| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Pleußen (Opf) |
1857 |
Kirchhof, Gutsbesitzer |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Plieningen (Stuttgart) |
1888 |
Hörz KG |
Gründung |
| Plieningen (Stuttgart) |
07.04.1911 |
O. K. Schwab |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1919 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Gründung durch Karl Bohner und Karl Köhle als mechanische Werkstätte in gemieteten Räumen in der Mauerstraße, wo sie zunächst Maschinen und Werkzeuge reparieren |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1920 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Eintragung der Firma als OHG ins Handelsregister |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1921 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Bezug eines eigenen Gebäudes in der Weilstraße |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1923 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Der Bau eigener Werkzeugmaschinen beginnt. |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1928 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Beginn der Herstellung von Modell- und Kernkastenfräsmaschinen, die zum festen Bestandteil des Produktionssprogramms werden |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
nach 1945 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Nach dem Zweiten Weltkrieg wird das Werk demontiert |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1948 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Wiederaufnahme der Produktion |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1951 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1962 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
"Bohner & Köhle" nimmt ein Zweigwerk in Neuhausen auf den Fildern in Betrieb |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1964 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Gründung der "BOKÖ-Verwaltungs-GmbH" und Umwandlung der Firma in eine GmbH & Co. KG |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1970 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
"Bohner & Köhle" nimmt ein Zweigwerk in Saulgau in Betrieb |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
1991 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Der Werkzeugmaschinenhersteller muß Konkurs anmelden |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
2002 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Eine Produktionshalle von Bohner+Köhle soll zukünftiger Standort des Bürgerhauses Pliensauvorstadt werden |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
29.03.2004 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Beschluß des Gemeinderats über den Erwerb einer Teilfläche des Areals |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
22.04.2004 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Erwerb eines Teilgrundstückes durch die Stadt |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
21.02.2005 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Planungsbeschluß des Gemeinderates für den Umbau einer alten Produktionshalle in ein Bürgerhaus und eine Kindertagesstätte |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
19.09.2005 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Baubeschluß durch die Stadt Esslingen für den Umbau der Bohner+Köhle-Halle |
| Pliensauvorstadt (Esslingen) |
29.07.2010 |
Bohner & Köhle, Maschinenfabrik |
Die Gesellschaft ist wegen Vermögenslosigkeit gemäß § 394 FamFG von Amts wegen gelöscht. Das Registerblatt ist geschlossen. |
| Plochingen (Neckar) |
0090-0260 |
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Nach den schweren Kämpfen im Teutoburger Wald 9 n.Chr., Züge des Drusus und Tiberius und vielen Niederlagen ziehen sich die Römer fast vollständig aus Norddeutschland zurück. |
| Plochingen (Neckar) |
0150 |
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Angesichts der von den Germanen drohenden Gefahr wird der Limes im Jahre 150 n.Chr. in den schwäbischen Wald bis auf die Linie Öhringen-Lorch vorverlegt und später durch Wall und Graben verstärkt. In den eroberten Gebieten wird alsbald ein umfangreiches militärisches Straßennetz angelegt, von denen auch durch die Gegend um Plochingen mehrere Römerstraßen führen. Die heutige Bundesstraße 10 folgt im wesentlichen einer vielbegangenen Römerstraße vom Kastell bei Cannstatt (das wie die übrigen Kastelle des Neckarlimes um das Jahr 90 erbaut wird) entlang dem rechten Neckarufer, durch das heutige Plochingen, herauf durch das Filstal über Süßen, Heidenheim bis zur Donau. Das Kastell Köngen wird um das Jahr 150 n.Chr. durch eine andere Römerstraße über Plochingen, Faurndau und den Schurwald mit dem Kastell Lorch im Remstal verbunden. Auch eine weitere Römerstraße über die Fildern nach Cannstatt geht von Köngen aus. An den verschiedenen Orten der Gegend werden zahlreiche Spuren römischer Gebäude gefunden. Es sind Gutshöfe (Villen) die sich bei Wernau (1811 auf der südlich des Ortes ansteigenden Höhe aufgedeckt), Deizisau (westlich des Ortes), bei Altbach und vermutlich auch auf dem Kirchberg bei Plochingen befinden. |
| Plochingen (Neckar) |
0213 |
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Die Alemannen (Alemannen bedeutet so viel wie Männerverband) werden zum ersten Mal erwähnt, als sie über den Main in das römische Reich einzudringen versuchen. Vermutlich ist dieser Stammesbund eine Vereinigung verschiedener suebischer Völkerschaften Mitteldeutschlands, welche sich zu einer planmäßigen Durchführung eines großen kolonisatorischen Unternehmens zusammenschließen. |
| Plochingen (Neckar) |
0260 |
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Die Alemannen erobern im Jahre 260 n.Chr. das Neckarland. Sie übersteigen den Limes. Sie vertreiben die Römer und legen ihre Niederlassungen in Schutt und Asche. |
| Plochingen (Neckar) |
0300-0399 |
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In dem Jahrhundert nach der Landnahme gelingt es den Alemannen, den Rhein zu überschreiten und das Elsaß und Teile der Schweiz in Besitz zu nehmen. Bei ihrem weiteren Vorgehen werden sie allerdings von den Römern aufgehalten. Wie alle anderen Germanenstämme sind die Alemannen in Hundertschaften zusammengeschlossen. Jeder einzelnen Sippe wird innerhalb dieser Hundertschaft Land zum Siedeln zugeteilt. Der Name des Ortes, an dem sich die Sippe niederläßt, wird aus dem Personennamen des Sippenältesten, eines Adeligen, durch Anhängen der Silbe "ingen" gebildet. Die Gegend des heutigen Plochingens erwählt die Sippe des Blocko zum Wohnsitz und nimmt die hiesige Feldmark in Besitz. Nach der Gründung des Dorfes ist Plochingen mit vielleicht 100 Einwohnern in der Hauptsache um die "Vordere Gasse" (heutige Marktstraße) ausgebreitet. Allmählich schließen sich die übrigen Gassen an, die "Hintere" (Bergstraße), "Untere" (Neckarstraße) und "Obere Gasse" (obere Marktstraße). Auf dem Kirchberg schlägt der Sippenälteste (Familienoberhaupt) seinen Wohnsitz auf. In das 3. oder 4. Jahrhundert ist die Gründung Plochingens anzusetzen. |
| Plochingen (Neckar) |
1146 |
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Erstmals erscheint der Name Plochingen schriftlich in einer Urkunde des Jahres 1146 n.Chr., in welcher König Konrad III. von Hohenstaufen (1138-1152) dem Kloster Oberzell bei Würzburg die rechtmäßige Erwerbung des Eigenguts Moos bestätigt. Die zweite Urkunde stammt aus dem Jahre 1153, in der Plochingen auftaucht. Ausgestellt von König Friedrich I. (Barbarossa 1152-1190). |
| Plochingen (Neckar) |
1220 |
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Eine weitere Urkunde stammt aus dem Jahre 1220. Wie aus diesen Urkunden hervorgeht, steht an der Spitze Plochingens im 12. und 13. Jahrhundert ein adeliges Geschlecht, das sich in der Gefolgschaft der hohenstaufischen Könige befindet und auch auswärtige Besitzungen hat. |
| Plochingen (Neckar) |
1621 |
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Auch Plochingen wird vom Dreißigjährigen Krieg, der von 1618 - 1648 Deutschland durchtobt und in Trümmer legt, heimgesucht. So wird berichtet, daß 1621 die Kipper- und Wipperzeit (unter Kippen versteht man das Ausprägen geringwertiger Münzen, unter Wippen das Verschieben der guten Münzen in andere Länder) ist. |
| Plochingen (Neckar) |
1623 |
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Vom Jahre 1623 heißt es, daß die Hungersnot bei den Armen hier sehr groß ist. Die Steuern und Lasten steigen von Jahr zu Jahr, obwohl niemand mehr Geld hat. |
| Plochingen (Neckar) |
27.08.1634 |
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Die Lage wendet sich aufs furchtbarste durch den verhängnisvollen Ausgang der Schlacht bei Nördlingen, in der die ganze württembergische Landmiliz, 4000 Mann stark, untergeht. Die geschlagenen Truppen müssen den Rückzug nach Cannstatt antreten, doch sie geraten in die größte Unordnung und Trennung. Nach der Schlacht reiten und laufen die Leute weit und breit durch das Land, rauben, plündern und verderben alles, bis sie sich endlich größtenteils in Heilbronn sammelten. Nachdem der Herzog nach Straßburg flüchtete, ist Württemberg den feindlichen Scharen preisgegeben. Die Eroberung des Herzogtums nahm König Ferdinand selbst in die Hand. Von Göppingen aus zieht ein Teil des kaiserlichen Heeres das Filstal herab und fällt sengend und brennend in das Neckarland ein. |
| Plochingen (Neckar) |
16.09.1634 |
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Die Kaiserlichen erreichen am 16. September 1634 Plochingen und wüten überall mit Raub, Mord und Brand. Die Einwohner werden von den entmenschten Kriegern aufs schrecklichste mißhandelt. Die Einwohnerschaft flüchtet zum großen Teil in die festen Städte Nürtingen und Esslingen, andere verbergen sich in den umliegenden Wäldern. |
| Plochingen (Neckar) |
01.07.1635 bis 30.09.1635 |
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Die Pest rafft fast ganze Dörfer weg und wütet in den Monaten Juli, August und September des Jahres 1635 besonders stark. In Plochingen ist niemand mehr da, der das öffentliche Leben bestimmt und für eine ordnungsmäßige Bestattung der Toten gesorgt hätte. Die Unsicherheit im Land verstärken neben den regulären Truppen die irregulären Banden in Stärke von 50 bis 100 Reitern beider Heere, die sich umhertreiben und die Städte und Dörfer überfallen. Der Verlust durch Mord, Pest und Abwanderung beträgt in Plochingen mehr als 1.000 Personen. |
| Plochingen (Neckar) |
1648 |
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Die Kirche zum heiligen Blasius: Nach dem Tode von Laurentius Klein wird Magister Melchior Märcklin (Mercklin) 1648 nach Plochingen berufen. Er wird 1612 in Balingen geboren und ist von 1635 bis 1648 Pfarrer in Nellingen, seit 1636 zugleich auch in Ruit. Das Kirchenregister berichtet über seine hiesige Tätigkeit, daß er die Pfarrei hier wieder in guten Stand gesetzt und in vielen Stücken wieder verbessert hat. |
| Plochingen (Neckar) |
10.1648 |
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Bei den Friedensverhandlungen in Münster wird im Oktober 1648 den Schrecken des Krieges endlich ein Ende gemacht, bei denen sich Herzog Eberhard III. durch seinen Gesandten Varnbüler vertreten läßt. Herzog Eberhard III. bekommt sein Land ungeschmälert zurück, auch der Protestantismus im Land ist gerettet. Durch den furchtbaren Krieg ist Plochingen schwer geschädigt worden und erholt sich nur langsam wieder von diesem Niedergang. Bis es die Bevölkerungszahl von 1634 wieder erreicht, braucht es fast zwei Jahrhunderte. Nie wieder erlangt Plochingen allerdings seine alte Stellung auf dem Gebiet als Salz-, Frucht- und Weinhandelsplatz. Diese Stellung ist im Dreißigjährigen Krieg für immer verloren gegangen. |
| Plochingen (Neckar) |
05.02.1673 |
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Pfarrer Märcklin stirbt und wird im Chor der Pfarrkirche begraben. |
| Plochingen (Neckar) |
03.10.1684 |
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Pfarrer Falck stirbt. |
| Plochingen (Neckar) |
Sommer 1686 |
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Pfarrer Beerlin (Berlin) wird in Göppingen am 23. Oktober 1641 geboren und erlangt 1663 die Magisterwürde. Zuerst ist er ein Jahr lang Vikar in Heiningen, Pastor in Oberacker bei Maulbronn von 1667-70 und dann in Hohenstaufen. Im Sommer 1686 erfolgt seine Berufung nach Plochingen. |
| Plochingen (Neckar) |
1695 |
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Pfarrer Rebstock erlangt 1660 den Grad eines Magisters. Er stammt aus Strümpfelbach. Vor seiner Berufung nach Plochingen bekleidet er die Stelle eines Pfarrers in Zell und Altbach. |
| Plochingen (Neckar) |
02.06.1695 |
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Pfarrer Beerlin stirbt in Plochingen. |
| Plochingen (Neckar) |
07.09.1709 |
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Rebstock ist im ganzen 46 Jahre Pfarrer und stirbt am 7. September 1709 in Plochingen. |
| Plochingen (Neckar) |
1710 |
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Pfarrer Hauff, am 11. Februar 1682 in Esslingen geboren, ist seit 1700 Magister. 1705-10 dient er als Feldprediger bei der Fürstlichen Garde zu Pferd, nachdem er vorher drei Jahre vicarierte (ein Vikariat versehen). 1710 erhält er auf besonderen Befehl des Herzogs die Pfarrstelle in Plochingen. Hauff wird als rechtschaffener und geschickter Theologe beschrieben, "aber hitzigen und feurigen Temperaments, hält genau ob einer schönen Kirchenzucht. Jedermann allhier hatte eine Furcht vor ihm." |
| Plochingen (Neckar) |
1726 |
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Pfarrer Hauff wird nach Weilheim /Teck promoviert (befördert). Einer seiner Söhne, Johann Wolfgang (geboren am 29. November 1721 in Plochingen), ist der Großvater des Dichters Wilhelm Hauff (1802-28). |
| Plochingen (Neckar) |
22.07.1744 |
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Bei dem Hochwasser am 22. Juli 1744 ertrinkt der Sohn des Georg Friedrich Seyerle im Keller. Die Neckarbrücke ist nicht mehr benutzbar, da sich der Neckar einen neuen Lauf sucht. |
| Plochingen (Neckar) |
26.10.1778 bis 27.10.1778 |
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Am 26. und 27. Oktober hat der Neckar Hochwasser und überschwemmt weithin das Land. |
| Plochingen (Neckar) |
1785 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
30.05.1801 |
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Im ganzen Lande wütet ein schweres Hagelwetter wütet, wird Plochingen besonders betroffen. Wolkenbruch begleitet den Hagel, der an vielen Stellen halbmeterhoch liegt. Überschwemmungen zwingen viele Bewohner der unteren Stockwerke, diese zu verlassen, Wagen, Karren, Brückenreste und Holz türmt sich in den überschwemmten Straße aufeinander. Die Felder, Gärten und Weinberge werden gänzlich zerstört. Die Fenster an der oberen Kirche werden durch den Hagel so ruiniert und zerschlagen, daß sie nicht mehr repariert werden können. Umso schwerer wiegen die Schäden, je mehr Plochingen in dem kaum geendigten elfjährigen Krieg als Stationsort bereits von Leiden heimgesucht wird. Erschöpft und in Schulden gestürzt ist die Lage der armen Einwohner umso trauriger. |
| Plochingen (Neckar) |
1807 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
1810 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
1811 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
1816 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
1824 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
10.1824 |
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Das größte Hochwasser, das sich bisher je in geschichtlicher Zeit nachweisen läßt, ereignet sich im Oktober 1824. Durch diese Überschwemmung werden die Ufer des Neckars und der Fils schwer beschädigt. |
| Plochingen (Neckar) |
27.02.1847 |
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Eine Frau verunglückt bei der Ankunft in Plochingen auf der württembergischen Staatsbahn infolge ihres voreiligen Herausspringens aus dem Wagen |
| Plochingen (Neckar) |
24.10.1847 |
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Am Sonntag, abends nach 18.00 Uhr, hat sich auf der württembergischen Eisenbahn auf dem Bahnhofe zu Plochingen der Unfall ereignet, daß der zweite von Göppingen gekommene Zug, wiewohl stark gebremst, auf den ersten, welcher den Bahnhof noch nicht verlassen hatte, aufgefahren ist. Durch den Stoß wurden der Gepäckwagen und ein Personenwagen des zweiten, so wie einige Personenwagen des ersten Zugs äußerlich beschädigt. In den Wagen selbst zerbrachen einige Sitze und mehrere Passagiere erhielten leichte Verletzungen. Erheblicher verletzt wurde nur der Zugführer im zweiten Zug, welcher, auf der Platform des ersten Wagens stehend, zurückgeworfen wurde und einen Stoß gegen das Achselbein erhielt. |
