| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Kdyně |
09.09.2020 |
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Bei einem Zugunglück in Kdyne im Bezirk Domazlice (Taus), rund 80 Kilometer nordöstlich von Regensburg, stoßen am Morgen ein Triebwagen und die Lokomotive einer Meßgarnitur zusammen. Bei dem Unfall werden 20 Menschen verletzt; vier davon schwer. Der Lokführer der Meßfahrzeug-Garnitur hat vmtl. ein Haltesignal überfahren. |
| Kdyně (Neugedein) |
1743 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Gegründet von "J. M. Schmitt & Comp." (vergl. 1768) |
| Kdyně (Neugedein) |
1768 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Gründung durch den Wiener Kaufmann Jakob Mathias Schmidt mit drei Gesellschaftern (vergl. 1743) |
| Kdyně (Neugedein) |
1770 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Privilegiert |
| Kdyně (Neugedein) |
1834 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Umbau der Fabrik zu einem der großartigsten industriellen Unternehmungen Österreichs |
| Kdyně (Neugedein) |
1835 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Wiener Ausstellung wird das Unternehmen mit der bronzenen Medaille ausezeichnet. |
| Kdyně (Neugedein) |
1836 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Prager Ausstellung wird das Unternehmen mit der goldenen Medaille ausezeichnet. |
| Kdyně (Neugedein) |
1839 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Wiener Ausstellung wird das Unternehmen mit der goldenen Medaille ausezeichnet. |
| Kdyně (Neugedein) |
1845 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Bei der Wiener Ausstellung wird das Unternehmen mit der goldenen Medaille ausezeichnet. |
| Kdyně (Neugedein) |
1870 |
k. k. priv. Schafwollwarenfabrik, J. M. Schmidts Erben |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Kearney (Missouri) |
07.03.1908 |
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Burlington passenger train No. 4, which left Kansas City at 7:30 this morning for Chicago, was derailed at Kearney, Mo., 25 miles north of Kansas City, and went over a fifteen-foot embankment. Twenty persons were injured, four seriously.
The seriously hurt:
J. D. GUYTON, Kansas City, horse buyer; head cut and otherwise injured.
R. E. WILSON, Kansas City, horse buyer; hip broken, hurt internally.
CHAPELL, young divinity student, studying at Liberty, Mo.
A traveling man from the north, name unknown, unconscious.
None of the other injured was seriously hurt, their injuries consisting mostly of cuts and bruises.
The wrecked train was made up of a baggage car, smoker, and two coaches. It is an accommodation train that stops at every station between Kansas City and Chicago and was not due in Chicago until Sunday morning. The accident was cause by spreading rails. The train was not running fast and this fact prevented more serious results. All but the smoker turned over and went half way down the embankment.
Physicians were sent to the scene from Brookfield and Kearney. The injured were cared for promptly and placed in the smoker until they could be taken to Kearney. There they were picked up by a later train and most of them continued on their journey. |
| Kebayoran Baru (Jakarta) |
1951 |
UNESCO Office in Jakarta |
Eröffnet als Büro für die "South-East Asian Science Cooperation" (SEASCO) |
| Kebayoran Baru (Jakarta) |
1967 |
UNESCO Office in Jakarta |
Umwandlung in das "Regional Office for Sciences and for Southeast Asia" (ROSTSEA |
| Kebayoran Baru (Jakarta) |
2001 |
UNESCO Office in Jakarta |
Umwandlung in das "Science Bureau for Asia and the Pacific" und Cluster Office für Brunei Darussalam, Indonesia, Malaysia, Philippines, Timor-Leste |
| Kecskemét |
30.01.1973 |
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Bahnübergangsunfall in Helvécia: Ein Regionalbus mißachtet die Bahnübergangssignale, umfährt die Halbschranken und stößt mit einem durchfahrenden Personenzug zusammen. 37 Tote, 18 Verletzte. Wegen der normalerweise dort haltender Züge betrug die Schließzeit der Schranken 90 Sekunden bis der Zug kommt, weshalb viele Fahrer die Schranken umfuhren - der ohne Halt fahrende Zug kam jedoch schon nach 30 Sekunden |
| Kecskemét (Ungarn) |
30.01.1973 |
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Bahnübergangsunfall in Helvécia: Ein Regionalbus mißachtet die Bahnübergangssignale, umfährt die Halbschranken und stößt mit einem durchfahrenden Personenzug zusammen. 37 Tote, 18 Verletzte. Wegen der normalerweise dort haltender Züge betrug die Schließzeit der Schranken 90 Sekunden bis der Zug kommt, weshalb viele Fahrer die Schranken umfuhren - der ohne Halt fahrende Zug kam jedoch schon nach 30 Sekunden |
| Kedaton (Java) |
1876 |
Pabrik Gula Kedaton Pleret |
Erbaut |
| Kediri |
1895 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Gründung |
| Kediri |
07.01.1897 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 50 km langen Strecke Kediri ? Jombang |
| Kediri |
08.05.1897 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der Strecken Pesantren ? Wates (14 km) und Palem ? Papar (14 km) |
| Kediri |
01.06.1898 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 4,4 km langen Strecke Pare ? Kencong |
| Kediri |
30.08.1898 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 12,1 km langen Strecke Pare ? Kepung |
| Kediri |
07.12.1898 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 6 km langen Strecke Pulorejo ? Ngoro |
| Kediri |
12.05.1899 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 5,8 km langen Strecke Kencong ? Kandangan |
| Kediri |
01.06.1899 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 9 km langen Strecke Gurah ? Kawarasan |
| Kediri |
19.12.1899 |
Kediri Stoomtram Maatschappij |
Eröffnung der 7 km langen Strecke Ngoro ? Kandangan |
| Keeken (Niederrhein) |
1819 |
Mühle Keeken |
Bau der Mühle |
| Keene (N.H.) |
1871/72 |
Beaver Mills |
Errichtung der ältesten Gebäude |
| Keene (N.H.) |
1889 |
Beaver Mills |
Die Kuppel auf der Fabrik Nr. 1 wird durch ein Feuer zerstört. |
| Keene (N.H.) |
22.05.1893 |
Beaver Mills |
Kesselexplosion. Das Kesselhaus wird zerstört |
| Keeseville (USA) |
1869 |
Keeseville Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Kegworth (England) |
31.05.1850 |
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Explosion eines Lokomotivkessels der "Midland Railway" in Kegworth, Leicestershire. 2 Verletzte |
| Kehl |
05.09.1951 |
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Ein MEG-Triebwagen stößt im Bf Goldscheuer mit einer Lokomotive zusammen und wird an der Stirnseite beschädigt. |
| Kehl (Baden) |
17.12.1835 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Geburt von Ludwig Trick in Alpirsbach |
| Kehl (Baden) |
17.12.1835 |
Trick, Ludwig |
Geburt von Ludwig Trick in Alpirsbach |
| Kehl (Baden) |
1854 |
Badische Staatseisenbahn |
Die Landstände beschließen, "die Bahn Appenweier-Kehl bis an den Rhein fortzusetzen und die Zollabfertigung in den daselbst zu errichtenden Bahnhof zu verlegen. Sie tun dieses in der Erwartung, "daß man auf französischer Seite dem gegebenen Beispiel folgen würde". |
| Kehl (Baden) |
1856 |
Louis Kromer |
Gründung |
| Kehl (Baden) |
02.06.1857 |
Badische Staatseisenbahn |
Badisch-französischer Staatsvertrag über den Bau von Verbindungsbahn und Rheinbrücke bei Kehl. Artikel 2 besagt: "Die beiden hohen vertragschließenden Teile, welche die Herstellung einer festen Brücke zwischen Straßburg un Kehl schon vom gegenwärtigen Augenblick an als eine durchaus unumgängliche Maßregel betrachten, um dem beidseitigen internationalen Eisenbahnverkehr alle diejenige Entwicklung zu geben, deren er fähig ist, kommen überein, unverzüglich zum Bau dieser Brücke zu schreiten." |
| Kehl (Baden) |
16.11.1857 |
Badische Staatseisenbahn |
Eine zusätzliche "Convention" zum badisch-französischen Staatsvertrag über den Bau der Rheinbrücke bei Kehl sieht eine zweigleisige Bahnlinie mit Fußwegen beiderseits vor. Die Brücke ist als eiserne Gitterbrücke mit einem festen mittleren Teil und zzwei beweglichen Uferteilen (Drehbrücken) gedacht. In einen Geheimvertag wird den beiden Partnern gestattet, diejenigen Anordnungen zu treffen, welche sie zur größeren Sicherheit ihrer Grenze notwendig erachten würden. |
| Kehl (Baden) |
06.04.1861 |
Badische Staatseisenbahn |
Einweihung der Rheinbrücke bei Kehl in Anwesenheit von Generaldirektor Perdonnet von der französischen Ostbahn und Geheimrat Wenzel vom Badischen Staatsministerium in Straßburg und Baden-Baden. Den Überbau erstellte die badische Staatsbahn, Pfeiler und Widerlager die französische Ostbahn. Max Maria von Weber nimmt daran teil; ihm zu Ehren spielt man abends im Theater die Freischütz-Ouvertüre |
| Kehl (Baden) |
06.04.1861 |
Perdonnet, Albert Auguste |
Einweihung der Rheinbrücke bei Kehl in Anwesenheit von Generaldirektor Perdonnet von der französischen Ostbahn und Geheimrat Wenzel vom Badischen Staatsministerium in Straßburg und Baden-Baden. Den Überbau erstellte die badische Staatsbahn, Pfeiler und Widerlager die französische Ostbahn. Max Maria von Weber nimmt daran teil; ihm zu Ehren spielt man abends im Theater die Freischütz-Ouvertüre |
| Kehl (Baden) |
1864 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Ludwig Trick verläßt Alpirsbach und geht nach Kehl, wo er ein Sägewerk errichtet |
| Kehl (Baden) |
1864 |
Trick, Ludwig |
Ludwig Trick verläßt Alpirsbach und geht nach Kehl, wo er ein Sägewerk errichtet |
| Kehl (Baden) |
02.07.1864 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
28.12.1869 |
Elise Hornung, Mahlmühle |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
1874 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
1882 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
1883 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Trick schließt einen Vertrag mit Alexander Mitscherlich und errichtet eine Zellulosefabrik. Die Maschinen werden von G. Kuhn bezogen. |
| Kehl (Baden) |
1883 |
Trick, Ludwig |
Trick schließt einen Vertrag mit Alexander Mitscherlich und errichtet eine Zellulosefabrik. Die Maschinen werden von G. Kuhn bezogen. |
| Kehl (Baden) |
1883 |
Trickzellstoff GmbH |
Gründung |
| Kehl (Baden) |
1884 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
11.02.1884 |
Rehfus & Comp. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
11.06.1884 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
1885 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
1888 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine und einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
28.03.1888 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
1889 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
04.09.1889 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
31.10.1889 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft" in Lahr (Baden) mit einem Kapital von 300.000 Mark unter Beteiligung der Stadt Lahr und der Straßburger Straßenbahn-Gesellschaft sowie weiterer Interessenten |
| Kehl (Baden) |
1890 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
03.02.1893 |
Vogt und Cie. |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
1894 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
1894 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Trick baut eine zweite Zellulosefabrik |
| Kehl (Baden) |
02.04.1894 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe und einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
29.11.1894 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Betriebseröffnung der "Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft" als meterspurige Dampfstraßenbahn vom Rheinufer bei Ottenheim zur Bezirksstadt Lahr, wo die Hauptstrecke der Staatsbahn in Dinglingen gekreuzt wird, und dann durch die ganze Stadt weiter in östlicher Richtung durch das Schuttertal in den Schwarzwald. Die Konzession läuft bis 1957. |
| Kehl (Baden) |
25.04.1896 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
1897 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Aufstellung von 2 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Baden) |
1897 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Lieferung einer Dampfmaschine und zwei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
21.06.1897 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehl (Baden) |
21.11.1900 |
Ludwig Trick, Zellulosefabrik |
L. Trick stirbt |
| Kehl (Baden) |
21.11.1900 |
Trick, Ludwig |
L. Trick stirbt |
| Kehl (Baden) |
30.09.1917 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Änderung der Vorgängerfirma aus "Lahrer Straßenbahn-Gesellschaft" in "Lahrer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Kehl (Baden) |
1921 |
Eisenbau Albert Ziefle KG |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Albert Ziefle. |
| Kehl (Baden) |
30.11.1921 |
Trickzellstoff GmbH |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen durch die Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kehl (Baden) |
30.06.1923 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Lahrer Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Kehl (Baden) |
15.11.1923 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Übernahme der rechtsrheinischen Strecken der "Straßburger Straßenbahn-Gesellschaft" |
| Kehl (Baden) |
1924 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Die Kapital-Umstellung von M 300.000,00 auf RM 90.000,00. |
| Kehl (Baden) |
1925 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 410.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Kehl (Baden) |
17.03.1930 |
Ungemach Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. RM 140.000,00 in 140 Aktien zu RM 1.000,00 |
| Kehl (Baden) |
15.04.1930 |
Ungemach Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kehl (Baden) |
1932 |
Ungemach Aktiengesellschaft |
Die Fabrik liegt seither still. |
| Kehl (Baden) |
29.12.1932 |
Ungemach Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 29. Dezember 1932 beschließt Herabsetzung des Kapitals um RM 90.000,00 auf Reichsmark 50.000,00 durch entschädigungslose Einziehung von 90 eigenen Aktien zu je RM 1.000,00. |
| Kehl (Baden) |
01.06.1938 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs in Rastatt zwischen Reichsbahnhof und MEG-Bahnhof |
| Kehl (Baden) |
27.06.1938 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Lahr (Baden) nach Kehl verlegt |
| Kehl (Baden) |
