| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Encarnación de Díaz |
19.09.1907 |
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Ein Schnellzug und ein Güterzug stießen auf einer Gefällstrecke mit so großer Wucht frontal zusammen, daß beide Lokomotiven und mehrere Wagen des Schnellzuges zerstört wurden. Der Güterzug war über ein Nebengleis, auf dem er eigentlich auf den Schnellzug hätte warten müssen, hinausgefahren. Sein Personal machte sich daraufhin aus dem Staub. Später jedoch wurde der Lokführer verhaftet, als er in sein Heimatland, die USA, einreisen wollte. Es hieß, er habe zugegeben, für das Unglück verantwortlich gewesen zu sein. (63) Tote, 43 Verletzte |
| Encarnación de Díaz (Mexiko) |
19.09.1907 |
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Ein Schnellzug und ein Güterzug stießen auf einer Gefällstrecke mit so großer Wucht frontal zusammen, daß beide Lokomotiven und mehrere Wagen des Schnellzuges zerstört wurden. Der Güterzug war über ein Nebengleis, auf dem er eigentlich auf den Schnellzug hätte warten müssen, hinausgefahren. Sein Personal machte sich daraufhin aus dem Staub. Später jedoch wurde der Lokführer verhaftet, als er in sein Heimatland, die USA, einreisen wollte. Es hieß, er habe zugegeben, für das Unglück verantwortlich gewesen zu sein. (63) Tote, 43 Verletzte |
| Encrucijada (Kuba) |
1867 |
Fábrica de azúcar Constancia |
Gründung |
| Encrucijada (Kuba) |
1909 |
Fábrica de azúcar Constancia |
Es sind drei Mühlen in Betrieb, die einen Verarbeitungsmenge von 90.000 Arrobas Zuckerrohr ermöglichen |
| Enderlin (USA) |
23.12.1906 |
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Ten persons are known to be dead, six others are fatally injured and at least twenty-five others were hurt in the wreck Sunday of an eastbound accommodation train on the Minneapolis, St. Paul & Sault Ste. Marie railroad at Enderlin, N. D.
The train from Moose Jaw Canada is due at Enderlin at 11:45 p. m., but Saturday night was about two hours late. The engineer was running at high speed in an endeavor to make up the lost time.
As he swung around a curve just before entering the yards at Enderlin, a switch engine was shifting a string of box cars to a side track. The cars did not clear the main track and the passenger engine collided head on with the switch engine.
Both engines were wrecked and the passenger cars were thrown in confusion down a small embankment at the side of the track. Several of the day coaches were turned bottom side up and the passengers pinned beneath the wreckage, which took fire from the car stoves.
The passenger train was heavily loaded with people going to spend the holidays. Most of the casualties occurred in the smoking car, and first day coach, both of which were splintered. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1895 |
Gebr. Häcker |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
24.12.1900 |
Gebr. Häcker |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1909 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Das Schorndorfer Unternehmen kann die bisherige Remsmühle in Endersbach hinzukaufen. Die gesamte Nudelfabrikation wird alsbald dorthin verlegt. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
11.11.1914 |
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Aufgrund von einer fehlerhaften Weichenstellung fährt im Bf Endersbach ein Güterzug auf falscher Seite ein und entgleist. Die Lokomotive (württembergische E Nr. 403 "Athen") und einige Waggons stürzen dabei um. Der Lokomotivführer und der Heizer sterben. Weitere Bahnbedienstete erleiden zum Teil schwere Verletzungen. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1934 |
Ziegelwerke Endersbach G. m. b. H. |
Gegründet |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1950 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Die Teigwarenherstellung wird auf Vollautomatisierung umgestellt |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1954 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Birkel übernimmt die Firma J. F. Schule in Plüderhausen, eine der ältesten Nudelmarken Deutschlands |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1954 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Übernahme der Nudelfabrik J. F. Schüle in Plüderhausen |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1977 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Einführung der Nudelsoße "Nudel up" |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1980 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Einführung der Birkel-"Minuto"-Instant-Suppen |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1980 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Übernahme der "TAG Nahrungsmittel GmbH" in Mannheim |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1982/1983 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Expertisen eines Stuttgarter Lebensmittelchemikers aus den Jahren 1982 und 1983 ist zu entnehmen, daß bei diversen "7-Hühnchen"-Produkten des schwäbischen Nudelherstellers "Frisch-Vollei" der Firma R., der große Mengen Schlachtabfälle bezogen hatte (geschlachteten Hühnern waren Eier entnommen worden - teilweise mit herausgerissenem Eileiter), verwendet worden war. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
17.11.1984 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Der Stuttgarter Gutachter teilt der Birkel-Geschäftsleitung mit, daß der "Frisch-Vollei"-Lieferant R. von allen Belieferungen ausgeschlossen werden sollte, da dieser Schlachtabfälle von Hühnern bezogen hatte. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
15.08.1985 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Das Stuttgarter Regierungspräsidium warnt öffentlich vor fünf "mikrobiell verdorbenen" Birkel-Produkten. In den "7-Hühnchen"-Produkten waren erhöhte Milchsäurewerte festgestellt worden. - Birkel wird durch Gerichtsbeschluß von 1989 von diesen Vorwürfen entlastet. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
04.1989 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Rheinland-pfälzische Fahnder durchsuchen das Institut eines Stuttgarter Lebensmittelchemikers, der für Birkel gearbeitet hatte, und stoßen sie nicht nur auf zahlreiche Brut- und Schmutzei-Gutachten. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
1991 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Die baden-württembergische Landesregierung schließt nach dem "Flüssigei-Skandal" einen 12,8 Millionen Mark teuren Vergleich mit dem Unternehmen. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
2001 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Anschluß der Möwe Teigwarenfabrik GmbH in Waren (Müritz) mit Birkel und Drei Glocken. Deren addierte Marktanteile kommen nur wertmäßig auf etwa 23 Prozent. Produziert wird an den drei bisherigen Standorten, im Birkel-Werk Mannheim auf der Friesenheimer Insel (205 Mitarbeiter, 200 t Teigwaren/d, 100.000 Becher "Minuto", 75.000 Nudel-Fertiggerichte; Stromverbrauch: 12.000.000 kWh/a, Wasserverbrauch: 70.000 cbm/a), im Weinheimer Drei-Glocken-Werk sowie bei Möwe in Waren. Zusammen sind um 2003 rd. 460 Mitarbeiter beschäftigt, und des werden 110.000 t Nudeln bei einem Jahresumsatz von rd. 150 Millionen Euro produziert. |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
01.10.2001 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Übernahme der Möwe Teigwarenfabrik durch Birkel |
| Endersbach (Rems-Murr-Kreis) |
2002 |
Birkel Söhne, Eierteigwarenfabrik |
Die addierten Marktanteile der Birkel-Gruppe kommen wertmäßig auf rd. 23% mit einem Jahresproduktionsvolumen von rd. 110.000 t und einem Jahresumsatz von ca. 150 Millionen Euro |
| Endersbach (Weinstadt) |
1991 |
Birkel Sonnen-Bassermann GmbH |
Verbindung von Birkel und Sonnen-Bassermann zu Birkel Sonnen-Bassermann |
| Endersbach (Weinstadt) |
1994 |
Birkel Sonnen-Bassermann GmbH |
Werner Hildebrand wird Geschäftsführer |
| Endersbach (Weinstadt) |
01.09.1998 |
Birkel Sonnen-Bassermann GmbH |
In den Werken Weinstadt-Endersbach (dem Stammwerk des Unternehmensgründers) und Kitzingen verlieren 226 der insgesamt 800 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz, davon 196 im Stammsitz Weinstadt |
| Endersbach (Weinstadt) |
01.01.1999 |
Birkel Sonnen-Bassermann GmbH |
Die drei Manager Werner Hildenbrand, Rolf Bausch und Gerd von Grandier übernehmen Birkel vom Birkel-Sonnen-Bassermann-Konzern (französische Danone-Gruppe) im Rahmen eines Management-Buy-outs. Neuer Name "Birkel Teigwaren GmbH, Waiblingen" |
| Endersbach (Weinstadt) |
17.04.1999 |
Birkel Sonnen-Bassermann GmbH |
Meldung vom 17.04.1999: Die entlassenen Mitarbeiter der Birkel-Werke in Endersbach sind in die Beschäftigungsgesellschaft BST eingetreten. 40% der Leute haben wieder einen regulären Arbeitsplatz oder stehen kurz davor. Die ehemalige Muttergesellschaft Danone stellt für die Beschäftigungsgesellschaft rd. 10 Mio DM zur Verfügung. |
| Endersdorf (Eulengeb) |
10.07.1860 |
Flach & Keil |
Geburt von Franz Elsner in Endersdorf als Sohn von Anton Elsner und Josefa Grimme Elsner. Er besucht 1 1/2 Jahre die Handelsschule in Brieg (Oder). Familiäre Umstände zwingen ihn dazu, die Schule vor dem Abschluß zu verlassen und als Maschinenschlosser zu arbeiten. Er arbeitet 2 1/2 Jahre in der Werkstatt seines Vaters in Berlin, Lindenstr. 94, wo künstlerische Schlösser und Geldkassetten herstellt werden. Er arbeitet auch neun Monate lang in der Flach & Keilschen Maschinenfabrik in Endersdorf |
| Endersdorf (Eulengeb) |
10.07.1860 |
|
Geburt von Franz Elsner in Endersdorf als Sohn von Anton Elsner und Josefa Grimme Elsner. Er besucht 1 1/2 Jahre die Handelsschule in Brieg (Oder). Familiäre Umstände zwingen ihn dazu, die Schule vor dem Abschluß zu verlassen und als Maschinenschlosser zu arbeiten. Er arbeitet 2 1/2 Jahre in der Werkstatt seines Vaters in Berlin, Lindenstr. 94, wo künstlerische Schlösser und Geldkassetten herstellt werden. Er arbeitet auch neun Monate lang in der Flach & Keilschen Maschinenfabrik in Endersdorf |
| Endicott (N.Y.) |
1901 |
International Time Recording Company |
Die Firma erwirbt die Chicago Time-Register Co., die erste Gesellschaft für selbstschreibende Zeiterfassungsgeräte in der Welt und Herteller von selbstschreibenden Stempeluhren für Beschäftigte |
| Endicott (N.Y.) |
1906 |
International Time Recording Company |
Die Firma ist der zweiten Fabrik in Binghamton entwachsen und baut eine moderne Fabrik aus Stahlbeton in Endicott, New York. Sie wird noch lange als IBM-Fabrik genutzt |
| Endicott (N.Y.) |
1907 |
International Time Recording Company |
Erwerbung der Dey Time Register Company |
| Endicott (N.Y.) |
1908 |
International Time Recording Company |
Erwerbung der Syracuse Time Recording Company |
| Endicott (N.Y.) |
1911 |
International Time Recording Company |
Charles R. Flint erreicht den Zusammenschluß der International Time Recording Company, Computing Scale Company und der Tabulating Machine Company und bildet die Computing-Tabulating-Recording Company (C-T-R). |
| Endingen (Breisgau) |
16.04.1793 |
Schüzenbach, Sebastian Karl |
Geburt von Sebastian Karl Schüzenbach in Endingen (Breisgau), wo sein Vater ein ausgedehntes Exportgeschäft besitzt. - Er erhält seine Schulbildung am dortigen Gymnasium. |
| Endingen (Breisgau) |
1847 |
Carl Loesch GmbH |
Gründung |
| Endingen (Breisgau) |
1868 |
Carl Loesch GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Endingen (Breisgau) |
1871 |
Carl Loesch GmbH |
Fabrikation von Wichsfellen und braunen Kalbfellen, Wert des Rohmaterials 300.816 fl., der Produktion 364.816 fl. Die Hälfte der Ware kommt zum überseeischen Export, 1/3 auf fremdländische europäische Märkte |
| Endingen (Breisgau) |
1875 |
W. Henninger, Schuhfabrik |
Gründung |
| Endingen (Breisgau) |
08.09.1882 |
W. Henninger, Schuhfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Endingen (Breisgau) |
1896 |
Carl Loesch GmbH |
Robert Th. Simon (aus Firma "Carl Simon Söhne", Kirn) erlernt bei "C. Loesch" in Endingen die praktische Gerberei (bis 1897) |
| Endingen (Breisgau) |
1897 |
Carl Loesch GmbH |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Endingen (Breisgau) |
24.03.1898 |
Carl Loesch GmbH |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Endingen (Breisgau) |
26.03.1901 |
Carl Loesch GmbH |
