| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Kopenhagen |
1479 |
Københavns Universitet |
Gegründet von Christian I. mit Bulle Papst Sixtus IV. |
| Kopenhagen |
16. Jh. |
Johan Christian Drewsen, Strandmøllen |
Angelegt als Papiermühle (später als Walkmühle genutzt) |
| Kopenhagen |
04.11.1698 |
Bartholinus, Erasmus |
E. Bartholinus stirbt in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1741 |
Københavns Universitet |
Johan Friederich Classen wird in der Universität Kopenhagen immatrikuliert. |
| Kopenhagen |
1744 |
Københavns Universitet |
Johan Friederich Classen beendet sein Studium mit einem technologischen Examen. |
| Kopenhagen |
15.03.1773 |
Jacobsen, Christen |
Geburt von Christen Jacobsen in Noerkjaer (Dronninglund Sogn) als ein jütländischer Bauernsohn |
| Kopenhagen |
14.08.1777 |
Oersted, Hans Christian |
Geburt von Hans Christian Ørsted in Rudkøbing (Langeland) als einer der beiden Söhne des Apothekers Søren Christian Ørsted |
| Kopenhagen |
1779 |
Hambros Rismølle |
Der Vater von Joseph Hambro wandert von Hamburg ein und gründet ein ambulantes Wäschegeschäft, da er als Jude kein ortfestes Unternehmen gründen darf. |
| Kopenhagen |
25.03.1782 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Geburt von Johan Carl Modeweg. Sein Vater, in Magdeburg geboren, war aus Schweden eingewandert und ließ sich 1804 oder 1805 als Gewürzkrämer in Kopenhagen nieder. |
| Kopenhagen |
07.07.1782 |
Hans Caspersen |
Geburt von Hans Caspersen in Christianshavn als Sohn von Johannes Caspersen (1757-1816) und Anna Dorothea, geb. Weilbach (1763-1841). - Nach einer Reise als Seemann (1795-1797) macht er eine Schmiedelehre bei seinem Vater. |
| Kopenhagen |
12.08.1782 |
Winstrup, Ole Johansen |
Geburt von Ole Johansen Winstrup in Vinstrup, Sønder Asmindrup Sogn, Holbæk Amt |
| Kopenhagen |
1783 |
Lille Mølle på Løvens bastion |
Errichtung einer Holländer-Windmühle |
| Kopenhagen |
12.10.1787 |
Holmens skibsbyggeri |
Oberkriegssekretär für das Marinewesen Fr. Chr. Rosenkrantz sendet Kaptänleutnant Adam Haaber nach England, um zu unersuchen, ob die in England gebauten Fabriken, die mit Dampf angetrieben werden auch für den Antrieb einer Schiffsankerschmiede verwendet werden können. |
| Kopenhagen |
Januar 1788 |
Holmens skibsbyggeri |
Haaber teilt Rosenkrantz in einem aus England Brief mit, daß er Konakt mit einem Mechanikus hat, dessen Namen nicht zu nennen er versprochen hat. |
| Kopenhagen |
03.06.1788 |
Holmens skibsbyggeri |
Rosenkrantz stellt mit Zufriedenheit fest, das Zeichnungen und Modell der Dampfmaschine zum Chef von Holmen gelangt sind. Er bestellt 80.000 Mauersteine und ein paar Tausend holländische Klinker. |
| Kopenhagen |
04.06.1788 |
Holmens skibsbyggeri |
Die Schotten Andrew Mitchell und Alexander Young kommen nach Kopenhagen. |
| Kopenhagen |
1789 |
Mitchell & Gamst |
Antrag von Mitchell & Gamst an das Kopenhagener Kommunal-Kollegium zur Erteilung eines Privilegs für den Einsatz der Dampfkraft für die Kornmüllerei, um zu jeder Zeit mahlen zu können. |
| Kopenhagen |
1789 |
Tuteins sukkerrafinaderi |
Geburt von Peter Tutein als Sohn des preußischen Konsuls in Kopenhagen (ab 1816) Friedrich Johan Tutein (1757-1853) |
| Kopenhagen |
August 1789 |
Holmens skibsbyggeri |
Das Maschinenhaus und die Ankerschmiede sind fertig. Die erste Aufgabe ist die Herstellung der Anker für das Linienschiff "Prins Christian" |
| Kopenhagen |
1790 |
Holmens skibsbyggeri |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine Dänemarks in der Ankerschmiede, gebaut von "Mitchel & Gamst" in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1790 |
Mitchell & Gamst |
Bau der ersten Dampfmaschine Dänemarks für die Ankerschmiede von Holmens skibsbyggeri in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
25.11.1790 |
Holmens skibsbyggeri |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine Dänemarks in Gammelholm orlogsværft. Sie dient zum Antrieb der Ankerschmiede. |
| Kopenhagen |
1791 |
Mitchell & Gamst |
Mitchell macht den Vorschlag zum Bau einer Dampfmühle in Kopenhagen. |
| Kopenhagen |
1793 |
Københavns Universitet |
Ørsted geht nach Kopenhagen, um seine Aufnahmeprüfung für die Studienfächer Naturwissenschaften und Pharmazie an der dortigen Universität abzulegen |
| Kopenhagen |
1793 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted geht nach Kopenhagen, um seine Aufnahmeprüfung für die Studienfächer Naturwissenschaften und Pharmazie an der dortigen Universität abzulegen |
| Kopenhagen |
1795 |
Mitchell & Gamst |
Gamst baut das Modell einer Dampfmaschine. |
| Kopenhagen |
06.1795 |
Mitchell & Gamst |
Stadtbrand legt auch den Hof von Gamst bei Vestervold in Ruinen und damit auch sein Dampfmaschinen-Modell |
| Kopenhagen |
1797 |
Københavns Universitet |
Ørsted legt in Kopenhagen seine pharmazeutischen Examina ab |
| Kopenhagen |
1797 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted legt in Kopenhagen seine pharmazeutischen Examina ab |
| Kopenhagen |
21.11.1798 |
Würden, Martin Frederik |
Geburt von Martin Frederik von Würden in Kopenhagen. - Er macht die Lehre in der Schmiede seines Vaters in der Stormgade zusammen mit seinen Vettern Georg Christian Freund (1792-1819) und Julius Conrad Freund (1801-1877). G. C. und J. C. Freund gründen später eine Maschinenfabrik in Berlin. |
| Kopenhagen |
1799 |
Københavns Universitet |
Ørsted erlangte den Doktorgrad mit einer Dissertation über Kants Naturphilosophie mit dem Titel "Über die Architektonik der Naturmetaphysik" |
| Kopenhagen |
1799 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted erlangte den Doktorgrad mit einer Dissertation über Kants Naturphilosophie mit dem Titel "Über die Architektonik der Naturmetaphysik" |
| Kopenhagen |
1799 |
Winstrup, Ole Johansen |
Winstrup kommt nach Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1800 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Christen Jacobsen, ein jütländischer Bauernsohn, zieht nach Kopenhagen, nachdem er den väterlichen Bauernhof verkauft hat. Er tritt als Braubursche in das Königliche Brauhaus ein, in welchem obergäriges Bier gebraut wird. |
| Kopenhagen |
1800 |
Jacobsen, Christen |
Christen Jacobsen, ein jütländischer Bauernsohn, zieht nach Kopenhagen, nachdem er den väterlichen Bauernhof verkauft hat. Er tritt als Braubursche in das Königliche Brauhaus ein, in welchem obergäriges Bier gebraut wird. |
| Kopenhagen |
05.02.1801 |
Holmens skibsbyggeri |
Königlicher Beschluß, eine neue Dampfmaschine für Holmen anzuschaffen |
| Kopenhagen |
1803 |
Hans Caspersen |
Hans Caspersen gründet eine Schmiede am Kroeyers Plads. |
| Kopenhagen |
1803 |
Hans Caspersen |
Hans Caspersen wird Brandmeister bei der Feuerwehr in Kopenhagen. |
| Kopenhagen |
05.08.1803 |
Hans Caspersen |
Hans Caspersen heiratet Christine Jørgensen |
| Kopenhagen |
1806 |
Hambros Rismølle |
Übernahme des väterlichen Wäschegeschäft durch Joseph Hambro, der sich zum Großhändler hocharbeitet. |
| Kopenhagen |
1806 |
Københavns Universitet |
Ørsted wird außerordentlicher Professor für Chemie und Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1806 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted wird außerordentlicher Professor für Chemie und Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1808 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Johan Carl Modeweg kauft das Anwesen Dronningens Tværgade 54. |
| Kopenhagen |
1810 |
J. C. Modeweg & Søn A/S, Brede Klædefabrik |
Gründung in Kopenhagen durch Johan Carl Modeweg (25.3.1782-20.8.1849) |
| Kopenhagen |
1810 |
Königliche Münze |
Frederik Freund aus Würdens Maschinenwerkstatt in der Stormgade wird angeworben. Er kann die moderne Drehmaschine bedienen, und mit der Aufstellung der Dampfmaschine kann begonnen werden. |
| Kopenhagen |
1810 |
Martin Frederik von Würden |
Frederik Freund kann die moderne Drehmaschine bedienen, und mit der Aufstellung der 16-PS-Dampfmaschine (geliefert Oktober 1807) in der Königlichen Münze kann begonnen werden. |
| Kopenhagen |
27.01.1810 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Gründung durch Johan Carl Modeweg. Das kgl. Privilegium vom 27. Januar lautet "anlægge og drive en Klædefabrik og dermed lade forfærdige Klæder og andre til Dugmagerprofessionen henhørende uldne Varer". |
| Kopenhagen |
1813 |
Hambros Rismølle |
Joseph Hambro erhält ein Staatsdarlehn durch Finanzminister Ernst Schimmelmann |
| Kopenhagen |
13.06.1813 |
Winstrup, Ole Johansen |
Winstrup heiratet Ane Margarethe Hanberg (1794-1852). |
| Kopenhagen |
1814 |
Oersted, Hans Christian |
Heirat mit Inger Birgitte Ballum |
| Kopenhagen |
29.07.1815 |
Anker Heegaard |
Geburt von Steffen Peder Anker Heegaard in Kopenhagen als Sohn des Eisenhändlers M. A. Heegaard (1776-1837) und Henrikke Baggine geb. Hornemann. Er besucht das Westenske Institut und beginnt gleich nach seiner Konfirmation die Lehre bei seinem Vater. |
| Kopenhagen |
1817 |
Københavns Universitet |
Ørsted wird ordentlicher Professor für Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1817 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted wird ordentlicher Professor für Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
16.10.1817 |
Jacobsen, Christen |
Der Bierbrauer Christen Jacobsen aus Noerkjaer erhält das Bürgerrecht in Kopenhagen. |
| Kopenhagen |
1818 |
Würden, Martin Frederik |
Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen beginnt die Arbeit in der Maschinenfabrik seines Vetters Georg Christian Freund in Berlin |
| Kopenhagen |
1820 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Die nicht brandversicherte Fabrik brennt, und Modeweg bedarf der Hilfe aus der königlichen Kasse, um neue Maschinen zu kaufen. Die Fabrik wird wieder aufgebaut. Gestützt auf ein zinsloses Darlehn stattet Modeweg sie mit modernen, ausländischen Maschinen aus und studiert auf Reisen die neuesten Fabrikationsmethoden. |
| Kopenhagen |
1820 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted entdeckt die magnetische Wirkung des elektrischen Stromes. Dadurch gilt er als Mitbegründer der Elektrizitätslehre und Elektrotechnik |
| Kopenhagen |
Frühherbst 1820 |
Oersted, Hans Christian |
André-Marie Ampère wird durch François Arago auf die Versuche Ørsteds zur Ablenkung einer Magnetnadel durch den elektrischen Strom aufmerksam |
| Kopenhagen |
1821 |
Hans Caspersen |
Hans Caspersen wird Bürgerpräsident von Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1824 |
Oersted, Hans Christian |
Ørsted gründet die "Dänische Gesellschaft zur Verbreitung der Naturlehre" |
| Kopenhagen |
1824 |
Ole Johansen Winstrup |
Winstrup schlägt vor, die zwar stillgelegte aber noch bestehende Maschinenfabrik Hundisburg b. Haldensleben auf eigene Rechnung fortzuführen. Johann Nathusius, der Eigentümer, verkauft dem Dänen die Maschinenfabrik zu vorteilhaften Konditionen, und Winstrup richtet seine Firma in Hundisburg ein. |
| Kopenhagen |
1824 |
Winstrup, Ole Johansen |
Winstrup lernt den Gutsbesitzer und Fabrikanten Johann Gottlob Nathusius in Althaldensleben kennen. |
| Kopenhagen |
1825 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Die Fabrik produziert in diesem Jahr 13.626 Ellen Stoff, das entspricht 8,5 km |
| Kopenhagen |
1825 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
I. C. Modeweg erweitert seinen Besitz um das Anwesen Bredgade 34-36 und zieht nach dort um. Es besteht aus drei gleich großen Teilen: einem Vorderhaus und einem dreigeschossigen Hinterhaus mit einem Garten dazwischen. Es war eine Seidenfabrik, die Niels Lunde Reiersen bis zu seinem Tode 1795 betrieb, ehe sie sein Kompagnon Hans Brandorph übernahm. Nach dessen Scheitern übernahm sie 1806 ein Konsortium und wurde nicht weiter betrieben. |
| Kopenhagen |
1825 |
Winstrup, Ole Johansen |
Fertigstellung des seit 1822 herausgegebenen Werks über landwirtschaftliche Maschinen |
| Kopenhagen |
1825 |
Würden, Martin Frederik |
Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen beendet die Arbeit bei "J. C. Freund & Co.", seinen Vettern in Berlin |
| Kopenhagen |
1826 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Christen Jacobsen erwirbt eine Brauerei in der Broläggersträde und bekommt als selbständiger Brauer das Bürgerrecht |
| Kopenhagen |
1826 |
Jacobsen, Christen |
Christen Jacobsen erwirbt eine Brauerei in der Broläggersträde und bekommt als selbständiger Brauer das Bürgerrecht |
| Kopenhagen |
1826 |
Winstrup, Ole Johansen |
Bau der ersten in Dänemark hergestellten Dampfmaschine |
| Kopenhagen |
1826 |
Würden, Martin Frederik |
Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen arbeitet bei "Maudsley, Sons & Fields" in London |
| Kopenhagen |
1827 |
Ole Johansen Winstrup |
Genehmigung zum Bau einer Eisengießerei |
| Kopenhagen |
1827 |
Winstrup, Ole Johansen |
Genehmigung zum Bau einer Eisengießerei |
| Kopenhagen |
1829 |
Winstrup, Ole Johansen |
Winstrup wird Vorstand der Werkstätten der Polytechnischen Lehranstalt in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
27.01.1829 |
Oersted, Hans Christian |
H. Chr. Ørsted ist maßgeblich an der Gründung der Polytechnischen Lehranstalt ("Den Polytekniske Læreanstalt") in Kopenhagen beteiligt. Er wird bis zu seinem Tode im Jahr 1851 erster Rektor |
| Kopenhagen |
20.06.1829 |
Johan Christian Drewsen, Strandmøllen |
Inbetriebnahme ersten Papiermaschine in Nordeuropa und der Dampfmaschine |
| Kopenhagen |
1831/33 |
Hambros Rismølle |
Joseph Hambro errichtet eine Reisschälerei und Bäckerei für Schiffsbrot mit Dampfantrieb am Bodenhofs Plads in Christianshavn |
| Kopenhagen |
1831 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Die Textilfabrik zieht von Kopenhagen nach Brede. |
| Kopenhagen |
1832 |
Lille Mølle på Løvens bastion |
Errichtung eines Dampfmühlwerks mit vier Mahlgängen |
| Kopenhagen |
1833 |
Hambros Rismølle |
Als der Agent Erichsen seine Zahlungen einstellt, übeträgt Frederik VI. seine finanziellen Geschäfte auf Joseph Hambro. |
| Kopenhagen |
1833 |
Tuteins sukkerrafinaderi |
Peter Tutein kauft von Johan Ludvig Surlau die Zuckerraffinierie an der Ecke Helsingørsgade und Adelgade und stellt eine englische 4-PS-Dampfmaschine auf. |
| Kopenhagen |
1834 |
Hans Caspersen |
Bau einer Dampfmaschine für den eigenen Bedarf |
| Kopenhagen |
1834 |
J. C. Modeweg & Sohn, Wollwarenfabrik |
Nach dem Umzug nach Brede wird das Anwesen Bredgade 54 an Hermann Chr. Müffelmann verkauft, die Nr. 36 kauft der Krautkrämer H. C. Harboe, und es wird wenige Jahre später an Professor N. C. L. Abrahams verkauft, der es 1846 an den Schneidermeister Johan Gerhard Nyebølle verkauft. |
| Kopenhagen |
1834 |
Ole Johansen Winstrup |
Genehmigung zum Betrieb einer Dampfmühle |
| Kopenhagen |
13.02.1835 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Christen Jacobsen stirbt in Helligaand Sogn. Er hinterläßt die Brauerei seinem 23jährigen Sohn Jacob Christian Jacobsen, der Besitzer der Brauerei wird. |
| Kopenhagen |
13.02.1835 |
Jacobsen, Christen |
Christen Jacobsen stirbt in Helligaand Sogn. Er hinterläßt die Brauerei seinem 23jährigen Sohn Jacob Christian Jacobsen, der Besitzer der Brauerei wird. |
| Kopenhagen |
05.09.1835 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Geburt von R. Malling-Hansen in Hunseby, Maribo, als Ältester von drei Söhnen des Hilfslehrers Johan Frederik Hansen (gest. 1839 an Typhus) und Juliane geb. Matzen |
| Kopenhagen |
1836 |
Hambros Rismølle |
Erweiterung der Reisschälerei und Bäckerei durch eine 40-PS-Dampfmaschine |
| Kopenhagen |
1837 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Es gelingt Jacob Christian Jacobsen, untergäriges Bier nach bayerischer Art zu brauen. Er schließt erste Versuche im Waschkessel seiner Mutter erfolgreich ab. |