10.1939 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Entfernung der Gleise im Stadtgebiet von Rastatt zwischen Reichsbahnhof und MEG-Bahnhof |
| Kehl (Baden) |
12.10.1939 |
Baustelle der Rheinbrücke Straßburg-Kehl |
Französische Truppen sprengen den westlichen Strompfeiler der Rheinbrücke Straßburg - Kehl |
| Kehl (Baden) |
18.05.1942 |
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Auf der Strecke Kehl - Straßburg (Els) stößt der B Dg 26969 auf einer eingleisigen Behelfsbrücke mit E 140 zusammen; Halt zeigendes Deckungssignal überfahren. 11 Tote, 79 Verletzte |
| Kehl (Baden) |
30.06.1943 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kehl (Baden) |
11.1944 |
Baustelle der Rheinbrücke Straßburg-Kehl |
Deutsche Truppen sprengen (außer dem bereits 1939 Zerstörten) einen weiteren Strompfeiler der Rheinbrücke Straßburg - Kehl und zerstören den Überbau vollständig. |
| Kehl (Baden) |
1945 |
Eisenbau Albert Ziefle KG |
Der Gründer, Herr Albert Ziefle stirbt. |
| Kehl (Baden) |
1947 |
Eisenbau Albert Ziefle KG |
Der Sohn des Gründers, Herr Erwin Ziefle beginnt mit dem Wiederaufbau des Unternehmens. |
| Kehl (Baden) |
02.05.1950 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehr von Lahr Schlüssel nach Seelbach |
| Kehl (Baden) |
20.05.1951 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs von Lahr Schlüssel nach Seelbach |
| Kehl (Baden) |
1952 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
In Lahr wird der Verkehr ab MEG-Bahnhof eingestellt. Das Netz ist damit unterbrochen. |
| Kehl (Baden) |
27.05.1953 |
Schwarzwald-Holzindustrie, Fr. Herr & Co. KG, Werk Kehl |
Lieferung einer Lokomobile von Assmann & Stockder |
| Kehl (Baden) |
16./17.10.1953 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Bei einem Brand in der MEG-Werkstätte Schwarzach werden Gebäude und Inventar vernichtet. Der Triebwagen T 8 brennt aus und wird unverändert wieder aufgebaut, was einem Neubau gleichkommt. |
| Kehl (Baden) |
01.06.1957 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des MEG-Gesamtverkehrs in der Stadt Offenburg bis Schutterwald |
| Kehl (Baden) |
Sommer 1961 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Durch die Einstellung des Verkehrs von Schutterwald nach Altenheim ist das südliche Streckennetz der MEG vollständig eingestellt. |
| Kehl (Baden) |
25.09.1966 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs der MEG von Kehl bis Freistett |
| Kehl (Baden) |
30.06.1967 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines 2 km langen schmalspurigen Anschlußgleises für den Güterverkehr von Stollhofen zur Firma "Dow Chemical GmbH" in Greffern |
| Kehl (Baden) |
Herbst 1968 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des noch teilweise bestehenden Güterverkehrs der MEG von Kehl bis Freistett |
| Kehl (Baden) |
15.04.1970 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs von Schwarzach bis Rastatt MEG |
| Kehl (Baden) |
27.09.1970 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs auf der Strecke Freistett ? Schwarzach ? Bühl. Damit ist der Personenverkehr auf dem nördlichen Netz völlig stillgelegt. |
| Kehl (Baden) |
01.10.1971 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Das Land Baden-Württemberg vereinigt die MEG mit der "Südwestdeutschen Eisenbahn GmbH" zur "Südwestdeutsche Eisenbahnen AG" |
| Kehl (Baden) |
Juni-Dez. 1972 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Umspurung der Strecke von Bühl über Schwarzach nach Stollhofen von Meter- auf Normalspur zur Bedienung des NATO-Flughafens Söllingen (später: Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden (Baden-Airport)) und des Anschlußgleises der Firma "Dow Chemical GmbH" in Greffern. |
| Kehl (Baden) |
bis 1973 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs auf den Schmalspurstrecken, ausgenommen zwischen Schwarzach und Scherzheim |
| Kehl (Baden) |
1980 |
Mittelbadische Eisenbahnen-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Güterverkehrs zwischen Schwarzach und Scherzheim |
| Kehl (Kork) |
1895 |
Max Goepper, Gerberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kehl (Kork) |
04.04.1895 |
Max Goepper, Gerberei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kehrsatz (Schweiz) |
24.02.1899 |
Welti, Emil |
Tod von Emil Welti in Kehrsatz |
| Kehrsiten (Schweiz) |
1888 |
Aktiengesellschaft der Maschinenfabrik von Th. Bell & Cie. |
Zum ersten Mal kommt in der Schweiz der elektrische Seilbahnantrieb zur Anwendung, und zwar bei der Standseilbahn Kehrsiten - Bürgenstock, die durch die Firma Theodor Bell & Cie., Kriens, erbaut wurde |
| Kehrsiten (Schweiz) |
08.07.1888 |
Bürgenstockbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Kehrsiten - Bürgenstock |
| Kehrsiten (Schweiz) |
1910 |
Bürgenstockbahn |
Die Abt'sche Bremszahnstange der Seilbahn Kehrsiten - Bürgenstock wird entfernt. |
| Kehrsiten (Schweiz) |
04.10.1966 |
Bürgenstock-Bahn |
Umbenennung aus "Bürgenstockbahn" |
| Kehrsiten (Schweiz) |
04.10.1966 |
Bürgenstockbahn |
Umbenennung in "Bürgenstock-Bahn" |
| Keighley (Bradley) |
1901 |
Peter Green & Co. Ltd., Cross Lane Mills |
Lieferung einer 300-PS-Dampfmaschine durch Smith Bros. & Eastwood Ltd., Bradford |
| Keighley (Yorkshire) |
1795 |
Prince, Smith & Son |
Gründung |
| Keighley (Yorkshire) |
1864 |
I. & I. Craven Ltd., Dalton Mills |
Lieferung einer 2000-PS-Dampfmaschine durch Wm Bracewell, Burnley; Baujahr: 1860er |
| Keighley (Yorkshire) |
1926 |
Timothy Hird & Company, Knowle Mill |
Aufstellung einer 1000-PS-Dampfmaschine durch Marsden's Engines Ltd. |
| Keighley (Yorkshire) |
1927 |
Herbert Roberts Ltd., Royd Works |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Keighley (Yorkshire) |
08.1968 |
H. A. McEwen (Boiler Repairs) Ltd |
Gründung durch Alan McEwen |
| Keighley (Yorkshire) |
1973 |
H. A. McEwen (Boiler Repairs) Ltd |
Eintragung |
| Keighley (Yorkshire) |
1977 |
H. A. McEwen (Boiler Repairs) Ltd |
Umzug nach Farling Top, Cowling |
| Keiskammenhoek (Südafr) |
21.07.1859 |
Lentz, Hugo |
Geburt von Hugo Lenz [noch ohne "t"] in Keiskammenhoek (Südafrika) |
| Keith County (Nebraska) |
1979 |
Kingsley Power Plant |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1842 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Der Kupferschmied und Bierbrauer Eduard Joch führt das Lagerbier ein. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1845 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Eduard Joch erwirbt den Storkauer Hof für 700 Taler und baut ihn zur Brauerei um. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1847 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Eduard Joch erhält die Dauerkonzession zum Bierbrauen. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1861 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Eduard Joch kauft von der Stadt Kelbra zwei Morgen Land auf der noch unbebauten "Gebreite", südlich der Ortslage. Hier errichtet er eine neue, größere Brauerei mit tiefen, zweistöckigen Kellern mit den Maßen 120 x 22 m, Tiefe der Kellersohle 8 m unter dem Gelände. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1869 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Errichtung des Schornsteins und Aufnahme des Dampfbetriebs. Es ist die erste Dampfbrauerei in der Region. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1880 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Tod von Eduard Joch. Die Brauerei wird von seinen Brüdern weitergeführt. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1887 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
06.08.1913 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 1.844.000 Mark durch den preußischen Staat, die Provinz Sachsen, das Fürstentum Schwarzburg-Rudolstadt sowie unter Beteiligung von Kommunen und Privatleuten |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
05.01.1914 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
13.11.1915 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Der Güterverkehr auf dem 15,3 km langen Abschnitt von Berga-Kelbra bis Hackpfüffel wird eröffnet. - Kriegsbedingt verzögerte sich der Bau der Bahn, die nur abschnittsweise eröffnet werden kann. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
13.11.1915 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke Berga-Kelbra - Hackpfüffel (15,3 km) |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
30.05.1916 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Eröffnung des Personenverkehrs |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
01.10.1916 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke Hackpfüffel - Ichstedt (4,7 km) |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
Okt. 1916 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Eröffnung der Strecke Ichstedt - Artern (8,0 km) |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
21.12.1916 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Die Gesamtstrecke ist voll in Betrieb |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1920 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Beteiligung durch die "Vereinigten Thüringischen Brauereien AG", Artern, an der Brauerei Kelbra |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1925-1926 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Die Beteiligung der "Vereinigten Thüringischen Brauereien AG", Artern, an der Brauerei wird im Geschäftsjahr 1925/26 abgestoßen und an die Engelhardt-Brauerei in Halle (Saale) verkauft. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
06.04.1925 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. April 1925 Umstellung des Kapitals auf RM 1.475.200,00 (5 : 4) in 1839 St.-Akt. zu RM 800,00 und 10 Nam.-Akt. zu Reichsmark 400,00. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1926 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Die "Engelhardt-Brauerei", Halle, kauft Aktien der Brauerei, um den Braubetrieb in Kelbra einzustellen. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
1927 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Nach Übernahme durch die "Engelhardt-Brauerei", Halle, im Vorjahr wird die Biererzeugung eingestellt, die Lieferung von den Abteilungen Halle und Sangerhausen übernommen. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
15.05.1930 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme einer bahneigenen Omnibuslinie zwischen Berga-Kelbra und Tilleda |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
20.08.1943 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft" in "Kyffhäuser Eisenhahn-Aktiengesellschaft" |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
20.08.1943 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
19.12.1945 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Übergang der Betriebsführung auf die "Sächsische Provinzialbahnen GmbH", Halle |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
Juli 1948 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Übernahme durch die VVB Landesbahnen Sachsen-Anhalt |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
01.04.1949 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
05.06.1966 |
Kyffhäuser Kleinbahn-Aktiengesellschaft |
Einstellung des Personenverkehrs mit einer Fahrt von Artern Ost nach Tilleda. - Der Güterverkehr folgt bald darauf. |
| Kelbra (Kyffhäuser) |
2006 |
Bierbrauerei Kelbra vorm. Gebrüder Joch A.-G. |
Abbuch der Brauereigebäude bis auf den Kamin und einige Nebengebäude |
| Kelenföld (Budapest) |
1803 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Stefan Röck (* 22.12.1775, + 1850) nimmt in Pest die handwerkliche Fertigung von Sieben auf |
| Kelenföld (Budapest) |
1854 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Sein Sohn Johann Stefan Röck gliedert dem Betrieb eine Fabrik landwirtschaftl. Geräte an |
| Kelenföld (Budapest) |
1857 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Umzug in ein neu erbautes Werk |
| Kelenföld (Budapest) |
1859 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfmaschinen (1858 oder 1859) |
| Kelenföld (Budapest) |
1861 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Lokomobilen |
| Kelenföld (Budapest) |
1877 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau der 100. Dampfmaschine |
| Kelenföld (Budapest) |
1882 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau des 100. Dampfkessels |
| Kelenföld (Budapest) |
1893 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfpumpen nach Lizenz der Worthington Company |
| Kelenföld (Budapest) |
1893 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau der 500. Dampfmaschine |
| Kelenföld (Budapest) |
1898 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau des 500. Dampfkessels |
| Kelenföld (Budapest) |
1899-1901 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
In den Jahren 1899-01 Neubau eines im Vorort Kelenföld direkt an der Donau gelegenen Werkes |
| Kelenföld (Budapest) |
1902 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Bau der 1000. Dampfmaschine (oder 1900?) |
| Kelenföld (Budapest) |
1903 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Gasmotoren |
| Kelenföld (Budapest) |
09.07.1909 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Stefan Röck Maschinen-Fabrik Aktiengesellschaft, Budapest" (Röck István Gépgy r Részvényt orsaság, Budapest) |
| Kelenföld (Budapest) |
1911 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Erwerb der Aktienmehrheit durch die Erste Brünner Maschinen-Fabrik Aktienges. als "Stefan Röck und Erste Brünner Maschinen-Fabrik Aktiengesellschaft" (Röck István és Elsö Brünni Gépgyár Részvényt orsaság, Budapest) |
| Kelenföld (Budapest) |
1912 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Anschluß von "Stefan Röck" an die "Erste Brünner Maschinenfabriksgesellschaft" |
| Kelenföld (Budapest) |
1936 |
Stefan Röck, Maschinenfabrik |
Verkauf des Werks (bisher Zweigwerk der "Erste Brünner Maschinenfabriksgesellschaft") an die Maschinenfabrik L. Láng in Budapest. |
| Kelham Island (Sheffield) |
27.11.2007 |
Sheffield Industrial Museum |
Meldung vom 27. November: The River Don Engine has turned under steam! There's a lot of work left for the engineers to do before it's restored to its former glory, but this is great news. |
| Kelheim (Donau) |
1842 |
Gärtner, Friedrich Wilhelm |
Gärtner beginnt mit dem Bau der Befreiungshalle bei Kelheim |
| Kelheim (Donau) |
1860 |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Für die Befreiungshalle in Kelheim liefert Maffei den Dachstuhl.
