| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Frankfurt (Main) |
1944 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Das Werk erleidet schwere Kriegsschäden. |
| Frankfurt (Main) |
Frühjahr 1944 |
Maschinenfabrik Moenus Aktiengesellschaft |
Einem massierten, gezielten Bombenangriff im Frühjahr fallen drei Viertel aller Werksanlagen zum Opfer |
| Frankfurt (Main) |
05.01.1944 |
Zwilling, Wilhelm |
Im Prozeß vor dem Volksgerichthof spricht Roland Freisler persönlich das Urteilgegen Wilhelm Zwilling: Todesstrafe wegen "Wehrkraftzersetzung". Am Schluß der Urteilsbegründung steht " Als Propangandist unserer Kriegsfeinde in unserer Mitte, ist er für immer ehrlos. Er wird mit dem Tode bestraft" |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1944 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Nied |
Abnahme der 52 3228 im Raw Frankfurt-Nied |
| Frankfurt (Main) |
17.01.1944 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Nied |
Abnahme der 52 3229 im Raw Frankfurt-Nied und Probefahrt nach Gießen und zurück. |
| Frankfurt (Main) |
Ende Januar 1944 |
Mitteldeutsche Hartstein-Industrie Aktiengesellschaft |
Ende Januar wird der Vorstand ermächtigt, bis zum 31. Dezember 1949 das Grundkapital um bis zu RM 500.000,00 Stammaktien zu erhöhen. |
| Frankfurt (Main) |
29.01.1944 |
Mitteldeutsche Hartstein-Industrie Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Frankfurt (Main) |
08.02.1944 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Das Stammwerk an der Bockenheimer Warte wird durch Sprengbomben zerstört. 166 Mitarbeiter kommen ums Leben. - Einige Wochen später richten Brandbomben weitere Schäden an. |
| Frankfurt (Main) |
06.03.1944 |
Zwilling, Wilhelm |
Wilhelm Zwilling wird im Gefängnis Brandenburg-Görden hingerichtet |
| Frankfurt (Main) |
08.03.1944 |
Reichsbahn-Ausbesserungswerk Nied |
Kesseltausch der 01 150 im Raw Nied; Ersatz durch Kessel, Hersteller Henschel 1935/22719 von Lok 01 171 |
| Frankfurt (Main) |
18.03.1944 |
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Der erste der gewaltigen Luftangriffe der britischen Royal Air Force, die Frankfurt (insbesondere auch die Altstadt) in Schutt und Asche legten. |
| Frankfurt (Main) |
18.03.1944 |
Mainova AG |
Die Gasverteilung wird schwer getroffen. |
| Frankfurt (Main) |
20.03.1944 |
Hessischer Rundfunk |
Das Frankfurter Funkhaus wird durch Bomben schwer beschädigt. Der Sendebetrieb wird nach Bad Nauheim in ein Notstudio verlegt, das angesichts der Kriegsentwicklung bereits 1943 vorsorglich eingerichtet worden war. |
| Frankfurt (Main) |
22.03.1944 |
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Johann Wolfgangs Goethes einhundertzwölfter Todestag. Rund 1000 Bombenflugzeuge der britischen Royal Air Force klinken ihre tödliche Ladung abends zwischen 21.40 Uhr und 22.30 Uhr über fast dem gesamten Stadtgebiet aus. Goethes Geburtshaus im Großen Hirschgraben und die gesamte Frankfurter Altstadt wird Opfer der Flammen. Neben wenigen anderen im Bereich der Alte Gasse steht von den fast 2000 Fachwerkhäusern, die es bis dahin in der gesamten Frankfurter Altstadt noch gab, nur noch das Haus Wertheim am Fahrtor. Unter den zerstörten Gebäuden ist auch die alte Klosterkirche des Karmeliterordens. |
| Frankfurt (Main) |
22.03.1944 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Das Werk wird bei einem Luftangriff auf Frankfurt schwer beschädigt. - In der Folge werden große Teile der Produktion ausgelagert. Die Fertigung von Fahrgestellen für Halbkettenfahrzeuge (Sd.Kfz. 10 und 11) und Motoren verbleibt aber vor Ort. Arbeitskräfte fehlten, selbst Zwangsarbeiter und Zwangsarbeiterinnen stehen nicht mehr zur Verfügung. Daher beantragt die Unternehmensleitung von Wirtschaftsverwaltungshauptamt die Zuweisung von KZ-Häftlingen. Die bewilligten Häftlinge werden auf dem Gelände im Werk I an der Weilburger Straße untergebracht. |
| Frankfurt (Main) |
22.03.1944 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Beide Verwaltungsgebäude fallen dem Bombenangriff vom 22. März 1944 zum Opfer. Die Degussa-Hauptverwaltung erleidet im Zweiten Weltkrieg schwere Zerstörungen. Die über Nacht obdachlos gewordenen Abteilungen werden in Wächtersbach sowie innerhalb Frankfurts und in weniger betroffenen auswärtigen Degussa-Standorten untergebracht. Die gesamte Forschung geht nach Konstanz. |
| Frankfurt (Main) |
22.03.1944 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der verheerende Luftangriff auf Frankfurt am Main am Abend des 22. März führt zum jähen Abbruch der Produktion im Degussa-Werk in der Frankfurter Innenstadt. Das Gebäude der Hauptverwaltung wird ebenfalls schwer getroffen. Die über Nacht obdachlos gewordenen Abteilungen kommen zunächst in Wächtersbach sowie innerhalb Frankfurts und in weniger betroffenen auswärtigen Degussa-Standorten unter. Die gesamte Forschung wird nach Konstanz verlegt. |
| Frankfurt (Main) |
27.03.1944 |
Mainova AG |
Das Hauptverwaltungsgebäude der Main-Gaswerke AG, Kaiserstraße 10 wird schwer getroffen. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1944 |
Dierksmeier, Theodor |
Berufung in den Arbeitsstab für den Wiederaufbau bombenzerstörter Städte durch Albert Speer |
| Frankfurt (Main) |
12.09.1944 |
Mainova AG |
Das Gaswerk West (Bockenheim) wird total zerstört. |
| Frankfurt (Main) |
Herbst 1944 |
Mainova AG |
Angesichts der Schäden an Gebäuden, an Produktionsstätten und Leitungen und angesichts des Mangels an Material ist die Leistung der Mitarbeiter bewundernswert, die Versorgung in Gang zu halten. Im Herbst 1944 wird die Lage dramatisch; es gibt kaum noch Kohle, die Preag-Leitungen sind beschädigt. |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1944 |
Mainova AG |
Das Verwaltungsgebäude der Stadtwerke wird schwer getroffen |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1944 bis 31.12.1944 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Ein Jahr nach der Verlegung wird der Betrieb infolge der Krigesentwicklung innerhalb weniger Stunden stillgelegt |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1944 |
Dierksmeier, Theodor |
Ernennung von Theodor Dierksmeier zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Deutsche Bank AG |
Philipp Frank ist wesentlich beteiligt an Entflechtung und Neugründung der Deutschen Bank |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Deutsche Lufthansa AG |
Die deutsche Kapitulation bringt das aus für die Lufthansa. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1945 bis 31.10.1945 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Sämtliche Maschinen, Werkzeuge ... werden enteignet |
| Frankfurt (Main) |
Herbst 1945 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Herr Direktior Deutschmann und einige Betriebsangehörige werden bis zum Herbst 1945 in französicher Internierung gehalten |
| Frankfurt (Main) |
Jan. 1945 |
Gerteis, Adolf |
Ende der Tätigkeit von A. Gerteis als Präsident der Ostbahn in Krakau |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Henninger-Bräu AG |
Bruno H. Schubert übernimmt den Platz seines verstorbenen Vaters |
| Frankfurt (Main) |
Anfang 1945 |
Mainova AG |
Anfang des Jahres kann das Kraftwerk keinen Strom mehr liefern. |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Marx, August |
Habilitation von August Marx allgemeine Betriebswirtschaftslehre in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1945-1948 |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Im Zweiten Weltkrieg wird der größte Teil des Hauptwerks in Frankfurt sowie weitere Betriebe in Frankfurt und Berlin zerstört, Teves muß praktisch bei Null wieder anfangen. Gemeinsam mit seinen Söhnen Heinz und Ernst baut er in den Nachkriegsjahren das Unternehmen wieder auf, das bereits 1948 mit 3500 Mitarbeitern die alte Größe erreicht. |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Neckermann, Josef Carl |
Ein Militärgericht in Würzburg verurteilt Neckermann wegen Verletzung des Kontrollratsgesetzes zu einem Jahr "hard labor". |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Speyer & Grund |
Die Zentrale von "Speyer & Grund" in Berlin wird enteignet und später zum volkseigenen Betrieb erklärt. |
| Frankfurt (Main) |
1945-1948 |
Teves, Alfred |
Im Zweiten Weltkrieg wird der größte Teil des Hauptwerks in Frankfurt sowie weitere Betriebe in Frankfurt und Berlin zerstört, Teves muß praktisch bei Null wieder anfangen. Gemeinsam mit seinen Söhnen Heinz und Ernst baut er in den Nachkriegsjahren das Unternehmen wieder auf, das bereits 1948 mit 3500 Mitarbeitern die alte Größe erreicht. |
| Frankfurt (Main) |
09.02.1945 |
Mainova AG |
Die Gasversorgung muß eingestellt werden. |
| Frankfurt (Main) |
03.1945 |
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Amerikanische Truppen besetzen im März Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
Ende März 1945 |
Chemische Fabrik Griesheim-Elektron |
Bei Kriegsende beschlagnahmen amerikanische Truppen das Werk Griesheim und planen die Demontage aller Anlagen. Das Werk wird zunächst als Depot und Versorgungslager der Armee genutzt. |
| Frankfurt (Main) |
25.03.1945 |
Hessischer Rundfunk |
Die Übertragung des Reichsprogramms über den Hauptsender Frankfurt und den Nebensender Kassel wird eingestellt. Die Senderanlagen werden durch Angehörige der Wehrmacht zerstört. |
| Frankfurt (Main) |
26.03.1945 |
Mainova AG |
Amerikanische Truppen überqueren die nur unvollständig gesprengte Wilhelmsbrücke (die spätere Friedensbrücke) und besetzen Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
28.03.1945 |
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Der Zeitungsredakteur Wilhelm Holbach wird zum vorläufigen Bürgermeister der Stadt Frankfurt ernannt. |
| Frankfurt (Main) |
29.03.1945 |
Mainova AG |
Der amerikanische Sender verkündet die Einnahme von Frankfurt und die Konstituierung der Militärregierung. Für Frankfurt ist der Krieg zu Ende Von den elf Kesseln des Kraftwerks West sind bei Kriegsende zwei einsatzfähig, aber durch nicht ausreichende Kohlenlieferungen kann die eigene Stromproduktion erst zehn Monate später wiederaufgenommen werden. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1945 bis 31.05.1945 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Mit der Einnahme Deutschlands durch die alliierten Streitkräfte kommt die Produktion in allen Werken der vormaligen Degussa zum Stillstand. Neben den Zerstörungen, dem Verlust des gesamten Auslandsvermögens und aller in Mittel- und Ostdeutschland gelegenen Werke und Beteiligungen verliert die Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt auch große Teile ihrer Edelmetallbestände. |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1945 |
Hessischer Rundfunk |
Nach der deutschen Kapitulation verbieten die Alliierten deutsche Rundfunksendungen. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1945 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Die DVSG erhält als amerikanisches Unternehmen die Genehmigung zur Wiederaufnahme der Produktion. |
| Frankfurt (Main) |
1945-51 |
Deutsche Bundesbahn |
Von der großen Stückzahl in Dienst gestellter Kriegslokomotiven der Baureihe 52 verbleiben der Deutschen Bundesbahn 814 Maschinen, von denen zunächst nur 154 Fahrzeuge betriebsfähig sind. Aus
bereits begonnenen Bauserien bei Henschel & Sohn entstehen von 1945 bis 1947 für die Bahnen in den Westzonen noch 46 Fahrzeuge. Davon werden die neun Maschinen 52 2018 bis 2027 als Kondenslokomotiven ausgeführt. Weitere elf Lokomotiven, 52 3321 bis 3331, fertigt Jung im Jahre 1946. Bei diesen Fahrzeugen der Nachkriegsauslieferung handelt es sich um eine unveränderte Bauart der Kriegslokomotiven. Da noch viele Bauteile bei den Herstellern lagern, verfügt die Eisenbahn-Generaldirektion den Bau von 40 Maschinen, die mit Vorwärmern unterschiedlicher Bauart
und zum Teil auch mit Turbopumpen ausgestattet werden. Die Fahrzeuge mit den Betriebsnummern 52
124 bis 147 und 52 875 bis 892 fertigt Henschel & Sohn in Kassel in der Zeit von 1948 bis 1951.
