| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Astley (Lancashire) |
1947 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
Durch die Verstaatlichung werden die "Manchester Collieries" ein Teil der No. 1 Manchester Area der National Coal Board's (NCB) North Western Division. |
| Aylesbury (England) |
1947 |
Bifurcated & Tubular Rivet Co. Ltd. |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| Barnsley (Yorkshire) |
1947 |
Redfearn's Glass Works |
Bau einer neuen Fabrik in Monk Bretton, 2 Meilen von Barnsley entfernt |
| Billingham (England) |
1947 |
ICI Ltd., Nylon Plant |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Birmingham (England) |
1947 |
Dellow |
Beginn des Automobilbaues |
| Blacko (Lancashire) |
1947 |
Springfield Mill |
J. E. Elliot wird ein Teil der Slumberland-Gruppe. |
| Bolton (Lancsh) |
1947 |
Tootal Broadhurst Lee Co., Limited, Sunnyside Mills |
Eröffnung einer neuen Fabrik in St. Helens |
| Bradford (Yorksh.) |
1947 |
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Bradford City Manager - Jack Milburn {1948} |
| Bradford (Yorksh.) |
1947 |
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City Centre flooded |
| Bradford (Yorksh.) |
1947 |
---- |
Electricity cuts because of weather (15/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1947 |
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Lord Mayor - FJ Cowie, Freeman - Sir Edward Victor Appleton (9/6) |
| Bradford (Yorksh.) |
1947 |
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Rolarena re-opened after the war |
| Bradford (Yorksh.) |
1947 |
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Telegraph & Argus |
| Briercliffe (Lancashire) |
1947 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Elektrifizierung |
| Bucknell (Shropshire) |
1947 |
B. & J. Davies (Bucknell) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Burnley (Briercliffe) |
1947 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Elektrifizierung |
| Capel (Surrey) |
1947 |
London Brick Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Colchester (England) |
1947 |
Davey, Paxman & Co. |
Die Paxman-Ricardo-Maschine (für Demonstrationszwecke geschnitten) wird im "Anson Engine Museum" ausgestellt. |
| Derby (England) |
1947 |
Rolls-Royce Ltd. |
Pratt & Whitney kauft von Rolls Royce die Lizenz-Rechte für den "Nene"-Flugmotor. |
| Grantham (England) |
1947 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Prototyp (Bauart GS) mit querliegendem Kessel und zwei Schornsteinen (nur eine gebaut) |
| Great Yarmouth (Norfolk) |
1947 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Nach 1946 Übernahme durch die "F.T. Everard & Sons Ltd." |
| Harle Syke (Briercliffe) |
1947 |
Queen Street Manufacturing Co. Ltd., Queen Street Mill |
Elektrifizierung |
| Haslingden (England) |
1947 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die "Highams Ltd." wird eine öffentliche Aktiengesellschaft. "Warburton" wird ein Teil von deren Vermögenswerten. |
| Henley-on-Thames |
1947 |
H. Brakspear & Sons Ltd, Henley Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Bedford |
| Henley-on-Thames (Henley) |
1947 |
H. Brakspear & Sons Ltd, Henley Brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen Sons & Co. Ltd., Bedford |
| Hilgay (England) |
1947 |
Ten Mile Bank Pumping Station |
Aufstellung des zweiten Dieselmotors |
| Hornsey |
1947 |
Lotus Engineering |
Anthony Colin Bruce Chapman, ein junger, talentierter Ingenieur, beginnt seine Karriere als Automobilbauer, als er auf der Grundlage der Technik des Austin Seven Spezialmodelle zusammenbaut |
| Leeds (Yorkshire) |
1947 |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Verschmelzung mit "Marshall, Sons & Co. Ltd." in Gainsborough zu "Marshall-Fowler Ltd." |
| Liverpool (England) |
1947 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Das Unternehmen wird Teil der "Metal Industries Group". |
| Loughborough (England) |
1947 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Gründung einer Zweigfabrik in Südafrika zum Bau von Petter- und Brush-Dieselmotoren |
| Manchester (Salford) |
1947 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Bau einer modernen Fabrik in Swan Lane Hindley Green zur Herstellung von Baumwolle und Rayon |
| Manchester (Salford) |
1947 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Eröffnung der Fabrik in Padiham in der Spa Street |
| Marsham (England) |
1947 |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Das Werk wird von "Kent Brothers" als Maschinenwerkstatt und Depot an die "Eastern Counties Farmer's Co." verkauft |
| Middlesbrough (Hampshire) |
1947 |
Richard Hill & Co. |
Änderung der Firmierung |
| Middlestown (Yorkshire) |
1947 |
Caphouse Colliery |
Das bisher im Besitz von Arthur Sykes aus Lockwood und Elliott befindliche Bergwerk wird verstaatlicht |
| Monk Bretton (Barnsley) |
1947 |
Redfearn's Glass Works |
Bau einer neuen Fabrik in Monk Bretton, 2 Meilen von Barnsley entfernt |
| New Romney (England) |
1947 |
Romney, Hythe and Dymchurch Railway |
Wiedereröffnung des Streckenabschnitts New Romney - Dungeness (nun eingleisig) |
| Oldham (England) |
1947 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Übernahme durch die "Brightside Foundry and Engineering Co." in Sheffield |
| Oldham (England) |
1947 |
Thomas Mellodew & Co. Ltd., Moorside und Parkfield Mills |
Das Familienunternehmen schließt sich mit dem ältesten Kunden, "Balstone, Cooke & Ravenese Ltd.", zusammen |
| Reading (England) |
1947 |
Buckler |
Bau des ersten Buckler Special mit Gitterrohrrahmen |
| Salford (Lancashire) |
1947 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Bau einer modernen Fabrik in Swan Lane Hindley Green zur Herstellung von Baumwolle und Rayon |
| Salford (Lancashire) |
1947 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Eröffnung der Fabrik in Padiham in der Spa Street |
| Southtown (Great Yarmouth) |
1947 |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Nach 1946 Übernahme durch die "F.T. Everard & Sons Ltd." |
| Stretham (England) |
1947 |
Stretham Pumping Station |
Dieselmotor und Kreiselpumpe dienen nur noch als Reserve |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1947 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Grube wird verstaatlicht |
| Whitfield (Tunstall) |
1947 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Grube wird verstaatlicht |
| Willingham (Cambridgesh) |
1947 |
Willingham (Fest Fen) Pumping Station |
Ein starker Sturm reißt das schiefergedeckte Dach weg. Es wird durch eine Deckung als Welleternit ersetzt. |
| Yeovil (England) |
1947 |
C. W. Pittard & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen & Sons, Bedford |
| London |
02.01.1947 |
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Auffahrunfall bei Nebel mit nicht angepaßter Geschwindigkeit in Gidea Park durch Schuld des Lokführers auf der London and North Eastern Railway. 7 Tote und 45 Verletzte. Die viergleisige Strecke von Romford nach Gidea Park hat Selbstblock mit Gleisstromkreisen. Der Lokführer des vor-fahrenden 17.28-Uhr-Southend-Zugs stellte eine Verschlechterung der Sicht fest, als er sich Chadwell Heath näherte und konnte noch das Stellwerk in Crowlands als verschwommenes Licht erkennen. Er hält in Romford, wo der Nebel so dicht ist, daß der Zugführer bis zum Ausfahrsignal vor-gehen muß. Der vordere Zug ist der 17.28-Uhr-Southend-Zug (2'C-Lok Nr. 1565, acht Drehgestellwagen mit Holzkästen; Gesamtgewicht: 330 t). Der auffahrende Zug ist der 17.25-Uhr-Zug nach Peterborough (2'C-Lok Nr. 1602, neun Wagen, Vakuumbremse). Der Lokführer Baybut vermutet, dass Nebel-Posten aufgestellt sind und überfährt die Signale in Romford. Der Zug fährt ca. 120 yard über den Kollisionspunkt hinaus, und er hat keine sehr starken Schäden. |
| Bolton (Lancsh) |
29.01.1947 |
Thomas Walmsley & Sons Ltd., Atlas forge |
Aufstellung eines ölgefeuerten Aufwärmofens anstelle des alten, kohle-gefeuerten |
| Diss (England) |
05.1947 |
E. Youngs & Co. Ltd., Waveney Ironworks & Swootman Foundry |
Übernahme durch "J. J. Wright & Son Ltd.", East Dereham / Norfolk |
| Grayrigg (England) |
18.05.1947 |
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Ein Schnellzug von Glasgow nach London Euston mit 13 Wagen (teils mit Holz-Aufbauten) überfährt bei Grayrigg ein Signal und stößt mit einer einzelnen Lokomotive frontal zusammen. 3 Personen sind schwer, 30 leicht verletzt. Der Zug hätte wegen Bauarbeiten seine Geschwindigkeit zwischen Grayrigg und Oxenholme ermäßigen müssen, doch der Lokführer übersieht die Signale und stößt auf dem Docker-Viadukt mit der Leerlok zusammen. Der Lokführer holte gerade seine Butterbrotsdose aus seiner Tasche. Die Lokomotive und die drei ersten Wagen des Schnellzugs entgleisen. Die Leerlok setzt von dem Zusammenstoß noch etwas zurück, so daß der Aufprall gemindert wird. |
| Polesworth (England) |
22.07.1947 |
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Entgleisung eines Zuges in Polesworth infolge Oberbaumängeln. 5 tote und 64 Verletzte |
| Doncaster (England) |
09.08.1947 |
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Bei einem Zugunglück in der Nähe der britischen Stadt Doncaster kommen 15 Fahrgäste ums Leben; 50 weitere werden verletzt. Der Schnellzug 958 13.25-Uhr von King's Cross nach Leeds (Lokomotive, Classe V2, 1'C1', Nr. 936), erhält vom Stellwerker in Balby die vorschriftswidrige Erlaubnis, in den besetzten Abschnitt von Balby Junction mit "Fahrt frei"-zeigenden Signalen zu fahren. Er stößt mit 40 m.p.h. auf den Schluß des Schnellzugs No. 956 13.10-Uhr King's Cross nach Leeds (Lokomotive Klasse A3, 2'C1', Nr. 50), der am Signal von Bridge Junction hielt und gerade wieder anfährt. Beide Züge sind stark besetzt und befördern ca. 700 Reisende; ein Teil steht in den Gängen. 18 Tote, und drei weitere sterben in den Krankenhäusern; 118 Reisende werden verletzt, 51 davon kommen ins Krankenhaus. |
| London |
24.10.1947 |
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Zusammenstoß von zwei elektrischen Pendlerzügen im Nebel. 32 Tote, einschl dem Führer des zweiten Zuges. Auffahrunfall durch den Fehler des unerfahrenen Stellwerkswärters in Purley Oaks. Dieser vergaß den Zug von Haywards Heath nach London Victoria, der nicht sichtbar im Nebel steht. Die Strecke ist durch das Sykes'sche Blocksystem "Lock and Block" gesichert, welches die Einfahrt eines weiteren Zuges verhindert, ehe der erste Zug den Abschnitt verlassen hat. Der Wärter glaubt, der schon ältere Apparat sei fehlerhaft und benutzt die Entsperr-Taste. Das erlaubt dem Zug von Tattenham Corner nach Victoria in den selben Abschnitt einzufahren, und die Züge stoßen in South Croydon Junction zusammen. Die Zuge sind in der Spitzenverkehrszeit mit 800 bzw. 1000 Reisenden stark besetzt, daher die hohe Anzahl an Toten. |
| Goswick (England) |
27.10.1947 |