Laut Zeitungsmeldung vom 8.9.1860 soll er in 14 Tagen
vollendet sein. |
| Kelheim (Donau) |
1869 |
Ebermayer, Gustav |
von Ebermayer ist als Abteilungsingenieur und Vorstand der Bausektionen Kelheim und später Abensberg für den Entwurf und Bau der Donautalbahn Regensburg - Ingolstadt - Donauwörth - Neuoffingen tätig |
| Kelheim (Donau) |
1869 |
Königlich Bayerische Staatsbahn |
von Ebermayer ist als Abteilungsingenieur und Vorstand der Bausektionen Kelheim und später Abensberg für den Entwurf und Bau der Donautalbahn Regensburg - Ingolstadt - Donauwörth - Neuoffingen tätig |
| Kelheim (Donau) |
1882 |
Simonius'sche Cellulosefabriken Akt.-Ges., Werk Kelheim |
Gründung |
| Kelheim (Donau) |
1882 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens [oder 1883/84?] |
| Kelheim (Donau) |
1883-1884 |
Simonius'sche Cellulosefabriken Akt.-Ges., Werk Kelheim |
Gründung durch Herrn Alfons Simonius (vergl. 1882) |
| Kelheim (Donau) |
1883-1884 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens durch Herrn Alfons Simonius. |
| Kelheim (Donau) |
27.03.1911 |
Simonius'sche Cellulosefabriken Akt.-Ges., Werk Kelheim |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kelheim (Donau) |
1917 |
Simonius'sche Cellulosefabriken Akt.-Ges., Werk Kelheim |
Erwerbung durch die Zellstofffabrik Waldhof (zusammen mit allen Werken von Simonius) |
| Kelheim (Donau) |
1917 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Erwerbung der Simonius'schen Zellulosefabriken durch die Zellstofffabrik Waldhof (zusammen mit allen Werken von Simonius) |
| Kelheim (Donau) |
1919 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Das Werk geht an die "Niederbayerische Cellulose-Werke AG" über. |
| Kelheim (Donau) |
1919 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Das Werk wird durch einen Brand völlig vernichtet |
| Kelheim (Donau) |
1926 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Die Zellstofffabrik Waldhof übernimmt die Anlage und baut sie modern auf. |
| Kelheim (Donau) |
1926 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Wiederaufbau des 1919 abgebrannten Werks |
| Kelheim (Donau) |
1930 |
Kelheimer Parkettfabrik AG |
Werbetätigkeit von Otto Hetzer jun. (ex "Otto Hetzer AG", Weimar / Wismar) für das Untrnehmen und die Parkett-Union in Berlin (bis 1933) |
| Kelheim (Donau) |
|
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Stillegung des Werks |
| Kelheim (Donau) |
|
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Wiederinbetriebnahme |
| Kelheim (Donau) |
1935 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf RM 4.000.000,00 |
| Kelheim (Donau) |
17.05.1935 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Süddeutsche Spinnfaser Akt.-Ges." in Kulmbach mit einem Kapital von 500.000 Mark. Gründer, die sämtliche Aktien übernehmen, sind: "Kulmbacher Spinnerei A.-G.", "Spinnerei und Weberei Offenburg A.-G.", "Baumwollspinnerei Calw G. m. b. H.", "Baumwollspinnerei und Weberei C. A. Leuze", Owen unter Teck, "Mech. Baumwoll-Spinnerei und Weberei Augsburg A.-G.", "Mech. Baumwollspinnerei und Weberei Kaufbeuren A.-G." und "Neue Baumwollen-Spinnerei A.-G.", Bayreuth. Die Gesellschaft ist eine Gemeinschaftsgründung der Gesamtheit der süddeutschen Textilindustrie. |
| Kelheim (Donau) |
10.07.1935 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Handelsgerichtlich eingetragen |
| Kelheim (Donau) |
23.08.1935 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Süddeutsche Spinnfaser Akt.-Ges." in Kulmbach in "Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft" |
| Kelheim (Donau) |
1936 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf RM 6.500.000,00. |
| Kelheim (Donau) |
09.1936 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Die Produktion wird aufgenommen. |
| Kelheim (Donau) |
15.10.1943 |
Süddeutsche Zellwolle Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kelheim (Donau) |
10.1993 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Das Zellstoffwerk geht in Konkurs. |
| Kelheim (Donau) |
1996 |
Zellstofffabrik Waldhof, Werk Kelheim |
Das Zellstoffwerk Kelheim wird demontiert. |
| Kelheim (Thaldorf) |
19.03.1921 |
Ziegelwerk Thaldorf G. m. b. H. |
Gründung |
| Kelkheim (Taunus) |
1872 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| Kelkheim (Taunus) |
1873 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Der Gründer der Firma, Wilhelm Dichmann, erwirbt eine kleine Mühle in Kelkheim, um sich die maschinelle Kraft für die Herstellung von Bürstenhölzern zu sichern. Sehr bald nach dem Erwerb wird die kleine Anlage Hand in Hand mit der Entwicklung der Möbelschreinerei in Kelkheim der Herstellung von Möbelbestandteilen (Konsolen, Fräsereien, Leisten, Schnitzereien) zugeführt. |
| Kelkheim (Taunus) |
1890 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Die Möbelfabrik wird begründet mit der Herstellung polierter Schlafzimmer. |
| Kelkheim (Taunus) |
1904 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Die Schlafzimmererzeugung wird aufgegeben. Die inzwischen bedeutend erweiterte Anlage dient alsdann bis zum Jahre 1911 dem Bau von Musikautomatengehäusen für die Philipps-Werke. |
| Kelkheim (Taunus) |
1906 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine G. m. b H. |
| Kelkheim (Taunus) |
1911 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Die Büromöbelfabrikation wird aufgenommen. |
| Kelkheim (Taunus) |
1919 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Das Furnierwerk wird errichtet, welches durch Aufstellung einer Furnierschälmaschine erweitert wird. |
| Kelkheim (Taunus) |
28.06.1922 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 5.000.000 Mark |
| Kelkheim (Taunus) |
01.09.1922 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Kelkheim (Taunus) |
22.08.1924 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 22. August 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 500.000,00. |
| Kelkheim (Taunus) |
1937 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Erwerb eines Fabrikgrundstücks in Münster im Taunus. |
| Kelkheim (Taunus) |
1942 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
In neuester Zeit [bezogen auf 1943] kommen furnierte Leisten hinzu. |
| Kelkheim (Taunus) |
28.07.1943 |
Gebrüder Dichmann Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kelkheim (Taunus) |
16.09.1976 |
---- |
Attentat auf die Kleinbahn Frankfurt-Königstein. Der Triebwagenführer des VT 91 (Bauart Esslingen) bemerkt auf der Fahrt nach Frankfurt/M.-Höchst zwischen Kelkheim-Hornau und Schneidhain einen aus Steinen und Baustahl gemauerten Block auf den Gleisen, er bremst, prallt jedoch auf das Hindernis. Der Triebwagen reißt von den drei festgebremsten Wagen ab und stürzt eine Böschung hinunter. |
| Kellberg (b. Passau) |
31.05.1889 |
Ludwig Mack, Ww., Holzstoff-Fabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kellberg (b. Passau) |
12.06.1890 |
Ludwig Mack, Ww., Holzstoff-Fabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kellberg (b. Passau) |
28.02.1894 |
Ludwig Mack, Ww., Holzstoff-Fabrik |
Aufstellung eines Holzschleifers durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kellberg (b. Passau) |
1896 |
Ludwig Mack, Ww., Holzstoff-Fabrik |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kellberg (b. Passau) |
1896 |
Passauer mechanische Papierfabrik a. d. Erlau A.-G. |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kellerberg (Kärnten) |
1982 |
Österreichische Draukraftwerke AG, Werk Kellerberg |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kelleys Beach (Kanada) |
Herbst 1907 |
---- |
In einiger Entfernung von Kelleys Beach N. S. gesunken; verkauft, als das Schiff noch unter Wasser liegt |
| Kellinghusen (Holstein) |
1877 |
Gebrüder Kobel |
Gründung |
| Kellinghusen (Holstein) |
01.09.1882 |
Gaswerk Kellinghusen |
Dem Gasinspektor C. B. Schönfeldt in Rendsburg wird die Konzession zum Bau und Betrieb einer Öl-Gasanstalt vom 1. September 1882 ab auf 25 Jahre erteilt. |
| Kellinghusen (Holstein) |
12.1882 |
Gaswerk Kellinghusen |
Eröffnung |
| Kellinghusen (Holstein) |
05.1883 |
Gaswerk Kellinghusen |
Das Gaswerk geht nebst Zubehör und Inventar durch gerichtlichen Verkauf in den Besitz Andreas Koch in Altona und Zimmermeister H. Wichmann in Kellinghusen für die Summe von 19.100 Mk. über. |
| Kellington (Yorkshire) |
1891 |
Roall Pumping Station |
Lieferung einer 65-PS-Dampfpumpe durch Easton & Anderson, London & Erith |
| Kellmünz (Iller) |
14.03.1970 |
---- |
Ein Güterzug aus Ulm (mit zwei Zugloks, eine davon: 212 179-6) prallt zwischen Kellmünz und Altenstadt auf vier Waggons, die sich beim Rangieren in Kellmünz selbständig gemacht haben und in Richtung Altenstadt rollen. |
| Kellmünz (Iller) |
18.05.1971 |
---- |
Der D 1013 entgleist mit 130 km/h auf einer Gleisverformung und stürzt ab; an einer Weiche vor der Entgleisungsstelle wurde gearbeitet. 5 Tote, 46 Verletzte |
| Kelly (Pennsylvania) |
06.08.1907 |
---- |
Titusville express, southbound, was wrecked near Kelly station, ten miles from here, about 11:30 today, by being sideswiped by a freight car that had broken away from a northbound freight train. The engine was derailed. Two baggage cars, a smoker and a passenger car were wrecked. At least six persons are dead and about eighteen injured. The train on leaving Kittanning was behind time and it is said was running at high speed. The accident occurred at a sharp curve, preventing the engineer from seeing any considerable distance ahead. In some manner a big freight car that formed part of a freight train, northbound, had broken away from the train and had landed some distance from the northbound track. It projected over the southbound track. The express, as it rounded the curve was struck by this car, derailing the engine and wrecking the four cars. The train was well filled. Nearly all the passengers suffered from shock. |
| Kellyville (Oklahoma) |
28.09.1917 |
---- |
Der Frontalzusammenstoß ereignete sich, weil das Zugpersonal eine Zuganweisung nicht befolgte. 23 Tote |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1808 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Dennis Kelly beginnt mit der Herstellung von Wollwaren. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1812 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Dennis Kelly versorgt die Regierung mit verschiedenen nützlichen Geweben. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1821 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Charles Kelly zieht in dieses Land. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1827 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Charles Kelly beginnt mit der Produktion. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1845 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Erbaut |
| Kellyville (West Philadelphia) |
07.03.1856 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Zerstörung der Fabrik durch Feuer. Sie wird größer wieder aufgebaut. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1864 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Tod von Charles Kelly, dem Gründer der Fabrik in Kellyville. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1864 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Tod von Dennis Kelly. Er war vielleicht der älteste Hersteller im Staat Pennsylvania. |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1868 |
Samuel C. Lewis |
Bau der Baumwollfabrik |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1870 |
Samuel C. Lewis |
Bau der Wollfabrik |
| Kellyville (West Philadelphia) |
1872 |
Kellyville Works, D. & C. Kelly |
Bau des Stalls und Lagerhauses |
| Kelso (Schottland) |
19.02.1789 |
Fairbairn, William |
Geburt von W. Fairbairn 1789 [manche Quellen geben 1787 an] zu Kelso als Sohn des Landwirtes Andrew Fairbairn. Der Vater arbeitet in Diensten von Mr. Baillie von Mellerston und lebt in Smailholm, einem kleinen Dorf wenige Meilen westlich von Kelso. |
| Kelsterbach (Hess) |
06.12.1905 |
---- |
Der Fahrdienstleiter in Kelsterbach nimmt die einem Güterzug erteilte Ausfahrt zurück, um den D 141, Paris-Frankfurt/M, vorzulassen. Der Tf des Güterzuges beachtet die Änderung nicht und fährt dem Schnellzug in die Flanke. 7 Verletzte |
| Kelsterbach (Hess) |
30.09.1929 |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Flug des ersten raketengetriebenen Flugzeugs der Welt, konstruiert von Julius Hatry, am Steuerknüppel sitzt der Industriellensohn Fritz von Opel. Nach zwei Kilometern erfolgt eine saubere Bruchlandung auf einem Brachfeld bei Kelsterbach. |
| Kelsterbach (Hess) |
30.09.1929 |
Hatry, Julius |
Flug des ersten raketengetriebenen Flugzeugs der Welt, konstruiert von Julius Hatry, am Steuerknüppel sitzt der Industriellensohn Fritz von Opel. Nach zwei Kilometern erfolgt eine saubere Bruchlandung auf einem Brachfeld bei Kelsterbach. |
| Kelsterbach (Hess) |
06.06.1967 |
---- |
Der E 712 entgleist mit 120 km/h nach Gleisbauarbeiten infolge einer Gleisverwerfung. 4 Verletzte |
| Keltern (Baden) |
1920 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Wilhelm Augenstein. |
| Keltern (Baden) |
1933 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Übernahme der Werkstätte vom Neffe des Gründers, Friedrich Karl Augenstein. |
| Keltern (Baden) |
1934 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Schlangenketten-Maschinen. |
| Keltern (Baden) |
1935 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Ringgeflecht-Maschinen. |
| Keltern (Baden) |
1936 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Schuppengeflecht-Maschinen. |
| Keltern (Baden) |
1950 |
FRIKA Maschinen- und Kettenfabrik Friedrich Karl Augenstein |
Herstellung seitdem von automatischen Ring-Zargen-Maschinen. |
| Kemanglen (Java) |
1842 |
Pabrik Gula Kemanglen |
Erbaut durch Lucassen und Hoevenaar |
| Kemantran (Java) |
um 1868 |
Pabrik Gula Kemantran |
Erbaut |
| Kemating (b. Roitham (OÖ)) |
1909 |
Papierfabrik Steyrermühl, Werk Kemating |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kemberg |
29.04.1991 |
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Die 110 883 des Bw Lutherstadt Wittenberg prallt bei Rackith mit einem Lkw zusammen. |
| Kemble (England) |
1903 |
Great Western Railway, Kemble Station |
Lieferung einer 150-PS-Dampfpumpe durch The Hydraulic Engineering Co., Chester |
| Kemmelbach (N.-Ö.) |
02.05.1865 |
Etzel, Karl |
Tod von Karl von Etzel durch einen zweiten Schlaganfall auf der Bahnfahrt bei Kemmelbach auf der Reise von Wien nach Stuttgart im Alter von 53 Jahren; er stirbt nach wenigen Tagen. - Die feierliche Eröffnung der von ihm geplanten Brennerbahn (1867) kann er nicht mehr erleben. Sein Leichnam wird nach Stuttgart gebracht. Er wird zunächst auf dem Hoppenlaufriedhof begraben. Da er neben seiner Frau beerdigt werden will, aber bei deren Tod auf diesem Friedhof kein Platz für deren Grabstätte vorhanden ist, wird er exhumiert und und neben seiner Frau auf dem Pragfriedhof bestattet. |
| Kemmelbach (N.-Ö.) |
1896 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Kemmelbach in Betrieb. |
| Kemmlitz (Sachs) |
1906 |
Kemmlitzer Kaolinwerke vorm. F. Max Wolf G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kemnath (Kr. Tirschenreuth) |
1882 |
Otto und Fritz Daubenmerkl |
Gründung |
| Kempen (Ndrh) |
1749 |
Franz Theodor Förster |
Gründung |
| Kempen (Ndrh) |
01.10.1845 |
Prof. Br. H. Aron |
Herrmann Aron wird in Kempen (Preußen) geboren. |
| Kempen (Ndrh) |
1863 |
Gaswerk Kempen |
Die Anstalt wird nach den Plänen des Direktors W. H. Pepys in Köln für Rechnung der Stadt Kempen erbaut |
| Kempen (Ndrh) |
07.12.1863 |
Gaswerk Kempen |
Eröffnung |
| Kempen (Ndrh) |
1870 |
Griesson de Beukelaer GmbH & Co. KG |
Der Belgier Eduard de Beukelaer sen. erfindet die Prinzenrolle. Sein gleichnamiger Sohn gründet später die "Flämische Keksfabrik" in Kempen am Niederrhein |
| Kempen (Ndrh) |
1871 |
Franz Theodor Förster |
Verbrauch an rohem Wachs im Jahre 1811 [sic] 1.000 Ctr. |
| Kempen (Ndrh) |
1905 |
Wasserwerk Kempen |