Bestellung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Endingen (Breisgau) |
31.03.1908 |
Carl Loesch GmbH |
Bestellung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Endingen (Breisgau) |
22.11.1938 |
Carl Loesch GmbH |
Die Lederfabrik Durlach Herrmann & Ettlinger wird von der Lederfabrik Carl Loesch in Endingen mit allen Aktiven und Passiven übernommen und neu organisiert. Herr Dr. Josef Bercher wird Geschäftsführer. |
| Enfield (Conn.) |
1979 |
Jagenberg-Werke AG |
Gründung der "Jagenberg Inc." in Enfield (Connecticut, USA) als Tochter des Düsseldorfer Stammwerks |
| Enfield (Conn.) |
1980 |
Jagenberg-Werke AG |
Produktionsaufnahme im neuen Werk in Enfield (Connecticut) der Düsseldorfer "Jagenberg AG" |
| Enfield (England) |
12.04.1846 |
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Auf der Eastern-Counties Eisenbahn (von London nach Marmouth) ereignete sich zwischen Edmonton und Ponder's End das Unglück, daß der Zug von den Schienen abglitt und den Damm hinunterstürzte. Ein Bahndiener kam um, ein anderer wurde schwer verwundet, die Passagiere aber kamen fast wunderbarerweise mit dem Schrecken davon. Hingegen verunglückten mehrere wertvolle Pferde; eines welches dieser Tage bei dem Wettrennen in Newmarket laufen sollte, stack mit den Beinen aufwärts in dem mit Wasser gefüllten Graben, einem andern war durch den Sturz das Kreuz gebrochen usw. Der Train lief mit der Schnelligkeit von 43 engl. Meilen auf die Stunde |
| Engelberg (Schweiz) |
1891 |
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Richard Bensinger verunglückt in Engelberg/Schweiz tödlich. |
| Engelberg (Schweiz) |
05.10.1898 |
Stansstad-Engelberg-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Stansstad - Engelberg (seit der Streckeneröffnung) mit Drehstrom 750 V (später: 850 V), 33 Hz (seit 1964: Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz) |
| Engelberg (Schweiz) |
05.10.1898 |
Stansstad-Engelberg-Bahn |
Eröffnung der elektrifizierten Bahnstrecke Stansstad - Engelberg |
| Engelberg (Schweiz) |
30.09.1903 |
Stansstad-Engelberg-Bahn |
Umbenennung aus "Strassenbahn Stansstad-Stans" |
| Engelberg (Schweiz) |
30.08.1905 |
Engelberg-Hotel Terrasse |
Eröffnung der Standseilbahn Engelberg - Hotel Terrasse |
| Engelberg (Schweiz) |
21.01.1913 |
Drahtseilbahn Engelberg-Gerschnialp AG |
Eröffnung der Standseilbahn Engelberg - Gerschnialp |
| Engelberg (Schweiz) |
1927 |
Adolf Bleichert & Co. |
Die erste "richtige" schweizerische Luftseilbahn nach dem System Bleichert-Zuegg wird in Engelberg in Betrieb genommen. Diese Bahn, die von der Gerschnialp zum Trübsee führt, wurde von der Firma Adolf Bleichert in Leipzig in Zusammenarbeit mit Von Roll, Bern, erstellt. |
| Engelberg (Schweiz) |
1944 |
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Der erste Sessellift in der Schweiz führt vom Trübsee bei Engelberg auf den Jochpass. Henri Sameli-Huber aus Meilen rüstet für den Sommerbetrieb einen verbesserten Constam-Skilift mit selbst entworfenen, fix geklemmten Einersesseln aus |
| Engelberg (Schweiz) |
21.10.1964 |
Stansstad-Engelberg-Bahn |
Umbenennung in "Luzern-Stans-Engelberg-Bahn" |
| Engelberg (Schweiz) |
01.01.1982 |
Drahtseilbahn Engelberg-Gerschnialp AG |
Umbenennung in "Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis AG" |
| Engelberg (Schweiz) |
1992 |
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Am Titlis in Engelberg kommen die ersten Rotair-Kabinen der Welt zum Einsatz. Durch den drehbaren Kabinenboden geniessen die Fahrgäste ein 360° Panorama während der Fahrt. Den seilbahntechnischen Teil der Anlage lieferte Garaventa in Goldau, die Kabinen die Firma CWA in Olten. |
| Engelhaus (Böhmen) |
1872 |
Johann Götz |
Gründung |
| Engeln (Nieders) |
1876 |
Windmühle Behlmer Mühle |
Bau des Galerieholländers |
| Engeln (Nieders) |
1988-1989 |
Windmühle Behlmer Mühle |
Restaurierung |
| Engelsdorf (b. Leipzig) |
1925 |
Tyla GmbH |
Gründung |
| Engelsdorf (b. Leipzig) |
1928 |
Tyla GmbH |
Umfirmierung in "Tyla-Werk Dr. Beyrich & Co. GmbH", Neugreussig |
| Engelsdorf (b. Leipzig) |
1928 |
Tyla GmbH |
Umsiedlung nach Neugreussig (b. Döbeln) |
| Engelsdorf (b. Leipzig) |
18.01.2019 |
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Entgleisung der für das Stillstandsmanagement vorgesehenen Lokomotiven 115 448 und 115 350 beim Rangieren im Rbf Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
1895 |
Hugo Aurig G. m. b. H. |
Gegründet |
| Engelsdorf (Leipzig) |
01.08.1906 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Umwandlung in Bw |
| Engelsdorf (Leipzig) |
20.12.1951 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 52 1422 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
20.12.1951 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 52 1450 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
10.11.1955 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 52 1515 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
17.08.1967 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 58 461 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
04.09.1968 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 44 1692 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
1968 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 58 453 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
29.12.1972 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 38 3276-3 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
15.03.1973 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 5007-1 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
01.01.1975 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 2386-2 im Bw Leipzig-Engelsdorf verk an Spezial Bau Leipzig |
| Engelsdorf (Leipzig) |
30.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 1413-5 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
30.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 3302-8 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
30.07.1975 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 5232-5 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
09.01.1976 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 1180-0 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
12.07.1976 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 1192-5 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
02.03.1978 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 7566-4 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
20.07.1978 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 1516-5 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
24.10.1978 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 5140-0 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
14.11.1978 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 5488-3 im Bw Leipzig-Engelsdorf verk an VEB Wehlitz |
| Engelsdorf (Leipzig) |
31.01.1979 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 5355-4 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
03.07.1979 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 3187-3 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
07.08.1979 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 1355-8 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
07.08.1979 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 1449-9 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
07.08.1979 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 3392-9 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
20.05.1981 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 2404-3 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
23.06.1981 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 2093-4 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
15.08.1988 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 8045-8 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
06.09.1988 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 50 3629-8 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
01.12.1991 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausmusterung der 52 8077 im Bw Leipzig-Engelsdorf. Z-Stellung am 12.11.1991. - Sie bleibt erhalten und geht in Privateigentum über |
| Engelsdorf (Leipzig) |
15.04.1992 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Ausgemustert als 52 8186-0 im Bw Leipzig-Engelsdorf |
| Engelsdorf (Leipzig) |
01.01.1994 |
Bahnbetriebswerk Engelsdorf |
Schließung |
| Engelshöhe (Ostpr.) |
14.09.1845 |
Hausbrand, Eugen Gottfried Julius |
Geburt von Eugen Gottfried Julius Hausbrand auf Gut Engelshöhe Kreis Wehlau (Ostpreußen) als Sohn des Gutsbesitzers Julius Hausbrand. - Er besucht das Gymnasium in Königsberg. |
| Engelskirchen (Bickenbach) |
1919 |
Bickenbacher Spinnerei & Kunstwollfabrik, Wilhelm Viebahn |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Engelskirchen (Rheinland) |
01.07.1837 |
Ermen & Engels |
Gründung durch Peter Albert Ermen und Friedrich Engels, sen., insbesondere in Hinblick auf die billigen Arbeitskräfte im Aggertal |
| Engelskirchen (Rheinland) |
Frühj. 1840 |
Ermen & Engels |
Es darf mit der Errichtung der Anlage begonnen werden. |
| Engelskirchen (Rheinland) |
Sommer/Herbst 1843 |
Ermen & Engels |
Die Fabrik ist in Betrieb, um die neu aufgestellten Maschinen zu erproben, aber es findet noch keine Produktion statt |
| Engelskirchen (Rheinland) |
Spätjahr 1844 |
Ermen & Engels |
Die Fabrik kommt in Betrieb |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1854 |
Ermen & Engels |
Bestellung von zwei Wasserturbinen. Die Wasserkraft beträgt nun 248 PS (davon entfallen 60-80 PS auf ein rückenschlächtiges Wasserrad). |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1860 |
Ermen & Engels |
Nach dem Tod des Mitbegründers Friedrich Engels, sen., fällt sein Anteil an seine Söhne Rudolf und Friedrich. |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1870 |
Ermen & Engels |
Friedrich Engels, jun., verkauft seinen Anteil an Ermen. |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1907 |
Ermen & Engels |
Aufstellung von zwei Zwillings-Wasserturbinen (vmtl. von Briegleb-Hansen, Gotha) |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1979 |
Ermen & Engels |
Schließung der Fabrik. Die Maschinen werden nach Übersee verkauft. |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1996 |
Ermen & Engels |
Umwandlung in eine Außenstelle des Rheinischen Industriemuseums |
| Engelskirchen (Rheinland) |
1996 |
Rheinisches Industriemuseum, Außenstelle Engelskirchen |
Das Museum entsteht in der 1979 geschlossenen Baumwollspinnerei "Ermen & Engels" |
| Engelskirchen (Ründeroth) |
1857 |
Ed. Dörrenberg Söhne |
Gründung |
| Engelskirchen (Ründeroth) |
1863 |
Wilh. Dörseln |
Gründung |
| Engen (Biesendorf) |
1907 |
Wasserwerk Biesendorf-Hattingen |
Aufstellung von einem Sauggasmotor |
| Engen (Hegau) |
1822 |
Eckhard, Carl |
Geburt von Carl Eckhard in Engen |
| Engenau (Lichtenau) |
1877 |
Aug. Speitel |
Gründung |
| Enger (Westf) |
1756 |
Windmühle Liesberg-Mühle |
Bau der Mühle |
| Enger (Westf) |
24.03.1937 |
W. Möhlendor A.-G., Zigarrenkistenfabrik |
Die Hauptversammlung vom 24. März 1937 beschließt die Auflösung. Liquidatoren: Kaufm. Wilhelm Möhlendor, Enger; Kaufm. Hermann Echternkamp, Herford. |
| Engers (Rhein) |
1838 |
Concordiahütte GmbH |
Werksgründung |
| Engers (Rhein) |
1869 |
Bahnbetriebswerk Engers |
Beginn als Lokomotivstation |
| Engers (Rhein) |
1886 |
Bahnbetriebswerk Engers |
Umwandlung in Bw |
| Engers (Rhein) |
1899 |
Elektrizitätswerk Engers |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Engers (Rhein) |
1899 |
Städtisches Wasserwerk Engers |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Engers (Rhein) |
01.02.1900 |
Elektrizitätswerk Engers |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Engers (Rhein) |
16.12.1933 |
Concordiahütte GmbH |
Gegründet |
| Engers (Rhein) |
01.12.1957 |
Bahnbetriebswerk Engers |
Schließung |
| Engers (Rhein) |
11.08.1971 |
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Entgleisung der 082 040-7 im Bf Engers mit der 1., 2. und 3. Achse nach Überfahren einer Gleissperre mit 20 - 25 km/h. - Die Lokomotive wird mit sofortiger Wirkung von der Ausbesserung zurückgestellt. |
| England |
30.05.1791 |
Bayerisches Kriegsministerium |