| Plochingen (Neckar) |
24.10.1847 |
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Zusammenstoß zweier Züge auf dem Anhaltepunkt bei Plochingen auf der württembergischen Bahn; die Personenwagen bleiben auf dem Damme stehen. |
| Plochingen (Neckar) |
10.07.1853 |
Magirus, Conrad Dietrich |
Magirus gründet mit zehn Feuerwehrvertretern aus dem süddeutschen Raum in Plochingen im "Gasthaus zum Waldhorn" den noch nach 170 Jahren bestehenden Deutschen Feuerwehrverband |
| Plochingen (Neckar) |
1854 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
1860 |
Bahnhof Plochingen |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Plochingen (Neckar) |
30.11.1863 |
Gottl. Stumpp |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Plochingen (Neckar) |
1886 |
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Ein Hagelschlag tritt ein. |
| Plochingen (Neckar) |
26.02.1890 |
Gutbrod, Wilhelm |
Geburt von Wilhelm Gutbrod in Gerlingen bei Stuttgart als Kind einer Bauernfamilie. - Er wächst in einfachen Verhältnissen auf und besucht an seinem Heimatort die Volksschule und macht danach eine Lehre als Dreher und Werkzeugmacher im benachbarten Korntal |
| Plochingen (Neckar) |
1894 |
Heinrich Otto & Söhne, Werk Plochingen |
Bau der Spinnerei und des Kessel- und Maschinenhauses von "H. Otto & Söhne" in Plochingen. Architekt: Ph. J. Manz |
| Plochingen (Neckar) |
1900 |
Heinrich Otto & Söhne, Werk Plochingen |
Erweiterung der Spinnerei von "H. Otto & Söhne" in Plochingen. Architekt: Ph. J. Manz |
| Plochingen (Neckar) |
1903 |
Internationale Ges. "Gelatine" mbH |
Gründung in Esslingen a. N. |
| Plochingen (Neckar) |
1906 |
Heinrich Otto & Söhne, Werk Plochingen |
Bau der Weberei von "H. Otto & Söhne" in Plochingen. Architekt: Ph. J. Manz |
| Plochingen (Neckar) |
29.03.1906 |
Merz & Bauer |
Übernahme einer gebrauchten Dampfmaschine ex Wissner, Göppingen |
| Plochingen (Neckar) |
1907 |
Bahnbetriebswerk Plochingen |
Umwandlung in Bw |
| Plochingen (Neckar) |
1910 |
Franz Oechsle's Gesellschaftsseifenfabrik |
Gründung |
| Plochingen (Neckar) |
16.11.1911 |
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Von einem Erdbeben der Stärke 8 wird unser Land am 16. November 1911 heimgesucht, das auch in Plochingen verspürt wird. |
| Plochingen (Neckar) |
1912 |
Gutbrod, Wilhelm |
Wilhelm Gutbrod beginnt ein Studium an der Maschinenbauschule in Esslingen am Neckar. - Er unterbricht infolge de Ersten Weltkriegs sein Studium, nimmt es 1918 wieder auf und schließt es 1919 als Ingenieur ab |
| Plochingen (Neckar) |
01.06.1913 |
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Ein Wirbelsturm mit einer Stärke, wie er für unsere Gegend bisher ohne Beispiel ist, fegt über Plochingen weg. Augenzeugen schildern das Unglück mit folgenden Beschreibungen: "Um 17.30 Uhr zogen mit Eilzugsgeschwindigkeit zwei khakifarbene Wolkenballen auf fahlem Hintergrund, der sie begleitete, einander entgegen; die eine kam das Neckartal herauf, die andere scheinbar vom Neckartal (Köngen) herab. In dem dreigeteilten Talkessel von Plochingen, wo den Tag über eine unverrückbare Hitzewelle gelagert hatte, stießen die gewitterschweren Wolken aufeinander. Sie entluden sich unter Blitz und Donnerschlägen in gewaltigen Wassergüssen und gleichzeitig entfesselt sich ein Wirbelsturm von einer Wucht, wie sie sich der phantasievollste Naturschilderer nicht vorgestellt hätte. Von unserem Beobachtungsposten aus im Waldhornsaale sahen wir Ziegelplatten wie federleichte Papierschnipsel in der Luft umherfliegen; dazwischenhinein kam gelegentlich ein umfangreicherer Gegenstand dahergeschwirrt. Dazu erfüllt die Luft ein unbeschreibliches Getöse, wie es der mit klatschendem Regen vermischte Sturm, der durch Gassen, Hofräume und Baumgeäste heulend dahinbraust, hervorbringt. Fast so schauerlich als der Sturm selbst hört sich das Sturmläuten und das Signalblasen der Feuerwehr an. Drunten auf dem öffentlichen Platz vor unserem Ausguck im Waldhornsaale hatte eine wandernde Menagerie ihren Wagenpark, der sich mit seinen zwei Käfigwagen hinter dem umfangreichen Zuschauerzelt barg, aufgeschlagen. Ein Ruck, ein Riß, und das gesamte Zelt mit seinen Stützen und Verankerungen lag am Boden. Händeringend standen Besitzer, Tierbändigerinnen und isttepersonal vor den Fetzen ihres Schutzzeltes. Mit Bangen sahen wir aus sicherem Zufluchtsort dem Augenblick entgegen, da die Tierwagen umstürzten und die Bestien in verzweifelter Wut ihrem Käfig entrinnen wollten....(Schwäb. Merkur)". |
| Plochingen (Neckar) |
20.07.1913 |
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Es erfolgen weitere Erdstöße. |
| Plochingen (Neckar) |
09.01.1914 bis 10.01.1914 |
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Hochwasser mit Überschwemmung am 09. und 10. Januar 1914 |
| Plochingen (Neckar) |
26.05.1917 |
Gutbrod, Wilhelm |
Heirat von Pauline Maria Hahn |
| Plochingen (Neckar) |
24.12.1918 |
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Hochwasser mit Überschwemmung |
| Plochingen (Neckar) |
Okt. 1919 |
Gutbrod, Wilhelm |
Wilhelm Gutbrod beginnt als Betriebsleiter bei Kaelble nach Backnang |
| Plochingen (Neckar) |
10.01.1920 bis 14.01.1920 |
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Hochwasser mit Überschwemmung vom 10.-14. Januar (gleichzeitig herrschen große Stürme) |
| Plochingen (Neckar) |
1925 |
Bahnbetriebswerk Plochingen |
Ausmusterung der 89 354 im Bw Plochingen, verk. an Zuckerfabrik Hecklingen |
| Plochingen (Neckar) |
1926 |
Gutbrod, Wilhelm |
Wilhelm Gutbrod gründet in Ludwigsburg die "Standard Fahrzeugfabrik GmbH". Diese produziert zuerst Motorräder, später auch Automobile sowie Dreirad- und Vierrad-Lieferwagen |
| Plochingen (Neckar) |
1926 |
Standard Fahrzeugfabrik Wilhelm Gutbrod |
Wilhelm Gutbrod gründet in Ludwigsburg die "Standard Fahrzeugfabrik GmbH". Diese produziert zuerst Motorräder, später auch Automobile sowie Dreirad- und Vierrad-Lieferwagen |
| Plochingen (Neckar) |
06.1926 |
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Hochwasser mit Überschwemmung |
| Plochingen (Neckar) |
27.02.1927 |
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Eisgang tritt ein, es werden in Esslingen drei Holzbrücken weggerissen. Durch umfangreiche Sprengungen wird weiteres Unheil vermieden. |
| Plochingen (Neckar) |
01.01.1929 bis 28.02.1929 |
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Große Kälte (-30ø) herrscht im Januar und Februar 1929. Wasserleitungen und der Most in den Fässern frieren ein. Der Neckar ist mehr als 1 m dick zugefroren. |
| Plochingen (Neckar) |
08.10.1930 |
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Es erfolgen weitere Erdstöße |
| Plochingen (Neckar) |
22.11.1930 bis 23.11.1930 |
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Ein besonders starker Sturm, der in der Nacht vom 22. auf den 23. November 1930 in Europa herrschte, erreicht Plochingen mit dem Stärkegrad 8 und darüber. Mancherlei Schaden wird an hiesigen Bäumen und Dächern angerichtet. |
| Plochingen (Neckar) |
19.03.1931 |
Bahnbetriebswerk Plochingen |
Ausmusterung der 89 376 im Bw Plochingen |
| Plochingen (Neckar) |
07.05.1931 |
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Hochwasser mit Überschwemmung |
| Plochingen (Neckar) |
1933 |
Standard Fahrzeugfabrik Wilhelm Gutbrod |
Die "Standard Fahrzeugfabrik GmbH" zieht von Ludwigsburg nach Stuttgart-Feuerbach (dort bis 1937) |
| Plochingen (Neckar) |
1937 |
Standard Fahrzeugfabrik Wilhelm Gutbrod |
Die "Standard Fahrzeugfabrik GmbH" zieht von Stuttgart-Feuerbach nach Plochingen |
| Plochingen (Neckar) |
02.05.1943 |
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Es erfolgen weitere Erdstöße. |
| Plochingen (Neckar) |
1946 |
Gutbrod Motorenbau |
Das Werk in Plochingen wird teilweise demontiert. - W. Gutbrod leitet trotz seiner Erkrankung den Wiederaufbau des Unternehmens ein |
| Plochingen (Neckar) |
1946 |
Gutbrod, Wilhelm |
Das Werk in Plochingen wird teilweise demontiert. - W. Gutbrod leitet trotz seiner Erkrankung den Wiederaufbau des Unternehmens ein |
| Plochingen (Neckar) |
27.12.1947 |
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Hochwasser mit Überschwemmung |
| Plochingen (Neckar) |
13.04.1948 |
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Durch Entschließung des Staatsministeriums vom 13. April 1948 wird der Gemeinde Plochingen (Kreis Eßlingen) auf Grund von Paragraph 9 Abs. 2 der Deutschen Gemeindeordnung in der Fassung des Anwendungsgesetzes vom 20. Dez. 1945 (Reg. Bl. 1946, S. 55) die Bezeichnung "Stadt" verliehen. (Staatsanzeiger vom 30. April 1948) |
| Plochingen (Neckar) |
09.08.1948 |
Gutbrod Motorenbau |
Tod von Wilhelm Gutbrod in Plochingen. - Nach seinem Tod führt der älteste Sohn Walter Gutbrod die Firma weiter |
| Plochingen (Neckar) |
09.08.1948 |
Gutbrod, Wilhelm |
Tod von Wilhelm Gutbrod in Plochingen. - Nach seinem Tod führt der älteste Sohn Walter Gutbrod die Firma weiter |
| Plochingen (Neckar) |
1949 |
Gutbrod Motorenbau |
Wiederaufnahme der Produktion. Es werden auch mehrere Varianten des Kleinwagens Superior hergestellt |
| Plochingen (Neckar) |
1951 |
Gutbrod Motorenbau |
Die Automobil-Modelle "Gutbrod Superior" und "Goliath GP 700" kommen als este PKW mit Direkteinspritzung auf den Markt. Deren Zweitakt-Ottomotor mit 700 ccm und 26 PS (19 kW) mit einer modifizierten Diesel-Einspritzanlage von Bosch ausgerüstet |
| Plochingen (Neckar) |
1953 |
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Die erste Bauerlaubnis für das Neubaugebiet "Stumpenhof" wird erteilt. |
| Plochingen (Neckar) |
1953 |
Gutbrod Motorenbau |
Das Unternehmen muß wegen Zahlungsunfähigkeit teilweise verkauft werden |
| Plochingen (Neckar) |
1954 |
Gutbrod Motorenbau |
Ende der Automobilproduktion |
| Plochingen (Neckar) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Plochingen |
Ausmusterung der 50 2643 im Bw Plochingen |
| Plochingen (Neckar) |
1957 |
Gutbrod Motorenbau |
Werksschließung in Plochingen. In Bübingen werden weiterhin Maschinen für Landwirtschaft, Gartenbau und kommunale Aufgaben hergestellt. |
| Plochingen (Neckar) |
1958 |
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Burgschul-Neubau entlang des Goethewegs. |
| Plochingen (Neckar) |
24.10.1958 |
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Beinaheunfall in Plochingen: Ein Personenzug wird bei dichtem Nebel infolge falscher Weichenstellung in ein durch eine elektrische Lokomotive besetztes Gleis geleitet; der Lokführer erkennt die Gefahr und bringt den Zug zehn Meter vor der Ellok zum Stehen. |
| Plochingen (Neckar) |
1959 |
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Das Hallenbad wird gebaut. |
| Plochingen (Neckar) |
1960 |
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Sankt-Johann-Kirche auf dem Stumpenhof. |
| Plochingen (Neckar) |
1964 |
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Das Plochinger Gymnasium beginnt mit dem Unterricht. Mit der Sonderschule, Realschule und dem Gymnasium ist Plochingen nun Schulstadt für die nähere Umgebung. |
| Plochingen (Neckar) |
01.01.1964 |
Bahnbetriebswerk Plochingen |
Schließung |
| Plochingen (Neckar) |
1966 |
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Paul-Gerhardt-Kirche auf dem Stumpenhof. |
| Plochingen (Neckar) |
12.07.1968 |
Leber, Georg |
Eröffnung der Neckarstrecke Stuttgart-Plochingen (14 km) und Einweihung des Hafens und der Otto-Konz-Brücke durch Verkehrsminister Georg Leber |
| Plochingen (Neckar) |
12.07.1968 |
Neckar Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Neckarstrecke Stuttgart-Plochingen (14 km) und Einweihung des Hafens und der Otto-Konz-Brücke durch Verkehrsminister Georg Leber |
| Plochingen (Neckar) |
1971 |
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Städtepartnerschaft mit Landskrona in Schweden. |
| Plochingen (Neckar) |
1972 |
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Baubeginn in den Lettenäckern I. |
| Plochingen (Neckar) |
1974 |
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Sporthalle in den Schafhausäckern. |
| Plochingen (Neckar) |
1975 |
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Der Waldfriedhof wird eingeweiht. |
| Plochingen (Neckar) |
1977-1978 |
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Umsetzung des Alten Rathauses (1977-1978). |
| Plochingen (Neckar) |
1978 |
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Die S-Bahn fährt ab Plochingen. |
| Plochingen (Neckar) |
28.05.1978 |
Bahnbetriebswerk Plochingen |
Wiedereröffnung als S-Bw |
| Plochingen (Neckar) |
1979 |
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Um- und Neubau der Stadthalle. |
| Plochingen (Neckar) |
1981 |
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Die Sporthalle auf den Burgäckern wird fertiggestellt. |
| Plochingen (Neckar) |
1986 |
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Einweihung des Kreiskrankenhauses auf dem Stumpenhof. |
| Plochingen (Neckar) |
1987 |
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Städtefreundschaft mit Zwettl in Österreich. |
| Plochingen (Neckar) |
1989 |
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Glockenspiel gegenüber dem Alten Rathaus. |
| Plochingen (Neckar) |
1990 |
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Städtepatenschaft mit Luckau / Brandenburg. |
| Plochingen (Neckar) |
1993 |
Heinrich Otto & Söhne, Werk Plochingen |
Stillegung der Spinnerei |
| Plochingen (Neckar) |
07.12.1993 |
Carl Schock |
Der Technische Ausschuß befaßt sich mit dem Thema "Dampfmaschine der Firma Kantenwein, Reichenbach". Man ist sich einig, daß die Maschine einen großen historischen Wert darstellt und erhalten werden sollte. Der Gemeinderat beschließt, die Maschine der Stadt Plochingen zu überlassen, wo sie auf dem Gelände der ehemaligen Mühlsteinfabrik Dettinger aufgestellt werden soll. |
| Plochingen (Neckar) |
1994 |
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Das Hundertwasserhaus wird fertiggestellt. |
| Plochingen (Neckar) |
1994 |
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Die ersten Häuser in den Lettenäckern II sind bezugsbereit. |
| Plochingen (Neckar) |
1995 |
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Der Neubau der Grund- und Hauptschule an der Burg- und Brühlstraße wird bezogen. |
| Plochingen (Neckar) |
1996 |
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Plochingen präsentiert sich erstmalig durch BVV GmbH im Internet. |
| Plochingen (Neckar) |
1996 |
Gutbrod Motorenbau |
Übernahme durch die "Modern Tool and Die Company" (MTD) und Ende der Herstellung motobetriebener Rasenmäher. - Danch werden Hand- und Aufsitzmäher, Vertikutierer und Motorhacken unter dem Namen Gutbrod angeboten |
| Plochingen (Neckar) |
1998 |
Heinrich Otto & Söhne, Werk Plochingen |
Die Stadt Plochingen kauft im Zuge der 16. baden-württembergischen Landesgartenschau das Areal |
| Plohn (Vogtl) |
1856/57 |
Societäts-Brauerei zu Plohn |
Da die bisherigen Räumlichkeiten der Gutsbrauerei nicht mehr ausreichen und stellt sich namentlich in den Jahren 1856 und 1857 immer mehr die Notwendigkeit heraus, eine neue Brauerei auf roher Wurzel zu erbauen |
| Plohn (Vogtl) |
25.02.1858 |
Societäts-Brauerei zu Plohn |
Beginn der Erdarbeiten für die neue Brauerei |
| Plohn (Vogtl) |
Winter 1858/59 |
Societäts-Brauerei zu Plohn |
Es können ca. 2.000 Eimer Lagerbier gebraut werden, wenn auch in erst halbvollendeten Baulichkeiten |
| Plohn (Vogtl) |
Herbst 1859 |
Societäts-Brauerei zu Plohn |
Der Bau ist bis auf einige Maschinen vollendet |
| Plohn (Vogtl) |
bis Sept. 1862 |
Societäts-Brauerei zu Plohn |
In den ersten dreiviertel Jahren des Jahres wurden bereits 12.000 Eimer Lagerbier eingebraut, und der Betrieb ist zu einer noch weit größeren Ausdehnung fähig. |
| Plohn (Vogtl) |
1871 |
Societäts-Brauerei zu Plohn |
Es wurden 12.200 Ztr. Malz resp. Gerste, 130 Ztr. Hopfen verarbeitet zu 24.500 Hektoliter im Werte von 147.000 Thalern |
| Ploiesti (Rumänien) |
1928 |
Birou Chemico Technic Gallay |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Plombières (Montzen) |
1956 |
Bahnbetriebswerk Montzen |
Ausgemustert im Bw Montzen |
| Plombières (Montzen) |
1956 |
Bahnbetriebswerk Montzen |
vor 1957 ausgemustert |
| Plosokandang (Java) |
24.08.2015 |
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Bahnübergangsunfall mit einem Motorrad. Der Fahrer kommt ums Leben.
