & Co., Alexandra Mill |
Auflösung der Partnerschaft zwischen Roger Shackleton, Francis Shackleton und Arthur Pickles als Baumwollfabrikanten in Salem Mill und Royd Shed, Hebden Bridge, ferner Alexandra Shed, Hawksclough, Hebden Bridge im gegenseitigen Einvernehmen. Alle Schulden und Verpflichtungen werden von Rog«r Shackleton und Francis Shackleton übernommen. |
| Hebden Bridge (Yorkshire) |
06.11.1912 |
Roger Shackleton & Co., Alexandra Mill |
Auflösung der Partnerschaft zwischen Roger Shackleton, Francis Shackleton und Arthur Pickles als Baumwollfabrikanten in Salem Mill und Royd Shed, Hebden Bridge, ferner Alexandra Shed, Hawksclough, Hebden Bridge im gegenseitigen Einvernehmen. Alle Schulden und Verpflichtungen werden von Rog«r Shackleton und Francis Shackleton übernommen. |
| Surbiton (b. London) |
08.11.1912 |
Drummond, Dugald |
Tod von Dugald Drummond in Surbiton, vmtl. an Verbrühungen durch ein zu heißes Senfbad und nachfolgender Fußamputation. Er wird auf dem Brookwood Cemetery begraben |
| Gargrave (England) |
14.11.1912 |
Gargrave Mills Ltd., Airebank Mills |
Die Spinnerei brennt völlig ab. Das Feuer begann im Seilgang (zwischen Dampfmaschine und Betrieb) |
| Hilgay (England) |
18.11.1912 |
Ten Mile Bank Pumping Station |
Inbetriebnahme der neuen Maschinen durch den Vorstandsvorsitzenden Joseph Martin |
| London |
03.12.1912 |
Her/His Majesty's Theatre |
Uraufführung der Oper "Colomba" von Sir Alexander Mackenzie, Theater: Her/His Majesty's Theatre in London |
| Coventry (England) |
07.12.1912 |
Deasy |
Umwandlung in Siddeley-Deasy |
| Coventry (England) |
07.12.1912 |
Siddeley-Deasy |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| Coventry (England) |
07.12.1912 |
Siddeley-Deasy |
Umwandlung aus Deasy |
| London |
11.12.1912 |
Altbrünner Zuckerfabrik |
Viktor von Bauer jun. heiratet in London die Sängerin und junge Witwe Margaretha Druschba, mit der er seit längerem eine Beziehung hat. - Die Eltern Bauers waren gegen diese Beziehung, da die Frau aus keiner traditionsreichen Familie stammt. Viktor adoptiert den Sohn aus erster Ehe seiner Frau. |
| Accrington (Lancash) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 660.000 |
| Ashton-under-Lyne |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.955.000 |
| Blackburn (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.280.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 6.797.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1913 |
Barrow Bridge Mills (Dean Mills) |
Abbruch der Fabrik |
| Bolton (Lancsh) |
01.01.1913 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Die Gießerei in der Emblem Street wird zu "Bolton Moor Foundry Co. Ltd.". Die Direktoren bleiben die selben: James Crumblehulme, William Crumblehulme Jnr. |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
Bfd Moor golf course damaged by suffragettes |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
Bradford Corporation Act |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
Bradford tramway extended to Baliff Bridge (17/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
Child murdered in Newby Street |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
Coventry Hall cinema, Wakefield Rd (22/4){1959} |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
First plane flew over Bradford (1/8) |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
James Berry (Public Hangman) died |
| Bradford (Yorksh.) |
1913 |
---- |
Lord Mayor - John Arnold |
| Bristol (England) |
1913 |
Carson's Ltd. |
Die Produktion von der Carsons-Fabrik in Glasgow wird in die neuerrichtete Fabrik in Shortwood, bei Mangotsfield, South Gloucestershire, verlegt |
| Bristol (England) |
1913 |
Joseph S. Fry & Sons |
Tod von Joseph Storrs Fry II |
| Burnley (Lancashire) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 563.000 |
| Burntwood (Staffordshire) |
1913 |
Maple Brook Pumping Station |
Lieferung einer 225-PS-Dampfpumpe durch W. & J. Galloway, Manchester |
| Bury (Lancash) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 955.000 |
| Carlisle (England) |
1913 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Ende der Amtszeit von John Horne als Betriebsleiter |
| Chapeltown (England) |
1913 |
Thorncliffe Ironworks |
Aufstellung eines dritten Hochofens |
| Chelmsford (England) |
1913 |
Crompton & Co. Ltd. |
Umwandlung der Gesellschaft in eine public company unter dem selben Namen |
| Chiswick (GB) |
01.01.1913 |
London United Tramways Ltd. |
LUT wird Teil der "London and Suburban Traction Company", gemeinschaftliches Eigentum von Underground Group und British Electric Traction |
| Chorley (Lancashire) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 856.000 |
| Coventry (England) |
1913 |
Bettmann, Siegfried |