Ein an den kurfürstlichen Hofkriegsrat ergangenes Schreiben vom 30. Mai lautet: "Da Seine Kurfürstliche Durchlaucht dem Johann Georg Reichenbach, Sohn des Artillerieleutenants und Stuckbohrmeisters die gnädigste Erlaubnis erteilt, auf einige Zeit nach England reisen zu dürfen, um sich dort in der Mechanik zu perfektionieren, auch zum selben Zweck, in mildester Rücksicht, daß er unter Aufsicht und Unterricht seines Vaters bei Montierung und vollkommener Herstellung
der neu gegossenen Kanonen mit gutem Erfolg schon wirklich gebraucht werden konnte, einen überhauptigen Beitrag von fünfhundert Gulden, aus der Mannheimer Kriegskasse andurch gnädigst bewilligt haben, so wird diese höchste Entschließung dem Kurfürftlichen Hof-Kriegsrat zu weiters nötigen Anweisung hiermit gnädigst bedeutet." [hier: Text modernisiert] |
| England |
30.05.1791 |
Reichenbach, Georg |
Ein an den kurfürstlichen Hofkriegsrat ergangenes Schreiben vom 30. Mai lautet: "Da Seine Kurfürstliche Durchlaucht dem Johann Georg Reichenbach, Sohn des Artillerieleutenants und Stuckbohrmeisters die gnädigste Erlaubnis erteilt, auf einige Zeit nach England reisen zu dürfen, um sich dort in der Mechanik zu perfektionieren, auch zum selben Zweck, in mildester Rücksicht, daß er unter Aufsicht und Unterricht seines Vaters bei Montierung und vollkommener Herstellung
der neu gegossenen Kanonen mit gutem Erfolg schon wirklich gebraucht werden konnte, einen überhauptigen Beitrag von fünfhundert Gulden, aus der Mannheimer Kriegskasse andurch gnädigst bewilligt haben, so wird diese höchste Entschließung dem Kurfürftlichen Hof-Kriegsrat zu weiters nötigen Anweisung hiermit gnädigst bedeutet." [hier: Text modernisiert] |
| England |
16.06.1791 |
Baader, Joseph |
Georg Reichenbach tritt seine Reise nach England an, dort eingeführt durch Joseph von Baader, der sich schon seit 1787 in England aufhielt und sicht dort dem Studium des Maschinenbaues und der Industrie gewidmet hatte. - Er ist der spätere eifersüchtige Widersacher Reichenbachs |
| England |
16.06.1791 |
Reichenbach, Georg |
Reichenbach tritt seine Reise nach England an, dort eingeführt durch den bayerischen Maschineninspektor Joseph von Baader, seinen späteren eifersüchtigen Widersacher, der sich schon seit 1787 in England aufhielt und sicht dort dem
Studium des Maschinenbaues und der Industrie gewidmet hatte |
| England |
Jan. 1792 |
Reichenbach, Georg |
Der erste Aufenthalt G. Reichenbachs in England endet |
| England |
Febr. 1792 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Zweite Reise G. Reichenbachs nach England. Die ersten Monate, bis Mitte September 1792, weilt Reichenbach in Soho, in der Fabrik von "Boulton & Watt" und hat hier, trotz des großen Mißtrauens, das man ihm als Fremden entgegenbringt, Gelegenheit, sich vollen Einblick in die Details des Dampfmaschinenbaues zu verschaffen. |
| England |
Febr. 1792 |
Reichenbach, Georg |
Zweite Reise G. Reichenbachs nach England. Die ersten Monate, bis Mitte September 1792, weilt Reichenbach in Soho, in der Fabrik von "Boulton & Watt" und hat hier, trotz des großen Mißtrauens, das man ihm als Fremden entgegenbringt, Gelegenheit, sich vollen Einblick in die Details des Dampfmaschinenbaues zu verschaffen. |
| England |
Mai 1793 |
Reichenbach, Georg |
Der zweite Studienaufenthalt G. Reichenbachs in England geht zu Ende. - Von diesen Reisen und einzelnen in England gemachten Studien und Beobachtungen handeln zwei durch die Unmittelbarkeit der Aufzeichnungen interessante Tagebücher
Reichenbachs, in denen gelegentliche, vom Augenblick eingegebene Notizen eingetragen sind. Sie finden sich unter den von Frau Regina von Meyerfels, der Enkelin Reichenbachs, dem Deutschen Museum übergebenen Papieren. |
| England |
vor 1821 |
Egells, Franz Anton J. |
Bevor Egells seine Fabrik eröffnet, wird ihm eine Studienreise nach England und Frankreich ermöglicht. Er besucht Paris, London, Manchester, Birmingham und andere Städte und versteht es, zu sehen und zu lernen. Angeregt durch die großartige Technik, die er dort kennenlernt, beginnt er, selbständig im Dampfmaschinenbau vorzugehen. Er entwirft eine kleine Maschine, die als Vorgängerin zu der von ihm später besonders ausgebildeten "Bügelmaschine" anzusehen ist. |
| England |
03.08.1834 |
Schubert, Johann Andreas |
Beginn der Reise J. A. Schuberts nach England |
| England |
1844 |
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Nach amtlichen Berichten haben im vorigen Jahre in England 84 Menschen durch Eisenbahn- Unglücksfälle das Leben verloren, 102 wurden gefährlich verletzt; die bei weitem kleinere Zahl da von waren Passagiere. Während der ersten drei Monate des laufenden Jahres sind durch Eisenbahn-Unfälle 22 Personen getötet und 17 schwer verletzt worden. |
| England |
28.01.1845 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Der Kessel der Lokomotive "Venus" der Newcastle & Carlisle Railway explodiert vor einem Güterzug |
| England |
20.06.1845 |
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Auf der Great-Western Bahn springt bei einer Staffetenfahrt der Gepäckwagen aus dem Geleise, ohne jedoch, weil er der letzte im Zuge war, ein weiteres nachteiliges Ereignis nach sich zu ziehen. Es scheint nach diesen und anderen Unfällen zu urteilen, daß die breite Spur der Great-Western Bahn hinsichtlich der Sicherheit beim Betriebe keine Vorzüge vor der schmalen Spur besitzt. |
| England |
20.06.1845 |
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Auf der North-Midland Eisenbahn wurde am 20. Juni ein junger Mann von einem Eisenbahnzuge in dem Augenblicke überfahren und sogleich getötet, als er, um einem andern Train, der in entgegengesetzter Richtung kam, aus dem Weg zu gehen, von einem Geleise auf das andere sich flüchtete. |
| England |
29.07.1845 |
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Es ereignete sich auf der London-Birmingham Eisenbahn, daß ein Lokomotivführer, welcher während der Fahrt an der Maschine etwas nachgesehen hatte, beim Wiederhinaufsteigen ausgleitete, wobei ihm der Fuß so sehr zerquetscht wurde, daß eine Amputation vorgenommen werden mußte. |
| England |
01.01.1846 |
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Als vor einigen auf der Great-Western Eisenbahn der Wagenzug mit großer Schnelligkeit dahin flog, erhob sich auf der Lokomotive zwischen dem Führer und dem Heizer ein heftiger Streit, der bald zu einem förmlichen Boxkampfe führte. Wären beide, was leicht möglich war, von der Lokomotive gefallen, so hätte der Zug in große Gefahr kommen können. Als der Führer sich erschöpft fühlte, ließ er, um den Heizer hinunter zu werfen, den Zug anhalten, und jetzt erst konnten die herbeieilenden Kondukteure die Streitenden trennen, welche auf der nächsten Station sofort verhaftet worden sind. |
| England |
14.10.1846 |
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Auf der Salisbury-Bishopstoke Eisenbahn stürzte die über einem tiefen Einschnitt errichtete Brücke ein, indem der Mittelpfeiler vom Regenwasser, welches die Böschungen herabgeflossen war, unterwaschen, nachgab. Der Schaden wird auf 500 bis 600 Pf. St. geschätzt. |
| England |
16.10.1846 |
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Auf der South-Eastern Bahn stürzte ein Teil eines Dammes ein, wodurch eines der beiden Geleise unbrauchbar wurde |
| England |
01.01.1847 |
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Auf der Lancaster-Carlisle Bahn wurden bei Ankunft eines Zuges ein Paar an der Bahn arbeitende Pferde scheu, und der Fuhrmann, der sie nicht erhalten konnte, wurde mit den Pferden vom Zug ergriffen und getötet. |
| England |
01.02.1847 |
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Auf der Manchester-Sheffield und Lincolnshire Eisenbahn waren zwei Lokomotiven in Bewegung, um die Bahn von Schnee zu reinigen. Sie wurden von einem leeren Personenzug eingeholt, der auf sie stieß, wobei der Lokomotivführer, der von der Maschine entweder herabgesprungen oder herabgeworfen worden war, unter die Räder des Zuges kam und auf der Stelle getötet wurde. Bei der Kollision wurden auch mehrere Wagen und die beiden Maschinen beschädigt. |
| England |
19.05.1847 |
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Auf der Birmingham-Gloucester Eisenbahn gerieten mehrere Wagen eines Güterzugs durch aus dem Kamin der Lokomotive kommende Funken in Feuer. Die Ladung, in Baumwolle, Wolle und Weizen hauptsächlich bestehend, wurde teilweise zerstört. Ein Reisender des entgegenkommenden Personenzugs, welcher beim Löschen Hilfe leistete, fiel hiebei vom Wagen herab zwischen die 2 Geleise und wurde beschädigt. |
| England |
21.05.1847 |
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Auf der London-Northwestern Bahn war ein Güterwagen im Zuge in Flammen geraten, und trotz aller Anstrengung das Feuer zu löschen, wurden zwei weitere Wagen von demselben ergriffen und sämtliche 3 Wagen mit ihrer Ladung zerstört. Auch diesmal waren es die vom Lokomotiv-Schornstein ausgeworfenen glühenden Kohlen, welchen man das Entstehen des Feuers zuschrieb. |
| England |
17.07.1847 |
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Auf der Southampton-Dorchester Bahn, ereignete es sich, daß, als ein aus Maschine, Tender, 6 Personen- und einem Gepäckwagen bestehender Zug eben auf einem 25 Fuß hohen Damm fuhr, ein Teil des letzteren (aus Sand bestehend) abrutschte. Es war nicht Zeit, den Zug zum Halten zu bringen, doch kam man in so weit glücklich davon, daß nur ein Wagen, in welchem sich 2 Reisende befanden, und der sich von der Maschine und den andern Wagen losriß, den Damm hinabstürzte, der übrige Teil des Zuges auf den Schienen blieb. Die beiden Reisenden waren nur wenig verletzt. |
| England |
14.12.1847 |
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Auf der York-North-Midland Eisenbahn fuhr der von York nach London gehende Postzug gegen einen in entgegengesetzter Richtung kommenden Güterzug, von welch letzterem 2 Wagen zertrümmert wurden. Zwei Viehhändler, die sich auf dem Wege nach Wakefield befanden, kamen ums Leben und ein dritter wurde gefährlich verletzt. |
| England |
27.01.1848 |
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Auf der London-North-Western Bahn wurde ein Heizer beim Verschieben einer Anzahl Güterwagen in ein Ausweichgeleise, dadurch, daß das Zugseil zerriß und sich um ihn schlang, von der Maschine herab unter die in Bewegung befindlichen Wagen geschleudert und starb an den erhaltenen Verletzungen. |
| England |
20.02.1849 |
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Auf der London-Northwestern Bahn traf ein Personenzug mit einem Güterzug zusammen, wobei die Lokomotiven und mehrere Wagen stark beschädigt wurden, die Reisenden aber mit leichten Verletzungen davonkamen. |
| England |
25.03.1849 |
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Infolge verspäteter Abfahrt stieß auf der Mile und Eastern Counties Eisenbahn der von Norwich kommende Zug mit dem von Woolwich zusammen. Fünfzehn Passagiere wurden mehr oder weniger stark be schädigt. |
| England |
14.04.1849 |
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Auf der Midland Eisenbahn fuhr ein Eisenbahnzug durch einige Schafe, welche sich auf die Bahn verlaufen hatten. Bei der Ankunft auf der nächsten Station fand man ein Schaf im Aschenkasten der Maschine, stark verbrannt, aber noch lebendig. |
| England |
06.12.1849 |
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Auf der Zentralbahn ereignete sich folgender Unfall. Während ein Postzug die Brücke von Winterton über den Trent passierte, stürzte diese zusammen, und Lokomotive, Tender und 3 Personenwagen ins Wasser. Glücklicherweise befanden sich an Personen nur der Lokomotivführer und Heizer auf dem Zug, welche einen Augenblick untertauchten, sich jedoch bald durch Schwimmen retteten. Einer der Pfeiler der Brücke soll durch Hochwasser unterwaschen worden sein und dem Gewicht des darüber fahrenden Zuges nicht mehr widerstanden haben. |
| England |
1860 |
Möller, Theodor Adolf |
Theodor Adolf Möller macht eine weitere kaufmännische Ausbildung in London und Liverpool und betreibt nebenbei technische und naturwissenschaftliche Privatstudien. |
| England |
1862 |
Böcking, Rudolf |
Rudolf Böcking bereist Eisenwerke in Westengland |
| England |
Ende 1878 |
Weber, Max Maria |
Max Maria von Weber führt im Auftrag der preußischen Regierung eine größere Reise nach England aus, um das englische Kanalwesen zu studieren |