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Der Expreßzug "Flying Scotsman" von Edinburgh Waverley nach London Kings Cross verringert nicht die Geschwindigkeit (auf 15 mph) an einer Abzweigung von der Hauptstrecke auf die Güterstrecke (Umleitung wegen Bauarbeiten) in Goswick und entgleist mit ca. 60 mph. Die Lokomotive (A3 Class No. 66 "Merry Hampton") und die meisten Wagen entgleisen und überschlagen sich. 28 Tote und 65 Verletzte. Der Lokführer hatte im Depot Haymarket nicht den Hinweis auf die Umleitung des Zuges gelesen, und es ist eine fremde Person auf dem Führerstand, die ihn möglicherweise ablenkte. |
| London |
06.11.1947 |
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In Motspur Park Junction, ca. 700 yards (640 m) südlich des Bahnhofs, sterben 4 Menschen, und 12 werden verletzt. Im dichten Nebel und bei Dunkelheit erhält der elektrische Zug von Holmwood nach Waterloo durch den Fehler des Nebel-Postens O. J. Williams die Erlaubnis, an einem halt-zeigenden Signal vorbeizufahren. Dieser fährt um 17.50 Uhr nach 300 yards dem 17.16-Uhr-Zug von Waterloo nach Chessington, der auf fahrt-frei zeigenden Signalen fährt, in die Flanke, der die Strecke vor ihm kreuzt. Beide Züge bestehen aus zwei Einheiten zu je vier Wagen. Der Zug nach Waterloo fährt in den hinteren Teil des zweiten Wagens des Chessington-Zuges. Dessen dritter Wagen und der führende Wagen nach Waterloo stürzen um, die jeweils folgenden Wagen teilweise. Der 35jährige Nebel-Posten Williams arbeitete 11 Jahre im Gleisbau; er entfernte die Knallkapseln und zeigte dem Zug nach Waterloo die grüne Lampe, als er Geräusche von der Signalbewegung hörte (vorschriftswidrig). |
| Abbeydale (Sheffield) |
1948 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird eine öffentliche GmbH |
| Abbeydale (Sheffield) |
1948 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack geht in Ruhestand, und Colonel Middleton wird Vorsitzender mit Colonel William Tyzack als leitendem Mit-Direktor. |
| Bath (England) |
1948 |
Bath Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1948 |
| Bradford (Yorksh.) |
1948 |
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Bradford City Manager - David Steele {1952} Lord Mayor - FJ Cowie |
| Bradford (Yorksh.) |
1948 |
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Bradford Magic Circle formed by Hassan Moor |
| Felixstowe (England) |
1948 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Schäden des Flugzeugabsturzes von 1940 sind beseitigt |
| Felixstowe Dock (Felixstowe) |
1948 |
E. Marriage & Son, East Anglia Flour Mills |
Die Schäden des Flugzeugabsturzes von 1940 sind beseitigt |
| Haslingden (England) |
1948 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Die Familie Utley verkauft ihre 3/8-Anteile an dem Unternehmen an Highams, obwohl J. W. S. Utley leitender Direktor bleibt und N. S. Utley zum Sekretär ernannt wird und Direktor bleibt. |
| Leyton (London) |
1948 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. Sisson & Co. Ltd., Gloucester |
| London |
1948 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "Lady Rohesia" von Antony Hopkins, Theater: Sadler's Wells in London |
| London (Leyton) |
1948 |
Lea Bridge Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. Sisson & Co. Ltd., Gloucester |
| Manchester (England) |
1948 |
Stuart Street Power Station |
Übernahme durch die British Electricity Authority und nachfolgender Verstaatlichung der Elektrizitätsindustrie |
| Olney (Buckinghamshire) |
1948 |
W. E. & J. Pebody Ltd., Cowper Tannery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. H. Allen & Sons, Bedford |
| Preston (Lancashire) |
1948 |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Bezug eines neu erbauten Werks in Walton-le-Dale |
| Rishworth (England) |
1948 |
J. W. Wheelwright Cotton Ltd. |
Wegen Krankheit des Besitzers alles verkauft. |
| Saint Albans (England) |
1948 |
Saint Albans Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| Sheffield (England) |
1948 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Gesellschaft wird eine öffentliche GmbH |
| Sheffield (England) |
1948 |
Abbeydale Industrial Hamlet |
William Tyzack geht in Ruhestand, und Colonel Middleton wird Vorsitzender mit Colonel William Tyzack als leitendem Mit-Direktor. |
| Stafford (England) |
1948 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Heenan und Froude erwerben "W. G. Bagnall Ltd." |
| Stotfold (England) |
1948 |
Stotfold Three Counties Asylum |
Das "Three Counties Hospital" wird Teil des National Health Service. |
| Wellington (Somerset) |
1948 |
Fox Brothers & Co. Ltd., Tone mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| London |
23.01.1948 |
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Ein Zug, bestehend aus einer 6PAN- und einer 6PUL-Einheit, welche den 7:30-Uhr-Zug von Ore, gekuppelt mit dem 8:50-Uhr-Zug von Seaford bildet bekommt die Erlaubnis, zum inneren Einfahrsignal des Bahnhofs London Bridge vorzuziehen, wo er halten soll. Er überfährt das Signal und stößt mit einer Geschwindigkeit von 15-20 mph mit einer leeren Wagengarnitur (zwei 6PAN-Einheiten) aus Brighton zusammen. 2 Mann des Zugpersonals und ein Reisender werden getötet und 34 werden verletzt. |
| Bolton (Lancsh) |
25.02.1948 |
Dart Mill Ltd. |
Aufstellung von Waschmaschinen |
| Coventry (England) |
04.1948 |
Rover |
Rover stellt den allrad-getriebenen Land-Rover vor |
| Winsford (England) |
17.04.1948 |
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24 Menschen kommen bei einem Zugunglück in Winsford (Großbritannien) ums Leben und 10 werden verletzt, als ein Postzug (Zuglok: LMS Coronation Class, Achsfolge 2'C1', No. 6251 "City of Nottingham") mit 40 - 45 mph (64 - 72 km/h) auf den haltenden 17:40-Uhr-Zug von Glasgow nach London Euston prallt. Ein junger Wehrpflichtiger, der in der Nähe wohnt, hatte die Norbremse gezogen. Nur fünf der zehn Personenwagen bzw. nur die hinteren acht der 13 Postzugwagen können auf ihren eigenen Achsen zurückgezogen werden. Der Zug hält kurz vor einem Gleisstromkreis, und der Signalwärter in Winsford betrachtet den Blockabschnitt als frei und nimmt den Postzug an. |
| Wath-upon Dearne |
18.05.1948 |
---- |
Eine Gleisverwerfung in Wath Road Junction (London Midland Region) führt zur Entgleisung des 11.45-Uhr-Schnellzugs von St. Pancras nach Bradford (12 Wagen, Wagenkasten mit Holzgerippe, Vakuumbremse, 194 Reisende, gezogen von zwei Dreizylinder-Lokomotiven der Klasse 5XP, Achsfolge 2'C, Nr. 5605 und 5609) bei 60-65 mph, und der Zug rollt die 9 m hohe Böschung herunter. 8 Tote und 33 Verletzte kommen ins Krankenhaus und 21 weitere erleiden leichtere Verletzungen. Das Gleis (Stuhlschienen-Oberbau auf Holzschwellen, 95 lb.-Schienen, Länge: 60 ft. = 18,3 m, verlaschte Stöße mit Vierloch-Laschen) ist in Asche mit geringer Böschungsschulter gebettet. Die Temperatur in der Sonne beträgt 125 °F = 52 °C. Die Gleisverwerfung trat vmtl. schon unter den letzten Wagen des 8 Minuten vorher verkehrenden Vorzuges auf. Der Lokführer der Vorspannlok Nr. 5605 sieht zwar die starke Gleisverwerfung, kann aber nicht mehr wirkungsvoll bremsen. Ursache ist vmtl. das Bettungsmaterial, und die Laschen sind teils rostig (großer Verschiebewiderstand und große Längskräfte im Gleis) |
| Wath-upon-Dearne (England) |
18.05.1948 |
---- |
Eine Gleisverwerfung in Wath Road Junction (London Midland Region) führt zur Entgleisung des 11.45-Uhr-Schnellzugs von St. Pancras nach Bradford (12 Wagen, Wagenkasten mit Holzgerippe, Vakuumbremse, 194 Reisende, gezogen von zwei Dreizylinder-Lokomotiven der Klasse 5XP, Achsfolge 2'C, Nr. 5605 und 5609) bei 60-65 mph, und der Zug rollt die 9 m hohe Böschung herunter. 8 Tote und 33 Verletzte kommen ins Krankenhaus und 21 weitere erleiden leichtere Verletzungen. Das Gleis (Stuhlschienen-Oberbau auf Holzschwellen, 95 lb.-Schienen, Länge: 60 ft. = 18,3 m, verlaschte Stöße mit Vierloch-Laschen) ist in Asche mit geringer Böschungsschulter gebettet. Die Temperatur in der Sonne beträgt 125 °F = 52 °C. Die Gleisverwerfung trat vmtl. schon unter den letzten Wagen des 8 Minuten vorher verkehrenden Vorzuges auf. Der Lokführer der Vorspannlok Nr. 5605 sieht zwar die starke Gleisverwerfung, kann aber nicht mehr wirkungsvoll bremsen. Ursache ist vmtl. das Bettungsmaterial, und die Laschen sind teils rostig (großer Verschiebewiderstand und große Längskräfte im Gleis) |
| Sheffield (England) |
12.08.1948 |
Brearley, Harry |
Tod von H. Brearley in Torquay |
| Torquay (England) |
12.08.1948 |
Brearley, Harry |
Tod von H. Brearley in Torquay |
| Manchester |
30.11.1948 |
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Bei Dunkelheit und dichtem Nebel überfährt der der Zug von Machester nach Buxton halt-zeigende Signale und fährt gegen 19.40 Uhr mit 10 - 15 mph auf dem Stockport Viaduct auf den stehenden Personenzug von Manchester nach Crewe und Disley auf. Die beiden letzten Wagen des stehenden Zuges teleskopieren. 5 Tote und 27 Schwer- und 9 Leichtverletzte. Der Lokführer konnte wegen des Nebels das Signal nicht sehen und hatte im Bf. Heaton Norris einen mündlichen Zuruf als Abfahrauftrag interpretiert. |
| Stockport (England) |
30.11.1948 |
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Bei Dunkelheit und dichtem Nebel überfährt der der Zug von Machester nach Buxton halt-zeigende Signale und fährt gegen 19.40 Uhr mit 10 - 15 mph auf dem Stockport Viaduct auf den stehenden Personenzug von Manchester nach Crewe und Disley auf. Die beiden letzten Wagen des stehenden Zuges teleskopieren. 5 Tote und 27 Schwer- und 9 Leichtverletzte. Der Lokführer konnte wegen des Nebels das Signal nicht sehen und hatte im Bf. Heaton Norris einen mündlichen Zuruf als Abfahrauftrag interpretiert. |
| Bolton (Lancsh) |
1949 |
Henry Ashworth & Sons, New Eagley Mills |
Schließung der Weberei |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
---- |
Associated Dairies (ASDA) - see 1965 |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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Blackhill Scout Camp, Cottingley |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
---- |
Bradford Grammar school, Keighley Road (12/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
---- |
Carlton Grammar school fire (30/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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Lord Mayor - G Thomas Meggison |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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Picturedrome cinema changed name to Astra |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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Prize medal won by Hammonds Brewery (16/4) |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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Royal visit - Duke of Edinburgh (12/1) |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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St Georges Hall cinema closed (12/3) |
| Bradford (Yorksh.) |
1949 |