| Kopenhagen |
1837 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Es gelingt Jacob Christian Jacobsen, untergäriges Bier nach bayerischer Art zu brauen. Er schließt erste Versuche im Waschkessel seiner Mutter erfolgreich ab. |
| Kopenhagen |
1837 |
Lille Mølle på Løvens bastion |
Die Mühle brennt vollständig ab. |
| Kopenhagen |
11.08.1838 |
Mollerup, Lars Christian |
Geburt von Lars Christian Mollerup in Hobro. - Er macht eine Mechanikelehre in seiner Heimatstadt und macht später seine Maschinistenexamen |
| Kopenhagen |
1839 |
Hambros Rismølle |
Der Sohn Joseph Hambro in Kopenhagen, Carl Joachim (1807-77), gründet ein Bankgeschäft in London. |
| Kopenhagen |
1839 |
Hans Caspersen |
Umwandlung der Firma in "H. Caspersen & Sønner" |
| Kopenhagen |
1842 |
Hans Caspersen |
Ende der Amtszeit von Hans Caspersen als Bürgerpräsident von Kopenhagen |
| Kopenhagen |
02.03.1842 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Geburt von Carl Christian Hillman Jacobsen in Helligaand Sogn, Sokkelund Herred (Kopenhagen) |
| Kopenhagen |
1844 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Es wird Jacob Christian Jacobsen durch königlichen Erlaß erlaubt, Lagerkeller für die Herstellung untergärigen Biers zu bauen |
| Kopenhagen |
1844 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Es wird Jacob Christian Jacobsen durch königlichen Erlaß erlaubt, Lagerkeller für die Herstellung untergärigen Biers zu bauen |
| Kopenhagen |
1845 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Jacob Christian Jacobsen transportiert mit der Postkutsche einige Pfund Münchener Unterhefe nach Kopenhagen. Er hat Gabriel Sedlmayer "als Schüler seine neuesten Erfahrungen zu verdanken". |
| Kopenhagen |
1845 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Jacob Christian Jacobsen transportiert mit der Postkutsche einige Pfund Münchener Unterhefe nach Kopenhagen. Er hat Gabriel Sedlmayer "als Schüler seine neuesten Erfahrungen zu verdanken". |
| Kopenhagen |
1846 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus studiert n der Kopenhagener Universität Medizin und legt die erste Prüfung ab. Dann treibt es ihn in die Welt hinaus und kommt nach Leyden und Padua. |
| Kopenhagen |
1846 |
Københavns Universitet |
Bartholinus studiert n der Kopenhagener Universität Medizin und legt die erste Prüfung ab. Dann treibt es ihn in die Welt hinaus und kommt nach Leyden und Padua. |
| Kopenhagen |
20.07.1846 |
Baumgarten & Burmeister |
Gegründet in Kopenhagen durch Hans Heinrich Baumgarten und Carl Christian Burmeister als mechanische Werkstatt "Baumgarten & Burmeister, Kobenhavn" |
| Kopenhagen |
20.07.1846 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Gründung des Ursprungsunternehmens in Kopenhagen durch Hans Heinrich Baumgarten und Carl Christian Burmeister als mechanische Werkstatt "Baumgarten & Burmeister, Kobenhavn". Die Fabrik entsteht auf einem Grundstück in Christianshavn, dem sogenannten Engelskmandens Plads, gepachtet von der Firma "Jacob Holm & Sønner" |
| Kopenhagen |
11.1846 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Jacobsen erhält die Erlaubnis, vor den Toren Kopenhagens seine Brauerei zu erbauen |
| Kopenhagen |
11.1846 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Jacobsen erhält die Erlaubnis, vor den Toren Kopenhagens seine Brauerei zu erbauen |
| Kopenhagen |
1847 |
Baumgarten & Burmeister |
Das metallverarbeitende Unternehmen wird durch eine große Eisengießerei ergänzt |
| Kopenhagen |
11.1847 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Ein Jahr nach der Baugenehmigung beginnt der Bau der Brauerei. Sie ist für die Produkton von 6.600 hl/a ausgelegt. Im ersten Jahr werden 3.600 hl gebraut. Der Name rührt von Jaco Christian Jacobsens fünfjährigen Sohn Carl her, und da die neue Brauerei auf dem Valby Bakke, (im Volksmund "bjerg" genannt) - So entsteht der Name "Carlsberg". |
| Kopenhagen |
11.1847 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Ein Jahr nach der Baugenehmigung beginnt der Bau der Brauerei. Sie ist für die Produkton von 6.600 hl/a ausgelegt. Im ersten Jahr werden 3.600 hl gebraut. Der Name rührt von Jaco Christian Jacobsens fünfjährigen Sohn Carl her, und da die neue Brauerei auf dem Valby Bakke, (im Volksmund "bjerg" genannt) - So entsteht der Name "Carlsberg". |
| Kopenhagen |
1848 |
Baumgarten & Burmeister |
Bau der ersten Dampfmaschine |
| Kopenhagen |
1848 |
Hambros Rismølle |
Tod von Joseph Hambro |
| Kopenhagen |
1850 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Der Jahresausstoß beträgt 33.000 hl |
| Kopenhagen |
16.07.1850 |
Busse, August Otto Frederic |
Geburt von August Otto Frederic Busse in Kopenhagen als Sohn des Obermaschinenmeisters Otto Busse der Seeländischen Eisenbahn |
| Kopenhagen |
1851 |
Baumgarten & Burmeister |
Errichtung einer Werft auf dem Engelskmandens Plads |
| Kopenhagen |
09.03.1851 |
Oersted, Hans Christian |
Tod von Hans Christian Ørsted in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1854 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus wird in Padua zum Doktor der Medizin promoviert |
| Kopenhagen |
1854 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Studienabschluß auf dem Lehrerkolleg in Jonstrup |
| Kopenhagen |
1855 |
Baumgarten & Burmeister |
Lieferung des ersten Eisenschiffs, eines Raddampfers "Niord" oder "Njord" für die Postverwaltung |
| Kopenhagen |
1855 |
Theodor Hüttemeier |
Gründung durch den 23jährigen Theodor Hüttemeier in der Adelgade |
| Kopenhagen |
1856 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus kehrt nach Kopenhagen zurück und wird sogleich auf den Lehrstuhl für Mathematik berufen |
| Kopenhagen |
1856 |
Københavns Universitet |
Bartholinus kehrt nach Kopenhagen zurück und wird sogleich auf den Lehrstuhl für Mathematik berufen |
| Kopenhagen |
16.05.1856 |
Axeltorv Vandvaerk |
Grundsteinlegung |
| Kopenhagen |
1857 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus wird auf den Lehrstuhl für Medizin berufen |
| Kopenhagen |
1857 |
Hans Caspersen |
Hans Caspersen scheidet aus der Unternehmensleitung aus und übergibt die Firma einem Sohn |
| Kopenhagen |
1857 |
Københavns Universitet |
Bartholinus wird auf den Lehrstuhl für Medizin berufen |
| Kopenhagen |
Frühjahr 1858 |
Axeltorv Vandvaerk |
Inbetriebnahme |
| Kopenhagen |
1859 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen wird Lehrer in der Taubstummenschule in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1860 |
Hans Caspersen |
Ende von "H. Caspersen & Sønner" infolge der Konkurrenz von "Baumgarten & Burmeister" |
| Kopenhagen |
1861 |
Baumgarten & Burmeister |
Hans Heinrich Baumgarten scheidet aus |
| Kopenhagen |
1861 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen verläßt die Taubstummenschule und setzt sein Theologiestudium fort |
| Kopenhagen |
1862 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen nimmt ein Berufsangebot für die Taubstummenschule in Schleswig an |
| Kopenhagen |
1863 |
Grantham, John |
John Grantham baut die erste Straßenbahn in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1863 |
Theodor Hüttemeier |
Hüttemeier erwirbt die Eisengießerei von Lund in der Nørre Farimagsgade nach dessen Tod |
| Kopenhagen |
1864 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen wird Leiter der Taubstummenschule in Schleswig |
| Kopenhagen |
1865 |
Baumgarten & Burmeister |
Umfirmierung in "Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S", nachdem sich H. H. Baumgarten zurückgezogen hatte und der Brite William Wain in das Unternehmen eintrat. |
| Kopenhagen |
1865 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Umfirmierung aus "Baumgarten & Burmeister", nachdem sich H. H. Baumgarten vier Jahre zuvor zurückgezogen hatte und der Brite William Wain in das Unternehmen eintritt. |
| Kopenhagen |
1865 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Verlegung der Werft nach Refshaleøen. Dort entstehen vier Schiffsbauplätze und zwei Slipanlagen. - Später kommt noch ein Trockendock hinzu |
| Kopenhagen |
1865 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Abschluß des Theologiestudiums |
| Kopenhagen |
1865 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Heirat von Cathrine Georgia Heiberg, der Tochter seines früheren Schuldirektors. - Aus der Ehe gehen neun Töchter hervor, von denen die beiden letzten (Zwillinge) 1876 bei der Geburt sterben, und Cathrine stirbt am Kindbettfieber. |
| Kopenhagen |
1865 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen ist wieder bei der Taubstummenschule in Kopenhagen und wird der Nachfolger von Søren Heiberg, der auch sein Schwiegervater wird. |
| Kopenhagen |
20.03.1865 |
Hans Caspersen |
Tod von Hans Caspersen in Christianshavn |
| Kopenhagen |
1866 |
Danske Statsbaner |
Frederick Henry Trevithick wird Overdriftsbestyrer der Dänischen Eisenbahngesellschaft auf Fünen. - Er hält diese Position bis zur Verstaatlichung zwei Jahre später. |
| Kopenhagen |
11.12.1866 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Gründung durch Verschmelzung mehrerer kleinerer Reedereien (oder auch angegeben: "durch Zusammenschluß der damaligen drei größten dänischen Reedereiunternehmen: Koch & Henderson, Det alm. danske Dampskibsselslab (Die allgemeine dänische Dampfschiffsgesellschaft) und H. P. Prior"), deren Flotten zusammen aus 22 Schiffen mit einem gesamten Netto-Tonnengehalt von 4944 t bestanden, mit einem Grundkapital von Kr. 2.000.000,00. |
| Kopenhagen |
1867 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Die ursprünglichen Gebäude (von 1847) brennen ab. |
| Kopenhagen |
1867 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Noch im selben Jahr nach dem Brand wird die Brauerei mit Tragwerk aus Eisen wieder aufgebaut. |
| Kopenhagen |
01.01.1867 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Die Tätigkeit beginnt. |
| Kopenhagen |
05.01.1867 |
Würden, Martin Frederik |
Tod von Martin Frederik von Würden in Frederiksvaerk |
| Kopenhagen |
22.02.1867 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Satzungen vom 22. Februar 1867 |
| Kopenhagen |
20.12.1867 |
Winstrup, Ole Johansen |
Tod (vmtl. in Kopenhagen) |
| Kopenhagen |
14.10.1868 |
Mollerup, Lars Christian |
L. C. Mollerup heiratet Lucie Clausen (*29.02.1850 +01.05.1892) in Flensburg |
| Kopenhagen |
1869 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus beobachtet in dem aus Island stammenden Kalkspat das Phänomen der doppelten Brechung |
| Kopenhagen |
1869 |
Bartholinus, Erasmus |
Bartholinus berichtet im Jahr der Entdeckung unter dem Titel " Experimenta crystalli disdiaclastici quibus mira & insolita refractio delegitur" |
| Kopenhagen |
1869 |
Smith & Mygind |
Die Schulkameraden und Studenten Christian Mygind und N. L. M. Smith reisen nach Schottland, um sich auszubilden |
| Kopenhagen |
1871 |
Busse, August Otto Frederic |
Otto Busse schließt sein Studium an der Gewerbeakademie Chemnitz ab |
| Kopenhagen |
1871 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Carl Christian Hillman Jacobsen übernimmt eine vom Vater neu errichtete Brauerei, um dort Ale und Porter-Bier zu brauen. Da diese Biere nach britischem Geschmack schlcht abzusetzen sind, beginnt Carl ebenfalls Lager-Bier und wird zum Konkurrent seines Vaters |
| Kopenhagen |
1871 |
J. E. Hellerung & J. C. Hauberg |
Übernahme von H. Gamst & H. C. Lunds Eftf. |
| Kopenhagen |
1871 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Carl Christian Hillman Jacobsen übernimmt eine vom Vater neu errichtete Brauerei, um dort Ale und Porter-Bier zu brauen. Da diese Biere nach britischem Geschmack schlcht abzusetzen sind, beginnt Carl ebenfalls Lager-Bier und wird zum Konkurrent seines Vaters |
| Kopenhagen |
1872 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Kopenhagen |
1872 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Der Tachygraph kommt heraus. |
| Kopenhagen |
1872 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen erhält eine Medaille (1. Preis) auf der Skandinavischen Industrieausstellung in Kopenhagen für seine Schreibkugel |
| Kopenhagen |
1872 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen wird durch die Verdienstmedaile in Gold in Dänemark augezeichnet. |
| Kopenhagen |
1872 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Patent für die erste "Schreibkugel", die von einem Elektromagneten mit Batterie betrieben wird. |
| Kopenhagen |
1872 |
Smith & Mygind |
Gründung durch Christian Mygind und N. L. M. Smith auf einem freien Grundstück in der Nørrebrogade 68 |
| Kopenhagen |
1873 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen erhält die österreichische Goldmedaille "Pro literus et artibus". |
| Kopenhagen |
1873 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen erhält eine Fortschritts-Medaille auf der Weltausstellung in Wien für seine Schreibkugel. |
| Kopenhagen |
19.10.1875 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Weiteres Patent für eine "Schreibkugel" |
| Kopenhagen |
1876 |
Busse, August Otto Frederic |
Konstruktion von Tenderlokomotiven, die bis 1896 auf der Klampenborg-Bahn eingesetzt sind |
| Kopenhagen |
1876 |
Busse, August Otto Frederic |
Otto Busse wird als Maschineningenieur bei der Dänischen Staatsbahn in Aarhus als Nachfolger des englischen Obermaschienmeisters J. Blair angestellt |
| Kopenhagen |
1876 |
Danske Statsbaner |
Otto Busse wird als Maschineningenieur bei der Dänischen Staatsbahn in Aarhus als Nachfolger des englischen Obermaschienmeisters J. Blair angestellt |
| Kopenhagen |
1876 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
J. Chr. Jacobsen gründet die Carlsbergstiftung uund stellt für den Fonds 1 Millionen Kronen bereit, welches sich jährlich mit 2% verzinsen soll. |
| Kopenhagen |
1876 |
Jacobsen, Jacob Christian |
J. Chr. Jacobsen gründet die Carlsbergstiftung uund stellt für den Fonds 1 Millionen Kronen bereit, welches sich jährlich mit 2% verzinsen soll. |
| Kopenhagen |
1876 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen wird zum Ritter des schwedischen Vasa-Ordens erhoben. |
| Kopenhagen |
1876 |
Mollerup, Lars Christian |
Erfindung der Mollerup-Schmierpresse |
| Kopenhagen |
1877 |
Mollerup, Lars Christian |
L. C. Mollerup wird Maschinenmeister in der Dalum Papirfabrik bei Odense (dort bis 1888) |
| Kopenhagen |
1878 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen erhält eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris für seine Schreibkugel. |
| Kopenhagen |
1879 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Nach Unstimmigkeiten über die Herstellung von Lagerbier mit seinem Vater Jacob Christain Jacobsen macht sich Carl Christian Hillman Jacobsen selbständig, trennt sich von "J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg" und gründet seine eigene Brauerei (auch Jahr 1882 genannt) |
| Kopenhagen |
1879 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Nach Unstimmigkeiten über die Herstellung von Lagerbier zwischen Vater und Sohn macht sich der Sohn von J. Chr. Jacobsen, Carl Christian Hillman Jacobsen, selbständig und gründet seine eigene "Ny Carlsberg"-Brauerei (auch 1882 genannt) |
| Kopenhagen |
1879 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Nach Unstimmigkeiten über die Herstellung von Lagerbier mit seinem Vater Jacob Christain Jacobsen macht sich Carl Christian Hillman Jacobsen selbständig, trennt sich von "J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg" und gründet seine eigene Brauerei (auch Jahr 1882 genannt) |
| Kopenhagen |
06.09.1879 |
Mollerup, Lars Christian |
Erteilung der Ausschließlichkeits-Bewilligung für die Schmierpresse (zu dieser Zeit kennt man in Dänemark keine Patente) |
| Kopenhagen |
