| Zeit |
Ereignis |
| 27.01.1852 |
Geburt von August von Borries in Niederbecksen (Kr. Minden) als Sohn des Premier-Leutnants und Kreisamtmanns F. W. von Borries. - Aus Rücksicht auf seine zarte Körperbeschaffenheit genießt er erst vom 12. Lebensjahre an Schulunterricht; auch in späteren Lebensjahren erfreut er sich keiner besonders starken Gesundheit, aber seine hervorragende Begabung, sein lebhafter auf große Ziele gerichteter Geist und seine eiserne Energie befähigen ihn, Großes zu vollbringen. |
| 1870 |
August von Borries beginnt sein Studium an der Gewerbeakademie (bis 1873) |
| Okt. 1874 |
Nach Ableistung seiner Militärpflicht beim Eisenbahnregiment tritt August von Borries in den Dienst der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft |
| Jan. 1875 |
August von Borries tritt als Maschineningenieur in die Direktion Hannover ein, wo er bis zum März 1876 tätig ist. |
| 1877 |
Ablegung der Lokomotivführerprüfung. v. Borries tritt in die Eisenbahndirektion Hannover ein |
| Dez. 1879 |
v. Borries wird nach Bestehen der zweiten Staatsprüfung zum Regierungs-Maschinenmeister ernannt. Er bekleidet dann die Stelle als Vorstand der Lokomotivstation Hannover (bis April 1881). |
| 1880 |
Die ersten Verbundlokomotiven in Deutschland (Bauart v. Borries) werden für die KED Hannover bei Schichau in Elbing gebaut. Es sind zwei kleine Zweizylinder-Tenderlokomotiven, die bis 16% Brennstoff-Ersparnis erbringen. |
| April 1881 |
v. Borries wird Vorstand der Werkstätte Lingen (bis Mai 1881) |
| Mai 1881 |
v. Borries wird Vorstand des Konstruktionsbüros des maschinentechnischen Büros der Direktion Hannover (bis April 1885) |
| 1885 |
Erstmalige Verwendung des v. Borries'schen Anfahrventils bei einer Hartmann-Verbund-Güterzugslokomotive, die für die sächsischen Staatsbahnen gebaut wird. |
| April 1885 |
v. Borries wird Maschineninspektor bei der Hauptwerkstätte Leinhausen (bis Juli 1888) |
| Juli 1888 |
v. Borries wird Vorstand des maschinentechnischen Büros der Direktion Hannover |
| 1889 |
Nach dem Tode des Ober- und Geheimen Oberbaurats Funk Übernahme der Mitarbeiterschaft am machinentechnischen Teil des "Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens" |
| 1890 |
v. Borries erhält den Preis des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen für Verbesserungen an Verbundlokomotiven |
| 1892 |
Auszeichnung durch den großen Preis des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen für die Verdienste um die Einführung der Verbundwirkung bei Lokomotiven. |
| 1892 |
Th. Büte und A. von Borries veröffentlichen ihren Bericht "Die nordamerikanischen Eisenbahnen in technischer Beziehung Bericht über eine im Auftage des Ministers der öffentlichen Arbeiten im Frühjahre 1891 unternommene Studienreise", die drei Monate dauerte. |
| 1893 |
von Borries ist Mitglied des internationalen Preisgerichtes der Weltausstellung in Chicago |
| 13.01.1894 |
Als erster preußischer Maschinentechniker wird von Borries zum Regierungs- und Baurat ernannt an der Direktion Hannover |
| 1895 |
Beteiligung an der Herausgabe des Werks "Die Eisenbahntechnik der Gegenwart" in Zusammenarbeit mit Barkhausen und Blum |
| 01.04.1895 |
von Borries wird Vorstand der neu gebildeten Eisenbahn-Maschineninspektion Hannover. |
| 01.04.1896 |
Ernennung von Borries' zum Mitglied der Königlichen Eisenbahndirektion Hannover, wo er nacheinander verschiedene Dezernate verwaltet und auch regelmäßig an Sitzungen des Lokomotivausschusses der Preußischen Staatsbahnen und des Technischen Ausschusses des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen teilnimmt. |
| 1897 |
A. von Borries übernimmt das Amt eines Beisitzers im Vorstand des Vereines Deutscher Ingenieure |
| 1900 |
v. Borries schafft die Lokomotiv-Vierzylinderbauart mit allen vier Zylindern in einer Querebene ("Bauart Borries") |
| 1900 |
Den Herausgebern des Werks "Die Eisenbahntechnik der Gegenwart", von Borries, Barkhausen und Blum, wird einer der Preise des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen erteilt. |
| 02.06.1902 |
August von Borries wird als Geheimer Rat Lehrer für das Verkehrsmaschinenwesen an der Technischen Hochschule in Charlottenburg und hält Vorlesungen über Eisenbahnmaschinenbau, Betriebs- und Verkehrsanlagen, Eisenbahnbetrieb, Signalwesen und Automobilbau ab. Ihm schlagen die Herzen der studierenden Jugend warm entgegen, in ihm verehrt diese den Mann von vornehmer Gesinnung, den bewährten Ingenieur und liebenswürdigen Lehrer, der stets bereit ist, zu raten und zu helfen. - Neben seiner Lehrtätigkeit und schriftstellerischen Tätigkeit beschäftigt v. Borries in der Zeit um 1905 besonders der Entwurf eines Lokomotivlaboratoriums, für dessen Bau ihm der Kultusminister die Mittel zur Verfügung stellt. |
| 06.06.1904 |
Auf der 45. Hauptversammlung des Vereins deutscher Ingenieure in Frankfurt am Main hält der Geheime Regierungsrat Professor August von Borries, der selber an der Weiterentwicklung der Dampflokomotiven beteiligt war, einen Vortrag über den Schnellbetrieb auf Hauptbahnen. Er setzt sich mit der Notwendigkeit schneller elektrischer Bahnen auf Fernstrecken intensiv auseinander, geht aber auf die sechs Wochen zuvor beendeten Schnellfahrversuche mit Dampflokomotiven nicht ein |
| 1905 |
Der Verein Deutscher Ingenieure erwählt von Borries als Leiter des "Lehrbuchs über den Lokomotivbau", in Verbindung mit Prof. Sommerfeld in Aachen und Dipl.-Ing. Berner in Berlin |
| Herbst 1905 |
Der unermüdliche Tätigkeitsdrang und seine große Pflichttreue lassen A. von Borries ihn noch Vorlesungen an der TH Berlin halten, als sich bereits ein schweres Hals- und Lungenleiden eingestellt hat. Im Herbst läßt er sich endlich bewegen, seine Lehrtätigkeit zu unterbrechen, um der Wiederherstellung seiner Gesundheit zu leben. - Der anfänglichen hoffnungsvollen Besserung folgt leider eine Verschlimmerung. |
| 14.02.1906 |
Tod von August von Borries in Meran an einem Hals- und Lungenleiden. In August von Borries verliert die Berliner Technische Hochschule einen ihrer hervorragendsten Lehrer, der Verein Deutscher Maschinen-Ingenieure, dem er von Anbeginn angehörte, ein treues, verdienstvolles Vorstandsmitglied, der Verein Deutscher Ingenieure seinen langjährigen Kurator, die Automobiltechnische Gesellschaft ihren Ehrenvorsitzenden. |