| England |
1890 |
Jäger, Albert |
Albert Jäger unternimmt im Auftrage des bayerischen Staatsministeriums eine Reise nach England um die dortigen Eisenbahnsicherungsanlagen gründlich kennen zu lernen |
| England |
1890 |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
Albert Jäger unternimmt im Auftrage des bayerischen Staatsministeriums eine Reise nach England um die dortigen Eisenbahnsicherungsanlagen gründlich kennen zu lernen |
| England |
1898 |
Blum, Alfred |
Reise von Alfred Blum zum Studium der Betriebsverhältnisse in den englischen Kohlenbezirken |
| England |
1899 |
Baldwin Locomotive Works |
Große Zunahme im Auslandsgeschäft von Baldwin, besonders mit England und Frankreich. Es werden Kaufabschlüsse über 30 Lokomotiven mit der "Midland Railway", 20 für die "Great Northern Railway" und 20 für die "Great Central Railway". 10 Loks gehen an die französische Staatsbahn und weitere 10 an die "Bone Guelma Railway" in der französischen Kolonie Algerien. |
| England |
1904 |
Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges. |
Die "Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges." (AFA) erwirbt einen Großanteil des Kapitals von "The Tudor Accumulator Company Limited" in England |
| England |
1926 |
Klöckner & Co. |
Ein mehrmonatiger Bergarbeiterstreik in England ermöglicht die ersten Kohlenexporte auf die britische Insel |
| Englefield (Berkshire) |
1863 |
Englefield Estate Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Clayton & Shuttleworth, Lincoln |
| Englefield (Berkshire) |
1900 |
Englefield Estate Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ransome, Sims & Jeffries Ltd., Ipswich |
| Englewood (N.J.) |
1960 |
Ernst Siegling, Spezialriemenfabrik |
Umzug der "Extremultus, Inc." (Tochtergesellschaft von "Ernst Siegling", Hannover) von Long Island nach Englewood, N.J. |
| English Bay (Kanada) |
02.12.1891 |
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Durch Feuer zerstört in English Bay B. C. |
| English Bay (Kanada) |
02.12.1937 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit einem Prahm im Nebel unweit von English Bay B. C. |
| Englmannszell (Paar) |
1900 |
Süddeutsche Wasserwerke Aktien-Gesellschaft, Anlage Englmannszell |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Engstlatt (Schwäbische Alb) |
20.05.1942 |
Georg Schneider GmbH Säge- und Sperrholzwerk |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Engstlatt (Schwäbische Alb) |
01.1973 |
Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. |
Ein Dutzend Eisenbahnbegeisterter findet sich in Engstlatt zusammen |
| Eningen unter Achalm |
1838 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Der "Trauben"-Wirt Veit Jakob Bazlen und sein Schwager Christoph Leuze richten ein Gesuch an den Gemeinderat mit der Absicht, an der Straße nach Reutlichen eine Brauerei zu errichten. Das Oberamt genehmigt das Baugesucht und erteilt die Erlaubnis zum Bierausschank während der Sommerzeit. |
| Eningen unter Achalm |
1839 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Fertigstellung der Brauerei mit fünf gewölbten Kellern, einem einstöckigen Wirtschaftsgebäude, Brauerei, Malzkeller, zwei Kühlanlagen, Bierwirtschaft und Kegelbahn. |
| Eningen unter Achalm |
1856 |
C. A. Leuze, Werk Unterlenningen |
David Leuze, der gemeinsam mit seinem Schwager Michael Dürr ein Handelshaus betreibt, das zahlreiche Handweber in Eningen beschäftigt, stellt 15 mechanische Webstühle im leerstehenden Eninger Spital auf. Die Energieversorgung ist problematisch, da keine Wasserkraft vorhanden ist und die Dampfkraft zu teuer ist. |
| Eningen unter Achalm |
02.07.1859 |
Kittel, Eugen |
Geburt von Eugen Kittel in Eningen Kr. Reutlingen |
| Eningen unter Achalm |
1895 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Das Anwesen geht von Veit Jakob Bazlen und Christoph Leuze auf Wilhelm Scheytt über |
| Eningen unter Achalm |
1895 |
Mechanische Baumwollweberei Eningen und Achalm GmbH |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Eningen unter Achalm |
14.10.1895 |
Mechanische Baumwollweberei Eningen und Achalm GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine und einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Eningen unter Achalm |
1902 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Victor Auer übernimmt die Brauerei von Wilhelm Scheytt. |
| Eningen unter Achalm |
1949 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Nach dem Tod von Victor Auer übernimmt dessen Sohn Emil Auer die Brauerei |
| Eningen unter Achalm |
1953 |
Wandel & Goltermann |
Es kommt der Abschied aus Reutlingen: Für die Erweiterung des Betriebs ist kein Platz. Mit 120 Mitarbeitern zieht man nach Eningen. |
| Eningen unter Achalm |
1953 |
Wandel & Goltermann |
In Eningen wird das Autoradio "Zikade" für Personenwagen hergestellt; für Busse wird "Gamma" produziert. |
| Eningen unter Achalm |
1958 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Abschluß eines Pachtvertrags mit reiherr Wamboldt von Umstadt-Birkenau, der später Eigentümer wird. |
| Eningen unter Achalm |
1989 |
Auer & Cie., Achalmbrauerei und Malzfabrik |
Abbruch der Brauereigebäude. - Das Projekt einer Erlebnisgastronomie hatte sich zerschlagen |
| Enkenbach (Enkenbach-Alsenborn) |
1860 |
Gebr. Riess |
Gründung |
| Enkenbach (Enkenbach-Alsenborn) |
1870 |
Gebrüder Hoffmann |
Gründung |
| Enkenbach-Alsenborn (Pfalz) |
1860 |
Gebr. Riess |
Gründung |
| Enkenbach-Alsenborn (Pfalz) |
1870 |
Gebrüder Hoffmann |
Gründung |
| Enkenbach-Alsenborn (Pfalz) |
28.01.1876 |
Hanbuch, Leonhard |
Geburt von Leonhard Hanbuch in Enkenbach (Pfalz) |
| Enkenbach-Alsenborn (Pfalz) |
30.03.1901 |
BassermannHanbuch, Hans |
Geburt von Hans Hanbuch in Enkenbach (Pfalz) |
| Ennepetal |
08.11.1860 |
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Die Bahnhofsarbeiter in Milspe sind mit dem Fortschieben eines bis zur Hälfte entladenen Wagens auf dem unmittelbar am Güterschuppen vorbeiführenden Gleis beschäftigt. Der mit seinem Fuhrwerk auf dem Bahnhof haltenden Fuhrmann Hermingshaus leistet hierbei unaufgefordert Hilfe, gerät aber bei Ankunft am Güterschuppen zwischen den Wagen und fast bis an diesen hervorragende Ladebühne, so daß er durch erhebliche Quetschungen und Eindrücken des Brustkastens getötet wird. Die Voreiligkeit und Unvorsichtigkeit des Verunglückten sind lediglich als Veranlassung des Unfalls anzusehen. |
| Ennepetal |
15.05.1870 |
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Caroline Wilhelmine Götter aus Tannenbaum bei Gevelsberg wird von einem Personenzug, weil sie sich zwischen Milspe und Gevelsberg unbemerkt auf die Bahn begeben und sich kurz vor dem Zuge auf die Schienen gelegt hat, überfahren und sofort getötet. Es liegt Selbstmord vor. |
| Ennepetal |
29.06.1870 |
---- |
Hilfsbremser Burghardt wird auf der Station Milspe beim Zusammensetzen von Wagen eines Güerzuges so verletzt, daß er infolge dessen am selbigen Tag verstirbt. Das an der Kupplung befindliche Gegengewicht war ihm auf den Kopf gefallen, worauf er zur Erde fiel und dann am rechten Arm und am rechten Bein überfahren wurde. |
| Ennepetal |
09.12.1870 |
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Bremser Friedrich Hennig erleidet beim Auffahren eines Personen-Schnellzuges auf einen Güterzug vor dem Bahnhof Milspe eine Verletzung. - Die Genesung erfolgt. |
| Ennepetal (Altenvoerde) |
1838 |
Carl Dan. Peddinghaus, Windenfabrik |
Gründung |
| Ennepetal (Altenvoerde) |
1873 |
Friedr. Wilh. Lohmann |
Gründung |
| Ennepetal (Altenvoerde) |
1884 |
August Bilstein, Eisengießerei |
Gründung |
| Ennepetal (Altenvoerde) |
1888 |
Falkenroth & Schnöring |
Gründung |
| Ennepetal (Altenvoerde) |
1991 |
Carl Dan. Peddinghaus, Windenfabrik |
Nach der Wiedervereinigung Übernahme des "Press- und Schmiedewerks" (PSW) in Brand-Erbisdorf |
| Ennepetal (Altenvoerde) |
ab 2003 |
Carl Dan. Peddinghaus, Windenfabrik |
Insolvenz des "Press- und Schmiedewerks" (PSW) in Brand-Erbisdorf im Besitz der Peddinghaus-Gruppe. Aus der Insolvenzmasse kauft die indische "Kalyani Group" die Aluminiumschmiede. |
| Ennepetal (Milspe) |
1800 |
C. D. Bröking |
Gründung |
| Ennepetal (Milspe) |
1823 |
Altenloh, Brinck & Co. GmbH |
Gründung |
| Ennepetal (Milspe) |
1823 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Geburt von Ludwig Vormann |
| Ennepetal (Milspe) |
1846 |
Cornelius Giebeler |
Gründung |
| Ennepetal (Milspe) |
1863 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Ludwig Vormann gründet im Heilenbecker Tal eine Schmiedewerkstatt, die mit zwei Gesellen geschmiedete Scharniere wie Schwalbenschwanzbänder, Kistenbänder und Gehänge herstellt. |
| Ennepetal (Milspe) |
1863 |
Daniel Brackelsberg |
Gründung |
| Ennepetal (Milspe) |
1864 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Geburt von August Vormann, ältester Sohn des Gründers |
| Ennepetal (Milspe) |
1889 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Geburt von Bernhard Vormann, dem ältesten Sohn von August Vormann |
| Ennepetal (Milspe) |
1891 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Kauf des 250 Morgen großen Grimmelsberger Walds |
| Ennepetal (Milspe) |
1892 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Erweiterung der Produktion durch den Neubau/Anbau einer Schmiede oberhalb des bisherigen Standortes |
| Ennepetal (Milspe) |
1899 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine, einer Exzenterpresse und einer Rollschere |
| Ennepetal (Milspe) |
1902 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Geburt von Gustav Vormann, dem jüngsten Sohn von August Vormann |
| Ennepetal (Milspe) |
13.07.1906 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Gründung der "Straßenbahn Gevelsberg-Mühlinghausen-Milspe-Voerde", an der sich Gevelsberg mit 46,6 %, Voerde mit 30,8 % und Milspe mit 22,6 % des Kapitals beteiligen. |
| Ennepetal (Milspe) |
1907 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Installation der ersten Stromerzeugungsanlage und Ablösung der bis dahin verwendeten Petroleumlampen durch elektrische Beleuchtung. |
| Ennepetal (Milspe) |
24.02.1907 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Inbetriebnahme des Hauptteils der Strecke Voerde - Altenvoerde - Milspe - Gevelsberg (Länge: 9,3 km) |
| Ennepetal (Milspe) |
19.05.1909 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Inbetriebnahme der 2,5 km langen Strecke bis zur Kirche in Haßlinghausen |
| Ennepetal (Milspe) |
1910 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Es wird ein 10 Morgen großes Grundstück mit eigenem Wasserrecht erworben. Die Wasserkraft wird zur Energieversorgung des Werkes genutzt ? eine Turbine liefert je nach Wasserstand 20 bis 50 PS. |
| Ennepetal (Milspe) |
1911 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Das alte Hammerwerk wird abgerissen. Auf dem Grundstück entsteht ein Neubau |
| Ennepetal (Milspe) |
20.12.1913 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Inbetriebnahme einer Pendellinie von Gevelsberg Nirgena (überwiegend auf Gleisen der Hagener Straßenbahn) zum 900 m entfernten Bahnhof der Bergisch-Märkischen Eisenbahn. (1914 wieder eingestellt) |
| Ennepetal (Milspe) |
23.02.1928 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Nachdem der Kreis Schwelm 25 % des Kapitals übernommen hatte: Änderung der Firma aus "Straßenbahn Gevelsberg-Mühlinghausen-Milspe-Voerde" in "Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe im Kreis Schwelm" |
| Ennepetal (Milspe) |
1929 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Vormann erhält ein Reichspatent für die von Bernhard Vormann entwickelte elektromechanische Fertigungsweise der Gardinenringe. |
| Ennepetal (Milspe) |
1933/34 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Aufstellung einer neuen Turbine |
| Ennepetal (Milspe) |
1933/34 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Konzentration auf die Scharnier-Produktion. Diese Jahre stehen ganz im Zeichen der Investitionen in diesen Bereich. Das Unternehmen beschafft neue Maschinen |
| Ennepetal (Milspe) |
01.09.1933 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Änderung der Firma aus "Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe im Kreis Schwelm" in "Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH" |
| Ennepetal (Milspe) |