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Tong St Cottage Baths reopened (5/8) |
| Brantham (Suffolk) |
1949 |
Storey Brothers & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bury (Lancash) |
1949 |
Walmsleys Ltd., Atlas Works |
Die Walmsley Group besteht aus den Gesellschaften: Walmsleys (Bury), "Bentley & Jackson", "Ashworth & Parker", "Walker Brothers" (Wigan), "John Wood & Sons" (Wigan) |
| Chartham (Kent) |
1949 |
Saint Augustines Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Cheapside (London) |
1949 |
John Warner & Sons |
Schließung |
| Chelsea (London) |
1949 |
Invicta |
Produktionseinstellung des Black Prince |
| Chester (England) |
1949 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Chester Northgate Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb 1969 eingestellt) |
| Cobham (Surrey) |
1949 |
Railton |
Wegen der überhöhten Preise Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| East Greenwich (London) |
1949 |
South Metropolitan Gas Works |
Infolge der Verstaatlichung wird das Gaswerk vom "South Eastern Gas Board" übernommen. - Später geht es auf die "British Gas plc." über |
| Hove (Sussex) |
1949 |
Goldstone Pumping Station |
Bis zu den späten 1940er Jahren ist der Wechsel auf elektrische Pumpen fortgeschritten, und Unterwasserpumpen wurden im Brunnen unter der Maschine No 1 aufgestellt. Die No. kommt außer Betrieb und wird teilweise demontiert |
| Liverpool (England) |
1949 |
Cunard Steamship Co. |
Die "White Star-Line" wird Tochtergesellschaft |
| Liverpool (England) |
1949 |
White Star Line |
Die "White Star-Line" wird Tochtergesellschaft von "Cunard" |
| London |
1949 |
Invicta |
Produktionseinstellung des Black Prince |
| London |
1949 |
John Warner & Sons |
Schließung |
| London |
1949 |
South Metropolitan Gas Works |
Infolge der Verstaatlichung wird das Gaswerk vom "South Eastern Gas Board" übernommen. - Später geht es auf die "British Gas plc." über |
| Manchester (Salford) |
1949 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Eröffnung eines Verkaufsbüros in London, Newsgate Street |
| Reading (England) |
1949 |
Buckler |
Beginn des eigentlichen Automobilbaues |
| Rochester (England) |
1949 |
Stewart Brothers & Spencer |
Schließung der Ölmühle und der Raffinerie |
| Salford (Lancashire) |
1949 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Eröffnung eines Verkaufsbüros in London, Newsgate Street |
| Warrington (Cheshire) |
1949 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Chester Northgate Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb 1969 eingestellt) |
| Wilderspool (Warrington) |
1949 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Chester Northgate Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb 1969 eingestellt) |
| Bolton (Little Lever) |
28.04.1949 |
Ladyshore Coal Co. Ltd. |
Mitteilung, daß der Ladyshore-Schacht am kommenden Wochenende geschlossen wird. |
| Little Lever (Lancsh) |
28.04.1949 |
Ladyshore Coal Co. Ltd. |
Mitteilung, daß der Ladyshore-Schacht am kommenden Wochenende geschlossen wird. |
| Temple Normanton (England) |
28.05.1949 |
Bond's Main Colliery |
Schließung |
| London |
29.09.1949 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Olympians" von Sir Arthur Bliss, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
29.09.1949 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Olympians" von Sir Arthur Bliss, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Oakley (England) |
04.10.1949 |
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Zwi Männer aus Wellingborough werden bei einer Kollision zwischen den Güterzügen auf dem Stafford-Viadukt getötet. Die Männer befanden sich im Führerstand einer der Lokomotiven, die über die Brücke in den Fluß stürzten. Erst einige Stunden später nach intensiven Rettungsversuchen werden ihre Leichen geborgen. Die Männer sind John William Bailey (50), der Führer von 153 Mill Road und Charles Horace Richards (24), Heizer von 23 Eastfield Road. Es war der 13.35 Uhr-Zug von Wellingborough nach Brent (London), der auf den Schluß des Zuges von Toton (Nottinghamshire) nach London auffährt. Der Absturz ereignet sich um 14.15 Uhr. Die Lokomotive, die über den Viadukt stürzt, durchschlägt die 18 Zoll dicke Wand der Brücke und verursacht eine Lücke von 30 Metern Länge. Die Tonnen Kohle vom oberen Ende des Zuges werden auf die zerstörte Lok aufgeschüttet. Eine verdrehte Schiene hängt über dem Viadukt, ein Telegraphenmast an der Brücke wurde zu Brei zerquetscht, und riesige Brocken des Mauerwerks liegen auf dem Feld. |
| Wembley (England) |
06.10.1949 |
Schlesinger, Georg |
Der Berliner Ingenieur Georg Schlesinger stirbt in Wembley (England). Er hatte von 1904 bis 1933 den ersten deutschen Lehrstuhl für Werkzeugmaschinen und Fabrikbetrieb an der Technischen Universität in Berlin-Charlottenburg inne. |
| Astley Green (England) |
1950-1959 |
Astley Green Colliery |
Zu ihren Hoch-Zeiten in den 50er Jahren hat die Grube zwei Schächte, 14 Sohlen und über 2100 Beschäfttigte |
| Bath (England) |
1950 |
Bath Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1950 |
| Billingham (England) |
1950 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des Phosphorsäureesters VX |
| Birmingham (England) |
1950 |
Birmingham Museum of Science and Industry |
Gründung |
| Birmingham (England) |
1950 |
Windsor Street Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1950 |
| Bolton (Lancsh) |
1950 |
James Marsden & Sons Albion Mills |
Die Mill No. 1 gehört zu "Great Lever Spinning Co. Ltd.", die Mills 2, 3 und 4 gehören "James Marsden & Sons Ltd. |
| Chelsea (London) |
1950 |
Invicta |
Die Invicta wird an die AFN Ltd. verkauft, die Herstellerfirma des Frazer Nash |
| Coventry (England) |
1950 |
Rover |
Rover stellt den gasturbinen-getriebenen JET 1 vor |
| Coventry (England) |
1950 |
Rover |
Rover wendet sich als erster Automobilhersteller der Produktion von Gasturbinen zu |
| Grantham (England) |
1950 |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Bau der letzten Dampfwalze in Groß Britannien (für Thailand) |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1950 |
Hundred Foot Pumping Station |
Abbruch der Dampfanlage |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1950 |
Hundred Foot Pumping Station |
Aufstellung eines Dieselmotors von Ruston-Hornsby mit 540 PS zum Antrieb der vorhandenen Gwynnes-Kreiselpumpe |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1950 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Bau einer Fabrik in Marfleet, Hull, mit einer Grundfläche von 63 acres (= 254.900 qm) |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1950 |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Bau einer Fabrik in Marfleet, Hull, mit einer Grundfläche von 63 acres (= 254.900 qm) |
| Liverpool (England) |
1950 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Vertrag für die Neueinrichtung der Tai Koo Zuckerraffinerie, Hong Kong, an "Fawcett, Preston Engineering Co." |
| London |
1950 |
Invicta |
Die Invicta wird an die AFN Ltd. verkauft, die Herstellerfirma des Frazer Nash |
| Malvern Link (Grafsch. Worcester) |
1950 |
H. F. S. Morgan |
Produktionseinstellung von Dreirad-Personenkraftwagen |
| Nelson (Lancashire) |
1950-1959 |
Marsden Mill Co. |
In den 50er Jahren Besitzerwechsel: Fabrikeinrichtung verschrottet |
| Pymoor (England) |
1950 |
Hundred Foot Pumping Station |
Abbruch der Dampfanlage |
| Pymoor (England) |
1950 |
Hundred Foot Pumping Station |
Aufstellung eines Dieselmotors von Ruston-Hornsby mit 540 PS zum Antrieb der vorhandenen Gwynnes-Kreiselpumpe |
| Reading (England) |
1950 |
Reading Gas Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W. Sissons & Co., Gloucester; Baujahr: ca. 1950 |
| Reading (England) |
1950 |
Reading Gas Works |
Aufstellung eines Dampfkompressors durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Shrewsbury (England) |
1950 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Bau von hundert S 6 Dampflastwagen für eine Argentinische Kohlenmine in Patagonien, danach Aufgabe des Dampflastwagenbaus |
| Southampton (England) |
1950 |
Southampton Waterworks, Timsbury Station |
Die Dampfmaschinen werden durch Elektropumpen ersetzt |
| London |
07.01.1950 |
Spiro, Ernst |
Tod von Ernst Spiro in London |
| Witham (Essex) |
07.03.1950 |
---- |
Ein Nachschnellzug überfährt bei Nebel Haltsignale und stäßt auf den Schluß eines Güterzugs, 2,75 miles (4.4 km) südlich von Kelvedon und eine 3/4 mile (1.2 km) nordöstlich von Witham Junction. Der Heizer des Reisezugs und der Schaffner des Güterzugs werden getötet |
| London |
16.04.1950 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "The Death of Tintagiles" von Lawrence Collingwood, Theater: Sadler's Wells in London (Rundfunkaufführung) |
| Preston (Lancashire) |
13.05.1950 |
---- |
Ein Personenzug von Southport stößt mit einer stehenden, einzelnen Lokomotive zusammen, nacchdem er halt-zeigende Signale überfahren hatte. 68 Verletzte |
| Tollerton (England) |
05.06.1950 |
---- |
Der "Flying Scotsman" entgleist in Tollerton infolge einer Gleisverwerfung |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
Sept. 1950 |
Hundred Foot Pumping Station |
Abbruch des Schornsteins |
| Pymoor (England) |
Sept. 1950 |
Hundred Foot Pumping Station |
Abbruch des Schornsteins |
| Holsworthy (England) |
07.09.1950 |
---- |
Ein Zug stößt in Hopworthy mit einem Traktor an einem landwirtschaftlichen Bahnübergang zusammen. 3 Tote und 1 Verletzter |
| Drumburgh Moss (England) |
23.10.1950 |
---- |
Ein Personenzug entgleist in Drumburgh Moss, Cumberland wegen eines Gleisfehlers und nicht eingeführter Geschwindigkeitsbegrenzung. 3 Verletzte |
| Crayford (Kent) |
26.10.1950 |
David Evans Ltd. |
Die Commons Chamber wird nach der Beseitigung der Kriegsschäden wieder eingeweiht |
| Earlestown (Newton) |
22.12.1950 |
T. & T. Vicars |
Tod von Mostyn Vicars in Liverpool |
| Liverpool (England) |
22.12.1950 |
T. & T. Vicars |
Tod von Mostyn Vicars in Liverpool |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
22.12.1950 |
T. & T. Vicars |
Tod von Mostyn Vicars in Liverpool |
| Saint Helens (Newton) |
22.12.1950 |
T. & T. Vicars |
Tod von Mostyn Vicars in Liverpool |
| Battersea (London) |
1951 |
The Pulsometer Engineering Company |
Erwerbung der "Joseph Evans & Sons" (Hersteller von Pumpmaschinen), bisher im Besitz von "Newman Industries" |
| Billingham (England) |
1951 |
ICI Ltd., Nylon Plant |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Browett, Lindley & Co. Ltd., Patricroft |
| Billingham (England) |
1951 |
ICI Ltd., Nylon Plant |
Aufstellung von 4 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Billingham (England) |
1951 |
ICI Ltd., Nylon Plant |
Aufstellung von 6 Dampfmaschinen durch E. Reader & Sons Ltd., Nottingham |
| Billingham (England) |
1951 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Entwicklung des Inhalationsanästhetikums Halothan |
| Burnley (Lancashire) |