1880 |
Busse, August Otto Frederic |
Ernennung zum Ritter des Dannebrogorden |
| Kopenhagen |
1880 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen heiratet in zweiter Ehe Anna Steenstrup |
| Kopenhagen |
1880 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Malling-Hansen wird zum Ritter von Dannebrog (Dänemark) erhoben. |
| Kopenhagen |
1880 |
Tuteins sukkerrafinaderi |
Tod von Peter Tutein |
| Kopenhagen |
1881 |
Bonnesen & Danstrup |
Gründung |
| Kopenhagen |
1881 |
Busse, August Otto Frederic |
Otte Busse hat großen Einfluß auf die Entwicklung der dänischen Dampffähren. 1881 konstruiert er zusammen mit dem Direktor der Jütländisch-Fünenschen Eisenbahnen, Staatsrat Niels Henrik Holst, die ersten Fähren, Hjalmar und Ingeborg |
| Kopenhagen |
1881 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Bau der ersten Mälzerei, die vom Betrieb in Bakkegarden abgetrennt wird. |
| Kopenhagen |
1881 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Der zwölfzackige Stern wird als Markenzeichen der Brauerei eingetragen. |
| Kopenhagen |
1882 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Carl Jacobsen macht den Wintergarten von Ny Carlsberg, der seine Kunstsammlungen enthält, der Öffentlichkeit zugänglich. |
| Kopenhagen |
1882 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Jacob Christian Jacobsen errichtet ein Testament, in dem er bestimmt, daß nach seinem Tode die ganze Brauerei an die Carlsberg-Stiftung gehen soll |
| Kopenhagen |
1882 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Carl Jacobsen macht den Wintergarten von Ny Carlsberg, der seine Kunstsammlungen enthält, der Öffentlichkeit zugänglich. |
| Kopenhagen |
1882 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Jacob Christian Jacobsen errichtet ein Testament, in dem er bestimmt, daß nach seinem Tode die ganze Brauerei an die Carlsberg-Stiftung gehen soll |
| Kopenhagen |
20.02.1882 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Testament von J. C. Jacobsen in Rom. Zitat: Ved bryggeriets drift skal det være det stadige formaal uden hinsyn til den öjeblikkelige fordel at udvikle fabrikationem til den störst mulige fuldkommenhed saaledes at dette bryggeri og dets produkter altid kunne staa som et mönster og ved deres exempel virke til at ölbryggeriet her i landet holdes paa et höjt og hæderligt standpunkt." |
| Kopenhagen |
20.02.1882 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Testament von J. C. Jacobsen in Rom. Zitat: Ved bryggeriets drift skal det være det stadige formaal uden hinsyn til den öjeblikkelige fordel at udvikle fabrikationem til den störst mulige fuldkommenhed saaledes at dette bryggeri og dets produkter altid kunne staa som et mönster og ved deres exempel virke til at ölbryggeriet her i landet holdes paa et höjt og hæderligt standpunkt." |
| Kopenhagen |
1883 |
Carlsberg Bryggerierne |
Emil Chr. Hansen entdeckt als Angestellter der Carlsberg-Laboratorien in Kopenhagen, daß unter dem Begriff Hefe verschiedene pilzliche Organismen verstanden werden müssen und daß die einzelnen Stämme in Reinzucht kultiviert werden können. Er beschreibt 1883 die Hefe unter dem Namen "Saccharomyces carlsbergensis" |
| Kopenhagen |
1883 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Errichtung des Sternentors und Leuchtturms am Eingang der Brauerei durch P. C. Bønnecke. Der zwölfzackige Stern ist das Markenzeichen der Brauerei. |
| Kopenhagen |
07.10.1885 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Geburt von Niels Hendrick David Bohr in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
30.04.1887 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Tod von Jacob Christian Jacobsen in Rom. Er wird in Valby Sogn, Sokkelund Herred (Kopenhagen) begraben |
| Kopenhagen |
30.04.1887 |
Jacobsen, Jacob Christian |
Tod von Jacob Christian Jacobsen in Rom. Er wird in Valby Sogn, Sokkelund Herred (Kopenhagen) begraben |
| Kopenhagen |
1888 |
Busse, August Otto Frederic |
Otte Busse ist bis 1891 im Stadtrat von Aarhus |
| Kopenhagen |
1888 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Carl Jacobsen unterschreibt eine Geschenkurkunde, die zur Gründung der Ny Carlsberg Glyptothek führt. Es wird in Kopenhagen ein moderner Prachtbau errichtet, in dem zunächst Sammlungen dänischer und französischer Malerei und Bildhauerkunst eine würdige Ausstellungsstätte für alle Zeiten finden. |
| Kopenhagen |
1888 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Carl Jacobsen unterschreibt eine Geschenkurkunde, die zur Gründung der Ny Carlsberg Glyptothek führt. Es wird in Kopenhagen ein moderner Prachtbau errichtet, in dem zunächst Sammlungen dänischer und französischer Malerei und Bildhauerkunst eine würdige Ausstellungsstätte für alle Zeiten finden. |
| Kopenhagen |
01.10.1888 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Die Übertragung der Brauerei an die Carlsberg-Stiftung findet statt. Grundlage sind die Worte aus J. C. Jacobsens Testament: "Ved bryggeriets drift skal det være det stadige formaal uden hinsyn til den öjeblikkelige fordel at udvikle fabrikationem til den störst mulige fuldkommenhed saaledes at dette bryggeri og dets produkter altid kunne staa som et mönster og ved deres exempel virke til at ölbryggeriet her i landet holdes paa et höjt og hæderligt standpunkt". Das Stiftungsvermögen ist auf 3,5 Millionen Kronen angewachsen |
| Kopenhagen |
1889 |
Bonnesen & Danstrup |
E. P. Bonnesen tritt aus |
| Kopenhagen |
1889 |
Johan Christian Drewsen, Strandmøllen |
Die Papierfabrik geht vom Eigentum der Familie Drewsens auf die "A/S De forenede Papirfabrikker" über. |
| Kopenhagen |
27.09.1890 |
Malling-Hansen, Rasmus |
Tod von Malling-Hansen in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
Okt. 1890 |
Elektrizitätswerk Kopenhagen |
Bestellt von der Stadtgemeinde |
| Kopenhagen |
1891/1892 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Bau des Wohnhauses von Carl und Ottilia Jacobsen an der Valby Langgade 1 (Ecke Ny Carlsberg Vej) durch den Architekten Hack Kampmann. Es ist reich dekoriert, darunter mit Hakenkreuzen - auch "Svastika" (Sanskrit: "Das ist gut") genannt. |
| Kopenhagen |
1891/1892 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Bau des Wohnhauses von Carl und Ottilia Jacobsen an der Valby Langgade 1 (Ecke Ny Carlsberg Vej) durch den Architekten Hack Kampmann. Es ist reich dekoriert, darunter mit Hakenkreuzen - auch "Svastika" (Sanskrit: "Das ist gut") genannt. |
| Kopenhagen |
Juli 1891 |
Elektrizitätswerk Kopenhagen |
Baubeginn |
| Kopenhagen |
1892 |
Busse, August Otto Frederic |
Die Maschinenabteilungen Seeland-Falster und Jütland-Fünen werden zusammengelegt, und Busse wird ihr Maschinenchef |
| Kopenhagen |
1892 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Bau der östlichen Tordurchfahrt ("Dipylonporten") über den Ny Carlsberg Vej. Architekt: Vilhelm Dahlerup. Es dient als Eingang in die Brauerei und beherbergt das Malzlager. Das Malz kann direkt auf darunter wartende Wagen verladen werden. Es dient uach als Glockenturm mit der Skulpturgruppe "Glockenschläger" von Stephen Sinding. Eine Tafel hat die Inschrift: "VED BRYGGERIETS DRIFT SKAL DET VÆRE DET STADIGE FORMAAL UDEN HENSYN TIL DEN ØJEBLIKKELIGE FORDEL AT UDVIKLE FABRIKATIONEN TIL DEN STØRST MULIGE FULDKOMMENHED SAALEDES AT DETTE BRYGGERI OG DETS PRODUKTER ALTID KUNNE STAA SOM ET MØNSTER OG VED DERES EXEMPEL VIRKE TIL AT ØLBRYGGERIET HER I LANDET HOLDES PAA ET HØJT OG HÆDERLIGT STANDPUNKT" (Worte aus dem Testament von J. C. Jacobson, die auch Carl Jacobson zu den seinen machte). |
| Kopenhagen |
1892 |
Danske Statsbaner |
Die Maschinenabteilungen Seeland-Falster und Jütland-Fünen werden zusammengelegt, und Busse wird ihr Maschinenchef |
| Kopenhagen |
März 1892 |
Elektrizitätswerk Kopenhagen |
Fertigstellung |
| Kopenhagen |
1893 |
Theodor Hüttemeier |
Hüttemeier übergibt das Unternehmen an J. Caroe und Emil Schiemann. |
| Kopenhagen |
1893 |
Theodor Hüttemeier |
Th. Hüttemeier stirbt im Alter von 61 Jahren, zwei Wochen nach der Übergabe des Unternehmens an J. Caroe und Emil Schiemann. |
| Kopenhagen |
19.12.1893 |
Anker Heegaard |
Tod von Steffen Peder Anker Heegaard in Kopenhagen. Er wird auf dem Assistens-Friedhof begraben. |
| Kopenhagen |
Anfang Nov. 1894 |
Smith & Mygind |
Tod von Christian Mygind |
| Kopenhagen |
1895 |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
Bildung durch Zusammenschluß von "Theodor Hüttemeier" und "Smith & Mygind". Caroe, Schiemann und Smith bleiben Direktoren. |
| Kopenhagen |
1895 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Bau der russischen Zarenyacht "Schtandart" |
| Kopenhagen |
1895 |
Smith & Mygind |
Zusammenschluß mit "Theodor Hüttemeier" zu "A/S Smith, Mygind & Hüttemeier". Smith wird einer der Direktoren. |
| Kopenhagen |
1895 |
Theodor Hüttemeier |
Zusammenschluß mit "Smith & Mygind" zu "A/S Smith, Mygind & Hüttemeier". Caroe und Schiemann bleiben neben Smith die Direktoren. Die alte Fabrik im Bereich Nansensgade/Nørre Farigmagsgade wird bald danach abgerissen, und die Produktion wird die Fabrik Nørrebrogade übertragen. |
| Kopenhagen |
Herbst 1895 |
Elektrizitätswerk Kopenhagen |
Erweiterung |
| Kopenhagen |
07.06.1896 |
|
Lumière films are shown for the first time in a wooden pavilion called the Panorama (aka Panopticon), constructed in Rådhuspladsen, Copenhagen, Denmark [right]. Presented by Vilhelm Pacht, a painter, shows continue until the building is burnt down in an arson attack on June 30. The royal family visit on June 11. |
| Kopenhagen |
1897 |
Aktieselskabet Titan |
Gründung durch S. C. Hauberg durch Fusion mit mehreren anderen Schmieden |
| Kopenhagen |
10.11.1897 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Einweihung des Carlsberg Laboratorium am Gamle Carlsberg Vej 10, gebaut durch F. C. Thomsen. Das davor stehende Denkmal von J. C. Jacobsen wird am selben Tag anläßlich des 50. Geburtstags der Brauerei eingeweiht |
| Kopenhagen |
1898 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
"Burmeister & Wain" erwirbt eine Lizenz zum Bau von Dieselmotoren |
| Kopenhagen |
1898 |
Johan Christian Drewsen, Strandmøllen |
Die "A/S De forenede Papirfabrikker" stellen die Produktion ein |
| Kopenhagen |
1899 |
Dansk Maskinfabrik, Kedelsmedie, Støberi og Skibsbyggeri |
Gründung |
| Kopenhagen |
1900 |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
Lieferung der beiden ersten Lokomotiven Hs 412 und Hs 413 - in Konkurrenz zum italienischen Hersteller Breda |
| Kopenhagen |
1900 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Bau eines 56 m hohen Schornsteins durch Architekt Vilhelm Dahlerup und Maurermeister P. S. Beckmann |
| Kopenhagen |
20.01.1902 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Die Ny-Carlsberg-Stiftung wird gegründet. Sie ist im Kunstleben Dänemarks ein entscheidender Faktor. |
| Kopenhagen |
20.01.1902 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Die Ny-Carlsberg-Stiftung wird gegründet. Sie ist im Kunstleben Dänemarks ein entscheidender Faktor. |
| Kopenhagen |
09.12.1903 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Erteilung der Konzession an die im selben Jahr gegründete Aktiengesellschaft |
| Kopenhagen |
1904 |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
N. L. M. Smith tritt zurück. - Schieman war bereits vorher ausgeschieden. |
| Kopenhagen |
1904 |
Busse, August Otto Frederic |
Ernennung Otto Busses zum Direktor der Maschinenabteilungen der DSB |
| Kopenhagen |
1904 |
Danske Statsbaner |
Ernennung Otto Busses zum Direktor der Maschinenabteilungen der DSB |
| Kopenhagen |
02.02.1904 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Abshcluß eines Vertrags mit dem Ingenieurunternehmen "Winkel, Werner & Madsen" |
| Kopenhagen |
1906 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Unter Carl Christian Hillman Jacobsen wird die Brauerei mit der "J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg" zu "Carlsberg Bryggerierne" zusammengeschlossen |
| Kopenhagen |
1906 |
Carlsberg Bryggerierne |
Unter Carl Christian Hillman Jacobsen werden die Brauereien "J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg" und "C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg" zu "Carlsberg Bryggerierne" zusammengeschlossen |
| Kopenhagen |
1906 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Unter Carl Christian Hillman Jacobsen wird die Brauerei mit der "C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg" zu "Carlsberg Bryggerierne" zusammengeschlossen |
| Kopenhagen |
1906 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Unter Carl Christian Hillman Jacobsen wird die Brauerei mit der "C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg" zu "Carlsberg Bryggerierne" zusammengeschlossen |
| Kopenhagen |
19.04.1906 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Einweihung der 34,2 km langen Strecke von Nørrebro nach Slangerup. |
| Kopenhagen |
1908 |
De Danske Sukkerfabriker |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Kopenhagen |
29.05.1909 |
Mollerup, Lars Christian |
Tod von Lars Christian Mollerup in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
27.08.1909 |
Hansen, Emil Christian |
Tod von Emil Chr. Hansen in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
31.07.1910 |
Busse, August Otto Frederic |
Otto Busse scheidet als Direktor der Maschinenabteilungen bei der DSB aus. Er wird vom Verkehrsminister Wilhelm Weimann nach Meinungsverschiedenheiten mit Generaldirektor Charles Ambt über den Betrieb der zentralen Werkstätten entlassen. |
| Kopenhagen |
31.07.1910 |
Danske Statsbaner |
Otto Busse scheidet als Direktor der Maschinenabteilungen bei der DSB aus. Er wird vom Verkehrsminister Wilhelm Weimann nach Meinungsverschiedenheiten mit Generaldirektor Charles Ambt über den Betrieb der zentralen Werkstätten entlassen. |
| Kopenhagen |
1911 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr geht an die Universität Cambridge in England, um bei Joseph John Thomson Kernphysik zu studieren. |
| Kopenhagen |
1911 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr studiert an der Universität Kopenhagen und erlangt dort im Jahr 1911 seine Doktorwürde |
| Kopenhagen |
1911 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Erstmalig werden elektrische Schiffsladewinden mit geschlossenen Gleichstrom-Kranmotoren je 30 kW, 930 U/min von Siemens-Schuckert auf dem ersten Dieselmotorschiff der Welt "Selandia" verwendet, gebaut von Burmester & Wain in Kopenhagen. |
| Kopenhagen |
1911 |
Københavns Universitet |
Bohr studiert an der Universität Kopenhagen und erlangt dort im Jahr 1911 seine Doktorwürde |
| Kopenhagen |
1912-1913 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bald nach seiner Promotion (1911) begibt sich Bohr an die Universität Manchester, um mit Ernest Rutherford zusammenzuarbeiten |
| Kopenhagen |
1912 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Das erste große Motorseeschiff der Welt, die "Selandia" als weltweit erstes hochseetaugliches Motorschiff für die "Østasiatiske Kompagni A/S", Kopenhagen, deren Dieselmaschinen in der Maschinenfabrik Burmeister und Wain gebaut waren, erregt weltweites Aufsehen. Der 4.964-BRT-Frachter wird von zwei 8-Zylinder Viertakt-Dieselmotoren mit je 1250 PS angetrieben, die jeweils auf eine Schraube wirken. |
| Kopenhagen |
1912 |
Busse, August Otto Frederic |
Otte Busse wird Mitglied im Industrierat (bis 1922) |
| Kopenhagen |
1912 |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
In Kopenhagen wird eine Zuckerfabrik für eine Verarbeitung von 32.000 Ztr. Rüben pro Tag von Schichau ausgestattet. |
| Kopenhagen |
