| Zeit |
Ereignis |
| 1858 |
Johann Wilhelm Schwedler kehrt als Königlicher Eisenbahn-Baumeister nach Berlin zurück, wo der als Hilfsarbeiter in der Eisenbahnabteilung des preußischen Ministeriums für Handel und Gewerbe tätig ist. |
| 04.1859 |
Hobrecht übernimmt im Auftrag des Ministeriums für öffentliche Arbeiten die Leitung der Kommission zur Ausarbeitung des Bebauungsplanes für die Umgebungen Berlins. Mit diesem Plan und mit den Eingemeindungen von 1861 gelingt es, das Stadtgebiet dem Weichbild anzupassen und damit eine dringend notwendige stadtpolitische Neuordnung einzuleiten. |
| 1861 |
Ernennung Schwedlers zum Eisenbahn-Bauinspector |
| 1865 |
Beförderung Schwedlers zum Regierungs- und Baurat und Ernennung zum Vorsteher des technischen Büros in der Eisenbahnabteilung des Arbeitsministeriums. |
| 1868 |
Johann Wilhelm Schwedler erhält den Titel Geheimer Baurat und wird oberster preußischer Baubeamter |
| 1873 |
Ernennung Joh. Wilh. Schwedlers zum Geheimen Oberbaurat |
| 06.07.1877 |
Beförderung von E. A. L. Grüttefien zum Geheimen Baurat und Vortragenden Rat in der Eisenbahnabteilung des Ministeriums für öffentliche Arbeiten |
| 1878 |
G. Ch. Mehrtens kehrt durch die Privatbahn-Verstaatlichung in den peußischen Staatsbaudienst zurück und befaßt sich im Technischen Büro des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten unter Johann Wilhelm Schwedler (1823–1894) in Berlin mit den allgemeinen Vorarbeiten für die Gebirgsbahn Erfurt–Ritschenhausen |
| 1880 |
Alfred von der Leyen tritt in das Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten ein, wo er an der Verstaatlichung der preußischen Eisenbahnen unter Minister v. Maybach mitwirkt. |
| 1881 |
Moritz Stambke wird als erster Maschinenbauingenieur in das Königlich Preußische Ministerium der öffentlichen Arbeiten als Vortragender Rat berufen. Er leitet das gesamte Maschinenwesen der KPEV |
| 1881 |
Karl Bethge legt die preußische Baumeisterprüfung ab. Er ist danach für kurze Zeit im technischen Bureau des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten tätig |
| 1883 |
Hermann Kirchhoff wechselt in die Eisenbahnabteilung des preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten |
| 1885 |
Beginn der Tätigkeit von Max Fürst im Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1888 |
O. Taaks legt die Baumeister-Prüfung ab und wird zum Regierungsbaumeister (Assessor in der öffentlichen Bauverwaltung) ernannt |
| 07.01.1888 |
Durch Erlaß des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten wird für den Neubeu der Dirschauer Eisenbahnbrücke "ein besonderes Bureau für die Bearbeitung der Bauangelegenheiten unter Leitung des (...) Bauinspectors (...) Mehrtens, errichtet. Das Neubaubüro für die Weichselbrücken hat seinen Sitz in Bromberg. Mit der Oberleitung der Bauausführungen betraut das Ministeriums den Geheimen Regierungsrat Suche, Dirigent der IV. Abteilung der königlichen Eisenbahndirektion Bromberg. |
| 29.07.1889 |
Karl Wichert wird Geheimer Baurat und Vortragender Rat im Ministerium der Öffentlichen Arbeiten. Dort besetzt er die zweite, neugeschaffene maschinentechnische Ratsstelle in der Eisenbahnabteilung |
| 1891 |
Franz Baltzer wird in das Ministerum der öffentlichen Arbeiten einberufen |