1951 |
Bank Hall Colliery |
Einführung von Kettenschrämmaschinen ("coal cutters") |
| Deptford (London) |
1951 |
J. Stone & Co. Ltd. |
Umfirmierung der NE-Gießerei in Charlton in "J. Stone and Co. (Charlton) Ltd." |
| Dorchester (Dorset) |
1951 |
Dorchester Waterworks |
Elektrifiziert |
| Dukinfield (England) |
1951 |
Daniel Adamson & Co. |
Umwandlung in eine public company |
| Hyde Junction (Dukinfield) |
1951 |
Daniel Adamson & Co. |
Umwandlung in eine public company |
| Liverpool (England) |
1951 |
Elder Dempster & Company |
Alle Schiffe der Reederei kommen in den Besitz der neugegründeten "British & Burmese Steam Navigation Company". |
| London |
1951 |
J. Stone & Co. Ltd. |
Umfirmierung der NE-Gießerei in Charlton in "J. Stone and Co. (Charlton) Ltd." |
| London |
1951 |
The Pulsometer Engineering Company |
Erwerbung der "Joseph Evans & Sons" (Hersteller von Pumpmaschinen), bisher im Besitz von "Newman Industries" |
| Middlesbrough (Hampshire) |
1951 |
Richard Hill & Co. |
Verstaatlichung durch das Iron and Steel Act. Das Unternehmen wird Teil der "Iron and Steel Corporation of Great Britain". |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1951 |
Dorman, Long & Co. |
Verstaatlichung aufgrund des Iron and Steel Act. Das Unternehmen wird Teil der "Iron and Steel Corporation of Great Britain" |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1951 |
Dorman, Long & Co. |
Verstaatlichung aufgrund des Iron and Steel Act. Das Unternehmen wird Teil der "Iron and Steel Corporation of Great Britain" |
| Shrewsbury (England) |
1951 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Shrewsbury & Wem Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im Februar 1988 eingestellt) |
| Stafford (England) |
1951 |
W. G. Bagnall Ltd., Castle Engine Works |
Durch die Verbindung mit Brush entsteht die "Brush-Bagnall Traction Ltd." |
| Warrington (Cheshire) |
1951 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Shrewsbury & Wem Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im Februar 1988 eingestellt) |
| Westonzoyland (England) |
1951 |
Westonzoyland Land Drainage Station |
Ende des Dampfbetriebes |
| Wilderspool (Warrington) |
1951 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Übernahme der "Shrewsbury & Wem Brewery Co. Ltd." durch "Greenall Whitley & Co." (Braubetrieb im Februar 1988 eingestellt) |
| Wolverhampton (England) |
1951 |
Chubb & Sons |
Umwandlung in eine Private company |
| Wolverhampton (England) |
1951 |
Joseph Evans & Sons |
Das bisher im Besitz von "Newman Industries" befindiche Unternehmen wird an die "Pulsometer Engineering Co." verkauft |
| Wolverhampton (England) |
1951 |
Turner |
Beginn des Automobilbaues |
| Doncaster (England) |
16.03.1951 |
---- |
Der 10:04-Uhr-Zug von Doncaster nach London Kings Cross, bestehend aus 14 Reisezugwagen und einem Wagen zur Pferdebeförderung am Schluß, gezogen von einer Lokomotive der LNER Thompson Class A2/2 No 60501 "Cock o' the North" befährt bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof eine für 10 mph zugelassene Gleisverbindung mit ca. 15 mph. Dabei entgleist der dritte Wagen. Dessen vorderer Teil folgt dem vorderen Zugteil und bewegt isch nach rechts zu einem Pfeiler der Balby Bridge (Straßenüberführung), aber der hintere Wagenteil wird durch die Masse des folgenden Zugteils vorangeschoben und windet den Wagen um den Pfeiler. 14 Reisende kommen ums Leben, 12 weitere werden schwer verletzt. Ursache ist die schlechte Unterhaltung der Weiche (fehlende oder gebrochene Befestigungsschrauben). |
| Manchester (Salford) |
20.03.1951 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Die "Richard Haworth & Co. Ltd." wird zum Verkauf angeboten. |
| Salford (Lancashire) |
20.03.1951 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Die "Richard Haworth & Co. Ltd." wird zum Verkauf angeboten. |
| London |
26.04.1951 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Pilgrim's Progress" von Ralph Vaughan Williams, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
26.04.1951 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Pilgrim's Progress" von Ralph Vaughan Williams, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Ford (England) |
05.08.1951 |
---- |
Ein elektrischer Triebwagen überfährt Signale und stößt in Ford, West Sussex, mit einem anderen zusammen. 8 Tote, 47 Schwerverletzte |
| Newcastle-on-Tyne |
17.08.1951 |
---- |
Zwei elektrische Triebwagen stoßen in Newcastle Central zusammen, nachdem einer von ihnen an Haltsignalen vorbeifuhr. 3 Tote |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
17.08.1951 |
---- |
Zwei elektrische Triebwagen stoßen in Newcastle Central zusammen, nachdem einer von ihnen an Haltsignalen vorbeifuhr. 3 Tote |
| London |
20.09.1951 |
Babcock & Wilcox Ltd. |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| Weedon (England) |
21.09.1951 |
---- |
Der 08:20-Uhr-Reisezug von Liverpool Lime Street nach London Euston, bestehend aus 15 Wagen und geszogen durch eine Pacific-Lokomotive der Princess Class Stanier (No 46207 "Princess Arthur of Connaught") beginnt südlich von Weedon auf der West Coast Main Line südlich von Rugby bei einer Geschwindigkeit von 65 mph. 15 Tote und 35 Verletzte. Das Lokpersonal überlebt und sichert den Zug, obwohl es unter Schock steht. Das Gleis ist in gutem Zustand, und der Zug fährt it der zulässigen Geschwindigkeit. Ursache ist ein zu enges Achslager der Lokomotive bei der ersten Fahrt nach dem Austausch von deren Drehgestellradsätzen. |
| Coventry (England) |
23.09.1951 |
Bettmann, Siegfried |
Tod von Siegfried Bettmann in Coventry |
| Cheadle (b. Manchester) |
01.11.1951 |
Simon Carves Ltd. |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| Manchester (Cheadle) |
01.11.1951 |
Simon Carves Ltd. |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| London |
01.12.1951 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Billy Budd" von Benjamin Britten, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
01.12.1951 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Billy Budd" von Benjamin Britten, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Bardney (Lincolnshire) |
1952 |
John Morrell & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Bolton (Lancsh) |
1952 |
Lord, Hampson & Lord Ltd., Nelson Mills |
Schließung als Baumwollspinnerei |
| Bolton (Lancsh) |
1952 |
Tootal Broadhurst Lee Co., Limited, Sunnyside Mills |
Eröffnung einer neuen Fabrik in Davonport, Tasmanien |
| Brantham (Suffolk) |
1952 |
Storey Brothers & Co. Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch E. Reader & Co., Nottingham; Baujahr: ca. 1952 |
| Crofton (Crofton) |
1952 |
Crofton Pumping Station |
Ende des regulären Dampfpumpbetriebs |
| Crofton (England) |
1952 |
Crofton Pumping Station |
Ende des regulären Dampfpumpbetriebs |
| Eccles (b. Manchester |
1952 |
Browett, Lindley & Co. |
Übernahme durch "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock" und Zuordnung zu ihrer Tochterfirma "Alley & MacLellan Ltd., Polmadie" |
| Hartlepool (England) |
1952 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Umwandlung in eine private Gesellschaft |
| Hornsey |
1952 |
Lotus Engineering |
Beginn des Automobilbaues |
| Hornsey |
1952 |
Lotus Engineering |
Gründung |
| Hove (Sussex) |
1952 |
Goldstone Pumping Station |
Die Maschine No 2 ist noch bis 1952 in Betrieb |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1952 |
T. J. Smith & Nephew Ltd. |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. H. Allen & Sons, Bedford |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1952 |
T. J. Smith & Nephew Ltd. |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. H. Allen & Sons, Bedford |
| Letchworth (Engl) |
1952 |
Browett, Lindley & Co., Coborn Works |
Verkauf an "Alley & MacLellan" |
| London |
1952 |
Royal College of Music |
Uraufführung der Oper "All at Sea" von Geoffrey Shaw, Theater: Royal College of Music in London |
| Marlborough (Crofton) |
1952 |
Crofton Pumping Station |
Ende des regulären Dampfpumpbetriebs |
| Oldham (Royton) |
1952 |
Lion Mill |
Die Dampfmaschine wird durch zentralen Elektroantrieb ersetzt |
| Oxford (England) |
1952 |
William Morris |
Durch Zusammenschluß von Austin und Morris geht die British Motor Corporation hervor |
| Patricroft (Eccles) |
1952 |
Browett, Lindley & Co. |
Übernahme durch "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock" und Zuordnung zu ihrer Tochterfirma "Alley & MacLellan Ltd., Polmadie" |
| Radcliffe (England) |
1952 |
A. C. Bealey & Son Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Rochdale (Lancs) |
1952 |
Rochdale |
Beginn des Automobilbaues |
| Royton (England) |
1952 |
Lion Mill |
Die Dampfmaschine wird durch zentralen Elektroantrieb ersetzt |
| Tamworth (England) |
1952 |
Reliant |
Reliant kann sich erst 1952 entschließen, ein Modell auf den Markt zu bringen, das zwei oder mehr Passagiere aufnehmen kann |
| Thurgoland (England) |
1952 |
Wortley Top Forge |
Schmiedehämmer und Gebäude werden als Denkmal eingetragen |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1952 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es wird unterirdischer Lokomotivbetrieb eingeführt |
| Walsall (England) |
1952-1953 |
Sevens Pit |
Grube vmtl. 1952/53 geschlossen |
| Warrington (Cheshire) |
1952 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Umwandlung der private company in eine public company |
| Whitfield (Tunstall) |
1952 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Es wird unterirdischer Lokomotivbetrieb eingeführt |
| Wilderspool (Warrington) |
1952 |
Greenall, Whitley & Co. Ltd, Wilderspool Brewery |
Umwandlung der private company in eine public company |
| Wolverhampton (England) |
1952 |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Eine 350 cmü AJS mit obenliegenden Nockewellen und radialer Ventilanordnung mit einem Einlaß- und zwei Auslaßventilen stellt 13 Weltrekorde auf (Monthéry, Frankreich). |
| Dent (England) |
18.04.1952 |
---- |
Entgleisung des 9.15-Uhr-Up Thames-Clyde- Express' von Glasgow nach London St. Pancras in Blea Moor zwischen Dent und Riblehead auf der Strecke Carlisle - Leeds der London Midland Region um 13.23 Uhr bei 55 mph. Eine Stange des Bremsgestänges vom Tender der vorderen (Class 4P. Achsfolge 2'B, Verbund, Nr. 41040) der beiden Lokomotiven löst sich und gerät in eine Weiche, deren Zunge geöffnet wird. Die zweite Lokomotive (Class 7P, Nr. 46117, Achsfolge 2'C) und die folgenden vier Wagen stürzen auf ihre Seiten, und die nächsten vier Wagen entgleisen. Der Zug hat zwar 200 Reisende, aber es gibt keine Toten. 29 Reisende und 5 Bahnbedienstete werden verletzt, davon kommen 17 stationär in die Krankenhäuser. Die stählernen Wagen teleskopieren nicht. Die führende Lokomotive vom Depot Leeds-Holbeck entgleist nur mit dem hinteren Tenderdrehgestell und kommt 160 yards hinter der Unfallstelle zum Stehen. Am Bremsgestänge hatte sich ein durch einen Splint gesicherter Bolzen gelöst; er wurde nach dem Unfall in einiger Entfernung vor der Unfallstelle gefunden. Die Bremsanlage der Lok war in den Tagen davor untersucht und geschmiert worden; dabei wurden keine Unregelmäßigkeiten festgestellt. Der gelöste Bolzen weist aber starken Verschleiß auf |
