| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Abbeydale (Sheffield) |
1907 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In Ergänzung zum Binnenmarkt entwickelt sich ein sehr umfangreicher Exporthandel mit Frankreich und Rußland, welcher 1907 den Bau eines kompletten neuen Blocks für die Herstellung von Einzelteilen erfordert. |
| Andover (England) |
1907 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Neugründung nach der Liquidation vor vier Jahren |
| Anna Valley (Andover) |
1907 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Neugründung nach der Liquidation vor vier Jahren |
| Armley (Leeds) |
1907 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Übernahme der Fabrik, die von mehreren verschiedenen Pächtern genutzt wird, durch die Textilfabrikanten Bentley und Tempest |
| Ashton-under-Lyne |
1907 |
Lees & Knott Ltd., Grosvenor Mill |
Umfirmierung in "Lees & Knott (1907) Ltd." |
| Ashton-under-Lyne (Ashton) |
1907 |
Lees & Knott Ltd., Grosvenor Mill |
Umfirmierung in "Lees & Knott (1907) Ltd." |
| Basingstoke (England) |
1907 |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Die Fabriknummern 3000 bis 6999 werden ausgelassen, die Zählung mit 7000 fortgesetzt |
| Bedford (England) |
1907 |
Grafton & Co. |
Tod von Alexander Grafton. Das Unternehmen geht auf seine Neffen über. |
| Birmingham (England) |
1907 |
Aston, Francis William |
Aston entdeckt bei der Gasentladung den innerhalb des Crooke'schen Dunkelraums liegenden schmalen Aston'schen Dunkelraum |
| Birmingham (England) |
1907 |
Birmingham Small Arms |
Beginn des Automobilbaues |
| Birmingham (England) |
1907 |
Henry Wiggin & Co. |
Bau eines Drahtwerks |
| Bolton (Lancsh) |
1907 |
Croal Spinning Company Ltd., Croal Mill |
Gründung als öffentliche Gesellschaft |
| Bolton (Lancsh) |
1907 |
Falcon Mill Ltd. |
Erbaut durch die "Falcon Mill Ltd." (Architekten: George Temperley & Son) an der Stelle der abgebrannten Brookfield Mill |
| Bolton (Lancsh) |
1907 |
Joseph Johnson (Bolton) Ltd., Deane Shed |
Fertigstellung |
| Bolton (Lancsh) |
1907 |
Richard Harwood & Son Ltd., Brownlow Fold Mill |
Bau von Mill No. 3 |
| Bolton (Lancsh) |
1907 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Vierte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Boughton (Nottinghamshire) |
1907 |
Nottingham Waterworks, Boughton Station |
Lieferung von zwei 250-PS-Dampfpumpen durch Ashton, Frost & Co., Blackburn |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Church Bank tramway crash - 14 injured |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Empire Stores (Herbert Fattorini)Lord Mayor - JE Fawcett |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Esholt sewage works scheme is adopted |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
First school meals/milk in England (Green Lane) |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Nidd Valley Railway (11/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Park Avenue cricket pavillion (9/11) Green Lane cooking depot (28/10) |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Park Avenue switched to soccer |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
---- |
Thackley (Open Air) school |
| Bradford (Yorksh.) |
1907 |
J. & C. Crabtree, Burlington Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Cole, Marchent & Morley Ltd, Bradford |
| Bristol (England) |
1907 |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Aufnahme von L. Squire als Teilhaber und erneute Umfimierung in "Straker & Squire Ltd." |
| Cambridge (England) |
1907 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford vermutet eine Zusammenhang von Reichweite und Lebensdauer radioaktiver Stoffe (1912 von Geiger und Nuttal genauer formuliert). |
| Carlisle (England) |
1907 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Bau des ersten Schwimmkrans |
| Castleton (Lancestersh) |
01.1907 |
The Arrow Mill |
Grundsteinlegung im Januar |
| Castleton (Lancestersh) |
1907 |
The Arrow Mill |
Aufstellung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Castleton (Lancestersh) |
1907 |
The Crest Mill |
Aufstellung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch John Petrie & Co. |
| Castleton (Lancestersh) |
1907 |
The Crest Mill |
Bau der Ringspinnerei |
| Chiswick (GB) |
1907 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Malden nach Raynes Park und Wimbledon. |
| Chiswick (London) |
1907 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, welche allerdings noch einige Zeit von der Firma "Duncan Stewart & Co. (1902) Ltd., Glasgow" in Lizenz weitergebaut werden, und Konzentration auf den Bau von Motorlastwagen, Bussen und Militärfahrzeugen |
| Colchester (England) |
1907 |
Davey, Paxman & Co. |
Die Firma "Davey, Paxman & Co." baut Dampfmaschinen mit Lentz-Ventilsteuerung |
| Coventry (England) |
1907 |
Hillman |
Beginn des Automobilbaues, nachdem William Hillman als Hersteller von Fahrrädern tätig gewesen war. |
| Coventry (England) |
1907 |
Triumph Motorcycles Ltd. |
Umzug von der Munch Park Street in eine ehemalige Mühle in die Priory Street |
| Deptford (London) |
1907 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Ankündigung der Schließung des Werks am Deptford Pier wegen der hohen Löhne die im Bereich von London gezahlt werden müssen. |
| Derby (England) |
1907 |
Midland Railway |
Henry Fowler wird zum Betriebsleiter bei der Midland Railway befördert |
| Halliwell (Bolton) |
1907 |
Falcon Mill Ltd. |
Erbaut durch die "Falcon Mill Ltd." (Architekten: George Temperley & Son) an der Stelle der abgebrannten Brookfield Mill |
| Haslingden (England) |
1907 |
Grane Manufacturing Company, (W.& J. Baldwin), Grane Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden |
| Haslingden (England) |
1907 |
J. S. Slater Ltd., Syke Mills |
Lieferung einer 350-PS-Dampfmaschine durch S. S. Stott & Co., Haslingden; Baujahr: ca. 1907 |
| Haslingden (England) |
1907 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Gesellschaft expandiert durch Anmietung der Sykeside Mill in Haslingden von John Stott. |
| Heaton (Newcastle) |
1907 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau der beiden Turbinenschnelldampfer "Mauretania" und "Lusitania", mit 27,2 Kn hält die "Mauretania" 22 Jahre das Blaue Band, weltweit sind bereits 50 Turbinenschiffe in Fahrt |
| Hollinwood (England) |
1907 |
Royd Mill Ltd. |
Aufstellung einer 900-PS-Dampfmaschine durch unbekannt |
| Hollinwood (England) |
1907 |
Royd Mill Ltd. |
Gebaut als eine der kleineren Spinnereien |
| Hollinwood (England) |
1907 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Ernest Tetlow wird Alleinbesitzer |
| Hollinwood (England) |
1907 |
The Lancashire Cotton Corporation, Manor Mill |
Aufstellung einer 1200-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon |
| Hunslet (Leeds) |
1907 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille auf der New Zealand International Exhibition |
| Hunslet (Leeds) |
1907 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Jarrow (England) |
1907 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Bau des 801. Schiffs und der 779. Maschine |
| Jarrow (England) |
1907 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die Firma von George Palmer, Holzhändler und Schiffseigner, firmiert unter dem Namen "Palmer, Hall & Co." |
| Kirkham (Lancashire) |
1907 |
The Jacquard Weaving Co., Sunnybank Mill |
Gebaut durch die "Room & Power Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1907 |
Bentley & Tempest Ltd., Armley Mills |
Übernahme der Fabrik, die von mehreren verschiedenen Pächtern genutzt wird, durch die Textilfabrikanten Bentley und Tempest |
| Leeds (Yorkshire) |
1907 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille auf der New Zealand International Exhibition |
| Leeds (Yorkshire) |
1907 |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| Leicester |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Belgien eingeführt |
| Leicester |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Frankreich eingeführt. Sie wird einige Jahre lang unter der Bezeichnung "Baka I" durch die Manufacture Fancaise des Cycles es Armes in Saint Etienne zu Frs. 200 verkauft. |
| Leicester |
1907 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Schweden eingeführt |
| Leigh (Lancashire) |
1907 |
The English Combined Mills Co., Alder Mill |
Aufstellung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch Browett, Lindley & Co. |
| Leyland (England) |
1907 |
Lancashire Steam Motor Company Ltd. |
Umfirmierung in "Leyland Motors Ltd." |
| Leyland (England) |
1907 |
Leyland Motors Limited |
Umfirmierung aus "Lancashire Steam Motor Company Ltd." |
| London |
1907 |
Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. |
Übernahme des Ölproduktenhandels der "Dutch Petroleum Company" |
| London |
1907 |
Charles & Edwin Layton |
Erneuter Rechenmaschinen-Bau unter der Bezeichnung "Tate" |
| London |
1907 |
Humphrys, Tennant & Co. |
Ankündigung der Schließung des Werks am Deptford Pier wegen der hohen Löhne die im Bereich von London gezahlt werden müssen. |
| London |
1907 |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, welche allerdings noch einige Zeit von der Firma "Duncan Stewart & Co. (1902) Ltd., Glasgow" in Lizenz weitergebaut werden, und Konzentration auf den Bau von Motorlastwagen, Bussen und Militärfahrzeugen |
| London |
1907 |
London Elektron Works Co. Ltd. |
Mit dem Kauf der "London Elektron Works Co. Ltd." dominiert die Goldschmidt OHG endgültig den britischen Entzinnungsmarkt, den weltweit zweitwichtigsten nach den USA. Zuvor waren mit einigen Konkurrenten bereits Kooperationsverträge geschlossen worden, andere Firmen verschwanden angesichts der Überlegenheit des Goldschmidt'schen Entzinnungsverfahrens schnell wieder vom Markt. |
| London |
1907 |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In London wird eine Filiale von R. Wolf, Magdeburg, eröffnet. |
| London |
1907 |
The Britisch Oxygen Comp. |
Lieferung eines Dampfkompressors und einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| London (Chiswick) |
1907 |
London United Tramways Ltd. |
Erweiterung von Malden nach Raynes Park und Wimbledon. |
| Lostock (Bolton) |
1907 |
William Heaton & Sons Ltd., Lostock Junction Mills |
Vierte Vergrößerung der No. 1 Mill |
| Loughborough (England) |
1907 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Brush pachtet die Werke der "British Automobile Development Co.", den Brush-Werken in Loughborough benachbart sind. Sie produzieren Motor-Omnibusse und kommerzielle Kraftfahrzeuge. |
| Maidstone (England) |
1907 |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Konkurs der Firma, insgesamt werden nur ca. 45 Dampfwagen erbaut, die letzten können vom Konkursverwalter erst 1910 verkauft werden |
| Manchester (England) |
1907 |
Crossley Brothers Ltd. |
Der Fahrzeug-Zweig zieht in die Napier Street. - Er wechselt später in die Crossley Street, Gorton, Manchester. |
| Manchester (England) |
1907 |
Stuart Street Power Station |
Aufstellung der ersten Dampfturbine |
| Melton (England) |
1907 |
Suffolk County Asylum |
Umbenennung aus "Suffolk County Asylum" in "Suffolk District Asylum" |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1907 |
Smith's Dock Co. Ltd. |
Die Werft zieht von High Docks, South Shields, nach South Bank in Middlesbrough am River Tees um |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1907 |
Smith's Dock Co. Ltd. |
Die Werft zieht von High Docks, South Shields, nach South Bank in Middlesbrough am River Tees um |
| Netherton (West Midl., GB) |
1907 |
The Netherton Boiler Works |
Eingetragen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1907 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau der beiden Turbinenschnelldampfer "Mauretania" und "Lusitania", mit 27,2 Kn hält die "Mauretania" 22 Jahre das Blaue Band, weltweit sind bereits 50 Turbinenschiffe in Fahrt |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1907 |
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. |
Lieferung eines dreiteiligen Schwimmdocks für eine Tragkraft von 7.500 tons und 424 ft. Länge an die "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" in Delfshaven (Niederlande). Die elektrischen Pumpen werden von Land mit Strom versorgt. - Ein zweites, kleineres Dock wird im September 1911 geliefert |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1907 |
C. A. Parsons & Comp. |
Bau der beiden Turbinenschnelldampfer "Mauretania" und "Lusitania", mit 27,2 Kn hält die "Mauretania" 22 Jahre das Blaue Band, weltweit sind bereits 50 Turbinenschiffe in Fahrt |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1907 |
Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd. |
Lieferung eines dreiteiligen Schwimmdocks für eine Tragkraft von 7.500 tons und 424 ft. Länge an die "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" in Delfshaven (Niederlande). Die elektrischen Pumpen werden von Land mit Strom versorgt. - Ein zweites, kleineres Dock wird im September 1911 geliefert |
| Nottingham (England) |
1907 |
Wm. Hollins & Co., Radford Mill |
Der Markenname Viyella wird auch in den USA eingetragen |
| Oldham (England) |
1907 |
Hartford Mill |
Erbaut für die "Hartford Mill (Oldham) Co. Ltd." durch F. W. Dixon mit 120.000 Spindeln. |
| Oldham (England) |
1907 |
Hartford Mill |
Lieferung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Urmson & Thompson, Hathershaw, Oldham |
| Oldham (England) |
1907 |
Stott, Philip Sidney |
Bau einer Spinnerei (13.080 Spindeln) für S.A. Waerschoot in Gent durch Sidney Stott |
| Oldham (England) |
1907 |
William Whittaker & Sons, Sun Iron Works |
Eintragung als limited company |
| Oldham (Hollinwood) |
1907 |
Royd Mill Ltd. |
Aufstellung einer 900-PS-Dampfmaschine durch unbekannt |
| Oldham (Hollinwood) |
1907 |
Royd Mill Ltd. |
Gebaut als eine der kleineren Spinnereien |
| Oldham (Hollinwood) |
1907 |
Tetlow Brothers, Bottoms Iron Works |
Ernest Tetlow wird Alleinbesitzer |
| Oldham (Hollinwood) |
1907 |
The Lancashire Cotton Corporation, Manor Mill |
Aufstellung einer 1200-PS-Dampfmaschine durch Geo Saxon |
| Openshaw (Manchester) |
1907 |
Crossley Brothers Ltd. |
Der Fahrzeug-Zweig zieht in die Napier Street. - Er wechselt später in die Crossley Street, Gorton, Manchester. |
| Otley (Yorkshire) |
1907 |
William Barker & Sons Ltd |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marsden's Engines Ltd., Heckmondwike |
| Peterborough (England) |
1907 |
Peter Brotherhood Ltd. |
Die neue Fabrik und die Büros werden fertig. Der Umzug von Londen findet ohne Einbuße bei der Produktion statt. Um bei der Unterbringung von Arbeitskräften zu helfen, wird eine Anzahl von Häusern in der Region von Walton und New England gebaut. |
| Pool (Cornwall) |
1907 |
East Pool & Agar Mine - Taylors Shaft |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Holman Bros Ltd., Camborne |
| Preston (Lancashire) |
1907 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Gegründet durch Edward Atkinson (* 1875, + 1932) und seinem Bruder Harry Atkinson |
| Radcliffe (England) |
1907 |
The Lancashire Cotton Corporation, Wilton Mill |
Aufstellung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Galloway & Co. |
| Rochdale (Castleton) |
01.1907 |
The Arrow Mill |
Grundsteinlegung im Januar |
| Rochdale (Castleton) |
1907 |
The Arrow Mill |
Aufstellung einer 1700-PS-Dampfmaschine durch J. & W. McNaught |
| Rochdale (Castleton) |
1907 |
The Crest Mill |
Aufstellung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch John Petrie & Co. |
| Rochdale (Castleton) |
1907 |
The Crest Mill |
Bau der Ringspinnerei |
| Rugby (England) |
1907 |
British Thomson-Houston |
Zusammen mit "Wolseley Motors" werden petrol-electrische Busse gebaut. |
| Rugeley (Staffordshire) |
1907 |
Brindley Bank Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds |
| Saint Nicolas (Carlisle) |
1907 |
Cowans, Sheldon & Co. Ltd. |
Bau des ersten Schwimmkrans |
| Shaw (Lancashire) |
1907 |
Dee Mill Ltd., Dee Mill |
Lieferung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Scott & Hodgson, Guide Bridge, Manchester |
| Sheffield (England) |
1907 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
In Ergänzung zum Binnenmarkt entwickelt sich ein sehr umfangreicher Exporthandel mit Frankreich und Rußland, welcher 1907 den Bau eines kompletten neuen Blocks für die Herstellung von Einzelteilen erfordert. |
| Sheffield (England) |
1907 |
Brearley, Harry |
Harry Brearley kehrt nach Sheffield zurück, um das Brown-Firth-Forschungslaboratorium zu übernehmen. |
| Spalding (England) |
1907 |
Henry B. Massey, Excelsior Engineering Works |
Nach dem Tod von Henry B. Massey übernimmt sein Sohn William Burt Massey die Firma |
| Stafford (England) |
1907 |
Köttgen, Carl |
Carl Köttgen wird Leiter der neuen Siemens-Fabrik in Stafford |
| Stafford (England) |
1907 |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Köttgen wird Leiter der neuen Siemens-Fabrik in Stafford |
| Staines (England) |
1907 |
Lagonda |
Bau vierrädriger Autos |
| Staveley (Derbyshire) |
1907 |
Staveley Coal and Iron Company |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Galloways, Manchester |
| Sutton Manor (England) |
1907 |
Sutton Manor Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Fraser & Chalmers, Erith |
| Thurgoland (England) |
um 1906 |
Wortley Top Forge |