Die beiden als 52 893 und 894 vorgesehenen Maschinen werden mit Franco-Crosti-Vorwärmern ausgerüstet
und danach als 42 9000 und 9001 bezeichnet. Im Jahre 1951 beläuft sich der Gesamtbestand auf
789 Maschinen der Baureihe 52 |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1945 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Sendung von "Radio Frankfurt, Sender der Amerikanischen Militärregierung" aus den alten, provisorischen Studios in Bad Nauheim. |
| Frankfurt (Main) |
1945 |
Hilpert, Werner |
Werner Hilpert ist Mitbegründer der CDU in Hessen |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1945 bis 31.12.1945 |
Liebknecht, Otto |
Nach Kriegsende kommt Otto Liebknecht im Ostteil Berlins seine Abkunft zugute. So darf er bald seine Lehrtätigkeit an der Universität wieder aufnehmen. |
| Frankfurt (Main) |
10.06.1945 |
American Forces Network |
AFN München sendet erstmals (von einem fahrbaren Militäsender) aus. AFN zieht später in die Kaulbach-Villa |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1945 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Nach dem Ende des zweiten Weltkrieges gibt es erhebliche Schwierigkeiten bei der Wiederaufnahme des alten Fabrikationsprogramms. Der Betrieb liegt zunächst still und kann seine Arbeit erst am 1. Juli 1945 wieder beginnen. Die Betriebsgebäude hatten im Bombenkrieg recht erhebliche Schäden davongetragen. Das bewegliche Vermögen des Unternehmens war sogar zu 85% vernichtet worden. Darum muß es seine gesamten Anstrengungen auf den Ersatz dieser Verluste konzentrieren. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1945 |
Hessischer Rundfunk |
Die "Umschau zwischen Rhein und Main sowie der benachbarten Gebiete" ist die erste aktuelle Nachkriegssendung, die wieder von einer deutschen Redaktion gestaltet wird. |
| Frankfurt (Main) |
05.07.1945 |
I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft |
Die amerikanische Militärregierung erklärt das Vermögen der I.G. Farben für beschlagnahmt |
| Frankfurt (Main) |
15.07.1945 |
American Forces Network |
AFN Frankfurt beginnt seine Sendungen in einem beschlagnahmten Wohnhaus. Späteres Domizil: das Höchster Schloß am Stadtrand |
| Frankfurt (Main) |
28.08.1945 |
Planck, Max Karl Ernst Ludwig |
Dem deutschen Physiker Max Planck wird der diesjährige Goethepreis der Stadt Frankfurt am Main verliehen; weil keine Eisenbahnzüge verkehren, kann der in Göttingen lebende Planck den Preis jedoch nicht selbst in Empfang nehmen. |
| Frankfurt (Main) |
09.1945 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die amerikanische Militärregierung verfügt trotz Einspruchs des Gesamtbetriebsrates die Entlassung Schlossers aufgrund der Tätigkeit bei der Neuordnung der Wirtschaftsgruppe Chemie im Dritten Reich sowie wegen seiner Parteimitgliedschaft. |
| Frankfurt (Main) |
09.1945 |
Schlosser, Hermann |
Die amerikanische Militärregierung verfügt trotz Einspruchs des Gesamtbetriebsrates die Entlassung Schlossers aufgrund der Tätigkeit bei der Neuordnung der Wirtschaftsgruppe Chemie im Dritten Reich sowie wegen seiner Parteimitgliedschaft. |
| Frankfurt (Main) |
04.10.1945 |
Mainova AG |
Die Gasversorgung kann wiederaufgenommen werden, nachdem 15 Kammeröfen des Gaswerks Ost instandgesetzt worden waren. Über 2000 Rohrnetzschäden, 70.000 total zerstörte Gasmesser und 10.000 beschädigte, 2.500 total zerstörte Straßenlaternen und 7.000 mehr oder weniger beschädigte listet die Main-Gaswerke AG auf. Das Stadtgebiet südlich des Mains kann zunächst nicht mit Gas versorgt werden, da mit den Mainbrücken auch die Gasrohre gesprengt worden waren. |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1945 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die Produktionsanlagen überstehen den Krieg ohne Schäden. Mit einer vorläufigen Genehmigung der Amerikanischen Militärregierung kann die Produktion wieder aufgenommen werden. Zusätzlich zu der traditionellen Produktpalette plant man nach dem Kreige die Entwicklung von Verpackungsmaschinen für die Lebensmittel- und pharmazeutische Industrie in Diskus-Stahlblech-Zellen-Bauweise, die durch die Einsparung von 50% Gewicht in der bestehenden Rohstoffknappheit der Nachkriegszeit gute Erfolge verspricht. Die Produktion erfolgt weitgehend gemeinsam mit der auf dem gleichen Gelände ansässigen "Maschinenindustrie für Tabakindustrie GmbH" |
| Frankfurt (Main) |
20.12.1945 |
Mainova AG |
Die Wasserversorgung funktioniert nach Reparatur der Schäden vor allem am Rohrnetz Ende des Jahres wieder, in einigen Stadtteilen allerdings mit geringem Druck. |
| Frankfurt (Main) |
1946 |
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Die Stadt Frankfurt hat 424 065 Einwohner. |
| Frankfurt (Main) |
1946-1947 |
Deutsche Bank AG |
Ermittlungen der amerikanischen Militärregierung (OMGUS) gegen die Deutsche Bank |
| Frankfurt (Main) |
01.1946 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Anfang 1946 wird mit 6 Mitarbeitern in einem Kellerraum des großen Fabrikbaues in Frankfurt-Oberrad wieder begonnen |
| Frankfurt (Main) |
1946 |
Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH |
Die "Frankfurter Neue Presse" wird vom Societäts-Verlag begründet |
| Frankfurt (Main) |
1946 |
Hilpert, Werner |
Werner Hilpert wird Minister für Wirtschaft und Verkehr in Hessen |
| Frankfurt (Main) |
1946 |
Mainova AG |
Im Laufe des Jahres mit Wiederherstellung der Wilhelmsbrücke und der Deutschherren-Eisenbahnbrücke kann die Gasverworgung südlich des Mains wieder aufgenommen werden. |
| Frankfurt (Main) |
1946 |
Mainova AG |
Wegen Kohlenmangel muß auch das Kraftwerk Höchst der Mainkraftwerke seine Produktion mehrere Monate einstellen. |
| Frankfurt (Main) |
1946 |
TNT Logistics Deutschland |
Ken Thomas gründet in Australien das Unternehmen Thomas Nationwide Transport (TNT). |
| Frankfurt (Main) |
02.1946 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Das Unternehmen hat wieder 430 Beschäftigte. In den ersten Nachkriegsjahren beschränkt sich die Tätigkeit auf die Instandsetzung beschädigter Schuhmaschinen und die Herstellung von Ersatzteilen. |
| Frankfurt (Main) |
15.02.1946 |
Hessischer Rundfunk |
Rückkehr von "Radio Frankfurt" in die notdürftig wiederhergerichteten Frankfurter Rundfunkgebäude in der Eschersheimer Landstraße. Zu den amerikanischen Kontrolloffizieren gehören u.a. Herbert C. Gross, Robert H. Lochner und Golo Mann. |
| Frankfurt (Main) |
26.05.1946 |
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Erste freie Wahl der Frankfurter Stadtregierung nach dem Krieg. Der SPD-Vertreter Walter Kolb (+20.09.56) aus Bonn wird der erste Bürgermeister der neuen Ära. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1946 |
Hessischer Rundfunk |
Eberhard Beckmann wird von der amerikanischen Kontrollinstanz zum ersten Nachkriegs-Intendanten von Radio Frankfurt berufen. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1946 |
Deutsche Bundesbahn |
Wilhelm Logemann wird Hauptverwlatungsdirigent der DR |
| Frankfurt (Main) |
07.07.1946 |
Deutsche Bundesbahn |
Gerhard Weisenböhler tritt als Assessor bei der Reichsbahn ein |
| Frankfurt (Main) |
07.07.1946 |
Weisenböhler, Gerhard |
Gerhard Weisenböhler tritt als Assessor bei der Reichsbahn ein |
| Frankfurt (Main) |
25.08.1946 |
Hessischer Rundfunk |
Mit der Stadt Darmstadt veranstaltet Radio Frankfurt erstmalig die "Ferienkurse für internationale neue Musik", die in späteren Jahren auch unter dem Titel "Woche für neue Musik" weitergeführt werden. |
| Frankfurt (Main) |
31.08.1946 |
Chemische Fabrik Griesheim-Elektron |
Die Militärregierung gibt das Werk wieder frei. Unter dem Namen "Chemische Fabrik Griesheim am Main (U.S. Administration)" nimmt das Unternehmen die Produktion organischer Zwischenprodukte wieder auf. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1946 |
Kleinbahn-Aktiengesellschaft Frankfurt a. Main-Königstein |
Verstaatlichtung aufgrund des Sozialisierungsartikels 41 der hessischen Verfassung des 64 %-Anteils der "Aktiengesellschaft für Verkehrswesen" |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Deutsche Bundesbahn |
Werner Haustein übernimmt die Leitung des Reichsbahn-Sozialamts (mit der Gründung der Deutschen Bundesbahn 1949 Bundesbahn-Sozialamt) |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die "Deutsche Kunstleder-Werke GmbH" werden die Zweigniederlassung Wolfgang der Degussa |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. W. Lahmeyer & Co. |
Lahmeyer beginnt in einer ehemaligen Reparaturwerkstatt der Preussag in Mechernich mit der Herstellung von Transformatoren. |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Beschluß zur Gründung durch die Wirtschaftspolitische Gesellschaft von 1947 (WiPoG). Diese wurde zwei Jahre zuvor als Verein von Unternehmern, die ihre Interessen in der Öffentlichkeit stärker vertreten wollten, gegründet |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Freien Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Aufahme des Straßenbahnbetriebs auf der Strecke Siegen – Eisern |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Frohne, Edmund |
Edmund Frohne wird Staatssekretär im niedersächsischen Verkehrsministerium (bis 1950) |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Haustein, Werner |
Werner Haustein übernimmt die Leitung des Reichsbahn-Sozialamts (mit der Gründung der Deutschen Bundesbahn 1949 Bundesbahn-Sozialamt) |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Hewlett-Packard GmbH |
Packard ist bis 1964 Präsident von Hewlett-Packard |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Hilpert, Werner |
Werner Hilpert wird Minister für Finanzen in Hessen (bis 1950) |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft |
Carl Wurster wird an die Amerikaner überstellt und im Prozeß gegen die I.G. Farben angeklagt. Freispruch in allen Anklagepunkten |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Mainova AG |
Es wird mit Vorarbeiten für zehn neue Brunnen im Schwanheimer Wald begonnen |
| Frankfurt (Main) |
1947-1949 |
Mainova AG |
Im Rahmen des Wiederaufbaus und der Neubauprojekte wird 1947 bis 1949 am Heiligenstock, dem höchsten Punkt der Stadt, ein neuer Hochbehälter errichtet. |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Rütgerswerke wird von Berlin nach Frankfurt am Main verlegt. |
| Frankfurt (Main) |
1947 |
Schlosser, Hermann |
Das Spruchkammerverfahren stuft ihn als Minderbelasteten mit einer zweijährigen Bewährungszeit ein; dieses Urteil wird später zu Gunsten Schlossers revidiert. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1947 |
Deutsche Bundesbahn |
Heinrich Korner wird Hauptverwaltungsrat bei der Reichsbahn |
| Frankfurt (Main) |
06.05.1947 |
Deutsche Bank AG |
Die Deutsche Bank wird in den westlichen Besatzungszonen in Teilinstitute aufgeteilt. 7 Teilinstitute entstehen in der amerikanischen und französischen Besatzungszone im Lauf des Jahres 1947. Es sind dies gemäß Gesetz Nr. 57 der amerikanischen Militärregierung vom 6. Mai 1947: in Bayern: Bayerische Creditbank, München; in Hessen: Hessische Bank, Frankfurt am Main; in Württemberg-Baden: Südwestbank, Mannheim und Stuttgart; in Bremen: Disconto Bank, Bremen |
| Frankfurt (Main) |
23.08.1947 |
Hessischer Rundfunk |
Radio Frankfurt nimmt im Kurhaus der Landeshauptstadt Wiesbaden neue Studiound Senderäume in Betrieb. |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1947 |
Deutsche Bank AG |
Gemäß Anordnung Nr. 25 des Commandant en Chef Francais en Allemagne vom 29. September 1947 wird die Deutsche Bank in der Französischen Zone aufgeteilt: in Rheinland-Pfalz Rheinische Kreditbank, Ludwigshafen; in Baden: Oberrheinische Bank, Freiburg; in Württemberg-Hohenzollern: Württembergische Vereinsbank, Reutlingen |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Generaldirektor Ernst Hagemeier verhindert nach seiner Rückkehr aus der Internierung die Wiederaufnahme des Automobilbaus. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation, Aktiengesellschaft |
Der "Bochumer Verein" gießt die Stahlguß-Glocke für die Frankfurter Paulskirche |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Deutsche Bank AG |
Die Bank fällt unter Dezentralsiation |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1948 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Hans Geitmann zum Abteilungspräsidenten |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Deutsche Bundespost |
Erster Einsatz der Zählung während des Gespräches durch die Deutsche Bundespost in Wuppertal (entwickelt durch Siemens & Halske) |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Kloepfer wird zum Leiter der Anorganischen Forschung bei der Degussa befördert. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Zusammen mit den Degussa Chemikern Hermann Schulz und Hans Wagner sucht Werner Schwarze nach einer technisch durchführbaren Synthese für die Aminosäure Methionin. 1948 finden sie ein leistungsfähiges Verfahren. Für die Anwendung wird sich jedoch bald ein anderer Bereich finden: Untersuchungsergebnisse aus den USA führen wenige Jahre später dazu, dass Methionin nun bevorzugt als Proteinbaustein in Tierfutter eingesetzt wird. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Gerteis, Adolf |
Gerteis wird Oberbetriebsleiter der Generalbetriebsleitung West der DR in Bielefeld |
| Frankfurt (Main) |
1948-1950 |
H. Walther & Co. Kom.-Ges. |
1948-50: Wiederaufbau des zum Teil zerstörten Betriebes |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft |
Ein US-Militärgericht kommt zu dem Schluß, daß das Unternehmen weder die Zwangsarbeiter vorsätzlich menschenunwürdig behandelt habe, noch den Verwendungszweck von "Zyklon B" gekannt habe. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Kloepfer, Harry |
Kloepfer wird zum Leiter der Anorganischen Forschung bei der Degussa befördert. |
| Frankfurt (Main) |
1948-1950 |
Mainova AG |
Brunnenneubau im Gebiet des Hofguts Mönchhof |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Errichtung eines neuen Werks von Teves in Gifhorn. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Neckermann, Josef Carl |
Die "Textilgesellschaft Neckermann KG" wird in Frankfurt trotz eines Betätigungsverbotes durch die Alliierten gegründet. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Schwarze, Werner |
Zusammen mit den Degussa Chemikern Hermann Schulz und Hans Wagner sucht Werner Schwarze nach einer technisch durchführbaren Synthese für die Aminosäure Methionin. 1948 finden sie ein leistungsfähiges Verfahren. Für die Anwendung wird sich jedoch bald ein anderer Bereich finden: Untersuchungsergebnisse aus den USA führen wenige Jahre später dazu, dass Methionin nun bevorzugt als Proteinbaustein in Tierfutter eingesetzt wird. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Vereinigte Deutsche Metallwerke A.-G. |
E. Houzer ist Bereich Bayern im Vertrieb der "Vereinigten Deutschen Metallwerke" (VDM) tätig (bis 1950) |
| Frankfurt (Main) |
17.02.1948 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Sendung des "Quiz zwischen London und Frankfurt", das bis zur Einstellung im Jahre 1967 zu den beliebtesten Hörfunksendungen zählt. Das Ratespiel ist eines der ersten Programmprojekte, das eine deutsche Rundfunkanstalt nach dem Kriege mit einer ausländischen Anstalt realisierte. |
| Frankfurt (Main) |
14.03.1948 |
Hessischer Rundfunk |
Aus dem Studio Kassel wird die regionale Informationssendung "Rund um Kassel" für Nordhessen ausgestrahlt. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1948 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Willi Keckeisen zum Reichsbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1948 |
Deutsche Bundesbahn |
Hugo Bachmann wird Reichsbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1948 bis 31.12.1948 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Erst nach der Währungsreform ist es möglich, zunächst ein Vergasermodell auf den Markt zu bringen |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Erste Dividendenzahlung für das zweite Halbjahr mit 3% |
| Frankfurt (Main) |
14.07.1948 |
Hessischer Rundfunk |
Aus Wiesbaden kommt zum ersten Mal die regionale Informationssendung "Aus der Landeshauptstadt", die auch heute noch zum festen Bestandteil des hr-Hörfunkprogrammms zählt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1948 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Karl Friedrich Kümmell zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1948 |
Kümmell, Karl Friedrich |
Beförderung von Karl Friedrich Kümmell zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
02.10.1948 |
Hessischer Rundfunk |
Der Hessische Landtag verabschiedet das "Gesetz über den Hessischen Rundfunk", das den hr als Anstalt des öffentlichen Rechts mit Sitz in Frankfurt am Main errichtet. |
| Frankfurt (Main) |
19.10.1948 |
Hessischer Rundfunk |
Alfred Andersch begründet das "Abendstudio" als eine Sendereihe, die sich mit den "Strömungen der modernen Kultur" auseinandersetzen will. |
| Frankfurt (Main) |
12.1948 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Die Leitung des Unternehmens fällt von dem zwischenzeitlich eingesetzten Dr. Alfred Mössner wieder an Carl Krug zurück. |
| Frankfurt (Main) |
1948 |
Hessischer Rundfunk |
Der Rundfunkrat des hr konstituiert sich unter seinem ersten Vorsitzenden Kurt Magnus und wählt den amtierenden Intendanten Eberhard Beckmann auf weitere sieben Jahre. Der Verwaltungsrat, dessen Vorsitz zunächst Hans Bredow übernimmt, konstituiert sich am 15.1.1949. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme der Motorradproduktion |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Braun AG |