| Earlestown (Newton) |
18.07.1952 |
T. & T. Vicars |
Tod von Hillary Vicars im Alter von 44 Jahren |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
18.07.1952 |
T. & T. Vicars |
Tod von Hillary Vicars im Alter von 44 Jahren |
| Saint Helens (Newton) |
18.07.1952 |
T. & T. Vicars |
Tod von Hillary Vicars im Alter von 44 Jahren |
| London |
08.10.1952 |
---- |
Bei einem Zugunglück auf dem Bahnhof des Londoner Vororts Harrow kommen 112 Menschen ums Leben (108 Reisende, davon 64 im Lokalzug, aber nur 7 im Zug nach Liverpool), 340 Personen werden verletzt, davon 88 schwer. Das (beim Unfall getötete) Lokomotivpersonal des Nachtschnellzugs von Perth mißachtet aus unbekannter Ursache sowohl das Vor- als auch zwei Hauptsignale, die "Halt" gebieten und einen im Bahnhof Harrow and Wealdstone auf dem Gleis für dem Fernverkehr haltenden Personenzug decken. Ein nach Norden fahrende Schnellzug erreicht die Unfallstelle nur Sekunden, nachdem der erste Unfall geschehen war. Seine führende Lokomotive fährt nahezu ungebremst in die entgleiste Lokomotive des Nachtschnellzuges und entgleist ebenfalls. Der entgleisende Schnellzug nach Liverpool und Manchester reißt eine Fußgängerüberführung mit sich. Menschen auf dem Steg und auf den Bahnsteigen kommen ums Leben, ebenso der Lokomotivführer des zweiten Schnellzugs. Dessen beide Lokomotiven (No. 45 637 "Windward Islands" und No. 46 202 "Princess Anne") werden so stark beschädigt, daß sie nach dem Unfall verschrottet werden müssen; letztere wird versuchsweise für kurze Zeit auf Dampfturbinenantrieb umgebaut. Die Lokomotive No. 46 242 "City of Glasgow" des Schnellzugs von Perth dagegen kann repariert und wieder in Dienst genommen werden. |
| Guildford (England) |
08.11.1952 |
---- |
Ein elektrischer Triebwagen hat einen Bremsschaden, überfährt Signale und stößt in Guildford, Surrey, mit einer Dampflokomotive zusammen. 2 Tote, 37 Verletzte |
| Accrington (Lancash) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 152.000 |
| Accrington (Lancash) |
1953 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Higham (Haslingden) kauft die "Broad Oak Mill" (Spinnerei und Weberei, vorher "J. & R. Cuncliffe") in Accrington, aber die Werke werden integriert als Abteilungen innerhalb der Highams-Gruppe. Eine zentrale Verkaufsorganisation wird geschaffen, und ein neuer Verkaufsleiter wird für beide Gesellschaften bezahlt. |
| Ashton-under-Lyne |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 182.000 |
| Billingham (England) |
1953 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Blackburn (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 309.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 4.886.000 |
| Bolton (Lancsh) |
1953 |
Croal Spinning Company Ltd., Croal Mill |
Steuer-Rekonstruktion. Die "Croal Spinning Company (1920) Ltd." ändert ihren Namen in "Croal (Holdings) Ltd." und verkauft das Geschäft an die neue Firma "Croal Spinning Co. Ltd.". |
| Burnley (Lancashire) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 144.000 |
| Bury (Lancash) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 524.000 |
| Chorley (Lancashire) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 397.000 |
| Clipstone (Mansfield) |
1953 |
Mansfield's Waterworks, Clipstone Waterworks |
Einbau elektrischer Pumpen und Verschrottung der Dampfpumpen |
| Coventry (England) |
1953 |
Alfred Herbert Limited |
Ende der Amtszeit von David Gimson als Finananzdirektor |
| Coventry (England) |
1953 |
Lea-Francis |
Die schwierige wirtschaftliche Situation unterbricht die Automobilproduktion |
| Dukinfield (England) |
1953 |
Old Mill (Dukinfield) Ltd. |
Schließung mit 45.000 Mule-Spindeln |
| Earlestown (Newton) |
1953 |
T. & T. Vicars |
Die Witwe von von E. Lynton Vicars verkauft das Unternehmen an "Garfield Western Group" |
| Erith (London) |
1953 |
Crossness Sewage Treatment Works |
Die Balanciermaschinen gehen außer Betrieb |
| Farnworth (Lancs., Engl.) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.104.000 |
| Glossop (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 154.000 |
| Goosnargh (Lancashire) |
1953 |
Whittingham Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Great Ryburgh (England) |
1953 |
The Farmer's Foundry Co. Ltd., St. Andrew's Works |
Liquidation der Firma, danach Neugründung als Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen |
| Haslingden (England) |
1953 |
John Warburton Ltd., Sykeside Mill |
Higham (Haslingden) kauft die "Broad Oak Mill" (Spinnerei und Weberei, vorher "J. & R. Cuncliffe") in Accrington, aber die Werke werden integriert als Abteilungen innerhalb der Highams-Gruppe. Eine zentrale Verkaufsorganisation wird geschaffen, und ein neuer Verkaufsleiter wird für beide Gesellschaften bezahlt. |
| Heywood (Lancashire) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 633.000 |
| High Wycombe (England) |
1953 |
E. Gomme |
Donald Gomme, der Designer bei E. Gomme, beschließt, eine Reihe moderner Möbel für das ganze Haus zu entwickeln, die stückweise entsprechend den finanziellen Möglichkeiten gekauft werden können. Sie haben das Markenzeichen "G-Plan". |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 337.000 |
| Kingston-upon-Hull (England) |
1953 |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Erwerbung durch die "Brigham & Cowan Ltd." |
| Kingston-upon-Hull (Kingston) |
1953 |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Erwerbung durch die "Brigham & Cowan Ltd." |
| Leigh (Lancashire) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 2.336.000 |
| London |
1953 |
Crossness Sewage Treatment Works |
Die Balanciermaschinen gehen außer Betrieb |
| Manchester (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.934.000 |
| Mansfield (Engl) |
1953 |
Mansfield's Waterworks, Clipstone Waterworks |
Einbau elektrischer Pumpen und Verschrottung der Dampfpumpen |
| Mansfield (Engl) |
1953 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Installation weiterer Elektropumpen und Verschrottung der Dampfpumpen |
| Middleton (b. Manchester) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 923.000 |
| Mossley (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 256.000 |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1953 |
T. & T. Vicars |
Die Witwe von von E. Lynton Vicars verkauft das Unternehmen an "Garfield Western Group" |
| Norwich (England) |
1953 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Es wird ein neues Gebäude fertiggestellung und mit moderner Ausstattung versehen, die dafür ausgelegt ist, mit allen vorgesehenen Typen und Größen von Motoren zurechtzukommen. |
| Oldham (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 7.621.000 |
| Preston (Lancashire) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.024.000 |
| Rainworth (Mansfield) |
1953 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Installation weiterer Elektropumpen und Verschrottung der Dampfpumpen |
| Rochdale (Lancs) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 1.936.000 |
| Rochester (England) |
1953 |
Stewart Brothers & Spencer |
Eine Flut überschwemmt das Werk |
| Saint Helens (Newton) |
1953 |
T. & T. Vicars |
Die Witwe von von E. Lynton Vicars verkauft das Unternehmen an "Garfield Western Group" |
| Shrewsbury (England) |
1953 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampftriebwagen, letzte Fabriknr. 9554 (Nigerian Railways), insgesamt wurden 283 Dampftriebwagen erbaut, mehr als jede andere Firma der Welt |
| Slaithwaite (England) |
1953 |
Elon Crowther & Sons Ltd., Upper Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| South Shields (England) |
1953 |
Brigham & Cowan |
Umwandlung in eine öffentliche Gesellschaft |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1953 |
E. Gomme |
Donald Gomme, der Designer bei E. Gomme, beschließt, eine Reihe moderner Möbel für das ganze Haus zu entwickeln, die stückweise entsprechend den finanziellen Möglichkeiten gekauft werden können. Sie haben das Markenzeichen "G-Plan". |
| Staly Bridge (Gfsch. Leicester u. Chester) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 426.000 |
| Stockport (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 154.000 |
| Thurgoland (England) |
1953 |
Wortley Top Forge |
Der größte Teil der Schmiedeanlage wird durch die Gesellschaft der Familie Hanwell aus Stocksbridge abgekauft. |
| Warwick |
1953 |
Healey Motor Company |
Produktionseinstellung von Sportwagen |
| Wigan (England) |
1953 |
---- |
Anzahl der Baumwoll-Spinnspindeln: 575.000 |
| Earlestown (Newton) |
31.01.1953 |
T. & T. Vicars |
Tod von E. Lynton Vicars im Alter von 72 Jahren |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
31.01.1953 |
T. & T. Vicars |
Tod von E. Lynton Vicars im Alter von 72 Jahren |
| Saint Helens (Newton) |
31.01.1953 |
T. & T. Vicars |
Tod von E. Lynton Vicars im Alter von 72 Jahren |
| Brighton (Sussex) |
17.03.1953 |
---- |
Auf dem Bahnhof von Brighton hat die Explosion einer Lokomotive stattgefunden, als sie die Remise verlassen hatte, um vor einen Bahnzug gespannt zu werden. Drei Personen, welche sich auf der Maschine befanden, Kondukteur, Heizer und Maschinist, wurden jämmerlich verstümmelt und getötet. Das Totenschaugericht hat den Ausspruch getan, daß John Joung, der Lokomotivführer, seinen eigenen Tod herbeigeführt habe dadurch, daß er den Kessel einem größeren Dampfdruck aussetzte, als er zu er tragen vermochte, und daß er durch dieses rücksichtslose Benehmen die beiden andern Verunglückten ums Leben gebracht habe. Die Jury empfiehlt einmütig für die Folge eine häufigere und strengere Untersuchung der Lokomotiven, wünscht verbesserte Dienstanweisungen für die Maschinenführer und hofft, daß die Zeit nicht fern sei, wo die Sicherheitsventile der ungeeigneten Kontrolle der Führer entrückt sein werden. |
| London |
08.04.1953 |
---- |
Zusammenstoß zweier U-Bahnen in Stratford auf der Central Line. 12 Tote und 46 Verletzte durch einen Auffahrunfall in einem Tunnel, verursacht durch einen Fehler des Fahrers nach einem Signalfehler. Das Signal A491 im Tunnel zwischen Stratford und Leyton ist beschädigt. Dieses und das Vorrücksignal (A489) zeigen Dauer-Rot. Der Zugbetrieb bei den gestörten Signalen wurd unter der "Stop and Proceed"-Vorschrift betrieben, wobei die Züge sehr vorsichtig mit höchsten 10 mph (16 km/h) fahren dürfen. Der zweite Zug fährt dennoch auf den am Signal A491 wartenden Zug, und der erste und zweite Wagen des auffahrenden Zuges werden teilweise teleskopiert. Die Geschwindigkeit betrug ca. 15-20 mph = 24-32 km/h |
| London |
17.04.1953 |
British Broadcasting Corporation |