| 1891 |
Carl Otto Schrey wird Bauinspektor im Preußischen Ministerium der Öffentlichen Arbeiten |
| 04.03.1891 |
J. W. Schwedler scheidet nach 45jähriger Dienstzeit aus seinen Ämtern. - Als endlich seine müde Hand Griffel und Feder sinken läßt, um sich nach langem Schaffen immer auszuruhen, wird er zum wirklichen Geheimen Oberbaurat mit dem Rang der Räte I. Klasse ernannt. Ferner als Zeichen der allgemeinsten Wertschätzung seiner Verdienste von seiten seiner Berufsgenossen des In- und Auslandes eine von mehr als 3500 Unterschriften beeckte künstlerisch ausgeführte Huldigungsadresse. |
| 20.06.1891 |
Nach dem Rücktritt von Albert von Maybach wird C. Thielen Minister der öffentlichen Arbeiten |
| Ende 1891 |
Kurz nach Eröffnung der neuen Brücke bei Dirschau nach dreienhalbjähriger Bauzeit wird Mehrtens für seine Verdienste um die erfolgreiche Projektleitung zum Regierungs- und Baurat befördert |
| 1892 |
Th. Büte und A. von Borries veröffentlichen ihren Bericht "Die nordamerikanischen Eisenbahnen in technischer Beziehung Bericht über eine im Auftage des Ministers der öffentlichen Arbeiten im Frühjahre 1891 unternommene Studienreise", die 3 Monate dauerte |
| 1892 |
Th. Büte und A. von Borries veröffentlichen ihren Bericht "Die nordamerikanischen Eisenbahnen in technischer Beziehung Bericht über eine im Auftage des Ministers der öffentlichen Arbeiten im Frühjahre 1891 unternommene Studienreise", die drei Monate dauerte. |
| Aug. 1892 |
F. Klingholz beginnt im technischen Büro des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten in Berlin als Regierungsbaumeister (bis April 1904). Seine Hauptaufgaben sind Vorentwürfe und Entwürfe von Eisenbahn-Hochbauten |
| 01.04.1893 |
Alexander Rüdell wird als Hilfsarbeiter in das Ministerium der öffentlichen Arbeiten berufen |
| 1894 |
Beförderung Franz Baltzers zum Eisenbahnbau- und Betriebsinspektor beim Ministerum der öffentlichen Arbeiten einberufen |
| 17.06.1894 |
Karl Wichert wird Geheimer Oberbaurat im Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 19.11.1894 |
Gedächtnisfeier für Joh. Wilh. Schwedler, durchgeführt vom Berliner Architekten-Verein, in Verbindung mit dem Verein für Eisenbahnkunde im großen Saal des Architekten-Hauses. In Vertretung des Ministers der öffentlichen Arbeiten nimmt Ministerialdirektor Exzellenz Schultz daran teil, ferner Vertreter des Ministeriums, des Reichs-Eisenbahnamts, Vertreter der Akademie des Bauwesens und der Technischen Hochschule. Der Geh. Baurat Sarrazin würdigt in einer Rede die Verdeinste Schwedlers auf wissenschaftlichem und technischen Gebiet. |
| 1895 |
K. Müller wird als Geh. Baurat in das Ministerium der öffentlichen Arbeiten berufen. Hier wirkt er an leitender Stelle an den Fortschritten des Maschinenwesens der Preußischen Staatsbahn, ganz besonders an der Einführung des Heißdampfs im Lokomotivbetrieb. |
| 1895 |
Alfred Blum wird zum Vortragenden Rat im Ministerium ernannt. Ihm werden zunächst die Bezirke Köln und Saarbrücken und anfangs auch die Bearbeitung des Sicherungswesens übertragen. Er ist mit Umgstaltungen und Neubauten in Krefeld, Neuß, Rheydt, Aachen, Köln und Saarbrücken, den neuen Eifelbahnen und den Berliner Vorortbahnen befaßt. |
