| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Chicago (Ill.) |
1934 |
C. Cretors & Co. |
Charles John Cretors tritt als dritte Generation in die Firma ein. |
| Chicago (Ill.) |
1934 |
Felt & Tarrant Mfg. Co. |
Das Rechenmaschinen-Modell S hat ein zweites, vorgelagertes Zählwerk |
| Chicago (Ill.) |
1934-1938 |
Fermi, Enrico |
Fermi forscht ab 1934 an der Erzeugung künstlicher Radioaktivität, indem er Elemente mit Neutronen beschießt. Er kann so eine Reihe künstlich radioaktiver Stoffe herstellen, die er Transurane hält. |
| Chicago (Ill.) |
1934 |
Nalco Company |
Ein Chemiker von Nalco entdeckt, daß Nalco No. 8, ein organischer Stabilisator geeignet ist, um Kesselstein und Korrosion in Kesselsystem zu verhindern, Autokühler sauber hält und Kirrosion verhindert. Balt nimmt General Motors PH7, sein neues Product basierend auf Nalco No. 8, in jeden Cadillac and LaSalle, der hergestellt wrid. Das Produkt ist bei Sears und in "Pure Oil Company"-Tankstellen erhältlich. |
| Chicago (Ill.) |
1934 |
Pullman Palace Car Company |
Die "Pullman Car & Manufacturing Co." fusioniert mit der bisherigen Tochtergesellschaft "Standard Steel Car Co." zur "Pullman-Standard Car Manufacturing Company" |
| Chicago (Ill.) |
1934 |
Spartus Corp. |
Beginn als " Union Mfg. Co." in New York |
| Detroit (Michigan) |
1934 |
Chrysler |
Chrysler baut als erstes Unternehmen ein Serienauto, das komplett im Windkanal entstanden ist: den Airflow. Die Airflow-Modelle sind mit ihren aerodynamischen Karosserien und technischen Raffinssen wie z.B. einem Automatikgetriebe ihrer Zeit weit voraus. |
| Detroit (Michigan) |
1934 |
Ford Motor Company |
Émile Mathis schließt ein Joint Venture mit der "Ford Société Anonyme Française" (Ford SAF) unter dem Markennamen "Matford" ab |
| Detroit (Michigan) |
1934 |
Hudson |
Die Essex-Modelle werden aus der Produktion genommen |
| Kenosha (Wisc.) |
1934 |
Charles W. Nash |
Das millionste Auto läuft vom Band |
| Kenosha (Wisc.) |
1934 |
Charles W. Nash |
Die Nash-Modelle werden zeitgerecht modernisiert |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1934 |
General Motors Electro-Motive Division |
Die von Budd entwickelten stromlinienförmigen dieselelektrischen "Zephyr"-Züge der "Chicago, Burlington and Quincy Railroad" mit dem neuen 600 PS (447 kW) starken 12-Zylinder-Dieselmotor Winton 201A erscheinen. |
| Milwaukee (WI) |
1934 |
Vilter Manufacturing Co. |
William Vilter wird der Nachfolger von Emil Vilter als Präsident. |
| Naperville (USA) |
1934 |
Nalco Company |
Ein Chemiker von Nalco entdeckt, daß Nalco No. 8, ein organischer Stabilisator geeignet ist, um Kesselstein und Korrosion in Kesselsystem zu verhindern, Autokühler sauber hält und Kirrosion verhindert. Balt nimmt General Motors PH7, sein neues Product basierend auf Nalco No. 8, in jeden Cadillac and LaSalle, der hergestellt wrid. Das Produkt ist bei Sears und in "Pure Oil Company"-Tankstellen erhältlich. |
| Pullman (Chicago) |
1934 |
Pullman Palace Car Company |
Die "Pullman Car & Manufacturing Co." fusioniert mit der bisherigen Tochtergesellschaft "Standard Steel Car Co." zur "Pullman-Standard Car Manufacturing Company" |
| Springfield (Illinois) |
1934 |
Brewster |
Beginn des Automobilbaues |
| Springfield (Illinois) |
1934 |
Brewster |
Gründung durch John S. Inskip (früherer Präsident der aufgelösten Rolly Royce of America) |
| Delphos (Ohio) |
25.02.1934 |
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Three persons were killed and four injured when the Pennsylvania flyer, the Dearborn, crashed into a truck at a crossing in a snowstorm here today. The locomotive was overturned and seven cars derailed.
The dead:
GILBERT L. LEHMAN, Fort Wayne, Ind., engineer.
ANDREW PALMER, Fort Wayne, Ind., fireman.
PHILLIP LANG, Chicago, truck driver. |
| Clyde (Ohio) |
06.05.1934 |
---- |
Coroner D. W. Philo, of Sandusky County, today inquired into a head-on collision between a motor bus and an interurban car which cost two lives and injury to 18 other persons early Sunday.
The bus was nearing a stop here, according to its passengers when it veered suddenly onto the tracks and met the approaching interurban car with a crash. The car tracks are in the center of the street.
The bus driver, DAVE YEIGH, Euclid Village, O., was in the Fremont hospital, critically hurt.
A westbound Lake Shore Interurban and a Great Eastern Stages bus, enroute from Toledo to Cleveland, figured in the accident.
The crash occurred at 4:05 a.m. The bus was ripped in two and its top caved in on the passengers, who were unable to explain how the vehicle veered into the interurban's path.
Motorman and conductor of the interurban ran back to the village for help and rescue work went forward quickly. Many villagers scantily clad and aroused from sleep, visited the scene.
Dr. Philo who came from Fremont and Doctors J. J. Gedert and E. J. Shanahan, of Clyde, administered first aid in the first pale light of morning.
The bus had hurtled into a concrete abutment after striking the interurban car.
P. K. Wadsworth, president of Great Eastern Bus Lines, believed the crash caused by a blowout of a bus tire, saying the driver had a 10-year safety record. Testimony that the driver of a Great Eastern Stages bus which crashed at Clyde Sunday, causing two deaths, had a liquor odor on his breath when he started his Toledo to Cleveland run, was given on 07.05.1934 to investigation of the crash. |
| Muncie (Ind.) |
01.09.1934 |
Broderick Co. |
Tod von Michael H. Broderick durch einen Herzschlag während des Golfspielens beim Delaware Country Club in Muncie |
| Chicago (Ill.) |
1935 |
Central Scientific Company |
Das Unternehmen wird zum größten Hersteller von wissenschaftlichen Instrumenten der USA. |
| Chicago (Ill.) |
1935 |
Fermi, Enrico |
Fermi stellt in seiner Arbeit "Sulla quantitazzione des gas perfetto monatomico" die nach ihm benannte "Fermi-Statistik" auf. |
| Chicago (Ill.) |
1935 |
Kuhler, Otto |
Otto Kuhler entwickelt den Brill-Prototyp 7001 der PCC-Straßenbahn für Chicago |
| Chicago (Ill.) |
1935 |
Philadelphia Car Works, J. G. Brill & Co. |
Otto Kuhler entwickelt den Brill-Prototyp 7001 der PCC-Straßenbahn für Chicago |
| Chicago (Ill.) |
1935 |
Pullman, Inc. |
Ende der Tätigkeit Martin Blombergs für die "Pullman-Standard Car Manufacturing Company" |
| Cleveland (Ohio) |
1935 |
Republic Steel Corporation |
Erwerbung der Corrigan McKinney Steelworks am Ufer des Cuyahoga River, die in den frühen 1910er Jahren gebaut wurden. |
| Dearborn (Michigan) |
1935 |
American Blower Company |
"American Blower" errichtet ein neues Werk in Dearborn (Mich), das mit späteren Erweiterungen 429.100 sq.ft. groß ist. |
| Detroit (Michigan) |
1935 |
American Blower Company |
"American Blower" errichtet ein neues Werk in Dearborn (Mich), das mit späteren Erweiterungen 429.100 sq.ft. groß ist. |
| Detroit (Michigan) |
1935 |
Detroit Shipbuilding Company |
Die "Detroit Edison Company" erwirbt die ehemalige Maschinenfabrik (urspr. "Dry Dock Engine Works"). Von den 1950er bis Mitte der 1960er Jahre wird sie als "reconditioning and appliance shop" genutzt. |
| Detroit (Michigan) |
1935 |
Hudson |
Das elektrisch geschaltete Wechselgetriebe wird angeboten |
| Detroit (Michigan) |
1935 |
Packard |
Packard bringt den 120er heraus, ein Achtzylinder für einen Grundpreis von nur 990 $ |
| Indianapolis (Ind.) |
1935 |
Stutz Motor Car Company |
Einstellung der Automobilproduktion (bis 1938 noch Kleintransporter) |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1935 |
Blomberg, Martin |
Ende der Tätigkeit Martin Blombergs für die "Pullman-Standard Car Manufacturing Company" |
| Milwaukee (WI) |
1935 |
Pabst Brewing Company |
Das Bier wird in dosen abgefüllt. |
| Naperville (USA) |
1935 |
Nalco Company |
Der "Chicago Chemical"'s-Hauptverwaltung von 1925 im Chicagoer Clearing Industrial District entwachsen, entwickelt Nalco Pläne für eine moderne Hauptverwaltung. Wilson Evans sucht Inspiration durch den Besuch von Hershey Chocolate's fensterloser, moderner Hauptverwaltung in Hershey, Pennsylvania. |
| Naperville (USA) |
1935 |
Nalco Company |
Nalco treibt sein starkes Engagement bei der Verteilung von "Literature Paks" and "Picture Paks," Mittel des Kundendienstes, die den Verkauf fördern. |
| South Bend (Indiana) |
1935 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Lage des Unternehmens hat sich dank der hervorragenden Fähigkeiten der Präsidenten Paul Hoffmann und Harold Vance wieder stabilisiert |
| Deerbrook (Wisconsin) |
08.08.1935 |
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William Bentley, Deerbrook and Charles Richter of Berwyn Illinois victims.
Two men were killed instantly this noon when the car they were riding in struck a north bound Chicago and Northwestern passenger train at Deerbrook.
The dead, William Bentley, 75, pioneer Deerbrook settler and Charles Richter, Berwyn, Illinois, Printing Press plant at Chicago.
The crash occurred on a driveway into the Bentley home in the village of Deerbrook. The car a Willys-Knight sedan was carried for about 600 feet before the train came to a stop. The bodies of both men were thrown clear from the wreckage.
Richter and his wife is the Daughter of Mrs. Anna Petrzelka, Deerbrook, were visiting friends and relatives in Deerbrook the past week.
Bentley and Richter were going fishing, it was reported, and were returning to the Bentley home for fishing tackle. The men evidently didn't hear the whistle and didn't see the coming train. They were probably talking to each other.
The train pulled by a gas-electric motor coach, struck the car directly in the center. It hooked solidly onto the front of the coach and tore up ties as it was carried by the train.
Richter, his body badly smashed, was dragged about 350 feet after the crash. Bentley was thrown about 400 feet beyond the crossing.
Charles Durkee, Ironwood Michigan was the conductor of the train. A. L. Erdman, Antigo Wisconsin was the engineer. The train was composed of only one passenger car, besides the motor coach.
Many Deerbrook residents saw the accident. Stunned by the crash, they didn't know what to do for a time. |
| Springfield (Ohio) |
10.08.1935 |
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Helplessly trapped in a telescoped interurban passenger car, five persons were killed today and a score injured, several critically.
A northbound work car of the Cincinnati & Lake Erie Traction Co. collided headon with the southbound passenger coach near here.
The two cars came together on a curve during a rain storm. The old-fashioned, high built work car enveloped the passenger car a third of its length. Truman Curtiss of Dayton, general superintendent of the C. & L. E. Line, said ZIMMERMAN ran past switch No. 61 and that the motorman had orders to take the switch to let the line car pass.
He said ZIMMERMAN was "an old and trusted employe" of the company and he could not understand his apparent disregard of dispatcher's orders.
A. N. ALLEN, of Bellefontaine, motorman of the work car, told an ambulance driver that he had the right-of-way and that the passenger coach should have taken a side track.
He later told Curtiss his car was moving about 20 miles an hour when the accident occurred. He said he could not judge the speed of the other car.