Siegfried Bettermann wird Bürgermeister der Stadt Coventry. - Im folgenden Jahr muß er bei Kriegsbeginn wegen seiner deutschen Herkunft das Amt wieder aufgeben |
| Coventry (England) |
1913 |
Calcott |
Beginn des Automobilbaues |
| Coventry (England) |
1913 |
Triumph Motorcycles Ltd. |
Die deutsche Tochterfirma TWN wird wegen des drohenden Ersten Weltkriegs abgespalten |
| Devizes (Wiltshire) |
1913 |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Firma liquidiert (auch 1912 genannt) |
| Elswick (Newcastle) |
1913 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Eine Luftfahrt-Abteilung entsteht |
| Farnworth (Lancs., Engl.) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.485.000 |
| Gainsborough (England) |
1913 |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Jahresproduktion beträgt über 1300 Lokomobilen |
| Gainsborough (England) |
1913 |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson entschließt sich, seine Teemaschinen-Patente zu verkaufen und sich nach Schottland zurückzuziehen. Die Gesellschaft bietet ihm eine jährliche Zahlung von 2.000 Pfund für die ersten fünf Jahre und danach 2.500 Pfund jährlich für die nchsten fünf Jahre, was ser akzeptiert, Dabei beansprucht, daß der Wert des guten Willens den er in Indien geschaffen hat, beträchtlich größer ist als die ihm gebotene Summe |
| Glossop (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 882.000 |
| Haslingden (England) |
1913 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Das Unternehmen kauft von Vernon Stott, Sykeside Mill, die Häuschen in der Syke Street und Mill Street und das Bauernhaus und landwirtschaftliche Fläche in Haslingden. |
| Heywood (Lancashire) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.070.000 |
| Holbeck (Leeds) |
1913 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Betriebs (bisher "W. Jacques & Co") durch den Färber J. Clark. |
| Hornchurch (Essex) |
1913 |
Dagenham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Hunslet (Leeds) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch den Atomobile Club de France |
| Hunslet (Leeds) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Algier |
| Hunslet (Leeds) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Chassart (Belgien) |
| Hunslet (Leeds) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Parma (Italien) |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 741.000 |
| Kirkburton (Yorkshire) |
1913 |
Storthes Hall Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Browett & Lindley, Patricroft |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch den Atomobile Club de France |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Algier |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Chassart (Belgien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung eines Ersten Preises in Parma (Italien) |
| Leeds (Yorkshire) |
1913 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Übernahme des Betriebs (bisher "W. Jacques & Co") durch den Färber J. Clark. |
| Leigh (Lancashire) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.445.000 |
| London |
1913 |
Clément Talbot Ltd. |
Es entsteht ein Auto, da als erstes in der Welt eine Strecke von mehr als 100 Meilen/h zurücklegen kann |
| London |
1913 |
Limehouse Paperboard Mills Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| London |
1913 |
Siemens Brothers & Co. |
Fremdgelüftete Tatzenmotore mit doppelseitigem Zahnradantrieb 205 kW Stundenleistung, 750 V zusammen mit Siemens Brothers Ltd., London für 10 Güterzugslokomotiven der Bauart B. B. der North Eastern Railway, Großbritannien. |
| London (Chiswick) |
01.01.1913 |
London United Tramways Ltd. |
LUT wird Teil der "London and Suburban Traction Company", gemeinschaftliches Eigentum von Underground Group und British Electric Traction |
| Lowestoft (England) |
1913 |
J. W. Brooke & Co. |
Schließung des Automobilbaues |
| Manchester (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.703.000 |
| Manchester (Salford) |
1913 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Beginn von Geschäftsaktivitäten in Indien |
| Mangotsfield (Bristol) |
1913 |
Carson's Ltd. |
Die Produktion von der Carsons-Fabrik in Glasgow wird in die neuerrichtete Fabrik in Shortwood, bei Mangotsfield, South Gloucestershire, verlegt |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
bis 1913 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Seit 1897 wurden 19 Frachtschiffe (ohne Tanker) gebaut |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
bis 1913 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Seit 1897 wurden 19 Frachtschiffe (ohne Tanker) gebaut |
| Middleton (b. Manchester) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.278.000 |