Der Rasierer mit Scherfolien-System wird von Max Braun zur Serienreife gebracht. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Braun, Wilhelm Max |
Der Rasierer mit Scherfolien-System wird von Max Braun zur Serienreife gebracht. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bank AG |
In Berlin wird die Berliner Disconto-Bank AG errichtet, da auch hier die Deutsche Bank nicht unter ihrem Namen erscheinen darf. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf dem Gebiet des Güterkraftverkehrs werden mit mindestens 500 Unternehmen Beschäftigungsverträge abgeschlossen. Insgesamt hat die DB im öffentlichen Güterverkehr 1660 Lastkraftwagen mit 1210 Anhängern eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB setzt als erste Elektro-Karren und Stapler von STILL (Hamburg) ein und bestärkt dadurch den Entschluß anderer Bahnen, sich ebenfalls mit den neuentwickelten STILL-Geräten auszustatten. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Geldknappheit nach der Währungsreform läßt die während der Reichsmarkzeit beobachtete Reisefreudigkeit stark absinken, so daß die für den Sommerfahrplan 1949 geplante erhebliche Vermehrung der Zugleistungen nur zu einem geringen Teil durchgeführt wird. Insgesamt werden 1949 1.192 Milliarden Reisende auf der Schiene befördert. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Gesamtrechnung für 1949 schließt mit einem Fehlbetrag von 16.8 Millionen DM. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die kritische Entwicklung der Bundesbahnfinanzen zwingt zu umfangreichen Entlassungen und zu Kurzarbeit in den Werkstätten. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Einsatz der ersten gleisfahrbaren Stopfmaschine bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Gutachten von Homberger und Cottier über die wirtschaftliche und organisatorische Lage der DB |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Güterverkehr nimmt die Zahl der gestellten Güterwagen im Vergleich zu 1948 um 18% auf insgesamt 14.533.569 Wagen zu, wobei der Anteil der Stückgutwagen wegen des Trends zu kleineren Sendungen zunimmt. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Trotz schwieriger Finanzlage werden 1949 25 508 Güterwagen, 12 Dampflokomotiven, 19 Motor- und Kleinlokomotiven, 124 Omnibusse, 160 Lastkraftwagen und 100 Anhänger neu beschafft. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die Siegener Kreisbahn GmbH übernimmt die Betriebsführung und mit 86,5 Prozent auch die Aktien-Mehrheit an der "Freien Grunder Eisenbahn" von der bis dahin betriebsführenden DEGA |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa nimmt im Werk Konstanz die Produktion von Methionin nach dem Sulfatverfahren auf. Die Aminosäure Methionin ist zunächst für die Humanmedizin bestimmt und zur wirksamen Behandlung der in Deutschland weit verbreiteten Hungerödeme gedacht. Schon bald findet sie auch als Futtermitteladditiv zur Verbesserung der Eiweißqualität in Tierfutter ein weites Anwendungsgebiet. Später wird Methionin in den Werken Wesseling bei Köln, Antwerpen und Mobile Alabama/USA hergestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Forschungsabteilung der Degussa kehrt von Konstanz nach Frankfurt zurück. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Mitarbeiter sind in einem Behelfsbau an der Neuen Mainzer Straße untergebracht |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Hermann Schlosser wird erneut in den Vorstand der Degussa gewählt |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Umwandlung aus der Mitropa |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Deutsche Vereinigte Schuhmaschinenfabriken GmbH |
Die Neuproduktion von Maschinen beginnt. Neben nachgebauten amerikanischen Modellen entstehen nach eigenen Konstruktionen Modelle für den deutschen Markt. Die Anstöße kommen vielfach von den Schuhfabriken, die für neue Schuhmoden geänderte Maschinen brauchen. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Dierksmeier, Theodor |
Theodor Dierksmeier beginnt mit der Planung zum Wiederaufbau des kriegszerstörten Hauptbahnhofs in Münster |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Dresdner Bank AG |
Gründung der "Bank für Handel und Industrie AG" (BH) in Berlin. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Bis Ende 1949 gelingt gelingt die serienmäßige Herstellung aller früher gebauten Vergasertypen |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Freien Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Die Siegener Kreisbahn GmbH übernimmt die Betriebsführung und mit 86,5 Prozent auch die Aktien-Mehrheit an der FGE von der bis dahin betriebsführenden DEGA (Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft) in Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Frohne, Edmund |
Edmund Frohne wird Mitglied der Braunschweigischen Wissenschaftlichen Gesellschaft |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Liebknecht, Otto |
Kurz vor seinem Tode, wird Otto Liebknecht auf Anregung des späteren Präsidenten der DDR, Wilhelm Pieck, zum Professor der anorganischen und organischen Chemie an der Universität Berlin ernannt. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Liebknecht, Otto |
Tod von Otto Liebknecht in Potsdam an einem Krebsleiden |
| Frankfurt (Main) |
1949-1957 |
Mainova AG |
Die Zehn neuen Brunnen im Schwanheimer Feld werden ausgeführt. |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Protos Schuhmaschinen, W. Ullrich KG |
Gründung als Vertriebsgesellschaft |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Schlosser, Hermann |
Hermann Schlosser wird erneut in den Vorstand der Degussa gewählt |
| Frankfurt (Main) |
1949 |
Speyer & Grund |
Wiederaufbau in Frankfurt/Main, Hanauer Landstraße. Der Neuaufbau in Frankfurt wird vollendet; dort entsteht wieder Hauptsitz von Speyer & Grund. |
| Frankfurt (Main) |
25.04.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Walther Helberg wird zum ersten Stellvertreter des Generaldirektors ernannt. |
| Frankfurt (Main) |
31.05.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach dem letzten Lohntarifvertrag von 1931 und den Zwangsregelungen während der NS-Diktatur wird erstmalig ein Lohntarifvertrag zwischen der Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet und der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands geschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Erwin Keßler zum Abteilungspräsidenten der Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
03.09.1949 |
Hessischer Rundfunk |
"Hesselbachs ihrn Hausschlüssel" ist die erste Folge der von Wolf Schmidt geschaffenen hessischen Familienserie. Der hr strahlt in den folgenden Jahren insgesamt 77 Hörfunkfolgen aus. Von 1960 bis 1967 sind die Hesselbachs in 51 Folgen auch im Fernsehen zu sehen. |
| Frankfurt (Main) |
07.09.1949 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Umbenennung aus Reichsbahndirektion |
| Frankfurt (Main) |
07.09.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Deutsche Bundesbahn entsteht mit Wirkung vom 7. September 1949 als Nachfolgerin der Deutschen Reichsbahn (DR) im Vereinigten Wirtschaftsgebiet. |
| Frankfurt (Main) |
07.09.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Wirkung vom 7. September 1949 führt die Deutsche Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet, also in der amerikanischen und britischen Zone, die Bezeichnung "Deutsche Bundesbahn". |
| Frankfurt (Main) |
07.09.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach der Umbenennung der Reichsbahn in der Bundesrepublik in "Deutschen Bundesbahn" bleibt Fritz Busch deren Generaldirektor, jedoch nur für wenige Wochen |
| Frankfurt (Main) |
22.09.1949 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Kesseltausch der 01 150 im EAW Nied; Ersatz durch Kessel, Hersteller Krupp 1930/1171 von Lok 01 039 |
| Frankfurt (Main) |
23.09.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwischen der Hauptverwaltung DB (HVB) in Offenbach und der Generaldirektion Eisenbahn (SWDE) in Speyer wird ein Gemeinschaftsabkommen geschlossen, das ab 15. Oktober 1949 in Kraft tritt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Heinrich Günthert zum Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Wilhelm Logemann zum Präsidenten bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
02.10.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Ab Winterfahrplan verkehrt der Schnelltriebwagen Rhein-Main zwischen Frankfurt (M) und Basel mit dem Triebwagentyp "Fliegender Hamburger". |
| Frankfurt (Main) |
02.10.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Stuttgart-Untertürkheim Pbf - Abzw. Kienbach (- Waiblingen) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
11.10.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Erlaß des Bundesverkehrsministers, daß auf Grund der Bestimmungen im Grundgesetz die "Deutsche Bundesbahn" (DB) besteht und in ihrer Gesamtheit dem Bundesverkehrsministerium unterstellt ist. Damit werden die Südwestdeutschen Eisenbahnen in der französischen Zone formell mit den Eisenbahnen in der amerikanischen und britischen Zone zu einer Einheit zusammengefaßt. |
| Frankfurt (Main) |
31.10.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Fritz Busch scheidet als Generaldirektor der DB aus und kehrt in seinen Heimatort Arnsberg zurück |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Walther Helberg wird nach der Pensionierung von Fritz Busch mit der Wahrnehmung der Dienstgeschäfte des Präsidenten der Deutschen Bundesbahn beauftragt. |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1949 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Zeitung erscheint erstmals |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1949 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB stellt das neue Fährschiff "Schleswig-Holstein" für die Eisenbahnfährlinie nach Fehmarn in Dienst. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges. |
Der Verwaltungssitz der AFA wird nach Frankfurt (Main) verlegt |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Braun AG |
Braun beginnt mit der Produktion seines ersten Scherfolien-Rasierers "S 50" |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 2. Anordnung über den Eisenbahn-Gütertarif tritt in Kraft und bringt für die wettbewerbsfähigen Tarifklassen A bis C Abschläge und für die Klassen D bis G Zuschläge. Nachdem 1928 die Klasse A das Vierfache von Klasse G erbracht hatte, wird nun das Spannungsverhältnis auf etwa das Doppelte gesenkt. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Angelehnt an einen Entwurf der "Berliner Maschinenbau AG vormals L. Schwartzkopff" eines Kesssels mit Verbrennungskammer aus der Zeit um 1940 wird auf Anregung von Fr. Witte die DB-Baureihe 23 als erste Neubaulokomotive gebaut |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Anlagen und Fahrzeuge der DB besitzen z.Zt. einen Neubeschaffungswert von 25.1 Milliarden DM. Von den Jahreseinnahmen 1950 in Höhe von 3.3 Mrd. DM kommen rund ein Drittel aus dem Personenverkehr, etwa zwei Drittel aus dem Güterverkehr und rd. 200 Mio. DM aus den sogenannten sonstigen Erträgen. Die Verschuldung der DB beläuft sich gegenwärtig auf 1.36 Mrd. DM bei einem Zeitwert von 11 Mrd. DM und einem Eigenkapital von etwa 9.7 Mrd. DM. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Anschluß an das Gutachten der amerikanischen Consulting-Firma Coverdale & Colpitt wird in den Beratungen mit dem Bundesverkehrsministerium und der DB das sogenannte Sieben-Punkte-Programm entwickelt. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
An der Weißfrauenstraße in der noch stark zerstörten Frankfurter Innenstadt entsteht jedoch abermals ein Verwaltungsbau, der 1950 bezogen wird. - Weitere Gebäude folgen: das "Hochhaus" am späteren Willy-Brandt-Platz, die Gebäude an der Seckbächer Gasse, am Main und in der Neuen Mainzer Straße. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Erste Teile eines neu errichteten Verwaltungsgebäudes können bezogen werden. - In den folgenden Jahren kommt der Wiederaufbau an der Weißfrauenstraße zügiger voran. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Hermann Schlosser übernimmt den Vorstandsvorsitz der Degussa |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Kloepfer erhält die Prokura für die Hauptniederlassung der Degussa in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Farbwerke vorm. Meister, Lucius & Brüning |
Das Unternehmen trägt wieder seinen Namen, unter dem es groß geworden ist: "Farberke Hoechst" |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Farbwerke vorm. Meister, Lucius & Brüning |
Die Belegschaftszahl von 1938 wird wieder erreicht |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Farbwerke vorm. Meister, Lucius & Brüning |
Gegenüber 1946 können die Produktionswerte bei den Farbstoffen um 403 % gesteigert werden |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Farbwerke vorm. Meister, Lucius & Brüning |
Gegenüber 1946 können die Produktionswerte der Chemikalien um 246 % gesteigert werden |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Freien Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft |
Der Personenverkehr wird auf Kraftomnibusverkehr umgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands |
Ernst Haar ist bei der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) tätig |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Haar, Ernst |
Ernst Haar ist bei der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands (GdED) tätig |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht studiert nach dem in Goslar abgelegten Abitur an der Technischen Hochschule Braunschweig Elektrotechnik |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Kloepfer, Harry |
Kloepfer erhält die Prokura für die Hauptniederlassung der Degussa in Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
1950-1959 |
Mainova AG |
In der 50er Jahren erfolgt eine Erweiterung der Pumpwerke Hattersheim und Praunheim II, ferner eine Erneuerung von Praunheim III und der Ausbau der Quellen Kaltenborn und Somborn im Kinzigtal. |
| Frankfurt (Main) |
1950 |
Schlosser, Hermann |
Hermann Schlosser übernimmt den Vorstandsvorsitz der Degussa |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein gesonderter Interzonentarif wird eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
15.03.1950 |
Hessischer Rundfunk |
Auf dem Feldberg im Taunus wird der erste UKW-Sender des hr in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
23.03.1950 |
Verband Deutscher Elektrotechniker |
Nachdem sich seit 1946 die regionalen Gliederungen wieder formiert hatten, kommt es am 23. März zur Neugründung des Verbandes Deutscher Elektrotechniker. Sein Sitz ist nun Frankfurt a. M. am Osthafenplatz, wohin auch die Prüfstelle verlegt wird. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Aron Staks zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1950 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Als die Degussa um 1948/49 den Vorstandsposten für den Bereich Forschung und Technik neu besetzen will, schlägt Carl Wurster - Vorstandsvorsitzender in Ludwigshafen und Degussa Aufsichtsratsmitglied - dafür Ulrich Hoffmann vor. Weil seitens der Chemischen Werke Hüls auf die Einhaltung eines Wettbewerbsverbots verzichtet worden war, kann Hoffman am 1. April 1950 im Degussa Vorstand die Leitung der Technik und Forschung übernehmen. Zu seiner Einstellung heißt es in der Niederschrift einer Besprechung zwischen Vorstand und Vertretern des Gesamtbetriebsrats vom 20. Februar 1950: "Der Vorstand berichtete darüber, daß es seinen und den Bemühungen des Aufsichtsrats gelungen ist, in der Person des Herrn Dr. Ulrich Hofmann einen hochqualifizierten Chemiker ausfindig zu machen, der nach einer sehr sorgsamen Prüfung alle Voraussetzungen mitbringt, [...] in den Vorstand einzuziehen." |
| Frankfurt (Main) |
13.04.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste Internationale Eisenbahntagung in Deutschland nach dem 2. Weltkrieg. Mehrere technische Unterausschüsse des Internationalen Eisenbahnverbandes (IEV) beraten in Goslar u.a. den günstigsten Achsstand für neue Güterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neu eingeführte Unfallverhütungsvorschrift soll die Zahl der Unfälle von Mitarbeitern senken helfen. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1950 |
Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
Die DSG nimmt in Frankfurt (Main) ihre Tätigkeit auf. Zum Bestand gehören zum Zeitpunkt ihrr Gründung 118 Schlafwagen, 88 Speise- und 50 Küchenwagen sowie sieben Rheingold-Wagen. Die Rechte der MITROPA-Aktionäre werden von der Deutschen Bundesbahn innerhalb der DSG treuhänderisch wahrgenommen |
| Frankfurt (Main) |
05.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen eines Aufsatzes veröffentlicht der stellvertretende Generaldirektor Adolf Gerteis eine Perspektive für ein elektrifiziertes Streckennetz von rund 6 300 km Länge. |
| Frankfurt (Main) |
05.05.1950 |
Gerteis, Adolf |
Im Rahmen eines Aufsatzes veröffentlicht der stellvertretende Generaldirektor Adolf Gerteis eine Perspektive für ein elektrifiziertes Streckennetz von rund 6 300 km Länge. |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1950 |
Deutsche UNESCO-Kommission |
