| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Innerleithen (Schottl) |
22.03.1849 |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Geburt von Robert Laidlaw, dem späteren Präsidenten der "Laidlow-Dunn-Gordon Co.", Cincinnaty, in Innerleithen, Schottland |
| Innerstetal (Langelsheim) |
1931 |
Ewald Berenfeld |
Gründung |
| Innertkirchen (Schweiz) |
um 1900 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Die ersten Bemühungen zur Nutzung der Wasserkräfte des Oberhasli gehen bis auf die Jahrhundertwende zurück. Der Wasserreichtum des Tales, die hohen Gefälle und die Verfügbarkeit großer Speichermöglichkeiten ziehen bereits in den Anfangsjahren hydro-elektrischer Energieerzeugung die besondere Aufmerksamkeit der Fachleute und der Elektrizitätsunternehmungen auf sich. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
März 1906 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Neben mehreren privaten Interessenten tritt bald auch die "Bernische Kraftwerke AG" als Bewerberin auf, die im März durch die Berner Regierung die generelle Nutzungskonzession der Aare und ihrer Zuflüsse von der Grimsel bis Innertkirchen erhält. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1925 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Baubeginn des Kraftwerks Handeck 1 als erste Stufe der KWO. Die Anlage ist mit dem Namen des ersten
Direktors der KWO, Oberingenieur Dr. Arnold Kaech, verknüpft. Sie verfügt über die folgenden Hauptanlagen:
- Speicherbecken Grimsel mit den Talsperren Spitallamm und Seeuferegg Nutzinhalt 102.000.000 cbm bei Stauziel
1908,74 m ü.M.
- Verbindungsstollen Grimsel-Gelmersee von 5,2 km Länge und 2,6 m Durchmesser.
- Speicherbecken Gelmer von 13.500.000 Mio Nutzinhalt, Stauziel 1850 m ü.M.
- Gepanzerter Druckschacht von 1,2 km Länge und 2,20 - 2,10 m Durchmesser.
- Freistehende Zentrale Handeck I mit 4 vertikal-achsigen Maschinengruppen von 23 MW Nennleistung, Ausbauwassermenge 20 cbm/s; Turbinenachse 1303,24 m ü.M.
- Schaltanlagen, Neben- und Hilfseinrichtungen, Energieübertragungsanlagen (zuerst 50 kV) zwischen Handeck und Innertkirchen, Unterstation Innertkirchen. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1925-1954 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Ausbau der großen Speicherwerke |
| Innertkirchen (Schweiz) |
März 1925 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
In der Konzessionsurkunde wird als erste baureife Etappe der Ausbau der Stufe Grimsel - Handeck zugrunde gelegt. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
25.06.1925 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Gründung. - Zum ursprünglichen Alleinteilhaber "Bernische Kraftwerke AG" treten in den späteren Jahren als Partner die Städte Basel, Bern und Zürich. Die Bernischen Kraftwerke sind zur Hälfte und die drei Städte je zu einem Sechstel am Aktienkapital beteiligt |
| Innertkirchen (Schweiz) |
01.08.1926 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Eröffnung der Bahnstrecke Meiringen - Innertkirchen |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1932 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Fertigstellung des Kraftwerks Handeck 1 |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1939 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Baubeginn für das Kraftwerk Innertkirchen I als zweite Stufe der KWO. Es wird während des Zweiten Weltkrieges unter
erschwerten Verhältnissen realisiert. Diese Anlage umfaßt:
- Ausgleichsbecken Handeck, Staukote 1301,74 m ü.M.
- Druckstollen Handeck-Innertkirchen von 10 km Länge und 3.30 m Durchmesser.
- Wasserschloß Innertkirchen und gepanzerter Druckschacht von 1,9 km Länge und 2,6 - 2,40 m Durchmesser.
- Unterirdische Kavernenzentrale mit separater Schieberkaverne, ausgerüstet mit zunächst drei, später fünf
vertikalachsigen Maschinengruppen von 47 MW Ausbauleistung, Ausbauwassermenge 40 cbm/s, Turbinenachse 629,44 m ü.M.
- Unterwasserstollen von 1,3 km Länge zum Gadmerwasser vor dessen Einmündung in die Aare.
- Energieübertragung mit 150 kV-Kabeln bis zur Unterstation Innertkirchen. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1943 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Fertigstellung des Kraftwerks Innertkirchen I |
| Innertkirchen (Schweiz) |
06.05.1946 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Die Strecke Meiringen - Innertkirchen erscheint im amtlichen Kursbuch. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
06.05.1946 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Umbenennung in "Meiringen-Innertkirchen-Bahn" |
| Innertkirchen (Schweiz) |
06.05.1946 |
Meiringen-Innertkirchen-Bahn |
Umbenennung aus "Kraftwerke Oberhasli AG" |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1947 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Baubeginn des Kraftwerks Handeck II. Diese Anlage besteht aus dem
- Speicherbecken Räterichsboden mit 27.000.000 cbm Nutzinhalt, Stauziel 1767 m ü.M.
- Ausgleichsbecken Mattenalp im Urbachtal mit 2.000.000 cbm Nutzinhalt
- Druckstollen Räterichsboden-Handeckfluh von 3,3 km Länge und 3,30 m Durchmesser.
- Zuleitungsstollen Mattenalp-Handeckfluh von 5,5 km Länge und 7 qm Querschnitt
- Gepanzerter Druckschacht von 866 m Länge, Durchmesser 2,25 - 2,15 m.
- Kavernenzentrale Handeck II mit vier vertikalachsigen Maschinengruppen von 33 MW Ausbauleistung, Ausbauwassermenge 30 cbm/s, Turbinenachse 1304,30 m ü.M.
- Umbau der Energieübertragung Handeck-Innertkirchen auf 150 kV. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1949/50 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Der kleine Totensee auf dem Grimselpaß wird aufgestaut und ein Nutzvolumen von 2.500.000 cbm geschaffen; der Totensee
wird durch einen kurzen Stollen in das Grimselgebiet übergeleitet |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1950 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Baubeginn für das Kraftwerk Oberaar. Es besteht aus den Anlagen:
- Speicherbecken Oberaar mit 60.500.000 cbm Nutzinhalt, Stauziel 2303 m ü.M.
- Druckstollen Oberaar-Grimsel von 4,5 km Länge und 2,60 m Durchmesser mit Einleitung des leicht aufgestauten Trübtensees (Nutzinhalt 1.000.000 cbm)
- Wasserschloß Grimsel und Druckschacht von 1,6 km Länge und 1,65 m Durchmesser
- Unterirdische Zentrale Grimsel I mit einer horizontalachsigen Maschinengruppe von 34 MW Ausbauleistung, Ausbauwassermenge 8 cbm/s, Turbinenachse 1770,47 m ü.M. und einer Speicherpumpengruppe von 19,5 MW Ausbauleistung und 4 cbm/s Förderwassermenge, angeschlossen an den Verbindungsstollen Grimsel-Gelmer mit einer 400 m langen Druckleitung |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1950 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Fertigstellung des Kraftwerks Handeck II |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1952 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Bau einer Zuleitung des Gadmerwassers zum Kraftwerk Innertkirchen I (Fertigstellung: 1955). Mit der Erstellung der Speicherbecken Räterichsboden und Oberaar wird der Sommerwasserzufluß zur Zentrale Innertkirchen I abgemindert. Als Sommerwasserersatz wird eine Zuleitung des Gadmerwassers ins System des Kraftwerks Innertkirchen I beschlossen. Es handelt sich dabei um die Fassung und Zuleitung des Wendenwassers (2 cbm/s), des Steinwassers (6,5 cbm/s) und des Triftwassers (6,5 cbm/s). Die Zuleitung erfolgt durch einen Stollen von 12,3 km Gesamtlänge nach dem Fenster Rotlaui des Druckstollens Handeck-Innertkirchen. Bei dieser Zuleitung wird zum ersten Mal Nutzwasser aus dem Gadmental in das Ausbausystem der
KWO einbezogen, da im Gadmental keine namhaften Speichermöglichkeiten vorhanden sind. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1953-1962 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Nutzung der verbliebenen Wassermengen als Laufenergie |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1954 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Fertigstellung des Kraftwerks Oberaar |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1958 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Baubeginn des Kraftwerks Gental mit der Zentrale Fuhren (Fertigstellung: 1960). Es handelt sich um die Nutzung der
Abflüsse des oberen Gentals mit dem Ausgleichsbecken Teuflaui sowie der Speichermöglichkeit des Engstlensees von 2.000.000 cbm Nutzinhalt. Die Wasserrückgabe erfolgt über einen gepanzerten Gegendruckschacht in den Zuleitungsstollen Steinwasser-Trift. Die Zentrale Fuhren besitzt eine horizontalachsige Maschinengruppe von 10 MW (Ausbauwassermenge
3 cbm/s) und einer horizontalachsigen Pumpengruppe von 4,6 MW Motorleistung (Förderwassermenge 2 cbm/s). |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1962 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Bau des Kraftwerks Hopflauenen (Fertigstellung: 1967). Zur weiteren Nutzung der Sommerabflüsse des Gadmentals wird das
Leistungsvermögen der Fassung Trift durch unterirdische Reservoirkammern erhöht. Der Druckstollen Trift-Speicherberg von nahezu 4 km Länge und 3 m Durchmesser sowie der 890 m lange Druckschacht von 2,0 - 1,9 m Durchmesser führen das verbleibende Nutzwasser des Gadmentales zur Zentrale Hopflauenen. Eine weitere separate Zuleitung des Gentalwassers aus dem Ausgleichsbecken Leimboden besteht aus der in einem begehbaren Schrägschacht verlegten Druckleitung von 1435 m Länge und 0,8 - 0,9 m Durchmesser. Die Zentrale Hopflauenen wird in offener Baugrube erstellt und später überdeckt.
Sie ist ausgerüstet mit einer horizontalen 6-MW-Gruppe für 2 cbm/s Ausbauwassermenge zur Nutzung der Gental-Seite
sowie ursprünglich einer horizontalachsigen 43-MW-Gruppe (Ausbauwassermenge 10,5 cbm/s) für die Triftseite.
Die Wasserrückgabe erfolgt in das Ausgleichsbecken Hopflauenen bzw. direkt in den Druckstollen der Unterstufe |
| Innertkirchen (Schweiz) |
1964 |
Kraftwerke Oberhasli AG |
Bau des Kraftwerks Innertkirchen II als Unterstufe des Gadmentals (Fertigstellung: 1968). Sie verarbeitet den Wasseranfall des Werkes Hopflauenen bzw. des gleichnamigen Ausgleichsbeckens und verfügt über einen Druckstollen von 3,85 km Länge und 3,2 m Durchmesser bis zum Wasserschloß oberhalb Innertkirchen. Der gepanzerte Druckschacht von 2,1 - 2,0 m Durchmesser und rund 600 m Länge führt zur Zentrale Innertkirchen II. Die Zentrale ist freistehend auf der rechten Seite des Gadmerwassers unmittelbar vor dessen Einmündung in die Aare angeordnet. Die Zentrale war ursprünglich
mit einer vertikalachsigen Maschinengruppe von 30 MW Ausbauleistung (14 cbm/s Ausbauwassermenge) ausgerüstet.
Die Anlagen des Gadmentales sind an das 150-kV-Netz der Unterstation Innertkirchen angeschlossen. |
| Innertkirchen (Schweiz) |
19.11.1977 |
Meiringen-Innertkirchen-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Oberleitungsbetriebs der Strecke Meiringen - Innertkirchen mit Gleichstrom 1200 V (bisher Akkumulatorenbetrieb) |
| Inning (Ammersee) |
1870 |
Gräfl. Toerring-Seefeld'sche Bierbrauerei |
Gründung |
| Inning (Ammersee) |
1872 |
X. Groebl, Gerberei |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Inning (Ammersee) |
1879 |
Brauerei zur Post Ottmar Schreyegg |
Gründung |
| Inning (Ammersee) |
1928-1929 |
Gräfl. Toerring-Seefeld'sche Bierbrauerei |
Erwerb durch die "Löwenbräu München" |
| Inningen (ü. Augsburg) |
1904 |
H. Strauss Kunstmühlenbesitzer |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Inniscarra (Prov. Cork) |
1952 |
Electricity Supply Board, Wasserkraftwerk Inniscarra |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1562 |
Leopold-Franzens-Universität Innsbruck |
Von den Jesuiten wird ein Gymnasium errichtet |
| Innsbruck (Tirol) |
15.10.1669 |
Leopold-Franzens-Universität Innsbruck |
Gründung als Volluniversität mit vier Fakultäten durch Kaiser Leopold I. |
| Innsbruck (Tirol) |
1795 |
Herrburger & Rhomberg |
Gründung |
| Innsbruck (Tirol) |
1820 |
Negrelli, Alois |
Alois Negrelli erhält am Polytechnikum von Innsbruck das Ingenieurdiplom |
| Innsbruck (Tirol) |
1825 |
Bürgerliches Brauhaus Innsbruck |
Gründung |
| Innsbruck (Tirol) |
1826 |
Leopold-Franzens-Universität Innsbruck |
Wiedererrichtung der Universität Innsbruck durch Kaiser Franz I. |
| Innsbruck (Tirol) |
31.08.1842 |
Riehl, Josef |
Geburt von Josef Riehl in Bozen |
| Innsbruck (Tirol) |
1850 |
Karl Kerbler |
Gründung |
| Innsbruck (Tirol) |
1854 |
Lewicki, Leonidas |
Leonidas Lewicki besucht die Oberrealschule in Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1857 |
Hellwag, Wilhelm Konrad |
Wilhelm Hellwag kommt nach Wien, um beim Bau der Südbahn und der Brennerbahn mitzuwirken. - Er lebt bis 1868 in Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1857 |
Österreichische Staatsbahnen |
Wilhelm Hellwag kommt nach Wien, um beim Bau der Südbahn und der Brennerbahn mitzuwirken. - Er lebt bis 1868 in Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1859 |
Gasfabrik Innsbruck |
Gegründet und erbaut von L. A. Riedinger in Augsburg |
| Innsbruck (Tirol) |
1864 |
Gasfabrik Innsbruck |
Das Werk geht von L. A. Riedinger in Augsburg in den Besitz der Gesellschaft für Gasindustrie über. |
| Innsbruck (Tirol) |
1864 |
Riehl, Josef |
Beginn der Tätigkeit von Josef Riehl bei der Südbahngesellschaft (Bau der Brennerbahn und Trassierung der Pustertalbahn) |
| Innsbruck (Tirol) |
1865 |
---- |
Beginn des Baues der Brennerbahn |
| Innsbruck (Tirol) |
1867 |
k.k. priv. Maschinen- und Spinnfabrik Innsbruck |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Paris |
| Innsbruck (Tirol) |
1870 |
Riehl, Josef |
Gründung des Bauunternehmens "J. Riehl" für Straßen- und Eisenbahnbau |
| Innsbruck (Tirol) |
06.04.1870 |
Innerebner, Karl |
Geburt von Karl Innerebner in Bozen als jüngstes Kind einer Bauernfamilie aus einem alten Sarntaler Bauergeschlecht. - Er besucht die Realschule in Rovereto und beginnt dann ein Studium an der Technischen Hochschule Graz, wo er wegen der Teilnahme an einer studentischen Protestversammlung ausgeschlossen wird. Er schließt daraufhin sein Studium an der Technischen Hochschule München ab. |
| Innsbruck (Tirol) |
1871 |
J. Steiner jun. |
Nachdem J. Steiner jun. in München den fabriksmäßigen Betrieb dieser Industrie eingerichtet hatte, gründet er eine gleiche Fabrik in Innsbruck. |
| Innsbruck (Tirol) |
1873 |
Riehl, Josef |
Josef Riehl kehrt nach Tirol zurück und erhält den Auftrag zur Ausführung der Eisenbahnstrecke Wörgl - Brixental der Giselabahn |
| Innsbruck (Tirol) |
1875 |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1875/79 |
Riehl, Josef |
Josef Riehl errichtet den Marmorbruch in Sterzing |
| Innsbruck (Tirol) |
1880 |
F. Bauer Söhne |
Lieferung einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
1880 |
Franz Baur's Söhne, Loden- und Schafwollwarenfabriken |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Innsbruck (Tirol) |
1880 |
Wagnersche Universitätsdruckerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
1881 |
Bad- und Waschanstalt Innsbruck |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Innsbruck (Tirol) |
1881 |
Bad- und Waschanstalt Innsbruck |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
1881 |
k.k. priv. Maschinen- und Spinnfabrik Innsbruck |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Innsbruck (Tirol) |
19.12.1881 |
Erste Brünner Maschinenfabriks-Gesellschaft |
Geburt von Anton Hödl in Innsbruck. - Er wächst in Prag und Jägerndorf auf, studiert an der Technischen Hochschule in Wien und ist vor dem Ersten Weltkrieg als Ingenieur in Wien, Mährisch-Ostrau und Berlin tätig.