Aufstellung von zwei Leuchtgasmotoren |
| Kempen (Ndrh) |
23.12.1911 |
Elektrochemische Fabrik Kempen-Rhein, Dr. Brandenburg & Weyland G. m. b. H. |
Gegründet |
| Kempen (Ndrh) |
06.10.1940 |
Bahnbetriebswerk Kempen (Ndrh) [Rheinland] |
Schließung |
| Kempfeld (Hunsr) |
|
Hommel, Hermann |
Tod von Hermann Hommel in Haus Herrenflur, Kempfeld (Hunsrück) |
| Kempten (Allgäu) |
0014-0054 |
---- |
Auf dem Lindenberg (Kempten-Ost) entsteht nach römischem Vorbild eine neue römische Stadt, die den alten keltischen Namen beibehält. |
| Kempten (Allgäu) |
0069 |
---- |
Diese Stadt brennt ab und wird in den Jahren 70 - 80 schöner und repräsentativer als je zuvor wieder aufgebaut. |
| Kempten (Allgäu) |
0233 |
---- |
Bei einem Durchbruch der Alemannen durch den römischen Grenzwall wird die Stadt Cambodunum weitgehend zerstört. |
| Kempten (Allgäu) |
0259 |
---- |
Die Stadt Cambodunum auf dem Lindenberg wird an den Fuß der Burghalde verlegt. |
| Kempten (Allgäu) |
0488 |
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Die regulären römischen Truppen ziehen aus Kempten ab. Die Alemannen nehmen die Stadt in Besitz. |
| Kempten (Allgäu) |
0683 |
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Als Stützpunkt einer gegen die Franken gerichteten alemannischen Aufstandsbewegung wird Kempten durch eine fränkische Strafexpedition zerstört. |
| Kempten (Allgäu) |
0747 |
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Ein Missionstrupp aus St. Gallen nimmt seine Arbeit in Kempten auf. |
| Kempten (Allgäu) |
0752 |
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Das von den St. Gallener Mönchen erbaute Kloster Kempten ist das erste im Allgäu. Es gehört zu den bestprivilegierten Klöstern des Frankenreiches. |
| Kempten (Allgäu) |
0771 |
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König Karl der Große heiratet aus Neigung und Diplomatie die 14jährige Schwäbin Hildegard, die verwandtschaftliche Beziehungen zu Kempten hat. Sie wird zur großen Wohltäterin des jungen Klosters. |
| Kempten (Allgäu) |
0940 |
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Zum drittenmal innerhalb von 30 Jahren wird Kempten von den Ungarn verwüstet. |
| Kempten (Allgäu) |
0941 |
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Ulrich, Bischof von Augsburg, im Nebenamt Abt des Klosters Kempten, beginnt mit dem Wiederaufbau von Stadt und Kloster. Dieses war ein Geschenk König Ottos I. an den Augsburger Oberhirten, den wir als hl. Ulrich kennen. |
| Kempten (Allgäu) |
1050 |
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Kaiser Heinrich III. verleiht um 1050 das nach einer neuerlichen Zerstörung wiederaufgebaute Kloster dem Bischof von Regensburg. Von ihm dürfte der Plan stammen, das Kloster zu verlegen. |
| Kempten (Allgäu) |
1179 |
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Herzog Welf VI. schenkt dem Kloster Kempten seinen Besitz in Oberammergau. |
| Kempten (Allgäu) |
1213 |
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König Friedrich II. belehnt den Abt von Kempten mit der "Grafschaft Kempten". Die Kempter Äbte werden Reichsfürsten. |
| Kempten (Allgäu) |
1289 |
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Durch ein Privileg König Rudolfs von Habsburg wird die Altstadt Kempten aus dem Hoheitsbereich des Abts gelöst und als "Freie Reichsstadt" dem König unmittelbar unterstellt. |
| Kempten (Allgäu) |
1358 |
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Die Bürger der Reichsstadt richten eine eigene, vom Kloster unabhängige Schule ein. |
| Kempten (Allgäu) |
1363 |
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Kempter Bürger stürmen die dem Fürstabt gehörende Burghalde und zerstören sie. Den Fürstabt nehmen sie gefangen. |
| Kempten (Allgäu) |
1437 |
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Kempter Bürger stiften eine Kirchenbibliothek für die bessere Fortbildung des Stadtpredigers, die heute noch wertvollste Bestände aufbewahrt. |
| Kempten (Allgäu) |
1477 |
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Die ersten beiden Papiermühlen im Gebiet der Stadt Kempten entstehen an der Iller. |
| Kempten (Allgäu) |
1488 |
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Die Reichsstadt Kempten, deren Truppenkontingent sich bei der Befreiung des in Brügge gefangenen jungen Königs Maximilian besonders ausgezeichnet hatte, erhält vom Kaiser Friedrich III. das Recht, fortan den Reichsadler mit der Kaiserkrone in ihrem Stadtwappen zu führen. Dazu erhält die Stadt die hohe und niedere Gerichtsbarkeit. |
| Kempten (Allgäu) |
1494 |
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Ein Legat des Papstes umgürtet Maximilian in der St.-Mang-Kirche mit einem vom Papst in der Christnacht geweihten Schwert. Das bedeutet, daß der Papst Maximilian als "Römischen König" anerkennt. |
| Kempten (Allgäu) |
1510 |
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Die Stadt Kempten, die seit rund 100 Jahren ihr eigenes Kleingeld herstellt, darf fortan auch Goldgulden und Silbertaler prägen. |
| Kempten (Allgäu) |
1525 |
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Im Zuge des großen Allgäuer Bauernaufstands plündern die stiftkemptischen Bauern Kloster und Münster. Durch den sogenannten "Großen Kauf" löst die Stadt Kempten alle Rechte ab, die der Fürstabt innerhalb der Stadt noch hatte. Infolge dieses Kaufes ist es dem Rat möglich, die Reformation in der Stadt einzuführen. |
| Kempten (Allgäu) |
1529 |
---- |
Unter den protestierenden Ständen auf dem Reichstag in Speyer ist auch die Reichsstadt Kempten vertreten. |
| Kempten (Allgäu) |
1535 |
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Die Reichsstadt Kempten tritt dem "Schmalkaldischen Bund" bei und stellt sich damit auf die Seite der evangelischen Fürsten und Städte gegen den Kaiser. |
| Kempten (Allgäu) |
1543 |
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Kaiser Karl V. erscheint mit einem Gefolge von 900 Personen, meist Soldaten, in der Stadt Kempten, um seine Macht zu demonstrieren und die Stadt einzuschüchtern. |
| Kempten (Allgäu) |
1593 |
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Der Fürstabt richtet im Kloster Kempten unter der Bezeichnung "Typographia Ducalis" eine Buchdruckerei ein. |
| Kempten (Allgäu) |
1608 |
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In der Reichsstadt Kempten errichtet Christoph Kraus von Amberg die erste Buchdruckerei. |
| Kempten (Allgäu) |
1609 |
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In dem sich verschärfenden Konflikt zwischen Katholiken und Protestanten tritt die Reichsstadt Kempten der protestantischen "Union", das Stift der katholischen "Liga" bei. |
| Kempten (Allgäu) |
1631 |
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Angestiftet durch den Fürstabt, besetzen kaiserliche Truppen die Reichsstadt und erpressen eine ungeheure Kontribution. |
| Kempten (Allgäu) |
1632 |
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Die Reichsstadt revanchiert sich für den Überfall des Vorjahres. Nunmehr besetzen schwedische Truppen das Stift Kempten. Kloster und Kirche werden abgebrochen und eingeebnet. |
| Kempten (Allgäu) |
1633 |
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Auf Drängen des Fürstabts rücken kaiserliche Truppen vor die Reichsstadt und erobern diese nach dreimaligem Sturm. Ein Teil der Stadt brennt nieder. Ein Drittel der Bewohner wird unter furchtbaren Greueln getötet. |
| Kempten (Allgäu) |
1634 |
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Kempten wird von den Schweden zurückerobert. Kurz darauf vertreiben kaiserliche Truppen die Schweden wieder aus Kempten. |
| Kempten (Allgäu) |
1635 |
---- |
Nachdem im Vorjahr in der Reichsstadt rund 200 Personen gestorben, zum Teil verhungert sind, fallen nunmehr weitere 1714 Menschen der Pest zum Opfer. Von ursprünglich 2.500 Bewohnern der stiftischen Pfarrei St. Lorenz sind nur noch 100 übrig. |
| Kempten (Allgäu) |
1646 |
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Kempten wird von den Schweden und Franzosen besetzt. |
| Kempten (Allgäu) |
1648 |
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Die Generalamnestie des "Westfälischen Friedensschlusses" verhindert die vom Fürstabt betriebene Einverleibung der Reichsstadt in sein Territorium. Die Reichsstadt Kempten, die 1618 ca. 6.000 Einwohner zählte, hat in diesem Jahr noch 900 Einwohner. |
| Kempten (Allgäu) |
1651 |
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Fürstabt Roman Giel von Gielsberg beginnt mit dem Neubau seiner Residenz. |
| Kempten (Allgäu) |
1652 |
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Der Fürstabt legt den Grundstein zur heutigen Lorenzkirche. |
| Kempten (Allgäu) |
1705 |
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Während des "Spanischen Erbfolgekrieges" wird die Burghalde auf Befehl Prinz Eugens des "edlen Ritters" geschleift; sie ist seitdem Ruine. |
| Kempten (Allgäu) |
1710 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1712-1728 |
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Die Stiftssiedlung Kempten erhält Stadtrecht. |
| Kempten (Allgäu) |
1775 |
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Im Stift Kempten wird "wegen erwiesener Teufelsbuhlschaft" einer Frau als Hexe der Prozeß gemacht, das Urteil aber nicht vollstreckt. |
| Kempten (Allgäu) |
1784 |
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Eine für das Allgäu bestimmte Tageszeitung, die im Vorjahr in Kempten erschienen war, muß nach 52 Nummern ihr Erscheinen einstellen. |
| Kempten (Allgäu) |
1796 |
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Kempten wird von Einheiten der französischen Revolutionsarmee besetzt. |
| Kempten (Allgäu) |
1797 |
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Um die Einquartierung rascher abwickeln zu können, erhalten die Häuser in der Stadt erstmals Hausnummern. |
| Kempten (Allgäu) |
1799 |
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Russen, Tataren, Ural- und Donkosaken werden auf dem Rückmarsch nach Rußland in Kempten einquartiert. |
| Kempten (Allgäu) |
1800 |
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In und um Kempten lagern französische Truppen. |
| Kempten (Allgäu) |
1802 |
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Bayerische Truppen besetzen Kempten. Die Stadt wird vorübergehend Sitz eines bayerischen Regierungsbezirkes. |
| Kempten (Allgäu) |
1803 |
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Stadt und Stift Kempten fallen durch Reichsdeputationshauptschluß unter Verlust ihrer bisherigen Eigenstaatlichkeit endgültig an Bayern. |
| Kempten (Allgäu) |
23.11.1814 |
Jäger, Albert |
Albert von Jäger wird als Sohn des aus Düsseldorf stammenden Pädagogen Georg Jäger (1778–1863) und dessen Gattin Friedericke geb. von Ravenstein in Kempten geboren |
| Kempten (Allgäu) |
1818 |
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Reichsstadt und Stiftsstadt, seit 1811 zu einer Verwaltungsgemeinde zusammengelegt, werden endgültig zu einer Stadt vereinigt. Kempten erhält sein heutiges Stadtwappen. |
| Kempten (Allgäu) |
08.09.1828 |
Bernatz & Grün |
Geburt von August Georg Matthäus Bernatz in Kempten im Allgäu als Sohn des Hydrotechnikers Matthäus Bernatz (*21.4.1800 in Speyer +12.2.1882 in München) |
| Kempten (Allgäu) |
24.01.1829 |
Ruland, Carl |
Carl Ruland wird zum Staatsdienst einberufen, und ihm wird die Stelle eines Baukondukteurs bei der Bauinspektion Kempten in provisorischer Weise übertragen |
| Kempten (Allgäu) |
16.04.1843 |
Kluftinger & Co. |
Geburt von Johann Leonhard Kluftinger als Sohn von Johannes Kluftinger in Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
17.04.1847 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Gründung des Werkes durch Caspar Honegger aus Rüti, Ct. Zürich, als Privatgesellschaft. |
| Kempten (Allgäu) |
1850 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Versetzung von Georg Krauss bei der Bayerischen Staatsbahn von der Betriebswerkstätte Hof nach Kempten und Lindau, wo er den Fahrdienst beaufsichtigt. |
| Kempten (Allgäu) |
1852 |
Louis Stiehle |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
17.02.1852 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Gründung unter der Firma "Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten" mit einem Kapital von 700.000 fl. |
| Kempten (Allgäu) |
01.04.1852 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Beginn als Lokomotivstation |
| Kempten (Allgäu) |
1857 |
---- |
Kempten erhält als eine der ersten Städte Bayerns Gasbeleuchtung. |
| Kempten (Allgäu) |
1857 |
Gaswerk Kempten |
L. A. Riedinger schließt den Vertrag mit der Stadt Kempten über Einführung der Gasbeleuchtung ab und führt den Bau der Anstalt aus |
| Kempten (Allgäu) |
1857 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Das Kapital wird erhöht auf fl. 1.050.000,00 |
| Kempten (Allgäu) |
Mitte Dezember 1857 |
Gaswerk Kempten |
Die regelmäßige Beleuchtung mit Gas wird eröffnet. |
| Kempten (Allgäu) |
1858 |
---- |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine Kemptens in der Baumwoll-Spinnerei und Weberei. Die Kessel werden mit Torf befeuert |
| Kempten (Allgäu) |
1861 |
Bayerische Hypotheken- und Wechselbank |
Eröffnung einer Filiale der "Bayerischen Hyptheken- und Wechselbank" in Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
01.01.1861 |
Gaswerk Kempten |
Die Anstalt geht aus dem Besitz von Riedinger an die "Kemptener Actiengesellschaft für Gasbeleuchtung" über. |
| Kempten (Allgäu) |
1863 |
---- |
Erstmals werden in einigen Straßen Kemptens neben der Fahrbahn Gehsteige angelegt. |
| Kempten (Allgäu) |
1864 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1864 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Prof. Reuleaux vermittelt Carl Linde nach seiner Zwangsexmatrikulation eine Lehrstelle in der Baumwollfabrik von Kottern bei Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
17.09.1866 |
Linde, Carl |
Hochzeit Carl von Lindes mit Helene Grimm in Kempten. - Sie sind 53 Jahre verheiratet und haben sechs Kinder: Maria (1867-1954), Franziska (1868-1966), Friedrich (1870-1965), Anna (1873-1949), Richard (1876-1961) und Elisabeth (1880-1959). |
| Kempten (Allgäu) |
1868 |
Deutsch-Schweizerische Milch-Extractfabrik |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1868 |
Ludwig Weinhart |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
25.09.1869 |
Josef Kösel'sche Buchhandlung |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1871 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Es wurden 15.270 Ctr. Baumwolle verarbeitet, gefertigt 12.950 Ctr. Garne und 130.000 Stück Gewebe im Werte von 1.365.000 fl. |
| Kempten (Allgäu) |
1872 |
Deutsch-Schweizerische Milch-Extractfabrik |
Es wurden 200.000 Liter Milch kondensiert für 13.300 fl. Absatz in Deutschland |
| Kempten (Allgäu) |
1873 |
Albert Ott |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1873 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
01.07.1873 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Spinnerei, Weberei und Maschinenfabrik Kottern" |
| Kempten (Allgäu) |
1876 |
Ignatz Wiest |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
11.01.1876 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Das Kapital beträgt seither M 1.800.000,00 |
| Kempten (Allgäu) |
1878 |
Bahnhof Kempten |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Kempten (Allgäu) |
1879 |
F. X. Klaus |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1884 |
Dornier, Claude |
Geburt von Claude Dornier in Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
1884 |
J. H. Geisselbrecht, Messinggießerei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kempten (Allgäu) |
1884 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Größere Erweiterung |
| Kempten (Allgäu) |
13.09.1884 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
17.12.1884 |
Wälde, Rudolf |
Geburt von Rudolf Wälde in Kempten (Allgäu) |
| Kempten (Allgäu) |
1885 |
