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Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft
| Name | Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft |
| Ortssitz | Frankfurt (Main) |
| Art des Unternehmens | Schlafwagengesellschaft |
| Anmerkungen | Nachfolgerin der "Mitropa Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen A.-G." (s.d.) in der Bundesrepublik Deutschland von 1949 bis 1994. |
| Zeit |
Ereignis |
| 1949 |
Umwandlung aus der Mitropa |
| 01.05.1950 |
Die DSG nimmt in Frankfurt (Main) ihre Tätigkeit auf. Zum Bestand gehören zum Zeitpunkt ihrr Gründung 118 Schlafwagen, 88 Speise- und 50 Küchenwagen sowie sieben Rheingold-Wagen. Die Rechte der MITROPA-Aktionäre werden von der Deutschen Bundesbahn innerhalb der DSG treuhänderisch wahrgenommen |
| 01.04.1959 |
Die DSG stellt 20 Schlafwagen mit verbesserter Inneneinrichtung in Dienst. Die Abteile sind noch breiter und höher geworden, wobei die größere Breite der Tages- und Nachtstellung zugute kommt. Die Betten - je nach Wunsch des Reisenden eines, zwei oder drei im Abteil - sind jetzt fast einen Meter breit. Vor den drei Polstersitzen der Tagesstellung ist jetzt genügend Platz für einen großen Einstecktisch, an dem das Frühstück eingenommen werden und der bei der Versenkung der Verbindungstür zwischen zwei Abteilen zu einem großen Couchtisch zusammengesetzt werden kann. |
| 1966 |
Aufgabe der eigenen Speise- und Liegewagen |
| 01.01.1971 |
Heinz Streichardt wird in die Geschäftsführung der Deutschen Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft berufen. |
| Jan. 1972 |
Die DSG (Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft mbH) hat 1971 rund 15 Millionen fahrende Gäste mit Speisen und Getränken versorgt. Der DSG ist die Bewirtschaftung von 757 Zügen übertragen. Hierfür sind 202 Speisewagen, 28 Barwagen, 7 Snackbar-Wagen, 45 Büffetwagen und 212 Minibars eingesetzt. Darin sind 1971 1,2 Millionen Mittag- und Abendessen sowie 600.000 Frühstücke verzehrt, 6,7 Millionen Tassen Kaffee, 9 Millionen Flaschen Bier, 6 Millionen Flaschen mit anderen Getränken und 400.000 Flaschen Wein getrunken worden. Die ISTG (Internationale Schlafwagen- und Touristikgesellschaft) versorgt die Fahrgäste dagegen in nur 46 Zügen. |
| Okt. 1972 |
Die DSG eröffnet im Hauptbahnhof Frankfurt/M. ihr erstes "Intercity-Restaurant". |
| 1974 |
Einstellung des eigenen Schlafwagenverkehrs |
| März 1976 |
Drei Prototypen eines neuen "Quick-Pick"-Wagens der Bauart Wrbuümz 139 mit wesentlichen Verbesserungen gegenüber den bisherigen "Quick-Picks" werden an die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft mbH (DSG) geliefert. Das Selbstbedienungskonzept ist in einigen Repräsentativbefragungen der Fahrgäste bestätigt worden. Die verbesserte technische Ausstattung führt dazu, daß nur noch zwei Bedienungen gegenüber mindestens vier Personen bei herkömmlichen Speisewagen notwendig sind. Der Innenraum der für den DC-Verkehr im Intercity-Netz konzipierten Wagen ist gegliedert in einen Küchen- und Personalraum mit Seitengang, eine sich daran anschließende SB-Angebotswand mit Wartelinie und Kasse sowie einem Großraum mit 42 Plätzen in speisewagenüblicher Bank-/Tisch-Anordnung. Bei ihrem späteren Serieneinsatz nach 1978 sind die Wagen entgegen den Planungen in Intercity-Zügen eingesetzt worden und ernteten aufgrund ihres Kantinenambientes und der sie umgebenden Plastikatmosphäre vor allem bei den Erste-Klasse-Passagieren heftige Kritik. |
| 1983 |
In den Zugrestaurants erzielt die DSG einen Jahresumsatz von über 150 Millionen DM. Besonders die Sonderangebote während der "Rosaroten Wochen" haben zu diesem Ergebnis positiv beigetragen. |
| 01.03.1988 |
Die DSG, vormals Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft mbH, wird in Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn mbH umbenannt, um die neue strategische Zielsetzung der Bahn auch bei ihren Tochtergesellschaften deutlich zu machen. |
| 1994 |
Rückbenennung in Mitropa |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Schlafwagenbetrieb |
1949 |
ex Mitropa |
1994 |
wieder Mitropa |
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| Speisewagenbetrieb |
1949 |
ex Mitropa |
1994 |
wieder Mitropa |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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