Den ersten Weltkrieg macht er an verschiedenen Kriegsschauplätzen bis zum Hauptmann mit, wird nach dem Kriege Direktor der Witkowitzer Eisenwerke, dann Zentraldirektor der Lapp-Finze AG in Graz, ehe er 1926 Generaldirektor der "Ersten Brünner" wird. |
| Innsbruck (Tirol) |
17.09.1882 |
I. Hack |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
27.06.1886 |
Städtischer Magistrat Innsbruck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
25.09.1886 |
F. Bauer Söhne |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
03.09.1887 |
Herrburger & Rhomberg |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
1888 |
Wagnersche Universitätsdruckerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
16.04.1888 |
Herrburger & Rhomberg |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
05.05.1888 |
Städtischer Magistrat Innsbruck |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
Aug. 1889 |
Elektrizitatswerk Innsbruck, Mühlauwerk |
Inbetriebnahme |
| Innsbruck (Tirol) |
1890 |
Oscar Schimmel & Co. A.-G. |
Schimmel & Co., Chemnitz, liefert eine komplette Waschanlage an die Waschanstalt des Hotel "Tyrol" in Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1897 |
Innerebner, Karl |
Karl Innerebner tritt in den österreichischen Staatsdienst ein und wird Bauadjunkt beim Umbau der Stilfser-Joch-Straße |
| Innsbruck (Tirol) |
1898/99 |
Riehl, Josef |
Josef Riehl baut zusammen mit Oskar von Miller die Brennerwerke Deutsch Matrei |
| Innsbruck (Tirol) |
1899 |
Elektrizitätswerk Innsbruck, Sillwerk |
Josef Riehl beruft Karl Innerebner als leitenden Ingenieur in sein Bauunternehmen. Als erste Aufgabe wird ihm die Bauleitung beim Sillwerk übertragen |
| Innsbruck (Tirol) |
1899 |
Innerebner, Karl |
Josef Riehl beruft Karl Innerebner als leitenden Ingenieur in sein Bauunternehmen. Als erste Aufgabe wird ihm die Bauleitung beim Sillwerk übertragen |
| Innsbruck (Tirol) |
1901 |
Franz Baur's Söhne, Loden- und Schafwollwarenfabriken |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
31.08.1901 |
Alois Epp, Seifenfabrik |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
05.10.1901 |
K. K. Statthalterei Innsbruck |
Baubeginn (?) einer Dampfstraßenwalze durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Innsbruck (Tirol) |
1903 |
Alois Epp, Seifenfabrik |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| Innsbruck (Tirol) |
1903 |
Riehl, Josef |
Josef Riehl baut die Sillwerke Stadt Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
15.10.1903 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Gegründet mit einem Kapital von K 2.650.000,00 |
| Innsbruck (Tirol) |
1904 |
Riehl, Josef |
Nachdem Josef Riehl auf eigene Rechnung die Vorarbeiten für die Karwendelbahn durchgeführt hatte, erhält er den Auftrag für die gesamte Bahnanlage, einschließlich der elektrischen Einrichtungen des Ruezkraftwerks und der Fahrzeuge zum Festpreis von 24.401.700 Kronen. |
| Innsbruck (Tirol) |
31.07.1904 |
Riehl, Josef |
Die Stubaitalbahn von Innsbruck nach Fulpmes, erbaut von Josef Riehl, nimmt ihren Betrieb auf. |
| Innsbruck (Tirol) |
01.08.1904 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Stubaitalbahn (Strecke Innsbruck Stubaitalbf - Fulpmes, 2500 V 42,5 Hz). Die Triebwagen haben Winter-Eichberg-Repulsionsmotoren der AEG-Union |
| Innsbruck (Tirol) |
01.08.1904 |
Eichberg, Friedrich |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Stubaitalbahn (Strecke Innsbruck Stubaitalbf - Fulpmes, 2500 V 42,5 Hz). Die Triebwagen haben Winter-Eichberg-Repulsionsmotoren der AEG-Union |
| Innsbruck (Tirol) |
02.08.1904 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Die Bank wird von der Verkehrsbank in Wien als "Bank für Tirol und Vorarlberg" mit einem Kapital von 3.000.000 Kronen gegründet. Sie übernimmt die Bankfirmen "Payr & Sonvico", Innsbruck, "Ludwig Brettauer sel. Erben" in Bregenz und "Oskar Sohms Wwe." in Bregenz. |
| Innsbruck (Tirol) |
13.08.1907 |
Riehl, Josef |
Eröffnung der Rittnerbahn von Bozen über Oberbozen nach Klobenstein (Länge: 11,764 km, davon 4,1 km Zahnradbahn mit 225 o/oo, Spurweite: 1000 mm. 750/800 V Gleichstrom), erbaut durch Josef Riehl. |
| Innsbruck (Tirol) |
1909 oder 1912 |
Riehl, Josef |
Josef Riehl und das Meraner Bauunternehmen Musch & Lun bauen das Schnalstalwerk der Etschwerke Bozen/Meran. Es enthält 2 Pelton-Doppelturbinen mit horizontaler Achse der Firma "J. M. Voith", St. Pölten, Baujahr 1912, mit der Leistung je 6000 kW und 2 Synchrongeneratoren (Baujahr 1912) der Firma Ganz und E.A.G., Budapest, Leistung je 8000 kVA, Spannung 10.500 bzw. 18000 V, 50 Hz. |
| Innsbruck (Tirol) |
13.11.1909 |
---- |
Explosion des Kessels eines Ölgas-Transportwagens nach einem Zusammenprall mit anderen Wagen beim Heizhaus in Innsbruck. Ursache ist vmtl. eine schadhafte Stelle im Kesselblech |
| Innsbruck (Tirol) |
1910 |
Riehl, Josef |
Josef Riehl baut das Ruetzwerk der Mittenwaldbahn |
| Innsbruck (Tirol) |
23.04.1910 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf K. 4.000.000,00 |
| Innsbruck (Tirol) |
22.04.1911 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals auf K. 5.000.000,00 |
| Innsbruck (Tirol) |
1912 |
Riehl, Josef |
Die TH Wien verleiht Josef Riehl die Ehrendoktorwürde |
| Innsbruck (Tirol) |
28.10.1912 |
Riehl, Josef |
Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes auf der Strecke Garmisch-Partenkirchen-Mittenwald-Innsbruck mit Einphasen-Wechselstrom 16 2/3 Hz, 15 kV. Erbaut von Dr.-Ing. Josef Riehl in Arbeitsgemeinschaft mit Oberbaurat Wilhelm von Doderer (1854-1932) |
| Innsbruck (Tirol) |
1913 |
Leopold-Franzens-Universität Innsbruck |
Max Valier beginnt an der Universität Innsbruck das Studium der Astronomie, Meteorologie, Mathematik und Physik |
| Innsbruck (Tirol) |
1915 |
Stadtwerke Innsbruck, Mühlauwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1916 |
Innerebner, Karl |
Auszeichnung durch das Ritterkreuz des Franz-Joseph-Ordens |
| Innsbruck (Tirol) |
10.02.1916 |
Riehl, Josef |
Riehl verkauft sein Bauunternehmen an seinen Mitarbeiter Karl Innerebner, den Bauingenieur August Mayer und dessen Schwiegervater, den Bauunternehmer Wilhelm Carl von Doderer. Das Unternehmen firmiert fortan als "Innerebner & Mayer, vormals J. Riehl O.H.G." |
| Innsbruck (Tirol) |
1917 |
Innerebner, Karl |
Nach dem Tode von Josef Riehl übernimmt Karl Innerebner zusammen mit August Mayer die Straßen und Eisenbahnbau-Firma "J. Riehl". |
| Innsbruck (Tirol) |
17.12.1917 |
Riehl, Josef |
Tod von Josef Riehl in Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1921 |
Innerebner, Karl |
Ernennung zum Oberbaurat e.h. |
| Innsbruck (Tirol) |
1923 |
Innerebner, Karl |
Karl Innerebner wird Ehrendoktor der TH München |
| Innsbruck (Tirol) |
14.11.1923 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung durch Entnahme von K. 20.000.000,00 aus dem Reservekonto auf K. 25.000.000,00 und weitere Erhöhung auf K. 1 Milliarde. |
| Innsbruck (Tirol) |
1924 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt das Gasthaus "Gaisalm". |
| Innsbruck (Tirol) |
12.06.1924 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Gründung. Gründer: unter anderen die Stadtgemeinde Innsbruck, diese bringt den Achensee, die Ermächtigung zum Ausbau des Achenseekraftwerkes und die Hotels Fürstenhaus und Achenseehof (gesamter vom Stift Fiecht erworbenen Besitz, das sind die Schiffahrt und die Hotels Fürstenhaus und Seehof) sowie die Achenseeschiffahrt in die Gesellschaft ein. Die Gesellschaft wird ferner von der Allgemeinen Österreichischen Boden-Credit-Anstalt, der N.-Ö. Escompte-Gesellschaft, der Creditanstalt für Handel und Gewerbe, der Elektrobank in Zürich, der Tiroler Landesbank, der Hauptbank für Tirol und Vorarlberg errichtet. Sie macht es sich zur Aufgabe, die Wasserkraft eines Tiroler Sees zur Stromversorgung von Nordtirol für Industrie und Bahnzwecke auszubauen. Verträge: Lieferungsverträge mit der Bayernwerk A.-G., der Reichsbahn, mit Elektrizitätswerken, Industrien und Gemeinden. Versorgt werden unmittelbar 35 Gemeinden, mittelbar 9 Gemeinden mit zusammen rd. 13 000 Einwohnern. Angeschlossen sind 70 % aller Haushaltungen. |
| Innsbruck (Tirol) |
1926 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Firmenänderung aus "Bank für Tirol und Vorarlberg" in "Hauptbank für Tirol und Vorarlberg" |
| Innsbruck (Tirol) |
1926 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Fusion mit der Tiroler Hauptbank |
| Innsbruck (Tirol) |
1926 |
Elektrizitätswerk Innsbruck, Sillwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
25.09.1926 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Das auf S 300.000,00 umgestellte Kapital wird am 25. Sept. 1926 erhöht auf S 500.000,00 |
| Innsbruck (Tirol) |
1926 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Übernahme der "Agrarbank für die Alpenländer" |
| Innsbruck (Tirol) |
1927 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Das Kapital wird umgestellt auf S 2.650.000,00 |
| Innsbruck (Tirol) |
1927 |
Elektrizitätswerk Innsbruck, Sillwerk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1927 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines Kraftwerkes |
| Innsbruck (Tirol) |
1928 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bau der Hafelekar-Seilbahn bei Innsbruck durch "Ad. Bleichert & Co." |
| Innsbruck (Tirol) |
1928 |
Adolf Bleichert & Co. |
Bau der Patscherkofebahn bei Innsbruck durch "Ad. Bleichert & Co." |
| Innsbruck (Tirol) |
1928 |
Österreichische Siemens-Schuckert-Werke AG |
Die "Österreichischen Siemens-Schuckert-Werke" liefern und verlegen erstmals ein Hochgebirgskabel im Auftrag des Elektrizitätswerkes der Stadt Innsbruck, um eine Seilbahn mit Strom zu versorgen |
| Innsbruck (Tirol) |
1928 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Errichtung des Kanals zur Einleitung der Wässer eines Baches und eines Pumpwerkes zur Einspeisung von Quellwässern. |
| Innsbruck (Tirol) |
13.06.1928 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf S 1.000.000,00, |
| Innsbruck (Tirol) |
1930 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Das Kapital wird erhöht auf S 3.710.000,00 (durch Umwandlung eines Teilbetrages von S 1.060.000,00 aus der Kapitalrücklage II in Grundkapital). |
| Innsbruck (Tirol) |
03.03.1930 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Fusion mit der "Tiroler Landesbank" und Firmaänderung aus "Hauptbank für Tirol und Vorarlberg" in "Hauptbank für Tirol und Vorarlberg-Tiroler Landesbank" |
| Innsbruck (Tirol) |
03.03.1930 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf S 1.250.000,00 |
| Innsbruck (Tirol) |
23.04.1933 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Bei den Gemeinderatswahlen in Innsbruck wird die NSDAP mit über 40% der Stimmen stärkste Partei. Daraufhin setzt Bundeskanzler Engelbert Dollfuß zunächst bis zum 31. Oktober 1933 alle Landtags- und Kommunalwahlen aus. |
| Innsbruck (Tirol) |
1934 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Ein Kraftwerk der "Zillertaler Kraftwerke A.-G." geht durch Fusion in den gesellschaftlichen Besitz über. Durch diese Fusion wird schließlich auch das einstige Kraftwerk der Zillertalbahn am Stillupbach erworben. |
| Innsbruck (Tirol) |
1936 |
Innerebner, Karl |
Auszeichnung durch das Komturkreuz des Österreichischen Verdienstordens |
| Innsbruck (Tirol) |
02.09.1936 |
Aktiengesellschaft Marianische Vereins-Buchhandlung und Buchdruckerei |
Auflösung beschlossen; Ende des Jahres beendet. Komm. Verwalter und Abwickler: Hans Nußbaumer. |
| Innsbruck (Tirol) |
1937 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Es werden von der Gesellschaft mehrere kleine Kraftwerke erworben. |
| Innsbruck (Tirol) |
1938 |
Elektrizitatswerk Innsbruck, Mühlauwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1938 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Ankauf der Villa Wörndle |
| Innsbruck (Tirol) |
18.03.1938 |
Bahnbetriebswerk Innsbruck |
Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn als Bw |
| Innsbruck (Tirol) |
31.10.1938 |
Verlagsanstalt Tyrolia Akt.-Ges. |
Die Auflösung wird beschlossen. Abwickler: Rechtsanwalt Dr, Leopold Markl, Innsbruck; Innsbrucker Treuhandges. m. b. H., Innsbruck. |
| Innsbruck (Tirol) |
26.06.1939 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 26. Juni 1939 beschließt die Umstellung des Kapitals auf RM 1.000.000,00. |
| Innsbruck (Tirol) |
26.06.1939 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 26. Juni 1939 wird die Firma geändert aus "Hauptbank für Tirol und Vorarlberg-Tiroler Landesbank" in "Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft" |
| Innsbruck (Tirol) |
26.06.1939 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 26. Juni 1939 wird die Satzung dem deutschen Aktiengesetz angepaßt und neu gefaßt. |
| Innsbruck (Tirol) |
30.06.1939 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Juni 1939 bzw. 22. Dezember 1939 ist die Satzung neu gefaßt und dem deutschen Aktiengesetz angepaßt |
| Innsbruck (Tirol) |
22.12.1939 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Genußscheine: Die Hauptversammlung vom 22. Dezember 1939 beschließt, daß an die Stelle der bisher in der Satzung vorgesehenen laufenden Tilgung der Aktien die zwangsweise Einziehung der Aktien nach den Vorschriften des Aktiengesetzes über die Kapitalherabsetzung in Mindestabständen von drei Jahren - erstmalig im Jahre 1942 - tritt. Die Aktien werden nach einem Auslosungsplan, ohne Rücksicht auf das Vorhandensein eines Gewinnes, bis auf ein Grundkapital von RM 100.000,00 alljährlich verlost und, sofern der gebildete Vermögensstock (s. u.) zur Ausschüttung jeweils voller Jahresverlosungsbeträge ausreicht, in der Reihenfolge der stattgefundenen Verlosungen eingezogen. An Stelle der durch die Verlosung eingezogenen Aktien werden Genußscheine auf den Nennwert der eingezogenen Aktien ausgegeben. Die Genußscheine berechtigen zum Bezug von Gewinnanteilen, nachdem an die Vorzugs- und Stammaktien je 4 % verteilt worden sind. Es bestehen 236 Genußscheine im Gesamtwerte von Reichsmark 188.800,00. Vermögensstock: Zur Einziehung der Aktien ist aus dem Gewinn ein Betrag bis zur Höhe des jährlichen Aktienverlosungsbetrages dem Vermögensstock zuzuweisen. Reicht in einem Jahr der Gewinn nicht aus, so ist der fehlende Betrag aus dem Gewinn der folgenden Jahre zu decken. |
| Innsbruck (Tirol) |
22.12.1939 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Lt. Hauptversammlung vom 22. Dezember 1939 wird das Grundkapital auf Reichsmark 1.970.400,00 neu festgesetzt (Umstellung). |
| Innsbruck (Tirol) |
1940 |
Innsbrucker Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft |
Gegründet. Die Gesellschaft geht hervor aus der 1889 erricheten "Lokalbahn Innsbruck-Hall i. T." |
| Innsbruck (Tirol) |
1940 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Ankauf des Hotels Seespitz |
| Innsbruck (Tirol) |
19.11.1940 |
Westtiroler Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Gegründet. Die Gründer, die alle Aktien übernehmen, sind: Reichsgau Tirol-Vorarlberg, die Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk A.-G., Essen; die Alpen-Elektrowerke A.-G., Wien; Dipl.-Ing. Franz Welzig, Innsbruck, und Direktor Alfred Weskamp, Innsbruck. |
| Innsbruck (Tirol) |
1940 |
Westtiroler Kraftwerke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Innsbruck (Tirol) |
1941 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Ankauf des Hotels zur Scholastika. |
| Innsbruck (Tirol) |
1941 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines Kraftwerkes |
| Innsbruck (Tirol) |
27.01.1941 |
Innsbrucker Hotel-Aktiengesellschaft |
Gegründet. Die Gründer, die alle Aktien übernehmen, sind: Die Gauhauptstadt Innsbruck, Bürgermeister Edmund Christoph, Dr. Walter Millonig, Stadtkämmerer; Dr. Alfred Wergles, Rechtsanwalt; Dr. Walter Kapferer, Magistratsoberrat, alle in Innsbruck. |
| Innsbruck (Tirol) |
26.03.1941 |
Innsbrucker Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft |
Die "Lokalbahn Innsbruck-Hall i. T." ändert nach Übernahme der Seilschwebebahn Igls-Patscherkofel Akt.-Ges. ihre Firma in "Innsbrucker Verkehrsbetriebe Akt.-Ges." lt. Hauptversammlung-Beschluß vom 26. März 1941. Das Grundkapital der Lokalbahn Innsbruck-Hall i. T. betrug zuletzt nach der Umstellung RM 1.909.500,00. |
| Innsbruck (Tirol) |
26.03.1941 |
Innsbrucker Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft |
In Verbindung mit der Übernahme der Seilschwebebahn Igls-Patscherkofel A.-G., Igls, wird das Kapital erhöht lt. Hauptversammlung vom 26. März 1941 um RM 624.000,00 (Übernahmeentgelt) auf RM 2.533.500,00. Durch satzungsgemäße Ti1gung ermäßigt sich das Grundkapital bis ult. 1941 auf RM 2.493.750,00. |
| Innsbruck (Tirol) |
31.03.1941 |
Innsbrucker Hotel-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Innsbruck (Tirol) |
28.04.1941 |
Skilift Aktiengesellschaft Tirol-Vorarlberg |
Gegründet. Gründer der Gesellschaft sind: Der Reichsgau Tirol und Vorarlberg, der Landesfremdenverkehrsverband Tirol-Vorarlberg, die Gauhauptstadt Innsbruck, die Stadt Kitzbühel, Frieda Waizer geb. Doerr, Private, Innsbruck; Dr. Ekkshard Köfler, Hotelier, Innsbruck; die Bergbahn-Aktiengesellschaft Kitzbühel; die Gemeinde Seefeld; Paul Wanner, Kaffeehausbesitzer; Ludwig Gröbner, Hotelier; Adolf Ditter, Kaffeehausbesitzer; Karl Jenewein, Skilehrer; Fritz Wilberger, Hotelier; Josef Sailer, Vergolder;. Rudolf Bühring, Pensionsbesitzer; Natalie Schönfeld geb. Nobbe, Hausbesitzerin; Alfred Zuber, Pensionsbesitzer; Ferdinand Woldrich, Hotelier; Herta Gramshammer geb. Zwerger, Hotelbesitzerin; Ludwig Gasser, Hotelier; Erwin Faustmann, Hotelier; Josef Kirchmayr, Skilehrer; Alois Albrecht, Kaufmann; Anton Schneider, Buchhalter; Emma Altlechner, Private; Josef Kariger, Kaffeehausbesitzer; Friedel Bedel geb. Konrad, Private; Sigmund Seyrling, Gastwirt; Hugo Dertnig, Drogist; Hans Seyrling, Gastwirt; Alma Werther geb. Kare, Hotelbesitzerin; sämtlich in Seefeld; Die Skischule in Seefeld, die Gemeinde St. Anton a. A., die Gemeinde Kirchberg, Hans Gröbner, Hotelier; Sebastian Schweiger, Gutsbesitzer; Egid Koidl, Gastwirt; Josef Fuchs, Gastwirt; Ulrich Pöll, Gutsbesitzer; Wolfgang Schweiger, Gastwirt; Josef Horngacher, Kaufmann; Josef Fischer, Sägeverwalter; Jakob Daxer, Gastwirt und Kaufmann; Sebastian Scharnagl, Metzgermeister; Hermann Papp, Bäckermeister; Hans Kofler, Gastwirt, sämtlich in Kirchberg; Ezio Foradori, Industrieller, Innsbruck; Ostmärkische Brau-Aktiengesellschaft, Linz. |
| Innsbruck (Tirol) |
1941 |
Ganzenmüller, Albert |
Ganzenmüller leitet unter der Dienstbezeichnung "Vizepräsident" die Elektrische Oberbetriebsleitung in Innsbruck, die für alle elektrisch betriebenen Strecken der Reichsbahn in den vier vorhandenen Teilnetzen in Baden, Mitteldeutschland, Schlesien sowie Bayern und der Ostmark zuständig ist. |
| Innsbruck (Tirol) |
1941 |
Reichsbahndirektion München |
Ganzenmüller leitet unter der Dienstbezeichnung "Vizepräsident" die Elektrische Oberbetriebsleitung in Innsbruck, die für alle elektrisch betriebenen Strecken der Reichsbahn in den vier vorhandenen Teilnetzen in Baden, Mitteldeutschland, Schlesien sowie Bayern und der Ostmark zuständig ist. |
| Innsbruck (Tirol) |
1942 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Begebung einer 4% Anleihe von RM 20.000.000,00 mit 25jähriger Laufzeit zu 102%. |
| Innsbruck (Tirol) |
16.04.1942 |
Skilift Aktiengesellschaft Tirol-Vorarlberg |
Eingetragen |
| Innsbruck (Tirol) |
12.02.1943 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Lt. Beschluß des A.-R. vom 12. Februar 1943 Kapitalherabsetzung um RM 39.200,00 auf RM 1.931.200,00. |
| Innsbruck (Tirol) |
30.04.1943 |
Aktiengesellschaft Stubaitalbahn |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Innsbruck (Tirol) |
30.04.1943 |
Innsbrucker Hotel-Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Innsbruck (Tirol) |
28.05.1943 |
Innsbrucker Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Innsbruck (Tirol) |
29.05.1943 |
Tiroler Wasserkraftwerke Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Innsbruck (Tirol) |
26.06.1943 |
Bank für Tirol und Vorarlberg Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Innsbruck (Tirol) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Innsbruck |
Schließung |
| Innsbruck (Tirol) |
1949 |
Stadtwerke Innsbruck, Mühlauwerk |
Lieferung von 2 Peltonturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1950 |
Innerebner, Karl |
Karl Innerebner erhält den Ehrenring der Stadt Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1950 |
Innerebner, Karl |
Verleihung der Großen silbernen Verdienstmedaille der Kammer der Gewerblichen Wirtschaft für Tirol an Karl Innerebner |
| Innsbruck (Tirol) |
1951 |
Brennerwerke GmbH |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1956 |
Innerebner, Karl |
Auszeichnung von Karl Innerebner durch den goldenen Ehrenring der Kammer der Gewerblichen Wirtschaft für Tirol |
| Innsbruck (Tirol) |
1959 |
Stadtwerke Innsbruck, Mühlauwerk |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1961 |
Tiroler Wasserkraftwerke AG, Werk Mühlbachl |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
1964 |
Elektrizitätswerk Innsbruck, Sillwerk |
Lieferung von 2 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Innsbruck (Tirol) |
29.01.1964 |
Bundesbahndirektion München |
Während der olympischen Winterspiele in Innsbruck sorgt von München aus ein D-Zugpaar namens "Olympia" für schnelle An- und Abreise. Die Schnellzüge verkehren in der Zeit vom 29. Januar bis zum 9. Februar und benötigen nur knapp 2 Stunden Fahrzeit (ab München Hbf 7:27 Uhr, an Innsbruck 9:20 Uhr und ab Innsbruck 18:20 Uhr, an München Hbf 20:15 Uhr). |
| Innsbruck (Tirol) |
1965 |