Curtiss said the passenger probably was moving between 50 and 55 miles an hour. |
| Naperville (USA) |
20.08.1935 |
Nalco Company |
Die "Nalco News", ein internales Mitteilungsblatt for Nalco-Beschäftigte, wird erstmals herausgegeben. |
| La Grange (Cook, Illinois) |
01.09.1935 |
Blomberg, Martin |
Martin Blomberg nimmt seine Tätigkeit bei der "Electro-Motive Corporation auf. Auch hier ist er von Anfang für die Konstruktion von Wagenkästen und Drehgestellen zuständig. |
| La Grange (Cook, Illinois) |
01.09.1935 |
General Motors Electro-Motive Division |
Martin Blomberg nimmt seine Tätigkeit bei der "Electro-Motive Corporation auf. Auch hier ist er von Anfang für die Konstruktion von Wagenkästen und Drehgestellen zuständig. |
| Barberton (Ohio) |
1936 |
Babcock & Wilcox Co. |
"Babcock & Wilcox" betreibt die Fabrik von "Fuller-Lehigh" in Catasauqua bis 1936 und verlegt dann die Aktivitäten nach Barberton, Ohio |
| Chicago (Ill.) |
1936 |
General Motors Electro-Motive Division |
Electro-Motive errichtet im Chicagoer Vorort McCook eine eigene Fabrik |
| Cleveland (Ohio) |
1936 |
Republic Steel Corporation |
Der Hautsitz der Gesellschaft wird nach Cleveland verlegt, und die Gesellschaft setzt sich als der drittgrößte Stahl-Hersteller der USA (nach US Steel und Bethlehem Steel) fest. |
| Columbus (Ohio) |
1936 |
American Blower Company |
Um die Produktionskapazität zu erhöhen, erwirbt "American Blower" ein Werk in Columbus (Ohio), das auf 335.000 sq.ft erweitert wird. |
| Detroit (Michigan) |
1936 |
American Blower Company |
Um die Produktionskapazität zu erhöhen, erwirbt "American Blower" ein Werk in Columbus (Ohio), das auf 335.000 sq.ft erweitert wird. |
| Detroit (Michigan) |
1936 |
Ford Motor Company |
Henry Ford gründet mit seinem Sohn Edsel die Ford-Stiftung im US-Bundesstaat Michigan, mit einer umfassenden Charta, um das Gemeinwohl der Menschen zu fördern. Die zuerst nur lokal ausgelegte Stiftung wächst beträchtlich. |
| Detroit (Michigan) |
1936 |
Ford, Henry |
Henry Ford gründet mit seinem Sohn Edsel die Ford-Stiftung im US-Bundesstaat Michigan, mit einer umfassenden Charta, um das Gemeinwohl der Menschen zu fördern. Die zuerst nur lokal ausgelegte Stiftung wächst beträchtlich. |
| East Peoria (Peoria) |
1936 |
Caterpillar |
Einsatz von Caterpillar-Raupenschleppern beim Bau des Hoover Dams |
| Evansville (USA) |
1936 |
F. Grote Manufacturing Co. |
Tod von Ferdinand Grote. Er wird auf dem Locust Hill Cemetery in Evansville begraben |
| Joliet (Illinois) |
1936 |
Illinois Steel Company, Joliet Works |
Schließung |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1936 |
General Motors Electro-Motive Division |
Electro-Motive errichtet im Chicagoer Vorort McCook eine eigene Fabrik |
| Lansing (Michigan) |
1936 |
Olds Motor Works |
Das Automatik-Getriebe wird zu einem Viergang-Getriebe weiterentwickelt. |
| Lansing (Michigan) |
1936 |
Olds Motor Works |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, um ausschließlich LKW herzustellen |
| Milwaukee (WI) |
1936 |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Ende der Bauzeit des Traktor-Modells E 25-40 nach 1425 gebauten Einheite. Er wird durch das weitgehend erfolglose Modell A ersetzt |
| Naperville (USA) |
1936 |
Nalco Company |
Einer von Nalco's technischem Verkaufspersonal fürht den Trend ein, der die Gesellschaft in der Zukkunft unterscheiden wird. Er verbringt zwei Wochen an einem Ort in Mexiko und testet eine Nalco-Behandlung "under way" bei den Mexikanischen Staatsbahnen. |
| Naperville (USA) |
1936 |
Nalco Company |
Nalco verbindet sich mit den "Canadian Industries Limited of Canada", um die "Aluminate Chemical, Ltd. of Canada" zu bilden. Die Gesellschaft wird bald in "Alchem, Ltd." umbenannt. |
| Ohio |
1936 |
Winterrowd, William Holland |
W. H. Winterrowd erhält die Ehrendoktor-Würde der Purdue-Universität |
| Peoria (Ill.) |
1936 |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Neubeginn der "Avery Power Machinery Co." nach der Wirtschaftsdepression als "Avery Farm Machinery Co." |
| Peoria (Ill.) |
1936 |
Caterpillar |
Einsatz von Caterpillar-Raupenschleppern beim Bau des Hoover Dams |
| Swanton (Ohio) |
1936 |
A. D. Baker Company |
Produktionseinstellung |
| West Lafayette (USA) |
1936 |
Purdue University |
W. H. Winterrowd erhält die Ehrendoktor-Würde der Purdue-Universität |
| Cleveland (Ohio) |
01.07.1936 bis 30.08.1936 |
Hupmobile |
Die Hupmobile-Werke werden für einige Monate geschlossen |
| Detroit (Michigan) |
01.07.1936 bis 30.08.1936 |
Hupmobile |
Die Hupmobile-Werke werden für einige Monate geschlossen |
| Pointe Aux Barques (USA) |
13.11.1936 |
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Gesunken nahe Pt. aux Barques, Mich., 5 Tote |
| Chicago (Ill.) |
24.11.1936 |
---- |
Twenty persons were killed and more than 60 injured here late this afternoon when a North Shore elevated electric train crashed into a wooden train, â??Shopper's Special.â? Officials said that it was feared that many of the injured would die.
The wreck, described as the worst in years, came when elevated trains were packed with shoppers and workers. The special train which was made up of wooden cars, was crashed into by the steel train and was telescoped and splintered into kindling wood. The cars were hurled from the tracks and many of them were dangling on the â??Lâ? structure when the police, firemen and rescue squads arrived. Some of the dead were lying in the street, hurled from the cars to the pavement.
Shortly after the crash occurred all lights went out in the cars and along the elevated railway. This added to the horror. One man was hurled through a car window and into the street. His body was badly mangled.
Frantic relatives and friends surged against police lines which were thrown about the scene, crying for news of their loved ones. The picture of the scene was beyond description. Priests and ministers worked frantically among the dead and injured. Doctors and nurses were rushed to the scene and every available ambulance in the city was called. |
| Auburn (Indiana) |
1937 |
Auburn Automobile Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Auburn (Indiana) |
1937 |
Cord |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Chicago (Ill.) |
1937 |
International Harvester Company |
Beginn der Traktoren-Produktion im Werk Neuss von "International Harvester" |
| Chicago (Ill.) |
1937 |
Nalco Company |
Nalco eröffnet seine Hauptverwaltung und sein Labaor im Clearing Industrial District. |
| Indianapolis (Ind.) |
1937 |
Duesenberg |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Indianapolis (Ind.) |
1937 |
Duesenberg |
Zusammenbruch der Cord Corporation |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1937 |
General Motors Electro-Motive Division |
Die Diesellokomotive EA kommt heraus. Sie bildet die Vorläuferin der Lokomotiven der EMD E-Series und EMD F-Series. |
| Naperville (USA) |
1937 |
Nalco Company |
Nalco eröffnet seine Hauptverwaltung und sein Labaor im Clearing Industrial District. |
| Naperville (USA) |
1937 |
Nalco Company |
Nalco produziert die "Laundry Maid", transportabeler Wasserenthärter, entwickelt von Emmett J. Culligan, einem bekannten Wissenschaftler auf dem Gebiet der Wasserbehandlung. |
| Bucyrus (Ohio) |
1938 |
Ohio Locomotive Crane Co. |
Tod von Charles F. Michael. Seine Söhne Walter, Charles und James führen das Unternehmen viele Jahre lang. |
| Chicago (Ill.) |
1938 |
Candid Camera Corp. of America |
Beginn der Firmierung |
| Chicago (Ill.) |
1938 |
Fermi, Enrico |
Für die Erzeugung künstlicher Radioaktivität wird Fermi der Nobelpreis für Physik verliehen. |
| Chicago (Ill.) |
1938 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Ernest P. Waud wird Präsident der Gesellschaft |
| Detroit (Michigan) |
1938 |
Detroit Electric |
Produktionseinstellung von Elektro-Personenkraftwagen |
| Evansville (USA) |
1938 |
A. S. Baker Company |
J. G. Baker tritt als Vizepräsident und Chefingenieur ein. Vorher arbeitete er erfolgreich bei den "Westinghouse Research Laboratories" in East Pittsburgh. |
| Evansville (USA) |
1938 |
A. S. Baker Company |
John S. Baker stirbt plötzlich im Alter von 69 Jahren. Sein Nachfolger als Präsident ist sein Sohn, Cleland S. Baker, der außerdem Finanzchef und Generalbetriebsleiter ist. Cleland S. Baker begann seine Karriere für die Firma in der Filiale (Lagerhaus) Omaha, Nebraska. Anders als seine Vorgänger ist er kein Ingenieur oder Planer, dagegen ist er in kaufmännischen und finanziellen Dingen sehr fähig. Er tut viel, um die Firma zu stärken und führt neue und effektive Methoden zur Inventarkontrolle ein. |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1938 |
General Motors Electro-Motive Division |
Die Produktion von Diesel- und Elektromotoren und von Generatoren beginnt |
| Lansing (Michigan) |
1938 |
Oldsmobile |
Oldsmobile führt als erstes Unternehmen von General Motors das Automatik-Getriebe gegen Aufpreis ein |
| Naperville (USA) |
1938 |
Nalco Company |
Eine Nalco-Wasserbehandlungsanlage mit einer Leistung von 12,000 gallons in acht Stunden wird für die Union Pacific Railroad in Omaha, Nebraska, eingerichtet. |
| Springfield (Illinois) |
1938 |
Brewster |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| West Lafayette (USA) |
1938 |
Purdue University |
Die Eisenbahngesellschaften beendeten die finanzielle Förderung des "Purdue Locomotive Testing Plant", und weniger Studenten sind dafür eingetragen. Der Kessel der Vauclain-Lokomotive No. 4 wird für unsicher erklärt, und die Versuchstätigkeit wird eingestellt |
| Madison (Wisconsin) |
03.1938 |
Madison-Kipp Corporation |
Die Firma fragt beim amerikanischen Militär wegen einer neuen Munitions-Herstellungsmethode mit Hilfe von stählernen Gußformen im Gegensatz zum Bohren von Teilen aus Aluminium-Vollmaterial. - Nachdem "Madison-Kipp" viel Zeit und Geld in die Entwicklung dieser neuen Methode gesteckt hatte, nimmt das Militär den Prozeß des Gesenkgusses für Munitionsteile an. Die Gesellschaft erhält die Rechte für den neuen Prozeß, und bald benutzen diesen auch andere Gesellschaften zum Munitionsherstellung. |
| Milwaukee (WI) |
02.05.1938 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Die Burlington-Linie wird von St. Martin's nach Burlington aufgegeben. |
| Detroit (Michigan) |
20.06.1938 |
Volkswagenwerk |
Die drei Geschäftsführer der Volkswagenwerk GmbH und Mitarbeiter der Porsche KG starten zu einer Reise nach Detroit, um durch einen vierwöchigen Aufenthalt ihre Kenntnisse der Großserienfabrikation bei Ford zu erweitern und amerikanische Spezialmaschinen zu kaufen. Außerdem werden einige bei Ford beschäftigte Deutschamerikaner als Experten abgeworben. |
| Detroit (Michigan) |
07.1938 |
Ford Motor Company |
Ford wird mit dem Großkreuz des Deutschen Adlerordens ausgezeichnet. Ford ist der erste Amerikaner, dem diese Auszeichnung zuteil wird. Sie ist zu diesem Zeitpunkt die höchste Auszeichnung ehrenhalber, die Nazi-Deutschland an Ausländer vergibt. Etwas früher im gleichen Jahr war schon Benito Mussolini mit dem Großkreuz ausgezeichnet worden. Der Orden wird vergeben "in Anerkennung der Pionierarbeit [Fords], um Autos für die Massen verfügbar zu machen". Die Auszeichnung wird begleitet von einer persönlichen Glückwunschnachricht Adolf Hitlers (Detroit News, 31. Juli 1938). |
| Detroit (Michigan) |
07.1938 |
Ford, Henry |
Ford wird mit dem Großkreuz des Deutschen Adlerordens ausgezeichnet. Ford ist der erste Amerikaner, dem diese Auszeichnung zuteil wird. Sie ist zu diesem Zeitpunkt die höchste Auszeichnung ehrenhalber, die Nazi-Deutschland an Ausländer vergibt. Etwas früher im gleichen Jahr war schon Benito Mussolini mit dem Großkreuz ausgezeichnet worden. Der Orden wird vergeben "in Anerkennung der Pionierarbeit [Fords], um Autos für die Massen verfügbar zu machen". Die Auszeichnung wird begleitet von einer persönlichen Glückwunschnachricht Adolf Hitlers (Detroit News, 31. Juli 1938). |
| Milwaukee (WI) |
10.1938 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Die Gesellschaft wird in zwei getrennte Gesellschaften aufgeteilt: die "Wisconsin Electric Power Company" betreibt das Kraftwerk Lakeside. Die "Milwaukee Electric Railway and Transport Company" übernimmt den Transportbereich |
| Cincinnati (Ohio) |
19.11.1938 |
Turner III., Robert Edward |
Geburt von Robert Edward Turner III. in Cincinnati, Ohio. Turner beginnt sein Studium der Betriebswirtschaft an der Brown University in Providence, bricht es aber ab. |
| Chicago (Ill.) |
1939 |
Fermi, Enrico |
Um sich nicht der politischen Willkür im faschistischen Italien auszusetzen (Fermis Ehefrau ist Jüdin), emigrieren Fermi und seine Familie in die USA, wo er Professor für Physik an der Columbia University wird |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1939 |
Blomberg, Martin |
Martin Blomberg entwickelt bei der "Electro-Motive Corporation das zweiachsige Drehgestell für die neue Güterzugdiesellokomotive der Baureihe FT. - Damit werden über 15.000 Lokomotiven von General Motors ausgestattet. |
| La Grange (Cook, Illinois) |
1939 |
General Motors Electro-Motive Division |
Martin Blomberg entwickelt bei der "Electro-Motive Corporation das zweiachsige Drehgestell für die neue Güterzugdiesellokomotive der Baureihe FT. - Damit werden über 15.000 Lokomotiven von General Motors ausgestattet. |
| Naperville (USA) |
1939 |
Nalco Company |
Chinin wird dringend von den Soldaten in den Tropen benötigt. Als Ergebnis gibt Nalco seine gesamte Chininerzeugung dem War Production Board's National "Quinine Pool." |
| Robbs (Ill.) |
10.01.1939 |
---- |
Three members of the crew were killed and another trainman today was in a Paducah, Ky., hospital as the aftermath of an Illinois Central freight train wreck one mile north of Robbs, Ill., last night.
ADOLPH WEST of Paducah, Ky., the engineer of the train.
WALTER CHOATE, of Reeseville, Ill., fireman.
SIMON WATERBURY, brakeman whose home address is unknown were killed. |
| La Grange (Cook, Illinois) |
um 1939 |
General Motors Electro-Motive Division |
Hermann Bleibtreu findet bald nach seiner Emigration eine Beschäftigung bei der Lokomotivfabrik Electro-Motive Diesel in La Grange (Illinois) |
| Evansville (USA) |
08.1939 |
A. S. Baker Company |
Eine neue Abteilung wird als LIVE TOYS bezeichnet. Su Panda, das erste hergestellte Spielzeug, ist im August verkaufsbereit. |
| Milwaukee (WI) |
12.08.1939 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Die East Troy-Line von Hales Corners nach East Troy wird eingestellt. |
| Cleveland (Ohio) |
1940 |
Hupmobile |
Vmtl. auch in Cleveland: Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Detroit (Michigan) |
1940 |
Hupmobile |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die letzten Modelle tachen 1939 auf. |
| Detroit (Michigan) |
1940 |
LaSalle |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Evansville (USA) |
1940 |
A. S. Baker Company |
Die Produktion von Annie Elephant beginnt, und ungefäht 9.000 Spielwaren werden verkauft. |
| Evansville (USA) |
1940 |
A. S. Baker Company |
Ein neues Verwaltungsgebäude aus Ziegeln wird gebaut, welches Platz für Ingenieure, Zeichner, Sekretariat und Personalverwaltung bietet. |
| Evansville (USA) |
1940 |
A. S. Baker Company |
LIVE TOYS werden landesweit beworben aud auf der "New York Toy Fair" ausgestellt. |
| Kenosha (Wisc.) |
1940-1945 |
Charles W. Nash |
Während des Krieges werden hauptsächlich Flugzeugmotoren gebaut |
| Naperville (USA) |
1940 |
Nalco Company |
Das Nalco Waterlab, ein Stahlkasten, der speziell für die Vor-Ort-Wasserbehandlung konstruiert ist, verwendet die moderne Nalco Testausrüstung, tritt erstmals auf der Railroad Show auf, die im Internationalen Amphitheatre abgehalten wird. Die Ausstellung ist Teil eines Ausstellungstücks von Nalco genannt "The Story of Water Treatment." |
| Milwaukee (WI) |
01.02.1940 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Die Watertown-Linie von Oconomowoc nach Watertown wird eingestellt. |
| Cuyahoga Falls (USA) |
31.07.1940 |
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The head-on collision of a freight train and a self-propelled passenger car here last evening, which took the lives of 43 passengers, was attributed today to the failure of one of the train crews to go on a siding.
