| Ort |
Zeit |
Firma/Person |
Ereignis |
| Bay City (Michigan) |
1811 |
McDowell & Co. |
Geburt von John McDowell in Irland als Sohn von William McDowell |
| Bay City (Michigan) |
1861 |
McDowell & Co. |
John McDowell erwirbt die "Bay City Foundry and Machine Shop" von John Burton |
| Bay City (Michigan) |
11.05.1872 |
McDowell & Co. |
Tod von John McDowell in Bay City. Er wird auf dem Pine Ridge Cemetry (Feld 348.349) begraben. - Nach anderen Quellen kommt er im Sturm auf einem Boot auf dem Huron-See auf der Rückfahrt von einem "Fourth of July"-Ausflug ums Leben. |
| Bay City (Michigan) |
04.03.1873 |
Industrial Works |
Eine Gruppe von Geschäftsleuten erwirbt die "MacDowell Foundry Company" und beginnt ein neues Unternehmen, zunächst in kleinem Umfang. Die Gründer sind: George Kimball, James Clements, Edgar A. Cooley, Ebenezer Wells, Ezra Seaman und Phillip Bach. Sie stammen alle aus Ann Arbor, ausgenommen Kimball, der aus Saginaw stammt und der Leiter des Büros der Pere Marquette Railroad ist. Die Untrnehmensleitung besteht aus: George C. Kimball (Präsident), James Clements (Vizepräsident), Ebenezer Wells (Finanzleiter) und Charles R. Wells, Sohn von Ebenezer (Sekretär). |
| Bay City (Michigan) |
04.03.1873 |
McDowell & Co. |
Umwandlung in "Industrial Works" |
| Bay City (Michigan) |
1873? |
Industrial Works |
George C. Kimball tritt als Präsident zurück und geht wieder ins Eisenbahngeschäft. James Clements wird sein Nachfolger |
| Bay City (Michigan) |
1880 |
Industrial Works |
George Kimball kehrt nicht als Mitarbeiter, sondern als Kunde zurück und bestellt einen besonderen Bagger für Erdarbeiten beim Eisenbahnbau |
| Bay City (Michigan) |
1881 |
Industrial Works |
Fertigstellung des von George Kimball bestellten Baggers. Es ist der erste gleisfahrbare Dampfbagger in den USA |
| Bay City (Michigan) |
bald nach 1881 |
Industrial Works |
Sam Edgerly von der "Michigan Central Railroad" (MCRR), die bereits selbst einen Bagger entwickelt und einen Prototyp gebaut hatte, beauftragt die Industrial Works mit dem Bau eines zweiten. Das ist die Anregung für das Unternehmen für diesen neuen Geschäftszweig. Man ist derart beeindruckt vom gelungenen Entwurf Edgerlys, daß die Industrial Works dessen Patente erwirbt. So werden die Industrial Works zum Eisenbahnkran-Hersteller. |
| Bay City (Michigan) |
1895 |
Industrial Works |
James Clements stirbt und bald danach sein Sohn William Clements. Charles Wells erwirbt die Mehrheit der Geschäftsanteile |
| Bay City (Michigan) |
1910 |
Industrial Works |
Abbruch alter Gebäude an der Stelle des neuen Verwaltungsgebäudes, dessen Neubau an der Eleventh und Washington Street sofort beginnt |
| Bay City (Michigan) |
bis 1923 |
Industrial Works |
Das Unternehmen hat bisher 3.776 Kräne gebaut, davon 3.261 für die USA |
| Bay City (Michigan) |
26.09.1927 |
Industrial Brownhoist Corporation |
Wegen des starken Wettbewerbs Zusammenschluß der "Industrial Works" in Bay City und der "Brown Hoisting Machinery Co." in Cleveland (Ohio) zu "Industrial Brownhoist Corp." mit dem Unternehmenssitz in Cleveland, OH |
| Bay City (Michigan) |
26.09.1927 |
Industrial Works |
Wegen des starken Wettbewerbs Zusammenschluß mit der "Brown Hoisting Company" in Cleveland zur "Industrial Brownhoist Corporation". |
| Bay City (Michigan) |
26.10.1927 |
Industrial Brownhoist Corporation |
Offizielle Übertragung der Vermögenswerte der beiden verschmolzenen Unternehmen, "Industrial Works" in Bay City und "Brown Hoisting Machinery Co." in Cleveland, auf die neue Gesellschaft |
| Bay City (Michigan) |
26.10.1927 |
Industrial Works |
Offizielle Übertragung der Vermögenswerte auf die neue Gesellschaft "Industrial Brownhoist Corp." mit Sitz in Cleveland (Ohio) |
| Bay City (Michigan) |
1931 |
Industrial Brownhoist Corporation |
Schließung des Werks in Cleveland (Ohio) |
| Bay City (Michigan) |
Okt. 2007 |
Industrial Brownhoist Corporation |
Abbruch der Werksanlagen |
| Bay City (Michigan) |
Okt. 2007 |
Industrial Works |
Abbruch der Produktionsgebäude der "American Hoist Corporation, Industrial Brownhoist Division" |
| Bay of Fundy (Kanada) |
14.12.1857 |
---- |
Das Schiff sinkt in der Bay of Fundy im Schlepp nach Saint John zwecks Reparaturarbeiten |
| Bay of Fundy (Kanada) |
22.08.1919 |
---- |
Gestrandet bei Spencers Island, Bay of Fundy |
| Bay of Fundy (Kanada) |
01.06.1922 |
---- |
Gesunken nahe von Cape Fourchu, Bay of Fundy [Unsicher, ob 1822 oder 1922] |
| Bay of Quinte (Kanada) |
18.03.1873 |
---- |
Durch Feuer zerstört im Winterquartier "Northport", Bay of Quinte |
| Bay of Quinte (Kanada) |
02.08.1892 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß in der Bay of Quinte, gehoben |
| Bay of Quinte (Kanada) |
08.11.1895 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Hope", Bay of Quinte |
| Bay of Quinte (Kanada) |
08.11.1895 |
---- |
Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Nile" in der Bay of Quinte |
| Bay of Quinte (Kanada) |
21.07.1899 |
---- |
Gesunken in der Bay of Quinte |
| Bay of Quinte (Kanada) |
10.1902 |
---- |
Zerstört durch Feuer in der Bay of Quinte |
| Bay View (Wisc.) |
1870 |
Milwaukee Iron Co. |
Bau des ersten Hochofens |
| Bay View (Wisc.) |
1871 |
Milwaukee Iron Co. |
Bau des zweiten Hochofens |
| Bayenthal (Köln) |
1837 |
Jacob Beylen |
Gründung |
| Bayenthal (Köln) |
1838 |
B. Boisserée GmbH |
Gründung |
| Bayenthal (Köln) |