1935 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Der Umsatz mit Baubeschlägen übersteigt die Zahlen aus dem Bereich der Gardinenring-Produktion. |
| Ennepetal (Milspe) |
1936 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Neubau eines Büro- und Versandgebäudes |
| Ennepetal (Milspe) |
23.07.1937 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Tod von August Vormann. - Seine Nachfolge treten Alma, Bernhard und Gustav Vormann an. |
| Ennepetal (Milspe) |
1939 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Seit 1935 wächst die Zahl der produzierten Schwalbenschwanz-Bänder von jährlich 180.000 auf über 400.000. |
| Ennepetal (Milspe) |
1951 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Anschaffung der ersten großen Exzenterpresse |
| Ennepetal (Milspe) |
1952 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Erstmalige Teilnahme an der Kölner Eisenwarenmesse |
| Ennepetal (Milspe) |
31.03.1956 |
Straßenbahn-Gesellschaft Ennepe GmbH |
Betriebseinstellung |
| Ennepetal (Milspe) |
1961 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Der Mitinhaber und technische Leiter Bernhard Vormann verstirbt. |
| Ennepetal (Milspe) |
1963 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Erweiterung der Turbinenanlage |
| Ennepetal (Milspe) |
1966 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Aufstellung der ersten Transferstraße für die Scharnierfertigung |
| Ennepetal (Milspe) |
1969 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Übernahme der Scharnierfabrik Crummenerl in Oberbrügge durch "Aug. Vormann". Gerhard Vormann (späterer Nachfolger für Stamm Alma Vormann) pachtet im Einvernehmen mit der Firma die Scharnierfabrik Kamp in Ennepetal. |
| Ennepetal (Milspe) |
1970 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Anschaffung einer vollautomatischen Montier- und Walzvorrichtung für die Scharnierfertigung. |
| Ennepetal (Milspe) |
1970 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Übernahme der Scharnierfabrik Schmitz in Schwelm durch "Aug. Vormann" |
| Ennepetal (Milspe) |
01.03.1971 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Anschaffung des ersten Fernschreibers |
| Ennepetal (Milspe) |
1973 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Rolf Löwe tritt als Nachfolger Bernhard Vormanns mit in die Geschäftsführung des Unternehmens ein. |
| Ennepetal (Milspe) |
1975 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Eine neue Werkshalle und ein neues Bürogebäude mit insgesamt 2.200 qm werden am Stammsitz des Unternehmens im Heilenbeckertal bezogen. Der Altbau wird zum Lager umfunktioniert. |
| Ennepetal (Milspe) |
1977 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Die Firma bringt ein erstes gestrafftes SB-Programm Scharniere-Beschläge heraus |
| Ennepetal (Milspe) |
1978 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Das Produktionsprogramm wird um Holzverbinder erweitert |
| Ennepetal (Milspe) |
1978 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Tod von Alma Vormann |
| Ennepetal (Milspe) |
1981 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
"Aug. Vormann" mietet Lagerräume in Gevelsberg und Schwelm an. - Es reifen Neubaupläne, um diesen Ausnahmezustand möglichst bald zu beenden. |
| Ennepetal (Milspe) |
1981 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Im Industriegebiet Ölkinghausen in Ennepetal wird ein Grundstück von ca. 14.000 qm zum Bau eines neuen Lagers erworben. |
| Ennepetal (Milspe) |
1983 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Da die Lagerkapazität auch in den Ausweichlagern Schwelm und Gevelsberg total erschöpft ist, wird im nahen Industriegebiet Ölkinghausen in Ennepetal auf einem Grundstück von ca. 14.000 qm, ein neues Werk von 4.200 qm erbaut. Hier entsteht ein modernes EDV-gesteuertes Hochregallager mit integrierter Preisauszeichnungs-Abteilung. |
| Ennepetal (Milspe) |
1987 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Eine weitere Fertigungshalle von 2.400 qm entsteht im Anschluß an die 1975 erbaute Fertigungshalle von 1.800 qm am Stammsitz der Firma in der Heilenbecker Straße. |
| Ennepetal (Milspe) |
1988 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Das Verwaltungsgebäude wird um ein Stockwerk erhöht. |
| Ennepetal (Milspe) |
1989 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Thomas Vormann, Sohn von Gerhard Vormann, tritt in das Unternehmen ein. |
| Ennepetal (Milspe) |
1992 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Ulf Günther, Vertreter des Familienzweigs Bernhard Vormann, tritt in das Unternehmen ein. |
| Ennepetal (Milspe) |
1993 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Abschluß der Sanierungsarbeiten auf dem Betriebsgelände von "Aug. Vormann" in Elsterwerda |
| Ennepetal (Milspe) |
1995 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Auf. Vormann baut in Elsterwerda das Vertriebszentrum Ost auf |
| Ennepetal (Milspe) |
1997 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Gerhard Vormann tritt in den Ruhestand. Thomas Vormann und Ulf Günther werden zu Stellvertretern der Geschäftsführung ernannt. |
| Ennepetal (Milspe) |
Sept. 2008 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Grundsatzentscheidung, die beiden Produktionsstandorte von Aug. Vormann in Elsterwerda zusammenzuführen und somit die Produktion in Ennepetal einzustellen. - Beinahe sämtliche Maschinen, die zuvor ihren Dienst in Ennepetal verrichteten, ziehen in die Fabrikationshallen des Werks Elsterwerda um. |
| Ennepetal (Milspe) |
März 2009 |
August Vormann GmbH & Co. KG |
Das letzte Produkt verläßt die Fertigung in Ennepetal. Am Stammsitz verbleiben die Verwaltung im Heilenbecker Tal und das Logistikzentrum im Industriegebiet Oelkinghausen. |
| Ennepetal (Voerde) |
1800 |
Adam Soeding |
Gründung |
| Ennepetal (Voerde) |
1847 |
Adam Soeding |
Gründung als Fitschenfabrik |
| Ennepetal (Voerde) |
1862 |
Wilh. Theis, Westfälische Türschließer- u. Fensterbeschläge-Fabrik |
Gründung |
| Ennepetal (Voerde) |
1871 |
Carl Griesenbeck |
Gründung |
| Ennepetal (Voerde) |
1873 |
Carl Halverscheidt |
Gründung |
| Ennepetal (Voerde) |
1876 |
Beckmann & Hoefinghoff |
Gründung |
| Ennepetal (Voerde) |
1880 |
Ferd. Bilstein jun. |
Gründung |
| Ennepetal (Voerde) |
1891 |
Ferd. Bilstein jun. |
Seither im Eigentum von Ferd. Bilstein Wwe. |
| Ennepetal (Westf) |
1784 |
F. Hesterberg & Söhne |
Gründung |
| Ennepetal (Westf) |
21.06.1967 |
---- |
In Ennepetal am Rahlenbecker Tunnel gerät bei einer Rangierfahrt die Lokomotive E 41 204 über eine Schutzweiche auf ein kurzes Stumpfgleis am Westende des Bahnhof. Dort überfährt sie den Prellbock und stürzt vom Bahnkörper den Abhang hinunter. Sie überschlägt sich mehrfach und bleibt kurz vor der B7 liegen. Der Lokführer kommt ums Leben, der Beimann wird schwer verletzt. |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
16.06.1825 |
Gebr. Späth |
Geburt des Firmengründers Alois Späth in Ennetach |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1844 |
Gebr. Späth |
Alois Späth wird bei Vitus Klingler in Ennetach zum Orgelbauer ausgebildet |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
22.11.1859 |
Gebr. Späth |
Geburt von Franz Xaver Späth, dem ältesten Sohn von Alois Späth |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1864 |
Gebr. Späth |
Alois Späth übernimmt die Orgelbauwerkstatt von Vitus Klingler in Ennetach. |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
15.02.1866 |
Gebr. Späth |
Geburt von Albert Späth, dem (vmtl.) jüngsten Sohn von Alois Späth |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
07.07.1876 |
Gebr. Späth |
Tod des Firmengründers Alois Späth in Ennetach |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1891 |
Gebr. Späth |
Die Brüder Franz Xaver und Albert Späth gründen die Firma "Gebr. Späth". |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1912 |
Gebr. Späth |
Die 200. Orgel wird gebaut |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1912 |
Gebr. Späth |
Verleihung des Titels "Hoforgelbaumeister des Fürstenhauses Sigmaringen" |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1923 |
Gebr. Späth |
Die 300. Orgel wird gebaut |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1928 |
Gebr. Späth |
Verleihung des Titels "Päpstlicher Hoflieferant" |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
15.08.1928 |
Buck GmbH & Co. KG |
Ein Blitzschlag zerstört die Mühle des Johannes Buck |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
09.1929 |
Buck GmbH & Co. KG |
Johannes Buck beginnt die Nudelproduktion in Mengen-Ennetach |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1934 |
Gebr. Späth |
August Späth wird Mitinhaber der Firma |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1937 |
Buck GmbH & Co. KG |
Buck erwirbt das Nudelwerk in Bergatreute |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
05.10.1940 |
Gebr. Späth |
Tod von Franz Xaver Späth |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1947 |
Buck GmbH & Co. KG |
Johannes Buck übergibt die Firmenleitung an seine sechs Söhne Alfons, Franz, Josef, Johann, Hermann und Karl Buck. |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
08.03.1948 |
Gebr. Späth |
Tod von Albert Späth |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1964 |
Gebr. Späth |
August Späth übernimmt mit seinem Sohn Hartwig die Filiale Freiburg des Orgelbauunternehmens und gründet die Firma "Freiburger Orgelbau" |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
30.10.1971 |
Gebr. Späth |
Tod von Dr. Karl Späth (Teilhaber in der dritten Generation) |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1977 |
Buck GmbH & Co. KG |
Einstellung der Buck-Nudelpruduktion in Bergatreute ca. 1977 |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
25.09.1979 |
Gebr. Späth |
Tod von August Späth (Teilhaber in der dritten Generation) |
| Ennetach (b. Mengen, Württ) |
1993 |
Buck GmbH & Co. KG |
Die "Dorfmühle Oberschwäbische Landnudeln 500 g" werden auf dem Markt gebracht |
| Ennigerloh (Westf) |
1903 |
Ennigerloher Portland-Cement- und Kalkwerke, Grimberg & Rosenstein, Act.-Ges. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Ennigerloh (Westf) |
26.07.1909 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| Ennigerloh (Westf) |
30.07.1909 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Oelde |
| Ennigerloh (Westf) |
1920 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Die "Portland-Zementwerke Preußen Akt.-Ges.", Ennigerloh, mit RM 1.225.000,00 Grundkapital werden übernommen |
| Ennigerloh (Westf) |
1920-1921 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1920 und 1921 Kapitalerhöhung auf M 4.000.000,00 |
| Ennigerloh (Westf) |
20.11.1924 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 20. November 1924 beschließt Umstellung des Aktienkapitals von M 4000000 auf RM 2.000.000,00. |
| Ennigerloh (Westf) |
1935 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Die "Finkenberg Akt.-Ges. für Portland-Zement- und Wasserkalkfabrikation", Ennigerloh, mit RM 600.000,00 Grundkapital wird übernommen |
| Ennigerloh (Westf) |
1935 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Die "Norddeutsche Portland-Zement- und Kalkwerke G. m. b. H.", Bad Rothenfelde, mit RM 501.000,00 Grundkapital werden übernommen |
| Ennigerloh (Westf) |
1935 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Es bedarf keiner Kapitalerhöhung bei der Übernahme der Zementfabriken (1920 bzw. 1935), da "Anneliese" selbst genügend eigene Aktien besitzt und da die Aktien der übernommenen Firmen bereits durch eigene Mittel angekauft waren. |
| Ennigerloh (Westf) |
1937 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Paderborner Portland-Zementwerke Atlas G. m. b. H." mit Aktiven und Passiven. |
| Ennigerloh (Westf) |
06.12.1941 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. Dezember 1941 Kapitalherabsetzung um RM 375.000,00 auf RM 1.625.000,00 durch Einziehung eigener Aktien von nom. RM 375.000,00 |
| Ennigerloh (Westf) |
08.12.1941 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 8. Dezember 1941 Kapitalberichtigung um 180 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 1.625.000,00 auf RM 4.550.000,00 (Nennbetragerhöhung von bisher RM 500,00 auf RM 1.400,00). Der Berichtigungsbetrag von RM 2.925.000,00 wird einschl. Pauschsteuer mit RM 1.163.750,00 den freien Rücklagen entnommen und aus der Zuschreibung zum Anlagevermögen mit RM 2.200.000,00 gewonnen. |