E. W. SMITH, vice-president of the Pennsylvania railroad, said at Pittsburgh that the crew of a motor-driven passenger coach had specific orders to take a siding to permit a 74-car freight train pulled by two locomotives to pass. It didn't and they collided in the center of this town of 20,000 persons at 6 p. m. yesterday.
Pennsylvania officials had been joined by inspectors of the Interstate Commerce Commission in an effort to establish responsibility. The single-track line branches off from the main line at Hudson, O. and runs to Akron, 15 miles away.
"The crew of the motor car not only disregarded their orders to stop at switch No. 1 at Silver Lake and to wait on the siding," SMITH said, "but in continuing on the main track from Silver Lake toward Akron, disregarded another rigid rule, as permission was required from the block operator at Hudson to make this further movement. This permission was not obtained."
He absolved the crew of the freight train. |
| Detroit (Michigan) |
18.08.1940 |
Chrysler |
Tod von Walter Percy Chrysler |
| Detroit (Michigan) |
18.08.1940 |
Chrysler, Walter Percy |
Tod von Walter Percy Chrysler |
| Ludington (Michigan) |
11.11.1940 |
---- |
Schiffbruch nahe Ludington Mich., 2 Tote |
| Pentwater (USA) |
12.11.1940 |
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Gesunken außerhalb von Pentwater, Michigan |
| Decatur (Ill.) |
23.11.1940 |
William L. Oakes |
Tod von William Leonard Oakes im St. Mary's Hospital. Er hinterläßt seine Frau und fünf Kinder |
| Dearborn (Michigan) |
1941 |
American Blower Company |
"American Blower" erweitert das Werk in Dearborn (Mich) um Forschungslaboratorien und ein Hauptverwaltungsgebäude |
| Detroit (Michigan) |
1941 |
American Blower Company |
"American Blower" erweitert das Werk in Dearborn (Mich) um Forschungslaboratorien und ein Hauptverwaltungsgebäude |
| Detroit (Michigan) |
1941 |
Ford Motor Company |
Ein Sitzstreik der United Auto Workers-Gewerkschaft führt schließlich zu Tarifverhandlungen in manchen Fordwerken |
| Detroit (Michigan) |
1941 |
Lincoln |
Die Produktion des Zephyr wird nach Eintritt der USA in den 2. Weltkrieg endgültig eingestellt. |
| La Grange (Cook, Illinois) |
01.01.1941 |
General Motors Electro-Motive Division |
Die "Electro-Motive Company" und die "Winton Engine Company" werden vollständig in den GM-Konzern integriert. |
| Milwaukee (WI) |
21.07.1941 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Die Watertown-Linie von Oconomowoc nach Waukesha wird eingestellt. |
| Ann Arbor (USA) |
29.07.1941 |
Eichberg, Friedrich |
Tod von Friedrich Eichberg im St.-Joseph Mercy-Krankenhaus in Ann Arbor (Michigan) infolge eines Herzleidens. Er wird auf dem Fairview Cemetery in Keedysville, Washington County, Maryland, beigesetzt |
| Baraboo (USA) |
29.10.1941 |
Badger Army Ammunition Plant |
Der Repräsentant William H. Stevenson kündigt den Bau einer Schießpulver- und Säurefabrik für $65,000,000 an, die durch die Hercules Powder Company gebaut werde. |
| Baraboo (USA) |
19.11.1941 |
Badger Army Ammunition Plant |
Trotz der Proteste der in der Sauk Prairie Lebenden läßt Präsident Franklin D. Roosevelt die Fabrik bauen und genehmigt $65,000,000 zum Bau der Fabrik. Die ursprüngliche Produktionslinie sieht rauchloses Pulver, Diphenylamin udn Schwefelsäure vor. Am Ende unfaßt Badger die Produktion lines von rauchfreiem Pulver, Säure, Schwefelsäure, Raketentreibstoff ein. |
| Chicago (Ill.) |
1942 |
E. H. Wachs & Co. |
Edward H. Wachs III tritt in die Firma ein. Er ist sehr geschäftstüchtig |
| Chicago (Ill.) |
2. Weltkrieg |
E. H. Wachs & Co. |
Bau von schweren Lochstanzen für die "L. & J. Corporation" in Elkhart, Indiana. |
| Detroit (Michigan) |
1942 |
Chrysler |
Grundlegende Überarbeitung der Chrysler-Modelle |
| Freeport (Illinois) |
1942 |
The Stover Engine Works |
Schließung der "Stover Manufacturing & Engine Co." |
| Milwaukee (WI) |
1942 |
Milwaukee Solvay Coke Co. |
Die "Milwaukee Coke and Gas Company" wird in "Milwaukee Solvay Coke Company" umbenannt. |
| Naperville (USA) |
1942 |
Nalco Company |
Nalco belebt die "Chicago Chemical Company" wieder, um die kriegsbezogenen Verträge für die "fluid catalyst production". Die Fabrik beginnt mit ihren Arbeiten ein Jahr später und läuft mit einer Kapzität von maximal 15 Tonnen bis zum Ende des Krieges. Das Werk arbeitet als "Catalyst Division" in der Nachkriegszeit weiter. |
| Detroit (Michigan) |
07.01.1942 |
Ford Motor Company |
Henry Ford schreibt einen offenen Brief an die Anti-Defamation League und prangert darin den Haß gegen Juden an und äußerte seine Hoffnung, daß anti-jüdische Hetze für immer aufhören würde. Teilweise wird angenommen, daß Ford diesen Brief weder verfaßt noch unterschrieben habe, und die Aufrichtigkeit seiner Entschuldigung in Frage gestellt. |
| Detroit (Michigan) |
07.01.1942 |
Ford, Henry |
Henry Ford schreibt einen offenen Brief an die Anti-Defamation League und prangert darin den Haß gegen Juden an und äußerte seine Hoffnung, daß anti-jüdische Hetze für immer aufhören würde. Teilweise wird angenommen, daß Ford diesen Brief weder verfaßt noch unterschrieben habe, und die Aufrichtigkeit seiner Entschuldigung in Frage gestellt. |
| Detroit (Michigan) |
28.10.1942 |
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A south-bound Grand Trunk Western railroad passenger train struck a school bus at the Oakland-Caniff crossing this morning and police said nearly 20 children were reported killed.
Police of suburban Hamtramek said at least seven bodies had been removed from the wreckage.
Patrolman EDWARD VAN GORDON said wreckage of the bus was strewn along the railroad right of way for nearly two blocks.
Several of the victims were caught in the under-carriages of the passenger coaches of the train, which ground to a halt a quarter of a mile past the crossing.
The bus, on the Plymouth-Southfield line, was east bound.
JOSEPH LEVINSKI, tower watchman at the southeast corner of the intersection, said the bus was a Detroit Department of Street Railways vehicle, and that it had stopped to let a northbound freight pass the intersection.
"As soon as the freight train cleared the crossing the bus driver started to cross," he said. "He did not appear to see the southbound passenger train until it was on top of him."
The train was a through passenger train bound from Chicago to Detroit.
ARTHUR CURTIS of Detroit, who was in a private passenger car alongside the bus, said, "I saw the bus start up as the freight train cleared. I caught a glimpse of the approaching passenger train and threw my hands over my eyes and the next thing I heard was an awful crash."
CURTIS' car was wrecked as the bus swing sideways into it, but he escaped injury.
The accident occurred shortly before 9 a. m. when many children were en route to schools. School books were scattered all about the scene. |
| Chicago (Ill.) |
02.12.1942 |
Fermi, Enrico |
Fermi zündet an der University of Chicago die erste kontrollierte Kernspaltungskettenreaktion |
| Chicago (Ill.) |
02.12.1942 |
University of Chicago |
Fermi zündet an der University of Chicago die erste kontrollierte Kernspaltungskettenreaktion |
| Detroit (Michigan) |
13.12.1942 |
Ford Motor Company |
Ford läßt ein Automobil patentieren, welches fast vollständig aus Kunststoff besteht. Es wiegt 30% weniger als ein durchschnittliches Auto derselben Größe, und ihm wird nachgesagt, daß es zehnmal stärkeren Schlägen standhalten könnte, als es eine Karosserie aus Stahl könne. |
| Detroit (Michigan) |
13.12.1942 |
Ford, Henry |
Ford läßt ein Automobil patentieren, welches fast vollständig aus Kunststoff besteht. Es wiegt 30% weniger als ein durchschnittliches Auto derselben Größe, und ihm wird nachgesagt, daß es zehnmal stärkeren Schlägen standhalten könnte, als es eine Karosserie aus Stahl könne. |
| Baraboo (USA) |
24.12.1942 |
Badger Army Ammunition Plant |
Fertigstellung einer 24 km Langen normalspurigen Bahn |
| Chicago (Ill.) |
01.01.1943 bis 07.05.1945 |
Fermi, Enrico |
Fermi arbeitet ab ca. 1943 bis zum Ende des 2. Weltkrieges in Los Alamos (New Mexico, USA) an der Atombombe |
| Madison (Wisconsin) |
1943 |
Madison-Kipp Corporation |
Madison-Kipp hilft der Rüstungsindustrie durch die Herstellung von Teilen für die Munitionsproduktion. |
| Naperville (USA) |
1943 |
Nalco Company |
Nalco und Dow Chemical Company beginnen die gemeinsame Forschung an Ionenaustauscher-Harzen. Nalco erfindet und vermarktet NALCITE® HCR, ein synthetisches Harz. Dow entwickelt Dowex®, sein eigenens Harz mit großer Kapazität. Beide stellen signifikante Vorteile gegenüber früheren Produkten dar. |
| Quincy (Ill.) |
1943 |
Gardner Denver |
Die Aktien werden an der New Yorker Börse notiert. |
| Detroit (Michigan) |
26.05.1943 |
Ford Motor Company |
Edsel Ford bekommt Magengeschwüre. Diese werden schließlich bösartig und sind nicht mehr zu operieren, so daß er an Magenkrebs stirbt. Er hinterläßt damit eine offene Stelle im Vorsitz des Unternehmens. - Nach seinem Tod im Alter von 49 Jahren, werden die ganzen stimmrechtslosen Aktien Edsel Fords durch eine Verfügung in seinem Testament der Ford Foundation gespendet, die er mit seinem Vater sieben Jahre früher gegründet hatte. |
| Detroit (Michigan) |
26.05.1943 |
Ford Motor Company |
Nach dem Tod von Edsel Ford wird die Stelle im Vorsitz des Unternehmens frei. Henry Ford befürwortet, daß die Stelle von Harry Bennett übernommen werden soll. Die Witwe von Edsel, Eleanor Ford, die die Aktien ihres verstobenen Mannes erbte, will, daß ihr Sohn Henry Ford II die Stelle übernimmt. Die Streitfrage entscheidet sich, als Henry selbst im Alter von 79 Jahren die Stelle übernimmt. Das Unternehmen geht harten Zeiten entgegen - innerhalb der nächsten zwei Jahre verliert die Firma 10 Millionen Dollar pro Monat. Präsident Roosevelt zieht sogar ein staatliches Darlehen für die Ford Motor Company in Betracht, damit die kriegswichtige Produktion fortgesetzt werden könne. - Nach seinem Tod im Alter von 49 Jahren, werden die ganzen stimmrechtslosen Aktien Edsel Fords durch eine Verfügung in seinem Testament der Ford Foundation gespendet, die er mit seinem Vater sieben Jahre früher gegründet hatte. |
| Detroit (Michigan) |
26.05.1943 |
Ford, Edsel Bryant |
Edsel Ford bekommt Magengeschwüre. Diese werden schließlich bösartig und sind nicht mehr zu operieren, so daß er an Magenkrebs stirbt. Er hinterläßt damit eine offene Stelle im Vorsitz des Unternehmens. - Nach seinem Tod im Alter von 49 Jahren, werden die ganzen stimmrechtslosen Aktien Edsel Fords durch eine Verfügung in seinem Testament der Ford Foundation gespendet, die er mit seinem Vater sieben Jahre früher gegründet hatte. |
| Detroit (Michigan) |
26.05.1943 |
Ford, Henry |
Nach dem Tod von Edsel Ford wird die Stelle im Vorsitz des Unternehmens frei. Henry Ford befürwortet, daß die Stelle von Harry Bennett übernommen werden soll. Die Witwe von Edsel, Eleanor Ford, die die Aktien ihres verstobenen Mannes erbte, will, daß ihr Sohn Henry Ford II die Stelle übernimmt. Die Streitfrage entscheidet sich, als Henry selbst im Alter von 79 Jahren die Stelle übernimmt. Das Unternehmen geht harten Zeiten entgegen - innerhalb der nächsten zwei Jahre verliert die Firma 10 Millionen Dollar pro Monat. Präsident Roosevelt zieht sogar ein staatliches Darlehen für die Ford Motor Company in Betracht, damit die kriegswichtige Produktion fortgesetzt werden könne. - Nach seinem Tod im Alter von 49 Jahren, werden die ganzen stimmrechtslosen Aktien Edsel Fords durch eine Verfügung in seinem Testament der Ford Foundation gespendet, die er mit seinem Vater sieben Jahre früher gegründet hatte. |
| Isle Royale (USA) |
01.06.1943 |
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Gesunken nach Zusammenstoß mit der "Battleford", Isle Royale Mich. |
| Chicago (Ill.) |
1944 |
E. H. Wachs & Co. |
Wachs übernimmt die liquidierte "National Machine Works", ein Familienunternehmen, in der Nachbarschaft. Wachs übernimmt die Herstellugnslinie von Ventilen und Gaswerken. |
| Connersville (Indiana) |
1944 |
P. H. & F. M. Roots Company |
Die "Roots-Connersville Blower Company" wird von "Dresser Industries" (Bradford, Pa. / Dallas) erworben |
| Milwaukee (WI) |
1944 |
Vilter Manufacturing Co. |
Der Tod von William Vilter bringt Wechsel bei den Eigentumsverhältnissen und im Mangement der Firma |
| Naperville (USA) |
1944 |
Nalco Company |
Der Umsatz erreicht 10 Millonen $ |
| Terre Haute (Indiana) |
14.09.1944 |
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The speeding Dixie Flyer passenger train of the Chicago and Eastern Illinois railroad and a northbound mail train collided in a heavy fog early today and the Vigo county coroner said at noon that 29 persons were killed and 40 injured, some critically.
The accident occurred in North Terre Haute, about two miles north of here, piling bodies of soldiers and civilians -- injured, dead and dying -- among tons of twisted railroad cars, baggage, mail and spilled milk cans along the right-of-way.
