| Name | Karl Wichert |
| Ortssitz | Berlin |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1843 - 1921. Ministerialdirektor. Studierte in Berlin Maschinenbau und war aktiv im Eisenbahnmaschinenwesen tätig. Er wirkte wesentlich an der Vollendung der Berliner Stadtbahn mit, die am 6. Februar 1882 feierlich eröffnet wurde. 1906: Ober-Baudirektor und Abteilungsdirigent im Ministerium der öffentlichen Arbeiten, Mitglied der Akademie des Bauwesens und des Technischen Ober-Prüfungsamtes, Berlin. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Lokomotive (1971) 207] [Glas. Annalen 1913, I, 179; (1919) II, 8; (1921) II, 47+97] [Elektr. Kraftbetriebe (1913) 289+360] [Hanomag-N. (1921) 167] [DBI (1921) 271] [Organ (1943) 138] |
| Hinweise | Trat 1872 als Maschinenmeister in den Dienst der Preußischen Staatsbahn, wurde bereits 1875 in das damalige Ministerium für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten berufen. 1879/80 leitete er die Inbetriebnahme der Berliner Stadt- und Ringbahn und führte 1883 als Mitglied der EBD Berlin umfangreiche Versuche über die Reibung zwischen Rädern, Bremsklotz und Schiene durch, leitete auch die Versuche zur Einführung der Druckluftbremse. 1889 zog er wieder in das Ministerium ein. Von dort aus betreute und entwickelte er das Fahrzeugwesen der Preussischen Staatsbahn. Er leitete die Elektrifizierung der Berliner Stadtbahn ein und die Einführung der durchgehenden Güterzugbremse u.a.m. Ehrendoktorwürde: Berlin 1906 |
| Zeit |
Ereignis |
| 10.05.1843 |
Geburt von Karl Wichert in Königsberg /Pr. als Sohn eines Oberlandesgerichtsrats. - Er besucht die Loebenicht'sche Realschule |
| 1859 |
Karl Wichert verläßt die Prima der Loebenicht'schen Realschule in Königsberg und macht eine einjährige Lehrzeit beim Universitätsmechaniker durch. Er besteht auf der Provinzial-Gewerbeschule in Königsberg die Abiturprüfung |
| Herbst 1864 |
Karl Wichert studiert bis zum Herbst drei Jahre lang am Berliner Gewerbeinstiut das Maschinenbaufach |
| ca. Herbst 1864 |
Karl Wichert beginnt nach seinem Maschinenbaustudium eine einjährige Ausbildung alss Werkstättenschlosser bei der Reparaturwerkstätte der Ostbahn in Königsberg |
| 1867 |
Karl Wichert ist seit 1865 im Lokomotivfahrdienst, zunächst als Heizer und besteht 1867 seine Lokführerprüfung mit "sehr gut". Danach ist er vorübergehend als Werkmeister im Betriebe und in der Werkstätte tätig |
| 1869 |
Karl Wichert tritt als Assistent des Obermaschinenmeisters in den Dienst der Preußischen Staatsbahn in Königsberg. - Wenige Jahre später steigt er zum Maschinenmeister auf |
| 1875 |
Als im Technischen Eisenbahnbüro des Handelsministeriums eine Maschinenmeister-Stelle geschaffen wird, erhält Karl Wichert diesen Posten. Hier hat er ausgiebig Gelgenheit, an den großen Umwälzungen im Eisenbahnwesen nach dem Krieg 1870/71 und der Reichsgründung mitzuwirken |
| 23.03.1879 |
Karl Wichert wird Eisenbahn-Betriebsinspektor |
| 1881 |
Karl Wichert wird ständiger Hilfsarbeiter im Betriebsamt für den Bau der Berliner Stadt- und Ringbahn |
| 01.04.1883 |
Ernennung von Karl Wichert zum Eisenbahn-Direktionsmitglied der Eisenbahndirektion Berlin |
| 12.04.1883 |
Karl Wichert wird preußischer Eisenbahn-Eisenbahndirektor im Rang der Räte 4. Klasse |
| 1886 |
Wichert macht sich als Direktionsmitglied der KED Berlin insbesondere um die Einführung eines einheitlichen Druckluftbremssystems verdient; die Wahl fällt auf die Carpenter-Bremse. Zahlreiche Bremsversuche werden unter seiner Leitung durchgeführt. Wichert schafft durch Messungen des Reibwerts zwischen Rad und Bremsklotz und zwischen Rad und Schiene die Grundlagen dazu. Seine Ergebnisse erscheinen 1886 in der Zeitschrift "Glasers Annalen" |
| 1889 |
Carl Wichert wird als Gründungsmitglied auch Mitglied des Vorstandes der "Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft" |
| 29.07.1889 |
Karl Wichert wird Geheimer Baurat und Vortragender Rat im Ministerium der Öffentlichen Arbeiten. Dort besetzt er die zweite, neugeschaffene maschinentechnische Ratsstelle in der Eisenbahnabteilung |
| 1894 |
Carl Wichert wird ordentliches Mitglied der Königlichen Akademie des Bauwesens |
| 17.06.1894 |
Karl Wichert wird Geheimer Oberbaurat im Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1899 |
Carl Wichert bekleidet seitdem das Am des 1. Vorsitzenden der "Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft" (bis 1920) |
| 20.07.1904 |
Karl Wichert wird Oberbaudirektor mit dem Rang eines Rates I. Klasse im Ministerium der öffentlichen Arbeiten |
| 1906 |
Verleihung der Würde eines Dr.-Ing. e.h. |
| 1910 |
Wichert ist beim Ministerium der öffentlichen Arbeiten mit den Vorarbeiten zur Einführung einer durchgehenden Güterzugbremse befaßt. - Dazu bewilligt der preußische Landtag 1918 die Mittel |
| 1912 |
Carl Wichert wird Ehrenmitglied der "Deutschen Maschinentechnischen Gesellschaft" |
| 1913 |
Carl Wichert vertritt im Abgeordentenhaus mit großer Zähigkeit die Vorlage über die Elektrifizierung der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahn. - Nach einjährigen Verhandlungen wird die Vorlage angenommen |
| Sommer 1919 |
Carl Wichert tritt als 76jähriger in den Ruhestand |
| 18.06.1921 |
Tod von Karl Wichert während eines Kuraufenthalts in Bad Nauheim durch einen Gehirnschlag |