Aktiengesellschaft Papierfabrik Hegge |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1885 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Lieferung einer Dampfmaschinen-ND-Stufe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1885 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Änderung der Firma aus "Spinnerei, Weberei und Maschinenfabrik Kottern" in "Spinnerei und Weberei Kottern" |
| Kempten (Allgäu) |
29.06.1887 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1888 |
Georg Kesel |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1889 |
A. Steinhauser |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1889 |
Georg Kesel |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
08.03.1889 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
01.07.1889 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Aktiengesellschaft unter der Firma "Mechanische Baumwollzwirnerei Kempten vorm Gebr. Denzler". seit 1. Juli 1889 mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| Kempten (Allgäu) |
29.04.1890 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
18.06.1890 |
Xaver Böck, Zimmermeister |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1892 |
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Das erste private Telefon wird in Kempten installiert. |
| Kempten (Allgäu) |
23.10.1892 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
27.06.1893 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
08.04.1895 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
16.10.1895 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1896 |
Carl Ilg |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
05.06.1897 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1898 |
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Der erste Dieselmotor der Welt läuft in der Zündholzfabrik Kempten. |
| Kempten (Allgäu) |
1898 |
Aktiengesellschaft Papierfabrik Hegge |
Die Papierfabrik erwirbt die Erhardsche Sägmühle am Lech südlich von Kinsau und errichtet dort eine Holzstofffabrik |
| Kempten (Allgäu) |
07.03.1898 |
Act.-Ges. Union, Vereinigte Zündholz- und Wichsefabriken, Werk Kempten |
Inbetriebnahme des ersten von der MAN abgelieferten Dieselmotors |
| Kempten (Allgäu) |
1899 |
Aug. Elhardt Söhne, Chem. Fabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Kempten (Allgäu) |
1899 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
23.06.1899 |
Aug. Elhardt |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Kempten (Allgäu) |
1901 |
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Ein städtisches Elektrizitätswerk wird in Betrieb genommen. Neben der Gasbeleuchtung brennen fortan nachts 10 elektrische Bogenlampen. |
| Kempten (Allgäu) |
1902 |
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Das erste Automobil wird polizeilich zugelassen. |
| Kempten (Allgäu) |
1903 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1903 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1904 |
A. Steinhauser |
Lieferung einer Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1904-1906 |
Aktiengesellschaft Papierfabrik Hegge |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
01.02.1904 bis 19.02.1904 |
Aktiengesellschaft Papierfabrik Hegge |
Aufstellung von 2 Holzschleifern durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1905 |
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In der Bierhalle des Gasthauses zur "Rose am Rank" wird das erste "Kinematographentheater" eingerichtet. |
| Kempten (Allgäu) |
1905 |
Leopold Riedle |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
15.04.1905 |
Cuhorst & Barth |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kempten (Allgäu) |
1906 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Umwandlung in Bw |
| Kempten (Allgäu) |
1906 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Verlegung zum Vbf |
| Kempten (Allgäu) |
02.11.1906 |
M. Schachenmayr'sche Papierfabrik GmbH |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| Kempten (Allgäu) |
1908 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Lieferung von 3 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1909-1911 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Errichtung der Automatenweberei mit Dampfkraftzentrale. |
| Kempten (Allgäu) |
1911 |
Gasthausgesellschaft Gambrinus m.b.H. |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
28.01.1911 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Gründung mit einem Kapital von 100.000 Mark |
| Kempten (Allgäu) |
28.02.1911 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Eingetragen |
| Kempten (Allgäu) |
01.04.1911 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Gründung der "Gasthausgesellschaft Gambrinus G. m. b. H." in Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
01.04.1911 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Übernahme des "Bürgerlichen Brauhauses Kempten A. Weixler" |
| Kempten (Allgäu) |
1912 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erhöhung des Kapitals bis 1912 auf M 2.100.000,00 |
| Kempten (Allgäu) |
1912 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Übernahme der "Grünbaum-Brauerei" |
| Kempten (Allgäu) |
1914 |
Act.-Ges. Union, Vereinigte Zündholz- und Wichsefabriken, Werk Kempten |
Außerbetriebnahme des MAN-Dieselmotors von 1898 |
| Kempten (Allgäu) |
1919 |
---- |
Der Ausbau des Ostbahnhofgebietes als Kempter Industriegelände wird durch die Stadt in Angriff genommen. |
| Kempten (Allgäu) |
1919 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Kapitalerhöhung um M 600.000,00 |
| Kempten (Allgäu) |
1920 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Erhöhung des Kapitals um M 1.200.000,00 durch Aufzahlung von je M 100,00 aus Mitteln der Gesellschaft auf die Aktien zu M 900,00 und durch Ausgabe von M 1.000.000,00 neuer Aktien zu M 1.000,00 |
| Kempten (Allgäu) |
1921 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Die Gesellschaft übernimmt zusammen mit einer befreundeten Aktienbrauerei die Kundschaft der "Benediktinerbrauerei G. m. b. H.", Ottobeuren (um 1921). |
| Kempten (Allgäu) |
1921 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Übernahme der Aktienbrauerei Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
28.04.1922 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Laut Hauptversammlung vom 28. April 1922 Erhöhung des Kapitals um M 2.500.000,00 auf M 5.500.000,00 durch Ausgabe von 2000 Stammaktien und 50 Vorzugsaktien. |
| Kempten (Allgäu) |
18.12.1922 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Das Kapital wird erhöht laut Hauptversammlung vom 18. Dezember 1922 um M 10 Mill. in 10000 Stammaktien zu M 1.000,00 |
| Kempten (Allgäu) |
1923 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erhöhung des Kapitals von 1922 bis 1923 auf M 11.000.000,00. |
| Kempten (Allgäu) |
27.03.1923 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Die Vorzugsaktien werden laut Hauptversammlung vom 27. März 1923 in Stammaktien umgewandelt. |
| Kempten (Allgäu) |
1924 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 500.000,00. |
| Kempten (Allgäu) |
12.09.1924 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Laut Hauptversammlung vom 12. September 1924 Umstellung des Aktienkapitals von M 15.500.000,00 im Verhältnis 10:1 auf RM 1.550.000 in 15.500 Aktien zu RM 100,00 |
| Kempten (Allgäu) |
1925 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Gründung der "Allgäuer Weizenbräu G.m.b.H." in Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
23.03.1925 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Lt. Hauptversammlung vom 23. März 1925 Umstellung des Kapitals von M 11.000.000,00 auf RM 2.005.000,00 (Stammaktien 5:1, Vorzugsakt 200:1) in 10 000 Stammaktien zu RM 200,00 und 1000 Vorzugsaktien zu RM 5,00, letztere unter Nachzahlung von RM 4.750,00. |
| Kempten (Allgäu) |
15.05.1925 |
Allgäuer Weizenbräu G. m. b. H. |
Gründung |
| Kempten (Allgäu) |
1926 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Übernahme der "Brauerei zur Sonne" in Oberstdorf |
| Kempten (Allgäu) |
1928 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Verkauf der Beteiligung an dem Allgäuer Überlandwerk, Au bei Kempten, an die Stadt Kempten. |
| Kempten (Allgäu) |
1929 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Die Erweiterung der Spinnerei wird in diesem Jahre abgeschlossen. Die Spinnerei ist nunmehr in der Lage, den Eigenbedarf an Garnen zu decken. Auch die Umstellung der Weberei und die Ergänzung der nötigen Vorwerke wird zu Ende geführt. |
| Kempten (Allgäu) |
19.02.1929 |
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Ng 628413 fährt in Kempten Gbf auf eine Wagengruppe. 1 Toter, zahlreiche Verletzte |
| Kempten (Allgäu) |
01.12.1929 bis 31.12.1939 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Änderung der Firma aus "Mechanische Baumwollzwirnerei Kempten vorm Gebr. Denzler" in "Zwirnerei Denzler Aktiengesellschaft Kempten" |
| Kempten (Allgäu) |
01.01.1931 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Mit Wirkung ab 1. Januar 1931 übernimmt die Gesellschaft die "Schloßbrauerei Xaver Gabler" in Günzach. Das Gut mit Brauereigebäude bleibt im Besitz des bisherigen Besitzers, während die Wirtschaften auf die Allg. Brauhaus A.-G. übergehen. |
| Kempten (Allgäu) |
1931 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb von 16 Wirtschaften |
| Kempten (Allgäu) |
27.01.1931 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Lt. Hauptversammlungs-Beschluß vom 27. Jan. 1931 Neustückelung des Vorzugs-Aktienkapitals |
| Kempten (Allgäu) |
1932 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Die Abteilung "Brauerei Sonne", Oberstdorf (Allgäu) ist zunächst stillgelegt |
| Kempten (Allgäu) |
1932 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb von 13 Wirtschaften |
| Kempten (Allgäu) |
1932-1933 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb der Brauerei zum "Fäßle" in Kempten, die an die Allgäuer Weizenbräu G..m.b.H., eine Tochter-Gesellschaft der Allgäuer Brauhaus A.-G., verpachtet wird. |
| Kempten (Allgäu) |
1933-1934 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb von 3 Wirtschaften |
| Kempten (Allgäu) |
30.01.1933 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Januar 1933 Herabsetzung des Aktienkapitals i. e. F. von RM 2.005.000,00 auf RM 1.855.000,00 durch Einziehung von nom. RM 150.000,00 Vorrats-Stammaktien |
| Kempten (Allgäu) |
1934-1935 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb von 7 Wirtschaften. |
| Kempten (Allgäu) |
1934 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Erwerbung einer Mehrheitsbeteiligung durch die Spinnerei und Weberei Pfersee, Augsburg |
| Kempten (Allgäu) |
1934 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Bau zweier Arbeiterwohnhäuser mit 8 Wohnungen |
| Kempten (Allgäu) |
1934 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Elektrifizierung der Spinnerei, Ergänzung und Erneuerung der Vorwerke |
| Kempten (Allgäu) |
1934 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Lageranbau |
| Kempten (Allgäu) |
1935-1936 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Zwecks späterer Betriebsvergrößerung Erwerb eines an die Brauerei anstoßenden Grundstücks. Verkauf von auswärtigen Grundstücken |
| Kempten (Allgäu) |
1935 |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Verkauf des Elektrizitätswerks an das AÜW Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
1935 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Bau von 2 Wohnhäusern mit 18 Wohnungen. |
| Kempten (Allgäu) |
1935 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Beteiligung an der "Süddeutsche Zellwolle A.-G.", Kelheim |
| Kempten (Allgäu) |
29.04.1935 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Laut Hauptversammlung vom 29. April 1935 Einziehung von RM 150.000,00 Stammaktien, die seitens der Spinnerei und Weberei Pfersee zur Verfügung gestellt werden. |
| Kempten (Allgäu) |
1936-1937 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb der Aktienmehrheit der "Bräuhaus Aulendorf Akt.-Ges." in Aulendorf |
| Kempten (Allgäu) |
1936 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Neubau von drei Wohnhäusern |
| Kempten (Allgäu) |
1936 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Weitere Zeichnung von Aktien der "Süddeutschen Zellwolle A.-G.", Kelheim. |
| Kempten (Allgäu) |
1937 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb der ehemaligen Weizenbierbrauerei "Zum Kempter Hof" in Kempten/Allgäu |
| Kempten (Allgäu) |
1937 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Bau von 2 Wohnhäusern mit 14 Wohnungen |
| Kempten (Allgäu) |
10.1937 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Übernahme der "Bräuhaus Aulendorf Akt.-Ges." im Wege der Umwandlung |
| Kempten (Allgäu) |
1938 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Ankauf von Siedlungsgelände |
| Kempten (Allgäu) |
1938 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Beteiligung an der "Kurmärkischen Zellwolle und Zellulose A.-G." |
| Kempten (Allgäu) |
21.02.1938 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Lt. Hauptversammlung vom 21. Februar 1938 Umwandlung der nom. RM 5.000,00 Vorzugsaktien in Stammaktien |
| Kempten (Allgäu) |
04.05.1938 |
Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten |
Umfirmierung aus "Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten" in "Spinnerei und Weberei Kempten" |
| Kempten (Allgäu) |
04.05.1938 |
Spinnerei und Weberei Kempten |
Umfirmierung aus "Mechanische Baumwoll-Spinn- und Weberei Kempten" in "Spinnerei und Weberei Kempten" |
| Kempten (Allgäu) |
1939 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Erhöhung der Beteiligung an der "Kurmärkischen Zellwolle und Zellulose A.-G." |
| Kempten (Allgäu) |
01.03.1940 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Erwerb der "Ersten Kemptener Weizenbierbrauerei Peter Egger", Kempten (über die Tochtergesellschaft "Allgäuer Weizenbräu G. m. b. H."). |
| Kempten (Allgäu) |
16.07.1941 bis 18.11.1941 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Laut Aufsichtsratsbeschluß vom 16. Juli und 18. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 50 % = RM 1.500.000,00 auf RM 4.500.000,00 durch Entnahme von RM 320.000,00 aus Sonderrücklage, Reichsmark 50.500,00 aus Wertberichtigung zum Umlaufvermögen, durch Zuschreibung von RM 1.048.367,00 zum Anlagevermögen, darunter RM 596.998,00 zu Maschinen, sowie Reichsmark 81.133,00 zum Umlaufvermögen. |
| Kempten (Allgäu) |
1942 |
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Deportation von 22 Juden. |
| Kempten (Allgäu) |
1942 |
Spinnerei und Weberei Kottern |
Umwandlung der Beteiligung an der "Kurmärkische Zellwolle und Zellulose A. G.", Wittenberge, in eine solche der "Phrix-Werke A.-G.", Hamburg, in gleicher Höhe. |
| Kempten (Allgäu) |
15.01.1942 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Lt. Aufsichtsrats-Beschluß vom 15. Jan. 1942 Kapitalberichtigung um 75 % durch Erhöhung des Grundkapitals von RM 1.855.000,00 auf RM 3.246.250,00. Der zur Berichtigung erforderliche Betrag wird gewonnen mit RM 1.530.375,00 durch Zuschreibungen zum Anlagevermögen. |
| Kempten (Allgäu) |
1943 |
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Errichtung der KZ-Außenlager Kempten und Kottern-Weidach. |
| Kempten (Allgäu) |
15.02.1943 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kempten (Allgäu) |
25.02.1943 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Kempten (Allgäu) |
19.07.1944 |
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Die ersten Bomben fallen auf Kempten. |
| Kempten (Allgäu) |
27.04.1945 |
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Amerikanische Truppen besetzen, von Norden einmarschierend, die Stadt. |
| Kempten (Allgäu) |
1946 |
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Nach 1945 bringt der Zuzug von 10.000 Heimatvertriebenen der Stadt einen sprunghaften Bevölkerungsanstieg. |
| Kempten (Allgäu) |
1949 |