The office of CARL BAUERMEISTER, chairman of the Red Cross disaster committee, said that all of the dead, except one, and most of the injured persons were soldiers. Further information was withheld at the request of military authorities, the office said.
Railroad officials said that the trains crashed head-on in a heavy fog about 2:30 a.m. They said the single track was protected by automatic safety block signals. The two engines were demolished, two baggage cars and three tourist cars on the 14-car flyer were derailed and the first two cars on the 15-car mail train damaged.
Most of the casualties were soldiers riding in the first three cars of the fast train bound from Chicago to Miami. Some of the soldiers had returned to this country only recently from the fighting in Italy. They had been at Ft. Sheridan, Ill., were enroute to Florida. |
| Appleton (Wisc.) |
1945 |
Valley Iron Works |
Produktionsbeginn eines eigenen Stoffauflaufs für Papiermaschinen. - Er wird im Laufe der Zeit 1.200 mal gebaut. |
| Chicago (Ill.) |
1945 |
Camera Corp. of America |
Umfirmierung (Verkürzung) aus "Candid Camera Corp. of America" |
| Chicago (Ill.) |
1945 |
Candid Camera Corp. of America |
Umbenneung in "Camera Corp. of America" (hat nichts mit denen in Detroit und Hicksville zu tun) |
| Chicago (Ill.) |
1945 |
Herbert George |
Gegründet durch Herbert Weil und George Israel |
| Detroit (Michigan) |
1945-1946 |
American Blower Company |
Das Werk in Detroit wird verkauft, und die Produktion wird nach Dearborn verlagert. |
| Detroit (Michigan) |
1945 |
Ford Motor Company |
Es kommt zu einer vollen gewerkschaftlichen Organisation erst ab 1945, nachdem Henry Ford und Harry Bennett das Unternehmen verlassen hatten. |
| Detroit (Michigan) |
1945 |
Ford, Henry |
Es kommt zu einer vollen gewerkschaftlichen Organisation erst ab 1945, nachdem Henry Ford und Harry Bennett das Unternehmen verlassen hatten. |
| Detroit (Michigan) |
1945 |
Graham-Paige Motors Corporation |
Der Automobilproduzent Kaiser-Frazer übernimmt das Werk |
| Detroit (Michigan) |
1945 |
Graham-Paige Motors Corporation |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milwaukee (WI) |
1945 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Das Vermögen wird von den "Kenosha Motor Coach Lines" übernommen. |
| Milwaukee (WI) |
1945 |
Vilter Manufacturing Co. |
Einführung des "VMC 440" Kolbenkompressors, der bald Standard in der Kälteindustrie wird |
| South Bend (Indiana) |
1945 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker trennt sich von den überholten Produktionssystemen der Vorkriegszeit |
| Milan (Ohio) |
21.05.1945 |
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Patrick Malloy a resident of Norwalk and Milan was instantly killed by an electric car near Milan at 9:30 Monday evening. He was run over and ground to pieces as he lay in a drunken sleep on the tracks. Malloy was well-known character living part of the time in Milan and part of the time in Norwalk. He had a wooden leg and seldom worked. It will be remembered that during the smallpox scare at Norwalk he was arrested in Sandusky for breaking the quarantine and was fined. The man was on an electric car going from Norwalk to Milan Monday evening and got off the car at the sawmill near the hill. He had been drinking heavily. It is supposed that he fell down or lay down on the track after the car had passed and fell asleep. A few minutes later car No. 1 going in the other direction and in charge of Conductor 11 King and Motorman Martin Purcell came along. The car was upon the prostrate man before he was seen and passed over him the wheels mangling the body horribly. The remains were turned over to Undertake Ralle of Milan on Tuesday morning coroner Schoepile went to Milan for an inquest. It is probable that the Milan authorities will provide for the interment although it has not yet been fully decided whether or not the man was a resident of Erie County. Malloy was about 30 years of age. He had a brother and a sister living in Norwalk. |
| Piqua (Ohio) |
21.05.1945 |
---- |
One man was injured perhaps fatally, another suffered leg and back paralysis when approximately 24 soldiers were injured as eight cars of a 14-coach troop train were derailed at 1 p.m., cars leaving the tracks at the Pennsylvania railroad elevation near Roosevelt avenue. The derailing affected about the ninth car in the train, yanking it loose from the forward six cars and the engine which proceeded approximately one mile west of the scene before stopping.
As the cars tumbled down the embankment, two toppled over to lean against a yard engine and caboose on the switch track just north of the elevation.
In the derailing, enlisted men and officers were thrown about the cars, and in some instances, it was necessary to chop holes or break through windows to free the men from the wreckage. |
| Midland (Ohio) |
22.05.1945 |
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The engineer and fireman of a westbound Pennsylvania railroad freight train were killed today when the engine and ten cars left the tracks.
The accident happened about 1:20 a.m. on the Pittsburgh-Canton, O. run at the Baird cut-off, about one mile west of Midland railroad officials said.
The engineer was B. J. Harris, the firemen, P. A. Hendrickson.
Three wreck trains were sped to the scene where the locomotive was lying on its side and ten cars derailed.
The cause of the accident could not be determined immediately. |
| Detroit (Michigan) |
21.09.1945 |
Ford Motor Company |
Ford-Enkel Henry II. übernimmt die Führung der Gesellschaft. Die Gesellschaft ist schwer angeschlagen und verliert jeden Monat meherere Millionen Dollar. Der neue Mann holt sich junge Manager in die Zentrale, die dringend benötigte moderne Managementmethoden einführen. Henry Ford II. verschafft dem Konzern mit Erfolgsmodellen wie dem Thunderbird und dem sportlichen Mustang hohe Gewinne. |
| Detroit (Michigan) |
21.09.1945 |
Ford Motor Company |
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges übergibt der alternde Henry Ford den Vorsitz an seinen Enkel und geht in den Ruhestand. |
| Detroit (Michigan) |
21.09.1945 |
Ford, Henry |
Ford-Enkel Henry II. übernimmt die Führung der Gesellschaft. Die Gesellschaft ist schwer angeschlagen und verliert jeden Monat meherere Millionen Dollar. Der neue Mann holt sich junge Manager in die Zentrale, die dringend benötigte moderne Managementmethoden einführen. Henry Ford II. verschafft dem Konzern mit Erfolgsmodellen wie dem Thunderbird und dem sportlichen Mustang hohe Gewinne. |
| Detroit (Michigan) |
21.09.1945 |
Ford, Henry |
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges übergibt der alternde Henry Ford den Vorsitz an seinen Enkel und geht in den Ruhestand. |
| Chicago (Ill.) |
1946 |
Fermi, Enrico |
Nach dem Krieg (1946) wird Fermi Professor für Physik und Direktor des neu eröffneten Institute of Nuclear Studies an der University of Chicago. Wie schon in Rom, so kommen auch jetzt Studierende aus aller Welt, um bei ihm zu lernen. |
| Chicago (Ill.) |
1946 |
International Harvester Company |
Die deutsche Hauptverwaltung von "International Harvester" wird von Berlin wieder nach Neuss verlegt |
| Chicago (Ill.) |
1946 |
Preston Tucker |
Beginn des Automobilbaues: Preston Tucker sieht den Ausgenblick für ein supersicheres Automobil gekommen |
| Chicago (Ill.) |
1946 |
University of Chicago |
Nach dem Krieg (1946) wird Fermi Professor für Physik und Direktor des neu eröffneten Institute of Nuclear Studies an der University of Chicago. Wie schon in Rom, so kommen auch jetzt Studierende aus aller Welt, um bei ihm zu lernen. |
| Evansville (USA) |
1946 |
A. S. Baker Company |
Die Trinkbrunnenpumpe wird zum ersten Mal hergestellt. Diese werden anfangs schleppend verkauft, aber sie verbreiten sich über das Land in Parks, Autobahnraststättten, Golf- und Campingplätzen, wo kein Wasser verfügbar ist. |
| Evansville (USA) |
1946 |
A. S. Baker Company |
Eine neue Pumpe für Tiefbrunnen-Wassersysteme wird eingeführt. |
| Marion (Ohio) |
04.1946 |
Marion Steam Shovel Company |
Umbenennung in "Marion Power Shovel Company", da die Produktion von Dampf- auf Dieselbagger umgestellt wurde. |
| Naperville (USA) |
25.04.1946 |
---- |
Weary rescue workers Friday counted at least 43 dead in a terrific rear-end collision of the Burlington railroad's westbound fast Exposition Flyer and Advance Flyer Thursday.
Of 125 persons injured when the Exposition FLyer, speeding at more than 60 miles an hour toward San Francisco, rammed the stopped Advance Flyer, 31 remained in hospitals, some in critical condition. All but 5 of the dead had been identified.
The engineer of the Exposition Flyer, who Burlington railroad officials said had adequate warning that the preceding train had stopped, was charged with manslaughter. DuPage county officials said, however, this was a technicality to make certain the engineer would appear at an inquest and that no evi of laxity had been uncovered.
The crash of the 2 steel car, diesel-powered trains occurred just 31 minutes after they left Chicago's Union station simultaneously at 12:35 p. m. CST on separate tracks, with the Advance Flyer, which ran on a faster schedule, in the lead.
The Advance Flyer, carrying 150 to 200 passengers in 9 coaches, was bound for Omaha and Lincoln, Nebr. The Exposition Flyer, made up of 11 coaches and carrying 175 to 200 persons, was headed for San Francisco.
Two minutes after the Advance Flyer made an unscheduled stop in this village of 5,287, a terrific crash roared through the countryside as the Exposition Flyer plowed into the rear of the stalled train. |
| Willow Run (Michigan) |
09.08.1946 |
Kaiser Motors |
Henry John Kaiser, ein Hoch- und Tiefbaufachmann und Industrieller (auch genannt: erfahrener Schiffbauer), tut sich mit dem Leiter fast bankrotten Firma Graham Paige, Joseph W. Frazer, zusammen |
| Willow Run (Michigan) |
1946 |
Kaiser Motors |
Henry J. Kaiser und Joe Frazer kaufen das Werk in Willow Run, das während des Krieges von Ford zur Serienherstellung der berühmten Liberator-Bomber errichet worden war. |
| Coulter (Ohio) |
13.12.1946 |
---- |
An official of the Pennsylvania Railroad estimated today that at least 15 persons were killed and 50 injured when the railroad's "Golden Triangle" passenger train ploughed into the wreckage of two freight trains early this morning.
Five of the know dead were soldiers and three were trainmen. Two locomotives overturned; first coach resting on a freight car; second coach derailed and overturned; the next car, a combination baggage car and coach, derailed and leaning; a coach, diner and one sleeper derailed but upright; seven sleepers upright on the tracks. THE ACCIDENT was caused by the breaking of an air hose on an eastbound freight train, Sheriff ROBINSON said he was informed by a Pennsylvania Railroad representative.
"The first freight train then stopped," he related. "Then another eastbound freight train rammed into it and both locomotives overturned."
"Just then the westbound passenger train came along and ploughed into the two wrecked freights."
Two locomotives pulling the passenger train overturned along with the two coaches. At least three coaches on the rear remained on the tracks, their lights still burning. |
| Evansville (USA) |
1947 |
A. S. Baker Company |
Der schlechte Gesundheitszustand zwingt Cleland Baker, in den Ruhestand zu gehen |
| Lima (Ohio) |
1947 |
Lima Locomotive Works |
Die "Lima Locomotive Works" vereinigen sich mit der "General Machinery Corporation of Hamilton" zur "Lima-Hamilton Corporation". |
| Milwaukee (WI) |
1947 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Stillegung der Strecke durch die South Sixth Street |
| Willow Run (Michigan) |
1947 |
Kaiser Motors |
Beginn der Automobil-Serienfertiung |
| Evansville (USA) |
1947 oder 1948 |
A. S. Baker Company |
Der Bruder von Cleland S. Baker, John Gordon Baker, wird Präsident |
| Milwaukee (WI) |
03.01.1947 |
Milwaukee Solvay Coke Co. |
Die Gesellschaft wird von der "Milwaukee Gas Light Company" erworben. |
| Michigan City (Ind.) |
18.02.1947 |
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Thirteen men, members of a railroad section crew, were killed and 16 other men were injured when a bus carrying the railroad workers was struck by a one-car Chicago, South Shore and South Bend electric train yesterday at the Andry road crossing five miles east of here.
The motorman and one passenger suffered minor injuries but several of the 14 section workers in the bus were injured seriously. Five of the 13 killed were negroes and all had lived here, in Gary and Chicago.
Witnesses said bodies of the victims and wreckage of the bus, owned by the railroad for transportation of workers to and from their jobs, were scattered several hundred feet along the railroad right of way. |
| Dearborn (Michigan) |
07.04.1947 |
Ford Motor Company |
Tod von Henry Ford in Dearborn im Alter von 83 Jahren in Fair Lane, seinem Anwesen in Dearborn, und wird auf dem Ford-Friedhof in Detroit begraben. |
| Dearborn (Michigan) |
07.04.1947 |
Ford, Henry |
Tod von Henry Ford in Dearborn im Alter von 83 Jahren in Fair Lane, seinem Anwesen in Dearborn, und wird auf dem Ford-Friedhof in Detroit begraben. |
| Detroit (Michigan) |
07.04.1947 |
Ford Motor Company |
Tod von Henry Ford in Dearborn im Alter von 83 Jahren in Fair Lane, seinem Anwesen in Dearborn, und wird auf dem Ford-Friedhof in Detroit begraben. |
| Detroit (Michigan) |
07.04.1947 |
Ford, Henry |
Tod von Henry Ford in Dearborn im Alter von 83 Jahren in Fair Lane, seinem Anwesen in Dearborn, und wird auf dem Ford-Friedhof in Detroit begraben. |
| Champaign (Ill.) |
19.04.1947 |
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The Illinois Central Railroad's "City of Miami" seven-car, all-steel streamliner bound from Chicago to Miami, was wrecked near Champaign Saturday, killing two crew members and injured at least 21 passengers.
Railroad headquarters in Chicago said the train had begun slowing down for a scheduled stop here when it "ran a switch" at the entrance to the railroad yards.
The entire train left the rails, torn up the roadbed, and the locomotive and baggage car flopped over on their sides. The coaches remained upright, but blocked traffic on the road's two main lines.
The dead, as reported by the railroad and Burnham City Hospital, were CHARLES REDUS, 70, Centralia, Ill., the conductor, and C. M. WOODS, Champaign, Ill., a baggageman.
The injured were rushed by ambulance to Burnham, McKinley, Mercy and Carle Hospitals here. Six injured were released after first aid, with 15 requiring hospitalization. |
| Warsaw (Indiana) |
28.04.1947 |
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Only four persons were hurt seriously enough to require hospital attention as the ten cars of the Dearborn limited passenger train of the Pennsylvania Railroad left the tracks at a crossover in the center of Warsaw this morning. All of the 147 passengers were shaken up.