| 01.04.1895 |
Bei der Neuordnung der Preußischen Eisenbahnverwaltung wird Gustav Wittfeld als Hilfsarbeiter in das Ministerium der Öffentlichen Arbeiten berufen, dem er bis zum Ende seiner Amtszeit angehört. Er hat in dieser Stellung alle starkstromtechnischen und wärmewirtschaftlichen Fragen in seinen Händen. Unter seiner Führung werden die ersten Eisenbahnstrecken in Deutschland auf elektrischen Betrieb umgestellt. |
| 1897 |
Ernennung Hermann Kirchhoffs zum Ministerialdirektor im Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1898 |
Rudolph Haack wird vom Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten mit Untersuchungen über den Schiffswiderstand und Schiffsbetrieb auf dem Dortmund-Ems-Kanal anzustellen. |
| 1898 |
Carl Otto Schrey scheidet im Preußischen Ministerium der Öffentlichen Arbeiten aus und geht im folgenden Jahr zur "Waggonfabrik Danzig" |
| 1899 |
Wilhelm Cauer wird in das Ministerium der öffentlichen Arbeiten versetzt |
| 17.03.1900 |
Alexander Rüdell ist seitdem im Ministerium der öffentlichen Arbeiten in führender Stellung bei den Eisenbahnabteilungen tätig. |
| 1901 |
Mit seiner Berufung Kunzes als Hilfsarbeiter in das Ministerium beginnt seine Beschäftigung mit der Druckluftbremse |
| 18.03.1901 |
Beförderung von Gustav Wittfeld zum Regierungs- und Baurat |
| 23.06.1902 |
Ende der Amtszeit von C. v. Thielen als Minister der öffentlichen Arbeiten |
| 23.06.1902 |
Hermann Budde wird Staatsminister im Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten nach dem Rücktritt von Thielens. Hier setzt er sich für die ersten Versuchsfahrten von elektrischen Schnelltriebwagen auf der Militärbahn Marienfelde-Zossen bei Berlin in den Jahren 1901 bis 1903 ein. Er wird auch zum Chef des Reichsamts für die Verwaltung der Reichseisenbahnen ernannt |
| 1903 |
Ende der hauptamtlichen Tätigkeit Wilhelm Cauers im Ministerium der öffentlichen Arbeiten (im Nebenamt noch bis 1908) |
| 01.04.1904 |
Für Gustav Wittfeld wird im Ministerium der Öffentlichen Arbeiten ein besonderes Dezernat für Elektrotechnik bei den Staatsbahnen eingerichtet. |
| 11.04.1904 |
Beförderung von Gustav Wittfeld zum Vortragenden Rat für elektrische Einrichtungen und Geheimen Baurat im Ministerium der Öffentlichen Arbeiten |
| 20.07.1904 |
Karl Wichert wird Oberbaudirektor mit dem Rang eines Rates I. Klasse im Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1905 |
Gottwalt Schaper wird wissenschaftlicher Hilfsarbeiter in der Eisenbahnabteilung des preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten bei Hermann Zimmermann (bis 1909) |
| 28.04.1906 |
Tod von Staatsminister Hermann von Budde in Berlin nach langem,schwerem Leiden, verursacht durch eine tückische Krankheit. Sein Nachfolger wird Paul von Breitenbach |
| 14.05.1906 |
Reichskanzler Bernhard von Bülow ernennt Paul Breitenbach zum Minister der öffentlichen Arbeiten |
| 1907 |
Einberufung Richard Angers als Hilfsarbeiter bei den Eisenbahnabteilungen des Preußischen Ministeriums der öffentlichen Arbeiten, nachdem er kurze Zeit als Hilfsarbeiter im Eisenbahn-Zentralamt tätig war. |
| 1908 |
Hermann Kirchhoff scheidet als Ministerialdirektor aus dem Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 11.02.1908 |