1913 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Es gelingt die Anwendung der Quantenhypothese (Planck 1900 u. Einstein 1905) auf das planetarische Atommodell von Rutherford; Bohr schafft so das "Bohr'sche Atommodell". |
| Kopenhagen |
1913-1915 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohrs Theorie zur atomaren Struktur erscheint zwischen 1913 und 1915 in verschiedenen Fachzeitschriften. Seine Arbeit ist vom Rutherford'schen Atommodell abgeleitet, nach dem das Atom aus einem dichten Kern besteht, der von einem Schwarm viel leichterer Elektronen umgeben ist. Bohrs Atommodell stützt sich auf die Quantentheorie und das Planck'sche Wirkungsquantum (das Verhältnis zwischen der Energie des Quants und der Strahlungsfrequenz). Nach dem Modell emittiert ein Atom nur dann elektromagnetische Strahlung, wenn ein Elektron im Atom von einem höheren Quantenniveau zu einem niederen übergeht. Das Bohr'sche Atommodell ist ein entscheidender Beitrag für weitere Entwicklungen in der theoretischen Atomphysik. |
| Kopenhagen |
11.01.1914 |
Carlsberg Bryggerierne |
Tod von Carl Jacobsen in Frederiksberg-, Sokkelund Herred (Kopenhagen) |
| Kopenhagen |
11.01.1914 |
Jacobsen, Carl Christian Hillman |
Tod von Carl Jacobsen in Frederiksberg-, Sokkelund Herred (Kopenhagen) |
| Kopenhagen |
1916 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr wird Professor für theoretische Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1916 |
Københavns Universitet |
Bohr wird Professor für theoretische Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1916 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Übernahme der Larsens Plads A.-G. |
| Kopenhagen |
1918 |
De Danske Sukkerfabriker |
Lieferung eines Dampfkompressors durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Kopenhagen |
1918 |
Johan Christian Drewsen, Strandmøllen |
Abbruch der meisten Gebäude |
| Kopenhagen |
09.1918 |
Nordisk Skrivemaskinefabrik |
Die Firma verspricht, eine Schreibmaschine zu entwickeln |
| Kopenhagen |
1919 |
Carl Allers Etablissement, Papierfabriken |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Kopenhagen |
01.11.1919 |
---- |
Zwischen Kopenhagen und Roskilde stießen nachts zwei Personenzüge außerhalb des Bahnhofs Vigerslev (westlicher Stadtteil von Kopenhagen) zusammen. Ein in die Hauptstadt fahrender Zug hielt an, weil ein kleiner Junge herausgefallen war. Der Zug fuhr ungefähr 500 m zurück, um ihn wieder aufzunehmen, wurde jedoch nach hinten weder durch Knallkapseln noch durch Handlampen gesichert. Währenddessen stellte der Wärter den Fahrweg für einen Sonderzug her, in dem sich zahlreiche Feuerwehrmänner befanden, die zur Bekämpfung eines Großbrandes im Bezirk Roskilde unterwegs waren. Dieser Zug wurde von dem stadtauswärts führenden, für Güterzüge vorgesehenen Gleis auf das ebenfalls stadtauswärts führende Hauptgleis geleitet. Er hielt sodann neben dem Personenzug. Dabei überstrahlte das grelle Licht seines Spitzensignals die Schlußlichter des Personenzuges. Die an sich unzulässige Zugbewegung war möglich geworden, weil die Fahrstraße des Personenzuges vorschriftswidrig aufgelöst worden war. Somit konnte dem nachfolgenden, aus Richtung Roskilde stadtwärts fahrenden Schnellzug das Signal Fahrt frei gegeben werden, ohne daß der Wärter in Vigerslev konsultiert wurde. Gezogen von einer Lokomotive vom Typ "Atlantic", fuhr der Schnellzug auf den haltenden Personenzug auf und schob fünf der Wagen den Damm hinunter. 40 Tote |
| Kopenhagen |
1920 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr wird Direktor des Instituts für theoretische Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1920 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Einstein wird außerordentlicher Professor in Leiden und trifft erstmals mit Niels Bohr zusammen. |
| Kopenhagen |
1920 |
Københavns Universitet |
Bohr wird Direktor des Instituts für theoretische Physik an der Universität Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1920 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Sämtliche der "Dansk-Russiske Dampskibsselskab" und der Dampskibsselskabet "Gorm" gehörenden Aktiva und Passiva werden übernommen. Die Aktien der beiden Gesellschaften werden zu einem Kurse von 560 % bzw. 555 % eingelöst. |
| Kopenhagen |
1922 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr erhält den Nobelpreis für Physik |
| Kopenhagen |
1924-1927 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Von 1924 bis 1927 hielt sich Heisenberg zu Forschungszwecken bei dem dänischen Physiker Niels Henrik David Bohr an der Universität Kopenhagen auf. |
| Kopenhagen |
1924-1927 |
Københavns Universitet |
Von 1924 bis 1927 hielt sich Heisenberg zu Forschungszwecken bei dem dänischen Physiker Niels Henrik David Bohr an der Universität Kopenhagen auf. |
| Kopenhagen |
1924 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Übernahme der A.-G. Korntorrings- og Oplagsmagasinet i Kobenhavn. |
| Kopenhagen |
1926 |
Schlacht- und Markthallen Kopenhagen |
Inbetriebnahme der Geflügelhalle |
| Kopenhagen |
1926 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Die den Dampfschiffsgesellschaften "Viking" und "Valkyrien" gehörigen 5 Schiffe (insgesamt 8213 Br.-R.-T.) werden übernommen. |
| Kopenhagen |
1927 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr entwickelt zusammen mit dem jungen Heisenberg die "Kopenhagener Deutung", die physikalische Interpretation des quantentheoretischen Formalismus. Grundlage bilden die Heisenberg'schen Unschärferelationen und der durchgängige Dualismus zwischen Wellen und Korpuskeln. |
| Kopenhagen |
07.10.1927 |
Aktieselskabet Titan |
Titan stellt die erste dänische Rolltreppe der Presse vor. |
| Kopenhagen |
1928 |
Schlacht- und Markthallen Kopenhagen |
Der Magistrat nimmt die Frage einer Neuregelung der Markt- und Schlachthofhallen wieder auf |
| Kopenhagen |
1929 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
"Burmeister & Wain" ist mit einem eigenen Pavillion auf der Weltausstellung in Barcelona vertreten, was zur Bestellung einiger dieselelektrischer Triebwagen für spanische Bahnverwaltungen führt. |
| Kopenhagen |
1929 |
Glanzstoff-Nordica A. S. |
Gegründet |
| Kopenhagen |
1929 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Die fünf betroffenen Gemeinden Gladsaxe, Værløse, Farum, Lynge-Uggeløse und Slangerup übernehmen die Aktienmehrheit von den Privataktionären |
| Kopenhagen |
1931 |
Raffinierie Valby |
Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen |
| Kopenhagen |
05.03.1931 |
Schlacht- und Markthallen Kopenhagen |
Die Stadtverordnetenversammlung bewilligt einen Betrag von 16.067.500 Kr. zur Neuregelung der Mark- und Schlachthallen. |
| Kopenhagen |
05.10.1932 |
Schlacht- und Markthallen Kopenhagen |
Fertigstellung der neuen Schlachthalle nebst dem dazugehörenden Abhängeraum und Kühlhaus |
| Kopenhagen |
15.03.1933 |
British Broadcasting Corporation |
Adeline Gelée dances her farewell ballet performance with Anton Dolin at the BBC television studio for transmission to Copenhagen, Denmark. |
| Kopenhagen |
16.04.1933 |
Busse, August Otto Frederic |
Tod von August Otto Frederic Busse in Frederiksberg |
| Kopenhagen |
1934/35 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "Companía de los Ferrocarilles de Madrid a Zaragoza y a Alicante" (MZA) erhält 1934-35 sechs Triebwagen mit zweiachsigen Drehgestellen und einer Leistung von 250 PS von "Burmeister & Wain". |
| Kopenhagen |
1934 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Übernahme der A.-G. De forenede Handels- og Oplagspladser. |
| Kopenhagen |
15.04.1934 |
Schlacht- und Markthallen Kopenhagen |
Inbetriebnahme der Fleischmarkthalle |
| Kopenhagen |
1935-1936 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr stellt zur Erklärung der Kernreaktionen das "Sandsackmodell" der Atomkerne auf. Seine Deutung der Vorgänge bei der Kernspaltung ist wichtig für deren spätere Nutzung. |
| Kopenhagen |
1936 |
---- |
Entgleisung eines Schnellzugs in der Nähe von Kopenhagen auf einer provisorischen Weiche. Vier Wagen entgleisen, einer stellt sich quer. Nur wenige Fahrgäste werden leicht verletzt. |
| Kopenhagen |
1936 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Aufgabe der Passagierfahrt auf Nordamerika in der bisherigen Form infolge Ablehnens staatlicher Subventionen. |
| Kopenhagen |
1938 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
B&W zieht sich aus dem Bahngeschäft zurück, wobei man sich mit einem Abkommen gegen den Konkurrenten A/S Frichs absichert: B&W verzichtet auf weitere Bahnaktivitäten, während A/S Frichs keine Dieselmotoren über 1000 bzw. 2000 PS mehr anbietet. |
| Kopenhagen |
12.1938 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Letzte Änderung der Satzung |
| Kopenhagen |
1939 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr überzeugt, nachdem er die Kernspaltungsexperimente der deutschen Physiker Otto Hahn und Fritz Strassmann in ihrer Tragweite erfaßt hat, die Teilnehmer einer wissenschaftlichen Konferenz in den USA von der Bedeutung seiner Experimente. Zusammen mit dem amerikanischen Physiker John A. Wheeler stellte Bohr eine Theorie der Kernspaltung auf. Nach seiner Auffassung sollte es im Fall des Urans der Kern des Isotop 235 sein, der bei dem Prozess gespalten wird - der experimentelle Beleg gelang nur kurze Zeit später. |
| Kopenhagen |
1939 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Verlust des Dampfers "Magnus" durch Kriegsereignisse. |
| Kopenhagen |
1940 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Im Laufe des Jahres gehen durch Kriegsverlust 11 Schiffe verloren. |
| Kopenhagen |
1941 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Verlust dreier Schiffe und Requirierung der 5 in nordamerikanischen Häfen liegenden Schiffe durch die Regierung der Vereinigten Staaten. |
| Kopenhagen |
1942 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Erhöhung des Grundkapitals um Kr. 15 Mill. auf Kr. 45 Mill. zur Finanzierung von Neubauten |
| Kopenhagen |
1942 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Bis Ende 1942 sind von 96 Schiffen 19 Schiffe durch Kriegsereignisse verloren gegangen, 5 Schiffe von der USA-Regierung beschlagnahmt, 14 fahren unter englischer und 3 unter brasilianischer Flagge, 1 Schiff ist in neutralem Hafen aufgelegt, so daß der Gesellschaft noch 54 Schiffe und ein später gebautes Motorschiff zur Verfügung stehen. |
| Kopenhagen |
1943-1945 |
Bohr, Niels Hendrick David |
1943-45 arbeitet Bohr in Los Alamos an der Entwicklung der Atombombe |
| Kopenhagen |
02.04.1943 |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kopenhagen |
09.1943 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr wird durch die dänische Widerstandsbewegung informiert, daß die Gestapo seine Verschleppung nach Deutschland plane. Er entschließt sich zur Flucht nach Schweden, die ihm und seiner Familie unter Lebensgefahr gelingt. |
| Kopenhagen |
1945 |
Bohr, Niels Hendrick David |
1945 geht Bohr wieder an die Universität Kopenhagen, wo er unverzüglich an der friedlichen Nutzung der Kernenergie zu arbeiten beginnt. |
| Kopenhagen |
1945 |
Københavns Universitet |
1945 geht Bohr wieder an die Universität Kopenhagen, wo er unverzüglich an der friedlichen Nutzung der Kernenergie zu arbeiten beginnt. |
| Kopenhagen |
08.1945 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Nach der Explosion der Atombombe 1945 widersetzt sich der Physiker der Geheimhaltungspflicht über das Projekt, weil er die Folgen dieser verhängnisvollen neuen Entwicklung fürchtet. Bohr engagiert sich für eine internationale Kontrolle von Atomwaffen. |
| Kopenhagen |
01.04.1948 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Übernahme der Slangerupbanen durch die DSB |
| Kopenhagen |
1951 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Erwerbung der Benson-Lizenz für den Bau der großen Kraftwerke |
| Kopenhagen |
22.05.1954 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Die Züge auf der Strecke Farum - Slangerup werden durch Busse ersetzt |
| Kopenhagen |
22.05.1954 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Namensänderung in "Hareskovbanen" |
| Kopenhagen |
24.09.1954 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| Kopenhagen |
1955 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Bohr organisiert die erste Atoms for Peace Conference (Konferenz zur friedlichen Nutzung der Atomenergie), die 1955 in Genf stattfindet. |
| Kopenhagen |
16.11.1955 |
Deutsche Bundesbahn |
Im Rahmen einer Besprechung in Kopenhagen vereinbaren die Chefs der DSB und der DB, keine weiteren Mittel für Fährschiffe auf der ca. 70 km langen Route Gedser - Großenbrode einzusetzen, sondern ihren Ministerien den Ausbau der Vogelfluglinie über den Fehmarnsund und die Fährstrecke Puttgarden - Roedby vorzuschlagen. |
| Kopenhagen |
1956 |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
Übernahme durch "Dano" mit Hauptsitz in Buddinge |
| Kopenhagen |
03.03.1958 |
---- |
Straßenbahnunfall in Kopenhagen. Der Triebwagen entgleist, durchbricht ein Brückengeländer und stürzt auf die darunter befindlichen Eisenbahngleise. 2 Verletzte |
| Kopenhagen |
1960 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die Firma schließt einen Produktionsvertrag mit der TØMA A/S. in Tondern. - Die Zusammenarbeit entwickelt sich so positiv, daß "Burmeister & Wain" die Aktienmehrheit übernimmt und später die Firma "Burmeister & Wain Energi" (BWE A/S) mit technischer Abteilung in Virum und Produktionsstätte in Tønder gründen. |
| Kopenhagen |
17.05.1961 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Verabschiedung eines Gesetzes über die Elektrifizierung der Hareskov-Linie |
| Kopenhagen |
18.11.1962 |
Bohr, Niels Hendrick David |
Tod von Niels Hendrick David Bohr in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
12.08.1964 |
Rasmussen, Jörgen Skafte |
Rasmussen stirbt in Kopenhagen |
| Kopenhagen |
1965 |
De Danske Sukkerfabriker |
Das Übernahme von "Møller & Jochumsen A/S " als 100-prozentiges Tochterunternehmen von "De Danske Sukkerfabrikker" |
| Kopenhagen |
1966 |
Aktieselskabet Titan |
Schließung |
| Kopenhagen |
1967 |
Aktieselskabet Titan |
Die 1894 gegründete Odense'er Elektro-Firma Thrige firmiert mit Titan zu "Thrige-Titan A/S". |
| Kopenhagen |
1967/1968 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Die erste Mälzerei in Valby muß einem Lagerkellergebäude weichen. |
| Kopenhagen |
1967/1968 |
Carlsberg Bryggerierne |
Bau eines Lagerkellergebäudes an Stelle der Carl Jacobsen'schen Mälzerei von 1881 |
| Kopenhagen |
1971 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Das Unternehmen gerät wirtschaftlich in eine schwere Krise, die zur Trennung der verschiedenen Sparten führt. Aufteilung in die Motorenfabrik "Burmeister & Wains Motor- og Maskinfabrik A/S" und die Schiffswerft "Burmeister & Wains Skibsbyggeri A/S" |
| Kopenhagen |
1971 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Entscheidung, die Linie nach Kopenhagen Hauptbahnhof über Svanemøllen einzuführen |
| Kopenhagen |
1976 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die B & W Gruppe gründet die "Hamlet Rederi A/S". Das Bonde Nielsen-Unternehmen Egtofte übernimmt B & W, und die Werft- und Motorenfabrik fusioniert mit den Tochtergesellschaften "B & W Industri A/S" und "B & W Motor A/S" zu "Burmeister & Wain A/S" |
| Kopenhagen |
25.04.1976 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Der Bahnhof Nørrebro, Kopenhagen L, wird geschlossen. Die Dieselzüge enden in Svanemøllen |
| Kopenhagen |
1977 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die beiden vor sechs Jahren aufgeteilten Bereiche: Motorenfabrik "Burmeister & Wains Motor- og Maskinfabrik A/S" und die Schiffswerft "Burmeister & Wains Skibsbyggeri A/S" werden wieder zusammengeschlossen |