Nach einer vorbereitenden Sitzung (Bad Soden, Taunus, 19. bis 21. Januar) findet am 12. Mai im Senatssaal der Universität Frankfurt am Main die konstituierende Versammlung des Deutschen Ausschusses für UNESCO-Arbeit unter Vorsitz von Walter Hallstein statt |
| Frankfurt (Main) |
14./15.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Nürnberg-Dutzendteich - Regensburg Hbf zum Fahrplanwechsel. Es ist die erste nach dem Zweiten Weltkrieg elektrifizierte Fernstrecke in Deutschland. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Als erste neue S-Bahn-Strecke nach dem Krieg wird die bisher mit Dampf betriebene und auf Gleichstrombetrieb umgestellte elektrische S-Bahn zwischen Blankenese und Sülldorf eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf den wichtigsten Strecken im Bundesgebiet werden wieder Schlafwagen dritter Klasse eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB setzt zum Beginn des Sommerfahrplans probeweise je fünf Schienenomnibusse in den Eisenbahndirektionsbezirken Augsburg und Hamburg ein. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
In zwei FDt- und in zwei FD-Zügen werden Schreibabteile eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
14.05.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum Sommerfahrplan führt die DB die neue Gattung "Expressgutzüge" ein, die in der Rangordnung den Schnellzügen gleichgesetzt werden. |
| Frankfurt (Main) |
09.06.1950 bis 10.06.1950 |
Hessischer Rundfunk |
In Bremen gründen die Landesrundfunkanstalten die Arbeitsgemeinschaft der öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten Deutschlands (ARD). |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Für sämtliche Strecken der DB wird eine Netzkarte zweiter und dritter Klasse eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
Juli 1950 |
Frohne, Edmund |
Edmund Frohne wird Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr |
| Frankfurt (Main) |
31.07.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung leitet dem Bundestag als Initiativvorlage des Bundesrats den Entwurf eines Bundesbahngesetzes zu, der auf einem Antrag des Landes Nordrhein-Westfalen beruht. Gleichzeitig legt die Bundesregierung auch einen eigenen Entwurf vor. |
| Frankfurt (Main) |
08.1950 |
Mainova AG |
Im August sind 95% des Gesamtnetzes der Main-Gaswerke voll in Betrieb, die Vorkriegsmenge des abgegebenen Gases war schon überschritten. Mit der Belieferung von Hanau kommt es 1950 zu einer ersten Ausdehnung des Netzes der Main-Gaswerke. |
| Frankfurt (Main) |
Herbst 1950 |
Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH |
Die Zeitung wird seitdem in der Societäts-Druckerei (gepachtet von der Frankfurter Rundschau) gedruckt |
| Frankfurt (Main) |
05./08.10.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lichtenfels - Coburg zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
08.10.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Stuttgart Hbf - Ludwigsburg (Ferngleise) |
| Frankfurt (Main) |
15.10.1950 |
Hessischer Rundfunk |
Das 2. Hörfunkprogramm beginnt mit seinem Programm auf Ukw. Schwerpunkte sind vor allem kulturell anspruchsvollere Programme. |
| Frankfurt (Main) |
19.10.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Gesetzentwürfe zum Bundesbahngesetz werden im Bundestag gelesen und dem Verkehrsausschuß zur Beratung überwiesen. |
| Frankfurt (Main) |
30.11.1950 |
Deutsche Bundesbahn |
Die wirtschaftlich ernste Lage der DB wird vor dem Bundesverband der Industrie (BDI) durch Generaldirektor Helberg vorgetragen. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1951 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (M)-Griesheim |
Umwandlung in Bw |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Bäder, Erich |
E. Bäder studiert nach dem Zweiten Weltkrieg in Stuttgart Chemie und promoviert 1951 bei Prof. Hellmut Bredereck am dortigen Institut für organische Chemie und organisch-chemische Technologie über "Abkömmlinge aromatischer Sulfinsäuren und ihre Verwendung als Polymerisationsstartmittel." Bereits während seiner Promotion befaßt er sich mit der Entwicklung neuer schnellhärtender Zahnfüllmassen auf Methylmethacrylat-Basis für die Degussa Beteiligungsfirma Kulzer & Co. befasst. Das Ergebnis dieser Forschungsarbeiten war der Dental-Kunststoff PALAVIT F®. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Chemische Fabrik Griesheim-Elektron |
Bei der Entflechtung der I.G. Farben wird die Autogen- und Schweißtechnik-Sparte in die "Knapsack Griesheim AG" ausgegliedert, an der die Farbwerke Hoechst eine Mehrheitsbeteiligung erhalten. Der Rest der Chemischen Fabrik Griesheim wird als Werk Griesheim in die Farbwerke Hoechst eingegliedert, ebenso wie das Werk Offenbach. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufgrund einer Verwaltungsvereinbarung bilden die Eisenbahnverwaltungen der amerikanischen und englischen Zone (Bi-Zone) einerseits und der französischen Zone andererseits eine Wirtschaftseinheit. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Übereinkommen zwischen der SNCF und der DB über den gemeinsam zu benutzenden Europ-Wagenpark von 100 000 Güterwagen tritt in Kraft. Damit sollen Leerläufe vermindert und eine bessere Wagennutzung erreicht werden. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Bau befinden sich fünf elektrische Bo'Bo'Lokomotiven für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer installierten Maschinenleistung von rund 3.000 kW, des weiteren sieben dreiteilige Nahverkehrstriebwagen der Achsanordnung Bo'2 + 2'2' + 2'Bo' für 90 km/h Höchstgeschwindigkeit. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Sommer werden drei weitere 26,4 m lange Doppelstockwagen und drei einstöckige Probewagen der 26-Meter-Bauart mit Mitteleinstieg in Dienst gestellt; die Konstruktion von Schnellzugwagen gleicher Länge ist im Gange. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Von den im Jahre 1950 in Auftrag gegebenen 65 Dampflokomotiven werden im Jahre 1951 insgesamt 54 abgeliefert. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Diskus-Werke Frankfurt a. Main, Maschinenbau A.-G. |
Der Vorstand wird durch den Sohn von Carl Krug, Dr.-Ing. Hans Krug (* 17.6.1911), und seinen Vetter Carl Keller erweitert. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Gerteis, Adolf |
Die TH Hannover verleiht Adolf Gerteis die Ehrendoktorwürde |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Erwerbung einer Mehrheitsbeteiligung an "Schoppe & Faeser", einem führenden deutschen Produzenten in der Automatisierungstechnik für die Energieindustrie (gegr. 1948 von Hermann Schoppe und Hugo Faeser) in Minden. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Henninger-Bräu AG |
Investitionen in neue modernere Reinigungs- und Abfülltechnik und in neue, zukunftsweisende Produktentwicklungen:
Das erste Bier in der Dose verläßt die Brauerei. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt wird der erste Omnibus mit "selbsttragender Karosserie" vorgestellt |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Karl Kässbohrer GmbH |
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt wird durch Kässbohrer der erste Omnibus mit "selbsttragender Karosserie" vorgestellt |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Lurgi AG |
Lieferung von 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Neckermann, Josef Carl |
Die "Neckermann Versand KG", aus der später die Neckermann AG wird, wird gegründet |
| Frankfurt (Main) |
20.01.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Mineralölsteuer wird erhöht. Der DB entstehen dadurch Mehrausgaben in Höhe von rund 4.5 Millionen DM. |
| Frankfurt (Main) |
15.02.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
In Frankfurt/Main wird das "Amt für den internationalen Personen-, Gepäck- und Expressgutverkehr" eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
02.03.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Gesetz über die vermögensrechtlichen Verhältnisse der DB wird verkündet. Dadurch wird das ehemalige Reichsbahnvermögen als Sondervermögen "Deutsche Bundesbahn" mit Wirkung vom 24. Mai 1949 auf den Bund übergeleitet. |
| Frankfurt (Main) |
07.03.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Probefahrt des ersten Dampfwendezuges (BR 78) zwischen Frankfurt/Main und Fulda mit Vertretern von DB und Konstruktionsfirmen. |
| Frankfurt (Main) |
11.03.1951 |
Johann-Wolfgang-Goethe-Universität Frankfurt |
Mit einem Festakt in der Johann-Wolfgang-Goethe-Universität wird die Internationale Frankfurter Frühjahrsmesse 1951 eröffnet. Der Schirmherr und hessische Ministerpräsident Georg August Zinn betont, daß der Frankfurter Messe der Vorrang vor allen anderen westdeutschen Messen gebühre. |
| Frankfurt (Main) |
29.03.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Allgemeine Eisenbahngesetz tritt in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Hauptprüfungsämter in Offenburg und Speyer werden zum Hauptprüfungsamt für die DB mit vorläufigem Sitz in Offenbach/Main zusammengeschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch den neuen, mit der Gewerkschaft der Eisenbahner Deutschlands geschlossenen, am 1. April in Kraft getretenen Tarifvertrag, werden die befristeten Sonderzulagen unter Berücksichtigung der tariflichen Lohngruppenspannen und Dienstzeitzulagen in die Stunden- und Schichtlöhne eingebaut. Wegen der fortschreitenden Teuerung werden die Löhne der Bundesbahnarbeiter durch Tarifvertrag zum 2. Juli 1951 um durchschnittlich 0,10 DM pro Stunde erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
05.05.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vorstand der DB veröffentlicht die Sonderausgabe "Die Bundesbahn, sechs Jahre Wiederaufbau". |
| Frankfurt (Main) |
11.05.1951 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Stadtrat a. D. Rudolf Keller zum Vorsitzenden des Rundfunkrats. |
| Frankfurt (Main) |
20.05.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Rheingold-Express verkehrt wieder zwischen Amsterdam und Basel. |
| Frankfurt (Main) |
20.05.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Die endgültig wiederhergestellte Eisenbahn- und Straßenbrücke über die Elbe bei Lauenburg wird eingeweiht. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1951 |
Hessischer Rundfunk |
Beginn des Umzugs in das neue "Funkhaus am Dornbusch". Die letzten Abteilungen ziehen am 1.4.1954 von der Eschersheimer Landstraße in die Bertramstraße um. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1951 bis 31.07.1951 |
Mainova AG |
Die Stadt entscheidet sich im Juni/Juli 1951 für eine Kombination von Eigenerzeugung und Fremdbezug des Stroms zu etwa je der Hälfte. So wird einerseits bis 1964 in vier Bauabschnitten schrittweise ein Neubau des Kraftwerks vorgenommen und andererseits ein neuer Vertrag mit der Preag geschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1951 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Hans Geitmann wird Vizepräsident der Bundesbahndirektion Frankfurt |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von H.-J. Finger zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
01.08.1951 |
Finger, Hans-Joachim |
Beförderung von H.-J. Finger zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
08.09.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter starker Beteiligung der DB findet die Verkehrsausstellung des Landes Nordrhein-Westfalen "Schiene und Straße" statt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB-Beamten erhalten eine ruhegehaltfähige Zulage von 20 Prozent. Neben dieser Zulage werden den Beamten mit einem Grundgehalt von bis zu 230 DM noch besondere Zuschläge zwischen 6 DM und 24 DM monatlich gewährt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Vermessungsämter in den Direktionen werden aufgelöst und als "Vermessungsbüros" in die Eisenbahndirektionen eingegliedert. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Anschluß an die Umzeichnung der 50.000 deutschen Europ-Wagen wird eine neue Kennzeichnung für alle Güterwagen der DB eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
02.10.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Wegen der fortschreitenden Streckenelektrifizierung werden besondere Starkstrommeistereien für Bau und Unterhaltung der Fahrleitungen sowie der Unterhaltung von elektrischen Licht- und Kraftanlagen eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
16.10.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Der "Stammvater" der künftigen Dieseltriebwagen und Diesellokomotiven, der VT 92 501, wird von der DB für den Betrieb abgenommen. Das durch den Umbau eines VT 872 aus dem Jahre 1932 entstandene Versuchsfahrzeug diente zur Erprobung der neuen Dieselmotorgeneration und der hydraulischen Getriebe sowie als Studienobjekt für die formale Gestaltung des neu zu bauenden VT 08. Wegen seines ursprünglich braunen Anstrichs erhält der Triebwagen den Spitznamen "Kartoffelkäfer". |
| Frankfurt (Main) |
26.10.1951 |
Hessischer Rundfunk |
Wahl von Ministerialdirektor i. R. Kurt Magnus zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats. |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1951 |
Braun AG |
W. M. Braun stirbt in Frankfurt an seinem Schreibtisch |
| Frankfurt (Main) |
06.11.1951 |
Braun, Wilhelm Max |
W. M. Braun stirbt in Frankfurt an seinem Schreibtisch |
| Frankfurt (Main) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 1 |
Ausmusterung der 06 001 im Bw Frankfurt/M 1 |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1951 |
Bundesfachverband Fleisch e.V. |
Außerordentliche Delegiertentagung des "Bundesverbands der Großschlächter und Fleischgroßhändler e.V." in Frankfurt a. M. Hier wird eine Resolution zur Umsatzsteuerfrage verabschiedet, die sich gegen die ungleiche umsatzsteuerliche Einstufung des Großschlächtergewerbes wendet. |
| Frankfurt (Main) |
18.12.1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit Inkrafttreten des Bundesbahngesetzes vom 13. Dezember erhält die DB eine neue und für alle bisherigen Besatzungszonen einheitliche Rechtsgrundlage. |
| Frankfurt (Main) |
1951 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zahl der beförderten Personen liegt mit 1.305 Mrd. knapp unter dem Vorjahresergebnis, während der Güterverkehr ohne Dienstgut von 198,7 Mio. Tonnen 1950 auf 225,1 Mio. Tonnen, also um 13,3% zunimmt. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
---- |
Das Museum für Vor- und Frühgeschichte wird wieder aufgebaut und findet eine ständige, jahrzehntelange Bleibe im Holzhausenschlößchen. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Das erste serienmäßig gefertigte Dr-Stellwerk für kleinere Bahnhöfe mit zwei Überholungsgleisen wird in Steinheim/Main in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bank AG |
Hermann Abs nimmt seine offizielle Tätigkeit in der Deutschen Bank, Berlin-Düsseldorf, wieder auf, zunächst als Sprecher des Vorstands in der "Süddeutschen Bank AG", München, einem der Nachfolgeinstitute der Deutschen Bank. Sein Arbeitsplatz und Wohnsitz bleibt in Frankfurt am Main. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bank AG |
Nach dem Großbankengesetz entstehen die Nachfolgeinstitute der Deutschen Bank: Norddeutsche Bank AG, Hamburg; Rheinisch-Westfälische Bank AG, Düsseldorf; Süddeutsche Bank AG, München |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus dem Beschaffungsprogramm von 500 Schnellverkehrswagen von 26,4 m Länge werden zahlreiche Serienfahrzeuge ausgeliefert. Drei Probewagen eines neuen D-Zug-Wagens sind im Bau. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Gasbeleuchtung in den Lenkachswagen geht mit dem Einbau von weiteren 3.300 Kleinlichtanlagen dem Ende entgegen. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Anlieferung von 8 Schnelltriebwagen der neuen Baureihe VT 08 stehen einschließlich der Vorkriegstriebwagen 14 Fahrzeuge für den Einsatz im F-Netz zur Verfügung. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Edmund Frohne wird Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Haustein wechselt als Leiter der Rechtsabteilung in die Hauptverwaltung der Bundesbahn nach Frankfurt am Main |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Frühjahr wird das Programm zur Vollaufarbeitung von 63 blau angestrichenen F-Zug-Wagen zweiter Klasse in belgischen Privatwerken beendet. Mit diesen Wagen wird erstmalig der Vorkriegsstandard in Komfort und Laufeigenschaften übertroffen. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
In 15 größeren Ausbesserungswerken werden die technischen und wirtschaftlichen Arbeitsgebiete, bei denen die Rationalisierung maßgeblich beeinflußt wird, in eine "Betriebstechnische Abteilung" zusammengefaßt. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Noch immer verursachen die Kriegsschäden an Brücken 708 Langsamfahrstellen mit insgesamt 118 km Länge. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Von den 5 elektrischen Vorserien-Lokomotiven der Baureihe E 10 werden vier Stück ausgeliefert. Ebenfalls für das elektrisch betriebene Netz werden 7 dreiteilige Triebwagen und einige Nachbaulokomotiven E 94 und E 44 in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Werner Hilpert wird Präsident und Finanzdirektor der Deutschen Bundesbahn. Diese Funktion hat er bis zu seinem Tode 1957 inne. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Zu den Anfang 1952 vorhandenen 12 Schienenbussen wird die erste Nachbauserie mit 60 Triebfahrzeugen und 50 Beiwagen ausgeliefert. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Handelshof, ein Verwaltungsgebäude an der Ecke Untermainkai/Neue Mainzer Straße, entsteht |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die "Anordnung über die Gewährung von einmaligen Jahresvergütungen an die Gefolgschaft der Scheideanstalt" wird durch die "Betriebsvereinbarung über die Weihnachtsvergütung für Arbeiter und Angestellte" abgelöst. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die "Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt" baut ein eigenes Werk zur Herstellung von Blausäure in direkter Nachbarschaft der Chemischen Fabrik Wesseling. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Degussa gründet erstmals für die gesamte Belegschaft eine Pensionskasse, die Degussa-Pensionskasse (DuPK). |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Die Gesamtbetriebsvereinbarung über die Weihnachtsvergütung für Arbeiter und Angestellte löst die Anordnung über einmalige Jahresvergütungen aus dem Jahr 1934 ab. Arbeiter und Angestellte werden von nun ab gleich gestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Dierksmeier, Theodor |