Polisi memastikan kecelakaan yang melibatkan Kereta Api Penataran jurusan Blitar-Surabaya dengan sepeda motor di perlintasan tak berpalang pintu di Desa Plosokandang, Kecamatan Kedungwaru, Tulungagung, Jawa Timur, murni kelalaian sang pengendara motor. "Korban diduga hilang konsentrasi sehingga tidak memperhatikan kanan-kiri saat melewati perlintasan kereta api tak berpalang pintu di lokasi kejadian," terang Kanit Laka Polres Tulungagung Iptu Sukardi di Tulungagung, Senin. Dalam peristiwa yang hanya berselang beberapa jam dari insiden kereta api anjlok di Kabupaten Blitar itu, pengendara sepeda motor Honda Supra Nopol AG 2870 T atas nama Sujianto (42) tewas di lokasi kejadian.
Saksi mata menyebut pengendara sepeda motor yang beralamat di Desa Sobontoro, Kecamatan Kedungwaru, Tulungagung itu menyeberang perlintasan persis saat kereta api sudah berada tidak jauh dari perlintasan. |
| Plossig (ü. Falkenberg, Elster) |
1899-1900 |
Dampfsäge- und Hobelwerk Hartmut Schmidt |
1899/1900: Gründung, von Anfang an mit Lokomobile betrieben |
| Plottendorf (Thür) |
1850 |
Plottendorfer Werke, Seidel & Naumann |
Gründung |
| Plovdiv |
1967 |
Bulgarrenault |
Beginn des Automobilbaues (Lizenzbau) |
| Plover (Wisconsin) |
21.09.1910 |
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The train left here on time at 2:30 and was entering on the north and west of Plover station. The brakeman had thrown the swtich[sic] and then jumped on the forward end to throw another switch farther down. The engine passed over as did also the forward truck of the combination passenger coach and express car, but before the rear trucks reached the switch it was thrown back. The mistake was not noticed soon enough to be rectified, and soon things commenced to present a dangerous aspect. The engineer stopped as quickly as possible, but not quick enough to prevent the rear trucks being torn loose and the overturning of the car, which fell upon its side.
GUY E. MERRILL of this city, and BUY PIERCE of Plover, were the only occupants of the express car at the time. The former sat upon a box, and as the car fell over he landed between the stove and wall on the opposite side to where he had been sitting, while the box landed just above his head, narrowly missing him. Fearing the stove would follow, MR. MERRILL quickly regained his feet and scrambled out upon the ground, but not until one of his shins had been cut and he was considerably bruised. MR. PIERCE saved himself by jumping from the side door just as the car was tipping and had a narrow escape. The car was quite badly wrecked, but was righted the next day and taken to Green Bay for repairs. General Supt. FRANK B. SEYMOUOR arrived from Green Bay on the evening train and spent two or three days here looking after the wreck and settling up with those who were injured, visiting and interviewing several of them in company with DR. G. ROOD and DR. VON NEUPERT, JR. |
| Plömnitz (ü. Köthen) |
1903 |
Deutsche Solvay-Werke Act.-Ges., Abteilung Plömnitz |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Plön (Holstein) |
1143 |
Gut Behl, Klaus Jebens |
Erste Erwähnung des Hofes |
| Plön (Holstein) |
1578 |
Gut Behl, Klaus Jebens |
Der Herzog von Plön erwirbt das Gut, um hier einen "Meierhof" zu betreiben. |
| Plön (Holstein) |
1859 |
Fr. Kreutzfeld |
Gründung |
| Plößberg (Liebenstein) |
1964 |
Kraftwerk Liebensteinspeicher |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Plößberg (Selb) |
1866 |
Jacob Zeidler & Cie., Porzellanfabrik Bahnhof Selb |
Gründung |
| Plößberg (Selb) |
1897 |
Sack & Voit |
Gründung |
| Plößberg (Selb) |
1905 |
Sack & Voit |
Prämierung in Hof mit silberner Medaille |
| Plößberg (Selb) |
1917 |
Jacob Zeidler & Cie., Porzellanfabrik Bahnhof Selb |
Ende der Firma (Übernahme durch Ph. Rosenthal) |
| Plötz (Vorpomm) |
19.10.1931 |
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Um 8.19 Uhr sieht der Lokführer von Zug 5 ca. 80 m vor der Station Plötz, daß die Einfahrweiche auf Abzweig liegt. Trotz sofortiger Bremsung fährt der Zug ins Nebengleis, zertrümmert eine Hebeldraisine und bringt 2 Ow zum Entgleisen (1 beschädigt). Schuld hat der Rottenführer, der die Weiche nicht wieder zurücklegte. |
| Plötzensee (Berlin) |
Ende Sept. 1872 |
Strafanstalt Plötzensee |
Eröffnung der Gasanstalt |
| Plötzensee (Berlin) |
1906 |
Standard Lack Werke GmbH |
Gründung |
| Plötzkau (Saale) |
1850 |
Zuckerfabrik Plötzkau |
Gründung |
| Plötzkau (Saale) |
1896 |
Zuckerfabrik Plötzkau |
Stillegung |
| Plumper Pass (Kanada) |
02.11.1859 |
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Kessel explodiert am Plumper Pass, B. C., 1 Toter, ans Ufer der Gulf Islands getrieben |
| Plumper Pass (Kanada) |
03.01.1864 |
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Schiffbruch beim "Plumper Pass" |
| Plumtree (Simbabwe) |
04.04.1938 |
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Ein Schnellzug von Bulawayo nach Johannesburg und Kapstadt stieß in einem Einschnitt zwischen Plumtree und Tsessebe nahe der Grenze zwischen Südrhodesien und Betschuanaland frontal mit einem Güterzug zusammen. Einige Reisezugwagen blieben auf den Schienen und die unverletzt Fahrgäste und das Zugpersonal leisteten Erste Hilfe. Die Rettungsarbeiten waren aufgrund der Lage des Unfallortes schwierig. Außerdem befanden sich die Straßen in der Nähe der Unglücksstelle in einem schlechten Zustand. Die Strecke war für mehr als 48 Stunden gesperrt, da der Einschnitt erst erweitert werden mußte, um die Trümmer bergen zu können. In der gerichtlichen Untersuchung wurde offenbar, daß die Züge an sich per Telegraf Anweisung erhielten, in Ramaquabane zu kreuzen. Dem Lokführer des Güterzuges jedoch war mitgeteilt worden, daß der Kreuzungspunkt Vakaranga ist. (Der sonst übliche Kreuzungspunkt war Tsessebe, der jedoch aufgrund einer früheren Abfahrtszeit des Güterzuges geändert worden war.) So kam es zu dem Zusammenstoß. 26 Tote, 22 Verletzte |
| Plüderhausen (Württ) |
1893 |
Schüle-Hohenlohe Akt.-Ges., Werk Plüderhausen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Plüderhausen (Württ) |
1899 |
Orthaus, Müller & Co., GmbH |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Plüderhausen (Württ) |
01.02.1899 |
Eierteigwarenfabrik Krumm & Co. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Plüderhausen (Württ) |
21.07.1911 |
Schüle-Hohenlohe Akt.-Ges., Werk Plüderhausen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Plüderhausen (Württ) |
03.07.1912 |
Eierteigwarenfabrik Krumm & Co. |
Übernahme einer gebrauchten Dampfpumpe ex Friedrich Vetter, Ludwigsburg |
| Plüderhausen (Württ) |
1931 |
Sämischlederfabrik Unterkofler & Co. |
Gründung |
| Plüderhausen (Württ) |
14.10.1948 |
August Sommer, Holzringfabrik |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Plüderhausen (Württ) |
1954 |
Schüle-Hohenlohe Akt.-Ges., Werk Plüderhausen |
Übernahme durch "B. Birkel Söhne" |
| Plüschow (Meckl) |
20.09.1915 |
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Bei Plüschow, zwischen Lübeck und Bad Kleinen, stößt ein Güterzug mit einem Militärzug zusammen. 5 Tote, 22 Verletzte |
| Plymouth (England) |
1760 |
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Der erste europäische Blitzableiter wird auf dem Eddystone-Leuchtturm in Plymouth installiert |
| Plymouth (England) |
1844 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Gründung durch William Willoughby aus Illogan, Cornwall |
| Plymouth (England) |
04.07.1844 |
South Devon Railway Company |
Das South Devon Railway Act wird vom Parlament verabschiedet. Das Kapital soll 1.100.000 Pfund betragen |
| Plymouth (England) |
19.08.1844 |
South Devon Railway Company |
Der Vorstand beschließt den Bau einer atmosphärischen Bahn nach dem Besuch der "Dublin & Dalkey Railway" durch den Vorsitzenden Thomas Gill |
| Plymouth (England) |
1846 |
South Devon Railway Company |
Eröffnung der Strecke nach Newton Abbot |
| Plymouth (England) |
1847 |
South Devon Railway Company |
Eröffnung der Strecke bis Totnes (atmosphärische Bahn) |
| Plymouth (England) |
25.02.1847 |
South Devon Railway Company |
Lieferung des ersten Wagens der atmosphärischen Bahn in Exeter |
| Plymouth (England) |
26.02.1847 |
South Devon Railway Company |
Erster Betriebsversuch auf der atmosphärischen Bahn |
| Plymouth (England) |
18.08.1847 |
South Devon Railway Company |
Ein Güterzug mit 11 Wagen, Gewicht 120 long tons (122 t; 134 short tons), fährt 8,25 miles (13,3 km) auf der atmosphärischen Bahn von Exeter nach Starcross in 15 Minuten |
| Plymouth (England) |
Sept. 1847 |
South Devon Railway Company |
Aufnahme des Probebetriebs der Brunel'schen atmosphärischen Eisenbahn auf der South Devon Railway (GWR) südlich von Exeter nach Newton [on Abbot] Richtung Plymouth. Die Züge erreichen eine Geschwindigkeit von 68 miles/h = 109 km/h |
| Plymouth (England) |
Febr. 1848 |
South Devon Railway Company |
Betriebsaufnahme der Brunel'schen atmosphärischen Eisenbahn auf der South Devon Railway. - Es gibt große Probleme mit der Lederdichtung des oberen Schlitzes |
| Plymouth (England) |
10.09.1848 |
South Devon Railway Company |
Die Brunel'sche atmosphärische Eisenbahn auf der South Devon Railway wird wegen technischer Probleme und mehr als doppelter Kosten in Gegensatz zum Lokomotivbetrieb eingestellt. |
| Plymouth (England) |
1849 |
South Devon Railway Company |
Fertigstellung der Strecke bis Plymouth |
| Plymouth (England) |
07.07.1849 |
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Auf der Eisenbahn von Plymouth nach Hemerdon explodierte die Lokomotive Goliath, während sie die schiefe Ebene von Plymton mit einem Zug von 7 schwer beladenen Wagen und einer mit zwei Passagieren besetzten Diligenze erstieg. Die Lokomotive wurde ganz zerstört, 7 Wagen wurden aus dem Geleise geschleudert, stürzten um und lagen etwa 8 Meter von der Bahn entfernt in Trümmern. Die Leichname des Maschinenführers und Heizers wurden gräßlich verstümmelt in einem benachbarten Garten gefunden. Die beiden Passagiere kamen mit einigen Quetschungen davon. Man schreibt die Erplosion dem zu niedrigen Wasserstande im Kessel, sowie dem Umstande zu, daß der Maschinenführer, um die zur Ersteigung der schiefen Ebene erforderliche Kraft zu gewinnen, das Sicherheitsventil geschlossen haben mochte. |
| Plymouth (England) |
1850 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby geht eine Geschäftspartnerschaft mit der "Central Foundry and Engineering Works" von Joseph Murch ein |
| Plymouth (England) |
19.04.1855 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Geschäftsbeziehung mit der "Central Foundry and Engineering Works" wird im gegenseitigen Einvernehmen zwischen W. Willoughby und Joseph Murch aufgelöst |
| Plymouth (England) |
05.12.1857 |
Bickle, Thomas Edwin |
Geburt von Thomas Edwin Bickle in Hayle (Cornwall) als Sohn von Jebus Bickle |
| Plymouth (England) |
um 1862 |
Bickle, Thomas Edwin |
Thomas Edwin Bickle beginnt seine Lehre in der Hayle Foundry und besucht die naturwissenschaftlichen Klassen unter der Schirmherrschaft der Mining Association of Cornwall |
| Plymouth (England) |
1864 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Firmenbezeichnung lautet "Willoughby Brothers", mit den Teilhabern James (*1828), William (*1829), John (*1834), Joseph (*1839) und Samuel (*1843) |
| Plymouth (England) |
1876 |
South Devon Railway Company |
Zusammenschluß mit der Great Western Railway |
| Plymouth (England) |
07.09.1879 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby stirbt in seinem Wohnsitz 3 Clarendon Terrace, Plymouth |
| Plymouth (England) |
03.09.1882 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Tod des ältesten Teilhabers, James Willoughby |
| Plymouth (England) |
1888 |
Bickle Engineering Co. |
Thomas Edwin Bickle gründet seine Firma "Bickle & Co." |
| Plymouth (England) |
1888 |
Bickle, Thomas Edwin |
Thomas Edwin Bickle gründet seine Firma "Bickle & Co." |
| Plymouth (England) |
1890 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das Unternehmen wird eine registered limited liability company |
| Plymouth (England) |
1891 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Erwerbung des Graving Dock (ex "Watson & Fox", Plymouth Great Western Docks) ermöglicht den Bau von stählernen Schiffen und erspart den Transport von schweren Gußteilen nach Richmond Walk in Devonport |
| Plymouth (England) |
09.07.1891 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das erste gebaute Stahlschiff, die "Conqueror", nacht die ersten Fahrten |
| Plymouth (England) |
09.02.1898 |
Bickle Engineering Co. |
Tod von Thomas Edwin Bickle in Plymouth bei einem akuten Anfall von Lungenentzündung |
| Plymouth (England) |
09.02.1898 |
Bickle, Thomas Edwin |
Tod von Thomas Edwin Bickle in Plymouth bei einem akuten Anfall von Lungenentzündung |
| Plymouth (England) |
1901 |
Bickle Engineering Co. |
Das Werk wird durch Feuer zerstört |
| Plymouth (England) |
1904 |
Bickle Engineering Co. |
Eintragung als Limited Company |
| Plymouth (England) |
1905 |
Rogers & Co., Cremyll Shipyard |
Gründung |
| Plymouth (England) |
30.01.1908 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
William Willoughby jun., der zweite Sohn des Gründers, stirbt in seinem Haus in Plymouth |
| Plymouth (England) |
31.01.1908 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das Unternehmen geht in Konkursverwaltung |
| Plymouth (England) |
08.01.1915 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Gesellschaft wird aufgelöst und die neue "Willoughby (Plymouth) Limited" gebildet |
| Plymouth (England) |
02.05.1924 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
MItteilung, daß der Betriebsteil Rendle Street in die Anlagen der Plymouth Great Western Docks überführt wird und daß die "Great Western Railway Company" das Trockendock (Dry Dock ) modernisieren werde |
| Plymouth (England) |
1935 |
Bickle Engineering Co. |
Zusammenschluß mit der Pflugfabrik "Davey, Sleep & Co." (Excelsior Engineering Works) in Plymouth |
| Plymouth (England) |
1958 |
Bickle Engineering Co. |
Zusammenschluß mit der "Willoughby (Plymouth) Limited"; die Betriebsanlagen bleiben aber getrennt |
| Plymouth (England) |
1958 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Zusammenschluß mit der "Bickle Engineering Limited"; die Betriebsanlagen bleiben aber getrennt |
| Plymouth (England) |
29.11.1969 |
Bickle Engineering Co. |
Einstellung des Geschäftsbetriebs, auch im Betriebsteil der "Willoughby (Plymouth) Limited" |
| Plymouth (England) |
29.11.1969 |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Einstellung des Geschäftsbetriebs, auch im Betriebsteil der "Bickle Engineering Limited" |
| Plymouth (England) |
2011 |
MVV Energie AG |
Großauftrag an die MVV zu Planung, Bau und Betrieb einer thermischen Abfallverwertungsanlage in der englischen Hafenstadt Plymouth |
| Plymouth (England) |
2012 |
MVV Energie AG |
Baubeginn einer thermischen Abfallverwertungsanlage im südenglischen Plymouth |
| Plymouth (Mass.) |
02.02.1790 |
Plymouth Cordage Company |
Geburt von Bourne Spooner, einem Nachfahren von verschiedenen Pilgrim Fathers, in Plymouth. - Er arbeitet in einer Seilerei in New Orleans |