| Kopenhagen |
24.09.1977 |
Kjøbenhavn-Slangerup-Banen |
Einweihung der S-Bahn |
| Kopenhagen |
1978 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
B & W Motor und B & W Industri fusionieren, und die Gruppe übernimmt die "Dannebrog Elektronik" und die "Glud & Marstrands Fabrikker" |
| Kopenhagen |
1979 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
B & W fusioniert mit "Glud & Marstrand", und die Motorenfabrik wird an die MAN-Gruppe in Deutschland verkauft |
| Kopenhagen |
1980 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "B & W Shipyard" wird getrennt, und der Rest von B & W stellt die Zahlungen ein. "B & W Skibsværft A/S" geht dann im Besitz von "B & W A/S" in Konkurs. Auf den Resten des Unternehmens irdurde eine neue Firma mit dem Namen "Burmeister & Wain Skibsværft A/S" gegründet |
| Kopenhagen |
1980 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "BWE A/S" wird an die Ferdinand-Lentjes-Stiftung in Düsseldorf verkauft. |
| Kopenhagen |
1982 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Die nach 1868 gebaute alte Brauerei wird renoviert und für die Öffentlichkeit geöffnet. |
| Kopenhagen |
1988 |
De Danske Sukkerfabriker |
Die Unternehmen "De Danske Sukkerfabrikker A/S", "De Danske Spritfabrikker A/S" und "Danisco A/S" fusionieren. |
| Kopenhagen |
1989 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Bildung der Gruppe "B & W Holding A/S" mit den Tochtergesellschaften "B & W Shipyard", "B & W Shipdesign A/S", "Atlantic Holding A/S" (mit 14 Tochtergesellschaften) und "B & W Industri A/S von 1988 (Auflösung 1990). |
| Kopenhagen |
1990 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Gründung der Reederei "Burwain Tankers" |
| Kopenhagen |
Juni 1990 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
B & W ist wieder an der Kopenhagener Börse notiert. Die "Refshaleøens Ejendomsselskab" wird mit B-Anteilen an der "B & W Holding A/S" gekauft und bezahlt, und es wird eine (øens) Insel-Investitionsgesellschaft A/S gegründet, von der Mitarbeiter Aktien kaufen können |
| Kopenhagen |
1992 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "BWE A/S" wird mit der entsprechenden Abteilung der "Deutsche Babcock" zum neuen Konzern "Babcock Lentjes Kraftwerkstechnik" fusioniert. |
| Kopenhagen |
1992 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Übernahme des Dieselmotorbaus vor 1993 durch MAN als "MAN B&W Diesel A/S, Kobenhavn" |
| Kopenhagen |
1995 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die Werft wird geschlossen. - Bis dahin hat sie etwa 950 Schiffe ausgeliefert und vom Schwimmdock in Kopenhagen aus etwa 195 Schiffe ausgeliefert |
| Kopenhagen |
1995 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Noch existent als Schiffswerft "Burmeister & Wain Skibsvaerft A/S, Kobenhavn" |
| Kopenhagen |
1997 |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Die "BWE A/S" wird von "FLS Industries" erworben und mit der "FLS miljø a/s" fusioniert. |
| Kopenhagen |
1998 |
C. Jacobsen jun., Bierbrauerei Ny Carlsberg |
Das Wohnhaus von Carl und Ottilia Jacobsen an der Valby Langgade 1 (gebaut 1891-92) wird bis 1998 durch deren Nachkommen bewohnt |
| Kopenhagen |
1999 |
J. C. Jacobsen sen., Bierbrauerei Gamle Carlsberg |
Der Bereich der 1868 gebauten alten Brauerei wird ein Teil des Carlsberg-Besuchszentrums. |
| Kopenhagen |
2004 |
Carlsberg Bryggerierne |
Übernahme von 51% Anteil des größten deutschen Bierkonzerns "Holsten" in Hamburg; Wert von Holsten: 437 Millionen Euro. Carlsberg will die Holsten-Marken "König" und "Licher" weiterverkaufen und hat auch am Mineralwasser-Geschäft kein Interesse. Der Übernahme müssen noch rd. 24 Prozent der freien Aktionäre sowie die Wettbewerbshüter zustimmen. Nach der Übernahme wird Carlsberg zum fünftgrößten Bierbrauer Deutschlands aufsteigen. |
| Kopenhagen |
25.01.2012 |
Mollerup, Lars Christian |
Die Papiermaschine 6 wird abgestellt. Die Anlage konnte jährlich 50.000 t holzfreie ungestrichene Papiere herstellen |
| Koppal (Indien) |
18.06.2010 |
---- |
Mindestens 27 Personen werden verletzt, zwei davon schwer, als der Amaravati Express Nr. 8084 von Vasco-da-Gama nach Howrah in der Nähe Koppal (Karnataka) nach dem Zusammenstoß mit einer Straßenwalze an einem Bahnübergang ohne Schrankenwärter entgleist. |
| Koppel (USA) |
1905 |
Arthur Koppel Company |
Arthur Koppel geht in die USA, wo Koppel im folgenden Jahr im Beaver County, über dem Beaver River 558 Hektar Land erwirbt, um eine Fabrik zu bauen. |
| Koppel (USA) |
1905 |
Koppel, Arthur |
Arthur Koppel geht in die USA, wo Koppel im folgenden Jahr im Beaver County, über dem Beaver River 558 Hektar Land erwirbt, um eine Fabrik zu bauen. |
| Koppel (USA) |
1906 |
Arthur Koppel Company |
Arthur Koppel erwirbt im Beaver County, über dem Beaver River, 680 acres (558 Hektar) Land und errichtet eine Fabrik. Unterstützt (insbesondere beim schwierigen Landerwerb von zahlreichen Eigentümern) wird er von H. Alfred Ellis (*22.03.1871 in Pittsburgh, Pennsylvania; + 1909). |
| Koppel (USA) |
Jan. 1906 |
Arthur Koppel Company |
Inbetriebnahme der "Arthur Koppel Car Company" |
| Koppel (USA) |
20.06.1907 |
Arthur Koppel Company |
Inbetriebnahme |
| Koppel (USA) |
1912 |
Arthur Koppel Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| Koppel (USA) |
1913 |
Arthur Koppel Company |
Koppel schenkt Land an der Second Avenue und Ida Street für eine Schule und ein anderes Grundstück in der Third Avenue und Arthur Street für ein städtisches Verwaltungsgebäude und ein Gefängnis. |
| Koppel (USA) |
1917 |
Arthur Koppel Company |
Ende der Gesellschaft mit dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg |
| Koppel (USA) |
1918 |
Arthur Koppel Company |
Die US-Regierung übernimmt das Unternehmen. Die leitenden Beamten werden verhaftet, und das Werk wird bis zum Ende des Krieges vom Staat geführt |
| Koppel (USA) |
nach dem 1. WK |
Arthur Koppel Company |
Die US-Regierung verkauft das Werk für $1.300.000 an die "Pressed Steel Car Company of Pittsburgh". Es ist der erste Verkauf von ausländischem Eigentum durch die US-Regierung. |
| Koppel (USA) |
1936 |
Arthur Koppel Company |
Einstellung der Produktion: Koppel ist ohne Industrie |
| Koppel (USA) |
1937 |
Arthur Koppel Company |
Die "Pressed Steel Car Company of Pittsburgh" baut den Betrieb ab. |
| Koppel (USA) |
01.-03.03.1938 |
Arthur Koppel Company |
Die im Vorjahr demontierten Maschinen werden auf einer öffentlichen Versteigerung angeboten |
| Koppel (USA) |
1959 |
Arthur Koppel Company |
Die "Babcock & Wilcox Company" kündigt eine Erweiterung von $12.000.000 ihrer Stahlproduktions-Kapazitäten an, und Koppel bewegt sich wieder dem Wohlstand entgegen. |
| Koppel (USA) |
Anfang 1980er |
Arthur Koppel Company |
"Babcock & Wilcox Company" wird an McDermott verkauft |
| Koppel (USA) |
1989 |
Arthur Koppel Company |
McDermott schließt das nach 1959 von "Babcock & Wilcox Company" gebaute Stahlwerk, und Koppel ist erneut ohne Arbeitsplätze. |
| Koppel (USA) |
1990 |
Arthur Koppel Company |
Die "NS Group Inc." in Newport (Kentucky) kauft die McDermott'schen Werke in Koppel und Ambridge zur Herstellung von nahtlosen Rohren und heiß gewalzten Stäben aus Kohlenstoff- und legiertem Stahl |
| Koppigen (Schweiz) |
26.11.1834 |
Brauerei Baumberger |
Geburt von Jakob Baumberger in Koppigen. - Er macht in Reichenbach im Kandertal eine Lehre als Brauer, in München zusammen mit Gottlieb Hirsbrunner ein Praktikum und schließlich die Meisterprüfung als Brauer. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1813 |
Ig. Schustala, Nesselsdorfer Tonwarenfabrik vorm. A. Raschka |
Gründung |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
06.12.1822 |
Schustala & Co. |
Geburt des Gründers der Kutschenfabrik Ignatz Schustala in Nesselsdorf als Kind einer Bauernfamilie aus Drholetz. - Er ist früh verwaist und lernt in Koloredov (deutsch: Coloredow) b. Mistek den Beruf des Sattlers, Wagners und Lackierers |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1850 oder 1853 |
Schustala & Co. |
Gründung der Wagenfabrik durch den Sattler, Wagenbauer und Lackierer Ignatz Schustala. Er beginnt nach ausgedehnten Wanderjahren in einer Schmiede mit dem Bau von Kutschen und Pferdewagen. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
Sommer 1850 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Im Sommer 1850 fängt der in Koprivnice gebürtige Ignác Sustala in seinem Heimatort auf dem Grundbesitz seines Bruders mit zwei Helfern mit der gewerbsmäßigen Produktion von Pritschenwagen und Kutschen an. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
15.12.1852 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ignác Sustala erhält von der Bezirksregierung Olmütz eine Fabriksberechtigung |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1853 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ignác Sustala fängt an, die ersten Fabriksobjekte, insbesondere die Schmiederei, zu bauen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1853 |
Schustala & Co. |
Ignatz Schustala gründet zur Vergößerung seines Betriebs gemeinsam mit dem Nesselsdorfer Steingutfabrikanten Adolf Raschka d. Ä. die Fa. "Schustala & Comp.", wobei Raschka die kaufmännischen Aufgaben übernimmt. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1854 |
Schustala & Co. |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1856 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Lemberg |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1858 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Sustala einigt sich mit den handelstüchtigen Partnern Asolf Raska und Karl Mosler |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1860-1869 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den 1860er Jahren wird die erste Dampfmaschine gekauft |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1864 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Ratibor |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1870-1879 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahres-Kutschenproduktion bewegt sich in den 1870er Jahren um 1200 Stück |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1871/72 |
Schustala & Co. |
Erweiterung des Betriebs, so daß jährlich 1.200 Straßenfuhrwerke hergestellt werden können, darunter Postwagen für Böhmen, Mähren, österr. Schlesien und die Bukowina. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1872 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Breslau |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1873 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Fabrik beschäftigt schon 150 Arbeiter |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1873 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Wien |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1876 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Prag |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
2. Hälfte 1870er |
Schustala & Co. |
Mit dem Tod des Teilhabers Raschka gerät das Unternehmen vorübergehend in finanzielle Schwierigkeiten. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1880 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Berlin |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1881 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Eingliederung der Stadt Koprivnice in das Eisenbahnnetz eröffnet dem Werk neue Produktionsmöglichkeiten |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1881 |
Schustala & Co. |
Als Nesselsdorf einen Bahnanschluß erhält, versucht sich Schustala auch im Waggonbau. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1881 |
Schustala & Co. |
Schustala in Nesselsdorf liefert Wagen an die Stauding-Stamberger Kleinbahn, und daraufhin wird ein Teil der Produktion auf den Waggonbau umgestellt. Technischer Berater wird Hugo Fischer Edler von Röslerstamm, der Übernahmeingenieur der 1841 eröffneten Kaiser-Ferdinand-Nordbahn. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1882 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es entsteht eine Filiale in Tschernowitz (Bukowina) |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1882 |
Schustala & Co. |
Lieferung der ersten 15 offenen Güterwaggons. - Später werden auch Personenwaggons für Eisenbahn und Straßenbahn produziert. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
07.1882 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Im Juli wird mit der Eisenbahnwaggonherstellung angefangen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1885 |
Schustala & Co. |
Zerwürfnis zwischen der Familie Schustala und Hugo Fischer Edler von Röslerstamm; die Familie hat künftig keinen Anteil mehr an "Ignatz Schustala & Co." |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1887 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Beginn der Personenwaggon-Produktion |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1890 |
Schustala & Co. |
Bei der Umwandlung von "Ignatz Schustala & Co." in Nesselsdorf in eine Aktiengesellschaft wird Hugo Fischer Edler von Röslerstamm Direktor des Waggonbaues und Prokurist |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
29.01.1891 |
Schustala & Co. |
Tod des Gründers Ignatz Schustala in Wien |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1897 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Der erste Personenkraftwagen, den Namen "Präsident" tragend, wird gebaut. Er ist das erste fabrikmäßig gefertige Kraftfahrzeug im damaligen Österreich-Ungarn. Er get, abgesehen von der Konstruktionsseite, von den Luxuskutschen "de Mylord" aus. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1897 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Beginn des Automobilbaues. - Der Bau wurde 1895 angeregt durch den Kontakt von Fischer von Röslerstamm und dem automobil-begeisterten Reichenberger Textilmagnaten Baron Theodor von Liebig, der seit 1893 einen Benz-"Victoria"-Wagen besaß. Röslerstamm schickt einen seiner Angestellten, Franz Cahel, nach Mannheim, um dort einen der Benzwagen samt einen der neuentwickelten Benzschen zweizylindrigen Contra- Motoren zu kaufen. Dieser Wagen, der "Instruktor", dient als Studienmodell und erspart viel Versuchsarbeit. Angereichert mit vielen eigenen Ideen entsteht in Nesselsdorf so das erste Automobil, der "Präsident". Die Karosserie lehnt sich an eine Kalesche vom Typ "Mylord" an , der Contra-Motor wird mit einer Tropfschmierung verfeinert. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1897 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Hans Ledwinka (geboren in Klosterneuburg bei Wien, nach erfolgter Schlosserlehre und Absolvent der Wiener Staatsgewerbeschule) nimmt seine Arbeit bei den Nesseldorfer Werken auf |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
21.05.1898 bis 22.05.1898 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Am 21./22. Mai absolviert der "Präsident" die erste Koprivnice - Wien -Fernfahrt in der Länge von 328 km |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1899-1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