Theodor Dierksmeier beginnt mit der Planung zum Wiederaufbau des kriegszerstörten Eisenbahndirektionsgebäudes in Münster (Fertigstellung 1960) |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Dobmaier, Albert |
Albert Dobmaier wird Honorarprofessor an der TH Darmstadt |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Dresdner Bank AG |
Die 11 Teilbanken werden auf 3 Institute reduziert. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Frohne, Edmund |
Edmund Frohne wird Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Gerteis, Adolf |
Auszeichnung mit dem Großen Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Haustein, Werner |
Haustein wechselt als Leiter der Rechtsabteilung in die Hauptverwaltung der Bundesbahn nach Frankfurt am Main |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Hilpert, Werner |
Werner Hilpert wird Präsident und Finanzdirektor der Deutschen Bundesbahn. Diese Funktion hat er bis zu seinem Tode 1957 inne. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Mainova AG |
Die Main-Gaswerke AG übernehmen 72 % der Aktien der Hessen-Nassauischen Gas-AG übernommen. |
| Frankfurt (Main) |
1952 |
Staatliche Ingenieurschule Frankfurt |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Frankfurt (Main) |
02.02.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Beim Hauptwagenamt wird zur Stärkung der Wirtschaftlichkeit des umfangreichen Kraftwagendienstes der DB eine Kraftwagenabteilung eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
03.02.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB setzt im Lochkartendienst 1.185 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ein und betreibt 934 Lochkartenmaschinen in 17 Lochkartenstellen. Die Lochkarte als das übliche Instrument der Datenverarbeitung wird in fast allen Dienststellen eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
22.02.1952 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Kesseltausch der 01 150 im AW Nied; Ersatz durch Kessel, Hersteller Henschel 1936/23246 von Lok 01 197 |
| Frankfurt (Main) |
11.03.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bundesregierung ernennt die Mitglieder des Verwaltungsrates der DB gemäß § 10 Abs.2 Bundesbahngesetz (BundesbG). |
| Frankfurt (Main) |
19.03.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Der aus 20 Mitgliedern bestehende Verwaltungsrat der DB wählt Dr. Hans Wellhausen zu seinem Präsidenten sowie Hans Jahn zum 1. und Dr. Georg Haindl zu seinem 2. Vizepräsidenten. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Für Rückfahrkarten über 100 km Reiseweite wird die Geltungsdauer für die Rückfahrt auf zwei Monate verlängert und eine zweimalige Unterbrechung auf der Hinfahrt innerhalb von vier Tagen erlaubt. |
| Frankfurt (Main) |
12.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Ende der Amtszeit von Walther Helberg als Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Basel Bad Bf - Weil (Rhein) - Lörrach zum Fahrplanwechsel (auch genannt: für Basel Bad Bf - Weil (Rhein): 05.10.1952) |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke (Weil [Rhein]) - Basel Bad Bf mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach versuchsweisem Einsatz stehen erstmals zum Sommerfahrplan zehn Diesellokomotiven der neuen Baureihe V 80 mit 800-PS-Motoren zur Verfügung. Sie werden den Bahnbetriebswerken Frankfurt-Griesheim und Bamberg zugeteilt. |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Zum Fahrplanwechsel wird der beliebte "Rheingold-Express" durch das Expresszugpaar erste und zweite Klasse "Rheinpfeil" F9/10 (London -) -Hoek van Holland - Köln - Mainz - Basel entlastet. Der Rhein-Main-Express F31/32 verbindet Frankfurt/Main mit Rotterdam. Außer den bereits vorgesehenen Zügen erhalten neun Fernreisezüge Namen, die in dem Preisausschreiben "Sucht Namen für Züge" preisgekrönt wurden, zum Beispiel "Blauer Enzian", "Hanseat", "Merkur", "Münchner Kindl". |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwei Vorausfahrzeuge des neuen elektrischen Speichertriebwagens ETA 176 werden in Dienst gestellt. |
| Frankfurt (Main) |
21.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
In Berlin wird eine Verwaltungsstelle der DB eingerichtet, der die Aufgabe zukommt, die Westberliner Eisenbahner zu betreuen. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei einem Presseempfang des Bundesbahn-Vorstandes beziffert Dr. Hilpert den Kapitalbedarf der DB auf 2,8 Mrd. DM für die Nachholung von Unterhalts- und Erneuerungsrückständen sowie 1,3 Mrd. DM für die Beseitigung der verbliebenen Kriegsschäden. Darüber hinaus seien 3 bis 3,5 Mrd. DM für die durchgreifende Anpassung der Fahrzeuge und Anlagen an den Entwicklungsstand ausländischer Eisenbahnen erforderlich, also insgesamt 7,1 bis 7,6 Mrd. DM. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1952 |
Hilpert, Werner |
Bei einem Presseempfang des Bundesbahn-Vorstandes beziffert Dr. Hilpert den Kapitalbedarf der DB auf 2,8 Mrd. DM für die Nachholung von Unterhalts- und Erneuerungsrückständen sowie 1,3 Mrd. DM für die Beseitigung der verbliebenen Kriegsschäden. Darüber hinaus seien 3 bis 3,5 Mrd. DM für die durchgreifende Anpassung der Fahrzeuge und Anlagen an den Entwicklungsstand ausländischer Eisenbahnen erforderlich, also insgesamt 7,1 bis 7,6 Mrd. DM. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1952 |
Deutsche Bundesbahn |
A. Gerteis tritt als ständiger Stellvertreter des Generaldirektors der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in den Ruhestand, als am 1. Juni der auf Grund des Bundesbahngesetzes eingesetzte neue Vorstand deren Leitung übernimmt. |
| Frankfurt (Main) |
Mai 1952 |
Gerteis, Adolf |
A. Gerteis tritt als ständiger Stellvertreter des Generaldirektors der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in den Ruhestand, als am 1. Juni der auf Grund des Bundesbahngesetzes eingesetzte neue Vorstand deren Leitung übernimmt. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1952 |
Frohne, Edmund |
Tag der Ubergabe der Geschäfte an die neuen geschäftsleitenden Organe der Deutschen Bundesbahn. Der neue Vorstand: Professor Dr.-lng. Edmund Frohne, Vorsitzender, Staatsminister a. D. Dr. jur. Werner Hilpert, Johann Hatje, Dr. jur Fritz Schelp. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Walter Gerlach zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
05.08.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Die durch langwierige Verhandlungen mit einer Vielzahl von Gremien verzögerte Tariferhöhung für Wagenladungen um linear 7% kann endlich eingeführt werden. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1952 |
Bäder, Erich |
Bäder tritt in die Forschungsgruppe Chemie der Zweigniederlassung Wolfgang der Deutschen Gold- und Silber-Scheideanstalt ein. Dort beschäftigt er sich mit der Weiterentwicklung von Katalysatoren und deren Anwendung auf verschiedenen Polymergebieten. Bei der Degussa verfügt man zu dieser Zeit zwar mit Acetoncyanhydrin und Formaldehyd über eigene Vorprodukte der Polymerchemie, besitzt aber auf dem Gebiet selbst keinerlei Erfahrung. Dies soll sich mit der Forschungsarbeit Bäders ändern. |
| Frankfurt (Main) |
02./03.09.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Feucht - Altdorf (bei Nürnberg) |
| Frankfurt (Main) |
05.10.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Weil (Rhein) - Efringen-Kirchen zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
05.10.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwischen Paris und Frankfurt/Main wird eine Schnelltriebwagen-Verbindung eröffnet. |
| Frankfurt (Main) |
22.10.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Hans Geitmann wird Präsident der Generalbetriebsleitung Süd in Stuttgart |
| Frankfurt (Main) |
29.12.1952 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB schließt einen Vertrag mit dem Verband der Eisenbahnfachschulen über Status, Arbeitsweise und Prüfungen der Eisenbahnfachschulen und ihr Verhältnis zur DB. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
---- |
Der Leiter des archäologischen Instituts, H.-J. Hundt, eröffnet die Altstadtgrabung auf dem Domhügel. Diese dauern bis zum Jahr 1972 an (mit Unterbrechungen). |
| Frankfurt (Main) |
1953-1954 |
---- |
Die heutige Kleinmarkthalle wird 1953/54 südöstlich vom Liebfrauenberg erbaut. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Braun AG |
Der Scherfolien-Rasierer "S 50" wird als Braun "Deluxe 300" technisch verfeinert und mit einem Design, das für die kommenden Jahrzehnte bestimmend bleiben soll, in den Handel gebracht. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Direktionsbezirke Augsburg, Karlsruhe und Stuttgart erhalten wieder ihre alten Grenzen von 1938. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Geschäftsführende Direktion für das Werkstättenwesen (GDW) Speyer wird aufgelöst. Die Aufgaben werden von den GDW Frankfurt/M und Stuttgart übernommen. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Gerhard Moll tritt als Schlosser in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Theodor Dierksmeier wird als Chefarchitekt und Hochbaureferent in die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt am Main berufen |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Das Degussa-Hochhaus an der Ecke Weißfrauenstraße/Neue Mainzer Straße ist bezugsfertig. Nach dem Fernmeldeamt und dem Direktionsgebäude der Bundesbahn ist es der dritthöchste Profanbau in Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Dr. Hoffmann holt Dr. Wilhelm Schuler, einen ausgezeichneten Arzneimittelforscher zur Degussa, ernennt diesen zunächst zum Leiter der Pharmaforschung und unterstellt ihm später die gesamten Chemieforschungsaktivitäten des Unternehmens. Gemeinsam mit Schuler veranlaßt er zunächst die innere und äußere Straffung des Forschungsbereiches. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Dierksmeier, Theodor |
Theodor Dierksmeier wird als Chefarchitekt und Hochbaureferent in die Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt am Main berufen |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Übernahme der Braunschweiger Feinmechanikerfirma "Günther & Tegetmeyer GmbH" |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft |
Abschluß der I.G.-Farben-Entflechtung |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Mainova AG |
Der erste Bauabschnitt einer Wärmeversorgung der Innenstadt mit dem Heizkraftwerk Mitte wird verwirklicht. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Tod des Firmengründers. Als er stirbt, gibt es in Deutschland fünf Teves-Werke. |
| Frankfurt (Main) |
1953 |
Teves, Alfred |
Tod des Firmengründers. Als er stirbt, gibt es in Deutschland fünf Teves-Werke. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Es wird eine allgemeine Einstellungssperre für die gesamte DB verhängt. Abgesehen von den Nachwuchseinstellungen bestehen von dieser Sperre nur wenige, zahlenmäßig nicht ins Gewicht fallende Ausnahmen. |
| Frankfurt (Main) |
15.03.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 1952 von der DB und SNCF gebildete europäische Güterwagengemeinschaft "EUROP" wird um zehn Mitglieder und auf 160.000 Wagen erweitert. |
| Frankfurt (Main) |
27.03.1953 |
Hessischer Rundfunk |
Die Mitglieder der ARD beschließen im Fernsehvertrag von Hannover das Gemeinschaftsprogramm "Deutsches Fernsehen". |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von H.-J. Finger zum Ministerialrat bei der Hauptverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Grundgehälter und Versorgungsbezüge werden um 20% erhöht: die Personalkosten steigen dadurch jährlich um 242,1 Millionen DM. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Leitung der Bahnpolizei in Frankfurt/M wird aufgelöst. Die grundsätzlichen Aufgaben gehen auf die Hauptverwaltung über. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue Verwaltungsordnung der DB tritt in Kraft. Sie bringt jedoch keine grundsätzlichen organisatorischen Änderungen. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Hermann Ziller wird Ministerialrat |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1953 |
Finger, Hans-Joachim |
Beförderung von H.-J. Finger zum Ministerialrat bei der Hauptverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
23.04.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Kurt Hagner zum Präsidenten bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
08.05.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach einem Kabinettsbeschluß der Bundesregierung sollen unwirtschaftliche Nebenbahnen nur in Ausnahmefällen und nur nach eingehender Prüfung der regionalen wirtschaftlichen Verhältnisse geschlossen werden. In der Regel soll eine Vereinfachung der Betriebsführung genügen. |
| Frankfurt (Main) |
17.05.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Der bisherige "Rheinpfeil", erste und zweite Klasse , erhält den Namen "Rheingold" und erreicht in etwa die Reisezeit von 1939. |
| Frankfurt (Main) |
17.05.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Tauernexpress (London) - Ostende - Köln - München - Belgrad erhält erstmals Kurswagen nach Athen. |
| Frankfurt (Main) |
17.05.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Auslieferung von weiteren Ferntriebwagen VT 08 kann die Zahl der Triebwagenkurse im F-Zug-Netz von bisher sechs auf elf erhöht werden. Daneben wird ein Netz mit Leichtschnellzügen zweiter und dritter Klasse unter Einsatz von 200 neu gebauten Wagen in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
17.05.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Unter dem Namen "Helvetia-Express" werden die FT78/77 Frankfurt/M - Basel bis und ab Zürich verlängert, ab 4. Oktober verkehren sie zwischen Zürich und Hamburg. |
| Frankfurt (Main) |
17.05.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Zwar läßt der Oberbauzustand auch zum Sommerfahrplan 1953 keine Geschwindigkeitserhöhung zu, doch können die Reisezeiten durch Wegfall von 170 schwachbenutzten Schnellzughalten gekürzt werden. |
| Frankfurt (Main) |
29.05.1953 |
Hessischer Rundfunk |
Der erste hessische Fernsehsender wird auf dem Feldberg im Taunus in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Aloys Meyer zum Bundesbahndirektor |
| Frankfurt (Main) |
25.06.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Pressesonderfahrt der DB mit VT 10 501, dem siebenteiligen Tagestriebzug und VT 10 551, dem ebenfalls siebenteiligen Nachttriebzug, sowie dem modernisierten Henschel-Wegmann-Zug mit der neuen Diesel-Streckenlokomotive V 200 001 von München über Schondorf und Weilheim wieder nach München, findet statt. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Albert Dobmaier zum Direktor bei der Hauptverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1953 |
Dobmaier, Albert |
Beförderung von Albert Dobmaier zum Direktor bei der Hauptverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
07.08.1953 |
Hessischer Rundfunk |
Erste Live-Sendung der hr-Fernsehabteilung von der Ministerratssitzung der Montan-Union in Baden-Baden. |
| Frankfurt (Main) |
25.09.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Leichtmetall-Gliedertriebzug VT 10 551 (Nachtzug) geht auf Vorstellungsfahrt über 6.000 Kilometer bis nach Athen mit hohen Persönlichkeiten aus Politik, Bundesbahn und Wirtschaft. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Hauptverwaltung der DB wird von Offenbach nach Frankfurt/M in das neu errichtete Bürohochhaus am Platz der Republik verlegt. |
| Frankfurt (Main) |
07.11.1953 |
Hessischer Rundfunk |
Aus dem Fernseh-Behelfsstudio noch in dem alten Funkhaus an der Eschersheimer Landstraße überträgt der hr sein erstes vollständiges Abendprogramm. Ansagerin ist Hilde Nocker. Im Mittelpunkt des Abends steht das Quiz "Wer gegen wen", moderiert von Hans-Joachim Kulenkampff. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1953 |
Delvendahl, Heinz |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung Heinz Delvendahls zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
09.12.1953 |
Frankfurter Mühlenwerke Aktiengesellschaft |
Die FDP-Fraktion stellt einen Bundestags-Antrag, die Bundesregierung möge die in der Deutschen Mühlenvereinigung zusammengefaßten Getreidemühlen zum 31.03.1954 schließen, über deren Aktienmehrheit der Bund über die Preußenkasse und die Rentenbankkreditanstalt verfügt, nämlich die Mühlenbetriebe der
Dortmunder Mühlenwerke AG, Dortmund
Duisburger Mühlenwerke AG, Duisburg
Frankfurter Mühlenwerke AG, Frankfurt a. M.