| Ennigerloh (Westf) |
27.03.1943 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Ennigerloh (Westf) |
2003 |
Anneliese, Portland-Cement- u. Wasserkalkwerke Aktiengesellschaft |
Erhöhung der Beteiligung von "HeidelCement" auf 97,4 % durch den Kauf der Anteile der "Dyckerhoff AG" |
| Ennigerloh (Westkirchen) |
1897-1899 |
Windmühle Westkirchen |
Bau der Mühle gegen Ende des Jahrhunderts |
| Ennigloh (Westf) |
04.03.2013 |
---- |
Am Morgen, gegen 09.15 Uhr befährt ein 59-Jähriger aus Bünde mit seinem PKW VW Golf die Nobelstraße in Ennigloh und biegt von dieser nach rechts auf die Straße "Schnellweg" ein. Wenige Meter nach der Einmündung passiert er einen unbeschrankten Bahnübergang mit Blinklicht und kollidiert mit einem Zug der Eurobahn, der auf der eingleisigen Strecke in Richtung Rahden fährt (RB 73). Der Fahrer des PKW wird nur leicht verletzt und ambulant im Lukaskrankenhaus versorgt. Die 42-jährige Lokführerin aus Löhne und die ca. 20 Fahrgäste bleiben unverletzt. Am PKW entsteht Totalschaden in Höhe von ca. 12 000 Euro, am Triebwagen ein Sachschaden von ca. 20 000 Euro. Die Bahnstrecke musste für eine Dauer von ca. 2 Stunden gesperrt werden. Die Ermittlungen dauern an. |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
1870 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Enns in Betrieb. |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
1910 |
G. Löwenfeld, Unternehmung für Holzimprägnierung, Werk Enns |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
21.01.1929 |
Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Oberösterreichische Zuckerfabriks-A.-G." mit einem Kapital von 6.000.000 Schilling |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
1930 |
Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf S 9.000.000,00 |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
1939 |
Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Oberösterreichische Zuckerfabriks-A.-G." in "Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft" |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
30.06.1941 |
Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 30. Juni 1941 wird das Grundkapital auf RM 6.000.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
30.06.1941 |
Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 30. Juni 1941 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Enns (Bez. Linz-Land) |
26.07.1943 |
Ennser Zuckerfabriks-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Enschede (Niederl) |
1830 |
L. ten Cate & Zn. |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1833 |
Groote Stoom |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1836 |
Enschedesche Katoenspinnerij |
Gründung als erste mechanische Baumwollspinnerei in Enschede am Hengeloschen Weg |
| Enschede (Niederl) |
1838 |
Dixon & Co., Kl. Stoom |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1843 |
Groote Stoom |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
23.12.1849 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Geburt von Jan Christiaan Andries Sepp in Zaandam |
| Enschede (Niederl) |
1851 |
G. & B. Jannink |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1853 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1856 |
G. & B. Jannink |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1856 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1859 |
Gebr. van Heek & Co. |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1859 |
van Heek & Co. |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1862 |
L. ten Cate & Zn. |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1862 |
Spinnerij Kremersmaten |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
07.05.1862 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Fabrik am Zuidmolensteeg beim großen Stadtbrand abgebrannt |
| Enschede (Niederl) |
07.05.1862 |
Getkate & ter Weele |
Beim großen Stadtbrand abgebrannt |
| Enschede (Niederl) |
07.05.1862 |
H. Römer |
Beim großen Stadtbrand abgebrannt |
| Enschede (Niederl) |
07.05.1862 |
H. ter Weele |
Beim großen Stadtbrand abgebrannt |
| Enschede (Niederl) |
07.05.1862 |
J. Stroink & Zn. |
Beim großen Stadtbrand abgebrannt |
| Enschede (Niederl) |
1872 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Jan Christiaan Andries Sepp übernimmt die Firma "W. Stroink Jz" |
| Enschede (Niederl) |
1873 |
L. ten Cate & Zn. |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1874 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Christiaan George Meerburg tritt in das Unternehmen ein. Firmierung nun "Meerburg & Sepp" |
| Enschede (Niederl) |
1874 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Der Enscheder Architekt Hendrik Pieter Timmer (1835-1923) erbaut für "Meerburg & Sepp" eine Eisengießerei und eine Modellwerkstatt am Parallelweg auf dem Gelände bei der Dampfschmiede |
| Enschede (Niederl) |
07.10.1875 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
J. Chr. A. Sepp heiratet Catharina Judith ter Kuile. - Aus der Ehe gehen drei Kinder hervor; der einzige Junge stirbt im Kleinkindesalter |
| Enschede (Niederl) |
1876 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Christiaan George Meerburg scheidet aus, Änderung der Firma in "Sepp & Co." |
| Enschede (Niederl) |
1876 |
Spinnerij Kremersmaten |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1876 |
van Heek & Co. |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1880 |
Ter Kuile-Morsman |
Gründung |
| Enschede (Niederl) |
1888 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Erster Arbeiterstreik. Er hat wegen der Macht des Fabrikanten keinen Erfolg |
| Enschede (Niederl) |
1890 |
Gebr. van Heek & Co. |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1897 |
G. J. van Heek & Zonen |
Bau einer Spinnerei (30.000 Spindeln) und Weberei Rigtersbleek für "G. J. van Heek & Zonen" in Enschede durch Sidney Stott |
| Enschede (Niederl) |
1897 |
van Heek & Co. |
Bau einer Spinnerei (20.000 Spindeln) Nooderhagen für "van Heek & Co." in Enschede durch Sidney Stott |
| Enschede (Niederl) |
1899 |
Ter Kuile-Morsman |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1900 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Bau einer Spinnerei (30.000 Spindeln) und Weberei für "Gerh. Jannink & Zonen" in Enschede durch Sidney Stott |
| Enschede (Niederl) |
1901 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Nach dem Ausscheiden von J. C. A. Sepp übernimmt Daniël Jan Burger die Unternehmensleitung (bis 1924) |
| Enschede (Niederl) |
1901 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Umwandlung von "Sepp & Co." in die Aktiengesellschaft "De Enschedesche IJzergieterij" |
| Enschede (Niederl) |
1902 |
Dixon & Co., Kl. Stoom |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
19.02.1902 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
J. Chr. A. Sepp läßt sich von Catharina Judith ter Kuile scheiden. - Er heiratet später osefine Clesius in Düsseldorf |
| Enschede (Niederl) |
1906 |
Gebr. van Heek & Co. |
Brand |
| Enschede (Niederl) |
1911 |
N.V. Spinnerij Oosteveld |
Bau einer Spinnerei (25.200 Spindeln) für "Spinnerij Oosteveld" in Enschede durch Sidney Stott |
| Enschede (Niederl) |
25.07.1916 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Jan Christiaan Andries Sepp verstirbt in Nijmegen |
| Enschede (Niederl) |
1931 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Das Unternehmen wird liquidiert |
| Enschede (Niederl) |
1941 |
Enschedesche Machinefabriek en IJzergieterij Sepp & Co. |
Übernahme der Fabrikgebäude durch "Van Heek & Co." |
| Enschede (Niederl) |
22.02.1944 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Ein Bombardement richtet großen Schaden an. |
| Enschede (Niederl) |
01.04.1945 |
Ahaus-Enscheder Eisenbahn-Gesellschaft |
Sprengung der Straßenbrücke über den Bahnhof Enschede-Süd und über den Aa-Bach bei Alstätte |
| Enschede (Niederl) |
1967 |
Gerh. Jannink & Zonen |
Schließung des Betriebs |
| Ensdorf (b. Kraiburg (Inn)) |
1948 |
H. Sax, Kunstmühle und Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ense (Niederense) |
1914 |
Hennecke & Co., GmbH |
Gründung |
| Ensheim (Rheinhessen) |
1845 |
Gebrüder Adt |
Bau einer eigenen Gasanstalt |
| Ensheim (Rheinhessen) |
1878 |
Gebrüder Adt |
Umstellung der Gaserzeugung von bisher Steinkohlen (in 2 Retortenöfen) auf Gasöl als Rohstoff |
| Ensheim (Saar) |
1857 |
Carl Ludowici |
Carl Friedrich Ludowici kauft die "Ensheimer Ziegelei", eine kleine Ziegelhütte zwischen Ensheim und St. Ingbert. Die Firma wird als erstes deutsches Falzziegelwerk gegründet. |
| Ensheim (Saar) |
1860 |
Carl Ludowici |
Der Sitz der Ziegelei Ludowici wird nach Ludwigshafen verlegt. - In dem rasch aufblühenden Ort entwickelt sich das Werk schnell. |
| Ensheim (Saar) |
1861 |
Carl Ludowici |
Carl Friedrich Ludowici kauft von dem Bauunternehmer Joseph Hoffmann eine Ziegelhütte in Mundenheim |
| Ensheim (Saar) |
1873 |
Carl Ludowici |
Carl Ludowici errichtet eine neue, große Ziegelei in Ludwigshafen mit zwei selbstgebauten Revolverpressen. |
| Ensheim (Saar) |
1877 |
Carl Ludowici |
Die Söhne von Carl Friedrich Ludowici treten in das Unternehmen ein: Franz Ludowici als kaufmännischer Leiter und Wilhelm Ludowici als technischer Leiter. |
| Ensheim (Saar) |
1881 |
Carl Ludowici |
Es gelingt Wilhelm Ludowici, Sohn von Carl Ludowici, eine zweckmäßige Lösung zur Herstellung von Falzziegeln zu finden. Das entscheidende Patent wird 1881 erteilt. Damit erscheint der "Ludowici-Doppelfalz Z 1", der maßgebend für die deutsche Ziegelindustrie ist. - Das Modell wird nach Erlöschen des Patentschutzes fast unverändert von der Mehrzahl der anderen Falzziegelwerke übernommen. |
| Ensheim (Saar) |
1883 |
Carl Ludowici |
Nach Erschöpfung der Tonvorkommen in Mundenheim verlegt Wilhelm Ludowici sein Unternehmen zu den großen Tonvorkommen zwischen Rheinzabern und Jockgrim. |
| Enspel (Ww) |
1838 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Gründung des Ursprungsbetriebs |
| Enspel (Ww) |
Anfang 20. Jh. |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Gründung |
| Enspel (Ww) |
1902 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Bau eines ersten Brechers und der Bahnverladestation |
| Enspel (Ww) |
1904 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Bau der Schmiede |
| Enspel (Ww) |
1907 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Einstellung von 20 Italienern zur Behebung des Arbeitskräftemangels |
| Enspel (Ww) |
1912 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Errichtung eines Dynamitlagers |
| Enspel (Ww) |
ca. 1914 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Die Lokomobile wird durch eine fest installierte Dampfmaschine ersetzt. Der Schornstein der Kesselanlage hat 38 Meter Höhe |
| Enspel (Ww) |
1922 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Die Dampfmaschine wird durch drei leistungsstarke Elektromotoren ersetzt |
| Enspel (Ww) |
1927 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Es werden 330.000 Tonnen Basalt in den Betrieben Stöffel, Hergenroth und Limburg abgebaut. |
| Enspel (Ww) |
1949 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Bau von Ersatzteilschuppen (Nissenhallen) und einer Unterkunft |
| Enspel (Ww) |
01.01.1986 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Umwandlung in "Cronenberger Steinindustrie" |
| Enspel (Ww) |
2000 |
Adrian Basalt GmbH & Co. |
Einstellung der Produktion |
| Enterprise (Kansas) |
25.03.1841 |
J. B. Ehrsam & Sons Manufacturing Co. |
Geburt von Jacob B. Ehrsam, dem Gründer des Unternehmens, in der Schweiz |
| Enterprise (Kansas) |
14.03.1899 |
J. B. Ehrsam & Sons Manufacturing Co. |
Ehrsam erhält das U.S.-Patent 629.897A für einen Wasserrohrkessel mit sehr schwach geneigten, vorn verschlossenen Wasserrohren (vmtl. für Heizungen) |
| Enterprise (Kansas) |
08.03.1924 |
J. B. Ehrsam & Sons Manufacturing Co. |
Tod von Jacob B. Ehrsam in Enterprise. Er wird auf dem Mount Hope Cemetery beigesetzt |
| Entlebuch (Schweiz) |
02.09.1834 |
Zemp, Josef |
Geburt von Josef Zemp in Entlebuch als ältestes von elf Kindern des Krämers und Gerichtsschreibers Jost Zemp und von Maria Josefa Meier. - Er besucht die Primar- und Sekundarschule in Entlebuch, geht auf das Gymnasium in Luzern und studierte danach Rechtswissenschaft an der Ruprecht-Karls-Universität in Heidelberg und an der Ludwig-Maximilians-Universität in München |