| Plymouth (Mass.) |
1792 |
Robinson Iron Co. |
Bau des Walzwerks durch Martin Brimmer |
| Plymouth (Mass.) |
1796 |
---- |
Inbetriebnahme des Wasserwerks (des vierten in den USA) |
| Plymouth (Mass.) |
1805 |
Robinson Iron Co. |
Die Witwe von Martin Brimmer, Sarah Brimmer, verkauft das Eisenwerk an "N. Russell & Co.". |
| Plymouth (Mass.) |
27.04.1824 |
Plymouth Cordage Company |
Geburt von Charles Walter Spooner als Sohn des Gründers Bourne Spooner in Plymouth |
| Plymouth (Mass.) |
12.06.1824 |
Plymouth Cordage Company |
Gründung. Der Gouverneur von Massachusetts, Eustis, unterzeichnet ein Gesetz zur Eintragung von "Bourne Spooner, William Lovering Jr., John Dodd and John Russell... by the name of the Plymouth Cordage Company, for the purpose of manufacturing cordage." Diese kleine Gesellschaft hat ein Anfangskapital von $20.000. John Russell ist einörtlicher Reeder und der Schwager von Spooner; John Dodd, William Lovering, Jr., David Low und Charles Nichols sind Finanziers aus Boston. |
| Plymouth (Mass.) |
22.08.1824 |
Plymouth Cordage Company |
Auf der zweiten Gesellschafterversammlung wird der Sohn von Chaleb Loring, Charles Greely Loring (Absolvent von Harvard), zum Schriftführer ("clerk") gewählt. Der erste Rat der Direktoren besteht aus Loring, Spooner, Dodd, Lovering, und Low. Spooner wird zum Betriebsleiter der Seilerei unter der Bezeichnung "Agent" bestimmt; er hat die volle Verantwortung für den Bau und den Betrieb in Plymouth. Sein Gehält beträgt jährlich 1.100. - Innerhalb eines Jahrs steigt das Gesellschaftskapital um 10.000. |
| Plymouth (Mass.) |
05.03.1850 |
Plymouth Cordage Company |
Genehmigung zur Kapitalerhöhung um $40.000 |
| Plymouth (Mass.) |
1867 |
Plymouth Cordage Company |
Aufstellung einer Dampfmaschine im Werk 1, nachdem die Wasserkraft des Nathan's Brook nicht mehr ausreicht. |
| Plymouth (Mass.) |
1870 |
Plymouth Cordage Company |
Bourne Spooner zieht sich altersbedingt aus dem Unternehmen zurück. Sein Nachfolger als Finanzleiter und General Manager ist sein Sohn Charles Walter Spooner |
| Plymouth (Mass.) |
21.07.1870 |
Plymouth Cordage Company |
Tod von Bourne Spooner in Plymouth. Er wird auf dem Vine Hills Cemetery (Grabfeld: Oak Grove, Plot 490) in Plymouth begraben |
| Plymouth (Mass.) |
1877 |
Plymouth Cordage Company |
Baldwin (Philadelphia) baut eine Druckluftlokomotive für den Werksverkehr. Sie hat Zylinder d= 5", h= 10", mit zwei gekuppelten Achsen, Raddurchmesser: 24". Sie entspricht den Betriebsanforderungen |
| Plymouth (Mass.) |
04.03.1882 |
Plymouth Cordage Company |
Tod von Charles Walter Spooner (Sohn des Gründers Bourne Spooner) in Plymouth |
| Plymouth (Mass.) |
1885 |
Plymouth Cordage Company |
Bau des turm-artigen Eingangsgebäudes. - Dieses bleibt auf dem Gelände des "Cordage Commerce Centers" erhalten |
| Plymouth (Mass.) |
1904 |
Plymouth Cordage Company |
Bau eines weiteren Werks der "Plymouth Cordage Company" in Welland, Ontario. Welland wird für das kanadische Zweigwerk wegen der Nähe zu den Vereinigten Staaten, der guten Verkehrsanbindung und der durch langfristige Verträge gesichteren Stromversorgung durch die "Hamilton Power Company" gewählt |
| Plymouth (Mass.) |
1964 |
Plymouth Cordage Company |
Schließung |
| Plymouth (Mass.) |
1965 |
Plymouth Cordage Company |
Verkauf der Fabrik in Plymouth an die "Columbian Rope Company" in New York |
| Plymouth (Mass.) |
18.07.1969 |
Plymouth Cordage Company |
Schließung des Werks der "Plymouth Rope Co." in Welland wegen des zurückgehenden Marktes für Bindegarn und Zwirn |
| Plymouth (New Hampshire) |
04.10.1883 |
---- |
John Merrill of West Plymouth, about 80 years old was struck by an engine at Loon-pond crossing, about three miles northwest of Plymouth, N. H., yesterday, and probably fatally hurt. |
| Plymouth Meeting (USA) |
25.12.1800 |
Delaware Iron Works, Alan Wood |
Geburt von Alan Wood bei Plymouth Meeting, Pennsylvania |
| Plympton (England) |
07.02.1849 |
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Explosion eines Lokomotivkessels der "South Devon Railway" in Plympton. 1 Toter, 1 weiterer Verletzter |
| Plymstock (Devon) |
1885 |
R. & R. Bayley Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Richard Hornsby & Sons, Grantham |
| Plzen |
21.01.1896 |
---- |
Zug-Streifung des ausfahrenden Personenzuges Nr. 111 an den Güterzug Nr. 1188 auf der Station Pilsen wegen unterlassener Deckung des Ausfahrtsgleises und vorzeitigen Bahnfreigebens. Dabei werden 3 Bahnbedienstete leicht verletzt. |
| Plzen (Pilsen) |
1785 |
Hugo Jelinek & Co. |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1827 |
D. Leopold Levit & Sohn |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1839 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Einrichtung des Werks in Stiahlau-Sedletz bei Pilsen, das - auf einem Erzschacht aufbauend - Eisen, Messing und Bronze bearbeitet. Diesem Werk werden nach und nach Hochöfen und Maschinenwerkstätten angegliedert. |
| Plzen (Pilsen) |
1839 |
Bürgerliches Brauhaus in Pilsen |
Gründung unter dem Namen "Bürgerliches Brauhaus" |
| Plzen (Pilsen) |
1842 |
Bürgerliches Brauhaus in Pilsen |
Der Bayer Josef Groll wird zum ersten Braumeister berufen. |
| Plzen (Pilsen) |
1851 |
Eisen- und Emailwerke Bartelmus AG |
Auszeichnung durch die kleine Bronze-Medaille in London |
| Plzen (Pilsen) |
1858 |
Gaswerk Pilsen |
Der Gemeinderat beschließt die Errichtung eines Gaswerkes auf Aktien, und zu diesem Zweck wird eine Subskription veranlaßt. Die Sache findet jedoch bei den Stadtbewohnern keinen Anklang, und man läßt sie wieder fallen. |
| Plzen (Pilsen) |
1859 |
Skodawerke AG |
Gegründet in Pilsen als Maschinenfabrik des Grafen Waldheim. Graf Christian Valdštejn verlagert einen Teil der Produktion (Maschinenhallen und Eisenhütten) von Sedlec bei Starý Plzenec nach Pilsen. Das Werk spezialisiert sich zunächst auf die Herstellung von Dampfmaschinen, Brennereiausrüstungen, Zuckerfabriken, Brauereien, landwirtschaftlichen Werkzeugen und Ausrüstungen sowie anderen technischen Ausrüstungen. |
| Plzen (Pilsen) |
1860 |
Gaswerk Pilsen |
Eine Gesellschaft unter der Firma "Franz Belani & Co." tritt zur Wiederaufnahme des Projektes zusammen, und nachdem die diesmaligen Unterhandlungen mit der Stadtgemeinde ihren Abschluß finden, wird noch in demselben Jahre mit dem Bau der Anstalt begonnen. |
| Plzen (Pilsen) |
07.1860 |
Gaswerk Pilsen |
Erste Gaserzeugung. - Die erste Anlage erweist sich aber schon nach Verlauf eines Jahres als zu klein und mangelhaft und es müssen deshalb im Laufe der Zeit verschiedene Um- und Vergrößerungsbauten vorgenommen werden. |
| Plzen (Pilsen) |
1861 |
Hollmann & Jerábek, Pumpen- und Maschinenfabrik |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1861 |
Johann Stelzner |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1862 |
Eisen- und Emailwerke Bartelmus AG |
Auszeichnung durch die große Bronze-Medaille in London |
| Plzen (Pilsen) |
1865-1867 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Um 1866 tritt Ritter Emil von Skoda ein. |
| Plzen (Pilsen) |
1865 |
Stefan Topolcan Sohn |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1866 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die Fabriken siedeln nach Pilsen über, das verkehrstechnisch besser gelegen ist. |
| Plzen (Pilsen) |
Anf. Dez. 1866 |
Skodawerke AG |
Emil von Skoda (* 19.11.1839, + 09.08.1900) der zuvor bei Richard Hartmann und Hermann Gruson gearbeitet hatte, wird Leiter des Werkes des Grafen Waldheim. Škoda ist ein sehr weitsichtiger Unternehmer und kann langfristig abschätzen, wohin die Entwicklung im Maschinenbau führen wird und welche Produkte auf dem Markt von Interesse sein werden. Er sucht und zieht systematisch erfahrene Experten anderer Unternehmen aus Pilsen an. Er erkennt, dass es notwendig ist, stark in das Unternehmen zu investieren, neue Niederlassungen einzuführen und die Produktion zu modernisieren, wenn die Maschinenfabrik Pilsen zu dieser Zeit zu einem wichtigen Marktteilnehmer werden soll. |
| Plzen (Pilsen) |
1867 |
J. Khodl & Co., Erste Ofen- und Tonwarenfabrik |
Prämierung in Paris |
| Plzen (Pilsen) |
1868 |
Lud. Friedler |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1868 |
Lud. Frledler |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1869 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Ritter Emil von Skoda übernimmt die Leitung der Werke, die später in seinen Besitz übergehen. |
| Plzen (Pilsen) |
1869 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Seither bahnt sich eine starke Aufwärtsentwicklung an. |
| Plzen (Pilsen) |
1869 |
Erste Pilsener Aktienbrauerei |
Emil Skoda beteiligt sich an der Gründung der Aktienbrauerei in Pilsen, die als Konkurrenz des "Bürgerlichen Brauhauses" entsteht. |
| Plzen (Pilsen) |
12.07.1869 |
Skodawerke AG |
Emil Skoda (1839-1900) übernimmt das Unternehmen vom Grafen Waldheim mit 33 Mitarbeitern und verwandelt es in ein erfolgreiches Unternehmen. Graf Wallenstein lehnt die Vorschläge von Emil Škoda ab, einschließlich der Vorschläge für Investitionen in seine Maschinenfabrik, und verkauft das Unternehmen lieber an Emil Škoda. Seit diesem Jahr heißt das Unternehmen "ŠKODA STROJÍRNY", später "E. Škoda", in Pilsen. |
| Plzen (Pilsen) |
1870 |
Eisen- und Emailwerke Bartelmus AG |
Das Werk in Pilsen wird von "E. Bartelmus & Co." erbaut |
| Plzen (Pilsen) |
01.08.1870 |
Eisen- und Emailwerke Bartelmus AG |
Das Etablissement geht in das Eigentum der "Actien-Gesellschaft der Emailgeschirr-Fabrik in Pilsen" über. |
| Plzen (Pilsen) |
15.10.1870 |
Erste Pilsener Aktienbrauerei |
Betriebseröffnung |
| Plzen (Pilsen) |
10.12.1870 |
Erste Pilsener Aktienbrauerei |
Beginn des Vertriebs |
| Plzen (Pilsen) |
1871 |
Eduard Dubsky, Edler von Wittenau |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
01.01.1871 |
Eisen- und Emailwerke Bartelmus AG |
Das Werk in Pilsen geht in Betrieb |
| Plzen (Pilsen) |
1871 |
R. Hirsch & C. Tuschner |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1871 |
Skodawerke AG |
Bau einer neuen Gießerei |
| Plzen (Pilsen) |
1871 |
Erste Pilsener Aktienbrauerei |
Die jährliche Erzeugung beträgt 70.880 Eimer Schank- und Lagerbier und 430 Eimer Exportbier |
| Plzen (Pilsen) |
1872 |
Lud. Friedler |
Prämierung in Prag mit einem Ehrendiplom |
| Plzen (Pilsen) |
1872 |
Lud. Frledler |
Prämierung in Prag mit Ehrendiplom |
| Plzen (Pilsen) |
1872 |
Erste Pilsener Aktienbrauerei |
Die jährliche Erzeugung beträgt 143.680 Eimer Schank- und Lagerbier und 5920 Eimer Exportbier |
| Plzen (Pilsen) |
1873 |
J. Khodl & Co., Erste Ofen- und Tonwarenfabrik |
Prämierung in Wien mit Verdienstmedaille |
| Plzen (Pilsen) |
1873 |
Lud. Friedler |
Prämierung in Wien mit einer Verdienstmedaille |
| Plzen (Pilsen) |
1873 |
Lud. Frledler |
Prämierung in Wien mit Verdienstmedaille |
| Plzen (Pilsen) |
bis Aug. 1873 |
Erste Pilsener Aktienbrauerei |
Die Erzeugung in den ersten 8 Monaten beträgt 200.000 Eimer Schankbier |
| Plzen (Pilsen) |
1875 |
J. Khodl & Co., Erste Ofen- und Tonwarenfabrik |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1875 |
Lud. Friedler |
Prämierung in Linz mit großer silberner Medaille |
| Plzen (Pilsen) |
1875 |
Lud. Friedler |
Prämierung in Teplitz mit bronzener Medaille |
| Plzen (Pilsen) |
1875 |
Lud. Frledler |
Prämierung in Linz mit großer silberner Medaille |
| Plzen (Pilsen) |
1875 |
Lud. Frledler |
Prämierung in Teplitz 1875 mit bronzener Medaille |
| Plzen (Pilsen) |
1876 |
Skodawerke AG |
In Kiew wird die erste Auslandsvertretung von Skoda eröffnet. Nach Rußland werden insbesondere Ausstattungen für Zuckerfabriken geliefert. |
| Plzen (Pilsen) |
1881 |
Fr. Schertler |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1881 |
Gaswerk Pilsen |
Die örtliche Gesellschaft "Franz Belani & Co." verkauft die Anstalt nach Abschluß eines neuen städtischen Beleuchtungsvertrages an die Thüringer Gasgesellschaft zu Leipzig. |
| Plzen (Pilsen) |
1882 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Des wird der Grundstein zu einem Stahlwerk gelegt, und es wird mit der Herstellung von Panzerplatten begonnen. |
| Plzen (Pilsen) |
1882 |
Skodawerke AG |
Bau einer Schmiede |
| Plzen (Pilsen) |
1884-1886 |
Skodawerke AG |
Errichtung eines eigenen Stahlwerks und Beginn der Gußstahlherstellung, die für die Herstellung von Qualitätswaffen erforderlich ist. Der Stahl verfügt über gleiche Festigkeit, jedoch größere Dehnung als vergleichbare Produkte. Das bringt wichtige Aufträge ausländischer Marineverwaltungen ein. |
| Plzen (Pilsen) |
1885 |
Gaswerk Pilsen |
Die "Thüringer Gasgesellschaft" errichtet von Grund auf eine neue Gasanstalt und bricht die alte Anlage ab. |
| Plzen (Pilsen) |
1886 |
Skodawerke AG |
Nach dem Bau des eigenen Stahlwerks für Gußstahlherstellung wird die Herstellung von Panzerkuppeln mit eingebauten Bronzegeschützen aufgenommen. |
| Plzen (Pilsen) |
1889 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die ersten Kanonen werden geliefert. |
| Plzen (Pilsen) |
1889 |
Skodawerke AG |
Die Produktion von Geschützen leichten und schwersten Kalibers erfordert eine Erweiterung des Unternehmens. |
| Plzen (Pilsen) |
1890 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die Gesellschaft errichtet eine besondere kriegstechnische Werkstätte, eine neue Waffenfabrik kommt hinzu. |
| Plzen (Pilsen) |
1891 |
J. Khodl & Co., Erste Ofen- und Tonwarenfabrik |
Prämierung in Prag mit Diplom |
| Plzen (Pilsen) |
1893 |
Skodawerke AG |
Gründung eines eigenen Pensionsvereins für Beamte und Werkmeister. - Skoda stiftet ebenso Fonds für kranke Arbeiter und deren Familien. |
| Plzen (Pilsen) |
1895 |
Skodawerke AG |
Bau der ersten Feldkanone nach eigenem Entwurf mit einem langen Rückstoßlauf |
| Plzen (Pilsen) |
1896 |
Skodawerke AG |
Bau der 1000. Dampfmaschine |
| Plzen (Pilsen) |
1896 |
Skodawerke AG |
Fertigstellung des Baus einer neuen Halle für die Waffenproduktion. Škoda ist einer der größten europäischen Waffenhersteller |
| Plzen (Pilsen) |
1897 |
Skodawerke AG |
Erneute Erweiterung des Unternehmens für die Geschützproduktion |
| Plzen (Pilsen) |
1899 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Das Unternehmen wird in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, Präsident des Verwaltungsrates und Generaldirektor wird Emil von Skoda. |
| Plzen (Pilsen) |
1899 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Gründung |
| Plzen (Pilsen) |
1899 |
Skodawerke AG |
Aufgrund einer schweren Absatzkrise wird das Familienunternehmen mit Hilfe der "Österreichischen Credit-Anstalt für Handel und Gewerbe" und der "Böhmischen Escompte-Bank" in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Emil von Skoda behält die Aktienmehrheit und wird zum Vorsitzenden und Generalsekretär der neuen Aktiengesellschaft gewählt. |
| Plzen (Pilsen) |
1900 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Tod von Emil von Skoda |
| Plzen (Pilsen) |
08.08.1900 |
Skodawerke AG |
Tod von Emil Ritter von Skoda bei Selzthal während einer Zugreise nach Bad Gastein. - Sein Sohn Karl Freiherr von Skoda wird sein Nachfolger. |