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Die Allgäuer Festwoche wird ins Leben gerufen, die alljährlich im August stattfindet und rund 200.000 Besucher zählt. |
| Kempten (Allgäu) |
04.08.1949 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 18 445 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
04.08.1949 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 18 446 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
04.08.1949 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 18 447 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
1950 |
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Ab 1950 nimmt die Stadt einen starken Aufschwung, was in den folgenden Jahrzehnten zur intensivsten Bautätigkeit ihrer 2.000jährigen Geschichte führte. |
| Kempten (Allgäu) |
1952 |
Mechanische Baumwoll-Zwirnerei Kempten vorm. Gebrüder Denzler |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1954 |
Allgäuer Überlandwerke GmbH |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1957 |
Spinnerei und Weberei Kempten |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1958 |
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Es beginnen die ersten Sanierungsmaßnahmen. |
| Kempten (Allgäu) |
25.04.1958 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 055 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
20.11.1958 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 061 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
1959 |
Wasserwirtschaftsamt Kempten, Wasserkraftwerk Haslach |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 066 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 069 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 120 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 140 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 141 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 145 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 147 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 160 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 176 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.09.1960 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 252 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
1963 |
---- |
Die Kempter Altstadtsanierung wird in das Studien- und Modellvorhaben des Bundes für die Stadt- und die Dorferneuerung einbezogen. |
| Kempten (Allgäu) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 088 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
30.11.1964 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 218 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 024 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 122 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 144 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
03.06.1965 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 255 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 084 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
01.09.1965 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 116 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 177 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
25.04.1966 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 227 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
27.09.1966 |
Bahnbetriebswerk Kempten |
Ausmusterung der 39 214 im Bw Kempten |
| Kempten (Allgäu) |
1969 |
---- |
Der neue Durchgangsbahnhof wird in Betrieb genommen. |
| Kempten (Allgäu) |
28.09.1969 |
Bundesbahndirektion Augsburg |
Der auf den Bau der ersten Staatsbahn in Bayern zurückgehende Kopfbahnhof in Kempten wird durch einen außerhalb liegenden Durchgangsbahnhof ersetzt. Neben einem beträchtlichen Zeitgewinn im Fernverkehr bringt die Auflassung des alten Bahnhofes vor allem für die Stadt Kempten die Möglichkeit zur Neuordnung der schwierigen innerstädtischen Verkehrsverhältnisse. |
| Kempten (Allgäu) |
1972 |
---- |
Durch die Gebietsreform werden der Stadt die Gemeinden St. Mang und St. Lorenz eingegliedert. Das bedeutet einen Zuwachs von 12.000 Einwohnern. Das Areal der Stadt vergrößert sich von 24 auf 63 qkm. |
| Kempten (Allgäu) |
1972 |
Allgäuer Brauhaus AG |
Nach der Fusion der "Mainzer Aktien-Bierbrauerei" mit Brauereien in Karlsruhe, Bad Hersfeld und Hanau ist diese eine reine Grundstücksverwaltung mit Mehrheitsbeteiligungen u.a. am "Bayerischen Brauhaus" |
| Kempten (Allgäu) |
1974 |
Allgäuer Überlandwerke GmbH |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
30.04.1974 |
---- |
Beim Bau der Autobahnbrücke über das Leubachtal bei Kempten im Allgäu bricht das 30 m lange Mittelstück, wobei neun Arbeiter ums Leben kommen. |
| Kempten (Allgäu) |
1976 |
---- |
Kempten wird Sitz einer Polizeidirektion. Die Stadt wird an das Erdgasnetz angeschlossen. Zwei Autobahnumgehungen Kemptens werden für den Verkehr freigegeben. |
| Kempten (Allgäu) |
1976 |
Spinnerei und Weberei Kempten |
Lieferung von 2 Francis-Schachtturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1978 |
---- |
Studienbeginn an der Fachhochschule Kempten. |
| Kempten (Allgäu) |
1979 |
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Baubeginn für das Berufliche Schulzentrum. |
| Kempten (Allgäu) |
1980 |
---- |
Der zweite Bauabschnitt des Feuerwehrhofs, ein 5-Millionen-Bauwerk, wird seiner Bestimmung übergeben. |
| Kempten (Allgäu) |
1980 |
Allgäuer Überlandwerke GmbH |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kempten (Allgäu) |
1981 |
---- |
Das neue Heim der Städt. Sing- und Musikschule in der ehemaligen Stiftsmälzerei wird eingeweiht. Der erste Bauabschnitt des Beruflichen Schulzentrums, ein 68-Millionen-Projekt, wird bezogen. |
| Kempten (Allgäu) |
1982 |
---- |
Auf dem Cambodunum-Gelände beginnen neue archäologische Grabungen. Im Sanierungsgebiet "Unter der Burghalde" erfolgt der erste Spatenstich für die Neubebauung. |
| Kempten (Allgäu) |
Jan. 1982 |
Deutsche Bundesbahn |
Die Prototypfahrzeuge der für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in der Fläche bestimmten Brennkrafttriebwagen - fünf einteilige VT 628 und drei zweiteilige VT/VS 628/928 - werden beim Bundesbahnbetriebswerk Kempten in Dienst gestellt. Die Triebwagen sind für Einmannbedienung vorgesehen und erreichen eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. |
| Kempten (Allgäu) |
1983 |
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Die Polizeiwache im Rathaus wird aufgelöst. |
| Kempten (Allgäu) |
1984 |
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Die vor über 20 Jahren gegründete Frauenklinik Dr. Krebs wird aus Altersgründen des Alleininhabers geschlossen. |
| Kempten (Allgäu) |
1985 |
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Im Matthias-Claudius-Haus entsteht eine Psychiatrische Fachklinik des Bezirks. |
| Kempten (Allgäu) |
1987 |
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Der erste Abschnitt des Archäologischen Parks auf dem Lindenberg wird eröffnet. Das in rund 2jähriger Bauzeit sanierte und renovierte Rathaus wird seiner Bestimmung übergeben. |
| Kempten (Allgäu) |
1988 |
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Das neue Gemeindehaus der St. Mang-Kirchengemeinde wird eingeweiht. |
| Kempten (Allgäu) |
1990 |
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Das Alpinmuseum im Marstall wird eröffnet. Das neue Kolpinghaus an der Linggstraße wird geweiht. |
| Kempten (Allgäu) |
1991 |
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In Kempten kann das erste Bildtelefongespräch im Allgäu geführt werden. |
| Kempten (Allgäu) |
1992 |
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Die neu eröffnete Tiefgarage am Königsplatz ist eine der modernsten Einrichtungen ihrer Art in Deutschland. |
| Kempten (Allgäu) |
1993 |
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Auf dem Sankt-Mang-Platz öffnet der 1. "Allgäuer Bauernmarkt" seine Pforten. Die Einweihung des sanierten Rathausplatzes mit einer Nachbildung des Rathausbrunnens wird mit einem Bürgertest gefeiert. |
| Kempten (Allgäu) |
1994 |
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Der Schwabelsberger Weiher wird als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen. Das Modellprojekt "Integriertes Wohnen" in der Brennergasse wird eröffnet. |
| Kempten (Allgäu) |
1994 |
Spinnerei und Weberei Kempten |
Der Wisser-Konzern des Frankfurter Immobilien-Giganten Claus Wisser legt Pläne für eine Bebauung des riesigen Geländes über die Tochterfirma Anterra vor. - Die Pläne werden nie realisiert, und Wisser verkauft den östlichen Teil des Fabrik-Areals an ROI aus Villingen. |
| Kempten (Allgäu) |
1995 |
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Das neue Verwaltungsgebäude der Stadt Kempten wird der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Bahnlinie Kempten-Pfronten wird 100 Jahre alt. |
| Kempten (Allgäu) |
1996 |
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Das neue Müllheizkraftwerk (MHKW) an der Dieselstraße wird in Betrieb genommen. Mit einem Tag der offenen Tür feiert das Projekt "Villa Viva" seine Einweihung. |
| Kempten (Allgäu) |
Juli 2008 |
Spinnerei und Weberei Kempten |
Die "Pfersee Kolbermoor GmbH" des Wisser-Konzerns mit Sitz in Frankfurt steigt als Hauptinvestor ein. Es sollen an der Füssener Straße insgesamt 122 Wohneinheiten in den denkmalgeschützten ehemaligen Spinnerei-Gebäuden und 34 neue Doppel-/Reihenhäuser entstehen. - Im Herbst 2009 sollen die ersten Bewohner einziehen. |
| Kempten (Allgäu) |
29.05.2016 |
Spinnerei und Weberei Kempten |
Grundsteinlegung für das Wohnbauprojekt "FINALUM" durch die Geiger-Unternehmensgruppe. Gebaut werden 40 Wohnungen plus Tiefgarage; Kosten: 12 Millionen Euro |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
09.10.1846 |
Maggi AG |
Geburt von Julius Maggi in Frauenfeld als Jüngstes von fünf Kindern eines italienischen Einwanderers aus der Lombardei, der es als Mühlenbesitzer und Geschäftsmann in der Schweiz zu Wohlstand und Ansehen gebracht hat. |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1882 |
Maggi AG |
Julius Maggi beginnt mit der Entwicklung einer Suppe aus eiweißhaltigen Hülsenfrüchten (Leguminosen) in Zusammenarbeit mit Fridolin Schuler und der "Schweizerischen gemeinnützigen Gesellschaft". Er bringt die ersten Fertigsuppen auf den Markt. |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1887 |
Maggi AG |
Gründung einer Zweigniederlassung der "Maggi AG" in Bregenz (Österreich) |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1887 |
Maggi AG |
Gründung einer Zweigniederlassung der "Maggi AG" in Frankreich |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
Mai 1887 |
Maggi AG |
In Singen wird eine Filiale zum Abfüllen der Suppenwürze gegründet. |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1892 |
Maggi AG |
Einführung von Sozialmaßnahmen wie Arbeiterwohnungen, Regelung des Lohnausfalls, betriebseigenes Ferienheim, Betriebsfeste und -ausflüge und Betriebskrankenkasse |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1899 |
Maggi AG |
Maggi gründet in Paris die "Société anonyme des boissons hygiéniques" zur Herstellung nichtalkoholischer Getränke. Im selben Jahr beginnt die Produktion der Maggi Würze. |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
19.10.1912 |
Maggi AG |
Julius Maggi stirbt in Küsnacht nach einem Schlaganfall während einer Arbeitssitzung in Paris. Er wird auf dem Gemeindefriedhof Lindau (ZH) begraben. |
| Kemptthal (b. Winterthur) |
1977 |
Maggi AG |
Schließung der Zweigniederlassung der "Maggi AG" in Bregenz (Österreich) |
| Kendal (England) |
1781 |
Dalton, John |
Dalton zieht nach Kendal und leitet dort mit seinem Cousin und dem älteren Bruder eine Schule. |
| Kendal (England) |
1806 |
J. J. & W. Wilson Ltd., Castle Mills |
Einbau eines Wasserrads |
| Kendal (England) |
1862 |
Williamson Brothers, Canal Iron Works |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für die Thomson's vortex turbinen, ein Gebläse, Pumpen usw., deren originellen Entwurf, praktischen Erfolg und gute Arbeit. |
| Kendal (England) |
31.01.1872 |
J. J. & W. Wilson Ltd., Castle Mills |
Änderungen und Plan der beabsichtigten Erd-Toiletten |
| Kendal (England) |
16.10.1882 |
J. J. & W. Wilson Ltd., Castle Mills |
Änderungen und Ergänzungen zum Lagerhaus |
| Kendal (England) |
um 1900 |
J. J. & W. Wilson Ltd., Castle Mills |
Ersatz des Wasserrads (Baujahr 1806) durch eine Turbine |
| Kendal (Jamaika) |
02.09.1957 |
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Am späten Abend entgleiste ein mit etwa 1500 Menschen besetzter Ausflugszug in einem Bogen. Das ereignete sich beim Bahnhof Kendal, 120 km von Kingston entfernt. Acht der zwölf Wagen wurden zerstört. Fünf fielen in einen Graben und zwei verkeilten sich in einem Einschnitt. Dem achten wurden das Dach und die Seitenwände abgerissen. Eine große Anzahl freiwilliger Helfer unterstützte die Rettungsmannschaften bei der Bergung der Überlebenden. Zur Unglücksstelle gab es keinen Zugang. Deshalb transportierten anfangs die Lokomotiven die überlebenden Fahrgäste in zwei Wagen. Später bahnte dann ein Bulldozer eine Zufahrt von 800 m Länge zur nächsten Straße. Viele der Betroffenen gingen nach ärztlicher Behandlung nach Hause, somit gab es keine offiziellen Angaben über die Zahl der Verletzten. Man schätzte, daß es mehrere Hundert gewesen sind. Ursprünglich wurde angenommen, der Zug sei infolge zu hoher Geschwindigkeit entgleist. Der Lokführer bestätigte, daß die Bremsen nicht funktioniert hatten. Es stellte sich heraus, daß ein Luftabsperrhahn zwischen den Wagen geschlossen war und man nahm zuerst an, ein Fahrgast, den der Lärm der Bremsen störte, habe das getan. Es wurde außerdem behauptet, daß das Zugpersonal in Greenvale, der letzten Station vor der Unglücksstelle, eine Bremsprobe hätte vornehmen müssen und daß der Lok-und der Zugführer ein gefälschtes Bremsprotokoll ausgestellt hätten. Die Regierung bildete eine hochrangige Kommission und der leitende Untersuchungsbeamte der Britischen Eisenbahn, C. A. Langley, wurde um Unterstützung gebeten. Er stellte fest, daß die Luftabsperrhähne so leichtgängig waren, daß sie in einem Bogen bei Kontakt mit der Kupplung durchaus schließen konnten. Zudem hatte sich der Zugführer und einer der Bremser vorschriftswidrig auf der Lok aufgehalten und die anderen Bremser hatten nicht reagiert, als das Tempo gefährliche Ausmaße annahm. Langleys Arbeitsergebnisse wurden hoch anerkannt und man sagte, daß "es ohne seine Beharrlichkeit bei der Leitung der Untersuchungen sehr wohl möglich gewesen wäre, daß die Ursache für das Versagen der Bremsen nicht entdeckt worden wäre. Man könne ihm nicht genug sowohl für die Unterstützung der Arbeit der Kommission als auch für die Beratung der Leitung der Eisenbahngesellschaft Jamaikas bei der gründlichen Überprüfung der Züge und deren Bremsanlagen danken". 179 Tote |
| Kendallville (Indiana) |
28.03.1910 |
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Edward Schwartz, aged 40 years, familiarly known as "Pete" Schwartz, a repairman and mechanic for the Toledo & Chicago interurban railroad, was killed Saturday night at 11:30 o'clock between Garden and Oak streets in this city by being struck by interurban car No. 81. The victim was intoxicated at the time and apparently had gone to sleep on the track, as before being struck he was seen lying on the track by the motorman, J. B. Kellar, but not in time to stop the car before the accident occurred.
Schwartz had been to Bixler lake during the day fishing and was returning home. He had been drinking and was evidently in a badly intoxicated condition, so much so that sleep overcame him and he laid down on the track. The verdict of the coroner in regard to the death is as follows:
That Edward Schwartz came to his death by being accidentally run over by train No. 61 on the Toledo & Chicago interurban railway, driven by Motorman J. B. Kellar, and that Schwartz was probably in an intoxicated condition at the time of the accident.