Innerebner, Karl |
Karl Innerebner wird Ehrensenator der Universität Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1965 |
Leopold-Franzens-Universität Innsbruck |
Karl Innerebner wird Ehrensenator der Universität Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
1966 |
Innerebner, Karl |
Karl Innerebner wird Ehrenbürger der Stadt Innsbruck |
| Innsbruck (Tirol) |
05.09.1970 |
Innerebner, Karl |
Tod von Karl Innerebner in Innsbruck |
| Inowraclaw (Posen) |
17.08.1871 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Ministerialerlaß zur Errichtung einer Saline mit einer Jahresproduktion von 15.000 t. Für den Etat 1872 werden 600.000 Mark dafür angefordert. |
| Inowraclaw (Posen) |
1873 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die Felder Josefine, Gabriele und Vatersegen werden dem Bergwerksdirektor Karl Klausa aus Breslau verliehen. |
| Inowraclaw (Posen) |
06.1873 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Die erste Pumpe wird in das Bohrloch Pielke eingebaut |
| Inowraclaw (Posen) |
30.10.1873 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Es wird mit der Siedung begonnen. |
| Inowraclaw (Posen) |
1874 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die Steinsalzfelder Josefine, Gabriele und Vatersegen werden unter dem Namen "Inowraclaw" verliehen. |
| Inowraclaw (Posen) |
1874 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Erschließung des Steinsalzbergwerks |
| Inowraclaw (Posen) |
04.1874 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Die Solförderung aus dem Bohrloch Ost tritt in Tätigkeit |
| Inowraclaw (Posen) |
1877 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Das Abteufen wird fortgesetzt, nachdem eine stärkere Wasserhaltungsmaschine aufgestellt worden war. |
| Inowraclaw (Posen) |
14.09.1878 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Das Steinsalz wird bei 153 m Tiefe angehauen. |
| Inowraclaw (Posen) |
Ende 1878 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Beginn der Förderung |
| Inowraclaw (Posen) |
1881 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G." |
| Inowraclaw (Posen) |
02.09.1882 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Erster Spatenstich zum neuen Schacht ("Sedanschacht"), 50 m östlich des Klausaschachts |
| Inowraclaw (Posen) |
1884 |
Glogowski & Sohn |
Gründung sls Zweigwerk des Berliner Stammhauses |
| Inowraclaw (Posen) |
24.09.1884 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Es wird mit dem Abteufen des Schachts I begonnen |
| Inowraclaw (Posen) |
04.1885 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Der Sedanschacht ist bis zur im Betrieb befindlichen 150-m-Sohle fertiggestellt. |
| Inowraclaw (Posen) |
09.1886 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Das Schachtabteufen wird bei 176,5 m Teufe eingestellt., bei 169 m im Norden und Süden ein Füllort ausgebrochen und damit die erste Tiefbausohle gefaßt. |
| Inowraclaw (Posen) |
1890 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Der Klausaschacht wird in der 180-m-Sohle unterfahren und hochgebrochen (Fertigstellung 1890) |
| Inowraclaw (Posen) |
1893 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Lieferung einer Dampfpumpmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Inowraclaw (Posen) |
1899 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Inowraclaw (Posen) |
1904 |
Wasserwerk Hohensalza |
Erbaut |
| Inowraclaw (Posen) |
05.12.1904 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Nach der Umbenennung von Inowrazlaw in Hohensalza Änderung der Firma in "Steinsalz- und Sodawerke Aktiengesellschaft in Hohensalza". Das Steinsalzbergwerk wird aus "Inowrazlaw" in "Hohensalza" umbenannt. |
| Inowraclaw (Posen) |
31.05.1907 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Im fiskalischen Grubenfeld setzt ein Wassereinbruch ein, dem die Grube zum Opfer fällt. |
| Inowraclaw (Posen) |
31.05.1907 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Im fiskalischen Grubenfeld setzt ein Wassereinbruch ein, dem die Grube zum Opfer fällt. |
| Inowraclaw (Posen) |
14.06.1907 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die Salzförderung hört auf |
| Inowraclaw (Posen) |
12.09.1907 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Der Wasserzutritt vermehrt sich plötzlich auf 10 cbm/min |
| Inowraclaw (Posen) |
02.10.1907 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die 156-m-Sohle wird überflutet |
| Inowraclaw (Posen) |
1959 |
Bahnbetriebswerk Hohensalza |
Ausgemustert als Ok 1-166 |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
17.08.1871 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Ministerialerlaß zur Errichtung einer Saline mit einer Jahresproduktion von 15.000 t. Für den Etat 1872 werden 600.000 Mark dafür angefordert. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1873 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die Felder Josefine, Gabriele und Vatersegen werden dem Bergwerksdirektor Karl Klausa aus Breslau verliehen. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
06.1873 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Die erste Pumpe wird in das Bohrloch Pielke eingebaut |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
30.10.1873 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Es wird mit der Siedung begonnen. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1874 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die Steinsalzfelder Josefine, Gabriele und Vatersegen werden unter dem Namen "Inowraclaw" verliehen. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1874 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Erschließung des Steinsalzbergwerks |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
04.1874 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Die Solförderung aus dem Bohrloch Ost tritt in Tätigkeit |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1877 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Das Abteufen wird fortgesetzt, nachdem eine stärkere Wasserhaltungsmaschine aufgestellt worden war. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
14.09.1878 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Das Steinsalz wird bei 153 m Tiefe angehauen. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
Ende 1878 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Beginn der Förderung |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1881 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G." |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
02.09.1882 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Erster Spatenstich zum neuen Schacht ("Sedanschacht"), 50 m östlich des Klausaschachts |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1884 |
Glogowski & Sohn |
Gründung sls Zweigwerk des Berliner Stammhauses |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
24.09.1884 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Es wird mit dem Abteufen des Schachts I begonnen |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
04.1885 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Der Sedanschacht ist bis zur im Betrieb befindlichen 150-m-Sohle fertiggestellt. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
09.1886 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Das Schachtabteufen wird bei 176,5 m Teufe eingestellt., bei 169 m im Norden und Süden ein Füllort ausgebrochen und damit die erste Tiefbausohle gefaßt. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1890 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Der Klausaschacht wird in der 180-m-Sohle unterfahren und hochgebrochen (Fertigstellung 1890) |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1893 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Lieferung einer Dampfpumpmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1899 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1904 |
Wasserwerk Hohensalza |
Erbaut |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
05.12.1904 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Nach der Umbenennung von Inowrazlaw in Hohensalza Änderung der Firma in "Steinsalz- und Sodawerke Aktiengesellschaft in Hohensalza". Das Steinsalzbergwerk wird aus "Inowrazlaw" in "Hohensalza" umbenannt. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
31.05.1907 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Im fiskalischen Grubenfeld setzt ein Wassereinbruch ein, dem die Grube zum Opfer fällt. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
31.05.1907 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Im fiskalischen Grubenfeld setzt ein Wassereinbruch ein, dem die Grube zum Opfer fällt. |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
14.06.1907 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die Salzförderung hört auf |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
12.09.1907 |
Königliches Salzwerk zu Hohensalza |
Der Wasserzutritt vermehrt sich plötzlich auf 10 cbm/min |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
02.10.1907 |
Steinsalzbergwerk Inowrazlaw A.-G. |
Die 156-m-Sohle wird überflutet |
| Inowrocław (Inowraclaw) |
1959 |
Bahnbetriebswerk Hohensalza |
Ausgemustert als Ok 1-166 |
| Inrath (Krefeld) |
1862 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Gründung durch den Wirt Theodor Neu, der in seinem Haus an der Hülser Landstraße (später: "Niederrheinischer Hof") eine Weißbierbrauerei und Mälzerei einrichtet |
| Inrath (Krefeld) |
1870 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Der Brauer Jacob Neu, Sohn des Gründers, übernimmt den Betrieb und beginnt 1870 auf dem Nachbargrundstück mit dem Bau einer großen Brauerei unter dem Namen "Tivoli" |
| Inrath (Krefeld) |
1874 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Jacob Neu verkauft die noch nicht ganz fertiggestellte Brauerei an die Kaufleute Johann Wilhelm König und Paul Hoffmann (Dortmund/Stettin). Sie versuchen, untergäriges Bier zu produzieren. Dafür werden in den folgenden Jahren ein neues Sudhaus, eine Schwankhalle und ein unterirdischer Eiskeller errichtet. - Sie haben mit der Herstellung des untergärigen Biers keinen Erfolg und müssen Konkurs anmelden |
| Inrath (Krefeld) |
um 1877 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Johann Wilhelm König und Paul Hoffmann verkaufen nach dem mißglückten Versuch, untergäriges Bier zu vertreiben, die Brauerei an den Hopfenhändler Bernhard Bing aus Nürnberg. Die Braumeister August Burckhardt und Otto Greiff sanieren die Brauerei |
| Inrath (Krefeld) |
1881 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Die Braumeister August Burckhardt und Otto Greiff übernehmen die Brauerei selbst. Sie machen daraus einen modernen und erfolgreichen Betrieb |
| Inrath (Krefeld) |
1889 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Gegründet |
| Inrath (Krefeld) |
1889 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Umwandlung in "Aktiengesellschaft Brauerei Tivoli" |
| Inrath (Krefeld) |
1891 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Tod von Otto Greiff |
| Inrath (Krefeld) |
1891 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Nach dem Tod von Otto Greiff folgt als kaufmännischer Direktor der Rheydter Carl Dilthey |
| Inrath (Krefeld) |
1921 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Erwerb der Aktienmehrheit durch die "Aktiengesellschaft Schwabenbräu" in Düsseldorf |
| Inrath (Krefeld) |
1933 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Carl Dilthey geht in den Ruhestand |
| Inrath (Krefeld) |
1934 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Viktor Caussin wird Vorstand und Direktor |
| Inrath (Krefeld) |
1939-1940 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Die "Aktiengesellschaft Schwabenbräu" (Düsseldorf) übernimmt die noch in fremder Hand befindlichen Anteile |
| Inrath (Krefeld) |
1950 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Der Ausstoß beträgt 50.000 Hektoliter |
| Inrath (Krefeld) |
1955 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Der Ausstoß beträgt 78.000 Hektoliter |
| Inrath (Krefeld) |
1961 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Der Ausstoß beträgt über 120.000 Hektoliter |
| Inrath (Krefeld) |
1962 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Der Ausstoß beträgt 127.000 Hektoliter |
| Inrath (Krefeld) |
1968 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Fusion mit der Dortmunder Union-Brauerei. Tivoli bleibt jedoch ein eigenständiger Betrieb |
| Inrath (Krefeld) |
1972 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Tivoli und Schwabenbräu werden von Schlösser in Düsseldorf gekauft |
| Inrath (Krefeld) |
30.09.1986 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Schließung |
| Inrath (Krefeld) |
1990 |
Brauerei Tivoli G. m. b. H. |
Abriß der Gebäude |
| Ins (Schweiz) |
09.03.1917 |
Seeländische Lokalbahnen |
Fertigstellung der Strecke bis Ins |
| Insheim (Pfalz) |
29.05.1924 |
---- |
Zwischen Landau und Insheim explodiert der Lokomotivkessel eines Regiezuges, der daraufhin entgleist. |
| Insheim (Pfalz) |
29.05.1924 |
Reichsbahndirektion Ludwigshafen |
Kesselexplosion bei einer Lokomotive eines Personenzuges zwischen Landau und Insheim. Der Zug entgleist. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1847 |
Fr. Baehcker & Söhne |
Gründung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1860 |
Bahnbetriebswerk Insterburg |
Beginn als Lokomotivstation |
| Insterburg (Ostpreußen) |
23.06.1860 |
---- |
Ein Hilfswärter, der nachts in der Nähe von Insterburg im Geleise sitzend eingeschlafen war, wurde überfahren und getötet. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
22.09.1864 |
Gaswerk Insterburg |
Eröffnung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1870 |
Bahnbetriebswerk Insterburg |
Bau des Lokomotivschuppens Insterburg mit Schwedlerkuppel |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1874 |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
Gründung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1877 |
S. Schimkat |
Gründung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1879 |
C. Brasche |
Gründung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1889 |
Chemische Fabrik Gustav Drengwitz |
Gründung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
01.10.1895 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Gründung unter der Firma Bürgerliches Brauhaus A.-G. vorm. F. A. Frisch mit einem Grundkapital von M 350.000,00 |
| Insterburg (Ostpreußen) |
20.06.1896 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Gegründet |
| Insterburg (Ostpreußen) |
01.08.1902 |
Insterburger Kleinbahnen und Niederungsbahn |
Betriebseröffnung der Insterburger Kleinbahnen: der westlichen Strecken über Warnaschein nach Trempen (32,3 km) und Abzweig nach Piontken (10,2 km) und der nördlichen Strecke |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1905 |
Elektrizitätswerk Insterburg |
Inbetriebnahme |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1917 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Erwerbung die seit 1890 bestehende Brauerei Deutsches Brauhaus Bruhn & Froese, Insterburg. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1918 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Übernahme der Brauerei "Bruhn & Froese" ferner die A.-G. Böhmisches Brauhaus vorm. J. H. Bernecker in Insterburg im Wege der Fusion. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1922-1923 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Der Betrieb wird vollkommen neuzeitlich eingerichtet und durch Neubauten vergrößert. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1925 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Firmen-Änderung in Bürgerliches Brauhaus A.-G. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
12.01.1925 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Das bis auf M 35.000.000,00 Stammaktien und M 700.000,00 Vorzugsaktien erhöhte Kapital wird nach Einziehung von M 15.000.000,00 Schutzaktien, M 700.000,00 Vorzugsaktien und Vernichtung der nicht zur Ausgabe gelangten M 9.000.000,00 Verwertungsaktien auf RM 880.000,00 Stammaktien umgestellt. Zusammenlegungsverhältnis: Stammaktien 25:2. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1932-1933 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Herabsetzung des Grundkapitals auf RM 780.000,00 durch Erwerb und Einziehung von RM 100.000,00 Stammaktien. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
01.07.1932 |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
A.-G. seit 1. Juli 1932 mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| Insterburg (Ostpreußen) |
15.09.1932 |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Insterburg (Ostpreußen) |
07.03.1933 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Die Hauptversammlung vom 7. März 1933 beschließt den Erwerb von nom. RM 100.000,00 eigener Aktien und Einziehung dieser Aktien. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
09.05.1936 |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 9. Mai 1936 Erhöhung um RM 200.000,00 auf RM 500.000,00 durch Ausgabe von 200 Namens-Aktien zu RM 1.000,00. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1937-1939 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Wie alljährlich werden der Fuhrpark und die maschinellen Betriebseinrichtungen verbessert und ergänzt. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
24.11.1941 |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
Lt. Beschluß des Aufsichtsrats vom 24. November 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV vom 12. Juni 1941 um 30 % von RM 500.000,00 auf RM 650.000,00. Die zur Durchführung der Berichtigung erforderlichen Beträge werden gewonnen aus der Entnahme der freien Rücklage mit Reichsmark 150.000,00. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
18.12.1941 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Laut Beschluß des Aufsichtsrats vom 18. Dez. 1941 Kapitalberichtigung gemäß DAV um RM 234.000,00 auf RM 1.014.000,00 durch Werterhöhung des Anlagevermögens, und zwar: Geschäfts- und Wohngebäude RM 54.500,00, Fabrik- und sonstige Gebäude 59.500,00, Maschinen und maschinelle Anlagen RM 100.000,00; Ermäßigung der Wertberichtigung zum Umlaufvermögen RM 20.000,00. |
| Insterburg (Ostpreußen) |
03.12.1942 |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Insterburg (Ostpreußen) |
08.01.1943 |
Bürgerliches Brauhaus, vorm. F. A. Frisch Act.-Ges. |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Insterburg |
Schließung |
| Insterburg (Ostpreußen) |
1945 |
Bahnbetriebswerk Insterburg |
Ausgemustert im Bw Insterburg Kriegsverlust |
| Interlaken (Schweiz) |
15.05.1839 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Das von David Gottlieb Matti erworbene kleine Dampfschiff "Giessbach" fährt erstmals auf dem Brienzersee und verkehrt zwischen Interlaken und Brienz. |
| Interlaken (Schweiz) |
01.08.1866 |
Gaswerk Interlaken |
Eröffnet |
| Interlaken (Schweiz) |
12.08.1872 |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Därligen - Interlaken West. - Am 1.6.1893 Verlegung der Strecke durch den Därligen-Tunnel 124 m |
| Interlaken (Schweiz) |
01.07.1874 |
Bödelibahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Interlaken West - Bönigen. - Die Strecke Interlaken Ost-Bönigen wird 1969 aufgehoben. |
| Interlaken (Schweiz) |
|
Jungfraubahn |
Maurice Koechlin legt ein Projekt für die Jungfraubahn vor. Es wird nicht ausgeführt |
| Interlaken (Schweiz) |
1890/1892 |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Die Gesellschaft läßt den 2,75 km langen Schiffskanal vom Thunersee zum Bahnhof Interlaken-West erstellen. |
| Interlaken (Schweiz) |
01.07.1890 |
Berner Oberland-Bahn |
Eröffnung |
| Interlaken (Schweiz) |
01.07.1890 |
Berner Oberland-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Interlaken Ost [unter dem Namen: Zollhaus] - Lauterbrunnen |
| Interlaken (Schweiz) |
01.07.1890 |
Berner Oberland-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zweilütschinen - Grindelwald |
| Interlaken (Schweiz) |
01.06.1893 |
Bödelibahn |
Verlegung der Bahnstrecke Därligen - Interlaken West |
| Interlaken (Schweiz) |
20.06.1893 |
Wengernalp-Bahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Lauterbrunnen - Grindelwald |
| Interlaken (Schweiz) |
01.01.1895 |
Berner Oberland-Bahn |
Übernahme der "Schynige Platte-Bahn" |
| Interlaken (Schweiz) |
1895/96 |
Jungfraubahn |
Unter Koppes Leitung werden 1895 die photogrammetrischen Vorarbeiten für den Bau der Jungfraubahn ausgeführt, aus denen 1896 die Höhenpläne für den Bau hervorgehen. Die Arbeit mit Guyer-Zeller gestaltet sich schwierig, und die später ausgeführten Leistungen werden Koppe nur teilweise bezahlt |
| Interlaken (Schweiz) |
20.09.1898 |
Jungfraubahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kleine Scheidegg [zu dieser Zeit nur: Scheidegg] - Eigergletscher |
| Interlaken (Schweiz) |
02.08.1899 |
Jungfraubahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs des zweiten Abschnitts der Jungfraubahn (Streckeneröffnung Eigergletscher - Rotstock) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (ab 1960: 650 V, später 1150 V, 50 Hz) |
| Interlaken (Schweiz) |
02.08.1899 |
Jungfraubahn |
Eröffnung der Jungfraubahn-Teilstrecke Eigergletscher - Rotstock (als provisorische Station, bis 1905; von Anfang an Drehstrombetrieb) |
| Interlaken (Schweiz) |
01.01.1900 |
Bödelibahn |
Umbenennung in "Thunersee-Bahn" |
| Interlaken (Schweiz) |
18.06.1903 |
Jungfraubahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf dem dritten Abschnitt der Jungfraubahn (Streckeneröffnung Rotstock - Eigerwand) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (seit 1960 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| Interlaken (Schweiz) |
