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Arthur Koppel Company
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| Name | Arthur Koppel Company |
| Ortssitz | Koppel (USA) |
| Art des Unternehmens | Feldbahnfabrik |
| Anmerkungen | Werk und Arbeitersiedlung (nach A. Koppel benannt) in Koppel, PA; Wohnhäuser in der Fourth Avenue und Richard Street sowie in den 2nd, 3rd und 4th Avenues. Auch Sitz in Pittsburgh (USA), Machesney Building, Fourth Avenue. Vom amerikanischen Werk vmtl. auch Export nach Puerto Rico, Mexiko und Kuba. Büro in New York, Chicago, Boston, San Francisco, San Juan (Puerto Rico) und Havanna. Seit 1908 als "Orenstein & Koppel - Arthur Koppel AG", wie auch das deutsche Werk in (Potsdam-)Nowawes (s.d.). Bis zur Beschlagnahme 1917 im Eigentum von deutschen Kapitalisten. |
| Quellenangaben | [The story of Pittsburgh, S. 214] [Carroll: Story of Koppel; Milestones, Vol. 21, No. 1 (1996)] |
| Hinweise | Auch Quellen: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Pennsylvania_Koppel_factory.jpg; http://midcontinent.org/rollingstock |
| Zeit |
Ereignis |
| 1905 |
Arthur Koppel geht in die USA, wo Koppel im folgenden Jahr im Beaver County, über dem Beaver River 558 Hektar Land erwirbt, um eine Fabrik zu bauen. |
| 1906 |
Arthur Koppel erwirbt im Beaver County, über dem Beaver River, 680 acres (558 Hektar) Land und errichtet eine Fabrik. Unterstützt (insbesondere beim schwierigen Landerwerb von zahlreichen Eigentümern) wird er von H. Alfred Ellis (*22.03.1871 in Pittsburgh, Pennsylvania; + 1909). |
| Jan. 1906 |
Inbetriebnahme der "Arthur Koppel Car Company" |
| 20.06.1907 |
Inbetriebnahme |
| 1912 |
Eintragung der Gesellschaft |
| 1913 |
Koppel schenkt Land an der Second Avenue und Ida Street für eine Schule und ein anderes Grundstück in der Third Avenue und Arthur Street für ein städtisches Verwaltungsgebäude und ein Gefängnis. |
| 1917 |
Ende der Gesellschaft mit dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg |
| 1918 |
Die US-Regierung übernimmt das Unternehmen. Die leitenden Beamten werden verhaftet, und das Werk wird bis zum Ende des Krieges vom Staat geführt |
| nach dem 1. WK |
Die US-Regierung verkauft das Werk für $1.300.000 an die "Pressed Steel Car Company of Pittsburgh". Es ist der erste Verkauf von ausländischem Eigentum durch die US-Regierung. |
| 1936 |
Einstellung der Produktion: Koppel ist ohne Industrie |
| 1937 |
Die "Pressed Steel Car Company of Pittsburgh" baut den Betrieb ab. |
| 01.-03.03.1938 |
Die im Vorjahr demontierten Maschinen werden auf einer öffentlichen Versteigerung angeboten |
| 1959 |
Die "Babcock & Wilcox Company" kündigt eine Erweiterung von $12.000.000 ihrer Stahlproduktions-Kapazitäten an, und Koppel bewegt sich wieder dem Wohlstand entgegen. |
| Anfang 1980er |
"Babcock & Wilcox Company" wird an McDermott verkauft |
| 1989 |
McDermott schließt das nach 1959 von "Babcock & Wilcox Company" gebaute Stahlwerk, und Koppel ist erneut ohne Arbeitsplätze. |
| 1990 |
Die "NS Group Inc." in Newport (Kentucky) kauft die McDermott'schen Werke in Koppel und Ambridge zur Herstellung von nahtlosen Rohren und heiß gewalzten Stäben aus Kohlenstoff- und legiertem Stahl |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Feldbahnwagen |
1907 |
Beginn (Inbetriebnahme) |
1908 |
Umfirmierung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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