15.02.1856 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Gründung der "Kölnischen Maschinenbau AG" durch den Ingenieur H. M. Goltstein und den Kaufmann Gustav Mevissen, zunächst als Kommanditgesellschaft "Goltstein & Cie.", um der bei der Durchführung seiner umfassenden Unternehmungen schwer empfundenen Abhängigkeit Deutschlands von England auf dem Gebiete des Maschinenbaues abzuhelfen. Ziel der Gesellschaft lt. Gründungsurkunde: Herstellung von Maschinen aller Art, Dampfkessel, Eisenbahnwagen, Schiffe und dergleichen. Um schnell in Betrieb zu kommen, wird die Fabrik der Firma "Behrens & Co." in Bayenthal und 110 (später: 170) Morgen Terrain erworben. Gleichzeitig werden der Generaldirektor und der Oberingenieur nach England entsandt, um die neuesten Fortschritte der größten Maschinenfabriken zu studieren. Auf Grund dieser Studien und der eigenen praktischen Erfahrungen sowie unter dem Beirat anderer erfahrener Techniker wird das Bayenthaler Werk entworfen und so schnell ausgebaut, daß der ursprünglich in den vorhandenen Werkstätten von "Behrens & Co." mit 150 Mann geführte Betrieb in kaum Jahresfrist auf 650 Mann gebracht werden kann. die Produktion erstreckt sich auf Gußwaren, Dampfkessel, Dampfmaschinen, Triebwerke aller Art, zu denen sich sehr bald der Brückenbau und die Herstellung von allerlei sonstigem Zubehör zum Eisenbahnoberbau, ferner von Bergwerks- und Hüttenmaschinen sowie der Guß von Muffenrohren gesellt. |
| Bayenthal (Köln) |
30.04.1856 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die königliche Konzession zur Errichtung des Unternehmens trifft ein. Die "Kölnischen Maschinenbau AG" kann als erste Aktiengesellschaft des rheinischen Maschinenbaus mit einem Kapital von 3 Millionen Talern ihre Tätigkeit aufnehmen. |
| Bayenthal (Köln) |
1857 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die schwere Handelskrise bleibt ohne Einfluß auf das junge Unternehmen |
| Bayenthal (Köln) |
1859 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Auftrag an die "Kölnische Maschinenbau-AG" zur Ausführung der Dachkonstruktion am Kölner Dom |
| Bayenthal (Köln) |
ab 1859 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wird durch die allgemeine Handelsunruhe Europas und durch Preußens Mobilmachung in seinen bis dahin glänzenden Erträgnissen etwas beeinträchtigt, ohne daß man sich jedoch dadurch im Ausbau des Werkes beirren läßt. |
| Bayenthal (Köln) |
um 1860 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Fritz Heumann ist nach Abschluß seines Maschinenbaustudiums in der Maschinenbauanstalt Köln-Bayenthal tätig |
| Bayenthal (Köln) |
1860 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die "Kölnische Maschinenbau-AG" baut einen Gasbehälter in Köln für die "Deutsche Continantal-Gasgesellschaft" mit 5.500 m³ Inhalt. |
| Bayenthal (Köln) |
Anfang 1860er |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen wendet sich der Herstellung von Gebläsemaschinen für Hochöfen und damit dem Hüttenbau zu |
| Bayenthal (Köln) |
1862/64 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die "Kölnische Maschinenbau AG" muß Lehrgeld beim Bau der großen Rheinbrücke in Koblenz zahlen |
| Bayenthal (Köln) |
um 1870/72 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
August Klönne arbeitet bei der "Kölnischen Maschinen-A.-G." für Gasbehälterbau in Bayenthal bei Köln. Dabei benutzt er jede freie Minute, um die ihm fehlende wissenschaftliche Bildung nachzuholen. Er nimmt dort Unterricht bei einem zu jener Zeit sehr bekannten Zivilingenieur. |
| Bayenthal (Köln) |
1872 |
Geller & Tutt, Rußfabrik |
Gründung von C. J. Geller u. C. Tutt |
| Bayenthal (Köln) |
1877 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Alfred Collmann beginnt eine Arbeit bei der Bayenthaler Maschinenfabrik in Köln |
| Bayenthal (Köln) |
1878 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Alfred Collmann entwickelt bei der Kölner Maschinenbau AG in Bayenthal seine "zwangläufige Collmann-Steuerung mit Wälzhebelwirkung", die 2000 mal gebaut wird. |
| Bayenthal (Köln) |
1883 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die Werkstätten für Maschinenbau werden gänzlich durch einen Brand zerstört und wird wieder aufgebaut. |
| Bayenthal (Köln) |
1885 |
Franz Herrmann |
Gründung |
| Bayenthal (Köln) |
1894 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Gegründet als Hirsch-Brauerei Gebr. Steingroever |
| Bayenthal (Köln) |
1896 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Reorganisation; Die zweite Hälfte der 1890er Jahre bringt bessere Erträgnisse. |
| Bayenthal (Köln) |
07.08.1898 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die Fabrik erleidet schwere Schäden durch einen Wirbelsturm, deren Beseitungung mehr als 400.000 Makr der Erträgnisse verzehrt. |
| Bayenthal (Köln) |
1899 |
F. Klöckner |
Franz Klöckner gründet ein Unternehmen zur Herstellung von elektrischen Schaltapparaten |
| Bayenthal (Köln) |
1900 |
Gebr. Steingröver, Hirschbrauerei |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| Bayenthal (Köln) |
28.11.1900 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| Bayenthal (Köln) |
1901 |
Geller & Tutt, Rußfabrik |
C. J. Geller ist Alleininhaber |
| Bayenthal (Köln) |
14.01.1901 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Eingetragen |
| Bayenthal (Köln) |
1902-04 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die wirtschaftliche Krisis von 1902 bis 1904 trifft die Gesellschaft schwer |
| Bayenthal (Köln) |