1899/1900 erwrben die Koprivnicer Wagen die ersten Erfolge in Automobilwettbewerben |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Als Antriebseinheit des Dampfomnibus' dient eine "de Dion-Bouton"-Dampfmaschine mit der Leistung von 17,65 kW |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Das erste mit zwei EAG-Elektromotoren (jeder mit einer Leistung von 2,25 kW) angetriebene Elektromobil wird erbaut |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Es wird ein eleganter Dampfomnibus erbaut. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1900 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Für den Rennfahrer Theodor Liebig wird ein spezieller Rennwagen erbaut, der eine Höchstgeschwindigkeit von 82,5 km/h erzielt. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1901 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Hans Ledwinka wechselt als 23jähriger in die Autoabteilung des Hauses über. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1905-1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den Jahren 1905/06 bearbeiten die Ingenieure Kronfeld und Lang weitere mit den Buchstaben J, K und L bezeichnete Fahrzeuge mit der SV-Steuerung (Hubraum 4 - 5 l) |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1905 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Die technische Entwicklung wird ab 1905 ganz entscheidend von Hans Ledwinka geprägt, nachdem er von der Wiener Dampfwagenfabrik zurückkehrt. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Produktion wird um ein 4-t-Lastkraftfahrzeug erwertert |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1906 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ledvinka, der nachmalige Chefkonstrukteur und technischer Direktor des Werks, konstruiert einen Personenkraftwagen Typ S 20/30, in dessen Motor die Nockenwelle erstmals in den Zylinderköpfen gelagert ist |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1908 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein Schlepper des "4R Jaguar"-Typs von 59 kW wird konstruiert |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1912 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1915 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Serienfertigung des U-Types (Sechszylinder) wird eingeführt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1916 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft |
Hans Ledwinka geht bis 1916 nach Steyr |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1920-1929 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den 1920er Jahren wird mit der Produktion von Motor-Eisenbahnwagen begonnen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1921 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Fusion der Firma Koprivenice mit den Prager Ringhoffer-Waggonfabriken |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1921 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Hans Ledwinka kehrt von Steyr wieder zurück |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1921 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In Koprivnice beginnt der Bau einer neuen Automobilfabrik |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1923 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Beginn des Automobilbaues mit dem "Tatra 11" |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1923 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Fusion mit den Prager Ringhoffer-Waggonfabriken zu "Ringhoffer-Tatra AG" |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1926 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In die Produktion der Lastkraftwagen wird der Typ Tatra 23 mit wassergekühltem Vierzylinder-Ottomotor eingereiht |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden 150.000 Straßenfuhrwerke aller Art gebaut |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden 50.000 Eisenbahnwaggons gebaut |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Bis 1927 wurden über 5.000 Kraftfahrzeuge hergestellt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 2.000 bis 3.000 Personen- und Lastkraftwagen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 400 Eisenbahn-Personenwagen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Die Jahresproduktion beläuft sich auf 4000 Eisenbahn-Güterwagen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1927 |
Tatra-Werke |
Umbenennung aus "Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft" in "Tatra-Werk A.G.", da die Erfolge der "Tatra"-Wagen den Namen "Tatra" in der Öffentlichkeit so popularisiert haben. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1930 |
Tatra-Werke |
Beginn der Produktion eines 3-t-Lastkraftwagens "Tatra 27" mit hydraulischen Bremsen |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1931 |
Tatra-Werke |
Der "Tatra 57", im Volksmund "Hadimrska" genannt, geht in Produktion |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1931 |
Tatra-Werke |
Es beginnt die Produktion einer großen Sechssitzer-Limousine "Tatra 70" mit wassergekühltem Sechszylindermotor |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1931 |
Tatra-Werke |
Herstellung der Zwölfzylinder-PKW "Tatra 80" |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
10.03.1933 |
Tatra-Werke |
Das Flugzeug Typ 101-1 mit Kenzeichen OK - TAO erreicht auf dem Brünner Flugplatz die ausgezeichnete Höhe von 7113 mm. (Gebaut im Werk Tatra-Studénka) |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
05.03.1934 |
Tatra-Werke |
Den Jornalisten wird das erste serienmäßig gefertigte aerodynamsche Kraftfahrzeug mit luftgekühltem Heckmotor vorgestellt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1936 |
Tatra-Werke |
Der Motoreisenbahnwagen "Slovenská Strela" ("Slowakisches Geschoß") wird gebaut |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
17.05.1938 |
Tatra-Werke |
In der FAI-Kategorie wird der Weitflug-Weltrekord bezwungen. Direktentfernung Prag - Kartum: 4340 km |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1939 |
Tatra-Werke |
Ein Zehnrad-Dreiachsen- Lastkraftwagen "Tatra 81", Leistung 112 kW, mit Allachs-Antrieb wird gebaut |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1939-1944 |
Tatra-Werke |
Während des 2. Weltkrieges werden LKW für die deutsche Wehrmacht gebaut |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1947 |
Tatra-Werke |
Der 3-t-Lastkraftwagens "Tatra 27" wird bis 1947 erzeugt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
24.08.1947 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Museumseröffnung |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1948 |
Tatra-Werke |
Die Produktion des "Tatra 57" endet |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1948 |
Tatra-Werke |
Ein 8-t-Lastkraftwagen entsteht. Der 12-Zylinder-Dieselmotor ist der erste Dieselmotor des Tatra-Werks, der mit Luft gekühlt wird |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1951 |
Tatra-Werke |
Die ununterbrochene Eisenbahnwaggonherstellung endet. Mehr als 70.000 Wagen wurden hergestellt. |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1951 |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Betriebs um das Werk in Pribor |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1953 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Es wird entschieden, das Lachen-Museum auf die Dauer in ein spezielles Museum der Kraftwagen- und Keramikindustrie umzugestalten |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1957 |
Tatra-Werke |
Dem National-Unternehmen wird vom Präsidenten der Republik der Orden der Arbeit für sechsjährige Arbeit für die Automobilismus-Entwicklung erteilt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1957 |
Tatra-Werke |
Die ersten serienmäßig hergestellten Wagen des letzten aerodynamischen Typs "Tatra 603" verlassen das Werk |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1958 |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Betriebs um die Werke Bánovice nad Bebravou und Cadca |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1959 |
Tatra-Werke |
Der weiße Tatra 603 gewinnt in Wiesbaden das Goldene Band |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1962 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Bau des Erdgeschoßgebäudes als Zubau des Hauses Nr. 176 in Selbsthilfe |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
01.01.1968 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Das Museum wird am 1.1. in die Verwaltung des Nat. Unt. Tatra übergeführt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1968 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Die Leitung des Nat. Unt. Tatra tritt an den Bau eines verglasten den Sammlungen auf dem Gebiet der im Werk hergestellten Transporttechnik bestimmten Ausstellungspavillons (1200 m2). |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1970 |
Tatra-Werke |
Einleitung der Serienfertigung des Tatra-148-Typs |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1971 |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Werks Novì Jicín |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1972 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Vollendung eines Zubaues stehen 2300 m2 Ausstellungsfläche zur Verfügung |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1973 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Seit 1973 bewegt sich der durchschnittliche Jahresbesuch von 100.000 bis 130.000 Besuchern |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
1975 |
Tatra-Werke |
Die Herstellung der Tatra 603 wird eingestellt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
09.08.1976 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Die erste Inbetriebnahme des neu angefertigen Motors für den "Präsident"-Kraftwagen wird in der Museumswerkstätte durchgeführt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
25.02.1977 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Der Fahrzeugbau für den "Präsident"-Kraftwagen wird fertiggestellt |
| Kopřivnice (Nesselsdorf) |
07.11.1979 |
Technisches Museum des Tatra-Ressortbetriebes |
Der Nachbau des ersten Tatra-Lastkraftwagens wird vollendet |
| Korbach (Hessen) |
1830 |
H. Limperg |
Gründung |
| Korbach (Hessen) |
1898 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom und erster Preis an "Heinrich Lanz" in Korbach (Waldeck) |
| Korbach (Hessen) |
1907 |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Errichtung einer Zweigstelle der Gummiwarenfabrik von Louis Peter hinter dem Korbacher Hauptbahnhof |
| Korbach (Hessen) |
1910 |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Das Gummiwerk von Peters in Korbach spezialisiert sich auf die Herstellung von Fahrradreifen |
| Korbetha |
15.09.1856 |
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Ein Lokomotivfiihrer glitt auf Bahnhof Korbetha beim Aufsteigen auf die Lokomotive aus und wurde erheblich am Fuße beschädigt. |
| Korbetha |
31.05.1857 |
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Als ein Wagenschieber auf Bahnhof Korbetha zwischen die Wagen eines noch nicht ganz stillstehenden Zuges trat, um die Kuppelung zu lösen, wurde derselbe umgeworfen und durch Überfahren getötet. |
| Korbetha |
18.06.1857 |
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Ein Bremser fiel von einem unter einem Wagenmesser auf Bahnhof Korbetha hindurchfahrenden Personenwagen und erlitt tödliche Verletzungen. |
| Korbetha |
06.07.1859 |
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Ein Schaffner fiel auf Bahnhof Korbetha beim Heruntersteigen auf die Perronkante und verletzte sich am Hinterkopf. |
| Korbetha |
1864 |
Chemische Fabrik und Glashütte G. Schlaegel G.m.b.H. |
Gründung |
| Korea |
0600 |
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Das Papier wird in Korea bekannt. |
| Korea |
0700 |
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Printing begins in Korea. (700 approx) |
| Korea |
1940 |
Arloffer Tonwerke A.-G. |
"Dr. Otto & Co." baut eine Kokereianlage in Korea. |
| Korea |
1950 |
Sunlicht Gesellschaft A.-G. |
Papierknappheit in der Koreakrise: Sunlicht-Seife wird unverpackt geliefert. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1699 |
Josef Riedel |
Errichtung der Glashütte in Korenov |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
19.12.1816 |
Josef Riedel |
Geburt von Josef Riedel in Haindorf (Böhmen) als Sohn des gleichnamigen Glasmalers und Glashändlers (1788-1845) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1830 |
Josef Riedel |
Josef Riedel tritt als Hüttenschreiber bei seinem Onkel und späteren Schwiegervater Franz Xaver Riedel, Glashüttenmeister und Glashüttenbesitzer in Antoniwald, ein. - Später wird Josef Riedel Verwalter der F. X. Riedel'schen Glashütte in Wilhelmshöhe. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1844 |
Josef Riedel |
Nach dem Tod seines Schwiegervater Franz X. Riedel erbt Josef Riedels Frau die Glashütte in Wilhelmshöhe, und Josef Riedel Pachtet die ehemals F. X. Riedel'sche Glashütte in Antoniwald. - Als die Erzeugung von Hohlglas zurückgeht, verlegt sich Riedel auf die Herstellung von Lusterbehang, Glasstöpseln, Glasstangen usw. und fertigt farbige Hohlgläser. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1848 |
Josef Riedel |
Josef Riedel verlegt den Firmensitz zu seiner Glashütte in Polaun und gibt die Hütte in Antoniwald auf. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1849 |
Josef Riedel |
Josef Riedel kauft die Glashütte in Unter-Polaun |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1858 |
Josef Riedel |
Josef Riedel d. Ä. baut die Baumwollspinnerei Korenov. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1867 |
Josef Riedel |
Josef Riedel baut eine Glashütte in Wurzelsdorf zur Herstellung von Stangenglas, ausgestattet mit gasgefeuerten Siemens'schen Regenerativöfen. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1870 |
Josef Riedel |
Josef Riedel erwirbt die Aktien-Flachsspinnerei in Maxdorf (Böhmen) mit 6.000 Spindeln. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1870 |
Josef Riedel |
Josef Riedel kauft das Kurbad Wurzelsdorf (Heilquelle mit Moor). |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1872 |
Josef Riedel |
Josef Riedel erweitert das Kurbad Wurzelsdorf. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1873 |
Josef Riedel |
Wilhelm J. Riedel (Sohn von Josef Riedel) übernimmt die Leitung der Flachsspinnerei in Maxdorf (später: Hanfspinnerei und Seilerwarenfabrik). |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1875 |
Josef Riedel |
Riedel beteiligt sich an der Eisenbahnlinie Eisenbrod - Tannwald - Polaun |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1878 |
Josef Riedel |
Die Flachsspinnerei in Maxdorf wird in eine Hanfspinnerei und Seilerwarenfabrik umgebaut |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1878 |
Josef Riedel |
Josef Riedel baut auf dem Gelände der Unter Maxdorfer Werke die modernste seiner Glasfabriken mit Flakon-Schleiferei, ausgestattet mit Kohlen-Regenerativfeuerung. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1879 |
Josef Riedel |
Josef Riedel kauft eine Glashütte für Stangen- und Perlglas in Neudorf (Nova Ves nad Nisou) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1880 |
Josef Riedel |
Die Spinnerei steht seit ca. 1880 unter der Leitung des Sohnes von Josef Riedel, Otto K. Riedel (*1851) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1880 |
Josef Riedel |
Josef Riedel kauft eine Glashütte für Stangen- und Perlglas in Stephansruh (Böhmen) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1882 |
Josef Riedel |
Die Glashütte wird wegen Holzmangels aufgegeben. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1883 |
Josef Riedel |
Erwerbung einer Glashütte in Hundorf (Bez. Teplitz), zu der eine Braunkohlengrube gehört |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1883 |
Josef Riedel |
Josef Riedel errichtet in Polaun eine Glasraffinerie und Bronzewarenfabrik. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1886 |
Josef Riedel |
Josef Riedel kauft eine weitere Glashütte für Stangen- und Perlglas in Stephansruh (Böhmen) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1886 |
Josef Riedel |