18.06.1903 |
Jungfraubahn |
Eröffnung der elektrischen Bahn Rotstock [als provisorische Station, am 09.10.1905 aufgehoben] - Eigerwand |
| Interlaken (Schweiz) |
25.07.1905 |
Jungfraubahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der vierten Teilstrecke der Jungfraubahn (mit Eröffnung des Abschnitts Eigerwand - Eismeer) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (seit 1960 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| Interlaken (Schweiz) |
25.07.1905 |
Jungfraubahn |
Eröffnung des Abschnitts Eigerwand - Eismeer der Jungfraubahn (Drehstrombetrieb) |
| Interlaken (Schweiz) |
09.10.1905 |
Jungfraubahn |
Die provisorische Station Rotstock wird aufgehoben |
| Interlaken (Schweiz) |
21.07.1906 |
Drahtseilbahn Interlaken-Heimwehfluh |
Eröffnung der Standseilbahn Interlaken - Heimwehfluh |
| Interlaken (Schweiz) |
15.05.1908 |
Harderbahn |
Eröffnung der Standseilbahn Interlaken - Harder |
| Interlaken (Schweiz) |
03.07.1909 |
Wengernalp-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Lauterbrunnen - Kleine Scheidegg mit Gleichstrom 1500 V |
| Interlaken (Schweiz) |
24.06.1910 |
Wengernalp-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Kleine Scheidegg - Grindelwald mit Gleichstrom 1500 V |
| Interlaken (Schweiz) |
07.07.1910 |
Wengernalp-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Witimatte - Rohrfluh - Wengen (seit der Streckeneröffnung) mit Gleichstrom 1500 V |
| Interlaken (Schweiz) |
07.07.1910 |
Wengernalp-Bahn |
Eröffnung der besser trassierten, elektrifizierten Bahnstrecke Witimatte - Rohrfluh - Wengen. Der Abschnitt ist zweigleisig (Parallelstrecke ist die ursprüngliche Strecke, die künftig nicht mehr im Regelbetrieb befahren wird). |
| Interlaken (Schweiz) |
01.08.1912 |
Jungfraubahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Eismeer - Jungfraujoch (seit der Streckeneröffnung) mit Drehstrom 650 V, 40 Hz (ab 1960: 650 V, später: 1125 V, 50 Hz) |
| Interlaken (Schweiz) |
01.08.1912 |
Jungfraubahn |
Eröffnung des Abschnitts Eismeer - Jungfraujoch (Drehstrombetrieb) |
| Interlaken (Schweiz) |
17.03.1914 |
Berner Oberland-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Interlaken Ost - Lauterbrunnen mit Gleichstrom 1500 V |
| Interlaken (Schweiz) |
17.03.1914 |
Berner Oberland-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Zweilütschinen - Grindelwald mit Gleichstrom 1500 V |
| Interlaken (Schweiz) |
17.03.1914 |
Berner Oberland-Bahn |
Elektrifizierung |
| Interlaken (Schweiz) |
09.05.1914 |
Berner Oberland-Bahn |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Wilderswil - Schynige Platte mit Gleichstrom 1500 V |
| Interlaken (Schweiz) |
23.04.1924 |
---- |
Bei einer Zugentgleisung nach Überschwemmungen in der Nähe von Interlaken sind ein Toter und sieben Verletzte zu beklagen. |
| Interlaken (Schweiz) |
1944 |
Berner Oberland-Bahnen AG |
Gründung |
| Interlaken (Schweiz) |
11.08.1952 |
---- |
Im Bahnhof Interlaken Ost fährt eine Güterwagengruppe auf einen stehenden Personenzug auf. Trotz der relativ langsamen Geschwindigkeit werden vier Reisende getötet, mehrere schwer verletzt, da die alten Holzwagen dem Aufprall nicht standhalten. |
| Interlaken (Schweiz) |
03.11.1960 |
Jungfraubahn |
Umstellung des Drehstromsystems der Jungfraubahn (Kleine Scheidegg - Jungfraujoch) von 650 V, 40 Hz auf 650 V, 50 Hz (später: 1125 V) |
| Interlaken (Schweiz) |
|
Jungfraubahn |
Ein Feuer zerstört den Rowanzug mit der Lokomotive He 2/2 6. Die Lokomotive wird im Jahr darauf wieder in Stand gestellt und erhielt nochmals einen neuen Lokkasten |
| Interlaken (Schweiz) |
|
Jungfraubahn |
Der Rowanzug mit der Lokomotive He 2/2 6 und den Personenwagen B 21 und B 22 wird remisiert |
| Interlaken (Schweiz) |
2000 |
Berner Oberland-Bahnen AG |
Gründung der "Jungfraubahnen Management AG" mit einem Anteil von 33 %, zusammen mit der "Jungfraubahn Holding (JBH, Anteil 67%) als gemeinsame Betriebsgesellschaft für die beiden Bahnen der BOB und der Konzerngesellschaften der JBH. |
| Interlaken (Schweiz) |
|
Jungfraubahn |
Der Rowanzug mit der Lokomotive He 2/2 6 und den Personenwagen B 21 und B 22 der Jungfraubahn zieht von der Kleinen Scheidegg ins Bahnmuseum Kerzers. Sein Aufstellungsort wird beim Depot Payerne sein, wohin das ganze heutige Bahnmuseum Kerzers umziehen wird |
| Interlaken (Schweiz) |
|
Jungfraubahn |
Die Lokomotive He 2/2 6 fährt (Rowan-Zug) zusammen mit den Wagen B21 und B22 offiziell ein letztes Mal zwischen der Kleinen Scheidegg und Eigergletscher |
| Interlaken (Schweiz) |
20.05.2016 |
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Auf einem Bahnübergang der BLS vor dem Bf Interlaken Ost in der Nähe der Beau-Rivage-Brücke prallt ein nach Interlaken Ost fahrender ICE der DB AG mit einem österreichischen Reisebus zusammen. 17 Personen müssen in Krankenhäuser gebracht werden; der Triebfahrzeugführer wird nicht verletzt. Der betroffene Intercity-Express ist der ICE 371 Berlin Südkreuz - Interlaken Ost (Ankunft 19.57 Uhr; Einheit mit 401 576). Der Bahnübergang ist mit einer Doppelschranke, also beidseitig mit je zwei Barrieren, gesichert, und eine Vorrichtung sorgt dafür, daß die Züge automatisch abgebremst werden, wenn die Bahnschranken nicht geschlossen sind. |
| Inveresk (Schottl.) |
09.11.1820 |
J. Anderson & Co. |
Geburt von John Anderson als Sohn des Pflugbedieners Alexander Anderson und seiner Frau Jean Harper in Inveresk b. Edinburgh. - Er macht eine Ausbildung zum Schmied bei der "North British Railway Company" in Leith und Edinburgh und besucht Abendklassen in Mathematik, mechanischer Philosphie und Chemie an der "School of Arts" in Edinburgh |
| Invergowrie (Schottland) |
22.10.1979 |
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In Invergowrie fällt ein Flügelsignal nicht vollständig in Halt-Stellung und wird fälschlich als auf "Fahrt frei" stehend interpretiert. Der 08:44-Personenzug von Glasgow Queen Street nach Dundee muß in Invergowrie wegen eines Lokomotivschadens an der 25083 halten. In diesen fährt etwa 10 Minuten später der aus sieben Wagen bestehende 09:35-Express von Glasgow nach Aberdeen, gezogen von Lokomotive 47208. Die letzten vier Wagen des Zugs nach Dundee werden über die Ufermauer die Böschung zum Forth of Tay hinabgestoßen. 5 Tote, 51 Verletzte |
| Inverhuron (Kanada) |
23.04.1862 |
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Gestrandet in Inverhuron Ont., wieder flott gemacht |
| Inverkeithing (Schottland) |
1917 |
Rosyth Oil Fuel Depot |
Aufstellung von 4 Dampfpumpen durch Worthington Pump Co. Ltd., London |
| Inverkeithing (Schottland) |
1918 |
Rosyth Oil Fuel Depot |
Aufstellung von 2 Dampfpumpen durch A. G. Mumford & Co., Colchester |
| Inverness (Kanada) |
09.01.1906 |
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Schiffbruch bei Cape Blanche nahe Inverness N. S. |
| Inverness (Schottl) |
1864 |
Lochgorm Locomotive Works |
Erbaut |
| Inverness (Schottl) |
04.01.1872 |
Highland Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Highland Railway" in Fochabers. Sie ereignet sich während der Fahrt vor einem Güterzug. Der Schlepptender entgleist durch die Explosion, ebenso in der Folge 7 der 11 Wagen des Zuges. Ein Bremser stirbt, Lokführer und Heizer werden verletzt. Die Ursache der Explosion ist unbekannt. |
| Inverness (Schottl) |
20.07.2010 |
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Gegen 23.39 Uhr stellt der Fahrer eines Schiene-Straße-Baggers sein Fahrzeug auf die Gleise bai Drumrosach Farm, nahe Raigmore, Inverness. Als die Maschine auf den Schienen steht, rollt sie davon. Das Bedienpersonal ist außerstande, den Bagger anzuhalten. Er fährt 0.88 miles (1,41 km) mit dem Fahrer an Bord und stößt dann mit 40 bis 50 mph (64 - 80 km/h) auf den Schluß eines stehenden Güterzuges, der auf der Brücke über die Strecke Inverness - Aberdeen steht. Der Fahrer wird auf den letzten Güterwagen geschleudert und erleidet schwere Verletzungen. Bagger und letzter Wagen erleiden schwere Beschädigungen. Der Bagger entgleist mit beiden Achsen, und auch der Wagen entgleist. - Der Bagger wurde ungebremst auf die Schienen abgesetzt. Ursachen sind eine Kombination von Fehler des Fahrers und im Bediensystem. |
| Inverurie (Aberdeenshire) |
1885 |
Thomas Tait & Sons Ltd., Inverurie Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Masson, Scott & Bertram, London |
| Inverurie (Aberdeenshire) |
1928 |
Thomas Tait & Sons Ltd., Inverurie Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Ashworth & Parker, Bury |
| Inverurie (Aberdeenshire) |
1928 |
Thomas Tait & Sons Ltd., Inverurie Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Inverurie (Aberdeenshire) |
1937 |
Thomas Tait & Sons Ltd., Inverurie Mills |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Belliss & Morcom Ltd., Birmingham |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1300 |
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Das Dorf Inzigkofen ist um 1300 im Besitz der Herren von Reischach und gehört mit Vilsingen und Pault zur Herrschaft Dietfurt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1306 |
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Erste Nennung des Ortes "Ünzkowen"im Habsburger Urbar. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1306 |
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Inzigkofen wird erstmals in dem 1306 neu aufgestellten Habsburger Urbar erwähnt (Urbar ist ein Verzeichnis über Einkünfte und Rechte). Die Ableitung des Ortsnamens von "Einziger Hof"' ist der Volksmeinung zuzuschreiben. Die ursprüngliche Schreibweise "Untzkoven" macht vielmehr deutlich, daß der Ortsname aus einem nach einer Person namens "Unzo" bezeichneten Hof hervorging. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1354 |
---- |
Das Kloster Inzigkofen wird gegründet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1388 |
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Bau der ersten Klosterkirche (ohne Turm). |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1421 |
---- |
Der Ort geht durch Kauf an die Sigmaringer Gräfin Anna von Werdenberg über. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1484 |
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Der Kirchturm wird gebaut. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1534 |
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Nach dem Aussterben der Werdenberger kommt Inzigkofen 1534 im Erbgang an das Haus Fürstenberg. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1540 |
---- |
Der Ort wird durch Graf Karl von Hohenzollern erworben. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1623 |
---- |
Mit der Erhebung der Sigmaringer Grafen in den Fürstenstand im Jahre 1623 gehört Inzigkofen zum Fürstentum Hohenzollern-Sigmaringen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1632-1645 |
---- |
Die Chronik des Klosters Inzigkofen berichtet, daß das Dorf im Dreißigjährigen Krieg, zwischen den Jahren 1632 und 1645, etliche Jahr gar öd steht, doch seien es in allem nur 7 oder 8 Haushaltungen, alle anderen seien an Hunger und Pest gestorben oder vertrieben. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1659-1663 |
---- |
Neubau des Klosters und der Kirche nach dem Dreißigjährigen Krieg (1659/63). |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1719 |
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Die Pröpstin des Klosters erlaubt, daß der Schulmeister im Truchsässischen Haus des Klosters wohnen und Schule alten darf. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1780 |
---- |
Bau der jetzigen Kirche. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1782 |
---- |
Für die Inzigkofer Kinder wird eine Winterschule eingerichtet, wofür das Kloster den Schullehrer unterhält. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1802 |
---- |
Aufhebung des Klosters Inzigkofen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1811 |
---- |
Das Amtshaus des Klosters wird Wohnsitz der Fürstin Amalie Zephyrine und ihrer Familie. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1822 |
---- |
Aufhebung der Leibeigenschaft in Inzigkofen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1827 |
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Bau des ersten Schulhauses (heutiges Rathaus). |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1833 |
---- |
Im Haus Steinhart (heute Kirchstraße 2) wird ein Kaufladen eingerichtet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1850 |
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Durch den Übergang Hohenzollerns an Preußen wird Inzigkofen preußisch und gehört als Gemeinde II. Klasse zum Königlich Preußischen Oberamt Sigmaringen |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1854 |
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Die Domäne Pault wird dem Gemeindeverband Inzigkofen zugeordnet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1856 |
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Die letzte Nonne des Klosters Inzigkofen stirbt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1858 |
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Inzigkofen wird an die öffentliche Telegrafenleitung angeschlossen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1862 |
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Erstmals wird in Inzigkofen eine Erdöllampe als Lichtquelle verwendet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1871 |
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Die erste Dreschmaschine wird aufgestellt, die mit einem Göpel angetrieben wird. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1875 |
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Inzigkofen zählt 416 Einwohner |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1878 |
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Eröffnung der Eisenbahnlinie Sigmaringen - Ebingen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1890 |
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Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Inzigkofen - Tuttlingen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1895 |
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Bau der Betonbrücke über die Donau beim Bahnhof Inzigkofen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
01.04.1901 |
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Auch die fürstliche Domäne Nickhof wird mit 172 Hektar mit der Gemeinde Inzigkofen vereinigt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
01.04.1901 |
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Die fürstliche Domäne Pault mit 398 Hektar Markungsfläche wird mit der Gemeinde Inzigkofen endgültig vereinigt |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1902 |
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Am Ortsausgang Richtung Laiz für Inzigkofen wird ein eigener Friedhof angelegt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1905 |
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Inzigkofen zählt 401 Einwohner |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1920 |
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Auf dem Paulterhof wird erstmals ein Traktor (Hanomag mit Eisenrädern) als Zugkraft in der Landwirtschaft eingesetzt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1920 |
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Die ersten Telefonapparate werden in Inzigkofen aufgestellt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1922 |
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Der erste Rundfunkempfänger (von einer Batterie betrieben) wird aufgestellt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1922 |
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Inzigkofen wird an das Stromnetz angeschlossen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1925 |
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Inzigkofen gehört seit 1925 zum Kreis Sigmaringen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1928 |
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Ein Inzigkofer Bürger kauft ein Auto, das erste in Inzigkofen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1929 |
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Bau der ersten Wasserleitung mit Fassung der Stelzenbachquelle. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1930-1931 |
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Bau des neuen Schulhauses (1930/31). |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1934 |
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Eugen Oswald kauft als erster Inzigkofer einen Lastkraftwagen für den Kiestransport. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1939 |
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Inzigkofen zählt 492 Einwohner |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
Ende 2. Weltkrieg |
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In den letzten Kriegstagen wird die Donaubrücke gesprengt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1948 |
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Im ehemaligen Klostergebäude wird das Volkshochschulheim eingerichtet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1951 |
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Die Donaubrücke beim Bahnhof wird wieder aufgebaut. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1957 |
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Der erste Fernseher Inzigkofens wird aufgestellt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1961 |
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Inzigkofen zählt 612 Einwohner |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1965-1966 |
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Bau des Kindergartens (1965/66). |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1969-1970 |
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Bau der neuen Wasserversorgungsanlage mit Tiefbrunnen beim Paulter Weiher (1969/70). |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1974 |
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Bau der Mehrzweckhalle. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
01.01.1975 |
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Im Zuge der Gemeindereform werden am 1. Januar 1975 die bis dahin selbständigen Gemeinden Engelswies mit 749 Hektar Markungsfläche und Vilsingen mit einer 992 Hektar großen Gemarkung mit den Teilgemeinden Dietfurt (204 Hektar) und dem ehemals hohenzollerischen Teil Thiergartens (links der Donau) nach Inzigkofen eingemeindet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1975 |
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Eingemeindung von Engelswies und Vilsingen. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1975 |
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Inzigkofen zählt 1092 Einwohner |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
01.01.1977 |
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Am 1. Januar 1977 wird das hohenzollerische Thiergarten auf Wunsch der dortigen Einwohner mit dem badischen Teil von Thiergarten vereinigt und der ganze Ort Thiergarten nach Beuron umgemeindet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1980 |
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Am Schloßbühl wird ein Regenüberlaufbecken gebaut, in dem das Abwasser von Inzigkofen gesammelt und nach Sigmaringen geleitet wird. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1980-1981 |
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Die Ortsdurchfahrt der Bundesstraße 313, die vorher über die heutige Römerstraße verlief, wird 1980/81 auf eine neu erbaute Straße verlegt, die südlich an Inzigkofen vorbeiführt und in Höhe des Aussiedlerhofes Westhauser in die bisherige B 313 einmündet. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1982-1985 |
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Als Folge des Umgehungsstraßenbaues wird 1982/85 eine Flurbereinigung durchgeführt. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1987 |
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Inzigkofen zählt am 31. Dezember 959 Einwohner. |
| Inzigkofen (b. Sigmaringen) |
1987 |
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Die Gesamtgemeinde Inzigkofen umfaßt ein Areal von 2876 Hektar und zählt am 31. Dezember 1987 2181 Einwohner. |
| Inzing (Tirol) |
1961 |
Elektrizitätswerk Inzing |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Iowa |
1870 |
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In Iowa sind 1870 25.298 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Iowa |
1880 |
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In Iowa sind 1880 33.858 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Iowa |
1890 |
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In Iowa sind 1890 64.860 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Iowa |
1900 |
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In Iowa sind 1900 100.606 Dampfmaschinen-PS vorhanden. |
| Iowa (USA) |
28.12.1846 |
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Beitritt zu den USA |
| Iowa City (USA) |
1899 |
The O. S. Kelly Manufacturing Co. |
Der örtliche Unternehmer J. H. Maggard möchte Dreschmaschinen bauen und überzeugt den Präsidenten O. S. Kelly, eine Zweigfabrik zu errichten |
| Iowa City (USA) |
20.08.1903 |
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JOHN BRICKLE, of Iowa City, (formerly of Gettysburg,) was, on Thursday morning, run over by a railroad car, loaded with bridge lumber, and so seriously injured as to survive but about an hour.