bis 1905 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die Abschreibungen und Rücklagen im Jahrzehnt ab 1896 beziffern sich auf insgesamt 3.400.000 Mark. |
| Bayenthal (Köln) |
01.05.1909 |
Berlin-Anhaltische Maschinenbau-A.-G., Abt. Köln-Bayenthal |
Weiterführung als Abt. Bayenthal der BAMAG nach Übernahme der "Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft", um näher an den Absatzmärkten für Maschinen und Einrichtungen des Berg- und Hüttenwesens zu sein. |
| Bayenthal (Köln) |
01.05.1909 |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Übernahme durch die "Berlin-Anhaltische Maschinenbau-Aktiengesellschaft" als ganzes, um näher an den Absatzmärkten für Maschinen und Einrichtungen des Berg- und Hüttenwesens zu sein. |
| Bayenthal (Köln) |
1911 |
F. Klöckner |
Hein Moeller tritt als leitender Ingenieur und alleiniger Vorstand in das Unternehmen ein. |
| Bayenthal (Köln) |
01.10.1918 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Die Gesellschaft übernimmt mit Wirkung ab 1. Oktober das Malzkontingent der Rhein. Brauerei- Ges. in Köln-Alteburg. |
| Bayenthal (Köln) |
05.1924 |
Berlin-Anhaltische Maschinenbau-A.-G., Abt. Köln-Bayenthal |
Fusion der Bamag-Meguin AG aus den Werken der "Berlin-Anhaltische Maschinenbau AG" (Berlin, Köln und Dessau) sowie der "Meguin AG", Butzbach |
| Bayenthal (Köln) |
1931 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Übernahme der Adler-Brauerei A.-G,, Köln, durch Fusion (nom. RM 1.000,00 Adler-Aktien = nom, RM 500,00 Hirsch-Aktien), in Verbindung damit Firma-Änderung und Kapitalerhöhung. Durch die Übernahme der Adler-Brauerei kommt die Gesellschaft in den Besitz der 2 Brauereianwesen dieser Gesellschaft, und zwar der früher Quirin Lieven'schen Brauerei in Köln-Ehrenfeld, Subbelrather Straße 146 (vor 1943 stillgelegt; Produktion und Versand nach Bayenthal übernommen), und der ehemaligen Löltgen'sche Mälzerei in Ehrenfeld sowie verschiedener Wohnhäuser und Wirtschaftshäuser. |
| Bayenthal (Köln) |
29.06.1931 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Änderung der Firma aus "Hirsch-Brauerei Köln A.-G." in "Adler- und Hirsch-Brauerei A.-G." |
| Bayenthal (Köln) |
1934-1935 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Verkauf eines Teiles der stillgelegten ehemaligen Adler-Brauerei. |
| Bayenthal (Köln) |
24.04.1934 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Änderung der Firma aus "Adler- und Hirsch-Brauerei A.-G." in "Hirsch-Bräu A.-G." |
| Bayenthal (Köln) |
1935-1936 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Auf Grund des Gesetzes vom 5. Juli 1934 werden die Tochtergesellschaften: Grundstücksverwaltungs-Gesellschaft Haus An der Rechtschule 24 m. b. H. in Köln, Grundstücksverwaltung-Gesellschaft Haus Hohepforte 5/7 m. b. H. in Köln und Gebr. Fuchssteiner G. m. b. H. in Julien von der Gesellschaft übernommen. |
| Bayenthal (Köln) |
1935-1936 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Die Gesellschaft erwirbt sämtliche Anteile der "Westmark-Brauerei Christian Sünner G. m. b. H." in Köln-Lindenthal. Nach Stillegung des Betriebes der G. m. b. H. wird mit dieser ein Lohnbrauvertrag abgeschlossen und deren mobile Anlagewerte, soweit sie von der Ges. benötigt werden, in Höhe von RM 45.430,00 übernommen, im übrigen aber bestmöglichst veräußert. |
| Bayenthal (Köln) |
01.01.1937 |
Hornimport-Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird per 1. Januar 1937 in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt (Mitteilung der Verwaltung vom Oktober 1938). |
| Bayenthal (Köln) |
24.05.1938 |
Dom-Brauerei Carl Funke A.-G. |
Firma bis 24. Mai: "Hirsch-Bräu A.-G." |
| Bayenthal (Köln) |
14.08.1942 bis 29.10.1942 |
Prolignit Aktiengesellschaft für Braunkohleveredlung |
Gründung am 14. August / 29. Oktober 1942. Gründer der Gesellschaft sind: Sponholz & Co. Bank-Kommanditgesellschaft, Berlin; Hespoha Aktiengesellschaft für finanzielle Beteiligungen, Berlin; Bankprokurist Emil Oberdieck, Berlin - Lankwitz; Kaufmann Friedrich Wilhelm Gloatz, Berlin-Dahlem, Kaufmann Wilhelm Stulken, Berlin-Karlshorst. Der Kaufmann Karl Schunck, Köln, bringt Schutzrechte in die Gesellschaft ein zum Übernahmepreis von RM 100.000,00, die sich um RM 200.000,00 erhöhen können, jedoch nur aus Gewinnen, die sich nach Ausschüttung einer Dividende von 6 % ergeben. Außerdem erhält er eine Lizenz von 4 % vom Warenumsatz, die sich jedoch in eine Gewinnbeteiligung von 25 % umändert, sofern eine Dividende von 5 % andernfalls nicht erreicht wird. Bei Weitervergebung von Fabrikationsrechten erhält er von der erzielten Barzahlung sowie von der evtl. Lizenz 55 %, die Gesellschaft 45 %. Bei Errichtung einer Fabrik für Fahrkoks müssen zwischen der Gesellschaft und Schunck neue Abmachungen getroffen werden. |
| Bayenthal (Köln) |
02.02.1943 |
Prolignit Aktiengesellschaft für Braunkohleveredlung |
Eingetragen |
| Bayerbach (Rott) |
1977 |
Josef Erbertseder, St.-Josefs-Kunstmühle |
Lieferung einer Francis-Schachtturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayerfeld-Steckweiler (ü. Rockenhausen) |
1919 |
Jakob Schiffmann Wwe., Kunstmühle |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayerisch Eisenstein (Bayr Wald) |
1866 |
F. Nachtmann Neustadt a. Waldnaab |
Gründung |
| Bayerisch Eisenstein (Bayr Wald) |
1877 |
Bayerisches Localbahnmuseum |
Errichtung des Lokomotivschuppens |
| Bayerisch Eisenstein (Bayr Wald) |
06.03.1974 |
---- |
