| Zeit |
Ereignis |
| 10.09.1818 |
Geburt von Carl Julius Abel in Ludwigsburg als Sohn des Kreisbaurats Ludwig Abel und einer Professorentochter. - Er besucht die dortige Lateinschule |
| 1833 |
Einjährige Ausbildung im königlichen Generalmeisterstab |
| 1834 |
C. J. Abel besucht bis 1836 die Stuttgarter königliche Gewerbeschule |
| 1839 |
C. J. Abel studiert seit 1836 an der Pariser École centrale des arts et manufactures und erhält 1839 sein Diplom als Ingenieur |
| 1840 |
Carl Julius Abel ist bis 1842 conducteur des traveaux beim Bau der Eisenbahnstrecke Straßburg–Basel tätig |
| 1842 |
Carl Julius Abel wird zur Teilnahme an den Vorbereitungen für Eisenbahnen in sein Vaterland Württemberg berufen. Nach mehreren im Auftrag seiner Regierung vorgenommenen Studienreisen in Belgien ist er bei der Ausarbeitung der endgültigen Eisenbahnbaupläne tätig |
| 1844/45 |
Carl Julius Abel unterstützt als Eisenbahnbauinspektor Karl Etzel als Mitarbeiter beim Bau des Rosensteintunnels in Stuttgart |
| 1845 |
Beförderung Carl Julius Abels zum "Inspektor und Vorstand des technischen Bureaus" der Württembergischen Staatsbahn |
| 1845/46 |
Carl Julius Abel arbeitet unter der Leitung von Etzel und Knoll bei Bau der Filstalbahn und der Geislinger Steige mit |
| 1846/50 |
Carl Julius Abel leitet als Bauinspektor Bau der Württembergischen Südbahn (Abschnitt Laupheim - Unteressendorf) das Bauamt Biberach an der Riß unter Ludwig Friedrich Gaab. |
| 1850 |
Heirat |
| 1857 |
Abel ist Eisenbahnbauisnpektor in Ulm. Da der Bau des württembergischen Eisenbahnnetzes stockt, folgt er dem Oberbaurat Etzel der k.k. österreichischen Südbahn nach Ungarn, er als Mitarbeiter an der Planung der Strecke Groß-Kanisza–Stuhlweißenburg beteiligt ist |
| 1858 |
C. J. Abel kehrt noch 1857 aus Ungarn zur Württembergischen Staatsbahn zurück und wird 1858 zum Mitglied der neugeschaffenen Eisenbahnbaukommission berufen. Er führt als Oberingenieur die Linie Heilbronn - Crailsheim mit den Übergängen über die tief eingeschnittenen Täler des Kochers und der Bühler, die an Schwierigkeiten reichen Bahnen von Zuffenhausen nach Horb, Pforzheim und Wildbad sowie der Murrtalbahn aus |
| 1863 |
Baubeginn für einen neuen Stuttgarter Bahnhof an alter Stelle nach den Planungen der Oberbauräte Klein, Georg Morlok, Carl Julius Abel und dem späteren Stadtbaurat Adolf Wolff. Er erhält eine Prunkfassade und Bögen im Renaissance-Stil |
| 1869 |
Ernennung Abels zum Oberbaurat |
| 29.12.1873 |
Abschluß eines Vertrags zwischen Baden und Württemberg zum Bau der Kraichgaubahn. Der von Württemberg zu bauende Abschnitt Heilbronn - Eppingen ist eines der letzten Werke von Calr Julius Abel |
| 1876 |
Carl Julius Abel geht als Mitglied der Generaldirektion der Württ. Staatsbahn in den Ruhestand |
| 1881 |
Erhebung in den persönlichen Adelstand durch Verleihung des Ordens der Württembergischen Krone |
| 10.01.1881 |
Ein Bauunternehmer, der einen lange andauernden Streit mit der Württembergischen Staatsbahn hatte und dabei wirtschaftlich runiert wurde, verübt ein Attentat auf C. J. Abel, der durch diese Schüsse lebensgefährlich verletzt wird |
| 10.07.1883 |
Tod von Carl Julius von Abel in Friedrichshafen |