| Mossley (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.288.000 |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1913 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Eine Luftfahrt-Abteilung entsteht |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1913 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Eine Luftfahrt-Abteilung entsteht |
| Norwich (England) |
1913 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Die Aufträge erreichen £157,000, und die Lohnsumme beträgt £52,000. |
| Oldham (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 16.909.000 |
| Oldham (England) |
1913 |
Stott, Philip Sidney |
Umzug nach Stanton Court, Gloucestershire (bei Broadway, Worcestershire) |
| Oxford (England) |
1913 |
William Morris |
Beginn des Automobilbaues |
| Preston (Lancashire) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.161.000 |
| Rainham (Hornchurch) |
1913 |
Dagenham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Rochdale (Lancs) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 3.645.000 |
| Rochester (England) |
1913 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Motorwalzen mit Benzinmotoren |
| Saint Nicolas (Carlisle) |
1913 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Ende der Amtszeit von John Horne als Betriebsleiter |
| Salford (Lancashire) |
1913 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Beginn von Geschäftsaktivitäten in Indien |
| Sheffield (Chapeltown) |
1913 |
Thorncliffe Ironworks |
Aufstellung eines dritten Hochofens |
| Sheffield (England) |
1913 |
Thos. W. Ward, Albion Works |
Thomas W. Ward wird Präsident der Handelskammer in Sheffield |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.236.000 |
| Stamford (England) |
1913 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Abriß einer Reihe alter Gebäude in der Broad Street und Errichtung eines Ausstellungsraums mit Büros darüber (erbaut durch William Wollston). |
| Staveley (Cumbria) |
1913 |
Staveley Wood Turning Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Richard Garrett & Sons, Leiston |
| Stepney (London) |
1913 |
Limehouse Paperboard Mills Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| Stockport (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.266.000 |
| Street (England) |
1913 |
C. & J. Clark Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Thames Ditton (England) |
1913 |
AC |
Der erste PKW erscheint |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1913 |
AC |
Der erste PKW erscheint |
| Twyford (Hampshire) |
1913 |
Twyford Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| West Bromwich (England) |
1913 |
George Salter & Co. |
Das neue Schreibmaschinen-Modell bringt die unbehinderte Sichtbarkeit der Schrift |
| Wigan (England) |
1913 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.085.000 |
| Wolverhampton (England) |
1913 |
Turner |
Aufgabe des Baus von Dampfautomobilen |
| Southampton (England) |
13.02.1913 |
Trevithick, Richard Francis |
Tod von R. F. Trevithick in Southampton |
| Bratton Fleming (England) |
26.02.1913 |
---- |
Vier Arbeiter der Chelfham Bratton- Gleisbaurotte der Lynton and Barnstaple Railway fahren im im offenen 4-Tonnen-Wagen No. 10. Sie besitzen die Fahrerlaubnis (token), und der Wagen ist mit Blättern und Abfällen beladen, die sie vom Gleis gesammelt haben. Im Gefälle von 1 : 50 von Bratton Fleming nach Chelfham wächst die Geschwindigket, und die Bremsen sind nicht in der Lage, das Fahrzeug zu beherrschen. In einer scharfen Gegenkurve bei Brücke 25 entgleist der Wagen und kommt am Fuß der Böschung zum Stehen. George Barrow wird auf der Stelle getötet, und William Welch stirbt am 2. März. Sie werden beide auf dem Friedhof von Bratton Fleming bestattet. Vorarbeiter Ganger George Dymond und F. Dinnicombe führen den Unfall auf feuchtes Laub auf den Schienen zurück. - Der Wagen wird geborgen und repariert. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
04.1913 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Arbeit für den neuen Schacht (Durchmesser: 5 yards) beginnt. |
| Whitfield (Tunstall) |
04.1913 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Arbeit für den neuen Schacht (Durchmesser: 5 yards) beginnt. |
| London |
05.04.1913 |
Gaiety Theatre |
Uraufführung der Oper "The Girl on the Film" von Albert Szirmai, Theater: Gaiety Theatre in London |
| London |
17.04.1913 |
Harland & Wolff Ltd. |
Tod von Gustav Wilhelm Wolff in seinem Londoner Haus, 42 Park Street. Er wird auf dem Brompton Cemetery in London beigesetzt. |
| London |
17.04.1913 |
Wolff, Gustav Wilhelm |
Tod von Gustav Wilhelm Wolff in seinem Londoner Haus, 42 Park Street. Er wird auf dem Brompton Cemetery in London beigesetzt. |
| London |
02.05.1913 |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV stirbt in London an Lungenentzündung |
| Millmeece (Staffordshire) |