| Entlebuch (Schweiz) |
04.09.1936 |
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Die Bahnlinie Wiggen - Entlebuch (Strecke Bern - Langnau - Luzern) wird durch wolkenbruchartigen Gewitterregen an 14 Stellen durch Murgänge unterbrochen. Dammausbrüche, Erdrutschungen. Schaden ca. Fr. 80.000. |
| Enzberg (Enz) |
08.07.1874 |
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Ein Güterzug stößt auf der Station Enzberg mit einem vom Sturm abgetriebenen Güterwagen zusammen, wobei dieser und die Maschine erheblich beschädigt werden. |
| Enzberg (Enz) |
24.06.1875 |
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Ein Schaffner, im Begriffe in Enzberg in den Wagen zu steigen, wird plötzlich unwohl, fällt zwischen die Wagen und erhält tödliche Verletzungen am Oberarm und dem Schulterblatt. Er stirbt nach einigen Stunden. |
| Enzberg (Enz) |
28.02.1876 |
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Ein Bahnwartsablöser wird bei Enzberg vom Zuge überfahren, während das Zugspersonal wegen der dunklen, regnerischen Nacht nichts davon wahrnimmt. Tot auf dem Platze. |
| Enzberg (Enz) |
1910 |
Elektrizitätswerk Enzberg II |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Enzberg (Enz) |
27.12.1994 |
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Bf Enzberg, 14.50 Uhr Bombenabwurf. Strecke Pforzheim -Mühlacker unterbrochen. |
| Enzendorf (b. Hartenstein (Mfr)) |
1900 |
Fritz Köber, Anlage Enzendorf |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Enzersdorf (a.d. Fischa) |
1903 |
Ludwig Polsterer |
Erbaut durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Enzersfeld (b. Wien) |
1938 |
Gebr. Böhler & Co., Aktiengesellschaft |
Erwerb der "Enzersfelder Metallwerke AG" durch "Gebr. Böhler" |
| Enzheim (ü. Stockheim (Kr., üdingen) |
1914 |
Carl König |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Enzingerboden (Stubachtal) |
1926 |
Österreichische Bundesbahnen, Stubachwerk |
Lieferung von 4 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Enzweihingen (Enz) |
1871 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Gründung des Stammhauses durch August Krempel als Papier- und Pappenhandlung in Stuttgart |
| Enzweihingen (Enz) |
1911 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Die Söhne des Firmengründers kaufen in Vaihingen/Enz eine Papierfabrik. |
| Enzweihingen (Enz) |
1918 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Beginn der Herstellung von Tafelpreßspan, einem Elektroisolierstoff auf Zellulosebasis |
| Enzweihingen (Enz) |
1962 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Neubau eines Werks in Kuppenheim mit einer kontinuierlichen Rollenpreßspanfertigung (Fa. Krempel) |
| Enzweihingen (Enz) |
1988 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Der Firmensitz wird nach Vaihingen/Enz verlegt. |
| Enzweihingen (Enz) |
1991 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Übernahme der beiden erzgebirgische Pressspan- und Spezialpappenwerke "Clemens Claus" in Thalheim und "Otto Koch" in Zwönitz |
| Enzweihingen (Enz) |
2000 |
August Krempel Söhne, Preßspan- u. Hartpappenfabrik |
Übernahme der englischen Firmen "Jones Stroud Insulations" (JSI) und "Anglo-American Vulcanized Fibre" (AAVF) zur Ergänzung der Produktpalette im Bereich Elektroisolierstoffe und Verbundwerkstoffe |
| Epe (Westf) |
1881 |
Gebrüder Laurenz, Weberei Epe |
Bau als Zweigwerk. Die Weberei wird nach den Plänen des Bocholter Architekten Forstmann "aus einem Guß" gebaut. Die 500 Webstühle stammen von Robert Hall, Burg, und die Spul- und Zettelmaschinen stammen aus England. |
| Epe (Westf) |
06.1881 |
Gebrüder Laurenz, Weberei Epe |
Inbetriebnahme der neuen Anlage |
| Epe (Westf) |
13.05.1897 |
Baumwollspinnerei Germania |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 1.200.000,00 |
| Epe (Westf) |
1921 |
Baumwollspinnerei Germania |
Das Kapital wird bis 1921 erhöht auf M 5.000.000,00 |
| Epe (Westf) |
1924 |
Baumwollspinnerei Germania |
Umstellung des Kapitals auf RM 2.500.000,00. |
| Epe (Westf) |
28.04.1943 |
Baumwollspinnerei Germania |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Epfendorf (Neckar) |
1905 |
Wendelin Miehle, Baumeister |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Epfenhofen (Baden) |
19.04.1987 |
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Die 38 1772 entgleist zu Ostern bei einem Einsatz auf der Einfahrweiche des Bahnhofs Epfenhofen (Wutachtalbahn) schwer, so daß sie für den Rest der Saison nicht mehr eingesetzt werden kann. Neben erheblichen Fahrwerksschäden an der Lok ist auch der preußische Kastentender beschädigt und nicht mehr mit vertretbarem Aufwand zu reparieren. Daher erhält die Lok einen Wannentender. |
| Epila (Spanien) |
1904 |
La Azucarera del Jalón |
Gründung |
| Epila (Spanien) |
1908 |
La Azucarera del Jalón |
Bau der Fabrik |
| Epila (Spanien) |
1996 |
La Azucarera del Jalón |
Abbruch der Fabrik |
| Epila (Spanien) |
2005 |
La Azucarera del Jalón |
Die Ebro Puleva verkauft die Anlagen für eine extensive Stadtentwicklung. |
| Epinay-sur-Seine (Frankreich) |
1969 |
Carl Simon Söhne GmbH |
Die SIMONA GmbH eröffnet eine Niederlassung mit Verkaufsbüro und Lager in Epinay sur Seine in Frankreich. |
| Eppelborn (Saar) |
15.03.1978 |
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Lokomotive und Wagen eines Reisezugs werden zwischen Dirmingen und Eppelborn durch ein auf die Gleise gelegtes Stahlrohrgestänge beschädigt. Die Täter sind vier Kinder im Alter von 6 bis 10 Jahren. Sie geben zu, weitere drei Anschläge verübt zu haben: Sie legten einen Fichtenstamm über Gleise, warfen einen Stein auf einen fahrenden Zug und hängten eine Steinplatte von einer Brücke in Höhe des Zuges auf. |
| Eppendorf (Hamburg) |
1869 |
Richard Bondick |
Gründung |
| Eppendorf (Hamburg) |
1904 |
Fahrzeugwerkstätten Falkenried |
Mit dem Bürgermeisteramt Ludwigshafen wird eine Abmachung getroffen, daß ein Teil der von Falkenried neu zu beschaffenden 12 Sommer-und-Winter-Beiwagen bei einer Trennung des Gemeinschaftsstraßenbahnbetriebes von Ludwigshafen zu übernehmen seien. Bis dahin sind 12 geschlossene Beiwagen für den Winterbetrieb sowie 12 offene Beiwagen für den Sommerbetrieb (erstere von Falkenried, zweitere von Kelsterbach) vorhanden; ferner 8 umgebaute offene Pferdebahnwagen. Löwit setzt sich deshalb dafür ein, daß Ludwigshafen bei einer Trennung des Gemeinschaftsbetriebes einen Teil aller Wagentypen zu übernehmen habe und nicht nur Wagen neuester Bauart. Er will aber darauf verzichten, Ludwigshafen mit 8 umgebauten Pferdebahnwagen zu belasten. Löwit denkt daran, ein Drittel jeder Fahrzeugserie, d.h. von jeder der 3 Typen 4 Beiwagen an Ludwigshafen abzugeben. Ludwigshafen beabsichtigt anscheinend sehr, sich aus dem Gemeinschaftsbetrieb zu befreien, denn aus einem Sitzungsprotokoll der Gemeinschaftskommission für Straßenbahnen vom Juli 1904 geht hervor, daß Ludwigshafen tatsächlich nur die Wagen der neuesten und jetzt zu bestellenden Typen haben will, nicht jedoch einen Anteil der älteren und z.T. offenen Wagen. |
| Eppendorf (Hamburg) |
05.04.1904 |
Fahrzeugwerkstätten Falkenried |
Löwit (Straßenbahn Mannheim) schreibt an die Straßen- und Eisenbahngesellschaft Hamburg und nimmt Bezug auf einen anläßlich der Städteausstellung in Dresden vorgestellten Straßenbahn-Beiwagen, der sowohl als Sommer als auch als Winterwagen eingerichtet werden kann. |
| Eppendorf (Hamburg) |
07.04.1904 |
Fahrzeugwerkstätten Falkenried |
Die Waggonfabrik Straßen- und Eisenbahngesellschaft Hamburg antwortet der Mannheimer Straßenbahn, daß sie bereits 100 Beiwagen, geeignet für Sommer- und für Winterbetrieb, für die Große Berliner Straßenbahn geliefert und gerade weitere 150 derselben Bauart als vierachsige Triebwagen für die Große Berliner Straßenbahn herstellte. Weiter wurden 12 gleichartige Wagen nach Italien ausgeliefert, wie sie auch schon nach Südamerika und Warschau gegangen sind. |
| Eppendorf (Sachs) |
1891 |
Schuhfabriken Hang & Leonhardt Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Eppendorf (Sachs) |
29.12.1921 |
Schuhfabriken Hang & Leonhardt Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Januar 1921; Kapital: 6 Millionen Mark |
| Eppendorf (Sachs) |
05.03.1922 |
Schuhfabriken Hang & Leonhardt Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Eppendorf (Sachs) |
1924 |
Schuhfabriken Hang & Leonhardt Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt durch Zusammenlegung im Verhältnis 6 : 1 auf RM 1 Mill |
| Eppendorf (Sachs) |
05.07.1932 |
Schuhfabriken Hang & Leonhardt Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 5. Juli 1932 Herabsetzung des Aktienkapitals von RM 1.000.000,00 auf RM 300.000,00 unter Einziehung und Vernichtung von 605 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Eppendorf (Sachs) |
01.03.1943 |
Schuhfabriken Hang & Leonhardt Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1828 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Mutung von Engelsburg |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
28.07.1829 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Entstanden durch Konsolidation von Storksbank (mit versch. Längsfeldern), Storksbänker, Einigkeit, Wilhelmsbank sowie den Mutungen Hauptschlüsseler Erbstolln, Paul und Neue Paul, Glückliche Anfahrt und Engelsburg. Die verliehenen Berechtsamen stammen aus der Zeit zwischen 1739 und 1758. |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1830 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Benennung "Ver. Engelsburg" |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1834 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Übergang zum Tiefbau |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1835 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Aufstellung vom Dampfmaschinen für Wasserhaltung und Förderung |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1848 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Förderbeginn auf Schacht Hector |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1868 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Förderbeginn auf Schacht Wilhelmsbank |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1878 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Abbaueinstellung auf Schacht Wilhelmsbank |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1889 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Erwerbung durch den "Bochumer Verein" infolge Angliederung der "Gesellschaft für Stahlindustrie" |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
1900 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Eppendorf (Wattenscheid) |
01.10.1961 |
Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg |
Stillegung |
| Eppertshausen (Hess) |
29.03.1928 |
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Auf der Strecke Offenbach-Dieburg fährt Pz 3600 auf den Pz 3905 auf. Falsche Weichenstellung. 23 (38) Verletzte |
| Eppertshausen (Hess) |
10.03.1960 |
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Der P 4690 prallt gegen einen Pkw, dessen Fahrer das Blinklicht mißachtete. 4 Tote, keine Verletzten. - An diesem blinklichtgesicherten BÜ, Kreuzung mit der B 486, ereigneten sich zwischen dem 5.3.1958 und dem 24.4.1965 insgesamt zehn Unfälle, davon zwei mit Toten, acht mit Sachschaden und Verletzten. |
| Epping (New Hampshire) |
28.05.1890 |
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At 3 o'clock Thursday morning Robbins circus train, en route to Epping, was wrecked near the junction of the Nashua & Rochester and Boston & Lowell Railroads in Nashua. One of the cars containing the carriages jumped the track and the remainder of the train was piled up in a total wreck. The circus employes(sic) were thrown from the cars but escaped serious injury. The loss to Robbins is heavy. |
| Eppingen (Baden) |
1334 |
Raußmühle |
Erste Erwähnung |
| Eppingen (Baden) |
1765 |
Raußmühle |
Bau der Mühle |
| Eppingen (Baden) |
1835 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Gründung durch Jakob Zorn |
| Eppingen (Baden) |
1873 |
J. Dieffenbacher Söhne, Maschinenfabrik |
Gründung durch Jakob Dieffenbacher als einfache Schlosserei in Mannheim |
| Eppingen (Baden) |
29.12.1873 |
Abel, Carl Julius |