The fractures were mostly confined to the legs, the thigh and hip, but some of his ribs are supposed to have been broken also, and a shoulder thrown out of place. They, as well as the flesh wounds and internal injuries, were of the most distressing character, rendering it evident from the first that the sufferer was not to suffer long. He bore his agony with heroic fortitude, excepting at the period of its apparent culmination, when he fairly shrieked with anguish, and then sank rapidly away, sensible almost to the last moment.
The accident was one which probably cannot be imputed to the fault of any party. MR. BRICKLE was crossing the track, when the car which he had been engaged in loading, was struck by a backing train, thrown forcibly and suddenly against him; and the fatal work was done. |
| Iowa City (USA) |
06.01.1906 |
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Shortly after ten o'clock this mourning what might have been a most serious accident happened near the stock yards located at the corner of Maiden Lane and Lafayette streets.
Henry Fuhrmeister of Newport township had just delivered a wagon load hogs at the stock yards and was driving out and just as his wagon was crossing B. C. R. & n. tracks was struck by a fast moving car which was being switched in position for loading.
The car struck the wagon amidships, as a sailor would say, and for about a minute it looked bad in that quarter. Mr. Fuhrmeister was thrown fully twenty feet high, some spectators saying that he went clear over the car, but luckily he was not hurt.
His team also uninjured but badly scared started to run taking with them the tongue and front wheels of the wagon. Crossing the Ralston creek bridge on Lafayette street they collided with a wagon coming east and injured that rig somewhat. The team was stopped near the glove factory. |
| Iowa City (USA) |
21.12.1911 |
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MRS. RACHEL SPRINGMIRE, aged 65 years was instantly killed in the afternoon at 3:30 o'clock when a [illegible] Dubuque street car struck the [illegible] wagon in which she and her son were driving at the intersection of Bloomington street. The [illegible] of the car against the wagon and the plunge given by the frightened horses threw both her and her son to the pavement and [illegible] below. Mrs. Springmireâ??s head struck the sharp brick and death came practically instantaneously. Her son, though unconscious was able to walk to the university hospital but at a late hour last night he had not regained consciousness and it was feared for a time that he had a blood clot upon his brain.
This afternoon, however, a report from the hospital states that he will recover, although as yet he knows nothing of the accident. |
| Iowa City (USA) |
1912 |
The O. S. Kelly Manufacturing Co. |
Schließung. Das Gebäude wird von der "Iowa City Canning Company" genutzt. |
| Iowa City (USA) |
12.10.1934 |
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Two persons were killed, two critically injured and six others were less seriously hurt early today when a fast Chicago, Rock Island & Pacific passenger train left the rails six miles east of Iowa City, and three cars tumbled into the path of an onrushing passenger train from the opposite direction.
All those injured were in the derailed train, No. 14, bound for Chicago, which was sideswiped by the westbound train, No. 23.
The fatal crash was the second train wreck in Iowa within 24 hours, piling up a death toll of six with more than 25 injured. The first accident occurred near Guttenberg yesterday when four were killed and 18 injured in the derailment of a Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific passenger train. CLAUDE LAFLER, trainmaster at Iowa City, said the derailment was caused by a broken rail.
He said train 28 crashed down upon the derailed cars before the other train had time to place flags or torpedoes on the tracks. He said it was only a matter of a few seconds between the derailment and the collision of the other train.
The club car and two Pullmans of train 14 left the rails and were sideswiped by the other train. One Pullman in which seven passengers were riding was demolished. |
| Iowa City (USA) |
1959 |
The O. S. Kelly Manufacturing Co. |
Die Gebäude werden bis 1992 von den "Advanced Drainage Systems" genutzt. |
| Iowa City (USA) |
1993 |
The O. S. Kelly Manufacturing Co. |
Abbruch der Gebäude |
| Iowa Falls (USA) |
22.04.1912 |
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Two men were killed and another probably fatally injured when the second section of an Illinois Central stock train crashed into the rear end of the first section here late Sunday afternoon. The dead:
FRED CARSON, Oto, Iowa.
FRED BLISS, Washea, Iowa.
NELS JUERGENSON of Anthen, Iowa, suffered a broken leg and was internally injured.
The three victims were riding in the way car of the first section of the train with eleven other stockmen. The men saw the other train approach and the majority escaped by jumping.
The engine crew also escaped by jumping.
More that a dozen stock cars were demolished and 300 hogs were killed. |
| Iphofen |
19.05.1956 |
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Zusammenstoß der E 10 005 mit einem LKW in Helmotzheim (???) bei 80 km/h |
| Iphofen |
16.09.1982 |
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Ein US-Tanklaster durchbricht im Bereich des Bahnhofs eine geschlossene Halbschranke und kommt auf dem Gleis zum Stehen. Da bereits die Berührung der Schranke eine automatische Halt-Stellung der Signale bewirkt, wird ein Unglück verhindert: Der IC 527 "Drachenfels", der sich mit ca. 140 km/h nähert, erhält am wieder halt-zeigenden Einfahrsignal eine Zwangsbremsung und kommt mit Zugspitze etwa 20 m vor dem Übergang zum Stillstand. |
| Iporanga (Brasilien, SP) |
1984 |
Companhia Brasileiro de Aluminio, Werk Iporanga |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ipsheim |
0001 |
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10000 - 3000 v. Chr.: Zunehmender Aufenthalt von Sammler- und Jägersippen in der Ipsheimer Gegend, besonders in den Hohenecker Bergen. |
| Ipsheim |
0001 |
---- |
3000 - 1800 v. Chr.: Ausgedehnte Siedlungsstelle der jüngeren Bandkeramik zwischen Ipsheim und Hoheneck. |
| Ipsheim |
0001 |
---- |
450 v. Chr. - 0: Im Aischtal leben Kelten. Sie haben vermutlich der Aisch ihren Namen gegeben. |
| Ipsheim |
0001 |
---- |
Bis 10000 v. Chr.: Erste Spuren menschlicher Existenz bei Ipsheim, Eichelberg und Dottenheim gegen Ende der Altsteinzeit. |
| Ipsheim |
0001-0550 |
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0 - 550: Durchzug verschiedener Germanenvölker ("Völkerwanderung") aus Osten und Nordosten. |
| Ipsheim |
0600 |
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Der Marktflecken ist um 600 als "Heim des Ippeto" von den aus dem Westen eindringenden Franken gegründet worden. |
| Ipsheim |
0600-0700 |
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um 600 - 700: Franken aus dem Westen setzen sich im oberen und mittleren Aischtal fest. Unter den entstehenden -heim-Orten, die nach dem jeweiligen fränkischen Anführer benannt werden, befindet sich auch Ipsheim als "Heim des Ippeto". Um den Königshof Windsheim an der Ranach bildet sich der Ur-Rangau. |
| Ipsheim |
0700-0900 |
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700 - 900: Unter den Karolingern kommen neue fränkische Siedler. Die Urgaue dehnen sich aus und wachsen zur Provinz "Ostfranken" zusammen. |
| Ipsheim |
0741-0742 |
---- |
741/742: Bonifatius gründet das Bistum Würzburg. Ipsheims Taufkapelle, Johannes dem Täufer geweiht, wird vermutlich im Zuge des Ausbaus des Bistums zur "Urkirche" (= Mutterkirche). |
| Ipsheim |
1000 |
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Um 1000: Ipsheim hat sich zum Haufendorf entwickelt. Am nordwestlichen Dorfrand entsteht eine Wehr- und Wohnturmanlage. Der Ausbau Ipsheims erreicht damit einen gewissen Abschluß. Metteldorf und Oberndorf entstehen, der Ipsheimer Pfarrsprengel bildet sich. |
| Ipsheim |
1132 |
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Dietmar de Hohenekke wirkt als Zeuge bei der Gründung des Zisterzienserklosters Heilsbronn mit. Erste Erwähnung der Burg Hoheneck. |
| Ipsheim |
1132 |
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Ipsheim nimmt schon frühzeitig im Verhältnis zu den umliegenden Siedlungen eine herausgehobene Stellung ein. Dazu trägt wesentlich die Reichsburg Hoheneck oberhalb des Dorfes bei, die seit 1132 urkundlich belegt ist. |
| Ipsheim |
1189 |
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Cunradus de ippetesheim zeugt bei einem Schiedsspruch des Bischofs Godefried von Würzburg über einen Gütervergleich zwischen dem Kloster Heilsbronn und dem Pfarrer von Erlebach (Markt Erlbach). Ersterwähnung Ipsheims mit Jahreszahl. In einem, einige Jahre älteren, Urbarfragment des Klosters Heilsbronn wird ein "C. de Ipetestein" erwähnt, der dem Kloster eine Manse (= Hof) in Metteldorf aufträgt. Hier fehlt jedoch die Jahreszahl. |
| Ipsheim |
1189 |
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Im Jahr 1189 taucht in einer Urkunde des Klosters zum ersten Mal die Ortsbezeichnung "Ipsheim" auf: |
| Ipsheim |
1189 |
---- |
Ipsheim wird allerdings erst 1189 zum ersten Mal urkundlich erwähnt. Der fruchtbare Boden, gutes Weideland, der Wald im Hintergrund und schließlich die Kreuzung zweier wichtiger Wege (eine Verbindung Frankenhöhe quer durch das Aischtal zum Steigerwald und Main und die im Talgrund verlaufende Straße, die das obere mit dem unteren Aischtal verband) förderten die rasche Entwicklung zum Haufendorf. |
| Ipsheim |
1200-1300 |
---- |
1200 - 1300: Die zollerischen Burggrafen von Nürnberg setzen sich im Aischgrund fest. Unter den Besitztümern des Burggrafen Konrads des Frommen (gest. 1314) wird "Ypsheim" genannt. Die Burggrafen und späteren Markgrafen blieben für mehr als 500 Jahre Ipsheims Landesherren. |
| Ipsheim |
05.07.1200 |
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Conradus de "ibitsheim" übergibt zusammen mit 10 Bauern aus Urfersheim und Westheim sich und sein freies Eigen an König und Reich. König Philipp nimmt sie in den Schutz des Reiches. Die 11 Bauern verpflichten sich, dem König jährlich 16½ Malter Korn nach Nürnberg zu liefern. |
| Ipsheim |
1265 |
---- |
Arnold von Seckendorff ist burggräflicher Truchseß auf Hoheneck. |
| Ipsheim |
1284 |
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Arnold von Seckendorff nennt er sich "Arnold von Hoheneck". |
| Ipsheim |
1291 |
---- |
Auf Adolf v. Seckendorff folgt ihm sein Sohn Walther als burggräflicher Truchseß. Die Seckendorffs werden neben den Zollern die bedeutendsten Grundherren in Ipsheim. |
| Ipsheim |
25.11.1293 |
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Der Ipsheimer Pfarrer Conradus bezeugt den Verzicht der Burggrafen Friedrich und Konrad auf die Vogtei des Klosters Münchsteinach. |
| Ipsheim |
1305 |
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Die Gebrüder Teuerlein werden als milites (= Ritter) de hohenekke genannt. Sie stehen im Dienste der Seckendorffs. Ihr Eigenbesitz in Ipsheim geht gegen Ende des Jahrhunderts an die Eltershofener. |
| Ipsheim |
1317-1322 |
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1317 - 1322: Friedrich von Truhendingen übergibt seinen Zehnt in Ipsheim an Burggraf Friedrich IV. |
| Ipsheim |
1347-1351 |
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1347 - 1351: Pest in ganz Franken. |
| Ipsheim |
30.09.1361 |
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Der Hohenecker Forst wird geteilt. Aufgrund eines Schiedsspruches des Bischofs Berthold von Eichstätt und des Grafen Heinrich von Truhendingen erhalten Burggraf Friedrich IV. (mit seinen Erben und seinen Leuten in Ipsheim) drei Viertel, die Partei der Seckendorffs ein Viertel des Waldes zugesprochen. |
| Ipsheim |
1381 |
---- |
Burg Hoheneck und vermutlich auch der Wehrturm der Turmhügelanlage in Ipsheim werden im Verlauf des "Städtekrieges" von den Windsheimern zerstört. |
| Ipsheim |
1381 |
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Dorf und Burg wurden mehrmals zerstört, so im Städtekrieg 1381 |
| Ipsheim |
1382 |
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Heinrich Birkenfelser trägt seine Güter zu Ipsheim dem Burggrafen zu Lehen auf. |
| Ipsheim |
12.03.1387 |
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Das Königliche Hofgericht bestätigt dem Burggrafen Friedrich V. den Erwerb von Gütern des Fritz von der Aue (Mailheimer Seckendorff-Zweig) in Ipsheim und Oberndorf sowie den Rückerwerb der Burg Hoheneck, die der Burggraf 1375 an Ernst von Seckendorff gen. Hörauf verpfändet hatte. Der Burggraf läßt Hoheneck wieder aufbauen. |
| Ipsheim |
1397 |
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Die von Burggraf Friedrich V. 1385 geplante Teilung des Burggraftums in ein "Land hinter dem Gebürg" (Oberland) und "Land vor dem Gebürg" (Niederland) wird vollzogen. Hoheneck und damit Ipsheim werden Teil des "Niederlandes zu Franken". |
| Ipsheim |
1410 |
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Zobel von Seckendorff vermacht den Ipsheimer Untertanen der drei Grundherren Seckendorff-Unternzenn, Birkenfels und Eltershofen einen ca. 1.000 Morgen großen Wald, den "Ipsheimer Stiftungswald". |
| Ipsheim |
1437 |
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Bei der Teilung des Burggraftums Nürnberg fällt Ipsheim dem Fürstentum Kulmbach/Bayreuth zu. |
| Ipsheim |
1437 |
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Nach dem Hausvertrag Friedrichs I. werden Ipsheim und Hoheneck dem Fürstentum Brandenburg-Kulmbach/Bayreuth zugeteilt. |
| Ipsheim |
1449 |
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Dorf und Burg wird zum zweiten Mal im ersten Markgrafenkrieg zerstört. |
| Ipsheim |
1461 |
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In den Auseinanderstzungen zwischen Markgraf Albrecht Achilles und dem Bischof von Würzburg greifen bischöfliche Truppen die jüngst wieder aufgebaute Burg Hoheneck an und beschädigen sie schwer. |
| Ipsheim |
13.02.1469 |
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Elia Levita wird in Ipsheim geboren. |
| Ipsheim |
1473 |
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Markgraf Albrecht Achilles stattet die Ipsheimer Pfarrei mit Gütern und Zehntrechten aus und stellt den Pfarrherren unter seinen Schutz und Schirm. |
| Ipsheim |
1480-1490 |
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Ca. 1480/1490: Neubau der Ipsheimer Kirche mit Wehranlage. |
| Ipsheim |
1525 |
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Bauernkrieg. Am Samstag vor Exaudi vernichten die von Hoheneck aus eingesetzten Reiter des Markgrafen Kasimir bei Ipsheim einen aufständischen Bauernhaufen. Zehn überlebende Bauern werden nach Ipsheim gebracht und dort enthauptet. Die Ipsheimer müssen eine Brandschatzung von 300 Gulden aufbringen. |
| Ipsheim |
1525 |
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Im Bauernkrieg läßt der Markgraf im Dorf 10 aufständische Bauern hinrichten. |
| Ipsheim |
1528 |
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Einführung der Reformation in Ipsheim. Der erste evangelische Pfarrer, Johann Beer, tritt sein Amt jedoch erst 1530 an. |
| Ipsheim |
1534 |
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Markgraf Georg belehnt seinen Registrator, Sebastian Bürkel, mit der Frühmeß-Pfründe der St. Gilgen-Kapelle bei der Eichenmühle. Nach Abzug des Kaplans 1566 verfällt die Kapelle. |
| Ipsheim |
1553 |
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Dorf und Burg wird zum dritten Mal im zweiten Markgrafenkrieg zerstört. |
| Ipsheim |
18.06.1564 |
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Ipsheim erhält eine neue Gemeindeordnung. Der markgräfliche Vogt und Kastner hat den Vollzug zu überwachen. |
| Ipsheim |
1571 |
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Das Zins- und Gültbuch des Ipsheimer Kastners Georg Gallenmeier zählt 23 Orte auf, in denen sich nach Hoheneck zinsende Höfe befinden. |
| Ipsheim |
1571-1580 |
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Ca. 1571/1580: Errichtung des "Kastens" (Zehntscheune) in Ipsheim. |
| Ipsheim |
1571-1581 |
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Zwischen 1571 und 1581 läßt der Markgraf im Dorf einen "Kasten" errichten. Fortan liefern die dem Markgrafen zinspflichtigen Bauern des Kastenamtsbereiches ihre Abgaben in Ipsheim ab. |
| Ipsheim |
1591 |
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Ipsheim weist 88 "Mannschaften" auf (erster konkreter Hinweis auf die Einwohnerstärke). |
| Ipsheim |
1601 |
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Pest in Ipsheim. |
| Ipsheim |
17.10.1607 |
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Einweihung des neuen Friedhofs am südlichen Dorfrand. |
| Ipsheim |
1614 |
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Errichtung der Friedhofskapelle "Zum Heiligen Kreuz". Vermutlich stand früher an gleicher Stelle die Kapelle "St. Katharina" oder "St. Maria und Katharina". |
| Ipsheim |
1616 |
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Der Brandenburgisch-Ansbachische Kanzleibedienstete Paul May erwirbt den Eltershofener Besitz in Ipsheim. Nach seinem Tod 1653 zieht der Markgraf das Lehen an sich. Das May'sche Schloß wird Sitz des markgräflichen Kastenamtes (vgl. 1697). |
| Ipsheim |
08.03.1617 |
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Brandkatastrophe in Ipsheim. 48 Gebäude brennen nieder. |
| Ipsheim |
1618-1648 |
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Schwer muß das Dorf im Dreißigjährigen Krieg leiden. |
| Ipsheim |
1619-1631 |
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1619 - 1631: 14 Durchzüge von Truppen beider Seiten im Gebiet des ehemaligen Landkreises Uffenheim. |
| Ipsheim |
14.10.1621 bis 17.10.1621 |
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14. - 17. Oktober: Die Mansfeldschen Truppen hausen in Ipsheim und Umgebung. |
| Ipsheim |
1627 |
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Pest in Ipsheim. |
| Ipsheim |
1632 |
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189 Tote in Ipsheim. |
| Ipsheim |
1634 |
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277 Tote in Ipsheim. Soldaten verüben unerhörte Grausamkeiten. Im Dorf leben nur noch wenige Menschen. Das Kirchenbuch registriert 1635 nur noch 6 Taufen gegenüber 44 im Jahr 1618. |
| Ipsheim |
1658 |