Hefft'sche Kunstmühe AG, Worms/Köln-Mülheim
Mühlenwerke F. Kiesekamp AG, Münster (Westf.)
Oeynhauser Mühlenwerke Karl Koch AG, Oeynhausen |
| Frankfurt (Main) |
17.12.1953 |
Deutsche Bundesbahn |
Aus der am 9. August 1949 eingerichteten zentralen Werbestelle für das vereinigte Wirtschaftsgebiet (Bi-Zone) geht das Bundesbahn-Werbe- und Auskunftsamt für Personen- und Güterverkehr hervor. |
| Frankfurt (Main) |
19.12.1953 |
I. G. Farbenindustrie Aktiengesellschaft |
Mit der Entflechtung der I.G. Farben und der Gründung der Chemischen Werke Hüls AG am 19. Dezember 1953 werden die Werke zu einem Standort der Grundstoffchemie, besonders auf dem Gebiet der Kunststoffe. So wird zum Beispiel die Produktion von Polyethylen und Polypropylen aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Es sind 1792 Kilometer Strecken- und Bahnhofsgleise lückenlos verschweißt. |
| Frankfurt (Main) |
1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf drei Strecken mit insgesamt 25 km Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Das Jahr 1954 steht im Zeichen einer verstärkten inneren Rationalisierung auf allen Ebenen der DB. Der Personalbestand wird im Laufe des Jahres von 494.000 auf 478.000 Personen ohne Nachwuchskräfte abgesenkt, und damit das gesteckte Ziel erreicht. |
| Frankfurt (Main) |
1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Anfang des Geschäftsjahres ist schwierig, aber das Endergebnis ist besser als im Vorjahr. Erst im Juli können rückständige Lieferantenrechnungen aus dem Jahr 1953 ausgeglichen werden. |
| Frankfurt (Main) |
1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Triebfahrzeugpark wird durch 31 elektrische Lokomotiven (Nachbau vorhandener Baureihen), 22 Elektrotriebwagen, 23 Dampflokomotiven, zahlreiche Diesel-Kleinlokomotiven sowie einige Speichertriebwagen verstärkt. Die Industrie liefert 270 Reisezugwagen, im wesentlichen Eilzugwagen (Städteschnellverkehrswagen) und Liegewagen sowie einige Probe-Schnellzugwagen. Unter den 1954 neu eingestellten 4.500 Güterwagen sind nur 1.500 lange gedeckte Wagen, 200 Behältertragwagen für pa-Behälter und weitere Spezialgüterwagen. |
| Frankfurt (Main) |
1954 |
Deutsche Bundesbahn |
In dem 26.300 Wagen umfassenden Reisezugwagenpark befinden sich noch rund 15.000 Wagen mit hölzernem Aufbau und einem Lebensalter zwischen 35 und 45 Jahren. |
| Frankfurt (Main) |
Anfang 1954 |
Mainova AG |
Da das Verwaltungsgebäude der Stadtwerke in der Neuen Mainzer Straße zerstört war, mussten die einzelnen Dienststellen auf mehrere Gebäude in verschiedenen Stadtteilen verteilt werden. Durch die Fluchtlinienänderung der Neuen Mainzer Straße ist ein Neubau eines Verwaltungsgebäudes an alter Stelle nicht mehr möglich. Anfang des Jahres genehmigen Magistrat und Stadtverordnetenversammlung die Errichtung eines Verwaltungs- und Betriebsgebäudes auf einem Gelände an der neutrassierten Nord-Süd-Achse (Kurt-Schumacher-Straße). |
| Frankfurt (Main) |
1954 |
Speyer & Grund |
CITROVIN kommt als Innovation auf den Markt und eröffnet den Markt der Convenience-Zitronen. |
| Frankfurt (Main) |
28.01.1954 |
Hessischer Rundfunk |
Das erste Fernsehstudio im Rundbau an der Bertramstraße wird in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
31.01.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
500 000 Eisenbahner der DB gratulieren dem Bundespräsidenten Dr. Theodor Heuss zu seinem 70. Geburtstag. |
| Frankfurt (Main) |
02.02.1954 |
Hessischer Rundfunk |
Die "Werbung im Rundfunk GmbH" (WIR) wird gegründet. Die erste Hörfunkwerbung wird bereits am 4.1.1954 ausgestrahlt. |
| Frankfurt (Main) |
31.03.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Nachdem der praktische Versuch mit einem Verzicht auf die Bahnsteigsperren zwischen München und Salzburg nicht unbeträchtliche Mißbräuche aufdeckte, und eine generelle Aufhebung daher nicht verantwortet werden konnte, sollen die Direktionen prüfen, auf welchen Bahnhöfen und Strecken die praktischen Möglichkeiten eine Lockerung der Sperrenkontrollen zulassen. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Serienfertigung der 3yg-Umbauwagen in den Bundesbahn-Ausbesserungswerken läuft an. Auf den Untergestellen der alten dreiachsigen Abteilwagen mit Lattenbänken werden stählerne Wagenkästen mit Polstersitzen und Endeinstiegen montiert. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein neuer Lohntarifvertrag regelt u.a. die Arbeitsbedingungen der Bauzugarbeiter und im Kraftwagengüterverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
05.04.1954 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Auf der Strecke Goddelau - Darmstadt wird die erste Blinklichtanlage mit zugbedienten Halbschranken in Betrieb genommen. |
| Frankfurt (Main) |
20.05.1954 |
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H.-J. Hundt berichtet über seine Funde: die bisher unbekannte karolingische Pfalz und ein ebenfalls unbekanntes römisches Badegebäude an der Höllgasse. |
| Frankfurt (Main) |
22./23.05.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bruchsal - Bretten - Mühlacker zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Der schnellste Zug des Sommerfahrplans 1954 ist der Fernschnelltriebwagen 45 "Schauinsland" von Frankfurt/M nach Basel mit einer Reisegeschwindigkeit von 93,6 km/h. |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Die 1928 eingeführten Eilzugzuschläge werden völlig beseitigt, die Zuschläge für Schnellzüge werden auf DM 2,00 und für Fernschnellzüge auf DM 4,00 festgesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
23.05.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB führt versuchsweise Liegewagen für die Reisenden dritter Klasse ein. In diesen Wagen können Rückenlehne und Oberwand des Abteils hochgeklappt werden, so daß sechs Personen in jedem Abteil Liegemöglichkeiten finden. |
| Frankfurt (Main) |
Sommer 1954 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
Tod des langjährigen Vorsitzenden des Vorstands, Dr. Waldemar Braun |
| Frankfurt (Main) |
07.1954 |
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U. Fischer erhält im Juli die Leitung des Museums für Vor- und Frühgeschichte und der gesamten Stadtarchäologie. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Für das Leiten und Rangieren der Güterwagen wird das Richtpunktverfahren eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1954 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Erstmalig werden Schließfächer probeweise in den Bahnhöfen von Frankfurt/M, Essen und Heidelberg aufgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmalig werden Schließfächer probeweise in den Bahnhöfen von Frankfurt/M, Essen und Heidelberg aufgestellt. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1954 |
Hessischer Rundfunk |
Der von Gerhard Weber erbaute Große Sendesaal im Funkhaus am Dornbusch wird mit einem Konzert des Radio-Sinfonie-Orchesters des hr unter Leitung von Karl Böhm eingeweiht. |
| Frankfurt (Main) |
02./03.10.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Fürth (Bayern) Hbf - Würzburg Hbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
03./10.10.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Würzburg Hbf - Würzburg Rbf - Veitshöchheim zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
03.10.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Umstellung des elektrischen Betriebs auf der Strecke Murnau - Oberammergau von bisher 5500 V 16 Hz auf 15 kV, 16 2/3 Hz (zum Fahrplanwechsel). Dafür werden vier der fünf vorhandenen Elektroloks E 69 umgebaut. |
| Frankfurt (Main) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 52 3123 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) Ost |
Ausmusterung der 52 2627 im Bw Frankfurt/M-Ost |
| Frankfurt (Main) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) Ost |
Ausmusterung der 52 5767 im Bw Frankfurt/M-Ost |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1954 |
Hessischer Rundfunk |
Offizieller Beginn des Gemeinschaftsprogrammes "Deutsches Fernsehen" mit dem Bayerischen Rundfunk, dem Hessischen Rundfunk, dem Nordwestdeutschen Rundfunk, dem Süddeutschen Rundfunk, dem Südwestfunk und dem Sender Freies Berlin. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des ersten Versuchs eines Huckepackverkehrs zwischen Hamburg und Frankfurt/M bzw. Mülheim (Ruhr). |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Karl Brand folgt Hubert Schäfers als Vorsitzender des Hauptpersonalrats der DB. |
| Frankfurt (Main) |
01.12.1954 |
Weisenböhler, Gerhard |
Ernennung von Dr. Gerhard Weisenböhler zum Bundesbahnrat |
| Frankfurt (Main) |
14.12.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Lindau Hbf - Staatsgrenze bei Lochau-Hörbranz (auch genannt: 01.12.1954) |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1954 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Im Frankfurter Hauptbahnhof werden Fahrkartenautomaten erprobt. |
| Frankfurt (Main) |
31.12.1954 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Umstellung von Gas- auf Elektrobeleuchtung in den Reisezugwagen steht unmittelbar vor dem Abschluß. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der Motorroller "Adler Junior" mit 100 ccm kommt ins Programm |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Braun AG |
Durch eine Entscheidung des Bundespatentgerichts wird ein Teil der weltweiten Patentansprüche für nichtig erklärt, und seit 1955 nehmen auch andere Firmen nehmen die Produktion ähnlicher Rasierer auf. Auch Dual und Krups produzieren Scherfolien-Rasierer, und Siemens bietet einen Rasierer an, der Scherfolie und Kammkäfig-Schersystem miteinander verbindet. |
| Frankfurt (Main) |
Frühjahr 1955 |
Deutsche Bank AG |
Im Frühjahr verkauft die Deutsche Bank rund 35% des Aktienkapitals von Krauss-Maffei an die Buderus'schen Eisenwerke in Wetzlar. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf 400 Bahnhöfen wird versuchsweise die Haus-Haus-Gepäckbeförderung eingerichtet, die dem Reisenden die Möglichkeit eröffnet, sein Gepäck von der Wohnung zur Unterkunft am Zielort transportieren zu lassen.. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Vertrag zwischen der DB und der Internationalen Schlafwagengesellschaft (CIWL) vom 28.Dezember 1954, der die gegenseitigen Beziehungen im Sinne verständnisvoller Zusammenarbeit regelt, tritt in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neuen Privatgleisanschlußbedingungen treten in Kraft. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen der allgemeinen Rationalisierungsmaßnahmen werden die Generalbetriebsleitungen Süd in Stuttgart und West in Bielefeld auf ihren früheren Charakter als Oberbetriebsleitungen zurückgeführt und verwaltungsmäßig den jeweiligen Direktionen angegliedert. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Ab 1955 werden alle vierachsigen Reisezugwagen der DB mit Drehgestellen der Bauart Minden-Deutz 1950 ausgerüstet, die inzwischen als Normgestelle der DB und der Bundespost eingeführt wurden. Bei ihrer Konstruktion wurde vor allem darauf geachtet, daß alle der Überwachung im Betrieb unterliegenden Teile, wie Bremsklötze, Achslenker, Tragfedern, Wiegependel und Stoßdämpfer, mit einem Blick überprüft werden können. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Umstellung der Signalbeleuchtung von Petroleumlaternen auf Propanleuchten wird von bisher 22.000 Lichtpunkten auf 38.000 Ende 1955 und 66.000 bis 1956 ausgebaut. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Horst Weigelt tritt in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach Bewährung im Turnusverkehr werden Liegewagen dritter Klasse in Nachtzügen zwischen Köln/Dortmund und München eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Bundespost |
Allgemeine Einführung von Edelmetall-Motor-Drehwählern in die Ortsämter unter der Bezeichnung "Wählsystem 55" durch "Siemens & Halske" |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Bundespost |
Erster zwischenstaatlicher Selbstwählferndienst zwischen Deutschland (Lörrach) und der Schweiz (Basel) (entwickelt durch "Siemens & Halske") |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Politische Entscheidung, die es der Bundesrepublik Deutschland erlaubt, auf dem Gebiet der friedlichen Nutzung von Kernenergie tätig zu werden. Als Folge gründet die Degussa in Wolfgang eine Nukleargruppe, deren Aufgabe es ist, Brennstoffe und Brennelemente für Kernreaktoren zu entwickeln und zu fertigen. |
| Frankfurt (Main) |
1955-1959 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
In drei Bauphasen zwischen 1955 und 59 entsteht das große Verwaltungsgebäude Ecke Weißfrauenstraße/Seckbächer Gasse. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Dobmaier, Albert |
Ernennung Albert Dobmaiers zum Ehrendoktor der Technischen Hochschule München |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Dresdner Bank AG |
Durchbruch des Investmentgedankens in der Bundesrepublik, nachdem die "Dresdner Bank" auf Initiative des Vorstandsmitglieds und späteren Aufsichtsratsvorsitzenden Ernst Mattiensen den "Deutschen Investment-Trust, Gesellschaft für Wertpapieranlagen mbH" (DIT), Frankfurt (Main), gegründet hat. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1955 |
Frankfurter Localbahn Aktiengesellschaft |
Die Straßenbahn Frankfurt am Main übernimmt den Betrieb der FLAG |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Frankfurter Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Pokorny & Wittekind |
Die DEMAG AG übernimmt die Aktienmehrheit und gliedert damit die Gesellschaft, an der sie schon seit vielen Jahren beteiligt war, in ihren Konzern ein. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht schließt sein Elektrotechnik-Studium an der Technischen Hochschule Berlin ab. Nach der Diplomprüfung ist er zunächst im Dynamowerk von Siemens, Berlin, tätig |
| Frankfurt (Main) |
1952-1955 |
Hartmann & Braun Meß- und Automatisierungstechnik |
In diesen Jahren werden 8% Dividende ausgeschüttet |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Mainova AG |
Die Grundwasservorkommen in der näheren Umgebung Frankfurts sind erschöpft, daher beschäftigen sich die städtischen Gremien seither mit der künstlichen Grundwasseranreicherung mit aufbereitetem Flusswasser. |
| Frankfurt (Main) |
1955 |
Mainova AG |
Die Laufzeit des mit der Preag bestehenden Strombezugsvertrags endet, und die Stadt steht vor der Entscheidung Eigenerzeugung oder Fremdbezug. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1955 |
