| Zeit |
Ereignis |
| 30.06.1911 |
Der preußische Landtag genehmigt mit Verabschiedung des Eisenbahnanleihegesetzes 9,9 Mio Mark für die Elektrifizierung in Schlesien |
| Mai 1912 |
Beginn der Elektrifizierungsarbeiten auf den Streckenabschnitten Königszelt – Dittersbach, Nieder Salzbrunn – Halbstadt, Ruhbank – Liebau, und Hirschberg – Grünthal |
| 1913 |
Baubeginn für die Bahnstromfernleitung Mittelsteine – Nieder Salzbrunn (Fertigstellung 1914) – Ruhbank (Fertigstellung 1919). |
| 01.04.1914 |
Einschaltung der Fahrleitung zwischen Nieder Salzbrunn und Conradsthal |
| ab Aug. 1914 |
Einstellung des elektrischen Betriebes auf Strecke Nieder Salzbrunn – Halbstadt; Wiederaufnahme erfolgt Mitte Oktober |
| 1914 |
Fahrdrahtdemontage auf den Streckenabschnitten Lauban – Gottesberg, Hirschberg – Grünthal und Ruhbank – Liebau mit Ausnahme der Bahnhöfe Ruhbank und Hirschberg |
| 16.11.1915 |
Erstmalige Spannungszuschaltung auf dem Streckenabschnitt Nieder Salzbrunn – Freiburg |
| Juni 1920 |
Fertigstellung des Uw Hirschberg mit 2x 1,6 MVA Umspannerleistung |
| 1921 |
Starke Winde verursachen einen zu großen Fahrdrahtabtrieb, der zu Bügelentgleisungen führt |
| 19.11.1921 |
Eisbehang im Fernleitungsabschnitt Nieder Salzbrunn – Ruhbank führt zu wiederholten Mastumbrüchen |
| 11.02.1922 |
Elektrische Probefahrt Hirschberg – Lauban, Betriebsaufnahme nicht möglich wegen Beeinflussungsproblemen mit Telegrafenleitungen der Post. |
| 08.08.1922 |
Die Fahrleitung Hirschberg – Jakobsthal wird erstmals unter Spannung gesetzt |
| 27.01.1923 |
Probefahrt mit Vertretern des tschechischen Eisenbahnministeriums auf dem elektrifizierten Streckenabschnitt Hirschberg – Grünthal |
| 15.08.1923 |
Die Fahrleitung Lauban – Görlitz wird unter Spannung gesetzt, Probefahrt mit EP 211/212 |
| 1924 |
Endgültige Stilllegung des Uw Ruhbank und Umbau in eine 80-kV-Schaltstelle |
| 24.08.1927 |
Der Pz 441 entgleist. Mutmaßlich wurde Weiche unter dem Zuge umgestellt. 19 Verletzte |
| 22.01.1928 |
Ein Personenkraftwagen wird auf der Strecke Greiffenberg - Friedeberg (Queis) überfahren. Keine Schranken. Warnsignale nicht beachtet. 2 Tote, 2 Verletzte |
| 15.08.1929 |
Der verspätete Triebwagenzug 1780 fährt an der Abzweigstelle Brockau Gbf dem Pz 503 in die Flanke. Blocksignal in Haltstellung überfahren. 1 Toter, 10 Verletzte |
| 1931 |
Ernennung von Werner Usbeck zum Dr.-Ing E.h. der TH Breslau wegen seiner Verdienste um die Ausgestaltung und den Betrieb der elektrischen Vollbahnstrecken Schlesiens |
| 07.06.1935 |
Der E 150 entgleist; Ursache ist das zu schnelle Fahren durch einen ablenkenden Weichenstrang. 39 Verletzte |
| 31.10.1935 |
Eine Lokomotive stößt mit dem einfahrendem E 160 zusammen. Die Lok war ohne Auftrag über einen nicht vorgesehenen Fahrweg zum Schuppen gefahren. 22 Verletzte |
| 29.11.1935 |
Der P 534 fährt in Breslau Hbf dem ausfahrenden P 1771 in die Flanke; falsche Weichenlage bei Stellwerksunterhaltungsarbeiten. 53 Verletzte |
| 11.06.1937 |
Der T 1441 stößt auf der Strecke Hirschberg (Riesengeb) - Schmiedeberg mit abgelaufenen Güterwagen zusammen; die Wagen waren beim Rangieren in der Gefällstrecke gegen Ablaufen nicht gesichert. 5 Tote, 17 Verletzte |
| 03.02.1942 |
Auf der Strecke Kohlfurt - Arnsdorf (b. Liegnitz) gerät ein im W 7159 laufender, mit Schützengrabenöfen geheizter Mannschaftswagen in Brand; ungenügende Überwachung des Heizofens. 20 Tote, 15 Verletzte |
| 24.10.1944 |
Ein schwerer Auffahrunfall der E 18 15 (Bw Hirschberg) bei Lichtenau führt zur Ausmusterung der Lokomotive |
| 21.09.1945 |
Übernahme sämtlicher Bahnstrecken Schlesiens in die Verwaltung der PKP |