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Älteste noch vorhandene Gemeinderechnung. |
| Ipsheim |
1663 |
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Amtshauptmann Diettrich von Streitberg verkündet eine neue Gemeindeordnung. |
| Ipsheim |
1673-1677 |
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1673 - 1677: Laufende Einquartierungen durch das kaiserliche Heer verursachen große Not. |
| Ipsheim |
11.10.1687 |
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Etwa 300 Hugenotten werden im May´schen Schloß einquartiert. Die Gemeinde verweigert die Daueraufnahme. |
| Ipsheim |
1692 |
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Grundsteinlegung zur Wiedererrichtung der Kirche. |
| Ipsheim |
05.10.1697 |
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Kastner Ludwig Arzberger berichtet, daß die Beamten des Kastenamtes von Hoheneck nach Ipsheim verlegt worden sind. |
| Ipsheim |
29.07.1708 |
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Einweihung der wiedererrichteten Kirche in Gegenwart des Markgrafen Christian Ernst und Ihrer königlichen Hoheit Sophia Dorothea, Gemahlin des preußischen Kronprinzen Friedrich Wilhelm, des späteren "Soldatenkönigs". |
| Ipsheim |
1722 |
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Erste Markteinnahmen in der Gemeinderechnung. |
| Ipsheim |
1770 |
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um 1720: Das Amt Hoheneck wird Oberamt. Es übt die staatliche Hoheit über die Kastenämter Ipsheim und Windsheim, das Vogteiamt Lenkersheim und die Schultheißenämter Burgbernheim und Marktbergel aus, ferner über einige Dörfer des Oberamtes Baiersdorf und des Klosteramtes Frauenaurach. |
| Ipsheim |
1771-1772 |
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Hungersnot (1771/72). In Ipsheim sterben 99 Menschen an Hungertyphus. |
| Ipsheim |
1772 |
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Die Friedhofskapelle wird nach Norden erweitert und erhält ihre spätere Form. In der 2. Hälfte dieses Jahrhunderts werden auch das Pfarrhaus und das Kastenamtsgebäude (das frühere May´sche Schloß) in die heutige Form umgebaut. |
| Ipsheim |
1780 |
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Um 1780 läßt Markgraf Carl Alexander für das Kastenamtspersonal ein repräsentativeres Amtsgebäude errichten. |
| Ipsheim |
1791 |
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Ipsheim besteht aus 92 Anwesen und 11 weiteren Gebäuden. |
| Ipsheim |
01.1792 |
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Im Januar: König Friedrich Wilhelm von Preußen übernimmt nach der Abdankung des letzten Markgrafen, Carl Alexander, die beiden Markgraftümer. Ipsheim wird damit preußisch, das Kastenamt wird preußisches Kammeramt für den oberen Aischgrund. |
| Ipsheim |
1797 |
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Das Kastenamt in Ipsheim wird unter preußischer Herrschaft (von 1792 bis 1810) zum Kammeramt, in der bayerischen Zeit Rentamt |
| Ipsheim |
06.10.1806 bis 07.10.1806 |
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Am 6. und 7. Oktober: Bei dem Versuch eines französischen Militärkommandos, in Ipsheim Pferde zu requirieren, kommt es zu Auseinandersetzungen, in deren Verlauf drei Ipsheimer erschossen werden. Die Pfarrei wird von der Superintendantur Neustadt a.d. Aisch in das Dekanat Windsheim umgegliedert. |
| Ipsheim |
1807 |
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Preußen muß das Fürstentum Bayreuth an Frankreich abtreten. Im Bayreuther Schloß leisten die Landstände, auch ein Vertreter Ipsheims, den Loyalitätseid vor dem französischen Militärintendanten. |
| Ipsheim |
1810 |
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Ipsheim wird mit dem Fürstentum Bayreuth in das Königreich Bayern eingegliedert. |
| Ipsheim |
28.02.1810 |
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Napoleon tritt das Fürstentum Bayreuth gegen 15 Millionen Franc Ablösung an Bayern ab. Am 5. Juli werden die Ipsheimer durch Wappenanschlag und Proklamation unterrichtet, daß sie nunmehr Untertanen des Königs von Bayern sind. Ipsheim wird dem "Rezatkreis", Sitz Ansbach, zugeteilt. |
| Ipsheim |
16.08.1811 |
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Die ehemaligen Kammerämter Neuhof und Ipsheim werden zum Rentamt Ipsheim ungewandelt. Das Rentamt Ipsheim hat die Finanzverwaltung für den Bereich des neugeschaffenen Landgerichts Windsheim wahrzunehmen. Die jahrhundertelange Bindung an Neustadt a.d. Aisch ist damit aufgehoben. |
| Ipsheim |
1816-1817 |
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Laufende Einquartierungen bis 1815 laugen die Gemeinde aus. Die Regenjahre 1816 und 1817 verschärfen die allgemeine Not. |
| Ipsheim |
1817 |
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Ipsheim wird provisorische "Ruralgemeinde" mit den Orten Bühlberg, Eichelberg, Eichenmühle, Hoheneck, Holzhausen, Ipsheim, Mailheim, Mäusberg, Oberndorf und Weimersheim. |
| Ipsheim |
1818 |
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Ipsheim wird "Marktgemeinde". Sie besteht aus 195 Familien mit 744 Einwohnern. Eichelberg (mit Bühlberg und Hoheneck), Oberndorf, Mailheim (mit Weimersheim und Mäusberg) bilden eigene Gemeinden. Diese Gliederung bleibt bis 1978 bestehen. |
| Ipsheim |
01.06.1824 |
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Gründung der "Königlich privilegierten Schützengesellschaft 1824 Ipsheim". |
| Ipsheim |
1836 |
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Um 1836: Gründung des Gesangvereins "Frohsinn". |
| Ipsheim |
1840 |
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Die ersten Ipsheimer wandern nach Nordamerika aus. |
| Ipsheim |
04.06.1848 |
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Gesetz zur Aufhebung der Grundherrschaft. Die Abgaben an die früheren Grundherrschaften sind als "Bodenzins" innerhalb von 50 Jahren abzulösen. |
| Ipsheim |
01.10.1856 |
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Errichtung einer "Brief- und Fahrpostexpedition" in Ipsheim. |
| Ipsheim |
01.03.1859 |
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Dr. Hans Thürach wird in Ipsheim geboren. |
| Ipsheim |
1862 |
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Das Kastenamt wird von Ipsheim nach Windsheim verlegt wird. Der mächtige Kastenbau erinnert an Ipsheims bedeutendste Zeit und ist zu einem Wahrzeichen des Dorfes geworden. |
| Ipsheim |
1862 |
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Das Rentamt wird nach Windsheim verlegt. |
| Ipsheim |
1870-1871 |
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Im deutsch-französischen Krieg verlieren drei Ipsheimer ihr Leben. |
| Ipsheim |
1872 |
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Gründung des "Veteranen- und Kampfgenossenvereins" (heute: Veteranen- und Soldatenkameradschaft Ipsheim). |
| Ipsheim |
21.05.1875 |
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Gründung der "Freiwilligen Feuerwehr Ipsheim". |
| Ipsheim |
06.08.1876 |
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Eröffnung der Eisenbahn Neustadt - Windsheim. Ipsheim erhält einen Bahnhof. |
| Ipsheim |
02.11.1893 |
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Bezug des neuen Schulhauses. |
| Ipsheim |
1896 |
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Das alte Schulhaus (Haus-Nr. 103) am Kirchplatz wird abgerissen; an seiner Stelle wird das Kriegerdenkmal errichtet. |
| Ipsheim |
1900 |
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Ipsheim hat 684 Einwohner, die niedrigste Zahl seit mehr als 100 Jahren (Landflucht). |
| Ipsheim |
1907 |
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Eine besondere Ipsheimer Pionierleistung war die Gründung einer Überlandzentrale. Sie versorgte schließlich 128 Ortsnetze mit Strom. Wie zu Zeiten des Kastenamts war Ipsheim wieder Mittelpunkt eines beträchtlichen ländlichen Bereiches. |
| Ipsheim |
1907 |
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Gründung der Überlandzentrale Ipsheim. |
| Ipsheim |
1910 |
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Gründung des "TV 1910 Ipsheim". |
| Ipsheim |
1. Weltkrieg |
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Erster Weltkrieg. Die Pfarrgemeinde Ipsheim verzeichnet 76 Gefallene. |
| Ipsheim |
1922 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Gründung einer Ortsgruppe der "Deutschen Werkgemeinschaft" in Ipsheim. Im Herbst 1922 schließt sich die Mehrheit der Ortsgruppe der NSDAP an. Entwicklung der SA. |
| Ipsheim |
27.06.1925 bis 29.06.1925 |
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27. - 29. Juni: "Fränkisches Heimatfest" in Ipsheim. Erste Aufführungen des Heimatfestspiels "Arnold von Hoheneck". Der Münchner Verleger J.F. Lehmann, Burgherr auf Hoheneck, wird Ehrenbürger von Ipsheim. |
| Ipsheim |
1927 |
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Der ehemalige Polizeipräsident von München, Döhner, wird auf Burg Hoheneck beigesetzt. An den Feierlichkeiten nehmen auch Adolf Hitler und sein Stellvertreter, Rudolf Heß, teil. 1938 werden die sterblichen Überreste Döhners wieder nach München überführt. |
| Ipsheim |
1933 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Ab 1933: Nach der Machtergreifung durch die NSDAP zügige Gleichschaltung der Ipsheimer Vereine usw. in Organisationen der Partei. |
| Ipsheim |
1934 |
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Vorbereitungen der Flurbereinigung in Ipsheim beginnen. |
| Ipsheim |
1934-1935 |
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1934/1935: 487 Männer und Frauen der Pfarrgemeinde werden Mitglieder der "Bekennenden Kirche". |
| Ipsheim |
1938 |
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Eine Einheit des Reichsarbeitsdienstes wird in Ipsheim stationiert. Sie führt den Bau des Flutgrabens fort. |
| Ipsheim |
2. Weltkrieg |
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Im Zweiten Weltkrieg fällt die Häfte der Ipsheimer Soldaten, das Dorf bleibt jedoch unzerstört. |
| Ipsheim |
2. Weltkrieg |
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Zweiter Weltkrieg. 104 Gefallene und Vermißte muß die Pfarrgemeinde registrieren. |
| Ipsheim |
1945-1948 |
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1945 - 1948: Ipsheim nimmt rund 380 Flüchtlinge und Vertriebene auf. |
| Ipsheim |
14.04.1945 |
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Amerikanische Einheiten besetzen Ipsheim kampflos. |
| Ipsheim |
1946 |
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Erste Kommunalwahl. |
| Ipsheim |
08.03.1958 |
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Die Festhalle brennt nieder. |
| Ipsheim |
1959 |
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Anschluß an die Fernwasserversorgung. |
| Ipsheim |
1963 |
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Kirchenrenovation. Pfarrer Heinrich Rübel wird Ehrenbürger der Marktgemeinde. |
| Ipsheim |
1964 |
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Baubeginn der Kanalisation und Kläranlage. |
| Ipsheim |
21.11.1964 |
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Einweihung des erweiterten Friedhofs. |
| Ipsheim |
01.01.1967 |
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Die Überlandzentrale wird von der Fränkischen Überlandwerk AG übernommen. |
| Ipsheim |
1967 |
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Fertigstellung der Kanalisation und Kläranlage. |
| Ipsheim |
1971-1980 |
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Im Zuge der Gebietsreform 1971/1980 richten die Ipsheimer für die neugebildete Einheitsgemeinde im Amtsgebäude für das Kastenpersonal ihr Rathaus ein. |
| Ipsheim |
01.05.1978 |
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Ab 1. Mai besteht die Einheitsgemeinde Markt Ipsheim mit 1.833 Einwohnern und 42 qkm Fläche. Ortsteile: Ipsheim, Kaubenheim, Oberndorf, Mailheim, Weimersheim, Mäusberg, Eichelberg, Holzhausen, Bühlberg und Hoheneck. Gleichzeitig tritt die Verordnung über die Bildung der Verwaltungsgemeinschaft Ipsheim in Kraft. Sie umfaßt die Einheitsgemeinden Dietersheim, Ipsheim und Unternesselbach. |
| Ipsheim |
01.05.1978 |
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Seit 01.05.1978 besteht der Markt Ipsheim mit rund 2.000 Einwohnern und einer Gesamtfläche von 42 qkm. |
| Ipsheim |
01.01.1980 |
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1. Januar: Die Verwaltungsgemeinschaft Ipsheim mit Dietersheim und Unternesselbach wird wieder aufgelöst. |
| Ipsheim |
01.03.1980 |
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Ein "gewisser" Rainer Ziegler wechselt vom Markt Obernzenn als geschäftsleitender Beamter zum Markt Ipsheim. |
| Ipsheim |
03.05.1982 |
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Einführung von amtlichen Straßenbezeichnungen und neuen Hausnummern. |
| Ipsheim |
1983 |
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Beginn der Weinbergsflurbereinigung. Sie umfaßt ein Gebiet von rund 44 ha Land. |
| Ipsheim |
05.07.1984 |
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Wiederbepflanzung der neuen Weinberge mit 120.000 Pfropfreben abgeschlossen. |
| Ipsheim |
1989 |
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Feiern zum 800-jährigen Jubiläum der Ersterwähnung Ipsheims. |
| Ipsheim |
1990 |
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Bis 1990: Bildung zweier Siedlungen südlich und südöstlich des alten Dorfes. |
| Ipsheim |
1990 |
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Seit 1990: Verbesserung und Erweiterung der Kläranlage Ipsheim mit Anschluß des Ortsteiles Kaubenheim. Errichtung eigener Klärbecken für die Ortsteile Eichelberg und Weimersheim. |
| Ipsheim |
27.04.1991 |
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Unterzeichnung der Partnerschaftsvereinbarung mit der Gemeinde Erla-Crandorf aus dem Erzgebirge. |
| Ipsheim |
30.04.1993 |
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Einweihung der neuen Festhalle. |
| Ipsheim |
1994-1995 |
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1994/1995: Fertigstellung der Fuß- und Radwegverbindungen zwischen Ipsheim und Oberndorf, sowie zwischen Oberndorf und Lenkersheim. |
| Ipsheim |
01.11.1995 |
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Einweihung des im umgebauten ehemaligen Bahnhofsgebäude eingerichteten Kindergartens "Regenbogen". |
| Ipsheim |
1996 |
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Ab 1996: Bebauung des 1. Bauabschnittes des Baugebietes "Im Kleinen Feld" (ca. 200 Bauplätze für ca. 700 Neubürger) östlich von Ipsheim. |
| Ipsheim |
01.09.1996 |
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Eröffnung des Wein-Wander-Weges Burg Hoheneck. |
| Ipsheim |
04.03.1997 |
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Der Markt Ipsheim wird im Internet dargestellt. |
| Ipsheim |
09.04.1997 |
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Martina I., die Weinprinzessin des Vorjahres aus Weimersheim wird in Karlstadt zur Fränkischen Weinkönigin gewählt. |
| Ipsheim |
23.05.1997 |
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Christoph Rückert übergibt das von ihm in jahrelanger mühevoller Kleinarbeit unter großem persönlichen Einsatz gesichtete, geordnete und katalogisierte Gemeindearchiv an Bürgermeister Hans Herold. |
| Ipsheim |
07.07.1997 |
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Der Marktgemeinderat beschließt, die Hausnumerierung im Ortsteil Oberndorf neu organisieren, da diese im Lauf der Zeit unübersichtlich geworden ist. |
| Ipswich (England) |
1753 |
Robert Ransome |
Robert Ransome wird geboren. Er beginnt seine berufliche Laufbahn als Lehrling in einem Eisenwarenladen in Norwich. |
| Ipswich (England) |
um 1780 |
Ransome, Robert |
Robert Ransome (* 1753, + 1830) gründet in Norwich eine Eisen- u. Gelbgießerei (nach anderen Quellen: 1789) |
| Ipswich (England) |
um 1780 |
Robert Ransome |
Robert Ransome (* 1753, + 1830) gründet in Norwich eine Eisen- u. Gelbgießerei (nach anderen Quellen: 1789) |
| Ipswich (England) |
1785 |
Ransome, Robert |
Robert Ransome in Norwich erhält sein erstes Patent auf einen Pflug mit eisernen Scharen |
| Ipswich (England) |
1785 |
Robert Ransome |
Robert Ransome in Norwich erhält sein erstes Patent auf einen Pflug mit eisernen Scharen |
| Ipswich (England) |
1789 |
Robert Ransome |
Umzug Robert Ransome's von Norwich nach Ipswich (nach anderer Quelle erst 1798), wo er mit 200 Pfund Kapital und 1 Beschäftigten in einer ungenutzten Mälzerei beginnt, Pflugscharen zu gießen. - Als Ergebnis eines Mißgeschicks in seiner Gießerei - eine gebrochene Gußform verursacht, daß geschmolzenes Metall in direkten Kontakt mit kaltem Metall kommt, was die Oberfläche extrem hart macht - abgekühlter Guß, für den er als "selbst-schärfende" Pflüge wirbt und Pataente für seine Entdeckung erhält. |
| Ipswich (England) |
1809 |
Robert Ransome |
Der älteste Sohn von Robert Ransome, James, tritt als Partner bei "Ransome & Co." ein, verbunden mit der Umfirmierung in "Ransome and Son" |
| Ipswich (England) |
1818 |
Robert Ransome |
Aufnahme des zweiten Sohns von Robert Ransome, Robert jun., als Partner. Umfirmierung aus "Ransome and Son" in "Ransome and Sons" |
| Ipswich (England) |
1825 |
Robert Ransome |
Der Firmengründer zieht sich zurück und übergibt die Firma an seine Söhne James und Robert Ransomes jun. Damit verbunden die Firmenänderung aus "Ransome and Sons" in "James & Robert Ransome" |
| Ipswich (England) |
1830 |
Ransome, Robert |
Tod von Robert Ransome. Die Firma ist voll und ganz etabliert. |
| Ipswich (England) |
1830 |
Robert Ransome |
Nach dem Tod des Firmengünders tritt Allan Ransome (Sohn von James Ransome und Enkel des Firmengründers) in die Firma ein, die aus "J. & R. Ransome" in "James, Robert & Allan Ransome" umfirmiert. |
| Ipswich (England) |
1830 |
Robert Ransome |
Tod von Robert Ransome. Die Firma ist voll und ganz etabliert. |
| Ipswich (England) |
1831 |
Robert Ransome |
Im Werk wird die erste Dampfmaschine in Ipswich aufgestellt, es ist kein Eigenfabrikat |
| Ipswich (England) |
1836 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Aufnahme von Charles May aus Amthill (* 1800 +10.08.1860) als Teilhaber in die bisherige "R., R. & A. Ransome" und Umfirmierung |
| Ipswich (England) |
1836 |
Robert Ransome |
Aufnahme von Charles May aus Amthill (* 1800 +10.08.1860) als Teilhaber und Umfirmierung in "Ransomes & May, Orwell Works" |
| Ipswich (England) |
1837 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Gegründet |
| Ipswich (England) |
1837 |
Robert Ransome |
Umzug in ein neu errichtets Werk am River Orwell, den 'Orwell Works' |