Thomas Andrews jr. stirbt. Übernahme durch die "Wortley Iron Company Ltd." (J & B Birdsell) |
| Wantage (England) |
1907 |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus stationärer Dampfmaschinen |
| Werneth (Oldham) |
1907 |
Hartford Mill |
Erbaut für die "Hartford Mill (Oldham) Co. Ltd." durch F. W. Dixon mit 120.000 Spindeln. |
| Werneth (Oldham) |
1907 |
Hartford Mill |
Lieferung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Urmson & Thompson, Hathershaw, Oldham |
| West Bromwich (England) |
1907 |
George Salter & Co. |
Das Schreibmaschinen-Modell 7 kommt heraus. Es hat breiter gelagerte Typenhebel |
| Wigan (England) |
1907 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Als "The Lancashire Cotton Co." neu gebaut |
| Wigan (England) |
1907 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Mather & Platt Ltd., Manchester; Baujahr: ca. 1907 |
| Wigan (England) |
1907 |
Trencherfield Mills Ltd. |
Lieferung einer 2500-PS-Dampfmaschine durch John & Edward Wood, Bolton |
| York (England) |
1907 |
York Waterworks |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd, London & Newark |
| Bayswater (London) |
24.01.1907 |
William Whiteley |
W. Whiteley wird von Horace George Raynor erschossen, der behauptet, illegitimer Sohn von Whiteley zu sein. |
| London |
24.01.1907 |
William Whiteley |
W. Whiteley wird von Horace George Raynor erschossen, der behauptet, illegitimer Sohn von Whiteley zu sein. |
| Gateshead-on-Tyne |
26.03.1907 |
---- |
Entgleisung eines Reisezugs in einer hitzebedingten [?] Gleisverwerfung in Felling, County Durham. 2 Tote und 6 Schwerverletzte. Der Unfall hätte vermieden werden können, als der Stellwerker durch einen Bürger gewarnt wurde, aber er lehnte es ab, die Warnung zu beachten. |
| Brocklesby (England) |
27.03.1907 |
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Zusammenstoß von zwei Güterzügen |
| Kensington (London) |
04.1907 |
John Barker & Co. Ltd. |
Durch den Einfluß von Sydney Skinner wird die Expansion durch die Erwerbung von "Ponting Brothers" (gegr. 1873), eines großen Textilgeschäfts einen Block weiter westlich an der Kensington High Street, zu einem Preis von £84,000 fortgesetzt. |
| London |
04.1907 |
John Barker & Co. Ltd. |
Durch den Einfluß von Sydney Skinner wird die Expansion durch die Erwerbung von "Ponting Brothers" (gegr. 1873), eines großen Textilgeschäfts einen Block weiter westlich an der Kensington High Street, zu einem Preis von £84,000 fortgesetzt. |
| Nottingham (England) |
11.05.1907 |
G. R. Cowen & Co. |
Tod von George Roberts Coven in Nottingham im Alter von 89 Jahren |
| Cheltenham (England) |
19.05.1907 |
Baker, Benjamin |
Tod von Benjamin Baker in Pangbourne (Berkshire). Er wird im Dorf Idbury in Oxfordshire begraben |
| Pangbourne (England) |
19.05.1907 |
Baker, Benjamin |
Tod von Benjamin Baker in Pangbourne (Berkshire). Er wird im Dorf Idbury in Oxfordshire begraben |
| Jarrow (England) |
01.06.1907 |
Palmer, Charles Mark |
Krankheits-Rückfall trotz höchster ärztlicher Künste |
| Todmorden (England) |
01.06.1907 |
The Lancashire Cotton Corporation, Mons Mill |
Der Bau der Hare Mill beginnt. Die erste Rasensode wird gestochen |
| Jarrow (England) |
04.06.1907 |
Palmer, Charles Mark |
In der Nacht, wenige Minuten von 1.00 Uhr stirbt Charles Mark Palmer in der Curzon St. 37, London. Er hinterläßt ein Vermögen von nur £15,226. |
| Jarrow (England) |
04.06.1907 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
In der Nacht, wenige Minuten von 1.00 Uhr stirbt Charles Mark Palmer in der Curzon St. 37, London. Er hinterläßt ein Vermögen von nur £15,226. |
| London |
04.06.1907 |
Palmer, Charles Mark |
In der Nacht, wenige Minuten von 1.00 Uhr stirbt Charles Mark Palmer in der Curzon St. 37, London. Er hinterläßt ein Vermögen von nur £15,226. |
| London |
04.06.1907 |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
In der Nacht, wenige Minuten von 1.00 Uhr stirbt Charles Mark Palmer in der Curzon St. 37, London. Er hinterläßt ein Vermögen von nur £15,226. |
| Jarrow (England) |
07.06.1907 |
Palmer, Charles Mark |
Beerdigung in Easington Co. York. Gleichzeitig wird in London ein Erinnerungsgottesdienst abgehalten. |
| Leeds (Yorkshire) |
17.07.1907 |
Kitson, James |
Erhebung in den Hochadel (peer) als first Baron Airedale of Gledhow |
| Stafford (England) |
19.07.1907 |
Bagnall, William Gordon |
Tod von William Gordon Bagnall in Stafford |
| Millmeece (Staffordshire) |
29.07.1907 |
Mill Meece Pumping Station |
Weiter im Norden wird ein Gelände von 2.46 acres erworben, das einen Teil der Mill House Farm bildet, wird von den Swynnerton Estate Anteilinhabern durch die Besitzübertragung vom 29. Juli 1907 für £400. Der Hauptbeteiligte ist Mr. Basil Fitzherbert, der in der Nähe in Swynnerton Park lebt und früher die Standorte Hanchurch und Hatton an die Gesellschaft verkauft hatte. |
| Goswick (England) |
28.08.1907 |
---- |
Ein Güterzug überfährt Signale und entgleist in Goswick, Northumberland. 2 Tote und 1 Schwerverletzter |
| Colchester (England) |
01.09.1907 |
E. Marriage & Son, East Mills |
Eröffnung der Rank Hovis-Mühle (auch bekannt als "East Anglia Flour Mills") . Sie wird für 485 Pfund pro Jahr an "E. Marriage & Son" vermietet |
| Felixstowe (England) |
01.09.1907 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Eröffnung der von "Henry Simon Ltd." für "E. Marriage & Son" in Colchester für 11.000 Pfund erbauten Rank Hovis-Mühle (auch bekannt als "East Anglia Flour Mills"). Sie wird für 485 Pfund pro Jahr an "E. Marriage & Son" vermietet |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
01.09.1907 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Eröffnung der von "Henry Simon Ltd." für "E. Marriage & Son" in Colchester für 11.000 Pfund erbauten Rank Hovis-Mühle (auch bekannt als "East Anglia Flour Mills"). Sie wird für 485 Pfund pro Jahr an "E. Marriage & Son" vermietet |
| Sheffield (England) |
09.10.1907 |
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Ein Schnellzug von Sheffield nach Birmingham und Bristol entgleist auf den Weichen des Bahnhofs Dore (Abbeydale). Eine der Lokomotiven stößt gegen den Bahnsteig und überschlägt sich. Lokführer und Beimann werden vom Führerstand geschleudert, überleben aber verletzt. Die Reisezugwagen bleiben aufrecht stehen, und niemand wird verletzt |
| Shrewsbury (England) |
15.10.1907 |
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Ein Schlafwagen- und Postzug von Manchester nach West-England entgleist im Bahnhof Shrewsbury bei 60 mph (statt der erlaubten 10 mph) in einer scharfen Kurve. 18 Tote (darunter das Lokpersonal, zwei Schaffner, 11 Reisende und 3 Briefsortierer), 33 Verletzte. Wahrscheinlich war der Lokführer kurz im Halbschlaf. |
| London |
17.10.1907 |
Marconi's Wireless Telegraph Co. Ltd. |
Erste Transatlantik-Funkübertragung durch Marconi zwischen Clifden, Irland and Glace Bay, Nova Scotia |
| Reddish (England) |
Ende 1907 |
Broadstone Mills Ltd., Broadstone Mills |
Die Mill No. 2 geht in Betrieb. |
| Battersea (London) |
1908 |
The Pulsometer Engineering Company |
Kauf der elektrotechnischen und Maschinenfabrik "Easton, Anderson & Goolden" in Erith |
| Bedford (England) |
1908 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
"W. H. Allen and Son" liefert zwei Sätze Bewässerungspumpen nach Ägypten, die aus je einer Verbunddampfmaschine und die bei einem System aus einer Kreiselpumpe und im anderen aus einer Conqueror-Pumpe bestehen |
| Bedford (England) |
1908 |
W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Queen's Engineering Works |
Aufnahme des Baus von Dampfturbinen |
| Bentley (Yorkshire) |
1908 |
Bentley Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Fraser & Chalmers Ltd., Erith |
| Birmingham (England) |
1908 |
Henry Wiggin & Co. |
Inbetriebnahme des Drahtwerks |
| Birmingham (England) |
1908 |
Lynenwerk GmbH & Co. KG |
Der zweitälteste Sohn von Georg Victor, Edgar Richard, übersiedelt nach England, um beim Tochterunternehmen in Birmingham die Firmeninteressen, insbesondere bei der Herstellung von Isolierrohren wahrzunehmen. |
| Birmingham (England) |
1908 |
Onions Pneumatic Engineering Company |
Übernahme der Enfield Cycle Company |
| Blackburn (England) |
1908 |
Lawrence Cotton Ltd., Fernhurst Mill |
Aufstellung einer 400-PS-Dampfmaschine durch Clayton, Goodfellow & Co. |
| Bolton (Lancsh) |
1908 |
Croal Spinning Company Ltd., Croal Mill |
Aufstellung einer 1300-PS-Dampfmaschine durch Yates & Thom |
| Bolton (Lancsh) |
1908 |
Croal Spinning Company Ltd., Croal Mill |
Gebaut durch Bradshaw und Gass für die "Croal Spinning Company Limited" |
| Bolton (Lancsh) |
1908 |
Dart Mill Ltd. |
Erbaut durch "Dart Mill Ltd." |