Several of the cars were turned over. Eight of the cars were sleepers. The engine did not leave the rails, but tore loose from the cars and rolled up the tracks for some distance. The double line of rails was torn up for about four blocks.
Most of the passengers were taken back to Columbia City, where they were sent on west to Chicago, on another line.
Railroad workers said the train apparently tore a rail loose at the crossover of the Big Four and New York Central Lines.
The most seriously hurt was HOWARD WYLAND, 43, crossing watchman whose little shanty was destroyed. He suffered apparent back and internal injuries.
Others hurt:
GEORGE R. HARRIS, 50, (5948 S. Parkway) Chicago, diner waiter, hand, knee and head injuries: not serious.
HOWARD L. MORRISON, Columbia City, Ind., brakeman, possible sprained back.
EVELYN HUCHROW, 19, (2212 W. Beldon) Chicago, head and eye injuries; not serious. |
| Manistee (Michigan) |
Juni 1947 |
Manistee Iron Works Co. |
Ein Feuer zerstört die Hauptgießerei |
| Milwaukee (WI) |
13.09.1947 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Aufgabe der Strecke zwischen Racine und Kenosha |
| Isle Royale (USA) |
07.11.1947 |
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Gestrandet bei Isle Royale |
| Mount Vernon (Posey, Ind.) |
26.12.1947 |
Keck-Gonnerman Company |
Grover Keck stirbt plötzlich. Seine Söhne Robert und Bill, die bisher noch nicht in der Firma tätig waren, treten in "Keck Motors" ein und betreiben sie zusammen. |
| Milwaukee (WI) |
31.12.1947 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Die restlichen Aktivitäten zwischen Racine und Kenosha werden aufgegeben |
| Chicago (Ill.) |
1948 |
Griffin Wheel Foundry Company |
Herbert J. Rosen wird zum Präsidenten gewählt |
| Detroit (Michigan) |
1948 |
Hudson |
Verwendung eines selbsttragenden Aufbaues |
| Evansville (USA) |
1948 |
A. S. Baker Company |
Eine neue Hebepumpe wird erfolgreich herausgebracht, gefolgt von Fernsehtürmen (ein idealer Ersatz für die Windmühlen-Türme) und Aussichtstürme für Brand-Wächter. |
| Lansing (Michigan) |
1948 |
Oldsmobile |
75 % der Oldsmobile-Autos haben Hydramatic-Getriebe |
| Manistee (Michigan) |
Jan. 1948 |
Manistee Iron Works Co. |
Ein Feuer zerstört die Stückgießerei |
| Mattoon (Ill.) |
1948 |
Chuse Engine & Manufacturing Co. |
Übernahme durch die " Young Radiator" |
| Milwaukee (WI) |
1948 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Stillegung der Linien Third, Burnham und South 13th Street |
| Milwaukee (WI) |
28.03.1948 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Stillegung der Strecke von Port Washington nach Milwaukee |
| Chillicothe (Ohio) |
12.05.1948 |
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Explosion eines Lokomotivkessels der Lokomotive 3020 "Chesapeake & Ohio Railroad" bei Chillicothe, Ohio. Die Feuerbüchse der 1'E2'-Güterzuglokomotive reißt nach vorne auf, die Überhitzerelemente werden nach vorn durch die Rauchkammer herausgeschleudert. Lokführer, Heizer und Bremser werden verbrüht und kommen ums Leben. |
| Muskegon (Mich.) |
12.07.1948 |
Muskegon Boiler Works |
Das ursprüngliche Gebäude in der Western Avenue wird durch Feuer zerstört |
| Chicago (Ill.) |
1949 |
Camera Corp. of America |
Einstellung der Tätigkeit |
| Chicago (Ill.) |
1949 |
Camera Corp. of America |
Verkauf der Werkzeuge an Ciro Cameras Inc. |
| Chicago (Ill.) |
1949 |
E. H. Wachs & Co. |
Einführung der ersten Rohrschneidemaschine "Wachs National Pipe Saw" unter Ausnutzung eines Patents der "National Machine Works". Sie deckt den lange bestehenden Bedarf nach einer transportabelen Schneidemaschine für Rohre großen Durchmessers. |
| Delaware (Ohio) |
1949 |
Ciro Cameras Inc. |
Die Camera Corp. of America verkauft ihre Werkzeuge an Ciro |
| Detroit (Michigan) |
1949 |
American Blower Company |
"American Blower" baut eine neue Fabrik in San Leandro, Californien |
| Detroit (Michigan) |
1949 |
Packard |
Packard präsentiert die Getriebeautomatik "Ultramatic Drive" |
| Milwaukee (WI) |
1949/50 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Erneuerung der Gleise auf den West Wells im Zuge des Straßenumbaus, weil man sich keine Busse zum Ersatz für die Straßenbahn leisten kann. |
| Milwaukee (WI) |
1949 |
Milwaukee Solvay Coke Co. |
Die "Milwaukee Gas Light" geht zum Gebrauch von Erdgas über, während die "Milwaukee Solvay" weiterhin Koksgas produziert, für den Fall der Unterbrechung der Erdgasversorgung. |
| Milwaukee (WI) |
1949 |
Vilter Manufacturing Co. |
A. A. Silverman wird zum Präsidenten ernannt |
| Woodstock (Illinois) |
1949 |
Woodstock Typewriter Co. |
Ende der Schreibmaschinen-Herstellung |
| La Grange (Cook, Illinois) |
01.06.1949 |
Blomberg, Martin |
Martin Blomberg tritt bei der Electro-Motive Division von General Motors in den Ruhestand |
| La Grange (Cook, Illinois) |
01.06.1949 |
General Motors Electro-Motive Division |
Martin Blomberg tritt bei der Electro-Motive Division von General Motors in den Ruhestand |
| Milwaukee (WI) |
02.09.1949 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Jay Maeder aus Cleveland übernimmt die Leitung der verbleibenden Waukesha Interurban. Man beginnt unter der Bezeichnung "Speedrail", obwohl der Name bis zum folgenden Januar nicht rechtlich in "The Milwaukee Rapid Transit and Speedrail Co." geändert wird. |
| Chicago (Ill.) |
1950 |
G. M. Pfaff AG, Nähmaschinenfabrik |
Für die Weltausstellung in Chicago werden zum ersten Mal große Sammelkataloge für Pfaff-Industrienähmaschinen gedruckt. In der Zeitschrift "Life" werben dreiseitige Farbanzeigen. |
| Chicago (Ill.) |
1950 |
Galter Products |
Gründung durch Jack Galter |
| Detroit (Michigan) |
1950 |
Hudson |
Der Absatz geht in beängstigendem Maße zurück |
| Evansville (USA) |
1950 |
A. S. Baker Company |
Schachtlose Brunneneinheiten werden zum ersten Mal angeboten. Diese sind vorgefertigte Brunnenköpfe und schachtlose Einheiten, welche die unhygienischen Brunnenschächte und -häuser vermeiden. |
| Freeport (Illinois) |
1950 |
Honeywell International Inc. |
Honeywell erwirbt die "Micro Switch" in Freeport, Ill. |
| Kenosha (Wisc.) |
1950 |
Rambler |
Nash stellt unter dem Namen "Rambler" einen Mittelklassewagen vor., und "Rambler" kehr als eigenständige Marke auf den Automobilmarkt zurück |
| Lansing (Michigan) |
1950 |
Old, Ransom |
Ransom Old stirbt im Alter von 86 Jahren |
| Lansing (Michigan) |
1950 |
Olds Motor Works |
Ransom Old stirbt im Alter von 86 Jahren |
| Lima (Ohio) |
1950 |
Lima Locomotive Works |
Anschluß an Baldwin |
| Milwaukee (WI) |
1950 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Aufgabe der State Street-Linie |
| Quincy (Ill.) |
1950er |
Gardner Denver |
Erwerbung der "Keller Tool Company" und der "CycloBlower Company" (diese 1959 erworben), ein Hersteller von Schraubengebläsen |
| Willow Run (Michigan) |
1950 |
Kaiser Motors |
Kaiser verzeichnet trotz 12.000 verkaufter Autos ein Defizit von 13 Millionen Dollar |
| Milwaukee (WI) |
Febr. 1950 |
---- |
Straßenbahnzusammenstoß an einer Kreuzung. Der nach Westen fahrende Wagen 65 stößt mit dem hinteren Wagen des Zugs 43-44 zusammen. - Nr. 65 wird mit einer neuen Front wieder aufgebaut. |
| Chicago (Ill.) |
26.05.1950 |
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A wall of fire enveloped a crowded street car after it struck a double trailer gasoline tuck last night and 33 persons perished in the flames.
Thirty others were injured, at least three critically. About 20 remained in hospitals. Many of the dead and injured were Negroes.
The spreading flames from the thousands of gallons of gasoline in the huge truck set fire to eight two story buildings and several automobiles. No bodies were found in the wrecked buildings. But more than 100 persons â?? mostly Negroes â?? were made homeless.
The accident occurred near the end of the evening rush hour â?? 5:30 p. m. -- near the heavily populated 63rd and State street district, on the city's south side.
Crash â?? and Deep Roar
The crash and a deep roar were followed by black smoke and billowing flames that surged along State street like rolling flood waters.
Panic followed the crash.
And there was terror and confusion at the scene long into the night. Thirty-three pieces of fire equipment answered the extra-alarm fire. Four hundred policemen were on duty. |
| Lansing (Michigan) |
26.08.1950 |
Olds Motor Works |
Tod von Ransom Eli Olds. Er wird auf dem Mount Hope Cemetery in Lansing beigesetzt. |
| Lansing (Michigan) |
26.08.1950 |
Olds, Ransom Eli |
Tod von Ransom Eli Olds. Er wird auf dem Mount Hope Cemetery in Lansing beigesetzt. |
| Milwaukee (WI) |
02.09.1950 |
---- |
A national convention of model railway fans opened tragically today when nine of them were killed and an estimated 50 injured in a headon crash between two special interurban trains. The collision, about nine miles from downtown Milwaukee, was between two special two-car excursion trains of the Milwaukee Rapid Transit and Speedrail Co. Delegates to the annual convention of the National Railroad Association had leased them for a sight-seeing trip.
The forward cars of the two electrified trains were smashed to bits as one telescoped into the other, splitting the sides back like a banana peel. The rear coaches of both trains remained on the tracks. One of the trains, operated by JAY MAEDER, president of the railroad, was returning from its trip to suburban Hales Corners. The other was enroute there. Both trains were traveling on the same track.