Beförderung von Gustav Wittfeld zum Geheimen Oberbaurat |
| 1910 |
Wichert ist beim Ministerium der öffentlichen Arbeiten mit den Vorarbeiten zur Einführung einer durchgehenden Güterzugbremse befaßt. - Dazu bewilligt der preußische Landtag 1918 die Mittel |
| 22.12.1910 |
Ernennung des Vortragenden Rat Dr.-Ing. Alfred Blum zum Wirklichen Geheimen Oberbaurat im preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1912 |
Alfred von der Leyen tritt beim Ministerium für öffentliche Arbeiten in den Ruhestand, unter Ernennung zum Wirklichen Geheimen Rat mit dem Prädikat Exzellenz |
| 1912 |
Max Leibbrand wird als "Hilfsarbeiter" in preußische Ministerium der öffentlichen Arbeiten versetzt |
| 1914 |
Alfred Blum bittet um die Entlassung in den Ruhestand, hält aber während des Krieges im Amte durch |
| 1917 |
Richard Anger wird zum Referenten in das Ministerium der öffentlichen Arbeiten berufen, wo er sich sehr große Verdienste um die Entwicklung des Brems- und Kupplungswesens, insbesondere um die Kunze-Knorr-Bremse, erwirbt |
| 1917 |
Gustav Hammer kehrt als Referent in das Ministerium für öffentliche Arbeiten zurück |
| 28.07.1917 |
Karl Müller geht in den Ruhestand |
| 02.03.1918 |
Beförderung von Gustav Wittfeld zum Wirklichen Geheimen Oberbaurat |
| 13.11.1918 |
Paul von Breitenbach tritt als Minister der öffentlichen Arbeiten und als Leiter des Reichseisenbahnamts zurück |
| 1919 |
Wittfeld übernimmt die Stelle des Dirigenten der zu dieser Zeit neu gegründeten Abteilung für elektrische Zugförderung und Brennstoffwirtschaft |
| 25.03.1919 |
Ernennung von Rudolf Oeser zum Minister für öffentliche Arbeiten |
| Sommer 1919 |
Carl Wichert tritt als 76jähriger in den Ruhestand |
| 15.08.1919 |
Clemens Marx wird Referent in den Eisenbahnabteilungen des Ministeriums für Öffentliche Arbeiten und am 15. August zum Eisenbahndirektor ernannt |
| 01.10.1919 |
Ernennung Richard Angers zum Oberbau- und Ministerialdirektor im Ministerium der öffentlichen Arbeiten (seit 1920 im Reichsverkehrsministerium) |
| 10.12.1919 |
Gottwalt Schaper beginnt sein Amt als Leiter des Brückendienstes der vormaligen Preußischen Staatsbahnen im Ministerium für Öffentliche Arbeiten und ist Nachfolger von John Labes. Er wid gleichezitig zum Geheimen Baurat und Vortragenden Rat befördert |
| 01.01.1920 |
Der Wirkliche Geheime Oberbaurat Dr.-Ing. e.h. Alfred Blum geht in den Ruhestand |
| 09.01.1920 |
Das Brücken-Dezernat des Ministeriums der öffentlichen Arbeiten wird dem neu geschaffenen Reichsverkehrsministerium zugeordnet. Schaper erhält das Referat für Brücken- und Ingenieurhochbau |
| 30.11.1920 |
Gustav Wittfeld geht beim Ministerium der Öffentlichen Arbeiten in den Ruhestand. - Danach fehlt ihm der innere und äußere Halt, der ihm sein Berufsleben gegeben hat. Sein schon lange nicht mehr kräftiger Körper versagt seinen Dienst. |
| 1921 |
Wilhelm Müller arbeitet als Regierungsbaurat bei der Bauabteilung im Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1921 |
Bruno Kunze tritt als Vortragender Rat und Geheimer Oberbaurat im Ministerium in den Ruhestand |
| 01.04.1921 |
Rudolf Oeser nimmt als letzter preußischer Minister für öffentliche Arbeiten seinen Abschied |