01.06.1913 bis 31.05.1914 |
Mill Meece Pumping Station |
Die Gebäude werden zwischen Juni 1913 und Mai 1914 errichtet. Im Februar 1914 ist das Dach auf dem Kesselhaus fertig, und die Wände des Maschinenhauses sind nahezu in voller Höhe, der Bau des Kamins wird in 81 feet bis zum besseren Wetter im Frühjahr unterbrochen. |
| Cambridge (England) |
30.06.1913 |
Rutherford, Ernest |
In Kopenhagen stellt der dänische Physiker Niels Bohr die Ausarbeitung eines neuen, nach ihm benannten Atommodells fertig, das auf Grundlage von Theorien des britischen Physikers Ernest Rutherford die Quantenhypothese auf die Gesetzmäßigkeiten des Wasserstoffatoms bezieht. |
| Haslingden (England) |
1913 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Das Unternehmen kauft von der "Highams Ltd." die Lodge Mills (Baumwollspinnerei und -weberei) in Accrington. Die Erweiterung ermutigt die Gesellschaft, ihr Kapital auf 55.000 Pfund zu vergrößern. Die Highams besitzen 5/8, und die Anteile von Stott schulden 3/8 der gewöhnlichen Aktien. |
| Preston (Lancashire) |
08.07.1913 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
König George V. und Queen Mary besuchen die Yard Works. |
| Aisgill (England) |
02.09.1913 |
---- |
Auffahrunfall auf der Steigung bei Ais Gill auf der Settle-Carlisle Railway. Der erste Zug (von Carlisle) hat 13 tons Überlast, erhält jedoch keine Vorspannlokomotive. Infolge der minderwertigen Kohle sinkt der Dampfdruck, das Vakuum der Saugluftbremse kann nicht aufrecht erhalten werden, und der Zug kommt ca. 800 m vor dem Ende der Steigung zum Stehen. Da der Lokführer mit einem nur kurzen Halt rechnet, wird der Zugschluß nicht durch Knallkapseln gesichert. Das Personal des folgenden Zuges hat Probleme mit dem Injektor und übersieht dabei die Haltsignale von Mallerstang (5 Meilen vor Ais Gill) und fährt auf den vorderen Zug auf. Dessen vorletzer 3.-Klasse-Wagen wird zerstört. Ferner schiebt sich das Dach des am Schluß laufenden Paket-Packwagen über die Lokomotive auf den Schlafwagen des zweiten Zuges. Infolge geborstender Gasbehälter bricht ein Brand aus. 16 Tote und 38 Verletzte. |
| Richmond (Themse) |
25.09.1913 |
Garratt, Herbert William |
Tod von Herbert Williem Garrat in Richmond (Engl.) |
| Harwich (Essex) |
29./30.09.1913 |
Diesel, Rudolf |
Diesel begeht auf der Überfahrt von Antwerpen nach Harwich Selbstmord. Er geht von der "Dresden" ins Wasser. Grund sind vmtl. die bedrohlich gewordenen familiären Vermögensverhältnisse infolge seines aufwendigen Lebensstils. Seine Kabine ist leer, als die den Erfinder begleitenden Mitarbeiter ihn - wie vereinbart - um 6.15 Uhr wecken wollen. [Eugen Diesel]: "Alles war in peinlichster Ordnung. In seinem Notizbuch befand sich hinter dem 29. September, mit Bleistift eingetragen, ein kleines Kreuz. Ich berichte die Tatsache, ohne sie zu deuten. Das Kreuz sollte vielleicht nur den Reisetag bezeichnen.". - Für die Mord-Theorie spricht, das es keinen Abschiedsbrief gibt und dass er seine Taschenuhr so in der Kajüte angebracht hat, daß er sie vom Bett sehen konnte. Es gibt auch Theorien, die besagen, daß Diesel wegen des Verkaufs deutscher Technologie ins Ausland im Auftrag der deutschen Regierung umgebracht worden sei. Es gibt auch die Vermutung, daß Diesel im Auftrag Rockefellers (der Diesel als einen Feind bezeichnete) umgebracht wurde. |
| Liverpool (England) |
15.10.1913 |
---- |
Ein schweres Zugunglück mit 6 (fünf Fahrgäste und der Schlußschaffner) Todesopfern und 63 Veletzten ereignet sich im Bahnhof Liverpool-St.-James, als der 14.35-Uhr-Zug der Midland-Bahn von Liverpool nach Stockport auf den wegen einer Notbremsung in einem Tunnel haltenden 14.30-Uhr-Expreß von Liverpool nach Manchester mit 10 - 12 mph auffährt. Der vordere Zug (2'B-Lokomotive (Great Central Nr. 1016) und 7 vierachsige und 1 sechsachsiger Wagen) steht mit festen Vakuumbremsen mit den hinteren Wagen im Tunnel. Die beiden Schlußwagen werden teleskopiert, und die Lok des auffahrenden Zuges entgleist und legt sich auf die Seite. Der Stellwerkswärter überläßt die Blockbedienung einem dazu nicht befugten Helfer, glaubt, dieser habe ihm die Meldung "Out of section" für den Zug nach Manchester gegeben und zieht die Signale für den Zug nach Derby (2'B-Lok (Midland Nr. 352), drei vierachsige und 1 dreiachsiger Wagen, Vakuumbremse, Gasbeleuchtung) zur Fahrt in den belegten Gleisabschnitt. Mit-verantwortlich für den Unfall ist auch die Signalanordnung im verqualmten Tunnel und das Fehlen von Gleisstromkreisen. |
| London |
31.10.1913 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Joan of Arc" von Raymond Rôze, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
31.10.1913 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Joan of Arc" von Raymond Rôze, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