MAEDER, who told an Associated Press reporter he "jumped or was shoved" from the control booth of the inbound train before the crash, said "I have no idea of how it happened." |
| Milwaukee (WI) |
02.09.1950 |
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Frontaler Straßenbahnzusammenstoß zweier Sonderzüge der "National Model Railroad Association" morgens gegen 10.00 Uhr: Südlich der Station National Avenue stoßen der nach Süden fahrende Zug 1192-93 mit dem entgegenkommenden Leichttriebwagen 39-40 zusammen. Der Zug nach Süden klettert auf den Boden des Gegenzuges auf und schlitzt dessen vorderes Fahrzeug auf halbe Länge auf: 10 Tote und 47 Verletzte. Grund sind schlechte örtliche Sichtverhältnisse und Fehler im Zugleitsystem |
| Milwaukee (WI) |
05.09.1950 |
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An der West Junction Interchange kommt es zu einem Unfall, als der Leichtbau-Wagen Nr. 64 nach Hales Corners mit der Güter-Motorwagen Nr. 1121 zusammenstößt. Ersterer wird stark zerstört und ausgemustert. - Als Folge davon soll der Versicherungsvertrag zum folgenden Samstag gekündigt werden, es kommt jedoch ein neuer Vertrag zustande. |
| Coshocton (USA) |
11.09.1950 |
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Der Schnellzug "The Spirit of St. Louis" fuhr auf einen aus 20 Wagen bestehenden Truppentransportzug auf, der Angehörige der Nationalgarde in ein Ausbildungslager bringen sollte. Während der Fahrt hatte es Probleme mit den Bremsen des Sonderzuges gegeben,so daß der ihm folgende Expreß verspätet wurde. In der Nähe von Coshocton sollte er anhalten, und der Bremser ging zurück, um den Zug zu sichern. Vorher gab er noch ein Lichtsignal. Die Strecke war mit automatischen Signalen versehen. Der Expreß bremste, beschleunigte dann aber wieder. Der 56jährige Lokführer und sein Heizer führten später ihr Weiterfahren auf den leichten Nebel zurück. 33 Tote |
| Chicago (Ill.) |
1951 |
Herold Mfg. Co. |
Erste Benutzung des Namens "Herold", als Herold Rubin, vorher Verkaufsleiter der Spartus Camera Co., die Spartus Ca. kauft und umbenennt |
| Chicago (Ill.) |
1951 |
Spartus Corp. |
Erwerbung durch den Geschäftsführer Harold Rubin |
| Chicago (Ill.) |
1951 |
Spartus Corp. |
Harold Rubin wandelt den Namen in "Harold Mfg. Co." ab |
| Detroit (Michigan) |
1951 |
Chrysler |
Anfang der 50er Jahre beginnt die Zeit eines Chrysler Motorentyps, dessen unbändige Kraft die Rennsportszene über Jahre hinweg dominieren wird. So belegen die berühmt-berüchtigten "Hemi"-V8-Motoren bei Mexican Road Race nicht nur den ersten Platz, sondern auch den zweiten, dritten, vierten, sechsten und neunten |
| Milwaukee (WI) |
1951 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Aufgabe der Fond du Lac and 12th Street-Linien |
| Milwaukee (WI) |
31.03.1951 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Der vollständig modernisiserte Wagen Nr. 66 (vorher bei der "Lehigh Valley Transit") geht in Betrieb |
| Milwaukee (WI) |
02.04.1951 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Der Ganztagsbetrieb nach Hales Corners wird wieder aufgenommen. |
| Milwaukee (WI) |
01.05.1951 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Erhöhung der Fahrpreise |
| Milwaukee (WI) |
04.06.1951 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Drastische Fahrplaneinschränkungen |
| Milwaukee (WI) |
30.06.1951 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Am Abend letzte Fahrt nach Hales Corners (Wagen Nr. 63) und kurz vor Mitternacht nach Waukesha (Wagen 37-38) |
| Chicago (Ill.) |
1952 |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
Kauf der "LaPlant-Choate", Hersteller von Planier- und Laderaupen |
| Chicago (Ill.) |
1952-1959 |
University of Chicago |
Von 1952 bis 1955 lehrt Gell-Mann an der Universität Chicago |
| Detroit (Michigan) |
1952 |
American Blower Company |
Das Werk von "American Blower" in San Leandro wird af 70.000 sq.ft Geschoßfläche erweitert. |
| Detroit (Michigan) |
1952 |
Nance, James J. |
James J. Nance übernimmt den Vorsitz von Packard |
| Detroit (Michigan) |
1952 |
Packard |
James J. Nance übernimmt den Vorsitz von Packard |
| Evansville (USA) |
1952 |
A. S. Baker Company |
Cleland Baker stirbt nach langer Krankheit |
| Logan (Ohio) |
1952 |
R. Belt |
Die "Logan Clay Products Co." kauft das Anwesen. |
| Milwaukee (WI) |
1952 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Übernahme der Gesellschaft durch die "Milwaukee and Suburban Transport Corporation" |
| Rockford (Ill.) |
um 1952 |
Barber-Colman Company |
Übernahme der Produktionslinie von Drehbänken und Shapingmaschinen von "Hendey" in Torrington (Conn.) |
| Willow Run (Michigan) |
1952 |
Kaiser Motors |
Die Produktpalette wird deutlcih reduziert |
| Chicago (Ill.) |
1953 |
Arnolt |
Beginn des PKW-Baues |
| Chicago (Ill.) |
1953 |
Arnolt |
Gründung? |
| Chicago (Ill.) |
1953 |
E. H. Wachs & Co. |
Es wid eine zusätzliche Abteilung für Rohrschneidemaschinen geschaffen. Die "Guillotine Saw" wird nach einem von einem Privatmann in Buffalo (N.Y.) gekauften Patent gebaut und durch Wachs perfektioniert. |
| Evansville (USA) |
1953 |
F. Grote Manufacturing Co. |
Schließung der Gießerei |
| Harvey (Ill.) |
1953 |
Buda Company |
Übernahme durch Allis-Chalmers |
| Manistee (Michigan) |
1953 |
Manistee Iron Works Co. |
Übernahme durch die "Michigan Tool Company", die Maschinenfabriken in Detroit und Traverse City betreibt |
| Mattoon (Ill.) |
1953 |
Chuse Engine & Manufacturing Co. |
Bauliche Erweiterungen |
| Milwaukee (WI) |
1953 |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Übernahme der "Buda Company" in Harvey, Ill. |
| Milwaukee (WI) |
1953 |
Milwaukee Electric Railway & Light Company |
Aufgabe der Oakland-, Kinnickinnic- und Farwell-Linien |
| Columbiana (Ohio) |
08.1953 |
The Enterprise Co. |
Die Gesellschaft erwirbt eine große Mehrheit an der "Crescent Machine Company"-Maschinenlinie von der "Rockwell Manufacturing Co.", nachdem Rockwell seine Fabrik in Crescent wegen eines anhaltenden Streiks geschlossen hatte. |
| Chicago (Ill.) |
1954 |
E. H. Wachs & Co. |
Tod von Charles Wachs und Übernahme der Präsidentschaft durch Edward H. Wachs III. |
| Detroit (Michigan) |
1954 |
Hudson |
Hudson gründet mit Nash die American Motors |
| East Peoria (Peoria) |
1954 |
Caterpillar |
Die "Luftschiffbau Zeppelin GmbH" in Friedrichshafen sichert sich die Vertriebsrechte für Caterpillar Baumaschinen und Motoren in Westdeutschland |
| Evansville (USA) |
1954 |
A. S. Baker Company |
Eine Tiefbrunnenpumpe, die große Nachfrage im Süden hat, kommt auf den Markt |
| Geneva (Ohio) |
1954 |
Champion Hardware Company |
Ende der Firma |
| Kenosha (Wisc.) |
1954 |
Charles W. Nash |
Nash schließt sich mit Hudson zur American Motors zusammen |
| Kenosha (Wisc.) |
1954 |
Rambler |
Nash, Hudson und Rambler fusionieren, und es entsteht die American Motor Corporation |
| Marion (Ohio) |
1954/55 |
Marion Steam Shovel Company |
Anschluß der "Osgood Company" an die "Marion Power Shovel Co." |
| Marion (Ohio) |
1954/55 |
Osgood Shovel Company |
Anschluß der "Osgood Company" an die "Marion Power Shovel Co." |
| Peoria (Ill.) |
1954 |
Caterpillar |
Die "Luftschiffbau Zeppelin GmbH" in Friedrichshafen sichert sich die Vertriebsrechte für Caterpillar Baumaschinen und Motoren in Westdeutschland |
| South Bend (Indiana) |
1954 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker wird an Packard verkauft |
| Detroit (Michigan) |
06.1954 |
Packard |
Nance kauft die finanziell ruinierte Marke Studebaker und macht damit vielleicht seinen größten Fehler |
| Chicago (Ill.) |
28.11.1954 |
Fermi, Enrico |
Tod von Enrico Fermi in Chicago |
| Chicago (Ill.) |
1955 |
---- |
Gekentert in Chicago |
| Chicago (Ill.) |
1955 |
Sperry Corp. |
Geht durch Fusion der "Remington Rand Inc." in der "Sperry Rand Corp." auf |
| Evanston (Illinois) |
1955 |
Northwestern University Evanston |
Lieferung einer Peltonturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| Mount Vernon (Posey, Ind.) |
1955 |
Keck-Gonnerman Company |
Die Aktivitäten in Mt. Vernon gehen zu Ende, aber die Verkäufe von Keck-Gonnerman dehn(t)en sich über die Getreide-Gürtel von den Vereinigten Staaten und Kanada aus. Zum Höhepunkt der Aktivitäten hat die Gesellschaft die höchste Beschäftigtenzahl in der Region von Mt. Vernon mit mehr als 200 männlichen Beschäftigten. 85 Prozent davon waren Facharbeiter. |
| Willow Run (Michigan) |
1955 |
Kaiser Motors |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Produktion wird nach Argentinien verlagert, wo die Firma unter dem Namen Carabela arbeitet. |
| Newport (Monroe, Mich.) |
18.11.1955 |
---- |
Nine railroad section workers were killed and three others injured seriously today when a speeding New York Central passenger train plowed into a truck carrying the men to work.
The train, en route to Detroit from St. Louis, rammed the truck at a crossing a mile south of the village of Newport, in northeast Monroe County. This is about 20 miles south of Detroit.
Eight of the nine dead were positively identified. They were:
PETER PATTERFRITZ, 32.
ROYAL GREEN, 41.
HERBERT CHURCHILL, 52.
CARL WOOLFIELD, 40.
EUGENE DUTY, 49.
JOE ELLISON, 27.
EARL SWEET, 31.
JOE McDANIEL.
ROBERT CLINE was believed to be the ninth victim.
All were from Monroe but WOOLFIELD, whose home was in nearby Petersburg.
Survivors of the crash were J.C. MARTIN, 26, the truck driver; CLAYTON BRYANT, 50 and THOMAS LOOPE, 33, all of Monroe.
The victims were members of a New York Central section crew en route from Monroe to Newport where they were to pick up their foreman, HERBERT LIFORD, before starting the day's work. |
| Chicago (Ill.) |
1956 |
Chicago Tunnel Company |
Die Firma geht bankrott |
| Chicago (Ill.) |
1956 |
Herold Mfg. Co. |
Umbenennung in "Herold Products Co. Inc." |
| Chicago (Ill.) |
1956 |
Preston Tucker |
Tucker stirbt in Berlin |
| Chicago (Ill.) |
1956 |
Tucker, Preston |
Tucker stirbt in Berlin |
| Detroit (Michigan) |
1956 |
Ford II, Henry |
Das Unternehmen wird unter der Führung von Henry Ford II in eine öffentlich gehandelte Kapitalgesellschaft umgewandelt. |
| Detroit (Michigan) |
1956 |
Ford Motor Company |
Das Unternehmen wird unter der Führung von Henry Ford II in eine öffentlich gehandelte Kapitalgesellschaft umgewandelt. |
| Detroit (Michigan) |
1956 |
Lincoln |
Lincoln erneuert seine Modellpalette noch einmal völlig |
| Detroit (Michigan) |
1956 |
Packard |
Der letzte Original-Packard erscheint |
| Evansville (USA) |
1956 |
A. S. Baker Company |
Die ersten Strahlpumpen werden hergestellt. |
| Indianapolis (Ind.) |
1956 |
Willys-Overland Company |
Die Verantwortlichen von Willys beschließen, die Zivilfahrzeugproduktion aufzugeben. |
| Indianapolis (Ind.) |
1956 |
Willys-Overland Company |
Es werden nur noch Jeeps produziert |
| South Bend (Indiana) |
1956 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker-Packard schließt einen Vertrag mit der Flugmotorenfabrik Curtiss-Wright über den Verkauf des Packard-Werks |
| South Bend (Indiana) |
1956 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Loewy entwickelt eine moderne, nüchterne Linie im Automobilbau |
| Lowellville (USA) |
29.02.1956 |
The Meehan Boiler Company |
Tod des früheren Präsidenten Lawrence Patrick Meehan nach sechswöchiger Krankheit in Lowellville |
| Michigan City (Ind.) |
28.11.1956 |
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An explosion killed two more railroad men Wednesday as they began clearing the burning wreckage at a crossing where two trainmen and a gasoline truck driver had died.
Seven other train wreck crewmen were hurt, one of them critically, but the two crewmen whose acetylene torch was blamed for the blast escaped unhurt. State police said the torch burned into a diesel fuel line on one of the wrecked locomotives.
A Chesapeake & Ohio Railroad spokesman estimated a quarter of a million dollars damage resulted when the gasoline truck smashed into the side of the C&O freight train at a crossing on busy U.S. 20 Tuesday evening.
An all-night fire was still burning in parts of the train's 2 engines and in 5 of the 10 derailed freight cars when the crew began work to get the bodies of the three crash victims.
FRED COSTELLO, a C&O representative at Grand Rapids, said the railroad has two witnesses who said flasher signals were operating at the crossing, three miles southwest of Michigan City. Indiana law requires gasoline trucks to stop for railroad crossings. |
| Chicago (Ill.) |
1957 |
E. H. Wachs & Co. |
Wachs erwirbt die Rohrschneidemaschinen-Produktion von der "Clow Corporation" in Chicago. Die Machinen und die Produktionslinie werden nach Chicago verlagert. Es entsteht die "Wachs Strickler Pipe Cutter". |
| Detroit (Michigan) |
1957 |
American Blower Company |
Das Unternehmen wird eine Abteilung von "American Stndard" |
| Detroit (Michigan) |
1957 |
Hudson |
Die Marke wird auf eine Entscheidung der Direktoren der American Motors hin aufgegeben. |
| Detroit (Michigan) |
1957 |
Packard |
Die gesamte Gruppe wird von der Curtis Wright Corporation übernommen |
| Kalamazoo (Mich.) |
1957 |
Clarage Company |
Das Werksgelände in Kalamazoo, Mich., wird von 200.000 auf 340.000 Quadratfuß vergrößtert |
| Kenosha (Wisc.) |
1957 |
Charles W. Nash |
Produktionseinstellung der Nash-Modelle von Personenkraftwagen bei American Motors |
| Kenosha (Wisc.) |
1957 |
Rambler |
Die Firma erreicht den vierten Platz in der Verkaufsliste der nordamerikanischen Automobilhersteller |
| Michigan |
01.11.1957 |
Mackinac Transportation Company |
Eröffnung der Mackinaw Bridge für den Straßenverkehr. - Der Eisenbahngüterverkehr nimmt in der Folge stark ab. |
| White Pigeon (Michigan) |
16.11.1957 |
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Behind schedule and on strange tracks, the New York Central's eastbound flyer. "The Chicagoan," tore off its rails outside this southwestern Michigan town today, killing one man and injuring at least 38 persons.
The flyer, en route from Chicago to New York with 164 passengers, lost 11 cars in the derailment where tracks cross Michigan Highway 103 a mile south of White Pigeon. One car overturned; others jack-knifed in a heap.
"The Chicagoan" had been rerouted at Elkhart, Ind., 15 miles southwest, to avoid an earlier derailment at Archbold, Ohio. It was on Michigan Central tracks running from Elkhart to Toledo and behind schedule because of the switch.
Cause of the derailment was not determined immediately, but railroad crewman said there appeared to be some construction and maintenance equipment entangled in the wreckage.
Sgt. HOWARD A. DUNNEBACKE of Michigan State Police said the train went off a curve rated at 15 miles an hour for trains and added the flyer "obviously was going 40 to 50 miles an hour." |
| Appleton (Wisc.) |
1958 |
Valley Iron Works |
Bau der ersten vollständigen Papiermaschine, geliefert an die "Nicolet Paper Company" in West DePere, Wisconsin |
| Chicago (Ill.) |
1958 |
E. H. Wachs & Co. |
Einführung einer Linie von transportablen, kraftbetriebenen Ventildrehmaschinen. |
| Chicago (Ill.) |
1958 |
International Harvester Company |
Übernahme der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg. In drei Wellen - erst Junggesellen, dann kinderlos Verheiratete und zum Schluß Verheiratete mit Kindern - werden die Arbeitnehmer entlassen. |
| Detroit (Michigan) |
1958 |
Chrysler |
Ende der 50er Jahre führt Chrysler mit dem ersten Temponaten überhaupt die automatische Geschwindigkeitskontrolle ein. Eine Innovation, die für mehr Komfort sorgt. |
| Detroit (Michigan) |
1958 |
Edsel |
Beginn des Automobilbaues |
| Detroit (Michigan) |
1958 |
Edsel |
Gründung |
| Detroit (Michigan) |
1958 |
Packard |
Der Gesamtabsatz fällt auf 1.745 Einheiten ab |
| Detroit (Michigan) |
1958 |
Packard |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Milwaukee (WI) |
1958 |
Pabst Brewing Company |
Herstellung von 3.900.000 barrels Bier |
| Milwaukee (WI) |
11.05.1958 |
Pabst Brewing Company |
Das 10.000.000ste Faß Pabst-Bier wird von Milwaukee nach Mettenheim, den Geburts- und Auswanderungsort von Jakob und Maria Best, gebracht |
| Appleton (Wisc.) |
1959 |
Valley Iron Works |
Namenswechsel nach Übernahme durch Allis-Chalmers, Milwaukee |
| Chicago (Ill.) |
1959 |
E. H. Wachs & Co. |
Der "Wachs Bev-L-Grinder" wird eingeführt, und das Bedürfnis nach sauber abgeschrägten Stahlrohren kleineren Durchmessers zu befriedigen. |
| Detroit (Michigan) |
1959 |
De Soto |
Zusammenschluß mit Plymouth |
| Detroit (Michigan) |
1959 |
Detroit Waterworks |
Elektrifizierung des Wasserwerks im Water Works Park (bisher 10 Dampfmaschinen) |
| Indianapolis (Ind.) |
1959 |
Hetherington & Berner |
Verkauf an die "American Hoist & Derrick Company" in St. Paul, Minnesota |
| Milwaukee (WI) |
1959 |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Übernahme der "Valley Iron Works" in Appleton (Wisc.) (Hersteller von Papiermaschinen) |
| Water Works Park (Detroit) |
1959 |
Detroit Waterworks |
Elektrifizierung des Wasserwerks im Water Works Park (bisher 10 Dampfmaschinen) |
| Detroit (Michigan) |
10.01.1959 |
Detroit Waterworks |
Demontage der Dampfpumpmaschine Nr. 13 durch die "Contractor: Nor-West Machinery Movers Co." |
| Water Works Park (Detroit) |
10.01.1959 |
Detroit Waterworks |
Demontage der Dampfpumpmaschine Nr. 13 durch die "Contractor: Nor-West Machinery Movers Co." |
| Beavercreek (USA) |
18.03.1959 |
---- |
Ein Auto mit acht Pfadfinderinnen und zwei Gruppenleitern der Beavercreek Girl Scouts wird am Bahnäbergang Factory Road in Beavercreek, Ohio, von einem Güterzug erfaßt. Alle Insassinnen kommen ums Leben. - In Erinnerung daran wird das Angels Pass Memorial im Beavercreek Community Park aufgestellt |
| Bedford (Ohio) |
27.04.1959 |
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A 31 year old Toboso area man remained in critical condition late Monday morning in Zanesville Good Samaritan Hospital with a severe head injury received early Saturday afternoon when his auto was struck by a train near his home.