Der letzte Dampfzug in den Bayerischen Wald nach Bayerisch Eisenstein wird von der 053 063-4 gezogen |
| Bayerisch Eisenstein (Bayr Wald) |
1981 |
Bayerisches Localbahnmuseum |
Die Errichtung des Museums im Lokomotivschuppen beginnt mit Unterstützung öffentlicher Geldgeber, aber vor allem durch die Eigeninitiative des Bayerischen Localbahnvereins. |
| Bayerisch Eisenstein (Bayr Wald) |
1994 |
Bayerisches Localbahnmuseum |
Fertigstellung des Museums |
| Bayerisch Eisenstein (Bayr Wald) |
ca. Nov. 2020 |
Bayerisches Localbahnmuseum |
Der "Bayerische Localbahnverein e.V." schließt mit dem Eigentümer der 70 083, der Deutschen Bahn-Stiftung, einen langfristigen Überlassungsvertrag, der bis 2036 läuft. Am est im Jahre 2005 in Meiningen gefertigten Kessel stehen infolge der schlechten Stahlqualität aufwendige Reparaturen (geschätzte Kosten: 195.000 Euro) an. Für November ist die Neubereifung der Laufachse vorgesehen |
| Bayerisch Gmain (Obb) |
13.06.1872 |
Erlwein, Hans Jakob |
Geburt von Hans Erlwein in Bayerisch Gmain |
| Bayerisch Gmain (Obb) |
31.12.1955 |
---- |
Die zu Schiebediensten am Hallthurmer Berg eingeteilte E 44 504 überfährt am frühen Silvesterabend bei einer Lz-Fahrt zurück nach Bad Reichenhall das Halt-zeigende Ausfahrsignal in Bayrisch Gmain. Die Lok kommt erst in Bad Reichenhall zum Stehen. Die Bremsklötze waren zerbrochen bzw. deformiert. - Aufgrund dessen wird die Höchstgeschwindigkeit allein im Gefälle fahrender Lokomotiven reduziert. |
| Bayern |
1807 |
Bodmer, Johann Caspar |
J. C. Bodmer wird Rittmeister in Bayern |
| Bayern |
Frühj. 1828 |
Ludwig-Donau-Main-Kanal |
F. A. Pauli beginnt mit den Planungen für den Ludwig-Donau-Main-Kanal |
| Bayern |
Anfang 1832 |
Ludwig-Donau-Main-Kanal |
F. A. Pauli beendet seine Tätigkeit für den Ludwigs-Kanal und wird zum Vorstand der Bau-Inspektion Reichenhall ernannt |
| Bayern |
März 1834 |
Ludwig-Donau-Main-Kanal |
Denis kehrt von der Studienreise in die USA und nach England nach Deutschland zurück und ist zunächst in Rosenheim und München als Bezirksingenieur tätig. Er wird zum technischen Ministerialkommissar ernannt mit dem Auftrag, den Entwurf zum Bau des Ludwig-Donau-Main-Kanal zu prüfen. - Diesem Projekt entzieht er sich, da er davon ausgeht, daß es zu etwa 50 % unterfinanziert ist |
| Bayern |
29.07.1857 |
Biber, Karl |
Geburt von Karl Ritter von Biber in Nürnberg |
| Bayern |
1858 |
Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen |
Vmtl. berufen durch Paul Camille v. Denis, wird Eugen Mahla zum Betriebsdirektor der Bayerischen Ostbahngesellschaft (Vorstand der Werkstätten in Nürnberg und Regensburg) berufen (bis 1865) |
| Bayern |
1858 |
Eisenbahnstrecke Ansbach - Gunzenhausen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Bayern |
1870 |
Eisenbahnstrecke München - Braunau |
Bestellung/Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Bayern |
1875 |
Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| Bayern |
1901 |
Biber, Karl |
Karl Biber wird Referent für die Beschaffung der Lokomotiven in Bayern |
| Bayern |
01.01.1905 |
Biber, Karl |
Der Regierungsrat bei der Generaldirektion der Kgl. Staatseisenbahnen Karl Biber erhält durch Prinz Luitpold die IV. Klasse des Verdienst-Ordens vom Heiligen Michael |
| Bayern |
1907 |
Biber, Karl |
Beförderung von Karl Biber bei der Generaldirektion der Kgl. Staatseisenbahnen zum Oberregierungsrat im Staatsministerium für Verkehrsangelegenheiten |
| Bayern |
01.04.1923 |
Biber, Karl |
Karl Ritter von Biber tritt in den Ruhestand |
| Bayern |
20.11.1923 |
Biber, Karl |
Tod |
| Bayern |
Juli 1931 |
---- |
Zusammenstoß der 70 085 vor einem Personenzug mit einem Kraftfahrzeug. Dieses stellt sich quer und wird total zerstört. |
| Bayern |
1947 |
Bayerisches Landesamt für Wasserversorgung, Anlage Forstwasser |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayern |
1948 |
Stromgenossenschaft Auerbach |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayern |
1952 |
Energieversorgung Ostbayern AG, Wasserkraftwerk Armschlag |
Lieferung einer Kaplanturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayern |
1954 |
Gemeindeverwaltung Bergen |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayern |
1958 |
Dr. Eugen Sapper oHG., Wasserkraftwerk Maxhofen |
Lieferung einer Francis-Spiralturbine und einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayern |
um 1960 |
---- |
Unfall der 38 3700 des Bw Ingolstadt. Die Stirnseite (Pufferbohle und Rauchkammertür) ist stark beschädigt. |
| Bayern |
1963 |
Bayrische Wasserkraftwerke AG |
Lieferung von 3 Kaplanturbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Bayern |
01.05.1988 |
Brown, Boveri & Cie. |
Der Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bundesbahn, der "Intercity Experimental (ICE)" mit BBC-Drehstromtechnik, stellt auf der Strecke Fulda-Würzburg mit einer Spitzengeschwindigkeit von 406,9 km/h einen Weltrekord für Schienenfahrzeuge auf. |
| Bayern |
01.01.1999 bis 27.05.1999 |
Bilfinger + Berger Bauaktiengesellschaft |
In den letzten Monaten kann als neuer Auftrag die Neubaustrecke der Bahn Nürnberg-Ingolstadt an Land gezogen werden (Volumen: 215 Mio DM). |
| Bayern (Bundesland) |
1308 |
---- |
Die bayerischen Berggebräuche werden in einem Bergbrief gesammelt, der späterhin die Grundlage für das Schürfrecht und den Erzhandel bildet. |
| Bayern (Bundesland) |
1792 |
Reichenbach, Georg |