01.11.1913 |
Prince of Wales' Theatre |
Uraufführung der Oper "Are you There?" von Ruggero Leoncavallo, Theater: Prince of Wales' Theatre in London |
| Ashton Gate (Bristol) |
1914 |
W. D. & H. O. Wills, No. 4 Factory |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1914-15 |
| Astley (Lancashire) |
1914 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
Der Nook No. 4 Pit wird abgeteuft. |
| Astley (Lancashire) |
1914 |
Astley and Tyldesley Collieries Co., Nook Colliery |
Der No. 4 Pit wird abgeteuft. |
| Barnoldswick (Yorkshire) |
1914 |
James Nutter & Sons Ltd., Bancroft Shed |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Brown & Pickles, Barnoldswick |
| Bath (England) |
1914 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch G. Waller & Son Ltd., Stroud |
| Bath (England) |
1914 |
Horstman |
Beginn des Automobilbaues |
| Beverley (England) |
1914 |
William Crosskill & Sons |
Die "East Yorkshire and Crosskills Cart & Waggon Co." geht in Liquidation |
| Bolton (Lancsh) |
1914 |
Bradford Mill |
Vergrößerung |
| Bolton (Lancsh) |
1914 |
John & Edward Wood |
Aufgabe des Dampfmaschinenbaus vor 1914 |
| Bolton (Lancsh) |
1914 |
Swan Lane Spinning Co. Ltd. |
Bau der Mill No. 3 |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
1st Bradford Pals Battalion formed (20/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
59 miles of tramway and 252 trams |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Alhambra - first performance (23/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Bradford Army Veterans Association formed (27/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
City centre flooded - £100,000 damage |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Explosion at Heckmondwyke (2/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Fire at Northbrook Brewery, Manningham (27/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
First "camp" school - Daisy Hill |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
First football "derby" game |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Lord Mayor - George Henry Robinson |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Low Moor cinema (14/9) {1957} |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Olympic cinema (16/2) {1923} |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
One of first concrete buildings collapses (12/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Oxford cinema (9/4) {1966} |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Town Hall - new staircase opened (9/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Visit from Lord Baden Powell (6/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1914 |
---- |
Winston Churchill at St Georges Hall |
| Bramley (Leeds) |
1914 |
Winerite Ltd., Craven Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley, Bradford |
| Briercliffe (Lancashire) |
1914 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Der Mehrgeschoß-Bau wird durch Feuer zerstört |
| Bristol (England) |
1914 |
Joseph S. Fry & Sons |
Erstmals Herstellung von "Fry's Turkish Delight" (oder "Fry's Turkish bar") |
| Bristol (England) |
1914 |
W. D. & H. O. Wills, No. 4 Factory |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: 1914-15 |
| Bristol (Shortwood) |
1914 |
Carsons Chocolate Factory |
Lieferung einer 400-PS-Dampfmaschine durch Sulzer Bros, Winterthur |
| Broomy Hill (Hereford) |
1914 |
Broomy Hill Pumping Station |
Ersatz der beiden Balancier-Pumpmaschinen durch elektrische Pumpen. - Die Worth McKenzie-Pumpmaschinen verbleiben als Reserven und sind zwischenzeitlich im Zweiten Weltkrieg und in den 1950er Jahren bei einer großen Überschwemmung in Betrieb. |
| Burnley (Briercliffe) |
1914 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Der Mehrgeschoß-Bau wird durch Feuer zerstört |
| Burnley (Lancashire) |
1914 |
Bank Hall Colliery |
Bau des vierten Schachts, des tiefsten im Revier von Burnley mit 1.500 feet (= 457 m) Teufe |
| Coventry (England) |
1914 |
Alvis Car and Engineering Co., Ltd. |
Gründung durch Geoffrey Freville zur Herstellung von Aluminiumkolben |
| Coventry (England) |
1914-1918 |
Riley Ltd. |
Während des 1. Weltkrieges stellt das Unternehmen Munition her |
| Coventry (England) |
1914-1918 |
Riley Ltd. |
Zur Munitionsherstellung wird eine Fabrikanlage in Foleshill (Coventry) gekauft |
| Darlington (England) |
1914 |
Tees Cottage Pumping Station |
Aufstellung einer Zwillings-Gasmaschine durch Ruston Hornsby, Lincoln |
| Darlington (England) |
1914 |
Tees Cottage Pumping Station |
Aufstellung eines Dampfkompressors durch Ruston Hornsby, Lincoln |
| Dukinfield (England) |
1914 |
Daniel Adamson & Co. |
Umwandlung in eine private company |
| Fulbourn (Cambridgeshire) |
1914 |
Fleam Dyke Pumping Station |