Veräußerung der Glashütte in Hundorf (Bez. Teplitz) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
24.04.1894 |
Josef Riedel |
Tod von Josef Riedel in Polaun |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1894 |
Josef Riedel |
Nach Josef Riedels Tod wird die Firma fortgeführt von den Söhnen Wilhelm J., Otto K. und Josef A. Riedel als Gesellschafter. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1895 |
Josef Riedel |
Die Feinspinnerei hat 38.200 Spindeln, die Abfallspinnerei 1.300 Spindeln (500 Beschäftigte) |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1901 |
Josef Riedel |
Tod von Otto K. Riedel, Sohn Josef Riedel und Leiter der Spinnerei |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1916 |
Josef Riedel |
Wilhelm J. Riedel scheidet aus, und sein Bruder Josef A. Riedel wird Alleininhaber. |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1933 |
Josef Riedel |
Die Spinnerei firmiert nicht mehr als Riedel |
| Korenov (Bad Wurzelsdorf) |
1940 |
Josef Riedel |
Die Baumwollspinnerei Korenov fertigt verspinnbare Glasfasern; Isolationsmatten und Gewebe für die Kriegsindustrie. |
| Korfu |
1891 |
Déri, Miksa |
Als die "Internationale Elektrizitäts-Gesellschaft" den Auftrag erhält, den auf Korfu gelegenen Palast Achilleion der Kaiserin Elisabeth von Österreich-Ungarn elektrotechnisch auszustatten, übernimmt Miksa Déri die Leitung des Projekts |
| Korfu |
1891 |
Internationale Elektrizitäts-Gesellschaft, Krafterk Engerthstraße |
Als die "Internationale Elektrizitäts-Gesellschaft" den Auftrag erhält, den auf Korfu gelegenen Palast Achilleion der Kaiserin Elisabeth von Österreich-Ungarn elektrotechnisch auszustatten, übernimmt Miksa Déri die Leitung des Projekts |
| Korinth (Griechenland) |
01.10.1968 |
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Auf der Fahrt nach Athen stießen zwei Reisezüge zusammen. Von einem Reisezugwagen blieb nur der Rahmen übrig. 34 Tote, 150 Verletzte |
| Koristowka (Ukraine) |
06.11.1986 |
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In den frühen Morgenstunden stießen zwei Reisezüge frontal zusammen. Der Personenzug 635 hatte ein Haltsignal überfahren, weil das Lokpersonal eingeschlafen war. Zudem hatte der Lokführer seinem Beimann die Führung der Lok übergeben und sich abseits gesetzt. Das Unglück ereignete sich in der Nähe von Kirowograd. Die Züge waren von Kiew nach Donezk und von Kriwoi Rog nach Kiew, unterwegs. 41 Tote |
| Koritschau (Mähren) |
1852 |
Johann Platzer |
Gründung |
| Kork (Baden) |
Herbst 1831 |
Fecht, Gottl. Bernhard |
Der badische Abgeordnete Gottl. Bernhard Fecht verkündet die Siegeszug der Stephenson'schen Lokomotive auf der Eisenbahn Manchester-Liverpool und prophezeit, daß "das großartige Verkehrsmittel in Bälde auch in Baden als Hebel des Fortschritts mit Naturnotwendigkeit seinen Einzug halten" müsse. |
| Kork (Baden) |
22.10.1833 bis 12.11.1833 |
Fecht, Gottl. Bernhard |
Im badischen Abgeordnetenhaus regt G. Fecht am 22. Oktober und am 12. November das Eisenbahn-Thema an und erklärt: "In wenigen Jahren - denn wir dürfen gegen andre Nationen nicht zurückbleiben - werden wahrscheinlich auch bei uns Eisenbahnenn entstehen" und gibt der Hoffnung Ausdruck "daß eine Eisenbahn durch Baden geführt wird, das durch seine treffliche Lage im Rheintal ganz dazu geeignet ist und einen großen Güterzug von Frankfurt nach der Schweiz hat." |
| Kork (Baden) |
1895 |
Max Goepper, Gerberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kork (Baden) |
04.04.1895 |
Max Goepper, Gerberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kornburg (Nürnberg) |
1958 |
Heimatmuseum Kornburg |
Gründung |
| Kornelimünster (Rheinland) |
1868 |
Gebr. Hirtz |
Gründung |
| Kornelimünster (Rheinland) |
1871 |
Gebr. Hirtz |
Verarbeitet wurden 1.500 Ztr., gefertigt 3.000 Stück Tuche im Werte von 180.000 Thalern |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1826 |
Schaumann & Co. |
Gründung durch Franz Schaumann |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1850 |
Schaumann & Co. |
Einführung des Dampfbetriebs |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1850 |
Schiffswerft Korneuburg |
Angebot des Korneuburger Gemeindevorstandes an die "Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft", die dortige Landungsbrücke gegen fernere Instandhaltung der DDSG unentgeltlich zu überlassen |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
Winter 1851/52 |
Schiffswerft Korneuburg |
Es überwintern fünf Dampfschiffe und drei Schleppschiffe der DDSG im späteren Werftbecken. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1852 |
Schiffswerft Korneuburg |
Es werden eine Reparaturwerft und ein Abstellplatz für die Donauschiffe der DDSG am linken Donauarm bei Korneuburg auf einer Fläche von 12.000 qm errichtet. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1864 |
Schiffswerft Korneuburg |
Die erste Helling wird errichtet |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1870 |
Schaumann & Co. |
Die Firma kommt in den Besitz von Schaumann & Co. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
15.12.1885 |
Schiffswerft Korneuburg |
Seitdem sind sämtliche Büros und inneren Werkstättenräume der Werft durch Glühlicht beleuchtet. Die Einrichtung besorgte die Firma Siemens & Halske in Wien. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1896 |
Heinrich Gorischegg |
Gründung |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
18.01.1918 |
Schiffswerft Korneuburg |
Belegschaft der Schiffswerft tritt in den Ausstand und schließt sich dem "Jännerstreik" an. An diesem Tag streiken alleine in Niederösterreich 122.000 Menschen. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
bis 1923 |
Schiffswerft Korneuburg |
Von 1920 bis 1923 werden 38 Tank- und Güterkähne und einige Verladeanlagen für die "Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" gebaut. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
11.10.1923 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Gegründet in Wien (vergl. 1924) |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
15.01.1924 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Österreichische Erdöl A.-G." mit einem Kapital von 300.000.000 Kronen (vergl. 1923) |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1926 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von 300.000.0000 Kronen auf S 105.000,00 |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1927 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Österreichische Erdöl A.-G." in "Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft" |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1928 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf S 710.000,00. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1938 |
Schiffswerft Korneuburg |
Die Werft wird durch die Eingliederung in die "Reichswerke AG für Binnenschifffahrt 'Hermann Göring'" Teil der "Hermann-Göring-Werke" und zum kriegswichtigen Betrieb erklärt. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
06.09.1938 |
Wollwäscherei Korneuburg G. m. b. H. |
Gegründet |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
ab 1938 |
Schiffswerft Korneuburg |
Das Werftgelände wird nach der Eingliederung in die "Hermann-Göring-Werke" auf circa 197.000 qm vergrößert. Der Werfthafen wird verlängert, verbreitert und vertieft. Vier neue Hellinge mit je drei Stapelplätzen und je einem Hellingkran werden angelegt, und ein neues Werkstättengebäude wird errichtet. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
ab 1939 |
Schiffswerft Korneuburg |
Neben den laufenden Reparaturarbeiten werden bis 1945 als Neubauten für das Reichsverkehrsministerium, bzw. für die Kriegsmarine fertiggestellt: sechs Motorschleppschiffe Typ N, sieben Motorschleppschiffe Typ R, acht Schwarze?Meer-Einheitsschiffe Typ SME, drei Kriegstransportschiffe Typ KT, acht Marinefährkähne Typ MFP, 34 Ladeklappen für MFP, 60 1000-t-Tankkähne, 12 1000-t-Güterkähne, 30 Turmbauten für U ? Boote und 15 Achtersteven für U?Boote. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
30.06.1939 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Laut außerordentlicher Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1940 |
Schiffswerft Korneuburg |
In der Schiffswerft bildet sich eine Widerstandsgruppe die sich aus circa 35 Arbeitern und Angestellten zusammensetzt. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
31.05.1940 |
Korneuburger Mineralölraffinerie Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 31. Mai 1940 wird das Grundkapital auf RM 300.000,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1941 |
Schiffswerft Korneuburg |
Neben dem Gelände der Schiffswerft wird ein Barackenlager für deutsche Arbeitskräfte, Fremdarbeiter und Kriegsgefangene errichtet. Von den 16 Baracken des Lagers sind drei mit französischen Kriegsgefangenen belegt. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
Juli 1941 - Sept. 1942 |
Schiffswerft Korneuburg |
Elf Widerstandskämpfer werden in diesem Zeitraum von der Gestapo verhaftet. - Josef Schwarzböck und Franz Czack werden der Vorbereitung zum Hochverrat für schuldig befunden und am 15. Februar, bzw. 17. Mai 1943 in Wien hingerichtet. Johann Gruber, Rudolf Alexander, Anton Jordan und Johann Mühl werden ebenfalls wegen Vorbereitung zum Hochverrat verurteilt und am 22. Januar 1943 in Berlin?Charlottenburg hingerichtet. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1945 |
Schiffswerft Korneuburg |
Als Deutsches Eigentum wird die Werft von der Roten Armee beschlagnahmt und ein Teil der USIA-Betriebe. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1955 |
Schiffswerft Korneuburg |
Die Werft wird nach dem Staatsvertrag vom 15. Mai 1955 von der UdSSR an die DDSG zurückgegeben. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1959 |
Schiffswerft Korneuburg |
Die Werft wird von der DDSG als "Korneuburger Schiffswerften AG" als Staatsbetrieb wieder ausgegliedert. Seit dieser Zeit werden nicht mehr nur Donauschiffe sondern auch Hochseeschiffe, beispielsweise für den Einsatz in der Nordsee oder Fischereischiffe für Griechenland, gebaut. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
1974 |
Schiffswerft Korneuburg |
Die "Korneuburger Schiffswerften AG" werden mit der Linzer Werft zur "Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg" (ÖSWAG) zusammengeschlossen und in die "VOEST ALPINE AG" eingegliedert. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
01.01.1991 |
Schiffswerft Korneuburg |
Seither gehören zwei Drittel des Unternehmens der Mericon Holding von Herbert Liaunig und ein Drittel der Wiener Holding, an der die Stadt Wien zu 51 Prozent beteiligt ist. |
| Korneuburg (N.-Ö.) |
Nov. 1993 |
Schiffswerft Korneuburg |
Die letzten Schiffe werden fertiggestellt, und die Werft wird geschlossen. |
| Korniewo (Zinten) |
1891 |
J. Grau & Nockel |
Gründung |
| Korniewo (Zinten) |
1892 |
F. Grau |
Gründung |
| Korntal (Korntal-Münchingen) |
1945-1946 |
Aichelin GmbH |
Nach dem 2. Weltkrieg zieht die "Aichelin GmbH" aus den zu eng gewordenen Räumlichkeiten von Stuttgart nach Korntal |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1895 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Der Müller Johannes Graf richtet in der "Glemsmühle" eine Einzelanlage zur Stromerzeugung ein |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1897 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Auch der Ort Schöckingen will angeschlossen werden. Das ist Anlaß zur Gründung der "Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH", welche zusamen von Graf und dem Freiherrn Friedrich von Schöckingen mit einem Grundkapital von 70.000 Mark ins Leben gerufen wird. |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1897 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Die Glemsmühle nimmt die Versorgung von Schloß Schöckingen auf |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1900-1901 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Schöckingen, Hemmingen, Münchingen und Ditzingen sind die ersten Orte, die 1900 und 1901 angeschlossen werden |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1904 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Vertragsabschluß mit den Bremen-Besigheimer Ölfabriken zur Lieferung von Elektrizität aus dem Wasserkraftwerk Besigheim mit 1250 PS |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1906 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Kapitalaufstockung auf 300.000 Mark, wovon der Löwenanteil auf den Freiherrn von Gaisberg-Schöckingen entfällt |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1908 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Freiherr von Gaisberg-Schöckingen entfällt übernimmt den Anteil von Johannes Graf [ex-Inhaber der "Glemsmühle"] und beteiligt den Bankier Georg Bauer in Stuttgart |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1909 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Erneute Kapitalerhöhung: Neben württembergischen Geldgebern tritt mit der "Bergmann Elektrizitätswerks AG, Berlin" erstmals auswärtiges Kapital in Erscheinung |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1909 |
Elektrizitätswerke Glemsmühle GmbH |
Mit der Kapitalerhöhung: Umwandlung der "Elektrizitätswerke Glemsmühle" in die "Enzgauwerke GmbH" |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1945-1946 |
Aichelin GmbH |
Nach dem 2. Weltkrieg zieht die "Aichelin GmbH" aus den zu eng gewordenen Räumlichkeiten von Stuttgart nach Korntal |
| Korntal-Münchingen (Württ) |
1945-1946 |
Aichelin GmbH, Industrieofen- und Apparatebau |
Nach dem 2. Weltkrieg zieht man aus den zu eng gewordenen Räumlichkeiten von Stuttgart nach Korntal |
| Kornwestheim (Württ) |
1860 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Gegründet |
| Kornwestheim (Württ) |
01.04.1891 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft geht aus der im Jahre 1891 errichteten offenen Handelsgesellschaft J. Sigle & Cie. hervor. |
| Kornwestheim (Württ) |
1896 |
A. Stotz, Eisengießerei und Apparatebau-Anstalt |
Erstellung einer neuen Fabrik in Kornwestheim und Übersiedlung dorthin unter der Firma A. Stolz, Eisengießerei und Apparatebauanstalt |
| Kornwestheim (Württ) |
1896 |
Wasserwerk Kornwestheim |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kornwestheim (Württ) |
15.09.1896 |
Wasserwerk Kornwestheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kornwestheim (Württ) |
01.06.1899 bis 25.06.1899 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Dem Schuhhändler Rudolf Moos sticht in der Berliner Konditorei Schilling in der englischen Zeitung "Illustrator News" die Anzeige eines Juwelliers ins Auge. Darin ist eine Brosche mit einer Eidechse abgebildet. Der jüdische Geschäftsmann Moos will das Reptil zum Markenzeichen für die von ihm im Keller seines Ladens hergestellte Schuhchreme machen. Da der sein Produkt weltweit anbieten will, verwandelt er die Eidechse in einen Salamander |
| Kornwestheim (Württ) |
28.06.1899 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Rudolf Moos läßt sich den Namen "Lurchi" samt der Abbildung des schwarz-gelben Molchs als Warenzeichen eintragen |
| Kornwestheim (Württ) |
11.10.1901 |
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Zug 11 (Orientexpresszug) stößt innerhalb der Station Kornwestheim auf eine bei Weiche 35 in das Hauptgleis hineinragende Lokomotive seitlich auf und wirft sie aus dem Gleis, so daß sie erheblich beschädigt wird. Auch die Lokomotive und die Wagen des Orientexpresszugs werden beschädigt. Reisende werden nicht verletzt. |
| Kornwestheim (Württ) |