Albert James Scott was injured in the accident at 12:42 p.m. in which his son, Kenneth James Scott, 9, was killed instantly.
The car was struck broadside by a 32 car diesel-powered Baltimore and Ohio freight and cared more than one-half mile east from a crossing within sight of the Scott home on Township Rd. 408 in Muskingum County.
On Relocated Tracks
The crossing is on the tracks relocated for the Dillon Dam and is a quarter-mile from the Licking County line.
Scott's car was caught firmly on the front of the locomotive and its left rear wheel dug a furrow in the cinders for the entire half mile. |
| Chicago (Ill.) |
Sommer 1959 |
Chicago Tunnel Company |
Die Tunnelzugänge werden verschlossen |
| Perrysburg (Ohio) |
25.08.1959 |
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Fifteen persons were injured Monday when seven cars of a nine-car Baltimore & Ohio passenger train derailed in suburban Perrysburg. None was hurt seriously.
The diner, last car on the train, was tilted at the 45-degree angle and rescue workers broke open the car to let the occupants out. Two other cars also were tilted but none went over completely.
About 200 passengers were aboard the train, the Cincinnatian, en route to Detroit from Cincinnati. They were taken to Toledo by bus.
W. F. Fisher, the engineer, said the derailment might have been caused when a brakeman pulled the emergency cord after hearing a thumping noise while he was in the club car. |
| Detroit (Michigan) |
Sept. 1959 |
Detroit Waterworks |
Verschrottung der Dampfpumpmaschine Nr. 13 |
| Water Works Park (Detroit) |
Sept. 1959 |
Detroit Waterworks |
Verschrottung der Dampfpumpmaschine Nr. 13 |
| Chicago (Ill.) |
1960 |
Creamery Package Manufacturing Company |
Übernahme durch die " St. Regis Paper Co." |
| Chicago (Ill.) |
1960 |
Herold Mfg. Co. |
Umbenennung in "Spartus Corporation" |
| Detroit (Michigan) |
1960 |
De Soto |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Detroit (Michigan) |
1960 |
Edsel |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Der Wagen fand nicht den erhofften Anklang, und der Edsel führt zu einem finanziellen Fiasko: Verlust für Ford: 250 bis 300 Mio. Dollar |
| Detroit (Michigan) |
1960 |
Ford II, Henry |
Nachdem Henry Ford II 1945 zum Ford-Präsident benannt wird, behält er diese Position bis 1960, wird CEO und Chairman des Unternehmens |
| Detroit (Michigan) |
1960 |
Ford Motor Company |
Nachdem Henry Ford II 1945 zum Ford-Präsident benannt wird, behält er diese Position bis 1960, wird CEO und Chairman des Unternehmens |
| Kenosha (Wisc.) |
1960-1969 |
Rambler |
In den 60er Jahren muß Rambler schwere Verkaufseinbußen hinnehmen |
| Quincy (Ill.) |
1960er |
Gardner Denver |
Erwerbung der "Apex Machine and Tool Company" und der "Martin Decker Corporation" |
| Waukesha (USA) |
1960 |
Holstein & Kappert |
Gründung der "Holstein & Kappert Inc.", Waukesha, USA, als erstes internationales Standbein der H&K |
| Youngstown (Ohio) |
1960 |
Brier Hill Steel Co. |
Das Grobwalzerk wird auf elektrischen Betrieb umgestellt, und nur das 24" Rundwalzwerk bleibt dampfbetrieben |
| Walhonding (Coshocton, Ohio) |
10.01.1960 |
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A 10-car New York Central train, being detoured around a waiting freight, hurtled off its rails at 80 miles an hour here Sunday night. At least four persons were killed and more than 50 were hurt.
About 155 passengers -- some headed as far east as New York City -- were aboard the St. Louis-to-Cleveland Southwest Limited when it was wrecked in this village of 3,000 about 37 miles southwest of Cleveland.
There was an unconfirmed report there may have been a brake failure.
The train's three-diesel power unit flattened an unoccupied signal tower at the track intersection. Then the train crumpled.
Leaking diesel fuel caught fire almost immediately and the smoke mingled with the mist and the flame in a frightening scene.
W. B. SALTER of Indianapolis, general manager of the southern district of the New York Central, told newsmen it appears from speedometer tapes that the train was moving about 80 m.p.h. when it left the tracks.
SALTER also said it is his understanding the limited was moving across a crossover near the Nickle Plate intersection when it derailed. He said the passenger train was being routed sround a freight train ahead of it.
Two cars took the brunt of the smashup. One was a combination baggage-passenger coach which spun sideways across the tracks and was smashed broadside by the coach which followed it. Most of the dead and seriously injured were removed from these two cars. |
| Detroit (Michigan) |
Okt. 1960 |
Detroit Waterworks |
Verschrottung der Dampfpumpmaschinen Nr. 8, 9 und 10 (stehende Dreifachexpansionsmaschinen mit zwei Schwungrädern) in der Pumpstation 2 |
| Water Works Park (Detroit) |
Okt. 1960 |
Detroit Waterworks |
Verschrottung der Dampfpumpmaschinen Nr. 8, 9 und 10 (stehende Dreifachexpansionsmaschinen mit zwei Schwungrädern) in der Pumpstation 2 |
| Batavia (Illinois) |
1961 |
Chicago Aurora and Elgin Railroad, Power Plant |
Ende der Gesellschaft |
| Chicago (Ill.) |
1961 |
Herbert George |
Namensänderung in "Imperial Camera Corp." |
| Chicago (Ill.) |
1961 |
Herbert George |
Verkauf der Firma |
| Chicago (Ill.) |
1961 |
Imperial Camera Corp. |
Namensänderung aus "Herbert George Co." |
| La Salle (Illinois) |
1961 |
Matthiessen & Hegeler Zinc Company |
Das Schmelzen von Zink wird eingestellt. |
| Evansville (USA) |
1962 |
F. Grote Manufacturing Co. |
Verkauft an "Cedar Elevators & Equipment" |
| Milwaukee (WI) |
1962 |
Milwaukee Solvay Coke Co. |
Die "Pickands, Mather and Company" erwirbt "Milwaukee Solvay". - "Pickands, Mather" und seine Vorgänger waren als Handelsgesellschaften und Lieferanten von "Milwaukee Solvay"-Produkten seit 1911 tätig. |
| Detroit (Michigan) |
Okt. 1962 |
Detroit Waterworks |
Abbruch des Pumpenhauses Nr. 1 nach Verschrottung der Dampfpumpmaschinen |
| Water Works Park (Detroit) |
Okt. 1962 |
Detroit Waterworks |
Abbruch des Pumpenhauses Nr. 1 nach Verschrottung der Dampfpumpmaschinen |
| Indianapolis (Ind.) |
1963 |
Willys-Overland Company |
Umbennenung in "Kaiser-Jeep" |
| South Bend (Indiana) |
1963 |
Burlingname, Byers |
Byers Burlingame wird zum Präsidenten des Unternehmens gewählt |
| South Bend (Indiana) |
1963 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Byers Burlingame wird zum Präsidenten des Unternehmens gewählt |
| Chicago (Ill.) |
1964 |
Arnolt |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Madison (Wisconsin) |
1964 |
Madison-Kipp Corporation |
Thomas E. Coleman stirbt. Sein Sohn, J. Reed Coleman, wird zum Präsidenten der Gesellschaft ernannt. |
| Milwaukee (WI) |
1964 |
Excalibur |
Beginn des Automobilbaues durch Brooks Stevens |
| Muncie (Ind.) |
01.01.1964 |
Broderick Co. |
Tod von Joseph H. Broderick, Vorstandsvorsitzender der Broderick Division der "Harsco Co." |
| South Bend (Indiana) |
1964 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Produktion wird nach Kanada verlegt |
| Two Rivers (Wis.) |
1964 |
Kahlenberg Brothers |
Ende des Motorenbaues |
| Montgomery (Kane, Ill.) |
27.09.1964 |
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Investigators Monday sought the cause of an "impossible" train wreck in which the Burlington Railroad's speeding Kansas City Zephyr plowed head-on into the Rock Island Line's standing Golden State Limited, killing four and injuring 43 persons.
Three crew members were killed instantly when the Zephyr, rolling at nearly 60 miles an hour, slammed into the Rock Island passenger train late Sunday night on the Burlington line near Montgomery, Ill., about 40 miles southwest of Chicago. A fourth crew member died later in a hospital. Three hospitals treated at least 43 persons. Seven of the injured were admitted. More than 400 passengers were aboard the two trains.
Investigators said they had not determined the cause of the collision. One Burlington spokesman called it a "freak".
"This accident was technically impossible," the spokesman said. "It couldn't have happened but it did."
The Rock Island train, eastbound from Los Angeles was using Burlington tracks because a bridge was out on its line. The train, a combination of the Golden State and Corn Belt limited, halted at a warning signal shortly before the westbound Burlington train, a combination of the Kansas City Zephyr and Omaha bound Ak-Sar-Ben special roared out of the darkness. |
| Chicago (Ill.) |
1965 |
E. H. Wachs & Co. |
Edward Hamilton Wachs tritt als Leiter der Verkaufsabteilung ein. |
| Chicago (Ill.) |
1965 |
E. H. Wachs & Co. |
Ende des Dampfmaschinen- und Dampfmaschinenersatzteil-Baues als einer der letzten Hersteller in den USA. In den vergangenen 82 Jahren wurden 10.550 Maschinen in alle Welt verkauft. |
| Michigan |
1965 |
Mackinac Transportation Company |
Wegen Kesselschäden wird die "Chief Wawatam" vom Schlepper "John Purves" geschoben. Die Kessel bleiben für die Betätigung der Winden und für den Antrieb der Einfahröffnung in Betrieb. |
| Chicago (Ill.) |
1966 |
E. H. Wachs & Co. |
Die die "Wachs Co." verkauft ihren Besitz in Chicago und zieht nach Wheeling, Illinois. Ein Grund ist die Freisetzung der alten, schweren Maschinenausstattung, die für frühere Produktionslinien verwendet wurde. Der Umzug erfolgt mit minimaler Unterbrechung des Betriebs |
| Saginaw (Michigan) |
1966 |
Wickes Brothers |
Die "Wickes Boiler" werden an die "Combustion Engineering" verkauft. Nach der Renovierung produziert die neue Gesellschaft weiterhin Kessel in Saginaw in der North Washington Street. |
| Wheeling (Ill.) |
1966 |
E. H. Wachs & Co. |
Die die "Wachs Co." verkauft ihren Besitz in Chicago und zieht nach Wheeling, Illinois. Ein Grund ist die Freisetzung der alten, schweren Maschinenausstattung, die für frühere Produktionslinien verwendet wurde. Der Umzug erfolgt mit minimaler Unterbrechung des Betriebs |
| La Grange (Cook, Illinois) |
29.03.1966 |
Blomberg, Martin |
Tod von Petrus Fredrik Martin Blomberg in Winter Park (Florida) |
| Eldena (USA) |
21.09.1966 |
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A tragic train-truck accident in the northwestern Illinois community of Eldena has taken the lives of five schoolboys and the elderly man drving them home.
The victims were killed Tuesday in a collision of an Illinois Central freight train and an open pickup truck driven by EVERETT MULLINS, 73, the school janitor. One of the boys was riding in the cab of the truck, the others were riding in the open bed.
The boys helped MULLINS load a grader on the truck and then jumped on the rear to steady the equipment. The grader was being hauled across the tracks which are approximately 75 feet from the elementary school. All the boys were students at the school.
The victims were: JAMES SHOEMAKER, 12, Eldena; WILLIAM BOTHE, 13, Amboy; REID MILLER, 12, Amboy; ROBERT MICHAEL ENLOW, 14, Amboy, and MARTIN A CRUZE, 13, Dixon. |
| Buckley (Mich) |
1967 |
Northwest Michigan Engine & Thresher Club |
Eine Gruppe von Leuten trifft sich auf der Farm von Joe Rebman, um alte Maschinen in Betrieb zu setzen. Daraus entsteht der Club mit dem Gründungsmitgliedern Joe Rebman, William und Sam Zue, C. Bronson, C. Coff, Morris Hulett, Carl Kreiser, Don Bantlet, Ervin und Dan Blough, Dale Gassman, C. Babcock, Clark Alexander, Ray und Leonard Clous, Keith Duff, und Basil Moored. |
| Hancock (Michigan) |
1967 |
Quincy Mining Co. |
Einstellung der Förderung |
| Madison (Wisconsin) |
1967 |
Madison-Kipp Corporation |
Madison-Kipp verlegt seinen Gesellschaftsitz von Wisconsin nach Delaware. |
| Mattoon (Ill.) |
1967 |
Chuse Engine & Manufacturing Co. |
Weitere bauliche Erweiterungen |
| Mount Vernon (Ohio) |
1967 |
C. & G. Cooper & Co. |
Verlegung des Hauptsitzes der "Cooper Industries" nach Houston, Texas, und Namensänderung in "Cooper Cameron Corp." |
| South Bend (Indiana) |
1967 |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Worthington fusioniert mit Studebaker, was zur Bildung der "Worthington Turbine International Division of Studebaker-Worthington" führt. |
| Copemish (USA) |
10.06.1967 |
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Four migrant workers enroute to Thompsonville from Texas were killed when the canvas-topped truck they had been riding in for some 1,500 miles rammed into the third engine of a Chesapeake and Ohio freight train at a railroad crossing on Country Road 669 two miles west of Copemish in Manistee county Saturday morning.
Twenty-eight other migrant workers were injured in the crash.
State police said the driver, JUAN QUINTANA, failed to see the train in the heavy rain and tried to swerve too late to avoid hitting it.