Die bayerische Regierung versucht bereits 1792, die Dampfmaschine in den Reichenhall'schen Salzwerken zu verwenden. Eine Watt'sche Dampfmaschine kommt jedoch nicht zum Zuge, da man eine Reichenbach'sche Wassersäulenmaschine vorzieht. |
| Bayern (Bundesland) |
1792 |
Reichenhall'sche Salzwerke |
Die bayerische Regierung versucht bereits 1792, die Dampfmaschine in den Reichenhall'schen Salzwerken zu verwenden. Eine Watt'sche Dampfmaschine kommt jedoch nicht zum Zuge, da man eine Reichenbach'sche Wassersäulenmaschine vorzieht. |
| Bayern (Bundesland) |
1799 - 1808 |
Deutscher Zollverein |
Bayern schafft durch eine Zollgesetzgebung zwischen 1799 und 1808 einen einheitlichen Wirtschaftsraum, der zeitweise als der freieste in Europa gilt. |
| Bayern (Bundesland) |
15.06.1816 |
Denis, Paul Camille |
Denis tritt in den bayerischen Staatsdienst ein, zunächst als Baukondukteur in Germersheim für den Zivil-, Straßen- und Wasserbau, wo er besonders bei der Rheinkorrektur beschäftigt wird. |
| Bayern (Bundesland) |
26.04.1817 |
Großherzogliche Badische Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues |
Tulla schließt als Leiter der Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues in Baden und Vertreter Badens ein Übereinkommen mit Bayern über die Begradigung des Rheines zwischen Neuburg und Dettenheim ab. |
| Bayern (Bundesland) |
26.04.1817 |
Tulla, Johann Gottfried |
Tulla schließt als Leiter der Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues in Baden und Vertreter Badens ein Übereinkommen mit Bayern über die Begradigung des Rheines zwischen Neuburg und Dettenheim ab. |
| Bayern (Bundesland) |
1820 |
Baader, Joseph |
Bei der Wiedervereinigung des Berg- und Hüttenwesens mit dem Salinenwesen wird Baader mit Beibehaltung seines Ranges, ganzen Gehaltes und der Direktion des Brunnenwesens in den Ruhestand versetzt ("quiesziert"). |
| Bayern (Bundesland) |
1825 |
Deutscher Zollverein |
Zweiten Verhandlungsrunde in Stuttgart zu einer Einigung zwischen Württemberg und Bayern und der Gründung des Süddeutschen Zollvereins |
| Bayern (Bundesland) |
Mai 1825 |
Pauli, Friedrich August |
F. A. Pauli besteht in München die Prüfung für den bayerischen Baudienst. |
| Bayern (Bundesland) |
1832 |
Baader, Joseph |
Baader wird in seinem 68. Lebensjahr auch der Direktion der kgl. Brunnwerke usw. enthoben. |
| Bayern (Bundesland) |
1832 |
Scharrer, Johannes |
Als Berater der bayerischen Delegation nimmt Joh. Scharrer an den Vorverhandlungen zur Zollvereinsgründung in Berlin teil. |
| Bayern (Bundesland) |
1834 |
Deutscher Zollverein |
Beitritt von Bayern zum Deutschen Zollverein. |
| Bayern (Bundesland) |
1835 |
Pauli, Friedrich August |
F. A. Pauli wird zum Oberingenieur bei der obersten bayerischen Baubehörde ernannt |
| Bayern (Bundesland) |
Aug. 1836 |
München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Unter dem Vorsitz des bayerischen Staatsministers Fürst von Öttingen-Wallerstein und unter Beteiligung von weiteren Vertretern aus Regierungskreisen werden Beratungen zur Vermeidung von Baumängeln bei künftig zu erbauenden Eisenbahnen abgehalten |
| Bayern (Bundesland) |
29.09.1836 |
München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Der Erlaß der Fundamentalbestimmungen für sämtliche Eisenbahnstatuten in Bayern tritt in Kraft. In diesem Gesetz wird unter anderem im Abschnitt 16 (XVI.) die Spurweite der Eisenbahnen festgelegt (von 4 Fuß, 8 1/2 Zoll englisches Maß). Im Abschnitt 17 (XVII.) wird die nötige Tragkraft der Schienen geregelt, im Abschnitt 18 (XVIII.) ist im Regelbetrieb die Dampfkraft festgelegt |
| Bayern (Bundesland) |
1837 |
Maffei, Joseph Anton |
Joseph Anton Maffei wird als Abgeordneter in den bayerischen Landtag gewählt (bis 1848) und im selben Jahr zum Staatsschuldentilgungskommissär bestellt |
| Bayern (Bundesland) |
17.11.1837 |
München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Verabschiedung des Gesetzes zur Zwangsabtretung von Grundeigentum für öffentliche Zwecke. Damit sind die Voraussetzungen für einen Bahnbau allgemein gegeben. |
| Bayern (Bundesland) |
1841 |
Lössl, Friedrich |
Friedrich von Lössl schließt sein Studium an der Universität und an der Polytechnischen Schule München ab. - Er ist anschließend für 15 Jahre als Eisenbahn- und Hochbauingenieur für die Planung und den Bau von Eisenbahnlinien und Brücken in Bayern tätig - schon ab 1839 als Ingenieurassistent an der Bahnstrecke München - Augsburg in Lochhausen und Nannhofen; 1841/42 Strecke Augsburg - Donauwörth. |
| Bayern (Bundesland) |
1841 |
Technische Hochschule München |
Friedrich von Lössl schließt sein Studium an der Universität und an der Polytechnischen Schule München ab. - Er ist anschließend für 15 Jahre als Eisenbahn- und Hochbauingenieur für die Planung und den Bau von Eisenbahnlinien und Brücken in Bayern tätig - schon ab 1839 als Ingenieurassistent an der Bahnstrecke München - Augsburg in Lochhausen und Nannhofen; 1841/42 Strecke Augsburg - Donauwörth. |
| Bayern (Bundesland) |
01.07.1841 |
Generaldirektion der Verkehrsanstalten |
Der Plan der bayerischen Regierung, das Eisenbahnnetz auszubauen, führt zur Einrichtung der Eisenbahnbaukommission, deren technische Leitung Pauli übernimmt. Die Kommission nimmt am 1. Juli ihre Arbeit auf |
| Bayern (Bundesland) |
01.07.1841 |
Pauli, Friedrich August |
Der Plan der bayerischen Regierung, das Eisenbahnnetz auszubauen, führt zur Einrichtung der Eisenbahnbaukommission, deren technische Leitung Pauli übernimmt. Die Kommission nimmt am 1. Juli ihre Arbeit auf |
| Bayern (Bundesland) |