Pumpstation gebaut |
| Garston (Liverpool) |
1914 |
H. & C. Grayson Ltd. |
Zeitweilige Übernahme durch "Swan, Hunter & Wigham Richardson" |
| Harle Syke (Briercliffe) |
1914 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Der Mehrgeschoß-Bau wird durch Feuer zerstört |
| Hartlepool (England) |
1914 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Erwerbung von 50 % an der "Johnston Line" |
| Hereford (Herefordshire) |
1914 |
Broomy Hill Pumping Station |
Ersatz der beiden Balancier-Pumpmaschinen durch elektrische Pumpen. - Die Worth McKenzie-Pumpmaschinen verbleiben als Reserven und sind zwischenzeitlich im Zweiten Weltkrieg und in den 1950er Jahren bei einer großen Überschwemmung in Betrieb. |
| Heywood (Lancashire) |
1914 |
The Mutual Mills Co., No. 3 Mill |
Beschluß zum Bau der dritten Spinnerei |
| Holkham (Norfolk) |
1914 |
Holkham Estate Workshops and Sawmill |
Lieferung einer 65-PS-Lokomobile durch Richard Garrett & Sons, Leiston |
| Hollinwood (England) |
1914 |
Ace Mill Ltd. |
Gebaut als "Gorse Mill No. 2" durch P. S. Stott |
| Hollinwood (England) |
1914 |
Ace Mill Ltd. |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Urmson & Thompson, Hathershaw, Oldham |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1914 |
Hundred Foot Pumping Station |
Ersatz der Balanciermaschine mit Schöpfrad durch eine 400-PS-Dampfmaschine mit Zentrifugalpumpe |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1914 |
Daniel Adamson & Co. |
Umwandlung in eine private company |
| Kirkby in Ashfield (Kirkby) |
1914 |
Langton Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Robey & Co. Ltd., Lincoln |
| Kirkby in Ashfield (Nottinghamshire) |
1914 |
Langton Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Robey & Co. Ltd., Lincoln |
| Kirkham (Lancashire) |
1914 |
Whittle & Turner Ltd., Progress Mill |
Aufstellung einer 400-PS-Dampfmaschine durch John Musgrave & Sons Ltd. |
| Leeds (Yorkshire) |
1914 |
Winerite Ltd., Craven Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley, Bradford |
| Leigh (Lancashire) |
1914 |
The Hall Lane Spinning Co., Hall Lane Mill |
Aufstellung einer 1400-PS-Dampfmaschine durch George Saxon |
| Leigh (Lancashire) |
1914 |
The Hall Lane Spinning Co., Hall Lane Mill |
Inbetriebnahme |
| Lincoln (England) |
1914 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 33162) |
| Liverpool (England) |
1914 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Herstellung von Maschinen und Waffen für die Rüstung |
| Liverpool (England) |
1914 |
H. & C. Grayson Ltd. |
Zeitweilige Übernahme durch "Swan, Hunter & Wigham Richardson" |
| Liverpool (England) |
1914 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Umwandlung in ein Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 500.000 Pfund |
| London |
1914 |
Aston Martin |
Beginn des PKW-Baues |
| London |
1914 |
Aston Martin |
Gründung (schon vorher Automobilwerkstatt) |
| London |
1914 |
Charles & Edwin Layton |
Ende des Rechenmaschinen-Baus unter der Bezeichnung "Tate" |
| London |
1914 |
National Steam Car Company |
Die Gesellschaft betreibt 184 Dampfomnibusse in London. |
| Longwell Green (Gloucestershire) |
1914 |
West Gloucestershire Water Company, California Station |
Aufstellung einer 120-PS-Dampfpumpe durch Robey & Co. |
| Loughborough (England) |
1914 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Lieferung der ersten Ljungstrom-Dampfturbine für die Willesden Station der "North Metropolitan Electric Power Supply Co." |
| Maidenhead (England) |
1914 |
Grice, Wood & Keiller |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Maidenhead |
| Maidenhead (England) |
1914 |
Grice, Wood & Keiller |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von Datchet |
| Maidstone (England) |
1914 |
Reed Paper & Board Ltd, Tovil & Bridge Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| Manchester (England) |
1914 |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley kaut ein 48 acre (19 ha 42 ar) großes Grundstück in Heaton Chapel, Stockport, welches die Errwood Park Works werden. |
| Manchester (England) |
1914 |
James Howden & Co. |
Der größte in Großbritannien laufende Turbogenerator (ein 15-MW-Aggregat für die Manchester Corporation) wird von "James Howden & Co." geliefert. |
| Manchester (England) |
1914 |
University of Manchester |
Die Erweiterungen mit Laboratorien an der Coupland Street werden fertiggestellt |
| Manchester (England) |
1914 |
W. & J. Galloway & Sons |
Aufnahme des Baus von Gleichstromdampfmaschinen |
| Millmeece (Staffordshire) |
1914 |
Mill Meece Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Ashton, Frost & Co. Ltd., Blackburn |
| Mistley (Essex) |
1914 |
Edme Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall & Sons, Gainsborough |
| Newark-on-Trent (Engl) |