The two-ton truck reportedly struck the third engine of the train at a 45-degree angle and was spun around and struck in the rear end by the train.
State police said also that train engineer DONALD R. GOSSETT, 66, 530 Wellington, Traverse City, apparently did not realize the train had been hit and continued on for a distance.
The workers were coming into Michigan for the strawberry harvest which will begin in about two weeks. |
| Chicago (Ill.) |
1968 |
Central Scientific Company |
Beginn von finanziellen Schwierigkeiten |
| Marion (Ohio) |
Ende 1960er |
Marion Steam Shovel Company |
Die "Marion Power Shovel Company" wird refinanziert durch den Hauptaktionär, den Billionär Henry Hillman aus Pittsburgh, PA. |
| Watertown (Wisconsin) |
1968 |
Dodge County Antique Power Club |
Gründung |
| Cheboygan (USA) |
04.1968 |
Mackinac Transportation Company |
Die "Chief Wawatam" wird in Cheboygan aufgelegt |
| Michigan |
04.1968 |
Mackinac Transportation Company |
Die "Chief Wawatam" wird in Cheboygan aufgelegt |
| Zion (Lake, Illinois) |
01.12.1968 |
Zion Power Plant |
Beginn der Planugen |
| Cheboygan (USA) |
1969 |
Mackinac Transportation Company |
Die in Cheboygan aufgelegte "Chief Wawatam" wird wieder in Betrieb genommen. |
| Michigan |
1969 |
Mackinac Transportation Company |
Die in Cheboygan aufgelegte "Chief Wawatam" wird wieder in Betrieb genommen. |
| Milwaukee (WI) |
1969 |
Harley-Davidson |
Das Unternehmen wird von der "American Machine and Foundry" übernommen. Die Jahre unter der AMF sind geprägt vom Wachstum der 71er Super Glide, die zum Vorbild sämtllicher Harleys wird. |
| Chicago (Ill.) |
1970 |
E. H. Wachs & Co. |
Charles L. Wachs tritt als Verkaufsleiter in die Firma ein. - Er hatte einige Jahre Erfahrungen bei der "Ford Motor Company" und bei "Volkswagen" gesammelt. |
| Detroit (Michigan) |
1970 |
Chrysler |
Carroll Shelby arbeitet später als Berater bei der Entwicklung verschiedener Chrysler-Modelle mit |
| Detroit (Michigan) |
1970 |
Chrysler |
Chrysler übernimmt in zwei Stufen einen Anteil von 24 Prozent an Mitsubishi Motors. Das Gemeinschaftsunternehmen "Diamond Star Motors" produziert in einem nordamerikanischen Werk Kleinwagen. |
| Evansville (USA) |
1970 |
A. S. Baker Company |
Entscheidung zum Ersatz der alten Gießerei mit ihrem koksgefeuerten Kupolofen, um den Forderungen zur Luft-Reinhaltung seitens der Environmental Protection Agency und Wisconsin Department of Natural Resources zu genügen. |
| Crescent City (Illinois) |
21.06.1970 |
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Ein Zug der "Toledo, Peoria and Western Railroad Company" entgleist in Crescent City, Illinois. Ein Propangas-Kesselwagen reißt auf, und durch das von der Explosion verursachte Feuer wird das Stadtzentrum zerstört. Keine Toten, aber 60 Feuerwehrleute und Bürger werden verletzt |
| Chicago (Ill.) |
1971 |
E. H. Wachs & Co. |
Der "Truck Mounted Valve Operator" wird entwickelt und getestet. Er wird eingeführt, um den Bedarf der Wasserwerksindustrie nach einer stärker motorisierten, sicheren und leicht zu verwendenden Ventildrehmaschine zu erfüllen. |
| Evansville (USA) |
1971 |
A. S. Baker Company |
Die Erweiterung des Bürogebäudes wird vollendet. Sie verdoppelt den verfügbaren Büroraum. Ein modernes Computersystem wird zu dieser Zeit eingebaut. |
| Kenosha (Wisc.) |
1971 |
Rambler |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Michigan |
1971 |
Kraftwerk Karm |
Siemens liefert einen Turbogenerator 835 MVA,-26 kV, 3600 U/min für Kraftwerk Karm der Consumers Power Corp., Michigan. |
| Salem (Illinois) |
10.06.1971 |
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Der Amtrak-Zug Nr. 1, in nördliche Richtung von New Orleans fahrend, entgleist bei 90 miles per hour (145 km/h) bei Salem, Illinois. Ursache ist ein falscher Spurkranz an einem flachen Rad, verursacht durch ein verklemmtes Achslager. 11 Tote und 150 Verletzte. Es ist Amtraks erster größerer Unfall |
| Chicago (Ill.) |
30.07.1971 |
Union Stock Yard and Transit Co. |
Einstellung des Betriebs |
| New City (Chicago) |
30.07.1971 |
Union Stock Yard and Transit Co. |
Einstellung des Betriebs |
| Chicago (Ill.) |
30.10.1972 |
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44 people were killed and more than 200 injured Monday when an electric commuter train that was trying to back up after apparently overshooting a station was rammed from behind by another during the morning rush hour authorities said.
Hospitals said some of the injured were in serious condition.
It was the worst railroad accident in the United States in nearly 22 years.
As the toll of dead mounted, firemen worked to free passengers from the twisted wreckage. Their screams were heard above the noises of torches and wrecking bars.
The crash occurred on a flat stretch of land near the 27th street platform of the Illinois Central Gulf Railroad, which transports about 35,000 commuters daily between the city and suburbs to the south. One of the trains had four cars; the other six.
Nine Minutes Apart.
The two commuter trains, which had left about nine minutes apart from a far south side terminal, were less than 10 minutes from the downtown station when the crash occurred about 7:40 a.m.
H. G. MULLINS, superintendent for (unreadable words) said the lead train apparently ran past the station platform and was attempting to back up when the second train struck it. The National Transportation Safety Board in Washington sent specialists to investigate on the basis of reports that the location of the crash was protected by automatic signals.
DONNA POSEY, an injured passenger in the first car of the second train, said a crewman shouted a warning about 20 seconds before the wreck. |
| Detroit (Michigan) |
1973 |
Chrysler |
Als Antwort auf stetig steigende Benzinpreise und schärfere Abgasgesetze setzt Chrysler Anfang der siebziger Jahre auf eine Technologie, die bis dahin fast ausschließlich im Flugzeugbau Anwendung fand: die elektronisch gesteuerte Zündanlage. |
| Milwaukee (WI) |
1973 |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Zusammenschluß mit "Rex Chainbelt" zu "Rexnord Inc." |
| Quincy (Ill.) |
1973 |
Gardner Denver |
Ankündigung, daß Gardner Denver seine Hauptverwaltung nach Dallas, Texas, verlege, |
| Zion (Lake, Illinois) |
23.12.1973 |
Zion Power Plant |
Beginn des kommerziellen Betriebs |
| Appleton (Wisc.) |
1974 |
Valley Iron Works |
"J. M. Voith", Heidenheim, und "Allis-Chalmers" bilden ein Gemeinschaftsunternehmen, die "Voith-Allis Corporation" |
| Chicago (Ill.) |
1974 |
Central Scientific Company |
Das Vermögen wird an Konkurrenten verkauft |
| Chicago (Ill.) |
1974 |
E. H. Wachs & Co. |
Edward Hamilton Wachs wird der Präsident der Firma. Charles Wachs wird geschäftsführender Vizepräsident und Verkaufsleiter, während Edward H Wachs III als Ratsvorsitzender fungiert. |
| Milwaukee (WI) |
1974 |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Die Firma geht ein Gemeinschaftsunternehmen mit der "J. M. Voith GmbH" ein und bildet die "Voith-Allis Corporation" |
| Evansville (USA) |
15.07.1974 |
A. S. Baker Company |
Die neue 27,500 square foot große Gießerei wird in Betrieb genommen. Ihre Baukosten betrugen $1.750.000, nd sie hat die Fähigkeit zum vollständigen Luftwechsel innerhalb von sechs Minuten. |
| Decatur (Ill.) |
19.07.1974 |
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In Decatur, Illinois stößt ein Tanklastwagen, der, der mit Isobutan beladen ist, mit einem Zug der Norfolk & Western Railroad zusammen. 7 Tote, 349 Verletzte, $18.000.000 Sachschaden |
| Warren (Ohio) |
1975 |
Hille & Müller |
Anschluß der amerikanischen Firma "Thomas Steel-Strip Corporation" in Warrren (Ohio) an "Hille & Müller" in Düsseldorf-Reißholz |
| Evansville (USA) |
10.03.1975 |
A. S. Baker Company |
Die Ära der "Baker-Präsidentschaft" geht zu Ende, als J. G. Baker als Präsident und Ratsversitzender aus gesundheitlichen Gründen in den Ruhestand geht. |
| Evansville (USA) |
06.1975 |
A. S. Baker Company |
Frank X. Sandner Jr. wird zum Präsidenten ernannt. |
| Marion (Ohio) |
1976 |
Marion Steam Shovel Company |
Die "Dresser Industries, Inc." erwerben "Marion Power Shovel" für ca. 250.000.000 Dollar. |
| Saginaw (Michigan) |
1976 |
Wickes Brothers |
Die "Combustion Engineering" beendet ihre Aktivitäten in Saginaw. Über 300 Arbeiter verlieren ihre Arbeitsplätze. Ein Arbeiter sagt einem Zeitungsreporter, "I guess you really don't have it made nowadays unless you work in the auto plants." |
| Beckemeyer (USA) |
07.02.1976 |
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Ein Güterzug der Baltimore & Ohio Railroad fährt auf einen Pickup-Wagen auf einem ungesicherten Bahnübergang in Beckemeyer, Illinois um ca. 18.:50 Uhr. 12 Tote, zumeist Kinder; 3 Verletzte |
| Evansville (USA) |
15.02.1976 |
A. S. Baker Company |
J. G. Baker, bis 1975 Präsident und Ratsvorsitzender, stirbt. |
| Cincinnati (Ohio) |
Mai 1976 |
Spring Grove Cemetery |
Eintragung als Historic District im National Register of Historic Places |
| Appleton (Wisc.) |
1977 |
Valley Iron Works |
"J. M. Voith" übernimmt die restlichen Anteile von "Allis-Chalmers. Die Firma wird die "Voith Inc.", Appleton. |
| Appleton (Wisc.) |
1977 |
Valley Iron Works |
Bau einer neuen Verwaltung und eines neuen Werks im Northeast Industrial Park von Appleton |
| Chicago (Ill.) |
1977 |
Robert Bosch GmbH |
Bosch beteiligt sich an der Borg-Warner Corporation, Chicago |
| Milwaukee (WI) |
1977 |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Übernahme der restlichen Anteile durch "J. M. Voith". Die Firma wird die "Voith Inc.", Appleton (Sitz der früheren Firma "Valley Iron Works"). |
| Milwaukee (WI) |
1977 |
Pabst Brewing Company |
Herstellung von 18.000.000 barrels Bier als Rekordwert |
| Chicago (Ill.) |
04.02.1977 |
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The crash of two elevated trains that killed 11 and injured more than 200 may have been caused by a trainman's overriding an automatic braking system or the failure of an electronic signal, authorities speculated today.
Accompanied by a loud crack and a flash of light, the rear-end crash of the two rush-hour trains in a snowstorm Friday evening sent carloads of screaming passengers crashing onto a downtown Loop district street below.
"It was horrible, just horrible," ERICA WILLIAMS, 33, a passenger, said. "We were making a turn. The next thing I knew I was falling forward. I heard a terrible noise and that was it."
"Everybody was flying, seats, everything ...." said MARIE ANSELMO, 56, of River Forest, one of hundreds of downtown workers who were headed home.
Some passengers were sealed in mangled coaches, while others spilled out of windows and dropped to the pavement to be buried under debris.
National Transportation Safety Board Investigators today were to start probing the wreckage.
One train had been stopped when it was struck from behind by a second at a sharp curve at Lake and Wabash Streets on the northeast corner of the elevated Loop circling downtown Chicago.
Officials said the cause was not determined immediately, but they said it was possible a trainman had overridden an automatic braking system, one component of a multimillion-dollar safety system installed last year after another collision.
JAMES McDONOUGH, chairman of the Chicago Transit Authority, which operates the elevated trains, said the cause could have ben an electronic signal malfunction. |
| Cleveland (Ohio) |
05.08.1977 |
Division Avenue Pumping Station |
Letzter Betriebstag der Dampfpumpmaschinen |
| Youngstown (Ohio) |
19.09.1977 |
Youngstown Iron Sheet and Tube Company |
Plötzliche Einstellung des Betriebs. 5.000 Arbeiter verlieren ihre Beschäftigung. |
| La Salle (Illinois) |
1978 |
Matthiessen & Hegeler Zinc Company |
Stillegung |
| Milwaukee (WI) |
1978/79 |
Milwaukee Solvay Coke Co. |
Die "Milwaukee Solvay" wird von der "Wisconsin Gas Company" erworben. - Diese hatte 1965 ihren Namen aus "Milwaukee Gas Light" geändert. |
| Miamisburg (USA) |
10.09.1978 |
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Infolge eines heißen Lagers entgleisen 15 Wagen eines Conrail-Güterzugs in Miamisburg, Ohio. Dabei wird ein Haus zerstört, dessen drei Bewohner ums Leben kommen |
| La Salle (Illinois) |
1979 |
Matthiessen & Hegeler Zinc Company |
Nach einem Bankrott wird das Unternehmen in einer Auktion verkauft |
| Madison (Wisconsin) |
1979 |
Madison-Kipp Corporation |
Jahre des Wachstums bringen Madison-Kipp unter die oberen 2 Prozent der amerikanischen Gesenkgießereien dieser Größe. |
| Quincy (Ill.) |
1979 |
Gardner Denver |
Die Gesellschaft wird durch "Cooper Industries" erworben. |
| West Lafayette (USA) |
1979 |
Purdue University |
Der Chemie-Professor Herbert C. Brown erhält den Nobelpreis für seine Arbeit über Brom-Verbindungen |
| Youngstown (Ohio) |
1979 |
Youngstown Iron Sheet and Tube Company |
Schließung der Brier Hill Works |
| Chicago (Ill.) |
04.1979 |
Central Scientific Company |
Verkauf an zwei Geschäftsleute aus Buffalo, N.Y. |
| Youngstown (Ohio) |
08.1979 |
Brier Hill Steel Co. |
Der Betrieb des Rundwalzwerks wird eingestellt |
| Detroit (Michigan) |
01.10.1979 |
Ford Motor Company |
Henry Ford II. übergibt die Führung des Konzerns an Fremdmanager ab. - Ford expandiert durch den Kauf von Aston Martin, Jaguar, Vovo und Land Rover, eine Beteiligung an Mazda und durch die Übernahme des weltgrößten Autovermieters Hertz. |
