| Zeit |
Ereignis |
| 01.02.1920 |
Gründung als kleiner Reparatur-Betrieb für Elektromotoren durch den 22 jährigen Hans Still in der Hamburger Spaldingstrasse |
| 1920 |
Neben der Reparatur von Elektromotoren werden eigene Produkte entwickelt. Die Lichtstation "Matador" ist das erste |
| 1924 |
Still stellt erstmals seine LichtStationen und Elektromotoren auf der Leipziger Exportmesse aus |
| 1927 |
Umzug von der Spaldingstraße in größte Räume in der nahe gelegenen Wendenstraße |
| 1932 |
Umzug von der Wendenstraße in das Gelände zwischen der Liebigstraße und der parallel verlaufenden Berzeliusstraße im Hamburger Stadtteil Billbrook |
| 1933 |
Es werden Stromerzeuger bis 10 kW entwickelt |
| 1934 |
Entwicklung der ersten fahrbaren Stromerzeugungsanlagen |
| 1935 |
Die fahrbaren Stromerzeugungsanlagen werden fester Bestandteil des Verkaufsprogramms |
| 1935 |
Es werden erstmals Verbesserungsvorschläge aus dem Kreis der Belegschaft prämiert |
| 1940 |
Gründung der "Nothilfe Hans Still e.V.", die regelmäßig große Summen an die Mitarbeiter ausschüttet und in deren Tradition später eine Betriebsrente gezahlt wird |
| 1941 |
Schaffung einer Werksbücherei |
| 1943 |
Schaffung von eigenen Werkswohnungen |
| Juli 1945 |
Die Entwicklung neuer Produkte beginnt. Eine zweiköpfige Konstruktionsgruppe "Fahrzeuge" wird ins Leben gerufen. - Bisher beschäftigte man sich mit der Reparatur von Elektromotoren und Transformatoren |
| 1946 |
Als erstes Modell der neuen Produktgruppe "Fahrzeuge" wird der Elektrokarren EK 2000 vorgestellt |
| 1948 |
Patentierung der Einzelradfederung |
| 1948 |
Der Dreirad-Schlepper, das sogenannte "Muli-Mobil" wird entwickelt |
| 1949 |
Die Deutschen Bundesbahn setzt als erste Elektro-Karren und Stapler von STILL ein und bestärkt dadurch den Entschluß anderer Bahnen, sich ebenfalls mit den neuentwickelten STILL-Geräten auszustatten. |
| 1949 |
Der erste Gabelstapler EGS 1000 kommt heraus |
| 1950 |
Die englische Besatzungsmacht bestellt 60 Elektro-Lastwagen EWL 1500 |
| 1951 |
Still stellt in Dänemark auf der Kopenhagener Messe aus |
| 1952 |
Hans Still kommt mit seiner Ehefrau bei einem Autounfall ums Leben |
| 1952 |
Nach Hans Stills Unfalltod wird die Firma von Varta über den "Schweizer Bankverein" als Treuhänder aus der Quandt-Gruppe übernommen |
| ca. Aug. 1952 |
Zur Fortführung der Hamburger Motorenfabrik Hans Still wird die "Hans Still AG" gegründet. Auf diesem Wege werden dem Unternehmen 2,5 Mill. DM neu zugeleitet. Dem Aufsichtsrat der Gesellschaft gehört Dir. Erich Bechtolf, Norddeutsche Bank, als Vorsitzender an. Damit ist die Weiterführung dieses erfolgreichen und modernen Unternehmens gesichert, das durch zwei Autounglücke seinen Inhaber und seinen Prokuristen verlor |
| 1954 |
Der Fertigungszweig "Fahrzeuge" überflügelt das angestammte Geschäft mit Elektro-Maschinen |
| 1959 |
Auftrag der Japanischen Bahn zur Lieferung von Elektro-Karren und Staplern |
| 1961 |