| Ipswich (England) |
1839 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf dem Treffen der "English Agricultural Society" in Oxford |
| Ipswich (England) |
1841 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Charles May und Ransome erfinden und patentieren den "trenail" and Schienenstuhl für die Befestigung von Eisenbahnschienen auf den Schwellen. |
| Ipswich (England) |
1841 |
Robert Ransome |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine mit einer Dreschmaschine kombinierte fahrbare Lokomobile gezeigt |
| Ipswich (England) |
1841 |
Robert Ransome |
Die erste Lokomobile wird in Liverpool ausgestellt. Sie besteht aus einem stehenden Kessel, neben dem eine rotierende Scheibenmaschine aufgestellt ist. Zur Fortbewegung mit eigener Kraft dient ein Kettenantrieb. Auf dem Fahrgestell kann noch die Dreschmaschine untergebracht werden. |
| Ipswich (England) |
1842 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ausstellung einer selbstfahrenden Lokomobile |
| Ipswich (England) |
1849 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen und Straßenlokomotiven mit Kettenantrieb |
| Ipswich (England) |
1849 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society in Leeds wird die erste selbstfahrende Lokomobile der Welt gezeigt, welche allerdings bei "E.B. Wilson, Leeds" erbaut wurde |
| Ipswich (England) |
1849 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Die gesamte Produktion wird in die Orwell Works (benannt nach dem Fluß in Ipswich) verlagert. |
| Ipswich (England) |
1849 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ransome stellt auf der "Royal Show" in Leeds die "Farmers Engine", eine Lokomobile mit Steuerung der Vorderräder, aus. |
| Ipswich (England) |
1851 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ausstellung einer fahrbaren Lokomobile auf der Weltausstellung in London. Das Unternehmen erhält eine Auszeichnung. |
| Ipswich (England) |
1852 |
Ransomes & Sims |
Anstelle von Charles May tritt dessen Neffe William Dillwyn Sims als Teilhaber in die "Ransomes & May" ein, die daraufhin umfirmiert. |
| Ipswich (England) |
1854 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Anstelle von Charles May tritt dessen Neffe, der Gießer William Dillwyn Sims (*07.07.1825 in London + 07.03.1895 in Ipswich), als Teilhaber in die Firma ein, die daraufhin in "Ransomes & Sims, Orwell Works" umfirmiert. - Charles May wird Teilhaber der 1854 gegründeten Firma "Brown & May Ltd., Devizes" |
| Ipswich (England) |
1857 |
Ransomes & Sims |
Bau einer nicht selbstfahrenden Pfluglokomobile im Auftrag von John Fowler, es ist die erste von Fowler konstruierte Pfluglokomobile |
| Ipswich (England) |
1862 |
Ransomes & Sims |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für eine Lokomobile mit 20 PS in ausgezeichneter Arbeit und praktischem Erfolg |
| Ipswich (England) |
1862 |
W. P. Wilkins |
Lobende Anerkennung auf der Weltausstellung London für eine 20-PS-Kondensationsdampfmaschine |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Rapier, Waterside Works |
Die Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett verlassen die "Ransomes, Sims & Head". Sie gründen eine neue Gesellschaft am Fluß Orwell, um die Herstellung von Eisenbahnmaterial und schweren Arbeiten fortzusetzen. |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Sims |
Aufnahme des ehemaligen Lehrlings John Head als Teilhaber und Umfirmierung in "Ransomes, Sims & Head, Orwell Works" |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Sims |
Die Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett verlassen die Firma, die seither "Ransomes, Sims & Head". Sie gründen eine neue Gesellschaft, die "Ransomes & Rapier", am Fluß Orwell, um die Herstellung von Eisenbahnmaterial und schweren Arbeiten fortzusetzen. |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes & Sims |
Umfirmierung in "Ransomes, Sims & Head" nach Ausscheiden der Ingenieure J. A. Ransome, R. J. Ransome, R. C. Rapier und A. A. Bennett |
| Ipswich (England) |
1869 |
Ransomes, Sims & Head |
Aufnahme des ehemaligen Lehrlings John Head als Teilhaber in die bisherige "Ransomes & Sims" und Umfirmierung |
| Ipswich (England) |
1874 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Durch die Bergedorfer Eisenwerke werden Lokomobilen von "E.R. & F. Turner" vertrieben |
| Ipswich (England) |
1881 |
Ransomes, Head & Jefferies |
Umfirmierung aus "Ransomes, Sims & Head" durch Aufnahme von J. R. Jefferies (ehemaliger Lehrling) als Teilhaber |
| Ipswich (England) |
1881 |
Ransomes, Sims & Head |
Umfirmierung in "Ransomes, Head & Jefferies 'Orwell Works', Ipswich" |
| Ipswich (England) |
1884 |
Ransomes, Head & Jefferies |
Umfirmierung in "Ransomes, Sims & Jefferies 'Orwell Works', Ipswich" |
| Ipswich (England) |
12.05.1884 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Eintragung und Übernahme von "Ransomes, Head & Jefferies". Umwandlung in eine Private Company (entsprechend einer GmbH). |
| Ipswich (England) |
1889 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung einer ortsfesten Lokomobile auf der Ausstellung der "Royal Agricultural Society of England" in Windsor |
| Ipswich (England) |
1894 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Bau von stehenden Schnelläufer-Dampfmaschinen zum Antrieb von Lichtmaschinen |
| Ipswich (England) |
06.1894 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines "chilled digging"-Pflugs, eines Kipppflugs und eines Dreischarpflugs auf der Ausstellung der "Royal Agricultural Society of England" |
| Ipswich (England) |
1895 |
William Reavell & Co. |
Erteilung eines Patentes an W.H. Scott von der Firma "Paris & Scott, Norwich" auf eine Kapseldampfmaschine, bei der der Zylinder ringförmig um den Kolbenschieber liegt, wobei der über dem Kolben liegende Teil des Zylinders als Hochdruck- und der darunter liegende als Niederdruckteil fungiert |
| Ipswich (England) |
1897 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) |
| Ipswich (England) |
1898 |
William Reavell & Co. |
Gründung einer selbständigen Firma zur Produktion der Scott-Kapseldampfmaschinen durch W. H. Scott und seinem Schwager William Reavell in Ipswich / Suffolk auf einem von der Great Eastern Railway Company erworbenen Grundstück. Es werden Ein-, Zwei- u. Dreizylinder-Maschinen gebaut |
| Ipswich (England) |
06.1900 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung von Dampfzugmaschinen und Lokomobilen, Dreschmaschinen, Pferderechen, Kultivatoren und Rasenmähern auf der "Royal Agricultural Show" in York |
| Ipswich (England) |
1903 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Entwicklung des Prototyps eines 20-PS-Traktors |
| Ipswich (England) |
1904 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| Ipswich (England) |
1904 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die "Royal Agricultural Society of England" |
| Ipswich (England) |
1905 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Erneute Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| Ipswich (England) |
1908 |
William Reavell & Co. |
Das Unternehmen konzentriert sich auf den Kompressorenbau |
| Ipswich (England) |
1911 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines leichten 4-PS-Verbund-Traktors, zweier Zugmaschinen und anderer Objekte auf der Smithfield Club Show |
| Ipswich (England) |
1911 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Umwandlung in eine öffentliche Aktiengesellschaft |
| Ipswich (England) |
1919 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| Ipswich (England) |
1919 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die Firma "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln" |
| Ipswich (England) |
1919 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verbindung mit "Ruston & Hornsby" (bis 1940) |
| Ipswich (England) |
1920 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 31301) nach einer Konstruktion der Firma "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln", welche diese aber nicht ausführte |
| Ipswich (England) |
1920 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Präsentation eines neuen Motorpflugs "The Boon" auf der Darlington Agricultural Show. Er hat einen Petroleum-Paraffin-Motor mit 20 PS bei 800 U/min. |
| Ipswich (England) |
10.1920 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Auf der Commercial Motor Exhibition in Olympia werden ein 3,5-t elektrischer Kippwagen und ein elektrisches 2-t-Chassis ausgestellt. |
| Ipswich (England) |
1924 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Vertrag für den Bau und für die teilweise Ausrüstung der Zuckerfabrik in Ipswich an "Fawcett, Preston" |
| Ipswich (England) |
1927 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
"Richard Hornsby and Sons" halten die Aktienmehrheit |
| Ipswich (England) |
1930 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 41001), insg. wurden nur 34 gebaut |
| Ipswich (England) |
1936 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Der MG2-Traktor, bestimmt für Gärtner, wird eingeführt. - Er wird fast 30 Jahre lang produziert. |
| Ipswich (England) |
1940 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Auflösung der Verbindung mit "Ruston & Hornsby" (bis 1940) |
| Ipswich (England) |
1956 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Der Dampfmaschinenbereich wird an "Robey & Co." verkauft. |
| Ipswich (England) |
1964 |
William Reavell & Co. |
Der frühere Leiter des Stadtrats, Peter Gardiner, tritt in das Unternehmen ein |
| Ipswich (England) |
1969 |
William Reavell & Co. |
Die "James Howden & Godfrey" verkauft ihr Zweigwerk "Reavell & Co." an die "International Compressed Air Corporation" |
| Ipswich (England) |
1969 |
William Reavell & Co. |
Umbenennung in "CompAir Reavell" |
| Ipswich (England) |
1989 |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Das Landmaschinengeschäft wird an Electrolux verkauft und mit deren Abteilung "Overum" verschmolzen. Ransomes bleibt nur noch als Rasenmäher-Hersteller mit Westfield und Mountfield Mäher-Markenzeichen erhalten. |
| Ipswich (England) |
1995 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Noch existent als Teil der Gosling Group |
| Ipswich (England) |
2005 |
William Reavell & Co. |
Umzug von der Ranelagh Road in das Industriegebiet Whitehouse |
| Ipswich (England) |
2008 |
William Reavell & Co. |
Übernahme durch Gardner in Denver (Colorado) |
| Ipswich (England) |
2009 |
William Reavell & Co. |
Der Seniorchef Peter Gardiner scheidet aus |
| Irak |
1953 |
Ed. Züblin AG, Bauunternehmung |
Züblin erhält den Auftrag zum Bau der Stauanlage Wadi Tharthar am Tigris im Irak. Der Auftragswert beträgt 120 Millionen DM. |
| Iran |
bis 1902 |
Westinghouse Air Brake Company |
Für Persien wurden bisher Westinghouse-Bremsen für 4 Lokomotiven und 36 Wagen bestellt. |
| Iran |
1951 |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Bau eines Saugbaggers, der im Mündungsgebiet von Euphrat und Tigris zum Einsatz kommen soll, für die persische Regierung durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim |
| Iran |
02.09.1962 |
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Ein Erdbeben im Iran fordert 12.000 Tote |
| Iran |
1975 |
Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkessel-Werke GmbH |
Die britische Babcock bleibt bis 1975 an der deutschen Gesellschaft engagiert und verkauft dann ihr verbliebenes Paket von 25,02 Prozent an den Iran |
| Iran |
12.1981 |
AEG Kanis GmbH |
Neuer Großauftrag über die Lieferung von vier Gasturbinen (Gesamtleistung: 100 MW) für Soufian, nahe Täbris/Iran, an die AEG-Kanis Turbinenfabrik GmbH, Essen |
| Iran |
1987 |
Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkessel-Werke GmbH |
Der Iran stößt bis 1987 seine Anteile an der Deutschen Babcock ab. Danach wird das Paket breit gestreut |
| Iran |
1990 |
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Ein Erdbeben im Nordwest-Iran fordert 40.000 Tote |
| Irati (Spanien) |
1900 |
Wasserkraftanlage Irati |
Lieferung von 2 Wasserturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Irati (Spanien) |
1903 |
Elektrizitätswerk am Irati |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Irdning (Steiermark) |
1890 |
Rütgerswerke-Aktiengesellschaft |
Rütgers nimmt eine Imprägnieranstalt in Steinach-Irdning in Betrieb. |
| Ireland |
01.08.1980 |
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Beim bislang schwersten Zugunglück in der Geschichte der Republik Irland werden 17 Menschen getötet und 50 weitere verletzt. Ursache des Unfalls ist vermutlich eine blockierte Weiche, die auf der Strecke zwischen Dublin und Cork einen Schnellzug zum Entgleisen gebracht hat. |
| Ireland (Irland) |
1925 |
Electricity Supply Board, Shannon-Kraftwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ireland (Irland) |
1932 |
Electricity Supply Board, Shannon-Kraftwerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Ireland (Irland) |
1952 |
Electricity Supply Board, Wasserkraftwerk Carriga |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Irkutsk (Sibirien) |
1886 |
Technische Schule Irkutsk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Irkutsk (Sibirien) |
1909 |
Elektrizitätswerk Irkutsk |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Irkutsk (Sibirien) |
1912 |
Elektrizitätswerk Irkutsk |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| Irland |
1142-1162 |
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Unter der Regierung des ungarischen Königs Geisa II. werden 1142 - 1162 überwiegend fränkische Siedler in die Hermannstädter Provinz gerufen. |
| Irland |
1147-1149 |
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Ein Kreuzfahrerheer zieht durch Ungarn (2. Kreuzzug). |
| Irland |
1186 |
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König Bela III. beziffert die Einkünfte, die er von den "Gastsiedlern des Königs jenseits der Wälder" bezieht, auf jährlich 15.000 Silbermark. |
| Irland |
1191 |
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Der Papst bestätigt die Errichtung der Hermannstädter Propstei. |
| Irland |
1210 |
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Gründung der Zisterzienserabtei Kerz um 1210. |
| Irland |
1211-1225 |
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Der Deutsche Ritterorden errichtet 1211-25 im Burzenland Burgen und gründet Dörfer. |
| Irland |
1224 |
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"Goldener Freibrief" (Andreanum) für die Deutschen der Hermannstädter Provinz. |
| Irland |
1235 |
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Hermannstadt und Kronstadt werden um 1235 als städtische Siedlungen genannt. |
| Irland |
1241-1242 |
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1241/42: Tatareneinfälle nach Siebenbürgen. |
| Irland |
1285 |
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Tatareneinfälle nach Siebenbürgen. |
| Irland |
1325 |
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Sächsischer Aufstand unter Henning von Petersdorf gegen den siebenbürgischen Woiwoden wird niedergeschlagen; Einführung der (Gerichts)-Stuhlverfassung. |
| Irland |
1349 |
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Erste Pestepidemie in Siebenbürgen. |
| Irland |
1376 |
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Älteste erhaltene Zunftsatzung für die Sieben Stühle. |
| Irland |
1395 |
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Erster Türkeneinfall ins Burzenland. |
| Irland |
1420 |
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Die Türken zerstören Broos und verheeren den Unterwald. |
| Irland |
1437-1438 |
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1437/38: Bauernaufstand auf dem Komitatsboden; Erste Union der drei ständischen "Nationen" (Adel, Szekler, Sachsen); Großer Türkeneinfall, Zerstörung Mühlbachs. |
| Irland |
1453 |
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Die Sieben Stühle übernehmen den Schutz des Roten-Turm-Passes und werden Grundherren des Talmescher Burggebietes. |
| Irland |
1475 |
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Der Stadt Bistritz wird die Grundherrschalt Rodna gegen den Schutz des gleichnamigen Passes übertragen. |
| Irland |
1486 |
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König Mathias Corvinus bestätigt die Einheit aller Sachsen (Universitas Saxonum) auf Königsboden. |
| Irland |
1498 |
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Die Kronstädter übernehmen endgültig die Grundherrschaft Törzburg und damit den Schutz der dortigen Pässe. |
| Irland |
1526 |
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Schlacht bei Mohacs; Die Türken erobern die ungarische Tiefebene. |
| Irland |
1542 |
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Der Siebenbürgische Landtag erkennt die türkische Oberhoheit an. |
| Irland |
1543 |
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Johannes Honterus setzt die Reformation in Kronstadt und im Burzenland durch. |
| Irland |
1547 |
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"Kirchenordnung aller Deutschen in Siebenbürgen"; die Sachsen werden geschlossen lutherisch. |
| Irland |
1557-1568 |
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Verwirklichung einer modifizierten religiösen Toleranz in Siebenbürgen. |
| Irland |
1572 |
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Die Sachsen nehmen das Augsburger Glaubensbekenntnis an, Birthälm wird Sitz des lutherischen Bischofs. |
| Irland |
1583 |
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Einführung des Eigen-Landrechtes der Siebenbürger Sachsen, das bis zur Einführung des österreichischen Allgemeinen Bürgerlichen Gesetzbuches gilt. |
| Irland |
1595-1606 |
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Kaiser Rudolf II, von Habsburg versucht 1595 - 1606 erfolglos Siebenbürgen zu gewinnen; Kriege, Zerstörungen, Seuchen und Hungersnöte; Michael der Tapfere, Fürst der Walachei, besetzt Siebenbürgen zunächst im Namen des Kaisers, der kaiserliche General Basta läßt ihn schließlich ermorden. |
| Irland |
1612 |
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In der Schlacht bei Marienburg gegen den tyrannischen Fürsten Gabriel Bathori fallen der Kronstädter Stadtrichter Weiß und bis auf einen auch alle Gymnasiasten. |
| Irland |
1613-1629 |
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Fürst Gabriel Bethlen sorgt 1613 -1629 vorübergehend für Frieden. |
| Irland |
1637 |
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Nach der Befreiung Ofens (heute Teil von Budapest) besetzen die Kaiserlichen Siebenbürgen. Nach dem Tode des Fürsten Michael Apafi führt |