| Plzen (Pilsen) |
1904 |
Skodawerke AG |
Die Unternehmensleitung beschließt, als neues Produktionsprogramm den Bau von Dampfturbinen einzuführen. Die ersten Teile der Škoda-Turbinen entstehen unter französischer Lizenz (System Rateau) |
| Plzen (Pilsen) |
1904 |
Skodawerke AG |
Škoda baut nach wie vor Dampfmaschinen, Gasmotoren, Anlagen für Docks, Anlagen für die Lebensmittelindustrie sowie verschiedene Konstruktionen hergestellt und auch bei der Herstellung großer Gussteile für den Schiffbau bekannt |
| Plzen (Pilsen) |
1904 |
Stefan Topolcan Sohn |
Prämierung in Pilsen mit silberner Medaille |
| Plzen (Pilsen) |
1905 |
Skodawerke AG |
Die ersten Kurbelwellen für Werften werden unter der Marke ŠKODA hergestellt |
| Plzen (Pilsen) |
1907 |
Skodawerke AG |
Eine Kranabteilung wird gegründet. Krane verschiedener Bauarten und Kapazitäten werden nach Belgien, Italien, Japan, Chile, Polen, Argentinien, in die Türkei und nach Südafrika exportiert |
| Plzen (Pilsen) |
1907 |
Skodawerke AG |
Gründung des eigenen Forschungsinstituts |
| Plzen (Pilsen) |
1909 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Emil von Skodas Sohn Karl tritt als Generaldirektor an die Spitze des Unternehmens. |
| Plzen (Pilsen) |
1911 |
Skodawerke AG |
Einrichtung eines eigenen Konstruktionsbüros für Präzisions- und Spezialwerkzeuge |
| Plzen (Pilsen) |
1914 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Bis zum Ersten Weltkrieg entwickelt sich die Gesellschaft zu einem der größten Unternehmen der Eisenindustrie in der Welt. Der Krieg bringt eine starke Ausdehnung. |
| Plzen (Pilsen) |
1914 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die ursprünglich bei Skoda bestehende Maschinenfabrik wird an die Prager Maschinenbau A.-G., Prag, abgetreten, diese firmiert nun: "Vereinigte Maschinenfabriken A.-G., vorm. Skoda, Ruston, Bromovsky & Ringhoffer". |
| Plzen (Pilsen) |
1913/14 |
Bürgerliches Brauhaus in Pilsen |
Die Jahresproduktion überschreitet erstmals 1 Million Hektoliter |
| Plzen (Pilsen) |
1. WK |
Skodawerke AG |
Der Erste Weltkrieg bringt einen bedeutenden Anstieg der Rüstungsproduktion, insbesondere schwere Kanonen und Haubitzen, bewähren sich an der Front |
| Plzen (Pilsen) |
1918 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die Lage der Skodawerke ist schwierig, da große Absatzgebiete verloren gegangen sind. Mit englischen und französischen Mitteln wird neben der Waffen- auch die Friedensproduktion aufgenommen. |
| Plzen (Pilsen) |
1918 |
Skodawerke AG |
Gründung einer Abteilung für die Reparatur von Eisenbahnfahrzeugen |
| Plzen (Pilsen) |
nach dem 1. WK |
Skodawerke AG |
Nach der Krise durch den Zerfall der österreich-ungarischen Monarchie tritt der französische Konzern "Schneider & Cie." bei Skoda ein. Das neue Management des Unternehmens sucht schnell nach Feldern, die die Lücke nach begrenzter Waffenproduktion schließen würden. |
| Plzen (Pilsen) |
1920 |
Skodawerke AG |
Aufnahme des Lokomotivbaus / Tschechoslwakische Staatsbahn Nr. 434.1100 (1'D h2) |
| Plzen (Pilsen) |
1921 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die Skoda-Werke fusionieren mit den "Vereinigten Maschinenfabriken". |
| Plzen (Pilsen) |
1921 |
Skodawerke AG |
Erster Export von ŠKODA-Lokomotiven an die rumänischen Staatsbahnen (180 Stück) |
| Plzen (Pilsen) |
1921 |
Skodawerke AG |
Gründung der Schiffsabteilung. Das Produktionsprogramm umfaßt eine breite Palette von Flussbooten über Fracht und Schlepper bis hin zu Militärpatrouillenbooten, Passagierdampfern oder Schwimmkränen |
| Plzen (Pilsen) |
ab 1921 |
Skodawerke AG |
Die Werke in Prag in Smíchov, Hradec Králové, Hrádek u Rokycan, Brno, Komárno, Dubnice nad Váhom und die Kohlengruben in den Becken Most und Pilsen werden schrittweise in das Unternehmen einbezogen |
| Plzen (Pilsen) |
1922 |
Skodawerke AG |
Produktion eines Motorpfluges zum Tiefpflügen, zum Beispiel Export nach Indonesien |
| Plzen (Pilsen) |
1923 |
Skodawerke AG |
Die Produktion von 50-Tonnen-Biegewellen für amerikanische und schwedische Werften erfolgt |
| Plzen (Pilsen) |
15.12.1923 |
Skodawerke AG |
Die neue Marke in Form eines geflügelten Pfeils in einem Kreis eingetragen. Sie wird mit geringfügigen Änderungen über ein lange Zeit verwendet |
| Plzen (Pilsen) |
1924 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Die Generalversammlung beschließt die Fusion mit der "Eisen- und Stahlwerke A.-G.", in Hradek. |
| Plzen (Pilsen) |
1924 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
In Komorn (später ungarisches Gebiet) wird eine Schiffswerft erworben. |
| Plzen (Pilsen) |
1924 |
Skodawerke AG |
Die Lizenzproduktion von Dampfwagen beginnt unter Lizenz von Sentinel. Die Fahrzeuge werden hauptsächlich beim Militär eingesetzt |
| Plzen (Pilsen) |
1925 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Fusion mit der Automobilfabrik "Laurin & Klement A.-G." in Jungbunzlau |
| Plzen (Pilsen) |
1925 |
Skodawerke AG |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen nach einer Lizenz der englischen Firma "Sentinel Waggon Works Ltd., Shrewsbury", bis 1930 wurden über 420 Fahrzeuge gebaut |
| Plzen (Pilsen) |
1925 |
Skodawerke AG |
Fusion mit dem Automobilhersteller "Laurin & Klement, Mladov Boreslav (Jungbunzlau)" |
| Plzen (Pilsen) |
1925 |
Skodawerke AG |
Karl Loevenstein, der schon Besitzer der Waffenfabrik Skodovy-Zavody ist, kauft auch die Firma Laurin-Klement in Mlada Boleslav und gründet damit den Skoda-Konzern |
| Plzen (Pilsen) |
1927 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Kauf der Firma "Bartelmus, Donát & Co., Elektrotechnische Fabrik" in Brünn. |
| Plzen (Pilsen) |
1927 |
Skodawerke AG |
Bau der ersten Elektrolokomotive |
| Plzen (Pilsen) |
1928 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Es wird eine zweite elektrotechnische Fabrik erworben. |
| Plzen (Pilsen) |
1928 |
Skodawerke AG |
Erster Export von Dampflokomotiven nach Südamerika (Kolumbien) und nach China |
| Plzen (Pilsen) |
1928 |
Skodawerke AG |
Produktion und Export von Straßenwalzen für Kolumbien |
| Plzen (Pilsen) |
1928 |
Skodawerke AG |
Škoda stellt auf einer Ausstellung in Berlin eigene Flugzeugtriebwerke vor. |
| Plzen (Pilsen) |
1929 |
Skodawerke AG |
Die Skoda-Werke übernehmen die zahlungsunfähig gewordene mährische Lokfabrik in Adamsthal (Adamov) bei Brünn. Sie reihen mit den Fabriknummern 861 bis 893 etliche der 65 dort danach gebauten Loks formell in ihr eigenes Lieferverzeichnis ein und lassen die Maschinen bis 1931 dort unter Skoda-Fabriknummern weiterbauen. |
| Plzen (Pilsen) |
1929 |
Skodawerke AG |
Fusion mit der Brauereimaschinenfabrik "Novák & Jahn" in Prag |
| Plzen (Pilsen) |
1929 |
Skodawerke AG |
Produktion von Autos nach eigenem Entwurf |
| Plzen (Pilsen) |
1930 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Aufnahme einer 6prozentigen englisch-französischen Anleihe. Ausgegebener Betrag: £ 5000000.00.00 zur Konversion der Anleihe von 1926 und zur Finanzierung von Exportaufträgen. Emissionskurs: für die englische Gruppe 95%, für die französische Gruppe 96 %. Zinstermin: 1. Juni und 1. Dezember. Stückelung: £ 500, 100 und 50 (für engl. Tranche), £ 10 oder Frcs. 1242.137 (für französische Tranche nach Wahl). Tilgung: zu pari in 25 Jahren, durch Verlosung oder Rückkauf. Verstärkte Tilgung oder gänzlicher Rückkauf nach vorheriger 3-monatiger Kündigung zulässig. Sicherheit: Durch Hypotheken. |
| Plzen (Pilsen) |
1930 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Bis zum Jahr 1930 kommen noch folgende Unternehmen hinzu: eine Kohlengrube in Märschen (Sudetenland); eine Flugzeugfabrik der Firma "Bondy & Co." (diese Abteilung wird in die "Avia A.-G. für Flugzeugbau" eingebracht). Ferner beteiligen sich die Skodawerke an der "A.-G. für Maschinen- und Brückenbau" in Adamsthal, später wird diese Gesellschaft ganz übernommen. |
| Plzen (Pilsen) |
Anfang 1930 |
Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen |
Anfang des Jahres wird die Automobilabteilung (vormals "Laurin & Klement A.-G." in Jungbunzlau) an eine selbständige Gesellschaft verpachtet, und zwar als die "A.-G. für Automobilindustrie (Asap)". |
| Plzen (Pilsen) |
um 1930 |
Skodawerke AG |
Aufnahme des Dampfwalzenbaus im Werk Hradec Králové |
| Plzen (Pilsen) |
1932 |
Skodawerke AG |
Produktion von kompletten Ausrüstungen für Rohrzuckerfabriken auch für den Export, beispielsweise nach Indien |
| Plzen (Pilsen) |
1933 |
Skodawerke AG |
Übernahme von "Märky, Bromovský & Schulz" in Adamstal |
| Plzen (Pilsen) |
1936 |
Skodawerke AG |
Der erste Škoda 1 Tr Oberleitungsbus für Prag wird in Pilsen hergestellt |
| Plzen (Pilsen) |
1938 |
Skodawerke AG |
Bau der 1000. Dampflokomotive, geliefert an die Litauische Staatsbahn Nr. Gp-26 |
| Plzen (Pilsen) |
1938 |
Skodawerke AG |
Lieferung von Lokomotiven nach Südafrika |
| Plzen (Pilsen) |
1939 |
Skodawerke AG |
Der französische Konzern Schneider verkauft seinen Anteil an tschechoslowakische Banken |
| Plzen (Pilsen) |
20.03.1939 |
Skodawerke AG |
Der Konzern wird nach Auflösung der Rest-Tschechoslowakei formell von der deutschen Verwaltung übernommen. Ein die deutsche Schwerindustrie vertrentendes Mitglied eines Exekutivausschusses ist damit beauftragt, den Maschienpark und die Anlagen der Skoda-Werke abzubauen und zu den im Bau befindlichen "Hermann-Göring-Werken" in Linz (später VOEST) und nach Tirol zu bringen. Albert Göring, der Bruder Hermann Göring (für die Balkanstaaten zuständiger Handelsdirektor der Skoda-Werke setzt sich jedoch gegen den Widerstand des Exekutivausschusses durch, und die Skoda-Werke werden auf die Hermann-Göring-Werke übertragen. |
| Plzen (Pilsen) |
1941/42 |
Skodawerke AG |
Bau der Dampflokomotiven 50 1095 - 1194 lt. Kaufvertrag 37.002/63.035; Preis: 183.500,00 RM je Lok |
| Plzen (Pilsen) |
1942 |
Skodawerke AG |
Bau der Dampflokomotiven 50 1892 - 1906 lt. Kaufvertrag 37.002/63.494; Preis: 183.500,00 RM je Lok |
| Plzen (Pilsen) |
1942/43 |
Skodawerke AG |
Bau der Dampflokomotiven 50 1907 - 1941 lt. Kaufvertrag 37.022/63.495 |
| Plzen (Pilsen) |
1942/43 |
Skodawerke AG |
Bau der Dampflokomotiven 50 2925 - 2949 lt. Kaufvertrag 37.002/63.132; Preis: 178.000,00 RM je Lok |
| Plzen (Pilsen) |
April 1945 |
Skodawerke AG |
Die Werksanlagen werden von alliierten Bombenangriffen schwer getroffen und weitgehend zerstört |
| Plzen (Pilsen) |
28.04.1945 bis 30.04.1945 |
Skodawerke AG |
Die Werke werden in den letzten Apriltagen zu 70% zerstört |
| Plzen (Pilsen) |
06.1945 |
Skodawerke AG |
Die erste kriegsbschädigte Lokomotive, die 534.0109, kann das Werk wiederhergestellt verlassen. |
| Plzen (Pilsen) |
22.12.1945 |
Skodawerke AG |
Die erste Nachkriegs-Neubaulok (534.0301, Fabr.-Nr. 1626) kann das Werk verlassen. |
| Plzen (Pilsen) |
1946 |
Skodawerke AG |
Verstaatlichung |
| Plzen (Pilsen) |
1946 |
Skodawerke AG |
Wiederaufnahme der Produktion von Traktoren |
| Plzen (Pilsen) |
1947 |
Skodawerke AG |
Der Bau der Lokomotivreihe 475 beginnt. In diversen Baulosen werden sie bis 1951 gebaut. |
| Plzen (Pilsen) |
1949 |
Skodawerke AG |
Erster Export von ŠKODA-Lokomotiven in die Sowjetunion |
| Plzen (Pilsen) |
Anf. 1950er |
Skodawerke AG |
Im Rahmen der Umstrukturierung der tschechoslowakischen Industrie übergibt das Unternehmen einen Teil des Programms an andere Hersteller. Das Unternehmen soll sich hauptsächlich auf die Schwerindustrie konzentrieren - sein Produktionsprogramm besteht weiterhin aus Dampf- und Elektrolokomotiven, Energieanlagen, großen Werkzeugmaschinen und Umformmaschinen, Oberleitungsbussen und vielem mehr. |
| Plzen (Pilsen) |
1951 |
Skodawerke AG |
Beginn der Produktion von 7 Tr-Oberleitungsbussen, die u.a. nach Polen exportiert werden. |
| Plzen (Pilsen) |
1952 |
Skodawerke AG |
Baubeginn für die Güterzuglokomotive 556.0, von denen bis 1958 510 Exemplare gefertigt werden |
| Plzen (Pilsen) |
1952 |
Skodawerke AG |
Der Betrieb wird in "Lenin-Werke" umgetauft |
| Plzen (Pilsen) |
1953 |
Skodawerke AG |
Der erste Prototyp der elektrischen Oberleitungslokomotive für Gleichstrom der Baureihe E 499 kommt heraus |
| Plzen (Pilsen) |
1954 |
Skodawerke AG |
Bis 1955 werden 15 Schnellzugloks der Reihe 498.1 gebaut |
| Plzen (Pilsen) |
31.05.1958 |
Skodawerke AG |
Als letzte von 3247 gebauten Dampflokomotiven verläßt die 556.0510 mit der Fabriknummer 3535 die Werkhallen in Pilsen |
| Plzen (Pilsen) |
1961 |
Skodawerke AG |
Die Produktion des erfolgreichen 9-Tr-Oberleitungsbusses beginnt, der in viele Länder wie Afghanistan, Aserbaidschan, Armenien, Bulgarien, Georgien, Indien, Estland, Lettland, Litauen, Norwegen, Deutschland, Polen, die Slowakei und die Ukraine exportiert wird |
| Plzen (Pilsen) |
1961 |
Skodawerke AG |
Die ŠKODA-Gruppe erhält den größten Exportauftrag der Geschichte - den Bau eines metallurgischen Werks in Indien |
| Plzen (Pilsen) |
um 1970 |
Skodawerke AG |
ŠKODA wird Generalunternehmer für Kernkraftwerke. So werden beispielsweise die Maschinen des Kernkraftwerks A1 Jaslovské Buhunice geliefert |
| Plzen (Pilsen) |
1972 |
Skodawerke AG |
Ein Prototyp des beliebten Trolleybusses ŠKODA 14 Tr wird hergestellt, der neben tschechischen Städten auch in Deutschland, Ungarn, Georgien, China, Litauen und der Ukraine eingesetzt wird |
| Plzen (Pilsen) |
1980 |
Skodawerke AG |
Produktion des zweiten Druckbehälters des Reaktors vom Typ VVER 440 für das KKW Jaslovské Bohunice |
| Plzen (Pilsen) |
1986 |
Skodawerke AG |
Lieferung eines 220-MW-Turbosatzes für das Kernkraftwerk Dukovany |
| Plzen (Pilsen) |
1990 |
Skodawerke AG |
Gründung der Aktiengesellschaft ŠKODA, Konzern Plzeň |
| Plzen (Pilsen) |
1994 |
Skodawerke AG |
Die "Umformtechnik GmbH" Erfurt (vormals "Berlin-Erfurter Maschinenfabrik Henry Pels & Co.") wird an Skoda verkauft |
| Plzen (Pilsen) |
2000 |
Skodawerke AG |
Bildung der ŠKODA HOLDING a. S. |
| Plzen (Pilsen) |
2003 |
Skodawerke AG |
Die Appian Group wird Eigentümer der "ŠKODA HOLDING a. S." |
| Plzen (Pilsen) |
2005 |
Techmania Science Center |
Die Gesellschaft SKODA HOLDING a.s. und die Westböhmische Universität in Pilsen gründen die gemeinnützige Gesellschaft Regionales Technikmuseum und Vorbereitung der Konzeption des Science Centers. Daraufhin erfolgen erste architektonische Entwürfe für die Instandsetzung der Gebäude. |
| Plzen (Pilsen) |
2006 |
Techmania Science Center |
Anfang der ersten Instandsetzungsphase des Gebäudes und Fertigstellung der Konzeption für das Science Center. Ferner Suche nach Finanzierungsquellen für weitere Instandsetzungsphasen |
| Plzen (Pilsen) |
2006 |
Techmania Science Center |
Das Gebäude PJ55 wird in den Besitz des Regionalen Technikmuseums überführt. |
| Plzen (Pilsen) |
2007 |
Techmania Science Center |
Die erste Instandsetzungsphase des künftigen Zentrums Techmania wird abgeschlossen, und es beginnt die Auswahl von Exponaten und die Vorbereitung der Ausstellungsräume. Die Arbeit am Innenraumentwurf läuft. |
| Plzen (Pilsen) |
2008 |
Techmania Science Center |
Fertigstellung der Ausstellungsräume |
| Plzen (Pilsen) |
2008 |
Techmania Science Center |
Öffnung des ersten Teils des Science Centers Techmania |
| Pobershau (Erzgeb) |
1905 |