Ein Feuer in der Montagehalle vernichtet in wenigen Stunden die Arbeit zweier Monate |
| 1964 |
Fertigstellung neuer Hallen für die Fahrzeugfertigung und den Schaltanlagenbau. Es entsteht ein neues Bürogebäude und ein zentrales Heizkraft- und Energieversorgungswerk |
| 1968 |
Zusammenschluß mit der Maschinenfabrik Esslingen |
| 1969 |
Die "Fahrzeugwerke Esslingen GmbH" werden mit Still zur "SE Fahrzeugwerke GmbH" (Hamburg) vereinigt. |
| 1969 |
Der bisherige Produktionsschwerpunkt "Elektro-Maschinen" wird ab 1969 vollständig von der Fahrzeugproduktion verdrängt |
| 1969 |
Die Fertigung von Elektro-Maschinen wird ganz aufgegeben |
| 1971 |
Der Umsatz liegt bei 200 Mio. DM |
| 1972 |
Einführung der gleitenden Arbeitszeit |
| 01.01.1973 |
Übernahme durch Linde |
| 1973 |
Die "Linde AG" in Wiesbaden besitzt die Aktienmehrheit an der "SE Fahrzeugwerke GmbH" (Hamburg) |
| 1973 |
Erneute Übernahme durch die "Linde AG" |
| 1976 |
Umfirmierung in "Still GmbH" |
| 1980 |
Zusammenlegung der beiden Hamburger Produktionsstandorte. Das Zweigwerk Jarrestrasse, das zehn Jahre zuvor im Hamburger Stadtteil Barmbek eingerichtet worden war, wird in das Hauptwerk an der Berzeliusstraße integriert |
| 1983 |
Bau des ersten hybridangetriebenen Flurförderzeugs der Welt |
| 1984 |
Der Export macht mehr als die Hälfte des Gesamtumsatzes aus |
| 1989 |
Als Linde-Tochter übernimmt Still (Hamburg) die Firma Saxby aus Montataire |
| 1989 |
Der Umsatz durchbricht die Milliardengrenze |
| 1990 |
Gründung eines Vertriebsbüros in Leipzig der Firma Still in Hamburg |
| 1992 |
Die Firma Still in Hamburg gründet eine Tochtergesellschaft in Ungarn |
| 1993 |
Die Firma Still in Hamburg gründet eine Tochtergesellschaft in Tschechien |
| 1995 |
Die Firma Still in Hamburg gründet eine Tochtergesellschaft in Polen |
| 1997 |
Die Still GmbH übernimmt die Firma Wagner in Reutlingen |
| 1997 |
Beginn der Zusammenarbeit der Still GmbH (Hamburg) mit der schwedischen "Stocka Industries AB" beginnt. - Im Folgejahr wird Stocka Komplettanbieter für das gesamte Still-Programm, und um 2000 übernimmt Still eine Minderheitsbeteiligung von 25 Prozent |
| 2001 |
Die Still GmbH (Hamburg) übernimmt einen Hersteller in Rio de Janeiro |
| 01.10.2004 |
Die Still GmbH (Hamburg) übernimmt die schwedische "Stocka Industries AB" zu 100 Prozent, Hersteller von Flurförderfahrzeugen, gegründet 1906 |
| 2008/09 |
Infolge der weltweiten Rezession wird am Standort Bari von "Office Mecchanice" und durch das Auslaufen des Fertigungsvertrags mit Komatsu die Herstellung von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotoren eingestellt und zum Stammwerk von Still verlegt |
| Anf. 2010 |
Still und die Linde-Tochter "OM Carrelli Elevatori" (Mailand / Lainate, Italien) vereinbaren eine enge Kooperation |
| Anf. Juni 2010 |
Am Standort Bari der "OM Carrelli Elevatori" laufen die ersten Still-Gabelstapler mit Wandlerantrieb (Baureihe RC 40) vom Band |
| 01.01.2011 |
Die "Sill Belgique" eröffnet eine Filiale im Großherzogtum Luxemburg |