1844-1850 |
Pauli, Friedrich August |
Pauli arbeitet nach seiner England-Reise (1843-44) am 1841 begonnenen Bau der Ludwigs-Süd-Nordbahn, die von Hof über Nürnberg und Augsburg nach Lindau am Bodensee führt. Etwa zeitgleich werden die Bahnlinien von Bamberg nach Aschaffenburg sowie von Augsburg nach Ulm gebaut. |
| Bayern (Bundesland) |
23.05.1846 |
München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft |
Verabschiedung des Verstaatlichungsgesetzes der "München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft" |
| Bayern (Bundesland) |
17.04.1851 |
Maximilianshütte-Eisenwerk-Gesellschaft GmbH |
Zusammen mit der Gründung der Firma "Michiels, Goffard & Cie." wird mit der bayerischen Regierung ein Vertrag auf Schienenlieferung abgeschlossen, und man verpflichtet sich, so schnell als möglich das Schienenwalzwerk im Sauforst fertigzustellen. |
| Bayern (Bundesland) |
17.04.1851 |
Michiels, Telemaque |
Zusammen mit der Gründung der Firma "Michiels, Goffard & Cie." wird mit der bayerischen Regierung ein Vertrag auf Schienenlieferung abgeschlossen, und man verpflichtet sich, so schnell als möglich das Schienenwalzwerk im Sauforst fertigzustellen. |
| Bayern (Bundesland) |
29.11.1852 |
Denis, Paul Camille |
Paul von Denis wird vom bayerischen König das Ritterkreuz des Verdienstordens der bayerischen Krone und damit verbunden der persönliche Adel verliehen. |
| Bayern (Bundesland) |
1853 |
Gerber, Heinrich Gottfried |
Gerber besteht als Bester den theoretischen Concurs für den bayerischen Staatsdienst. |
| Bayern (Bundesland) |
1856 |
Gerber, Heinrich Gottfried |
Gerber besteht als Zweiter den praktischen Concurs für den Staatsdienst |
| Bayern (Bundesland) |
1856 |
Pauli, Friedrich August |
Pauli wird auch die Leitung der Obersten Baubehörde übertragen, bleibt aber gleichzeitig Leiter der Eisenbahnbau-Commission |
| Bayern (Bundesland) |
18.07.1856 |
Bayerische Ostbahn |
Denis wird von den Pfalzbahnen für unbestimmte Zeit berurlaubt, und die Stelle des Baudirektors bei den Bayerischen Ostbahnen antreten zu können (Ernennung am 18. Juli) |
| Bayern (Bundesland) |
18.07.1856 |
Denis, Paul Camille |
Denis wird von den Pfalzbahnen für unbestimmte Zeit berurlaubt, und die Stelle des Baudirektors bei den Bayerischen Ostbahnen antreten zu können (Ernennung am 18. Juli) |
| Bayern (Bundesland) |
Juni 1858 |
Ruland, Carl |
Ernennung zu Kreisrat bei der Regierung von Oberbayern. - Er widmet sich nur elf Jahre untunterbrochen und in ungeschwächter Kraft dem Staat seine Dienste |
| Bayern (Bundesland) |
1862 |
---- |
Das straffe Konzessionssystem für Gewerbebetriebe in Bayern wird erst 1862 gemildert |
| Bayern (Bundesland) |
1862 |
---- |
Staatsvertrag zwischen Baden und Bayern zum Bau einer kombinierten Eisenbahn- und Straßenbrücke über den Rhein zwischen Mannheim und Ludwigshafen. Die Anlage der Kopfbahnhöfe beider Städte sind nicht auf eine solche Verbindung abgestimmt. Durch den gewählten Standort südlich der Schiffsbrücke durchschneidet die Verbindungsstrecke in Ludwigshafen die spätere Bebauung und die Rampe in Mannheim den Schloßgarten. |
| Bayern (Bundesland) |
01.09.1864 |
---- |
Der Eilzug von Augsburg, der um 11.40 Uhr in Nürnberg eintreffen soll, hat durch einen Achsbruch eine mehr als zweistündige Verspätung erlitten. |
| Bayern (Bundesland) |
1865 |
A. W. Faber, Bleistiftfabrik |
Lothar von Faber wird zum Reichsrat der Krone Bayerns ernannt. |
| Bayern (Bundesland) |
1865 |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In Regensburg wird von der bayerischen Ostbahn eine Bahnumschlagstation eingerichtet und damit die Erstellung direkter Tarife von Regensburg nach Österreich-Ungarn und den Balkanländern ermöglicht. Die D.D.S.G. führt nun einen regelmäßigen Güterdienst ein. |
| Bayern (Bundesland) |
1865 |
Faber, Johann Lothar |
Lothar von Faber wird zum Reichsrat der Krone Bayerns ernannt. |
| Bayern (Bundesland) |
1868 |
---- |
Die volle Gewerbefreiheit wird in Bayern eingeführt |
| Bayern (Bundesland) |
03.02.1872 |
Pauli, Friedrich August |
Pauli legt die Leitung der Obersten Baubehörde Bayerns nieder |
| Bayern (Bundesland) |
29.11.1874 |
Swaine, Henry Joseph |
Henry Joseph von Swaine wird in Hohenschwangau als Fideikommissherr auf Theres (Unterfranken) in den königlich bayerischen Freiherrnstand erhoben |
| Bayern (Bundesland) |
1875 |
Maffei, Hugo |
Hugo von Maffei kandidiert erfolglos bei der bayerischen Landtagswahl |
| Bayern (Bundesland) |
08.02.1875 |
Swaine, Henry Joseph |
Immatrikulation von Henry Joseph Freiherr von Swaine im Königreich Bayern bei der Freiherrnklasse |
| Bayern (Bundesland) |
1868-1877 |
Klett & Comp. |
Klett & Co. bzw. die Maschinenbau-AG Nürnberg baut 1868 bis 1877 fast alle Bahnbrücken des bayerischen Königreiches |
| Bayern (Bundesland) |
1878 |
Ehmann, Karl |
Der König von Bayern zeichnet Ehmann mit dem Kommenturkreuz des Verdienstordens von heiligen Michael aus |
| Bayern (Bundesland) |
30.01.1878 |
Trambahn Mannheim-Ludwigshafen |
Bayerns König Ludwig segnet den Bau einer Pferdebahn durch eine »Allerhöchste Entschließung« ab. Mittlerweile hatte Féral für sein Projekt das Frankfurter Bankhaus Erlanger & Söhne als Teilhaber gewonnen. |
| Bayern (Bundesland) |
1883 |
Pfaff, Georg |
Georg Pfaff tritt ab 1883 als Alpinist in Erscheinung, der die hohen Gipfel Bayerns und der Schweiz besteigt. |
| Bayern (Bundesland) |
1888 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Bayerischen Staatspreis München |