Straßenbahn Frankfurt am Main |
Die Straßenbahn Frankfurt am Main übernimmt den Betrieb der "Frankfurter Localbahn Aktiengesellschaft" (Taunusbahnen der Stadt Frankfurt) |
| Frankfurt (Main) |
03.01.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Traunstein - Ruhpolding (auch genannt: 04.11.1955) |
| Frankfurt (Main) |
03.01.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Zur Unterstützung der Werbung für die Deutsche Bundesbahn wird das DB-Emblem als einheitliches werbewirksames Kennzeichen eingeführt. Als erstes Fahrzeug der DB wird hiermit die Dampflok 01 012 bei einem Fototermin ausgerüstet. |
| Frankfurt (Main) |
März 1955 |
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Eisenbahnunfall im Bf Frankfurt-Sportfeld bei km 30,5 vmtl. infolge mangelhafter Signalbeobachtung. Die 78 321 (Bw Mainz) und einige B3yg-Wagen werden auf ein Schutzgleis geleitet, entgleisen und rutschen die Böschung herab. |
| Frankfurt (Main) |
31.03.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Einstellungsstopp wird angesichts stark steigender Verkehrsnachfrage aufgehoben. |
| Frankfurt (Main) |
31.03.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Zeitschrift "Die Bundesbahn" bringt erstmalig unter der Überschrift "Verkehrsumschau" Pressemeldungen und -berichte zur Verkehrspolitik. |
| Frankfurt (Main) |
04.1955 |
Deutsche Lufthansa AG |
Die Flugzeuge der Lufthansa dürfen nach Abschluß der Pariser Verträge wieder starten. |
| Frankfurt (Main) |
01.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neugeschaffene Jahresnetzkarte für 3.000 DM in der zweiten Klasse und schon vorhandene Netz- und Bezirkskarten sind nun auch in DB-Omnibussen gültig. |
| Frankfurt (Main) |
05./22.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Bruchsal - Heidelberg Hbf (Fahrplanwechsel am 22.05.1955) |
| Frankfurt (Main) |
05./22.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Efringen-Kirchen - Freiburg (Brsg) Hbf einschließlich Güterstrecken in den Räumen Basel und Freiburg (Fahrplanwechsel am 22.05.1955) |
| Frankfurt (Main) |
05./22.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Hbf - Heidelberg-Karlstor (Fahrplanwechsel am 22.05.1955) |
| Frankfurt (Main) |
17./22.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Passau Hbf - Staatsgrenze bei Schärding (Fahrplanwechsel: 22.05.1955) |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Isartalbahnhof - Höllriegelskreuth-Grünwald (bisher 700 V =) |
| Frankfurt (Main) |
22.05.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB bietet in 26 Bahnhöfen den neuen Kundendienst "Auto am Bahnhof" ohne Fahrer und auf 4 Bahnhöfen mit Fahrer an. |
| Frankfurt (Main) |
01.06.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Für den Sammelgüterverkehr tritt eine Neufassung des Ausnahmetarifs AT24B9 in Kraft, der die Zusammenfassung von DB-Stückgut und Sammelladungen der Spediteure aufgibt, aber den Spediteuren sechs Gewichtsklassen ab 3,5 Tonnen sowie weitere Ermäßigungen bietet. |
| Frankfurt (Main) |
09.07.1955 |
Hessischer Rundfunk |
Start eines gemeinsamen Fernseh-Regionalprogrammes von hr, SDR und SWF unter dem Titel "Zwischen Rhein, Main und Neckar". |
| Frankfurt (Main) |
30.07.1955 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Wilhelm Unverzagt wird Präsident der Bundesbahndirektion Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung Friedrich Stilles zum Bundesbahn-Oberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Als Folge der Montanunion und des ansteigenden Kohlebedarfs muß die DB monatlich 50.000 Tonnen USA-Kohlen zu höheren Preisen importieren. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Oskar Mark zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Zugpostfernsprecher wird auf der Versuchsstrecke Frankfurt - Dortmund im Ft 31/32 erprobt. |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1955 |
Lokalbahn Sachsenhausen-Offenbach |
Die letzte Fahrt der "Lokalbahn Frankfurt-Sachsenhausen" nach Offenbach mit dem "Ebbelwoi-Express". |
| Frankfurt (Main) |
05.10.1955 |
Bundesbahn-Ausbesserungswerk Frankfurt-Nied |
Kesseltausch der 01 150 im AW Nied; Ersatz durch Kessel, Hersteller Henschel 1938/23562 von Lok 01 231 |
| Frankfurt (Main) |
13.10.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Transporte von Kartoffeln und Zuckerrüben sowie die lebhafte Konjunktur führen zu einer Herbstverkehrsspitze besonderer Höhe: Mit rund 65.000 gestellten Güterwagen erreicht die DB die bisherige höchste Stellzahl seit November 1951, als 67.100 Waggons zur Verladung bereitgestellt wurden. |
| Frankfurt (Main) |
31.10.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Um den Wettbewerb zu ordnen, wird ein Vertrag über die Zusammenarbeit im Omnibuslinienverkehr zwischen DB und Bundespost abgeschlossen, der am 1. Januar 1956 in Kraft tritt. Im wesentlichen erstreckt sich das Abkommen auf die Beseitigung der Konkurrenz zum Nachteil der Schiene und die Ermöglichung einer Zusammenarbeit. |
| Frankfurt (Main) |
11.1955 |
Mainova AG |
Die ersten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ziehen in das neue Verwaltungsgebäude am Börneplatz ein. |
| Frankfurt (Main) |
16.11.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen einer Besprechung in Kopenhagen vereinbaren die Chefs der DSB und der DB, keine weiteren Mittel für Fährschiffe auf der ca. 70 km langen Route Gedser - Großenbrode einzusetzen, sondern ihren Ministerien den Ausbau der Vogelfluglinie über den Fehmarnsund und die Fährstrecke Puttgarden - Roedby vorzuschlagen. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
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Die Stadt Frankfurt hat 623 172 Einwohner. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
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Eine der größten Orgeln in Deutschland wird von der berühmten Orgelbauanstalt von Johann Klais aus Bonn im südlichen Querschiff des Kaiserdomes eingebaut. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
D. Stempel, Aktiengesellschaft |
Vollständige Übernahme der Offenbacher Schriftgießerei "Gebrüder Klingspor" |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei den bis zum 31.12.1955 ausgelieferten Lokomotiven dominieren noch einmal 28 Dampflokomotiven der Baureihen 23, 65, 66 und 82 vor sechs elektrischen Lokomotiven der Baureihe 94. Im übrigen war das Jahr 1955 von den Triebwagen geprägt: vier ET30, neun ET 171, 26 Speichertriebwagen ETA150 und neun Steuerwagen sowie 50 zweimotorige Schienenbusse und 100 Beiwagen mit normalen Zug- und Stoßvorrichtungen. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Bezüge der Beamten werden von 140% auf 155% des Standes von 1927 angehoben, die Wohnungsgeldzuschüsse werden für Beamte mit Kindern erhöht. Die Löhne der Arbeiter steigen um durchschnittlich 11 Pfennig pro Stunde. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB überträgt der Interfrigo die Betriebsführung ihres internationalen Kühlverkehrs. |
| Frankfurt (Main) |
01.01.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals erscheint der DB-Kundenbrief, der die Verkehrsteilnehmer über die wesentlichen Neuerungen im Personen- und Güterverkehr informiert. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Das neue Dreilichtspitzensignal, zunächst für Nebenbahnen eingeführt, soll die Sicherheit an unbeschränkten Bahnübergängen erhöhen. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Es werden 87% aller Leistungstonnenkilometer von Dampflokomotiven erbracht, denn alle schweren Züge sind - soweit die Strecken nicht elektrifiziert sind - mit Dampflokomotiven bespannt. In dieser Situation treffen der Kohlemangel in der Montan-Union und die nicht mehr gegebene Vorzugslieferung deutscher Kohle die DB besonders hart. Während die Ruhrkohle 65,15 DM/t kostet, müssen im Kohlenwirtschaftsjahr 1956/57 855.000 t USA-Kohlen geordert werden, die frei Waggon Nordseehafen 119,13 DM/t kosten. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Haustein übernimmt als Präsident das Hauptprüfungsamt der DB |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Bundesbahn |
In 38 D-Zügen werden Abteile für "Frau und Kind" eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit einem von Krupp gelieferten Schienenschleifzug und anderen Schleifwagen bekämpft die DB die Riffelbildung auf Schienen. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Wolfgang Harprecht tritt in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Mainbau wird fertiggestellt, der das Degussa-Gelände zum Mainufer hin abschließt. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht tritt in den Dienst der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Harprecht, Wolfgang |
Wolfgang Harprecht wird Vorstandsmitglied der Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft (bis 1993) |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Haustein, Werner |
Haustein übernimmt als Präsident das Hauptprüfungsamt der DB |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Haustein, Werner |
Werner Haustein wird Honorarprofessor an der Universität Heidelberg. Er ist Fachmann internationalen Eisenbahnrechts |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Henninger-Bräu AG |
Umwandlung in eine "Kommanditgesellschaft auf Aktien". Bruno H. Schubert wird von nun an für 23 Jahre persönlich haftender Gesellschafter. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Hilpert, Werner |
Auszeichnung durch das Große Bundesverdienstkreuz mit Stern und Schulterband |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Lurgi AG |
Die Hälfte des Umsatzes kommt aus Aktivitäten im Ausland. |
| Frankfurt (Main) |
1956 |
Lurgi AG |
Gründung der Lurgi Gesellschaft für Mineralöltechnik. |
| Frankfurt (Main) |
01.-10.02.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine Kälteperiode mit zeitweise 20 bis 30 Grad Minus, scharfem Nordostwind und starken Schneefällen führt zu erheblichen Betriebsschwierigkeiten. Dank des vorbildlichen Einsatzes der Eisenbahner gelingt es, trotz der bedrängten eigenen Lage noch zusätzliche Transporte von der eingefrorenen Binnenschiffahrt und dem vielfach lahmgelegten Kraftfahrzeugverkehr zu übernehmen. Eine besonders schwierige Zeit für das Dampflokpersonal: Der Abdampf der Zylinder vereist die Triebwerke der Loks; nur mit der Brechstange kann der Heizer das Eis ausbrechen. |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Heinz Kalb zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Rolf Rückel zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.02.1956 |
Rückel, Rolf |
Beförderung von Rolf Rückel zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Hermann Klein zum Abteilungspräsidenten bei der DB |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Huckepack-Versuchsverkehr zwischen Hamburg und Wanne-Eickel wird mit neuen Huckepack-Sattelkraftfahrzeugen fortgesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Die neue Disziplinarvorschrift tritt in Kraft. Sie enthält eine Zusammenfassung der Bestimmungen der Bundesdisziplinarordnung, der Durchführungsverordnung zu dieser sowie der zu beiden von der DB erlassenen Zusatzbestimmungen. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
In Frankfurt/M. wird der "Dokumentationsdienst der Deutschen Bundesbahn" für den Gesamtbereich der DB eingerichtet. |
| Frankfurt (Main) |
15.03.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf Veranlassung der Bundesregierung wird für Familien mit mindestens drei Kindern die Fahrpreisermäßigung für kinderreiche Familien eingeführt, die für Kinder zwischen zehn und neunzehn Jahren den halben Fahrpreis bietet. |
| Frankfurt (Main) |
28.03.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Lokomotivheizer und Kraftwagenführer werden als Führer von Schienenomnibussen (Triebwagenführer) eingesetzt. |
| Frankfurt (Main) |
10.04.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Müllheim (Baden) - Neuenburg (Baden) (auch genannt: 02.06.1956) |
| Frankfurt (Main) |
16.04.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
In dem neuen Betriebsvertrag zwischen der Hauptverwaltung der DB und der Geschäftsführung der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) übernimmt die DSG die Verpflichtung, die Eisenbahn in ihrem Wettbewerbskampf gegenüber anderen Verkehrsmitteln durch beste und preiswerteste Leistungen zu unterstützen. |
| Frankfurt (Main) |
18.04.1956 |
Bahnbetriebswerk Frankfurt (Main) 2 |
Ausmusterung der 44 731 im Bw Frankfurt/M 2 |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Unterausschuß des Bundestages "Wiederherstellung der Wirtschaftlichkeit der Deutschen Bundesbahn" unter Leitung von MdB Dr. Bleiß erkennt für acht wiederkehrende gemeinwirtschaftliche Belastungen der DB insgesamt Ansätze von jährlich 738 Millionen DM an. |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Die erste direkte Sonderzugverbindung für Messebesucher in den Anschluß des Messebahnhofs Hannover wird aus Richtung Bad Pyrmont aufgenommen. |
| Frankfurt (Main) |
27.04.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Oberbetriebsleitung West in Bielefeld wird wieder nach Essen zurückverlegt. Ihr Leiter wird Wilhelm Logemann. |
| Frankfurt (Main) |
11.05.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Haustein wird Präsident des Hauptprüfungsamtes. |
| Frankfurt (Main) |
11.05.1956 |
Haustein, Werner |
Dr. Haustein wird Präsident des Hauptprüfungsamtes. |
| Frankfurt (Main) |
18.05.1956 |
Hessischer Rundfunk |
IV. Deutsches Jazzfestival in Frankfurt: Zum ersten Mal tritt der hr, gemeinsam mit der Deutschen Jazz-Förderation, als Veranstalter auf. |
| Frankfurt (Main) |
28.05.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Verbindungsgleis Stuttgart Nord |
| Frankfurt (Main) |
02./03.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Freiburg (Brsg) Hbf - Offenburg zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
02./03.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Hbf - Mannheim-Friedrichsfeld zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
02./03.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Heidelberg Rbf - Mannheim Rbf zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
03.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der DB und nahezu allen europäischen Eisenbahnen werden die erste und zweite Klasse zu einer neuen ersten Klasse vereinigt und die dritte Klasse in zweite Klasse umbenannt. Der bisherige Grundpreis zweiter Klasse gilt für die neue erste Klasse, der bisherige Grundpreis dritter Klasse für die neue zweite Klasse. |