| Bolton (Lancsh) |
1908 |
Merton Spinning Co. Ltd. |
Erbaut |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Arthur Poulter awarded the Victoria Cross |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Bradford City - First Division (22/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Bradford City became limited company |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Bradford Park Avenue first league game |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Busbys founded - Kirkgate (moved 1930) |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Driver charged with speeding - 12 to 16mph |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
First clinic in England (Manor Row) |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Ickringill's Mill Disaster (25/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Manningham Lane - electric lights |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Manningham Library foundation stone |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Meteorological instruments at Lister Park |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Motor fire engine |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
St Joseph's College (26/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Thackley Open Air school Belle Vue school extension (10/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
---- |
Vic Feather born Lord Mayor - Sir James Hill |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
B. Laporte Ltd. |
Das starke Unternehmenswachstum in England führt zur Gründung der "B. Laporte Ltd.". |
| Bradford (Yorksh.) |
1908 |
Moorside Mills |
Cliffard und Arnold Wilson erwerben die Spinnerei |
| Burnley (Lancashire) |
1908 |
T. Haythornthwaite & Sons, Lodge Mill |
Thomas Haythornthwaite eröffnet eine Weberei unter deer Firma "T. Haythornthwaite & Sons Ltd." in Meadow Bank Mill, Brierfield zusammen mit seinem Sohn Walter. |
| Cambridge (England) |
1908 |
Rutherford, Ernest |
Geiger entwickelt in Manchester ein Gerät zum Nachweis von Alphateilchen. Das Instrument besteht aus einer gasgefüllten Röhre mit einem axial verlaufenden, unter Hochspannung stehenden Draht. Jedes Alphateilchen verursacht eine Ionisierung der Gasmoleküle und der sich daraus ergebende kurze Ionisationsstoß wird mit einem Elektrometer gemessen. Geiger und Rutherford demonstrieren, daß Alphateilchen zwei Ladungseinheiten enthalten. |
| Cambridge (England) |
1908 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford erhält den Nobelpreis für Chemie |
| Clay Cross (England) |
1908 |
Clay Cross Company |
Auszeichnung von Economisern mit einer Goldmedaille in London |
| Darlington (England) |
1908 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Bau der King Edward VII Bridge in Newcastle |
| Derby (England) |
1908 |
Midland Railway |
Eintritt in den "Midland Railway Engineering Club" |
| Derby (England) |
1908 |
Rolls-Royce Ltd. |
Verlegung der Produktion des Silver Ghost nach Derby |
| Ellesmere (b. Shrewsbury) |
1908 |
Farbwerke vorm. Meister, Lucius & Brüning |
Errichtung einer Produktions- und Verkaufsstätte in Ellesmereport (England) |
| Erith (b. London) |
1908 |
Easton, Anderson & Goolden |
Verkauf an "Pulsometer Engineering Co.", Reading |
| Gorton (Manchester) |
1908 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Bau der ersten Gelenklokomotive der von Herbert William Garratt (*1864, + 1913) entwickelten Bauart Garratt für Tasmanien, die Lok steht heute im Eisenbahnmuseum York |
| Haslingden (England) |
1908 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Nachdem die Anteile der Familie Higham auf die neue Aktiengesellschaft "Highams Ltd." übertragen wurden, wird die "John Warburton Ltd." in eine Privat-Aktiengesellschaft als eine Niederlassung der Highams umgewandelt. |
| Havercroft (Yorkshire) |
1908 |
The Monckton Coal and Chemical Company Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1908 |
| Hull (England) |
1908 |
Brigham & Cowan |
Die "Brigham & Crowan (Hull) Ltd." wird in eine limited liability company umgewandelt. |
| Ilford (Essex) |
1908 |
Roding Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co., Leeds; Baujahr: ca. 1908 |
| Ipswich (England) |
1908 |
William Reavell & Co. |
Das Unternehmen konzentriert sich auf den Kompressorenbau |
| King's Lynn (England) |
1908 |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Dampflastwagenbaus, insgesamt wurden nur ca. 32 Wagen erbaut |
| Leicester |
1908 |
Fortuna-Werke Spezialmaschinenfabrik AG |
Gründung eines Zweigwerks der "Fortunawerke" in Leicester (England) |
| Leicester |
1908 |
Imperial Typewriter Co. |
Umwandlung aus "Moya Typewriter Co." |
| Leicester |
1908 |
Jessop & Appleby |
"Appleby's Ltd" in Glasgow, Leicester and London erhält den Auftrag zur Lieferung des Krans, der von "Vickers, Sons and Maxim" für den Hafen von Montreal gebaut wird. |
| Leicester |
1908 |
Moya Typewriter Co. |
Die "Moya"-Scheibmaschine wird in Deutschland eingeführt |
| Leicester |
1908 |
Moya Typewriter Co. |
Produktionseistellung der "Moya"-Scheibmaschine, da die Fabrik mit einer billigen Typenhebel-Maschine herauskommt |
| Leicester |
1908 |
Moya Typewriter Co. |
Umwandlung in "Imperial Typewriter Co." |
| Leigh (Lancashire) |
1908 |
The Hall Lane Spinning Co., Hall Lane Mill |
Erster Spatenstich. Der Auftrag für das sechsgeschossige Gebäude geht an "Taylor Brothers" aus Littleborough, die gerade das Gebäude für die Victoria Station in Manchester fertiggestellt hatten. Die Eisenteile und Pfeiler werden von der Hindsford Foundry gegossen. |
| Leiston |
1908 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit Lokomotivkessel (Fabriknr. 27720) |
| Liverpool (England) |
1908 |
Huskisson Dock Impounding Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch J. & H. Gwynne & Co., Hammersmith, London |
| London |
1908 |
F. Hoffmann-La Roche & Co. |
Hoffmann-La Roche gründet eine Tochtergesellschaft London |
| London |
1908 |
Seitz-Werke GmbH, Kreuznacher Maschinenfabrik |
Die Seitz-Werke eröffnen Niederlassungen in London und Mailand |
| London |
1908 |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in London |
| London |
1908 |
The Pulsometer Engineering Company |
Kauf der elektrotechnischen und Maschinenfabrik "Easton, Anderson & Goolden" in Erith |
| London (Erith) |
1908 |
Easton, Anderson & Goolden |
Verkauf an "Pulsometer Engineering Co.", Reading |
| Luton (Bedfordsh) |
1908 |
Hayward Tyler & Co. |
W. R. MacDonald erhält ein Patent auf einen Unterwasser-Elektromotor |
| Manchester (England) |
1908 |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Bau der ersten Gelenklokomotive der von Herbert William Garratt (*1864, + 1913) entwickelten Bauart Garratt für Tasmanien, die Lok steht heute im Eisenbahnmuseum York |
| Manchester (England) |
|
John Cameron, Oldfield Road Ironworks |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom auf der Franco-Britischen Ausstellung |
| Manchester (England) |
1908 |
University of Manchester |
Die medizinische Ausbildung am Manchester Royal Infirmary in Piccadilly wird zur Oxford Road, südlich der Universität, verlegt |
| Manchester (England) |
1908 |
University of Manchester |
Geiger entwickelt in Manchester ein Gerät zum Nachweis von Alphateilchen. Das Instrument besteht aus einer gasgefüllten Röhre mit einem axial verlaufenden, unter Hochspannung stehenden Draht. Jedes Alphateilchen verursacht eine Ionisierung der Gasmoleküle und der sich daraus ergebende kurze Ionisationsstoß wird mit einem Elektrometer gemessen. Geiger und Rutherford demonstrieren, daß Alphateilchen zwei Ladungseinheiten enthalten. |
| Nelson (Lancashire) |
1908 |
The Laundry |
Lieferung einer 120-PS-Dampfmaschine durch T. & R. Lees & Co., Hollinwood |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1908 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Bau der King Edward VII Bridge in Newcastle |
| Norwich (England) |
1908 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Die neue Versuchswerkstätte wird fertiggestellt. |
| Oldham (England) |
1908 |
Dronsfield Brothers Ltd., Atlas Works |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| Oldham (England) |
1908 |
Stott, Philip Sidney |
Spinnereierweiterung (16.000 Spindeln) für "Gelderman & Zonen" in Oldenzaal durch Sidney Stott |
| Redditch (England) |
1908 |
Enfield Cycle Company |
Übernahme durch die Onions Pneumatic Company, Birmingham |
| Rochdale (Lancs) |
1908 |
Ensor Mill Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wm. Sharples & Co. Ltd., Ramsbottom |
| Salford (Manchester) |
|
John Cameron, Oldfield Road Ironworks |
Auszeichnung durch ein Ehrendiplom auf der Franco-Britischen Ausstellung |