Abschluß eines Vertrags zwischen Baden und Württemberg zum Bau der Kraichgaubahn. Der von Württemberg zu bauende Abschnitt Heilbronn - Eppingen ist eines der letzten Werke von Calr Julius Abel |
| Eppingen (Baden) |
29.12.1873 |
Königlich Württembergische Staatseisenbahnen |
Abschluß eines Vertrags zwischen Baden und Württemberg zum Bau der Kraichgaubahn. Der von Württemberg zu bauende Abschnitt Heilbronn - Eppingen ist eines der letzten Werke von Calr Julius Abel |
| Eppingen (Baden) |
1879 |
J. Dieffenbacher Söhne, Maschinenfabrik |
J. Dieffenbacher verlegt seine Schlosserei von Mannheim in seine Hematgemeinde Eppingen, wo er zunächst im elterlichen Wohn- und Handwerkergebäude (sein Vater ist Küfer) die Schlosserei betreibt. |
| Eppingen (Baden) |
1880 |
Franck und Kathreiner GmbH |
Einrichtung einer Darre mit Eisenbahnanschluß in Eppingen für die Zichorienfabrik H. Franck, Ludwigsburg. |
| Eppingen (Baden) |
Ende 19. Jh. |
J. Dieffenbacher Söhne, Maschinenfabrik |
Umbau der Schlosserei in eine mechanische Werkstatt |
| Eppingen (Baden) |
03.04.1900 |
H. Franck Söhne, Anlage Eppingen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Eppingen (Baden) |
1913 |
J. Dieffenbacher Söhne, Maschinenfabrik |
Die Söhne des Gründers errichten ein neues Fabrikgebäude und installieren darin eine Transmissionsanlage für maschinenbauliche Zwecke (Drehen, Bohren, Schleifen) |
| Eppingen (Baden) |
26.12.1944 |
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Bf Eppingen, 15.30 Uhr Tieffliegerangriff, Güterhalle beschädigt, 1 Stückgutwagen in Brand geraten. Gleis Sulzfeld - Eppingen infolge Entgleisung einer Lok gesperrt, Fernmeldeleitungen gestört, 3 Loks Ausfall. |
| Eppingen (Baden) |
25.12.1999 |
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Ein Stadtbahnzug kollidiert bei Eppingen mit vier ausgebrochenen Rindern. 3 Rinder werden verletzt, eines muß notgeschlachtet werden. |
| Eppingen (Baden) |
2003 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Die Brauerei rutscht in die Insolvenz und wird durch den Einstieg von Welde gerettet. |
| Eppingen (Baden) |
Frühjahr 2008 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Zorn steckt in Finanznöten. Daher werden die Vertriebsrechte an den Schwetzinger Unternehmer Gerhard Moll für 350.000 Euro verkauft, was nach Ansicht des Heilbronner Insolvenzverwalters Karl-Heinz Branz zu niedrig ist. Der Chef der Welde-Brauerei (Konzernmutter) Spielmann hält ihn dagegen für "völlig marktgerecht". In einem Frankfurter Gutachten wird der Wert der Vertriebsrechte auf 1,2 Millionen Euro taxiert, und bei einem Risikoabschlag von 45 Prozent verbleiben 700.000 Euro. Spielmann hält dagegen Abschläge bis zu 90 Prozent für denkbar. |
| Eppingen (Baden) |
Ende Sept. 2008 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Die Welde-Brauerei beruft die zerstrittenen Zorn-Geschäftsführer Andreas und Georg Polster mit sofortiger Wirkung ab. Die beiden Brüder besitzen ebenfalls Anteile an Zorn. Als Grund werden schwere Managementfehler angegegeben. Welde-Chef Heinz Spielmann und Rudolf Adler werden neue Geschäftsführer. Sie kündigen an, Palmbräu innerhalb der nächsten zwei Jahre wieder in die schwarzen Zahlen führen zu wollen. |
| Eppingen (Baden) |
01.11.2008 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Geschäftsführer Rolf Adler stellt einen Insolvenzantrag wegen drohender Überschuldung |
| Eppingen (Baden) |
12.12.2008 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Der Chef des Mutter-Unternehmens Welde in Plankstadt, Hans Spielmann, weist alle gegen ihn erhobenen Vorwürfe im Zusammenhang mit Palmbräu in einem abgelesenen Statement zurück. Er ist nicht bereit, auf Fragen einzugehen. Vor einer Woche haben 40 Beamte von Polizei und Staatsanwaltschaft die Welde-Brauerei durchsucht. |
| Eppingen (Baden) |
01.04.2009 |
Palmbräu, Zorn Söhne OHG |
Das Brauhaus Pforzheim übernimmt die insolvente Welde-Tochter zum 1. April, wie Wolfgang Scheidtweiler (Geschäftsführer des Brauhauses Pforzheim) am 27. Februar bestätigt. |
| Eppstein (Taunus) |
1581 |
Eisenwerk Eppstein ("Schmelz") |
Gründung. Errichtung eine Hochofens mit Schmelz- und Gießbetrieb durch Wilhelm Wilken und Heinrich Caspar aus Lüttich, Eisen- und Ofengießer |
| Eppstein (Taunus) |
1721 |
Eisenwerk Eppstein ("Schmelz") |
Schließung der "Schmelz", Brachlage und Versteigerung der Hüttenbauten bis 1800 |
| Eppstein (Taunus) |
1800 |
Eisenwerk Eppstein ("Schmelz") |
Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses auf dem Gelände der ehemaligen "Schmelz" |
| Eppstein (Taunus) |
1818-1820 |
Eisenwerk Eppstein ("Schmelz") |
Einrichtung einer Lederwalk- und Getreidemühle auf dem Gelände der ehemaligen "Schmelz" (um 1820 oder kurz davor). |
| Eppstein (Taunus) |
1840 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Gründung |
| Eppstein (Taunus) |
1852 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Gründung |
| Eppstein (Taunus) |
1859 |
Eisenwerk Eppstein ("Schmelz") |
Einrichtung der Kunstwollfabrik Louis Rambeau und Wilhlem Höpfner auf dem Gelände der ehemaligen "Schmelz". |
| Eppstein (Taunus) |
1859 |
Kunstwollfabrik Louis Rambeau & Wilhelm Höpfner |
Einrichtung der Kunstwollfabrik Louis Rambeau und Wilhlem Höpfner auf dem Gelände der ehemaligen "Schmelz". |
| Eppstein (Taunus) |
1881 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Eppstein (Taunus) |
1881 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Eppstein (Taunus) |
1882 |
Kunstwollfabrik Louis Rambeau & Wilhelm Höpfner |
Übernahme der Kunstwollfabrik Louis Rambeau und Wilhelm Höpfner durch Michel & Morell und Einrichtung eines Trockenmahlwerks für Farbpigmente |
| Eppstein (Taunus) |
1882 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Übernahme der Kunstwollfabrik Louis Rambeau und Wilhelm Höpfner durch Michel & Morell und Einrichtung eines Trockenmahlwerks für Farbpigmente |
| Eppstein (Taunus) |
1886 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Erwerbung einer größeren Wasserkraft und Ausbau der seitherigen Triebwerksanlagen. [Es könnte die lt. Sauer 1882 erworbene ehamlige "Schmelz" gemeint sein.] |
| Eppstein (Taunus) |
1895 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Eppstein (Taunus) |
1895 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Eppstein (Taunus) |
1895 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Vergrößerungen der Fabrikationseinrichtungen |
| Eppstein (Taunus) |
1902 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Vergrößerungen der Fabrikationseinrichtungen |
| Eppstein (Taunus) |
1904 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Eppstein (Taunus) |
19.11.1906 |
Conrad Sachs, Stanniolfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Eppstein (Taunus) |
1909 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Durch Übertragungen der Wasserkräfte vermittels Elektrizität weitere Verbesserung der Betriebsverhältnisse |
| Eppstein (Taunus) |
1910 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Eppstein (Taunus) |
1920 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Einrichtung einer Kamm - und Celluloidfabrik [unsicher ob unter "Michel & Morell"] |
| Eppstein (Taunus) |
1920 |
Michel & Morell, Schwarzfarbenfabriken |
Errichtung einer Zweigfabrik in Darmstadt |
| Eppstein (Taunus) |
1924 |
Lederwerk Eppstein GmbH |
Gründung |
| Eppstein (Taunus) |
1946 |
Lederfabrik Fuchs & Steingötter |
Lederfabrik im Werk "Michel & Morell" |
| Eppstein (Taunus) |
1954 |
Lederfabrik Fuchs & Steingötter |
"Fuchs & Steingötter" wird von den "Lederwerken Taunus" übernommen |
| Eppstein (Taunus) |
1954 |
Lederwerke Taunus |
"Fuchs & Steingötter" wird von den "Lederwerken Taunus" übernommen |
| Eppstein (Taunus) |
1969 |
Lederwerke Taunus |
Die Fabrik ist leerstehend |
| Eppstein (Taunus) |
1979 |
Raule GmbH, Autovermietung und Automobilmuseum |
Gründung |
| Eppstein (Vockenhausen) |
1939 |
Zimmermann & Kramer |
Gründung |
| Eppstein (Vockenhausen) |
1959 |
Lederfabrik Main-Taunus GmbH |
Gründung |
| Epterode (Hessen) |
1806 |
Elias Goebel & Sohn |
Gründung |
| Epterode (Hessen) |
1880 |
Elias Goebel & Sohn |
Prämierung in Berlin mit dem II. Preis |
| Epterode (Hessen) |
1893 |
Elias Goebel & Sohn |
Prämierung in Chicago mit bronzener Medaille |
| Equord (Han) |
1877 |
Actien-Zuckerfabrik Equord |
Erbaut durch die Braunschweigische Maschinenfabrik |
| Equord (Han) |
Frühj. 1898 |
Actien-Zuckerfabrik Equord |
Die wirtschaftliche Lage hat sich katastrophal verschlechtert |
| Equord (Han) |
1898 |
Actien-Zuckerfabrik Equord |
Fusionsvertrag mit der Aktien-Zuckerfabrik Lehrte gegen Einräumung einer dem eigenen Kapital entsprechenden Beteiligung an der Lehrter Fabrik |
| Equord (Han) |
1911 |
Actien-Zuckerfabrik Equord |
Die Auflösung der Gesellschaft wird beschlossen |
| Épernay (Frankr.) |
10.10.1870 |
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Auf der Strecke Epernay - Nanteul liegen Schwellen und Steine auf den Schienen |
| Épernay (Frankr.) |
02.11.1870 |
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Aufrennen eines Personenzuges von Reims auf einen Postzug von Châlons vor dem Bf Epernay. Ein Soldat wird schwer verwundet, er verliert beide Beine |
| Épernay (Frankr.) |
02.11.1870 |
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Bei Eröffnung der Strecke Epernay - Soissons fährt der erste Zug in der Kreuzung Epernay - Reims und Epernay - Châlons in einen Militärzug im Bf Epernay. Die Lokomotive und drei Wagen werden beschädigt. |
| Épernay (Frankr.) |
05.11.1870 |
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Aufrennen eines von Nogent kommenden Leerzuges auf einen vor dem Bahnhof Epernay haltenden Krankenzug. |
| Épernon (Frankreich) |
14.10.1906 |
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Eine leer fahrende Lokomotive stößt auf einen wartenden Schnellzug. 10 Tote, 22 Schwerverletzte |
| Épinal (Frankr.) |
1870 |
Singrün Frères |
Gründung der établissements Singrün in Straßburg |
| Épinal (Frankr.) |
1872 |
Ch. Laederich Fils & Co. |
Verlegung des Unternehmenssitzes aus Mülhausen |
| Épinal (Frankr.) |
1886 |
Singrün Frères |
Das Unternehmen, bestehend aus Vater und seinen zwei Söhnen, wird zu "B. Singrün et ses fils" |
| Épinal (Frankr.) |
1890 |
Singrün Frères |
Der Vater zieht sich zugunsten seiner Söhne Joseph und Albert aus "B. Singrün et ses fils" zurück und Umfirmierung in "Singrün Frères" |
| Épinal (Frankr.) |
1897 |
Singrün Frères |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille der Société d'Encouragement de l'Industrie Nationale für die Verbesserung von Wasserturbinen |
| Épinal (Frankr.) |
1900 |
Singrün Frères |
Bisher wurden über 300.000 PS Wasserkraft (Spezialität: Hercule-Progrès-Turbinen) gebaut. |
| Épinal (Frankr.) |
1900 |
Singrün Frères |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft und Änderung der Firma aus "Singrün Frères" in "Société des établissements Singrün" |
| Épinal (Frankr.) |
1900 |
Singrün Frères |
Umzug in eine neue Fabrik in Golbey bei Épinal |
| Épinal (Frankr.) |
1907 |
Ch. Laederich Fils & Co. |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Épinal (Frankr.) |
1920 |
Singrün Frères |
Bau einer zweiten Fabrik in Tarbes für den Bau von Hochdruckturbinen und elektrischer Lokomotiven |
| Épineuil-le-Fleuriel (Frankreich) |
05.05.1940 |
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Wolkenbruchartige Regenfälle ließen einen Fluß auf 4,5 m über Normal ansteigen. Durch die schnelle Strömung wurden die Brückenfundamente in Mitleidenschaft gezogen, und als der Schnellzug von Paris nach Montlucon um 1 Uhr morgens über die Brücke zwischen Epineuil-le-Fleuriel und Vallon hinwegfuhr, stürzte sie ein. 33 Tote, 46 Schwerverletzte |
| Épône (Frankr) |
25.03.1845 |
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Auf der Eisenbahn von Paris nach Lyon ereignete sich durch die Unvorsichtigkeit eines Passagiers ein beklagenswerter Unfall. Der Eisenbahnzug hatte auf der Station von Epones, unweit Mantes, 10 Minuten Halt gemacht. Zwei Passagiere waren von dem dritten Platze einer mit der Eisenbahn korrespondierenden Diligenze erst abgestiegen, als die Signale zum Abgang des Zuges schon gegeben waren. Sie rannten dem Zuge nach, holten ihn einige Meter von der Station ein und wollten auf die Wagen klettern, allein einer der beiden glitt aus, fiel unter die Räder und wurde augenblicklich getötet. |