Carl Ahner, Spinnerei |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Pobershau (Erzgeb) |
1924 |
Sägemühle Pobershau |
Bau der Sägemühle |
| Pobershau (Erzgeb) |
31.01.1930 |
---- |
Bei Ausfahrt aus Bahnhof Zöblitz-Pobershau fährt ein Personenzug einem einfahrenden Güterzug in die Flanke. Die Lokomotive entgleist, und ein Güterwagen wird beschädigt. Eine Reisende im Personenzug wird verletzt. |
| Pobershau (Erzgeb) |
23.11.1935 |
---- |
Eine leer fahrende Lok stößt bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Zöblitz, Strecke Chemnitz-Reitzenhain, mit einem Personenzug zusammen. 18 Personen werden verletzt. Der Lokführer der leeren Lok hat den Abfahrtbefehl nicht abgewartet und ist vorzeitig abgefahren. Die Aufräumungsarbeiten dauern mehrere Stunden. |
| Pobershau (Erzgeb) |
16.04.1945 |
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Tieffliegerangriff auf einen Personenzug in Zöblitz-Pobershau (Strecke Reitzenhain - Pockau-Lengefeld). 8 Tote, 35 Verletzte |
| Pobershau (Gebirge) |
1880 |
Oskar Böttcher |
Gründung |
| Pobershau? (Kniebreche) |
1843 |
Moritz Clausnitzer |
Gründung |
| Pobezovice (Ronsperg) |
1940 |
Metzling-Ronsperger Feldspatwerke G. m. b. H. |
Gegründet |
| Pocátky (Potschatek) |
1852 |
Johann Brdlik & Sohn |
Die Fabrik wird erbaut |
| Pockau (Flöhatal) |
1834 |
L. Hunger GmbH |
Gründung des Stammwerks in Börnichen |
| Pockau (Flöhatal) |
1883 |
Richard Braun, Lederpappenfabrik |
Gründung |
| Pockau (Flöhatal) |
1888 |
Büro- und Holzwarenfabrik H. Lorenz |
Gründung in Haselbach bei Olbernhau |
| Pockau (Flöhatal) |
15.10.1888 |
---- |
Am Abend entgleist die Lokomotive eines gemischten Zuges aus Marienberg mit neun nachfolgenden Güterwagen abermals bei Einfahrt in Bahnhof Pockau-Lengefeld. Die übrigen Wagen und die am Schluß des Zuges befindlichen Personenwagen bleiben im Gleis. |
| Pockau (Flöhatal) |
31.12.1899 |
---- |
Im Bahnhof Pockau-Lengefeld fährt am Vormittag der Flöhaer Güterzug 5234 dem P 1311 von Reitzenhain in die Flanke. Vom Güterzug entgleisen Lok und Tender, beim Personenzug der Packmeisterwagen und ein Personenwagen. Einige Personen werden verletzt. |
| Pockau (Flöhatal) |
1902 |
L. Hunger GmbH |
Gründung als Zweigwerk des Betriebs in Börnichen zur Nutzung der Vorteile des Bahnanschlusses |
| Pockau (Flöhatal) |
28.06.1906 |
---- |
Zwischen Pockau und Nennigmühle geht nachmittags ein Wolkenbruch nieder, wodurch unter anderem der Eisenbahndamm unterspült wird, so daß die Gleise teilweise in der Luft hängen. Die Frau des Bahnwärters läuft trotz des Unwetters dem 18.00-Uhr-Zug entgegen, um ihn zu warnen. Sie erhält dafür von der Generaldirektion der Sächsischen Staatseisenbahnen eine Belohnung von 100 Mark. |
| Pockau (Flöhatal) |
1908 |
Büro- und Holzwarenfabrik H. Lorenz |
Verlegung nach Olbernhau und Ausstattung mit einer Lokomobile |
| Pockau (Flöhatal) |
01.01.1937 |
Bahnbetriebswerk Pockau-Lengefeld |
Umwandlung in Bw |
| Pockau (Flöhatal) |
1966 |
Bahnbetriebswerk Pockau-Lengefeld |
Umwandlung in eine Einsatzstelle des Bw Karl-Marx-Stadt-Hilbersdorf |
| Pockau (Flöhatal) |
01.10.1966 |
Bahnbetriebswerk Pockau-Lengefeld |
Schließung |
| Pockau (Flöhatal) |
1972 |
L. Hunger GmbH |
Das Unternehmen wird enteignet und firmiert unter "VEB Kistenwerk Pockau" |
| Pockau (Flöhatal) |
01.06.1990 |
L. Hunger GmbH |
Die Firma wird reprivatisiert, und die Familientradition wird in der fünften Generation fortgesetzt |
| Pockau-Lengefeld |
06.02.1937 |
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Im Bahnhof Reifland-Wünschendorf (Strecke Reitzenhain - Pockau-Lengefeld) stößt um 6.10 Uhr der P 1303 mit einem haltenden Güterzug zusammen. Beide Lokomotiven und zwei Wagen des Güterzuges entgleisen. Fünf Reisende und ein Schaffner werden verletzt. |
| Pocos de Caldas (Brasilien) |
1911 |
Elektrizitätswerk Pocos de Caldas |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podborze (Hartau) |
1900 |
Dr. O. Tschacher, Chemiker |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podbořany (Podersam) |
1874 |
Gebrüder Martin |
Gründung |
| Podbořany (Podersam) |
17.07.1940 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird lt. Hauptversammlung vom 17. Juli 1940 von Prag nach Podersam verlegt. |
| Podbořany (Podersam) |
14.12.1941 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital von bisher K 2.000.000,00 (= RM 240.000,00) wird lt. Hauptversammlung vom 14. Dezember 1941 umgestellt auf RM 2.000,00 und anschließend erhöht um RM 400.000,00 auf RM 402.000,00. |
| Podbořany (Podersam) |
14.12.1941 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Mit Beschluß der ao. Hauptversammlung vom 14. Dezember 1941 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Podbořany (Podersam) |
07.11.1942 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pode Hole (Lincolnshire) |
1824 |
Deeping Fen Pumping Station |
Lieferung einer 80-PS-Dampfpumpe durch Boulton & Watt, Birmingham |
| Pode Hole (Lincolnshire) |
1931 |
Deeping Fen Pumping Station |
Die Dampfmaschinen werden durch Ölmotoren und Zentrifugalpumpen ersetzt |
| Podebuls (Wetterzeube) |
1908 |
R. Hüfner |
Neu errichtet durch "Amme, Giesecke & Konegen" |
| Podebuls (Wetterzeube) |
1909 |
R. Hüfner |
Vergrößert durch "Amme, Giesecke & Konegen", Braunschweig |
| Podejuch (b. Stettin) |
1834 |
Stettiner Chamottefabrik-Actien-Gesellschaft vorm. Didier |
Ferdinand Didier erwirbt vom preußischen Staat eine Ziegelei und Kalkbrennerei in Podejuch bei Stettin |
| Podejuch (b. Stettin) |
1849 |
Stettiner Chamottefabrik-Actien-Gesellschaft vorm. Didier |
Ferdinand Didier findet bei Podejuch natürliche Vorkommen von Quarzkies und Quarzsand, die er – als einer der ersten Unternehmer in Deutschland – zur Herstellung feuerfester Materialien, sogenannter Schamotte oder Chamotte, verwendet. |
| Podejuch (b. Stettin) |
1888 |
Pommersche Chamottefabrik C. Hoerning & Co |
Gründung |
| Podejuch (b. Stettin) |
1889 |
W. A. Scholten, Stärkefabrik, Werk Groningen |
Gründung der Zweigfabrik von "W. A. Scholten" in Podejuch |
| Podejuch (b. Stettin) |
1932 |
Emaillierwerk Podejuch, Kurt Dennstedt |
Gründung |
| Podelzig (Brandenbg.) |
1852 |
R. Schulz |
Erbaut durch C. Freund & Co. |
| Podelzig (Brandenbg.) |
1852 |
R. Schulz |
Gründung |
| Podelzig (Brandenbg.) |
15.03.1860 |
---- |
Ein Glaser ließ sich bei Podelzig überfahren und wurde getötet. |
| Podelzig (Brandenbg.) |
1871 |
R. Schulz |
Es wurden 9.200 Ztr. Brodzucker, 2.650 Ztr. Rohzucker gewonnen im Werte von 172.500 Thalern |
| Podelzig (Brandenbg.) |
1883 |
R. Schulz |
Umgebaut durch Sangerhäuser Akt.-Maschinen-Fabrik |
| Podelzig (Brandenbg.) |
27.07.1905 |
---- |
Durch einen überspülten Bahnübergang entgleist in Podelzig ein in Richtung Reitwein verkehrender Zug. Der Heizer der Lok wird schwer verletzt. |
| Podelzig (Brandenbg.) |
1910 |
R. Schulz |
Der Betrieb wird auf dauernd eingestellt |
| Podersam (Böhmen) |
1874 |
Gebrüder Martin |
Gründung |
| Podersam (Böhmen) |
17.07.1940 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird lt. Hauptversammlung vom 17. Juli 1940 von Prag nach Podersam verlegt. |
| Podersam (Böhmen) |
14.12.1941 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital von bisher K 2.000.000,00 (= RM 240.000,00) wird lt. Hauptversammlung vom 14. Dezember 1941 umgestellt auf RM 2.000,00 und anschließend erhöht um RM 400.000,00 auf RM 402.000,00. |
| Podersam (Böhmen) |
14.12.1941 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Mit Beschluß der ao. Hauptversammlung vom 14. Dezember 1941 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Podersam (Böhmen) |
07.11.1942 |
Ofen- und Tonwarenfabrik vorm. L. & C. Hardtmuth Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Podgaje (Flederborn) |
1913 |
Otto Kühnemann's Küddow-Werke, Lederpappenfabriken, Anlage Flederborn |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podgora (Bez. Görz) |
1882 |
K. k. privil. Papierfabrik |
Die in der Papierfabrik des Baron Ritter von Zahóny in Podgora b. Görz fabrikationsreif gemachte Erfindung von Dr. Kellner bringt die Möglichkeit, das bisher von Professor Mitscherlich abgeriegelte und erst später durch einen Patentprozeß der Allgemeinheit zugänglich gewordene Sulfitzellstoffverfahren in etwas abgewandelter Form aufzunehmen |
| Podgora (Bez. Görz) |
1887 |
Leykam-Josefstal, AG für Papier- und Druck-Industrie, Papier-Fabrik Podgora |
Die "Papier- und Zellstoffindustrie Leykam-Josefsthal" kauft die Papierfabrik Podgora bei Görz. |
| Podgora (Bez. Görz) |
1904 |
Leykam-Josefstal, AG für Papier- und Druck-Industrie, Papier-Fabrik Podgora |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podgora (Bez. Görz) |
1909 |
Leykam-Josefstal, AG für Papier- und Druck-Industrie, Papier-Fabrik Podgora |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podgora (Bez. Görz) |
1911 |
Leykam-Josefstal, AG für Papier- und Druck-Industrie, Papier-Fabrik Podgora |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podgorzyn (Giersdorf) |
1880 |
Wilh. Exner, vorm. H. & W. Exner |
Gründung |
| Podgorzyn (Giersdorf) |
1920 |
Ewald Linke |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podgórze (Krakau) |
01.03.1901 |
Städtisches Elektrizitätswerk Podgórze |
Inbetriebnahme. Das Werk versorgt 40 Bogenlampen, 6622 Glühlampen und 57 Elektromotoren |
| Podjuchy (Podejuch) |
1888 |
Pommersche Chamottefabrik C. Hoerning & Co |
Gründung |
| Podjuchy (Podejuch) |
1932 |
Emaillierwerk Podejuch, Kurt Dennstedt |
Gründung |
| Podlesie (Schönwalde) |
1754 |
Jakobshütte (Eisenwerk) |
Gründung |
| Podlesie (Schönwalde) |
1912 |
S. Fränkel, Bleicherei Schönwalde |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Podmelec (Slovenien) |
1911 |
Erste Küstenländische Holzwarenfabrik mit Wasserbetrieb an der Station Podmelec |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Podolsk (Rußland) |
1887 |
Société Mocovite pour la fabrication des ciments |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Podolsk (Rußland) |
1899 |
Société Mocovite pour la fabrication des ciments |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Podolsk (Rußland) |
1902 |
The Singer Manufacturing Company |
Eröffnung einer Singer-Nähmaschinenfabrik in Podolsk (Rußland) |
| Podolsk (Rußland) |
1903 |
Société Mocovite pour la fabrication des ciments |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Pohlitz (Greiz) |
08.07.1866 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Gegründet [vergl. 1872] |
| Pohlitz (Greiz) |
01.09.1872 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die "Vereinsbrauerei Merz & Co." wird zu Pohlitz als Vorgänger-Unternehmen durch die drei Greizer Bürger, den Fabrikanten Karl Gottlieb Weber, den Kaufmann Karl Anton Merz und den Privatier Anton Zeuner, als offene Handelsgesellschaft errichtet. |
| Pohlitz (Greiz) |
08.07.1886 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Umwandlung der Gesellschaft in eine Aktiengesellschaft als "Vereinsbrauerei" mit einem Kapital von 480.000 Mark. Die Gesellschaft übernimmt bei ihrer Gründung die "Vereinsbrauerei Merz & Co." zu Pohlitz. |
| Pohlitz (Greiz) |
31.07.1886 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Eingetragen |
| Pohlitz (Greiz) |
1898 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Aufstellung einer Kältemaschine |
| Pohlitz (Greiz) |
1899 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Kapitalerhöhungen 1889 bis 1899 um M 520.000,00 |
| Pohlitz (Greiz) |
1907 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Bau eines 152 m tiefen Brunnens |
| Pohlitz (Greiz) |
1922 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Kapitalerhöhung um M 1.000.000,00 |
| Pohlitz (Greiz) |
1922 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Umstellung auf die Herstellung Pilsner Biere |
| Pohlitz (Greiz) |
16.09.1922 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 16. September 1922 Übernahme der "Göltzschthalbrauerei" Greiz unter Ausschluß der Abwicklung gegen Gewährung von Aktien. |
| Pohlitz (Greiz) |
16.09.1922 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Umfirmierung aus "Vereinsbrauerei" in "Vereinsbrauerei-Göltzschthalbrauerei A.-G." |
| Pohlitz (Greiz) |
1923 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Der Fuhrpark wird von Pferdefuhrwerken auf LKWs umgestellt |
| Pohlitz (Greiz) |
02.03.1925 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Laut Hauptversammlung vom 2. März 1925 Umstellung des Kapitals von M 2.000.000,00 auf RM 800.000,00 durch Abstempelung der Aktien von M 1.000,00 auf RM 400,00 |
| Pohlitz (Greiz) |
02.03.1925 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Umfirmierung aus "Vereinsbrauerei-Göltzschthalbrauerei A.-G." in "Vereinsbrauerei Aktiengesellschaft" |
| Pohlitz (Greiz) |
27.03.1933 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Laut Hauptversammlung vom 27. März 1933 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 800.000,00 auf RM 700.000,00 durch Einziehung von RM 100.000,00 eigener Aktien. |
| Pohlitz (Greiz) |
30.09.1942 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Bemerkungen zum Abschluß per 30. September 1942: Trotz Senkung des Stammwürzegehalts war im abgelaufenen Geschäftsjahr die Nachfrage nach den Erzeugnissen der Gesellschaft sehr rege, so daß infolge beschränkter Rohstoffzuteilung eine Kontingentierung der Bierlieferungen erfolgen mußte. Der Bierausstoß erreichte dadurch nicht ganz die Höhe des Vorjahres, dagegen konnte der Absatz an alkoholfreien Getränken entsprechend gesteigert werden. |
| Pohlitz (Greiz) |
08.02.1943 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Pohlitz (Greiz) |
1971 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
An der Stelle des alten Pferdestalls wird ein neues Sudhaus errichtet. |
| Pohlitz (Greiz) |
1972 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die Zuordnung des volkseigenen Betriebes wechselt von der "Vereinigung Ostthüringer Brauereien" zum neu geschaffenen "Getränkekombinat Gera". |
| Pohlitz (Greiz) |
1975/76 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die Gärung und Reifung wird (als einer der ersten Brauereien in der DDR) schrittweise vom konventionellen auf ein modernes Verfahren in zylindrokonischen Tanks umgestellt |
| Pohlitz (Greiz) |
um 1990 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Übernahme durch die "Tucher Bräu AG Nürnberg" |
| Pohlitz (Greiz) |
1991 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Der Tiefbrunnen wird saniert, und es wird eine umweltschonende Aufbereitungsanlage für Brauwasser eingebaut |
| Pohlitz (Greiz) |
um 1992/93 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Bau einer neuen Flaschenabfüllung mit einer Kapazität von 24.000 Flaschen/h und einer neue Stapelhalle. |
| Pohlitz (Greiz) |
1994 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Inbetriebnahme eines neuen Kesselhauses mit Erdgasfeuerung |
| Pohlitz (Greiz) |
Juli 1994 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die "Gebrüder März AG" verkauft due Muttergesellschaft, "Tucher Bräu AG Nürnberg", ohne Greiz. Neuer Anteilseigner wird die "Erste Kulmbacher Aktienbrauerei AG". |
| Pohlitz (Greiz) |