| Shaw (Lancashire) |
1908 |
The Lancashire Cotton Corporation, Hawk Mill |
Aufstellung einer 1500-PS-Dampfmaschine durch Yates & Thom |
| Sheffield (England) |
1908 |
Hadfield, Robert Abbott |
Robert Hadfield wird zum Präsident der Faraday-Gesellschaft und des Eisen- und Stahl-Instituts ernannt. |
| Sheffield (England) |
1908 |
Hadfield, Robert Abbott |
Robert Hadfield wird zum Ritter geschlagen |
| Shustoke (England) |
1908 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Beginn der Wasserversorgung von Coventry |
| South Shields (England) |
1908 |
Brigham & Cowan |
Die "Brigham & Crowan (Hull) Ltd." wird in eine limited liability company umgewandelt. |
| South Shields (England) |
1908 |
Brigham & Cowan |
Umwandlung in eine private Gesellschaft |
| Thames Ditton (England) |
1908 |
AC |
Beginn des PKW-Baues |
| Thames Ditton (Thames Ditton (England)) |
1908 |
AC |
Beginn des PKW-Baues |
| Thurgoland (England) |
1908-1912 |
Wortley Top Forge |
Die Produktion wird in Top Forge allmählich aufgegeben. Die Werkstätten in Top Forge bleiben noch für Unterhaltungsarbeiten für Low Forge in Betrieb. |
| Whitacre (Shustoke) |
1908 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Beginn der Wasserversorgung von Coventry |
| Plymouth (England) |
30.01.1908 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby jun., der zweite Sohn des Gründers, stirbt in seinem Haus in Plymouth |
| Plymouth (England) |
31.01.1908 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das Unternehmen geht in Konkursverwaltung |
| Castleton (Lancestersh) |
02.1908 |
The Arrow Mill |
Die Dampfmaschine geht im Februar in Betrieb |
| Rochdale (Castleton) |
02.1908 |
The Arrow Mill |
Die Dampfmaschine geht im Februar in Betrieb |
| Astley Green (England) |
07.05.1908 |
Astley Green Colliery |
Beginn des Schachtabteufens |
| Harrogate (England) |
03.07.1908 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Tod des Gründers der Maschinenfabrik in Sunderland, John Dickinson, im "Crown Hotel", Harrogate, Yorkshire |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
03.07.1908 |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Tod des Gründers der Maschinenfabrik in Sunderland, John Dickinson, im "Crown Hotel", Harrogate, Yorkshire |
| Hazel Grove (Cheshire) |
10.1908 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Mit der finanziellen Unterstützung durch H. N. Bickerton der "National Gas & Oil Engine Company Limited" gründet Charles Day von der "Mirrlees Watson Company Ltd." das Werk zum Bau von Dieselmotoren (50 - 750 BHP) gegründet. Das Werk geht im Oktober in Betrieb. |
| Bristol (England) |
03.10.1908 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Tod von George Kelson Stothert in seinem Wohnsitz in Clifton |
| Clifton (England) |
03.10.1908 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Tod von George Kelson Stothert in seinem Wohnsitz in Clifton |
| Masham (England) |
08.10.1908 |
---- |
Ein überladener Güterzug entläuft und stößt in Masham, Yorkshire, mit Güterwagen zusammen |
| King's Lynn (England) |
13.12.1908 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Tod von Alfred Dodman in London Road, Swaffham, an einem Nierenleiden. |
| Andover (England) |
1909 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 1418) |
| Anna Valley (Andover) |
1909 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 1418) |
| Birmingham (England) |
1909 |
Aston, Francis William |
F. W. Aston wird Assistent bei J. J. Thomson in Cambridge und beteiligt sich an dessen Versuchen zur Bestimmung des Verhältnisses der Ladung zur Masse für positive Strahlen. Die von Thomson ausgebildete Methode zur Ablenkung solcher Strahlen verbessert er entscheidend. |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Bradford to Leeds tram service (7/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Cinderella Club home, Morecambe |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
extension foundation stone (5/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Lord Mayor - William Land |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Sunday Observance Committee formed (10/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Thwaites station closed (1/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Toller Lane skating rink (30/9) {?} |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Town Hall extension (28/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Undercliffe Pavillion, Northcote Rd (10/4) {1922} Technical College |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Wesleyan Reform Church, Little Horton |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
---- |
Yorkshire Observer {1956} |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
Alfred Angas Scott |
Beginn des Motorradbaues |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
Bever, Dorling & Co. Ltd., Bowling Ironworks |
Umzug in die größeren Fabrikgebäude in der Bowling Back Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1909 |
Bever, Dorling & Co. Ltd., Bowling Ironworks |
Umzug von "Bever & Dorling", Dewsbury, nach Bradford |
| Bristol (England) |
1909 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Eintragung als limited company |
| Cambridge (England) |
1909 |
Cambridge University |
F. W. Aston wird Assistent bei J. J. Thomson in Cambridge |
| Cambridge (England) |
1909 |
Cambridge University |
F. W. Aston wird Assistent bei J. J. Thomson in Cambridge und beteiligt sich an dessen Versuchen zur Bestimmung des Verhältnisses der Ladung zur Masse für positive Strahlen. Die von Thomson ausgebildete Methode zur Ablenkung solcher Strahlen verbessert er entscheidend. |
| Cambridge (England) |
1909 |
Rutherford, Ernest |
Rutherford identifiziert gemeinsam mit T. Royds das Alphateilchen als doppelt positiv geladenes Helium. |
| Cambridge (England) |
1909 |
Thomson, Joseph John |
F. W. Aston wird Assistent bei J. J. Thomson in Cambridge |
| Colchester (Rowhedge) |
1909 |
Rowhedge Ironworks |
Maslen und Foster gehen ins Ausland, und Walter Oxton übernimmt das Unternehmen allein |
| Darlington (England) |
1909 |
Cleveland Bridge and Engineering Company Ltd. |
Bau der Eisenbahn- und Straßenbrücke über den Blauen Nil im Sudan |
| Deptford (London) |
1909 |
General Steam Navigation Co. |
Erwerbung der Brewers, Chesters und Galley Quays, in der Nähe der Tower Bridge |
| Derby (England) |
1909 |
Midland Railway |
Henry Fowler tritt die Nachfolge von Richard Deeley als Chief Mechanical Engineer (CME) der Midland Railway an |
| Dewsbury (Yorkshire) |
1909 |
Bever & Dorling, Dewsbury Foundry |
Umzug als "Bever, Dorling & Co." zu den "Bowling Ironworks", Bradford |
| Eastleigh (England) |
1909 |
London and South Western-Railway, Nine Elms Works |
Unter R. W. Urie wird das LSWR-Werk von Nine Elms nach Eastleigh verlegt |
| Eastleigh (England) |
1909 |
Urie, Robert Wallace |
Unter R. W. Urie wird das LSWR-Werk von Nine Elms nach Eastleigh verlegt |
| Edlington (Yorkshire) |
1909 |
Yorkshire Main Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Markham & Co., Chesterfield |
| Gateshead-on-Tyne |
1909 |
John Abbot & Co. Ltd., Park Works |
Schließung |
| Heywood (Lancashire) |
1909 |
Unity Ring Mill Ltd., Unity Mill |
Aufstellung einer 1900-PS-Dampfmaschine durch Buckley & Taylor |
| High Wycombe (England) |
1909 |
E. Gomme |
Bau einer neuen Fabrik in der Leigh Street |
| Hollinwood (Oldham) |
1909 |
Fox Cotton Spinning Mill |
Lieferung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch Geo. Saxon, Manchester |
| Holmfirth (Yorkshire) |
1909 |
James Watkinson & Sons Ltd., Washpit Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Hornchurch (Essex) |
1909 |
Dagenham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Hunslet (Leeds) |
1909 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille (erster Preis) beim Großen Ungarischen Wettbewerb |
| Kettering (England) |
1909 |
Kettering Iron Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Galloways, Manchester |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1909 |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Eintragung als limited liability company |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1909 |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Eintragung als limited liability company |
| Leeds (Yorkshire) |
1909 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille (erster Preis) beim Großen Ungarischen Wettbewerb |
| Leeds (Yorkshire) |
1909 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Lieferung von sechs Kitson-Meyer-Lokomotiven (Tenderlokomotiven mit Außenrahmen für gemischten Reibungs- und Zahnradbetrieb, Achsfolge D'C') an die Transandenbahn, drei für Argentinien (Betr.-Nr. 38 - 40) und drei für Chile (Nr. 7 - 9) |