Uraufführung der Oper "A Tale of Two Cities" von Arthur Benjamin, Theater: British Broadcasting Corporation in London (Rundfunkaufführung) |
| London |
08.06.1953 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Gloriana" von Benjamin Britten, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.06.1953 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Gloriana" von Benjamin Britten, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Manchester (England) |
15.08.1953 |
---- |
Zugzusammenstoß in Irk Valley Junction in Collyhurst, 1 Meile vom Bahnhof Manchester Victoria entfernt, auf dem gemauerten Irk-Viadukt an einer Kreuzung der Abzweigstelle. Um 07:40 Uhr stößt der 07:20-Uhr-elektrische Zug von Bury (mit seitlicher Stromschiene, 1200 V, ca. 100 Fahrgäste) mit dem 07:36-Uhr-Zug nach Bacup zusammen. Letzterer ist mit einer Tenderlok der Class 4P, Achsfolge 1'C1' bespannt. Der führende Triebwagen stößt gegen die Lokomotive, die umfällt und gegen die Brüstungsmauer des Viadukts prallt. Die Vorderseite des ersten Wagens des Elektrozugs fällt 40 feet (12 m) auf das Ufer des Flusses Irk; der hintere Teil fällt 70 feet (21 m) in den seichten Fluß. 9 Fahrgäste und der Fahrer des Zuges kommen ums Leben; 58 werden verletzt, davon können 34 nach Hause. Der Unfall ereignet sich an einem Samstag; an einem normalen Werktag wäre die Zahl der Opfer noch höher. Der Fahrer hatte ein halt-zeigendes Signal (mit ca. 35 mph) überfahren, das sonst bei 110 Fahrten des 7.20-Uhr-Zuges zuvor immer auf "frei" stand. Ferner versäumte es der Signalwärter, dem Dampfzug erst dann freie Fahrt zu geben, nachdem der Elektrozug zum Halten gekommen war. |
| Kingsbury (England) |
16.08.1953 |
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Ein Personenzug entgleist in Kingsbury, verursacht durch ein Zusammenspiel von Fehlern an Lokomotive und Gleis |
| London |
04.09.1953 |
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Ein Pesonenzug entgleist in Bethnal Green, London als eine Weiche unter ihm umgestellt wird. Ursache ist ein Fehler des Signaltechnikers, so daß der Weichenmotor eine flasche Stromversorgung hatte |
| Higginshaw (Oldham) |
10.1953 |
Holyrood Mill Co. |
Liquidation |
| Oldham (England) |
10.1953 |
Holyrood Mill Co. |
Liquidation |
| Goswick (England) |
28.10.1953 |
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Ein Zug von Glasgow nach Colchester entgleist. Eine Person wird verletzt |
| London |
18.12.1953 |
Chipperfield, David |
Geburt von David Alan Chipperfield in London als Sohn von Peggy und Alan John Chipperfield. - Er wächst auf einem Bauernhof in der Grafschaft Devon auf und ist dort an der Planung von Umbauten in Ferienwohnungen beteiligt. |
| Bolton (Lancsh) |
1954 |
Croal Spinning Company Ltd., Croal Mill |
Auf Antrag an das Gericht von Palatine [Durham?] wird 5/- in Bargeld auf die normalen 1-Pfund-Anteile ausgezahlt, welche dann in drei Anteile jeder zu 5/- aufgeteilt wird. |
| Bury (Lancash) |
1954 |
Walmsleys Ltd., Atlas Works |
Walmsleys (Bury) wird in eine Personengesellschaft umgewandelt |
| Colchester (England) |
01.1954 |
Davey, Paxman & Co. |
Die Regler- und Überwachung-Sparte von Paxmans Geschäften wird in eine separate Gesellschaft, Ardleigh Engineering Ltd., umgebildet |
| Darwen (Lancashire) |
1954 |
India Mills (Darwen) Cotton Spinning Co. |
Das Unternehmen wird Teil der William Baird -Textilgruppe |
| Earlestown (Newton) |
1954 |
T. & T. Vicars |
Übernahme von "R.W. Barraclough Limited" in Southport |
| Grassington (Yorkshire) |
1954 |
Grassington Hospital |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch W.H.Allen & Sons, Bedford |
| Hanley (Staffsh) |
1954 |
Etruria Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. Sisson & Co. Ltd, Gloucester; Baujahr: ca. 1954 |
| Heywood (Lancashire) |
1954 |
W. R. Lees Ltd., Hooley Bridge Mills |
Es werden 12 Elektromotoren installiert |
| High Wycombe (England) |
1954 |
E. Gomme |
Übernahme der älteren Firma "W. Birch and Co." in High Wycombe |
| Hove (Sussex) |
1954 |
Goldstone Pumping Station |
Die Maschine No 2 bleibt bis 1954 als standby, dann wird sie und das Kesselhaus überflüssig. |
| Kingston-upon-Thames |
1954 |
Alta Car and Engineering Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Kingston-upon-Thames (Kingston) |
1954 |
Alta Car and Engineering Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Letchworth (Engl) |
1954 |
Browett, Lindley & Co., Coborn Works |
Schließung |
| London |
1954 |
Congrès International des Chemins de Fer |
Sitzung der Internationalen Eisenbahn-Kongreßvereinigung in London |
| Lowestoft (England) |
1954 |
J. W. Brooke & Co. |
Bau einer neuen Schiffswerft am Lake Lothing |
| Lowestoft (England) |
1954 |
J. W. Brooke & Co. |
Der Schiffbau wird in Lowestoft konzentriert |
| Mirfield (Yorkshire) |
1954 |
The British Bung Manufacturing Co. Ltd., Lowland Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1954 |
T. & T. Vicars |
Übernahme von "R.W. Barraclough Limited" in Southport |
| Oldham (England) |
1954 |
Commercial Mill |
Bis 1954 (seit 1940) geschlossen |
| Pallion (Sunderland) |
1954 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der Bau des "Doxford Economy Tramp" wird nach 85 gebauten Einheiten eingestellt. |
| Saint Helens (Newton) |
1954 |
T. & T. Vicars |
Übernahme von "R.W. Barraclough Limited" in Southport |
| Spring Gardens (High Wycombe) |
1954 |
E. Gomme |
Übernahme der älteren Firma "W. Birch and Co." in High Wycombe |
| Stoke-on-Trent (Hanley) |
1954 |
Etruria Gas Works |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch W. Sisson & Co. Ltd, Gloucester; Baujahr: ca. 1954 |
| Strumpshaw (England) |
1954 |
Strumpshaw Hall Steam Museum |
Eröffnung mit den Maschinen, die von North Walsham nach hierhin gebracht wurden. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1954 |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Fusion mit "William Pickersgill & Sons Ltd." und Umfirmierung in "Austin & Pickersgill Ltd." |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1954 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Der Bau des "Doxford Economy Tramp" wird nach 85 gebauten Einheiten eingestellt. |
| Walsall (England) |
1954 |
Swallow Coachbuilding Company Ltd. |
Beginn des Automobilbaues mit der Marke "Swallow Doretti", die eigens für den amerikanischen Markt konstruiert wurde |
| Wolverhampton (England) |
1954 |
John Thompson |
Zusammenschluß der "John Thompson (South Africa) (Pty) Ltd." mit dem örtlichen Unternehmen "Albert de Jong (Pty) Ltd.", und der erste Thompson-Kessel wird in der Fabrik in der Nähe von Kapstadt hergestellt. |
| Watford (England) |
03.02.1954 |
---- |
Ein Schnellzug entgleist im Watford Tunnel aufgrund einer gebrochenen Schiene. Die letzten drei Wagen sind vom Zug getrennt, als dieser in den Bahnhof einfährt. Einer von ihnen kommt auf dem Bahnsteig zum Stehen. Ein vorbeifahrender Schnellzug streift die Trümmer, erleidet aber nur geringe Schäden. 15 Verletzte. |
| London |
21.07.1954 |
British Broadcasting Corporation |
Uraufführung der Oper "Antigone" von John Joubert, Theater: British Broadcasting Corporation in London (Rundfunkaufführung) |
| London |
22.09.1954 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "Nelson" von Sir Lennox Berkeley, Theater: Sadler's Wells in London |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
02.10.1954 |
Dorman, Long & Co. |
"Dorman Long & Co." wird eine Holding-Gesellschaft. Die "Holding and Realization Agency" verkauft alle Anteile an die Öffentlichkeit |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
02.10.1954 |
Dorman, Long & Co. |
"Dorman Long & Co." wird eine Holding-Gesellschaft. Die "Holding and Realization Agency" verkauft alle Anteile an die Öffentlichkeit |
| London |
03.12.1954 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Troilus and Cressida" von Sir William Walton, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
03.12.1954 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Troilus and Cressida" von Sir William Walton, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Astley (Lancashire) |
1955 |
Astley and Tyldesley Collieries Co. |
Schließung des Gin Pit |
| Bexhill-on-Sea |
1955 |
Elva |
Beginn des Automobilbaues |
| Bexhill-on-Sea (Bexhill) |
1955 |
Elva |
Beginn des Automobilbaues |
| Bolton (Lancsh) |
1955 |
Croal Spinning Company Ltd., Croal Mill |
Die Aktionäre akzeptieren das Angebot von der "Barber Textile Corp. Ltd." von 6/- Bargeld für jeden 5/- Anteil. |
| Bristol (England) |
1955 |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Die Aero Engines Division der "Bristol Aeroplane Co." wird in "Bristol Aero Engines Ltd." als Teil der "Bristol Aeroplanes Co." umbenannt. |
| Crich (England) |
1955 |
National Tramway Museum |
Gründung der Tramway Museum Society |
| Gainsborough (England) |
1955 |
J. B. & T. Edlington & Co. Ltd., Phoenix Iron Works |
Noch existent |
| Ilkley (Yorkshire) |
1955 |
Scalebor Park Hospital |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch E. Reader & Co., Nottingham; Baujahr: ca. 1955 |
| Lincoln (England) |
1955 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bau der letzten Lokomobilen in Groß Britannien (für den Sudan) um 1955 |
| Lowestoft (England) |
1955 |
J. W. Brooke & Co. |
Die alte Schiffswerft am Lake Lothing wird geschlossen |
| Pudsey (England) |
1955 |
Henry Lister & Sons Ltd., Troydale Mills |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch E. Reader & Co., Nottingham |
| Rochdale (Lancs) |
1955 |
State Mill |
Eigentümerwechsel |
| Shaw (Lancashire) |
1955 |
Lilac Mill Ltd., Lilac Mill |
Umstellung auf elektrische Antriebe und Verschrottung der Dampfmaschine |
| Shustoke (England) |
1955 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Umbau des Kesselhauses von 1880 in eine Schnellfilteranlage mit Filtertanks entlang seiner Längsseite |
| Stamford (England) |
1955 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Noch existent als einer der größten englischen Motorenhersteller |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1955 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kohleförderung am Institute Schacht wird eingestellt |
| Whitacre (Shustoke) |
1955 |
Birmingham Waterworks, Whitacre Station |
Umbau des Kesselhauses von 1880 in eine Schnellfilteranlage mit Filtertanks entlang seiner Längsseite |
| Whitfield (Tunstall) |
1955 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Die Kohleförderung am Institute Schacht wird eingestellt |
| York (England) |
1955 |
Harry Witham & Co. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham; Baujahr: ca. 1955 |
| Birmingham |
23.01.1955 |
---- |