kurz vor 1. WK |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Die Firma wird von "John Pickles & Son" aus Hebden Bridge, Yorkshire, übernommen (diese Firma schließt 1971). |
| Newark-on-Trent (Newark) |
kurz vor 1. WK |
A. Ransome & Co. Ltd. |
Die Firma wird von "John Pickles & Son" aus Hebden Bridge, Yorkshire, übernommen (diese Firma schließt 1971). |
| Oldham (Hollinwood) |
1914 |
Ace Mill Ltd. |
Gebaut als "Gorse Mill No. 2" durch P. S. Stott |
| Oldham (Hollinwood) |
1914 |
Ace Mill Ltd. |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Urmson & Thompson, Hathershaw, Oldham |
| Openshaw (Manchester) |
1914 |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley kaut ein 48 acre (19 ha 42 ar) großes Grundstück in Heaton Chapel, Stockport, welches die Errwood Park Works werden. |
| Port Sunlight (Warrington) |
1914 |
Lever Brother Limited |
Levers Frau, Elizabeth, geb. Hulme, verstirbt plötzlich |
| Preston (Lancashire) |
1914 |
Horrockses, Crewdson & Co. |
Das Unternehmen bezeichnet sich als "Cotton spinners and manufacturers" mit den Spezialitäten: longcloths, twilled shirtings, cambrics, nainsooks, pillow cottons, plain und twilled sheetings and ready-made sheets, harvards und fancies, flannelettes. |
| Pymoor (England) |
1914 |
Hundred Foot Pumping Station |
Ersatz der Balanciermaschine mit Schöpfrad durch eine 400-PS-Dampfmaschine mit Zentrifugalpumpe |
| Sandbach (Wheelock) |
1914 |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Großauftrag der Spedition Pickfords über 50 Dampflastwagen Typ 5-Tonner (Leergew.) |
| Sevenoaks (England) |
1914 |
Sevenoaks Brickworks Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Robey & Co., Lincoln |
| Shaw (Lancashire) |
1914 |
Lilac Mill Ltd., Lilac Mill |
Planung der Baumwollspinnerei (Bauausführung kriegsbedingt verzögert) |
| Sheffield (England) |
1914 |
Hadfield's Steel Foundry Co. Ldt. |
Das Kapital wächst von 135.750 Pfund (1894) auf 700.000 und die Arbeitsfläche von 520 auf 5.980 [ohne Dimension]. |
| Shortwood (England) |
1914 |
Carsons Chocolate Factory |
Lieferung einer 400-PS-Dampfmaschine durch Sulzer Bros, Winterthur |
| Stockport (England) |
1914 |
Crossley Brothers Ltd. |
Crossley kaut ein 48 acre (19 ha 42 ar) großes Grundstück in Heaton Chapel, Stockport, welches die Errwood Park Works werden. |
| Sutton Manor (England) |
1914 |
Sutton Manor Colliery, Schacht 2 |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Yates & Thom, Blackburn |
| Thames Ditton (England) |
1914 |
AC |
Ende des LKW-Baues |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1914 |
AC |
Ende des LKW-Baues |
| Todmorden (England) |
1914 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Die Firma wird abgewickelt und von William Hopwood für 131.450 Pfund gekauft. - Er verkafut sie an die neu gebildete "Mons Mill Company", und die Fabrik wird in "Mons Mill" (nach der Schlacht bei Mons) umfirmiert. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
01.1914 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der neue Schacht (Teufe: 400') wird im Januar fertiggestellt und nach Robert Winstanley benannt. |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1914 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Vorarbeiten für den neuen Heskith-Schacht als Ersatz für den North und South Cockshead beginnen |
| Warrington (Lancashire) |
1914 |
Lever Brother Limited |
Levers Frau, Elizabeth, geb. Hulme, verstirbt plötzlich |
| Warrington (Lancashire) |
1914 |
Lever, William Hesketh |
Levers Frau, Elizabeth, geb. Hulme, verstirbt plötzlich |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1914 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Erwerbung von 50 % an der "Johnston Line" |
| Whitfield (Tunstall) |
01.1914 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Der neue Schacht (Teufe: 400') wird im Januar fertiggestellt und nach Robert Winstanley benannt. |
| Whitfield (Tunstall) |
1914 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Vorarbeiten für den neuen Heskith-Schacht als Ersatz für den North und South Cockshead beginnen |
| Willesden (England) |
1914 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Lieferung der ersten Ljungstrom-Dampfturbine für die Willesden Station der "North Metropolitan Electric Power Supply Co." |
| Wolverhampton (England) |
1914 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Eine Maschine gewinnt die Trophy, und die Marke wird populär. Dabei wurden die bis dahin dominierenden Zweizylinder-Maschinen von einem Einzylinder-Motorrad deklassiert. |
| Wolverhampton (England) |
1914 |
Guy Motors |
Beginn des LKW-Baues |
| Wolverhampton (England) |
bis 1914 |
John Thompson |
Aufteilung des Unternehmens in vier Abteilungen: Wolverhampton, Dudley, Wasserrohr und Motorrahmen. |