| Leiston |
1909 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus stationärer Lokomobilen mit ausziehbarem Kessel, welche sich in England aber nicht durchsetzen konnten, bis 1926 wurden nur einige erbaut |
| Lincoln (England) |
1909 |
Ruston, Proctor & Co. |
Lieferung von 18 schweren Dampfwalzen nach Bulgarien |
| Lincoln (England) |
1909 |
William Foster & Co. Ltd. |
Etwa 8600 Fabriknummern zwischen 3739 und 12365 (beide belegt) werden ausgelassen |
| London |
1909 |
Bells Asbestos Co. Ltd. |
Zusammenschluß der "Bell's Asbestos Co." mit der "United Asbestos Co." zur "Bell's United Asbestos Co." |
| London |
1909 |
General Steam Navigation Co. |
Erwerbung der Brewers, Chesters und Galley Quays, in der Nähe der Tower Bridge |
| London |
1909 |
National Steam Car Company |
Thomas Clarkson (1864-1933) beginnt das Unternehmen, um Dampfomnibusse in London zu betreiben. |
| London |
1909 |
Royal Society |
Robert Hadfield wird zum Mitglied der Royal Society ernannt. |
| London |
1909 |
Shand, Mason & Co. |
Bau einer selbstfahrenden Dampfspritze für Bristol |
| London |
1909 |
Sturrock, Archibald |
Tod von Archibald Sturrock in London |
| Manchester (England) |
1909 |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Kanaltiefe wird um 2 feet auf 28 feet (8,50 m) vergrößert |
| Manchester (England) |
1909 |
Moston Mill |
Aufstellung einer 1200-PS-Dampfmaschine durch Carels Frères |
| Manchester (England) |
1909 |
University of Manchester |
Geiger und Ernest Marsden beschießen dünn beschichtete Gold- oder Silberfolie mit Alphateilchen. Dabei beobachten sie vereinzelt starke Ablenkungen der Teilchen von ihrer ursprünglichen Bahn. Diese ersten Streuversuche führen Rutherford zu der nach ihm benannten Atomtheorie. |
| Marsden (Yorkshire) |
1909 |
John Edward Crowther Ltd., Bank Bottom Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch John & Edward Wood, Bolton |
| Moston (Manchester) |
1909 |
Moston Mill |
Aufstellung einer 1200-PS-Dampfmaschine durch Carels Frères |
| Neston (England) |
ca. 1909 |
Robert Bridson & Son |
Gründung der "Neston Car and Taxi Garage" |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1909 |
London and South Western-Railway, Nine Elms Works |
Unter R. W. Urie wird das LSWR-Werk von Nine Elms nach Eastleigh verlegt |
| Nine Elms (Wiltshire) |
1909 |
Urie, Robert Wallace |
Unter R. W. Urie wird das LSWR-Werk von Nine Elms nach Eastleigh verlegt |
| Oldham (England) |
1909 |
Fox Cotton Spinning Mill |
Lieferung einer 1800-PS-Dampfmaschine durch Geo. Saxon, Manchester |
| Owston Ferry (Lincolnshire) |
1909 |
Owston Ferry Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall, Sons & Co., Gainsborough |
| Port Sunlight (Warrington) |
1909 |
Lever Brother Limited |
Lever investiert von 1889 bis 1909 rund zwei Millionen Pfund in die Werbung, den größten Teil davon für Sunlight. |
| Rainham (Hornchurch) |
1909 |
Dagenham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Ravenfield (England) |
1909 |
Silverwood Colliery |
Bau einer Anschlußbahn von Silverwood über Ravenfield an die vorhandene Strecke in Anston |
| Rochdale (Lancs) |
1909 |
Roger Shackleton & Co., Mitchell Hey Mill |
Lieferung einer 1400-PS-Dampfmaschine durch Petrie & Co., Rochdale |
| Rochester (England) |
1909 |
Aveling & Porter |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 6536) |
| Rotherham (England) |
1909 |
British Steel Corporation, Sheffield Division, Parkgate Works |
Lieferung einer 1080-PS-Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Rotherham (Ravenfield) |
1909 |
Silverwood Colliery |
Bau einer Anschlußbahn von Silverwood über Ravenfield an die vorhandene Strecke in Anston |
| Rowhedge (England) |
1909 |
Rowhedge Ironworks |
Maslen und Foster gehen ins Ausland, und Walter Oxton übernimmt das Unternehmen allein |
| Sheffield (England) |
1909 |
Hadfield, Robert Abbott |
Robert Hadfield wird zum Mitglied der Royal Society ernannt. |
| Sheffield (England) |
1909-1911 |
Hadfield, Robert Abbott |
Hadfield geht 1909-11 auf eine Weltreise |
| South Shields (England) |
1909 |
John Readhead & Sons |
Eingetragen unter der Firma "John Readhead & Sons Limited" |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1909 |
E. Gomme |
Bau einer neuen Fabrik in der Leigh Street |
| Thorne (England) |
1909 |
Thorne Colliery |
Beginn der Abteufarbeiten |
| Warrington (Lancashire) |
1909 |
Lever Brother Limited |
Lever investiert von 1889 bis 1909 rund zwei Millionen Pfund in die Werbung, den größten Teil davon für Sunlight. |
| West Bromwich (England) |
1909 |
George Salter & Co. |
Das Schreibmaschinen-Modell 9 hat einen breiteren Wagen |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Albert John Stevens, der älteste von fünf Söhnen des Eisenschmieds Joe Stevens, läßt seine Initialen als Fimennamen eintragen. Die Firma hieß ursprünglich "Stevens Screw Company". |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Das erste eigene Motorrad wird produziert. |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
Chubb & Sons |
Bau eines neuen Werks in Wolverhampton |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
Clyno Engineering Co. |
Beginn des Motorradbaues |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
Clyno Engineering Co. |
Gründung |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
Coatalen, Louis |
Der Konstrukteur Louis Coatalen kündigt bei Hillman, um bei Sunbeam zu arbeiten |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
John Thompson |
Tod von John Thompson auf der Rückreise von Ägypten, Griechenland und Palästina. Seine Söhne William, Stephen John, James und Albert sowie deren Söhne übernehmen das Unternehmen. Stephen John wird Direktor. |
| Wolverhampton (England) |
1909 |
Sunbeam |
Der Konstrukteur Louis Coatalen kündigt bei Hillman, um bei Sunbeam zu arbeiten |
| London |
27.01.1909 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Angelus" von Edward Naylor, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
27.01.1909 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Angelus" von Edward Naylor, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| King's Lynn (England) |
09.02.1909 |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Eröffnung des Testaments von Alfred Dodman. Sein Vermögen beträgt 21.883 Pfund 18s 8d. Henry Crisp (Sekretär der Firma) erbt 1.000 Anteile, und die Firma prosperiert unter dessen Leitung. |
| Tonbridge (Engl.) |
05.03.1909 |
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Bei einem Eisenbahnunglück bei Tonbridge in Südengland werden drei Menschen getötet und elf schwer verletzt. |
| Tonbridge (Engl.) |
05.03.1909 |
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Ein Zug nach Redhill überfährt Signale und stößt bei Tonbridge mit einem Boat Train von London Charing Cross nach Dover zusammen. Zwei Tote (Eisenbahner) und 11 verletzte Reisende. Es kann durch das Handeln von zwei Fahrkartenkontrolleuren verhindert werden, daß ein dritter Zug in die Trümmer fährt. |
| Dover (England) |
15.03.1909 |
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Im Ärmelkanal kollidieren während eines Schneesturms der norwegische Dampfer "Mascot" und die deutsche Barke "Margaretha". Bei dem Unglück kommen 20 Seeleute ums Leben. |
| Skinningrove (England) |
29.05.1909 |
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Ein Güterzug entgleist in Skinningrove, Yorkshire, infolge einer Senkung des Gleisbetts |
| Chelmsford (England) |
19.06.1909 |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Gründung der Tochterfirma "National Steam Car Company Ltd." zum Betrieb eigener Dampfomnibuslinien, welche im Laufe der Zeit 173 Dampfomnibusse beschafft |
| Hartley (England) |
08.08.1909 |
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Ein Güterzug entgleist in Hartley, Cumberland, wegen einer Gleisverwerfung infolge der Sonnenhitze |
| Wath-upon-Dearne (England) |
25.09.1909 |
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Explosion eines Lokomotivkessels der "North Eastern Railway" in Wath-upon-Dearne, Yorkshire. 1 Toter |
| London |
26.10.1909 |
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Zusammenstoß von zwei Reisezügen in West Hampstead (Camden) bei Nebel. 2 Tote, 26 Verletzte |
| London |
02.11.1909 |
National Steam Car Company |
Aufnahme des Dampfomnibusbetriebs in London |
| Sheffield (England) |
30.11.1909 |
Hawksley, Wild and Co., Brightside Boiler and Engine Works |
Tod von George William Hawksley |
| London |
15.12.1909 |
Savoy Theatre |
Uraufführung der Oper "Fallen Fairies" von Edward German, Theater: Savoy Theatre in London |