| Irland |
1657-1680 |
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Verheerung des Landes wegen Thronstreitigkeiten (1657-1680), in die sich Türken und Habsburger einmischen. |
| Irland |
1691 |
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Kaiser Leopold I, auch den Titel eines Fürsten von Siebenbürgen und erkennt die Landesverfassung einschließlich der religiösen Toleranzbestimmungen an. |
| Irland |
1734 |
---- |
Die ersten Evangelischen aus Innerösterreich werden nach Siebenbürgen zwangsumgesiedelt (transmigriert). |
| Irland |
1741 |
---- |
Die ersten Evangelischen aus Südbaden (Markgrafscheit Baden-Durlach) wandern nach Siebenbürgen ein. |
| Irland |
1774-1787 |
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Samuel von Brukenthal, Berater der Kaiserin Maria Theresia, ist 1774 - 1787 Gubernator von Siebenbürgen. |
| Irland |
1780-1790 |
---- |
Kaiser Joseph II. versucht 1780 -1790 die "Revolution von oben". |
| Irland |
03.04.1793 |
Lardner, Dionisius |
Geburt von Dionisius Lardner in Dublin. - Er studiert in Cambridge Naturwissenschaft und Mathematik. |
| Irland |
1811 |
McDowell & Co. |
Geburt von John McDowell in Irland als Sohn von William McDowell |
| Irland |
25.12.1816 |
John Roach & Son |
Geburt von John Roach im County Cork, Irland |
| Irland |
1817 |
Lardner, Dionisius |
Dionisius Lardner wird Lehrer der Mathematik am Trinity College in Cambridge. |
| Irland |
1823 |
Lardner, Dionisius |
Herausgabe des Werks "Treatise on algebraical geometry" |
| Irland |
1825 |
Lardner, Dionisius |
Herausgabe des Werks "On the differential and integral calculus" |
| Irland |
1828 |
James B. Young & Co., Phoenix Roll Works |
Geburt von Robert Sleeth, Teilhaber von "James B. Young & Co.", Pittsburgh, in Irland |
| Irland |
1828 |
Lardner, Dionisius |
Lardner wird Professor der Naturphilosophie und Astronomie am University College London. |
| Irland |
1835 |
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Gründung der Kronstädter Allgemeinen Sparkasse |
| Irland |
1835 |
Lardner, Dionisius |
Lardner legt die theoretische Höchstgrenze für Dampfschiffsreisen auf 2500 Meilen (etwa 4000 Kilometer) fest, da er es für unmöglich hält, genug Kohle für längere Reisen an Bord zu lagern. Er steht damit im Gegensatz zu Isambard Kingdom Brunel, der 1838 den Atlantik in Rekordzeit überquert. |
| Irland |
1840-1842 |
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Gründung des Vereins für Siebenbürgische Landeskunde (1840/42). |
| Irland |
1841 |
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Gründung der Hermannstädter Schwesteranstalt. |
| Irland |
1844 |
Bayne, Samuel Gamble |
Geburt von Samuel Gamble Bayne in Ramelton, County Donegal, in Ireland. - Er besucht die Belfast Academical Institution und das Queen's College, Belfast. Zusammen mit seinem Cousin William Rea betreiben sie Leinenhandel in Belfast. |
| Irland |
1844 |
Samuel Gamble Bayne |
Geburt von Samuel Gamble Bayne in Ramelton, County Donegal, in Ireland. - Er besucht die Belfast Academical Institution und das Queen's College, Belfast. Zusammen mit seinem Cousin William Rea betreiben sie Leinenhandel in Belfast. |
| Irland |
1845 |
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Einwanderung von Württembergern. |
| Irland |
1845 |
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Gründung des Siebenbürgisch-Sächsischen Landwirtschaftsvereins |
| Irland |
1848 |
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Bürgerkrieg, Zerstörung Sächsisch-Regens. |
| Irland |
1848 |
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Die Wiener Märzrevolution greift auf Siebenbürgen über |
| Irland |
1848 |
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Rumänen und Sachsen bleiben kaiserlich |
| Irland |
1849 |
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Österreichische Truppen erobern mit russischer Hilfe Siebenbürgen zurück. |
| Irland |
1849 |
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Stephan Ludwig Roth wird in Klausenburg standrechtlich erschossen |
| Irland |
1851 |
Londoner Industrieausstellung 1851 |
Ferdinand von Steinbeis widmet sich der Frage mit aller Energie. Von der Weltausstellung in London, wo er als Kommissar tätig war, begibt er sich im Jahre 1851 zum Studium der zu dieser Zeit am weitesten vorgeschrittenen irischen Leinwandfabrikation nach den Flachsbau-, Spinnerei-, Bleicherei- und Appreturdistrikten bei Belfast und knüpft dort Verbindungen an. Gleiches tut er nachher in Schlesien und Westfalen. |
| Irland |
1851 |
Steinbeis, Ferdinand |
Ferdinand von Steinbeis widmet sich der Frage mit aller Energie. Von der Weltausstellung in London, wo er als Kommissar tätig war, begibt er sich im Jahre 1851 zum Studium der zu dieser Zeit am weitesten vorgeschrittenen irischen Leinwandfabrikation nach den Flachsbau-, Spinnerei-, Bleicherei- und Appreturdistrikten bei Belfast und knüpft dort Verbindungen an. Gleiches tut er nachher in Schlesien und Westfalen. |
| Irland |
|
Lang, Eduard |
Eduard Lang reist nach Belgien, Irland und Bielefeld und bringt von Irland den Musterlehrer Gracey mit. Rückkehr am 30. November |
| Irland |
ab 1854 |
Lardner, Dionisius |
Herausgabe der "Cabinet Cyclopaedia" in 133 Bänden |
| Irland |
29.04.1859 |
Lardner, Dionisius |
Tod von Dr. Dionisius Lardner in Neapel |
| Irland |
1863 |
---- |
Hermannstädter Landtag; Rumänen und Sachsen beschließen Reformen. |
| Irland |
1867 |
---- |
Der Sitz des "Sachsenbischofs" wird von Birthälm nach Hermannstadt verlegt. |
| Irland |
1867 |
---- |
Österreich-ungarischer Ausgleich |
| Irland |
1867 |
---- |
Siebenbürgen ist nicht mehr Kronland, sondern Teil der ungarischen Reichshälfte |
| Irland |
1872 |
---- |
Endgültige Aufhebung des Königsbodens, neue Verwaltungseinteilung. |
| Irland |
1872 |
---- |
Erster Sachsentag in Mediasch; letzte Choleraepidemie. |
| Irland |
1884 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Mit namhaften ausländischen Firmen werden Verträge zur Alleinvertretung für Großbritannien und Irland wie auch für Rußland abgeschlossen. |
| Irland |
1885 |
---- |
Dr. Karl Wolff gründet die ersten Raiffeisengenossenschaften (Konsumgenossenschaften) und leitet Maßnahmen der "inneren Kolonisation" ein. |
| Irland |
1918 |
---- |
Kriegsende: In den Karlsburger Beschlüssen erklären die Rumänen Transsilvaniens den Anschluß an Rumänien und sichern den Minderheiten Rechte zu. |
| Irland |
1919 |
---- |
Mediascher Anschlußerklärung der Sachsen, Gründung des Verbandes der Deutschen in Rumänien. |
| Irland |
1921 |
---- |
Erste Agrarreform in Siebenbürgen. |
| Irland |
1923 |
---- |
Die deutschen Abgeordneten lehnen die neue Verfassung ab, weil Minderheitenrechte nicht aufgenommen werden. . |
| Irland |
1925 |
Electricity Supply Board, Shannon-Kraftwerk |
Lieferung von 2 Francis-Spiralturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Irland |
1932 |
Electricity Supply Board, Shannon-Kraftwerk |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Irland |
1933 |
---- |
Fünfter und letzter Sachsertag in Hermannstadt. |
| Irland |
1939 |
---- |
Beginn des Zweiten Weltkrieges; Deutsch-rumänisches Wirtschaftsabkommen. |
| Irland |
1940 |
---- |
deutsche Militärkommission in Rumänien; Volksgruppengesetz. |
| Irland |
1940 |
---- |
General Antonescu wird Staatschef |
| Irland |
1940 |
---- |
Rumänien muß Bessarabien und die Nordbukowina an die Sowjetunion abtreten, die Deutschen außerhalb des Banats, Siebenbürgens und Nordwestrumäniens werden anschließend umgesiedelt; durch den Zweiten Wiener Schiedsspruch wird Nordsiebenbürgen Teil Ungarns |
| Irland |
1941 |
---- |
Rumänien nimmt auf deutscher Seite am Krieg gegen die Sowjetunion teil. Rumänien ist wichtigster Erdöllieferant der Wehrmacht. |
| Irland |
1942-1943 |
---- |
1942/43: Zwischenstaatliche Abkommen mit Ungarn und Rumänien über die Einreihung volksdeutscher in die Deutsche Wehrmacht (Waffen-SS). |
| Irland |
23.08.1944 |
---- |
Rumänien kapituliert und erklärt dem bisherigen Verbündeten den Krieg |
| Irland |
06.-19.09.1944 |
---- |
Evakuierung der Sachsen Nord- und einiger Dörfer Mittelsiebenbürgens; Internierungen in Südsiebenbürgen. |
| Irland |
11.01.1945 |
---- |
Ab 11. Januar: Verschleppung Deutscher zur Zwangsarbeit in die Sowjetunion |
| Irland |
02.03.1945 |
---- |
Agrarreform, Totalenteignung der deutschen Bauern |
| Irland |
1946 |
---- |
Gründung der Hilfsstelle (später Hilfskomitee) der siebenbürger Sachsen und ev. Banater Schwaben im Rahmen der Evangelischen Kirche Deutschlands. |
| Irland |
1947 |
---- |
Friedensvertrag der Alliierten mit Rumänien; König Michael dankt ab; Ausrufung der Volksrepublik. |
| Irland |
1948 |
---- |
Rumänische Sozialisierungsgesetze. Neue Ordnung der Ev. Kirche A.B. in Rumänien ; |
| Irland |
1949 |
---- |
Gründung des Verbandes (später Landsmannschaft) der Siebenbürger Sachscn in Deutschland. |
| Irland |
1949 |
---- |
Gründung eines Theologischen Instituts mit Universitätsgrad |
| Irland |
1950 |
---- |
Rumäniendeutsche erhalten das Wahlrecht zurück. Der Bonner Bundestag beschließt Gesetze über |
| Irland |
1952 |
Electricity Supply Board, Wasserkraftwerk Carriga |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Irland |
1953 |
---- |
Lastenausgleich und Vertriebene ; Sachsen übersiedeln aus Osterreich als Bergarbeiter ins Ruhrgebiet. |
| Irland |
1956 |
---- |
Rückgabe von Häusern und Höfen (ohne Grundbesitz) an Deutsche. |
| Irland |
1957 |
---- |
Nordrhein-Westfalen wird Patenland der Siebenbürger Sachsen. |
| Irland |
1965 |
---- |
Nicolae Ceausescu wird Generalsekretär der RKP, Ausrufung der Sozialistischen Republik. |
| Irland |
1967 |
---- |
Diplomatische Beziehungen zwischen Bundesrepublik Deutschland und Rumänien. |
| Irland |
1968 |
---- |
Aussprache Ceausescus mit deutschen Intellektuellen; Gründung des Rates der Werktätigen deutscher Nationalität. |
| Irland |
1973 |
---- |
Präsident Ceausescu empfängt die Vorsitzenden der Landsmannschaft der Siebenbürger Sachsen in Deutschland. |
| Irland |
1974 |
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Gesetz zum Schutze des nationalen Kulturerbes; verschärfte Bestimmungen für Urlauber in Rumänien u.a. |
| Irland |
1978 |
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Bundeskanzler Schmidt und Präsident Ceaulesau vereinbaren verstärkte Aussiedlungvon Deutschen im Rahmen der Familienzusammenführung. Es werden "pro Kopf"-Summen ausgehandelt. |
| Irland |
01.08.1980 |
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Beim bislang schwersten Zugunglück in der Geschichte der Republik Irland werden 17 Menschen getötet und 50 weitere verletzt. Ursache des Unfalls ist vermutlich eine blockierte Weiche, die auf der Strecke zwischen Dublin und Cork einen Schnellzug zum Entgleisen gebracht hat. |
| Irland |
1981 |
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Ab 1981 anhaltende Wirtschaftskrise, die zu erheblichen Versorgungsschwierigkeiten führt. |
| Irland |
1983 |
Heinekens Bierbrouwerij Maatschappij |
Heineken übernimmt die "Murphy Brewery Ireland" |
| Irland |
12.1989 |
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Gründung des Demokratischen Forums der Rumäniendeutschen. |
| Irland |
12.1989 |
---- |
Im Dezember Sturz und Execution des Diktatorehepaars Ceausescu; Ende der Alleinherrschaft der Kommunistischen Partei; |
| Irland |
Frühjahr 1990 |
---- |
Im Frühjahr 90: Zunehmende interethnische Spannungen haben ihren Höhepunkt bei gewalttätigen Ausschreitungen zwischen Rumänen und Ungarn in Neumarkt. Die Regierung schlägt, gestützt durch Präsident Iliescu, einen zunehmend nationalistischen Kurs ein. |
| Irland |
Sommer 1990 |
---- |
Im Sommer 90: Anhaltende Studentendemonstrationen am Universitätsplatz in Bukarest. |
| Irland |
1991 |
---- |
Bergarbeiter aus dem Schieltal verprügeln in Bukarest Studenten, Intellektuelle und verwüsten Einrichtungen der Opposition. Präsident Iliescu bedankt sich anschließend bei den Bergarbeitern. |
| Irland |
1992 |
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Präsident Iliescu und seine Partei werden wiedergewählt. In die Regierung werden auch zwei ultranationale Parteien aufgenommen. Die UDMR wird stärkste Oppositionspartei. |
| Irland |
1994 |
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Ab 1994 stabilisiert sich die Aussiedlerzahl (auch aufgrund verschärfter Einwanderungssgesetze -Kontinggentierung-) auf sehr niedrigem Stand. |
| Irland |
1994 |
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Die Deutsche Bevölkerung Rumäniens dürfte nach inoffiziellen Schätzungen um über 70% gegenüber Dezember 89 geschrumpft sein. |
| Irland |
1996 |
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Präsident Iliescu stellt sich ein drittes Mal den Präsidentschaftswahlen, obwohl die Verfassung nur zwei Amtsperioden vorsieht. Die Opposition gewinnt die Parlamentswahlen. Neuer Präsident wird der Vertreter der Opposition Constantinescu. Die UDMR wird in die Regierung einbezogen. |
| Irland |
01.1997 |
---- |
Im Januar 1997: Turbulente Wechselkursschwankungen, die eine Inflation von über 50% nach sich ziehen. |
| Irland |
1997 |
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Der Bundesrat beschließt weitere Kürzungen der Renten für Spätaussiedler. |
| Irland |
Frühjahr 1997 |
---- |
Im Frühjahr: Präsident Constantinescu spricht sich für eine Rückwanderung von Aussiedlern nach Rumänien aus, gesteht jedoch das Fehlen gesetzlicher Grundlagen der Eigentumsrückgabe ein. |
| Irnsing (über Abensberg Kr. Kelheim/Nby.) |
1860 |
Johann Karl |
Gründung |
| Iron Gate (USA) |
1891/92 |
Alleghany Furnace |
Erbaut |
| Iron Gate (USA) |
01.12.1892 |
Alleghany Furnace |
Der Hochofen wird angeblasen |
| Iron Mountain (Mich.) |
1879 |
Chapin Mining Co. |
Entdeckung der Chapin Mine |
| Iron Mountain (Mich.) |
01.01.1889 bis 31.01.1893 |
Chapin Mining Co. |
Aufstellung einer Cornwall-Pumpmaschine für die Wasserhaltung (Förderung: 5.000.000 Gallonen/Tag) von E. P. Allis |
| Iron Mountain (Mich.) |
1890 |
Chapin Mining Co. |
Die Grube beschäftigt 1.800 bis 2.000 Männer, und 742.843 t Erz werden gefördert. |
| Iron Mountain (Mich.) |
01.08.1932 |
Chapin Mining Co. |
Einstellung der Förderung |
| Iron Mountain (Mich.) |
1982-1983 |
Iron Mining Museum |
Die Menominee Range Historical Foundation baut das Museum um die Cornish Pumping Engine. |
| Iron Mountain (Mich.) |
06.06.1987 |
Iron Mining Museum |
Die Chapin Mine Pumping Engine wird zum National Historic Mechanical Engineering Monument durch die American Society of Mechanical Engineers erklärt. |
| Iron Mountain (Missouri) |
1846 |
Iron Mountain Furnace Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Iron Mountain (Missouri) |
1854 |
Iron Mountain Furnace Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Iron Ridge (USA) |
1865 |
Iron Ridge Furnace |
Bau des Hochofens |
| Iron Station (USA) |
1780 |
Vesuvius Furnace |
Bau des Hochofens |
| Iron Station (USA) |
1810 |
Rehoboth Forge |
Bau des Hochofens |
| Iron Station (USA) |
1863 |
Stonewall Furnace |
Bau des Hochofens |
| Iron Works (Carron) |
1742 |
Carron Iron Works |
Thomas Edington sen. (später Gründer einer Eisengießerei in Glasgow) tritt als Handelsreisender bei der "Carron Co." ein |
| Iron Works (Carron) |
1759 |
Carron Iron Works |
Gründung mit Samuel Garbett als Mitgründer |
| Iron Works (Carron) |
01.01.1760 |
Carron Iron Works |
Roebuck baut Ende der 1750er Jahre das Kokshochofenwerk zu Carron, das am 01.01. angeblasen wird. |
| Iron Works (Carron) |
1764 |
Carron Iron Works |
Lukrativer Auftrag durch das Amt für Kriegsmaterial für die Ausrüstung der Streitkräfte |
| Iron Works (Carron) |
1765 |
Carron Iron Works |
Charles Gascoigne wird Teilhaber der Carron Iron Works. |
| Iron Works (Carron) |
Mai 1868 |
Carron Iron Works |
James Watt besucht Roebuck in seinen Carron Iron Works. Roebuck ist sehr interessiert, Partner von Watt bei seinem Dampfmaschinenprojekt zu werden. Sie werden sich einig, und Roebuck übernimmt auch die Schulden in Höhe von 1.200 Pfund bei Prof. Black (Edinburgh). Watt hat eine hohe Meinung von Roebuck: "I have met with many disappointments; and I must have sunk under the burthen of them if I had not been supported by the friendship of Dr. Roebuck." |
| Iron Works (Carron) |
1769 |
Carron Iron Works |
Charles Gascoigne wird Mitglied der Betriebsleitung der Carron Iron Works durch Übernahme von William Cadell, Jr, dem Sohn von William Cadell, einem anderen Gründer des Werks. |
| Iron Works (Carron) |
1772 |
Carron Iron Works |
Das Hochofenwerk zu Carron mit den dazu gehörigen Anlagen beschäftigt über 2.000 Arbeiter. Damit legt Roebuck den Grund zu der schottischen Eisenindustrie. |
| Iron Works (Carron) |
11.01.1772 |
Carron Iron Works |
Geburt von John Baildon in Larbert, Stirlingshire, als erster Sohn von William Baildon. Er arbeitet in den Carron Iron Works |
| Iron Works (Carron) |
1773 |
Carron Iron Works |
Boulton, der von Roebock 24.000 Mark zu erhalten hat, erklärt sich um 1773 bereit, auf diesen Anspruch gegen Roebocks Anteil am Wattschen Patente zu verzichten. |
| Iron Works (Carron) |
1773 |
Carron Iron Works |
Das Amt für Kriegsmaterial zieht seinen Vertrag für die Bestellung von Kanonen (long guns) wegen der schlechten Ausführungsqualität zurück. Die Kanonen von Carron werden von allen Schiffen entfernt. |
| Iron Works (Carron) |
1773 |
Carron Iron Works |
Der russische Admiral Knowls und sein Sekretär, John Robison, ein Freund James Watts, wenden sich an Charles Gascoigne, Direktor der Eisenwerke zu Carron, und man bestellt schließlich eine von Smeaton konstruierte atmosphärische Maschine, um das Wasser aus den Docks zu pumpen |
| Iron Works (Carron) |
1773 |
Carron Iron Works |
Die in Kinneil von Watt gebaute Dampfmaschine "der Beelzebub" wird in die Fabrik von M. Boulton in Soho geschafft. |
| Iron Works (Carron) |
1773 |
Carron Iron Works |
Eintragung als "Carron Company" |
| Iron Works (Carron) |
1773 |
Carron Iron Works |
Roebuck hat Mißerfolg bei seinen Unternehmungen bei den "Borrowstowness Coal and Salt Works" und ist unfähig, die beabsichtigte Herstellung von Dampfmaschinen zu verfolgen. |
| Iron Works (Carron) |
1774 |
Carron Iron Works |
Eine von John Smeaton konstruierte und bei der Carron Company gebaute Dampfmaschine wird durch Charles Knowles, der zu dieser Zeit für Rußland arbeitet, bestellt und 1774 zusammen mit der Kohlenversorung und Arbeitern von Carron nach Rußland geschickt. |
| Iron Works (Carron) |
17.05.1774 |
Carron Iron Works |
Watt zieht von Kinneil (Schottland) nach Birmingham um, wo er die restlichen 45 Jahre seines Lebens verbringt. |