Mr. Schwartz had been employed at the power house of the interurban for some time. He is survived by the widow and one daughter, Olean. The funeral will be held Tuesday afternoon at 2 o'clock at the residence, No. 221 South Lincoln street, Rev. A. Judson Arrick officiating. Interment will be made at Lake View. |
| Kendlbruck (b. Ramingstein (Salzburg)) |
1977 |
Ebner & Co. KG, Wasserkraftwerk Kendlbruck |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kenia |
1975 |
Tana River Development Company Ltd., Wasserkraftwerk Gitaru |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kenia |
1981 |
Wasserkraftanlage Sima |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Kenia |
30.01.1993 |
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In Kenia stürzt ein Zug nach einem Brückenzusammensturz in einen Fluß etwa 200 Kilometer südöstlich von Nairobi: Mehr als 140 Tote |
| Kenilworth (New Jersey) |
28.01.1903 |
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Up to noon today the total loss of life by last night's train wreck on the Central railroad of New Jersey, at Graceland, N. J., was believed to be 23. Of these 13 bodies had been identified and 10 were held at Plainfield for identification. From the wreckage 21 bodies were taken, and two men, W. E. DAVIS, engineer of the Reading express, and THOMAS McCARTHY, fireman, died in a hospital today. More than 50 persons were injured, some of them very severely. The hospital reports today, however, that with perhaps one or two exceptions, all will recover.
The blame for the accident is placed by the railroad officials on Engineer Davis of the Philadelphia & Reading express. |
| Kenitra (Marokko) |
22.05.1975 |
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Ein Reisezug springt in der Nähe von Kenitra aus den Schienen. Mehr als 34 Tote |
| Kennett (Penn.) |
1865 |
American Road Machine Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Kennett (Penn.) |
1865 |
S. Pennock's Sons Co. & Pennock Manufacturing Co. |
Errichtung der ersten Gebäude |
| Kennett (Penn.) |
1887 |
American Road Machine Co. |
Erweitert |
| Kenora (Kanada) |
25.07.1898 |
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Durch Feuer zerstört in Rat Portage |
| Kenora (Kanada) |
28.11.1902 |
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Durch Feuer zerstört in Rat Portage |
| Kenora (Kanada) |
28.11.1902 |
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Durch Feuer zerstört, während sie für den Winter herausgeschleppt wird, in Rat Portage (Kenora) |
| Kenora (Kanada) |
29.08.1903 |
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Durch Feuer zerstört in Kenora |
| Kenosha (Wisc.) |
1901 |
Rambler |
Gründung einer Automobilfabrik durch Thomas B. Jeffery |
| Kenosha (Wisc.) |
1909 |
Rambler |
Neuerung: abnehmbares Ersatzrad |
| Kenosha (Wisc.) |
1911 |
Rambler |
Neuerung: verschließbarer Tankverschluß |
| Kenosha (Wisc.) |
1911 |
Rambler |
Neuerung: verstellbare Lenksäule |
| Kenosha (Wisc.) |
1912 |
Charles W. Nash |
Charles W. Nash wird im Alter von 48 Jahren Präsident von General Motors |
| Kenosha (Wisc.) |
1914 |
Rambler |
Die Marke "Rambler" verschwindet |
| Kenosha (Wisc.) |
1916 |
Charles W. Nash |
Als Billy Durant wieder in den Besitz von General Motors kommt, legt Nash sein Amt als Präsident von GM nieder und kauft Jeffery auf |
| Kenosha (Wisc.) |
1917 |
Charles W. Nash |
Beginn des Automobilbaues |
| Kenosha (Wisc.) |
1917 |
Charles W. Nash |
Jeffery wird in Nash umgetauft |
| Kenosha (Wisc.) |
1917 |
Rambler |
Die Firma wird von Nash aufgekauft |
| Kenosha (Wisc.) |
1920 |
Charles W. Nash |
Die von der Nachkriegsrezession erschütterte Fimra muß ihre Produktion aussetzen |
| Kenosha (Wisc.) |
1924 |
Charles W. Nash |
Als Beweis, daß die Krise übestanden ist, präsentiert Nash 1922 La Fayette |
| Kenosha (Wisc.) |
1925 |
Charles W. Nash |
Die Produktion des Ajax, der von 1925 bis 1926 hergestellt wird, erweist sich als Fehlschlag. |
| Kenosha (Wisc.) |
23.02.1925 |
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Two children, one man and one woman were killed and two men injured, one of them seriously, when a North Shore train, northbound, struck a touring car three miles north of Kenosha at 11:46 Monday morning.
Louis Norbut, driver of the automobile which was hit by a Northshore electric train near Kenosha Monday resulting in the instant death of four Kenosha people, was still hovering between life and death Tuesday morning at the Kenosha hospital. He has never recovered consciousness, having a fractured skull. No hopes are held out for his recovery.
Coroner Joseph Friend is making an investigation into the cause of the accident, having called an inquest for Thursday.
Louis Norbut, 28, driver of the automobile which was hit by a Northshore electric train near Kenosha Monday morning, when four persons were instantly killed, died at the Kenosha hospital Wednesday morning from the injuries received in the accident. He had a fractured skull and never recovered consciousness enough to give any story of the crash.
Mrs. Frances Valeskie, her two children, John and Sophia and Theodore Marchulis were instantly killed. |
| Kenosha (Wisc.) |
24.02.1930 |
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Eleven persons were killed and at least 100 were injured when a Chicago bound passenger train of the Chicago, North Shore and Milwaukee electric railroad struck an auto at a grade crossing just north of Kenosha late last night and was derailed.
THe auto was hurled directly into the path of a northbound freight train, as the five cars of the passenger train left the track and piled into an eight-foot ditch.
The first car of the passenger train, which was traveling nearly 60-miles an hour, buried its nose in the soft mud of the ditch. The car behind piled into it. The three rear cars also went into the ditch but their passengers were more fortunate than those in the two forward cars. It was the first time in 10 years that a passenger on the North Shore line had met death in an accident, the company said. The line has been awarded national recognition both for speed and safety in recent years.
The BUDAY auto was traveling north when the passenger train bore down along the straightaway stretch. The train struck the car squarely, just as the 16-car freight train was approaching from the south. The machine was momentarily wedged between the two trains, before the passenger train left the rails. Several freight cars were derailed; but they remained upright. |
| Kenosha (Wisc.) |
1934 |
Charles W. Nash |
Das millionste Auto läuft vom Band |
| Kenosha (Wisc.) |
1934 |
Charles W. Nash |
Die Nash-Modelle werden zeitgerecht modernisiert |
| Kenosha (Wisc.) |
1940-1945 |
Charles W. Nash |
Während des Krieges werden hauptsächlich Flugzeugmotoren gebaut |
| Kenosha (Wisc.) |
1950 |
Rambler |
Nash stellt unter dem Namen "Rambler" einen Mittelklassewagen vor., und "Rambler" kehr als eigenständige Marke auf den Automobilmarkt zurück |
| Kenosha (Wisc.) |
1954 |
Charles W. Nash |
Nash schließt sich mit Hudson zur American Motors zusammen |
| Kenosha (Wisc.) |
1954 |
Rambler |
Nash, Hudson und Rambler fusionieren, und es entsteht die American Motor Corporation |
| Kenosha (Wisc.) |
1957 |
Charles W. Nash |
Produktionseinstellung der Nash-Modelle von Personenkraftwagen bei American Motors |
| Kenosha (Wisc.) |
1957 |
Rambler |
Die Firma erreicht den vierten Platz in der Verkaufsliste der nordamerikanischen Automobilhersteller |
| Kenosha (Wisc.) |
1960-1969 |
Rambler |
In den 60er Jahren muß Rambler schwere Verkaufseinbußen hinnehmen |
| Kenosha (Wisc.) |
1971 |
Rambler |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Kenova (West Virginia) |
07.02.1902 |
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Hurled More Than One Hundred Feet by Fast Train.
A. J. Cochran, living near Kenova, who was struck by a C. & O. train and was supposed to be fatally injured, is reported as getting along nicely.
How Mr. Cochran escaped being killed is a mystery. He weighs two hundred and sixteen pounds and was hurled through the air, striking on the frozen snow, but strange to say, not a bone was broken, and so far as can be ascertained, he sustained no serious internal injuries.
While a mass of bruises from head to foot the injured man is resting well and in a fair way to recovery.
The train was not injured. |
| Kensington (London) |
06.04.1840 |
John Barker & Co. Ltd. |
Geburt von John Barker in Loose in Kent als Sohn von Joseph Baker, Zimmermann und Bierbrauer |
| Kensington (London) |
1853 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker beginnt die Lehre in einem Textilgeschäft in Maidstone. Später arbeitet er in solchen in Folkestone und Dover. |
| Kensington (London) |
1858 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker tritt im Textilgeschäft "Spencer, Turner & Boldero" Marylebone, ein. |
| Kensington (London) |
um 1860 - 1870 |
John Barker & Co. Ltd. |
J. Barker bekommt eine Stelle in William Whiteleys neuen Warenhaus in Westbourne Grove. Er zeigt sich als begabter Geschäftsmann und wird schnell Abteilungsleiter mit einem Jahresgehalt von £300. Innerhalb eines Jahres verdoppelt er die Umsätze. Obwohl sein Gehalt verdoppelt wird, ist er enttäuscht, daß er nicht zum Teilhaber ernannt wird. |
| Kensington (London) |
1870 |
John Barker & Co. Ltd. |
J. Barker eröffnet mit seinem Partner, James Whitehead, einem reichen Kaufmann der Stadt als Kapital- und Kreditgeber, auf eigene Rechnung ein Leinen-Textilgeschäft in der Kensington High Street 91 und 93 (später Nr. 43 und 44). - Bis Ende des Jahres 1870 hat Barker auch das Answesen Ball Street 26 und 28 erworben, wo er die Abteilungen Putzmacherei, Schneiderei und Unterwäsche einrichtet. |
| Kensington (London) |
1871 |
John Barker & Co. Ltd. |
Umzug in die Kensington High Street 87 |
| Kensington (London) |
1872 |
John Barker & Co. Ltd. |
Erwerbung der Anwesen Kensington High Street 89 und Ball Street 24 und Einrichtung von Buch-, Papier- und Geschenkwarenhandlung |
| Kensington (London) |
1880 |
John Barker & Co. Ltd. |
Barker erwirbt die Kensington High Street 77 und die Ball Street 14 und 16 |
| Kensington (London) |
1885 |
John Barker & Co. Ltd. |
Barker erwirbt das Anwesen Kensington High Street 95 und 97 an der Ecke King Street |
| Kensington (London) |
1887 |
Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co. |
Gründung als "Kensington Court Electric Lighting Company" mit der Kensington Court Generating Station |
| Kensington (London) |
1888 |
John Barker & Co. Ltd. |
Barker erwirbt das Anwesen Kensington High Street 67-71 |
| Kensington (London) |
1888 |
Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co. |
Umwandlung aus "Kensington Court Electric Lighting Company" |
| Kensington (London) |
1889 |
John Barker & Co. Ltd. |
Abbruch der Gebäude 63 und 65 Kensington High Street, 2, 4 and 6 Young Street und 6 Ball Street und Bau eines sechsstäckigen Gebäudes mit ca. 30.000 square feet Grundfläche. |
| Kensington (London) |
1889 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird eingestellt |
| Kensington (London) |
1892 |
John Barker & Co. Ltd. |
John Barker & Co. betreiben das größte Warenhaus von London mit über 42 Abteilungen, 1000 Beschäftigten und 2000 versandten Paketen |
| Kensington (London) |
1893 |
John Barker & Co. Ltd. |
Barker erwirbt den Anteil von Whitehead, wobei er das Kapital nutzt, das der Vater seines Schwiegersohns, Sir Walter Gilbey aus Bishop's Stortford, zur Verfügung stellt. |
| Kensington (London) |
1893 |
John Barker & Co. Ltd. |
Umwandlung in die öffentliche Firma "John Barker & Co. Ltd." mit einem authorisierten Kapital von £330,000 und £150,000 45% Tilgungs-Schuldscheinbestand |
| Kensington (London) |
1894 |
John Barker & Co. Ltd. |
Kauf der Gebäude und des Warenbestands von "Seaman & Little" |
| Kensington (London) |
1898 |
Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co. |
Rookes Evelyn Bell Crompton ist Chefingenieur der "Kensington and Knightsbridge Electric Lighting Co" |
| Kensington (London) |
1905 |
John Barker & Co. Ltd. |
Ein neues Möbelhaus wird fertiggestellt |
| Kensington (London) |
1905 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird zum Direktor für die Umorganisation infolge der Ausdehnung in größere Geschäftsräume ernannt. |
| Kensington (London) |
04.1907 |
John Barker & Co. Ltd. |
Durch den Einfluß von Sydney Skinner wird die Expansion durch die Erwerbung von "Ponting Brothers" (gegr. 1873), eines großen Textilgeschäfts einen Block weiter westlich an der Kensington High Street, zu einem Preis von £84,000 fortgesetzt. |
| Kensington (London) |
11.1912 |
John Barker & Co. Ltd. |
Der östliche Teil des Hauptgebäudes wird durche ein Feuer zerstört, und es werden 130.000 Aktien zu 1 Pfund herausgegeben, um den Wiederaufbau zu finanzieren. |
| Kensington (London) |
12.1914 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sydney Skinner wird der Nachfolger von John Barker |
| Kensington (London) |
12.1914 |
John Barker & Co. Ltd. |
Tod von John Barker |
| Kensington (London) |
01.1920 |
John Barker & Co. Ltd. |
Erwerbung von "Derry & Toms", eines großen, 1853 gegründeten Textilgeschäfts, das den Block zwischen Barkers und Pontings einnumt. Ein Kaufpreis von £603,084 wird angenommen und durch Bankanleihen und neue Aktien finanziert. |
| Kensington (London) |
1922 |
John Barker & Co. Ltd. |
Sidney Skinner wird geadelt. |
| Kensington (London) |
02.1971 |
John Barker & Co. Ltd. |
Schließung von Pontings, und innerhalb wird der gesamte Laden im unteren Grundgeschoß des Barkers-Gebäudes unter dem Namen "Pontings Bargain Basement" wiedereröffnet. |
| Kensington (London) |
1975 |
John Barker & Co. Ltd. |
"House of Fraser" erwirbt auch die "Army & Navy Stores Ltd.", und Barkers wird zum Flaggschiff der neuen "Army & Navy Division" |
| Kensington (London) |
08.2005 |
John Barker & Co. Ltd. |
"House of Fraser" kündigt die Schließung von Barkers Warenhaus an. |
| Kensington (Ohio) |
12.05.1910 |