| London |
21.12.1909 |
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In einem Kaufhaus im Londoner Stadtteil Clapham bricht während des traditionellen Weihnachtsbasars ein Feuer aus, das sich rasch über alle fünf Stockwerke ausbreitet. Die Flammen finden in der üppigen Dekoration reiche Nahrung und können erst nach Stunden gelöscht werden. Über 30 Besucher kommen in dem Feuer ums Leben. |
| Askern (Yorkshire) |
1910 |
Askern Main Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Yates & Thom, Blackburn |
| Barnsley (Yorkshire) |
1910 |
Qualter Hall & Co., The Railway Foundry Company |
Umwandlung in eine limited company |
| Barnsley (Yorkshire) |
1910 |
Redfearn's Glass Works |
Eintragung unter der Firma "Redfearn Brothers" |
| Birmingham (England) |
1910 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Frederick Lanchester vertraut die Verantwortung für den Automobilbereich seinem Bruder George an |
| Birmingham (England) |
1910 |
Lanchester, George |
Frederick Lanchester vertraut die Verantwortung für den Automobilbereich seinem Bruder George an |
| Bolton (Lancsh) |
1910 |
John Musgrave & Sons Ltd., Globe Iron Works |
Aufnahme des Baus von Gleichstromdampfmaschinen, bis 1920 werden 66 erbaut |
| Bolton (Lancsh) |
1910 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Tod von William Crumblehulme |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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1000th car registered in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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2000 roadside trees planted (16/3 -) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Bolton Road Cottage baths (28/4)New Canal Dock, Esholt (4/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Bradford Pageant |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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City Court opens? |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Freeman - Samuel Peel Myers (22/9) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Glen Tramway had 17,000 passengers at EasterLord Mayor - Jacob Moser |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Labour Exchange opened (1/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Picturedrome cinema , Bridge Street (21/3) {1956} |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Strike at Kit Wauds (30/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Union Mills, Eccleshill destroyed by fire (21/7) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Winston Churchill visited (26/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
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Wool Combers strike (5/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1910-1914 |
B. Laporte Ltd. |
Noch vor dem Ersten Weltkrieg werden von der englischen "B. Laporte Ltd." Natriumperborat, schweflige Säure und Blanc Fixe (für die Papier- und Gummindustrie) als neue Produkte hergestellt. |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
Cole, Marchent & Morley Ltd. |
Herstellung einer Betriebsdampfmaschine mi Seilübertragung für Moorside Mills, Bradford. |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
Holmes, Mann & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Newton, Bean & Mitchell, Bradford; Baujahr: ca. 1910 |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
Laporte, Bernard Fréderic |
Die Familie von Laporte zieht in einen neu errichteten Bungalow in Harpenden. |
| Bradford (Yorksh.) |
1910 |
Moorside Mills |
Cliffard und Arnold Wilson stellen eine Betriebsdampfmaschine (gebaut von Cole, Marchent & Morley) in einem Maschinenhaus mit Seilübertragung am nördlichen Ende der Fabrik auf. |
| Braunton (England) |
01.01.1910 |
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Der Gleisarbeiter W. J. Hart wird in Braunton Road (Lynton & Barnstaple Railway) von der Bahnübergangs-Absperrung erschlagen, die er verspätet zu öffnen versucht und von der Lokomotive des Zugs nach Lynton getroffen wird. |
| Bristol (England) |
1910 |
John Payne Ltd., Vauxhall Works |
Tod von John Payne jun. - Das Unternehmen wird von Amelia Payne fortgesetzt und in eine limited company verwandelt |
| Cambridge (England) |
1910 |
Rutherford, Ernest |
Geiger und Rutherford zeigen, daß zwei Alphateilchen beim radioaktiven Zerfall von Uran frei werden. |
| Chesterfield (England) |
1910 |
Brian Donkin & Co. |
Bryan Donkin Co. beginnt mit der Herstellung von Turbo-Ablüftern und Gebläsen, deren Funktion auf dem Rateau-Prinzip beruht. |
| Chesterfield (England) |
1910 |
Sheepbridge Coal & Iron Co. |
Lieferung einer 600-PS-Dampf-Walzenzugmaschine durch Sheepbridge Coal & Iron Co., Chesterfield |
| Clitheroe (Lancashire) |
1910 |
James Thornber Ltd., Holmes Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Clayton, Goodfellow & Co., Blackburn |
| Crewe (England) |
1910 |
Worsdell, Nathaniel |
Wilson Worsdell geht in Ruhestand |
| Croydon (Surrey) |
1910 |
The Woodside Brickworks (Croydon) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ruston, Proctor & Co. Ltd, Lincoln |
| Croydon (Surrey) |
1910 |
The Woodside Brickworks (Croydon) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch James Simpson & Co. Ltd., London & Newark |
| Croydon (Surrey) |
1910 |
Trojan |
Leslie Hounsfield vollendet en ursprünglichen Entwurf des "Trojan" |
| Delph (England) |
1910 |
Saddleworth Woollen Co. Ltd., Valley Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1910 |
| Derby (England) |
1910 |
A. Handyside & Co. |
Nach den Erfolgen des Unternehmens in den 1890er Jahren wird die Firma aufgelöst |
| Derby (England) |
1910 |
Rolls-Royce Ltd. |
Rolls stirbt bei einem Flugzeugunglück |
| Derby (England) |
1910 |
|
Rolls stirbt bei einem Flugzeugunglück |
| Elkesley (Nottinghamshire) |
1910 |
Elkesley Pumping Station |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. Sisson & Co. Ltd., Gloucester |
| Ellesmere Port (England) |
1910 |
Ellesmere Port Canal Docks |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Frank Pearn & Co., Manchester; Baujahr: ca. 1910 |
| Gainsborough (England) |
1910 |
Marshall & Sons Ltd. |
F. R. Manning (Schwager von James Marshall), leitet erfolgreich die neuseeländische Niederlassung von Marshall, bis er sich 1910 zur Ruhe setzt. Dennoch erreicht bis 1910 der Absatz in Neuseeland nur 1 Prozent des weltweiten Umsatzes (starke Präsenz von Charles Burrell's) |
| Greenwich (England) |
1910 |
Greenwich Power Station |
Aufstellung der ersten Dampfturbinen |
| Greenwich (England) |
1910 |
Greenwich Power Station |
Fertigstellung |
| Grimsby (South Humberside) |
1910 |
Grimsby Ice Company |
Erweiterung mit zwei Linde-Kältemaschinen |
| Hartlepool (England) |
1910 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Reedereien "Agincourt S.S. Co." und der "Norfolk & North American S.N. Co. Ltd." |
| Hatton Garden (London) |
1910 |
Joseph Richmond & Co. |
Übernahme durch das Elektorunternehmen "Marryat & Place" |
| Havant (Portsmouth) |
01.01.1910 |
Portsmouth Waterworks, Havant Pumping Station |
Fertigstellung der Filteranlage in Farlington |
| Horsforth (England) |
1910 |
Whitaker Bros. |
Verkauf an "Ruston Proctor" in Lincoln. Das Werk in Horsforth wird bald geschlossen. |
| Hunslet (Leeds) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Drei Große Preise auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Hunslet (Leeds) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille bei den "Agricultural Motor Trials Baldock" |
| Hunslet (Leeds) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die Agricultural Society of England für den besten landwirtschaftlichen Motor |
| Leeds (Horsforth) |
1910 |
Whitaker Bros. |
Verkauf an "Ruston Proctor" in Lincoln. Das Werk in Horsforth wird bald geschlossen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
Hathorn, Davey & Co. |
Vor 1910 Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Hathorn, Davey & Co. Ltd." |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Drei Große Preise auf der Weltausstellung in Brüssel |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Goldmedaille bei den "Agricultural Motor Trials Baldock" |
| Leeds (Yorkshire) |
1910 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die Agricultural Society of England für den besten landwirtschaftlichen Motor |
| Leicester |
1910 |
Jessop & Appleby |
"Appleby's Ltd" geht in freiwillige Liquidation und wird re-finanziert unter der Firma "The Appleby Crane and Transporter Co. Ltd." |
| Liverpool (England) |
1910 |
Elder Dempster & Company |
Veräußerung des Unternehmens an Lord Kylsant und Lord Pirrie und Führung unter der Firma "Elder Dempster & Company Limited" |