1995 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Bau einer Keg-Anlage und Samierung von älteren Gebäuden |
| Pohlitz (Greiz) |
Juni 1997 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die "Erste Kulmbacher Aktienbrauerei AG" ist bis Juni 1997 Anteilseigner |
| Pohlitz (Greiz) |
2000 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Das "GREIZER Schloß-Pils" wird mit dem "Goldenen Preis der DLG" ausgezeichnet |
| Pohlitz (Greiz) |
01.10.2001 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die Brauerei wird seitdem unter dem neuen Hauptgesellschafter, Richard Wagner (Rosenbrauerei, Pößneck), als Privatbrauerei weitergeführt. |
| Pohlitz (Greiz) |
2006 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Thomas Schäfer wird als Geschäftsführer eingestellt |
| Pohlitz (Greiz) |
Dez. 2010 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Die Familie Wagner verkauft die Brauerei an Familie Schäfer, welche die Brauerei als Familienunternehmen weiterführt. |
| Pohlitz (Greiz) |
2011 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Bau einer neuen Flaschenabfüllanlage |
| Pohlitz (Greiz) |
2012 |
Vereinsbrauerei Greiz AG |
Das "GREIZER Pils" und das "GREIZER Export werden mit dem "Goldenen Preis der DLG" ausgezeichnet |
| Pohorelice (Pohrlitz) |
1872 |
Gräflich Herberstein'sche Zuckerfabrik |
Gründung |
| Pohrlitz (Mähren) |
1872 |
Gräflich Herberstein'sche Zuckerfabrik |
Gründung |
| Poing (Obb) |
1971 |
Kathreiner GmbH |
Verlagerung von Kathreiner nach Poing |
| Point au Pic (Kanada) |
24.09.1884 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Point au Pic Que |
| Point Abino (Kanada) |
02.11.1862 |
---- |
Verliert sechs Barken im Sturm bei Point Abino, Ont. auf der Fahrt von Dunnville nach Buffalo |
| Point Abino (Kanada) |
15.09.1864 |
---- |
Schiffbruch um den Point Abino, Ont., herum |
| Point Barrow (Alaska) |
26.11.1931 |
---- |
Zerstört durch Eis bei Point Barrow, Alaska; das Wrack schwimmt einige Jahre herum. (Zuletzt 1969 gesichtet) |
| Point Barrow (Alaska) |
1933 |
---- |
Schiffbruch 200 Meilen S. W. von Point Barrow, Alaska |
| Point Breeze (Philadelphia) |
um 1859 |
Point Breeze Coal Tar Distillery, M. Ehret, Jr. & Co. |
Beginn |
| Point Breeze (Philadelphia) |
1872 |
Atlantic Barrel Manufacturing Co. |
Bau des Faßbereifungs-, des Lager-, Maschinen- und Reifenlagerhauses 1871 |
| Point Breeze (Philadelphia) |
1879 |
Atlantic Barrel Manufacturing Co. |
Ergänzungsbauten |
| Point Breeze (Philadelphia) |
1882 |
Point Breeze Coal Tar Distillery, M. Ehret, Jr. & Co. |
Erweiterungen |
| Point Citrouille (Kanada) |
21.08.1915 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Sir Hugh Allan", Point Citrouille Que. |
| Point Edward (Kanada) |
27.06.1896 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Point Edward Ont. |
| Point Grey (Kanada) |
09.11.1887 |
---- |
Gesunken in Point Grey B. C., gehoben |
| Point Grey (Kanada) |
16.03.1923 |
---- |
Gesunken in Point Grey B. C. |
| Point Grey (Kanada) |
01.12.1928 |
---- |
Durch Feuer zerstört in Point Grey B. C. |
| Point Iroquois (Kanada) |
01.09.1898 |
---- |
Gestrandet auf der Fahrt rapids Point Iroquois Ont. |
| Point Pelee (Kanada) |
12.08.1845 |
---- |
Schiffbruch beim Zusammenstoß mit der "London" unweit von Point Pelee Ont., 8 Tote |
| Point Pelee (Kanada) |
23.11.1916 |
---- |
Schiffbruch in Point Pelee |
| Point Pelee (Kanada) |
23.05.1974 |
---- |
Schiffbruch durch Zusammenstop in der Pelee Passage, Lake Erie |
| Point Peter (Kanada) |
28.07.1923 |
---- |
Gesunken südlich von Point Peter, Lake Ontario |
| Point Platon (Kanada) |
05.07.1876 |
---- |
Schiffbruch bei Point Platon Que. |
| Point Platon (Kanada) |
16.09.1883 |
---- |
Gesunken in Point Platon Que. |
| Point Pleasant (W.V.) |
15.12.1967 |
---- |
Die 525 m lange stählerne, ketten-aufgehängte Straßenbrücke ("Silver Bridge") über den Ohio, welche die Orte Point Pleasant, West Virginia, und Kanauga, Ohio, von 1928 bis zu ihrem Einsturz 1967 miteinander verbindet, stürzt bei Point Pleasant (Virginia) zusammen. 73 Menschen finden bei dem Unglück den Tod (auch genannt: 46 Tote, 9 Verletzte). Ursache sind Gussfehler und Korrosion |
| Point Reyes (USA) |
06.1866 |
---- |
Im Nebel Schiffbruch erlitten, Point Reyes, California |
| Point Reyes Station (USA) |
21.06.1903 |
---- |
An extra train on the North Shore railroad jumped the track one mile south of Point Reyes late yesterday afternoon. The coach turned over. Reports from the scene of the accident are very meager.
One report states that seventeen people were injured.
The Dead:
A. ROMAN, founder of the Overland Monthly.
M. M. KIRK, of 1816 Steiner street, San Francisco. |
| Point Reyes Station (USA) |
18.04.1906 |
---- |
Durch das Erdbeben von San Francisco stürzt ein Reisezug der schmalspurigen "North Shore Railroad (California)" (NSR), bestehend aus der Lokomotive 14 (Erbauer: Brooks Locomotive Works (1891) Fabr.-Nr. 1885) und drei Reisezugwagen, um. |
| Point Traverse (Kanada) |
08.10.1930 |
---- |
Schiffbruch bei Point Traverse, Ont. |
| Point-au-Baril |
17.09.1915 |
---- |
Schiffbruch bei Point-au-Baril Ont. |
| Point-au-Baril |
04.09.1916 |
---- |
Gesunken in Point au Baril, Ont. |
| Point-au-Baril (Kanada) |
17.09.1915 |
---- |
Schiffbruch bei Point-au-Baril Ont. |
| Point-au-Baril (Kanada) |
04.09.1916 |
---- |
Gesunken in Point au Baril, Ont. |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
13.09.1860 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Magnet", Pte. aux Trembles |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
18.10.1860 |
---- |
Gestrandet in Pointe aux Trembles "en bas", wieder flott gemacht |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
08.08.1870 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit einer Bark in Pointe aux Trembles, 4 Tote |
| Pointe aux Trembles (Kanada) |
06.08.1928 |
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Durch Feuer zerstört in Pointe aux Trembles [Unsicher, ob 1828 oder 1928] |
| Pointe Aux Barques (USA) |
10.12.1883 |
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Das Schiff sinkt im Schlepp in einiger Entfernung von Pt. aux Barques, Mich., 7 Tote |
| Pointe Aux Barques (USA) |
13.11.1936 |
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Gesunken nahe Pt. aux Barques, Mich., 5 Tote |
| Pointe Claire (Kanada) |
09.07.1842 |
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Kessel explodiert während des Schleppens von drei Barken auf der vierten Reise bei Pointe Claire Que., 58 Tote |
| Pointe Claire (Kanada) |
13.09.1935 |
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Durch Feuer zerstört in Pointe Claire Que. |
| Pointe des Monts (Kanada) |
07.1903 |
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Schiffbruch bei Pointe des Monts, Que., gehoben und verkauft |
| Pointe des Monts (Kanada) |
20.05.1928 |
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Läuft auf Grund nahe Pointe des Monts, Que. auf der Anlieferungsfahrt, verbringt einen Monat am Ufer |
| Pointhouse (Glasgow) |
1847 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Gegründet unter der Firma "Pointhouse Shipyard and Warroch Street Engine Works" als "Whitehall Foundry" in Warroch Street durch die Brüder Anthony und John Inglis, Maschinen- und Mühlenbauer. Der Mühlenbau wird bald eingestellt, und dem Schiffsmaschinenbau wenden die Brüder über einige Jahre ihre Aufmerksamkeit zu. Das Unternehmen wächst schnell. |
| Pointhouse (Glasgow) |
1862 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eröffnung der Schiffswerft |
| Pointhouse (Glasgow) |
1862 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Umzug zum Pointhouse Shipyard |
| Pointhouse (Glasgow) |
1867 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Beginn des Schiffbaus |
| Pointhouse (Glasgow) |
1867 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Das Slip Dock, da zu dieser Zeit größte der Welt, wird in Betrieb genommen. |
| Pointhouse (Glasgow) |
1869 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Eine Haupt-Maschinenwerkstatt und Montagewerkstatt wird hinzugefügt. |
| Pointhouse (Glasgow) |
1877 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Zehn Jahre nach Beginn des Schiffbaus hat die Werft 137 Schiffe und in den zwei vorhergehenden Jahrzehnten 225 Maschineneinheiten und 300 Kesseleinheiten gebaut. |
| Pointhouse (Glasgow) |
Jan. 1884 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von Anthony Inglis |
| Pointhouse (Glasgow) |
Mai 1888 |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von John Inglis |
| Poissy (Frankreich) |
01.01.1846 |
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Auf der Eisenbahn von Rouen wurde ein Maschinenführer Namens Cunliffe das Opfer einer Unvorsichtigkeit, deren sich die Maschinenführer leider zu oft schuldig machen. Er führte einen um 7 Uhr Abends von Rouen abgehenden Warenzug und langte mit demselben nach Mitternacht in Poissy an, als er den von Paris kommenden Warenzug, geführt von seinem Bruder, gewahrte. Um mit diesem zu sprechen, sprang er einige 100 Meter von dem Haltplatze, ehe noch der Zug ganz zum Stehen gebracht war, von der Lokomotive, stieß sich aber an einen der Wagen des Zuges und fiel auf das Geleise, unter die Räder der Lokomotive, welche ihm über beide Beine ging. Nach Poissy gebracht, starb er wenige Stunden später. |
| Poissy (Frankreich) |
1903 |
Grégoire |
Beginn des Automobilbaues |
| Poissy (Frankreich) |
1923 |
Grégoire |
Das Unternehmen überlebt den Gründer nur weinige Monate |
| Poissy (Frankreich) |
1923 |
Grégoire |
Der Gründer der Firma, M. Grégoire, stirbt |
| Poissy (Frankreich) |
1923 |
Grégoire |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Poissy (Frankreich) |
1923 |
Grégoire, M. |
Der Gründer der Firma, M. Grégoire, stirbt |
| Poissy (Frankreich) |
1954-1961 |
Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile |
Verlagerung von Nanterre in das ehemalige Ford-Werk Poissy |
| Poissy (Frankreich) |
1970 |
Chrysler France |
Umbenennung aus "Simca" |
| Poissy (Frankreich) |
1978 |
Chrysler France |
Ankauf durch Peugeot |
| Poitiers (Frankr) |
1431 |
Universität Poitiers |
Gegründet durch König Karl VII. von Frankreich mit päpstlicher Bulle von Papst Eugen IV. mit Fakultäten für Theologie, Kriegsrecht, Bürgerliches Recht, Medizin und Kunst |
| Poitiers (Frankr) |
1880 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Poitiers |
| Poitschach (Kärnten) |
1928 |
Poitschacher Papierfabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Flottmann AG, Werk Marktredwitz |
| Poix-de-Picardie |
17.02.1871 |
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Entgleisung eines Zuges durch Achsbruch zwischen Poix und Abancourt |
| Poix-de-Picardie (Frankreich) |
17.02.1871 |
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Entgleisung eines Zuges durch Achsbruch zwischen Poix und Abancourt |
| Pokój (Carlsruhe) |
1938 |
Berliner Holz-Kontor Aktiengesellschaft, Sägewerk Carlsruhe |
Umbau des Sägewerkes |
| Pokój (Carlsruhe) |
1939 |
Berliner Holz-Kontor Aktiengesellschaft, Sägewerk Carlsruhe |
Fertigstellung des Sägewerks |
| Pokrzywna |
10.07.1903 |
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Zerstörung des Viadukts auf der Strecke Jägerndorf - Ziegenhals durch das Hochwasser des darunter fließenden Flusses. [Stockert] nennt "Prudnikbach" - vmtl. ist es aber der Goldbach (Złoty Potok), der in den Prudnik fließt |
| Polanica Zdrój (Altheide Bad) |
09.10.1908 |
Sanatoriumsgesellschaft Bad Altheide |
Gegründet |
| Polanica Zdrój (Altheide Bad) |
09.09.1922 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Gegründet mit einem Kapital von 30.000.000 Mark |
| Polanica Zdrój (Altheide Bad) |
21.02.1923 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Eingetragen |
| Polanica Zdrój (Altheide Bad) |
1925 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Umstellung des Kapitals auf RM 2.100.000,00 |
| Polanica Zdrój (Altheide Bad) |
29.12.1939 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Laut außerordentlicher Hauptversammlung vom 29. Dezember 1939 Herabsetzung des Kapitals um RM 630.000,00 auf RM 1.470.000,00 zwecks Angleichung des Grundkapitals an den Geschäftsumfang der Gesellschaft. |
| Polanica Zdrój (Altheide Bad) |
04.08.1943 |
Altheide, Akt.-Ges. für Kur- und Badebetrieb |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Polaun (Böhmen) |
1673 |
Josef Riedel |
Der Glashändler Johann Christop Riedel aus Neuschloß bei Bömisch-Leipa begründet die Riedel'sche Glasmacherdynastie. |
| Polaun (Böhmen) |
1723 |
Josef Riedel |
Johann Christoph Riedel fällt in Markersdorf bei Böhmisch-Kamnitz einem Raubmord zum Opfer, der angeblich Friedrich Schiller zu seiner Ballade "Die Kraniche des Ibykus" (1797) als Vorlage dient. |
| Polaun (Böhmen) |
17.05.1756 |
Josef Riedel |
Johann Leopold Riedel unterzeichnet den Pachtvertrag für die Zenknerhütte in Antoniwald, der ersten Produktionsstätte im nordböhmischen Groß-Rohosetz. |
| Polaun (Böhmen) |
1769 |
Josef Riedel |
Johann Leopold Riedel besitzt insgesamt vier Glashütten. |
| Polaun (Böhmen) |
1775 |
Josef Riedel |
Fertigstellung der Glashütte Christiansthal. Johann Leopold Riedel baut diese nach einem Zerwürfnis mit seinem Pachtherrn mit Genehmigung des Grafen Christian Phillipp von Clam und Gallas auf dessen Landbesitz die Glashütte Christiansthal entsteht. Dort fertigt er Becher und Gefäße in vielfältigen Formen, Perlen, Knöpfe, Lampen und Glasstöpsel. |
| Polaun (Böhmen) |
1800 |
Josef Riedel |
Tod von Johann Leopold Riedel im Alter von 74 Jahren. - Sohn Carl Josef Riedel übernimmt nach dem Tod des Vaters die Hütte Christiansthal. Der ältere Sohn Anton Leopold Riedel betreibt die Glashütte Neuwiese. |
| Polaun (Böhmen) |
1814 |
Josef Riedel |
Anton Leopold Riedel pachtet die zentraler gelegene Zenknerhütte (als die Hütte in Neuwiese), um näher am fortschreitenden Industrialisierungsprozeß zu sein. |
| Polaun (Böhmen) |
1819 |
Josef Riedel |
Die Produktion in der Glaishütte in Neuwiese wird eingestellt. |
| Polaun (Böhmen) |
1821 |
Josef Riedel |
Nach dem Tod von Anton Leopold Riedel übernimmt sein Sohn Franz Xaver Anton Riedel, ein begabter Glaskünstler, die Zenknerhütte und profitiert von der einsetzenden Konjunktur und dem in Mode gekommenen Biedermeierstil. Es gelingt ihm die erste industrielle Massenfertigung Gablonzer Kurzwaren wie Knöpfen, Perlen und kleiner Glasbehälter. |
| Polaun (Böhmen) |
1821 |
Josef Riedel |
Tod von Anton Leopold Riedel im Alter von 60 Jahren |
| Polaun (Böhmen) |
1828 |
Josef Riedel |
Franz Xaver Anton Riedel baut wegen anhaltend steigender Auftragslage die Glashütte Wilhelmshöhen-Hütte in Klein-Iser. |
| Polaun (Böhmen) |
1840 |
Josef Riedel |
Josef Riedel heiratet seine Cousine Anna Maria, die Tochter von Franz Xaver Riedel. |
| Polaun (Böhmen) |
1862 |
Josef Riedel |
Geburt von Josef Anton Riedel dem Jüngeren (7. Unternehmer-Generation) als Kind aus der zweiten Ehe von Josef Riedel mit Johanna Clementine Neuwiger. - Sein Interesse gilt neben dem Glas der Wissenschaft. Er wird ein hochbegabter Chemiker und Techniker und errichtet das erste Glaslabor in der nordböhmischen Industrie. |