1904 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Der Berliner Schuhhändler Rudolf Moos schreibt einen reichsweiten Wettbewerb für die Herstellung von einem Paar Schuhen zum Dumpingpreis von 12,50 Mark aus. Die Konrwestheimer Kompagnons Jakob Sigle und Max Levi erhalten den Zuschlag. Der "liegende Salamander im Ring" als Warenzeichen für "Schuhwaren, Leisten, Senkel, Bänder" wird zum Warenzeichen |
| Kornwestheim (Württ) |
28.05.1904 |
J. Sigle Co., Schuhfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kornwestheim (Württ) |
1905 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Der Berliner Schuhhändler Rudolf Moos gründet zusammen mit dem Lederreisenden Max Levi und dem Kornwestheimer Schuhmachermeister Jakob Sigle die "Salamander Schuhgesellschaft mbH" |
| Kornwestheim (Württ) |
1909 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Rudolf Moos überwirft sich mit seinen Partnern und scheidet aus der Gesellschaft aus. Für seine Markenrechte erhält er 1 Million Goldmark, die er in eine Potsdamer Kleingartenanlage investiert |
| Kornwestheim (Württ) |
1909 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Salamander verfügt über 26 eigene Verkaufsfilialen |
| Kornwestheim (Württ) |
30.06.1913 bis 29.09.1913 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Aktiengesellschaft seit 30. Juni bzw. 29. September 1913 mit Wirkung ab 1. Juli 1913; Kapital: 1.500.000 Mark |
| Kornwestheim (Württ) |
12.01.1914 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Eingetragen |
| Kornwestheim (Württ) |
02.1916 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Umwandlung der oHG "J. Sigle & Cie." in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "J. Sigle & Cie. Schuhfabriken Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von M 10.500.000,00. Daneben bleibt die Salamander Schuhgesellschaft m. b. H., die Verkaufsorganisation der Firma, bestehen. |
| Kornwestheim (Württ) |
29.07.1918 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Umwandlung in Bw |
| Kornwestheim (Württ) |
1920-1922 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Erhöhung des Kapitals 1920 bis 1922 auf M 8.000.000,00 |
| Kornwestheim (Württ) |
1924 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Umstellung unter Einziehung der M 500.000,00 Vorz.-Aktien, also von verbleibenden M 7.500.000,00 auf RM 1.500.000,00 |
| Kornwestheim (Württ) |
1924 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Das auf M 120.000.000,00 erhöhte Grundkapital wird im Verhältnis 10 : 1 auf Reichsmark 12.000.000,00 umgestellt |
| Kornwestheim (Württ) |
1926 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital wird um Reichsmark 2.000.000,00 auf RM 14.000.000,00 erhöht. |
| Kornwestheim (Württ) |
1927 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die größte deutsche Schuhfabrik kann mehr als 1 Millionen Paar Schuhe verkaufen |
| Kornwestheim (Württ) |
01.01.1930 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Das Geschäft der drei fusionierten Unternehmungen (Muttergesellschaft und zwei Tochtergesellschaften) geht vom 1. Januar 1930 ab auf Rechnung der neuen Gesellschaft. In die neue Aktiengesellschaft werden Grundstücke, Gebäude, Maschinen, Waren, Forderungen und Verbindlichkeiten der vorgenannten Gesellschaften eingebracht. Für die Einbringung des Vermögens gewährt die Gesellschaft der J. Sigle & Cie. RM 28.000.000,00 Aktien, der Salamander Schuhgesellschaft m. b. H. RM 3.700.000,00 Aktien und der A. Lehne G. m. b. H. RM 300.000,00 Aktien. |
| Kornwestheim (Württ) |
1930 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Beteiligung mit nom. RM 1.000.000,00 an der Haueisen & Cie A.-G., Stuttgart (Mercedes Schuhfabrik). |
| Kornwestheim (Württ) |
07.1930 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Es kommt zu einer Umbildung, die eine Vereinfachung in der Organisation bedeutet. Die "J. Sigle & Cie. Schuhfabriken Aktiengesellschaft" wird unter gleichzeitiger fusionsweiser Aufnahme ihrer beiden Tochtergesellschaften, der Salamander Schuhgesellschaft mit beschränkter Haftung, Berlin, und A. Lehne G. m. b. H., Türkheim (Bay.), mit Wirkung vom 1. Januar 1930 ab in eine neue Aktiengesellschaft mit der Firmenbezeichnung "Salamander Aktiengesellschaft" umgegründet. Das Kapital beträgt nunmehr 32 Millionen Mark. |
| Kornwestheim (Württ) |
1931 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die Grundstücke Leipziger Straße 121 und Oranienstraße 42, Ecke Luisenufer, in Berlin werden käuflich erworben. |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1931 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 89 351 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
1932 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die Beteiligung an der Haueisen & Cie A.-G., Stuttgart (Mercedes Schuhfabrik), in Höhe von nom. Reichsmark 1.000.000,00 wird veräußert. |
| Kornwestheim (Württ) |
26.03.1934 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Die in der G.-V. vom 26. März 1934 beschlossene Herabsetzung des Grundkapitals um RM 300.000,00 wird 1935 mit Rücksicht auf die veränderte Wirtschaftslage aufgehoben. |
| Kornwestheim (Württ) |
24.12.1934 |
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P 991 mit D 175 zusammengestoßen. Abgabe des Abfahrauftrags und Abfahrt des P 991 bei Halt zeigendem Ausfahrsignal. Der P 991 hatte einen Abfahrauftrag erhalten, außerdem hat der Lokführer das Signal mißachtet. 1 Toter, 18 Verletzte |
| Kornwestheim (Württ) |
1935 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Ankauf eines Fabrikgebäudes und von Geschäftshäusern in Berlin, Dresden, Düsseldorf, Hagen (Westf.) und Saarbrücken. |
| Kornwestheim (Württ) |
1936 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Erwerb von Geschäftshäusern in Frankfurt (Main), Krefeld und Ludwigshafen (Rhein). |
| Kornwestheim (Württ) |
1936 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Übernahme von nom. RM 6.000.000,00 Aktien der J. Mayer & Sohn A.-G., Lederfabrik, Offenbach (Main), zum Kurse von 125 %. |
| Kornwestheim (Württ) |
1937 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die kostenlosen Comic-Heftchen "Lurchis Abenteuer" kommen heraus. Sie dürften bis in die 1990er Jahre eine Auflage von über 250 Mio Stück erreicht haben. |
| Kornwestheim (Württ) |
1937 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die umfangreichen Grundstückerwerbungen erklären sich aus dem Kauf von Häusern, in denen die Gesellschaft bisher Ladengeschäfte zur Miete unterhielt. |
| Kornwestheim (Württ) |
1938 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Aus jüdischem Besitz erwirbt die Gesellschaft nom. RM 933.000,00 eigene Aktien. |
| Kornwestheim (Württ) |
1938 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Stepperei in Offenbach (Main) |
| Kornwestheim (Württ) |
1938 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Geschäftshäuser werden in Dortmund, Hannover, Stettin und Wien gekauft. |
| Kornwestheim (Württ) |
1939 |
Kreidlers Metall- und Drahtwerke GmbH Fahrzeugbau |
Inbetriebnahme des ersten Teiles von Kreidler-Werk 3, Kornwestheim. Die Aluminiumfertigung wird vom Siegelberg nach Kornwestheim verlegt, desgleichen die Produktion von Aluminiumstahlseilen (bisher Werk I). |
| Kornwestheim (Württ) |
1939 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft ist die größte deutsche Schuhfabrik. |
| Kornwestheim (Württ) |
1939 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Gründung der "Salamander-Hilfe E. V.", einer Unterstüzungskasse für die Gefolgschaftsmitglieder, mit RM 100.000,00 Kapital. |
| Kornwestheim (Württ) |
1939 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Kauf von Geschäftshäusern in Augsburg, Essen und Hamburg |
| Kornwestheim (Württ) |
1940 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Kauf von Geschäftshäusern in Berlin, Regensburg und Wien |
| Kornwestheim (Württ) |
1940 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Verkauf der eigenen Aktien. |
| Kornwestheim (Württ) |
1941 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Kauf von Geschäftshäusern in Berlin (3), Hamburg, Koblenz und Übernahme der Grundstücke der Kornwestheimer Kleinwohnungsbau-G. m. b. H. |
| Kornwestheim (Württ) |
30.03.1942 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 30. März 1942 Kapitalbewilligung um 40 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 1.500.000,00 auf RM 2.100.000,00 (Nennbetragerhöhung von je RM 1.000,00 auf RM 1.400,00). Der Berichtigungsbetrag von RM 600.000,00 wird mit RM 198.405,89 aus Zuschreibungen zum Anlagevermögen und mit RM 181.462,31 zum Umlaufvermögen gewonnen und mit RM 189.835,81 der freien Rücklage, mit RM 30.295,99 dem Gewinnvortrag entnommen. |
| Kornwestheim (Württ) |
17.04.1942 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 17. April 1942 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um RM 8.000.000,00 auf RM 40.000.000,00 durch Entnahme von RM 3.000.000,00 aus der freien Rücklage, Entnahme von RM 2.564.784,70 aus den Rückstellungen und RM 2.435.215,30 Zuschreibung auf Wertpapiere. Bezahlung von Reichsmark 2.527.000,00 für Hauszinssteuer-Ablösung aus dem Jahresertrag. |
| Kornwestheim (Württ) |
07.05.1942 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 7. Mai 1942 Kapitalerhöhung um RM 150.000,00 auf RM 2.250.000,00. Die Erhöhung ist bis 1943 durchgeführt. |
| Kornwestheim (Württ) |
25.05.1943 |
A. Stotz Aktiengesellschaft, Stuttgart |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kornwestheim (Württ) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 461 im Bw Kornwestheim Kriegsverlust |
| Kornwestheim (Württ) |
05.11.1947 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 836 im Bw Kornwestheim. 1952 an SNCF |
| Kornwestheim (Württ) |
14.11.1951 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 405 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
1952-1953 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die Comic-Heftchen "Lurchis Abenteuer" erscheinen 1952/53 erneut nach einigen Jahren kriegsbedingter Pause |
| Kornwestheim (Württ) |
07.02.1952 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 52 1247 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 52 2345 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 52 3661 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 52 4800 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
18.10.1954 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 52 5796 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 50 1896 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
29.08.1955 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 50 2642 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
10.08.1957 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 52 1299 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1023 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1024 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1091 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
1960 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Ein Teil der "Lederwerke Doerr & Reinhart" in Worms wird an Salamander veräußert. |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 024 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1026 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1030 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1031 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 1157 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 289 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 323 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
24.03.1961 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 50 2382 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
14.01.1963 |
Bundesbahndirektion Stuttgart |
Nach Duisburg-Wedau erhält der Bahnhof Kornwestheim als zweiter Verschiebebahnhof elektronisch gesteuerte Gleisbremsen. Auf Grundlage einer Radarmessung der Zulaufgeschwindigkeit und dem gemessenen Wagengewicht wird die erforderliche Bremsleistung ermittelt und automatisch eingestellt. |
| Kornwestheim (Württ) |
07.02.1964 |
Bundesbahndirektion Stuttgart |
Im Rangierbahnhof Kornwestheim wird ein neues Gleisbildstellwerk in Betrieb genommen. Eine Ablaufautomatik steuert den Lauf der Güterwagen in die Richtungsgleise. |
| Kornwestheim (Württ) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 330 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 44 373 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 50 455 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
06.01.1966 |
Bahnbetriebswerk Kornwestheim |
Ausmusterung der 50 3006 im Bw Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
15.02.1979 |
---- |
Die Stadt Kornwestheim, Bürgermeisteramt, erwirbt die Lokomotive 44 1315 (Verkaufsschreiben 19.8414) |
| Kornwestheim (Württ) |
06.07.1981 |
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Aufstellung der Lokomotive 44 1315 als Denkmal beim Bahnhof Kornwestheim |
| Kornwestheim (Württ) |
17.07.1984 |
Bundesbahndirektion Stuttgart |
Im Bereich der Neubaustrecke Mannheim - Stuttgart wird ein ungewöhnliches Bauwerk begonnen. Kurz vor Einfädelung der Neubaustrecke in die bestehende Hauptstrecke Stuttgart - Bretten taucht die neue Linie unmittelbar vor der BAB Heilbronn - Stuttgart nach unten ab und unterquert den Rangierbahnhof Kornwestheim mit 66 Haupt- und Nebengleisen, die Güterbahn nach Untertürkheim sowie die S-Bahn und Ferngleise Stuttgart - Bretten. Rund 5 km Tunnel in offener, bergmännischer und in Deckelbauweise werden hier unter zum Teil schwierigsten Verhältnissen gebaut. |
| Kornwestheim (Württ) |
01.12.1996 |
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bei Stuttgart, Die Museumsdampflok 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde fährt nach einer Sonderfahrt im Betriebshof Kornwestheim infolge Unachtsamkeit bei nicht eingestellter Bühne in die Grube der Drehscheibe und wird schwer beschädigt. |
| Kornwestheim (Württ) |
2003 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die Salamander AG will in iher Verluste schreibenden Schuh-Sparte in den nächsten Monaten 1.330 Arbeitsplätze abbauen. In der Produktion fällt damit fast jede zweite Stelle weg. In Deutschland gehen 430 Stellen verloren. Zudem sollen zirka 20 Filialen in Deutschland geschlossen werden. Vollständig geschlossen wird auch das Salamander-Werk in Vinningen, das Schuhe für den Nußlocher Mode-Hersteller Betty Barclay näht. Desgleichen das Werk in Schrozberg, das noch Schuhe der Marke "Sioux" herstellt. Beide Produktionen werden ins Ausland verlagert. In Kornwestheim werden 130 Stellen gestrichen. |
| Kornwestheim (Württ) |
Anfang Nov. 2004 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Die "Salamander Schuhe GmbH" und deren Tochtergesellschaften stellt einen Insolvenzantrag beim Amtsgericht Ludwigsburg. Die Insolvenz ist die Folge der Zahlungsunfähigkeit des Einkaufsverbundes "Garant Schu + Mode AG", Düsseldorf, der sich beim Kauf von Salamander zuvor verhoben hatte. |
| Kornwestheim (Württ) |
03.2005 |
Salamander Aktiengesellschaft |
Der deutsch-chinesische Luxusgüterkonzern "EganaGoldpfeil" übernimmt den insolventen Schuhkonzern. Diesen Einstieg betrachtet der Insolvenzverwalter Hendrik Hafermehl als beste Lösung. 52 Läden mit 720 Beschäftigten sollen weitergeführt werden. |
| Koronowskie Przedmieście (Kronthal) |
1899 |
Kantak & Co. |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Koror (Palau) |
27.09.1996 |
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Einsturz der Koror-Brücke bei Koror, Palau, einer Spannbetonbalkenbrücke mit 241 m Stützweite. 2 Tote, 4 Verletzte, die Brücke erleidet Totalschaden. Einsturz nach Umbau von Kragsystem in Durchlaufträgersystem |