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Three men were probably fatally injured, several other passengers and trainmen were badly hurt and many persons were given a severe shakeup when westbound passenger train No. 307 on the Cleveland & Pittsburg division of the Pennsylvania lines west, was derailed and all but one of the cars was thrown over a fourteen-foot embankment shortly after 9 o'clock to-day at Kensington station, eighteen miles south of Alliance. The cause of the derailment is a puzzle to the railway officials. It is officially stated that the train was not running over thirty miles an hour and a cursory examination of track and the equipment does not show reason for the wreck. |
| Kensington (Penn.) |
1858 |
Philadelphia Rolling Mill |
Bau des Walzwerks |
| Kensington (Penn.) |
1870 |
Delaware Rolling Mills |
Bau des Walzwerks |
| Kensington (Penn.) |
1873 |
Philadelphia Furnace |
Gebaut |
| Kensington (Penn.) |
1874 |
Winch, Corydon Rolling Mill |
Bau des neuen Walzwerks |
| Kensington (Philadelphia) |
17.10.1780 |
Frederick D. Sanno |
Geburt von Frederick D. Sanno als Sohn von Charles Beraud DeSanno (*31.05.1746) |
| Kensington (Philadelphia) |
1820 |
H. W. Butterworth & Sons |
Gründung durch John Butterworth |
| Kensington (Philadelphia) |
1825 |
Frederick D. Sanno |
Joseph Harrison beginnt seine Lehre bei Frederick D. Sanno, um den Dampfmaschinenbau zu lernen. |
| Kensington (Philadelphia) |
1829 |
Long & Norris |
William Norris und Stephen Harriman Long entwickeln eine Lokomotive für Anthrazitkohlenfeuerung. Norris und Long bauen auch eine Maschine, die "Black Hawk" genannt wird, welche teilweisen Erfolg auf der "Boston and Providence Railroad" und der "Philadelphia and Columbia Railroad" in den frühen 1830er Jahren hat. |
| Kensington (Philadelphia) |
1832 |
Long & Norris |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens der Lokomotivfabrik von Norris, der "American Steam Carriage Company", durch William Norris (1802-1867) und Major Stephen H. Long (1784-1864), einen Militär-Vermessungsingenieur, "to build locomotors". Gebaut wird aber nur eine Lokomotive, eine 2A mit einer Zwischenkammer in Mitte des Langkessels, in der "Phoenix Foundry" in Kensington (Pa.). - Die zwei Männer hatten seit Jahren mit Dampfmaschinen experimentiert. |
| Kensington (Philadelphia) |
1834 |
Long & Norris |
Bis 1834 scheiden alle Mitgründer aus, Norris verläßt die Fabrik in Kensington und eröffnet eine neue in Philadelphia. |
| Kensington (Philadelphia) |
1838 |
Penn Steam Engine & Boiler Works |
Gründung der "Penn Works" durch Reany, Neafie & Co.. Die Firma besteht aus Thomas Reany, Jacob G. Neafie und John P. Levy. Thomas Reaney stammt aus Nordirland mit schottisch-irischer Abstammung und kam 1830 in die Vereinigten Staateen mit Sitz in Philadelphia. Thomas Reaney war mit Schiff- und Maschinenbau in Philadelphia beschäftigt. [Schreibweise "Rean(e)y" schwankt.] |
| Kensington (Philadelphia) |
04.09.1840 |
H. W. Butterworth & Sons |
Geburt von James Butterworth als ältester Sohn von Henry Whitaker Butterworth (Sohn des Gründers) und seiner Frau Emma (geb. Cox) in Philadelphia |
| Kensington (Philadelphia) |
1841 |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Gründung durch die Familie Sutton an der Front Street und Girard Avenue |
| Kensington (Philadelphia) |
1843 |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Die "Franklin Iron Works" und die Eisengießerei "Sutton & Smith" in der Franklin Street zwischen Second und Front Street schließen sich zusammen. |
| Kensington (Philadelphia) |
1844 |
H. W. Butterworth & Sons |
Übernahme durch Henry Butterworth |
| Kensington (Philadelphia) |
1844 |
Isaac Wainwright |
Tod von Isaac Wainwright |
| Kensington (Philadelphia) |
06.05.1846 |
Frederick D. Sanno |
Tod von Frederick D. Sanno in Philadelphia. - Er arbeitete seit 1836 bei Norris |
| Kensington (Philadelphia) |
1851 |
Reaney, Neafie & Co. |
Abkommen zwischen Thomas Reaney, Jacob G. Neafie und John P. Levy zur Gründung der Firma "Reaney, Neafie, & Co.", Kensington, Penn. |
| Kensington (Philadelphia) |
1856 |
Penn Treaty Iron Works |
Bau des Walzwerks |
| Kensington (Philadelphia) |
13.04.1856 |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Ein Tornado zerstört die 150 x 50 ft. große Kesselschmiede, in der 100 Menschen beschäftigt waren. Der Schaden am Gebäude beträgt ca. $15.000 |
| Kensington (Philadelphia) |
1860 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth (Enkel des Gründers) wird Manager und Superintendent des Unternehmens. |
| Kensington (Philadelphia) |
1866 |
H. W. Butterworth & Sons |
James Butterworth wird zusammen mit seinen jüngeren Brüdern Charles C. und William B. Butterworth Teilhaber. |
| Kensington (Philadelphia) |
1870 |
H. W. Butterworth & Sons |
Erbaut |
| Kent |
18.06.1847 |
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Auf der North-Kent Eisenbahn (London-Gravesand) fiel ein aus Backsteinen gewölbter Bogen, als man das Gerüst wegnahm, zusammen. Zwei Personen kamen dabei ums Leben und drei wurden schwer verletzt. --- In Betreff des Unfalls auf der North-Kent Eisenbahn am 18. Juni, wobei durch Einsturz einer Straßenüberbrückung zwei Menschen ums Leben kamen, hat die Jury nach Vernehmung mehrerer Techniker ausgesprochen, daß die Verunglückten durch Zufall ihren Tod gefunden, hiebei aber den Wunsch ausgedrückt, daß Unternehmer solcher Bauten an die betreffenden Behörden sich wenden möchten, um die Passage jeder öffentlichen Straße, über welche ein Brückengewölbe hergestellt wird, besonders bei Abnahme der Gerüste, gesperrt werde, um ähnlichen Unfällen für die Folge vorzu beugen. |
| Kent |
01.03.1862 |
Barlow, Peter |
Tod von Peter Barlow in Kent |
| Kent (Conn.) |
1824 |
Kent Iron Co. |
Entstanden als Sand Plain furnace |
| Kent (Conn.) |
1826 |
Camp & Fenn |
Bau des Hochofens durch die Ousatonic Ironworks |
| Kent (Conn.) |
1849 |
Kent Iron Co. |
Gebaut |
| Kent (Conn.) |
1851 |
Camp & Fenn |
Übernahme durch Silas Camp und William Fenn |
| Kent (Conn.) |
1892 |
Kent Iron Co. |
Schließung nach einem Brand, der das Holzkohlelager zerstörte |
| Kent (Illinois) |
30.01.1893 |
---- |
More people were injured in the wreck of the lumberman's special train on the Chicago Great Western at Kent, Ills., Saturday afternoon than have been reported. At least fifty of the escursionists were cut and bruised, but the injuries of many of them are only slight. The train bearing the lumbermen arrived here in three sections Sunday afternoon, the first at 2:10, the second at 3:10 and the last at 3:45. Fourteen men had received such severe injuries that they were taken to St. Luke's hospital.
Some of the passengers say the wreck was not caused by a broken rail, but by spreading of the rails. J. H. TENNANT, who resides at 422 Sixth street, South Minneapolis, was in the fifth coach from the engine. He said the first intimation the passengers had was a jar, and then, as the coach left the track, a jolting over the ties, and the car fell over the embankment. It all came so suddenly that the first he knew he and the passengers were climbing out of the windows, the car being on its side. The scene that followed, MR. TENNANT said, could not be described. |
| Kent (Wash.) |
1906 |
Glücksklee Milchgesellschaft mbH |
Otto Lagerfeld fährt nach Kent b. Seattle (Washington) zur "Pacific Coast Condensed Milk Company". Für diese arbeitet er zunächst in Japan, Manila und Hongkong |
| Kentucky |
1870 |
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In Kentucky sind 1870 31.928 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Kentucky |
1880 |
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In Kentucky sind 1880 45.917 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Kentucky |
1890 |
---- |
In Kentucky sind 1890 75.836 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Kentucky |
1900 |
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In Kentucky sind 1900 150.328 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Kentucky (USA) |
01.06.1792 |
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Beitritt zu den USA |
| Kentwood (Louisiana) |
14.11.1903 |
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Ein Auffahrunfall ereignete sich infolge der Nachlässigkeit des Zugpersonals, das einen haltenden Zug nicht sicherte. Der nachfolgende Zug, der im Intervallsystem verkehrte (dieses System war zu jener Zeit bei vielen Eisenbahngesellschaften des Landes vorgeschrieben), fuhr auf. Bei entgegengesetzt fahrenden Zügen legte das Intervallsystem fest, in welcher Reihenfolge sie eingleisige Streckenabschnitte passieren sollten. Kam bei aufeinander folgenden Zügen einer zum Halten, war es Aufgabe des Bremsers oder des Schaffners, Knallkapseln auszulegen, um den nachfolgenden Zug zu warnen. 32 Tote |
| Kenyon (England) |
29.09.1845 |
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An dem Punkte, wo die Leigh-Kenyon Bahn in die Liverpool-Manchester Bahn einmündet, ereignete sich ein trauriger Unfall. Ein junges Frauenzimmer von etwa 20 Jahren stieg, als der Zug hielt, auf der unrechten Seite aus dem Wagen, und wollte um die Wagen herum zu dem auf der Liverpool-Manchester Bahn haltenden Train sich begeben, um mit demselben nach Manchester weiter zu fahren. In diesem Augenblick wurde die Dampfpfeife gehört, und ein Zug näherte sich mit großer Schnelligkeit auf dem Geleise, auf welches die genannte Person ausgestiegen war. Ein Arbeiter, welcher die Gefahr, in welcher sie schwebte, merkte, sprang hinzu, um sie zu retten, allein der Puffer (Stoßballen) der Maschine traf beide und schleuderte sie auf eine bedeutende Entfernung. Man brachte die Unglücklichen auf die Station, und obschon so gleich ärztliche Hülfe vorhanden war, so verschied doch das Frauenzimmer nach einer halben Stunde, während der Arbeiter Hoffnung zur Besserung gibt. |
| Kenyon (Rhode Island) |
10.09.1855 |
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An accident happened to the train from Boston for New York on the Stonington Railroad, on Monday night, by which some eight or ten persons were seriously and several others slightly injured. During Monday evening a rail was taken up from the track of the Stonington Railroad, on the Zaccheus Bridge, about four miles this side of South Kingston [s. Kommentar], and laid lengthwise in the centre of the track. This bridge is situated in what is termed the great swamp. This was the spot selected for one of the most brutal and cowardly crimes that can disgrace a civilized community: the rail on the left side of the track was removed, evidently with the intention of throwing the steamboat passenger train from Boston for Stonington off the bridge and into the river.
At 8:20 P. M., the doomed train came along to the spot; the night was dark, the moon had not yet risen, and the danger was unseen. The train, consisting of eight baggage flats, two second class and five passenger cars, containing nearly five hundred persons, was proceeding at a pace of 15 to 18 miles an hour, when it reached the bridge. The engineer felt the sharp jolt as his locomotive came to the gap, and at the same moment reversed the engine. Instead of running off the bridge into the river, the engine jolted over the sleepers for some six or eight rods, and then burying one of its driving wheels in the bank, came to a sudden halt. |
| Kenzingen (Baden) |
1907 |
Badenia Möbelfabrik GmbH |
Gründung des Unternehmens. |
| Kenzingen (Baden) |
23.07.1941 |
Reichsbahndirektion Karlsruhe |
Kesselexplosion bei der Lokomotive 50 846 in Kenzingen vor einem Güterzug. Der Langkessel aus St 47K wird fast vollständig zerstört. Der hintere Schuß ist völlig vernichtet, die Rauchrohre reißen aus der Feuerbüchs-Rohrwand und werden nach vorn gebogen. Auch der Führerstand wird zerstört. Rauchkammer-Bereich und Lauf- und Triebwerk bleiben weitgehende unbeschädigt. Ursache ist ein Härteriß in der Schweißnaht |
| Kenzingen (Baden) |
01.07.1949 |
Fehrenbach, Franz |
Geburt von Franz Fehrenbach in Kenzingen. Er studiert an der Universität Karlsruhe Wirtschaftsingenieurwesen |
| Kenzingen (Baden) |
01.07.1949 |
Universität Fridericiana |
Geburt von Franz Fehrenbach in Kenzingen. Er studiert an der Universität Karlsruhe Wirtschaftsingenieurwesen |
| Kenzingen (Baden) |
1950 |
Badenia Möbelfabrik GmbH |
Das Hauptgebäude wird Opfer eines Brandes. |
| Kenzingen (Baden) |
1969 |
Kaiser-Werke Gebr. Kaiser |
Mehrheitliche Übernahme durch Grundig |
| Kenzingen (Bombach) |
18.10.1898 |
B. Himmelspach |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Keokuk (Iowa) |
04.01.1869 |
Hulson, Arthur W. |
Geburt |
| Keokuk (Iowa) |
28.07.1908 |
Hulson, Arthur W. |
Hulson beantragt das US-Patent 998247 für einen beweglichen Rost mit um ihre Längsachse schwingenden Roststäben |
| Keokuk (Iowa) |
18.07.1911 |
Hulson, Arthur W. |
Erteilung des US-Patents 998.247 an Hulson für einen beweglichen Rost mit um ihre Längsachse schwingenden Roststäben |
| Keokuk (Iowa) |
1927 |
Hulson, Arthur W. |
Es wurden bisher 152 Lokomotiven bei 26 Bahngesellschaften mit Hulson-Rosten ausgerüstet, und es gibt einen weiteren Auftrag für 35 Roste. |
| Keokuk (Iowa) |
1930 |
Hulson, Arthur W. |
Einbau von Hulson Tuyere Type Rosten in Lokomotiven der Wabash and Burlington Railroad. 1931 sind Hulson-Roste bei 24 Eisenbahngesellschaften im Einsatz |
| Keokuk (Iowa) |
02.05.1933 |
Hulson, Arthur W. |
Erteilung des US-Patents 1.905.228 an Hulson für einen beweglichen Rost "Finger plate locking means" |
| Keokuk (Iowa) |
31.03.1942 |
Hulson, Arthur W. |
Veröffentlichung des US-Patents Mr.3.254.404 an die "Hulson Grate Company" für eine Rostkonstruktion |
| Keokuk (Iowa) |
ca. 13.01.1958 |
Hulson, Arthur W. |
Tod von A. W. Hulson vmtl. in Keokuk |
| Keppenbach (Schwarzw) |
1800 |
Schillingerhofmühle |
Bau der Mühle |
| Keppenbach (Schwarzw) |
1963 |
Schillingerhofmühle |
Außerbetriebsetzung |
| Keppenbach (Schwarzw) |
1997 |
Schillingerhofmühle |
Restauriert |
| Kédange-sur-Canner (Frankreich) |
04.09.1945 |
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Ein französischer Militärzug bestand aus acht Reisezugwagen, die durch vier leere Wagen von 19 Kesselwagen getrennt waren. Durch den Fehler eines Stellwerkwärters wurde der Zug in Kédange in der Nähe von Thionville auf ein Nebengleis geleitet, wo er mit einem haltenden Güterzug zusammenstieß. Es brach Feuer aus, das trotz der leeren Wagen auf die Reisezugwagen Übergriff. 39 Tote, 34 Verletzte |