| Bayern (Bundesland) |
Sept. 1888 |
Lavale, Jakob |
Prinzregent Luitpold von Bayern verleiht anläßlich eines Pfalzbesuches Jakob Lavale eigenhändig das Ritterkreuz des Verdienstordens der Bayerischen Krone |
| Bayern (Bundesland) |
05.09.1891 |
---- |
Ein Lokalbahnzug entgleist in Rotthal (Bayern); ein Reisender wird leicht verletzt |
| Bayern (Bundesland) |
12.07.1893 |
Pfaff, Georg Michael |
G. M. Pfaff wird von der Nationalliberalen Partei zum Landtagsabgeordneten gewählt. |
| Bayern (Bundesland) |
1896 |
Röntgen, Wilhelm Conrad |
Der Prinzregent von Bayern, Prinz Luitpold, verleiht Röntgen den Kronenorden für seine wissenschaftliche Entdeckung. |
| Bayern (Bundesland) |
1897 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Ludwig-von-Bayern-Preis |
| Bayern (Bundesland) |
1897 |
Haßler, Theodor |
Theodor Haßler erhält das bayerische Ritterkreuz. |
| Bayern (Bundesland) |
1897 |
Linde, Carl |
Carl Linde wird von Prinzregent Luitpold mit dem Verdienstorden der Bayerischen Krone ausgezeichnet und aufgrund der Ordensstatuten in den persönlichen Adelsstand erhoben |
| Bayern (Bundesland) |
1898 |
Friedr. Dick GmbH, Werkzeug- und Feilenfabrik |
Friedr. Dick erhält den Bayerischen Staatspreis München |
| Bayern (Bundesland) |
1898 |
Haßler, Theodor |
Theodor Haßler erhält den bayerischen Personaladel |
| Bayern (Bundesland) |
1911 |
Bayernwerk Aktiengesellschaft |
Oskar von Miller legt Pläne für ein landesweites Hochspannungsnetz vor |
| Bayern (Bundesland) |
1911 |
Miller, Oskar |
Oskar von Miller legt Pläne für ein landesweites Hochspannungsnetz vor |
| Bayern (Bundesland) |
1913 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Als Georg Pfaff hört, daß die Töchter des bayerischen Königs Nähmaschinen nichtbayerischer Herkunft benutzen, lehnt er es ab, den König zu einer Besichtigung zu empfangen. |
| Bayern (Bundesland) |
1913 |
Pfaff, Georg |
Als Georg Pfaff hört, daß die Töchter des bayerischen Königs Nähmaschinen nichtbayerischer Herkunft benutzen, lehnt er es ab, den König zu einer Besichtigung zu empfangen. |
| Bayern (Bundesland) |
1913 |
Rhenania-Schiffahrts- und Speditionsgesellschaft mbH |
Es kommt zwischen dem bayerischen Staat und der Rhenania zu einem Abkommen, wonach mit finanzieller Mitwirkung des ersteren die Rhenania in Mannheim sich die Kapitalsmehrheit der mit ihr befreundeten Unternehmen: Rhenania Rheinschiffahrts-Ges. in Homburg und Rotterdam, Allgemeine Speditions-Ges. in Duisburg und Société belge de navigation fluviale in Antwerpen sichert. |
| Bayern (Bundesland) |
1913 |
Thüringer Gasgesellschaft (THÜGA) |
Die THÜGA nimmt die Versorgungstätigkeit im bayerischen Raum auf. |
| Bayern (Bundesland) |
01.04.1920 |
Angerer, Hermann |
Hermann Angerer gehört seitdem zahlreichen Fachausschüssen der Deutschen Reichsbahn zur Angleichung der bayerischen Organisation an die Verhältnisse im Reich an |
| Bayern (Bundesland) |
01.04.1920 |
Deutsche Reichsbahn |
Hermann Angerer gehört seitdem zahlreichen Fachausschüssen der Deutschen Reichsbahn zur Angleichung der bayerischen Organisation an die Verhältnisse im Reich an |
| Bayern (Bundesland) |
1924 |
Angerer, Hermann |
Hermann Angerer wird Referent und Mitglied der Gruppenverwaltung Bayern der DR |
| Bayern (Bundesland) |
1924 |
Deutsche Reichsbahn |
Hermann Angerer wird Referent und Mitglied der Gruppenverwaltung Bayern der DR |
| Bayern (Bundesland) |
16.03.1926 |
Hitler, Adolf |
Die Deutschnationalen (DNVP) und die Deutsche Volkspartei (DVP) erklären in einer Sitzung des bayerischen Landtags, daß Adolf Hitler (NSDAP) früher in nationalen Kreisen auf Sympathien gestoßen wäre, er jedoch durch den Putsch vom November 1923 jeden politischen Kredit verloren und sich als Gegner des Staates erwiesen hätte. |
| Bayern (Bundesland) |
05.03.1927 |
Hitler, Adolf |
In Bayern wird das Redeverbot für Adolf Hitler, den Führer der NSDAP, aufgehoben. |
| Bayern (Bundesland) |
08.02.1933 |
Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei |
Der bayerische Landtag billigt mit den Stimmen der Fraktionen von SPD und NSDAP einen NSDAP-Antrag, der die bayerische Staatsregierung zu einer Aufsicht über die Geschäftsführung der in Bayern tätigen Großbanken auffordert. |
| Bayern (Bundesland) |
09.03.1933 |
---- |
Nachdem die am 7. März aufgenommenen Koalitionsverhandlungen zwischen NSDAP und BVP ergebnislos geblieben sind, übernimmt Generalleutnant a.D. Franz Ritter von Epp als Reichskommissar die vollziehende Gewalt und bildet die bayerische Landesregierung um. |
| Bayern (Bundesland) |
11.04.1933 |
---- |
Der Bayerische Bauern- und Mittelstandsbund stellt seine Tätigkeit ein und unterstellt sich der NSDAP-geführten Reichsbauernschaft. |
| Bayern (Bundesland) |
03.06.1937 |
Königlich-Preußische Akademie der Wissenschaften |
In der Sitzung der physikalisch-mathematischen Klasse der Preußischen Akademie der Wissenschaften spricht Albrecht Penck "Über das nördliche Alpenvorland". |
| Bayern (Bundesland) |
03.06.1937 |
|
In der Sitzung der physikalisch-mathematischen Klasse der Preußischen Akademie der Wissenschaften spricht Albrecht Penck "Über das nördliche Alpenvorland". |
| Bayern (Bundesland) |
20.07.1941 |
Hitlerjugend |
Die Hitlerjugend (HJ) veranstaltet in Bayern insgesamt 16 Ferienlager für ihre Mitglieder; gleichzeitig finden noch mehrere Schulungs- und Ausbildungslager für den sog. Führer- und Führerinnen-Nachwuchs statt. |
| Bayern (Bundesland) |