Ein Schnellzug von York nach Bristol entgleist um 16.13 Uhr in Sutton Coldfield bei überhöhter Geschwindigkeit in einer scharfen Kurve. Der 12.15-Zug wird von einer Dampflok der LMS Class 5 4-6 No. 45274, bestehend aus zehn Wagen. Er nähert sich dem Bahnhof mit ca. 55-60 mph (88-96 km/h) - das Doppelte der zulässigen 30 mph. Der Zug entgleist und stößt mit den Bahnsteigen zusammen. Lokomotive, Wagen und Bahnhofsgebäude werden schwer beschädigt. 17 Tote (darunter das Lokpersonal) und 25 Verletzte. Der Zug wurde von seinem normalen Laufweg (dieser über Tamworth) umgeleitet, und nur der als Lotse fungierende Lokführer und der Heizer sind auf der Lok, während der planmäßige Lokführer vorschriftswidrig im Wagen mitfährt. Durch das Eingreifen zweier Anwohner kann verhindert werden, daß ein weiterer Zug in die Trümmer fährt. - Die Ursach kann nicht exakt festgestellt werden. |
| Sutton Coldfield (England) |
23.01.1955 |
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Ein Schnellzug von York nach Bristol entgleist um 16.13 Uhr in Sutton Coldfield bei überhöhter Geschwindigkeit in einer scharfen Kurve. Der 12.15-Zug wird von einer Dampflok der LMS Class 5 4-6 No. 45274, bestehend aus zehn Wagen. Er nähert sich dem Bahnhof mit ca. 55-60 mph (88-96 km/h) - das Doppelte der zulässigen 30 mph. Der Zug entgleist und stößt mit den Bahnsteigen zusammen. Lokomotive, Wagen und Bahnhofsgebäude werden schwer beschädigt. 17 Tote (darunter das Lokpersonal) und 25 Verletzte. Der Zug wurde von seinem normalen Laufweg (dieser über Tamworth) umgeleitet, und nur der als Lotse fungierende Lokführer und der Heizer sind auf der Lok, während der planmäßige Lokführer vorschriftswidrig im Wagen mitfährt. Durch das Eingreifen zweier Anwohner kann verhindert werden, daß ein weiterer Zug in die Trümmer fährt. - Die Ursach kann nicht exakt festgestellt werden. |
| London |
24.01.1955 |
---- |
Ein elektrischer Gkiedertriebwagen von London Transport entgleist in Aldersgate, London |
| London |
27.01.1955 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Midsummer Marriage" von Sir Michael Tippett, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
27.01.1955 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Midsummer Marriage" von Sir Michael Tippett, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Calderdale |
21.02.1955 |
---- |
Der Personenzug von Leeds nach Manchester, der bei "Fahrt frei" zeigenden Signalen durch den Bf Luddendenfoot mit ca. 40 mph fährt, stößt mit einem Brems-Gepäckwagen und einem beladenen Kohlenwagen zusammen, die sich durch einen Kupplungsbruch vom Güterzug von Calder Bridge (Wakefield) nach Burnden Junction (Bolten) gelöst hatten. Der Personenzug schiebt die Wagen 108 yards vor sich her, der vordere entgleist. Im Reisezug kommt niemand zu Schaden, jedoch stirbt der Schaffner im Gepäckwagen an seinen Verletzungen acht Tage später. Der vakuum-gebremste Reisezug wurde mit einer Lokomotive Klasse 6P (Achsfolge 2'C) gezogen und wiegt 236 tons. Die Haupt-Ursache liegt in der mangelnden Zugschlußprüfung des Güterzugs durch den Stellwerker. |
| Luddendenfoot (England) |
21.02.1955 |
---- |
Der Personenzug von Leeds nach Manchester, der bei "Fahrt frei" zeigenden Signalen durch den Bf Luddendenfoot mit ca. 40 mph fährt, stößt mit einem Brems-Gepäckwagen und einem beladenen Kohlenwagen zusammen, die sich durch einen Kupplungsbruch vom Güterzug von Calder Bridge (Wakefield) nach Burnden Junction (Bolten) gelöst hatten. Der Personenzug schiebt die Wagen 108 yards vor sich her, der vordere entgleist. Im Reisezug kommt niemand zu Schaden, jedoch stirbt der Schaffner im Gepäckwagen an seinen Verletzungen acht Tage später. Der vakuum-gebremste Reisezug wurde mit einer Lokomotive Klasse 6P (Achsfolge 2'C) gezogen und wiegt 236 tons. Die Haupt-Ursache liegt in der mangelnden Zugschlußprüfung des Güterzugs durch den Stellwerker. |
| Newcastle-on-Tyne |
19.04.1955 |
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Zwei Züge stoßen im Bahnhof Newcastle Central zusammen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
19.04.1955 |
---- |
Zwei Züge stoßen im Bahnhof Newcastle Central zusammen |
| Whelley (Wigan) |
Juni 1955 |
Alexandra Colliery |
Schließung |
| Wigan (England) |
Juni 1955 |
Alexandra Colliery |
Schließung |
| Portland (England) |
16.06.1955 |
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Bei Portland an der englischen Südküste sinkt ein britisches U-Boot nach der Explosion eines Torpedos. Bei dem Unglück kommen 13 Menschen ums Leben. |
| Thurgoland (England) |
09.07.1955 |
Wortley Top Forge |
Top Forge wird als Museum eröffnet. |
| Barby (England) |
07.08.1955 |
---- |
Ein Schnellzug entgleist in Barby, Northamptonshire, als er eine Gleisverbindung mit überhöhter Geschwindgkeit befährt. Der Lokführer wußte nicht, daß der gelplante Gleiswechsel in Braunston und Willoughby geändert wurde. 18 Verletzte |
| Peterborough (England) |
01.09.1955 |
---- |
Die Lokomotive eines Personenzugs entgleist in Peterborough wegen eines gebrochenen Rahmens am vorderen Drehgestell |
| Milton (England) |
20.11.1955 |
---- |
Der 08:30-Uhr-Ausflugszug von Treherbert, South Wales, nach London Paddington, bestehend aus zehn Wagen, gezogen von einer Britannia-Pacific-Lokomotive No. 70026 "Polar Star", entgleist wegen überhöhter Geschwindigkeit auf einer Gleisverbindung. Die Lokomotive und einige Wagen stürzen die Böschung herunter. Der links stehende Lokführer übersah die rechts befindlichen Langsamfahrsignale. |
| London |
02.12.1955 |
---- |
Der elektrische Personenzug 23:12 Uhr von Waterloo nach Windsor und Chertsey stößt in Barnes auf das Ende eines Güterzugs, gezogen von einer LMS-Lokomotive, class 8 2-8-0 von Herne Hill nach Brent mit ca. 35 mph. Die entgleisten Fahrzeuge bewirken einen Kurzschluß mit der dritten Schiene, und ein Lichtbogen führt zu einem Brand der hölzernen Wagenkästen; der führende Wagen des Reisezugs (umgebaut aus alten LSWR-Reisezugwagen) brennt aus. Ursache ist die fehlerhafte Bedienung der Signalanlagen durch das Stellwerk Barnes Junction, dessen Wärter den Güterzug vergessen hatte und die Blockfreigabetaste betätigte. |
| Hellifield (England) |
22.12.1955 |
---- |
Ein Schnellzug überfährt Signale in Hellifield und stößt auf den Schluß eines anderen Zuges. Regelwidrige Signalbedieung des Stellwerkers in Hellifield South Junction ist eine zusätzliche Unfallursache. |
| Luton (Bedfordsh) |
22.12.1955 |
---- |
Ein Schnellzug von London St. Pancras nach Derby fährt auf einen Lokalzug von St Pancras nach Leicester, der gerade anfährt, aber wieder anhält, weil verspätete Reisende versuchen, noch einzusteigen. Der folgende Schnellzug soll am Einfahrsignal anhalten, leitet aber erst eine Notbremsung ein, als er am Signal vorbeifährt, und stößt nach ca. 370 m auf den vorderen Zug, dessen zwei Schlußwagen teleskopieren. 1 Toter, 23 Verletzte. Der Lokführer des Schnellzugs trägt die Schuld. |
| Biggleswade |
1956 |
Berkeley |
Beginn des Automobilbaues |
| Birmingham (England) |
1956 |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
1956 |
TVR Cars Ltd. |
Beginn des Automobilbaues. Das erste von Wilkinson Trevor und Williams Bernhard entworfene Modell wird zunächst ausschließlich im Ausland verkauft. |
| Bristol (England) |
1956 |
Bleiwalzwerk in Bristol |
Die Dampfmaschine wird durch elektrischen Antrieb ersetzt |
| Bristol (England) |
1956 |
Bristol United Breweries |
Brauerei geschlossen |
| Brownshill (Chalford) |
1956 |
Saint Marys Mill |
Die Dampfmaschine wird außer Betrieb genommen. |
| Chalford (Gloucestersh) |
1956 |
Saint Marys Mill |
Die Dampfmaschine wird außer Betrieb genommen. |
| Coventry (England) |
1956 |
George Singer |
Singer geht an Rooter Motors über |
| Derby (England) |
1956 |
British Celanese Ltd. |
Tod von Camille Dreyfus |
| Eastburn (Yorkshire) |
1956 |
E. A. Mathews & Co. |
Bis 1956 wird die gesamte Fabrik elektrisch betrieben |
| Elswick (Newcastle) |
1956 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die "Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd. (inc. 1929)" in Low Walker geht in freiwillige Liquidation. |
| Halifax (England) |
1956 |
Jesse Robinson & Co., Royal Mills |
Nach Brand 1956 geschlossen |
| Hammersmith (England) |
1956 |
Tate & Lyle Refineries Ltd., Hammersmith Refinery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham |
| Hartlepool (England) |
1956 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung der "Humber Graving Dock & Engineering Co. Ltd." in Immingham (Humberside) |
| Hartlepool (England) |
1956 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung von "Parsons Marine Steam Turbine Co." |
| Hartlepool (England) |
1956 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Übernahme von "Parsons Marine Steam Turbine Co." und "Humber Graving Dock" |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1956 |
The Hyde Spinning Co. |
Spinnerei um 1956 geschlossen |
| Immingham (England) |
1956 |
Humber Graving Dock & Engineering Co. Ltd. |
Erwerbung durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Immingham (England) |
1956 |
Humber Graving Dock & Engineering Co. Ltd. |
Übernahme durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Ipswich (England) |
1956 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Der Dampfmaschinenbereich wird an "Robey & Co." verkauft. |
| Lincoln (England) |
1956 |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Der Dampfmaschinenbereich von "Ransomes, Sims & Jefferies" wird übernommen |
| Liverpool (England) |
1956 |
R. P. Houston & Co. |
Die Reederei wird Teil der "British & Commonwealth Shipping Company" |
| Maidstone (England) |
1956 |
Reed Paper & Board Ltd, Tovil & Bridge Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker Ltd., Bury |
| Manchester (England) |
1956 |
University of Manchester |
Das "College of Technology" eringt einen unabhängingen Status als Universitäts-College |
| Mansfield (Engl) |
1956 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Abbruch der alten Gebäude und Erstellung eines neuen Pumpenhauses |
| Marple (Cheshire) |
1956 |
Hollins Mill Co. Ltd. |
Um 1956 geschlossen, alles verschrottet |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1956 |
Dorman, Long & Co. |
Auftrag für einen neuen Hochofen in den Clay Lane Iron Works der Cleveland Works. Ein zweiter wird im folgenden Jahr angeblasen |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
1956 |
Dorman, Long & Co. |
Auftrag für einen neuen Hochofen in den Clay Lane Iron Works der Cleveland Works. Ein zweiter wird im folgenden Jahr angeblasen |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1956 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die "Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd. (inc. 1929)" in Low Walker geht in freiwillige Liquidation. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1956 |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die "Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd. (inc. 1929)" in Low Walker geht in freiwillige Liquidation. |
| Oldham (England) |
1956 |
Lees & Wrigley Ltd., Greenbank Mills |
Fabrik geschlossen, 4 Maschinen, 10 Kessel und die gesamte Fabrik verschrottet |
| Oldham (England) |
1956 |
Thomas Mellodew & Co. Ltd., Moorside und Parkfield Mills |