| Frankfurt (Main) |
15.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Offenburg - Offenburg Rbf |
| Frankfurt (Main) |
27.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Die elektrische Lokomotive E 41 001 wird als erste Lokomotive des neuen Typenprogramms ausgeliefert. |
| Frankfurt (Main) |
29.06.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Ein erster Versuch mit der Beförderung von Personenkraftwagen in Reisezügen: D412/411 Hamburg - Basel führt viermal wöchentlich einen speziellen Doppelstockgepäckwagen zur Aufnahme von 8 PKW. Am 30. Juni folgen D354/353 Ostende - München mit einem Spezialgüterwagen für PKW. |
| Frankfurt (Main) |
08.08.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Sonderzüge fahren zum Evangelischen Kirchentag nach Frankfurt/M. |
| Frankfurt (Main) |
30.09.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Als erste europäische Eisenbahnverwaltung bietet die DB künftig bei allen innerdeutschen Fernschnellzügen, bei allen Leichtschnellzügen (LS) und in 24 Nachtschnellzügen die Möglichkeit, sich durch Lösen einer Platzkarte jetzt auch von jedem Unterwegsbahnhof ab einen Sitzplatz zu sichern. |
| Frankfurt (Main) |
28.10.1956 |
Hessischer Rundfunk |
Beginn der Sendereihe "Ein Platz für (wilde) Tiere" von und mit Dr. Bernhard Grzimek. |
| Frankfurt (Main) |
29.10.1956 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Basel Bad Bf - Eigentumsgrenze in Richtung Basel SBB (auch genannt: 01.11.1956) |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
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Der ehemalige Bürgermeister von Ludwigshafen, Werner Bockelmann (SPD), wird zum Nachfolger des verstorbenen Frankfurter Bürgermeisters Kolb. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Max Grundig kauft das Aktienkapital der Triumph-Werke Nürnberg sowie eine Beteiligung an den Adlerwerken, was das Aus für die Adler-Motorradfertigung bedeutet. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Brauchitsch, Eberhard von |
Brauchitsch wird zum Geschäftsführer der Deutschen Flugdienst GmbH ernannt. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Breuer-Werke |
Aufgabe des Lokomotor-Baues, Lizenz an Gebus, Wien |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bank AG |
Hermann Abs wird Sprecher des Vorstands der wiedervereinten Deutschen Bank |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bank AG |
Philipp Frank wird der Generalbevollmächtigte der Deutschen Bank (bis 1959). |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bank AG |
Verschmelzung der: Norddeutsche Bank AG, Hamburg; Rheinisch-Westfälische Bank AG, Düsseldorf; Süddeutsche Bank AG, München zur Deutschen Bank AG |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Auf drei Streckenabschnitten mit insgesamt 24 Kilometer Länge wird der Gesamtbetrieb eingestellt. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Bei der Umstellung von Dampf- auf Dieselbetrieb gelingt der DB mit der Einstellung von neun TEE-Garnituren, 213 Rangierlokomotiven V 60, 33 Streckenlokomotiven V 200 und 35 Kleinlokomotiven ein Sprung nach vorn, während sich die Erneuerung auf dem Dampfsektor auf 9 Dampflokomotiven BR 23, zwei Schnellzuglokomotiven BR 10 und die Umstellung von 30 Schnellzuglokomotiven BR 01.10 auf Ölhauptfeuerung beschränkt. Diese imponierende Fahrzeugerneuerung erfährt noch durch die Auslieferung von 350 Schnellzugwagen, 1.130 dreiachsigen, 250 vierachsigen Umbau-Reisezugwagen sowie 10.000 Güterwagen ihre Abrundung. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB baut 30 schwere 3-Zylinder-Schnellzugdampflokomotiven der Baureihe 01.10 auf Ölfeuerung um. Die Lokomotiven erhalten vollkommen geschweißte Kessel mit Verbrennungskammer. Die Ölfeuerung bringt erhöhte Wirtschaftlichkeit durch Ersparnis von Brennstoffkosten mit sich. Sie führt zugleich zu erheblich längeren Durchläufen von bisher 600 auf 1.000 km auf Hauptstrecken. Weitere Vorteile sind die kürzere Behandlungszeit der Lok und erhebliche Arbeitserleichterung für den Heizer auch bei maximaler Kesselleistung durch Regelung der Ölfeuerungsventile. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Untersuchungsfristen für Fahrzeuge werden durch Änderung der Eisenbahn-Bau- und -Betriebsordnung (EBO) von drei auf vier bis sechs Jahre erhöht. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Durch Einbau von über 500 Blinklichtanlagen, 20 Anlagen mit Halbschranken und etwa 250 Anrufschranken mit Wechsellautsprechern leistet die DB einen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit an Bahnübergängen bei ständig steigendem Kraftverkehr. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Ende der Amtszeit von Edmund Frohne als Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
H. Geitmann wird Mitglied des Vorstands der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Heinz-Maria Oeftering wird Erster Präsident und Verwaltungsvorsitzender der Deutschen Bundesbahn. In seine Amtszeit fällt die Elektrifizierung und der Aufbau des TEE- und Intercity-Netzes sowie des Containerverkehrs. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Frühjahr 1957 kann die 100.000. Wohnung, die die DB seit Kriegsende für Eisenbahner gebaut hat, bezogen werden. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Güterzugdienst werden täglich 500.000 Güterwagen rangiert, davon 40% in 63 großen Rangierbahnhöfen. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Mehr als 9.000 Kilometer Gleise sind inzwischen durchgehend verschweißt. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Nach dem Anschluß des Saarlandes an die Bundesrepublik werden auch die Eisenbahnen des Saarlandes (EdS) der DB angeschlossen. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler |
Der Degussa-Vorstand beschließt, die Forschungs- und Entwicklungsarbeiten des damaligen Konzerns in Hanau-Wolfgang zusammenzufassen. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Dresdner Bank AG |
Die Dresdner Bank AG wird neu gegründet mit Sitz in Frankfurt. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Elektrizitäts-Aktiengesellschaft, vorm. W. Lahmeyer & Co. |
Rheinelektra und Lahmeyer bringen ihre Leitungs- und Schaltanlagenbauabteilungen in die neugegründete Starkstrom-Anlagenbau-Gemeinschaft oHG ein. Aus ihr entsteht später die Starkstrom-Anlagenbau-Gesellschaft mbH (SAG), Frankfurt/Main. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Frohne, Edmund |
Ende der Amtszeit von Edmund Frohne als Präsident der Deutschen Bundesbahn |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Oeftering, Heinz Maria |
Heinz-Maria Oeftering wird Erster Präsident und Verwaltungsvorsitzender der Deutschen Bundesbahn. In seine Amtszeit fällt die Elektrifizierung und der Aufbau des TEE- und Intercity-Netzes sowie des Containerverkehrs. |
| Frankfurt (Main) |
1957 |
Pfleger, Johannes |
Tod von Johannes Pfleger in Rheinfelden (Baden) |
| Frankfurt (Main) |
15.01.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Dr. Heinz Kirste wird Präsident des Bundesbahn-Sozialamtes. |
| Frankfurt (Main) |
27.01.1957 |
Gerteis, Adolf |
Tod von Adolf Gerteis in Frankfurt am Main |
| Frankfurt (Main) |
24.02.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Staatsminister a.D. Dr. Werner Hilpert, Mitglied des DB-Vorstandes, verstirbt unerwartet im Alter von 60 Jahren. Er hat als Politiker und Wirstschaftsfachmann jahrelang die Entwicklung der DB maßgeblich mitbestimmt und sich insbesondere um die Kreditbeschaffung für die Streckenelektrifizierung verdient gemacht. |
| Frankfurt (Main) |
24.02.1957 |
Hilpert, Werner |
Tod von Werner Hilpert in Oberursel |
| Frankfurt (Main) |
28.02.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Erstmals wird eine regelmäßige Telefonverbindung mit dem fahrenden Zug möglich. In drei Fernschnellzugpaaren wird ein Zugtelefon eingerichtet. Wer sich z.B. bundesweit ohne Ortsvorwahl mit der Rufnummer 161914 verbinden läßt, ist mit dem Schreibabteil der Zugsekretärin des F 33 "Gambrinus" verbunden. |
| Frankfurt (Main) |
28.02.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen des Rangierfunkprogramms der DB haben bisher 90 Bahnhöfe Rangierfunk erhalten. |
| Frankfurt (Main) |
01.03.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Beförderung von Otto Bosch zum Bundesbahnoberrat |
| Frankfurt (Main) |
28.03.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Mit der Schnellzuglok BR 10 001 wird der letzte von der DB gemeinsam mit der Vereingung Deutscher Lokomotivfabriken (VDL) entwickelte Dampfloktyp ausgeliefert. |
| Frankfurt (Main) |
01.04.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Grundgehälter der Beamten werden auf 165% des Standes von 1927 erhöht. Gleichzeitig werden die Ecklöhne der Arbeiter angehoben und eine Lohnzulage eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
04.04.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Eine neue Generation elektrischer Lokomotiven für den schweren Güterzugdienst kommt zum Einsatz: Die Bundesbahndirektion Nürnberg erhält die ersten Exemplare der sechsachsigen Baureihe E 50. Diese Baureihe ist dafür vorgesehen, die zur Zeit schwersten Güterzüge mit 1.600 Tonnen in Steigungen bis zu 10 Promille betriebsmäßig anzufahren und zu befördern, ohne daß dabei aber schon die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit erreicht wird. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Der neue Vorstand der DB mit Prof. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzendem und Hans Geitmann, Karl Koch sowie Dr. Fritz Schelp als Mitgliedern wird vom Bundesverkehrsminister Dr. Seebohm in sein Amt eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
13.05.1957 |
Oeftering, Heinz Maria |
Der neue Vorstand der DB mit Prof. Heinz Maria Oeftering als Vorsitzendem und Hans Geitmann, Karl Koch sowie Dr. Fritz Schelp als Mitgliedern wird vom Bundesverkehrsminister Dr. Seebohm in sein Amt eingeführt. |
| Frankfurt (Main) |
01./02.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Düsseldorf Hbf - Duisburg Hbf - Essen Hbf - Dortmund Hbf - Hamm (Westf) zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
01./02.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Essen Hbf - Wattenscheid - Bochum Hbf |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Offenburg - Ettlingen West - Karlsruhe Hbf zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 04.07.1957) |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Rastatt - Durmersheim - Karlsruhe Hbf zum Fahrplanwechsel (auch genannt: 04.07.1957) |
| Frankfurt (Main) |
02.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Das bisherige "Bahnbus-Kursbuch" wird erweitert zum "Amtlichen Omnibus-Kursbuch" und enthält alle Fahrpläne der DB und der Bundespost. |
| Frankfurt (Main) |
26.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Ermäßigung für kinderreiche Familien wird erweitert auf die Begünstigung von Kindern bis zum Alter von 25 Jahren. |
| Frankfurt (Main) |
29.06.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Der Urahn der Dieselschnelltriebwagen und Vorläufer des Hochgeschwindigkeitsverkehrs, der SVT 04 000 "Fliegender Hamburger" aus dem Jahre 1932 wird außer Dienst gestellt. Der Triebkopf dieses Zuges befindet sich seit November 1960 im Verkehrsmuseum Nürnberg. |
| Frankfurt (Main) |
01.07.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Kennzeichnung der Erste-Klasse-Wagen mit hellen Streifen als neue kundendienstliche Maßnahme erleichtert das Auffinden in den Reisezügen. |
| Frankfurt (Main) |
03.08.1957 |
Hessischer Rundfunk |
Der "Blaue Bock" wird im Rahmen der Funkausstellung auf dem Frankfurter Messegelände zum ersten Mal ausgestrahlt. Gastgeber ist zunächst Otto Höpfner, ab 1966 sind es Heinz Schenk und Lia Wöhr bis zur letzten Sendung im Dezember 1987. |
| Frankfurt (Main) |
11.08.1957 |
Bahnhof Frankfurt (Main) Hauptbahnhof |
Das Zentralstellwerk Frankfurt/M. (Hbf) wird als größtes und modernstes Gleisbildstellwerk der DB in Betrieb genommen. Es ersetzt 16 kleinere Stellwerke älterer Bauart und ermöglicht die Betriebslenkung von täglich 1.250 Zügen in einem großräumigen Bereich. |
| Frankfurt (Main) |
01.09.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Die "Verordnung zur Änderung der Eisenbahn-Signalordnung" schreibt nunmehr rechtsverbindlich das seit Jahren versuchsweise eingeführte "Dreilicht-Spitzensignal" an allen DB-Triebfahrzeugen vor. |
| Frankfurt (Main) |
26./29.09.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Veitshöchheim - Aschaffenburg Hbf (Fahrplanwechsel am 29.09.1957) |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe Hbf - Bruchsal zum Fahrplanwechsel |
| Frankfurt (Main) |
29.09.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke München Hbf - München-Solln - Großhesselhohe Isartalbahnhof (auch genannt: 03.10.1957) |
| Frankfurt (Main) |
01.10.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Mannheim-Friedrichsfeld - Darmstadt Hbf - Groß Gerau - Mainz-Bischofsheim |
| Frankfurt (Main) |
09.10.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Übernahme von Horst Weigelt als Bundesbahnassessor |
| Frankfurt (Main) |
15.10.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Als zwölfte TEE-Verbindung wird der "Mediolanum" München - Mailand eröffnet. Zum Einsatz kommen zweiteilige Dieseltriebwagen der italienischen Staatsbahnen FS mit 980 PS Gesamtleistung und einer Spitzengeschwindigkeit von 140 km/h. Es handelt sich zugleich um die erste Triebwagenverbindung von Italien über den Brenner und Österreich nach Deutschland. |
| Frankfurt (Main) |
01.11.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Hermannn Dürr wird Ministerialrat bei der Betriebsverwaltung der DB |
| Frankfurt (Main) |
19.11.1957 |
Bundesbahndirektion Frankfurt (Main) |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Darmstadt Hbf - Frankfurt (M) Hbf und Verbindungsstrecken im Raum Frankfurt (M). Damit können die Strecken Frankfurt/M. - Basel und Frankfurt/M. - München erstmals durchgehend elektrisch befahren werden. |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke (Karlsruhe -) Abzw. Windschläg - Offenburg Rbf |
| Frankfurt (Main) |
15.12.1957 |
Deutsche Bundesbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke Karlsruhe Rbf mit Güterzugstrecken |