16.09.1965 |
Bundesbahndirektion München |
Mit der Unterzeichnung des Finanzierungsvertrages in München durch den Bund, den Freistaat Bayern, die Stadt München und die DB ist der Bau des 4,2 km langen Tunnels zur Verbindung des Münchner Hauptbahnhofes mit dem Ostbahnhof gesichert. Die damit entstehende V-Bahn soll eine Verbindung zwischen dem westlichen und dem östlichen Vorortnetz sichern. |
| Bayern (Bundesland) |
1979 |
Schickedanz, Grete |
Gerete Schickedanz erhält den "Bayerischen Verdienstorden" |
| Bayern (Bundesland) |
01.09.1979 |
---- |
An der Strecke Neumarkt/Opf. - Beilngries überholt eine 20jährige Pkw-Fahrerin auf der parallel zur Bahn verlaufenden Straße den N 6491, um noch vor diesem einen Bahnübergang zu queren, was ihr nicht gelingt. 4 Verletzte. |
| Bayern (Bundesland) |
10.12.1985 |
Deutsche Bundesbahn |
Die DB startet ein Informations- und Aktualisierungsprogramm, um die politischen und wirtschaftlichen Institutionen der Bundesländer auf die Vielschichtigkeit des Unternehmens hinzuweisen, und die Partnerschaft der DB in vielen Fragen der Verkehrspolitik anzubieten. Als erste Gesamtschau eines Bundeslandes wird das "DB-Programm in Bayern" an den bayerischen Ministerpräsidenten Franz Josef Strauß durch den Vorstandsvorsitzenden der DB, Gohlke, übergeben. |
| Bayern (Bundesland) |
10.12.1985 |
Strauß, Franz Josef |
Die DB startet ein Informations- und Aktualisierungsprogramm, um die politischen und wirtschaftlichen Institutionen der Bundesländer auf die Vielschichtigkeit des Unternehmens hinzuweisen, und die Partnerschaft der DB in vielen Fragen der Verkehrspolitik anzubieten. Als erste Gesamtschau eines Bundeslandes wird das "DB-Programm in Bayern" an den bayerischen Ministerpräsidenten Franz Josef Strauß durch den Vorstandsvorsitzenden der DB, Gohlke, übergeben. |
| Bayern (Bundesland) |
29.11.1986 |
---- |
In Bayern werden mehrere Anschläge mit Eisenteilen auf Fahrleitungsanlagen verübt: bei Kissing (Strecke München-Augsburg), bei Fünfstetten (Strecke Augsburg-Nürnberg) und bei Dachau (Strecke München-Ingolstadt). |
| Bayern (Bundesland) |
08.05.1987 |
---- |
Auf der Strecke Nürnberg - Neumarkt kann ein Zug rechtzeitig vor einem abgesägten Baum anhalten. |
| Bayern (Bundesland) |
24.06.1991 |
---- |
Der Stromabnehmer der Lok des IC 882 verhakt sich auf der Fahrt von München nach Augsburg ca. 15.40 Uhr in der Fahrleitung und reißt sie ab. Dadurch wird ca. 10 Min später der Stromabnehmer der Lok des EC 65 (Paris - Wien) beschädigt. Dessen Lokführer bemerkt das nicht, fuhr bis München weiter, wodurch an ca. 30 weiteren Stellen die Oberleitung defekt und die Gesamtstrecke blockiert wird. Umleitungen der Züge über Geltendorf sind nicht möglich, da auch die Abzweigung in Mering beschädigt ist. Erst um 19.35 Uhr kann der eingleisige Betrieb wieder aufgenommen werden, am Folgetag um 5.18 Uhr auf beiden Gleisen. |
| Bayern (Bundesland) |
1998 |
Bayernwerk Aktiengesellschaft |
Bayern will sich bis 1998 von seinen Anteilen trennen |
| Bayern (Bundesland) |
01.12.1998 |
---- |
Der Zugverkehr in ganz Bayern wird nach einem Stromausfall um 16.29 Uhr lahmgelegt: Nachdem eine von zwei 110-kV-Starkstromleitungen vom unterfränkischen Bahnkraftwerk Langenprozelten wegen Wartungsarbeiten abgeschaltet worden ist, kommt es im übrigen Netz zu einer Überlastung, die zu einer automatischen Abschaltung aller zwölf bayerischen Bahnstrom liefernden Kraftwerke einschließlich des Netzverbunds mit Österreich führt. Bis jedes Kraftwerk einzeln wieder hochgefahren worden ist, stehen alle elektrischen Züge in Bayern still. |
| Bayern (Bundesland) |
1999 |
Ernst Ott, Dachziegelwerk |
Martha Ott erhält den Bayerischen Verdienstorden |
| Bayern (Bundesland) |
17.08.2000 |
---- |
Ein Traktor prallt auf einem beschrankten Bahnübergang an einem Feldweg der Strecke München - Landshut mit einem Regionalzug zusammen. Der Traktor wird 600 m mitgeschleift und schlitzt einen Wagen des Regionalzuges auf (1 Toter, 4 Verletzte). - Noch ungeklärt ist, ob die mit einer Sprechanlage ausgestattete Schranke, die bei dem Unfall völlig demoliert wird, geschlossen oder offen ist. |
| Bayon (Lothringen) |
1872 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Nach dem Anschluß von Elsaß-Lothringen an das Deutsche Reich gründet "Fruhinsholz Frères" eine weitere Fabrik in Bayon (Meuthe-et-Moselle) |
| Bayon (Lothringen) |
1882 |
Tonnellerie Mécanique Adolphe Fruhinsholz |
Verlegung des Werks von "Fruhinsholz Frères" von Bayon (Meuthe-et-Moselle) nach Nancy, was besser im Zentrum der Geschäftstätigkeit liegt |
| Bayonne |
1898 |
Underwood Typewriter Co. |
Verlegung der Schreibmaschinenfabrikation von New York nach Bayonne, N.J. |
| Bayonne (New Jersey) |
1887 |
Tide Water Oil Company |
Gründung |
| Bayonne (New Jersey) |
15.09.1958 |
---- |
Drei Waggons und die beiden Lokomotiven eines aus zwei Diesellokomotiven und fünf Waggons bestehenden Personenzuges der Central Railroad of New Jersey stürzen in die Newark Bay, nachdem der Zug trotz Halt zeigender Signale auf Grund der offenen Hubbrücke durch die aktivierte Gleissperre zum Entgleisen gebracht wird. Zwei Waggons versinken sofort in den Fluten, der dritte bei Einsetzen der Flut. Die Passagiere aus dem dritten Wagen können sich retten, die Fahrgäste des zweiten Waggon werden fast ausnahmslos getötet. Der erste Waggon ist zum Glück leer. Lokführer, Beimann, Zugführer und Bremser kommen ebenfalls ums Leben. 48 Tote. |