| London |
1910 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Übernahme der "Edwin Danks & Co." in Oldbury |
| London |
1910 |
Joseph Richmond & Co. |
Übernahme durch das Elektorunternehmen "Marryat & Place" |
| London |
1910 |
Vacuum Brake Company Ltd. |
In seinen Veröffentlichungen "Die Durchschlagsgeschwindigkeit bei den Luftsauge- und Druckluftbremsen: Studien über unstetige Gasbewegungen" (S. 553-579) und "Neue Versuche über die Durchschlagsgeschwindigkeit bei der Luftsauge-Schnellbremse", beide veröffentlicht in der Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins, Bd. 62 (1910), weist Karl Kobes nach, daß die Durchschlagsgeschwindigkeit bei Eisenbahn-Saugluftbremsen höher sein kann als die Schallgeschwindigkeit. |
| London (Greenwich) |
1910 |
Greenwich Power Station |
Aufstellung der ersten Dampfturbinen |
| London (Greenwich) |
1910 |
Greenwich Power Station |
Fertigstellung |
| Luton (Bedfordsh) |
1910 |
Hayward Tyler & Co. |
Robert Luke Howard stirbt im Alter von 85 Jahren. Er hat das Unternehmen 60 Jahre geleitet. Ein Nachfolger wird Eliot Howard als Vorsitzender. |
| Malvern Link (Grafsch. Worcester) |
1910 |
H. F. S. Morgan |
Beginn des Dreirad-Automobilbaues |
| Manchester (England) |
1910 |
Moston Mill |
Erbaut |
| Manchester (England) |
1910 |
University of Manchester |
Geiger und Rutherford zeigen, daß zwei Alphateilchen beim radioaktiven Zerfall von Uran frei werden. |
| Manchester (Salford) |
1910 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Ernennung von William Mather zum Geheimrat (Privy Councillor) |
| Minchinhampton (Gloucestersh) |
1910 |
William Playne & Co. Ltd., Longfords Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1910 |
| Monk Bretton (Barnsley) |
1910 |
Redfearn's Glass Works |
Eintragung unter der Firma "Redfearn Brothers" |
| Moston (Manchester) |
1910 |
Moston Mill |
Erbaut |
| Netherton (West Midl., GB) |
1910 |
The Netherton Boiler Works |
Nach Meinungsverschiedenheiten mit anderen Vorstandsmitgliedern scheidet Alfred Danks aus |
| Newmarket (Suffolk) |
1910 |
Southfields Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Hathorn, Davey & Co. Ltd., Leeds |
| Oldbury (Worcestersh) |
1910 |
Edwin Danks & Co., Oldbury Boiler Works |
Übernahme durch "Babcock and Wilcox"; und Bau von Zweiflammrohrkesseln |
| Oldland (England) |
1910 |
West Gloucestershire Water Company, Cowton Hill Station |
Lieferung einer 75-PS-Dampfpumpe durch Summers & Scott, Gloucester |
| Portsmouth (England) |
01.01.1910 |
Portsmouth Waterworks, Havant Pumping Station |
Fertigstellung der Filteranlage in Farlington |
| Salford (Lancashire) |
1910 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Ernennung von William Mather zum Geheimrat (Privy Councillor) |
| Shortlands (England) |
1910 |
Shortlands Pumping Station |
Aufstellung einer vertikalen Pumpmaschine |
| Slaithwaite (England) |
1910 |
Elon Crowther & Sons Ltd., Upper Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Stamford (England) |
1910 |
Melbourn Brothers. All Saints Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Marshall, Sons & Co., Gainsborough; Baujahr: ca. 1910 |
| Street (England) |
1910 |
C. & J. Clark Ltd. |
Lieferung einer 20-PS-Dampfmaschine durch Cole, Marchant & Morley, Bradford |
| Surrey (England) |
1910 |
Wasserwerk in Surrey |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Worthington Simpson & Co., Newark |
| Sutton Manor (England) |
1910 |
Sutton Manor Colliery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Walker Brothers, Pagefield Ironworks, Wigan |
| Thorne (England) |
1910 |
Thorne Colliery |
Aufstellung von 2 Dampffördermaschinen durch Fraser & Chalmers Ltd, Erith |
| Trowbridge (England) |
1910 |
McCall Bros. Ltd., Victoria Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Davey, Paxman & Co. Ltd, Colchester |
| Uffculme (England) |
1910 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Coldharbour Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Pollitt & Wigzell, Sowerby Bridge |
| Wallsend-on-Tyne |
1910 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Abschluß von bedeutenden Werkserweiterungen. Das Werk hat eine Wasserfront von 800 feet und eine Grundfläche von 23 acres |
| Walton-on-Thames |
1910 |
ABC-Motors Ltd. |
Gründung unter dem Namen "All British Engine Co.". Sie produziet Motoren für Motorräder. |
| Walton-on-Thames (Walton) |
1910 |
ABC-Motors Ltd. |
Gründung unter dem Namen "All British Engine Co.". Sie produziet Motoren für Motorräder. |
| West Hartlepool (Hartlepool) |
1910 |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Reedereien "Agincourt S.S. Co." und der "Norfolk & North American S.N. Co. Ltd." |
| Croydon (Surrey) |
29.01.1910 |
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Der Schnellzug von Brighton nach London wird um 16.30 Uhr bei der Überfahrt von Weichen im Bahnhof Coulsdon North (beim Bahnhof Stoat's Nest der London, Brighton and South Coast Railway) getrennt, und der hintere Zeit des Zuges, bestehend aus zwei Dritter-Klasse-Wagen und einem Pullman-Wagen, entgleist, und ein Wagen stößt mit der Breitseite bei 40 mph gegen den Bahnsteig; dieser Wagen wird völlig zerstört, und 5 Reisende darin werden getötet, ferner zwei Personen auf dem Bahnsteig. Die folgenden fünf Wagen entgleisen auch, werden aber nur gering beschädigt, und es gibt dort keine schwer Verletzten. 7 Personen werden getötet und 65 verletzt, davon müssen acht ins Krankenhaus. Das führende, linke Rad des 5. Wagens (Wagen No. 1325, Drehgestellwagen, gebaut 1905, Radsatzwechsel am 29.12.1909 mit Radsätzen von 1902, Hersteller "Leeds Wheel and Axle Co.") hatte sich von der Achse gelöst und nach außen verschoben, was zur Entgleisung auf einer Weiche führt. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
01.03.1910 |
Robert Lunan Weighton |
Erteilung des U.S.-Patents 950976A auf einen Luft-Indikator für Dampfkondensationsanlagen (beantragt am 31.03.1908) |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
01.03.1910 |
Robert Lunan Weighton |
Erteilung des U.S.-Patents 950976A auf einen Luft-Indikator für Dampfkondensationsanlagen (beantragt am 31.03.1908) |
| Hove (Sussex) |
07.03.1910 |
Whale, George |
Tod von George Whale in Hove (Sussex) |
| London |
07.03.1910 |
Whale, George |
Tod von George Whale in Hove (Sussex) |
| Manchester (England) |
07.1910 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
William Holland wird zum Baron Rotherham of Broughton im County von Lancaster ernannt. |
| Miles Platting (Manchester) |
07.1910 |
Wm. Holland & Sons, Victoria Mill |
William Holland wird zum Baron Rotherham of Broughton im County von Lancaster ernannt. |
| Airton (England) |
11.1910 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Anzeige zum Verkauf der Spinnerei |
| Darlington (England) |
15.11.1910 |
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Ein Schnellgüterzug überfährt Signal, und es kommt zu einem Auffahrunfall mit einem Güterzug in Darlington, County Durham |
| Killingworth (Tyne) |
Anfang Dez. 1910 |
Killingworth Colliery |
Grubenbrand; die Grube wird versiegelt und ist um Weihnachten noch geschlossen. - Eine Untersuchung im Juni 1911 zeigt, daß der Zustand trotz der schweren Explosion viel befriedigender ist als erwartet. |
| Newcastle-upon-Tyne (Killingworth) |
Anfang Dez. 1910 |
Killingworth Colliery |
Grubenbrand; die Grube wird versiegelt und ist um Weihnachten noch geschlossen. - Eine Untersuchung im Juni 1911 zeigt, daß der Zustand trotz der schweren Explosion viel befriedigender ist als erwartet. |
| Bolsover (England) |
24.12.1910 |
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Drei Kinder wurden getötet und drei weitere verletzt, als sie auf einem Bahnübergang von einem Zug erfaßt wurden. |
| Garsdale (England) |
24.12.1910 |
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Das erste der beiden Unglücke, die sich in England zugetragen haben, geschah in Hawes Junction (jetzt Garsdale), als der Stellwerkswärter die beiden leer fahrenden Lokomotiven irrtümlicherweise vor einem von London nach Glasgow fahrenden Schlafwagenzug losschickte. Die Leerloks waren Schiebeloks, die nach Carlisle zurückkehren sollten und im Hauptgleis 23 Minuten lang auf die Ausfahrt warteten. Am Signalhebel befand sich kein Merkzeichen, und keiner der Heizer der Leerloks ging zum Stellwerk, was die Vorschrift nach 5 Minuten Wartezeit verlangte. Diese Loks faßten das "Fahrt-Frei"-Signal für den durchfahrenden Schnellzug für sich auf und fuhren los. Nach ca. 1,5 Meilen wurden sie vom mit ca. 65 miles/h fahrenden Schnellzug von hinten erfaßt. Beim Zusammenstoß brach Feuer aus. 12 Tote, 21 Verletzte |