Abwicklung des Unternehmens |
| Oldham (England) |
1956 |
Thomas Mellodew & Co. Ltd., Parkfield Mill |
Abwicklung des Unternehmens |
| Oldham (Royton) |
1956 |
Fir Spinning Co. Ltd., Fir Mill |
Um 1956 geschlossen |
| Pallion (Sunderland) |
1956 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung von zwei Tochtergesellschaften als "William Doxford and Sons (Shipbuilders)" und "William Doxford and Sons (Engineers)" |
| Rainworth (Mansfield) |
1956 |
Mansfield's Waterworks, Rainworth Pumping Station |
Abbruch der alten Gebäude und Erstellung eines neuen Pumpenhauses |
| Royton (England) |
1956 |
Fir Spinning Co. Ltd., Fir Mill |
Um 1956 geschlossen |
| Spondon (Derby) |
1956 |
British Celanese Ltd. |
Tod von Camille Dreyfus |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1956 |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Gründung von zwei Tochtergesellschaften als "William Doxford and Sons (Shipbuilders)" und "William Doxford and Sons (Engineers)" |
| Wallsend-on-Tyne |
1956 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Erwerbung durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Wallsend-on-Tyne |
1956 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Übernahme durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| West Bromwich (England) |
1956 |
Jensen |
Jensen ist einer der ersten englischen Automobilhersteller die alle vier Räder mit Scheibenbremsen Ausstatten |
| London |
01.02.1956 |
British Broadcasting Corporation |
Uraufführung der Oper "Mañana" von Arthur Benjamin, Theater: British Broadcasting Corporation in London (Rundfunkaufführung) |
| Biggleswade |
27.02.1956 |
Bedford Steam Engine Preservation Society |
Gründung |
| Old Warden (Engl) |
27.02.1956 |
Bedford Steam Engine Preservation Society |
Gründung der "Bedford Steam Engine Preservation Society" auf Initiative von John Crawley |
| Turvey (England) |
27.02.1956 |
Crawley, John |
Gründung der "Bedford Steam Engine Preservation Society" auf Initiative von John Crawley |
| Gateshead-on-Tyne |
24.04.1956 |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| Filey (England) |
25.08.1956 |
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Ein leerer Reisezug überfährt den Prellbock in Filey Holiday Camp, Yorkshire, weil die Bremsleitung zwischen Lokomotive und Wagen nicht richtig verbunden war. |
| Ludlow (England) |
06.09.1956 |
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Auffahrunfall nach Überfahren eines Halt-zeigenden Signals. Fahrzeuge teleskopieren. 3 Verletzte. Schuld des Lokführers |
| Liss (England) |
13.10.1956 |
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Unfall auf der Longmoor Military Railway, Hampshire: Ein Personenzug, der von einer Lokomotive der Class 8F 2-8-0 WD512 gezogen wird, stößt frontal mit einem Gleisbauzug zusammen. Dieser ist mit der C-gekuppelten Diesel-Rangierlokomotive WD877 Bari bespannt. Der Unfall ereignet sich zwischen den Bahnhöfen Weaversdown Halt und Liss Forest Road. 6 tote Soldaten und 8 Verletzte |
| Shrewsbury (England) |
11.1956 |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Übernahme durch die "Rolls Royce Ltd., Crewe". Sie setzten die Fertigung von 200-PS-Dampflokomotiven fort, beenden aber die Herstellung von dieselgetriebenen Fahrzeugen. - Ca. 1200 Diesel-Kipper und 151 Busse wurden von 1948 bis 1956 gebaut. |
| Blaydon (England) |
03.11.1956 |
Blaydon Main Colliery |
Schließung der "Blaydon Burn Colliery" |
| Billingham (England) |
1957 |
Imperial Chemical Industries Ltd. |
Gründung des Tochterunternehmens "ICI Pharmaceuticals" |
| Bury (Lancash) |
1957 |
Walmsleys Ltd., Atlas Works |
Walmsley erwirbt einen 50prozentigen Anteil am Joint Venture mit "Masson, Scott & Co.", um breitere Wickelmaschinen herzustellen. |
| Dagenham (Essex) |
1957 |
Ford Motor Co. Ltd. |
Aufstellung von 3 Dampfmaschinen durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| Derby (England) |
1957 |
British Celanese Ltd. |
Übernahme durch Courtaulds |
| Hartlepool (England) |
1957 |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Erwerbung der "Parsons Marine Turbine Co. Ltd." in Wallsend (Tyne and Wear) |
| Hazel Grove (Cheshire) |
1957 |
Mirrlees, Bickerton & Day Limited |
Die Brush-Gruppe wird von "Hawker Siddeley" erworben. |
| Hunslet (Leeds) |
1957 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Übernahme der "Brush A.B.O.E."-Gruppe durch "Hawker Siddeley". Die Produktionsstätte in Leeds schwindet dahin. |
| Leeds (Yorkshire) |
1957 |
John & Henry McLaren, Midland Engine Works |
Übernahme der "Brush A.B.O.E."-Gruppe durch "Hawker Siddeley". Die Produktionsstätte in Leeds schwindet dahin. |
| London |
1957 |
Allard Motor Co., Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, obwohl Allard bis zu seinem Tod 1966 weitere Prototypen konstruierte |
| Loughborough (England) |
1957 |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Erwerbung durch "Hawker Siddeley" |
| Lydney (England) |
1957 |
Lydney Works |
Schließung als Teil der "Steel Co. of Wales" |
| Norwich (England) |
1957 |
Laurence, Scott & Co. Ltd. Gothic Works |
Fertigstellung eines neuen Verwaltungsgebäudes |
| Old Warden (Engl) |
1957 |
Bedford Steam Engine Preservation Society |
Durchführung der ersten "steam rally" |
| Reddish (England) |
1957 |
Broadstone Mills Ltd., Broadstone Mills |
Schließung der Spinnereien |
| Rugby (England) |
1957 |
British Thomson-Houston |
Eröffnung eines £8.000.000 teuren Turbinenwerks in Larne |
| Spondon (Derby) |
1957 |
British Celanese Ltd. |
Übernahme durch Courtaulds |
| Swindon (Wiltshire) |
1957 |
Great Western Railway, Swindon Works |
Bau der ersten dieselhydraulischen Streckenlokomotive |
| Wallsend-on-Tyne |
1957 |
Parsons Marine Steam Turbine Co. |
Erwerbung durch "Richardsons, Westgarth & Co." |
| Woodbridge (England) |
1957 |
Ginetta |
Beginn des Automobilbaues durch die vier Gebr. Walklett |
| Woodbridge (England) |
1957 |
Ginetta |
Gründung vmtl. 1957 |
| Welwyn Garden City (Engl) |
07.01.1957 |
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Auffahrunfall eines 19.10-Uhr-Schnellzugs von Aberdeen nach London King's Cross auf einen anfahrenden Lokalzug von Baldock nach King's Cross etwa 800 m südlich von Welwyn Garden City. 1 Toter und 25 Verletzte. Der Schnellzug übersieht bei Nebel in der Dämmerung das haltzeigende Signal und fährt mit 60-65 mph auf den Lokalzug (30-35 mph), dessen letzter Wagen zerstört wird; zwei weitere stürzen um. Die Lokomotive des Schnellzugs, die A2/3 Pacific, No. 60520 'Owen Tudor', überschlägt sich; der Lokführer wird schwer verletzt, der Heizer fast gar nicht. Wegen des Nebels waren Knallkapseln ausgelegt, die der Lokführer auch ignoriert. |
| Chapel-en-le-Frith |
09.02.1957 |
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Infolge einer gebrochenen Dampfleitung und ausströmenden Dampfs müssen Lokführer John Axon (*04.12.1900 + 09.02.1957) und Heizer Ron Scanlon den Führerstand verlassen und können weder den Regler schließen, noch die Bremse bedienen. Die Schiebelok schiebt den Güterzug über den Scheitelpunkt, und der Zug fährt in das 1 : 58 -Gefälle nach Chapel-en-le-Frith. Der Lokführer bleibt auf der Lok und versucht, den Regler zu schließen und die Tenderbremse zu bedienen. Ein Reisezug kann dort in Sicherheit gebracht werden, der führerlose Zug fährt jedoch auf einen Güterzug auf. Dabei werden Axon und der Zugführer getötet. |
| Chapel-en-le-Frith |
09.02.1957 |
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Nachdem eine Güterzuglok der Baureihe 8F, Achsfolge 1'D, aus Buxton abgefahren war, brach die Leitung zwischen Luftanlage und Druckluftbremse. Der Führerstand füllte sich schnell mit Dampf, die Bremse fiel aus. Obwohl der Lokführer John Axon seinem Heizer befahl, abzuspringen und möglichst viele Handbremsen an den Wagen zu betätigen, konnte der Zug auf der folgenden abschüssigen Strecke nicht mehr angehalten werden. In der Nähe des Bahnhofs Chapelen-le-Frith fuhr er auf einen anderen Güterzug auf. Der Aufsichtsbeamte und der Lokführer John Axon wurden getötet. John Axon wurde nach seinem Tode für seinen Mut und sein Pflichtbewußtsein das Georgs-Kreuz verliehen. 1981 wurde eine E-Lok der Baureihe 86 (Nr. 86261) nach ihm benannt. 2 Tote |
| Chapel-en-le-Frith (England) |
09.02.1957 |
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Nachdem eine Güterzuglok der Baureihe 8F, Achsfolge 1'D, aus Buxton abgefahren war, brach die Leitung zwischen Luftanlage und Druckluftbremse. Der Führerstand füllte sich schnell mit Dampf, die Bremse fiel aus. Obwohl der Lokführer John Axon seinem Heizer befahl, abzuspringen und möglichst viele Handbremsen an den Wagen zu betätigen, konnte der Zug auf der folgenden abschüssigen Strecke nicht mehr angehalten werden. In der Nähe des Bahnhofs Chapelen-le-Frith fuhr er auf einen anderen Güterzug auf. Der Aufsichtsbeamte und der Lokführer John Axon wurden getötet. John Axon wurde nach seinem Tode für seinen Mut und sein Pflichtbewußtsein das Georgs-Kreuz verliehen. 1981 wurde eine E-Lok der Baureihe 86 (Nr. 86261) nach ihm benannt. 2 Tote |
| Coventry (England) |
26.05.1957 |
Alfred Herbert Limited |
Tod von Alfred Herbert |
| Biggleswade |
05.08.1957 |
Bedford Steam Engine Preservation Society |
Die erste Dampf-Rally wird in Verbindung mit dem "National Traction Engine Club" in Woburn Park durchgeführt. |
| Old Warden (Engl) |
05.08.1957 |
Bedford Steam Engine Preservation Society |
Die erste Dampf-Rally wird durch die "Bedford Steam Engine Preservation Society" in Verbindung mit dem "National Traction Engine Club" in Woburn Park durchgeführt. |
| Staines (England) |
09.08.1957 |
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Ein Elektrotriebwagen fährt von Staines, Middlesex, ab und stößt frontal mit einem anderen Zug zusammen. 9 Verletzte müssen ins Krankenhaus |
| London |
04.12.1957 |
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In Lewisham (Southern Region) überfährt um 18.20 Uhr der verspätete Zug von Cannon Street nach Ramsgate, der mit der "Battle of Britain"-Class Dampflokomotive 34066 "Spitfire" bespannt ist, bei dichtem Nebel zwei Gelb zeigende Warnsignale und fährt mit ca. 35 mph (56 km/h) in den Schluß eines elektrischen Triebwagenzugs, bestehend aus einer vierteiligen und einer einteiligen Garnitur. Der Triebwagen (von Charing Cross - Hayes) hatte bei St. Johns wegen der Unsicherheit des Stellwerkers, um welchen Zug es sich handele, angehalten. Die zwei letzten Wagen des Triebzugs werden zerstört. Der Tender und der ersten Wagen des Dampfzug stoßen gegen die Fachwerkbrücke der Greenwich Park Branch Line (Lewisham - Hunhead). Die Brücke stürzt auf die ersten drei Wagen dieses Zuges und drückt diese flach. 90 Tote und 173 Verletzte. Fast wäre ein Zug, der die zerstörte Überführung befahren wollte, auf die Trümmer gestürzt. - Der Lokführer W. J. Trew wird wegen Körperverletzung angeklagt, wird aber freigesprochen. |