| Polaun (Böhmen) |
1866 |
Josef Riedel |
Josef Riedel baut eine zweite Glashütte in Klein-Iser. |
| Polaun (Böhmen) |
1880 |
Josef Riedel |
Josef Riedel baut eine zweite Glashütte in Polaun. |
| Polaun (Böhmen) |
1885 |
Josef Riedel |
Es kommt eine weitere Glasraffinerie in Harrachsdorf hinzu. |
| Polaun (Böhmen) |
1886 |
Josef Riedel |
Bau der dritten Polauner Glashütte |
| Polaun (Böhmen) |
1889 |
Josef Riedel |
Bau der vierten Polauner Glashütte |
| Polaun (Böhmen) |
1891 |
Josef Riedel |
Einführung einer Arbeitsordnung in den Glashütten, die den Mitarbeitern einen größeren sozialen Schutz gewährleistet. |
| Polaun (Böhmen) |
24.04.1894 |
Josef Riedel |
Tod von Josef Riedel in Polaun |
| Polaun (Böhmen) |
1895 |
Josef Riedel |
Geburt von Walter Riedel (8. Unternehmer-Generation) als Sohn von Josef Anton Riedel dem Jüngeren |
| Polaun (Böhmen) |
27.01.1923 |
Reichsbahndirektion Breslau |
Probefahrt mit Vertretern des tschechischen Eisenbahnministeriums auf dem elektrifizierten Streckenabschnitt Hirschberg – Grünthal |
| Polaun (Böhmen) |
1924 |
Josef Riedel |
Tod von Josef Anton Riedel dem Jüngeren (die 7. Unternehmer-Generation). Sein Nachfolger wird sein Sohn Walter Riedel. |
| Polaun (Böhmen) |
09.10.1938 |
Josef Riedel |
Deutsche Truppen marschieren in Polaun und Gablonz ein. Walter Riedel wird vom Reichswirtschaftsministerium in Berlin zum Leiter der "Bezirksgruppe Sudetenland der Wirtschaftsgruppe Glasindustrie" berufen. |
| Polaun (Böhmen) |
2. Weltkrieg |
Josef Riedel |
Kurz nach Kriegsausbruch beginnt Riedel mit der Produktion von verspinnbarer Glasfaser, die vor allem für technische Isolierung benötigt wird. Es kommt dabei zu einer Zusammenarbeit mit dem thüringischen Industriellen Werner Schuller, der ein Verfahren entwickelt hatte, Glasfaser auch ohne das in Kriegszeiten nur schwer erhältliche Platin zu verspinnen. Riedel ist gezwungen, mehr und mehr technische Gläser herzustellen, vor allem Linsen und Prismen. |
| Polaun (Böhmen) |
08.05.1945 |
Josef Riedel |
Die Produktion bei Riedel wird im russisch besetzten Polaun eingestellt. Walter Riedel wird in Gewahrsam genommen. |
| Polaun (Böhmen) |
04.12.1945 |
Josef Riedel |
Wilhelm Riedel wird zum Unterzeichnen eines Fünf-Jahres-Vertrages mit den Russen gezwungen und nach Russland gebracht. - Er hilft dort beim Wiederaufbau russischer Glasfabriken und ist als Entwickler und Berater tätig. |
| Polaun (Böhmen) |
1950 |
Josef Riedel |
Nach Auslaufen des Vertrages mit Rußland will Wilhelm Riedel zurück in den Westen, doch man läßt ihn nicht gehen. Riedel sucht Rat in der österreichischen Botschaft in Moskau und trifft Vorbereitungen für die Heimreise. Anscheinend spricht er auch über seine Tätigkeit in Rußland. Das wird ihm von russischer Seite als Geheimnisverrat angerechnet. Walter Riedel wird verhaftet und bleibt insgesamt fünf weitere Jahre in russischer Gefangenschaft. |
| Polaun (Böhmen) |
1954 |
Josef Riedel |
Mit finanzieller Hilfe der Familie Swarovski, die seit 1895 in Wattens/ Tirol eine Fabrik für geschliffene Schmucksteine betrieben, erhält Claus Riedel (9. Unternehmer-Generation) die Chance, die Tiroler Glashütte aus dem Konkurs zu übernehmen. - Gründersohn Daniel Swarovski war bei Claus Riedels Urgroßvater Josef zur Lehre gegangen. |
| Polaun (Böhmen) |
1955 |
Josef Riedel |
Walter Riedel kommt aus russischer Gefangenschaft zurück. Claus Riedel errichtet gemeinsam mit seinem Vater die Tiroler Glashütte als Manufaktur. 200 Jahre nach der Gründung der ersten Wald-Glas-Hütte in Böhmen wird die Glasproduktion in Kufstein unter dem Namen Riedel-Glas wieder aufgenommen. |
| Polaun (Böhmen) |
17.03.2004 |
Josef Riedel |
Tod von Prof. Claus Riedel im Alter von 79 Jahren |
| Polaun (Böhmen) |
17.09.2004 |
Josef Riedel |
Riedel übernimmt 100 % der Aktien der "F. X. Nachtmann Bleikristall GmbH" und mit ihr auch den unmittelbaren Mitbewerber Spiegelau. Die Marken Riedel, Nachtmann und Spiegelau firmieren unter dem Namen "Riedel Glass Works". |
| Polaun (Böhmen) |
20.12.2004 |
Josef Riedel |
Georg Riedel ernennt seinen Sohn, Maximilian J. Riedel, zum CEO des Riedel Tochterunternehmens "Riedel Crystal of America". |
| Polch (ü. Mayen) |
1870 |
Griesson de Beukelaer GmbH & Co. KG |
Der Belgier Eduard de Beukelaer sen. erfindet die Prinzenrolle. Sein gleichnamiger Sohn gründet später die "Flämische Keksfabrik" in Kempen am Niederrhein |
| Polch (ü. Mayen) |
04.1955 |
Griesson de Beukelaer GmbH & Co. KG |
Die "Prinzenrolle" wird vom belgischen Bäckermeister Eduard de Beukelaer jr. auf den Markt gebracht |
| Polch (ü. Mayen) |
1999 |
Griesson de Beukelaer GmbH & Co. KG |
Der Handelsmarkenhersteller Griesson fusioniert mit der Danone-Tochter "General Bisquits" mit der Marke "de Beukelaer". Am Unternehmen halten Hans Gries (Griesson) 55 Prozent und Danone 40 Prozent. |
| Polch (ü. Mayen) |
2004 |
Griesson de Beukelaer GmbH & Co. KG |
Die Firma wächst im Jahre 2004 deutlich schneller als der Markt: Umsatzzuwachs 11 Prozent auf 343 Millionen Euro. Der Umsatzzuwachs wird vor allem mit der Einführung neuer Marken begründet. |
| Polczyn Zdrój (Bad Polzin) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Bad Polzin |
Schließung |
| Poledno (Polen) |
15.11.2007 |
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Eisenbahnunfall in Poledno. Der Schnellzug "Bachus" auf der Relation Gdingen - Grünberg (lt. [TVN24]: nach Posen) fährt um 13.00 Uhr auf den Sattelauflieger eines Lastwagens, der Papierrollen transportiert. Der LKW läßt einen früheren Zug durch und fährt danach trotz des blinkenden Warnlichts auf den Bahnübergang. Zwei Personen (der Lokführer und ein Passagier) kommen ums Leben, 13 werden verletzt. Die Lokomotive stürzt um und fällt in den Graben. Der dahinter befindliche Wagen wird zerstört und liegt im Graben; drei weitere Wagen stürzen um, der fünfte Wagen entgleist, und der sechste steht auf den Schienen. |
| Polehrad (Böhmen) |
02.11.1842 |
Wohanka & Co. |
Geburt von Josef Wohanka in Polehrad b. Brüx als Sohn des Lehrers Johann Wohanka. - Er besucht die Volksschule in Polehrad, die Realschule in Brüx und die Handelsschule in Prag |
| Polen |
13.04.1726 |
Rittergut Kleinwölkau |
Tod von Reichsgraf und Kabinettsminister Friedrich I. Vitzthum von Eckstädt bei einem Duell in Nadarzyn (Polen) |
| Polen |
12.12.1847 |
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Auf der Krakau-Oberschlesischen Bahn stürzt die Lokomotive um oder fällt vom Bahndamm, wobei niemand beschädigt wurde; die Personenwagen bleiben auf dem Damme stehen. |
| Polen |
1893 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Zadworce (Galizien) in Betrieb. |
| Polen |
1906 |
Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges. |
Die "Accumulatoren-Fabrik Akt.-Ges." (AFA) gründet ein Tochterunternehmen in der Galizien |
| Polen |
1919/20 |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung von 150 Baldwin-Lokomotiven an die polnische Regierung. Sie entsprechen den "Pershing"-Lokomotiven vom "Consolidation"-Typ (Achsfolge 1'D) |
| Polen |
23.11.1929 |
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Im Polnischen Korridor entgleist der D 55, Berlin-Insterburg. Details über Ursache und Folgen sind nicht bekannt. |
| Polen |
24.08.1939 |
Göring, Hermann |
Generalfeldmarschall Hermann Göring teilt Polens Botschafter Josef Lipski mit, das "Haupthindernis für die Beseitigung der deutsch-polnischen Spannungen bilde die Allianz Polen-Großbritannien". |
| Polen |
06.1943 |
Hugo Schneider Act.-Ges. |
Es arbeiten 17.000 jüdische Gefangene als Zwangsarbeiter in den polnischen HASAG-Fabriken |
| Polen |
1944 |
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Versenkung der "Redusa" in der Weichsel |
| Polen |
1944 |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Graf Moltke" erleidet in Polen Kriegsverlust |
| Polen |
11.03.1958 |
|
Der SPD-Abgeordnete und Bundestagsvizepräsident Carlo Schmid, der sich auf einer Vortragsreise durch Polen befindet, erklärt in der Warschauer Universität, jeder redliche Deutsche bedauere die an Polen während des Zweiten Weltkriegs begangenen Untaten zutiefst. Er drückt zugleich die Hoffnung auf einen Neuanfang der Beziehungen aus. |
| Polen |
1991 |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft |
Die AEG gründet die FAEL, Zabkowice bei Breslau (gemeinsam mit der staatlichen polnischen Außenhandelsgesellschaft Elektrim, 1995 gemeinsam mit dem Bereich Zähler veräußert) |
| Polen |
1993 |
Vorwerk & Sohn KG |
Aufbau einer Fertigungsstätte von "Vorwerk & Sohn" in Polen, in der Gummiteile in Spritzguß und Extrusion für die Autoindustrie produziert werden |
| Polen |
1995 |
Hans Still, Motorenwerke |
Die Firma Still in Hamburg gründet eine Tochtergesellschaft in Polen |
| Polen |
1996 |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die "Bergische Achsen KG" gründet die "BPW Polska Sp.zo.o." |
| Polen |
1996 |
Südzucker AG |
Beginn des Südzucker-Engagements in der polnischen Zuckerindustrie |
| Polen |
1998 |
Aachener Printen- und Schokoladenfabrik Henry Lambertz GmbH & Co. KG |
Gründung von Lambertz-Polonia |
| Polen |
1998 |
Deutsche Bank AG |
Eröffnung zusätzlicher Filialen der Deutschen Bank in Polen |
| Polen |
2000 |
Julius Blüthner, Pianofabrik |
Blüthner läßt auch in Polen Klaviere unter dem Namen "Irmler" fertigen |
| Polen |
2003 |
Girmi |
Die CHR Zagiel Sp.z o. o. unterschreibt mit GIRMI einen Vertrag über Zusammenarbeit , durch welchen sie der Hauptimporteur von GIRMI-Produkten in Polen wird. |
| Polen |
2003 |
Südzucker AG |
Erwerb von 14 schlesischen Zuckerfabriken, SSC, durch die Südzucker |
| Polen |
12.2003 |
Girmi |
Seit Dezember sind GIRMI-Produkte in den Geschäften in ganz Polen |
| Polen |
2004 |
Schenker Deutschland AG |
Integration von Schenker und Spedpol macht Schenker zu einem der führenden Anbieter von integrierten Logistikdienstleistungen in Polen. |
| Polen |
Herbst 2006 |
Linde AG |
Linde kauft das polnische Gasgeschäft der BOC Gruppe für zwölf Milliarden Euro. |
| Polen |
2007 |
Linde AG |
Verkauf des polnischen Gasgeschäfts der BOC Gruppe an den amerikanischen Wettbewerber Air Products. Air Products zahlt insgesamt 370 Millionen Euro für die Sparte. |
| Polen |
2009 |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Gründung einer polnischen Niederlassung der Westfalia-Automotive unter der Firma "Westfalia Automotive Polska Sp.z.o.o." |
| Polenz (ü. Stolpen, Sachs) |
1858 |
G. L. May |
Gründung |
| Polenz (ü. Stolpen, Sachs) |
1865 |
F. Gust. Weber, Pappenfabrik |
Gründung |
| Polenz (ü. Stolpen, Sachs) |
1869 |
A. M. Theile, Pappenfabrik |
Gründung |
| Polenzko |
1821 |
Sachsenberg, Johann Gottlieb Samuel |
Johann Sachsenberg baut die Turmuhr von Polenzko |
| Polesworth (England) |
22.07.1947 |
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Entgleisung eines Zuges in Polesworth infolge Oberbaumängeln. 5 tote und 64 Verletzte |
| Polewskoi (Rußland) |
1732 |
Polewski Sawod |
Gründung von Ort und Eisenwerk |
| Polewskoi (Rußland) |
1932 |
Polewski Sawod |
Schließung |
| Police (Politz) |
1903 |
Konkordia Spinnerei Stöhr & Co. Kommandit-Ges. |
Gegründet |
| Police (Pölitz) |
27.01.1938 |
Hydrierwerke Pölitz Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Politz (Mettau) |
1903 |
Konkordia Spinnerei Stöhr & Co. Kommandit-Ges. |
Gegründet |
| Polkenberg (Sachs) |
1990 |
Papierwerke Waldhof-Aschaffenburg AG |
Entscheidung für die Entstehen eines Werkes der PWA in Polkenberg (Sachsen) |
| Polkenberg (Sachs) |
1992 |
Papierwerke Waldhof-Aschaffenburg AG |
Anlauf des PWA-Standorts Polkenberg |
| Polkenberg (Sachs) |
1992 |
Papierwerke Waldhof-Aschaffenburg AG |
Einstieg der PWA in den aufstrebenden Markt von Hygieneprodukten aus Altpapier (vergl. jedoch 1987!). Wachsende Kapazitäten in diesem Bereich durch den Standort Polkenberg |
| Polkowice (Heerwegen) |
09.10.1898 bis 20.01.1899 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Erteilung der Konzession am 9. Oktober 1898 bzw. 20. Januar 1899 auf 90 Jahre |
| Polkowice (Heerwegen) |
03.05.1899 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Polkwitz-Raudtener Kleinbahn-Gesellschaft" mit einem Kapital von urspr. M 1.350.000,00 (Vorkriegskapital), und zwar M 1.000.000,00 in 1000 St.-Akt. Lit. A zu M 1.000,00 und M 350.000,00 in 350 St.-Akt. Lit. B zu M 1.000,00. Die St.-Akt. Lit. A genießen Vorz.-Div. und Vorrecht im Falle der Liquidation Von der Provinz Schlesien erhält die Gesellschaft eine Bau-Subvention von RM 50.000,00. |
| Polkowice (Heerwegen) |
08.06.1899 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Polkowice (Heerwegen) |
15.04.1900 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Betriebseröffnung |
| Polkowice (Heerwegen) |
21.11.1921 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 21. November 1921 Umstellung des Kapitals von M 1.350.000,00 in gleicher Höhe auf Reichsmark. |
| Polkowice (Heerwegen) |
1933 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Berlin nach Heerwegen (Kr. Glogau) verlegt. |
| Polkowice (Heerwegen) |
26.09.1933 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Laut G -V. vom 26. September 1933 Herabsetzung des A.-K. von RM 1.350.000,00 auf RM 405.001,00 durch Herabsetzung des Nennbetrags der Aktien von RM 1.000,00 auf RM 300,00. |
| Polkowice (Heerwegen) |
18.11.1938 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Polkwitz-Raudtener Kleinbahn-Gesellschaft" in "Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft" (geändert wegen Umbenennung der Stadt Polkwitz). |
| Polkowice (Heerwegen) |
03.04.1941 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Laut H-V.-B. vom 3. April 1941 wird eine Kapitalserhöhung um RM 10.800,00 auf RM 415.800,00 beschlossen und durch Ausgabe von 36 Aktien Lit. A durchgeführt. |
| Polkowice (Heerwegen) |
26.10.1943 |
Heerwegen-Raudtener Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Polle (Oberweser) |
01.04.1950 |
E. Zaag & Co. GmbH |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Polleben (Sachs.-Anh.) |
11.09.1899 |
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Ein Zugschaffner stürzt bei Polleben aus dem Zug und verletzt sich tödlich |
| Polleben (Sachs.-Anh.) |
14.07.1910 |
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Eine Dammunterspülung bei Polleben bringt eine Lokomotive zum Umstürzen. Der Lokomotivführer wird getötet. Der Verkehr ist für sechs Tage unterbrochen. |
| Polleben (Sachs.-Anh.) |
14.10.1921 |
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In Polleben fährt ein GmP auf einem im Bahnhof stehenden Güterzug auf. Keine Verletzten |
| Polleben (Sachs.-Anh.) |
13.10.1924 |
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Die Lokomotive und zwei Personenwagen entgleisen im Bf. Polleben. Keine Personenschäden |
| Polling (Kr. Weilheim, Obb) |
1878 |
Gebrüder Wurm |
Gründung |
| Polling (Kr. Weilheim, Obb) |
1903 |
Benjamin Ott, Elektrizitätswerk |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Płock (Polsen) |
18.07.1802 |
Stein, Theodor August |
Geburt von Theodor August Stein in Płock als Sohn eines Postbeamten. - Er lernt zunächst Gerichtsschreiber |