| South Shields (England) |
02.1914 |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Eröffnung der neuen Werft am Wellington Quai |
| Armley (Leeds) |
01.04.1914 |
Emmanuel Bradley, Tong Road Mills |
Umfirmierung aus "Emmanuel Bradley" in "Emmanuel Bradley's Successors Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
01.04.1914 |
Emmanuel Bradley, Tong Road Mills |
Umfirmierung aus "Emmanuel Bradley" in "Emmanuel Bradley's Successors Ltd." |
| Millmeece (Staffordshire) |
04.1914 |
Mill Meece Pumping Station |
Lieferung der Kesselanlage, bestehend aus zwei Kesseln von Ashton Frost & Co. |
| Chelsea (London) |
12.05.1914 |
Royal Court Theatre |
Uraufführung der Oper "Ilona" von Arthur Hervey, Theater: Royal Court Theatre in London |
| London |
12.05.1914 |
Royal Court Theatre |
Uraufführung der Oper "Ilona" von Arthur Hervey, Theater: Royal Court Theatre in London |
| Millmeece (Staffordshire) |
Ende Mai 1914 |
Mill Meece Pumping Station |
Die Dampfpumpmaschine wird bei Ashton Frost & Co. montiert |
| Millmeece (Staffordshire) |
06.1914 |
Mill Meece Pumping Station |
Die Dampfpumpmaschine wird von Ashton Frost & Co. angeliefert. |
| Reading (England) |
17.06.1914 |
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Ein Zug überfährt das halt-zeigende Signal und stößt mit einem anderen Zug zusammen. 1 Toter, 9 Verletzte |
| Birmingham (England) |
01.08.1914 bis 01.11.1918 |
Wolseley Motor Car Ltd. |
Während des 1. Weltkrieges produziert Wolseley in Lizenz Hispano-Suiza-V8-Flugmotoren |
| Bolton (Lancsh) |
1. Weltkrieg |
Dobson & Barlow Ltd. |
Während des Ersten Weltkrieges wird Dobson & Barlow Ltd. einer der bedeutendsten Hersteller von Munition in der Region. Die Firma stellt einen großen Bereich von Kriegsausrüstungen, einschließlich "Mills No. 5"-Handgranten, Artillerie-Granathülsen, Feldküchen, mobile Werkstätten, Schiffsmaschinen und Suchlichter her. Neben der bemerkenswerten Unterbrechung der normalen Aktivitäten durch die Munitionsproduktion, bewerben sich ca. 1.600 männliche Arbeiter für die Streitkräfte. |
| Bolton (Lancsh) |
1914 |
Haslam Weaving Co. Ltd., German Mill |
Umbenennung in Haslam Street bzw. "Haslam Mill" |
| Bradford (Yorksh.) |
01.08.1914 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges hat für Bernard Laporte erhebliche Konsequenzen, da Mitglieder seiner engeren Familie in Deutschland leben. Zudem ist sein Bruder Offizier in der deutschen Armee. Er entgeht nur mit Mühe einer Internierung, die nach Kriegsausbruch das Schicksal zahlreicher ausländischer Bürger aus nunmehr feindlichen Ländern war. |
| Coventry (England) |
01.08.1914 bis 31.12.1918 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Während des 1. Welktrieges gründet Standard ein Werk, in dem Aufklärungsflugzeuge gebaut werden |
| Coventry (England) |
01.08.1914 bis 31.12.1918 |
Standard Motor Co. Ltd. |
Während des 1. Welktrieges stellt Standard sein Produktion auf Munition um |
| Lincoln (England) |
01.08.1914 bis 30.11.1918 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Während des 1. Weltkriegs Bau von Flugmotoren in Lizenz |
| London |
Sommer 1914 |
Benson, Mark |
Mark Müller ist nach seinem Physik- und Chemie-Studium bei Ausbruch des Ersten Weltkrieges in London. Um der Internierung zuentgehen, nimmt er den Namen Mark Benson an, wandert nach den USA aus und erwirbt dort die amerikanische Staatsbürgerschaft |
| London (Woolwich) |
1. Weltkrieg |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Während des Weltkrieges beschlagnahmt die englische Regierung die Aktien der englischen Gesellschaft als deutsches Eigentum und verkauft sie an britische Staatsangehörige 810). Das Werk sollt als rein britisches Unternehmen, aber unter seinem alten deutschen Namen Siemens, weitergeführt werden. |
| Preston (Lancashire) |
1. Weltkrieg |
Dick, Kerr & Co. |
Übernahme der "A. E. G. Electric Co." |
| Woolwich (England) |
1. Weltkrieg |
Siemens Brothers, Kabelfabrik Woolwich |
Während des Weltkrieges beschlagnahmt die englische Regierung die Aktien der englischen Gesellschaft als deutsches Eigentum und verkauft sie an britische Staatsangehörige 810). Das Werk sollt als rein britisches Unternehmen, aber unter seinem alten deutschen Namen Siemens, weitergeführt werden. |
| Millmeece (Staffordshire) |
25.11.1914 |
Mill Meece Pumping Station |
Die Dampfpumpmaschine geht in den Probebetrieb; es gibt noch Schwierigkeiten mit den Pumpen |
| Kensington (London) |
12.1914 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird der Nachfolger von John Barker |
| Kensington (London) |
12.1914 |
John Barker & Co. Ltd. |
Tod von John Barker |
| London |
12.1914 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird der Nachfolger von John Barker |
| London |
12.1914 |
John Barker & Co. Ltd. |
Tod von John Barker |
